Guia Tma Estructura

Gua de Estudio Para TMA Estructura.
rea: TMA - ESTRUCTURA (ESTRUCTURA DE MADERA) DISEO DE ESTRUCTURA / COMPONENTES Materia:
Al larguero de madera tipo I se le realiza un conformado con el propsito de

1) Aumentar la fuerza (resistencia) 2) Obtener fuerza uniforme. 3) Reducir el peso.
El ala tipo cantilever :

1) Utiliza montantes externos (external struts) y cables de refuerzo (wire bracing) 2) No utiliza refuerzo externo (external bracing) 3) Utiliza el revestimiento (skin) para llevar la mayor parte de la carga al empalme del ala. COMP-FALLAS-DETERIORO-PARCHES-APLIC. DE PEGAMENTOREEMPLAZOS
Se pueden sustituir largueros de madera laminada por largueros rectangulares de madera slida?
1) Slo en ciertos casos en los cuales uno o ms miembros estructurales originales comparten la carga primaria. 2) Si en ambas se utiliza la misma calidad de madera. 3) Slo si se recibe aprobacin especfica por parte del fabricante o del IDAC.
La fuerza de una junta de empalme de madera bien diseada y correctamente preparada es proporcionada por
1) La superficie sustentadora de las fibras de madera. 2) El pegamento. 3) Las placas de refuerzo.
Dnde se encuentra informacin referente a las sustituciones de especies aceptables para los materiales de madera usados en la reparacin de aeronave?
Gua de Estudio para TMA Estructura Original
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1) AC 43.13-1B. 2) Especificaciones de la Aeronave u Hojas de datos del certificado de tipo. 3) rdenes de estndares tcnicos.
En casos de agujeros de tornillos alargados en un larguero de madera o grietas en la vecindad de agujeros de tornillos,
1) Est permitido redondear el agujero, tapar con madera fuerte y taladrar nuevamente. 2) El larguero puede ser reforzado usando placas de refuerzo de madera dura. 2 3) Una nueva seccin del larguero debe ser empalmada o el larguero debe ser sustituido completamente
Una lnea dbil que corre a travs de la veta de un larguero de madera indica generalmente
1) Falla de compresin (compression failure) 2) Falla de corte (shear failure) 3) Descomposicin.
Qu declaracin sobre la descomposicin de la madera es correcta?

1) La descomposicin que ocurre antes de que la madera sea curada no afecta la fortaleza de la pieza terminada. 2) Una cantidad limitada de ciertas clases de descomposicin es aceptable en maderas de aeronaves puesto que la descomposicin afecta el atascamiento entre las fibras y no a las fibras mismas. 3) La descomposicin no es aceptable en ninguna forma o cantidad.
Cules de las condiciones siguientes determinarn la aceptacin de la madera con rayas minerales?
1) La inspeccin cuidadosa no puede revelar ningn deterioro. 2) Producen solamente un efecto pequeo sobre la direccin del ncleo. 3) Las irregularidades locales no exceden las limitaciones especificadas para los ncleos espirales y diagonales.
Los grupos de nudos son permitidos en las aeronaves con estructuras de madera siempre y cuando:
1) Produzcan un pequeo efecto en la direccin de la fibra de la madera. 2) No tengan rayas minerales Gua de Estudio para TMA Estructura Original 2 - 203 08/12/2009
3) No hayan bolsas de resina dentro de las 12 pulgadas a su alrededor.
La madera laminada se utiliza a veces en la construccin de los componentes de alto esfuerzo en la aeronave. Esta madera se puede identificar por su:
1) Construccin granular paralela. 2) Semejante a la construccin de la madera por pliegues (plywood) estndar. 3) Construccin granular perpendicular.
Al parchar (patching) un revestimiento de playwood, se deben evitar los cambios bruscos en las reas de seccin cruzada que originen concentracin de tensin peligrosa utilizando:
1) Parches circulares o elpticos. 2) parches cuadrados. 3) refuerzos (doublers) con cualquier forma de parche deseado.
El deterioro del pegamento en la estructura de madera de la aeronave se confirma:

1) Cuando se separa una unin y la superficie del pegamento muestra solamente la marca de la madera sin que sus fibras estn adheridas al pegamento 2) Cuando se separa una unin y la superficie del pegamento muestra los pedazos de madera y/o fibras de madera adheridas al pegamento. 3) Cuando se verifica cualquier separacin de la unin.
Las fallas de la compresin en las estructuras de madera de aeronaves son caracterizadas al abrochado de las fibras que aparecen como rayas en la superficie
1) perpendicularmente a los anillos del crecimiento. 2) paralelo a la veta. 3) En ngulo recto a la veta rea: TMA - ESTRUCTURA (INSPECCION DE LA ESTRUCTURA DE AERONAVE) REGULACIONES/REQUERI DE Materia: AERONAVEGABILIDAD/RESPONSABILIDADES
Cual afirmacin sobre directivas de aeronavegabilidad (ADs) es cierta?
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1) ADs son informaciones de boletines de alerta suministrados por los fabricantes de estructuras, motores o componentes. 2) El cumplimiento con un AD no es obligatorio a menos que la aeronave sea contratada 3) El cumplimiento de un AD aplicable es de carcter obligatorio y debe ser declarado en los records de mantenimiento.
Al reconstruir equipos elctricos, toda la informacin necesaria debera ser obtenida de

1) Manual de mantenimiento del avin 2) Instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante del avin o el componente 3) Manual de partes de la aeronave
Cual afirmacin es correcta en lo relativo a una aeronave que fue encontrada en una condicin no aeronavegable despus de una inspeccin anual, esto por un reporte de una reparacin mayor requerida (asumiendo que se uso informacin aprobada fue usada para la reparacin)?
Respuesta: 1) Un mecnico con la acreditacin apropiada puede realizar la reparacin, y un una persona con autorizacin de inspeccin puede retornar la aeronave servicio. 2) Un mecnico o una estacin reparadora apropiadamente entrenados pueden reparar y retornar la aeronave a servicio. 3) Solo la persona que realizo la inspeccin anual puede aprobar la aeronave para retornar a servicio despus de la reparacin mayor.
Una aeronave que es requerida por la seccin 91.409, para realizarle una inspeccin anual puede ser volada ms all de los requerimientos de la inspeccin, siempre y cuando
1) No exceda 10 horas de vuelo 2) Tener un permiso especial de vuelo 3) No exceder 15 horas de vuelo
El tiempo mximo que una inspeccin de 100 horas puede ser extendida es:
1) 10 horas. 2) 10 horas con un permiso de vuelo especial. 3) 12 horas con un permiso de vuelo especial. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 4 - 203 08/12/2009
Materia:
INSPECCIONES
Dnde usted encontrar las condiciones de operacin que hacen obligatoria una inspeccin de 100 horas?
1) RAD 91. 2) RAD 43. 3) AC 43.13-2A
Aeronaves grandes equipadas con turbinas mltiples operan bajo RAD 91, Reglas generales de operacin y vuelo, deben ser inspeccionadas
1) De conformidad con el programa de inspeccin autorizado bajo RAD 91 seccin E 2) De conformidad con un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuo autorizado por RAD 91 SECCION E 3) De conformidad con lo requerido en las inspecciones progresivas del RAD 91.409d Materia: REGULACIONES/REPORTES DE MANTENIMIENTO/RECORDS/ENTRADAS
Dnde encontrara la declaracin recomendada para registrar la aprobacin o desaprobacin para el retorno al servicio de una aeronave luego de una inspeccin anual o una de 100 horas?
1) RAD 65. 2) RAD 43. 3) RAD 91.
Dnde esta indicado normalmente el registro de cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad o los Boletines de Servicio de los fabricantes?
1) Formulario del IDAC. 2) Registros de mantenimiento de la aeronave. 3) Manual de Vuelo. Materia REGULACIONES/PRIVILEGIOS/LIMITACIONES DE CERTIFICADOS/LICENC:
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Cual afirmacin es correcta cuando una aeronave no ha sido aprobada para retornar a servicio despus de una inspeccin anual porque tiene varios reportes requiriendo reparaciones menores?
1) Solo la persona que realizo la inspeccin anual puede aprobar la aeronave para retornar a servicio 2) Un mecnico entrenado apropiadamente puede reparar los defectos y retornar la aeronave a servicio 3) Un mecnico apropiadamente entrenado puede reparar los defectos, pero una persona con autorizacin de inspeccin debe aprobar la aeronave para retornar a servicio.
Una aeronave que esta vencido en una inspeccin anual puede ser volada
1) Si un permiso especial ha sido suministrado por el IDAC para la aeronave 2) Por razones de mantenimiento 3) Por un periodo de tiempo que no exceda las 10 horas
Para una persona (no una estacin reparadora) poder conducir una inspeccin de 100 horas en una aeronave y aprobarla para retornar a servicio requiere un certificado de mecnico
1) Acreditado con estructura solamente 2) Acreditado con estructura y grupo motor 3) Acreditado con estructura, grupo motor, y con una autorizacin de inspeccin Materia: CERTF. DE TIPO/ CERTF. SUPLEMENTARIO
Los equipos de instalaciones de radio en conformidad con el Certificado de Tipo Suplementario de datos requieren la aprobacin para el retorno al servicio:
1) Del IDAC. 2) De un tcnico en estructura y grupo motor. 3) Del poseedor de una autorizacin de inspeccin. rea: Materia: TMA - ESTRUCTURA (MONTAJE Y AJUSTE) AERODINAMICA FUNDAMENTAL
El ngulo agudo formado por la lnea cuerda de un ala y el ala relativa es conocida como:
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1) Angulo de diedro longitudinal 2) Angulo de incidencia 3) Angulo de ataque
El diedro del ala, el ajuste (rigging) del mismo es considerado en la mayora de aeroplanos de diseos convencionales, porque contribuye en la mayora de estabilidad de la aeronave alrededor de su
1) Eje longitudinal 2) Eje vertical 3) Eje lateral
Cuando el ngulo de ataque de una superficie de vuelo aumenta, el centro de presin

1) Se mover hacia la parte trasera de la superficie 2) Permanece estacionario porque tanto el empuje como los componentes de arrastre incrementan 3) Proporcionalmente al incremento del ngulo de ataque se mueve en direccin al borde de ataque
El ngulo de incidencia es el ngulo agudo formado por

1) Es la diferencia angular entre la posicin de la superficie de vuelo principal y la auxiliar en relacin al eje longitudinal de la aeronave. 2) Una lnea paralela al hilo del ala y una lnea paralela al eje longitudinal de la aeronave 3) Una lnea paralela al ala desde la raz hasta la punta y una lnea paralela al eje lateral de la aeronave
Un aeroplano es controlado direccionalmente sobre su eje vertical por el

1) timn direccional. (rudder) 2) elevadores. 3) alerones.
Los elevadores de un aeroplano convencional son usados para proveer rotacin alrededor de:
1) Eje longitudinal 2) Eje lateral 3) Eje vertical
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El aumento del ngulo de incidencia prximo a la punta del ala izquierda de un monoplano, con la finalidad de hacer ajustes correctivos despus de un vuelo de prueba, cual ser el efecto de esta situacin en la fuerza de ascensin y en la resistencia aerodinmica de esa ala?
1) Tanto la resistencia aerodinmica como la fuerza de ascensin se reducirn dado que el ngulo de ataque se redujo 2) Tanto la resistencia aerodinmica como la fuerza de ascensin aumentaran dado que el ngulo de ataque aumento 3) La resistencia aerodinmica aumentara esto dado por el efecto de aumento de la fuerza de ascensin
La cuerda de un ala es medida desde:

1) Punta de ala a punta de ala 2) La raz hasta la punta de ala 3) El borde de ataque hasta el borde de salida
Cuando la sustentacin de una superficie de vuelo aumenta, la resistencia aerodinmica

1) Disminuir 2) Tambin aumentara 3) Se incrementara mientras la sustentacin este cambiando pero luego retornara a su valor original
Que factores fsicos estn envueltos en la relacin de aspecto de alas de aeronaves?

1) Espesor y cuerda 2) Envergadura y cuerda 3) El diedro y el ngulo de ataque
El ngulo de incidencia de un avin en reposo

1) Afecta el diedro de las alas en vuelo 2) Es el mismo ngulo que existe entre el viento relativo y la cuerda del ala 3) No cambia en vuelo
Buffering es la aplicacin intermitente de fuerzas a una parte del avin. Esto es causado por
1) Ajuste incorrecto de los flaps 2) Un flujo inestable fruto de turbulencia 3) Ajuste incorrecto de los alerones
Movimiento de una aeronave a lo largo de su eje lateral (roll) es tambin movimiento

1) Alrededor del eje longitudinal controlado por el elevador 2) Alrededor del eje lateral y controlado por los alerones 3) Alrededor del eje longitudinal y controlado por los alerones
La funcin principal de los tringulos de perdida de velocidad (stall strips) es

1) Provee ms sustentacin a velocidades bajas 2) Permite que la seccin cercana a la raz del ala tenga perdida de velocidad (stall) primero que la punta de ala 3) Provee ms sustentacin cuando el ngulo de ataque se hace grande
El propsito del vertical fin es proveer

1) Estabilidad direccional 2) Estabilidad longitudinal 3) Estabilidad lateral
La estabilidad alrededor del eje que se mueve paralelo a la lnea de vuelo es conocida como
1) Estabilidad longitudinal 2) Estabilidad lateral 3) Estabilidad direccional Materia: FERRETERIA/TORNILLOS/TUERCAS/SUJETADORES/CONECTORES/VA LVULAS Mater
Cual es un dispositivo de seguridad aceptable para una tuerca tipo castillo al ser instalados en estructuras secundarias?
1) Arandela tipo estrella 2) Arandela de seguridad 3) Chaveta Gua de Estudio para TMA Estructura Original 9 - 203 08/12/2009
De que material son hechas las chavetas cuando estn en zonas cercanas a brjulas magnticas?
1) Acero resistente a la corrosin 2) Aleacin de aluminio andico 3) Acero con bajo contenido de carbn revestido de cadmio
Cuando una tuerca de seguridad puede ser roscada a mano, debera

1) Asegurada frecuentemente 2) Descartada 3) Usada solamente en otro lugar Materia: CABLESDECONTROL/INSTALACION/INSPECCION/ REPARACION/SERVICIO
La gran mayora de cables de control en aeronaves tiene terminales instalados a presin, que deben ser
1) Tratados contra la corrosin para cumplir con lo requerido por el fabricante despus de hacerse el embutido de cable en el terminal 2) Probados para que pasen la prueba de extraccin de cumplimiento con lo requerido por el fabricante luego del embutido del cobre en el terminal 3) Inspeccionados con un (go no go gauge) antes y despus de ser embutido en el terminal para cumplir con lo requerido por el fabricante.
Cual mtodo no destructivo de inspeccin es normalmente usado para asegurarse que la presin adecuada fue aplicada cuando se instalan terminales en cables de control de aeronaves?
1) Inspeccionar por grietas en la parte donde se unen el terminal y cable a presin, esto indicara un embutido inadecuado. 2) Medir la longitud final de la cavidad del terminal y compararlo con la longitud inicial 3) Usar un medidor de dimetro de terminales para verificar si el dimetro es correcto luego del embutido.
Al verificar por instalacin apropiada un ajustador de presin de cables, verifique que

1) No ms de 4 roscas sean visibles a cada lado del ajustador de presin 2) La parte final de las roscas del terminal son visibles por el visor de seguridad en el ajustador de tensin Gua de Estudio para TMA Estructura Original 10 - 203 08/12/2009
3) El alambre de seguridad esta arrollado al menos 4 veces alrededor del cuerpo del terminal y as cubra hasta el final del mismo.
Si todas las instrucciones suministradas por el fabricante de la herramienta de embutido de cables son cumplidas, la resultante dureza de la unin del terminal y el cable debera ser
1) La misma resistencia completa del cable 2) 80 por ciento de la resistencia total del cable 3) 70 por ciento de la resistencia total del cable
Cmo se logran los cambios de direccin de un cable de control?

1) Con poleas. 2) Con manivelas (bell cranks). 3) Con guas de entrada (fairleads).
Cual es el cable ms fino usado en sistemas de control primario en aeronaves?

1) 1/4 de pulgada 2) 5/16 de pulgada 3) 1/8 de pulgada
El pasar un pieza de tela a lo largo y alrededor de un cable de acero inoxidable es generalmente un mtodo satisfactorio de
1) Aplicar par-al-ketone 2) Inspeccionar por cables rotos 3) Inspeccin por desgaste y corrosin
El sistema de control por cables de una aeronave metlica, la cual no tiene instalado un compensador de temperatura, ha sido ajustado a su tensin correcta en un hangar climatizado. Si la aeronave es operada en un clima muy fro, la tensin del cable
1) Disminuir cuando la estructura y cables se enfren 2) Incrementara cuando la estructura y los cables se enfren 3) Se mantendr igual si los cables instalados son de acero inoxidable
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Desgaste excesivo en ambos lados de la ranura de una polea del sistema de control es una seal de
1) Polea fuera de alineacin 2) Cable fuera de alineacin 3) Tensin excesiva en el cable
Las guas nunca deberan variar la alineacin de un cable mas que

1) 12 grados 2) 8 grados 3) 3 grados
Donde ocurren las roturas de cables ms frecuentemente?

1) Las roturas ocurren regularmente donde los cables pasan por encima de poleas o guas 2) Las roturas son impredecibles y regularmente ocurren de de manera aleatoria en cualquier lugar a lo largo del cable. 3) Roturas ocurren regularmente donde los cables son embutidos en templadores o terminales de bola
Cual afirmacin relacionada a la inspeccin de 100 horas de una aeronave equipada con sistema de control tipo (Push-Pull) es cierta?
1) Las barras roscadas en los extremos no deben ser modificadas en longitud para fines de ajuste porque las barras fueron posicionadas y aseguradas adecuadamente por el fabricante. 2) Las Roscas finales de los terminales de un tensionador de cables deberan ser visibles a travs del agujero de seguridad situado en barril del tensionador. 3) La rosca de las barras roscadas debera ser inspeccionada para verificar la cantidad enroscada a trabes del agujero de inspeccin para estos fines.
Si la operacin de los controles es correcta pero el ajuste de los cables esta marcadamente apretada, cual podra ser el efecto mas probable cuando el avin este en vuelo?
1) El avin tendera a caerse a un lado de ala 2) Los controles del avin estarn muy difciles de operar 3) El piloto no podr volar el avin sin usar las manos
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(Ver figura 8) Identificar el cable que es usado en sistemas de controles primarios y en otros lugares donde operaciones sobre poleas es frecuente
1) 2 2) 1 3) 3 (Ver figura 9) cuando la temperatura del aire fuera del avin es 80
grados Farenheit, seleccionar el rango aceptable de tensin para un cable de 3/16.

1) 130 libras mnimo, 140 libras mximo 2) 117 libras mnimo, 143 libras mximo 3) 120 libras mnimo, 140 libras mximo Materia: CARACT DE VUELO/ESTABILIDAD LONGITUDINAL/INESTABILIDAD
Un aeroplano que tiene buena estabilidad longitudinal tendra una tendencia mnima a
1) El banqueo (roll) 2) El cabeceo (pitch). 3) La guiada (yaw).
Una aeronave que tiene la tendencia de gradualmente incrementar el torque que surge como resultado de la fuerza aerodinmica de la misma en movimiento tiene.
1) Estabilidad longitudinal pobre 2) Estabilidad lateral buena 3) Estabilidad lateral pobre Materia: ESTACIONES DEL FUSELAJE
Donde es la ubicada la estacin #137?

1) 137 centmetros detrs de la nariz o lnea de referencia fija 2) 137 pulgadas detrs de la estacin cero o lnea de referencia fija 3) Detrs del motor
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Materia: SISTEMA DE CONTROL DE HELICOPTEROS
Un helicptero en vuelo estacionario equipado con rotor de cola, mantiene el control direccional al
1) Cambiar las RPM del rotor de la cola. 2) Inclinar el disco principal del rotor en la direccin deseada 3) Variar el ngulo de las palas del rotor de la cola. Materia: CONTROLES PRIMARIOS DE VUELO/INSPECCION/AJUSTE/REPARACION
Si un piloto reporta que un aeroplano vuela con el ala izquierda pesada, esta condicin puede ser corregida por medio de:
1) Aumentando el ngulo de incidencia de el ala izquierda, disminuyendo el ngulo de incidencia del ala derecha ambas. 2) Aumentando el diedro de ngulo del ala izquierda, disminuyendo el ngulo del diedro del ala derecha ambas 3) Ajustando el ngulo de diedro del ala izquierda de tal forma que la presin diferencial entre la parte superior e inferior de la misma es aumentada
Si al ala derecha de un monoplano se le prctica un rigging ajuste de control inapropiado, en el cual el ngulo de incidencia es mayor que el designado en las especificaciones, esto causar que:
1) El aeroplano estar fuera de balance, en ambas lateral y direccionalmente 1 2) El aeroplano tendr a inclinarse lateral y longitudinalmente alrededor de su eje lateral 3) Ala derecha aumentar su sustentacin y disminuir su resistencia al avance
Los trabajos de ajuste y alineacin (rigging and aligment) no deberan ser emprendidos en espacio abierto, sin embargo, si esto no puede ser evitado, la aeronave debera estar posicionada
1) Oblicua a la direccin del viento 2) No importa la direccin siempre y cuando el viento esta calmado (sin rfagas) 3) Con la nariz del avin frente al viento
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El ngulo correcto del diedro puede ser determinado por

1) Midiendo la posicin angular de cada ala en el larguero trasero usando un transportador de burbuja 2) Colocando una regla y un transportador de burbuja a lo largo de los largueros mientras el avin esta en posicin de vuelo 3) Usando una tabla de diedro (dihedral board) y un nivel de burbuja a lo largo del larguero frontal de cada ala
El ngulo diedro de un ala puede ser medido usando una barra de superficie recta y un transportador de nivel en
1) El larguero frontal 2) La raz del ala 3) La cuerda del ala Donde podra usted encontrar informacin precisa para realizar un
chequeo de alineacin simtrica para un avin en particular?
1) Especificaciones del avin o en el certificado de tipo 2) En los boletines de servicio del fabricante 3) Manual de servicio o manual de mantenimiento de la aeronave
Que se conoce como (buttock line) o (buttline) en una aeronave?

1) Es una medida de altura, relativa a la lnea central horizontal a la cual es perpendicular y esta puede ser tanto a la izquierda como a la derecha. 2) Una medida de ancho, relativa a la lnea central vertical a la cual es perpendicular y puede ser hecha solo a la derecha de la misma. 3) Una medida de ancho hecha a la izquierda o derecha de la lnea central vertical siendo la medida paralela a dicha lnea central
Una verificacin apropiada de la distribucin de sustentacin (wing twist) a lo largo de una ala construida de laminas de metal puede regularmente ser chequeado usando
1) Una plomada, una cuerda, una regla 2) Un nivel de burbuja y las funciones especiales descritas por el fabricante 3) Una regla, una cinta de medir, y una escuadra de carpintero
Despus de reparar o recubrir un timn de cola, la superficie debera ser re-balanceada
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1) En toda la expansin de su eje 2) En su posicin normal de vuelo 3) De acuerdo con las especificaciones del fabricante
Muy a menudo, reparaciones de las superficies de control de vuelo requieren un balanceo esttico. Generalmente, el estatus del balance de las mismas se determina
1) Verificando que la distribucin de peso a lo largo de la superficie de control sea equitativa. 2) El funcionamiento de la parte trasera de la superficie cuando es suspendida en sus bisagras. 3) Al suspender la superficie de control desde la parte frontal en su lnea aerodinmica y verificar su distribucin de peso.
Con cual sistema es asociado un control diferencial?

1) Ajuste de controles de vuelo (Trim) 3) Alerones 4) Elevadores
Si los cables de control son ajustados apropiadamente y el control de las superficies vibran, la causa ms probable es
1) Empalmes o uniones desgastados 2) El aceite puede afectar los controles de superficie 3) Tensin de cable excesiva
Un transportador universal de palas usado para medir los ngulos de deflexin de un alern debe puesto a cero
1) Con el alern en posicin neutral 2) Con el alern hacia abajo 3) Con la aeronave esta en posicin de vuelo
El transportador universal de palas puede ser usado para medir

1) El nivel de las palas 2) La relacin de aspecto de un ala 3) Los grados de deflexin del flap
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Un regulador de tensin en el sistema de cables de control de una aeronave grande metlica es usado principalmente para
1) Incrementar la tensin del cable en climas fros 2) Facilitar un medio de cambio de la tensin de los cables en vuelo 3) Mantener una tensin predeterminada
Control diferencial en un sistema de alern significa que

1) La deflexin hacia abajo es ms que la deflexin hacia arriba 2) La deflexin hacia arriba es mayor que la deflexin hacia abajo 3) Un alern en un ala tiene una deflexin hacia arriba mayor que el alern en el ala opuesta para ajustar el Angulo hacia arriba o hacia abajo del ala. Materia: CONTROLES DE VUELOPRIMARIOS/TIPOS/PROPOSITO /FUNCIONAMIENTO
Si la palanca de control de una aeronave con los controles de vuelo correctamente ajustados (rigged) se mueve hacia atrs y a la izquierda, el alern derecho se mover
1) Hacia abajo y el elevador se mover hacia abajo 2) Hacia arriba y el elevador se mover hacia abajo 3) Hacia abajo y el elevador se mover hacia arriba.
Si la palanca de control de una aeronave la cual tiene controles de vuelo bien ajustados se mueve hacia delante y a la izquierda, el alern izquierdo se mover.
1) Hacia arriba y el elevador se mover hacia abajo 2) Hacia abajo y el elevador se mover hacia arriba 3) Hacia abajo y el elevador se mover hacia abajo
Durante la inspeccin de los controles de vuelo de una aeronave equipada con alerones del tipo diferencial, movimientos de lado a lado de la palanca de control causara
1) Cada alern tendr una mayor deflexin hacia arriba (desde la posicin aerodinmica) que la defeccin hacia abajo 2) Cada alern tendr una deflexin mayor hacia abajo (desde la posicin de vuelo horizontal) que hacia arriba 3) El alern izquierdo se mover a un mayor nmero de grados (deflexin total hacia arriba y hacia abajo) que el alern derecho Gua de Estudio para TMA Estructura Original 17 - 203 08/12/2009
Materia: SIST ROTORES/COMPONENTE/PRINCIPIOS OPERACION/ CARACTERISTICAS
El rotor de cola de un helicptero permite que al piloto compensar para y (o) realizar cual de las siguientes?
1) Posicin y velocidad del viento 2) Movimiento lateral y giros 3) Torque y control direccional
El vuelo vertical de un helicptero es controlado por

1) Cambios de ngulos con el colectivo 2) Cambios de ngulos con el cclico 3) Aumento o disminucin de las RPM del rotor principal.
Una reduccin del ngulo de inclinacin de las aspas del rotor de cola en un helicptero
1) Provocara que la cola se mueva en sentido opuesto al sentido de rotacin del rotor principal 2) Provocara que la cola gire en el mismo sentido de rotacin del rotor principal 3) Provocara que el sistema sea ms eficiente en el modo suspendido (hover mode)
En una aeronave que use rotores para volar, el lugar ideal para localizar la carga externa es donde la lnea de accin pase
1) Detrs del centro de gravedad en todo momento 2) Delante del centro de gravedad en todo momento 3) A lo largo del centro de gravedad en todo momento
Un helicptero volando hacia adelante, configuracin de crucero, los cambios de direccin son hechos por
1) Variando el paso de las palas del rotor principal 2) Cambiando los rpm del rotor 3) Inclinando el disco del rotor principal, en la direccin deseada.
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El propsito de chequear las puntas de las palas (blade tracking) del rotor principal es para determinar:
1) Posicin relativa de las palas durante la rotacin 2) Trayectoria de vuelo de las palas durante la rotacin 3) Eliminar una condicin fuera de balance durante la rotacin.
En un helicptero de un solo rotor esta en vuelo hacia delante y horizontal, el ngulo de ataque de la paleta de avance es
1) Mas que la pala que va en sentido opuesto a la direccin que se vuela 2) Igual a la pala que viaja en direccin contraria a la que el helicptero viaja 3) Menos que la de la pala que va en direccin contraria a la que el helicptero viaja
Aspas del rotor principal que no se ponen cnicas de manera uniforme durante rotacin se dice que estn fuera de
1) Balance 2) Control de paso colectivo 3) Track
Un propsito del clutch embrague es proveer entre la transmisin y el motor de un helicptero un medio para
1) Desconectar el rotor del motor en caso de fallo de motor 2) Desconectar el rotor del motor y alivia la carga del arranque. 3) Permitir prcticas de aterrizajes en autorotacion
Qu declaracin es correcta referente al efecto del torque sobre los helicpteros?

1) La direccin del torque es igual a la rotacin de pala del rotor. 2) Segn se reduzcan los caballos de fuerza, el efecto de torque aumenta. 3) La direccin del torque es contraria a la rotacin de la pala del rotor.
Cual es el propsito de la unidad de liberacin o de clutch en la transmisin de un helicptero?

1) Desconecta el rotor en caso que el motor se apague o su velocidad baje los rpm normales del motor 2) Desconecta el rotor del motor y alivia la carga del arranque 3) Alivia el estrs causado en las aspas durante el arranque Gua de Estudio para TMA Estructura Original 19 - 203 08/12/2009
El movimiento acerca del eje longitudinal (roll) en un helicptero es afectado por el movimiento de:
1) Control de ngulo colectivo. 2) Control de ngulo cclico. 3) Control de ngulo de rotor de cola.
El movimiento acerca del eje lateral (pitch) en un helicptero es afectado por el movimiento de
1) Control de paso de inclinacin colectiva 2) Control de paso cclico 3) El control de paso de rotor de cola Materia: CONTROLES DE VUELO SECUNDARIOS/TIPOS/ PROPOSITO/FUNCION
Si el plano vertical fijo (FIN) de una aeronave con un solo motor de hlice, es efectuado un rigging (ajuste) apropiadamente, este deber ser paralelo a
1) Al eje longitudinal pero no al vertical 2) Al eje vertical pero no al longitudinal 3) Tanto al longitudinal como al vertical
Que tipo de sistema de flap aumenta el rea y curvatura del ala?

1) fowler flaps 2) slotted flaps 3) split flaps
Un mal rigging ajuste indebido del sistema de trim tab del elevador afectar el balance de la aeronave alrededor de su:
1) Eje lateral 2) Eje longitudinal 3) Eje vertical
El objetivo de los slats del ala es
1) Reducir la velocidad de la prdida de sustentacin. 2) Reducir la fuerza de resistencia 3) Aumentar velocidad en despegue Gua de Estudio para TMA Estructura Original 20 - 203 08/12/2009
El sistema de ajuste de controles de vuelo de una aeronave debe ser diseado e instalado de tal forma que
1) El piloto puede determinar la posicin relativa del control de balance (trim tap) de las superficies de control desde la cabina de vuelo. 2) Los controles operativos y el ajuste de balance (trim tap) siempre se movern en la misma direccin 3) El sistema de ajuste se desconectara o estar inoperativo si el sistema de control de la superficie principal falla
La finalidad del spring tab o servo tap es

1) Ayudar al piloto al mover controles de vuelo 2) Ayuda al balance esttico del control de la superficie de vuelo 3) Hace posible ajustes de controles en vuelo
Si la palanca de control del avin se mueve de tal forma que la nariz del avin baje durante un chequeo operacional en tierra del ajuste de balance (trim tap) esto causara que la parte trasera del trim tap se mueva en que direccin?
1) Hacia abajo sin importar la posicin del elevador 2) Hacia arriba sin importar la posicin del elevador 3) Inversamente proporcional a la posicin del elevador Materia: CERTIFICADO DE TIPO TCDS/CERTIFICADO DE TIPO SUPLEMENTAL STC
Adems del manual de mantenimiento del fabricante que otro documento podra ser usado para determinar la deflexin de las superficies primarias de control de vuelo para una aeronave importada la cual es re-ensamblada despus del envo
1) El documento de certificado de tipo de la aeronave 2) Manual de importacin para la aeronave 3) El certificado de aeronavegabilidad emitido por el pas de importacin Materia: PESO Y BALANCE/INSTALACION DE EQUIPOS/CG/ PRINCIPIOS GENERALE
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El centro de sustentacin de una aeronave esta situado normalmente detrs de su centro de gravedad
1) De tal forma que la aeronave tenga la tendencia de cola pesada 2) De tal forma que la aeronave tenga la tendencia de nariz pesada 3) Para mejorar la estabilidad alrededor al eje longitudinal
Porque es generalmente necesario levantar un aeronave cuando se esta pesando dentro de un hangar?
1) Porque el avin debe nivelarse 2) De tal forma que las corrientes de aire no desestabilicen al peso. 3) De tal forma que el peso pueda ser ajustado a cero libras
Que debe ser realizado antes de levantar una aeronave?

1) Instalar paneles o placas de distribucin del peso 2) Verificar que los tanques de combustible estn vacos 3) Asegurarse que la aeronave este nivelada lateralmente rea: TMA - ESTRUCTURA (PLANCHAS METALICAS Y ESTRUC. NO METALICA) DISEO/ESTRUCTURA/COMPONENTES Materia:
Componentes estructurales longitudinales (delantero y trasero) de un fuselaje semi-monocasco se conocen como:

1) Largueros y costillas. 2) Largueros de fuselaje y largerillos 3) Larguerones y larguerillos
Cual afirmacin es verdadera con reilacin al ala tipo auto soportable?

1) Tiene estructuras de soporte fijas 2) Soportes externos no son requeridos 3) Requiere solo un soporte en cada lado
El fuselaje monocasco confa en gran parte en la fuerza de

1) Largueros y formadores 2) La piel o revestimiento 3) Mamparas y largueros Gua de Estudio para TMA Estructura Original 22 - 203 08/12/2009
De qu parte(s) de un fuselaje semi-monocasco previene(n) que la tensin y compresin doblen el fuselaje?

1) El recubrimiento del fuselaje. 2) Largueros y larguerillos. 3) Mamparos y piel Materia: MATERIALES DE LOS COMPONENTES/ RESISTENCIA AL FUEGO
Materiales de tapicera de la cabina instalados en una aeronave de categora estndar vigente debe
1) Ser anti-fuego 2) Ser por lo menos resistente a las llamas 3) Cumplir con los requisitos del RAD 43 Materia: TORNILLOS/TUERCAS/SEGURIDAD/FITTINGS/VALVULAS
Una junta de remache realizada correctamente va a someter al remache a

1) Carga de compresin. 2) Carga de corte (shear loads) 3) Carga de tensin.
Una diferencia mayor entre Lockbolt/Huckbolt , sujetadores especiales para soportar tensin y resistir corte es(otra que no sea su aplicacin).
1) Nmeros de ranuras de seguridad en su cuello 2) Forma de su cabeza 3) Mtodo de instalacin.
Unas de las ventajas principales de los tipos de sujetadores HI-lok sobre las generaciones previas es que
1) Pueden ser removidos y usados nuevamente 2) La instalacin del collar de apriete provee un ajuste mas seguro, y ensamble final mas robusto. 3) Pueden ser instalados con herramientas ordinarias Gua de Estudio para TMA Estructura Original 23 - 203 08/12/2009
La marca en la cabeza de un sostenedor DZUs identifica el:

1) Dimetro del cuerpo, tipo de cabeza, y longitud del ajustador. 2) Tipo del cuerpo, dimetro del cabeza, y tipo de material 3) Fabricante y tipo de material
Los sostenedores DZUs consisten de pasador, zapatilla, y broche. La distancia del pin es medido en
1) Centsimas de pulgada 2) Dcimas de pulgada 3) Dieciseisavos de pulgada
Los sostenedores DZUs consisten de pasador, zapatilla, y broche. El dimetro del pin es medido en
1) Dcimas de pulgadas 2) Centsimas de pulgadas 3) Dieciseisavos de pulgada (sixteenths of an inch.)
Remaches roscados (Rivnuts) son comnmente usados para

1) Juntar dos o ms partes de metal donde la fuerza de corte es considerada 2) Ensamblar partes o componentes con tornillos a laminas de metal 3) Juntar dos o mas piezas metlicas donde la resistencia a la falla de del remache rea requerida
A menos que se especifique lo contrario, los valores de torque para apretar las tuercas y los pernos de aeronave relacionado a
1) Roscas limpias, secas. 2) Roscas limpias, ligeramente engrasadas. 3) Ambas, roscas secas y ligeramente engrasadas.
A menos que se especifique o se requiera, los tornillos de aeronave se deben de instalar de modo que la cabeza del tornillo este
1) Hacia arriba, o en direccin hacia atrs. 2) Hacia arriba, o en direccin hacia adelante 3) Hacia abajo o en direccin hacia adelante
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Una tuerca tipo fibra, de auto cierre nunca debe usarse en una aeronave si el tornillo esta
1) Bajo la carga de despoje. 2) Bajo carga de tensin 3) Est sujeto a rotacin.
(Refirase a la figura 42)Cul de los cdigos de marcas mostrados en la cabeza del tornillo identifica un tornillo AN de acero resistente a la corrosin?
1) 1 2) 2 3) 3 Pernos de aeronaves con una cruz o un asterisco marcados en la cabeza son 1) Hechos de aleacin de aluminio 2) Tornillos de tolerancia cerrada. 3) Pernos de acero estndar.
Qu declaracin con relacin a tornillos de aeronave es correcta?

