Pfc-E 2009.119 Memòria

IngenieraenOrganizacinIndustrial
PlandeNegocioparalaImplantacindeunOperador
Logstico.GestindeExistenciasMedianteTecnologa
RFID
STORFID

almacenamiento y transporte inteligente
VolumenI:EstudiodeNegocio
Proyectista:GarcaSara,JoaqunRodrigo
Director:AntonioMonteAneas
Convocatoria:Junio20082009
Sumario
VolumenI:EstudiodeNegocio
1Resumenejecutivo 6
1.1Resumendelproyecto 6
1.2Justificacin 7
1.3Alcancedelproyecto 8
1.4Introduccin 8
1.5PorquSTORFID? 8
1.6Losinversores 9
1.7Misin,visinyvalores 9
2Conceptodelnegocio 11
3Estudiodemercado 13
3.1Elmercadologstico 13
3.2AnlisisDAFO 25
3.3Necesidadesacubrir 25
3.4Procesodecontratacin 11
3.5Oferta 27
3.6Demanda 30
4Estrategiadenuestroservicio 33
4.1Elconsumidor 33
4.2Las4P 33
5Estudioeconmico 39
5.1Previsindecostes 39
5.2Estructuratarifaria 42
5.3Cuentaderesultadosprovisional 43
6Planificacinfinanciera 49
6.1Necesidadesfinancieras 49
6.2Alternativasdefinanciacin 49
6.3Anlisisderentabilidad:cuentaderesultadosinicial,VAN,TIR,PayBack 50
7Resumenyvaloracin 64
7.1.Resumen 64
7.2Valoracin 65
8Bibliografa 67
Sumario
VolumenII:EstudioInstalaciones
1Consideracionesprevias 3
1.1Unidaddecarga 3
1.2Zonasdelalmacn 3
2Criteriosdeseleccindemediosdealmacenamientoparapaletas 3
2.1Almacenajeyaccesibilidad 3
2.2Inversinymanipulacin 6
2.3Aprovechamientodelespacioyaprovechamientodeloshuecos 7
2.4.Eleccindelmediodealmacenamientoparapaletas 8
2.5.Descripcindelasestanterasdepasilloestrechoyelevadaaltura 11
3.Criteriosdeseleccindemediosdealmacenamientoenreadepreparacin
depedidosypicking
13
3.1.Preparacindepedidos 13
3.2.Picking 13
3.3.Descripcindelasestanterasconvencionales 14
4Automatizacin 15
5Seleccindemediosdemanutencin 16
5.1Definicinycaractersticadelosdiferentesmediosdemanutencin 16
5.2Mediosdemanutencinparaelreadealmacenamiento 18
5.3Mediosdemanutencinparaelreadecarga,descarga 23
5.4 Medios de manutencin para el rea de preparacin de pedidos y
picking
24
5.5Mediosdemanutencinparaelreadeetiquetado 25
6Distribucinfsicadelaszonasdelalmacn 26
6.1Zonadecargaydescarga 27
6.2Zonadeetiquetado 27
6.3Zonadealmacenamiento 27
6.4Zonadepreparacindepedidos 27
6.5Zonadepicking 27
6.6Zonadeexpedicin 28
6.7Zonacargadordetorosyapiladoras 28
6.8Zonadeoficinas 28
7Planos 29
7.1Emplazamiento 29
7.2Layout 30
Sumario
VolumenIII:EstudioInstalaciones
1Procesoproductivo 3
1.1Entradas 3
1.2Salidas 7
Sumario
VolumenIV:EstudioLocalizacin
1.1PrimeraCorona 4
1.2SegundaCorona 5
1.3TerceraCorona 5
1.4Plataformasycaractersticas 6
2Eleccindelaubicacin 17
2.1Criterio1:mercadoobjetivo 18
2.2Criterio2:mediosdecomunicacin 19
2.3Criterio3:preciodesuelo 21

Sumario
VolumenV:EstudioSistemasRFID
1Introduccin 4
1.1Retornodelainversin 4
2FundamentodeRFID 4
2.1SistemasRFID 5
2.2LosTagsdeRFID 6
2.3DelcdigodebarrasalRFID 7
2.4Criteriodeseleccindelaetiquetacorrecta 8
2.5Codificacineimpresindeetiquetasinteligentes 10
2.6Tiposdetags 11
2.7Capacidaddealmacenamientodedatos 12
2.8ImpresorasRFID 12
2.9LectoresRFID 13
2.10OperacionesbsicasdeunlectorRFID 14
2.11AntenasRFID 15
3EPCGlobal 20
3.1EPC:CdigoElectrnicodeProducto 20
3.2ElformatoEPC 20
3.3Evolucindelosdistintostiposdetags 22
4RFIDvscdigodebarras 24
5LimitacionesdelRFID 26
5.1 Pobre rendimiento en objetos que absorben las ondas de
radiofrecuencia
26
5.2Impactodelentornooperativo 26
5.3Limitacinenlacantidaddelecturas 27
5.4Impactoporinterferenciasdehardware 27
5.5Poderdepenetracinlimitado 27
5.6Tecnologainmadura 27
6RFIDylainvasindelaprivacidad 28
7RFIDenlacadenadeabastecimiento 29
7.1RFIDenlagestindealmacenes 20
7.2Solucionandoproblemasactuales 34
8ImplementacindeRFID 35
8.1Primeraetapa 35
8.2Segundaetapa:testeoyvalidacin 39
8.3Terceraetapa:implementacindelpiloto 41
8.4Cuartaetapa:implementacinfinal 42
9AspectosclavesenlaimplementacindelRFID 43
9.1Anlisisdelembalaje 43
9.2Laboratoriodetesteo 43
9.3Ubicacindeltesteo 44
9.4Ubicacindelaetiqueta 44
9.5Ubicacindelaantena 45
9.6Caractersticasqueafectanelrangodelectura 47
9.7Notasdeimplementacin 48

1Resumenejecutivo
1.1Resumendelproyecto
1.1.1Castellano:
Elpresenteproyectopretendeenmarcaryhacerhincapienaquellasvariablesrelevantespara
laimplantacindeunOperadorLogstico.
Podemosdividirelproyectoencuatropartes:
Estudio de negocio: abarca el concepto de negocio, el estudio de mercado,
estrategiasdelservicio,planificacineconmicayfinanciera.
Estudio instalaciones: abarca el estudio de los medios de almacenamiento y
manutencin, as como la distribucin de superficies y planos de emplazamiento y
Layout.
Estudioprocesosproductivos:seexplicanlosprocesosproductivosllevadosacaboen
lacargaydescargademercancas.
Estudio localizacin: se explica cmo se distribuye el rea logstica dentro de la
geografacatalanayserealizalaseleccindelaubicacinptima.
Estudio sistemas RFID: se explican los conceptos y bases tcnicas de estos sistemas,
ascomolospasosparasuimplantacin.
1.1.2Catal:
El present projecte pretn emmarcar i fer mfasi sobre aquelles variables relevants per a la
implantacidunOperadorLogstic.
Podemdividirelprojecteenquatreparts:
Estudi del negoci: abasta el concepte de negoci, el estudi de mercat, estratgies del
servei,planificacieconmicaifinancera.
Estudi instalacions: abasta el estudi dels medis de emmagatzematge i manutenci,
aixcomladistribucidesuperfcieiplanolsdeemplaamentiLayout.
Estudi processos productius: sexplica els processos productius portats a terme a la
crregaidescrregademercaderies.
Estudi localitzaci: sexplica com es distribueix lrea logstica dins de la geografia
catalanaiesrealitzalaseleccidelaubicaciptima.
Estudi sistemes RFID: sexplica el concepte i les bases tcniques daquests sistemes,
aixcomelspassosperlasevaimplantaci.
1.1.3English:
This project intends to delimit and put special emphasis on those relevant variables for a
LogisticOperator'simplantation.
Wecandividetheprojectinfourparts:
Businesscase:itcomprisestheconceptofbusiness,themarketresearch,strategyof
service,economicplanningandfinancecompany.
Facilities case: span storage resources and maintenance, as well as distribution of
surfacesanddiagramsofemplacementandLayout.
Productive processes case: productive processes accomplished in the load and
unloadingofgoods.
Location case: it explains the logistic area of Catalonia and selection of the optimal
position.
RFID systems case: it explains concepts and technical bases, as well as the steps for
theirimplantation.
1.2Justificacin:
Laeleccindelaactividadvienedadaporlacuriosidadeinquietudenelmbitodelalogstica
y el diseo de sistema productivos, planteando de esta forma un hipottico un posible
proyecto.
El proyecto pretende resumir y condensar toda la teora asimilada durante la carrera. Por lo
que debe servir como base material de evaluacin, y culminacin en
latitulacindeIngenieroenOrganizacinIndustrial.
1.3Alcancedelproyecto:
Elproyectocomprender:
Estudiodenegocio
Estudioinstalaciones
Estudioprocesosproductivos
Estudioubicacin
EstudiosistemasRFID
1.4Introduccin
STORFID se proyecta como un operador logstico especializado en mercancas que requieran
un control y un seguimiento estricto, mediante la aplicacin de la ltima tecnologa en el
mbitologstico,comoeslautilizacindetagsRFID.
ConlaayudadelatecnologaRFIDsepretendecubrirsatisfactoriamentelasexpectativasque
unclientebuscaenunoperadorlogsticodeprimernivel,comoson:
- Reduccindecostesdirectos
- Mejorar la flexibilidad (capacidad adaptacin al cliente, eliminar inversiones no
estratgicas)
- Mayorcontroldelacuerdologsticosobrecostes,plazos,calidades,etc.
- Reduccindel"timetomarket"
- Eliminarloscostespordistribucin
- Mejorarlarentabilidaddelosactivos
Para lograr que el cliente perciba las mejoras deseadas en su empresa, se pone a su
disposicin:
- Mediosdetransporte.
- Alquilerdeespaciosdealmacenamiento.
- Mediosdemanipulacin.
- TecnologaRFID,quemejoratodosloscamposdegestindestocks:
o Controldelainformacinonline.
o Trazabilidad,albaranes
o Avisosdeexpedicin
o Facturas
o Notificacindelestadodestocks
o PosibilidaddeadoptarycompartirlatecnologaRFID,paralapropiamejorade
lagestindentrodelpropionegocio.
o Etc
1.5PorquSTORFID?
Dada la situacin econmica actual nacional e internacional, se nos presenta un escenario
difcilyafectadodirectaoindirectamenteporlacrisisfinancieraprovocadaporelladrillo.
Creemosqueenlaadversidadseencuentralaidoneidadparatomarunnuevorumbo,parael
cambioylarenovacinatodoslosniveles.
Es por esto que STORFID, enmarcado dentro del sector de los operadores logsticos, propone
unmodeloqueaplicatecnologapuntaenlagestindestocks.Unatecnologaquesibienes
reciente e inmadura, cuenta con un gran potencial en un futuro no lejano. Por otra parte, no
siendolosprimerosnilosnicosquecuentancongestinporRFID,perosdelospocosenel
sector logstico espaol, STORFID combina la tecnologa con una situacin estratgica
ventajosa,tantoporubicacincomodisponibilidaddemediosdetransporte(intermodalidad).
Lasventajaspercibidasporelcliente,graciasalatecnologaRFIDson:
Reduccindetiemposycostes.
Mayorprecisinenelcontroldeinventarios.
Mayorvisibilidadenlacadenadeabastecimiento.
Valoraadidoparaelcliente:consultaonline,utilizacindelpropiosistema.
Porloexpuestoanteriormente,nodudamosqueSTORFIDeslasolucinidneaparagestionar
la logstica de cualquier empresa que opere en Espaa, Europa o el mundo. Por su capacidad
deofrecer unservicioquecumple concreceslasexpectativasdelcliente,aunospreciosmuy
competitivos.
1.6Losinversores
Losdosinversoresdeesteproyectotrabajamosactualmenteydesdehaceaosenelsectorde
lalogsticaintegralysumejoramediantelossistemasdeinformacin:
Joaqun Rodrigo Garca: es Ingeniero tcnico y licenciado en Organizacin Industrial,
con aos de experiencia en el sector de las nuevas tecnologas, especialista en
instalacionesyequipamientoindustrial.
Francisco Beltrn Sara: es Ingeniero medioambiental y licenciado en Organizacin
Industrial, con aos de experiencia en supply chain managment y proyectos de
implantacindenuevastecnologasymetodologasdetrabajoengrandesempresas.
1.7Misin,visinyvalores
1.7.1Misin
Disearprocesoslogsticosflexibles,gilesyfiablesqueseamoldenysatisfaganlos
requerimientosdenuestrosclientes,altiempoqueserealimentaelprocesoparasumejora
continua,tantoaniveldeprocesocomoelrespetoalmedioambiente.
1.7.2Visin
Convertirnosenlderesyreferentesenlogsticaterritorialynacionalenserviciosqueengloben
solucionesflexiblesacadacliente,mediantelasmltiplesycrecientesventajasquebrindanlas
nuevastecnologasenelcampodelalogstica.
1.7.3Valores
1. Orientacinalcliente
2. Compromisoconlosresultados
3. Sostenibilidad
4. Intersporlaspersonas
10
5. Responsabilidadsocial
6. Integridad
11
2Conceptodelnegocio
STORFID es una empresa dedicada al almacenamiento y distribucin de mercancas. Cuenta
conunalmacnlogsticoequipadocontecnologaRFID,de6.772m
2
yunacapacidadde9.072
europalletsenlazonadealmacenamiento.
Demanerasintticasepresentanacontinuacinnuestrosservicios:
- Preparacindepedidos,picking,packing,crossdocking,transporte.
- Prestacionesymanipulacionesespeciales.
- Gestindeinventarios.
- Gestindelogsticainversa(devoluciones).
- Segurodemercancas.
- Trazabilidad.
- Controlycomprobacindelamercanca
- Etiquetajeconcdigodebarras,EPCytagRFIDalaentrada
- Gestindecaducidades
- SalidasporFIFO,LIFO,FEFO
- Accesoonlinedenuestrosclientesalmduloweb:
- Estadsticaseinformessobreelmaterialentiemporeal
- Creacindealbaranesdeentradasysalidas
- Historialdeentradasysalida
- Listadodeexistenciasporproductosoreferencias
- Ubicacinexactadepalletsdentrodelalmacn
- Etc
STORFID se conforma bajo la imagen de Sociedad Annima, con base en el Far dEmpord,
centrologsticoLOGISEmpord.
STORFID solo contar y obtendr beneficios de la explotacin de su capacidad de
almacenamiento y manutencin dentro del mismo almacn. Para lograr ofrecer un servicio
queenglobelafuncindetransportecontamosconunconvenioconTRANSPRAT.
LosfactoresquehanllevadoaunacuerdodenegocioconTRANSPRAT,sonsucompatibilidad
conlatecnologaRFID,ysucapacidaddetransportedemercancasintermodalentodaEuropa
aunpreciocompetitivo.
12
STORFID pretende captar clientes no solo nacionales, sin tambin internacionales, que
requierandealmacenesfinalesointermediosdentrodesucadenadeaprovisionamiento.
13
3Estudiodemercado
3.1Elmercadologstico
3.1.1Catalua,puertalogsticadeEuropa
Catalua,apesardeestaralejadadelpotente ejeeuropeoynosercapitalde ningnestado,

CataluasesituaenelgrupoderegionesconmspesoeconmicodentrodelaEuropadelos
27,porsobredelamediaeuropeadelPIBporhabitante.

Tabla3.1.1.1Pesodelasregionesenlaeconomaeuropea.Fuente:Eurostado.Datos2005(exceptoPIB,disponiblehastael2003)
Posicionamientogeoestratgico
Catalua ha sido histricamente tierra de paso entre la Pennsula Ibrica, el norte de frica y
Europa. Esta funcionalidad se traslada a nuestros das en forma de vocacin logstica de
alcancecontinental.
La orografa articula el espacio cataln en dos corredores (Ebro y Mediterrneo) que se
encaminan hacia Europa a travs de la Jonquera y Portbou, paso pirenaico del este, donde la
topografa permite un acceso relativamente fcil a las planicies y valles interiores de Europa.
Estageografa,juntoconlapuertamartimaquesuponenlospuertoscatalanes,ylacapacidad
deproduccinyconsumo,sonlosfactoresqueexplicanelpotenciallogsticocataln.
Posicionamientogeoestratgico
Catalua se inserta en Europa articulando una dinmica de flujo mediterrnea y

transpirenaica.
El espacio transpirenaico es un mbito de canalizacin de flujos de intercambio comercial de
alcanceeuropeoeintercontinental.
La zona que comprende Catalua, la Comunidad Valenciana, Aragn, Pas Vasco, Navarra,
LanguedocRoussillon,MidiPyreneesyAquitaineacumula23millonesdehabitantesyun22%
delPIBdeFranciayEspaa.
En el marco de esta euroregin transpirenaica, Catalua construye sus flujos de mercaderas
conrelacinenellevanteespaol(corredorMediterrneosur),Aragnyelinteriorpeninsular
(corredordelEbro)yFranciaEuropa(corredorMediterrneonorteycorredordelRoine).
14
Existe una asimetra entre las regiones a ambos lados de los Pirineos. Las tres regiones de la
zona francesa acumulan el 12% de la poblacin de Francia y un 34% del PIB del Pas. La zona
NordestedeEspaaconcentrael36%delapoblacindelestadoespaolyel66%delPIB.
Cada da cruzan la frontera con Francia, por la Jonquera, ms de 8.000 camiones y 16.000
sobreloslmitesdeCataluaconelrestodelestado.
Se debe destacar que una parte significativa del trnsito de largo recorrido que circula por
Catalua es de paso (cada da cruzan Catalua 4.000 camiones y 11 trenes) y transita
principalmente por el corredor Mediterrneo (AP7), por la AP2 y por el eje Transversal
(dondeloscamionesdepasorepresentanel30%deltotaldeltrficopesado).
Elefectofrontera(diferentesanchosdevayelectrificacin)sepresentacomounabarreraal
crecimientodelferrocarrilalaPennsulayaquedelascasi7millonesdetoneladasquellegan
a los Pirineos procedentes de Europa, aproximadamente el 40% transbordan a la carretera
antesdeatravesarlosPirineos.
En el marco de esta regin transpirenaica, Valencia, Barcelona y Bilbao presentan los
principalestrficosdecontenedoresdadalainfluenciadesuspuertos.
3.1.2ElsectordeltransporteylalogsticaaCatalua
Laactividadlogsticaeuropeasepuedeenmarcarendosdinmicasprincipales:elcrecimiento
delsectoryelcrecimientoespecficoenrelacinalosflujosasiticosyafricanos:
Elmercado logsticoeuropeoestestimadoen710.000millonesdeeuros,el8%del
PIB de Europa, y proporciona trabajo a ms de 6,5 millones de trabajadores. Las
empresasquesededicanhanexperimentadounfuertecrecimientodeactividad,entre
un 10% y un 12% los ltimos aos (Fuente: Francia, una logstica llena de ventajas,
Ministeriofrancsdeeconoma,finanzaseindustria).
El trfico entre Asia y Europa (10,9% anual en el perodo 20002004), y frica y
Europa(9,7%anual)crecenporsobredelosintercambioscomercialesconAmricadel
NorteydelSur(Fuente:OMC).
En Espaa el sector de los transporte de mercaderas representa el 7,8% del total de la

facturacin de las empresas espaolas, situndose como el cuarto sector ms importante en
una economa claramente dominada por la construccin, hasta el momento, y el turismo.
Tambin destaca la quinta posicin en facturacin de las empresas que realizan actividades
anexasaltransporte.

Cataluaparticipaplenamentedeestastendenciaseuropeasyespaolas,presentandoseales
inequvocasdelcrecimientoyfortalezadelsectorlogstico.
EnCatalua,eltransporteylaactividadlogsticacrecenporsobreelPIB:entre1999y
2003 el transporte de mercaderas creci a un ritmo 4 veces superior al PIB (fuente:
ObservatorioCatalndelaMobilidad).
Laactividadrepresentael4,1%delaocupacin(fuente:idescat,datos2003).
15
Catalua tiene un peso del 25% en el volumen de negocio de los operadores

logsticosespaoles(fuente:transporteXXI).
Catalua es la sede de centros de distribucin europeos y regionales de
multinacionales como Roche, Sony, Samsung, Schneider Electric, Haldex, Ikea y
Decathlon.
Numerosas empresas de automocin, entre las cuales se encuentran Honda, Seat,
Nissan y Daimler Chrysler, tambin llevan a cabo actividades logsticas de valor
aadidoenCataluaydistribuyensusproductosatodaEuropa.
Grandes empresas tienen su central como AUNA, Nestrl, Danone, Cargill, BASF,
ArboraAusoniaoZurich.
Tambin dispone de un importante tejido de empresas de capital cataln. La Caixa,
Gas Natural, Caprabo, Cobega, Roca, Miquel Alimentaci o rea de Guissona son
algunasdelasempresaslocalesquemsfactura.
TambinelsectorlogsticotieneimportanciaenCatalua,dondeconvivenempresas
comoAbertis,ABXLogistics,AdvancedLogistics.
Por lo que constituye un espacio logstico de primer orden debido a los siguiente factores
clave:
Posicin geoestratgica, en la costa mediterrnea occidental y en el cruce de los

corredoresmediterrneoyEbro.
Su capacidad de consumo (ms de 7 millones de habitantes. Fuente: Institut
dEstadsticadeCatalunya.Any2006).
Su capacidad de produccin (PIB cercano a los 180.000 millones de euros. Fuente:
InstitutdEstadsticadeCatalunya.Any2005).
Trnsitomartimo
Actualmente dispone de 2 grandes puertos de titularidad del estado, Barcelona y Tarragona,

21 de titularidad de la Generalitat de los cuales hay tres con actividad comercial, Palams,
Vilanova i la Geltr i Sant Carles de la Rpita, y 2 industriales, Vallcarca y Alcanar. En el ao
2005semovieronenlospuertoscatalanes80,4Mt,95,2%enBarcelonayTarragona.
Los puertos focalizan su actividad en una dobles funcin, la propia de puerto para recibir y
expedir mercadera con origen y destinacin en el mbito metropolitano y a la vez ejerce de
nodologsticointermodalquedaservicioasuhiterland.
- Distribucindelasmercaderas:
Barcelona es uno de los grandes puertos del sur del Mediterrneo y tercero del Estado en
volumendemercadera,detrsdeAlgesiresyValencia.Aunqueelpuertodeeselprimerodel
Estadoencuantoaotrosindicadoresderiquezacomocashflow,productividadorecaptacin
aduanera (supone el 35% de la recaptacin aduanera del Estado segn el Puerto de
Barcelona).

16
Tabla3.1.2.3Volumendemercaderas(toneladas).Fuente:AutoridadesPortuariasdeBarcelonayTarragona,Puertosdela
Generalitat.Datos2006,exceptopuertoautonmicos2005.
- Elhinterland:
El mayor cliente de los puertos catalanes es la propia Catalua. Aunque, en una Europa sin
barreras,elconceptodehiterlandyanoabarcaelmercadoterrestremsomenoscercanoal
puerto. El mercado terrestre de los puertos catalanes se centra en Europa, especialmente en
loquesellamaEuroreginyquecomprendelasregioneslimtrofesconCatalua.Inclusouna
mejora en el servicio de transporte por ferrocarril, la posible saturacin de las redes
ferroviarias nordeuropeas para abastecer los mercados del este y la reduccin de tiempos de
los trayectos entre puertos mediterrneos puertos asiticos, puede llevar a la expansin ms
all,haciaelsurdeEuropa(PennsulaIbrica,SurdeFrancia,SuizaonortedeItalia).
Considerandoeltrficodecargageneral,elreadeinfluenciaactualdelpuertodeBarcelona
se extiende por el nordeste y el centro peninsular vehiculando el 78% del comercio martimo
catalnyel24%delespaol.Respondiendoalobjetivodeensancharyfortalecerelhiterland,
elpuertodeBarcelonahaabiertoterminalesmartimasenZaragozayTolosa.Estasterminales
martimas en Zaragoza y Tolosa. Estas terminales permiten a los cargadores acceder a los
mismosserviciosqueofreceelPuertodeBarcelonasintenerquedesplazarse.
LaTerminalMartimadeZaragoza(tmZ)disponede3haenlazonadeactividadeslogsticasde
MercazaragozaconconexindirectaconelcorredordelEbrotantoviariocomoferroviario.La
terminaldeTolosa,anenproyecto,seubicaenlaplataformalogsticaEurocentro,a20kmde
Tolosa,ysigueelmodelodelaZALdelPuertodeBarcelona;con10hadestinadasaactividades
logsticasy3hadedicadasalagestindecontenedores.
Tarragona, por sus trficos especficos, alarga su rea de influencia por el valle del Ebro, La
RiojayNavarra,proveyndolosdederivadosdelpetrleoyproductosagroalimentarios.
17
Por lo que hace al hiterland martimo, se extiende por el sur de Europa oriental y occidental
(sobretodo Italia, Grecia, Turqua y Pases Balcnicos) y el norte de frica, zonas donde el
transportemartimodecortadistanciaescompetitivo.
- ElpesoenEuropa:
Comparando con los grandes puertos europeos, los puertos catalanes quedan lejos de las
cifrasquemuevenlosgrandespuertossituadosenlafachadaatlntica.
Las mejores infraestructuras de que disponen, una mayor concentracin empresarial y de
operadores y un mayor potencial comercial, hace que sean especialmente competitivos,
inclusoparalostrficosasiticosquelleganaEuropaporelCanaldeSuez(actualmenteel75%
delostrficosmartimosasiticos,entraaEuropaporlariberanorteyel25%porlospuertos
mediterrneos).
Los operadores del puerto de Barcelona manipulan ms de 2 millones de contenedores
anuales, una cifra inferior a los grandes puertos del norte de Europa (Rotterdam supera los 9
millones).

- Losmercadosexteriores:
Los puertos de Barcelona conectan con 825 puertos alrededor del mundo con ms de 300
lneas regulares de transporte martimo. Aunque solo una parte reducida del trnsito
proveniente de Asia que entra a Europa lo hace por la ribera sur del mediterrneo. El giro de
estatendenciaalalzadelasimportacionesdelospaseseuropeos,enespecialdeestarea,el
hecho de que Barcelona cuente con el mayor nmero de lneas martimas regulares con
puertos asiticos. Sita el Puerto de Barcelona en una muy buena posicin para consolidarse
comounapuertaeuromediterraneadeentradademercaderaspormar.
Complementariamente, el Puerto de Barcelona cuenta actualmente con un importante
serviciodeShortSeaShipping,concrecimientosanualesdel50%enelvolumendetrficode
camionesydel36%eneldepasajeros(fuente:APB).
ElPuertodeBarcelonahaestablecidoacuerdosdecolaboracinconotrospuertosimportantes
de pases como la China, India, Mxico, Argentina, Brasil, Turqua, Marruecos y Tnez en
materia de formacin, tecnologa o implantacin de sistemas de calidad para fortalecer los
lazosquepromuevanlasrelacionescomercialesregulares.

