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ACTIVIDADES SEMANA No.

1 Por: Cesar Luis Suarez Redondo

1. Construya la definicin de MOTOR, a partir del siguiente esquema (fig. 1): Al momento de hablar de motores de combustin hacemos referencia a esos motores que usan la energa del sol acumulada durante millones de aos en depsitos de origen natural como son los combustibles fsiles o biocombustibles, estos ltimos de origen orgnico y fuente de energa renovable. La transformacin de la energa se da gracias al proceso qumico de la combustin, en donde el combustible (gasolina, diesel, biocombustible, etc) se mezcla con un comburente (el oxigeno del aire) en presencia de calor, lo que da como resultado una gran liberacin de energa y luz. Combustible + Comburente + Calor = Energa + Luz Dependiendo del recinto donde se ejecuta la combustin se pueden clasificar en dos tipos: combustin externa como las calderas y maquinas Stirling, y combustin interna como los motores Otto, Diesel, Wankel, etc. Debido a la naturaleza de su funcionamiento, basado en las leyes de la termodinmica, existe un desperdicio de la energa qumica almacenada en el combustible, esta se transforma en calor o es disipada por la friccin. Dependiendo del tamao del motor y de sus materiales existe una inercia en sus partes mviles los cuales limitan la velocidad a la que se mueve; estas particularidades generan cuatro principales caractersticas que identifican a un motor como son: Rendimiento: relacin entre la potencia til y la potencia de entrada. Velocidad de giro: numero de rotaciones por minuto del cigeal del motor. Par motor: momento o torque aplicado en el eje del cigeal, determina la capacidad de trabajo del motor. Potencia: trabajo por unidad de tiempo, depende tanto de la velocidad de giro como del par motor. 2. El motor Diesel funciona bajo dos ciclos termodinmicos: el ciclo de 4 tiempos y el ciclo de 2 tiempos. Los ciclos tienen diferentes formas de representarse utilizando diagramas. De acuerdo a los siguientes diagramas mostrados (P-V de 4 tiempos y diagrama circular), observe su funcionamiento y construya y explique el diagrama P-V (presin-volumen) y el diagrama circular con todas sus cotas, para el motor Diesel bajo el ciclo de 2 tiempos.

El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin, compresin, explosin y escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Su funcionamiento es el siguiente: Fase de admisin-compresin: El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisin. Mientras la

cara superior del pistn realiza la compresin en el crter, la cara inferior succiona la mezcla de aire y combustible a travs de la lumbrera. Para que esta operacin sea posible el crter tiene que estar sellado. Es posible que el pistn se deteriore y la culata se mantenga estable en los procesos de combustin. Fase de explosin-escape: Al llegar el pistn a su punto muerto superior se finaliza la compresin y se provoca la combustin de la mezcla gracias a una chispa elctrica producida por la buja. La expansin de los gases de combustin impulsan con fuerza el pistn que transmite su movimiento al cigeal a travs de la biela. En su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de escape para que puedan salir los gases de combustin y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla de aire-combustible pasa del crter al cilindro. Cuando el pistn alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo ciclo. Es muy importante el buen diseo del tubo de escape, ya que el mismo en la etapa de compresin ayuda a mantener la mezcla dentro de la cmara de explosin y en escape ayuda a la pronta evacuacin de los gases quemados.

Luego de construir los diagramas para el motor Diesel de 2 Tiempos, adjunte los diagramas reales para 2 y 4 tiempos y explique sus diferencias respecto al terico. Cundo un motor presenta problemas de compresin, cual sera el respectivo diagrama para dicho motor? Esbcelo y justifique su respuesta.

Las diferencias encontradas en el ciclo terico y el ciclo real para los motores estn dados por: Perdidas de calor Tiempo de apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape Combustin no instantnea Perdidas por bombeo Cruce de vlvulas 3. El motor Diesel se constituye por componentes mecnicos o estructurales (el conjunto mecnico del motor y sus partes del motor) y 5 sistemas complementarios (Lubricacin, refrigeracin, admisin y escape, combustible, elctrico/electrnico). Revise un motor a gasolina o Diesel de cualquier vehculo o aplicacin que tenga disponible o a la mano, identifique sus partes, y realice lo siguiente: un cuadro comparativo del motor diesel y el motor a gasolina, comparando sus diferencias constructivas y funcionales principales. (Caractersticas de funcionamiento como potencia, velocidad, relacin de compresin, Aspiracin, encendido, componentes, materiales, etc.)

un informe fotogrfico que especifique las partes principales de cada sistema del motor. Puede ir a un taller donde haya motores desarmados o piezas que no sirvan. Enve un documento donde muestre los componentes y su funcin principal. (Especifique marca, referencia y aplicacin del motor mostrado)

Motor 2.2lt Renault 18 diesel

4. Realice visitas a empresas, salidas de calle, llamadas, o lo que considere conveniente, donde pueda identificar equipos que cuenten con motores Diesel en los diferentes sectores en que aplica:

Vehicular y/o automotriz

Industrial y de Construccin

Agrcola

Marino

Estacionario

Qu significan esas referencias o nomenclaturas, a qu corresponden?

Corresponden a la potencia anunciada, torque pico, velocidad del gobernador, torque de trabajo del embrague, numero de cilindros, capacidad del sistema de lubricante, peso, ect.