1) Cuando una tuerca encastillada es apretada en un tornillo adiestrado, si el pasador de seguridad no alinea, se permite sobre apretar la tuerca para permitir que el prximo hoyo en la tuerca se pueda alinear con el hoyo del pasador de seguridad. 2) En general, el largo del asimiento del tornillo debe de ser igual al grosor del material. 3) Tornillos de aleacin de acero ms pequeo de 1/4 de pulgadas de dimetro no deben ser usados en estructuras primarias.
En sentido general, las longitudes de agarre de los tornillos deben ser

1) Igual al espesor del material sujetado junto, ms aproximadamente un dimetro. 2) Igual al espesor del material sujetado junto. 3) Una vez y media el espesor del material al cual esta sujetado junto.
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Cuando un valor de torque especfico no es dado, Donde se puede encontrar el valor de torque recomendado?
1) AC 43.13-1B. 2) Orden de Estndar Tcnico. 3) AC 43.13-2A.
(Refirase a la figura 43.) Identifique la orquilla del tornillo ilustrado.

1.) 1 3) 2 2) 3. Materia: METALES/INSPECCION/TEST/REPARACION /IDENTIFICACION
Cual es el motivo del uso de refuerzo o placa de refuerzo en la construccin y reparacin de estructura de aeronave?
1) Para sostener miembros estructurales de manera temporal hasta que la reparacin permanente este completada 2) Para proveer accesos de inspeccin para los acoplamientos de la estructura. 3) Para unir y reforzar miembros estructurales que se juntan
Seleccione la opcin que mejor describe la funcin del canal de una broca tipo espiral:
Provee un camino para el paso del aceite que sirve de enfriamiento el cual es conducido a la zona de corte de la broca 2) Es el rea donde el motor del taladro se conecta con la broca 3) Forma el borde cortante del lado de barrenar
Ralladuras superficiales en hojas metlicas pueden ser reparadas al

1) Pulir la superficie (burnishing) 2) Brillar (buffing) 3) Taladrar agujeros para detener (stop drilling)
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Al taladrar en acero inoxidable, la broca debera tener un ngulo incluido de.

1) 90 grados y operar a baja velocidad 2) 118 grados y operar a alta velocidad 3) 140 grados y operar a baja velocidad
Cual es la separacin minima para una lnea simple de remaches usados en aeronaves?
1) Dos veces el dimetro del bastago del remache 2) Tres veces la longitud del bastago del remache 3) Tres veces el dimetro del bastago del remache
Al reparar una pequea perforacin en una piel metlica con stress, el mayor aspecto para considerar en el diseo del parcho debera ser.
1) La resistencia a cizalleo del punto a remachar 2) Usar el espaciado entre remaches similar a una costura en la piel 3) Que la unin entre el parcho y la piel sea suficiente para prevenir corrosin metlica irregular
Reparaciones o empalmes que involucren travesaos/larguerillos en la superficie inferior de piel metlica con stress del ala son
1) No permitidas 2) Permitidas solamente si el dao no excede 6 pulgadas en cualquier direccin. 3) Permitidas pero son normalmente mas criticas en lo relativo a la resistencia a la tensin que otras reparaciones similares hechas en la superficie superior
Enderezar una parte que esta fabricada de una aleacin de aluminio 2024-t4, usted debera
1) Enderezar en fro y reforzar 2) Enderezar en fro y calentarlo para remover el stress del material 3) Aplicar calor a la parte interna de la zona doblada
Las aleaciones de aluminio revestidas se utilizan en la aeronave porque ellas
1) Pueden ser tratadas trmicamente mucho ms fcil que las otras formas de aluminio. 2) Estn menos sujetas a la corrosin que las aleaciones de aluminio sin recubrimiento. 3) Son ms fuertes que las aleaciones de aluminio no revestidas Gua de Estudio para TMA Estructura Original 27 - 203 08/12/2009
Unidades de soporte estructural, tales como largueros, soportes de motor, etc., los cuales han sido construidos
1) Son reparables, usando mtodos aprobados 2) Reparables a menos que fueran sometidos a cargas de compresin 3) No reparables y deben ser reemplazados cuando se daen o deterioren
Cual debera ser el ngulo incluido en un broca tipo espiral para metales duros?
Al fabricar partes usando laminas de aluminio recubierto 2024-t3 deben tener todo sus
1) Dobleces hechos con radios pequeos para lograr mayor resistencia 2) Dobleces perpendiculares al grano (90 grados) 3) Rasguos, retorcimientos, marcas de herramientas, muescas, etc, deben ser mantenidas al mnimo
La medida transversal (transverse pitch) del remache es la distancia entre los

1) Centros de los remaches en filas adyacentes 2) Centros de remaches adyacentes en la misma fila 3) Cabeza de los remaches de la misma fila
La distancia conocida como pitch rivet es la que existe entre.

1) Los centros de remaches en filas adyacentes 2) Centros de remaches adyacentes en la misma fila 3) Cabezas de remaches en la misma fila
(Refirase a la figura de estructura # 2.)Seleccione el dibujo preferido para el avellanado (countersink) apropiado
1) Todas son aceptables. 2) 2 1) 3
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De que es una seal una marca negra que queda como residuo debajo de algunos remaches en una aeronave?
1) Los remaches durante el proceso de instalacin fueron muy endurecidos por calentamiento. 2) Corrosin por exfoliacin esta ocurriendo dentro de la estructura 3) Erosin causada por pequeos movimientos ocurridos entre el remache y la estructura
Una reparacin va a ser realizada usando dos lminas metlicas de 0.0625 de pulgada las cuales van a ser remachadas juntas. Los agujeros de los remaches estn hechos para remaches de 1/8 de pulgada. El largo de los remaches a ser usados sern de
Se puede distinguir entre el aluminio y la aleacin de aluminio

1) Limando el metal 2) Probndolo con una solucin de cido actico. 3) Probndolo con una solucin de 10 por ciento de soda custica.
Cual mtodo es generalmente empleado en el endurecimiento de las aleaciones de aluminio usadas en la construccin de aeronaves?
1) Trabajo de en fro (cold working). 2) Maduracin (aging). 3) Tratamiento trmico
Qu material no puede ser tratado trmicamente repetidamente sin efectos dainos?

1) Aleacin de aluminio devestida en forma de hoja. 2) Acero inoxidable 6061-T9. 3) Aleacin de aluminio revestida.
Qu se usa generalmente en la construccin de los cortafuegos (firewalls) del motor de la aeronave?

1) Acero inoxidable 2) Acero de aleacin de cromo molibdeno. 3) Aleacin de nquel titanio. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 29 - 203 08/12/2009
Alclad es un metal que consiste de

1) Una superficie de capas de aleacin de aluminio y un ncleo de aluminio puro. 2) Una superficie de capas de aluminio puro en un ncleo de aleacin de aluminio. 3) Una mezcla homognea de aluminio puro y aleacin de aluminio.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y el Instituto Americano del Hierro y el Acero usan un sistema de ndice numrico para identificar la composicin de varios aceros. En el nmero '4130' designa al acero al cromo-molibdeno, el primer dgito indica
1) Porcentaje del elemento bsico en la aleacin. 2) Porcentaje de carbn en la aleacin en centsimo de un por ciento. 3) El elemento de aleacin bsico.
El material principal del Alclad 2024-T4 es

1) Aleacin de aluminio con tratamiento trmico, y el material de superficie es aluminio comercialmente puro. 2) Aluminio comercialmente puro, y el material de superficie es aleacin de aluminio con tratamiento trmico. 3) Aleacin de aluminio templada, y el material de superficie es aluminio comercialmente puro.
El nmero de cdigo de aluminio 1100 identifica qu tipo de aluminio?

1) Aleacin de aluminio que contiene 11 por ciento de cobre. 2) Aleacin de aluminio que contiene cinc. 3) 99 por ciento de aluminio comercialmente puro.
En el sistema del ndice de aluminio de cuatro dgitos el nmero 2024, el primer dgito indica
1) El elemento de aleacin principal 2) El nmero de los elementos principales usados en la aleacin del metal 3) El por ciento del metal de aleacin agregado.
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Qu entrada de registro de mantenimiento describe mejor la accin
tomada para una abolladura profunda de .125-pulgadas en una seccin recta de la tubera de aleacin de aluminio de 1/2-pulgadas?
1) La abolladura dentro de lmites aceptables, reparacin no necesaria. 2) La seccin abollada quitada y substituida por tubera nueva idntica abocinado a 45. 3) La seccin abollada quitada y substituida por tubera nueva idntica abocinado a 37. .
Materia: TIPOS/HERRAMIENTAS/SEGURIDAD Remaches de aleacin 2117 son sometidos a tratamiento trmico.

1) Por el fabricante y no requiere mas tratamiento antes de ser remachado. 2) Por el fabricante y se requiere tratamiento antes de ser remachado 3) A una temperatura entre 910 y 930 grados F. y luego templado en agua fra.
La regla general pora encontrar el dimetro de los remaches es

1) Tres veces el espesor del material que va ser remachado 2) Dos veces la longitud del remache 3) Tres veces el espesor mas grueso de los materiales a ser remachado
La cabeza fabricada de un remache (shop head) debera ser

1) Una y media veces el dimetro del cuerpo ( shank)del remache 2) La mitad del dimetro del cuerpo (shank.)del remache 3) Uno y medio veces el dimetro de la cabeza fabricada del remache
Un sujetador rellenador de hoyos (por ejemplo, remaches ms20470) no debera usarse en estructura compuesta debido a.
1) Posibles causas de delaminacion 2) Aumenta la posibilidad de corrosin por friccin en el sujetador 3) Dificultades en la formacin apropiada de la cabeza del remache
Los sujetadores metlicos usados en estructuras compuestas de carbn/grafito
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1) Pueden ser construidos de cualquier material comnmente usado en sostenedores de aviacin 2) Deben ser construidos de materiales tales como titanio o hierro resistente a la corrosin 3) Debe ser construido de una altamente fuerte aleacin de aluminio y litio
Cuantos remaches MS20470 AD-4-6 se necesitaran para unir una placa de 10 x 5 pulgadas, usando una lnea nica de remaches, distancia minima del borde, y los remaches espaciados entre si cuatro veces el dimetro del mismo?
1) 56 2) 54 3) 52
Cual es uno de los factores determinantes que permiten un avellanado ideal cuando se realiza remachado al mismo nivel (flush) de la superficie?
1) Que el grosor del material y el dimetro del remache sean el mismo 2) Que el grosor del material sea menos que el grosor de la cabeza del remache 3) Que el grosor del material sea mayor que el grosor de la cabeza del remache
Un factor que determina el espacio mnimo entre los remaches es

1) La longitud de los remaches que son utilizados. 2) El dimetro de los remaches que son utilizados 3) El grosor del material que es remachado.
Las marcas de identificacin en las cabezas de los remaches de aleacin de aluminio indican
1) El grado de dimensin y el proceso de control observado durante la fabricacin. 2) La forma de la cabeza, tamao de la base, material usado, y las especificaciones adheridas durante a la fabricacin. 3) La aleacin especfica usada en la fabricacin de los remaches. 3
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Cuando un remache MS20470D es instalado, su mxima resistencia al corte es obtenida

1) Solamente luego de que pasen unos das a temperatura ambiente 2) Mediante el proceso de instalacin en fro que le da la forma correcta a la cabeza del remache 3) Por tratamiento de calor justo antes de instalar el remache Cual de las siguientes no necesita ser tomada en cuenta al
determinar la separacin minima entre remaches?

Dimetro del remache Largo del remache Tipo de material a ser remachado
Cul es el propsito de refrigerar remaches de aleacin de aluminio 2017 y 2024 despus del tratamiento trmico?
1) Acelerar el endurecimiento por envejecimiento. 2) Para aliviar tensiones internas. 3) Para retardar el endurecimiento por envejecimiento.
Bajo ciertas condiciones, los remaches tipo A no son usados por su

1) Baja fortaleza 2) Alto contenido de aleaciones 3) Tendencia inclinada a la reduccin de la dureza cuando es sometido a vibracin.
Una herramienta remachadora usada para instalar un remache ms20470 debera.

1) Tener el mismo radio que el de la cabeza del remache 2) Tener el radio ligeramente mayor que el del remache 3) Ser prcticamente plano en el final, con un ligero radio en el extremo para prevenir dao a la lmina a ser remachada
Remaches tipos D y DD con tratamiento de calor los cuales no fueron instalados dentro del tiempo prescrito despus del tratamiento de calor o removidos de la etapa de refrigeracin.
1) Deben ser tratados por calor antes de usar 2) Debe ser descartado 3) Puede ser retornado a refrigeracin y usado luego sin la necesidad de otro tratamiento de calor Gua de Estudio para TMA Estructura Original 33 - 203 08/12/2009
Las dimensiones de un remache MS204AD-4-8 son

1) 1/8 de pulgada en dimetro y 1/4 de pulgada de largo 2) 1/8 de pulgada en dimetro y 1/2 de pulgada de largo 3) 4/16 de pulgada en dimetro y 8/32 de pulgada de largo
El agente principal de la aleacin 2024-T36 es indicado por el nmero

1) 2 2) 20 3) 24
Cual parte del nmero de designacin de la aleacin de aluminio
2017-T36 indica el componente de aleacin primario usado para su construccin?

1) 2 2) 17 3) 20
Una reparacin en lminas metlicas usando dos piezas de aluminio de 0,040 de pulgada cada una, las cuales van a ser remachadas juntas. Todos los agujeros estn hechos para remaches 3/32 de pulgada, el largo de los remaches a ser usados ser
La mayora de los remaches usados en aeronaves tienen

1) Hoyuelos 2) Una cabeza lisa y sin marcas 3) Un punto en relieve
La especificacin MS20426AD-6-5 (countersunk rivet) el cual tiene
indica
remache
cnico
1) Un mango de 5/16 de pulgada (excluyendo la cabeza) 2) Un mango de 5/32 de pulgada (excluyendo la cabeza) 3) Un largo total de 5/16 de pulgada
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Qu remache se puede utilizar as como es recibido sin que se le d tratamiento adicional?

1) 2024-T4 2) 2117-T3. 3) 2017-T3.
(Ver figura 3) Cual es la longitud de apriete del remache de superficie libre de friccin (flush rivet) mostrado?
1) 1 2) 2 3) 3
Cules remaches se deben seleccionar para unir dos hojas de aluminio de .032 pulgadas?
1) MS20425D-4-3. 2) MS20470AD-4-4 3) MS20455DD-5-3.
Remaches de acero suave son usados para remachado en

1) Partes de de acero-nickel 2) Partes de magnesio 3) Partes de acero
Un remache tipo DD es tratado al calor antes de usarse para

1) Endurecer e incrementar dureza o fortaleza 2) Aliviar stress interno 3) Ablandado para facilitar el remachado
Al remachar dos metales diferentes juntos, cuales precauciones deben ser tomadas en consideracin para evitar corrosin electroltica?
1) Tratar las superficies a ser unidas con un tratamiento andico 2) Interponer un separador de proteccin entre las reas de diferencial de potencial eminente. 3) Evitar el uso de metales diferentes, mediante el rediseo del rea afectada, usando las recomendaciones del ac 43.13-1A Gua de Estudio para TMA Estructura Original 35 - 203 08/12/2009
La longitud de un remache a ser usado para unir una lamina de 0.032 de pulgada y otra de 0.064 ambas de aleacin de aluminio debera ser igual a 1) Dos veces el dimetro del remache mas 0.064 2) Una y media veces el dimetro del remache mas 0.096 de pulgada 3) Tres veces el dimetro del remache mas 0.096
Cual es generalmente el mejor procedimiento a usar al remover un remache de cuerpo slido?

1) Taladrar por la cabeza y el cuerpo con una broca de las mismas dimensiones del remache y remueva el remache con un punzn 2) Taladrar hasta la base de la cabeza del remache con una broca que tenga una medida menor a las dimensiones del cuerpo del remache y remover el remache con un punzn 3) Taladrar por la cabeza y el cuerpo con una broca de una medida menor a las dimensiones del remache y luego extraer con un punzn
Aumento de tamao en el cuerpo de remaches removidos indicara un parcial

1) Falla masiva 2) Falla por torsion 3) Falla por corte
Que tipo de sobrecargas causan las fallas ms comunes de remaches?

1) Corte (shear) 2) Dao por esfuerzo mayor 3) Daos en la cabeza
Cual remache es usado para remachado de estructuras de aleacin de magnesio?

1) Acero suave 2) Aluminio 5056 3) Aleacin de hierro con 67% de nickel, 30% de cobre y 3% de aluminio (monel)
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Cual remache es usado para remachar aleaciones de acero-nquel?

1) Aluminio 2024 2) Acero suave 3) Monel
La longitud de un remache a ser escogido al realizar reparaciones estructurales que involucran la unin de una lamina metlica de 0.032 de pulgada y otra de 0.064 de pulgada, taladradas con una broca numero 30, es
1) 7/16 de pulgada 2) 5/16 de pulgada 3) 1/4 de pulgada Materia: REPARACIONES/INSTALACION DE COMPONENTES
(Usar figura #1). Cual de los remaches mostrados en esta figura ser el ms adecuado para una perforacin cnica de 100 grados?
1) 1 2) 2 3) 3 Materia: HERRAMIENTAS DE MANO/VALORES DE TORQUE
Al instalar los remaches cherrymax y olympic-lok se:

1) Utilizan pistola de remachar, un set especial de remachado, y el uso de una barra de aguante detrs 2) Utilizan una herramienta de tiraje para su instalacin 3) Pueden ser instalados con herramientas de mano ordinarias
Cual debera ser el ngulo incluido en una broca en espiral para metales suaves?
1) 118 grados 2) 90 grados 3)65 grados
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Qu es correcto concerniente al uso de una lima?

1) Solamente aplicar presin en el avance hacia adelante, excepto cuando se liman metales muy suaves tales como plomo o aluminio. 2) Se puede obtener un acabado ms suave usando una lima de doble corte en vez de una lima de un solo corte. 3) Los trminos 'doble corte' y 'segundo corte' tienen el mismo significado en referencia a las limas.
Cual procedimiento es el mas recomendable al usar un avellanador llevar un agujero a las dimensiones correctas?
1) Girar el avellanador en la direccin de corte cuando se aumenta el tamao del agujero y en el sentido contrario para removerlo del agujero 2) Girar el avellanador nicamente en el sentido de corte 3) Aplicar una presin considerable al principio del corte y reducir la presin cuando este finalizando el corte Materia: MATERIALES COMPUESTOS/TIPOS/REPARACIONES/TECNICAS /PROCESOS
Los paneles de fabricacin tipo sandwich hecho de paneles de metal son usados en aeronaves modernas porque este tipo de construccin.
1) Tienen una relacin alta entre peso y fuerza 2) Puede ser reparada pegndole piel de reemplazo al centro del panal con resina 3) Es ms liviano que una lamina simple de la misma fortaleza y es mas resistente a la corrosin
(1) cuando se realiza una prueba de moneda en estructura de material compuesto, un cambio en sonido puede deberse a dao o una transicin a estructura internas diferentes (2) la magnitud de daos por separacin en estructura de material compuesto es mayormente medida mas precisa con la prueba de la moneda. De acuerdo a las afirmaciones anteriores.
1) Ambas #1 y #2 son verdaderas 2) Solo #1 es verdadera 3) Solo #2 es verdadera
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Cuales de estos mtodos pueden ser usados para inspeccionar estructuras de fibras de vidrios /paneles, por agua atrapada? 1. emisin de monitoreo acstico 2. rayos X 3. retroiluminacin
1y21 1y32 2y33
Cuando madera balsa es usada para remplazar las reas daadas del centro de material compuesto, el tapn usado debera estar cortado de tal forma que.
1) Los granos deberan de estar paralelo a la piel 2) Tiene que estar 1/8 de pulgada por debajo para dejar espacio suficiente para el material de pega a ser aplicado 3) Los granos deberan estar perpendiculares a la piel
Cuando se repara danos punzante de un material laminado metlico en una cara de un panel de material compuesto, los bordes de la lamina de metal debe de conicarse a
1) Dos veces el espesor del metal 2) 100 veces el espesor del metal 3) Lo deseado para que luzca limpio y aseado
Una de las mejores formas de asegurarse que la preparacin de resina matrix esta bien realizada es.
1) Realizar un anlisis de composicin qumica 2) Mezclar lo suficiente para realizar una prueba que sirva de muestra 3) Probar la viscosidad de la resina inmediatamente despus de haberlo ligado
Las inspecciones de materiales compuestos conducida por monitoreo de emisin acstica.

1) Recogen la seal de ruido que cualquier deterioro que pueda estar presente 2) Realizan anlisis ultrasnicos trasmitidos dentro de las partes que estn siendo inspeccionada 3) Crean fotos sonogramicas de las reas que son inspeccionadas
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Qu precaucin, si hay alguna, debera tomarse para prevenir corrosin dentro de un panal tipo honeycomb metlico reparado?
1) Pintar la reparacin con un inhibidor de corrosion y sellarla de la atmosfera 2) Pintar la parte exterior con muchas manos de pintura para exteriores. 3) ninguna, el panal tipo honeycomb es usualmente hecho de material fibroso que no es susceptible a la corrosin
Un mtodo de inspeccionar la estructura laminada de fibra de vidrio que ha sido sujeto a daos es
1) Remover la pintura de la zona daada y un haz de luz potente a travs de la estructura. 2) Usar el procedimiento de inspeccin de dye-penetrant, exponiendo el rea completa al penetrante 3) Uso de la sonda de eddy current en ambos lados del rea afectada
Cuando se inspecciona un panel de material compuesto usando el mtodo de la moneda, un sonido hueco pudiese indicar
1) Menos que la fuerza completa de curaje de la matriz 2) Separacin de las laminas 3) Un rea con demasiado matriz entre las capas de fibra
Cuales de los siguientes son beneficios al usar microballoons en la reparacin de paneles tipo honeycomb laminados? 1. mayor concentracin de resina en los bordes y esquina 2. mejora la relacin entre fuerza y peso 3. menos densidad 4. menor concentracin de estrs.
1) 2,3, y 4 2) 1,2 y 4 3) Todas las anteriores
La variedad de material de refuerzo usado para la fibra de vidrio, la cual tiene alta resistencia y es el ms comn es.
1) E 2) S 3) G
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Una reparacin con material compuesto de un panal tipo honeycomb comnmente puede ser hecha a daos menores que.
1) 4 pulgadas de dimetro 2) 2 pulgadas de dimetro 3) 1 pulgada de dimetro
En que direccin el material de tela compuesto es considerado ser mas fuerte?

1) A lo ancho de la tela (Fill) 2) Paralelo a lo largo de la tela (Warp) 3) En forma diagonal a la parte ancha de la tela (Bias)
Que herramienta de referencia es usada para determinar como la fibra es orientada en un material de tela particular?
1) Reloj de para verificar las fibras tela a lo ancho de la misma (Fill clock) 2) Reloj para verificar las fibras de la tela de forma diagonal (Bias clock) (o compass) 3) Reloj para verificar las fibras de la tela a lo largo de la misma (Warp reloj) (o compass)
La fortaleza y rigidez de un material compuesto debidamente construido depende primordialmente de.

1) Una relacin de 60% de matriz y un 40% de resina 2) La orientacin de las capas relacionado con la direccin de la carga 3) La habilidad de las fibras a transferir el estrs a la matriz
Que porcentaje es la relacin entre fibra y resina para compuesto avanzado (wet lay-ups) es generalmente considerado para obtener mayor fuerza?
1) 40:60 2) 50:50 3) 60:40 Como se le llama la capa de material que se usa dentro del sistema
de presin tipo funda aspiradora para absorber el exceso de resina durante el secado?
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1) Sangrador 2) Respirador 3) Alivio
La curacin apropiada del material compuesto del tipo preimpregnado es generalmente realizada mediante. 1. aplicando calor externo 2. exposicin a temperatura ambiental 3. agregndole un catalizador o un agente que cure a la resina 4. aplicando presin.
1) 2 y 3. 2) 1 y 4 3) 1, 3, y 4
Danos de fibra de vidrio que se extiendan completamente atravs de las laminas de una estructura tipo sandwich
1) Pueden ser reparados 2) Deben ser rellenadas con resina para eliminar las concentraciones de estrs peligrosas. 3) Pueden ser rellenadas con mezclas las cuales sean compatibles con la resina
Danos en las lminas en la fibra de vidrio que se extiendan completamente desde la una de las caras de la misma hasta el centro del cuerpo
1) No puede ser reparado 2) Requieren el remplazo del centro y la cara daada 3) Puede ser reparada con un parcho tpico de metal.
Reparando compuestos avanzados usando materiales y tcnicas tradicionales usadas para fibra de vidrio usualmente resulta en
1) Restablece la fuerza y flexibilidad. 2) Mejora la resistencia al desgaste de la estructura 3) Una reparacin no aeronavegable
La manera preferida para hacer reparaciones permanentes a materiales compuestos es

1) Pegando metales o parchos compuestos 2) Remachando en el metal o pegando parchos compuestos 3) Reparar las zonas afectadas con nuevas planchas de reemplazo Gua de Estudio para TMA Estructura Original
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Cuales de los siguientes, cuando se le agrega a resina liquida, provee fuerza para la reparacin de los hoyos de los sujetadores daados en paneles de material compuesto?
1. microballons 2. hilo 3. fibra en pedacitos 1) 2 y 3 2) 1 y 3 3) 1, 2 y 3
La parte del reemplazo del centro del panal que debe de alinear con la original adyacente es la
1) Lado de celula 2) Direccin de la cinta 3) Borde de la celula
Cuales de las siguientes caractersticas son mayormente del material compuesto de fibra de Aramid (kevlar)? 1. fuertemente resistente 2. flexible 3. rgido 4. efecto de corrosin cuando se contacta con el aluminio 5. capaz de conducir electricidad
1) 1 y 2 2) 2, 3, y 4 3) 1,3 y 5
Cuales de las siguientes caractersticas son mayormente del material compuesto de carbn/grafito? 1. flexibilidad 2. rigidez 3. resistencia alta a las compresiones 4. efecto de corrosin cuando esta en contacto con el aluminio 5. capaz de conducir electricidad
1) 1 y 3 2) 2, 3 y 4 3) 1, 3 y 5
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Materia: FIBRA DE VIDRIO/INSTALACION/CASA FALLAS/SERVICIO /REPARACION
Cuando se repara una superficie grande y recta con resina polister, arrugamiento de la superficie es frecuente que ocurra, un mtodo de reducir la cantidad de arrugue es
1) Agregar una cantidad extra de catalizador a la resina 2) Usar tiras cortas de fibras en la reparacin 3) Usar menos catalizador de lo normal para que la reparacin sea ms flexible
Cuando se hacen reparaciones a fibra de vidrio, la limpieza a las reas donde se realiza reparaciones es esencial para una buena unin, la limpieza final debera realizarse usando
1) MEK (methyl ethyl ketone) 2) Jabn, agua, y un cepillo 3)Un agente tixotropico
Cuando es necesario, Que tipo de fluido para cortar es usualmente aceptado para laminados compuestos?
1) Aceite soluble en agua 2) Agua desplazando aceite 3) Solamente agua
Danos de lamina de fibra de vidrio que no excedan la primera capa puede ser reparados al
1) Rellenar con una mezcla que consiste de resina compatible y fibras de vidrios cortas y limpias 2) Lijar el rea del dao hasta obtener el perfil aerodinmico deseado. 3) Recortar los bordes asperos y sellndolos con pintura Materia: PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
El tiempo que una resina catalizada puede durar en estado trabajable es llamado.
1) Vida maleable 2) Vida de tramo 3) Vida de servicio Gua de Estudio para TMA Estructura Original 44 - 203 08/12/2009
Una variedad de material plstico que es capaz de reducir su dureza y fluir cuando es recalentado es descrito como:
1) Termaplastico 2) Cura trmica 3) Establecimiento trmico
La clasificacin de fibra de vidrio de alta tensin que es usada en las estructura de aeronaves es.
1) E 2) S 3) G
Cual es una caracterstica de identificacin del plstico acrlico?

1) El cloruro de zinc no lo afecta 2) El acrlico tiene un tintado amarillento cuando se mira por los bordes. 3) La acetona no lo ablanda, pero cambia su color
Marcas superficiales, rayones, abrasiones, o erosin por lluvia en material de fibra de vidrio laminada puede generalmente repararse aplicando.
1) Un pedazo de fibra de vidrio impregnada de resina en la superficie. 2) Una o mas capas de resina adecuada (catalizada a temperatura ambiental) a la superficie. 3) Una hoja de polietileno sobre el rea afectada y uno o mas capas de resina curada por una lmpara de luz infrarrojo
Que tipo de corrosin puede atacar los grnulos colindantes de una aleacin de aluminio, cuando el proceso de tratamiento trmico es completado inapropiadamente?
1) Concentracin de celdas. 2) Intergranular. 3) Escoriar.
Cul de los siguientes describe los efectos de templar las aleaciones de acero y de aluminio? 1. Disminucin en la tensin interna. 2. Ablandamiento del metal. 3. Resistencia a la corrosin perfeccionada.
1) 1, 2. 2) 1, 3. 3) 2, 3.
Cual de los procesos de tratamiento trmico de metales produce una superficie dura resistente al desgaste sobre un ncleo fuerte, resistente?
1) Cementar. 2) Atemperar. 3) Templado.
Que es descriptivo del proceso de templado de acero durante y despus de que ha sido templado?
1) Enfriamiento rpido; sper fuerte. 2) Enfriamiento lento; dbil. 3) Enfriamiento lento; incremento de al desgaste Materia: PLASTICOS/INSTALACION/LIMPIEZA/REPARACION /CARACTERISTICAS
Si una parte plstica de una aeronave muestra finas rajaduras los cuales se extienden como si fueran redes o por debajo de la superficie o atravs del plstico, el plstico se dice que esta.
1) Nublado (hazing) 2) Marcado de muescas (brinelling) 3) Formacin de una red de pequeas fallas superficiales (crazing)
Cuando se instalan partes de material plstico los cuales son retenidos por tornillos que se extienden atravs del material plstico y aseguradas con tuercas de seguridad propia, las tuercas deberan de:
Apretarlas hasta que ajusten y luego un giro completo Apretar hasta que ajuste y luego aflojar un giro completo Apretar hasta que ajuste
Si un cinturn de seguridad va hacer instalado en una aeronave, el cinturn debera cumplir con los requerimientos de resistencia establecidos en cual documento?
1) stc 1282 2) 14 CFR Part 39 3) tso c22
Que se considera una buena prctica con relacin a la instalacin de plsticos acrlico?
1) Cuando tuercas y tornillos son usados, el plstico debe ser instalado caliente y apretado hasta ajustar antes de que se enfre. 2) Cuando remaches son usados, espacio adecuado o otro mtodo satisfactorio para prevenir ajuste excesivo del marco al plstico 3) Cuando remaches, tuercas, y tonillos son usados, hoyos ranurados no son recomendados.
El coeficiente de expansin de la mayora de los materiales plsticos es

1) Mayor que el del hierro y el aluminio 2) Mas grande que el hiero pero menor que el aluminio 3) Menor que el del hierro y aluminio
Si no hay rayones visibles despus de limpiar una parte de material plstico trasparente, su superficie debera
1) Pulirse usando un compuesto abrasivo aplicado manualmente con una lanilla 2) Darle brillo solo con una lanilla limpia, suave y seca 3) Cubrirlo con una capa fina de wax
Cual es el mtodo ms comn de pegar plsticos transparentes?

1) Mtodo de calentamiento 2) Mtodo de remojo 3) Mtodo de bisel
Cuando se taladran hoyos completamente a travs de plexiglas

1) Una broca tipo espiral tradicional debera ser usada 2) Una broca especialmente modificada debera ser usada 3) Un broca de madera debera usarse
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Materia: TECNICAS DE FABRICACION/DIAGRAMAS/FORMADO /CONSTRUCCION
Cuando compare las tcnicas de fabricado entre las lminas de acero inoxidable y aquellas tcnicas para las lminas de aleaciones de aluminio, es considerado como una buena practica taladrar el acero inoxidable a una
1) Alta velocidad con menos presin aplicada a la broca 2) Baja velocidad y con mayor presin aplicada a la broca 3) Baja velocidad y con poca presin aplicada a la broca
Al usar una lamina sencilla para la reparacin de una seccin de piel de aluminio daada. Si se usan dos lneas de remaches de 1/8, el valor mnimo permitido de traslape ser.
1) 1/2 pulgada 2) 3/4 de pulgada 3) 13/16 de pulgada
Cual afirmacin es correcta con relacin a inspecciones por stress de la piel metlica de un ala, la cual se sabe que fue crticamente cargada?
1) Si los remaches no muestran seales de distorsin, no es necesario profundizar la investigacin 2) Si una falla mayor ocurri, el cuerpo del remache estar movido de su posicin original 3) Si un evento real de movimiento de remaches paso, ser notable que todas las cabezas de los remaches estn inclinadas en la misma direccin.
Cual es las distancia minima del borde para remaches usados en aeronaves?
1) Dos veces el dimetro del bastago del remache 2) Dos veces el dimetro de la cabeza del remache 3) Tres veces el dimetro del bastago del remache
(Ver figura 4) La longitud de la parte plana A es

1) 3.750 pulgadas 2) 3.875 pulgadas 3) 3.937 pulgadas Gua de Estudio para TMA Estructura Original 48 - 203 08/12/2009
La cantidad de material requerido para hacer un doblez de 90 grados es

1) 0.3436 pulgada 2) 0.3717 pulgada 3) 0.3925 pulgada
(Ver figura 5) Cual es la longitud del lado plano A?

1) 3.7 pulgadas 2) 3.8 pulgadas 3) 3.9 pulgadas
(Ver figura 5) Cual es la dimensin total de la parte plana de esta pieza?

1) 7.0 pulgadas 2) 6.8 pulgadas 3) 6.6 pulgadas
Si un panel de cobertura aerodinmico se va a confeccionar a mano usando un block de formacin, una pieza de aluminio suave debera ser colocado sobre la parte hueca del molde y asegurado firmemente en su sitio. El proceso de formado debera ser.
1) Distribuido uniformemente sobre la cara de aluminio en todo momento, y no as iniciado en los extremos o el centro 2) Iniciando por ir formando el aluminio ligeramente al rededor de los extremos y gradualmente ir trabajando hacia el centro 3) Iniciar formando el aluminio en el centro hasta llegar a tocar el fondo y alcanzar el moldey luego continuar trabajando en todas las direcciones
Una pieza metlica plana que va a ser doblada a un ngulo cerrado de 15 grados debe ser doblado a un ngulo de.
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Cuando una pieza de aleacin de aluminio se va a doblar usando un radio mnimo para el tipo y espesor del material,
1) La pieza debe ser doblada lentamente para evitar rotura 2) La presentacin debe estar realizada de tal forma que el dobles sea 90 grados perpendicaulares al grano de lamina 3) Menos presin de lo normal debe ser aplicada con la parte mvil del doblador
La parte plana de una pieza de metal del cual un simple soporte tipo L de 3 pulgadas por una pulgada va a ser doblada depende de el radio del doblez deseado. El soporte que requerir la mayor cantidad de material es aquel que tenga el radio de doblez de
1) 1/8 de pulgada 2) 1/2 pulgada 3) 1/4 de pulgada
Si es necesario calcular un problema de doblez permitido y las tablas de tolerancia no estn disponibles, el eje neutral del doblez puede ser
1) Representado por la longitud del material a ser doblado 2) Encontrado agregando aproximadamente la mitad del espesor del material a ser trabajado a el radio de doblez 3) Encontrado sustrayendo el espesor del material al radio de doblado
A menos que se diga lo contrario, el radio de doblez es el

El radio interno del material a ser doblado El radio interno ms la mitad del espesor del material a ser doblado El radio del eje neutral ms la mitad del espesor del material a ser doblado
El mayor doblez que puede hacerse a un material sin que este quede crticamente debilitado es llamado
1) Tolerancia de doblez 2) Radio mnimo de doblado 3) Mximo radio de doblez
El factor ms importante con la finalidad de obtener una tendencia plana es

1) Radio, espesor, y lnea de moldeo 2) Radio, espesor, y ngulo de doblez 3) El largo de extremos rectos Gua de Estudio para TMA Estructura Original
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Una lmina de metal es doblada a cierto ngulo. La curva del doblez es relativa a
1) Limitacin de doblez 2) Lnea neutral 3) Radio de doblez
El propsito del doblado al final de una lmina metlica es

1) Permitir espacio entre lminas o para alguna extrusin 2) Para aumentar la capacidad de una lmina de impedir el paso de una lamina o para extrusin 3) Para disminuir el peso de una pieza y aun mantener la fortaleza necesaria
Al doblar metal, el material en la parte de afuera de la curva se expande mientras que en la parte interna de la curva el material se comprime. La parte del material la cual no es afectada por ninguno de estas formas de stress es la
1) La lnea de molde 2) La tangente al doblez 3) La lnea neutral
(Ver figura 6) Determinar las dimensiones de A, B, y C en la parte plana. setback = .252 Bend allowance = .345
1) A (0.748), B (2.252), C (2.004) 2) A (0.748), B (1.496), C (1.248) 3) A (1.252), B (2.504), C (1.752)
(Ver figura 6) Cual es la dimensin D? Setback = .252 Bend allowance = .345

1) 3.492 2) 4.182 3) 3.841
La lnea de vista en una lamina de metal plano para ser doblado en una cornisa o caja de freno es medida y marcada a
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1) La mitad del radio desde cualquiera de las lneas tangentes al doblez 2) Un radio desde cualquiera de las lneas tangentes al doblez 3) Un radio desde la lnea tangente al doblez el cual es puesto debajo del freno
Cual es la dimensin de F? Setback at D = .095 Setback at E = .068 Bend allowance at D = .150 Bend allowance at E = .112
1) 4.836 2) 5.936 3) 5.738
En una lmina de metal con un doblez sencillo, prevenir una elasticidad

1) Agregando el doblez a cada extremo 2) Restando el doblez de un extremo 3) Restando el doblez de ambos extremos rea: TMA - ESTRUCTURA (REVESTIMIENTO DE AERONAVES) Materia: MATERIALES/TECNICAS/PELIGROS
Cuando y como se aplica una cinta de terminacin a una aeronave cuya estructura esta cubierta de tela?
1) Cosido o enlazado a la superficie antes de aplicar el sellador. 2) Sellado justo antes de aplicar la capa final 3) Sellado despus de la primera o segunda capa de sellador
Los factores determinantes en la seleccin del peso correcto de un material textil, para ser usado en el recubrimiento de cualquier tipo de aeronaves es el.
1) Carga mxima del ala 2) Velocidad del avin 3) Velocidad del avin y carga mxima del ala.
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Cuantos espesores de material se pudiese encontrar en una costura French-fell?