El puerto de Tarragona est ms especializado en el transporte martimo de corta distancia,
formando parte del Med Ports Comunity, que conjuntamente con otros 7 puertos
mediterrneos promueven el transporte martimo en sustitucin y complemento del
transporte viario. Particularmente, tiene diversas lneas regulares con Italia que permiten
descargar las vas del arco mediterrneo. Recientemente la naviera Nordana Line ha
establecidolabaseenTarragona,unindolaregularmentecondiversospuertosdelmundo.
18
Trnsitoferroviario

La infraestructura ferroviaria est constituida principalmente por las infraestructuras lineales
(redferroviaria)ylasnodales(terminalesferroviarias).
- Redferroviaria:
Cataluadisponedeunareddeferrocarrilde1.682kmdivididaentrelaqueesoperadaporla
compaa estatal RENFE, 1.411km, y la catalana Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
(FGC),271km.
En cuestin de transporte de mercaderas, Catalua dispone de la red de trenes regionales y

delargorecorridoquesiguenlosdosgrandescorredores.
EstasunenBarcelonaalasciudadesimportantesdelageografacatalanayconelexteriorpor
Aragn,elPasValencianoyFrancia,enlazandoconloscorredoresinternacionales.
El corredor mediterrneo lo conforma la lnea de ancho ibrico y doble va Portbou (frontera

francesa)Ulldecona(lmiteconelPasValenciano).
El corredor interior son las lneas convencionales de ancho ibrico Tarragona Montblanc
Lleida, donde enlaza gracias a la lnea de Zaragoza actualmente ms descargad de trenes de
pasajerosconlaentradaenserviciodeltramodealtavelocidad.
ElestadodeltramoBarcelonaManresaLleidaylafaltadeltramoManresaVicGirona
hacequenosedispongadeunejetransversalferroviario,comoexisteenlaredviaria.
De esta red, el transporte de mercaderas solo puede utilizar unos tramos limitados por
razones de sobrecarga de la lnea o por las condiciones de las mismas. El corredor
mediterrneoporelMareme(lneaBarcelonaMatarMaanet),lalneaLleidaManresa
Barcelona, el paso por el centro de Barcelona o el tramo de LAV Lleida Tarragona
Barcelonanosonaptosparaeltransportedemercaderas.
Las mayores circulaciones se detectan en los accesos al Puerto de Tarragona (el ms

importante del Estado en entrada y salida de mercadera por ferrocarril) y los de los tramos
que conectan con Martorell y Catellbisbal, donde se acumulan las grandes industrias que
utilizan en gran medida el ferrocarril para mover mercadera (SEAT, Solvay, Celsa o Gonvarri)
conmsde40trenesdemercaderasalda.
EltramoCastellbisbalMolletPortBoutambinregistraimportantetrficodemercaderas.
EstetramohadesoportartrficodepasoquevienedelaPennsulaydelsurdeCatalua,as
comotodoloqueprovienedelcinturnindustrialdeBarcelonaydelpuerto.Alnoserposible
elpasodemercaderasporelcentrodeBarcelona,todoeltrficogeneradoporenelreadel
deltadelLlobregatyelpuertosevenobligadosapasarporlenudodeCastellbisbal.
19
- Eltransportedemercaderas:
Aunque la red est dedicada principalmente al transporte de viajeros, en 2005 se movieron

9,3Mtporferrocarril.
El ferrocarril en Catalua se utiliza especialmente para el movimiento de media o larga

distancia,siendoeltrficoconEspaaloqueconcentramayormovimientosdemercadera,el
60%.Estehechohacequeelcorredorinteriorsealoquesoportamscarga.
Porcomunidades,losmayoresflujossonconAragn,quesehaerigidocomonodologsticoy
puerta catalana en Espaa y puerta catalana a Espaa y que ha visto como la entrada en
serviciodeltramodealtavelocidadZaragozaTarragonahadescargadoelcorredordelEbro.
Las exportaciones de productos minerales y las importaciones y exportaciones de productos

siderrgicos son los que ms toneladas mueven. Los contenedores, provenientes de los
puertos o terrestres, tambin tienen un volumen importante, especialmente teniendo en
cuentaquemenosquelosgranelesslidos.
El trfico de paso es relativamente importante debido al hecho que el resto de Espaa tiene
poco trfico internacional en ferrocarril (Catalua concentra el 35% del trfico internacional
espaol), que est ms enfocado a Portugal y que utiliza preferentemente el paso de
Guipzcoacuandolostrficossonhaciaelnorte.
El trfico internacional se ha visto histricamente perjudicado por diferencias operativas,

como la necesidad de cambiar de ancho de va en la frontera para pasar del ancho ibrico
(1.668mm) al ancho europeo (1.465mm), el cambio de tensin de la red elctrica de
suministro u otros impedimentos de tipo burocrtico. An y as, Catalua est situada en el
corredor mediterrneo, con conexin con Francia. Esta conexin es la que proporciona el
enlace con el eje nordsud europeo, que es el que mueve ms mercaderas de Europa, como
loscasosdeAlemania(645milesdetoneladasy46.400TEUSen2004)yBlgica(379milesde
toneladasy26.100TEUS)lospasesconmayoresflujos.
RENFEcomercializaunservicioespecficodetransportedecontenedoresqueconectalos
centros de produccin y los puertos con los centros de consumo, mediante terminales
especializadas, y realizando el servicio para distancias inferiores a 650km en 24horas. RENFE
Operadora, nico operador hasta el momento de liberalizacin del sector, tambin ofrece
otros 5 negocios: transportes intermodales, automviles, siderurgia, al por mayor y multi
producto.
A raz de las directrices europeas que instaban los gobiernos a liberalizar el sector del
transporte por ferrocarril, Espaa ha desarrollado un marco regulador del sector. En 2007 se
inici la puesta en marcha de la actividad de dos nuevas operadoras privadas. Acciona Rail
Services (que ha iniciado el servicio con operaciones entre el Puerto de Gijn y la Robla) y
Construrail(contrficosentreelPuertodeValenciayMadrid),empresamixtadeContinental
20
Rail y RENFE. Complementariamente, la empresa catalana COMSA ja dispone de licencia, y

entraraoperardiversosservicios,entreelloslostrficosdevehculosentreSEATyelPuerto
deBarcelonajuntoconFGC.
- Terminalesdeferrocarril:
Existen dos tipos de terminales ferroviarias: aquellas donde se realiza un intercambio modal
ferrocarrilbarco(terminalesintermodales),yaquellasquesonelinicioofinaldelacadenade
transporte, con origen o destinacin en la industria receptora o expendedora de mercadera
(apartadores).
Las primeras requieren una serie de equipamientos e instalaciones por tal de realizar la
operativa eficientemente, unos buenos accesos y espacio por maniobrar y almacenar
contenedores.
EnCataluasedistinguenlassiguientesterminalesintermodales:

>Portbou
>Morrot
>PuertodeBarcelona
>Constant
>Granollers
>PlanodeVilanoveta
>PuertodeTarragona
PortbouCrbere concentra todos los trnsitos internacionales y de paso de Catalua y

gestiona el cambio de red ferroviaria entre Francia y Espaa. En Portbou el cambio se realiza
portransvasedecarga,mientrasqueenCrbereporcambiodeejesoperadoporTransfesa.El
tiempoaproximadopararealizarelcambiodeuntrende25vagonesesdeunahoraenambos
casos, pero las limitaciones de espacio en la terminal provocan ineficiencias (maniobras,
particindetrenes,congestindelalnea,etc)quepuedellegaramultiplicarpor4eltiempo
estrictodelaoperacin.Parasalvarelcuellodebotellaqueestorepresenta,algunaempresas
la utilizan como terminal intermodal, realizando el tramo francs en ferrocarril y el tramo
cataln por carretera, haciendo que sea la terminal ferroviaria con ms movimiento, 165.000
TEUSmovidosel2005Barcelona MorrotyBarcelonaPuerto, ambassituadasenelPuerto
deBarcelona.Noobastante,laterminaldelMorrotnotieneunafuncionalidadferromartima,
sino simplemente ferrocarretera, lo que se traduce en un nodo generador de transito de
agitacinenlaspuertasdelpuertosinrelacinconeltransportemartimo,loquecuestionasu
ubicacin.
Las previsiones de crecimiento del puerto de Barcelona pasan por aumentar la capacidad de
entradaysalidademercaderasdelpuerto,apoyndoseespecialmenteenelmodoferroviario
comomediodetransporte.AtalefectoseaprovechareldesvidelcaucedelLlobregatpara
incrementarlacapacidaddelasinfraestructurasferroviariasdeacceso.
21
La situacin geogrfica de Catalua y el propio desarrollo demogrfico y econmico del pas,

danalasinfraestructurasviariascatalanasunafuncionalidadestratgicaaunaescalainternay
externa:Cataluaporsisolayaesunagrangeneradoradeflujos,perolaconfiguracincomo
puertaeuropeadelaPennsulaIbricalahacesoportarunimportanteflujodepaso.
Trnsitoferroviario

Laredviariabsicacatalanaestformadapor6vasprincipales:

Tabla3.1.2.4Redviariabsicacatalana

EstaredarticulainternamenteCataluayconectadeformarpidayeficientelasgrandes
concentracionesurbanaseindustrialesespaolasyfrancesas,yestasalosgrandescorredores
europeos.

Tabla3.1.2.5Distanciaalosprincipalesncles
Unodeloshechosdestacadosquepresentaelsistemaviariocatalneslaimportante
proporcinderedbsicadepago,querepresentael50%deltotal.Estasituacinsehaido
mejorandoenlosltimosaosgraciasaacuerdospuntualesconlasempresasconcesionarias
(rebajandotaridasvaalargamientodeconcesiones)ygraciasalaconstruccinoremodelacin
denuevosejeslibresdepeaje.
22
- Flujosdemercaderas:
El trnsito predominante es interno, es decir, aquel que tiene origen y destinacin dentro de
Catalua(223,9Mtn).
ElcomercioconelrestodelEstadorepresentaelsegundogeneradordeflujos(64,4Mtn),que
juntoconeltrnsitointernacionaldeCatalua(28,4Mtn)yeltrnsitodepaso(23,9Mtn),son
las que llenan los principales corredores que atraviesan Catalua fuera de las reas
metropolitanas.
El trfico internacional no llega a los valores del trfico interno o estatal, pero es de gran
importancia especialmente en el marco espaol, pues Catalua es el territorio con mayor
comercioexteriordelEstado.
3.1.3Laactuacindelasempresasdelsectorlogstico
Un estudio reciente del Instituto Cataln de Logstica recogido por la revista Logstica
ProfesionalponedemanifiestoqueenEspaalosservicioslogsticosglobalessondemediael
37,8% ms baratos que en el resto de Europa. El transporte de carga completa se abarata en
Espaael18,7%yel26,2%eldecargafraccionada.
Geogrficamente, Espaa ocupa una posicin estratgica, particularmente en el sector de

transporte martimo. Sin embargo, la lejana de las grandes rutas europeas constituye una
desventajaapuntadaporalgunosexpertos,aligualquelaprontaentradadenuevosmiembros
enlaUninEuropea.Estoltimoconvertirlaprogresindelpreciomsbajoenunelemento
de escasa competitividad. El segmento de operadores logsticos debe aprovechar las ventajas
estratgicasqueelmercadolebrinda.
UnrecienteinformeelaboradoporlaempresaconsultoraDeloitte&ToucheparalaAsociacin
Empresarial de Operadores Logsticos (Anadif) recoge la radiografa del sector en Espaa.
Titulado como Estudio sectorial sobre el mercado de los operadores logsticos en Espaa,
tiene como base el anlisis de 102 operadores. Globalmente, el sector logstico pesa el 9,7%
sobre el PIB, lo que la sita cerca del primer sector dentro del ranking econmico espaol, el
turstico. Tal porcentaje representa unos costes de 63.021 millones de euros. El segmento de
operadoreslogsticosconstituyeporsmismounmercadode3.849millonesdeeuros,loque
representael0,59%delPIByel6,11%sobreeltotaldecosteslogsticos.
Hoyporhoy,elsectorenEspaatiene intersparalascompaaseuropeas,aunqueelgrado
deconcentracinempresarialnoeselidneo.ElestudiodeAnadifsitaenel31,69%elndice
deconcentracindelascincoprimerasempresas,queseelevaal52,36%enelcasodelasdiez
lderes.Paraambossegmentos,lasfacturacionesrespectivassonde1.220y2.015millonesde
euros. La cifra de negocio media por empresa es de 38 millones y a 0,18 millones de euros
asciendelafacturacinmediaporempleado.
A todos los efectos, segn los responsables del estudio, el grado de concentracin alcanzado
por el sector no es todava suficiente. A esto se suma el hecho de que el 52% del sector se
23
encuentraenmanosdecompaasforneas,fundamentalmenteeuropeasyfrancesas.El48%
restanteperteneceaempresasespaolas.Eldesembarcodelosgrandesgruposextranjerosha
sidoposible,sobretodo,porelrespaldofinancieroconelquecuentandichascompaas,que
en el caso de las empresas espaolas es escaso. Pero no deja de ser curioso el hecho de que
los grupos no espaoles entren en un momento en el que la rentabilidad del sector es baja.
Algunos expertos explican esta aparente contradiccin con el argumento de que la situacin
delsectordeoperadoreslogsticosenEspaanoestannegativacomosepiensa.
MsdelamitaddelasempresasestnubicadasenMadridyBarcelona,enaquellaszonasde
mayorcrecimiento.
DatoseconmicossectordeOperadoresLogsticos M
Totalempresas 102
Totalempleados 21.371
Facturacintotaldelsector 3.849
Facturacinmediaporempresa 38
Facturacinporempleado 0,18
Facturacindelas5primerasempresas 1.220
Concentracindelas5primerasempresas 31,69%
Facturacindelas10primerasempresas 2.015
Concentracindelas10primerasempresas 52,36%
Tabla3.1.1.DatoseconmicossectordeOperadoresLogsticos.Fuente:Estudiosectorialsobreelmercadodelosoperadores
logsticosenEspaa.Deloitte&Touche2003.
Las compaas del sector definen una estrategia global que grficamente se expresa en un
pentgono cuyos ngulos se corresponden con elementos clave: especializacin, innovacin
tecnolgica,coberturageogrfica,dimensinempresarialysubcontratacin.
El ltimo factor adquiere cada vez mayor importancia, aunque su peso especfico es todava
pequeo, a tenor de las respuestas de los 102 operadores que se recogen en el estudio de
Anadif.Segnesto,losoperadoresseclasificanentreaqulloscuyaestrategiaestbasadaen
los activos propios y los que la basan en la subcontratacin, la cual es ms propia de las
grandescompaas.
Sin embargo, a medida que aumenta la complejidad de las instalaciones, el ndice de
subcontratacinesmenor.Eselcasodelosoperadoresdetemperaturacontrolada.
Para los operadores, cobran cada vez mayor importancia los sistemas de informacin
tecnolgica, pues les permite establecer relaciones con sus clientes como elemento
diferenciador. Los sistemas de radiofrecuencia estn alcanzando un fuerte desarrollo, dado
quepermitenlatanbuscadareduccindeloscostes.
stos derivan fundamentalmente del consumo, de los gastos de explotacin y de la mano de
obrafija.
SegnlosresponsablesdelestudiodeAnadif,lospreciosenelsectorsonbajos,frentealvalor
aadidoque aportanlosoperadoresalacadenade suministro.Enestesentido,lasempresas
proveedoras deberan contar en mayor medida con los operadores en su estructura. De esta
maneraseelevaraelniveldebeneficiosparatodaslaspartesimplicadas.
24
El sector logstico en Espaa se caracteriza por ser un negocio basado en el volumen, por lo
quesusmrgenessonbajos,oscilandoentreel2%yel4%sobreelniveldefacturacin.Enel
estudio de Deloitte & Touche se analiza la rentabilidad y la estructura de costes del sector
segndiversosparmetros.
El sector con mayores ratios de rentabilidad es el de electrnica, seguido por el de los

operadores especializados. Por el contrario, el de bienes de consumo es el de menor
rentabilidadsobrelasventas.
Enloreferenteaestructuradecostesdelosoperadores,segnDeloitte&Touchesetratade
unsectorintensivoenmanodeobra,peroestonosedemuestraporlascuentasanuales,ya
queexistemuchasubcontratacin,lacualnosereflejaasuvezenlosgastosdepersonal,sino
queapareceenelapartadodeconsumosdeexplotacin.Lapartidamsimportanteendicha
estructuraesladeconsumos,otrosgastosdeexplotacinyloscostesdemanodeobrafija.
Tal y como reconoce el informe, existe una relacin entre costes y tamao de las compaas:
En las grandes empresas, el mayor peso dentro de la estructura de costes corresponde al
aprovisionamiento,dadoqueenestapartidaseincluyenloscostesdesubcontratacin.
La amortizacin del inmovilizado tan slo se percibe en el tramo de operadores con

facturacionesinferioresa10millones,altiempoqueesenlaspequeasempresasdondems
seacusanlosgastosdeexplotacin.
OtroaspectodelarealidadfinancieradelsectordeoperadoresenEspaaeslasimilitudentre
elactivocirculanteyelpasivo,deloquesederivalainexistenciadefondodemaniobraylos
activosacortoplazonocubrenlosgastosacortoplazo.Segnestaconsultora,losperodosde
pago estn descompensados, por lo que los operadores estn financiando a sus clientes, en
lugardeestarlohaciendoacostadesusproveedores,comopruebaunperododepagomedio
de45das,frenteaunodecobrode75das.Lasituacinnoesigualparatodaslascompaas,
as, por ejemplo las empresas de mayor tamao reducen en 25 das su perodo medio de
cobro sobre la media, mientras que medianos y pequeos operadores alcanzan perodos de
cobrodehasta94das.Estosuponeunaltoniveldeendeudamiento,quesitaelratiopasivo
corriente/recursospropiosennivelessuperioresal72%.

25
3.2AnlisisDAFO
Fortalezas Oportunidades
Tecnologapunta:RFID.
Localizacinestratgica.
Transporteintermodal.
BuenacomunicacinPuertodeBarcelona.
Expertos.
Buenarentabilidad.
Mercadorealyreceptivo.
Competencialocal,decapitalextranjero.
Crecimientodelasexportacionesentre
EuropayAsia,EuropayLatinoamrica.
Debilidades Amenazas
Subcontratacindetransporte.
Incapacidadgestinproductosqumicoso
temperaturaregulada.Necesidadde
subcontratacin.
Crisismundialylocal.
Competenciaquecuentacongran
infraestructuraymejoresmrgenes.
3.3Necesidadesacubrir
Los clientes al contratar los servicios de un operador logstico buscan alcanzar algunas de las
siguientesventajas:
Reduccindecostesdirectos.
Mejorar la flexibilidad (capacidad adaptacin al cliente, eliminar inversiones no
estratgicas).
Mayorcontroldelacuerdologsticosobrecostes,plazos,calidades,etc.
Reduccindel"timetomarket".
Eliminarloscostespordistribucin.
Mejorarlarentabilidaddelosactivos.
En segundo lugar si analizamos al operador logstico, vemos que se trata de "un especialista"
queofrecesusserviciosasusclientes,consistentesencontrolarelalmacenaje,ladistribucin
yeltransporteatravsdemediostcnicos,tecnolgicosysistemasqueintegranlosflujosde
productos,yenmuchoscasoslosdeinformacin,entodassusfases.
26
Lo que quiere decir que est especializado en la gestin de aprovisionamiento,

almacenamiento,transporteydistribucinfinalalcliente.
Paralocualponeadisposicindeestoslosiguiente:
Mediosdetransporte.
Alquilerdeespaciosdealmacenamiento.
MediosdeManipulacinestibaydesestibadelosproductos.
Control de la informacin. Albaranes, avisos de expedicin, facturas, notificacin del
estadodestocks,etc.
Expedicintransporteydistribucindelosproductosasusdestinatarios.
Almacenaje,distribucin,manipulacin,cargacompleta,gestindestocksycargafraccionada
sonserviciosqueprestaalmenosel65%delosoperadoreslogsticosenEspaa,porloquesu
actividadestmuyrelacionadaconeltransporte.
Sinembargo,lasempresasclientesdemandancadavezmslosserviciosintegrales,algopara
loquenotodoslosoperadoresestnpreparados.
Especializacin, innovacin tecnolgica, cobertura geogrfica, dimensin y subcontratacin

constituyenloscincopuntosestratgicosqueSTORFIDdebedesarrollaryevolucionardurante
suejercicio.
Utilizandounbaremodeentreel1yel5paravalorarladedicacinyeldesarrollodecadauno
delospuntosestratgicos,losoperadoresdefacturacinmenora10y100millones,comoes
el caso de STORFID, estn prximos a la valoracin de factores estratgicos de los grandes
grupo,conunbaremode5,aunqueensubcontratacinsequedanenel2,8.
En lo que respecta a la gestin de flotas, en Espaa el 90% de los vehculos son

subcontratados.
STORFID no solo pretende satisfacer las necesidades bsicas que se espera en un operador
logstico, sino tambin crear nuevas necesidades ofreciendo nuevos servicios. Alguno de los
cuales ya se incorpora en algunas empresas, como es el control online de las existencias y el
estado,porpartedelcliente,vainternet.
Aprovechandolatecnologanecesariaparaestecontrolonline,comoeselRFID,seleofreceal
clientelaopcindeimplantarloensupropionegocio,paraquedeestamanera,elsistemade
informacin para la gestin de inventarios estuviese integrado externamente. Lo que
permitira una deteccin y gestin automtica de las necesidades del cliente, que se
actualizaran va internet con nuestra base de datos, lo que permitira a STORFID gestionar el
niveldestockylospedidosqueelclientesolicite,sinlaintervencincontinuadelmismo.
27
3.4Procesodecontratacin
STORFID,comoseverenlaestrategiapublicitaria,decaraalacaptacindeposiblesclientes,
realizar publicidad en revistas de especializadas del sector logstico (STOCK, Protagonista),
banner en portales relacionados al sector (www.logisnet.com), web corporativa, presencia en
las ferias ms relevantes del sector, como son el Saln Internacional de la Logstica (SIL) en
Barcelona o la Semana Internacional de Transporte y Logstica (SITL) en Pars. De esta forma
aseguramos una penetracin en el mercado para darnos a conocer, a travs de diferentes
canales.
Una vez realizado el primer contacto, el potencial cliente puede decidir contactar con la
empresavatelefnicaoporinternet.
Enelcasodenuestrawebeninternet,contamoscontodalainformacintcnicadelservicio,
tarifasmedias,configuracionesstandardparaposiblesservicioseinformacincompletasobre
la empresa. Todo bajo una esttica y un lenguaje que permitan acercar el concepto y el
mensaje que deseamos ligar al nombre STORFID, es primordial que el cliente entienda las
ventajasdenuestroservicio.
Posteriormentealavisita anuestrawebosinnecesidaddeacudiraella,el potencialcliente
puedecontactarvatelfonoconlaempresa.Dondepersonalcomercialsepondrencontacto
conlparasolventarcualquierconsulta,eintentar unaprimera tomadecontactofsicaaser
posible, una visita a nuestras oficinas en el Far dEmpord, LOGIS Empord o en su defecto a
las instalaciones del cliente. El personal comercial durante la visita proporcionar una
explicacindetalladadelosserviciosylasposiblesconfiguracionesdelmismo,mslaentrega
deundossieryuncdcontodalainformacinrelevanteparaelcliente.
Enelcasodenorealizarlavisita,elclienterecibirensuoficinaeldossieryelcdvaemailo
correoconvencional.
Sielposibleclienteresultainteresadoennuestrosservicios,sepasaraunaevaluacindelas
necesidades y las caractersticas del cliente que pararn a ser evaluadas al detalle por el
personaltcnicodelaempresa.
Finalmente, el cliente puede optar por contratar nuestros servicios en persona, telfono o
internet.
3.5Oferta
LaofertalogsticaenEspaasegnelestudiosectorialdeAnadif,estableceunasegmentacin
de compaas logsticas segn su facturacin, de forma que a las de nivel A pertenecen
aquellos operadores cuya cifra de negocio supera los 100 millones de euros; las empresas B
sonlasquefacturanentre10y100millones,comoeselcasodeSTORFID,mientrasquelasC
tienenunvolumendenegocioinferioralos10millonesdeeuros.
Delos102operadoresanalizados,12sesituaranenA,42enBy48enC.Cabedestacar que
los operadores con mayor volumen de facturacin, los de nivel A, son a su vez los de mayor
28
crecimiento,representandoel58%en2001,trespuntosporcentualesqueparecenaraarala
cuota de los operadores del nivel B, que caen hasta el 37%. Por su parte, las empresas que
facturan menos de 10 millones caen en un punto porcentual, quedndose con una cuota del
4%.
Un anlisis del perfil de los accionistas define al 52% de los operadores en manos de grupos
extranjeros, tal y como veamos anteriormente. El capital galo es mayoritario, pues participa
enel20%delascompaas.Alemania,conel9%,yGranBretaa,conel7%,sonotrosdelos
pasesconmayorcontroldeoperadoreslogsticosenEspaa.Elcapital espaolrepresentael
48% restante, que a su vez se reparte como sigue: el 20% pertenece a un grupo de capital
espaolydelpropiosectorlogstico.El16%estambindecapitalespaol,aunquelaempresa
participanteperteneceaotrosectorindustrial.Finalmente,el12%restantetieneestructurade
empresafamiliar.
Ranking Empresa
Facturacin
2002(M)
Ndeplataformas
dedistribucin
Nde
almacenes
m
cubiertos
1 LOGISTA 3.631,86 561.000
2 GEFCOESPAA,S.A 242,29 36 85.000
3 GRUPOCATPENNSULAIBRICA 229,36 31 19 93.000
4 DANZAS,S.A. 227,45 46 46 278.212
5 TRADISA 212,30 8 10 76.400
6 GRUPOLOGSTICASANTOS,S.L. 189,00 48 30 350.000
7 EXEL(IBERIA)GRUPO,S.L. 173,00 35 35 350.000
8 MCLANEESPAA,S.A. 168,40 4 17.302
9 GRUPOSPAINTIR 152,49 68 16 70.800
10 S.D.F.IBRICA,S.A. 102,00 19 16 78.824
11 SALVESENLOGSTICA,S.A. 100,00 60 11 50.000
12 AITENALOACSAGRUPOLOGSTICOFCC 94,78 27 27 350.000
13 SINTALLOGSTICA,S.A. 93,00
14 CHRISTIANSALVESENGERPOSA,S.A.(GRUPO) 90,25 35 35 106.000
15 TIBETT&BRITTENIBERIA,S.L. 74,72 22 22 12.750
16 TRANSAHER(GRUPO) 71,00 35 42
17 BERGMARTIMA,S.A.(GRUPO) 69,94 66 480.000
18 TNTLOGISTICSESPAA 68,00 15 14 315.000
19 ZELEIRS,SAU 67,87 9 47 106.000
20 AZKARLOGSTICS,S.A. 48,20 21 21 190.000
Tabla3.5.1.RankingdelosprincipalesOperadoresLogsticosenEspaa.Fuente:AnuarioTranporteXXI.2003
A nivel de Catalua, los principales parques logsticos se concentran en las proximidades de

Barcelona, tambin son los ms antiguos y en ellos se fundamenta gran parte de la actividad
empresarial de la ciudad. Por lo que podramos diferenciar tres coronas concntricas en la
ciudaddeBarcelona.
En la primera corona hay una importante red de infraestructuras con el mayor grado de
transportemultimodal,paradarsalida/entradaalasmercancasportierra,maroaire.
Enlaprimeracoronasedestacanlassiguientesplataformas:
ElCentrodeCargaAreadeBarcelona
LaZALIenelPuertodeBarcelona
MasBlau
SantBoidePrologis
29
LaZonaAduaneradelaZonaFranca
ElParqueLogsticodelaZonaFranca
Existenvariosproyectosendesarrollo,perolosprincipalessonlasampliacionesdelosparques
actuales.LamsimportantecorrespondealaZALII,quedoblarlasuperficieactualdelaZAL
I,alcanzandolos500.000men2009.
El Centro de Carga Area ha iniciado proyectos de expansin para poder dar servicio a un
mayornmerodeinquilinos;actualmente,haymsde160empresasinstaladasenelCentro.
Porpartedelainiciativapblicaestabaprevisto,paraelpasado2008,laampliacindelPuerto
deBarcelona.
En el Parque Logstico de la Zona Franca, el 61% de las empresas son nacionales y ocupan el
51% de la superficie, mientras el 39% restante son empresas internacionales y consumen el
49%delparque.
Enestazonahayaccesoaltransporteintermodal,conmejoresinfraestructuras,yselocalizaen
elmismopuerto,ademsdetenermuycercanoelaeropuerto.
PrincipalesEmpresas
ABXLogistic Nippon
DHL NYKLogistic
Geodis Schenker
Geologistics Ups
Kuhne&Nagel Whirlpool
Honda
Tabla3.5.2.Principalesempresasdentrodelaprimeracorona
La segunda corona se localiza principalmente en el eje de la A2 hasta Martorell y en la AP7

hastaGranollers,abarcandounradiode15a25Kmdedistanciadelaciudad.
Laexistenciadenuevasiniciativaslogsticasenlasegundacoronaesmnimaporquelaescasez
de suelo y su elevado precio han ralentizado el ritmo de nuevos desarrollos. El inters de
iniciativaspblicasyprivadassehadesplazadoalaterceracorona
EnestazonadestacaelpolgonoCIM(CentralIntegradadeMercancas)Valls,creadoen1992
por iniciativa pblica para dar un mayor y mejor servicio de abastecimiento a la ciudad de
Barcelona. Est situado a 18 Km del norte de la ciudad y cuenta con una superficie de
almacenamientode130.000m.
Lasuperficielogsticaestdivididaen12navesentre3.000y17.500m.Elniveldeocupacin
es del 100%; ms de 80 empresas estn instaladas en el CIM Valls, de las cuales
prcticamente el 50% tienen como negocio principal el transporte y la distribucin de
mercancas.
30
PrincipalesEmpresas
AzkarLogstica Transbertrn
DistribuidoradeMercancas4 Translink
LuchanaTransports Transmarqus
Michelin TransportesGmezBCN
TDN TransporteslaMurciana
Tabla3.5.3.Principalesempresasdentrodelasegundacorona
La tercera corona comienza a 25 Km de Barcelona, se extiende hasta Gerona por el norte y

