MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OPAYACU – OLAYAN”

1.

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1

IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO 1.1.1 Nombre del Proyecto: “Mejoramiento de la Carretera Opayacu Olayan” 1.1.2 1.1.3 Dirección donde se ejecutará el Proyecto: Localidad de Olayan. Ubicación: Ubicación Política: Departamento: Provincia Distrito : : Ancash Huari Huantar

Ubicación Geográfica: Inicio: Coordenadas UTM: 8’950,755.15 metros Norte. 274, 552.40 metros Este Altitud Final: Coordenadas UTM: 8’950,989.04 metros Norte. 273,910.64 metros Este Altitud : 2,916.22 m.s.n.m. : 2,835.40 m.s.n.m.

1.2

OBJETIVO DEL PROYECTO Se busca elevar la calidad de vida de la población del área de influencia del camino no pavimentado de bajo volumen de transito (Tipo T0, IMD proyectado menor de 15), a través de la generación de empleo y la reducción de la extrema pobreza.

sin el ancho reglamentario. carencia de obras de arte y conformación de la plataforma. Es un postulado conocido que un pueblo. En la actualidad no se encuentra transitable por lo estrecho de la plataforma. Es notorio el abandono que tiene la vía. la vida moderna exige el rápido transporte de un lado para el otro. Transporte que sólo puede llevarse a cabo en condiciones de comodidad y economía.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OPAYACU – OLAYAN” Este proyecto tiene como principal objetivo mejorar la superficie de rodadura realizando en ensanche necesario. con radios de giro por debajo de los mínimos reglamentarios. con vías de comunicación construidas con técnicas modernas. a esto se aúna problemas constructivos como curvas de desarrollo con radios por debajo de los radios mínimos permitidos. Por estas razones lo que urge mejorar y construir las obras de arte.Olayan. 1. subdrenajes y cunetas. Los malos caminos o la falta de éstos. hacen difícil o imposible el desarrollo y el consecuente progreso social de un pueblo. tampoco obras de arte. de personas y mercaderías. muros. ni revestimiento. así como construir las obras de arte como son las alcantarillas. para garantizar la transitabilidad y una eficiente vida útil del camino durante todo el año. con superficie de rodadura totalmente deteriorado y sin ninguna obra de arte.4 ALCANCE DEL ESTUDIO: La importancia de los medios de comunicación es conocida por todos. sólo puede progresar con la rapidez que le permite su red de caminos. habiéndose producido un deterioro considerable durante el tiempo transcurrido desde su construcción. 1. problemas de subdrenaje. a fin de resguardar la inversión realizada hasta su culminación. por que urge realizar trabajos de mejoramiento y construcción de obras de arte de la vía. . La Municipalidad Distrital Huantar en concordancia a la priorización de obras del 2008 y de acuerdo al presupuesto participativo del Distrito ha determinado materializar el mejoramiento de la Carretera Opayacu . ni señalización y fallas en el trazo como en radios mínimos.3 SITUACIÓN ACTUAL La vía se encontraba a nivel trocha carrozable.

considerando la superficie de rodadura se tienen. que por las características económicas del ámbito del proyecto tiene cierta importancia el transporte de productos agrícolas. está conformada. El modo de transporte que en la actualidad circulan son: de la progresiva 0+000 a 1+573. y de esta manera resulta evidente que el mejor modo de transporte carretero es una necesidad imperiosa para el desarrollo de la zona. vías departamentales y vías vecinales. y carreteras de penetración o transversales. En la conformación de la red troncal o básica se identifican tres ejes longitudinales constituidos por la carretera Panamericana. con vías de comunicación carreteros. con IMD proyectado menor a 15 Vehículos por Día). que atravesando la cordillera de los andes.1 ALTERNATIVA 1 . la carretera longitudinal de la sierra y la carretera marginal de la selva.6 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PROYECTO 1. liviana y otros. debe señalarse que las zonas más cercanas al ámbito del proyecto cuenta. En relación al proyecto. por esta razón. no contando con otros modos de transporte. Terracería.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OPAYACU – OLAYAN” 1. busca articular los puertos marítimos con la red fluvial de la Amazonía. la cual se considera como carretera de tercer orden. Por otra parte. La red vial del Perú. fluvial y otros. de acuerdo a la clasificación jurisdiccional del MTC. que unen los pueblos de un mismo distrito. 1. vías Pavimentada. fundamentalmente. Revestida. tales como el transporte aéreo.84 tramo Opayacu – Olayan circulan vehículos livianos e intermedios que realizan el transporte de productos agrícolas de la zona pero solo en época de estiaje con dificultad. no se hace mención a la situación de ellos. Al realizar el mejoramiento y la construcción de las obras de arte de la carretera se va a traer el tránsito de Vehículos de carga pesada. debiendo señalarse además. se considera una vía Vecinal (camino no pavimentado de bajo volumen de transito Tipo T0.6. por vías nacionales que unen las capitales departamentales y permiten las vinculaciones internacionales.5 SISTEMA DE TRANSPORTE En lo que se refiere a los diferentes modos de transporte.