1) Cinco 2) Tres 3) Cuatro
Cual es el propsito del uso de la cinta de terminacin (surface tape)?

1) Para prevenir que se arrugue el material 2) Para proever resistencia adicional al desgaste sobre los bordes del material que forma la estructura 3) Para proveer resistencia adicional anti-rotura debajo la cinta renforzadora
Humedad, mojo, qumicos, y cidos no tienen efecto en

1) Material de vidrio 2) Material de lino 3) Material dacron
El mejor mtodo de reparacin para una superficie cubierta de tela, el cual tiene un desgarre en forma de L, las cuales cada pata de la rotura es de aproximadamente 14pulgadas de largo, hay que
1) Recubrir la parte completa donde existe la rotura 2) Coser desde el final de cada pata hacia el centro de la rotura usando puntos de bola de pelota y luego pegarle un parcho. 3) Coserlo con punto de bola de pelota desde el centro hacia las extremidades de cada pierna y luego pegarle un parcho.
La clasificacin de la resistencia de las telas usadas en recubrimiento de aeronaves se basa en:

1) La mxima sobrecarga que puede soportar 2) La resistencia al corte. 3) La resistencia a la tensin.
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El rejuvenecedor de la tela se utiliza para

1) Restaurar la condicin de las capas de barniz. 2) Restaurar la fuerza y tensin de la tela por lo menos al nivel mnimo aceptable. 3) Penetrar la tela y restaurar la resistencia fungicida.
(1) las maquinas de costura de telas para recubrimiento de aeronaves pueden ser del tipo folded fell o French fell. (2) el tipo de costura plana no es permitido. En relacin con las afirmaciones anteriores,
1) Ambas No. 1 y No. 2 son ciertas 2) Solo No. 1 es cierta 3) Solo No. 2 es cierta
Al comprobar la resistencia de la tela de algodn del grado 'A' que cubre una aeronave que requiere solamente el grado intermedio, la resistencia mnima aceptable que debe tener la tela es
1) 70 % de su resistencia original. 2) 70 % de su resistencia original para la tela intermedia. 3) 56 libras por pulgada de deformacin y relleno
Cuando se impermeabiliza las partes de la estructura de una aeronave que hace contacto con la tela, cuales de los siguientes provee una capa de proteccin aceptable. 1. papel de aluminio 2. cinta de pegar impregno de resina 3. cualquier tipo de primer metlico 4. cinta de celulosa
1) 1 y 2 2)3 y 4 3)1 y 4 rea: TMA - ESTRUCTURA (SIST. DE CONTROL ATMOSFERICO Y DE CABINA) Materia: TREN DE ATERRIZAJE/COMPONENTES/PRINCI. OPERATIVO/CARAC
En algunos sistemas de presurizacin de cabina, la presurizacin en tierra est restringida por:
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1) Un interruptor operado por el tren de aterrizaje principal 2) Regulador de presin de la cabina 3) Vlvula de alivio de presin negativa Materia: ACONDICIONADOR DE AIRE/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARAC
Qu seccin de un motor turborreactor produce aire para los sistemas de presurizacin y aire acondicionado de una aeronave a reaccin?
1) Compresor de alta o de baja presin 2) Entrada del compresor 3) Entrada C-D del ducto del compresor
Aire caliente de sangrado del compresor opera el sistema de aire Acondicionado en algunos aviones de turbina. Cmo es enfriado el aire de suministro?
1) Vlvula de mezclado de aire caliente 2) Por la unidad de control de flujo. 3) Por la unidad de ciclaje de enfriamiento de impacto
Cul es el propsito de una vlvula de mezcla en un sistema de aire acondicionado?

1) Controlar el suministro de calor, frio, y aire frio 2) Distribuir aire acondicionado de manera equitativa a todas las partes de la cabina 3) Combinar aire acondicionado con aire del ram air
(Refirase a la figura de estructura # 13.) Determine que unidad est situada inmediatamente despus de la vlvula de expansin en un sistema de refrigeracin de fren.
1) El condensador. 2) El compresor. 3) El serpentn del evaporador (evaporator coils)
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Al chequear un sistema por fren, una corriente estable de burbujas en el visor del medidor indica que la carga esta
1) Alta 2) Correcta 3) Baja
En qu posicin debe ser colocada la botella al agregar fren lquido a un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor?
1) Vertical con la salida en el tope. 2) Horizontal con la salida al lado. 3) Vertical con la salida en el fondo.
Al purgar un sistema de enfriamiento con freon, es importante liberar la carga en un ritmo reducido. Cual es la razn para la que purga deba hacerse en un ritmo reducido?
1) Prevenir que la gran cantidad de freon pueda contaminar el rea cercana 2) Prevenir la perdida excesiva de aceite refrigerante 3) Evitar la formacin de condensacin y la consiguiente contaminacin del sistema
Cuando el refrigerante R12 es pasado sobre una flama,

1) Cambiara a gas metano 2) Es transformado a sus elementos qumicos bsicos 3) Cambia a gas fosgeno Materia: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO/CARGA/PERDIDAS/ACEITE/PRESION/ AGUA
Que componente podra posiblemente ser afectado si liquido refrigerante es introducido en la parte baja de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor cuando la presin es muy alta o la temperatura del exterior es muy baja?
1) Compresor 2) Condensador 3) Evaporador
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Como se puede determinar que un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor esta cargado con la cantidad apropiada de fren?
1) Las burbujas de aire desaparecen al mirar por el visor de vidrio 2) Se puede notar que el compresor se carga y que la velocidad disminuye 3) Burbujas de aire son visibles por el visor de vidrio
Al cargar un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor despus del vaco, el medidor de baja presin se queda fijo en el rea de vaco del indicador. De que esto indicacin?
1) Un bloqueo en el sistema 2) La vlvula de expansin no cerr 3) El compresor no esta enganchando
Cual componente de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor seria la ms indicada a fallar si el sistema no toma su carga de fren?
1) Vlvula de expansin 2) Condensador 3) Recibidor-secador
Al realizar el servicio de un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su fren, es necesario
1) Chequear el aceite y aadir lo necesario, hacer vaco al sistema, aliviar el vaco y aadir fren. 2) Chequear el aceite y aadir lo necesario, evacuar el sistema y aadir fren. 3) Chequear el aceite y aadir lo necesario; aadir fren.
El vaco hecho a un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor remueve cualquier partcula de agua que pueda estar presente en el sistema al
1) Empujando el lquido hacia afuera 2) Subiendo el punto de ebullicin del agua y haciendo salir el vapor resultante 3) Bajando el punto de ebullicin del agua y haciendo salir el vapor resultante
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Cual es la condicin de un refrigerante que sale de un condensador de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor?
1) Liquido a baja presin 2) Liquido a alta presin 3) Vapor a alta presin
Cuando un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor no esta en operacin, cual es una indicacin de que el sistema esta perdiendo freon?
1) Prdida de aceite 2) Burbujas en el visor de vidrio 3) Un olor a ozono en el rea circundante
(1) Una pequea cantidad de agua en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor puede congelar el recibidor-secador y detener la operacin del sistema completo. (2) Agua en un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor reaccionara con el refrigerante para formar una forma de acido hidrocloridrico el cual es altamente corrosivo al metal en el sistema. En relacin a las afirmaciones anteriores,
1) Solo la 1 es verdadera 2) Solo la 2 es verdadera 3) Ambas son verdaderas
Que tipo de aceite es recomendable para ser usado en sistema de enfriamiento de ciclo de vapor?
1) Aceite de baja viscosidad para motores con habilidad de no absorber agua 2) Aceite de refrigeracin de alto grado 3) Aceite sinttico refinado, libre de impurezas con aditivos para absorber agua Materia: SIST. DE ENFRIAMIENTO/COMPO/PRINCIPIO DE OPERACION/ CARACTERI
En qu componente de un sistema de enfriamiento de ciclo de aire es objeto el aire de una cada de presin y temperatura?
1) Turbina de expansin 2) Intercambiador de calor principal 3) Vlvula de derivacin de refrigeracin. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 58 - 203 08/12/2009
El aire del motor de turbina usado para el aire acondicionado y la presurizacin se denomina generalmente como
1) Aire comprimido. 2) Aire de impacto (ram air). 3) Aire sangrado (bleed air).
El sistema bsico de enfriamiento de ciclo de aire (air-cycle cooling system) consiste de

1) Una fuente de aire comprimido, intercambiadores de calor y una turbina. 2) Calentadores, enfriadores y compresores. 3) Una fuente de aire de impacto (ram air), los compresores y sangrado del motor.
Congelacin o formacin de hielo en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor en el evaporador es comnmente causado por
1) La vlvula mezcladora se queda pegada en la posicin cerrada 2) Humedad en el evaporador 3) Flujo inadecuado a travs del evaporador
Dnde se suscita la ltima etapa de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado?

1) En la unidad refrigeradora del compresor 2) Intercambiador de calor secundario 3) Turbina de expansin
El punto en el cual el fren pasando por el ciclo de vapor de un sistema de enfriamiento cede calor y cambia de gas a lquido es
1) Condensador 2) Evaporador 3) Vlvula de expansin
El punto en el cual el fren que fluye a travs de un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor absorbe calor y cambia de lquido a gaseoso es
1) Condensador 2) Evaporador Gua de Estudio para TMA Estructura Original 59 - 203 08/12/2009
3) Vlvula de expansin
La funcin del evaporador en un sistema de enfriamiento de freno es

1) Licuar freon en la lnea que esta entre el compresor y el condensador 2) Bajar la temperatura del aire de la cabina 3) Transferir calor desde el gas freon al aire del ambiente
La posicin de la vlvula de expansin termostticas en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor es determinada por la temperatura y presin de
1) Freon entrando al evaporador 2) Aire en la salida del condensador 3) Freon en la salida del evaporador
La funcin del condensador en un sistema de enfriamiento a fren consiste en:

1) Transferir calor proveniente del gas de fren hacia el aire del ambiente. 2) Cambiar el fren de lquido a gaseoso antes de que ingrese al compresor. 3) Transferir calor proveniente del aire de cabina al fren lquido.
La funcin de la vlvula de expansin en un sistema de enfriamiento de fren es actuar como un dispositivo de control de flujo y para
1) Reducir la presin del fren gaseoso 2) Incrementa la presin del fren lquido 3) Reduce la presin del fren lquido
El sistema de enfriamiento por ciclo de aire produce aire fro al

1) Extrayendo energa trmica a travs del compresor. 2) Pasando el aire a travs de las bobinas de enfriamiento que continen un refrigerante. 3) Extrayendo energa trmica de la turbina de expansin.
Que unidad en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor sirve como un tanque para el refrigerante?
1) Recibidor secador 2) Evaporador Gua de Estudio para TMA Estructura Original 60 - 203 08/12/2009
3) Condensador
Cul es la condicin del refrigerante mientras entra en el evaporador de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor?
1) Lquido de presin alta. 2) Lquido de presin baja. 3) Vapor de alta presin.
Cual es la condicin del refrigerante cuando entra al evaporador de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor?
1) Liquido a alta presin 2) Liquido a baja presin 3) Vapor a alta presin
En que condicin sale el refrigerante del evaporador de un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor?
1) Liquido de baja presin 2) Vapor de baja presin 3) Vapor a alta presin
En un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor que esta operando, si dos lneas conectadas a la vlvula de expansin estn bsicamente a la misma temperatura, que indica esto?
1) El sistema esta trabajando normalmente 2) La vlvula de expansin no esta administrando el freon apropiadamente 3) El compresor esta bombeando mucho refrigerante
La finalidad de un sub-enfriador en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor es

Aumentar la capacidad de enfriamiento durante periodos picos 1 Ayuda a enfriar rpidamente una aeronave con el interior caliente 2 Enfra el freon para prevenir vaporizacin prematura 3 Materia: SISTEMA DE CALEFACCION/INSPECCION DE SISTEMA DE ESCAPE
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En el calentador de combustin del sistema de aire de combustin, qu impide que ingrese demasiado aire a los calentadores al incrementarse la presin de aire?
1) Una vlvula de alivio de aire de combustin o un regulador de presin diferencial. 2) Slo se puede utilizar un regulador de presin diferencial. 3) Slo se puede utilizar una vlvula de alivio de aire de combustin.
Que es considerado una buena practica con relacin a la inspeccin de sistemas de calefaccin y escape de aeronaves que utilizan un jacket alrededor del escape del motor usndolo como fuente de calor?
1) Inspecciones fsicas suplementales unidas con pruebas peridicas para la deteccin de monxido de carbono. 2) Todos los componentes del sistema deben ser removidos peridicamente, y su condicin debe ser determinada mediante una inspeccin de partcula magntica 3) Todos los componentes del sistema deberan ser removidos y reemplazados en cada inspeccin de 100 horas Materia: CALENTADORES DE COMBUSTION/COMP./PRINCIPIOOPERATIVO/ CARACTE
Para qu se utiliza el aire ventilante en un calentador de combustin?

1) Proporciona aire para la combustin para el ventilador en tierra 2) Transporta calor a los lugares en los que se necesita. 3) Proporciona el aire necesario para alimentar la llama.
La operacin del calentador a combustin de una aeronave es controlada por lo general por un termostato que
1) Enciende y apaga alternadamente el combustible, un proceso conocido como ciclaje. 2) Mide la cantidad de combustible que ingresa en forma contina al calentador y por lo tanto regula su produccin de BTU. 3) Regula el voltaje aplicado al transformador de ignicin del calentador. Materia: SISTEMA DE OXIGENO/COMPONENTES/PRINCIPO OPERATIVO/CARACTERIS
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Qu controla la cantidad de oxgeno entregada a una mscara en un sistema de oxgeno de flujo continuo?
1) Orificio calibrado. 2) Vlvula reductora de presin. 3) Regulador del piloto.
En el regulador demanda de dilucin, cundo opera la vlvula de demanda?

1) Cuando el control del diluter se encuentra en normal. 2) Cuando el usuario demanda 100% de oxgeno. 3) Cuando el usuario respira
En un sistema de oxgeno gaseoso, cul de los siguientes es objeto de ventilacin para volar los tapones en la piel del fuselaje?
1) Vlvulas de alivio de presin 2) Vlvulas de corte de llenado 3) Vlvulas reductoras de presin
El conjunto aneroide de medicin de flujo de aire que se encuentra en la entrada de los reguladores de demanda de oxgeno sirve para
1) Regular el flujo del aire en relacin al flujo del oxgeno cuando opera en las posiciones de emergencia o de demanda de dilucion. 2) Regular el flujo del aire en relacin a la altitud de cabina cuando se encuentra en la posicin de demanda de dilucin. 3) Pone automticamente el regulador en la posicin de emergencia si se rompe el diafragma de la vlvula de demanda.
Cual de las siguientes son caractersticas de un sistema de oxigeno en estado slido o qumico? 1. Rango de liberacin de oxigeno ajustable. 2. Un rango de almacenamiento 3 veces mayor al volumen guardado 3. Los sistemas de generadores son inertes por debajo de 400F aun bajo impactos fuertes. 4. Un sistema de distribucin y regulacin similar a sistemas de oxigeno gaseoso
1) 2 y 3 2) 3 y 4 3) 1 y 2 Gua de Estudio para TMA Estructura Original 63 - 203 08/12/2009
Materia: SIST. OXIGENO/INSTALACION/INSPECCION/ REPARACION/SERVICIO
Cul es la frecuencia correspondiente a la prueba hidrosttica de cilindros de oxgeno de alta presin de peso estndar?
1) Cada 5 aos 2) Cada 4 aos 3) Cada 3 aos
Para ser elegible para la recarga de un cilindro de oxigeno, el mismo debi tener la prueba hidrosttica cada 3 aos y debe ser retirado despus de
1) 24 aos o 4,380 ciclos de llenado 2) 15 aos o 10,000 ciclos de llenado 3) 10 aos o 5,000 ciclos de llenado
Si el sistema de oxgeno de una aeronave desarrolla una fuga, las lneas y montajes deben ser objeto de
1) Remocin y reemplazo. 2) Inspeccin mediante una tinta penetrante especial para sistemas de oxgeno 3) Una prueba por burbujas empleando para dicho propsito una solucin jabonosa de fabricacin especial.
Por lo general, se purga un sistema de oxgeno contaminado empleando

1) Oxigeno 2) Aire comprimido 3) Nitrgeno
Qu se puede emplear como lubricante en conexiones cnicas roscadas de tuberas cnicas pertenecientes a sistemas de oxgeno?
1) Compuesto dielctrico de silicona. 2) Glicerina 3) Teflon
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En una aeronave de transporte, Cual podra ser una indicacin de una situacin de sobre-presin de un sistema de oxigeno de la aeronave?
1) El disco verde de expansin trmica desaparecido 2) El disco verde de expansin trmica desaparecido en la cabina 3) El disco verde de expansin trmico desaparecido en el regulador de oxigeno Materia: SIST. DE OXIGENO/CALIDAD/TIPOS/CONTAMINACION /CILINDROS/PRESI
Qu prueba se utiliza para determinar la utilidad de un cilindro de oxgeno?

1) Prueba de presin con el manmetro. 2) Prueba de presin con nitrgeno. 3) Prueba de presin con agua.
Qu tipo de sistema de oxgeno emplea la mscara tipo bolsa de respiracin?

1) Demanda de diluter 2) Flujo contino 3) De demanda
La causa principal de la contaminacin de los sistemas gaseosos de oxgeno es:

1) Humedad 2) Polvo y otras formas de partculas areas 3) Otros gases atmosfricos
Tanques de oxigeno de material compuesto que cumplen con DOT-E8162 tiene un tiempo de servicio de
1) 5 aos o 5,000 ciclos de llenado, lo que pase primero 2) 10 aos o 5,000 ciclos de llenado, lo que pase primero 3) 15 aos o 10,000 ciclos de llenado, lo que pase primero
Si se permite que la presin de la botella de oxgeno caiga por debajo de un valor mnimo especfico, puede generar que
1) Falle el reductor de presin. 2) Se abra la vlvula de control automtico de altitud. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 65 - 203 08/12/2009
3) Se acumule humedad en la botella.
La diferencia principal entre los equipos de respiracin aeronuticos y la mayora de los otros tipos de oxgeno comprimido disponible en el mercado radica en que
1) Los del otro tipo suelen ser de una pureza un poco menor a 99.5% 2) Al oxgeno de respiracin aeronutica se le extrae el vapor de agua. 3) El oxgeno de respiracin aeronutica posee un mayor porcentaje de vapor de agua para poder impedir el secamiento de los ductos respiratorios de una persona y una posible deshidratacin.
Qu se emplea en algunos sistemas de oxgeno para variar la presin alta de cilindro a baja presin de sistema?
1) Vlvula de reduccin de presin 2) Orificio fijo calibrado 3) Regulador de demanda de dilucin
En un sistema de oxgeno de alta presin, si el recutor de presin falla qu impide que la alta presin de oxgeno ingrese al sistema?
1) Una vlvula cheque 2) Una vlvula de alivio 3) Una vlvula de control de mltiple
Se puede identificar a los cilindros de alta presin que contienen oxgeno de aviacin por su
1) Color verde, y las palabras *Breathing oxigen* en una plantilla con letras blancas de una pulgada. 2) Color amarillo y las palabras *AVIATOR BREATHING OXYGEN* en una plantilla con letras en blanco de una pulgada 3) Color verde y las palabras *AVIATOR BREATHING OXYGEN* con una plantilla con letras blancas de una pulgada
(Ver figura 14) Se carga un sistema de oxgeno con el propsito de efectuar un chequeo por fugas; una hora despus, la lectura del manmetro es 460 psi a 63F; 6 horas despus, la temperatura era de 51F. (En un perodo de 6 horas, una variacin de 5 psi es el mximo
permisible). Qu lecturas podran presentarse dentro de los lmites permisibles?

1) 445 a 450 PSI 2) 446 a 450 PSI 3) 445 a 460 PSI
Las botellas de oxgeno de un avin pueden ser consideradas aeronavegables si stas han sido chequeadas hidrostticamente e identificadas:
1) Con la fecha de la prueba, y numero de serie estampado en el cilindro cerca del cuello. 2) Numero de serie y fabricante estampado en el cilindro cerca del cuello 3) Fabricante estampado en el cilindro cerca del cuello
(1) El oxgeno empleado en los sistemas de las aeronaves es de una pureza de 99.5% como mnimo y se encuentra prcticamente libre de agua. (2) El oxgeno empleado en los sistemas de las aeronaves es de una pureza de 99.5% y es de calidad de hospital. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo la 1 es verdad 2) Tanto la 1 como la 2 son verdaderas 3) Ninguna es verdadera
Los sistemas de oxgeno de las aeronaves no presurizadas son por lo general de

1) Flujo continuo y de demanda de presin 2) De demanda de presin solamente 3) Cilindros porttiles solamente
Si en una aeronave se instala un cilindro de oxgeno de alta presin, debe satisfacer las especificaciones de:
1) Fabricante del avin o del cilindro 2) IDAC 3) Junta de Aviacin Civil
Antes de realizar el servicio de un cilindro de oxgeno de alta presin, debe ser del tipo correcto y haber sido sometido
1) A una prueba hidrosttica dentro del intervalo de tiempo adecuado. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 67 - 203 08/12/2009
2) Aprobado por el Idac 3) Inspeccionado por un mecnico de estructuras certificado
Cmo debe determinar la cantidad de oxgeno existente en un cilindro porttil, de alta presin?
1) Pesar el cilindro y su contenido 2) Ver la lectura de presin en el indicador montado en el cilindro 3) Medir la presin en la mascara
Materia: SIST. DE PRESURIZACION/COMPONENTE/ PRINCIPIO OPERA/CARACTERIS
Se mantiene la presin de cabina de una aeronave en vuelo a la altitud seleccionada

1) Controlando el rgimen de flujo de aire de entrada. 2) Inflando los sellos de la puerta y recirculando el aire de cabina acondicionado. 3) Controlando el rgimen al cual sale aire de la cabina.
Cmo se controla la operacin del regulador de presin de cabina?

1) Altura de la cabina 2) Presin de aire de sangrado (bleed air) 3) Presin de aire de compresin
La vlvula de vaciado en una aeronave presurizada sirve para aliviar

1) Toda presin positiva de la cabina 2) Una presin diferencial negativa 3) Una presin que supere el diferencial mximo permitido
El controlador de cabina mantiene la altitud de cabina por modulacin de

1) Vlvulas de seguridad (safety valve) y de salida de flujo (outflow valve 1 2) Vlvula de seguridad (safety valve) 2 3) Vlvula de salida de flujo (outflow valve) 3 Gua de Estudio para TMA Estructura Original 68 - 203 08/12/2009
Para uso de emergencia o respaldo en aeronaves presurizadas, cul es por lo general el menos complicado y requiere el mantenimiento ms mnimo?
1) Sistemas de generadores qumicos de oxigeno 2) Sistemas de oxigeno a alta presin 3) Sistema de oxigeno de baja presin
Cmo se suele controlar la presin de cabina de una aeronave presurizada?

1) Por medio a un interruptor sensible a la presin que controla la operacin de la bomba de presurizacin de acuerdo a la necesidad 2) Mediante una vlvula de control de salida de flujo la cual desecha toda la presin en exceso en funcin al ajuste que tenga la misma. 3) Mediante una vlvula sensible a la presin, la cual controla la salida de presin de la bomba de presurizacin
El incremento en el ajuste del control de presin de la cabina influye directamente sobre la

1) Apertura de la valvula de control de salida de flujo de aire (outflow valve opening) 2) Sistema de presin neumtica 3) Apertura de la valvula de control de entrada de flujo
Qu componente de un sistema de presurizacin impide que la altitud de cabina sea mayor que la altitud de la aeronave?
1) Control de rango de descenso de la cabina 2) Vlvula de alivio de presin negativa 3) Vlvula de alivio de presin positiva
Si el rango de ascensin esta ajustado muy alto, el control debera ser ajustado para causar
1) Que la vlvula de control de salida de flujo cierre ms lento 2) Que la vlvula de control de salida de flujo cierre ms rpido 3) La velocidad del compresor de cabina disminuya
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Qu impide una rpida prdida de la presurizacin en el caso que se pierda la fuente de presurizacin?
1) Vlvula de corte de la pared de fuego. 2) La vlvula outflow de presin de cabina. 3) La vlvula cheque del ducto de entrega de aire.
La funcin primaria de la vlvula outflow del sistema de presurizacin de cabina consiste en

1) Proporcionar proteccin contra la sobrepresurizacin. 2) Mantener la presin ideal de cabina. 3) Mantener la misma presin de aire de cabina en todas las altitudes.
Uno de los propsitos de una bomba jet en un sistema de presurizacin y aire acondicionado consiste en
1) Producir una alta presin para la operacin de la vlvula outflow. 2) Lograr el incremento del flujo del aire en algunas reas de la aeronave. 3) Ayuda en la circulacin de freon
Tras limpiar o reemplazar el elemento de filtro del sistema de combustible de un calentador a combustin, se debe presurizar el sistema y
1) Todas las conexiones deben ser sometidas a un chequeo por fugas. 1 2) La vlvula bypass del filtro de combustible debe ser reseteada a la posicin del filtro. 3) Se debe tomar una muestra de combustible corriente abajo del filtro para garantizar la operacin adecuada del nuevo elemento de filtro.
Un ciclo de presurizacin es normalmente considerado ser

1) Una serie completa de eventos u operaciones que se repiten de manera regular 2) Un despegue y un aterrizaje 3) Cuando el fuselaje alcanza su mxima presin diferencial una vez
Qu describe mejor a la presin diferencial de cabina?

1) La diferencia entre presin de altitud de vuelo de la cabina y presin media a nivel del mar. 2) La diferencia entre la presin del aire ambiental y del aire interior. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 70 - 203 08/12/2009
3) La diferencia entre el valor prestablecido del control de presin de la cabina y la presin real de la misma. Los modos de operacin de la presurizacin de cabina son 1) Isobricos, diferencial y mximo diferencial. 2) Diferencial, no presurizado e isobrico. 3) Ambiental, no presurizado e isobrico.
(1) Por lo general, el aire sangrado proveniente de un compresor de motor a turbina de gas se encuentra libre de contaminacin y puede ser empleado en forma segura para la presurizacin de cabina. (2) Los compresores independientes de cabina pueden ser accionados por el motor a travs de los engranajes de mando de accesorios o pueden ser dotados de potencia por el aire sangrado proveniente del compresor de motor de turbina. Con respecto a las afirmaciones anteriores
1) Solo No. 1 es verdadera 2) Solo la No. 2 es verdadera 3) Tanto 1 como 2 son verdaderas
Un controlador de presurizacin usa

1) Presin de aire sangrado, temperatura de aire externo y rgimen de ascenso de cabina. 2) Presin baromtrica, altitud de cabina y rgimen de cambio de cabina. 3) Rgimen de ascenso de cabina, volumen de aire sangrado y presin de cabina.
Se presuriza las cabinas de las aeronaves para: (1) crear el ambiente propicio para la prevencin de la hipoxia. (2) hacer posible la operacin a altitudes considerables. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo la 1 es verdad 2) Solo la 2 es verdad 3) Tanto 1 como 2 son verdaderas
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rea: TMA - ESTRUCTURA (SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LA AERONAVE) MARCADO DE COMPONENTES Materia:
Qu seales mnimas obligatorias se debe colocar en cada cubierta respectiva de llenado de combustible o cerca de sta en el caso de aeronaves de categora de transporte?
1) La palabra, "Avgas" el grado mnimo del combustible as como la capacidad del tanque de combustible total. 2) La palabra, "Avgas" el grado o designacin de combustible mnimo de los motores as como la capacidad total del tanque de combustible utilizable. 3) La palabra "Avgas" y el mnimo grado de combustible SISTEMA ELECTRICO/COMPONEN/PRINCIPI. OPERATIVO/CARACT/SIMBOL Materia:
Una ventaja de los sistemas de indicacin de cantidad de combustible elctrico y electrnico radica en que
1) Se calibra los indicadores en galones; por ello, no es necesaria la conversin. 2) Slo se necesita un transmisor y un indicador independientemente de la cantidad de tanques. 3) Se puede leer varios niveles de tanque en un indicador.
Un totalizador de combustible es un componente que indica la

1) Cantidad total de combustible que consumen todos los motores. 2) Cantidad de combustible en cualquier tanque determinado. 3) Cantidad de combustible en todos los tanques.
Una ventaja de los sistemas de indicacin de cantidad de combustible elctrico y electrnico radica en que el indicador
1) Puede estar colocado a cualquier distancia con respecto al (los) tanque(s). 2) No posee dispositivos mviles. 3) Siempre mide el volumen en vez de la masa.
Un sistema de indicacin de cantidad de combustible tipo elctrico est compuesto por un indicador en la cabina de mando y un
1) Transmisor operado por flotador instalado en el tanque. 2) Flotador que descansa en la superficie del tanque. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 72 - 203 08/12/2009
3) Receptor operado por flotador instalado en el tanque. COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/ CARACTERISTICAS Materia:
El propsito primario del sistema de liberacin de combustible (fuel jettison system) de una aeronave es lograr rpidamente:
1) Bajar el peso de aterrizaje 2) Balancear la carga de combustible 3) Reducir riesgos de incendio
(1) Se debe disear la vlvula de liberacin de combustible para permitir que los tripulantes tcnicos la cierren en cualquier segmento de la operacin de liberacin. (2) Durante la operacin de liberacin de combustible, se debe descargar el combustible sin que haga contacto con ninguna parte de la aeronave. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Ambas son verdaderas 2) Solo No, 2 es verdadera 3) Ninguna es verdadera
En la mayora de sistemas de vaciado de combustible, se mueve ste hacia el exterior

1) Mediante bombas de refuerzo (boost). 2) Gravedad 3) Gravedad y por las bombas accionadas por el motor principal
Por lo general, se impide que la liberacin de combustible exceda los lmites prescritos por los RADs y es regularmente prevenido mediante:
1) Monitoreando exhaustivamente la cantidad de combustible y apagando el (los) interruptor(es) de vaciado de combustible. 2) Mediante vlvulas limitadoras de vaciado o mediante un circuito de bajo nivel. 3) Mediante tuberas verticales en los tanques de combustible.
(Ver figura 17) Para qu sirve la vlvula de alimentacin cruzada de la bomba?
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1) Balancear el combustible en los tanques. 2) Permitir la operacin de los motores desde un tanque. 3) Permitir la operacin del motor izquierdo si est inoperativa la bomba de refuerzo (booster) de combustible del derecho.
Cmo se regula la presin de combustible de salida en una bomba de combustible sumergida, de una sola velocidad, de tipo centrfugo?
1) Por el diseo y espacio libre interno de la bomba operada por el motor principal. 2) Por la primera vlvula cheque ubicada ms adelante en el sistema de la bomba. 3) Por el diseo y espacios libres internos de la bomba.
Cul es uno de los propsitos de una ventilacin de tanque de combustible?

1) Mantener presin atmosfrica. 2) Reducir la presin de vapor de combustible. 3) Reducir la presin de aire interna del tanque.
Un tanque de combustible integral de una aeronave:

1) Est generalmente localizado en la parte interior del fuselaje. 2) Es una parte de la estructura de la aeronave. 3) Es un tanque auto sellado.
Por qu se ubica el filtro de combustible principal en el punto ms inferior del sistema de combustible?
1) Atrapa cualquier cantidad pequea de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible. 2) Sirve de drenaje para el combustible residual. 3) Filtra y atrapa todos los microorganismos que puedan estar presentes en el sistema de combustible.
Un diafragma en una bomba de combustible tipo aleta sirve para

1) Ecualizar la presin de combustible en todas las velocidades. 2) Variar la presin de combustible de acuerdo al ajuste del acelerador. 3) Compensar las presiones de combustible de acuerdo a los cambios de altitud. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 74 - 203 08/12/2009
La cnula de un medidor de nivel de combustible tipo capacitancia es fundamentalmente un

1) Capacitor variable activado por flotador. 2) Capacitor en el cual el combustible y el aire actan como una placa. 3) Capacitor en el cual el combustible y el aire actan como dielctrico.
El indicador de cantidad de combustible tipo capacitancia (electrnico)

1) No posee partes mviles en el tanque. 2) Tiene dos tubos separados por un campo electrnico en el tanque 3) Utiliza un capacitor variable para indicar la capacidad del tanque de combustible
Qu tipo de sistema de indicacin de cantidad de combustible de lectura remota tiene varias cnulas instaladas en cada tanque de combustible?
1) Electromecnico. 2) Electrnico. 3) De lectura directa.
Qu sistema de indicacin de cantidad de combustible de aeronave tiene un amplificador de seal?

1) Electrnico. 2) Vidrio de verificacin. 3) Elctrico.
Se puede utilizar una regla de medicin para medir

1) La cantidad de combustible en el tanque 2) Fugas de sistemas encontrndose ste apagado. 3) Fugas en el diafragma de la bomba de combustible.
El sistema de indicacin de cantidad de combustible tipo electrnico est conformado por un circuito puente,
1) Un amplificador, un indicador y una unidad de tanque. 2) Un tanque, un amplificador y un indicador. 3) Una unidad de tanque, un tanque y un amplificador.
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En qu clase de sistema de indicacin de cantidad de combustible se utiliza una cnula o una serie de cnulas?
1) Autosincrnico. 2) Capacitor 3) Sincronizacin.
Por qu el sistema de indicacin de cantidad de combustible tipo capacitancia es ms exacto para medir el nivel de combustible que uno de tipo mecnico?
1) Slo son necesarios una cnula y un indicador en configuraciones mltiples de tanque. 2) Mide en galones y convierte a libras. 3) Mide por peso en vez de por volumen.
Un sistema de indicacin de cantidad de combustible tipo capacitancia mide el combustible en

1) Libras. 2) Libras por hora. 3) Galones.
Cules son los cuatro tipos generales de medidores de cantidad de combustible? 1. Tubo de observacin visual. 2. Mecnico. 3. Elctrico. 4. Electrnico. 5. Tubo Bourdon. 6. Transmisor tipo aleta. 7. Indicador tornasol. 8. Tipo presin esttica de lectura directa.
1) 1, 2, 3, 4 2) 1, 3, 6, 8 3) 2, 3, 5, 7
Cul es el propsito de un transmisor operado por flota instalado en un tanque de combustible?