Tarragonaporelsur.
LaautopistaAP7ademsdecomunicarambaszonas,absorbelamayoradeltrficoindustrial
ydelargorecorridodelcorredordelMediterrneo.TarragonayGeronaestnasumiendouna
dinmicaactivayfuertedentrodeestemercado.Lasnecesidadeslogsticasvanenaumentoy
las zonas alternativas aprovechan la oportunidad de recoger la demanda que no puede ser
satisfechaenelreaprincipal.
El stock logstico ms importante de la tercera corona comprende cerca de 500.000 m de

superficie de almacenamiento, y actualmente muestra una tasa de disponibilidad cercana al
7%.
PrincipalesEmpresas
Fagor LogsticaRefrigerada
FederalMogul LogsticaLodial
H&M Panasonic
LaCaixa Swarovski
Logipotint Zeleris
Tabla3.5.4.Principalesempresasdentrodelaterceracorona
Lademandaestformadaporgrandesempresasdelogsticadelargorecorridodedistribucin
oproduccin.
Tambinpuedehaberempresaspequeasinteresadasenlascondicionesdelazona,alasque
selesdacabidaenlasplataformasporlaflexibilidaddelassuperficiesmodulares.
3.6Demanda
Segn se desprende de un estudio realizado recientemente por DBK, "La Demanda de
Transporte y Logstica en Medianas y Grandes Empresas", a partir de 152 entrevistas a
empresas espaolas con una facturacin superior a los 100 millones de euros, el 78% de las
medianas y grandes empresas espaolas analizadas lleva a cabo el transporte de sus
mercancas ntegramente con medios ajenos (subcontratado), mientras que en el 14% de los
casosserealizaexclusivamenteconmediospropios.Estosporcentajessonparecidosentodos
losgrandessectoresdeactividad,conlaexcepcindeldedistribucincomercial,enlaquems
de la tercera parte de las empresas transportan ntegramente la mercanca con camiones
propios.
La actividad internacional motiva un aumento de la subcontratacin, de forma que el

porcentaje de empresas cuyo transporte es realizado ntegramente con medios ajenos es
superiorenlasempresasqueefectanexpedicionesinternacionalesyenlasquellevanacabo
actividades de importacin. Asimismo, destaca el hecho de que el 19% de las empresas que
31
realizan todas sus expediciones en territorio nacional lo hacen exclusivamente con camiones
propios. Aunque existe una tendencia de creciente externalizacin de la funcin de
almacenaje, el grado de subcontratacin es todava muy inferior al del transporte, debido al
carcter estratgico que muchas empresas le conceden y a la mayor complejidad de las
operaciones.Deestaforma,frenteal14%querepresentaenelcasodeltransporte,eneldel
almacenaje el 60% de las empresas analizadas realiza esta actividad exclusivamente con
medios propios. Por el contrario, alrededor de la tercera parte de las mismas tienen esta
actividadtotalmentesubcontratada.
EnlascomunidadesautnomasdeMadridyCataluaseapreciaunndicedesubcontratacin,
tantodeltransportecomodelalmacenaje,algosuperioralregistradoenelrestodelterritorio
nacional.
Tantoenelcasodeltransportecomoeneldelalmacenaje,lasprincipalesempresasespaolas
muestran un alto grado de satisfaccin con respecto a su primer proveedor, de forma que la
prctica totalidad de las mismas manifiestan estar satisfechas o muy satisfechas, siendo el
precio el factor peor valorado. Por su parte, la fiabilidad y la oferta de servicios
complementariosaparecencomolosaspectosconlosquesemuestranmssatisfechas.
Lademanda deOperadoresLogsticoenEspaa,segnelsectoralquepertenecelaempresa
clientes:
Figura3.6.1.SectordeempresascondemandadeOperadoresLogsticosenEspaa.Fuente:Lgica/Deloitte2005
Como se observa en la grfica anterior, STORFID puede satisfacer las necesidades del 64% de
empresasquerequierendelasubcontratacindeunoperadorlogstico.
En los prximos aos se prolongar, previsiblemente, el proceso de externalizacin de las
actividades logsticas.
DBK seala que en un escenario de deterioro de la coyuntura econmica y de menor
dinamismo de la produccin industrial, se prev una continuacin de la tendencia de
desaceleracin del ritmo de crecimiento del mercado iniciada a finales de 2007.
32
Las previsiones de evolucin de la facturacin sectorial para los prximos aos se cifran en
torno al 6% de cara al cierre del ejercicio 2008 y alrededor del 4%-5% para el ao 2009.
Esta evolucin podra dar lugar a una facturacin por servicios de almacenaje y por
manipulacin, transporte y distribucin de las mercancas almacenadas (excluyendo los
servicios no asociados a operaciones de almacenamiento) de unos 4.035 m en 2009.
33
4Estrategiadenuestroservicio
El posicionamiento de STORFID frente al mercado logstico es claro. Como se explica
anteriormente,laempresaofreceunosserviciosadaptablesysedirigemayoritariamenteaun
pblicoquepreciseyvalorelasventajasqueofreceSTORFID.
4.1Elconsumidor
El consumidor de nuestros servicios son empresas, sobre todo medianas y grandes, que
deseanprescindirdelagranestructuraquerepresentaelalmacenamientoyladistribucinde
sus mercancas, y percibir en este servicios ventajas con las que antes no contaba, como
pueden ser la mejora del rendimiento de la empresa, la trazabilidad total de cada una de las
unidadesqueproduce,laincorporacindelusodenuevastecnologasylaintegracinanivel
desistemasdeinformacinconsuoperadorlogstico.
Unaclasificacinporgrupootipodeclientesresultadifcilponerlademanifiesto.Yaquetodos
y cada uno son diferentes en cuanto a los servicios que necesita, nivel de gestin, distancia y
tipo de medios de transporte utilizados. Por este motivo STORFID junto a TRANSPRAT y el
clienteelaboranunaofertadeservicioamedidayprecioacordealcliente.
4.2Las4P
4.2.1Servicio
>Lafilosofadelservicio:
STORFID es una empresa especializada en el almacenamiento y transporte de mercancas
paletizadas.
TodosellossegestionanatravsdedispositivosRFID,EPCocdigode barras(BC). El RFID le
aporta identidad a cada unidad etiquetada, de esta manera se permite ubicar y leer toda la
informacin del producto, est donde est el producto, ya sea dentro de la STORFID o en
trnsito hacia el destinatario gracias a la compatibilidad con la subcontrata de transportes
TRANSPRAT.
Nuestro servicio se basa en la flexibilidad que se le brinda a cada cliente, diferenciando su
ofertayserviciosdelrestodeclientes.Paraquedeestamanera,cadaunopuedaadaptarsede
lamaneraquecreamsconveniente.Facilitandoesteprocesomedianteelbackgroundtcnico
enlamateria,queposeeelpersonalhumanodeSTORFID.
>Visintcnicadelservicio
Podemosdistinguirtcnicamenteelservicioen:
Equipamientodelalmacn:
o Elalmacncuentacon4muellesoperativosdecargaydescarga.
o Temperaturaehigrometrareguladas.
34
o Estanterasparaeuropallets.
o Zonasdepreparacindepedidos,etiquetajeypicking.
TecnologaRFID:
Conocemoslaslimitacionesdeunatecnologainmadurayendesarrollo.Porsuertelos
proveedores del sistema RFID utilizado por STORFID vendr de los mejores
proveedores a nivel mundial, como es ZEBRA Technologies, que desarrolla y participa
juntoaorganismospblicosdelosnuevosprototiposylosstandardsdecomunicacin.
Todo esto de la mano del equipo humano con experiencia en la utilizacin en
aplicaciones reales de este tipo de sistemas, garantizan una correcta explotacin del
sistema.
Por otra parte, adems, contamos con los sistemas de generacin 2 en tecnologa
RFID.LacualmarcaelcomienzodeunestndardetagsRFIDpasivosunificadoparalas
aplicaciones de la cadena de abastecimiento. As como, a diferencia de sus
predecesoras:
Menor nivel de interferencias a las lecturas.

Mayor velocidad de lectura.

Mayor capacidad de almacenamiento.

Menor coste.

Mayor seguridad.
Gestinonlineeintegracinexterna:
La tecnologa RFID har posible que dentro de nuestros servicios se ofrezca
informacin online sobre las existencias y su estado. As como el envo peridico de
informesestadsticasrelativaalasexistencias,ysistemadealertascuandoselleguea
quiebresdestockypuntosdepedidofijadosporelcliente.
El cliente es capaz de acceder va internet a nuestras bases de datos por tal de

controlar sus existencias, as como la posibilidad de realizar pedidos, realizar
modificacionesdeenvos,etc
Un paso ms all, en STORFID creemos que un buen servicio es aquel que permite
resolver las necesidades del cliente y mejorar sus condiciones de trabajo. Para ello
STORFID ofrece la oportunidad de integrar sistemas RFID en su negocio. Este sistema
permitir al cliente usar el sistema en su propio beneficio, y mejorar an ms el
servicio que preste STORFID, llegando a la gestin automtica de niveles de stock y
pedidos,mediantelaactualizacinautomticadelasbasesdedatosdeexistencias.
35
>Objetivosdelproducto(necesidadesquecubre)
STORFID, tal y como apuntamos en apartados anteriores, brinda un servicio cuyo objetivo es
desligar a la empresa cliente de las preocupaciones y del capital estructural necesario para la
gestindelalmacenamientoyladistribucin.
No solo pretendemos satisfacer las necesidades bsicas en materia de almacenamiento y
distribucin, sino tambin ofrecer otro tipo de ventajas a las cuales, no todos los operadores
puedenacceder,graciasalautilizacindeRFID.Selistaacontinuacinventajasyposibilidades
delsistema:
Reducirlasprdidasdelaempresacliente.
Permitirunamejorgestindeinventarios.
Permitirmayorcapacidaddemonitoreoyutilizacin.
Reducirquiebres.
Altavelocidaddelectura.
Altadurabilidad.
Capacidaddealmacenamientodedatos.
Flexibilidaddelainformacinalmacenada.
Redundanciadeinformacin.
Seguridadenlalectura.
4.2.2Precio:
Los gastos de almacenamiento en el mercado espaol se encuentran entre el 2 y el 12% del
valordelamercancatransportada.
Paralaelaboracindeunaaproximacintarifariadealmacenamiento,tomamoscomounidad
dealmacenamientoelpalletyunvalormediodelamercancacontenidaenlde3.000.
Serecuerdaque,eltransporteessubcontratado,yofrecidocomounserviciointegraljuntoal
servicio de almacenamiento, por lo que STORFID coordina la tarifa conjuntamente con la
empresatransportista.
Alcoordinarelpresupuestoconlaempresatransportista,nocargamosbeneficiosobrelatarifa
detransporte.
Los ingresos se obtendrn de la actividad de almacenamiento y manipulacin en el propio
almacn.
36
Dadalapocainformacintarifariadelsector,debidoaqueelserviciosepersonalizasegnlas
necesidadesdelcliente,sehatomadounaaproximacinsimpleperoeficazparaelclculode
losingresosaproximados:
Almacenamientomensualofraccin:30,00/mesypallet.
Maniobras por pallet: 30,00/mes y pallet (descarga, acomodo en almacn,
etiquetadoRFIDycargas).
Seguromensualofraccin:0.06%sobrevalordeclaradodelamercanca.Quehara
untotal180/mesypallet.
Porloquelatarifadealmacenamientoaproximadaesde:240/mesypallet,loqueimplicaun
8%delvalormediodereferenciadeunpallet.
4.2.3Comercial:estrategiapublicitaria
>Estrategiadepenetracinenelmercado
Losobjetivosdelmarketing
Durante los tres primeros aos y muy especialmente en el primero, realizaremos un
importanteesfuerzopublicitarioaefectodealcanzarelobjetivodenuevosclienteseiniciarun
posicionamientodemarcaenelmercado.
Es importante resaltar que para conseguir nuestros objetivos, deberemos profundizar en las
siguientesdosconceptos:
1. Llegar a posibles clientes nacionales: que hasta ahora no contaban con un operador
logstico que externalice los costes de almacenamiento y distribucin especialmente
internacional.
2. Participardeeventosespecializados:quecontribuyanacrearunaimagendeempresa
que vincule la idea de negocio que estamos intentando transmitir en este plan de
negocio.
>Laestrategiadeaccesoalcliente
Esquemticamentenuestraestrategiaparallegaralosclientesser:
1. Losmediospublicitariosdeberngenerarloscontactos.
2. Eldepartamentodeventasconvertirloscontactosencitasconpotencialesclientes.
3. Elequipodeventasconcretardichoscontactosencontratosporservicio.
4. El equipo de ventas, por ltimo, deber mantener la fidelizacin del cliente mediante
lacalidaddelservicioofrecidaporSTORFID,yladeteccindeposiblesnecesidadesque
puedapresentarelcliente,antesdequesealquienlasrequiera.
37
>Estrategiadecomunicacin
STORFIDdebeposicionarseentornoalossiguientesprincipiosestratgicos:
1. Utilizacin de conceptos coyunturales: almacenamiento inteligente o la flexibilidad
quetunegocionecesita,solucionesdehoy,tecnologademaana.
Estemensajeseirdiluyendoeneltiempoamedidaqueelmercadoevolucione.
2. Especialista
No somos como los dems, somos especialistas en un tipo de solucin al
almacenamiento y el transporte, que presenta flexibilidad en servicios y ofertas, as
como la utilizacin de tecnologas capaces de ser integradas en el propio negocio del
cliente.Todoelloenunanicaempresa.
3. Experienciayxito
Somos una empresa joven pero reunimos en nuestro equipo la mayor y mejor
experienciarealydemostrabledelsector.
4. Compromisodecalidadyservicio:garantadesatisfaccin.
No nos limitamos a las promesas, ofrecemos nuestro compromiso por escrito con el
cliente:garantatotaldepuntualidadysatisfaccin.
5. Elmejorequipodeprofesionales
Somos un potente equipo de profesionales expertos y altamente cualificados que le
conducirnalxito.
>PublicidadyPromocin
Nuestra estrategia de acciones de marketing se basar en la multiplicidad y constancia.
Trabajaremosentresgrandeslneas:
1. Publicidadypromocinconmediostradicionales:
Publicidadenprensayrevistasespecializadasdelsector:
o STOCK: revista especializada en logstica, presentes en las ferias ms
importantesdelsector.
o Protagonista:revistaespecializadaenlogsticaycomercioexterior
2. Internet. Web corporativa interactiva para comunicacin y gestin de cuentas de
usuario para la interaccin directa con el cliente, as como la contratacin para la
ubicacindeunbannerenpginasportalesespecializados:
Lawebcorporativacontarcondosreas:
38
o Webcorporativaconvaloraadidoeecomerce.
o Web del usuario, autentificada, para la gestin online de los servicios que
contrateelcliente.
Elbannersercontratadoenwww.logisnet.com
3. Feriasyeventosespecializadosenelsectorlogstico:loquepermitirtomarcontacto
con posibles clientes y con empresas que ofrezcan productos que se asemejen al
nuestro,locualresultatilparaencaminarlasfuturasestrategiasdenuestronegocio.
Entreloseventosalosqueseasistirnseencuentran:
o SalnInternacionaldelaLogstica,SIL(junio)Barcelona.
o SemanaInternacionaldeTransporteyLogstica,SITL(marzo)Pars.
4.2.4Distribucin
STORFIDposeesucentralenFardEmpord,centrologsticoLOGISEmpord.
ElcentrologsticocuentaconconexionesporcarreteraalasautopistasNIIyAP7amenosde
2 minutos. Lo que aporta unas vas de comunicacin importantes a la pennsula y el resto de
Europa.
Por otra parte, se instalar aledao al centro logstico, la nueva estacin intermodal de Far
dEmpord, para la gestin de contenedores normales y frigorficos. Esta estacin, adems
cuentacondobleanchodeva(ibricoyeuropeo).
La explotacin de la red de distribucin para clientes de STORFID, las llevar a trmino
TRANSPRAT,conlaqueexisteunconvenioeconmicodeexplotacin.
TRANSPRAT cuenta con una delegacin dentro de LOGIS Empord, que cuenta tanto con
unidades de transporte por carretera, como subcontratas del servicio de transporte por
ferrocarrilybarco.
Esta subcontratacin permite a STORFID contar con menores gastos de estructura, y una
explotacinmuybiencontrolada,dentrodenuestrasinstalaciones.
Porelcontrario,sepresentalaprdidadebeneficioporoportunidadylagestindepartede
nuestros servicios de manera externalizada. Este ltimo punto se suple contando con la
colaboracin de una empresa como TRANSPRAT, con ms de dos dcadas en el sector del
transporteaniveleuropeo.
39
5Estudioeconmico
Estetipodeinversinsueleestudiarsea25aos,aunqueenestesupuestoacadmico
haremosunasimplificacinatansolo15aos,dentrodeloscualesseplanearecuperarla
inversinygenerarbeneficiosalosinversores.
5.1Previsindecostes
>Fundacindelasociedad:
Seestimauncostede10.000quecubrirlaconstitucindelasociedad,aportacin
decapitalsocial,solicitudes,derechosnotariales,impuestos,etc.asociadosala
creacindelaempresa,ascomocomisionesdeaperturadecuentabancariayotros.
>Necesidadoperativadefondos:
Seestimauncostede2.000.000parasufragarlosinteresesdelprstamoylas
necesidadesdecajaparalosprimerosdosaos.
>Naveindustrial:
Parcelade13.408m2,almacnde7.090m2y650m2deoficinasyserviciosalpersonal.
LocalizadoenelcentrologsticoLOGISEmpord,FardelEmpord,Girona:
50.280/mes.(34,5/m2).
Clculodecoberturadelalquilerparalosprximos2aos:1.206.720.
>Manodeobra,salariobruto:
Elorganigramaprevistoeselsiguiente:
40
Figura5.1.1.OrganigramapreliminarSTORFID
Clculodelacoberturatotaldehonorariosanuales:
Profesional Precio
(/mes)
N
Totalmensual
(/mes)
Total
anual()
Personalfijo:

Directorgeneral 8.000
1
8.000 96.000
Secretariageneral
1.500 1 1.500
18.000
Responsabledemantenimiento 4.000
1
4.000 48.000
Operariodemantenimiento
1.800
2 3.600 43.200
Responsabledelogstica 6.000 1 6.000
72.000
Ingenierologstica 3.000 4 12.000 144.000
Operariodeplanta(mozos)
1.500 8
12.000 144.000
Responsabledecalidadysistemas 5.000 1 5.000 60.000
Ingenierocalidad 2.500 2 5.000 60.000
Responsabledeadministracinycompras
5.000 1 5.000 60.000
Contable
1.700 3 5.100 61.200
Responsablecomercial
4.000 1 4.000 48.000
Comercial 2.500 3 7.500
90.000
Personalyserviciossubcontratado:
AsesoramientoinformticoyRFID 1200 2 2400 28.800
Asesoramientojurdico 180 1 180 2.160
Empresadetransporte 1
Electricidad 17.374
TOTAL: 33 TOTAL: 932.734
41
Nota:elcostedelsegurodemercancasporpallet,esde180/pallet/mes.PorloqueelTotal
anualdependerdelosvolumenesdemercancaduranteelperodo.
>Equipamiento:
Equipo Precio
()
Cantidad
(ud)
Total()
Almacn:

Estanterapasilloestrechoelevadaaltura 1564 504 788.256
Estanterapaletizadoconvencional 780 24 18.720
Carretillaelevadoradiesel
11.000
5
55.000
Apiladoraelctrica 14.000 4 56.000
Transelevador 180.000 2 360.000
Elevador 25.000 1 25.000
Vagonetas 41.000 2 82.000
ImpresoraBC 1.500 3 4.500
ImpresoraRFID 7.670
3
7.670
LectorasmanualesRFID 4.695 8 37.560
PortalRFID 4.199 7 29.393
Ordenador
699
1
699
Oficinas:
Ordenador
699
21 14.679
Multifuncin
709
2 1.418
Servidor 879 1 879
Insumosdeoficina
20.000 20.000
Mobiliario
100.000
TOTAL: 1.601.774
>Publicidad:
ComomediospublicitarioshemosescogidoTV,revistasespecializadasdepublicacin
bianualybannersenpginaswebsespecializadas,conenlaceanuestrapgina.
Medio
Precio N
Totalanual
()
Revistas:

STOCK:122x170mm
550/n 11n/ao 6.050
PROTAGONISTA:160x50mm 300/n 11n/ao 3.300
Webcorporativa:
TheAdbox:15pginasAdm.Contenidos+Flash 3.000+50/mes 3.600
Banner,pginaweb:
www.logisnet.com:bannerexclusivesuperior 950/mes 11.400
Feriasyeventos:
SalnInternacionaldelalogstica,SIL(junio)Barcelona 10.000/evento 10.000
SemanaInternacionaldeTransporteyLogstica,SITL(marzo)Pars 20.000/evento 40.000
TOTAL: 74.350
42
5.2Estructuratarifaria
Se recuerda que, que el transporte es subcontratado, y ofrecido como un servicio integral
juntoalserviciodealmacenamiento,porloqueSTORFIDcoordinalatarifaconjuntamentecon
laempresatransportista.
Al coordinar el presupuesto con la empresa transportista, no cargamos un beneficio sobre la
tarifadetransporte.
Noseespecificaelcoste deltransporteyaquesupreciosobrelatarifadependedemultiples
factores(distancia,tipodecarga,mediodetransporte,etc)quedificultaengranmedidasu
simplificacin.
Los ingresos se obtendrn de la actividad de almacenamiento y manipulacin en el propio
almacn.
Dada la poca informacin tarifaria del sector, dado que el servicio se personaliza segn las
necesidadesdelcliente,sehatomadounaaproximacinsimpleperoeficazparaelclculode
losingresosaproximados:
Almacenamientomensualofraccin:30,00/mesypallet.
Maniobras por pallet: 30,00/mes y pallet (descarga, acomodo en almacn,
etiquetadoRFIDycargas)
Seguro mensual o fraccin: 0.06% sobre valor declarado de la mercanca. Definimos
unvalormedioporpalletde3.000,queharauntotal180/mesypallet.
Porloquelatarifadealmacenamientoes:240/mesypallet
43
5.3Cuentaderesultadosprovisional
Mediantelacuentadeexplotacinprovisionaldelaempresapodremosverlasnecesidadesde
financiacinatravsdelosdiferentesescenarios.
LacuentadeexplotacinprovisionaldeSTORFIDsedesarrollaentresposiblesescenarios:
optimista,normal,pesimista.
5.3.1Optimista
Enunentornooptimista,lascondicionesquepodransucedersonlassiguientes:
Ao1:ocupacindel20%
Ao2:ocupacindel50%
Ao3:ocupacindel80%
Ao4:ocupacindel100%
Ao5:ocupacindel80%
Ao6:ocupacindel100%
Ao7:ocupacindel80%
Ao8:ocupacindel100%
Ao9:ocupacindel80%
Ao10:ocupacindel100%
Bajoelsupuestoindicado,lacuentadeexplotacinprovisionalsepresentadelasiguiente
manera:
44
INGRESOSYCOSTES AO0 AO1 AO2 AO3 AO4 AO5 AO6 AO7 AO8 AO9 AO10
Ingresosdeexplotacinestimados
0 4896000 12240000 19584000 24480000 19584000 24480000 19584000 24480000 19584000 24480000
Gastosdirectosdeproduccin
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
Gastospersonalproductivo
571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200
Suministrosycomunicaciones
1482172 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374
Margenbruto
2053372 4307426 11651426 18995426 23891426 18995426 23891426 18995426 23891426 18995426 23891426
Gastosdecomercializacin
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
Gastospersonalcomercial
138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000
Publicidadypropaganda
74350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350
Gastosdeadm.ytributos
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
Gastospersonaladm.ydir.
235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200
Comprasmaterialdeoficina
136976 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000
Alquilerdeoficinas
603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360
Gastosserviciosexternalizados
2188 3674188 9182188 14690188 18362188 14690188 18362188 14690188 18362188 14690188 18362188
Gastosfinancieros
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Amortizaciones
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Totalgastosfijos
1190074 4742098 10250098 15758098 19430098 15758098 19430098 15758098 19430098 15758098 19430098
Resultadoexplotacin
3243446 434672 1401328 3237328 4461328 3237328 4461328 3237328 4461328 3237328 4461328
Resultadosextraordinarios
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Resultadosantesdeimpuestos
3243446 434672 1401328 3237328 4461328 3237328 4461328 3237328 4461328 3237328 4461328
Impuestosdesociedades30% 0 0 420398 971198 1338398 971198 1338398 971198 1338398 971198 1338398
Beneficiosdepusdeimpuestos
0 0 1050996 2427996 3345996 2427996 3345996 2427996 3345996 2427996 3345996
Fondosgenerados
3243446 434672 1050996 2427996 3345996 2427996 3345996 2427996 3345996 2427996 3345996
0 4896000 12240000 19584000 24480000 19584000 24480000 19584000 24480000 19584000 24480000
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
2188 3674188 9182188 14690188 18362188 14690188 18362188 14690188 18362188 14690188 18362188
Gastosfinancieros
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Amortizacin
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Beneficiodespusdeimpuestos
0 0 1050996 2427996 3345996 2427996 3345996 2427996 3345996 2427996 3345996
45
5.3.2Normal
Enunentornonormal,lascondicionesquepodransucedersonlassiguientes:
Ao1:ocupacindel10%
Ao2:ocupacindel40%
Ao3:ocupacindel80%
Ao4:ocupacindel90%
Ao5:ocupacindel100%
Ao6:ocupacindel70%
Ao7:ocupacindel80%
Ao8:ocupacindel100%
Ao9:ocupacindel80%
manera:
46
INGRESOSYCOSTES AO0 AO1 AO2 AO3 AO4 AO5 AO6 AO7 AO8 AO 9 AO10
0 2448000 9792000 19584000 22032000 24480000 17136000 19584000 24480000 17136000 19584000
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200
1482172 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374
Margenbruto
2053372 1859426 9203426 18995426 21443426 23891426 16547426 18995426 23891426 16547426 18995426
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000
74350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200
136976 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000
Alquilerdeoficinas
603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360
2188 1838188 7346188 14690188 16526188 18362188 12854188 14690188 18362188 12854188 14690188
Gastosfinancieros
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Amortizaciones
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Totalgastosfijos
1190074 2906098 8414098 15758098 17594098 19430098 13922098 15758098 19430098 13922098 15758098
Resultadoexplotacin
3243446 1046672 789328 3237328 3849328 4461328 2625328 3237328 4461328 2625328 3237328
0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4
3243446 1046672 789328 3237328 3849328 4461328 2625328 3237329 4461330 2625331 3237332
0 0 591996 2427996 2886996 3345996 1968996 2427997 3345998 1968998 2427999
Fondosgenerados
3243446 1046672 591996 2427996 2886996 3345996 1968996 2427997 3345998 1968998 2427999
0 2448000 9792000 19584000 22032000 24480000 17136000 19584000 24480000 17136000 19584000
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
2188 1838188 7346188 14690188 16526188 18362188 12854188 14690188 18362188 12854188 14690188
Gastosfinancieros
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Amortizacin
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 591996 2427996 2886996 3345996 1968996 2427997 3345998 1968998 2427999
47
5.3.2Pesimista
Enunentornopesimista,lascondicionesquepodransucedersonlassiguientes:

Ao1:ocupacindel0%
Ao2:ocupacindel30%
Ao3:ocupacindel60%
Ao4:ocupacindel80%
Ao5:ocupacindel90%
Ao6:ocupacindel60%
Ao7:ocupacindel80%
Ao8:ocupacindel90%
Ao9:ocupacindel60%
Ao10:ocupacindel80%
manera:
48
0 0 7344000 14688000 19584000 22032000 14688000 19584000 22032000 14688000 19584000
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200 571200
1482172 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374 17374
Margenbruto
2053372 588574 6755426 14099426 18995426 21443426 14099426 18995426 21443426 14099426 18995426
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
138000 -138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000 138000
74350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350 71350
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200 235200
136976 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000
Alquilerdeoficinas
603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360 603360
2188 2188 5510188 11018188 14690188 16526188 11018188 14690188 16526188 11018188 14690188
Gastosfinancieros
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Amortizaciones
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Totalgastosfijos
1190074 1070098 6578098 12086098 15758098 17594098 12086098 15758098 17594098 12086098 15758098
Resultadoexplotacin
3243446 1658672 177328 2013328 3237328 3849328 2013328 3237328 3849328 2013328 3237328
0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4
3243446 1658672 177328 2013328 3237328 3849328 2013328 3237329 3849330 2013331 3237332
0 0 132996 1509996 2427996 2886996 1509996 2427997 2886998 1509998 2427999
Fondosgenerados
3243446 1658672 132996 1509996 2427996 2886996 1509996 2427997 2886998 1509998 2427999
0 0 7344000 14688000 19584000 22032000 14688000 19584000 22032000 14688000 19584000
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
2188 2188 5510188 11018188 14690188 16526188 11018188 14690188 16526188 11018188 14690188
Gastosfinancieros
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Amortizacin
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 132996 1509996 2427996 2886996 1509996 2427997 2886998 1509998 2427999
49
6Planificacinfinanciera
6.1Necesidadesfinancieras
LasnecesidadesfinancierasdeSTORFIDderivanbsicamentedeloscostesadministrativos
propiosdelafundacindelasociedad,lacompradelequipamientoeinsumosnecesariospara
eldesarrollodelaactividad.
Aplicandonuestrocriteriodeempresaderivadoenparteporelcomportamientoactualdel
mercado,serealizaelclculodefinanciamientoapartirdelescenariopesimistadelnegocio.
Porlotanto,elproyectonecesitardelsiguientevolumenglobaldefinanciacin:
1.Lasnecesidadesdefinanciacin 4.902.118
Porcostesdeproduccinyestructura,quesedandurantelosprimerosdosaosdeactividad,
comoseobservaacontinuacin:
AO0 AO1 AO2 AO3 AO4 AO5 AO6 AO7 AO8 AO9 AO10
Fondos
generados 3243446 1658672 132996 1509996 2427996 2886996 2886996 1968997 2427998 2886998 2886999
2.Fundacindelasociedad 10.000,00
3.Necesidadoperativadefondos(2aos) 2.000.000
Necesidadtotaldefondos: 6.902.118.
6.2Alternativasdefinanciacin
Seprevlafinanciacindelasactividadesdelaempresasegnlodescritoacontinuacin:
Se realizar aportacin de capital de los dos socios creadores de la empresa, con un
importe repartido a partes iguales de 5.000. La aportacin personal de esa cantidad
satisfarlasnecesidadesfinancierasencuantoacostesdeconstitucindelasociedad,
aportacindecapitalsocial,solicitudes,derechosnotariales,impuestos,etc.asociados
a la creacin de la empresa, as como comisiones de apertura de cuenta bancaria y
otros.
Se prev financiar los costes de ventas y costes fijos de los dos primeros aos
medianteuncrditohipotecarioconunaentidadfinanciera.
ContamosconlafinanciacindeunbancoinscritoenelServeide Creaci
dEmpresesdelaGeneralitatdeCatalunya,conlas condicionessiguientes:
Comisindeapertura:1%
Tipodeintersvariable:8,15%(consideramos0,5%deincrementoanual)
Comisindeestudio:0,5%
50
Plazodelcrditohipotecario:8aos.
Perododecarencia:2aos.
Nuestrasnecesidadesfinancieras,sern:
Importe 6.902.118
Cuotadeapertura: 69.021,18
Cuotadeestudio: 34.510,59
Total: 7.005.649,77
Notas Perodo Pendiente Intereses Amortizacin Cuota
Carencia 0 7005649,77 570960,46 0 570960,46
Carencia 1 7005649,77 605988,71 0 605988,71
Devolucin 2 7005649,77 641016,95 631789,63 1272806,58
Devolucin 3 6373860,14 615077,50 679098,89 1294176,40
Devolucin 4 5694761,25 578018,27 735293,88 1313312,15
Devolucin 5 4959467,36 528183,27 801907,10 1330090,38
Devolucin 6 4157560,26 463567,97 880817,54 1344385,51
Devolucin 7 3276742,72 381740,53 974330,16 1356070,69
Devolucin 8 2302412,56 279743,13 1085275,78 1365018,90
Devolucin 9 1217136,78 153967,80 1217136,78 1371104,59
Devolucin 10 0,00 0,00 0,00 0,00
Total 4818264,59 11823914,36
Entonces,loscostesfinancierossernlossiguientes:
Cuota anual durante los dos primeros aos = 570.960,46, 605.988,71
(perododecarencia).
Cuota anual media en los siguientes 8 aos = 1.330.870,65 (despus de
perodocarencia).
Totalapagar=9.613.249,54
Deloscuales,sonintereses=4.818.264.59
6.3Anlisisderentabilidad:cuentaderesultadosinicial,VAN,TIR,PayBackyVFN
STORFIDnaceenelao0,frutodelavoluntademprendedoradesusdossociosfundadores.
Los gastos econmicos que se derivan de este primer perodo son bsicamente fruto de los
costesadministrativospropiosdelafundacindelasociedad,delacompradeequipamientoe
insumosnecesariosparalaexplotacinydeloscostesfinancierosquelaoperacinrequiere.
51
En unas condiciones estables del mercado global se tomara como punto de anlisis un
escenario normal. Pero dado los tiempos que corren, se plantea el anlisis de la cuenta de
resultados,VAN,TIR,PayBackyVFNdelosdiferentesescenarios,parasaberenqurangode
rentabilidadsemueveSTORFID.
52
6.3.1Optimista
Enunentornooptimista,lascondicionesquepodransucedersonlassiguientes:
Ao1:ocupacindel20%
Ao2:ocupacindel50%
Ao3:ocupacindel80%
Ao4:ocupacindel100%
Ao5:ocupacindel80%
Ao6:ocupacindel100%
Ao7:ocupacindel80%
Ao8:ocupacindel100%
Ao9:ocupacindel80%
Ao10:ocupacindel100%
Bajoelsupuestoindicado,lacuentadeexplotacinprovisionalsepresentadelasiguientemanera:
0 4896000 12240000 19584000 24480000 19584000 24480000 19584000 24480000 19584000 24480000
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
2188 3674188 9182188 14690188 18362188 14690188 18362188 14690188 18362188 14690188 18362188
Gastosfinancieros
570960 605989 641017 615078 578018 528183 463568 381741 279743 153968 0
Amortizacin
0 0 631790 679099 735294 801907 880818 974330 1085276 1217137 0
Impuestosdesociedades30%
0 0 32130 485788 787004 476809 779236 470314 774077 466556 1115332
0 0 96391 1457364 2361012 1430428 2337707 1410943 2322232 1399668 3345996
53
Figura6.3.1.1.Progresiningresos
Como se observa en el grfico, no se producen ingresos hasta el ao 1. Previamente ha transcurrido el ao 0, necesario para la compra del equipamiento,
contratacindelpersonalylainstalacindelainfraestructuradelalmacnylaarquitecturapublicitaria,ascomolaprimeratomadecontactoconposibles
clientes.
Acontinuacin,sepresentalatablaconlaplanificacindetesoreraparalosprimerosaosdelaempresa,calculndose,tambin,losratiosVAN,TIR,pay
backyVFN.TeniendoencuentaunintersdereferenciaequivalentealEURIBOR(ajuniode2009)=1,64%.
Perodo AO0 AO1 AO2 AO3 AO4 AO5 AO6 AO7 AO8 AO9 AO10
Ingreso 0,00 4896000,00 12240000,00 19584000,00 24480000,00 19584000,00 24480000,00 19584000,00 24480000,00 19584000,00 24480000,00
Gastosdirectosdeproduccin 2053372,00 588574,00 588574,00 588574,00 588574,00 588574,00 588574,00 588574,00 588574,00 588574,00 588574,00
Gastosestructura 1190074,00 4742098,00 10250098,00 15758098,00 19430098,00 15758098,00 19430098,00 15758098,00 19430098,00 15758098,00 19430098,00
Gastosfinancieros 570960,46 605988,71 641016,95 615077,50 578018,27 528183,27 463567,97 381740,53 279743,13 153967,80 0,00
Amortizaciones 0,00 0,00 631789,63 679098,89 735293,88 801907,10 880817,54 974330,16 1085275,78 1217136,78 0,00
Impuestosdesociedad 0,00 0,00 32130,35 485787,90 787003,96 476809,41 779235,62 470314,33 774077,27 466555,85 1115332,00
Pagos 3814406,46 5936660,71 12143608,94 18126636,30 22118988,11 18153571,78 22142293,13 18173057,01 22157768,18 18184332,44 21134004,00
Cashflow 3814406,46 1040660,71 96391,06 1457363,70 2361011,89 1430428,22 2337706,87 1410942,99 2322231,82 1399667,56 3345996,00
Cashflowacumulado 3814406,46 4855067,16 4758676,10 3301312,40 940300,51 490127,71 2827834,58 4238777,56 6561009,38 7960676,94 11306672,94
54
VAN:9.644.940,02
TIRanual:24%
TIRmensual:1,68%
PayBack:ao4
Perodo P.I. P.F. P.A. P.A.A.

AO0 3243446,00 6434689,31 3191243,31 3191243,31
AO1 434672,00 605988,71 1040660,71 2150582,61
AO2 980929,60 1272806,58 291876,98 1858705,63
AO3 2266129,60 1294176,40 971953,20 2830658,83
AO4 3122929,60 1313312,15 1809617,45 4640276,28
AO5 2266129,60 1330090,38 936039,22 5576315,50
AO6 3122929,60 1344385,51 1778544,09 7354859,59
AO7 2266129,60 1356070,69 910058,91 8264918,51
AO8 3122929,60 1365018,90 1757910,70 10022829,20
AO9 2266129,60 1371104,59 895025,01 10917854,21
AO10 3122929,60 0,00 3122929,60 14040783,81
VFN:13.487.303,28
Analizando la tabla anterior, en la que se presentan los pagos anuales a realizar as como los ingresos, durante los primeros aos desde la creacin de la
empresa,observamosqueelincrementodeventasestentornoal2030%anual,alcanzandoelmximodefacturacinenao4de3.122.929,60.
Lascontratacionesnoempiezanhastaquesehafinalizadoelperododeimplantacin,porloqueelfuncionamientodelaempresaenlosprimerosaosdel
proyectodependendelafinanciacininicialexternaqueserealice.
Otrodatoquepodemossacardelatablayrelativaalarentabilidadesperadadelproyectoesloquetardarlaempresaareembolsarlainversininicialenla
inversin,elllamadoPayBack.As,observamosquehastaelao4elflujoacumuladodecajanoespositivo;fechaesta,apartirdelacuallaempresapodr
decirqueharecuperadolainversin.
55
LosratiosVANyTIRrelativosalproyectonossugierenlosiguiente:
VAN=13.487.303,28>0;larentabilidadesmayorquelatasaactualizadaoderechazo.Enconsecuencia,elproyectoesviable.
TIR=24%>TasaMnimaAtractiva,EURIBOR(1,64%);larelacinbeneficiocostoesfavorable,porloqueelproyectoesviable.
Figura6.3.1.2.Progresiningresos,pagosycashflow
56
6.3.2Normal
Ao1:ocupacindel10%
Ao2:ocupacindel40%
Ao3:ocupacindel80%
Ao4:ocupacindel90%
Ao5:ocupacindel100%
Ao6:ocupacindel70%
Ao7:ocupacindel80%
Ao8:ocupacindel100%
Ao9:ocupacindel70%
Ao10:ocupacindel80%
0 2448000 9792000 19584000 22032000 24480000 17136000 19584000 24480000 17136000 19584000
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
2188 1838188 7346188 14690188 16526188 18362188 12854188 14690188 18362188 12854188 14690188
Gastosfinancieros
570960 605989 641017 615078 578018 528183 463568 381741 279743 153968 0
Amortizacin
0 0 631790 679099 735294 801907 880818 974330 1085276 1217137 0
0 0 0 485788 634004 782809 320236 470314 774077 313556 809332
0 0 0 1457364 1902012 2348428 960707 1410943 2322232 940668 2427996
57
Como se observa en el grfico, no se producen ingresos hasta el ao 1. Previamente ha transcurrido el ao 0, necesario para la compra del equipamiento,
clientes.
Acontinuacin,sepresentaunatablaconlaplanificacindetesoreraparalosprimerosaosdelaempresa,calculndose,tambin,losratiosVAN,TIR,pay
Ingreso 0,00 2448000,00 9792000,00 19584000,00 22032000,00 24480000,00 17136000,00 19584000,00 24480000,00 17136000,00 19584000,00
Amortizaciones 0,00 0,00 631789,63 679098,89 735293,88 801907,10 880817,54 974330,16 1085275,78 1217136,78 0,00
Pagos 3814406,46 4100660,71 10275478,58 18126636,30 20129988,11 22131571,78 16175293,13 18173057,01 22157768,18 16195332,44 17156004,00
Cashflow 3814406,46 1652660,71 483478,58 1457363,70 1902011,89 2348428,22 960706,87 1410942,99 2322231,82 940667,56 2427996,00
58
VAN:6.472.088,96
TIRanual:16%
TIRmensual:1%
PayBack:ao5

AO0
3243446,00
6434689,31 3191243,31 3191243,31
AO1
1046672,00
605988,71 1652660,71 1538582,61
AO2
552529,60
1272806,58 720276,98 818305,63
AO3
2266129,60
1294176,40 971953,20 1790258,83
AO4
2694529,60
1313312,15 1381217,45 3171476,28
AO5
3122929,60
1330090,38 1792839,22 4964315,50
AO6
1837729,60
1344385,51 493344,09 5457659,59
AO7
2266130,30
1356070,69 910059,61 6367719,21
AO8
3122931,00
1365018,90 1757912,10 8125631,30
AO9
1837731,70
1371104,59 466627,11 8592258,41
AO10
2266132,40
0,00 2266132,40 10858390,81
VFN:10.581.273,27
Analizando la tabla anterior, en la que se presentan los pagos anuales a realizar as como las ventas, durante los primeros aos desde la creacin de la
empresa,observamosqueelincrementodeventasestentornoal1040%anual,alcanzandoelmximodefacturacinenelao5de3.122.929,60.
inversin,elllamadoPayBack.As,observamosquehastaelao5elflujoacumuladodecajanoespositivo;fechaapartirdelacuallaempresapodrdecir
queharecuperadolainversin.
59
VAN=6.472.088,96>0;larentabilidadesmayorquelatasaactualizadaoderechazo.Enconsecuencia,elproyectoesviable.
TIR=16%>TasaMnimaAtractiva,EURIBOR(1,64%);larelacinbeneficiocostoesfavorable,porloqueelproyectoesviable.
60
6.3.3Pesimista
Ao1:ocupacindel0%
Ao2:ocupacindel30%
Ao3:ocupacindel60%
Ao4:ocupacindel80%
Ao5:ocupacindel90%
Ao6:ocupacindel60%
Ao7:ocupacindel80%
Ao8:ocupacindel90%
Ao9:ocupacindel60%
Ao10:ocupacindel80%
0 0 7344000 14688000 19584000 22032000 14688000 19584000 22032000 14688000 19584000
2053372 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574 588574
212350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350 209350
975536 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560 858560
2188 2188 5510188 11018188 14690188 16526188 11018188 14690188 16526188 11018188 14690188
Gastosfinancieros
570960 605989 641017 615078 578018 528183 463568 381741 279743 153968 0
Amortizacin
0 0 631790 679099 735294 801907 880818 974330 1085276 1217137 0
0 0 0 179788 481004 629809 167236 470314 621077 160556 809332
0 0 0 539364 1443012 1889428 501707 1410943 1863232 481668 2427996
61
Comoseobservaenelgrfico,noseproduceningresoshastaelao2.Previamentehatranscurridoelao0,necesarioparalacompradelequipamiento,
clientes.
Acontinuacin,sepresentaunatablaconlaplanificacindetesoreraparalosprimerosaosdelaempresa,calculndose,tambin,losratiosVAN,TIR,pay
Ingreso 0,00 0,00 7344000,00 14688000,00 19584000,00 22032000,00 14688000,00 19584000,00 22032000,00 14688000,00 19584000,00
Amortizaciones 0,00 0,00 631789,63 679098,89 735293,88 801907,10 880817,54 974330,16 1085275,78 1217136,78 0,00
Pagos 3814406,46 2264660,71 8439478,58 14148636,30 18140988,11 20142571,78 14186293,13 18173057,01 20168768,18 14206332,44 17156004,00
Cashflow 3814406,46 2264660,71 1095478,58 539363,70 1443011,89 1889428,22 501706,87 1410942,99 1863231,82 481667,56 2427996,00
62
VAN:2.334.250,59
TIRanual:6%
TIRmensual:0,52%
PayBack:ao7

AO0 3243446 6434689,31 3191243,31 3191243,31
AO1 1658672 605988,71 2264660,71 926582,61
AO2 124130 1272806,58 1148676,98 222094,37
AO3 1409330 1294176,40 115153,20 106941,17
AO4 2266130 1313312,15 952817,45 845876,28
AO5 2694530 1330090,38 1364439,22 2210315,50
AO6 1409330 1344385,51 64944,09 2275259,59
AO7 2266130 1356070,69 910059,61 3185319,21
AO8 2694531 1365018,90 1329512,10 4514831,30
AO9 1409332 1371104,59 38227,11 4553058,41
AO10 2266132 0,00 2266132,40 6819190,81
VFN:5.523.083,49
Analizandolatablaanterior,enlaquesepresentanlospagosanualesarealizarascomolasventas,durantelosprimerosaosdesdelacreacindela
empresa,observamosqueelincrementodeventasestentornoal2030%anual,alcanzandoelmximodefacturacinelao6de2.694.530.
inversin,elllamadoPayBack.As,observamosquehastaelao7elflujoacumuladodecajanoespositivo;fechaesta,apartirdelacuallaempresapodr
decirqueharecuperadolainversin.
63
VAN=109.007,94>0;larentabilidadesmayorquelatasaactualizadaoderechazo.Enconsecuencia,elproyectoesviable.
TIR=5%=TasaMnimaAtractiva(5%);larelacinbeneficiocostoesfavorable,porloqueelproyectoesviable.
Aunquelainversinenestecasoesrentable,debemostenerencuentaqueduranteelao2yelao3,debidoalosvolmenesdeventas,nosomoscapaces
deasumirloscostesdelafinanciacinbancaria.Estonosllevaalaconclusindeplantearalgunafinanciacinacortoplazo,quepermitacubrirloscostesde
financiacinalargoplazo,hastaperodosdemayormadurez.
64
7Resumenyvaloracin
7.1Resumen
Lospuntosquecaracterizanlafuturaempresa:
7.1.1Actividad
STORFIDesunaempresadedicadaalalmacenamientoydistribucindemercancasdemanera
subcontratada,porlosquelosserviciosexclusivosdeSTORFID:
Preparacindepedidos,picking,packing,crossdocking,transporte.
Prestacionesymanipulacionesespeciales.
Gestindeinventarios.
Gestindelogsticainversa(devoluciones).
Segurodemercancas.
Trazabilidad.
o Controlycomprobacindelamercanca.
o EtiquetajeconcdigodebarrasytagRFIDalaentrada.
o Gestindecaducidades.
o SalidasporFIFO,LIFO,FEFO.
Accesoonlinedenuestrosclientesalmduloweb:
o Estadsticaseinformessobreelmaterialentiemporeal.
o Creacindealbaranesdeentradasysalidas.
o Historialdeentradasysalida.
o Listadodeexistenciasporproductosoreferencias.
7.1.2Datoscomerciales
El consumidor de nuestros servicios son empresas, sobre todo medianas y grandes, que
trabajan con mercaderas paletizadas, y que desean prescindir de la gran estructura que
representaelalmacenamientoyladistribucindesusmercancas,ypercibirenesteservicios
ventajas con las que antes no contaba, como pueden ser la mejora del rendimiento de la
empresa,olatrazabilidadtotaldecadaunadelasunidadesqueproduce.
Nuestro servicio se basa en la flexibilidad que se le brinda a cada cliente, diferenciando su
ofertayserviciosdelrestodeclientes.Paraquedeestamanera,cadaunopuedaadaptarsede
65
lamaneraquecreamsconveniente.Facilitandoesteprocesomedianteelbackgroundtcnico
enlamateria,queposeeelpersonalhumanodeSTORFID.
La estructura de la empresa asegura el cumplimiento de los objetivos iniciales marcados,
contando entre su plantilla, con personal especializado y convencido e ilusionado con el
proyecto.
7.1.3Ubicacin
STORFID posee su central en Far dEmpord, centro logstico LOGIS Empord. El centro
logstico cuenta con conexiones por carretera a las autopistas NII y AP7 a menos de 2
minutos. Lo que aporta unas vas de comunicacin importantes a la pennsula y el resto de
Europa.
Seinstalaraledaoalcentrologstico,lanuevaestacinintermodaldeFardEmpord,parala
gestin de contenedores normales y frigorficos. Esta estacin, adems cuenta con doble
anchodeva(ibricoyeuropeo).
7.1.4Cifradeinversin
La cifra de inversin supera la cantidad de los 6.902.118 de euros, que se utilizarn para la
implantacin del equipamiento de la nave, contratacin de personal, publicidad, costes
financieroseinsumosnecesariosparaeldesarrollodelaactividad.
7.1.5Rentabilidad
Dada la coyuntura econmica del momento, y las previsiones para los sucesivos aos
apuntamos a una rentabilidad mnima entorno al 6%, dos punto porcentual por encima de la
media del sector, que ronda entorno del 2 al 4%.Donde, en un entorno de crecimiento, para
un futuro, se podra elevar hasta el 16%. Una rentabilidad muy elevada en comparacin al
sector.
7.1.6Calendariodeejecucin
Segn el calendario previsto y un entorno que consideramos pesimista. Se preve la
implantacindetodalaarquitecturadelaempresa,duranteelao0.
En esta primera fase se dara el empuje necesario, promocional y publicitario, para dar a
conocer nuestro producto y nuestra empresa, generando una cartera de posibles clientes
capazdecontratarnuestrosservicios.
Seprevnlasprimerascontratacionesduranteelejerciciodelao1,yunarecuperacindela
inversinentornoalejerciciodelao7.
7.2Valoracin
En STORFID creemos en el proyecto porque creemos en todo lo que envuelve a la idea
generada,todoloqueenvuelvealnegocio.
66
Se trata de una idea de negocio que nos parece factible, no slo a niveles econmicos, ya
demostradosenelestudiopresentado,sinotambinestratgico.
La accesibilidad y la calidad del servicio que ofrecemos harn que el consumidor se interese
rpidamenteydecidainvertirennuestroproyecto.
Creemos que nuestra filosofa dinamizar el sector en la regin, generando un cambio de la
percepcindelosserviciosquebrindaunoperadorlogstico,tantoenladelcontratistacomo
enladeloscompetidores,delaquedeberemosestarpreparadosparadefendernuestraidea
denegocio.
67
8Bibliografa
>Libros:
Almacenajeindustrial:organizacintcnicayserviciodealmacn
Krippendorff,Herbert
Madrid:Paraninfo,1977
Logsticadeltransporte
RobustAnton,Francesc
Barcelona:EdicionsUPC,2005
LaLogsticadeaprovisionamientos:paralaintegracindelacadenadesuministros
Ponce,Eva
Madrid[etc.]:PrenticeHall,cop.2004
Manutencinyalmacenaje:diseo,gestinycontrol
CardsCarboneras,Manuel
Valencia:EditorialdelaUPV,2003
ManualdelogsticaIntegral
PauCos,Jordi
Madrid:DazdeSantos,DL1998
Localizacin,distribucinenplantaymanutencin
VallhonratBou,JosMara
Barcelona:Marcombo,Boixareu,DL1991
Localizacinydistribucinenplanta
Barcelona:ETSEIB.CPDA,1999
LaLogsticaenlaempresa:fundamentosytecnologasdelainformacinydela
comunicacin
CastnFarrero,JosMara
Madrid:Pirmide,cop.2003
RFID:aguidetoradiofrequencyidentification
Hunt,V.Daniel
NewJersey:JohnWiley&sons,2007
RFIDapplied
NewYork[etc.]:JohnWiley&Sons,2007
RFIDtechnologyandapplication:
StephenB.Miles,SanjayE.SarmaandJohnR.Williams.
Cambridge.
68
RFIDHandbook:application,technology,securityandprivacy
SyedAhsonandMohammadIlyas.
CRCPress.
RFIDfordummies
PatrickJ.Sweeney
WileyPublishing,Inc.
RFIDforoptimizingbusinessprocesses
WolfRuedigerHansen,FrankGillert
WileyPublishing,Inc.
>PginasWeb:
Empresaspertenecientesalsectorlogsticayalmacenaje:
http://www.eadsl.com/Castellano/centro_de_negocios/introduccion.htm
http://www.empresaexterior.com/conte/2943.asp
http://www.diallogistic.com/index.asp
CentroLogsticodeBarcelona:http://www.bcncl.es/cast/oferta_puertobcn3.htm
PuertodeBarcelona:http://www.bcncl.es/cast/oferta_puertobcn3.htm
Materiallogstico:
http://www.logisnet.com/
http://www.topalmacen.com/
Noticiasyestudios:
http://www.urbanoticias.com/noticias/hemeroteca/8949_informedelmercado
logisticoenespana.shtml
http://www.gee.es/tarifas/2007/STOCK_07.pdf
http://www.aippyc.org/intranet/biblioteca_digital/recreacion3.pdf
http://www.empresaexterior.com/
http://retoslogisticos.blogspot.com/2008/05/losoperadoreslogsticosfacturan
3640.html
EquipoRFID:
http://www.zebra.com/id/zebra/na/en/index/es/products.html
69
http://www.motorola.com
P
L
Plande
Logstico
Ingenie
Negoci
o.Gesti
alm
Volu
eraen
oparal
indeE
S
macenamie
menII:
Organiz
laImpla
Existenc
RFID
TORF

ento y trans
Estudio
Proyect
Directo
Convoc
zacinI
antacin
ciasMed
ID
sporte inteli
oInstala
tista:Garca
r:AntonioM
atoria:Junio
ndustria
ndeun
dianteT
igente
aciones
Sara,Joaqu
MonteAneas
o20082009
al
Operad
Tecnolo
nRodrigo
dor
ga
Sumario
VolumenII:EstudioInstalaciones
1.1Unidaddecarga 3
1.2Zonasdelalmacn 3
2Criteriosdeseleccindemediosdealmacenamientoparapaletas 3
2.1Almacenajeyaccesibilidad 3
2.2Inversinymanipulacin 6
2.3Aprovechamientodelespacioyaprovechamientodeloshuecos 7
2.4.Eleccindelmediodealmacenamientoparapaletas 8
2.5.Descripcindelasestanterasdepasilloestrechoyelevadaaltura 11
3.Criteriosdeseleccindemediosdealmacenamientoenreadepreparacin
depedidosypicking
13
3.1.Preparacindepedidos 13
3.2.Picking 13
3.3.Descripcindelasestanterasconvencionales 14
4Automatizacin 15
5Seleccindemediosdemanutencin 16
5.1Definicinycaractersticadelosdiferentesmediosdemanutencin 16
5.2Mediosdemanutencinparaelreadealmacenamiento 18
5.3Mediosdemanutencinparaelreadecarga,descarga 23
5.4 Medios de manutencin para el rea de preparacin de pedidos y
picking
24
5.5Mediosdemanutencinparaelreadeetiquetado 25
6Distribucinfsicadelaszonasdelalmacn 26
6.1Zonadecargaydescarga 27
6.2Zonadeetiquetado 27
6.3Zonadealmacenamiento 27
6.4Zonadepreparacindepedidos 27
6.5Zonadepicking 27
6.6Zonadeexpedicin 28
6.7Zonacargadordetorosyapiladoras 28
6.8Zonadeoficinas 28
7Planos 29
7.1Emplazamiento 29
7.2Layout 30
1.Consideracionesprevias
1.1.Unidaddecarga
La unidad de carga es el conjunto formado por la paleta ms la carga. Se mide por su peso
(paleta+carga).
Eltamaodelapaletadependerdelasdimensionesdelaunidaddecarga,deltipodecarretillay
delsistemadealmacenaje.
Las mercancas manipuladas vendrn paletizadas sobre europalets. Sus dimensiones son
1200x800mm y tienen un lado cerrado y otro abierto accesible. Resisten una carga mxima de
1000kg.
1.1.Europalet
Se estima que la altura media de los pallets ser inferior a los 1,5m, dato importante para el
aprovechamientoenalturadelalmacn.
1.2.Zonasdelalmacn
Zonadecargaydescarga
Zonadeetiquetado
Zonadealmacenamiento
Zonadepicking
Zonadepreparacindepedidos
Zonadeexpedicin
Zonacargadordetorosyapiladoras
Zonadeoficinas
2Criteriosdeseleccindemediosdealmacenamientoparapaletas
A continuacin se presenta un anlisis cualitativo y cuantitativo para escoger los medios de
almacenamientoidneosanuestrosrequerimientos.
2.1Almacenajeyaccesibilidad
Cuandoelnmerodepaletaseselevado,elvolumendelosmaterialesquesedebealmacenares
importanteporloquedebefavorecerselasopcionesquepermitanunelevadoaprovechamiento
del espacio del almacn. Cuando adems el nmero de referencias diferentes es limitado, hay
varias paletas por lo cual solo es necesario acceder a una paleta por cada referencia. En
consecuencia no es necesario acceder a todas las paletas y puede utilizarse sistemas de
almacenamiento de alta densidad tales como bloques apilados, estanteras compactas o
estanterasdinmicas.
2.1.1.Bloquesapilados 2.1.2.Estanterascompactas
2.1.3.Estanterasdinmicas
Porelcontrario,sielnmerodereferenciaseselevadoperoelnmerodepaletasesreducido,la
moda suele ser de una paleta por referencia y es necesario acceder a todas las paletas
almacenadas.Enconsecuencia,primalaaccesibilidadyutilizarsemediosdealmacenamientoque
lafavorezcantalescomolasestanterasconvencionales.
2.1.4.Estanterasconvencionales
Finalmente,cuandotantoelnmerodepaletascomodereferenciasdiferentessonmuyelevados,
esnecesarioasegurarsimultneamentelaaccesibilidadyunaltoaprovechamientodelespaciodel
almacn.Enconsecuencia,laaccesibilidadseaseguramedianteestanterasconvencionalesyel
aprovechamiento del espacio mediante la disposicin de pasillo estrecho (1,4 a 1,6m) y elevada
altura(12a40m).
2.1.5.Estanterasconvencionalesdepasilloestrechoyelevadaaltura
2.1.6.Balanceentrealmacenamientoyaccesibilidad
2.2Inversinymanipulacin
Otra de las elecciones importantes es entre las inversiones a realizar y los costes operativos de
utilizacin. Factor importante, pero a la vez condicionado por el tipo de actividad que deseamos
desarrollar.
La menor inversin corresponde a los bloques apilados pues slo precisa un terreno
razonablementeplanoyeventualmentecubierto.Sinembargo,lamanipulacineshabitualmente
media/altaporeltiemponecesarioparamaniobrardentrodelasfilasdelosbloques.
Las estanteras compactas son muy similares, aunque evidentemente con mayor inversin por
el coste aadido de la propia estantera y mayor dificultad de manipulacin por tener que
maniobrardentrodeunespaciolimitado.Lasestanterasconvencionalesdepasillomedio(2,5
a2,7m)/ancho(3,0a3,5m)yalturade6msuponenunainversinsimilar,perolamanipulacines
ms sencilla porque se realiza en el pasillo de acceso a la estantera y la ventaja de contar con
accesibilidadatodaslaspaletas.
Las estanteras dinmicas presentan un coste elevado debido a los dispositivos de rodillos y
frenos. Sin embargo, los desplazamientos son ms reducidos que con las estanteras
convencionales porque el frente de estantera es mucho menor, y en contrapartida con las
mismas,nocuentanconaccesibilidadatodaslaspaletas.
Deformaanloga,lasestanterasmvilessuponenunainversinelevadaacausadelsistemade
desplazamiento de las estanteras y su instalacin, pero el tiempo de desplazamiento es mucho
mayorporlademoraquesuponeeldesplazamientodelasestanterasparaabrirycerrarpasillos.
2.2.1.Estanterasmviles
Finalmente, la inversin que suponen las estanteras convencionales de pasillo estrecho, es
elevada porque al coste de las estanteras hay que aadirle una instalacin ms costosa para
asegurarsugeometraylaplenituddelsuelodelpasilloascomounamayorinversinenmedios
de manutencin. Las carretillas bilaterales y trilaterales tienen adems unas velocidades de
desplazamiento reducidas, por lo cual los tiempos de operacin se incrementan
significativamente.
2.2.2.Balanceentreinversinymanipulacin
2.3Aprovechamientodelespacioyaprovechamientodeloshuecos
Lautilizacindelvolumendelalmacndependetantodelespaciodedicadoalalmacenamientoen
formadehuecosoubicaciones(aprovechamiento delespacio) comodelaocupacinefectivade
dichos huecos con cargas de acuerdo con las polticas de gestin aplicables (ocupacin de los
huecos). Es necesario que ambos factores sean elevados para maximizar la cantidad de carga
almacenada.
Los medios de almacenamiento de alta densidad (estanteras mviles, de pasillo estrecho,