se extenderá hasta 7.00 x 1. todas las curvas horizontales deberán ser peraltadas.410 metros de cunetas sobre material conglomerado. y evitar de esta manera dañar la función de la carretera. . para lograr contar con este ancho se realizaran trabajos de movimiento de tierras (corte en conglomerado y roca suelta). durante y al final de la obra y otros trabajos complementarios. F) El bombeo considerado es del 2%. dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias. de longitud variable. de alivio y de desagüe de 1.50 metros. con la construcción de 7 alcantarillas. B) La inversión en la construcción de carreteras es Mediana. pues son necesarios el diseño de obras de arte destinadas a la evacuación de las aguas superficiales y subterráneas.00 metros de sección con cajatoma de entrada y cabezal de salida todo de concreto armado.00 metros. D) La velocidad directriz está influenciada principalmente por el relieve del terreno. G) El ancho de vía de tramos en tangente proyectado es de 3. son los que cumplen con las condiciones de deslizamiento y volteo. C) El ancho de derecho de vía. 170 metros de cunetas en roca suelta. consistente en movilización y desmovilización de maquinarias y equipos.50 metros del eje de la vía. H) El ancho de las bermas serán de 0. Así mismo se ha considerado la construcción de 1. Con la finalidad de contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga. por lo que se ha considerado la construcción de Obras para drenaje superficial.50 metros. I) el ancho de la calzada serán de 4.50 metros. Para el caso se ha tomado la siguiente velocidad directriz V = 20 Km/hr. E) Los radios mínimos establecido para el proyecto es de 12. los volúmenes y tipos de transito. trazos y replanteos antes.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OPAYACU – OLAYAN” A) Para el inicio de los trabajos del proyecto se realizara trabajos preliminares. el tipo de carretera a construirse.

40 m.835. a partir de la progresiva 0+160 continua la vía en ascenso hasta la progresiva 1+573. de donde comenzamos a descender con una pendiente promedio de –11.m. La distancia de Opayacu al Pte.00 metros. hasta la localidad de Olayan. trazos y replanteos antes. de alturas que varían entre los 2.83%.94% hasta la progresiva 0+140. durante y al final de la obra y otros trabajos complementarios. reforestación y revegetación. folletos de información ambiental. L) Se ha considerado la colocación de señales informativas y preventivas. que son necesarios el diseño de obras de arte destinadas a la evacuación de las aguas superficiales y subterráneas. M) Finalmente en el costo directo de obra se ha considerado labores de Impacto ambiental.573 kilómetros. Olayan a Olayan es de: 1.433 Kilometros 1. La cota de inicio se encuentra a una altitud de 2.2 ALTERNATIVA 2 A) Para el inicio de los trabajos del proyecto se realizara trabajos preliminares.6. consistente en movilización y desmovilización de maquinarias y equipos. Olayan es de: 140 metros La distancia del Pte. N) Descripción de la Vía El proyecto de la ejecución de la carretera contempla el inicio del tramo en Opayacu. así como hitos kilométricos de concreto. en la progresiva 0+000.00 y 1.80 con una pendiente promedio 6. B) La inversión en la construcción de carreteras es de gran Mediana. donde se encuentra ubicado en puente Olayan.n. y finalmente la limpieza de las áreas afectadas. K) Se ha considerado el revestimiento con afirmado de los 1.s. capacitación y contingencias ambientales. como programas de educación.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OPAYACU – OLAYAN” J) Se ha proyectado 04 muros de sostenimiento y contención de concreto ciclópeo y mampostería de piedra asentada con concreto. y evitar de esta manera .