1) Enva una seal elctrica al indicador de cantidad de combustible. 2) Detecta la densidad total del combustible. 3) Detecta las cualidades dielctricas del combustible y del aire en el tanque. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 76 - 203 08/12/2009
En un sistema de indicacin de cantidad de combustible tipo electrnico, la unidad de registro del tanque es
1) Un capacitor 2) Un resistor varible 3) Un inductor variable
Qu se debe leer luego de calibrar en cada indicador de cantidad de combustible en vuelo nivelado cuando la cantidad total de combustible remanente es igual al suministro de combustible inutilizable?
1) La cantidad total de combustible inutilizable. 2) Tanto la cantidad total de combustible inutilizable como la cantidad de combustible utilizable en cada tanque. 3) Cero
Para qu sirven las vlvulas cheque tipo mariposa en tanques de combustible integrales?
1) Permiten descarga de combustible de los tanques por succin. 2) Impiden que el combustible se aleje de las bombas de refuerzo. 3) Permiten que las motobombas extraigan combustible directamente del tanque en caso de falla de la bomba de refuerzo.
Qu unidad se suele utilizar para activar el sistema de advertencia de presin de combustible?

1) Flujmetro de combustible. 2) Mecanismo de registro de presin. 3) Manmetro de presin de combustible.
Qu mtodo se utiliza en las aeronaves propulsadas por turbinas para determinar si la condicin del combustible est casi por formar cristales de hielo?
1) Advertencia de presin de combustible. 2) Manmetro de presin de combustible. 3) Indicador de temperatura de combustible.
Un interruptor de advertencia de presin de combustible cierra sus contactos y hace que se encienda una luz de advertencia si
1) Una cantidad medida de combustible pasa por ste. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 77 - 203 08/12/2009
2) Se detiene el flujo de combustible. 3) La presin de combustible cae por debajo de los lmites sealados.
Qu funcin cumple un transmisor en un sistema de advertencia de presin de combustible?

1) Transmite una seal elctrica a la presin del fluido. 2) Convierte presin de fluido en una seal elctrica. 3) Transmite presin de fluido directamente al indicador.
De dnde se toma la presin para la seal de advertencia de presin de la mayora de motores de aeronave?
1) Lado de salida de la bomba de refuerzo. 2) Lnea de presin de combustible del carburador. 3) Entre la bomba de combustible y el filtro.
(1) Un manmetro de presin de combustible es un indicador de presin diferencial. (2) Un manmetro de presin de combustible indica la presin del combustible que ingresa al carburador. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo la No. 2 es verdadera 2) Ambas son verdaderas 3) Ninguna de las dos es cierta
(1) Es obligatoria una vlvula de alivio de presin de combustible en una bomba de combustible de desplazamiento positivo de una aeronave. (2) Es obligatoria una vlvula de alivio de presin de combustible en una bomba centrifuga de refuerzo de combustible centrfuga. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo No. 1 es verdadera 2) Solo No. 2 es verdadera 3) Ambas son verdaderas
El propsito principal de un sumidero de tanque de combustible es proporcionar un

1) Sistema positivo para mantener el suministro de combustible mnimo de diseo para una operacin segura. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 78 - 203 08/12/2009
2) Lugar donde se puede juntar y drenar las acumulaciones de agua y suciedad en el tanque. 3) Suministro de reserva de combustible para hacer que la aeronave aterrice en forma segura en caso de falta de combustible.
Los tanques de combustible integrales son

1) Construidos por lo general a partir de material no metlico. 2) Fcilmente removidos de la aeronave. 3) Formados por la estructura de la aeronave.
Qu precauciones se debe observar si se permite que un sistema de combustible de alimentacin por gravedad suministre combustible a un motor desde ms de un tanque a la vez?
1) Se deben interconectar los espacios de aire del tanque. 2) Los orificios de salida de combustible de cada tanque deben poseer la misma rea de seccin cruzada. 3) Cada tanque debe poseer una vlvula en su salida que corte en forma automtica la lnea si el tanque est vaco.
La placa deflectora en un tanque de combustible sirve para

1) Proporcionarle al combustible un espacio de expansin. 2) Resistir una oleada repentina de combustible dentro del tanque de combustible. 3) Proporcionar integridad estructural interna.
Se operan las bombas de refuerzo de combustible

1) Para proporcionar al motor un flujo de combustible positivo. 2) Principalmente para transferencia de combustible. 3) Automticamente a partir de la presin de combustible.
En los tanques de combustible, se utiliza las vlvulas mariposa para

1) Reducir la presin. 2) Prevenir una presin negativa. 3) Actuar como vlvulas cheque
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Por qu es necesario ventilar todos los tanques de combustible de aeronave?

1) Para garantizar una presin de cabeza de columna positiva para una bomba de refuerzo sumergida. 2) Para dar una va de escape a las emanaciones de combustible. 3) Para limitar el diferencial de presin entre el tanque y la atmsfera.
De acuerdo a la RAD 23, qu sealizaciones mnimas obligatorias se debe colocar en toda cubierta de orificio de llenado de combustible o cerca de sta en el caso de aviones propulsadas por motores recprocos?
1) La palabra "Avgas" y el grado de combustible mnimo. 2) La palabra "Combustible" y la capacidad de combustible utilizable. 3) La palabra "Avgas" y la capacidad de combustible total.
Qu tipo de bomba de refuerzo de combustible requiere de una vlvula de alivio de presin?

1) Concntrica 2) Aleta deslizante. 3) Centrifuga
Para prevenir el atrapamiento de vapor en las lneas de combustible a gran altitud, algunas aeronaves estn equipadas con
1) Separadores de vapor 2) Carburadores tipo inyeccin directa. 3) Bombas de refuerzo
En los tanques de combustible de algunos aviones propulsados por turbina, se coloca un indicador de temperatura de combustible para sealar cuando ste puede
1) Enfriarse lo suficiente como para formar hielo duro. 2) Estar en peligro de formar cristales de hielo. 3) Estar a punto de formar escarcha de hielo.
El tipo de bomba de refuerzo de combustible que separa el aire y vapor del combustible antes de entrar a la lnea hacia el carburador es la
1) Bomba tipo engranaje. 2) Bomba tipo centrfuga. 3) Bomba tipo aleta deslizante.
(1) La mayora de sistemas de recarga de combustible por presin de las aeronaves grandes est compuesta por un receptculo de manguera de recarga por presin y un panel de controles y manmetros que permiten a una persona cargar o descargar el combustible de cualquiera o todos los tanques de una aeronave. (2) Debido al rea del tanque de combustible, existen ms ventajas para un sistema de llenado de combustible a presin en aeronaves ligeras. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo la No. 1 es verdadera 2) Solo la No. 2 es verdadera 3) Ambas son verdaderas
Cuantos orificios/respiraderos (vents), distribuidos de tal forma que no puedan taparse al mismo tiempo, deben ser usados en un sistema de combustible que alimente una aeronave con varios motores?
1) Dos 2) Cuatro 3) Seis
Cuantas bombas operadas por el motor principal por motor son requeridas para motores que requieran bombas de combustible?
1) Dos motores pueden compartir una bomba de combustible 2) Una bomba de combustible para cada motor 3) Dos bombas de combustible para cada motor
Un sistema de combustible debe ser diseado para prevenir la ignicin de los vapores de combustible causado por
1) Sobre calentamiento 2) Retroceso de fuergo 3) Rayos
Cual es la distancia minima permitida entre un tanque de combustible y la pared protectora de fuego que la separa del motor?
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1) Media pulgada 2) Una pulgada 3) Dos pulgadas
Las divisiones perforadas (baffles) son instaladas en los tanques para prevenir ---------------causados por los cambios de posicin de la aeronave
1) Vapores 2) Avalanchas 3) Prdida de suministro a la bomba
Muchos tanques incorporan vlvulas --------------------para prevenir que el combustible se devuelva de la bomba de combustible o de la salida del tanque cuando la aeronave esta en movimientos rpidos.
1) Tipo flapper 2) Cheque 3) De descarga
Los calentadores de combustible son usados con sistemas de combustible para turbinas para prevenir --------------------en el combustible que puedan tapar los filtros del sistema
1) Humedad 2) Cristales de hielo 3) Contaminacin
Cual es la funcin de un transductor en un sistema de combustible presurizado?

1) Transmitir una seal elctrica al transmisor para verificar presin de fluido 2) Transmitir una seal elctrica proporcional a la presin del fluido 3) Convierte la presin de fluido a travs de un transmisor y se visualiza en el indicador TIPOS/CARACTERISTICAS/CONTAMINACION/GASEO/EXTRACCION/DESECH Materia:
Por lo general, se realiza la liberacin de combustible (fuel jettisoning)

1) A travs de un mltiple y una salida comunes en cada ala. 2) Por flujo de gravedad hacia los tanques outboard del ala a travs de una salida comn en cada ala. 3) A travs de salidas individuales para cada tanque
Un sistema de descarga de combustible (fuel jettison system) es requerido bajo ciertas condiciones si el peso mximo de despegue excede el peso mximo de aterrizaje. Qu regulaciones cubren los requerimientos de descarga de combustible en el aire?
RAD 1 2 3
Qu procedimiento se debe seguir al descargar combustible de una aeronave con alas en flecha?
1) Descargar todos los tanques a la vez. 2) Descargar primero los tanques de ala interiores. 3) Descargar primero los tanques de ala exteriores.
El empleo de combustibles turbo jet ha ocasionado algunos problemas no relacionados normalmente con las gasolinas de aviacin. Uno de estos problemas es
1) Mayor viscosidad del combustible en tanto se reduce la temperatura del mismo con la altitud. 2) Mayor presin de vapor. 3) Contaminantes microbiolgicos.
Qu se utiliza en muchas aeronaves para impedir las burbujas en el combustible luego de que ste sale del tanque cuando la presin atmosfrica es menor a la presin de vapor de combustible?
1) Separadores de aire-combustible. 2) Aditivos anti-espuma. 3) Bombas reforzadoras
Cules de estas precauciones es la ms importante durante las operaciones de recarga de combustible?
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1) Se debe desconectar de la aeronave todas las fuentes elctricas externas. 2) Se debe identificar claramente el combustible que se va a emplear. 3) Todos los interruptores elctricos deben estar en la posicin OFF.
Antes de cargar con combustible una aeronave utilizando el mtodo de llenado de combustible por presin, qu precaucin importante se debe observar?
1) La presin de la bomba del camin debe ser correcta para el sistema de recarga de combustible respectivo. 2) Se debe ajustar la presin de la bomba del camin a presin de filtro mnima. 3) El sistema elctrico de la aeronave debe estar encendido para que indique las lecturas de los medidores de cantidad.
Qu ventaja relacionada con la seguridad area brinda un sistema de llenado de combustible a presin?
1) Mantiene a la aeronave dentro de las limitaciones de peso y balance. 2) Reduce las oportunidades de contaminacin de combustible. 3) Reduce el tiempo que se requiere para el llenado de combustible.
Se suele realizar el llenado de combustible a presin de las aeronaves a travs de

1) Las conexiones de presin de cada uno de los tanques. 2) Como mnimo una conexin de un solo punto. 3) Cada uno de los puntos de acceso de tanque de combustible sobre el ala y/o en el fuselaje.
Si es necesario entrar al tanque de combustible de una aeronave, qu procedimiento se debe evitar?

1) Seguir purgando el tanque durante todo el perodo de trabajo. 2) Colocar un asistente fuera del acceso del tanque de combustible para efectuar operaciones de rescate si fuera necesario. 3) Efectuar la operacin de descarga de combustible y purga de tanque en una edificacin con aire acondicionado.
Qu gas se utiliza para purgar el tanque de combustible de una aeronave?

1) Helio o Argon 2) Dixido de carbono 3) Monxido de carbono
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El agua en el combustible de turbina de aviacin constituye un peligro debido a su susceptibilidad al congelamiento al pasar por los filtros. Cul es uno de los mtodos comunes para prevenir este peligro?
1) Filtros de combustible de microanillo y calentador de combustible. 2) Bombas de combustibles de alta velocidad y calentadores de combustible 3) Aditivos de combustible anti-hielo y calentadores de combustible.
La presencia de manchas de combustible alrededor de una tobera de combustible indicara

1) Presin de combustible elevada 2) Flujo de aire excesivo a travs del venturi. 3) Tobera de combustible obstruida.
Por qu son los combustibles jet ms susceptibles a la contaminacin por agua que la gasolina de aviacin?
1) El combustible jet posee una mayor viscosidad que la gasolina. 2) El combustible jet es ms ligero que la gasolina; por ello, el agua se suspende ms fcilmente. 3) La condensacin es mayor debido a la alta volatilidad de los combustibles jet.
Cmo afecta a la temperatura el peso del combustible?

1) El combustible fro es ms pesado por galn. 2) El combustible caliente es ms pesado por galn. 3) La temperatura no tiene efecto.
Cuando la cantidad de combustible se mide en libras en vez de galones, la medida sera ms exacta porque el volumen del combustible:
1) Vara con el cambio de temperatura. 2) Aumenta cuando la temperatura disminuye. 3) Vara de acuerdo a los cambios de presin atmosfrica.
Si se recarga combustible a una aeronave desde un camin o tanque de almacenamiento que se sabe no est contaminado con agua o suciedad, los chequeos peridicos de los sumideros del tanque y filtros del sistema de la aeronave
1) Pueden ser eliminados a excepcin del chequeo del filtro antes del primer vuelo del da y del chequeo de Sumidero de tanque de combustible en las inspecciones de 100 horas o anual. 2) Son an necesarios debido a la posibilidad de contaminacin de otras fuentes. 3) Pueden ser bruscamente reducidos ya que la contaminacin de otras fuentes es casi improbable y de pocas consecuencias en los sistemas de combustible de las aeronaves modernas.
Se debe realizar la descarga de combustible

1) Con el equipo de comunicaciones de la aeronave encendido y en contacto con la torre en caso de incendio. 2) En un hangar donde las actividades puedan ser controladas 3) Al aire libre para disponer de buena ventilacin.
Cul es una de las desventajas de utilizar combustibles de aviacin aromticos?

1) Se necesita un intercooler. 2) Deteriora las partes de caucho. 3) Ocasiona baja volatilidad de combustible.
(1) Si la gasolina de aviacin se vaporiza con demasiada facilidad, las lneas de combustible se pueden llenar con vapor y ocasionar un mayor flujo de combustible. (2) A partir de la prueba de presin de vapor Reid, se obtiene una medida de la tendencia a atrapar el vapor de la gasolina. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo la No. 2 es cierta 2) Ambas son verdaderas 3) Ninguna de las dos son ciertas
El crecimiento micrbico lo producen varias formas de micro organismos que viven y se multiplican en las interfases de agua de los combustibles jet. Cul de los siguientes sera el resultado si existiese crecimiento micrbico en un tanque de combustible jet y no fuera corregido?
1. 2. 3. 4. 5. Interferencia al flujo de combustible. Interferencia a los indicadores de cantidad de combustible. Atascamiento de los motores. Accin corrosiva electroltica en un tanque metlico. menor valor nominal de grado del combustible.
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6. Accin corrosiva electroltica en un tanque de caucho. 1) 1, 2, 4 2) 2, 3, 5 3) 1, 5, 6
La presin de vapor de la gasolina de aviacin es

1) Menor que la presin de la gasolina automotriz. 2) Mayor que la presin de la gasolina automotriz. 3) Aproximadamente 20 psi a 100F.
Qu se puede hacer para eliminar o reducir al mnimo el problema de crecimiento micrbico en un tanque de combustible jet de una aeronave?
1) Utilizar aditivos antihielo y antibacteriales. 2) Aadir CO2 como purgativo. 3) Mantener el tanque de combustible repleto.
Cul es la mxima presin de vapor permisible para un combustible de aeronave?

1) 7 PSI 2) 5 PSI 3) 3 PSI
Cmo se puede rectificar las caractersticas de antidetonacin de un combustible?

1) Aadiendo un inhibidor de detonacin. 2) Aadiendo un rectificador de detonacin. 3) Aadiendo un agente fungicida. COMBUSTIBLE/ACEITE/ANTICONGELADO Materia: DE ACEITE/DESCONGELADO
(1) La funcin del calentador de combustible es impedir que se forme hielo en el sistema de combustible de motor. (2) No se puede utilizar un calentador de combustible de aeronave para derretir hielo en la rejilla de combustible. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
(1) Los sistemas de combustible de motor de turbina de gas son muy susceptibles a la formacin de hielo en los filtros de combustible. (2) Un calentador de combustible funciona como intercambiador de calor para calentar el combustible. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
(1) Un calentador de combustible puede usar aire sangrado del motor (bleed air) como fuente de calor. (2) Un calentador de combustible puede usar el aceite lubricante del motor como fuente de calor En relacin a las declaraciones antes dichas,
1) Slo la No. 1 es cierta. 2) Ambas la No. 1 y la No. 2 son ciertas 3) Ni la No. 1 ni la No. 2 son ciertas. INSTALACION/CAZAFALLAS/SERVICIO/REPARACION Materia:
Cules de los siguientes se emplea para mantener la estabilidad lateral al liberar combustible?
1) Dos sistemas independientes y separados. 2) Sistema de alimentacin cruzada 3) Dos sistemas interconectados
Se debe unir y colocar a tierra los componentes del sistema de combustible para
1) Eliminar las cargas estticas. 2) Prevenir corrientes parsitas. 3) Retardar la corrosin galvnica.
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Cules de las siguientes acciones logra el sistema de manifold de combustible de una aeronave grande de transporte?
1. Todos los tanques pueden ser objeto de servicio a travs de una sola conexin. 2. Se puede alimentar cualquier motor desde cualquier tanque. 3. Se puede alimentar todos los motores desde todos los tanques en forma simultnea. 4. Se puede aislar un tanque daado del resto del sistema de combustible.
1) 1 Y 2 2) 1, 2, y 3 3) 1, 2, 3, y 4
Se suele rotular los procedimientos de instruccin de los sistemas de llenado de combustible a presin de las aeronaves en
1) La puerta de acceso del panel de control de combustible. 2) La superficie de ala inferior junto a la puerta de acceso. 3) El punto de conexin a tierra de la aeronave.
Cul de los siguientes se puede utilizar para reparar la mayora de tanques de combustible integrales?
1) Soldadura y sellado. 2) Soldadura de latn y sellado. 3) Remachado y sellado.
Cuando inspeccionando un tanque rgido de combustible por fuga, Qu procedimiento debera ser seguido?
1) Presurizar el tanque con aire y cepillar con agua jabonosa. 2) Llenar el tanque con agua y presurizarlo con aire y cepillar con agua jabonosa. 3) Presurizar el tanque con aire y sumergirlo en agua para localizar las fugas.
Cul es la prctica recomendada para limpiar un tanque de combustible antes de aplicarle soldadura?
1) Purgar el tanque con aire. 2) Enjuagar el interior del tanque con agua limpia. 3) Limpiar con vapor el interior del tanque.
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Al mover el control de la mezcla en un motor de funcionamiento normal a la posicin de corte mnimo, las RPM de motor deberan
1) Incrementarse ligeramente antes de que el motor se apague. 2) Reducir ligeramente y caer luego en forma rpida. 3) Permanecer igual hasta que el apagado es efectivo, entonces apagarse rpidamente.
Se suele clasificar las fugas de combustible como mancha, un goteo, un goteo fuerte o una fuga que corre. Como regla general,
1) Las manchas, goteos y goteos fuertes no constituyen peligros de vuelo. 2) Independientemente del lugar o la severidad, se considera a todas las fugas de combustible como un peligro para el vuelo. 3) Si estn ubicadas en reas no ventiladas de la aeronave, se considera a las manchas, goteos y goteos fuertes (adems de las fugas que corren) como peligros de vuelo.
Qu se debera utilizar para desactivar (inert) un tanque de combustible integral antes de intentar reparaciones?
Respuesta: 1) CO2 2) Agua 3) Vapor
Qu se debera utilizar para remover fundente de un tanque de aluminio tras reparaciones de soldadura?
1) Escobilla suave y agua tibia. 2) Solucin al 5% de cido ntrico o sulfrico. 3) Solucin suave de jabn y agua tibia.
Qu mtodo se utilizara para verificar existencia de fuga interna en una vlvula de combustible sin extraerla de la aeronave?
1) Poner la vlvula en la posicin OFF, drenar la copa del filtro y, con la bomba de refuerzo encendida, ver si el combustible fluye a la copa del filtro. 2) Remover la(s) tapa(s) de combustible, encender la(s) bomba(s) de refuerzo y ver si hay burbujas en los tanques 3) Aplicar presin de aire regulada en el lado corriente abajo de la bomba de combustible y oir si pasa aire por la vlvula.
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Al instalar una lnea de combustible rgida de 1/2 pulgada de dimetro, con qu intervalos se debe dar soporte a la lnea?
1) Cada 24 pulgadas 2) Cada 12 pulgadas 3) Cada 16 pulgadas
Qu es el dielctrico (material no conductor) en un sistema de indicacin de cantidad de combustible tipo capacitancia?

1) Proteccin exterior del capacitor. 2) Combustible en el tanque. 3) Combustible y aire en el tanque.
Qu unidad se debera ajustar para variar los lmites de advertencia de presin de combustible?
1) Vlvula de derivacin del flujmetro de combustible. 2) Mecanismo de registro de presin. 3) Vlvula de alivio de presin de combustible Elegir un medio para controlar la temperatura de combustible en aeronaves propulsadas por turbinas. 1) Aire de sangrado de motor al filtro de combustible. 2) Aire de sangrado de motor al tanque de combustible 3) Aire de sangrado de motor al intercambiador de calor
Cul de los siguientes dara la primera indicacin positiva de que se necesita un cambio de un tanque de combustible a otro?
1) Advertencia de presin de combustible. 2) Manmetro de presin de combustible. 3) Indicador de cantidad de combustible.
Cul de los siguientes es necesario para localizar eficazmente los desperfectos de un sistema de advertencia de presin del combustible?
1) Los manuales de mantenimiento del fabricante 2) AC 43.13-1B, Mtodos Aceptables, Tcnicas, y Prcticas - Inspeccin y reparacin de aeronaves. 3) Un juego de las Regulaciones Aeronuticas Dominicanas. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 91 - 203 08/12/2009
Cul de los siguientes sera ms til para ubicar y efectuar un descarte de fallas de una fuga interna en un sistema de combustible de una aeronave grande?
1) Manual de reparaciones de estructuras de la aeronave. 2) Manual ilustrado de partes 3) Un diagrama esquemtico del sistema de combustible.
En algunas aeronaves con varios tanques de combustible, se evita el posible dao de dejar que se consuma el suministro de combustible en un tanque antes de que la vlvula selectora cambie a otro tanque instalando
1) Un sistema de seal de advertencia de presin de combustible. 2) Una vlvula de alivio de presin de combustible. 3) Una vlvula de derivacin de bomba de combustible del motor.
Por qu se utilizan las bombas de refuerzo tipo centrfugas en los sistemas de combustible de aeronaves que operan a grandes altitudes?
1) Porque son bombas de desplazamiento positivo. 2) Para suministrar combustible bajo presin a las bombas operadas por el motor principal. 3) Para permitir que el aire fro circule alrededor del motor.
Por lo general, se puede determinar la ubicacin de fugas y defectos dentro de las partes internas del sistema de combustible mediante
1) Mediante inspeccin visual para determinar evidencia de puntos y manchas hmedas; asimismo, la verificacin de componentes inusualmente calientes. 2) Efectuar un chequeo de flujo de combustible. 3) Observar el manmetro de presin y operar las vlvulas selectoras.
Al inspeccionar un sistema de combustible, debe verificar todas las vlvulas ubicadas corriente abajo de las bombas de refuerzo estando las bombas
1) En mnimo. 2) Inactivas. 3) Operando
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Al instalar una lnea de combustible entre dos conexiones rgidas la lnea debera
1) Al menos un doblez entre estas conexiones 2) Ser recto a lo largo del tubo y asegurado a la estructura de la aeronave 3) Tener una lnea flexible agregada entre dos lneas metlicas para facilitar la instalacin
Si se va a dejar vaco un tanque de combustible tipo cmara por un largo perodo de tiempo, se debe cubrir el interior del tanque con una pelcula de
1) Aceite de motor 2) Aceite de linaza. 3) Glicol etilno.
Un totalizador digital automticamente indica la cantidad de combustible usado, combustible remanente, taza actual de consumo, y
1) Peso de combustible, abordo al momento de despegue 2) Combustible remanente en los 45 minutos de reserva 3) Combustible remanente en vuelo tomando en cuenta el ajuste de potencia actual TIPOS Materia:
La operacin normal del sistema de alimentacin cruzada de combustible en aeronaves multimotores

1) Produce la liberacin de combustible fuera de borda para corregir la inestabilidad lateral. 2) Reduce la contaminacin y/o los riesgos de incendio durante la recarga de combustible o durante 3) Operaciones de descarga del mismo produce una manera de mantener una condicin de carga de combustible balanceada.
Para qu sirve en principio el sistema de alimentacin cruzada?

1) Para permitir la alimentacin de cualquier motor desde cualquier tanque. 2) Para permitir la alimentacin de combustible desde un tanque para efectos de descarga. 3) Producir recarga automtica de un tanque a cualquier nivel deseado. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 93 - 203 08/12/2009
Por qu se utiliza tanques de combustible integrales en varias aeronaves grandes?

1) Para reducir los riesgos de incendio. 2) Para facilitar el servicio. 3) Para reducir el peso. rea: TMA - ESTRUCTURA (SISTEMA DE CONTROL DE HIELO Y LLUVIA) ESTRUCTURA/REPARACIONES/INSTALACION DE COMPONENTES Materia:
Antes de instalar descongeladores neumticos de goma, en el borde de ataque de un ala, usted debera
1) Remover toda la pintura del rea que sea cubierta por los descongeladores de goma 2) Aplicar adhesivo a la parte inferior del descongelador de goma y tambin al rea del borde de ataque donde va a ser pegada. 3) Aplicar un compuesto silstico entre el la goma y el revestimiento del ala. SISTEMA PITOT-ESTATICO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATI/CARAC Materia:
Cul es una de las verificaciones para determinar la operacin correcta de un calentador de tubo pitot/esttico tras el reemplazo?
1) Lectura del ampermetro 2) Lectura del voltimetro 3) Chequeo de continuidad del sistema. SISTEMA PNEUMATICO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACT Materia:
Cul de los siguientes dirige el vaco a los descongeladores neumticos para la sujecin en vuelo?
1) Vlvula de alivio por vaco. 2) Eyector. 3) Vlvula de distribucin
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Cul es el principio de un sistema de remocin neumtico de lluvia de parabrisas?

1) Una inyeccin de aire esparce un repelente de lluvia lquido de manera uniforme sobre el parabrisas el cual impide que las gotas de lluvia se adhieran a la superficie del vidrio. 2) Una inyeccin de aire forma una barrera que impide que las gotas de lluvia golpeen la superficie del parabrisas. 3) Un sistema de remocin de lluvia neumtico es slo un sistema de limpiaparabrisas mecnico que recibe energa de la presin del sistema neumtico. SISTEMA ELECTRICO/COMPONENTES-PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERIS Materia:
Qu se utiliza como elemento censor de temperatura en un parabrisas calentado elctricamente?

1) Termocupla. 2) Termistor. 3) Termmetro. ANTI-CONGELADORES/DESCONGELADORES-METODOS/SISTEMAS Materia:
Cul de los siguientes se encuentra en un sistema de parabrisas con calentamiento elctrico integral laminado?
1. 2. 3. 4. 5. Autotransformador. Relay de control de calor. Interruptor de control de calor. Suministro de energa de corriente directa de 24V. Luz de indicacin.
1) 1, 2, 4, 5 2) 2, 3, 4, 5 3) 1, 2, 3, 5
Qu controla la secuencia descongelacin neumtica?

1) Vlvula tipo puente 2) Bomba de vaco 3) Vlvula de distribucin Gua de Estudio para TMA Estructura Original
de
inflado
en
un
sistema
de
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Cul es la fuente de presin para el inflado de los descongeladores neumticos en las aeronaves de motor recproco?
1) Bomba tipo aleta. 2) Bomba tipo engranaje. 3) Bomba tipo pistn.
Cul parte en el motor turbojet est sometida a altas temperaturas y fuerte fuerza centrifuga?
1) Vlvula de distribucin 2) Regulador de presin 3) Vlvula de alivio por succin.
Qu se puede utilizar para limpiar los descongeladores neumticos?

1) Gasolina sin plomo o combustible jet A1 2) Naphtha 3) Jabn y agua
Algunas aeronaves estn protegidas contra el congelamiento estructural mediante la calefaccin de los bordes de ataque de los perfiles aerodinmicos y ductos de admisin. Cundo suele operarse este tipo de sistema antihielo en el vuelo?
1) Continuamente mientras la aeronave est en vuelo. 2) En ciclos simtricos durante condiciones de congelamiento para remover hielo cuando se acumula. 3) Siempre que se encuentre condiciones de congelamiento o se espere encontrar las mismas.
Cul de las siguientes indicaciones ocurre durante un chequeo operacional normal de un sistema de descongelamiento neumtico?
1) Lecturas relativamente estables en el manmetro y lecturas fluctuantes en el medidor de vaco. 2) Lecturas fluctuantes en el manmetro y lecturas relativamente estables en el medidor de vaco. 3) El manmetro y el medidor de vaco fluctan al inflarse o desinflarse los descongeladores neumticos.
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Qu mtodo suele emplearse para controlar la temperatura de un sistema de antihielo que usa calentadores de combustin de superficie?
1) Interruptores de ciclo trmico. 2) Termostatos en la cabina de mando 3) Vlvulas de corte de combustible del calentador.
Para qu sirve la vlvula de distribuidor en un sistema de descongelamiento que utiliza descongeladores neumticos?
1) Para ecualizar la presin de aire en las alas izquierda y derecha. 2) Para darle secuencia al inflado de los descongeladores neumticos. 3) Para distribuir fluido antihielo a los descongeladores neumticos.
Para qu sirve el separador descongelamiento neumtico?
de
aceite
en
el
sistema
de
1) Para proteger a los descongeladores neumticos contra el deterioro de aceite. 2) Para remover aceite del aire expulsado de los descongeladores neumticos. 3) Para prevenir una acumulacin de aceite en el sistema de vaco.
Dnde se ubican los censores de calor en la mayora de aeronaves con parabrisas de calentamiento elctrico?
1) Incrustados en el vidrio. 2) Adheridos al cristal 3) Alrededor del cristal
Las dos posibles fuentes de calor para la operacin de un sistema de antihielo trmico de ala son
1) Primera etapa del ciclo de la turbina, y el turbo compresor 2) Aire de sangrado del compresor y el sistema elctrico de la aeronave 3) Calentador de combustin y los gases de escape
Qu mantiene el control normal de temperatura de parabrisas en un sistema de calentamiento elctrico de parabrisas?

1) Interruptores de sobrecalentamiento trmico. 2) Termistores 3) Amplificadores electrnicos Gua de Estudio para TMA Estructura Original 97 - 203 08/12/2009
La formacin de arco en un panel de parabrisas calentado elctricamente suele indicar una interrupcin en
1) Los elementos de registro trmico. 2) El auto-transformadores 3) La capa conductiva.
Cmo ayudan los descongeladores a remover las acumulaciones de hielo?

Previniendo la formacin de hielo. Rompiendo las formaciones de hielo. Permitiendo que se forme slo una capa fina de hielo.
Por qu se infla de manera descongeladores neumticos?
alternada
los
tubos
de
los
1) El inflado alterno de los tubos de descongelador neumtico mantiene al mnimo la perturbacin del flujo de aire 2) El inflado alterno de los tubos de descongelador neumtico no perturba el flujo de aire. 3) El inflado alterno de los tubos de descongelador neumtico alivia la carga sobre la bomba de aire.
Qu mezcla se puede usar como fluido descongelante para remover la escarcha de una superficie de aeronave?
1) Glicol etileno y alcohol isoproplico. 2) Alcohol etilico y glicol etileno. 3) Naphtha y alcohol isopropilico
Cul de los siguientes es el mejor medio que se puede usar para remover nieve mojada de una aeronave?
1) Un cepillo o un rodillo de goma. 2) Aire caliente 3) Agua caliente Cules son los tres mtodos de antihelar los parabrisas de aeronave? 1. Sistema de calentamiento tipo envoltura. 2. Un elemento de calentamiento elctrico en el parabrisas. 3. Sistema de circulacin de aire calentado. 4. Sistema de agua caliente. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 98 - 203 08/12/2009
5. Limpiaparabrisas y fluido antihielo. 6. Sistema de calentamiento tipo cinta. 1) 2, 3, 5 2) 1, 2, 6 3) 2, 3, 4
Qu se deber usar para derretir el hielo en un motor de turbina si el compresor est inmvil a causa del hielo?
1) Lquido descongelante. 2) Lquido Anticongelante 3) Aire caliente CARBURADOR/CONGELACION/ Materia: PREVENCION DE CONGELACION
Mediante cul de los siguientes congelamiento del carburador?
mtodos
se
puede
eliminar
el
1) Rociamiento de alcohol y aire de induccin calentado. 2) Rociamiento de glicol etilno y aire de induccin calentado. 3) Calentamiento elctrico de la admisin de aire, rociamiento de glicoletilno o rociamiento de alcohol.
Qu condicin de formacin de hielo puede ocurrir cuando no hay humedad visible presente?
Hielo vidriado. Hielo de inyeccin (injector ice) Hielo de carburador. REPELENTE QUIMICO DE LLUVIA Materia:
Por qu no se debe usar un repelente de lluvia qumico en un parabrisas seco?

Ataca al vidrio. Restringe la visibilidad. Origina agrietamiento en el vidrio.
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rea: TMA - ESTRUCTURA (SISTEMA DE INSTRUMENTACION DE AERONAVES)REGULACIO/PRIVILEGIOS/LIMIT.DE CERT.MANTENIMIENTO/LICENCIAS Materia:
Quin se encuentra autorizado a reparar un instrumento de aeronave?

1. Un mecnico con licencia con una habilitacin de avin. 2. Un reparador con licencia y una habilitacin de avin. 3. Una estacin reparadora con licencia aprobada para dicha clase de instrumento. 4. Una estacin reparadora con habilitacin en avin.
1) 1, 2, 3, Y 4 2) 3, y 4 3) 3
Qu procedimiento se debe utilizar si encuentra suelta la mica de un instrumento operado al vaco?

1) Marcar la cubierta y la mica con una marca de desplazamiento. 2) Reemplace la mica 3) Instale otro instrumento
Un tcnico de mantenimiento con licencia puede realizar

1) Reparaciones menores a los instrumentos 2) Inspecciones de 100 horas en instrumentos 3) Reacondicionamiento (overhaul) de instrumentos. SISTEMA Materia: HIDRUALICO/COMP/SIST. DE OP/CARACTERISTICAS
El mecanismo de funcionamiento de la mayora de manmetros de presin hidrulica es

1) Un tubo de Bourdon 2) Un diafragma de aire hermtico. 3) Un fuelle evacuado lleno de un gas inerte al cual se conecta brazos, palancas y mecanismos adecuados.
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MOTORES DE AERONAVES/SISTEMAS DE INDICACION Materia:
Se mide las temperaturas del gas de escape del motor empleando

1) Termocouples de hierro y constatan 2) Termocouples de cromel y alumel 3) Termmetros de resistencia elctrica para efectuar medicin de relacin.
Qu indica un manmetro de presin de manifold en un motor recproco cuando el motor no est operando?
1) Presin en cero 2) La diferencia entre la presin del mltiple y la presin atmosfrica 3) La presin atmosfrica existente
A cules de los siguientes elementos se les puede medir su temperatura si se utiliza indicadores trmicos de tipo puente de Wheatstone o circuitos de radio-altimetro?
1. 2. 3. 4. 5. 6. Aire libre. EGT. Aire del carburador. Refrigerante (motor). Temperatura de aceite. Temperatura de la cabeza del cilindro.
1) 1, 2, 3, 4, 5, y 6 2) 1, 2, 3, 4, y 5 3) 1, 2, 3, y 6 SISTEMA DE INDICACION DE VUELO Materia:
La operacin de un sistema de indicacin de ngulo de ataque se basa en la deteccin de presin diferencial en un punto en el cual la corriente de aire fluye en una direccin
1) No paralela al verdadero ngulo de ataque de la aeronave. 2) Paralelo al ngulo de ataque de la aeronave 3) Paralelo al eje longitudinal de la aeronave
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La funcin de los CRT en un EFIS es

1) Permitir que el piloto elija la configuracin del sistema apropiada orientada a la situacin de vuelo existente. 2) Presentar datos alfanumricos y representaciones de instrumentos de aeronave. 3) Recibir y procesar seales de entrada emitidas por la aeronave y los censores de los motores y enviar datos a la pantalla correspondiente.
La funcin de un controlador de visualizacin en un EFIS es:

1) Visualizar los datos alfanumricos y las representaciones de los instrumentos de la aeronave. 2) Permitir al piloto seleccionar la configuracin adecuada de sistema con respecto a la situacin vigente de vuelo. 3) Recibir y procesar las seales de entrada provenientes de la aeronave y de los censores del motor y enviar los datos a la visualizacin correspondiente. INSTRUMENTOS/INSTALACION/INSPECCION/AJUSTE/REPARACION/ MARCAS Materia:
(1) Los instrumentos de las aeronaves presentan un cdigo de colores con la finalidad de dirigir la atencin a los lmites y rangos operacionales. (2) Las marcas de rango de los instrumentos de las aeronaves no son especificadas por los RADs , pero son estandarizadas por los fabricantes de las aeronaves. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo la 1 es verdad 2) Solo la 2 es verdad 3) Ambas son verdaderas
Cules de las siguientes discrepancias de instrumentos puede ser corregida por un mecnico de avin?
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Falta de la lnea roja. Fuga en la caja. Mica rajada. Tornillos flojos en la base. Pintura deteriorada en la caja. Fuga en la tuerca de la lnea B. No se ajusta. Empaamiento.
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1) 1, 4, 6. 2) 3, 4, 5, 6. 3) 1, 4, 5, 6.
Debido a cules de las siguientes discrepancias de instrumentos, es necesario un reemplazo? A

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Falta de la lnea roja. Fuga en la caja. Mica rajada. Tornillos sueltos en la base. Pintura deteriorada en la caja. Fuga en la tuerca de la lnea B. No ajusta. Empaamiento
1) 2, 3, 7, 8. 2) 1, 4, 6, 7. 3) 1, 3, 5, 8.
Cules de las siguientes condiciones de instrumento es aceptable y no requiere correccin? B

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Falta de la lnea roja. Fuga en la caja. Mica rajada. Tornillos sueltos en la base. Pintura deteriorada en la caja. Fuga en la tuerca de la lnea B. No ajusta. Empaamiento.
1) 1 2) 5 3) none
Un transmisor sncrono es conectado a un recibidor sncrono

1) Mecnicamente mediante una unin o varillaje 2) Electromagneticamente sin alambres 3) Elctricamente con alambres
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Cuntos de los siguientes instrumentos tienen por lo general marcas de rango?