dinmicasycompactas)proporcionanunelevadoaprovechamientodelespacio.Porelcontrario
los medios de baja densidad (estanteras de pasillo ancho o medio, bloques apilados) no
lleganaaprovecharlamitaddelespacio.
La ocupacin de los huecos depende fundamentalmente de la permanente adecuacin entre las
necesidades de almacenamiento de las referencias y el tamao de los huecos asignados a las
mismas.Porello,engenerallaocupacindeloshuecoses:
Elevada cuando su capacidad es de una sola paleta (estanteras convencionales, estanteras
dinmicas).
Es muy reducida cuando los huecos tiene una capacidad muy elevada (bloques apilados,
estanterascompactas).
Intermediacuandolacapacidaddeloshuecostambinloes(estanterasdinmicas).
2.2.3.Balanceentreelaprovechamientodelespacioylaocupacindeloshuecos
2.4.Eleccindelmediodealmacenamientoparapaletas
A continuacin presentamos un resumen los criterios explicados anteriormente y su respectiva
valoracindelantedelcasoparticulardeSTORFID.
Se utilizan ponderaciones cualitativas y cuantitativas, dependiendo de la situacin y el criterio,
comoseobservaracontinuacin.
Dejando de lado todos los servicios de que ofrecemos y centrndonos especialmente en la
manipulacin de la mercanca dentro del almacn. La gestin de inventarios de STORFID se basa
ensistemasFIFO,LIFO,FEFO.Ademsdegestindecaducidad,logsticainversaytrazabilidadpor
sistemaRFID.
Elamplioabanicodesistemadegestinobligaaoptimizartodosloscriteriosantesexpuestos,sin
olvidar la importancia (peso) relativa entre ellos. Para eso se realiza una ponderacin mediante
factoresdesumatotallaunidad,yqueseexplicaacontinuacin,demayoramenor:
Accesibilidad (0,35): el de mayor peso, debemos asegurar la accesibilidad a todos los palets, o
huecos, de esa manera conseguimos asegurar los servicios de preparacin de pedidos, logstica
inversaytrazabilidad.
Inversin (0,20): siempre un punto importante, y ms en la actualidad, donde se hace difcil
encontrarsociosinversores,accionistasyprstamos.
Aprovechamientodelespacio(0,20):factorrelevantedebidoalahorroeconmicoporcostede
m2deparcelaym2denaveconstruido.
Manipulacin (0,10): el tiempo de manutencin de la paleta dentro del rea de almacenaje se
pondera a la baja, ya que nuestro cuello de botella se concentra en la recepcin y etiquetaje
mediantechipRFID,comosepuedeobservarenelapartadocorrespondiente.
Almacenaje(0,10):ponderadoalabaja,yaquenonosinteresaunmediodealmacenajedealta
densidad, sino un aprovechamiento ptimo del espacio. Este es el caso de los bloques apilados,
tiene una buena ponderacin en almacenaje, pero no optimiza la altura de la nave, por las
limitacionesdeapilamientodelospalets.
Aprovechamientodehuecos(0,05):comosecomentaenelapartadoanterior,esuncriterioque
aunquedependeenciertamedidadeltipodealmacenje,dependersiempreenmayorgradode
lagestindinmicadelasmercancas,esdecir,ladisposicinyelflujodelasmismasdentrodela
nave.
Paracadamediodealmacenamientoserealizaunapuntuacinde1a6,conunapuntuacinde6
al que cumple de manera ms eficiente con el criterio y puntuando de manera descendente al
restodemedios.
Mediante la puntuacin de los medios de almacenamiento segn cada criterio y la ponderacin
delosmismosobtenemosunautilidaddeBayesrelativaacadamedio.
Ponderacin 0,10 0,35 0,20 0,10 0,20 0,05
Almacenaje Accesibilidad Inversin Manipulacin A.Espacio A.Huecos U.Bayes
Bloquesapilados 6 1 6 4 1 1 2,80
E.compactas 4 2 5 2 3 2 3,00
E.dinmicas 3 3 3 6 4 6 3,65
E.convencionales 1 6 4 5 2 5 4,15
E.pasilloestrecho 2 5 2 3 5 4 3,85
E.mviles 5 4 1 1 6 3 3,55
Como se observa en la tabla, el medio de almacenamiento que presenta una mayor utilidad de
Bayes es la estantera convencional. Seguida de la estantera de pasillo estrecho y elevada
altura.
Compararemos los 3 criterios ms importantes entre ambos sistemas para realizar una
comparativamsrigurosaenlaseleccinfinaldelsistemadealmacenamiento.
10
En materia de accesibilidad, aunque se punta con mejor nota el sistema de estanteras

convencional,sepuedeconcluirqueambossistemassecompensan,yaque:
Estanterasconvencional:requieremayorsuperficie,porloqueserequerirunmayortiempo
mediodedesplazamiento,yportantodeaccesibilidaddelospallets.
Estanteras de pasillo estrecho y elevada altura: requiere una menor superficie que el caso
convencional,peroasuvezlautilizacindeunmediodemanutencinespecialpararecorrerlos
pasillos, como puede ser las carretillas trilaterales, bilaterales o los transelevadores. Lo que
aumentaeltiempodeaccesoalospallets.
Sidefinimoselnmerodepalletsalmacenables enlasuperficie deunaestanteraysupasillode
acceso. Segn las estanteras convencionales, altura media de 6m (3 pallets), ancho 4,2m
(pasillo 3m + estantera 1,2m) (1 pallet), y largo de 2,7m (3 pallets), obtenemos 9 pallets en
11,34m
2
.
Contrastamos el nmero de pallets que puede almacenar una estanteras de pasillo estrecho y
elevada altura en 11,34m
2
, altura media 12m (6 pallets), ancho 4,2m (estantera 1,2m + pasillo
1,6m+estantera1,2m)(2pallets),ylargode2,7m(3pallets),obtenemos36palletsen11,34m
2
.
Por lo que las estanteras de pasillo estrecho y elevada altura pueden absorber de media 4
vecesmspalletsquelasestanterasconvencionalesteniendoencuentaigualsuperficie.Loque
aumenta la rentabilidad de ese espacio en 4 veces ms. Este hecho afectar directamente a la
inversin a realizar y la rentabilidad que se pueda obtener del espacio. Por lo que se combinan
amboscriterios(inversinyaprovechamientodeespacio).Loscostesporinstalacinydeparcela
sereferencianacontinuacin:
Preciom
2
parcelaenlaprovinciadeGirona:550/m
2
Preciom
2
instalacindealmacenaje,estanterasconvencional:71,87/m
2
Preciom
2
instalacindealmacenaje,estanteraspasillaestrecho,elevadaaltura:228,84/m
2
SisuponemosunmismovolumenaalmacenarA,lainversindealmacenarA,esdecirCA:
Estanteraconvencional:
CA = 4uJs. cspocio SSum
2
+ 71,87m
2
= 2271,87m
2
Estanterapasilloestrecho:
CA = 1uJs. cspocio SSum
2
+ 228,84m
2
= 778,84,87m
2
Comopodemosobservar,resultamsrentablelautilizacindeestanterasdepasilloestrechoy
elevada altura. Ya que la inversin es aproximadamente 3 veces mayor pero al tiempo que la
rentabilidad del espacio es 4 veces mayor, considerando la estantera convencional de 6m y
estantera de pasillo estrecho y elevada altura de 12m. Por lo que ser el medio de
almacenamientoqueaplicaremosenSTORFID.
11
2.5.Descripcindelasestanterasdepasilloestrechoyelevadaaltura
Sedisearelsistemadealmacenamientosegnlasiguientenormativa:
EUROCODE3cuyaNormaEuropeaesENV19931.1:ClculodeEstanterasMetlicas.
F.E.M10.2.02:DiseodeEstanterasPaletizadasdeAceroEstticas.
A.E.F.E.M 2111998: Directrices Tcnicas Sobre Uso y Mantenimiento de Estanteras
ConvencionalesparaCargaPaletizada(APR).
Ladistribucinbsicaymedidasdelsistemadealmacenamientosepuedenobservarsemejora
travsdelasimgenessiguientesacontinuacin:
Alturaylargodelasestanteras:
Paraeuropaletsytranselevadorcomomediodemanutencinescogido,comoseverms
adelante,lasvariablesquesepresentanenlafiguratomanlossiguientesvalores:
Y
h
:12m(alturalibredenave,paraampliacin8m,totalalturadenave20m).
X
3
,X
4
,X
5
,X
6
:75mm
Y
3
:75mm
Longitudlarguero:2,7m(3europalets)
Anchodepasillos:1,6m
2.5.1.Detallealzadodelaestantera
12
Anchodepasillosyestanteras:
2.5.2.Anchodepasillosyestanteras
Detalleenplantadelaunidaddealmacenamiento:
Se puede observar que cada pasillo estar dividido por dos estanteras, lo que har a las paletas
accesiblesporunodeellos.
2.5.3.Detalleenplantadelaunidaddealmacenamiento
13
Pasosdeseguridad:
Se prevern pasos de seguridad entre las estanteras, para la seguridad del personal en caso de
incendiooemergencia.
2.5.7.Detallepasosdeseguridadentreestanteras
Sehadescartadolarealizacindeestanteraautoportantes,porladificultaddeampliacindela
nave. Por otro lado, en la fase inicial del negocio, se consideran estanteras de 12m de altura,
dejando10mdealturalibre,paraunafuturaampliacin.
3.Criteriosdeseleccindemediosdealmacenamientoenreadepreparacindepedidosy
picking
Comoseexpusoconanterioridad,contaremosconunreadepreparacindepedidosyunrea
anexaparapicking.
3.1.Preparacindepedidos
Dadoquelaplayadecargaydescargaserealizamediantecarretillascontrapesadas,comosever
msadelante.Seconsideraoportunalautilizacindeestanterasconvencionales,porsu
facilidaddeaccesoyrapidezeneltiempodemanutencin,caractersticasclavesparaoptimizar
lostiemposdeexpedicin.
3.2.Picking
Aligualqueelreadepreparacindepedidosyporlosmismosmotivos,sehadecididoimplantar
elmismosistemadealmacenamiento.Conlaparticularidaddequeseproveerndebancosy
reasparadisponerloselementosindividuales.
14
3.3.Descripcindelasestanterasconvencionales
Sedisearelsistemadealmacenamientosegnlasiguientenormativa:
EUROCODE3cuyaNormaEuropeaesENV19931.1:ClculodeEstanterasMetlicas.
F.E.M10.2.02:DiseodeEstanterasPaletizadasdeAceroEstticas.
A.E.F.E.M 2111998: Directrices Tcnicas Sobre Uso y Mantenimiento de Estanteras
ConvencionalesparaCargaPaletizada(APR).
Ladistribucinbsicaymedidasdelsistemadealmacenamientosepuedenobservarsemejora
travsdelasimgenessiguientesacontinuacin:
Alturaylargodelasestanteras:
Para europalets y carretilla contrapesada como medio de manutencin escogido, como se ver
msadelante,lasvariablesquesepresentanenlafiguratomanlossiguientesvalores:
Y
h
:6m
X
3
,X
4
,X
5
,X
6
:75mm
Y
3
:100mm
Longitudlarguero:2,7m(3europalets)
Anchodepasillos:3m
2.5.1.Detallealzadodelaestantera
15
4.Automatizacin
Comosehajustificadoenelapartadoanterior,elmediodealmacenajemasivoaimplantarserla
estanteras de pasillo estrecho y elevada altura. Medio que provoca un ahorro en inversin
inicialyaumentalarentabilidadporm
2
deparcela,esadems,unmedioespecialmenteindicado
paralaautomatizacindealmacenes.
Es en este punto donde se plantea la posibilidad de automatizar parcialmente el proceso de
almacenaje.
Laautomatizacinprovocaunaseriedeventajasydesventajas:
>Ventajas:
MejorrentabilidadyaprovechamientodelatecnologaRFID.Tecnologaquecolabora,y
simplifica la implantacin y gestin del almacn automatizado, aumentando su
rendimientoyfiabilidad.
Reduccinencostesvariables.Aunqueseproduceunaumentoenmantenimientodelas
instalaciones, el incremento es considerablemente menor al ahorro en materia de mano
deobra.
Seaumentaelrendimientoyproductividaddelalmacndebidoalahorrodetiemposde
manutencin
Fortalece la imagen de la empresa frente al cliente y mejora la calidad de nuestro
servicio.
>Desventajas:
Aumentalainversininicial,alaumentarelnmeroylatecnologaaplicadaalservicio.
Segmentacin de la clientela. Aunque nuestra poltica es segmentar el servicio a
empresas del sector electrnico y farmacutico, sectores que valoran el servicio y estn
dispuestos a pagarlo, ya que necesitan o quieren contar con la fiabilidad y la tecnologa
aportada. Se cierra la puerta involuntariamente a posibles clientes de sectores con unas
expectativasmsmodestasquenorequierendetalsofisticacin.
Se deja fuera del proceso automtico los procesos de etiquetaje RFID e introduccin de datos
singulares en el sistema, as como el rea de picking. Ya que son reas que requieren una
flexibilidad,lacualseleofrecealcliente.Esdecir,puedenexistirclientesquenodecidanutilizar
chipsRFID,orequierandeintroducirdatossingularesenlosmismos.Deigualmodo,seprevuna
demandaenelserviciodepickingtalquenohacerentablesuautomatizacin.
El rea de preparacin de pedidos es mixta en cuanto a automatizacin. Tiene la capacidad de
prepararpedidosparainmediataexpedicindemaneraautomtica.Oprepararanticipadamente
pedidos de manera automtica, que se almacenan temporalmente en las estanteras
convencionaleshastaelmomentodeexpedicin,mediantemediosmanuales.
16
5.Seleccindemediosdemanutencin
5.1Definicinycaractersticadelosdiferentesmediosdemanutencin
La seleccin de los medios de manutencin est con frecuencia condicionada por los medios de
almacenamientoelegidospreviamente,ascomoporelpesodelaspaletasquedebetransportar.
Con estos requisitos, las caractersticas operativas de los medios de manutencin son
determinantesparasueleccin.
Mediodemanutencin Pasillo Velocidad Altura Carga

Apiladora 2,0a2,2m 4a5km/h 7,0m 1000a2000kg
Carretillacontrapesada 3,0a3,5m 20km/h 7,5m 2200a3000kg
Retrctil 2,5a2,7m 8km/h 11,0m 2700kg
Torretrilateral 1,6a1,8m 9a12km/h 12,0m 700a1500kg
Torrebilateral 1,4a1,5m 9a12km/h 12,0m 700a1500kg
Transelevador 1,4a1,6m 2km/h 40,0m 1500kg
Vagoneta 2km/h 1000a2000kg
Cintatransportadora 0.7km/h 1000a2000kg
Elevador 1,32km/h 3m 1500kg
5.1.1.Apiladora 5.1.2.Carretillacontrapesada 5.1.3.Retrctil
5.1.4.Torretrilateral
17
5.1.5.Torrebilateral
5.1.6.Transelevador
5.1.7.Elevador 5.1.8.Elevador
5.1.9.Vagoneta
18
Teniendo en cuenta que los europalets de madera resisten un mximo de 1000kg, el factor de
capacidaddecarga,quedebetenerelmediodemanutencindebesuperarestevalor.
5.2Mediosdemanutencinparaelreadealmacenamiento
Debido al hecho de utilizar estanteras de pasillo estrecho y elevada altura, los nicos medios
capacesdeoperardentrodelospasillossontorresbilaterales,trilateralesytranselevadores.
Porotraparte,alcontarconestanterasdepasilloestrechoyelevadaaltura.Medioqueprovoca
unahorroeninversininicialyaumentalarentabilidadporm
2
deparcela,esadems,unmedio
especialmenteindicadoparalaautomatizacindealmacenes.
Si optamos por la automatizacin del proceso de almacenaje, el medio idneo se los
transelevadores.
Debidoalaautomatizacin,elsistemademanutencinqueconectarelreadeetiquetadocon
cadaunodelospasillosdelreadelalmacn.Esdecir,quellevarelpaletdesdeelelevadordela
zona de etiquetado hasta cada una de las mnsulas de cada pasillo ser una vagoneta
automatizada.Sedebeaclararquehabrdoscarriles,ambosconvagoneta,dispuestosenaltura.
Loscarrilesinferioresdarnsalidaalospalletsyelsuperiorseencargardelasentradas.
5.2.1Transelevador
5.2.1Descripcinbsicadeltranselevador
Los transelevadores son mquinas creadas para el almacenamiento automtico de materiales
mediantemovimientosmecnicosautomatizados.Lasentradasysalidasdelmaterialseejecutan
enunmismomovimiento(ciclocombinado).Estoincrementalaproductividaddelasinstalaciones
almismotiempoquedisminuyelosrecursosrequeridosparasufuncionamiento.
19
Para el traslado de las cargas en el almacn, los transelevadores pueden realizar tres tipos de
movimientos:
Longitudinal:sobreunralalolargodeunpasillo.
Vertical:alolargodelacolumnadeltranselevador.
Transversal: o en profundidad, efectuado por los sistemas de extraccin sobre la cuna de la
mquinaparalaextraccinoubicacindelapaleta.
Lasfamiliasprincipalesdetranselevadoresson:
Monocolumna(recomendadoparacargasdehasta1.000kg).Nuestrocaso
Bicolumna(aconsejadoparacargasdemsde1.000kgograndesdimensiones).
Lostranselevadoresmonocolumnacuentanconlassiguientescaractersticas
Alturamx.simplefondo: 18m
Cargamx.: 1.500kg
Vel.detranslacinmx.(Vx): 180m/min
Aceleracinentraslacinmx.(ax): 0,45m/s2
Vel.elevacinmx.(Vy): 54m/min
Aceleracinenelevacinmx.(ay): 1m/s2
Rangodetemperaturasposibles: 30Ca+40C
Dimensionesmximasdecarga: 1.100x1.300x3.000mm
20
5.2.1.1Detalletranselevadormonocolumna
Transmisindedatos:
Para establecer la comunicacin de los terminales de periferia descentralizada con el PC o PLC
fijos, as como con los variadores de velocidad, se utilizan sistemas de comunicacin ptica por
infrarrojos (fotoclulas), con alcances de hasta 240 m y una velocidad de transmisin de 1,5
Mbps,paratemperaturasdetrabajodehasta30Csifueranecesario.
Lasfotoclulasfijasseubicanalfinaldelpasillo,ylasfotoclulasembarcadasenlacolumna.Para
laversindecomunicacindedatosentreelarmarioembarcadoylacunadeelevacin,unjuego
defotoclulasseenfrentaentrelacunayeltesteroinferior.
1 Columna
2 Testerosuperior
3 Plataformademantenimiento
4 Cabinaembarcarda
5 Cunadeelevacin
6 Motordeelevacin
7 Armarioelctrico
8 Motordetraslacin
9 Testeroinferior
21
5.2.1.2Vistaalineamientodispositivosinfrarrojosparatransferenciadedatos
Sistemasdemedidadeposicin:
Paralatomadelamedidadeposicinexactadecadaeje,seseleccionaelsistemamsadecuado:
Telmetroslser:
Equipos pticos que miden la distancia con alta precisin y resolucin de 0,1mm al reflejarse su
haz lser en un reflectante en el otro extremo. Estos sistemas se emplean para el control de
posicin de traslacin y elevacin. Al no depender de ningn sistema mec nico con desgaste o
ruedacondeslizamiento,lamedidaesdirectaydegranfiabilidad.
5.2.1.3Detalletelmetro
Encodersabsolutos:
Equipos rotativos con valor codificado no repetitivo ni incremental, que entregan un valor
absolutoydistintoporcadavuelta.
Mantienenelvalormedidoaunquelamquinahayasidodesconectada.
22
Habitualmente se instalan en las horquillas telescpicas. Disponen de dispositivos con

acoplamientossinexcesivosdeslizamientosnidesgastesyconrecorridosnormalmentecortos.
Seprevnseguridadeselctricasparalaparadadeltranselevadorencasodeaccesoalospasillos.
5.2.1.4Detalleencorderconectadoaejereductor
Giroencurva
En este sistema es el transelevador el que realiza la maniobra de cambio de un pasillo a otro a
travsdeunosdesvosdetipoferrocarril.Unsimpleaccionamientomecnicodelossistemasde
tipo"cambiodeagujas"posibilitaseleccionarelpasillodedestino.
La diferencia principal de estos transelevadores respecto a los normales estriba en la
incorporacin de ruedas giratorias con rodillos gua laterales, que se integran en una bancada
especial.
Elsistemadegiroencurvapermitequelostranselevadoressedesplacenavelocidadeselevadas
enlascurvas.
El guiado superior, en curvas y desvos, consiste en un carril conformado para que las ruedas de
contraste superior del transelevador no abandonen en ningn momento el perfil durante su
recorrido.
No requiere un mantenimiento adicional, dado que los elementos de cambio de pasillo son
accionadosdeformasencillamediantesistemasdeairecomprimidoconbajondicededesgaste.
23
5.2.1.5Detalletranselevadorbicolumnaenoperacindecambiodepasillo
5.2.2Vagoneta
Como se coment con anterioridad, el medio que conectar la zona de etiquetaje manual y la
zona de almacenamiento automtico, son las vagonetas de entrada y salida. Estas vagonetas,
tambin automatizadas, y sincronizadas con los transelevadores, discurrirn en altura. La
vagonetadesalidarealizarunrecorridolinealacotadesuelo,perpendicularalospasillosdonde
operanlostranselevadores.Lavagonetadeentradarealizarelmismorecorridoperoaunacota
de3msobreelniveldelsuelo.
5.2.2.1Vagoneta
Estas vagonetas cuentan con control por PLC. El peso aproximado es de unos 500kg y transitan
sobreralesaunavelocidadmediade2km/h.
5.3Mediosdemanutencinparaelreadecarga,descarga
Paralarealizacindelasoperacionesdecargaydescargapodemosutilizarapiladoras,retrctiles
ocarretillascontrapesadas,parallevarlacargahastalascintastransportadoras.
24
Sehaoptadoporcarretillascontrapesadas,yaqueenestareadelalmacnlaprestacinclaveen
los elementos de manutencin es la velocidad (12km/h), que permite reducir los tiempos de
expedicin.
5.3.1.Carretillacontrapesada
Carretilla elctrica contrapesada con alimentacin de 48V y 80V para aplicaciones intensas de
interioryexteriorconcargasmximasde1,5Tn,alturamximade6.970mmyvelocidadpuntade
14km/h.Compactasyestablesunenpotenciayunaaltamaniobrabilidadenespaciosangostos.
Las carretillas estn dotadas de una direccin hidrulica, pantalla de fcil lectura, palancas
hidrulicasproporcionalesdiseadasparacumplircontodoslosrequisitosdeconfort.Lalgica,la
tecnologaCANBusylosmotoresaseguranaltasprestaciones.
5.4Mediosdemanutencinparaelreadepreparacindepedidosypicking
Como se ha comentado en apartados anteriores, en estas reas se contar con estanteras

convencionales,dealturamedia6m,ypasillosdeanchomediode3m.
Por motivos de interaccin entre las reas de carga y descarga, y las reas de preparacin de
pedidosypicking.Sehadecididoutilizarelmismomediodemanutencin,conelfindeoptimizar
elnmerodeunidadesdemanutencinentrereasyfacilitareltrnsitoentrereas.
Sedestacaque,enelreadepickingsedispondrdeunidadesapiladorasdeapoyo,adisposicin
delpersonalpreparadordepedidos.Conelfindereducirlacargadetrabajo,ydisponibilidadde
losoperadoresdelascarretillas,eindependizarlastareasdepickingymanutencin.
5.4.1.Apiladora
25
Conunacapacidaddeelevacindehasta1,5toneladasyunaalturadeelevacinmxima(h3)de
6.076 mm, la apiladora contrapesada alimentada de batera, con conductor acompaante o
montado, es un vehculo idneo para operar en reas de produccin, almacenes de entrada de
mercancas, elevacin a entreplantas o departamentos de salida de mercancas. Adems cuenta
con sistema de comunicacin CAN Bus.El timn cuenta con mandos tctiles, cuatro opciones de
conduccin prefijadas y direccin asistida que facilita las maniobras, ya sea en modo conductor
acompaante o con la plataforma bajada sobre la que va montado el conductor. Potencia de
traccin de 4 kW y velocidad limitada a 4 km/h en modo conductor acompaante y a 8,5 km/h
conelconductormontado;amboscasosposeendereduccinautomticadevelocidadenvirajes
paramejorarlaseguridad.
5.5Mediosdemanutencinparaelreadeetiquetado
Una vez la mercanca entra en la zona de etiquetado, se carga mediante carretilla en la cinta
transportadora,dondeserealizaelprocesodeetiquetado.
Alpasarporelportaldelecturadeetiquetas,lacintatransportadoradesvasegneldestinosea
crossdockingozonadealmacenamiento.
Sisetratadecrossdocking,elpalletsedescargadelacintamediantecarretilla,alaesperadeser
llevadoalazonadepreparacindepedidos.
Sisetratadeunpalletcondestinolazonadealmacenamiento,lacintacargaasteltimoenun
elevador,quelepermitiraccederalavagonetadeentrada.
5.5.1Cintatransportadora
Sehaoptadoporunacintatransportadoraderodillosmotorizados.Adaptableacualquiertipode
pallet, incluso metlicos. Con una potencia variable segn la carga a transportar y una velocidad
mediade0,7km/h.
Lacintaposeeunaccionamientopneumticodelbrazodedesvo.tilparareetiquetarpalletscon
falloenlacodificacin.
Capacidaddecargade1000a2000kg
5.5.1.1Cintatransportador
26
5.5.2Elevador
PreparadoparaEuropalet1200x800,conunacapacidaddecargade1500kgycarreravariables
(3mennuestrocaso).
Lavelocidaddeelevacinmediaesde1,32km/hycuentaconsistemaanticaida
5.5.2.1Elevador
6Distribucinfsicadelaszonasdelalmacn
Ladistribucinsedelasdiferentesreassehallevadoacabodefiniendoelreadecargay
descarga,apartirdelaquecualsederivanlasdems.
EllayoutdelanavesigueunadistribucinenformadeU,dondecomienzoyfinalconvergenenla
zonadecargaydescarga.
Labibliografaproponemtodosparaasignarsuperficiesalasprincipaleszonaslogsticasdela
nave.Siguiendodichoscriteriosempricossehaoptadoporescalarloselementosdelosque
dispondrlanave,paraubicarlosdemaneraajustadaenelplanoypoderhacerunaaproximacin
msfiable.Loquenospermitetambinrealizarunaestimacindesuficienteprecisin,sobrela
capacidadfinaldealmacenamientoypreparacindepedidos.
Consultarplano1.2yelapartadodeprocesosproductivos.
27
6.1Zonadecargaydescarga
Zonaqueocupael9,3%delasuperficieedificable(632m
2
).Enstasellevaacabolasoperaciones
de carga y descarga de camiones, mediante carretillas contrapesadas a travs de 4 muelles
operativos.
Dicha zona est conectada con todas las dems zonas de la nave, exceptuando almacenamiento
bajocontrolautomatizado.
6.2Zonadeetiquetado
2
).Enstasellevaacabolasoperaciones
deetiquetadotantoaniveldepalletcomounitario,medianteetiquetasRFID,EPCy/oBC.
Dicha rea se conecta a la zona de carga y descarga mediante carretillas contrapesadas,
encargadas de transportar los pallets para etiquetado y aquellos pallets ya etiquetados con
destino crossdocking. A la vez se conecta a la zona de almacenamiento mediante las cintas
transportadoras de rodillos para etiquetado de pallets, y un elevador automatizado sincronizado
conlavagonetaportapallets.
6.3Zonadealmacenamiento
Zona que ocupa el 71,4% de la superficie edificable (4834m