573 kilómetros.50 metros. dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias. Con la finalidad de contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga. K) Se ha considerado el revestimiento con afirmado de los 1. de alivio y de desagüe de 1. como 7 alcantarillas. Así mismo se ha considerado la construcción de 1.410 metros de cunetas sobre material conglomerado.50 metros del eje de la vía. I) el ancho de la calzada serán de 4. C) El ancho de derecho de vía. para lograr contar con este ancho se realizaran trabajos de movimiento de tierras (corte en conglomerado.00 x 1. G) El ancho de vía de tramos en tangente proyectado es de 3. F) El bombeo considerado es del 2%. así como hitos kilométricos de concreto. E) Los radios mínimos establecido para el proyecto es de 12.00 metros.00 metro.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OPAYACU – OLAYAN” dañar la función de la carretera. de longitud variable. son los que cumplen con las condiciones de deslizamiento y volteo. los volúmenes y tipos de transito. Para el caso se ha tomado la siguiente velocidad directriz V = 20 Km/hr.50 metros. por lo que se ha considerado la construcción de Obras para drenaje superficial. todas las curvas horizontales deberán ser peraltadas.50 metros. roca dura y roca suelta).00 metros de sección con cajatoma de entrada y cabezal de salida todo de concreto armado.00 y 1. . de alturas que varían entre los 2. H) El ancho de las bermas serán de 0. se extenderá hasta 7. L) Se ha considerado la colocación de señales informativas y preventivas. el tipo de carretera a construirse. J) Se ha proyectado 4 muros de sostenimiento y contención de concreto ciclópeo. 140 metros de cunetas en roca suelta. D) La velocidad directriz está influenciada principalmente por el relieve del terreno.

desde donde se realiza el siguiente recorrido: ACCESO A LA OBRA Desde Huaraz Succha A: Succha Huantar Tipo de Vía Asfaltada Afirmada Medio de Transp.7 VÍAS DE ACCESO Para llegar a la localidad de Huantar.8 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS EN LA ZONA DE ESTUDIO Y RECURSOS POTENCIALES El Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Opayacu . y finalmente la limpieza de las áreas afectadas. Frecuencia Diario Diario 1. 40 min.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OPAYACU – OLAYAN” M) Finalmente en el costo directo de obra se ha considerado labores de Impacto ambiental. como programas de educación. se ha tomando como referencia la ciudad de Huaraz. 1. Vehículo motorizado Vehículo motorizado Km 120 9. AGRO-SOCIOECONÓMICO La localidad de Olayan. .7 %. La humedad promedio mensual es de 67. La municipalidad viene efectuando obras destinada al aprovechamiento de dicho recurso. reforestación y revegetación. folletos de información ambiental. CLIMA El clima de es frío. no cuenta con agua en toda época del año. La diferencia entre la alternativa 1 y 2 se encuentra en la construcción de muros de sostenimiento y construcción de concreto ciclópeo y mampostería en la primera alternativa y solo de concreto ciclópeo en la segunda alternativa. variando entre una máxima de 25°C y una mínima de 4°C. con temperatura promedio de 16°C. capacitación y contingencias ambientales. pese a ser favorecido en la agricultura por la fertilidad de sus tierras.Olayan” beneficiará directamente la localidad de Olayan.5 Tiempo 3 hr.

10 MONTO DE LA INVERSIÓN: Ver cuadros adjuntos de cada una de las alternativas. 1.9 CARACTERÍSTICAS DE LAS MAQUINARIAS Las maquinarias serán alquiladas en la ciudad de Huari o Huaraz. 1. Cualquier modificación al respecto será de entera responsabilidad del ingeniero residente y supervisor. 1. El estado de la construcción está en relación al material de construcción.00 meses. Febrero del 2008 . Huantar. ver cronograma de ejecución.MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OPAYACU – OLAYAN” VIVIENDAS El tipo de vivienda predominante es a base al tapial y adobe.11 TIEMPO DE EJECUCIÓN El Tiempo de ejecución se ha considerado en 4.

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