1. Indicador de velocidad area. 2. Altmetro. 3. Medidor trmico de cabeza de cilindro.
1) Altmetro 2) Indicador de temperatura de cabeza de cilindro, indicador de velocidad area 3) Altmetro, indicador de velocidad area
El arco verde en un indicador de temperatura de aeronave indica

1) Que el instrumento no est calibrado. 2) El rango de temperatura deseado. 3) Un rango de temperatura bajo e inseguro.
Qu se debe hacer a un panel de instrumentos soportado por amortiguadores?

1) Cables de tierra deben ser instalados a travs de los amortiguadores de los instrumentos como un paso de la corriente. 2) Los amortiguadores de los instrumentos deben estar a tierra con la estructura del avin. 3) Los soportes de los instrumentos deben ser ajustados a la torque especificado requerido por el manual de mantenimiento.
Qu color de marca se utiliza para indicar si el cristal de la cubierta se ha deslizado?

1) Rojo. 2) Blanco. 3) Amarillo.
Los instrumentos de aeronave se deben marcar y graduar de acuerdo con

1) Las especificaciones del fabricante del instrumento. 2) Ambas, las especificaciones de los fabricantes de la aeronave y del motor. 3) El manual especfico de mantenimiento o de vuelo de la aeronave.
Los paneles del instrumento de aeronave son generalmente montados en amortiguadores para absorber
1) Toda la vibracin. 2) Golpes de baja frecuencia, de elevada amplitud. 3) Golpes de alta frecuencia, de elevada amplitud.
El mtodo de montar los instrumentos de la aeronave en sus paneles respectivos depende del:
1) Fabricante del instrumento. 2) Diseo de la caja (case) del instrumento. 3) No del panel de instrumentos
Cmo se instala una caja de instrumento sin pestaas en un panel de instrumentos?

1) Mediante cuatro tornillos maquinados que se extienden a travs del panel de instrumentos. 2) Mediante una abrazadera de tipo expansivo asegurada a la parte posterior del panel y ajustada por un tornillo desde el frente del panel de instrumentos. 3) Mediante una bandeja metlica separada del panel de instrumentos y ubicada detrs del mismo.
Cajas de instrumentos operados elctricamente estn fabricados de:

1) Cajas de aluminio o material compuesto 2) Cajas de hierro o acero 3) Cajas de baquelita o plstico
Cundo se instala un instrumento en una aeronave, Quin es el responsable de cerciorarse de que tenga las marcas apropiadas?
1) El propietario de la aeronave. 2) El instalador del instrumento. 3) El fabricante del instrumento.
Dnde puede una persona buscar la informacin necesaria para determinar las marcas requeridas en un instrumento de motor?
1. 2. 3. 4. Especificaciones del fabricante del motor. Manual de vuelo de la aeronave. Especificaciones del fabricante del instrumento. Manual de mantenimiento de la aeronave.
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1) 2 o 4 2) 1 o 4 3) 2 o 3
Un mecnico con licencia que posee habilitaciones en estructuras y motor:

1) Puede efectuar reparaciones menores en instrumentos de motor. 2) Puede efectuar reparaciones menores y alteraciones menores en los instrumentos de motor. 3) No puede efectuar reparaciones en instrumentos de motor.
Una lnea radial roja en la cartula de un instrumento de presin de aceite de motor indica:
1) Rango mnimo seguro de operacin de RPM del motor 2) Rango de precaucin mnimo seguro de operacin 3) Rango limite mnimo y/o mximo seguro operativo
Un panel de instrumento est unido elctricamente a la estructura de la aeronave para:

1) Actuar como tira de sujecin. 2) Provee un camino para el retorno de la corriente 3) Ayuda en la instalacin del panel TIPOS/COMPONENTES/PRINCIPIO Materia: OPERATIVO/CARACTERISTICAS
La mxima desviacin (durante un vuelo nivelado) permisible en un indicador de direccin magntico compensado instalado en una aeronaves certificada bajo RAD 23 es
Si en tierra se ajusta el altmetro de una aeronave a 29.92 pulgadas de mercurio, ste indicar una lectura de
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1) Altitud por presin. 2) Altitud por densidad. 3) Elevacin del campo
Un altmetro baromtrico indica altitud por presin si se fija la escala baromtrica a

1) 29.92 HG 1 2) 14.7 HG 2 3) Elevacin del campo
Se puede emplear un tubo Bourdon para indicar

1) 1 Y 2 2) 1 3) 2 Y 3
Un instrumento de viraje y banqueo indica:

1) La posicin longitudinal de la aeronave durante el ascenso y descenso. 2) La necesidad de realizar correcciones en el cabeceo y banqueo en cualesquier oportunidades que la aeronave se desve de una posicin preseleccionada. 3) Ambos balanceo y rotacin alrededor de su eje vertical
Los datos transmitidos entre componentes en un EFIS son convertidos en:

1) Seales digitales 2) Seales anlogas 3) Seales portadoras de onda
Si aparecen banderas de NAV, HDG o GS en un HSI, significa que

1) Esa funcin se encuentra inoperativa. 2) Esa funcin esta operativa 3) Debe realizarse una desviacin del valor prestablecido o trayectoria de vuelo o rumbo deseados.
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Amortiguadores del panel de instrumentos absorben

1) Choques de impacto de energa elevada causado por los aterrizajes duros. 2) Choques de baja frecuencia y choques de elevada amplitud. 3) Cargas de choque G debido a la turbulencia del aire
Cmo se marca un indicador de velocidad area para mostrar la mejor velocidad de rgimen de ascenso (con un motor inoperativo)?
Una lnea radial roja. Una lnea radial azul Un arco verde
Cuntos de los siguientes son controlados por girscopos?

1. Horizonte artificial. 2. Indicador de Rumbo. 3. Aguja de viraje del indicador de viraje y derrape. 1) Los tres 2) Dos de ellos 3) Uno de ellos
Se utiliza la *lubber line* en un girscopo direccional para

1) Representa la nariz de la aeronave 2) Alinear la mica del instrumento en la caja. 3) Representa las alas de la aeronave
Cules instrumentos estn conectados slo al sistema de presin esttica de una aeronave?
1. 2. 3. 4. 5. Indicador de velocidad vertical. Altmetro de la cabina. Altmetro. El indicador de rgimen de variacin cabina.( cabin rate of change indicator) Indicador de velocidad.(airspeed indicator).
1) 1 y 3 2) 2, 4, y 5. 3) 2 y 4.
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BRUJULAS/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTARISTICAS Materia:
La brjula de una aeronave balancea para actualizar la tarjeta de correccin cuando

1) Se realiza una inspeccin anual en la aeronave 2) La brjula es reparada 3) Se ha agregado equipo que pueda afectar su desviacin
Cmo se llama la marca de lnea fija adjunta a la copa de una brjula magntica?
Lnea de lminas.(reeder line) Lnea base (lubber line) Lnea de referencia (reference line)
Cuando se ajusta una brjula magntica, los compensadores son ajustados para corregir
1) Desviacin por influencia magntica 2) Oscilaciones de la tarjeta de la brjula 3) Variaciones magnticas
Se llenan las copas de brjula magntica con un lquido para

1) Retardar la presesin del flotador. 2) Reducir errores de desviacin 3) Amortiguar la oscilacin del flotador.
Cules de las siguientes causas de imprecisiones de comps magntico pueden ser compensadas por los mecnicos?
1) Desviacin 2) Corriente de comps magntico 3) Variacin SISTEMA ELECTRICO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPE/CARACT/SIMBOLOS Materia:
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Los transmisores de flujo de combustible estn designados para transmitir informacin

1) Mecnicamente 2) Elctricamente 3) Utilizando fuerza hidrulica SIST. DETECCION DE FUEGO/TIPOS/COMPO/PRICIPIO OPE/CARACTERIS Materia:
Los cables de las termocuplas de las aeronaves pueden

1) Han sido diseadas para una instalacin especfica y no pueden ser alteradas. 2) Pueden ser instaladas con unas de cualquier tipo a cualquier poste del indicador. 3) Ser reparados usando conectores sin soldar SIST. DE COMBUSTIBLE/COMPONENTES/SIST.OPERATIVO/CARACTERISTI Materia:
La funcin de un generador de smbolos (SG) en un EFIS es:

1) Visualizar los datos alfanumricos y las representaciones de los instrumentos de la aeronave. 2) Permitir al piloto seleccionar la configuracin adecuada de sistema con respecto a la situacin vigente de vuelo. 3) Recibir y procesar las seales de entrada provenientes de la aeronave y de los censores del motor y enviar los datos a la visualizacin correspondiente. SIST. PITOT ESTATICO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERAT/CARACTERIS Materia:
Qu afirmacin es la correcta con respecto a un sistema de vaco de instrumentos de aeronave?

1) Las bombas de vaco tipo seco con venas de carbn son muy susceptibles a deteriorarse debido a partculas Slidas en el aire y slo deben tomar aire filtrado. 2) Por lo general, los sistemas de vaco son ms efectivos en altitudes considerables que los sistemas de presin positiva. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 110 - 203 08/12/2009
3) Si la toma de aire que va a cada instrumento de vaco se conecta al manifold comn de presin atmosfrica, lo ms comn es que el sistema se encuentre equipado con filtros por cada instrumento.
Los requerimientos para pruebas e inspeccin de instrumentos estticos requeridos por el RAD 91.411 estn contenidos en
1) En las hojas de datos del certificado de tipo 2) AC 43.13-1A 3) RAD 43 apndice E
Qu condicin suele ocasionar con mayor frecuencia vaco excesivo en un sistema de vaco?
1) Sobre velocidad en la bomba de vaco. 2) Vlvula de alivio de vaco ajustada de manera inapropiada. 3) Resorte de vlvula de alivio de vaco dbil.
Qu instrumentos estn conectados a un sistema pitot-esttico de una aeronave?

1. 2. 3. 4. 5. Indicador de velocidad vertical instantnea (IVSI). Altmetro de cabina. Altmetro. Indicador de rgimen de variacin de cabina. Indicador de velocidad area.
1) 1, 2, 3, 4, Y 5 2) 1, 2, Y 4 3) 1, 3, Y 5 SIST PITOT ESTATICO/INSTALACION/INSPECCION/REPARACION/SERVIC Materia:
Se puede detectar una fuga en el sistema esttico de instrumentos observando el rgimen de variacin en la indicacin del
1) Indicador de velocidad area tras aplicar la succin al sistema esttico que genera una indicacin de velocidad area equivalente de acuerdo a lo prescrito. 2) Altmetro tras aplicar presin al sistema esttico que genera una indicacin de altitud equivalente de acuerdo a lo prescrito. 3) Altmetro tras aplicar succin al sistema esttico que genera una indicacin de altitud equivalente de acuerdo a lo prescrito. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 111 - 203 08/12/2009
SISTEMA DE RADIO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERIST Materia:
Un radio-altmetro determina altitud mediante

1) Transmitiendo una seal y recibiendo una seal reflejada. 2) Recibiendo seales transmitidas desde estaciones de radar en tierra. 3) Mediante intercomunicacin de transponder.
Un radio-altmetro indica
1) La altitud a nivel de vuelo (presin). 2) La altitud por encima del nivel del mar. 3) La altitud por encima del nivel sobre el terreno. SISTEMA DE PRESION ESTATICA/INSTALACION/INSPECCION/REP/SERVI Materia:
Qu sucedera si dentro de una cabina presurizada se desconecta la lnea de presin esttica del instrumento durante vuelo crucero?
1) Ser baja la lectura del altmetro y del indicador de velocidad area. 2) Ser alta la lectura del altmetro y del indicador de velocidad area. 3) La lectura del altmetro ser baja y la lectura del indicador de velocidad area ser alta.
La mxima prdida permisible de altitud durante un chequeo integral del sistema de presin esttica de instrumentos de una aeronave no presurizada es
1) 50 pies en 1 minuto 2) 200 pies en un minuto 3) 100 pies en un minuto
Al verificar la existencia de fugas en el sistema de presin esttica de una aeronave no presurizada para cumplirlo C prescrito por la RAP 91.411, qu instrumento(s) se puede utilizar en vez de un comprobador (tester) de Sistema pitot-esttico?
1. 2. 3. 4. Indicador de velocidad vertical. Altmetro de cabina. Altmetro. Indicador de rgimen de cambio de cabina.
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5. Indicador de velocidad area. 1) 1 o 5 2) 2 o 4 3) 3
Si el chequeo del sistema de presin esttica revela una fuga excesiva, la(s) fuga(s) puede(n) ser ubicada(s):
1) Presurizando el sistema y aadiendo tinta detectora de fugas. 2) Aislando partes de la lnea y evaluando cada una de ellas sistemticamente empezando en las conexiones del instrumento. 3) Removiendo e inspeccionando visualmente los segmentos de la lnea.
Al efectuar el chequeo de fuga del sistema esttico que exige la RAD 91.411, el mecnico utiliza
1) Presin esttica 2) Presin positiva 3) Presin negativa rea: TMA - ESTRUCTURA (SISTEMA DE POSICION Y ADVERTENCIA) TREN DE ATERRIZAJE/COMPONEN/PRINCIPIO OPERA/CARACTERISTICAS Materia:
En el aire con el antiskid armado, corriente no puede fluir a la caja de control antiskit por causa de
1) El interruptor de la tijera del tren de aterrizaje est abierto. 2) El Interruptor del seguro del tren de aterrizaje abajo est abierto 3) Las vlvulas de antiskid de los trenes de aterrizaje estn abiertas.
(Ver figura 19) Cul es la indicacin de la luz roja de posicin del tren de aterrizaje bajo las siguientes condiciones?
1. Aeronave en gato hidrulico. 2. Tren de aterrizaje en trnsito. 3. Bocina de advertencia sonando. 1) Apagada 2) Intermitente 3) Iluminada
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(Ver figura 19) Qu reparacin debe efectuar si se coloc el interruptor del tren en la posicin UP y el tren de aterrizaje no retracta?
1) Reemplazar alambre No. 15 2) Reemplazar interruptor de final de recorrido de la posicin de bajar 3) Reemplazar alambre No. 12
Cul de las siguientes es la causa ms probable para que suene la seal de advertencia del tren de aterrizaje?
1) Tren de aterrizaje asegurado abajo y acelerador avanzado. 2) Tren de aterrizaje asegurado abajo y acelerador en posicin minima. 3) Tren de aterrizaje sin asegurar abajo y acelerador en posicin minima.
(Ver figura 20) Cul es la circunstancia mnima que har que la bocina de advertencia del tren de aterrizaje indique una condicin insegura?
1) Todos los trenes arriba y un acelerador retardados 2) Cualquier tren arriba y ambos aceleradores retardados. 3) Cualquier tren no abajo y asegurado y un acelerador retardado.
Dnde suele ubicarse el interruptor de seguridad del tren de aterrizaje?

1) En el amortiguador del tren de aterrizaje principal. 2) En el brazo de arrastre del tren de aterrizaje. 3) En el pedestal de control del piloto.
Cul dispositivo de seguridad se activa por la compresin y extensin de un amortiguador de tren de aterrizaje?
1) Interruptor de seguro de tren arriba. 2) Interruptor de seguro de tren abajo. 3) Interruptor de seguridad en tierra.
Cul de las siguientes indicaciones suelen proporcionar los sistemas de advertencia de tren de aterrizaje?
1) Luz roja de tren inseguro, sin luz de tren abajo, luz verde de tren arriba. 2) Luz verde de tren arriba y abajo, luz roja de tren inseguro. 3) Luz roja de tren inseguro, luz verde de tren abajo, sin luz de tren arriba. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 114 - 203 08/12/2009
En la mayora de sistemas modernos de tren de aterrizaje activados hidrulicamente, se controla el orden de tren y compuerta de del tren abierta mediante
1) Vlvulas secuenciadoras 2) Vlvulas tipo puente 3) Micro interruptor
Qu dispositivo(s) de advertencia de tren de aterrizaje se encuentra en las aeronaves de tren de aterrizaje retractable?
1) Un indicador visual que muestra la posicin del tren 2) Una luz que se enciende cuando el tren est completamente abajo y asegurado. 3) Una bocina u otro dispositivo sonoro y una luz de advertencia roja.
Qu sistema se desactiva cuando despus del despegue se cierra un interruptor de seguridad ubicado en el amortiguador del tren principal?
1) Sistema de posicin del tren de aterrizaje. 2) Sistema de antibloqueo. 3) Sistema de advertencia sonoro.
El rotor de un sistema indicador remoto de autosincronizacin usa

1) Un electroimn 2) Un imn permanente 3) Ni un electroimn ni un imn permanente SISTEMA DE TREN DE ATERRIZAJE/INSTALACION/INSPECCION/REPARAC Materia:
(Ver figura 20) Qu har que se encienda la luz de indicacin mbar?

1) Cerrar el interruptor de retraccin completa de tren de la rueda de nariz. 2) Retardar un acelerador y cerrar el interruptor de asegurado abajo de la rueda de izquierda. 3) Cerrar los interruptores de retraccin completa de tren de aterrizaje de la rueda de nariz, izquierda y derecha.
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Qu reparacin demandara una prueba de aterrizaje?
retraccin de tren de
1) Interruptor de seguridad del tren de aterrizaje. 2) La bombilla de luz roja de advertencia. 3) El microinterruptor (microswitch) de posicin de tren -abajo y asegurado SISTEMA DE INDICACIONES DE VUELO Materia:
El detector de ngulo de ataque opera a partir de la presin diferencial si la corriente de aire:

1) Es paralelo al eje longitudinal de la aeronave 2) Si no es paralelo al ngulo real de ataque de la aeronave 3) Es paralelo al ngulo de ataque de la aeronave
(1) Al reducir la velocidad de un avin por debajo de aproximadamente 20 MPH, el sistema de antibloqueo se desactiva automticamente para dar al piloto control completo de los frenos para la maniobra y estacionamiento. (2) Un sistema de antibloqueo est conformado bsicamente por tres componentes: censores de velocidad de rueda, caja de control y vlvulas de control. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo No. 1 es verdadero 2) Solo No. 2 es verdadero 3) Ambos son verdaderos
Al ajustar las superficies de control de vuelo primarias de un avin para una fase de vuelo en particular, como aterrizaje o despegue, el correspondiente sistema indicador de la superficie/control muestra la
1) la posicin del flap o slat 2) la posicin de los frenos de velocidad 3) posicin de compensacin.
La diferencia bsica entre un autosyn (sincronizador automtico) y un magnesyn (sincronizacin magntica) como sistemas de indicacin es el
1) Rotor 2) Transmisor 3) Recibidor Gua de Estudio para TMA Estructura Original 116 - 203 08/12/2009
El rotor de un sistema de indicacin remota de sincronizacin automtica usa

1) Un imn permanente 2) Un electroimn 3) Un electroimn y un imn permanente
Cules de los siguientes son algunos de los usos de un sistema de transmisin autosincrnico de corriente directa? Indica
1. La posicin de un tren de aterrizaje retractable. 2. El ngulo de incidencia de una aeronave. 3. La altitud de una aeronave. 4. La posicin de las aletas de ventilacin o de la compuerta de la refrigeracin de aceite. 5. La cantidad de combustible. 6. El rgimen de ascenso de una aeronave. 7. La posicin de los flaps de ala. 1) 1, 4, 5, 7 2) 2, 3, 4, 5 3) 2, 3, 5, 6
(1) Un sistema de transmisin autosincrnico es un mtodo de indicacin elctrico de amplio uso el cual indica un movimiento o posicin mecnica de forma remota. (2) Un sistema de indicacin tipo sincrnico es un sistema elctrico usado para transmitir informacin de un punto a otro. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Slo la No. 1 es verdadera. 2) Slo la No. 2 es verdadera. 3) Ambas son verdaderas NAVEGACION/PERDIDA DE CONTROL/DESPEGUE Materia:
Un tpico sistema indicador de advertencia de despegue, adems del ajuste de acelerador, monitorea la posicin de
1) Alerones, elevadores, freno de velocidad y tren de aterrizaje de fuselaje direccionable. 2) Elevadores, freno de velocidad, flaps y el ajuste del estabilizador horizontal 3) Slats actuados aerodinamicamente, elevadores, flaps, y frenos de velocidad
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Se activa el sistema de advertencia de prdida tipo neumtico (lmina) en algunas aeronaves ligeras mediante
Presin de aire esttica Presin de aire positiva. Presin de aire negativa.
Por lo general, se disea los sistemas de advertencia de prdida por stall con la finalidad de advertir al piloto cuando una prdida:
1) Es inminente. 2) Va a iniciarse. 3) Afecta primero las porciones externas del ala. FRENOS/COMPONENTES/PRINCIPI OP/CARACTERISTICAS Materia:
El propsito de los generadores de anti-deslizamiento es:

1) Monitorear la presin hidrulica aplicada a los frenos. 2) Indicar si se suscita un deslizamiento de llanta. 3) Medir la velocidad rotacional de rueda y cualesquier variaciones en la velocidad.
En un sistema antibloqueo de frenos, al registrar que se aproxima un derrape, se enva una seal elctrica a la vlvula de control de derrape la cual
1) Acta como una derivacin para los cilindros de descompresin. 2) Alivia la presin hidrulica sobre el freno. 3) Ecualiza la presin hidrulica en los frenos adyacentes.
Un sistema antideslizante (antiskid system) es

1) Un sistema hidrulico. 2) Un sistema electro hidrulico 3) Un sistema elctrico.
Cul de las siguientes funciones ejecuta un sistema de control de antibloqueo?

1. Control anti-deslizante normal. 2. Frenado normal. 3. Proteccin contra fallas.
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4. Control de anti-deslizamiento con rueda trancada. 5. Proteccin contra impacto de aterrizaje. 6. Proteccin contra despegue. 1) 1, 2, 3, 4. 2) 1, 3, 4, 5 3) 1, 2, 5, 6
En qu punto en la operacin de aterrizaje ejecuta el control de antideslizamiento normal su funcin?

1) Cuando se reduce la velocidad de rotacin de la rueda pero no llega a detenerse. 2) Cuando se detiene la rotacin de la rueda por aparente patinaje sobre agua. 3) En cualquier momento en que gire la rueda.
(1) Se disea un sistema de antibloqueo para que aplique suficiente fuerza a efectos de operar exactamente por debajo del punto de derrape. (2) Se enciende una luz de advertencia en la cabina de mando al apagar el sistema de antibloqueo o si se suscita una falla de sistema. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo No. 1 es verdadera 2) Solo No. 2 es verdadera 3) Ambas son verdaderas SISTEMA DE FRENOS/INSTALACION/INSPECCION/SERVI Materia:
Por lo general, los sistemas de frenado de antibloqueo se activan

1) Un interruptor centrifugo 2) Un interruptor en la cabina de mando 3) Girando las ruedas a cierta velocidad. SISTEMA PITOT-ESTATICO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARAC Materia:
El propsito principal de un sistema de advertencia de despegue es alertar a la tripulacin para indicarle que un control de vuelo no est ajustado correctamente antes del despegue. Dicho sistema se activa por:
1) Censor de velocidad de 80 nudos 2) Sistema de ignicin no ajustado para configuracin de despegue 3) La posicin de la palanca de acelerador
(1) Un indicador de velocidad area mide el diferencial entre las presiones de aire pitot y esttica que se encuentran alrededor de la aeronave en cualquier etapa del vuelo. (2) Un indicador de velocidad area mide el diferencial entre las presiones de aire pitot y de cabina en cualquier etapa de vuelo. Con respecto a las afirmaciones anteriores:
1) Ambas son verdaderas 2) Solo la No. 2 es verdadera 3) Solo la No. 1 es verdadera SISTEMA ELECTRIC/COMPONENTES/PRINCIPIO DE OPERA/CARACT/SIMBO Materia:
En un sistema de anti-deslizamiento, se detecta el deslizamiento de una rueda mediante:

1) Un censor elctrico 2) Un discriminador 3) Una elevacin repentina en la presin del freno.
Se usa los microinterruptores principalmente como interruptores de lmite para

1) Limitar la salida del generador. 2) Controlar automticamente las unidades elctricas. 3) Prevenir la sobrecarga de una batera. rea: TMA - ESTRUCTURA (SISTEMA DE PROTECCION CONTRA INCENDIO) SISTEMA DE OXIGENO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERI Materia:
Cul de las siguientes constituyen precauciones contra incendios que se debe observar al trabajar con sistemas de oxgeno?
1. Mostrar rtulos "No Fumar". 2. Proporcionar equipo de lucha contra incendios adecuado. Gua de Estudio para TMA Estructura Original
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3. Que ninguna herramienta y equipo de servicio de oxgeno tenga aceite o grasa. 4. Evitar chequear la radio de la aeronave o los sistemas elctricos. 1) 1, 3, y 4 2) 1, 2, y 4 3) 1, 2, 3, y 4 SISTEMA DE DETECCION DE FUEGO/TIPOS/COMPONENTES/PRINCIPIO OP Materia:
Una unidad de prueba porttil de monxido de carbn contaminada podra retornar al servicio
1) Calentando el elemento indicador a 300F para reactivar el agente qumico. 2) Instalando un nuevo elemento indicador. 3) Limpiando el elemento indicador con CO2.
Qu sistema de deteccin de fuego mide el aumento de la temperatura en comparacin con una temperatura de referencia?
1) Circuito contino Fenwal. 2) Elemento continuo Lindberg. 3) Par termoelctrico (thermocouple)
Por qu usa el sistema de deteccin de fuego Fenwal detectores especficos conectados en paralelo entre dos circuitos separados?
1) Se usa una unidad de control para aislar el sistema malo en caso de desperfecto. 2) Esta instalacin es igual a dos sistemas: un sistema principal y un sistema de reserva. 3) Puede haber un corto en cualquier circuito sin ocasionar una advertencia de falsa alarma.
Se puede verificar la carga de un contenedor de extincin de fuego

1) Aadiendo un manmetro remoto. 2) Pesando el contenedor y su contenido. 3) Una prueba hidrosttica.
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Se activa el sistema de advertencia de fuego por termocupla debido a

1) Cierta temperatura. 2) La cada de resistencia del ncleo. 3) El rgimen de elevacin de temperatura.
Cuando se les utiliza en sistemas de deteccin de fuego que poseen una sola luz indicadora, se conecta los interruptores trmicos en
1) Paralelo entre s y en serie con la luz. 2) Serie entre s y en serie con la luz. 3) Serie entre s y en paralelo con la luz. SISTEMA DE DETECCION DE INCENDIOS/INSTALACION/INSPECCION/REP Materia:
La causa ms comn de advertencias de fuego falsas en los sistemas de deteccin de fuego de circuito continuo es
1) Instalacin o conexin incorrectos de circuitos. 2) Humedad 3) Dobladuras, quiaduras o secciones de censor aplastadas.
Una termocupla en un sistema de deteccin de fuego hace que el sistema de advertencia opere debido a que
1) Genera una pequea corriente al recibir calor. 2) El calor reduce su resistencia elctrica. 3) Se expande al recibir calor y forma tierra para el sistema de advertencia.
Los interruptores trmicos de un sistema de deteccin de fuego tipo interruptor trmico bimetlico son unidades de registro trmico que completan circuitos a cierta temperatura. Estn conectados en
1) Paralelo entre s y en paralelo con las luces indicadoras. 2) Paralelo entre s pero en serie con las luces indicadoras. 3) Serie entre s pero en paralelo con las luces indicadoras.
El mantenimiento de sistemas de deteccin de fuego incluye

1) La reparacin de elemento de registros daados. 2) La remocin de circuitos excesivos o material de elementos. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 122 - 203 08/12/2009
3) El reemplazo de elementos de registro daados. SISTEMA DE EXTINSION OPERATIV Materia: DE FUEGO/COMPONENTES/PRINCIPIO
Los tipos de agentes de extincin de fuego para incendios de interior de aeronaves son
1) Agua, dixido de carbno, agente qumico seco e hidrocarbones halogenados. 2) Agua, agente qumico seco, bromuro metlico y clorobromometano. 3) Agua, tetracloruro de carbn, dixido de carbn y agente qumico seco.
El agente extintor correcto que se debe usar en un incendio de freno de aeronave es

1) Agua 2) Dixido de carbono 3) Polvo qumico seco
Cul es el color codificado de las lneas de extincin de fuego?

1) Marrn 2) Amarillo 3) Rojo y verde
La carga ordinaria de los sistemas de extincin de fuego incorporados en las aeronaves se da con
1) Dixido de carbono y nitrgeno 2) Hidrocarbonos halgeno y nitrgeno. 3) Bicarbonato de sodio y nitrgeno.
Con referencia a los sistemas de extincin de fuego de las aeronaves, (1) durante la remocin o instalacin, se debe conectar a tierra o hacer corto con los terminales de los cartuchos de descarga. (2) antes de conectar los terminales del cartucho al sistema elctrico, se debe chequear el sistema con un voltmetro para comprobar la inexistencia de voltaje en las conexiones del terminal. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
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1) Solo la No. 2 es verdadera 2) Ambas son verdaderas 3) Ninguna es verdadera
Qu mtodo se utiliza para detectar la descarga trmica de un sistema de extincin de fuego incorporado?
1) Una decoloracin del disco plstico amarillo en la lnea de descarga trmica. 2) Una ruptura del disco plstico rojo en la lnea de descarga trmica. 3) La conexin trmica faltante en el lado de la botella.
(Ver figura 20) Usando el cuadro, determinar el rango de temperatura de un contenedor de almacenamiento de agente extintor de fuego con una presin de 330 PSIG. (Considerar 330 PSIG para presin mnima y mxima).
1) 47 a 73 F 2) 47 a 71 F 3) 45 a 73 F
(Ver figura 21) Determinar qu presin es aceptable para un extintor de fuego si la temperatura de rea circundante es 33F.
1) 215 a 302 PSIG 2) 214 a 301 PSIG 3) 215 a 301 PSIG
En un chequeo peridico de contenedores de extintor de fuego, la presin no estuvo entre los lmites mnimo y mximo. Qu Procedimiento debe seguir?
1) Liberar la presin si est por encima de los lmites. 2) Reemplazar el contenedor del extintor. 3) Incrementar la presin si estuviera por debajo de los lmites.
En algunos sistemas extintores de fuego, la evidencia de la descarga intencional del sistema se debe a la ausencia de un
1) Disco rojo en el lado del fuselaje. 2) Disco verde en el lado del fuselaje. 3) Disco amarillo en el lado del fuselaje.
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Si por cualesquier motivo se remueve un cartucho de extintor de la vlvula de descarga:

1) Este debe pasar por un chequeo de presin. 2) Se recomienda utilizar el cartucho slo en el conjunto original de vlvula de descarga. 3) Reemplazarlo por uno nuevo
Qu agente extintor de fuego es considerado como el menos txico?

1) Dixido de carbono. 2) Bromotrifluorometano (Halon 1301). 3) Bromoclorometano (Halon 1011).
Usado en un sistema de proteccin de fuego, un petardo (squib) es

1) Un dispositivo de registro trmico. 2) Un dispositivo para ocasionar la liberacin del agente extintor. 3) Una cnula usada para instalar discos frgiles en las botellas extintoras. DETECCION DE HUMO-TIPOS/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERA/CARACTER Materia:
En qu rea de una aeronave debera encontrar un detector de monxido de carbn?

1) Compartimiento de calentador de combustin de superficie. 2) Cabina de mando y/o cabina de pasajeros. 3) Motor y/o nacela.
Qu ocurre al activar un detector visual de humo?

1) Una campana de advertencia dentro del indicador realiza la alarma en forma automtica. 2) Una lmpara dentro del indicador se enciende en forma automtica. 3) Se enciende una lmpara de prueba y se dispone de una alarma en forma automtica.
De qu color se ponen los detectores de monxido de carbn porttiles que contienen gel de silicio amarillo si las muestras de aire contienen monxido de carbn?
1) Azul 2) Verde 3) Rojo
Se clasifica los instrumentos de deteccin de humo por su mtodo de

1) Construccin. 2) Mantenimiento 3) Deteccin.
A los detectores de humo que usan una medicin de transmisibilidad de luz en el aire se les denomina
1) Dispositivos electromecnicos. 2) Dispositivos fotoelctricos. 3) Dispositivos visuales.
Se puede usar un extintor de fuego de dixido de carbn (CO2) porttil en un fuego elctrico si la
1) Bocina no es metlica. 2) Manija est aislada. 3) Bocina no es magntica.
Qu instrumento suele detectar humo en la bodega de carga y/o compartimiento de equipaje de una aeronave?
1) Reactor qumico. 2) Clula fotoelctrica. 3) Rastreador.
Los detectores de humo de refraccin luminosa

1) miden una reduccin en la cantidad de luz invisible o refractada en el rea circundante. 2) registran la luz refractada de partculas de humo que pasan por una cmara. 3) usan ionizacin radiacin inducida por radiacin para detectar la presencia de humo.
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rea: TMA - ESTRUCTURA (SISTEMA ELECTRICO DE LA AERONAVES) COMPONENTES /PRINCIPIO OPERA/CARACTERISTICAS/SIMBOLOS Materia:
De qu tipo deben ser los terminales de cable elctrico de la mayora de aplicaciones de aeronave?
1) Ranurados. 2) Gancho. 3) Anillo.
Si un generador est equipado con un regulador de voltaje tipo vibrador, el tiempo real en que los puntos del regulador permanecen abiertos
1) Depende de la carga aplicada al generador. 2) Depende del espacio entre contactos del relay de corte de corriente inversa. 3) Se incrementa cuando la carga externa es mayor que la salida del generador.
Cul es el motivo de las chispas de los carbones del generador?

1) Asentar los carbones con papel de lija No. 000. 2) Partculas de polvo de carbn. 3) Baja tensin de resorte.
El mtodo usado mas a menudo para contrarrestar el efecto de reaccin de rotor es mediante el uso de
1) Interpolos 2) Polos de sombra 3) bobinado del tambor del rotor en combinacin con la conexin negativa del campo serie
El nico mtodo practico para mantener una salida de voltaje constante de un generador de una aeronave el cual esta sometido a variaciones de velocidad y carga es variando
1) Fortaleza del campo magntico 2) Numero de conductores en el rotor 3) Velocidad a que el rotor gira
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El tipo de terminales de cable elctrico que se utiliza en la mayora de aplicaciones de aeronave, adems de proporcionar buenas capacidades de conduccin de corriente, se disea principalmente
1) Para prevenir fallas en el circuito debidas a la desconexin del terminal 2) Para facilitar el usar y su conexin y desconexin es fcil 3) Para que su conexin sea permanente al circuito
Alambres de aluminio deben ser pelados muy cuidadosamente porque

Respuesta: 1) Alta resistencia podra causarse con las muescas o rasguos en el alambre 2) Muescas por pelado pueden causar cortocircuitos 3) Hilos individuales podran romperse mas fcil luego de de debilitados
El conmutador de un generador
1) Cambia la corriente directa generada en el rotor a corriente alterna en la medida como es tomada del rotor 2) Cambia la corriente alterna generada en el rotor a corriente directa en la medida que es generada por el rotor 3) Invierte la corriente en las bobinas del campo en el momento justo para de esta forma producir corriente continua.
Un ampermetro en un sistema de cargador de batera tiene como propsito indicar

1) Amperaje disponible para ser usado 2) Amperes totales que han sido usados en la aeronave 3) Rango de corriente usada para cargar la batera
Un regulador de voltaje controla la salida del generador

1) Introduciendo una resistencia en un cable conductor de generador a batera en caso de una sobrecarga. 2) Poniendo en corto la bobina del campo en el caso de una sobrecarga 3) Variando el flujo de corriente a la bobina del campo del generador
Qu tipo de generador de corriente directa no se usa como generador de avin?