2
). En sta se lleva a cabo las
operacionesdealmacenamientodelospallets.
Dichareaseconectaalazonadeetiquetadomedianteunavagonetaportapalletsquecirculaa
3m sobre lacota de suelo. A la vez se conecta con la zona de preparacin de pedidos, mediante
otravagonetaquediscurreparalelaalaanteriorypordebajodeesta,acotadesuelo.
Lasvagonetascitadasanteriormente,seencargandescargarlospalletsenlasmnsulasdelpasillo
correspondienteacadauno.Enlazandodeestamaneraconlostranselevadores.
Se ha de recalcar, que la superficie posterior de dicha rea, est destinada a los mecanismos y
guasparaelcambiodepasillodelostranselevadores,ysumantenimiento.
6.4Zonadepreparacindepedidos
2
).Enstasedepositanlospalletssegn
unaordendepedido.
Dichareaseconectamedianteapiladorasconelreadepicking.Alavezqueseconectaconlas
zonasdecargaydescarga,yexpedicinmediantecarretillascontrapesadas.
6.5Zonadepicking

2
). En sta se elaboran pallets segn
ordenes de pedido a nivel unitario (shippin carton) y posteriormente se etiquetan segn
requerimientosdelcliente.
Dichareaseconectamedianteapiladorasconelreadepreparacindepedidos.
28
6.6Zonadeexpedicin

2
). En sta se depositan los pallets a la
esperadesercargadasenelcamin.
Dicha rea se conecta a la zona de preparacin de pedidos y carga y descarga, mediante
carretillascontrapesadas.
6.7Zonacargadordetorosyapiladoras

2
). En sta se cargan las bateras de
carretillasyapiladoras.
6.8Zonadeoficinas

2
), con una superficie construida de
650m
2
.Enstasellevanacabotodaslastareasdegestindelanave.
P
L
Plande
Logstico
Vo
Ingenie
Negoci
o.Gesti
alm
olumen
eraen
oparal
indeE
S
macenamie
III:Estu
Organiz
laImpla
Existenc
RFID
TORF

ento y trans
udioPro
Proyectist
Director:
Convocat
zacinI
antacin
ciasMed
ID
sporte inteli
ocesosP
ta:GarcaSa
AntonioMo
toria:Junio2
ndustria
ndeun
dianteT
igente
Product
ara,Joaqun
nteAneas
20082009
al
Operad
Tecnolo
tivos
Rodrigo
dor
ga
Sumario
VolumenIII:EstudioProcesosProductivos
1Procesoproductivo 3
1.1Entradas 3
1.2Salidas 7

1Procesoproductivo
A continuacin se explican las fases y pasos bsicos del proceso productivo, dividido en proceso
de entrada y salida de mercancas. De esta manera, nos permite tener una visin clara de los
pasosyunaayudaparalaoptimizacinydisposicinfsicadelanaveascomodeloselementos
quedebencomponercadareaylaarquitecturabasedelWMS(WarehouseManagmentSystem).
1.1Entradas
1. El cliente, previo al envo de la mercanca, actualiza de manera online mediante el mdulo

web el envo que desea realizar, as como el volumen y tipo de mercanca. Adems es capaz de
escogereltipodeetiquetaje(RFID,EPC,solopallet,cadaunidad,etc).
2.Unavezseproducelallegadadelcaminaunodelosmuellesdecargaydescarga,seentrega
el albarn correspondiente al personal de recepcin, se verifica el cliente y la mercanca que se
enva. Esta se contrasta con la base de datos de STORFID, la cual contiene la informacin que el
clienteactualizdemaneraonline.
3.Sevalidalallegadadelamercanca,yseactualizalabasededatosdeSTORFIDalavezquese
publicadichainformacinenlacuentaonlinedelcliente.
4. En la misma zona de carga y descarga, se procede a la carga manual de los datos de la

mercanca,sihansidoenviadospreviamentevaonline,sechequeaquesecorrectoslosdatosde
lamisma.Alavezquesecompruebaeltipodeetiquetajequerequiereelcliente.
5. Segn el tipo de etiquetaje se lleva a dos zonas paralelas pero diferentes. Una de ellas se
encargadeletiquetajeRFIDylaotraaetiquetajedeEPCoBC.
6. Los pasos para el etiquetaje en ambas zonas es idntico, pero vara en la tecnologa utilizada
paradichofin.Secomienzaporlalecturadelosdatosdelamercanca,mediantealbarnoBC.De
esta manera se conectar a la base de datos que nos dir si debemos etiquetar por pallet o por
unidad.
7.Encasodeetiquetarseporunidad,seprocesealdesglosedelpallet.
8.Setomacadaunidad,seescaneaelBCquecorresponde.
9.ElWMSdeSTORFIDseconectaalabasededatosyproporcionalainformacinqueelcliente
deseaypuedeplasmareneltipodeetiquetaescogido.
10. Una vez impresa y colocada la etiqueta en cada una de las unidades, se procede a la
comprobacin de lectura y contenido de la etiqueta. Proceso realizado mediante lectores
manuales.
Encasodeunmalfuncionamientodelaetiqueta,seimprimeyreetiquetaeltem.
11.Sereorganizaelpallet.
12.Enunprocesoidnticoal9,peroaniveldepallet.ElWMSdeSTORFIDseconectaalabasede
datos y proporciona la informacin que el cliente desea y puede plasmar en el tipo de etiqueta
escogido.Esteprocesosellevaacabosobreunacintatransportadora
13. Una vez impresa y colocada la etiqueta en cada pallet, se procede a la comprobacin de
lecturaycontenidodelaetiqueta.Procesorealizadomediantelectoresdetipoportal.
Encasodeunmalfuncionamientodelaetiqueta,seimprimeyreetiquetaelpallet.
14.MediantealbarnovaonlineconlabasededatosdeSTORFIDsecompruebasisetratade
un pallet a almacenar o de un pallet dentro de un proceso de cross docking. En caso de
almacenar,secargaenlacintatransportadoraysetransportahastaelmuelledealmacnquele
corresponde(gestinporWMS).
Encasodetratarsedecrossdockingsetransportamediantecarretillaalazonadepreparacinde
pedidos
15.
Almacenamiento:lalecturadelainformacindelpalletserealizamedianteportalesde
lectura,quecomplementanlectoresRFID,EPCyBC.ElportalindicaralPLCquecontrola
lavagonetacualeselpasilloquecorrespondealpallet,ascomolaordenaltranselevador
deposicionarseparalacargaytransportedelmismo.
Sedebeaclararquedosvagonetas,unaseencargadelassalidasycirculaporralesacota
del suelo, mientras que las entradas se llevan a cabo mediante una vagoneta a cota
superior,alacualsetieneaccesodesdelazonadeetiquetadomedianteunelevador.
Crossdocking:lalecturadelainformacinserealizaautomticamenteporellectorRFID
integradoenlacarretillaomanualmenteencasodeetiquetajeEPCoBC.LaconexinWI
FIdelacarretillapermiteensearaloperariolaubicacinprevistaporelWMS.
16.Cadasitiooubicacin,yaseaenalmacenamientoopreparacindepedidos,cuentaconuna
identificacinRFID,queesledaporellectorintegradoeneltranselevadorolacarretilla.Deesta
maneraeltransporteylaubicacindelpalletescomprobada,evitandoerrores,yaseahumanoo
delpropiosistemaWMS.
Alavezquesecompruebalaubicacin,seactualizalabasededatosdeSTORFIDylacuentadel
cliente.
ElWMScuentaconunlugarmenosensualgoritmodeoptimizacindealmacenamiento.
Elclienteconoce,medianteunesquemadelanave,cualeslaubicacinexactadesumercanca.

1.2Salidas
1. El cliente, actualiza de manera online los datos del pedido que desea realizar (destinacin,
mediodetransporte,picking,etc).
2. La orden de pedido se expide en la fecha oportuna para prever el tiempo necesario para la
preparacindelpedido.Encasodenecesitarpicking,serealizaconunmargendetiempomayoro
sepreparaconantelacin.
3.Encasodetratarsedeunpalletqueseencuentraenzonadealmacenamiento,elWMSdala
orden al transelevador mediante el PLC de transportar el pallet a una de las mnsulas de salida,
dondeserrecogidoporlavagonetadesalida.
4.Ascomoenlasoperacionesdeentrada,enlaoperacindesalidaseubicaunportaldelectura
(RFID,EPCyBC)paraelchequeodelpalletsaliente.Almismotiempoqueseactualizalabasede
datosdelWMS,conunaposicinlibredentrodelreadealmacenamiento.
5.Alfinaldelrecorridodelrecorridodelavagonetahayunaplataformaderuedaslocas,donde
sevanalmacenandolospalletsdesalida,unoperarioencarretillacargaelpalletalavezquelee
la informacin del pallet, contenida en su etiqueta. La lectura de la informacin se realiza
automticamente por el lector RFID integrado en la carretilla o manualmente en caso de
etiquetaje EPC o BC. La conexin WIFI de la carretilla permite ensear al operario la ubicacin
previstaporelWMSdedichopallet.
6. Se transporta el pallet hasta la ubicacin indicada dentro de la zona de preparacin de

pedidos.
7. Cada sitio o ubicacin, ya sea en almacenamiento o preparacin de pedidos, cuenta con una
identificacinRFID,queesledaporellectorintegradoeneltranselevadorolacarretilla.Deesta
maneraeltransporteylaubicacindelpalletescomprobada,evitandoerrores,yaseahumanoo
delpropiosistemaWMS.
Alavezquesecompruebalaubicacin,seactualizalabasededatosdeSTORFIDylacuentadel
cliente.
ElWMScuentaconunlugarmenosensualgoritmodeoptimizacindealmacenamiento.
Elclienteconoce,medianteunesquemadelanave,cualeslaubicacinexactadesumercanca.
8.TranscurriruntiempoX,hastaqueseproduzcalaordendeexpedicin,laordensedarcon
mayoromenorantelacindependiendosisedebenrealizartareasdepicking.
9. En el caso de necesitar un proceso de picking, se transporta el pallet afectado a una zona
preparadaparatalfin,oserecogenlasunidadesdirectamentedelospalletsysellevanalazona
depickingparacomponerelnuevopallet.
10.Searmaelpalletsegnlasindicacionesdelcliente.
11.Seprocedealetiquetajedelnuevopalletsegnlasindicacionesdelpallet(RFID,EPCy/oBC).
12. Se valida la etiqueta mediante lectores manuales (RFID, EPC y/o BC). Al tiempo que se
actualizalabasededatosdeSTORFIDyportanto,tambinlacuentaonlinedelcliente.
13.Unavezetiquetadoelpalletsetransportemedianteapiladoraalazonadeexpedicin,donde
permanecenalaesperadesercargadas.
14.Seefectalacargadelcamin.EncasodepalletsetiquetadosconRFID,estospasanatravs
deunportal.Porotrolado,siEPCoBC,seleenmanualmente,seemiteelalbarn.Altiempoque
la lectura de las etiquetas de los pallets actualizan la base de datos de STORFID y la cuenta del
cliente,endondeseindicaentreotrascosas,lafechayhoradeexpedicin.
10
P
L
Plande
Logstico
Ingenie
Negoci
o.Gesti
alm
Volu
eraen
oparal
indeE
S
macenamie
umenIV
Organiz
laImpla
Existenc
RFID
TORF

ento y trans
V:Estudi
Proyectist
Director:
Convocat
zacinI
antacin
ciasMed
ID
sporte inteli
ioLocal
ta:GarcaSa
AntonioMo
toria:Junio2
ndustria
ndeun
dianteT
igente
izacin
ara,Joaqun
nteAneas
20082009
al
Operad
Tecnolo
Rodrigo
dor
ga
Sumario
VolumenIV:EstudioLocalizacin
1.1PrimeraCorona 4
1.2SegundaCorona 5
1.3TerceraCorona 5
1.4Plataformasycaractersticas 6
2Eleccindelaubicacin 17
2.1Criterio1:mercadoobjetivo 18
2.2Criterio2:mediosdecomunicacin 19
2.3Criterio3:preciodesuelo 21

En este volumen se pretende concretar la localizacin geogrfica de STORFID. Estudio que se

deriva del estudio de mercado que justifica la eleccin de Catalua como base para nuestra
primerasede.
1Consideracionesprevias
El rea logstica de Catalua puede dividirse en tres coronas, segn su distancia a la ciudad
Barcelona,centrologsticodelpas.Laprimeraincluyelazonacomprendidaentreelaeropuerto,
elpuertoyelBaixLlobregat;lasegundaabarcaelVallsOccidentalyelVallsOrientalyeltercer
anillo,dondeseubicalalogsticadelargorecorrido,incluyeGeronaporelnorteyTarragonapor
elsur.
A continuacin podemos ver un mapa donde se localizan y se observan las principales
infraestructurasquelasconectan.
Figura1.1:MapadeCatalua,susprincipalescoronaslogsticaseinfraestructurasquelasunen
Las principales ampliaciones logsticas se encuentran en las proximidades de Barcelona aunque,

debido al poco suelo de uso industrial que sale al mercado, la logstica de largo recorrido est
asumiendomayorimportanciaylohabitualesoperarapartirdeunadistanciade40Kmdesdela
capital.
Debido a las diferencias de coste de suelo y a la necesidad de promover gilmente las nuevas
instalaciones, los mrgenes de precios de suelo son tan amplios que pueden llegar hasta el 50%
segnlalocalizacinyelentorno.Lasgrandessuperficies,comoparquesyplataformaslogsticas,
tratandereducircostesconlaeleccindeunaubicacinfavorable,inclusomedianteeltrasladoa
lasprovinciasdeGironaoTarragona.Sinembargo,lasempresascomercialesconnecesidaddeun
transportemultimodalprecisanlacercanaalacapital.
Zona Alquiler(/m
2
/mes) Venta(/m
2
)
1era.Corona 7,50 1.900
2da.Corona 5,25 1.150
3era.Corona 4,50 750
Tabla1.1:resumendepreciodealquileryventaencadacoronalogstica
1.1PrimeraCorona
Los principales parques logsticos se concentran en las proximidades de Barcelona, tambin son
losmsantiguosyenellossefundamentagranpartedelaactividadempresarialdelaciudad.En
la primera corona hay una importante red de infraestructuras con el mayor grado de transporte
multimodal,paradarsalida/entradaalasmercancasportierra,maroaire.
Enlaprimeracoronadestacamos:
ElCentrodeCargaAreadeBarcelona
LaZALIenelPuertodeBarcelona
MasBlau
SantBoidePrologis
LaZonaAduaneradelaZonaFranca
ElParqueLogsticodelaZonaFranca
Existen varios proyectos en desarrollo, pero los principales son las ampliaciones de los parques
actuales. La ms importante corresponde a la ZAL II, que doblar la superficie actual de la ZAL I,
alcanzandolos500.000men2009.
Otro desarrollo se localiza en la Zona Franca, con la construccin de dos naves logsticas que
ampliarn la capacidad del parque en un 20%, con la entrega de 20.000 m de nueva superficie
previstaparafinalesdel2006.
ElCentrodeCargaAreahainiciadoproyectosdeexpansinparapoderdarservicioaunmayor
nmero de inquilinos; actualmente, hay ms de 160 empresas instaladas en el Centro. Por parte
delainiciativapblicaestprevista,para2008,laampliacindelPuertode
Barcelona.
Laofertadenaveslogsticasenlaprimeracoronaesbaja,latasadedisponibilidadglobalsesita
enel3,6%y,actualmente,slohaysuperficielibreparaalquilarenelParqueLogsticodelaZona
FrancayenMasBlau(losmdulosvarandesde5.000hasta26.000m).
Comohaydesequilibrioentrelaofertaylademandalospreciosregistranunatendenciaalalza.La
demanda de espacio es variada, tanto en su origen como en la actividad. Por ejemplo, en el
ParqueLogsticodelaZonaFranca,el61%delasempresassonnacionalesyocupanel51%dela
superficie,mientrasel39%restantesonempresasinternacionalesyconsumenel49%delparque.
Enestazonahayaccesoaltransporteintermodal,conmejoresinfraestructuras,yselocalizaenel
mismopuerto,ademsdetenermuycercanoelaeropuerto.
Todoloanteriorsereflejalosprecios,queaqualcanzanlosnivelesmximos,con7,50/m/mes
enrentay1.900/menventa.
1.2SegundaCorona
LasegundacoronaselocalizaprincipalmenteenelejedelaA2hastaMartorellyenlaAP7hasta
Granollers,abarcandounradiode15a25Kmdedistanciadelaciudad.
Laexistenciadenuevasiniciativaslogsticasenlasegundacoronaesmnimaporquelaescasezde
sueloysuelevadopreciohanralentizadoelritmodenuevosdesarrollos.Elintersdeiniciativas
pblicasyprivadassehadesplazadoalaterceracoronabuscandoproyectosmscompetitivos.
En esta zona destaca el polgono CIM (Central Integrada de Mercancas) Valls, creado en 1992
por iniciativa pblica para dar un mayor y mejor servicio de abastecimiento a la ciudad de
Barcelona,comosevermsadelante.
Elniveldepreciosenestacoronaocupael2lugardentrodenuestraclasificacin.Ladiferencia
conlaprimerazonaesdeun39%msbaratoenlaopcindecompra(1.150/m),yun20%enla
dealquiler(4,506,00/m/mes).
1.3TerceraCorona
La tercera corona comienza a 25 Km de Barcelona, se extiende hasta Gerona por el norte y

Tarragonaporelsur.
La autopista AP7 adems de comunicar ambas zonas, absorbe lamayora del trfico industrial y
delargorecorridodelcorredordelMediterrneo.
Tarragona y Gerona estn asumiendo una dinmica activa y fuerte dentro de este mercado. Las
necesidades logsticas van en aumento y las zonas alternativas aprovechan la oportunidad de
recogerlademandaquenopuedesersatisfechaenelreaprincipal.
El stock logstico ms importante de la tercera corona comprende cerca de 500.000m de
superficiedealmacenamiento,yactualmentemuestraunatasadedisponibilidadcercanaal7%.
Acontinuacinseenuncianlasprincipaleszonaslogsticasdelazona.
Tarragona:
>LaBisbal
>SantaOliva
>Brfim
>LogisparkValls
>PrologisparkValls

Girona:
>Celra
>Fogars
>CIMLaSelva
Barcelona
>LaGranadadelPeneds
>AltPeneds
>LogisparkSantSadurn
Lademandaestformadaporgrandesempresasdelogsticadelargorecorridodedistribucino
produccin.
Tambinpuedehaberempresaspequeasinteresadasenlascondicionesdelazona,alasquese
lesdacabidaenlasplataformasporlaflexibilidaddelassuperficiesmodularesenoferta.
La iniciativa es tanto pblica como privada, y en algunos casos de actuacin conjunta. Los
proyectosseencuentranenfasedeurbanizacinylatipologadelasinstalacionesdealmacenaje
sondeltimageneracin.
En Tarragona se va a construir una gran plataforma logstica con oferta tanto de parcelas
urbanizadas como de naves modulares. En Gerona se prevn dos actuaciones, un parque
aeroportuarioylogsticoyotroparqueenfasesdeultimacin(LOGISEmpord).Otrosproyectos
enestudioselocalizanenelPenedsyenelEbro,peroestnpendientesdeconfirmacin.
Enestazonalaofertadesuelodisponibleesmayorylospreciossonmscompetitivos.
Lospreciospuedenserhastaun60%msbaratoquelosdelaprimeracoronayun35%frenteala
segunda. El mximo en alquiler est en 4,50/m/mes, mientras el precio de compra es de
750/m. La tercera corona es una excelente opcin para grandes superficies porque se dispone
debuenascomunicaciones.
1.4Plataformasycaractersticas
Se ha decidido acotar las posibles ubicaciones a las plataformas logsticas. Esta decisin se
fundamenta en la necesidad de buscar localizaciones geogrficas ptimas en relacin a las
prestaciones que de sta se derivan. Factor importante a la hora de rentabilizar la inversin
inicial.
Lasplataformaslogsticasconcentranempresasdelsector,locualesvistocomounaoportunidad
de crearalianzas,ycontarcon un termmetrorealdelsector. Ademsselocalizan en zonascon
buenos accesos a las diferentes modalidades de transporte, o son creados especialmente para
estetipodeinfraestructura.
A continuacin se describen cualitativamente las plataformas ms importantes, para
posteriormenteevaluardemaneracomparativacadaunadeellas:
1.4.1CIMLEmpord(LOGISEmpord)
LOGIS Empord situada en el sector les Pedroses, en el municipio del Far dEmpord, sobre la
interseccindelaNIIylaC31deFigueresalEscala,dispondrdeuntotalde73ha.Selocaliza
en la tercera corona logstica, por lo que el precio medio de suelo en rgimen de alquiler es de
4,50/m
2
/mesyenventade750/m
2
.
Figura1.4.1.1:Esquemavasdecomunicacin
LOGIS Empord es una plataforma para almacenamiento, logstica y otras actividades de valor
aadidovinculadasconeltransporteyladistribucin.
Su ubicacin cercana al corredor mediterrneo as como la proximidad a la frontera, convierten
esta plataforma en un espacio idneo para empresas que tengan como objetivo la distribucin
transfronteriza.
Combina y permite en ella un abanico de usos ms amplio que en una CIM, que se amplan las
actividades de valor aadido relacionadas con la logstica, a partir de una tipologa de parcelas y
de alzados que posibilitar el mximo potencial para las actividades de almacenamiento y la
distribucinenelmbitoeuropeo.
Figura1.4.1.2:Esquemadisposicindereas
1Parcelasdeusologstico
2Accesos
3Zonaverdeyequipamiento
Usos:
Superficietotaldelsector:72,7ha
Superficieparcelaslogsticas:522.470m
2
CIMALSA (promotor de LOGIS Empord) y el Port de Barcelona han firmado un protocolo para
impulsar una futura terminal intermodal con acceso a los dos anchos de va en el Far de
lEmpord. En este sentido, constituirn una sociedad mixta que, en primera instancia, participe
en el desarrollo de la terminal de Vilamalla y que elabore el diseo ferroviario operativo de una
futuraestacinintermodalcondobleanchodevaenelFardelEmporddelantedelaanterioral
otroladodelaC31,ycontiguosalcentrologsticoLOGISEmpord.
EsteproyectoesunapiezafundamentalenlaestrategiadefortalecimientodelhinterlanddelPort
de Barcelona, que pretende desarrollar plataformas intermodales en sus corredores ferroviarios
tanto por razones de presencia comercial como para favorecer una utilizacin creciente del
ferrocarrilyevitarlacongestinviariadelPort.
Figura1.4.1.3:EsquemavasdecomunicacinylocalizacingeogrficarelativadeLOGISEmpord
ypoblacionescercanas
1.4.2CIMElCamp
La CIM el Camp est situada entre los trminos municipales de Reus, Tarragona y la entidad
municipaldelaCanonja,enlasegundaaglomeracinmetropolitanadeCatalua.
Se localiza en la tercera corona logstica, por lo que el precio medio de suelo en rgimen de
alquileresde4,50/m
2
/mesyenventade750/m
2
.
EstaCIMdisponedeaccesosalasalidadelaautopistaAP7,delimitadaporlaT11(antesN420)
de Tarragona a Reus y la A7 (antes N340) de Valencia a Barcelona, y queda a 3 km del
aeropuertodeReusya5kmdelpuertodeTarragona.
Elsectoroeste,finalizadoen2006,tieneunasuperficiede42haysecompletarenunasegunda
fase,conunasuperficie45hasituadaeneltrminomunicipaldeTarragona.
El rea propia de la CIM tiene unos 159.238m
2
, entre parcelas logsticas y equipamientos
privados,ysecomplementaconunazonaadyacente,elParquedeActividadesTerciarias,conuna
superficiedecasi64.000m
2
.
Al mismo tiempo, paralelamente al CIM el Camp se desarrollar un parque de negocios con una
superficieaproximadade90.000m
2
parausosterciarios,oficinas,comercios,yhotel,enelcentro
del rea de Tarragona y en el eje vertebrador de esta aglomeracin metropolitana, como es la
carreteraT11deTarragonaaReus.
10
1Naveslogsticas
2ParquedeActividadesTerciarias
3Equipamientospblicos
4Oficinasycomercios
5Equipamientosprivados
6Zonaverde
7Gasolinera
Usos:
Superficietotaldelsectoroeste:42,2ha
2
Superficiedeequipamientosyservicios:90.207m
2
1.4.3CIMLaSelva
La Central Integrada de Mercancas CIM La Selva est situada entre los municipios de Vilob
dOnyar y Riudellots de la Selva, en un punto entre el corredor del Mediterrneo (AP7 i la A2),
conelejeTransversal(C25)yplenamentecontiguoalaeropuertodeGironaCostaBrava.
Se localiza en la tercera corona logstica, por lo que el precio medio de suelo en rgimen de
alquileresde4,50/m
2
/mesyenventade750/m
2
.
Tiene dos mbitos claramente diferenciados: el recinto logstico, que ocupa 96.265 m2 (entre
parcelaslogsticasyequipamientosprivados),yelrecintodeservicios,elParqueAeroportuarioy
Logstico,queocupa43.159m
2
.
11
La CIM La Selva dispondr de una fachada terciaria paralela a la carretera del aeropuerto. Las
actividades que se ubicaran en esta fachada tendrn una funcin complementaria para el
aeropuerto y las empresas logsticas instaladas en la central: Airport Business Center, hotel,
comercio, gasolinera, aparcamientos, etc. Los espacios logsticos de la CIM se ubican detrs la
fachadaterciaria,ocupandotresgrandesparcelasdeusologsticoquecompletanelsector.
2Zonaverdeyequipamientos
3Aparcamientos
4ParqueAeroportuarioyLogstico
12
Usos:
Superficietotaldelsector:22,5ha.
2
2
1.4.4CIMValls
EneltrminomunicipaldeSantaPerptuadeMogoda,alValls,a18kmalnortedeBarcelona.La
conexin con el resto del territorio se realiza mediante la carretera C59 y las autopistas C33 y
AP7.
Se localiza en la segunda corona logstica, por lo que el precio medio de suelo en rgimen de
alquileresde5,25/m
2
/mesyenventade1150/m
2
.
El recinto, completamente cerrado, tiene dos accesos controlados. El primero, el acceso norte,
conecta directamente con la autopista AP7, y el segundo, el acceso Sur, conecta a travs de la
carreteraB143conlaC59,laC7ylaautopistaC33deaccesoaBarcelona.
La CIM Valls es la gran plataforma logstica de alta rotacin de la regin metropolitana de