1) Aterrizado externamente 2) Bobinado en serie. 3) Bobinado compuesto. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 128 - 203 08/12/2009
Durante la operacin en tierra, se suele realizar el enfriamiento del generador de aeronave mediante
1) Air auxiliar enfriado a travs de un intercambiador de calor aire/combustible 2) Un ventilador 3) Un ventilador externo operado por un motor
Cual es la funcin de un rectificador?

1) Cambia corriente directa a corriente alterna 2) Cambia corriente alterna a corriente directa 3) Reduce voltaje
Cul de los siguientes tiende ms a ocasionar calentamiento descontrolado en una batera de nquel-cadmio?
1) Una resistencia interna alta 2) Excesivo consumo de corriente 3) Carga constante de la batera ms all de el 100 %
Como puede ser determinado si el bobinado de un transformador tiene algunas de sus vueltas en corto?
1) Medir la entrada de voltaje con un ohmmimetro 2) La salida de voltaje ser alta 3) El transformador se calentara en la operacin normal
En cuanto al uso elctrico general en aeronaves, el mtodo aceptable de conectar un terminal a un alambre es
1) Prensar 2) Soldadura 3) Prensar y soldar
Al seleccionar ferretera para unir conexiones pegadas a la estructura de una aeronave, cul de los siguientes se debe considerar?
1. 2. 3. 4. 5. 6. Resistencia mecnica. Prdida de energa permisible. Facilidad de instalacin. Cada de voltaje permisible. Cantidad de corriente que debe ser transportada. Tipo de carga (continua o intermitente).
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1) 1, 3, 5 2) 4, 5, 6 3) 1, 2, 3
Como deberan estar distribuidas las uniones de alambres que sern ubicadas en un ramal elctrico?
1) Separados a lo largo del ramal 2) Agrupados juntos para facilitar la inspeccin 3) Encerrados en una canalizacin
Los conectores elctricos AN/MS son diseados precisamente para cumplir

1) Las especificaciones de la Orden Estndar Tcnica (TSO). 2) Las especificaciones militares. 3) Los estndares de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI).
Un mtodo ms comn de unir un pin o enchude hembra a un solo cable en un conector elctrico MS es
1) prensado 2) soldadura 3) prensar y soldar
Se suele instalar la seccin de pin de un conector AN/MS en

1) El lado de suministro de energa de un circuito. 2) El lado de tierra de un circuito. 3) Cualquier lado del circuito (no hace ninguna diferencia)
Conectar a tierra es conectar un objeto conductor a la estructura principal. Uno de los propsitos de conectar a tierra es
1) Evitar caminos de retorno para la corriente 2) Permitir la acumulacin de carga esttica 3) Evitar el desarrollo de radiofrecuencias que generan interferencia
Se valoriza la capacidad de fusible de las aeronaves en

1) Voltios 2) Ohmios 3) Amperes
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Los circuitos que deben ser operados slo en una emergencia o cuya activacin imprevista podran daar un sistema, emplean a menudo
1) Interruptores con protectores. 2) Slo rompecircuitos tipo empujar-jalar (no interruptores). 3) Interruptores a resortes.
Alambrado elctrico instalado en una aeronave sin una canalizacin especial (alambrado al aire libre) ofrece facilidad de instalacin, mantenimiento simple y reduce peso. Cuando se cubren alambres al descubierto, los ramales deberan
1) Ser limitada la cantidad de cables para minimizar el dao en caso de una falla elctrica de uno de ellos 2) Incluir al menos un cable con malla metlica para de esta forma proveer de un aterrizaje bueno a la estructura de la aeronave. 3) Limitarse a un mnimo de radio de doblado de 5 veces el dimetro del ramal para evitar stress del aislamiento del cable
Cul de los siguientes se debe evitar en la instalacin de conductores?

1) Asegurar el ramal a la estructura y/ o a las lneas hidrulicas rgidas para evitar dao por friccin con partes cortantes. 2) Preveer holgura suficiente en el ramal para as compensar los cambios grandes de temperatura 3) Instalar los ramales sobre lneas de fluido inflamable y asegurarlas a la estructura con abrazaderas.
El rango nominal de los interruptores elctricos son con relacin al

1) Rango de corriente que puede circular continuamente con los contactos abiertos 2) Rango de voltaje que puede haber de manera continua con los contactos cerrados 3) Rango de corriente que puede circular continuamente con los contactos cerrados
Por lo general, las cajas de distribucin elctrica de aeronave, ubicada en una zona de fuego, estn construidas de
1) Asbesto 2) Acero placado de cadmio 3) Acero inoxidable Gua de Estudio para TMA Estructura Original 131 - 203 08/12/2009
Para ayudar a minimizar la interferencia de radio un capacitor eliminara y proporcionara una corriente estable si el capacitor est conectado al generador en:
1) paralelo 2) serie 3) serie/paralelo
Las consideraciones primarias al seleccionar calibres de alambres son

1) Capacidad de transportar corriente elctrica y cada de voltaje permisible 2) El voltaje y amperaje de la carga que debe soportar 3) El voltaje del sistema y el largo del cable
Un dispositivo de proteccin de un circuito conocido como limitador de corriente es esencialmente un fusible de accin retardada (slow blow) y est diseado para ser usado en
1) Circuitos AC a 400 Hertz 2) Circuitos de alto consumo 3) Circuitos de arracadores/generadores
Si fuera necesario usar un conector elctrico donde pudiera estar expuesto a la humedad, el mecnico debera
1) Cubrir el conector con una capa de grasa. 2) Usar uno que sea a prueba de humedad 3) Rociar el conector con barniz o zincromato.
Las tres clases de dispositivos de proteccin de circuito usados comnmente en los circuitos de las aeronaves son
1) Breakers, capacitores, limitadores de corriente 2) Breakers, fusibles, limitadores de corriente 3) Breakers, capacitores, limitadores de corriente del tipo que se resetea manualmente
Qu proteccin se le debera dar a un alambre si se instala ste de modo que entre en contacto con ciertas partes mviles?
1) Envolver con soldadura suave de cable en un blindaje. 2) Envolver con cinta de friccin. 3) Pasarlo a travs de un tubo portacables. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 132 - 203 08/12/2009
En el sistema americano de designacin de calibres para alambres elctricos (AWG) por sus siglas en ingles, el numero asignado a un calibre es relativo a su
1) Resistencia combinada y la capacidad de transportar corriente 2) Capacidad de transportar corriente elctrica 3) El rea de seccin transversal
Cual es el propsito de interruptores reducidos en su capacidad para aplicaciones donde el consumo de corriente de la carga sea continuo?
1) Calcular la cada de voltaje en las aplicaciones 2) Para prevenir cortos en el bobinado del campo del motor 3) Para obtener un interruptor eficiente y con una vida til razonable
Cul es la ventaja de un limitador de corriente?

1) Abre el circuito rpidamente 2) Puede ser reseteado fcilmente 3) Soportara sobrecarga por un periodo corto de tiempo
Donde deben pasar cables elctricos a travs de agujeros en mamparos, formadores, costillas, paredes de fuego, etc., se debe proteger los alambres contra el rozamiento mediante
1) Cubriendo con cinta pegante elctrica 2) Usando un aislador de superficies cortantes de goma 3) Envolvindolos con plstico.
En los sistemas elctricos de aeronaves, los BREAKERS de reposicin automtica de los circuitos
1) No deben ser usados como dispositivos protectores del circuito. 2) Son tiles donde solo sobrecargas temporales son encontradas normalmente. 3) Deben ser utilizados en todos los circuitos esenciales para la operacin segura de la aeronave
Un interruptor es descrito como de polo sencillo, doble tiro (SPDT). El tiro del interruptor indica el numero de
1) Los circuitos que pueden completarse a travs del interruptor 2) Terminales en los cuales la corriente puede entrar o salir Gua de Estudio para TMA Estructura Original 133 - 203 08/12/2009
3) Lugares en los cuales el interruptor descansa y al mismo tiempo abre o cierra un circuito
Una de las ventajas de usar energa elctrica AC en aeronaves es

1) Que en los motores elctricos de AC se puede cambiar el sentido de rotacin mientras que en los motores DC no se puede. 2) Mayor facilidad para aumentar o disminuir el voltaje. 3) Que el voltaje efectivo es 1.41 veces el voltaje mximo instantneo; por lo tanto, se requiere menos entrada de energa.
Porque los ncleos de hierro de muchas bobinas de induccin son laminadas?

1) Para reducir la reluctancia del ncleo 2) Para incrementar la permeabilidad del ncleo 3) Para reducir los efectos de las corrientes parasitas
Ciertas aeronaves de transporte usan energa elctrica de AC en toda la operacin normal. Tambin usan energa elctrica de DC suministrada por batera en uso de emergencia en espera. En las aeronaves de este tipo que no operan generadores de DC, las bateras se mantienen cargadas mediante
1) Inversores los cuales usan los generadores ac de la aeronave como fuente de energa. 2) Alternadores los cuales usan los generadores de la aeronave como fuente de energa 3) Rectificadores que usan los generadores ac de la aeronave como fuente de energa
El voltaje en un transformador de AC que contiene en el secundario el doble de vueltas que en el primario ser
1) Mayor y el amperaje ser menos que el del primario 2) Mayor y el amperaje ser mayor que el del primario 3) Menor y el amperaje ser mayor que el del primario
Si se rompe el cable conductor de campo positivo entre un generador y un panel de control y entra en corto mientras est funcionando el motor, un voltmetro conectado a la salida del generador indicara
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1) Cero 2) Voltaje residual 3) Voltaje normal
Una de las principales ventajas de la corriente alterna sobre la corriente directa es que puede ser fcilmente incrementada o disminuida
1) Por medio de un inversor 2) Por medio de un rectificador 3) Por medio de un transformador
Se controla el voltaje de salida del inversor tipo inductor mediante

1) Numero de polos y la velocidad del motor 2) Regulador de voltaje 3) La corriente DC de campo del estator.
La fortaleza del ncleo de un electro magneto depende del material del cual fue construido y cual de los siguientes?
1) El numero de vueltas de alambre en la bobina y el voltaje aplicado 2) El numero de vueltas de alambre en la bobina y la cantidad de corriente que circula por la bobina 3) El calibre del alambre, el nmero de vueltas de alambre en la bobina y el voltaje aplicado
Un regulador de voltaje controla el voltaje del generador cambiando la

1) Resistencia de la carga 2) La corriente de la carga 3) Resistencia del circuito del campo del generador
El control de sobrevoltaje protege automticamente al sistema del generador cuando se presenta voltaje excesivo, mediante
1) Abriendo el circuito del campo derivado 2) Abriendo y reseteando el rele de control del campo 3) Abriendo un circuito que dispara la bobina del rele de control del campo
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Cul es la mxima cantidad de tiempo de operacin de un circuito para que siga siendo de servicio intermitente?
1) 3 minutos 2) 2 minutos 3) 1 minuto
Las aeronaves que operan slo generadores (alternadores) de AC como fuente primaria de energa elctrica suelen suministrar corriente adecuada para carga de batera mediante el uso de
1) Un transformador reductor y un rectificador 2) Un inversor y un resistor de reduccin de voltaje 3) Una dinamo con una salida DC pulsante de media onda
Un relay es
1) Un interruptor operado elctricamente 2) Un dispositivo que convierte la energa elctrica en energa kinetica 3) Cualquier conductor que recibe energa elctrica y permite su paso con poca o ninguna resistencia
El propsito de un rectificador en un sistema elctrico es cambiar

1) La frecuencia de la corriente alterna. 2) La corriente directa a corriente alterna. 3) La corriente alterna a corriente directa
Cual es la relacin de vueltas entre la bobina del primario y la del secundario de un transformador diseado para triplicar su entrada de voltaje?
1) El primario tendr un tercio de las vueltas del secundario 2) El primario tendr dos veces las vueltas del secundario 3) El primario tendr tres veces las vueltas del secundario
Cul afirmacin es la verdadera en un circuito de AC sin adelanto o retraso de fase?

1) La potencia real es cero 2) La potencia real es mayor que la potencia aparente 3) La potencia real es igual a la potencia aparente Gua de Estudio para TMA Estructura Original 136 - 203 08/12/2009
Como se conecta un generador DC con bobinado en derivacin?

1) Un campo es conectado en paralelo con el otro 2) Ambos campos se conectan en paralelo con el rotor 3) El campo y el rotor se conectan en paralelo a travs de un capacitor
El voltaje residual es un resultado de magnetismo en

1) Los devanados de campo. 2) Las cubiertas de campo. 3) Rotor
Por lo general, se enfra los generadores impulsados por el CSD mediante

1) Rociamiento de aceite. 2) Un ventilador integral. 3) Aire de impacto y un ventilador integral.
Una unidad de CSD impulsa un generador mediante el uso de

1) Un motor sincrono 2) Un sistema de engranajes mecnicos de variabilidad infinita. 3) Una bomba hidrulica variable y un motor hidrulico.
Los generadores integrados (IDG) emplean un tipo de generador de alta salida de AC que utiliza
1) Escobillas y anillos colectores para transportar la corriente de excitacin DC generada al campo magntico de rotacin. 2) Corriente de la batera para excitar el campo magntico. 3) Un sistema sin escobillas para producir la corriente.
Cuando es necesario, durante la operacin, la desconexin del CSD usualmente se realiza por
1) Un interruptor en la cabina de mando. 2) La activacin de un BREAKER 3) Una seccin de desconexin (shear section) en el eje de entrada.
Una unidad de CSD que se desconecta en vuelo, debido a un desperfecto de sobretemperatura, puede ser reconectada
1) Automticamente si la temperatura vuelve al rango de operacin normal. 2) Manualmente por la tripulacin de vuelo. 3) Slo en tierra por personal de mantenimiento
Los inversores estticos son dispositivos electrnicos que transforman la DC por AC

1) Usando un oscilador 2) Usando las propiedades de una compuerta OR exclusiva 3) Usando las entradas de un amplificador controlado por circuitos integrados SISTEMA DE COMBUSTIBLE/COMPONENTES/PRINCIPIO OPE/CARACTERIST Materia:
Las polos magnticos usados en un generador de DC son parte del

1) Del rotor 2) Del estator 3) De las escobillas
Si los contactos de un rel de corte corriente invertida falla al abrir luego de que la salida del generador ha cado por debajo del voltaje de batera, la corriente fluir a travs del rotor del generador
1) En la direccin normal y a travs del campo derivado opuesto a la direccin normal 2) Y el campo derivado opuesto a la direccin normal 3) Opuesto a la direccin normal y a travs del campo derivado en la direccin normal
En un generador, qu elimina cualquier chispa posible en las guas de carbn debido al movimiento de los carbones dentro del sujetador?
1) La conexin en espiral del carbn. 2) La tensin del resorte del carbn. 3) Debilitar la mica en el conmutador.
Cual de los siguientes no es uno de los propsitos de los interpolos en un generador?

1) Reducir la fortaleza del campo 2) Contrarrestar la reaccin del rotor Gua de Estudio para TMA Estructura Original 138 - 203 08/12/2009
3) Reducir el chisporroteo en las escobilas
Para comprobar si hay aberturas en las bobinas del inducido de un generador o motor,
1) Locar el inducido en un probador de cortocircuitos y conectar una luz de prueba de 110V en los segmentos adyacentes; la luz debe encender. 2) Verifique segmentos adyacentes del conmutador con un multmetro en la escala ms alta de resistencia. 3) Use una punta de prueba de 12/24 Voltios entre los segmentos del rotor y el eje del mismo
A que profundidad es el aislamiento de mica entre las barras del conmutador cortado
1) La mitad del grosor de la mica 2) Igual a dos veces el grosor de la mica 3) Igual al grosor de la mica
Cul es uno de los mtodos que se usa para restaurar el magnetismo residual de campo del generador?
1) Excitar las bobinas de campo con DC 2) Limar las escobillas 3) Energizar el rotor
Al operar los generadores de DC en paralelo para suministrar energa a una sola carga, sus controles incluyen un circuito ecualizador para cerciorarse de que todos los generadores comparten la caga por igual. El circuito ecualizador opera mediante
1) Incrementando la salida del generador de baja para igualar la salida del generador de alta. 2) Reduciendo la salida del generador de alta para igualar la salida del generador de baja. 3) Incrementando la salida del generador de baja y reduciendo la salida del generador de alta hasta que sean iguales.
El mtodo ms comn de regular el voltaje de salida de un generador dc compuesto es variar
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1) La corriente que fluye a travs de las bobinas de campo derivadas 2) La fortaleza efectiva total de campo mediante el cambio de la reluctancia del circuito magntico 3) La resistencia del circuito del campo serie
Si cualquier generador en un sistema de DC de 24 voltios muestra bajo voltaje, la causa ms probable es

1) Un regulador de voltaje desajustado 2) Alambrado aterrizado o en corto 3) Un rele de corte de corriente invertida daado
Cmo son designados los generadores?

1) Por sus vatios y voltaje especifico 2) Por su amperaje y voltaje especifico 3) Por su impedancia y voltaje especifico
Los polos de un generador son laminados para

1) Reducir las perdidas de flujo magntico 2) Incrementar la concentracin del flujo magntico 3) Reducir las perdidas por corrientes parasitas
Se suele estampar el valor de la capacidad de un generador en

1) Pared de fuego 2) Generador 3) Engine
Si el filtro de barrido del IDG (Integrate Drive Generator), est contaminado con partes piezas de metal
1) Haga un anlisis de aceite para diagnosticar la causa 2) Reemplazar el IDG 3) Cambie el aceite a intervalos de 25 horas. TREN DE ATERRIZA/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERIST Materia:
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(Ver figura 19) Al concluir el ciclo de extensin del tren de aterrizaje, la luz de verde iluminada y la luz roja permanece encendida tambin. Cul es la causa probable?
1) Corto en el interruptor de final de recorrido de la posicin abajo 2) Corto en el interruptor de seguridad del tren 3) Corto en el interruptor de final de recorrido de la posicin arriba ILUMINACION EXTERIOR/SISTEMAS/COMPONENTES Materia:
Cul es el color y la orientacin de las luces de posicin para la navegacin en aeronaves civiles?
1) Lado izquierdo - verde, lado derecho - rojo, en la parte trasera - blanco. 2) Lado izquierdo - rojo, lado derecho - verde, en la parte trasera - blanco 3) Lado izquierdo - blanco, lado derecho - verde, en la parte trasera - rojo. ILUMINACION/INSTALACION/INSPECCION/REPARACION/SERVICIO Materia:
Al aadir un restato a un circuito luminoso para controlar la intensidad de la luz, ste debe ser conectado en
1) Paralelo con la luz 2) Serie con la luz 3) Serie paralelo con el interruptor de la luz
Si se usa un interruptor para controlar todas las luces de navegacin, se suele conectar stas
1) En serie entre s y en paralelo al interruptor. 2) En serie entre s y en serie al interruptor. 3) En paralelo entre s y en serie al interruptor.
Las luces de navegacin de cierta aeronave estn compuestas por un solo circuito controlado por un solo interruptor que tiene una posicin ON y una posicin OFF, sin posiciones adicionales posibles. A este interruptor se le conoce como
1) Doble polo, tiro sencillo (DPST), interruptor de dos posiciones 2) Polo sencillo, de doble tiro (SPDT), interruptor de dos posiciones 3) Polo sencillo, tiro sencillo (SPST), interruptor de dos posiciones Gua de Estudio para TMA Estructura Original 141 - 203 08/12/2009
El BREAKER en el sistema de iluminacin de los instrumentos protege

1) Las luces de una sobre corriente. 2) El alambrado de una sobre corriente. 3) El cableado de un sobre voltaje.
Cules de los siguientes se debe efectuar al instalar una luz de anticolisin?

1) Instalar un interruptor independiente del interruptor de luz de posicin. 2) Usar cable elctrico protegido para garantizar una operacin a prueba de fallas. 3) Conectar la luz de anticolisin al interruptor de luz de posicin de aeronave.
Durante una inspeccin de una instalacin de luz de anticolisin para determinar su condicin y operacin correcta, se debe determinar que
1) Se disponga de interconexiones elctricas o mecnicas de modo que la luz de anticolisin opere en todo momento en que el interruptor de posicin est en la posicin ON. 2 Un fusible de valor nominal apropiado se encuentre en el circuito de la luz para proteger el alambrado de conexin contra fallas elctricas. 3) Se pueda operar la luz de anticolisin de manera independiente con respecto a las luces de posicin. ALTERNADORES/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERISTICAS Materia:
Cuantos ciclos de voltaje AC es producido por un alternador de campo giratorio de 6 polos por cada revolucin del motor?
1) 4 2) 3 3) 6
Se puede regular la salida de voltaje de un alternador controlando:

1) La velocidad del alternador. 2) La salida de voltaje del excitador de corriente directa. 3) La resistencia en las vueltas del rotor.
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De qu depende la frecuencia de un alternador?

1) Voltaje 2) RPM 3) Corriente BATERIAS/CAPACIDAD/CARGA/TIPOS/ALMACENAMIENTO/RANGO/P RECAUCI Materia:
(Ver figura 18) Cules de las bateras estn conectadas incorrectamente entre si?
1) 1 2) 2 3) 3 MOTORES DC/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERISTICAS Materia:
Algunos motores elctricos poseen dos conjuntos de bobinado de campo en direcciones opuestas, de modo que
1) Se pueda controlar con mayor exactitud las revoluciones del motor. 2) Se pueda controlar con mayor exactitud la potencia del motor. 3) Se pueda operar el motor en cualquier direccin.
Cual es la principal ventaja del motor DC serie?

1) Alto torque de arranque 2) Conveniente para aplicaciones de velocidad constante 3) Torque de arranque bajo
Al operar los generadores de corriente alterna en paralelo,

1) Los amperios y frecuencia deben ser iguales. 2) La frecuencia y voltaje deben ser iguales. 3) Los amperios y voltaje deben ser iguales.
La corriente de arranque de un motor DC de bobinado serie, al pasar por ambos bobinados del rotor y el campo, producen
1) Un bajo torque de arranque 2) Una velocidad ligeramente mayor cuando no tiene carga aplicada al eje 3) Un alto torque de arranque
Cual motor seria el ms adecuado para tener un freno de rotor?

1) Motor de arranque 2) Motor de retraccin de luz de aterrizaje 3) Motor operado por control de velocidad
Como funciona el freno magntico usado para detener la rotacin rotor de un motor elctrico?
1) Fuerzas centrifugas liberan un freno tipo diente de una muesca estacionaria cuando el rotor alcanza cierta velocidad y las fuerzas magnticas re-enganchan el diente cuando la energa elctrica es removida 2) Un freno de friccin es aplicado por un magneto y liberado por un resorte 3) Un freno de friccin es aplicado por un resorte y liberado por un magneto
Por lo general, un motor elctrico de corriente directa de bobinado en serie necesita

1) Ms corriente a altas revoluciones que a bajas revoluciones 2) Aproximadamente la misma corriente a por todo su rango operativo de velocidad 3) Ms corriente a bajas revoluciones que a altas revoluciones
Cuales de los siguientes son partes principales de un motor de DC?

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Roto Campo Escobillas Conmutador Pieza polar Restato Tapa trasera
1) 1, 2, 3, 7 2) 2, 3, 4, 5 3) 3, 5, 6, 7
(1) Hay tres tipos de motores DC, serie, paralelo, y compuesto. (2) En el motor serie, los bobinados de campo, consisten de una pequea cantidad de vueltas de alambre grueso, y estn conectadas en serie
con el bobinado del rotor. En relacin a las afirmaciones antes mencionadas

1) Solo No. 1 es cierto 2) Solo No. 2 es cierto 3) Ambas son verdaderas
Cmo se puede variar la direccin de rotacin de un motor elctrico de DC?

1) Intercambiar los alambres que conectan el motor a la fuente de energa externa. 2) Invertir las conexiones elctricas a los devanados del campo o del inducido. 3) Girar el carbn positivo un segmento de conmutador INSTALACION/ INSPECCION/REPARACION/SERVICIO Materia:
Una verificacin de cortocircuito sirve para determinar la presencia de

1) Un conmutador fuera de centro. 2) Un cable conductor de campo roto. 3) Un corto en un inducido.
Al manejar un capacitor de alto voltaje en un circuito elctrico, este seguro de que

1) Tenga carga completa antes de removerlo del circuito 2) Tenga al menos una carga residual antes de removerlo del circuito 3) Este totalmente descargado antes de removerlo del circuito
Cual de los siguientes factores deben ser tomados en consideracin al determinar el calibre del alambre a usar para una instalacin en una aeronave?
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Fortaleza mecnica Perdida de potencia permitida. Facilidad de instalacin. Resistencia al retorno de corriente a travs de la estructura de la aeronave. Cada de voltaje permisible. Corriente transportada. Tipo de carga (continua o intermitente)
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1) 2, 5, 6, 7 2) 1, 2, 4, 5 3) 2, 4, 6, 7
Cules son los radios mnimos de doblado de un ramal elctrico?

1) Diez veces el dimetro externo del ramal. 2) Cinco veces el dimetro externo del ramal. 3) Quince veces el dimetro externo del ramal.
Si fuera aprobado, se puede usar empalmes para reparar harneses fabricados o cableado instalado. La cantidad mxima de empalmes que se permite entre dos conectores de cualquier tipo es
1) Uno 2) Dos 3) Tres
Si varios conductores elctricos largos son instalados en una canalizacin rgida, la posibilidad de dao al cable en la medida que es alado a travs de la canalizacin ser reducido mediante
1) Ponindole al cable en su exterior una capa de grafito en polvo 2) Lubricndolo usando jabn en polvo 3) Aplicando una capa de grasa dielctrica
Qu se suele utilizar para unir componentes de aeronaves fabricados de acero inoxidable discontinuo?
1) Puentes de acero inoxidable 2) Puentes de cobre 3) Puentes de aluminio
El arrugado (oil canning) de los lados de las cajas de distribucin elctricas de aluminio o acero se considera como
1) Una operacin normal en zonas sometidas a vibracin. 2) Un peligro de corto. 3) Operacin aceptable
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Durante la inspeccin de las franjas de terminal del sistema elctrico de una aeronave, se debe determinar
1) Haber utilizado slo tuercas de seguro para unir el terminal al broche. 2) El anclaje de los broches del terminal contra la rotacin. 3) Haber utilizado slo tuercas planas y arandelas de seguro para unir el terminal a los broches.
Qu proteccin a los alambres y cables proporciona el conductor cuando se utiliza en instalaciones de aeronaves?
1) Electromagntica 2) Mecnica 3) Estructural
Al utilizar el mtodo de cada de voltaje para verificar la resistencia de circuito,

1) Se debe mantener el voltaje de entrada en un valor constante. 2) Se debe mantener el voltaje de salida en un valor constante. 3) Se debe variar el voltaje de entrada.
Se protege a los circuitos elctricos contra el sobrecalentamiento mediante

1) Termocuplas 2) Derivaciones 3) Fusibles
Como difiere el proceso de instalacin de los cables coaxiales en comparacin con el de los alambres elctricos?
1) Los cables coaxiales se instalan en forma paralela a los largueros o costillas. 2) Los cables coaxiales se instalan a ngulos rectos con relacin a largueros o costillas. 3) Los cables coaxiales se instalan lo ms directo posible.
Cual de los siguientes calibres de alambres de cobre deberan ser seleccionados para reemplazar un cable elctrico de aluminio No. 6?
1) No. 4 2) No. 6 3) No. 8 Gua de Estudio para TMA Estructura Original 147 - 203 08/12/2009
En instalaciones en las cuales el ampermetro se encuentra en el conductor del generador o del alternador; asimismo, en las cuales el sistema regulador no limita la corriente mxima que el generador o alternador pueden producir, a qu porcentaje del valor nominal de generador o alternador se puede leer en lnea roja el ampermetro?
1) 50 2) 75 3) 100
Cual afirmacin relativa a alambrado elctrico es cierta?

1) Al unir un terminal a un cable elctrico, se debe determinar que el largo de la seccin de cable que hace la unin con el terminal tenga el doble de la resistencia a la tensin del cable 2) Al unir un terminal a un cable elctrico, se debe determinar que el largo de la seccin de cable que hace la unin con el terminal tenga la misma resistencia a la tensin del cable 3) Todas las uniones de cables elctricos deberan ser cubiertas con un tubo de aislamiento para fines de protegerlo en contra de la abrasin Las conexiones de unin a masa (bonding connections) deben ser
probadas para verificar su

1) Valor de resistencia. 2) Valor de amperaje. 3) Reactancia.
Qu clase de interruptor se debera instalar en un circuito de un solo cable para el cual era necesario mantener el interruptor manualmente en la posicin ON?
1) Polo sencillo, tiro sencillo (SPDT), interruptor de dos posiciones 2) Polo sencillo, tiro sencillo (SPST), posicin nica 3) Polo sencillo, doble tiro (SPDT), posicin normal abierta sencilla
Se instala un BREAKER en el sistema elctrico de una aeronave principalmente para proteger:

1) El circuito y debe ser ubicado lo ms cerca posible a la fuente. 2) El circuito y debe ser ubicado lo ms cerca posible a la unidad. 3) Una unidad elctrica en el circuito y debe ser ubicado lo ms cerca posible a la fuente. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 148 - 203 08/12/2009
Cul es la cada de voltaje permitida para un alambre de cobre No. 18 de 50 pies de largo y que lleve 12.5 amperios, en operacin continua? Use la frmula VD = RLA VD = Cada de Voltaje R = Resistencia por pies = .00644 L = Longitud de cable A = Amperes 1) 1/2V. 2) 1V. 3) 4V.
Cul es la ventaja de un BREAKER en comparacin con un fusible?

1) Nunca necesita ser reemplazado 2) Elimina la necesidad de un interruptor 3) Reseteable y reusable
Al considerar una alteracin, los criterios para la seleccin del calibre del alambre a usar deberan estar basado son
1) Voltaje aplicado y valor permisible de cada de voltaje 2) Capacidad de transportar corriente elctrica y el valor permisible de cada de voltaje 3) Capacidad de transportar corriente elctrica y voltaje aplicado
Cul es un factor importante al seleccionar fusibles de aeronave?

1) La corriente excede un valor predeterminado. 2) El rango de voltaje debe ser inferior al voltaje mximo del circuito. 3) La capacidad cumple con las necesidades del circuito
Cuando se usa un medidor de resistencia para medir la continuidad del campo de un generador, la bobina debera
1) Ser removido del cuerpo del generador 2) Mostrar alta resistencia cuando el medidor este conectado a los terminales de la bobina 3) Mostrar una resistencia muy baja si es un a bobina de campo serie
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Un sistema que contenga un generador para cargar una batera y suministrar corriente directa. En este tipo de sistemas cuando algunas secciones necesiten corriente alterna, es necesario tener
1) Un transformador 2) Un inversor 3) Una resistencia variable entre la batera y el generador
Al efectuar el descarte de fallas de un circuito elctrico, si se conecta en forma correcta un ohmimetro a travs de un componente de circuito y se lee cierto valor de resistencia,
1) El componente tiene continuidad y est abierto. 2) Hay corto en el componente o en el circuito. 3) El componente tiene continuidad y no est abierto. EQUIPO ELECTRONICO DE PRUEBA Materia:
Cul es el instrumento de medicin de frecuencia ms exacto?

1) Un circuito integrado que posee un circuito de reloj. 2) Electrodinammetros que utilizan campos electromagnticos. 3) Electromagnetos que utilizan un magneto permanente.
Qu tipo de instrumento se utiliza para medir valores altos de resistencia?

1) Megger 2) Ohmimetro tipo derivacin. 3) Multimetro
Cuando un diodo se chequea por circuito abierto o corto circuito, este deber
1) Estar en el circuito. 2) Comprobarse con un ampermetro en miliamperios. 3) Desconectarse del circuito
Si se conecta el terminal (+) de un voltmetro al terminal (-) del voltaje fuente y se conecta el terminal (-) del medidor al terminal (+) del voltaje fuente, el voltmetro tendr una lectura
1) Correcta 2) De bajo voltaje 3) Invertida
Cmo debe ser conectado un voltmetro?

1) En serie con la fuente de energa 2) En paralelo con la carga 3) En serie con la carga. PUBLICACIONES DE MANTENIMIENTO/SERVICIO/PARTES/REPARACION Materia:
Se realiza mejor los ajustes mayores de equipos, tales como reguladores, contactores e inversores, fuera del avin en bancos de prueba con los instrumentos y equipamiento necesarios. El procedimiento de ajuste debe ser sealado por
1) El fabricante del equipo 2) El IDAC 3) Ordenes tcnicas de la aeronave rea: TMA - ESTRUCTURA (SISTEMA HIDRAULICOS Y NEUMATICOS) COMPONENTE/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERISTICAS Materia:
Que permite libre flujo de fluido en una direccin y no lo permite en la direccin contraria?
1) Vlvula cheque 2) Pistn de medicin 3) Vlvula de apagado
Seleccione la vlvula usada en sistemas hidrulicos que envan fluido hidrulico a un extremo de un actuador y de manera simultanea reciben el fluido de retorno del otro extremo
1) Vlvula de secuencia 2) Vlvula tipo puente 3) Vlvula de seleccin
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Cual funcin hace el regulador de presin absoluta en el sistema neumtico?

1) Regula la salida de aire comprimido del compresor para estabilizar la presin del sistema 2) Regula la presin neumtica del sistema para proteger que el separador de humedad pueda explotar internamente 3) Regula la entrada de aire al compresor para de esta forma proveerlo de una fuente de aire estable
(1) Vlvulas de alivio son usadas en sistemas neumticos como unidades de prevencin de dao. (2) Vlvulas cheque son usadas tanto en sistemas hidrulicos como en neumticos. En relacin a las afirmaciones anteriores,
1) Ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas 2) Ninguna de las dos 3) Solo la No. 1 es verdadera
Una de las caracterstica distintivas de una vlvula de centro abierto usadas en sistemas hidrulicos es que
1) El fluido fluye a travs de la vlvula mientras la misma esta en posicin apagada 2) El fluido fluye en tres direcciones cuando la vlvula esta en la posicin abierta 3) Una cantidad limitada de fluido fluye en una direccin y no hay flujo en el sentido contrario
Las vlvulas de alivio son usadas en sistemas neumticos para

1) Control de flujo direccional 2) Reducir el ritmo de flujo de aire 3) Prevenir daos en el sistema
El componente en el sistema hidrulico que es usado para canalizar el flujo del hidrulico es
1) Vlvula cheque 2) Vlvula cheque de orificio 3) Vlvula selectora
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Que tipo de vlvula selectora es una de las comnmente usadas en sistemas hidrulicos para permitir mltiples flujos de hidrulico entrando y saliendo de algn actuador conectado?
1) Vlvula de cuatro puertos con centro cerrado 2) Vlvula de 3 puertos de cuatro vas 3) Vlvula de dos puertos con el centro abierto
Cual es el propsito de usar *rings* de refuerzo con *Orings* en sistemas hidrulicos por encima de los 1,500 PSI?
1) Prevenir prdidas internas y externas de las partes mviles 2) Proporcionar un sello entre dos partes de una unidad que mantienen un movimiento relativo entre si 3) Evitando que la alta presin empujar el sello localizado entre la parte mvil y la estacionaria
La finalidad de un regulador de presin en un sistema hidrulico es

1) Mantener la presin operativa del sistema dentro de un rango predeterminado y para remover la carga de la bomba 2) Regular la cantidad fluido que fluye a los cilindros que actan en el sistema 3) Evita la falla de componentes o ruptura de lneas hidrulicas sometidos a presiones excesivas
Un elemento sellante sujeto a movimiento es un

1) Compuesto (compound) 2) Empacado (packing) 3) Junta (gasket)
Cuales caractersticas son aplicables a un sistema hidrulico de una aeronave?

1. 2. 3. 4. Mantenimiento mnimo requerido ligero Eficiencia operativa de 80% (20% de prdidas debido a la friccin del fluido) Simple para inspeccionar
1) 1, 2, 3,4 2) 1, 3,4 3) 1, 2,4
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La instalacin de una tubera hidrulica metlica nueva debera ser hecha con
1) Un tubo derecho para que soporte los golpes y vibracin a los cuales estar sujeto 2) Un tubo derecho para permitir alineamiento apropiado de los componentes a unir y de esta forma reducir la prdida de fluido 3) Con suficientes curvas para permitir que el tubo pueda expandirse y contraerse con los cambios de temperatura y para absorber vibracin.
La extraccin por exceso de presin de un sello *O-ring* se puede prevenir

1) Con un ring de refuerzo en el lado del O-ring prximo a la presin 2) Con sello *U-ring* en el lado del *O-ring* lejos de la presin 3) Con un ring de refuerzo en el lado del *O-ring* y alejado de la presin
Cual es una de las ventajas de los motores hidrulicos de pistn sobre los motores elctricos?
1) Son ms silenciosos al operar 2) No hay riesgo de fuego si el motor es instalado 3) Ellos trabajan satisfactoriamente en una gran variedad de temperaturas
El componente hidrulico que automticamente enva el fluido desde la fuente normal o la de emergencia a un actuador es llamado
1) Vlvula de desviacin 2) Vlvula puente 3) Vlvula de flujo cruzado
El propsito principal de un actuador hidrulico es transformar

1) El movimiento de fluido en presin mecnica y viceversa 2) Presin hidrulica en trabajo 3) Energa de una forma a otra
La funcin principal de la vlvula de sobrecarga del flap es

1) Impedir que bajen los flaps a velocidades areas que pudiesen imponer cargas estructurales excesivas 2) Retracten juntos de modo que la aeronave no se desequilibre aerodinmicamente hasta el punto en que no pueda ser controlada. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 154 - 203 08/12/2009
3) Reforzar la presin normal del sistema hacia los flaps a fin de superar las cargas de aire sobre el rea relativamente grande del flap.
La unidad que transforma la presin hidrulica en movimiento linear se conoce como

1) Cilindro actuador. 2) Acumulador. 3) Bomba hidrulica.
Qu dispositivo de seguridad se suele colocar entre la unidad impulsadora y el eje de accionamiento de la bomba hidrulica?
1) Vlvula de alivio trmica 2) Interruptor de seguridad de motor de bomba. 3) Seccin de corte de acoplamiento de la bomba.
Cul vlvula instalada en un sistema hidrulico poseer el ajuste de presin ms alto?

1) Vlvula reguladora de presin 2) Vlvula de alivio principal 3) Vlvula de alivio trmico
Exceptuando las lneas, cuales componentes se requieren para hacer un sistema hidrulico simple?
1) Actuador, depsito presurizado, acumulador, y vlvula selectora. 2) Bomba, depsito, vlvula selectora y actuador. 3) Bomba, depsito, vlvula de descarga, y vlvula tipo puente (shuttle valve)
En una bomba hidrulica de tipo engranaje, un dispositivo de seguridad mecnico incorporado para proteger la bomba de la sobrecarga es
1) Vlvula de alivio 2) Vlvula cheque 3) El pin de corte.
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Tras la instalacin de una bomba manual hidrulica reconstruida, se determina que no se puede mover la palanca en la direccin de bombeo (golpe de presin). La causa ms probable es haber instalado de manera incorrecta la
1) Vlvula de paso de orificio de entrada de bomba manual. 2) Vlvula de paso de orificio de entrada/salida. 3) Vlvula de paso de orificio de salida de bomba manual.
La presin es un trmino usado para indicar la fuerza por unidad de rea. La presin se expresa generalmente en
1) Libras por pulgadas cuadradas 2) Libras por pulgadas. 3) Libras por pulgadas cbicas.
Si dos cilindros actuadores tienen la misma rea de seccin cruzada pero se conecta diferentes longitudes de golpe a la misma fuente hidrulica, ejercern
1) Cantidades diferentes de fuerza pero se movern al mismo rgimen de velocidad. 2) Cantidades iguales de fuerza pero se movern a diferentes regmenes de velocidad. 3) Cantidades iguales de fuerza y se movern al mismo rgimen de velocidad.
Utilizando una bomba manual, se forma una presin de 100 psi en un sistema hidrulico. El pistn de la bomba manual tiene 1 pulgada de dimetro. Una lnea de 1/2 pulgada conecta la bomba manual a un cilindro actuador de 2 pulgadas de dimetro. Cul es la presin en la lnea entre la bomba manual y el actuador?
1) 100 PSI 2) 150 PSI 3) 200 PSI
Algunos sistemas hidrulicos de aeronave requieren unidades de enfriamiento de intercambiador de calor debido a
1) La inflamabilidad de fluido. 2) Las altas presiones y altos regmenes de flujo de fluido. 3) El alto calor generado por el frenado.
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La unidad que hace una operacin hidrulica seguir a otra en una orden definido se llama
1) Vlvula selectora.(selector valve) 2) Vlvula de secuencia. (sequence valve) 3) Vlvula de lanzadera (shuttle valve).
El propsito de un regulador de presin hidrulica es

1) Prevenir que la presin del sistema se eleve por encima de la presin determinada debido a la expansin trmica. 2) Elevar la presin en las porciones del sistema. 3) Liberar la bomba de su carga cuando no estn operando ninguna de las unidades actuadoras.
Cul de las siguientes afirmaciones produce una reaccin violenta de la palanca de la bomba manual hidrulica de emergencia durante el golpe normal de admisin?
1) La vlvula de paso de orificio de entrada se pega abierta. 2) Se ajust a un valor demasiado alto la vlvula de alivio del sistema principal. 3) La vlvula cheque de la salida de la bomba de mano se esta quedando abierta
Qu tipo de vlvula en un sistema hidrulico de aeronave permite que el lquido fluya libremente en una direccin, pero restringe la velocidad de flujo en la otra direccin?
1) Vlvula de retencin (check valve). 2) Restrictor de orificio. 3) Vlvula cheque de orificio (orifice check valve)
Qu sellos se utiliza con fluidos hidrulicos de base vegetal?

1) Goma de Silicon 2) Goma de butlio 3) Goma natural
El aire que se consume y ya no se necesita al operar una unidad actuadora en un sistema neumtico es
1) Se escapa o desecha, por lo general, al exterior. 2) Retornado al compresor Gua de Estudio para TMA Estructura Original 157 - 203 08/12/2009
3) Se carga o presuriza para usarlo en el siguiente ciclo de operacin.
Algunos sistemas hidrulicos poseen un dispositivo cuyo diseo le permite permanecer abierto a fin de permitir el flujo de fluido normal en la lnea, pero se cierra si se incrementa el flujo de fluido por encima de un rgimen establecido. Por lo general, se conoce a este dispositivo como
1) Fusible hidrulico 2) Regulador de flujo 3) Vlvula de paso de medicin.
Si el control de presin del sistema hidrulico y las unidades de alivio no funcionan correctamente, cmo se protege a la mayora de sistemas contra la presin excesiva?
1) Una seccin de corte en el eje de accionamiento de la bomba hidrulica principal. 2) Se instala uno o ms fusibles hidrulicos en las lneas de presin y retorno. 3) Una vlvula de lanzadera que interconecta los sistemas principales y de emergencia.
Por lo general, se puede detectar el desgaste en un sello de eje de bomba hidrulica

1) Porque el fluido hidrulico fluye por la lnea de drenaje de la bomba. 2) Por evidencia de fluido hidrulico combinado en el aceite del motor. 3) La presencia de fluido hidrulico alrededor de la plataforma de montaje de la bomba.
Qu le sucede a la salida de una bomba hidrulica de desplazamiento constante si el regulador de presin del sistema hidrulico desva el fluido del sistema al tanque?
1) La presin de salida sigue siendo la misma, pero se reduce el volumen. 2) Se reduce la presin de salida, pero el volumen sigue siendo el mismo. 3) La presin de salida y el volumen siguen siendo los mismos.
Para cules de las siguientes funciones sirven los acumuladores del sistema hidrulico?
1. Amortiguan las subidas sbitas de presin. 2. Complementan la bomba del sistema cuando la demanda excede la capacidad de la bomba. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 158 - 203 08/12/2009
3. Almacenar fuerza para operacin limitada de componentes si no funcionase la bomba. 4. Garantizar un suministro contino de fluido a la bomba. 1) 2,3 2) 1, 2, 3, 4. 3) 1, 2, 3.
El chirrido de la bomba hidrulica durante la operacin es una indicacin de

1) Baja precarga de acumulador. 2) Que la vlvula de alivio del sistema principal se pega abierta. 3) Que aire esta entrando a la bomba
Los acopladores de desconexin rpida (quick-disconect couplings) en sistemas hidrulicos proporcionan un medio de
1) Reemplazar fcilmente lneas hidrulicas en reas donde los escapes son comunes. 2) Conectar y desconectar rpidamente lneas hidrulicas y eliminar la posibilidad de que contaminantes entren al sistema. 3) Conectar y desconectar rpidamente lneas hidrulicas sin prdida de lquido o entrada de aire al sistema.
Un motor hidrulico convierte la presin del lquido en

1) Movimiento lineal. 2) Movimiento rotatorio. 3) Movimiento angular.
Una vlvula de flujo cruzado que es diseada para desviar fluido de una lado del cilindro actuador al otro lado del mismo, bajo ciertas condiciones, puede ser encontrado en algunas aeronaves instalados en
1) Los sistemas de sobrecarga tipo flap 2) Los sistemas de salida de aire de los cowls de los motores 3) Los sistemas de aterrizaje
En un sistema hidrulico que tiene un tanque presurizado con aire sangrado del compresor del motor a turbina, cul unidad reduce la presin de aire entre el motor y el tanque?
1) Vlvula de alivio. 2) Vlvula de alivio de aire sangrado. 3) Regulador de presin de aire.
A menudo, se retiene el suministro de emergencia de un fluido en el tanque del sistema hidrulico principal utilizando una tubera de reserva ubicada en la
1) Entrada del sistema hidrulico principal 2) Entrada de la bomba de emergencia 3) Salida de la bomba del sistema principal
Cuntos de estos sellos se utiliza con fluidos hidrulicos de base de petrleo?

1. Caucho sinttico. 2. Caucho natural. 3. Caucho de neopreno.
1) Goma de etileno-propileno 2) Neopreno, Goma natural 3) Goma natural, goma de butilo
En un sistema hidrulico las vlvulas de alivio trmicas son ajustadas para abrir
1) Menor presin que la vlvula de alivio del sistema. 2) Mayor presin que la vlvula de alivio del sistema. 3) Menor presin que el regulador de presin del sistema.
El chirrido en un sistema hidrulico lo ocasiona

Respuesta: 1) El exceso de presin en el sistema. 2) La insuficiencia de presin en el sistema. 3) Aire en el sistema
El propsito de los restrictores en los sistemas hidrulicos es

1) Controlar la velocidad de movimiento de los mecanismos operados hidrulicamente. 2) Permitir el flujo del lquido solo en una direccin. 3) Bajar la presin de funcionamiento de componentes seleccionados.
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Sellos usados con fluido hidrulico mineral es identificado por cual color?
1) Guin verde 2) Punto o raya azul 3) Yellow dot or stripe INSTALACION/INSPEC/REPARACION/SERVICIO Materia:
Para prevenir perdidas internas y externas en una unidad hidrulica de una aeronave, el tipo de sello mas comnmente usado es el
1) O-ring 2) Tipo junta 3) Tipo chevron
Que tipo de sellos deberan ser usados en componentes hidrulicos instalados en un sistema conteniendo skydrol?
1) Sellos tipo AN hechos con goma natural 2) Materiales para sellos hechos para fluidos con base de ester 3) Sellos AN hechos de Neopreno
Si un tubo rgido es muy corto para que la campana alcance su asiento antes de apretar, alelo para que pueda alcanzarlo apretndolo
1) Es aceptable 2) Puede distorsionar la campana 3) Puede distorsionar el cono
Generalmente, el primer paso para remover un acumulador de una aeronave es:

1) Descargar la presin del sistema 2) Descargar la precarga 3) Drenar el depsito.
(Ver figura 12) Cual ilustracin(es) muestra(n) la forma correcta de instalacin del ring de respaldo de tefln?
1) 1 y 2. 2) 3 Gua de Estudio para TMA Estructura Original 161 - 203 08/12/2009
3) 1 y 3
Si un sistema de freno hidrulico usa materiales de empaquetamiento de goma hechos de Neopreno, el hidrulico para ser usado en este sistema es
1) Aceite mineral 2) Aceite sinttico 3) Aceite de sales de fosfato
Que es usado para drenar un sistema normalmente completado con fluido hidrulico MIL-H-5606?
1) Acetona etlica o queroseno 2) Nafta o Varsol. 3) Thinner
Componentes que contienen fluido hidrulico de sales de fosfato puede ser limpiados con
1) Solvente de Stoddard 2) Naphtha 3) Tetracloruro de de carbono
El fluido hidrulico de sales de fosfato es muy susceptible a contaminacin desde

1) Sellos hechos de tefln 2) Agua en la atmosfera 3) Polmetro etileno propileno
Si fuera necesario ajustar varias vlvulas reguladoras de presin en un sistema hidrulico, qu secuencia en especial, si hubiese alguna, se debera seguir?
1) Primero, se deben ajustar las unidades ms distantes de la bomba hidrulica. 2) Primero, se ajustan las unidades con los ms altos valores de presin. 3) Las unidades son independientes entre s y, por tanto, no es necesaria ninguna secuencia en particular.
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Si el sistema hidrulico de presin constante de una aeronave realiza el ciclo con mayor frecuencia que lo usual y no se puede detectar ninguna fuga de fluido, la causa ms probable es
1) Pump volume output too high 2) Volumen de salida de la bomba muy alto 3) Precarga del acumulador baja
Las vlvulas control de carga son usadas en muchas bombas hidrulicas operadas por el motor para
1) Amortiguar sbitas subidas de presin hidrulica 2) Aliviar la presin de la bomba 3) Aliviar la presin del sistema
La mayora de bombas hidrulicas de desplazamiento variable de diseo actual

1) Deben ser accionadas a una velocidad casi constante para ser de uso prctico. 2) No son de uso prctico con un sistema hidrulico de centro cerrado. 3) Contiene un medio incorporado de regulacin de presin de sistema
Cul afirmacin es la verdadera con respecto al chequeo en tierra de un mecanismo de operacin de flap que acaba de ser instalado?
1) Si se incrementa el tiempo necesario para operar un mecanismo cuando se opera en varias ocasiones, significa que el aire est saliendo del sistema. 2) Si se reduce el tiempo necesario para operar un mecanismo, cuando se opera en repetidas ocasiones, significa que el aire est saliendo del sistema. 3) Se debe comprobar las lneas hidrulicas buscando evidencia de fuga aplicando agua jabonosa a todas las conexiones.
Un chequeo operacional de sistema hidrulico durante la corrida de una aeronave en tierra indica que no se pueden bajar los flaps de ala utilizando el sistema hidrulico principal, pero se puede bajar stos utilizando la bomba manual de emergencia. Cul es la causa ms probable?
1) La vlvula selectora de flap tiene una fuga interna severa. 2) El acumulador de presin no est suministrando presin al sistema. 3) El nivel de fluido en el reservorio es bajo.
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La vlvula de alivio de presin del sistema principal perteneciente a un sistema hidrulico simple equipado con una vlvula de control de Potencia debera ser ajustada
1) Manteniendo la vlvula de control de potencia en la posicin cerrada. 2) Mientras una o ms unidades actuadoras estn funcionando. 3) Con la vlvula de control de potencia en la posicin abierta.
Se carga un acumulador hidrulico con una precarga de aire de 1,000 psi. Si el sistema hidrulico desarrolla una presin de 3,000 psi, la presin en el lado de aire del acumulador ser
1) 1000 PSI 2) 3000 PSI 3) 4000 PSI
Cmo se impide que entre aire del acumulador hidrulico al sistema de fluido?
1) Impulsando a la mezcla de aceite/aire a travs de una cmara de separacin centrfuga la cual impide que el aire salga del acumulador. 2) Separando fsicamente la cmara de aire de la cmara de aceite mediante un separador flexible o mvil. 3) Incluyendo una vlvula que se cierra automticamente cuando el nivel de fluido baja a la cantidad pre-seleccionada.
Tras haber instalado un acumulador hidrulico y cargar la cmara de aire, el manmetro de presin hidrulica del sistema principal no mostrar una lectura de presin hidrulica hasta que
1) Por lo menos se active una vlvula selectora para permitir que el fluido corra hacia el lado de fluido del acumulador. 2) La presin de aire sea igual a la presin del fluido. 3) El lado de fluido del acumulador ha sido cargado.
Qu se debe hacer antes de ajustar la vlvula de alivio de un sistema hidrulico principal equipado con un regulador de presin?
1) Eliminar la accin de la vlvula de descarga. 2) Ajustar todas las otras vlvulas de alivio del sistema que posean un bajo ajuste de presin. 3) Desasentar manualmente todas las vlvulas de paso del sistema para permitir flujo sin restricciones en ambas direcciones. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 164 - 203 08/12/2009
Si una bomba hidrulica operada por el motor de la capacidad correcta no puede mantener la presin normal del sistema durante la operacin de una puerta de salida de aire (cowl flap) de un motor, la razn ms probable es
1) Interferencia mecnica al movimiento de la puerta de escape de aire (cowl flap) 2) Una restriccin parcial del puerto de entrada en la vlvula selectora 3) Restriccin en la salida de la bomba
Antes de remover la tapa de llenado de un reservorio hidrulico presurizado,

1) Aliviar la presin del sistema hidrulico. 2) Presurizar todos los componentes del sistema 3) Aliviar la presin de aire
Una bomba hidrulica es de tipo desplazamiento constante si

1) Produce una presin constante no regulada. 2) Produce una presin positiva continua. 3) Produce un rgimen uniforme de flujo de fluido.
Los elementos de filtracin de fluido hidrulico construidos de papel poroso suelen ser
1) Limpiados y reutilizados. 2) Descartados cada cierto tiempo y reemplazados por nuevos elementos de filtracin. 3) De uso no aprobado en una aeronave certificada.
Un piloto informa que cuando est funcionando la bomba hidrulica, la presin es normal. Sin embargo, cuando se detiene la bomba, no se dispone de presin hidrulica. sta es una indicacin de una
1) Fuga en la vlvula selectora. 2) Baja precarga de fluido en el acumulador. 3) Fuga en la vlvula de aire del acumulador.
Cul es el propsito principal de un tanque presurizado en un sistema hidrulico?

1) Prevenir el colapso del tanque en altitud. 2) Prevenir la cavitacin de la bomba hidrulica. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 165 - 203 08/12/2009
3) Impedir que se espume el fluido hidrulico.
Para verificar la carga de aire en un acumulador hidrulico,

1) Reducir toda la presin hidrulica; luego, observar la lectura en el medidor de aire del acumulador. 2) Observar la primera lectura en el medidor del sistema hidrulico mientras funciona un componente en el sistema. 3) Leerla directamente del manmetro de presin auxiliar.
Cmo se determinara la carga de presin de aire en el acumulador si el motor est inoperativo, pero el sistema tiene an presin hidrulica?
1) Leerla directamente del manmetro de presin del sistema principal con todos los actuadores inoperativos. 2) Formar presin de sistema con la bomba de emergencia y, luego, leer la presin en un manmetro conectado al lado de aire del acumulador. 3) Operar lentamente una unidad hidrulica y observar la presin en la cual se inicia una rpida cada de presin al irse a cero.
Si se libera fluido hidrulico al oprimir el ncleo de la vlvula de aire del acumulador, ello constituye evidencia de
1) Carga de aire del acumulador excesiva 2) Una vlvula cheque con fuga 3) Una ruptura en el diafragma o fuga en los sellos.
A pesar de que no son permisibles las abolladuras en la inclinacin de una dobladura, son aceptables en el resto del tubo hidrulico siempre y cuando no excedan qu porcentaje del dimetro del tubo?
1) 5 2) 10 3) 20
Si la presin del sistema hidrulico es normal al funcionar la bomba accionada por el motor, pero no hay presin tras apagar el motor, ello significa que
1) El ajuste de la vlvula de alivio del sistema es demasiado alto. 2) El acumulador no tiene carga de aire 3) El regulador de presin esta ajustado muy alto Gua de Estudio para TMA Estructura Original 166 - 203 08/12/2009
Una causa comn de la actuacin lenta de los componentes hidrulicos es

1) Fluido fro 2) Orificios obstruidos 3) Perdidas internas
Un ruido de martilleo fuerte en un sistema hidrulico que tiene un acumulador suele indicar
1) Aire en el fluido 2) Mucha precarga de aire en el acumulador 3) Sin o con poca precarga de aire en el acumulador FERRETERIA/TORNILLOS/TUERCAS/SUJETADORES/VALVULAS Materia:
(Ver figura 11) Cual fitting es uno de campana tipo AN?

1) 1 2) 2 3) 3 HERRAMIENTAS BASICAS DE MANO/VALORES DE TORQUE Materia:
Para proteger sellos u *O-ring* de ser daados cuando es necesario instalarlos sobre o dentro de secciones roscadas, el
1) Secciones roscadas deben ser cubiertas con una grasa pesada. 2) Cualquier equipo sellante debera ser extendido o comprimido durante su instalacin para evitar contacto con las partes roscadas o dentadas 3) Las secciones roscadas deben ser cubiertas con una manga o camisa adecuada para el caso SEALIZACION Y GRAVADO DE COMPONENTES Materia:
La manguera de tefln que ha desarrollado una caracterstica permanente al exponerse a presin o temperatura alta
1) No debe enderezarse o doblar ms 2) No debe ser re-instalada una vez removida Gua de Estudio para TMA Estructura Original 167 - 203 08/12/2009
3) Debe ser reemplazada inmediatamente FLUIDOS Materia:
La resistencia interna de un fluido la cual tiene a evitar que fluya es llamada

1) Volatilidad 2) Viscosidad 3) Acidez
Que es la viscosidad de un fluido hidrulico?

1) El aumento del volumen de un fluido debido a un cambio de temperatura 2) La estabilidad de un fluido mantenerse libre de oxidacin y deterioro por largo periodo 3) La resistencia interna de un fluido que tiene a evitar que el mismo fluya
Cual es una caracterstica del fluido hidrulico derivado del petrleo?

1) Inflamable bajo condiciones normales 2) Compatible con sellos de goma y empaquetamientos 3) No es inflamable bajo ninguna condicin
(1) Cuando se completan los sistemas hidrulicos de aeronaves, use el tipo de fluido especificado en el manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave o en la placa instructiva adherida al tanque de reserva o la unidad. (2) Los fluidos hidrulicos para aeronaves estn codificados por color para cada tipo de fluido. En relacin con las afirmaciones anteriores,
1) Solo el No. 1 es verdadero 2) Solo el No. 2 es verdad 3) Tanto No. 1 como No. 2 son verdaderos
Que color tiene el fluido hidrulico derivado del petrleo?

1) Morado 2) Azul 3) Rojo
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Cual de los siguientes es severamente afectado por la humedad atmosfrica si es dejado sin proteccin?
1) Hidrulico MIL-H-5606 2) Skydrol 3) Ninguno de los anteriores.
1) 1 y 2 2) 3 3) 2
Cual es una caracterstica del aceite hidrulico sinttico?

1) Retensin de humedad baja 2) Alto punto de inflamacin 3) Bajo punto de inflamacin
Cual afirmacin sobre fluidos es correcta?

1) Cualquier fluido llenara por completo su envase 2) Todos los fluidos son considerados ser altamente comprimibles 3) Todos los fluidos transmiten presin de manera notable
Dos tipos de fluido hidrulico usados actualmente en aeronaves civiles son

1) Mineral, y de sales de fosfato 2) Minerales mixtos y de sales de fosfato 3) Derivados del petrleo y mineral es mixtos
Cual de la siguiente lista solamente son propiedades deseables de un buen fluido hidrulico?
1) Alta viscosidad, bajo punto de inflamacin, alto punto de incineracin 2) Alto punto de inflamacin, baja viscosidad, bajo punto de incineracin 3) Baja viscosidad, alto punto de inflamacin, alto punto de incineracin
Caractersticas del fluido Hidrulico MIL-H-8446 (Skydrol 500 A & B) son

1) Color azul, de sales de fosfato, resistente al fuego, sellos de goma butilo 2) Color morado ligero, sales de fosfato, resistente al fuego, sellos de goma de butilo 3) Color verde claro, sales de fosfato, resistente al fuego, sellos de goma de butilo. Gua de Estudio para TMA Estructura Original
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Donde puede ser encontrada informacin sobre la compatibilidad de los fluidos hidrulicos resistentes al fuego con materiales de aeronaves.
1) En los boletines tcnicos de fluidos del fabricante 2) En las especificaciones del fabricante de la aeronave 3) AC 43.13-1A
Caractersticas del fluido hidrulico MIL-H-5606 son

1) Color morado claro, sales de fosfato, resistente al fuego, usa sellos de goma de butilo 2) Color azul, quema, sellos de goma natural 3) Color rojo, derivado del petrleo, quema, sellos de goma sinttica
Caractersticas del fluido hidrulico MIL-H-7644 son

1) Color rojo, derivado del petrleo, quema, sellos de goma sinttica 2) Color morado claro, sales de fosfato, resistente al fuego, sellos de goma de butilo 3) Color azul, vegetal, quema, sellos de goma natural
Si un sistema hidrulico de una aeronave requiere fluido hidrulico mineral, pero es usado hidrulico de sales de fosfato, cual seria el efecto en el sistema?
1) Ningn efecto 2) El sistema estar contaminado, los fluidos no se mezclaran idneamente, y los sellos se daaran 3) El sistema estar contaminado, los fluidos no se mezclaran idneamente, pero no abra problemas con los sellos
Como puede ser determinado el fluido hidrulico apropiado a usar en una aeronave?
1) Refirase al manual de partes del avin 2) Consultando los datos del certificado de tipo de la aeronave 3) Consultando el manual de servicio del fabricante de la aeronave
(1) Los materiales que son compatibles con Skydrol o resistentes al mismo ms comunes incluyen metales de aeronaves y poliuretano y pinturas epoxicas. (2) El fluido hidrulico Skydrol es compatible con Nylon y fibras naturales. En relacin con las afirmaciones anteriores,
1) Tanto 1 como 2 son ciertas 2) Ninguna de las dos son ciertas 3) Solo la 1 es cierta
Muchos tanques hidrulicos contienen una pequea cantidad de fluido que no est disponible para la bomba del sistema principal. Se retiene este fluido para
1) Cebar el sistema principal. 2) Suministrar fluido a la bomba auxiliar. 3) Suministrar fluido al acumulador de presin.
Qu material se utiliza con fluidos hidrulicos de base ster de fosfato?

1) Goma de silicn 2) Goma de butilo 3) Goma de neopreno
Si se aade fluido a un tanque en un sistema hidrulico de presin constante encontrndose ste presurizado, que podra pasar?
1) El fluido presentar un rociamiento violento saliendo del tanque al remover la tapa de llenado. 2) Se incrementa el nivel de fluido al reducirse la presin del sistema. 3) Se inducir aire al sistema al remover la tapa del cuello del orificio de llenado
Una de las principales ventajas del Skydrol es su

1) Operacin a una gran variedad de temperaturas 2) Capacidad de operar a altas presiones 3) Incapacidad de mezclarse con el agua
A veces, se disea los reservorios de fluido hidrulico con una tubera de reserva en uno de los orificios de salida a fin de garantizar suministro de emergencia del fluido. El orificio de salida en la tubera de reserva entrega fluido a la
1) Bomba de emergencia cuando se ha agotado el suministro de fluido al sistema normal. 2) Bomba de emergencia en cualquier momento que sea necesario. 3) Bomba hidrulica del sistema normal Gua de Estudio para TMA Estructura Original 171 - 203 08/12/2009
SIST NEUMATICO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERISTI Materia:
Un sistema neumtico para aeronaves, el cual incorpora un compresor reciproco de etapas mltiples, requiere
1) Un separador de aceite 2) Una cmara de sobre-presin 3) Un separador de humedad
La remocin de aire del sistema hidrulico de una aeronave es generalmente realizada

1) A travs de vlvulas automticas de sangrado en cada componente durante la operacin del sistema 2) Mediante la operacin de varios componentes hidrulicos a lo largo de varios ciclos 3) Operando los componentes hidrulicos por varios ciclos
Sistemas neumticos utilizan

1) Lneas de retorno 2) Vlvulas de alivio 3) Vlvulas de disolucin
En un tpico sistema neumtico de alta presin, si el separador de humedad no ventila agua acumulada al apagarse el acumulador, una causa muy probable es
1) Un secador qumico saturado. 2) Transmisor de presin funcionando mal 3) Vlvula solenoide de control de descarga defectuosa rea: TMA - ESTRUCTURA (SISTEMAS DE COMUNICACION Y NAVEGACION) RADIOS/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERISTICAS Materia:
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El propsito del localizador es

1) Establecer la aeronave en el ngulo adecuado de aproximacin con relacin a la pista. 2) Indicar la distancia en la que se encuentra la aeronave desde el extremo de la pista. 3) Alinear la aeronave con el centro de la pista.
Una antena para DME debera ser instalada en una posicin en la aeronave que
1) No sea bloqueada por el ala cuando el avin este haciendo un banqueo 2) Permita interrupciones en la operacin DME. 3) Eliminar la posibilidad del bloqueo de DME en una estacin SIST. ADVERTENCIA/NAVEGACION/PERDIDA DE SUSTENTACION/DESPEG Materia:
En la configuracin de aterrizaje, el GPWS suele monitorear el radio altmetro (radar); computadora de datos de aire (air data computer); instrumentos del sistema de aterrizaje automtico, y
1) Las posiciones del alern, timn direccional y elevador. 2) Las posiciones del tren de aterrizaje y de los flaps 3) Las posiciones de los spoilers, slats y estabilizadores SISTEMA DE ANTENA/INSTALACION/INSPECCION/REPARACION/SERVICIO Materia:
Al instalar cable coaxial, se le debe asegurar con firmeza a lo largo de toda su longitud
1) En intervalos de 1 pie. 2) Donde se doble el cable. 3) En intervalos de 2 pies.
La instalacin de una antena de aeronave debe aterrizarse a

1) La estructura (airframe). 2) Al motor. 3) Al estante (rack) del radio. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 173 - 203 08/12/2009
Cuando una antena es instalada, debe ser apretada

1) A la estructura primaria, aproximadamente en la intercepcin de los tres ejes de la aeronave 2) Con una pieza de refuerzo en cada lado de la piel de la aeronave 3) De tal forma que las tensiones a las cuales sean sujetas se transmitan a la estructura de la aeronave
Tras haber instalado una antena de bsqueda automtica de direccin,

1) La antena debe ser aterrizada 2) El lazo debe ser calibrado 3) El transmisor debe ser compensado
Los refuerzos son usados cuando las antenas son instaladas

1) Eliminar la vibracin de las antenas 2) Prevenir la deformacin de piel de la aeronave 3) Reintegrar la fortaleza estructural a la piel de la aeronave
En aeronaves ligeras, se puede emplear una sola antena para las bandas de rango de radio y bandas de radio difusin, pues
1) Los dos rangos estn muy cerca uno del otro. 2) La antena es omnidireccional 3) El largo de la antena puede ser ajustado electrnicamente
Cuales caractersticas en una instalacin de una antena rgida en el estabilizador vertical deben ser evaluadas?
1) Polarizacin e impedancia 2) Impedancia e interferencia 3) Oscilacin y vibracin
Se emplea una empaquetadura o sellante entre el mstil de la antena y la piel del fuselaje
1) Para prevenir la entrada de humedad 2) Para la presurizacin de la aeronave solamente 3) Para evitar abrasin entre la base de la antena y la piel de la
La posicin preferida para la antena VOR en una aeronave pequea es

1) En la parte inferior del fuselaje y lo ms adelante posible 2) En la parte superior de la cabina con el pice del punto en V apunte adelante 3) En la parte superior del estabilizador vertical
(Ver figura 15) Cual es la carga de arrastre aproximada que provoca una antena con un rea frontal de .125 pie cuadrado instalado en una aeronave con una velocidad de 225 MPH?
1) 2.069 libras 2) 2.073 libras 3) 2.080 libras
(Ver figura 15) Cual es la carga de arrastre aproximada sobre una antena con una rea frontal de .137 pie cuadrado instalado en una aeronave con una velocidad de 275 MPH?
1) 3.387 libras 2) 3) 3.592 libras
Al doblar un cable coaxial, el radio del dobles debera ser al menos

1) 10 veces el dimetro del cable 2) 15 veces el dimetro del cable 3) 20 veces el dimetro del cable
Cuando se instala una antena DME, debera ser alineada con

1) Posicin nula 2) ngulo de incidencia 3) Lnea central de la aeronave
(Refirase a la figura de estructura # 16.) Cul de las antenas mostradas es una antena DME tpica?
1) 1 2) 2 3) 4
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(Ver figura 16) Cul de las siguientes antenas es una antena "glideslope"?
1) 2 2) 3 3) 4 PILOTO AUTOMATICO/COMPONENTES/PRINCI. OPERATIVO/CARACTERISTI Materia:
Cul es el propsito primario de un piloto automtico?

1) Relevar al piloto del control de la aeronave durante largos perodos de vuelo. 2) Volar un curso ms preciso, al sustituir el piloto. 3) Obtener la ayuda de navegacin necesaria para vuelos sobre el mar de larga travesa.
Cules de los siguientes producen maniobrabilidad manual de la aeronave cuando est conectado el piloto automtico?
1) Servo amplificadores 2) Indicador giroscpico direccional 3) Controlador de vuelo
Qu seal anula la seal de entrada a los alerones en el piloto automtico?

1) Seal de desplazamiento 2) Seal de curso 3) Seal de seguimiento
En qu elemento de control de un sistema de piloto automtico se encuentra un horizonte?

1) Comando 2) Sensado 3) Entrada
Cul es el principio de funcionamiento del dispositivo de registro utilizado en un sistema de piloto automtico?
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1) La reaccin de la fuerza a 90 con respecto a la fuerza aplicada en la direccin de la rotacin del girscopo. 2) El movimiento relativo entre un giroscopio y su sistema de sopote 3) El rgimen de cambio de movimiento entre los anillos de balancn del girscopo y la aeronave.
Qu ocurrir si el sistema de piloto automtico vara la posicin o rumbo de una aeronave para corregir una desviacin y las superficies de control involucradas vuelven a neutro inmediatamente luego de que la aeronave ha alcanzado su posicin correcta?
1) Se pasa con respecto a un punto deseado y se presenta oscilacin. 2) Se queda corto con respecto a un punto deseado y se presenta oscilacin. 3) Operacin normal
Qu componente de un sistema de piloto automtico aplica torque a las superficies de control de una aeronave?
1) Servomecanismos 2) Controlador 3) Giroscopio
Cul es el propsito principal de un servo en un sistema de piloto automtico?

1) Corregir el desplazamiento de la aeronave sobre su eje. 2) Cambiar energa mecnica en elctrica 3) Mover la superficie de vuelo como se ordene
Qu canal de un piloto automtico detecta variaciones en la posicin de cabeceo de una aeronave?

1) Elevador 2) Aleron 3) Timn de cola
Alrededor de qu eje de rotacin controla a la aeronave el canal de elevador de un piloto automtico?

1) Vertical 2) Longitudinal 3) Lateral Gua de Estudio para TMA Estructura Original 177 - 203 08/12/2009
Cul componente es el dispositivo censor en un sistema electromecnico de piloto automtico?

1) Servomecanismos 2) Giroscopio 3) Controlador
Alrededor de cuntos ejes controla a la aeronave un piloto automtico de integracin total?