Barcelona.Acogeochentaempresas,delasqueun50%correspondenalsectordeltransporteyla
logstica.
Esta CIM tiene sus orgenes en la necesidad de resolver la problemtica de las empresas que
estaban radicadas en Poblenou de Barcelona y que, a causa del crecimiento de la ciudad, la
saturacin de la circulacin del barrio y la poca disponibilidad de superficie en sus instalaciones,
tienenmuchasdificultadesoperativas.LaCIMVallsfuefinalizadaenmayode1998.
13
2Zonadeequipamientos
3Aparcamientos
4Gasolinera
5Navesdetalleres(reparaciones)
Uso:
Superficietotaldelsector:44,2ha.
2
2
Zonadeservicios:
Aparcamientodecamionesde200plazas
Gasolineraconlavadodecamiones
RestaurantBarLlardeltransportista
Oficinas
Hotel
Taller
1.4.5ConsorciodelaZonaFranca/ParqueLogsticoZonaFranca
Desdesufundacinen1916,esunpotentemotoreconmicodeBarcelona.Promueveeimpulsa
proyectospunterosparalaciudadenlossectoresinmobiliario,logsticoytecnolgico.ElPolgono
esenlaactualidadla mayorreaindustrialdeEspaayunadelasmsdinmicasdeEuropa.Su
extensinde600hectreas,constituyeel5%delsuelodetodalaciudaddeBarcelona.
Se localiza en la primera corona logstica, por lo que el precio medio de suelo en rgimen de
alquileresde7,50/m
2
2
.
Enlsedesarrollanunamplioconjuntodeactividadesproductivas,comercialesylogsticas,para
las que dispone de unas modernas instalaciones con viales e infraestructuras y una amplia
variedad de servicios comunes. Es un motor impulsor de actividad econmica con 250 empresas
que generan 43.429 empleos directos y 276.000 indirectos, una inversin de 8.400 millones de
eurosyunasventasanualesde11.419millonesdeeuros.
14
La Zona Franca Aduanera, por su volumen de actividad, se ha convertido en la principal zona

franca del Mediterrneo, ya que aade tcnicas de gestin avanzadas a la gran ventaja que le
confiere su especial rgimen fiscal: las mercancas depositadas en sus almacenes disfrutan de
exencin de derechos de aduana, IVA, exacciones reguladoras agrcolas, restricciones
cuantitativas o cualquier otro impuesto o medida de efecto equivalente, incluyendo impuestos
especialescomolosdelalcohol,hidrocarburosotabaco
Es un centro logstico moderno que las empresas utilizan como base de operaciones para el
comerciointernacionalconEspaa,UninEuropeaytercerospases.Destacaespecialmente,por
su nmero, el trfico de mercancas con Oriente Medio y Lejano Oriente.
En una superficie de 160.000m
2
, entre almacenes, oficinas y lockers, rene a ms de 100
empresas con autorizacin para operar como ADT (Almacenes de Depsito Temporal), DAP
(DepsitosAduanerosPblicos)yDDA(DepsitosDistintosdelAduanero).
1.4.6ZAL/Mercabarna
La ZAL es una plataforma de distribucin intermodal especializada en el trfico martimo, que
constituye un importante centro de distribucin para abastecer los mercados de la Pennsula
Ibrica,elSurdeEuropaylacuencadelmediterrneo.
Se localiza en la primera corona logstica, por lo que el precio medio de suelo en rgimen de
alquileresde7,50/m
2
2
.
La Zal, ocupa una superficie de 140 hectreas, en las cuales se encuentran ms de 60 empresas
que cuentan con una oferta inmobiliaria en naves logsticas flexibles, y una amplia gama de
servicios de valor agregado: sistema de seguridad permanente, posibilidad de recinto aduanero
enelalmacndemantenimientointegral,serviciosdeatencinalcliente,entreotros.
CarcterMultimodal:
Laintermodalidadentreenlacesterrestres,martimosyareoshacedelaZALunadelasmejores
plataformas logsticas del mundo. Esta realidad, permite aprovechar un nico almacn para la
distribucinencualquieradelostresmodosdetransporteyconseguirasimportanteseconomas
deescala.
Conexiones:
>Terrestres
En la actualidad la ZAL tiene en un radio de 8 km., 3 estaciones de ferrocarril aptas para el
transporte de mercancas, y con la llegada del ancho de va europeo a Barcelona, dispondr de
una estacin propia para la carga de mercancas y la posibilidad de acceso directo a algunas
parcelas.
>Martimas
La ZAL est situada dentro del Puerto de Barcelona, y al lado del terminal de contenedores y de
lasterminalesdedicadas.
15
>Areas
La ZAL est situada a menos de 10 minutos del aeropuerto internacional de El Prat y en la
actualidadseestdesarrollandounenlacedirectocondichoaeropuerto.
1.4.7CIMLleida/Mercolleida
LaCIMLleida,con42ha,eslaplataformalogsticamsimportantedelastierrasdeLleida.LaCIM
LleidasehallaeneltrminomunicipaldeLleida,enlazonaindustrialdelaciudad,contiguoalos
polgonosdelSegreydelCamdelsFraresyalpiedelafuturarondasurdeLleida,conconexiones
alaAP2,N240ylaA2.
Selocalizaenlatercercoronalogstica,porloqueelpreciomediodesueloenrgimendealquiler
esde4,50/m
2
/mesyenventade750/m
2
.
Actualmente, se han instalado un total de cuarenta y tres empresas, diecisiete de las cuales son
concesionariasdelMercatCentraldeLleida,queestintegradoenlaCentral.
16
2Zonaverde
3Equipamientospblicos
Usos:
Superficietotaldelsector:42ha
2
2
17
1.4.8LOGISBages
LOGIS Bages constituye la plataforma logstica y de distribucin de la Catalua Central,

desarrolladabajounafrmuladecooperacinpblicayprivadaquepermiteponerenelmercado
unanavemoduladade55.000m
2
.
LOGIS Bages ocupa una superficie total de 87.000m
2
, con una situacin sobre la confluencia del
Eje Transversal (C25) con el Eje del Llobregat (C16), en el polgono "Els Plans de la Sala" en
Sallent.Sederivaenuncentrodedistribucindemercaderasdembitocatalndondetambin
serealizanactividadesdevaloragregadovinculadasconlalogsticayladistribucin.
Selocalizaenlatercercoronalogstica,porloqueelpreciomediodesueloenrgimendealquiler
esde4,50/m
2
/mesyenventade750/m
2
.
LOGIS Bages ha sido concebido para el desarrollo de la actividad logstica de almacenaje y
distribucin bajo los parmetros de mxima cualidad. Entre los elementos indispensables que se
han tenido en cuenta en LOGIS Bages, destacan la funcionalidad del edificio, la calidad de los
materialesylaimagen.
Elconjuntoestformadoporunaparcelaconunasuperficietotalde87.298m
2
parausologstico
yunnicoedificiomodulablequepuedeseralquiladodesdeunsolousuariohastaunmximode
cuatro.
El objetivo que se ha pretendido conseguir con esta distribucin ha sido el alcanzar la mxima
adaptabilidad a las necesidades especficas de los arrendatarios. De esta manera, la superficie
arrendadapuedevariardesunmnimodede8.333m
2
hastaunmximode53.125m
2
.
2Eleccindelaubicacin
Laseleccinserealizabajoelsupuestodequeexisteunadisponibilidaddesueloytipodelmismo
suficienteencadaunadelasplataformaslogsticasevaluadas.
18
Acontinuacinseubicansobremapa,cadaunadelasplataformasdescritasanteriormente.
Figura2.1:MapadeCataluayubicacindeprincipalesplataformalogsticasrespecto
infraestructuras
2.1Criterio1:mercadoobjetivo
ComosehadichoconanterioridadelnegociodeSTORFIDseubicaenlalogsticatransfronteriza
quecombinalosmediosdetransporteterrestres(trenesdemercancasdeanchoibricoy
europeo,ycarretera).Porloquenuestrocriteriosebasaenoptimizareltransporteeligiendouna
ubicacinsobrelaprincipalrutadetransporte.Esdecir,denorteasurdesdelafronteraFrancesa
hastaBarcelonaprincipalpuntodeentradaysalidadelamercancasdeCatalua.Poreste
motivo,laprimerapreseleccinfiltralasplataformasalsurdelaciudadcapitaloamsde15km
delcorredormediterrneo(CIMElCamp,CIMLleida,LOGISBages).
19
Figura2.1.1:MapadeCataluayubicacindeprincipalesplataforma,aplicacinde1er.criterio
2.2Criterio2:mediosdecomunicacin
STORFID,porsumercadoobjetivo,necesitacontarconbuenasconexionesconBarcelonaoestar
enella,ademsdebuenasconexionesporcarreteraconelcorredordelmediterrneo,y
principalmentecontarconunabuenaconexinferroviaria,tantodeanchoeuropeocomoibrico.
Porestosmotivos,laaplicacindelsegundocriteriofiltraaquellasplataformasquenocuentan
conbuenasconexionesterrestres,principalmentedetipoferroviario.
LOGISEmpord
>Terrestres:
SituadasobrelainterseccindelaNII,porlaquetieneaccesoalaAP7a15min
ylaC31deFigueresalEscala.
20
Futuraterminalintermodalconaccesoalanchodevaeuropeoeibricoenel
FardelEmpord.
CIMLaSelva
>Terrestres:
SituadasobreunpuntoentreelcorredordelMediterrneo(AP7ilaA2)yeleje
Transversal(C25).
>Areas:
AccesocontiguoalaeropuertodeGironaCostaBrava.
CIMValls
>Terrestres:
LaconexinconelrestodelterritorioserealizamediantelacarreteraC59ylas
autopistasC33yAP7.
ZAL,ZonaFrancayMercabarna
>Terrestres
Accesoalasprincipalescarreterasysusderivaciones.
Posee en un radio de 8 km., 3 estaciones de ferrocarril aptas para el transporte de

mercancasporanchodevaibrico,yconunafuturaestacinpropiadeconanchodeva
europeo.
>Martimas
La ZAL est situada dentro del Puerto de Barcelona, mientras que Mercabarna y Zona
Francaestncontiguasalmismo,yalladodelterminaldecontenedores.
>Areas
LaZALestsituadaamenosde10minutosdelaeropuertointernacionaldeElPratyen
laactualidadseestdesarrollandounenlacedirectocondichoaeropuerto.
Eleccin:
LasplataformasquecumplenconlosrequerimientoslogsticosdeSTORFIDsonLOGISEmpordy
laintegradaporZAL,MercabarnayZonaFranca.
21
Figura2.2.1:MapadeCataluayubicacindeprincipalesplataforma,aplicacinde2do.criterio
2.3Criterio3:preciodesuelo
Se evidencia en el apartado anterior las mejores condiciones a nivel logstico que presenta ZAL,
Mercabarna y Zona Franca, por estar enmarcados en el epicentro de la primera corona. Pero no
consideramos descartar las prestaciones de LOGIS Empord sin antes evaluar el precio de m
2
de
parcela.
La partida de la parcela, en caso de alquiler con previsin para dos aos implica el 30% de la
inversininicial,yencasodecompraimplicael80%.
22
Zona Alquiler(/m
2
/mes) Venta(/m
2
)
1era.Corona(ZAL,MercabarnayZonaFranca) 7,50 1.900
3era.Corona(LOGISEmpord) 4,50 750
Tablaresumendepreciodealquileryventaencadacoronalogstica
Enlatablaanteriorpodemosobservarquetantoenrgimendealquilercomodecompra,el
preciodemediodem
2
deparcelaenLOGISEmpordesun40%inferior.
Debidoalacoyunturacomplejaqueatraviesalaeconomaquerecortalasposibilidadesde
financiacin,ascomolanecesidaddeofrecerunarentabilidadatractivayunretornoentiempo
mnimo.NosvemosobligadosadecantarlaeleccinhaciaLOGISEmpord.
Figura2.3.1:MapadeCataluayubicacindeprincipalesplataforma,aplicacinde3er.criterio
P
L
Plande
Logstico
Ingenie
Negoci
o.Gesti
alm
Volum
eraen
oparal
indeE
S
macenamie
menV:
Organiz
laImpla
Existenc
RFID
TORF

ento y trans
Estudio
Proyectist
Director:
Convocat
zacinI
antacin
ciasMed
ID
sporte inteli
oSistem
ta:GarcaSa
AntonioMo
toria:Junio2
ndustria
ndeun
dianteT
igente
masRFID
ara,Joaqun
nteAneas
20082009
al
Operad
Tecnolo
D
Rodrigo
dor
ga
Sumario
VolumenV:EstudioSistemasRFID
1Introduccin 4
1.1Retornodelainversin 4
2FundamentodeRFID 4
2.1SistemasRFID 5
2.2LosTagsdeRFID 6
2.3DelcdigodebarrasalRFID 7
2.4Criteriodeseleccindelaetiquetacorrecta 8
2.5Codificacineimpresindeetiquetasinteligentes 10
2.6Tiposdetags 11
2.7Capacidaddealmacenamientodedatos 12
2.8ImpresorasRFID 12
2.9LectoresRFID 13
2.10OperacionesbsicasdeunlectorRFID 14
2.11AntenasRFID 15
3EPCGlobal 20
3.1EPC:CdigoElectrnicodeProducto 20
3.2ElformatoEPC 20
3.3Evolucindelosdistintostiposdetags 22
4RFIDvscdigodebarras 24
5LimitacionesdelRFID 26
5.1 Pobre rendimiento en objetos que absorben las ondas de
radiofrecuencia
26
5.2Impactodelentornooperativo 26
5.3Limitacinenlacantidaddelecturas 27
5.4Impactoporinterferenciasdehardware 27
5.5Poderdepenetracinlimitado 27
5.6Tecnologainmadura 27
6RFIDylainvasindelaprivacidad 28
7RFIDenlacadenadeabastecimiento 29
7.1RFIDenlagestindealmacenes 20
7.2Solucionandoproblemasactuales 34
8ImplementacindeRFID 35
8.1Primeraetapa 35
8.2Segundaetapa:testeoyvalidacin 39
8.3Terceraetapa:implementacindelpiloto 41
8.4Cuartaetapa:implementacinfinal 42
9AspectosclavesenlaimplementacindelRFID 43
9.1Anlisisdelembalaje 43
9.2Laboratoriodetesteo 43
9.3Ubicacindeltesteo 44
9.4Ubicacindelaetiqueta 44
9.5Ubicacindelaantena 45
9.6Caractersticasqueafectanelrangodelectura 47
9.7Notasdeimplementacin 48
EnestevolumensepretendeaclararlasbasesdeunsistemaRFID,susventajasrespectoaotros
sistemadeautoID,yporltimofijarlasdirectricesparasuaplicacinennuestronegocio.
1Introduccin
Existe una concepcin generalizada acerca del tiempo que le toma a una tecnologa para ser
comercializada masivamente. Dependiendo de cada caso, pueden pasar entre veinte y treinta
aos para su desarrollo, y entre cuarenta y cincuenta aos hasta alcanzar su punto de
maduracin.
Como ha sucedido con la radio, la televisin y las computadoras, la tecnologa de identificacin
porradiofrecuencia(RFID)hasidoutilizadamodestamentedurantelosltimostreintaaos.Enla
actualidad,laimplementacindelatecnologadeRFIDaniveldeconsumomasivoyenlacadena
de abastecimientos, nos pone al frente de una nueva revolucin tecnolgica capaz de afectar la
formaenquelascompaasdesarrollarnsusnegocios.
Optimizacindeladisponibilidaddelproductoengndolaaniveldeconsumomasivo,visibilidad
absolutayprecisaacerca delosinventariosymayoreficienciaenlamanipulacinde materiales,
sonalgunosdelosprincipalesbeneficiosquesedesprendendelusodeestatecnologa.
La premisa bsica de RFID es que a partir de la identificacin de un tem en forma electrnica a
travs de ondas de radiofrecuencia, una computadora puede rastrear ese tem sin intervencin
humana. El seguimiento de un tem a travs de eventos clave a lo largo de su vida, permite
automatizar su circulacin a travs de la cadena de abastecimientos. RFID posibilita armonizar
el flujo de informacin y productos en la cadena de abastecimiento para responder ms
rpidamentealasdemandasdelosconsumidores.
1.1Retornodelainversin
RFIDpermiteaumentarladisponibilidaddeproductosanivelminoristasinincrementarelnivelde
inventariosdeseguridad,ayudandoalascompaasaoptimizarlatrazabilidaddesusproductos,
automatizarelflujodelosmismosyconocersuestadoentiemporealalolargodetodalacadena
deabastecimiento.
Estoconllevaaunincrementoautomticoenlasventasdeproductosqueseencuentransiempre
disponibles,optimizarelprocesodeproduccinydistribucinyreducirlosexcesosdeinventario.
Algunos expertos estiman que el 30 por ciento del inventario en la cadena de abastecimiento
correspondeastocksdeseguridadqueexistendebidoaquelainformacinsobrelademandayel
abastecimientonoesprecisa,niestaactualizadaentiemporeal.
2FundamentodeRFID
Un sistema tpico de RFID est constituido por cuatro componentes principales: tags, lectores,
antenas y un host (computadora central). Un tag RFID est compuesto por un microchip y una
antena flexible instalada sobre una superficie plstica. El lector es utilizado para leer y escribir
informacineneltag,(actualmente,elformatomscomnparatagsesunaetiquetaadhesivade
identificacin).Lasetiquetasinteligentespuedenserimpresasyaplicadasencadacajaopallet.
Para obtener una respuesta de una etiqueta RFID, el lector emite una onda de radio, cuando el
tag se encuentra dentro del rango del lector, le responde identificndose a si mismo. Las
etiquetas pueden leerse a distancia sin contacto fsico o lnea de vista con el lector. La distancia
dentro de la cual un lector puede comunicarse con una etiqueta se llama rango de lectura. Las
comunicaciones entre lectores y etiquetas estn gobernadas por protocolos y estndares
emergentes, como el estndar de la Generacin 2 de UHF para su aplicacin en la cadena de
abastecimiento.
Figura2.1:comunicacinentretag,lectoryhost
2.1SistemasRFID
Existen actualmente diversos sistemas de RFID operando en distintas frecuencias, y cada uno de
ellospresentaventajasydesventajasenrelacinalosotros,porloqueresultanecesarioanalizar
laaplicacin,paradeterminarculdeellosseadaptamejoralascondicionesyexigenciasquese
planteen.
- 125KHz,operandoenlabandadeLF(lowfrequency),eselsistemamenossusceptiblea
los lquidos y metales, su velocidad de comunicacin es baja, lo que lo hace deficiente
paraoperarenentornosdondehayamsdeuntagpresenteenelcampodelaantena.
Su rango mximo de lectura no supera los 50cms y su utilizacin ms frecuente est
asociadaacontrolesdeaccesoseidentificacindeanimales.
- 13.56MHz,utilizalabandadeHF(Highfrequency),surespuestaenpresenciadelquidos
es buena, la velocidad de comunicacin es aceptable para sistemas estticos o de baja
velocidad, su rango mximo de lectura es alrededor de un metro, sus principales
aplicacionesseencuentranenlibreras,identificacindecontenedoresysmartcards.
- 868 928 MHz, opera en la banda de UHF (ultra high frequency), sus principales
inconvenientes se encuentran en la interferencia provocada por metales y lquidos. Otro
punto negativo es la imposibilidad de estandarizar la frecuencia, dado que cada pas
legisla esta banda con distintas limitaciones. Entre sus puntos positivos est el rango de
lectura (que alcanza hasta 9 metros), su velocidad de lectura (1200 Tags/seg.) y el bajo
costo de los tags (se espera llegar a los 5 centavos por unidad). Sus principales
aplicaciones se encuentran en la cadena de abastecimientos, telepeajes e identificacin
debultospalletsyequipajes.
- 2.45.8Ghz,trabajaenlabandadeUHF,sibiensuvelocidaddetransmisinesbuena,su
rango de lectura no es mayor a 2 metros. Este tipo de sistemas no se encuentran muy
difundidosysuaplicacinprincipalseencuentraensistemasdetelepeaje.
2.2LosTagsdeRFID
UnaetiquetaRFIDconstadeunmicrochipmontadosobreunsustratoPETflexibleconunaantena
incorporada.Estesustratooinlayesluegoinstaladoenunaetiquetaconadhesivodebase.
A pesar de que los chips son pequeos, las antenas no lo son. Ellas necesitan ser lo
suficientemente grandes como para captar la seal emitida por el lector. La antena permite que
una etiqueta pueda leerse a una distancia de 3 metros o ms, incluso a travs de distintos
materiales.EltamaodelaantenatiendeadeterminareltamaodeunaetiquetaRFID.
La figura a continuacin ilustra un diseo tpico del circuito inteligente de la etiqueta. Estos
circuitosdebajapotenciamanejanlaconversindeenerga,elcontrollgico,elalmacenamiento
yrecuperacindedatosylamodulacinrequeridaparadevolverlosdatosallector.
Figura2.2.1:circuitointeligentedeunaetiqueta

La figura 2.2.1 muestra ejemplos de etiquetas que tienen diferentes diseos de antenas
optimizadas para varias aplicaciones. Las antenas pueden ser fabricadas de aluminio, cobre u
otrosmateriales,ysoncreadasportcnicas dedisposicinde materialessimilaresalainyeccin
de tinta sobre una hoja. La cantidad de material conductivo utilizado y el tamao de la antena
determinanlasensibilidaddeunaetiqueta.Lasensibilidaddeltagescrucialparaobtenerbuenos
rangosdelecturayminimizarlainfluenciadelosmaterialesalosquesonaplicadaslasetiquetas
inteligentes.
Lasetiquetasestndisponiblesactualmenteencantidadesindustrialesconvariosformatos:como
inlays puros, inlays con adhesivo de respaldo, insertados en etiquetas sin impresin, o como
productos convertidos, donde la etiqueta est encapsulada dentro de plstico, caucho u otro
materialdiseadoamedida,yaseamoldeadoolaminado.
Lasantenasdelasetiquetasestndiseadasparasoportarunampliorangodecondiciones.
Lasantenasdedosdipolossonmenossensiblesalaorientacinfsicadelafuentequelasdeun
solo dipolo. Otras etiquetas estn diseadas para un rango de condiciones especficas, como la
legibilidadcercanaametales.Lasantenasdelasetiquetaspuedensertambinoptimizadaspara
serledasporuntipoespecficodelector,oconunaantenaubicadaenunaposicinparticular.
A medida que los estndares se adopten y crezca el nivel de utilizacin, existirn diversos
proveedoresalternativosdetagsyetiquetasamenorescostosenfuncindeunmayorvolumen
de produccin. Actualmente la demanda esperada de etiquetas RFID es enorme, considerando
que slo WalMart estima un volumen de consumo anual para cajas / pallets superior a los 8
billonesdeunidades.
Figura2.2.2:diferentesdiseosdeantena
2.3DelcdigodebarrasalRFID

Lasetiquetasinteligentesrepresentanlamaneramsconvenienteyeconmicadeutilizarlostags
de RFID e introducirlos dentro del proceso de distribucin proveyendo un nivel de informacin
muy rico. Combinar los cdigo de barras y textos legibles por seres humanos junto con la
informacinelectrnicagrabadaenelchip,seconvierteenunmtododeidentificacinaprueba
de fallas. Los tags pueden ser generados bajo demanda o estar preimpresos y precodificados
paraprocesosenlotes.Adicionalmente,lasetiquetasRFIDproveenunamayorresistenciacontra
elcalor,elpolvoylahumedad.
Lasetiquetasinteligentessonlaformamsfcilymenoscostosaparaimplementarlatecnologa
RFID. No slo son sapropiadas para las aplicaciones a nivel de cajas y pallets en la cadena de
abastecimiento, sino que tambin pueden ser utilizadas en un amplio nmero de aplicaciones
internas, incluyendo la recepcin de mercadera, la asignacin de rutas, almacenamiento,
trabajoenproceso,manejodematerialespeligrososyadministracinde activos fijos.

2.4Criteriodeseleccindelaetiquetacorrecta
1)Requerimientosdeetiquetado:lainformacinimpresaenlasuperficiedelaetiquetaygrabada
eneltagdebeidentificarloscontenidosdelproductoysuestadoenlacadenadeabastecimiento.
Los datos de la cadena de abastecimiento pueden incluir fabricante, transportista, destinatario y
cualquier requerimiento de manipulacin especfico. La figura 2.5 muestra un formato tpico de
etiquetaconinformacindeenvoycdigosdebarras.Lacantidaddeinformacinenelfrentede
esta etiqueta excede lo que habitualmente es almacenado en el formato EPC en etiquetas RFID.
Los cdigos EPC, fueron diseados originalmente como nmeros de serie que refieren a una
basededatosexternaconinformacindetalladasobrecadaproducto.
Figura2.4.1:formatotpicodeetiquetaRFID
2)Requerimientosdelaaplicacin:lalegibilidaddeltagesunfactorclave.Senecesitaunanlisis
completo del tipo de cajas utilizado para asegurar la legibilidad del tag. El anlisis de las cajas
debeincluirunrelevamientocompletodeloscontenidosyeldiseodelembalaje,laubicacinde
la etiqueta y el proceso de etiquetado del paquete. Los contenidos del paquete y el diseo del
embalaje podran afectar la legibilidad, particularmente si se trata de contenidos metlicos o
lquidos,entreotros.Estoafectalaubicacindelaetiquetaenlacajaopallet,eltipodeetiqueta
a ser utilizado, y la orientacin del embalaje con respecto a los lectores, a medida que ste se
desplaza a lo largo del proceso. Los requerimientos de manipulacin y almacenamiento
determinan por ejemplo, si usted necesita adhesivos especiales para productos congelados, o la
utilizacindepolisterenlugardepapelpararesistiraltastemperaturas.
3)Requerimientosdelcliente:lasespecificacionesdelclientedictantodoloreferidoaltamaode
etiqueta a ser utilizado, la informacin que debe ser impresa en la superficie de la etiqueta, la
ubicacin de la etiqueta en el embalaje, la informacin EPC en la etiqueta y el protocolo de

comunicacinentrelaetiquetayellector.
Elenvasedelproductoylosprocesosdelacadenadeabastecimientopresentanungrannmero
de desafos para la tecnologa RFID. Los productos y su empaque poseen diferentes tamaos y
tiposy,almismotiempo,lostagsdeberansobrevivirfsicamentealdaoprovocadoporelpeso
deunacarga,resistirlaintemperie,losmaltratosprovocadosporlastemperaturasextremasyla
maquinariainvolucradaenelmovimientodemateriales.
Acontinuacinseencuentraunalistadeconsideracionesenrelacinalaseleccindelaetiqueta
parasucorrectousoenlacadenadeabastecimiento:
Sensibilidad: La habilidad de un chip para ser energizado y poder enviar una seal de suficiente
fuerzaallector.
Ubicacin y Orientacin: La tasa de lectura es afectada por la orientacin de la etiqueta en una
cajaopalletenrelacinallector.
La posicin de la etiqueta en relacin a otras etiquetas: Las etiquetas pueden interferirse entre
ellascuandosonaplicadasunasmuycercadeotras.
Forma y tamao: En general, las etiquetas ms grandes poseen rangos de lectura ms extensos.
Usualmente, las cajas tienen una ubicacin especfica para el tag, y algunas compaas poseen
definicionesespecficassobresutamaoyformato.
VelocidaddeLectura:Serelacionaconlacantidaddetiempoqueeltagseencuentradentrodel
rango de lectura en el caso de una caja de cartn etiquetada sobre una cinta transportadora en
movimiento, o un pallet etiquetado movindose a travs de un portal de ingreso y egreso de
mercaderas.
Redundancia de la lectura: Es el nmero de veces que un tag puede leerse dentro del rea de
cobertura.Siunaetiquetapuederespondercorrectamentealmenostresvecesalosrequisitosde
lectura (mientras se encuentra dentro del rango de lectura), las posibilidades de que sus datos
seancaptadossinerrorsonelevadas.
Requerimientos de Informacin: Las etiquetas contendrn diferentes tipos de informacin
dependiendodesuuso(tem,caja,pallet).
InterferenciaRF:Lastasasdelecturasernafectadaspordiferentesfuentesdeemisindeondas
deRF,porlaproximidadaotrasetiquetasyporlacomposicindelosembalajes.
AmbientesAgresivos:Vapores,qumicoscorrosivosofroextremopuedenafectareladhesivode
laetiqueta.
Reutilizacin:Seaplicaalusodecontenedoresreutilizablesopalletsretornables.
Regulaciones Internacionales: Los tags pueden tener diferentes rangos de lectura y sensibilidad
dependiendodesufrecuenciadeoperacin,enbasealosdiferentesestndaresglobales.
Colisiones: Depende del nmero de etiquetas que deben ser ledas simultneamente en un
determinadorangodecobertura.
Lectores:Diferentestiposdisponiblesdelectoresquepermitenrealizarlalecturadeltag.
Usoprogresivo:Porejemplo,latrazabilidaddelosbienesperecederosserrealizadaatravsdel
almacenamientodeinformacinsobrelatemperaturaambienteysufechadevencimiento.
Seguridad:Algunasaplicacionesespecficasgarantizanlaencriptacindedatosyotrasmedidasde
seguridadquenosonsoportadasportodoslostiposdeetiquetas.
10
2.5Codificacineimpresindeetiquetasinteligentes
InicialmentelamayoradelasetiquetaspasivasUHFnocontieneninformacinalmacenadaens
mismas, sino que requieren del acceso a datos que son almacenados en un sistema central. La
grabacindelosdatospuedeserrealizadaporlaimpresoraRFIDoporcualquierlectorqueste
preparado para la tarea. Ntese que la palabra lector es un trmino general que identifica un
recurso que puede cumplir con ambas funciones: escribir (codificar) y leer etiquetas RFID. Una
impresora de etiquetas inteligentes provee la solucin ideal para la tarea de codificacin de la
etiquetaporlassiguientesrazones:
Singularizacin:cuandoseleenetiquetas,ellectorcomienzaporcompilarunalistadeetiquetas,
las cuales pueden ser identificadas individualmente. Cuando los datos se escriben en una
etiqueta, el lector tiene que dirigirse a cada etiqueta en forma individual. El aislamiento de la
etiquetacorrectadeotrasqueseencuentrenasualrededoresmuyimportanteparaprevenirla
programacin de la etiqueta equivocada. La nica manera de sincronizar el lector con una
etiqueta en blanco, es posicionando exclusivamente la etiqueta que debe ser grabada dentro de
un rango de lectura especfico. De esta manera, el lector tiene una y solo una etiqueta correcta
dentrodesualcance.
Poder y Duracin: Comparado con el comando de lectura, el comando de escritura requiere un