1) Dos 2) Tres 3) Cuatro
El dutch roll, una combinacin de oscilacin de guiada y alabeo que afecta a muchas aeronaves de ala en flecha, se contrarresta con
1) Un sistema director de vuelo 2) Un sistema de amortiguacin de alern. 3) Un sistema de amortiguacin de guiada. PILOTO AUTOMATICO/INSPECCION/REPARACION/SERVICIO Materia:
Al chequear operacionalmente un sistema de piloto automtico en tierra (tras haber sido conectada la energa principal de la aeronave), se debe activar el piloto automtico:
1) Slo despus de que los Gyros alcancen velocidad y el amplificador est operando. 2) Siempre que el operador lo desee. 3) Por slo unos cuantos minutos. AVIONICA/INSTALACION/INSPECCION/REPARACION/SERVICIO Materia:
La adicin de equipos de avinica y sus antenas asociadas delante del limite de centro de gravedad afectara en
1) Peso en vaco y el peso til 2) Limites de centro de gravedad y el peso til 3) Peso til y el peso total mximo Gua de Estudio para TMA Estructura Original 178 - 203 08/12/2009
Cuanto margen de tolerancia desde el fondo del asiento es requerido al instalar equipos de radio debajo del asiento?
1) 3 pulgadas con el asiento sin ocupar 2) No hay mnimo contemplado en tanto el equipo reciba adecuada ventilacin y proteccin contra daos 3) Una pulgada con el asiento ocupado y sujeto a la mxima presin hacia abajo de tal forma que se verifique la mayor deflexin del resorte.
Un sistema de senda de planeo (glideslope) sirve para

1) Reportar en forma automtica la altitud al control de trfico areo. 2) Indicar la distancia en la cual se encuentra la aeronave desde el extremo de la pista. 3) Ayudar al piloto a determinar el ngulo correcto de descenso con relacin a la pista.
EMERGENCY LOCATOR TRANSMITER (ELT)/OPERACION/BATERIA/PRUEBAS Materia:
Cuando debe ser cambiada la batera del transmisor localizador de emergencia (ELT), (aparte de la lectura de la fecha de cambio)
1) Cuando el transmisor ha sido usado por ms de una hora acumulada. 2) Debe ser reemplazada anualmente o si el interruptor de 5G ha sido activado. 3) Cuando el transmisor ha sido probado ms de 10 veces
La batera de un transmisor localizador de emergencia (ELT) debe ser capaz de suministrar energa para efectos de transmisin de seales por un perodo mnimo de:
1) 36 horas 2) 48 horas 3) 72 horas
Un transmisor localizador de emergencia (ELT) se activa normalmente con un interruptor inercial o mecanismo equivalente, si el mismo es sometido a una fuerza de una intensidad y duracin establecida. se debe activar cuando la fuerza es aplicada
1) Paralela al eje longitudinal de la aeronave 2) Paralela al eje vertical de la aeronave Gua de Estudio para TMA Estructura Original 179 - 203 08/12/2009
3) En cualquier direccin relativa a los ejes del avin
Cmo se puede verificar la fecha de reemplazo de la batera de un transmisor localizador de emergencia (ELT)?
1) Removiendo las bateras y probndolas bajo la carga medida para determinar si permanece el 50 por ciento de la vida til. 2) Observando la fecha de reemplazo de la batera marcada en el exterior del transmisor. 3) Activando el transmisor y midiendo la fuerza de la seal.
Como puede ser verificada la operacin de un ELT durante la inspeccin de una aeronave?
1) Moviendo el interruptor de desactivacin de la posicin desarmada a la posicin armada, mientras se monitorea con un recibidor de comunicaciones 5 minutos despus de cada hora. 2) Activando el interruptor de 5Gs y encendiendo la unidad 5 minutos despus de cada hora 3) Sintonizando un recibidor de comunicaciones a la frecuencia civil de emergencia y activando momentneamente el ELT NAVEGACION/SISTEMA DE COMUNICACION/TIPOS/CARACT. OPERACIONAL Materia:
Parte de los sistemas ADF utilizados en las aeronaves incluyen:

1) Antena indicadora de RMI 2) Radiobaliza. 3) Antenas sensitivas y de lazo.
Los descargadores de esttica ayudan a eliminar la radio interferencia disipando la electricidad esttica hacia la atmsfera a:
1) Niveles bajos de corriente. 2) Niveles altos de voltaje. 3) Niveles altos de corriente.
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Los sistemas de LORAN determinan la ubicacin de la aeronave

1) Midiendo las fuerzas inerciales que actan sobre una aeronave. 2) Mediante seales pulsadas transmitidas desde estaciones de tierra. 3) Mediante seales transmitidas hacia los satlites de navegacin y desde los mismos.
Las seales de radio VHF se utilizan comnmente en

1) Las comunicaciones de ATC. 2) La navegacin por VOR. 3) La navegacin por VOR y las comunicaciones ATC
En la aeronave grande moderna, qu dispositivo electrnico supervisa tpicamente los parmetros de vuelo y realiza funciones del piloto automtico?
1) Computadora de direccin de vuelo (flight management computer). 2) Transponder. 3) Unidad de control/display.
Por lo general, el propsito de un transponder de aeronave es

1) Transmitir continuamente informacin al ATC sobre el rumbo, la velocidad y el rgimen de ascenso/descenso, etc. 2) Monitorear la velocidad de la aeronave, el rumbo, la altitud y posicin siempre que el sistema de piloto automtico est conectado. 3) Recibir una seal de interrogacin proveniente de una estacin terrena y retornar automticamente una respuesta. SISTEMA DE RADIO/INSTALACION/INSPECCION/REPARACION/SERVICIO Materia:
El equipo de radio instalado queda protegido de daos originados por sacudidas y vibracin a travs de
1) Amortiguadores 2) Racks de resortes y/o amortiguacin viscosos. 3) Material de caucho o espuma entre el chasis y la caja.
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(1) Se utiliza soldadura para conectar los puentes de unin de los equipos de radio. (2) Se une los equipos de radio a la aeronave para producir tierra de baja impedancia y reducir al mnimo la interferencia de radio proveniente de las cargas elctricas estticas. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
1) Solo No. 1 es verdadera 2) Tanto 1 como 2 son verdaderos 3) Solo el 2 es verdadero
La ubicacin preferible para un ELT es

1) Donde este al alcance del piloto o miembro de la tripulacin mientras la aeronave esta en vuelo 2) Lo ms atrs posible en la aeronave 3) Lo ms atrs posible en la aeronave, pero delante del estabilizador vertical. SISTEMA Materia: DE RADIO/REQUISITOS DE LICENCIA/FRECUENCIAS
Cuando debe la licencia de estacin de radio ser mostrada en una aeronave equipada con un radio de dos vas (emisin/recepcin)?
1) Siempre 2) Cuando la aeronave es retornada al servicio 3) Cuando la aeronave se certifique IFR rea: TMA - ESTRUCTURA (SOLDADURA) TIPOS/TECNICAS/EQUIPOS Materia:
En la soldadura del tipo de arco con gas tungsteno (GTA), la lnea de gas es usada para
1) Prevenir la formacin de oxido en la soldadura 2) Concentrar el calor del arco y prevenir su disipacin 3) Reducir la temperatura requerida para fundir el metal
Cual afirmacin describe de la mejor forma la soldadura de magnesio?

1) El magnesio puede ser soldado con otros metales 2) La varilla debe ser de acero nickel 3) La barra debe ser del mismo material a soldar Gua de Estudio para TMA Estructura Original
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Cual afirmacin es real en relacin a la soldadura de magnesio tratado al calor?

1) El rea soldada no tiene la misma fortaleza que el material original 2) El fundente no debe ser usado porque es muy difcil de remover y es probable la formacin de corrosin 3) El magnesio no puede ser reparado por soldadura de fusin por la alta probabilidad de ignitar el metal.
La mezcla para soldadura oxiacetilnica en plata debera ser

1) Oxidante 2) Neutral 3) Carburante
Porque es necesario usar fundente en todas las soldaduras de plata?

1) Para limpiar qumicamente la base del metal y dejarla libre de cualquier capa de oxido 2) Para prevenir el sobrecalentamiento del metal base 3) Para incrementar la conduccin del calor
Los soportes de motor deben ser reparados preferiblemente usando

1) Tubos cortados con forma de boca de pescado de dimetros mas grandes que los de los soportes y sin soldaduras entre ambos tubos (rosette welds) 2) Tubos de dimetro ms grande que el del soporte, cortado con boca de pescado y soldadura entre ambos tubos (rosette welds) 3) Tubo de dimetro menor cortado con boca de pescado y soldadura entre los tubos (rosette welds)
La soldadura sobre puntos unidos previamente por soldadura es

1) No es permitida 2) Permisible para metales suaves 3) Permisible para muchos de los metales y aleaciones sin tratamiento con calor
Cual afirmacin con relacin a soldadura es correcta?

1) Empalmes de alambres elctricos deben estar mecnicamente asegurados antes de ser soldados. 2) Un color variable azul es notable en la punta del soldador de cobre cuando la temperatura adecuada es alcanzada Gua de Estudio para TMA Estructura Original 183 - 203 08/12/2009
3) Si la temperatura de soldadura es muy alta, la soldadura formara cmulos y no producir una unin adecuada
Al rehacer la punta de un soldador elctrico este no puede ser usado efectivamente hasta despus que la superficie haya sido
1) Revistida con fundente 2) Pulida 3) Cubierta con solderin Cual afirmacin con relacin a soldadura es correcta?
Cual de los siguientes puede normalmente ser soldado sin afectar su fortaleza?
1. tornillos de aeronaves. 2. tubos de cromo/molibdeno SAE 4130 . 3. acero para resortes. 4. muchos componentes hechos de aleaciones de acero-nquel. 1) 2 y 4 2) 1 y 3 3) 2
Al seleccionar la punta de la antorcha a usar para soldadura, el tamao del agujero de la punta determina
1) La cantidad de calor aplicado en el trabajo 2) La temperatura de la flama 3) El punto de fusin de material soldador
Porque la flama carburante debera ser evitada al soldar acero?

1) Porque remueve el contenido de carbn 2) Endurece la superficie 3) Una soldadura fra seria el resultado
La consideracin ms importante al seleccionar la barra de soldadura es

1) La cantidad de corriente de la seleccin, o la temperatura de la flama 2) Compatibilidad de los materiales 3) Condiciones ambientales
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La flama oxiacetilnica usada para soldadura en aluminio debera

1) Ser neutral y suave 2) Ser ligeramente oxidante 3) Contener un exceso de acetileno y manejar la punta una velocidad relativamente lenta
Una punta fina y afilada en un soldador de cobre no es preferible porque podra

1) Transferir calor en exceso al trabajo 2) Tener la tendencia de sobrecalentarse y podra romperse 3) Enfriarse muy rpido
Limar o pulir la superficie de una soldadura es considerado

1) Un mtodo aceptable para obtener una apariencia ms lisa 2) Una forma de reducir la fortaleza de una unin por soldadura 3) Frecuentemente necesario para evitar que la unin por soldadura sea muy pesada
Acetileno en una lnea presurizada por encima de 15 PSI es

1) Peligrosamente inestable 2) Usada cuando una flama de reduccin es necesaria 3) Regularmente usada cuando se esta soldando materiales metlicos con mas 3/8 de pulgada de espesor.
Cilindros usados para transportar y guardar acetileno

1) Son sometidos a prueba de presin a 3000 PSI 2) Son de color verde 3) Contienen acetona
El retroceso de fuego (backfire) en las antorchas son causadas por

1) La punta de antorcha floja 2) El uso de acetileno en exceso 3) La temperatura de la punta es muy baja
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Cual afirmacin es real con relacin a los procesos de soldadura?

1) La soldadura de arco inerte usa un gas inerte para proteger la zona a soldar de la atmosfera 2) En la soldadura metlica el material adicional y suplido por una barra del metal apropiado a al trabajo a ser realizado el cual es mantenido en el rea del arco 3) En la soldadura oxiacetilenica, la barra de soldadura usada para acero es cubierta con una capa fina de fundente
Dnde se debera aplicar el fundente cuando al soldar aluminio con oxiacetileno?

1) Pintado solo en la superficie a ser soldada. 2) Pintado en la superficie a ser soldada y aplicada a la varilla de soldar. 3) Aplicada solo a la varilla de soldar
Para qu propsito sirve el fundente en la soldadura de aluminio?

1) Remueve el sucio, la grasa y el aceite 2) Minimiza o previene la oxidacin. 3) Asegura la distribucin apropiada de la varilla para soldar
Por qu las placas de aluminio de 1/4 pulg. o ms gruesas son generalmente precalentadas antes de soldar?
1) Reduce tensiones internas y asegura una penetracin ms completa. 2) Reduce el tiempo de soldadura. 3) Previene la corrosin y asegura la distribucin apropiada del fundente.
Como debera ser ajustada una antorcha de soldadura para soldar acero inoxidable?
1) Ligeramente carburante 2) Ligeramente oxidante 3) Neutral
Oxido se forma rpidamente cuando aleaciones o metales estn calientes. Es importante, por lo tanto, al soldar aluminio usar un
1) Solvente 2) Relleno 3) Fundente Gua de Estudio para TMA Estructura Original 186 - 203 08/12/2009
En soldadura con gas, la cantidad de calor aplicado al material a ser soldado es controlado por
1) La cantidad de presin de gas usada 2) El tamao del agujero de la punta 3) La distancia que la antorcha esta del trabajo
Los cilindros de oxgeno y acetileno son hechos de

1) Aluminio sin costura. 2) Acero. 3) Bronce
Cuando una soldadura tipo mariposa (butt weld joint) es inspeccionada por penetracin,
1) La penetracin debera ser de 25 a 50 por ciento del espesor del material base 2) La penetracin debera ser el 100 por ciento del espesor del material base 3) Mirar por evidencia de calor excesivo en forma de gotas de material
El proceso de ablandamiento (annealing) del aluminio

1) Incrementa su resistencia a la tensin 2) Hace el material quebradizo 3) Remueve el stress causado en formado
El biselado en los extremos es generalmente recomendado en soldaduras tipo mariposa en aluminio por encima de ciertos espesores porque
1) Ayuda a mantener el metal alineado durante la soldadura 2) Ayuda a remover oxido o evitar su penetracin en la superficie del metal 3) Ayuda a obtener una penetracin completa en el metal y previene distorsin localizada
Si se usa mucho acetileno en la mezcla al soldar acero inoxidable,

1) Una soldadura porosa ser el resultado 2) El metal absorber carbn y perder su resistencia a la corrosin. 3) Oxidacin se formara en el metal base alrededor de la soldadura
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Los gases protectores generalmente usados en la soldadura GTA de aluminio consiste de

1) Una mezcla de nitrgeno y dixido de carbono 2) Nitrgeno o hidrogeno, o una mezcla de ellos 3) Helio o argon, o una mezcla de ellos
Cilindros de alta presin usados para transportar y guardar acetileno deben

1) Ser probados a presin a 3000 PSI 2) Ser de color verde 3) Tener acetona METAL FABRICATION/BLUE PRINTS/SHAPING/CONSTRUCTION Materia:
Cual mtodo de reparacin es recomendable al soldar largueros tubulares metlicos en un punto de unin de varios?
1) Soldadura de segmentos separados 2) Soldadura externa 3) Soldadura de una placa rea: TMA - ESTRUCTURA (TREN DE ATERRIZAJE) DISEO DE ESTRUTURA/COMPONENTES Materia:
Una accin de amortiguacin ocurre en el amortiguador del control de gua si por alguna razn el flujo de hidrulico a alta presin es removido desde la
1) Salida del amortiguador de conduccin 2) Entrada del amortiguador de conduccin 3) La vlvula cheque de rellenado HERRAMIENTAS DE MANO/VALOR DE TORQUE Materia:
(Ver figura 10) La tuerca del mun en el tren de aterrizaje de una aeronave requiere un torque de 320 pulgada-libras. Para tener acceso a la tuerca, un adaptador recto de 2 pulgadas debe ser usado en una llave de torque de 18 pulgadas. Cuantas libra-pie sern indicadas en
la llave de torque cuando el torque requerido en la tuerca sea

alcanzado? 1) 24 2) 28.8 3) 22 Un tornillo especial en una unin de un tren de aterrizaje requiere un torque de 440 pulgada-libra. Cuantas libra pie son requeridas? 1) 36.8 2) 38 3) 36.6 FRENOS/COMPONENTES/PRINCIPIO Materia: DE OPERACION/CARACTERISTICAS
Muchos tipos de frenos pueden ser adaptados para operar mecnicamente o hidrulicamente. Cual tipo no es adaptable a trabajar mecnicamente?
1) Sistema de disco sencillo 2) Sistema de servomecanismo sencillo 3) Sistema de tubo de expansin
La vlvula de reduccin de presin de frenado (Brake debooster) es instalada en aplicaciones donde la presin hidrulica es usada para operar frenos
1) Que han sido designados para trabajar con menos presin 2) Que son usados para trabajar con el sistema de antibloqueo 3) Que son usados en aeronaves que tienen velocidades altas de aterrizaje
Las *debooster valves* son usadas en los sistemas de frenado principalmente para
1) Asegurarse la aplicacin y liberacin rpida de los frenos 2) Reducir la presin del freno y mantener la presin esttica 3) Reducir la presin y liberar los frenos rpidamente
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El sistema de servo frenos es usado en aeronaves que tienen

1) Velocidades altas de aterrizaje 2) Baja presin en el sistema hidrulico 3) Que tienen ms de un freno por eje
Frenos de aeronaves que requieran una gran cantidad de fluido para operar los frenos generalmente
1) Usa sistemas independientes de cilindros principales 2) No usa acumuladores en el sistema 3) Usa vlvulas de control de servo frenos Cual es un efecto de un puerto compensador restringido de un
cilindro maestro que se reflejara en el sistema de freno?

1) Los frenos trabajaran normalmente 2) El depsito se llenara con el flujo de retorno 3) La restriccin causara liberacin lenta de los frenos
El liqueo interno de un cilindro principal de freno puede causar
Respuesta: 1) Desvanecimiento de los frenos. 2) Liberacin lenta de frenos. 3) El pedal se arrastra ligeramente hacia abajo mientras se le aplica presin
Cual afirmacin es real con respecto a una aeronave equipada con un sistema de freno hidrulico con discos mltiples?
1) No existen chequeos de tolerancias mnimas o mximas de los discos requeridas debido a los cilindros auto compensables 2) No aplicar los frenos de emergencia cuando los frenos estn calientes 3) Este tipo de frenos no tienen frenos de parqueo previstos
Que tipo de vlvula es usada en la lnea de freno para aislar el sistema de freno de emergencia de la vlvula del sistema normal de frenado?
1) Vlvula de desviacin (bypass valve) 2) Una vlvula cheque de orificio (orifice check valve) 3) Una vlvula puente (shuttle valve)
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El objetivo de una vlvula de alivio en un sistema de freno es

1) Reducir la presin de aplicacin al freno 2) Evitar que la rueda pueda patinar 3) Compensar la expansin termal
Cul es el propsito de un orificio o vlvula de compensacin en el cilindro maestro de los frenos en un sistema de freno independiente?
1) Permite que el lquido fluya hacia o desde el depsito mientras cambia la temperatura. 2) Ayuda al pistn del cilindro maestro en su retorno. 3) Evita que el lquido fluya de nuevo al tanque.
El *debooster cylinder* es usado en los sistemas de freno principalmente

1) Reducir la presin del freno y mantener la presin esttica. 2) Aliviar exceso de fluido y asegurar una liberacin positiva 3) Reducir la presin aplicada al freno e incrementar el volumen del fluido
Si un reductor de presin de frenado es usado en el sistema de frenado hidrulico, su posicin en el sistema ser
1) Entre el mltiple presurizado del sistema principal hidrulico y la vlvula de control de frenado 2) Entre la vlvula de control de frenado y el cilindro del actuador del freno 3) En la lnea presurizada entre el pedal y el acumulador del freno
La funcin primaria de un *lockout debooster* es una vlvula que reduce la presin que
1) Permite el recorrido completo del pistn sin que el fluido del lado de alta presin entre al lado de baja presin 2) No permite el recorrido completo del pistn sin que el fluido del lado de alta presin pase al lado de baja presin 3) Debe ser sangrado por separado despus que el freno fuera sangrado completamente
La finalidad de una vlvula cheque del tipo con orificio es

1) Aliviar la presin a un componente sensitivo 2) Restringir el flujo en una direccin y permitir el flujo libre en el otro 3) Aliviar la presin en una direccin y evitar el flujo en la otra direccin Gua de Estudio para TMA Estructura Original 191 - 203 08/12/2009
SISTEMA DE FRENOS/INSTALACION/INSPECCION/REPARACION/SERVICIO Materia:
En lo relativo a reparacin de frenos, el termino sangrado de frenos es el proceso de

1) Sacar aire solo del sistema 2) Sacar liquido desde el sistema con el propsito de remover aire que logro entrar al sistema 3) Reemplazar pequeas cantidades de lquido del tanque
Para prevenir una extensin muy rpida absorbedor de choque de aceite despus de una compresin inicial resultante de un imparto de aterrizaje,
1) Varios tipos de vlvulas u orificios son usados los cuales restringen el flujo del lquido de retorno 2) El pin de medicin gradualmente reduce el tamao del orificio en la medida que el amortiguador se extiende 3) El aire es forzado a travs de un orificio restringido en el sentido contrario.
Un piloto reporta que el freno derecho en una aeronave esta esponjoso cuando el pedal de freno es aplicado de manera normal. La razn ms probable es
1) El pistn del cilindro maestro se queda pegado 2) Aire en el sistema 3) El resorte de retorno del pistn del cilindro maestro esta dbil
Si se determina que la accin esponjosa del freno no es causada por el aire en el sistema de frenos, cul es la siguiente causa ms probable?
1) Forro del freno gastado. 2) Escape interno en el cilindro maestro. 3) Mangueras flexibles deterioradas.
Si una aeronave equipada con cilindros principales y frenos con un solo disco tiene un excesivo recorrido del pedal, pero los frenos estn duros y funcionales, la causa ms probable es
1) El sistema unidireccional del cilindro maestro tiene perdidas 2) El revestimiento de los frenos esta desgastado Gua de Estudio para TMA Estructura Original 192 - 203 08/12/2009
3) Discos de freno desgastados causando un juego excesivo entre las indentaciones en el permetro del disco y la estructura de la rueda
El freno izquierdo de una aeronave tiene la tendencia excesiva de no liberar los frenos completamente y en el mismo no se le ha realizado mantenimiento recientemente. La causa ms probable de esto es
1) Partculas del medio ambiente se han atascado en el puerto de compensacin del cilindro principal 2) Recubrimiento de frenos excesivamente desgastados 3) Bajo nivel de fluido en el tanque de reserva SIST HIDRAULICO/COMPONENTE/PRINCIP OPERATIVO/CARACTERISTICAS Materia:
Cual seria el efecto si el resorte de retorno de un pistn se rompe en un cilindro maestro

1) Los frenos estarn esponjosos 2) Los frenos se sentirn bajitos 3) Los frenos se pondrn duros
La funcin de la vlvula de secuencia en un sistema hidrulico retractable del tren de aterrizaje es

1) Evitar que trenes de aterrizaje pesados puedan caer muy rpidamente una vez han sido extendidos 2) Proveer de un medio de desconexin del sistema normal de fuerza hidrulica y conexin del sistema de emergencia 3) Asegurar que tanto el tren de aterrizaje como las puestas operen en el orden correcto
La fuente de presin para los frenos principales (power brakes) es

1) El sistema hidrulico principal. 2) El tanque (reservoir) del freno principal. 3) Un cilindro maestro.
Que dispositivo de un sistema hidrulico con una bomba de suministro continuo permite la circulacin de fluido cuando no hay demanda en el circuito?
1) La vlvula de alivio 2) Vlvula puente 3) Regulador de presin
Un acumulador cargado por completo provee

1) Presin de aire a varios componentes hidrulicos 2) Una fuente de poder hidrulico extra cuando grandes demandas surgen en el sistema 3) Una presin positiva a la entrada de la bomba
Un sistema hidrulico conocido como *power pack*

1) Tendr una bomba motorizada por el motor para mayor presin 2) Tendr todos los componentes hidrulicos localizados en una unidad 3) Tendr un tanque de reserva presurizado
Una manguera hidrulica identificada como MIL-H-8794 tendr una raya amarilla a lo largo de la manguera. Esta raya
1) Es usada para asegurarse que la misma es instalada sin ser doblada excesivamente 2) Indica que esa manguera es para fluido hidrulico solamente 3) Indica que esa manguera esta construida de goma sinttica y que puede ser usada en una amplia gama de aplicaciones
Un *O-ring* diseado para ser usado en sistemas hidrulicos usando MIL-H-5606 (base mineral) estar marcado con
1) Una raya o punto azul 2) Uno o ms puntos blancos 3) Una raya blanca y amarilla
Cual condicin podra ser la causante de fluctuacin excesiva de la indicacin de presin cuando la bomba hidrulica esta trabajando?
1) Carga de aire baja en el acumulador 2) Fuente de suministro de fluido inadecuada 3) Vlvula de alivio quedando cerrada
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SISTEMA HIDRAULICO/INSTALACION/INSPECT/REPARACION/SERVICIO Materia:
Como se puede determinar que todo el aire fue extrado del cilindro principal de frenado
1) Operando una unidad hidrulica y observando el indicador de presin del sistema, el cual debe mostrar una deflexin total 2) Verificando ya sea que los frenos estn firmes o esponjosos 3) Verificando la cantidad de fluido que retorna al cilindro principal luego de liberar los frenos
Un filtro que contiene un papel tratado especialmente con celulosa es identificado como un
1) Trampa de sedimentos 2) Filtro de discos (cuno filter) 3) Filtro micronico COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/CARACTERISTICAS Materia:
Aparte de una prdida de lquido en una lnea, que puede causar la prdida del parqueo de emergencia de manera gradual?
1) Una perdida interna en el cilindro maestro de los frenos 2) Poco liquido en el tanque 3) Revestimiento de los frenos cristalizado
Porque muchos fabricantes de gomas de aeronaves recomiendan que los tubos en gomas nuevas sean inflados por completo luego desinflados y finalmente re-inflados a su presin correcta?
1) Para permitir que el tubo se posicione correctamente en el interior de la goma 2) Para eliminar el aire entre el tubo y la parte interna de la goma 3) Para probar el ensamble completo por perdidas
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El pin de medicin en amortiguadores de aceite se encargan de

1) Asegurar el amortiguador en la posicin inferior 2) Para retrasar el flujo de aceite en la medida que el amortiguador es comprimido 3) Mide la cantidad adecuada de aire en el amortiguador
Despus de realizar mantenimiento en el sistema del tren de aterrizaje de una aeronave el cual pudo haber afectado la operacin del sistema, es usualmente necesario
1) Conducir un vuelo de prueba. 2) Reinspeccionar el rea despus del primer vuelo. 3) Hacer un chequeo operacional con la aeronave sobre gatos
La reparacin de un desgaste en la parte interna delantera de una goma del tren principal que no pasa como resultado de partes o componentes doblados o retorcidos consiste en
1) Calzando el mun de eje 2) Insertando, removiendo o cambiando la ubicacin de arandelas o espaciadores en el punto central giratorio de la tijereta 3) Colocando espaciadores detrs del rodamiento de la o las gomas que estn fuera de la tolerancia
En toda aeronave equipada con tren de aterrizaje retractable, algunos medios deben estar disponibles para
1) Retraer o extender el tren en el caso eventual que el mecanismo normal falle 2) Extender el tren de aterrizaje en el caso eventual que el sistema normal falle 3) Prevenir que la aceleracin sea reducida por debajo de un valor seguro mientras el tren de aterrizaje es retrado
Cual es el propsito de las lneas de torque conectadas al cilindro y el pistn del amortiguador del tren de aterrizaje?
1) Limitar el recorrido de compresin 2) Asegurar el amortiguador a la estructura 3) Mantener alineacin correcta de la goma
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Cuando un amortiguador del tipo aire aceite es usado en un tren de aterrizaje, el golpe inicial es amortiguado por el
1) La compresin de la carga de aire 2) El fluido forzado a travs de una abertura 3) Compresin del fluido
Una manga, espaciador, u *o ring* es incorporado al amortiguador de un tren de aterrizaje para

1) Limitar la extensin del brazo de torque 2) Limitar el recorrido de extensin 3) Reducir el efecto de rebote
Al darle servicio a un amortiguador (shock strut) con MIL-5606 el amortiguador debera estar
1) Retrado y agregarle el fluido por el puerto de rellenado abierto 2) Extendido al mximo y el fluido agregado por el puerto de rellenado abierto 3) Parcialmente extendido y agregado por el puerto de rellenado abierto
Instrucciones relativas al tipo de lquido y la carga de aire requerida en un amortiguador es encontrada

1) En la placa de caractersticas de la aeronave 2) En las limitaciones de operaciones de la aeronave 3) En el manual de servicio de la aeronave
Si el eje longitudinal extendido del tren de aterrizaje principal intersecta la parte trasera de la aeronave, las ruedas pueden ser denominadas como que estn
1) Tendencia a divergir detrs de la rueda 2) Tendencia a converger delante de la rueda 3) Inclinacin negativa
Si un montante amortiguador tipo aire/aceite (shock strut) de una aeronave baja demasiado en el contacto inicial durante el aterrizaje, pero funciona correctamente durante el rodaje, la causa ms probable es
1) Fluido bajo. 2) Carga de aire baja. 3) Un orificio regulador restringido. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 197 - 203 08/12/2009
Cual es la funcin de la leva de centrado incorporada al amortiguador del tren de aterrizaje de nariz?
1) Proporciona un reductor de oscilacin interno 2) Fortalece la rueda de nariz 3) Proporciona un medio de conduccin durante operacin en tierra
La extensin de un amortiguador de aceite es medida para determinar

1) La cantidad de aceite en el amortiguador 2) La condicin fsica del amortiguador 3) La operacin correcta del amortiguador
Si un amortiguador queda muy bajito despus de darle servicio apropiadamente,

1) El amortiguador debera ser desarmado y la seccin del orificio restrictor debe ser reemplazada 2) La carga de aire debe ser aumentada 3) El amortiguador debera ser removido, desarmado, e inspeccionado
Que debe ser chequeado cuando un amortiguador baja a un nivel muy bajo durante el aterrizaje?
1) La carga de aire 2) Verificar los sellos por instalacin adecuada 3) Nivel del fluido
Los sellos usados en los amortiguadores de los trenes de aterrizaje son

1) Generalmente diseados para ser compatibles con mas de un tipo de fluido 2) Mantenidos aislados del fluido mediante *Orings* de teflon o nylon 3) Usados con un solo tipo de fluido
Cuando un amortiguador vaco es llenado con fluido, debe tenerse el cuidado de extender y comprimir el mismo al menos dos veces para
1) Para lubricar la barra del piston 2) Forzar la salida de exceso de lquido 3) Para asegurarse que los sellos asienten bien en su posicin y para las burbujas de aire Gua de Estudio para TMA Estructura Original 198 - 203 08/12/2009
En amortiguadores, los sellos de chevron son usados para

1) Para absorber la posibilidad de que el amortiguador baje mucho 2) Para evitar el escape de aceite 3) Actuar como una superficie de rodamiento
En muchas aeronaves, el nivel de aceite de un amortiguador de aire y aceite es chequeado

1) Removiendo el puerto de rellenado e insertando un medidor 2) Midiendo el largo del amortiguador luego de haber aplicado presin de aireen el mismo 3) Removiendo el aire y mirando que el nivel del aceite este al nivel del tapn de servicio de aceite
Un piloto reporta que el pedal del freno tiene un recorrido muy excesivo. Una probable causa es
1) Resortes de retorno dbiles 2) Falta de fluido en el sistema de freno 3) Aceite u otros objetos extraos en los rotores de los frenos o recubrimientos
Un sistema de indicacin de posicin y advertencia del tren de aterrizaje proporcionara advertencia en la cabina del piloto cuando el acelerador
1) Retrazado y los trenes no estn abajo y asegurados 2) Adelantados y los trenes estn abajo y asegurados 3) Retrazados y trenes abajo y asegurados
Un motor elctrico usado para subir y bajar un tren de aterrizaje debera ser un
1) Motor serie con bobinas en paralelo 2) Motor paralelo con bobinas divididas 3) Motor serie con bobinas divididas
Las levas de centralizacin son usadas en muchos trenes de aterrizaje retractables. La principal funcin de este dispositivo de centralizacin es
1) Alinear la goma de nariz antes de que toque el piso 2) Acoplar con el sistema de conduccin de la goma de nariz Gua de Estudio para TMA Estructura Original 199 - 203 08/12/2009
3) Centralizar la goma de nariz antes que entre al pozo de nariz INSTALACION/INSPECCION/REPARACION/SERVICIO Materia:
Una *H* gravada en relieve en el vastago de una vlvula de aire

1) Es la marca del fabricante 2) Indica que es del tipo hidrulica 3) Indica que es del tipo de alta presin
La remocin, instalacin, y reparacin de gomas de trenes de aterrizaje por un piloto privado con licencia en una aeronave propia u operada por el, es considerado ser una
1) Una violacin al RAD 2) Reparacin menor 3) Mantenimiento preventivo
Al instalar sellos del tipo chevron en un cilindro hidrulico de una aeronave, la parte abierta del sello debera estar
1) Opuesto a la direccin de la presin del fluido 2) Arriba y hacia delante cuando la unidad esta instalada en posicin horizontal 3) En la direccin de la presin del fluido GOMAS/INSTALACION/INSPECCION/REPARACION/SERV/ALMACENA MIENTO Materia:
Exposicin o almacenamiento cerca de cuales de los siguientes es considerado peligroso a las gomas de avin?
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Humedad baja. Combustible. Aceite. Ozono. Helio. Equipo elctrico. Aceite Hidrulico. Solventes.
1) 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8. 2) 1, 2, 3, 5, 7, 8. 3) 2, 3, 4, 6, 7, 8. Gua de Estudio para TMA Estructura Original 200 - 203 08/12/2009
Porque los fabricantes de gomas recomiendan a menudo que las gomas que sean del tipo de aro separado sean desinfladas antes de ser removidas del eje?
1) Para liberar la presin en la tuerca de retensin y la rosca del eje 2) Como una medida de seguridad in caso que los tornillos que mantienen unidas las dos mitades de aro estn debilitados. 3) Para remover la carga esttica impuesta en los rodamientos de la goma cuando la misma esta inflada
La accin de frenado de un disco de freno tipo cleveland es realizada mediante la compresin de dos zapatillas de frenos opuestas entre si. Como se puede asegurar igual presin en ambos lados?
1) Permitiendo que el rotor del freno flote en modo automtico para igualar las presiones directamente proporcional a como la presin es aplicada al rotor 2) Permitiendo que el caliper este flotante de tal forma que pueda automticamente igualarse en la medida que la presin sea aplicada al rotor 3) Permitiendo que las zapatillas de los frenos igualar automticamente en la medida que la presin es aplicada al rotot
Una lnea o marca aplicada al aro de la goma y que se extiende hasta la pared de una goma con tubo es una
1) Marca de verificacin de desplazamiento relativo 2) Marca de balance entre el aro y la goma 3) Marca de referencia para el peso de la goma
Cuando se sangra el sistema de freno de una aeronave, una de las indicaciones de que el aire ha sido removido del sistema es
1) Recorrido parcial del pedal del freno 2) Recorrido completo del pedal del freno 3) Pedales de freno firmes
Los neumticos de las aeronaves que estn demasiado inflados pueden causar dao al
1) Revestimiento del freno (brake linings). 2) Cubo del neumtico (Wheel hub). 3) Reborde del neumtico (Wheel flange).
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El objetivo principal para balancear las gomas de aeronaves es para

1) Prevenir reas pesadas y evitar vibracin 2) Distribuir el peso del avin apropiadamente 3) Reducir desgaste excesivo y turbulencia
La presin de las gomas de las aeronaves deben ser verificadas

1) Usando solamente un medidor tipo palanca de empuje (push on stick-type gauge) que tenga incrementos de 1 libra. 2) Por lo menos una vez a la semana o ms a menudo. 3) Tan pronto como sea posible despus de cada vuelo.
Una goma de una aeronave de alta velocidad con un cuerpo y collar saludables pueden ser recauchadas
1) 3 veces como mximo 2) Solamente por el fabricante 3) Un nmero indefinido de veces
La presin correcta de una rueda de aeronave puede ser obtenida en

1) Las especificaciones del fabricante 2) El manual de servicio de la aeronave 3) La informacin gravada en la rueda de la aeronave
Cuando un fusible trmico en buen estado ha permitido que la goma de desinfle, la goma debera ser
1) Reemplazada 2) Inspeccionada externamente por daos 3) Removida del aro e inspeccionada por daos
Los deflectores son usados en algunos trenes de nariz de aeronaves para ayudar a
1) Extender el tren de aterrizaje de nariz a velocidades altas 2) Reducir la posibilidad de deslizarse sobre agua que pueda estar en la rampa o pista 3) Defletar el agua lejos del fuselaje
202 - 203 08/12/2009
Los mejores elementos de seguridad en contra de una elevacin de la temperatura en las gomas de avin son
1) Nivel de inflado apropiado, frenado mnimo, y carreteo de cara al viento 2) Rodajes cortos, velocidades lentas, frenado mnimo, e inflado apropiado 3) Frenado mnimo, inflado apropiado, y rodajes largos
Los fusibles (fusible plugs) instalados en las ruedas de algunas aeronaves

1) Indican la separacin de las superficie de rodaje del neumtico.(tire tread separation) 2) Previenen la sobre inflacin. 3) Se derriten a una temperatura elevada especfica.
Cual accin, si existe alguna, debera ser tomada cuando hay una diferencia de ms de 5 libras de presin en gomas montadas en dos
1) Reemplazar ambas gomas 2) Corregir la discrepancia y documentarlo en los rcords del avin 3) Reemplazar la goma con la presin mas baja
Cuanto usted debera esperar despus de un vuelo antes de verificar la presin de una goma
1) Al menos 2 horas (3 horas en clima caliente) 2) Al menos 3 horas (4 horas en clima caliente) 3) Al menos 4 horas (5 horas en clima caliente)
Desgaste excesivo en los lados de una goma de avin es una indicacin de

1) Sobre inflacin de la goma 2) Convergencia excesiva en la parte delantera 3) Falta de presin adecuada
Desgaste excesivo en el centro de las huellas de una goma de avin es una indicacin de
1) Inclinacin incorrecta 2) Divergencia excesiva en la parte de atrs 3) Presin de aire excesiva Gua de Estudio para TMA Estructura Original 203 - 203 08/12/2009

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