nivel de energa superior y de una duracin ms prolongada. La etiqueta debe ser capaz de
obtener suficiente poder desde el lector para energizar el circuito programado que contiene el
tag,ydebeencontrarsedentrodelrangodelecturaduranteeltiemponecesarioqueserequiere
paraprogramarla.
La identificacin unvoca de la etiqueta resulta un verdadero desafo, ya que muchas etiquetas
puedenresponderpotencialmenteaunlector.Porloquelasetiquetassuelenserpresentadasen
un rollo de etiquetas inteligentes, y se encuentran separadas por una distancia especifica entre
unayotra.Laproximidadcercanadelaantenaalaetiquetaesutilizadacomounaventaja,debido
aquelaspropiedadesdelcampoelectromagnticodecortorangopermiteninduciralcircuitode
laetiqueta.
Debidoalascaractersticasdelprocesodeescritura dedatos,el tiemporequeridoparaproducir
una etiqueta RFID es algo mayor al que lleva producir una etiqueta de cdigo de barras. No
obstante, esta leve demora es compensada por el control preciso del proceso y por rutinas de
validacinyrecuperacindeerroresqueeliminanlasetiquetasdaadasantesdeseraplicadasa
unpaquete.
Lasecuenciadeoperacineslasiguiente:
La impresora recibe sus comandos desde la aplicacin. Una vez que la etiqueta se encuentra en
posicin,ellectorrealizaunaverificacinpreviadelcircuitoysuantena(algunasetiquetastienen
codificada informacin invlida por parte del fabricante del tag como parte de su sistema de
testeo). Los datos invlidos ayudan a distinguir las etiquetas sanas de aquellas daadas (que no
hayan sido detectadas durante el proceso de conversin de etiquetas inteligentes). Si una
etiqueta permanece en silencio durante esta verificacin, la impresora la expulsa marcndola
conunaleyendaqueasloindica.
11
Ellectorprogramalaetiquetaatravsdeun comando(queincluyeunasecuenciadeborrado,y
escritura) conjuntamente con los datos especficos EPC que deben ser escritos en la etiqueta. El
comandodeescriturareemplazalosdatosqueresidenenlaetiqueta.
Posteriormente,ellectorrealizaunprocesodevalidacinparaasegurarlacorrectarespuestapor
parte de la etiqueta. Si la verificacin no puede ser confirmada, la etiqueta es impresa con una
leyendapredefinidayluegoesdesechadadelaimpresora.
Finalmente, las etiquetas verificadas son impresas con el cdigo de barra y los textos
humanamentelegibles,asociadosconelnmeroEPC.
2.6Tiposdetags
Las etiquetas RFID activas poseen su propia fuente de poder. Una batera incorporada a bordo
energiza el circuito del microchip y el transmisor. Las etiquetas activas son capaces de recibir y
transmitirsealesenlargasdistancias.Sonidealesparaaplicacionesdondepuedenserinstaladas
y mantenidas en forma permanente, como por ejemplo en los autoelevadores, para realizar el
seguimiento de sus movimientos en un depsito, en contenedores martimos en el ocano, o en
equipamientomilitaralmacenadoendepsitosobasesalairelibre.
Las etiquetas pasivas, por otro lado, no poseen batera. Por el contrario, obtienen la energa
desde el lector. Las ondas electromagnticas transmitidas desde el lector inducen una corriente
en la antena de la etiqueta. La etiqueta utiliza esa energa para responder al lector. Esta
respuestaesconocidacomoBackscatter.
Las etiquetas pasivas son menores en tamao, ms livianas en peso, tienen una vida til ms
prolongada y estn sujetas a menos regulaciones que las etiquetas activas. Las etiquetas pasivas
operan slo en rangos relativamente cortos y tienen una limitada memoria en comparacin con
las etiquetas activas. No obstante, las etiquetas pasivas presentan algunas dificultades para
operarenambientesdondeexisteunagrancantidaddeinterferencia.
Elmayorintersporpartedelosintegrantesdelacadenadeabastecimientoenlatecnologa
RFID est centrado en aplicaciones relacionadas con etiquetas pasivas. El costo de la etiqueta es
una de las principales justificaciones, ya que representa una consideracin significativa para
aplicaciones en la cadena de abastecimiento, incluso a nivel de cajas y pallets. Un costo de 5
centavos de dlar por tag es considerado el punto a partir del cual la adopcin masiva ser
justificada. Actualmente, los costos de la etiqueta superan esa cifra, pero se espera que se
reduzcan rpidamente. Para muchas aplicaciones las etiquetas aportan beneficios considerables,
inclusoconsucostoactual,yseesperaqueestosbeneficiosseanmayoresamedidaqueelnivel
deutilizacinaumente.

12
Figura2.6.1:loscostossereducirnamedidaqueseincrementeelvolumendeproduccinde
etiquetas
2.7Capacidaddealmacenamientodedatos
OtraformadedistinguirlostiposdeetiquetasRFIDesporsuhabilidadparaalmacenardatos.Los
chips insertos en las etiquetas RFID permiten slo la lectura o bien la lectura y escritura de
informacin.
Una etiqueta de solo lectura est preprogramada por el fabricante del circuito integrado. Por
ende,lainformacindeestasetiquetasnuncapuedesercambiada.Lainformacindelaetiqueta
preprogramada est vinculada a un producto a travs de la gestin de datos en el sistema de
administracindedepsitosoenelsistemadegestincentral.
Otro aspecto del almacenamiento de datos es la cantidad de memoria que contiene el chip,
usualmente un tag EPC compatible slo posee 96 bits de informacin, suficiente como para
distinguirlodeotrostags,peroescasosiesperamoscodificarinformacinenformaliteral.
Algunostagsproveenunsegundobancodeinformacin,loqueledaalusuariolaposibilidadde,
adems de cumplir con el estndar EPC, tener memoria disponible para grabar informacin de
usosinternos.
Estndares de RFID como el ISO llegan a tener varios Kbits de informacin disponibles para su
utilizacin.
2.8ImpresorasRFID
Las etiquetas pasivas programables no tienen previsto almacenar informacin desde su origen,
sino que requieren del proceso de codificacin para ser utilizadas. La codificacin puede ser
realizadaporunlectorqueseencuentredentrodeunaimpresoraRFIDocualquierlectorexterno
preparadopararealizaresatarea.Grabarinformacinenunaetiquetaesmsparecidoaimprimir
uncdigodebarrasquealeerunaetiqueta,apesardequeambasaccionessonrealizadasporun
lectorRFID.
Verificacin y validacin: con la validacin creada dentro del equipamiento de impresin, se

puedecorrelacionarel100porcientodelaslecturasdecdigodebarrasconel100porcientode
laslecturasRFIDcruzandolainformacin.Sinintervencinmanual,essistemaescapazderevisar
13
cadaetiquetacontrasubasededatosparaverificarqueloqueustedleeenlaetiquetaesloque
usted efectivamente debera leer. Si existe alguna discrepancia, la impresora RFID
inmediatamente guardara la informacin, cancelar y marcar la etiqueta, imprimiendo un
reemplazo correcto. Este control de calidad (leer antes de imprimir) es diseado para eliminar
por completo cualquier etiqueta defectuosa de la cadena de abastecimiento. Estos controles
evitandemoras,minimizandoelcostodelamanodeobrayreduciendolasmultasgeneradaspor
etiquetasnoledas.
Diseo industrial: el equipamiento es una inversin a largo plazo. Desde el piloto hasta la
implementacin, la impresora RFID necesitar ser robusta, confiable y capaz de manejar
volmenescrecientesdeproduccin.Recuerdequeelcostodeunaimpresoraporsmismaenel
anlisis global de los costos involucrados, es de relativa importancia sobre la inversin total en
infraestructura.

Figura2.8.1:impresorasZebraR170xi(izquierda)yR4Mplus(derecha)
2.9LectoresRFID
El lector utiliza su antena para enviar informacin digital codificada a travs de ondas de
radiofrecuencia. Un circuito receptor en la etiqueta es capaz de detectar el campo modulado,
decodificar la informacin y usar su propia antena para enviar una seal ms dbil a modo de
respuesta.
Enuncentrodedistribucintpico,unoomslectoresconunpardeantenasseranconfigurados
enlosdocksdecargaydescargaparaidentificarel pasodetagsentreellos.Talconfiguracines
denominada portal. Los portales estn localizados en las puertas de recepcin de mercadera,
enlaslneasdeproduccinyempaqueyenlaspuertasdedespachodeproductoterminado.Los
lectores porttiles o de autoelevadores pueden ser utilizados para leer las etiquetas que no son
despachadasatravsdelportaloparalocalizarproductosenelcentrodedistribucin.
Debido a que una gran cantidad de etiquetas podran encontrarse en presencia de un lector, los
lectores deben ser capaces de recibir y administrar varias respuestas al mismo tiempo
(potencialmentecientosporsegundo).Lacapacidaddegestionarunagrancantidaddeetiquetas
esutilizadaparapermitirquelasetiquetasseanidentificadasyseleccionadasindividualmente.El
lector puede instruir algunos tags para que se enciendan y otros para que se apaguen con el
objetivo de suprimir las interferencias. Una vez que el tag es seleccionado, el lector est
habilitadopararealizarunnmerodeoperacionestalescomoleersunmerodeidentificacino
14
escribir informacin en la etiqueta, dependiendo de la aplicacin. Luego el lector procede, a

travsdeunalista,areunirinformacindetodaslasetiquetas.
Figura2.9.1:lectoresSymbolXR400,fijoyMC9000GRFID,demano
2.10OperacionesbsicasdeunlectorRFID
Para la mayora de las aplicaciones, los lectores operarn automticamente o como equipos
dirigidos. Los lectores utilizan la banda de 902928 MHz (USA) dividida en aproximadamente 60
canales.LametodologademodulacinesdenominadaFrecuencyHoppingSpreadSpectrumyha
sido establecida por la FCC (The Federal Communications Commission) para minimizar la
interferencia con otros dispositivos de RF. Algoritmos anticolisin son utilizados para leer y
clasificaringresosmltiplesysimultneosdedistintostags.
Lectura fija: Un lector puede setearse para operar en forma constante realizando lecturas fijas y
acumulando listas de tags en su memoria. Las listas de tags representan la poblacin actual de
etiquetasensurangodelectura.Amedidaquelostagsrespondenalasemisionesdellectorson
incluidosenlalista.Sinoresponden,soneliminadosdelalistaacumuladaenlamemoria.
Unlapsodetiempodeterminadoesfijadoparaestablecercuandountagdebeserremovidodela
lista. Un sistema central puede recibir una lista de etiquetas desde el lector cuando desee
actualizar sus registros. La informacin disponible que recibe el host incluye la ubicacin del
lector,eltiempodelectura,eltamaodelalistadetags,ylaidentificacindecadaetiquetaenla
lista.
15
Figura2.10.1:lectorfijoseteadoparaleeretiquetasautomticamente
Modo Directo/Interactivo: Los lectores que operan bajo esta modalidad respondern a los
comandos del host. El host puede indicar al lector reunir una lista de etiquetas dentro del rango
de lectura o buscar una etiqueta especfica. En ambos casos el lector comienza por recoger una
lista. Una vez completado el comando instruido por el host, el lector espera hasta recibir el
siguiente.
2.11AntenasRFID
Las antenas del lector son el componente ms sensible de un sistema RFID. La mayora de las
antenas estn alojadas en recintos que son fciles de montar, y suelen verse como racks
protegidos.
Variar la ubicacin de la antena del lector es una de las formas ms fciles de ajuste cuando se
localizanysolucionanproblemasdeunsistema,yalmismotiemporesultaunadelastareasms
difcilesdellevaracaboenformacorrecta.
La antena del lector debe ser colocada en una posicin donde tanto la transmisin de energa
hacia la etiqueta, como la recepcin de los datos emitidos sean ptimas. Debido a que existen
regulaciones gubernamentales que limitan el nivel de potencia de un lector, la ubicacin de las
antenasesvitalparaalcanzarunaltogradodelectura.
16

Figura2.11.1:antenaSymbolDireccionalDual,(izquierda)yantenaIndustrialSymbolde
altaperformance(derecha)

Figura2.11.2:configuracindeantenaparacintatransportadora
17
Figura2.11.3:configuracindeantenaparaunportal
La siguiente figura muestra un portal diseado para detectar direccionalidad. Esta configuracin
seutilizara,porejemplo,eneltraspasodemercaderaentreeldepsitoyellocaldeventas.
LascajasetiquetadasconRFIDquesedirigenhacialaentradaenunautoelevadorsernledaspor
las antenas de un lateral antes que las del otro. Posteriormente, el software en el sistema de
inventariodetectaambaslecturasdentrodeun espaciode tiempoacotadoylointerpreta como
una direccin de trnsito. Esto permite al sistema asumir que las cajas fueron llevadas desde el
depsito hacia el local de ventas y no viceversa. Cuando las cajas son detectadas volviendo al
depsito, el sistema interpreta que ya han sido vaciadas. Este ltimo proceso debera ser
confirmadoporotroportalubicadoenelcompactadordebasura.
18
Figura2.11.4:configuracindeantenasparadetectarmovimientoydireccionalidad
Haytrescaractersticasdelasantenasquecontribuyenalalegibilidaddelaetiqueta.
Patrn: Se refiere al campo de energa tridimensional creado por la antena. Esto es tambin
conocidocomoelreadelectura.
Ganancia y atenuacin: La ganancia de la antena de un lector es fijada en relacin a las

regulacionesgubernamentales.Noobstante,lasealpuedereducirseoatenuarseparalimitarel
rangodelecturadelaetiquetaoparadirigirlasloalasetiquetasqueunodesealeer.
Polarizacin:Serefierealaorientacindelatransmisindelcampoelectromagntico.
Engenerallasantenaslinealesproveenunrangodelecturamsextenso,perosonmssensibles
a la orientacin de la etiqueta. Habitualmente son utilizadas en aplicaciones de lectura
automticamontadassobreunacintatransportadora.Enestecaso,lasetiquetasseaplicaranen
envasesconunaorientacinconstanteparamaximizarsulegibilidad.
LapolarizacincircularescreadaporunaantenadiseadaparairradiarenergaRFendiferentes
direcciones simultneamente. La antena ofrece mayor tolerancia a distintas orientaciones de la
etiqueta y una mejor habilidad para evitar obstrucciones. Estas virtudes implican, a su vez, la
reduccindelrangoyelfocodelectura.
19
Figura2.11.5:polarizacinlineal
Figura2.11.6:Polarizacincircular
Las antenas UHF se encuentran habitualmente montadas y conectadas en forma externa a un
lectoratravsdeuncablecoaxialcombinado.
Una o ms antenas pueden ser conectadas a un lector, dependiendo de los requerimientos de
cada aplicacin. La antena es seleccionada basndose en la frecuencia y la aplicacin especfica
(omnidireccional, direccional, etc.). La prdida de sintona o la debilitacin de la seal puede
ocurrirdebidoalossiguientesfactores:

Prdidasdebidoalaproximidaddemetalesolquidos.
Prdidadelcableadodelaantena.
Perdidadelaseal.
Proximidadconotroslectores/antenas.
Variacionesambientales.
InterferenciadesdeotrasfuentesRF.
Camposdecorriente.
Refraccindelaseal.
Dilogoscruzados.
Algunosdeestosefectospuedensercompensadosatravsdelasintonadinmica(circuitosenel
lector que trabajan con retroalimentacin de la antena). En la mayora de los casos, la ubicacin
20
delaantenanoesunacienciaexacta,ysonrequeridosajustesespecialesparaalcanzarrangosde
lecturaptimos.
3EPCGlobal
EPCcorrespondealassiglaseninglsdeCdigoElectrnicodeProducto,yserefiereaunaclave
deidentificacinunvocavinculadaauntem,cajaopalletquepermitedetallarinformacinsobre
elmismoencualquierlugardelacadenadeabastecimiento.Noobstante,suprincipalobjetivono
radica en reemplazar el cdigo de barras, sino en crear un camino para la que las empresas
puedanmigrardelcdigodebarrahacialatecnologaRFID.
EPC Global Inc. nace a partir de la fusin entre GS1 (antiguamente EAN Internacional) y GS1 US
(antiguamenteUniformCodeCouncil,lacualadministraelcdigodebarraUPC).
GS1 representa a 101 organizaciones miembros alrededor del mundo. El Sistema EAN.UCC (el
estndarmsaceptadomundialmente)esutilizadopormsde260.000compaasqueoperanen
140pases.
3.1EPC:CdigoElectrnicodeProducto
ComoelUPC(UniversalProductCode),elcdigoEPCestdivididoennmerosqueidentificanel
fabricante y un nmero serial correspondiente al producto y su versin. Los rangos de memoria
delcdigoEPCvandesdelos64alos256bits,concuatrocamposdistintivoscomosemuestraen
la figura 3.2.1 Lo que diferencia al EPC del cdigo de barras UPC es su nmero serial, el cual
permitelaidentificacindeuntemenformaunivoca.
3.2ElformatoEPC
EPC Global Inc. es una organizacin independiente, sin fines de lucro y con estndares globales
encomendados por la industria para el manejo de la adopcin e implementacin de la Red EPC
GlobalylatecnologaEPC.
EPC es un formato abierto capaz de describir entidades fsicas a partir de un nmero de
propsitos,incluyendolasaplicacionesdetagsRFIDenlacadenadeabastecimiento.
CabedestacarqueelnmeroEPCnoeselnicodatoalmacenadoenunaetiquetaRFID.
La informacin del cdigo de barras estndar UPC puede ser codificada adicionalmente en una
etiqueta,porejemplo.
Figura3.2.1:formatodeCdigoElectrnicodeProducto
21
Nuevas estructuras de datos para la identificacin unvoca de objetos en la cadena de

abastecimiento fueron creados a partir de la formacin de EPC Global. Estas estructuras son
descritas dentro de la definicin estndar de datos para etiquetas EPC. Por ejemplo, el esquema
de datos EPC ms simple, la serializacin GTIN (Global Trade Item Number), es utilizado para
identificar objetos homogneos (del mismo tipo) dentro de la cadena de abastecimiento. En un
nivelmselevado,laestructuraSGTINestesencialmentecomprendidaportrescamposdedatos
primarios.Estostrescamposcorrelacionanalvendedor,elSKU(StockKeepingUnit),yel nmero
serialunvocoparaesaunidaddeinventarioespecfica.
Los SKU no siempre se asocian con tem fsico, sino que se refieren a entidades facturables.
Extensiones en la garanta, cargos de envo o instalacin no son fsicos, pero tienen SKU porque
sonfacturables.QuienesusanelmtodoSKUasignanlosnmerosdeacuerdoasupropiocriterio,
basados en las polticas de almacenamiento de datos de cada corporacin a nivel regional o
nacional.
Considreseelsiguienteejemplo:Unapiezatieneelnmerodeparte1234,yseempacaencajas
de a 20, y la caja es marcada con el mismo nmero de parte, 1234. La caja es almacenada en el
depsito. La caja de piezas es la Unidad de guardado de inventario (Stock Keeping Unit, SKU)
porqueeslaunidadquepuedeinventariarse.Aninclusosielnmerodepartesealatantoala
piezacomoalacajadepiezasporigual,lacajaeslaunidadenquesealmacena.Puedehabertres
coloresdiferentesdeesapieza,ycadaunotendrunSKUdiferente.Cuandoseconformaelenvo
delproducto,sielenvoesde50cajasdelaspiezasazules,100delasrojasy70delasamarillas,
sedirqueseestnenviando220cajas,pertenecientesatresSKU.
ElformatodedatosSGTINEPCesmuyparecidoalcdigoUPCconunnmeroserial.Atravsde
este mecanismo todas las unidades de inventario en la cadena de abastecimiento pueden ser
distinguidasunasdeotras.
ElformatogeneralparalosdatosdelaetiquetaEPCincluyenlassiguientessecciones:
Encabezado(Header):elencabezadoidentificalaversinnumricadelcdigoporsmismo.
Administrador EPC: identifica una empresa que es responsable de mantener la Categora de

objeto y Nmero serial. EPC Global asigna el Administrador General a una entidad, asegurando
quecadaunodeestosnmerosseanico.
Categora de Objeto: se refiere al tipo exacto de producto, similar a un SKU (unidad mnima de
producto).LaCategoradeObjetoesusadaporunaentidaddegestinEPCparaidentificartems
de mercado. Estos nmeros de categora de Objeto, por supuesto, deben ser nicos dentro de
cada dominio del Nmero de Administrador General. El ejemplo ms comn de Categora de
ObjetoseriaelSKUdebienesdeconsumo.
NmeroSerial:representaunnicoidentificadorparaeltemdentrodecadacategoradeobjeto.
La entidad administradora es responsable por la asignacin unvoca de nmeros seriales no
repetitivosparacadainstanciadentrodecadacategoradeobjeto.
ElCdigoEPCClase1,con96bitsdelongitud,puedealmacenarhasta268millonesdecompaas,
cada una teniendo 16 millones de categoras, con 68 billones de nmeros seriales en cada
categora. En las etiquetas de Clase 1, un adicional de 32 bits del EPC es reservado para la
22
informacin de un nico tem (descripcin del tem, destino final, instrucciones especiales de
manipulacin,etc.)quepuedeserreutilizadoencualquierpuntodelacadenadeabastecimiento.
Figura3.2.2:flujodeinformacin
3.3Evolucindelosdistintostiposdetags
3.3.1Generacin1:
Las especificaciones de RFID cubren ambos aspectos de la transmisin de datos va

radiofrecuencia: cmo se comunican las etiquetas, y la tcnica de programacin utilizada para
almacenaryleerdatos.
Al adoptar los diseos existentes en el mercado (Clase 0 de Symbol Technologies y Clase 1 de
Alien Technology, lderes en la industria de cadena de abastecimiento) pudo iniciarse la
implementacin de la tecnologa, probar el valor de la misma, y adquirir el conocimiento
necesarioparaoptimizarlo.
EPC Global ha apoyado durante los ltimos aos la implementacin inicial de un conjunto de
estndaresconocidoscomoGeneracin1.
LostagsqueseencuentranactualmentecertificadosporEPCGlobalparasuusoenlacadenade
abastecimiento,ysedescribenacontinuacin:
23
Clase0:pasiva,basadaenUHFyprogramadaenelfabricante.Eslaclasemssimpledeetiquetas
RFID. Al contar con los nmeros identificatorios preprogramados en las etiquetas, estas son
arbitrariamenteasociadasacajasypalletsatravsdeunaaplicacinenlaetapadeempaque.La
Clase0hasidoaprobadaporWalMartparalaidentificacindecajasypallets.
Categora0+:basadaenlascaractersticasdelaClase0,peroconlacapacidaddeserprogramada
(lectura y escritura mltiple). Esta categora es aceptada por WalMart y el Departamento de
DefensadelosEstadosUnidos,entreotros.
Clase 1: Pasiva basada en UHF o HF (900MHz/13.56 MHz) y programable. La versin UHF es

aceptadaporWalMartyelDepartamentodeDefensadelosEstadosUnidos,entreotros.
3.3.2Generacin2:
Las etiquetas clase 0 y clase 1, las cuales tienden a ser utilizadas en aplicaciones similares en la
cadena de abastecimiento, no cumplen actualmente con la interoperabilidad de marcas. La
prximageneracinquereemplazarlasetiquetasclase0yclase1eslaGeneracin2.Estomarca
el comienzo de un estndar de tags RFID pasivos unificado para las aplicaciones de la cadena de
abastecimiento.LasetiquetasqueutilizanelestndardeGeneracin2estadisponibledesdefines
del2006.
ElprocesodeelaboracindeestndaresenlaindustriadeRFIDestavanzandohaciaunobjetivo
de armonizacin. Los vendedores y clientes que participan del proceso de definicin de
estndares saben que est en el mejor inters de los usuarios finales tener mecanismos de
interoperabilidad, mltiples fuentes de suministro, y compatibilidad con los productos de
generacionesprevias.Estoreduceelriesgodelainversinymovilizaelmercadohaciaadelante.
LaGeneracin2eselresultadodeltrabajodemasdecuarentacompaasparacrearunsistema
con compatibilidad entre diversos fabricantes, interoperabilidad global, incrementos en el
rendimiento, mayor fiabilidad y menor costo. Basndose en los objetivos diseados por la
especificacinylaevidenciaexistenteeneldiseodeprototipos,lasetiquetasdelaGeneracin2
ofrecernlossiguientesbeneficios:
- Menorniveldeinterferenciasalaslecturas
- Mayorvelocidaddelectura
- Mayorcapacidaddealmacenamiento
- MenorCosto
- Mayorseguridad
3.3.3Generacin3:
La firma holandesa Ambient Systems lanz en diciembre de 2008 su Product Series 3000,
nombrando a la solucin como una innovacin RFID de tercera generacin. El nuevo sistema
ofrecetresfuncionessimultneas:lacapacidadderevisarlacondicindeunartculoquehasido
etiquetado, rastrearlo a travs de una serie de puntos de control fijos y seguir su progreso a
travsdeunsistema,todoentiemporeal.
El punto principal de la nueva solucin es una etiqueta inteligente RFID llamada SmartPoint, la
cual tiene sensores integrados y capacidad de auto localizacin. Los SmartPoints pueden
24
almacenar datos importantes de productos para crear un pasaporte digital para el artculo
etiquetado, y son programables por el usuario para identificar hechos significativos, como
fluctuacionesenlatemperatura.
ProductSeries3000estdiseadoparaunaampliagamadeusosenladistribucin,transportee
industria. Entre sus aplicaciones recomendadas est la de proteger las condiciones de productos
perecederos durante su transporte, localizar activos en hospitales o proteger y controlar activos
valiososenalmacenesremotos.
4RFIDvscdigodebarras
Durante los ltimos 25 aos el cdigo de barras ha sido el principal medio de identificacin
automtica de productos en la cadena de abastecimiento. Los cdigos de barra han probado ser
muyefectivos,noobstante,tambintienenlimitaciones.
LasatribucionesclavesaserconsideradascuandosecomparaRFIDconelcdigodebarrasgiran
entorno de la capacidad de legibilidad, la rapidez en la lectura, la durabilidad de la etiqueta, la
cantidad de informacin, la flexibilidad de la informacin, los costos de la tecnologa y los
estndares.UnamigracinhaciaRFIDinvolucraunconjuntodeconsideraciones,siendounadelas
principalessielcdigodebarrasdebesercomplementarioosiserreemplazadodefinitivamente.
Mtodo de Lectura: los lectores pticos de cdigo de barra requieren una verificacin visual
directa.Ellectorindicacundoobtieneunabuenalecturadentrodesurango,yunamalalectura
es inmediatamente asociada con una etiqueta y un tem especfico. Este tipo de relaciones es
establecidaunoauno.LalecturaporRFIDnorequierelneadevisinparaobtenerlainformacin
delaetiqueta.Lasealdelafrecuenciaderadio(RF)escapazdeviajaratravsdelamayorade
losmateriales.Estoesparticularmenteventajosoenlasoperacionesderecepcindemercaderas
en depsitos y en aplicaciones donde la informacin debe ser recolectada a partir de tems que
tengan unaorientacin heterognea. UnlectorRFIDescapazde distinguireinteractuarconuna
etiquetaindividualapesardequemltiplesetiquetasseencuentrendentrodelrangodelectura
dado. No obstante, la discriminacin de etiquetas no provee la ubicacin fsica absoluta de un
tem que s ofrece el cdigo de barras cuando el objetivo es un punto especfico en la lnea de
empaque.Lostagsquenorespondenporunaraznuotrarequierendeunabsquedamanualy
unpasodeverificacin,oensudefectoeldesvodelpalletenteropararealizarunanlisisdelas
causas.
VelocidaddeLectura:lasetiquetasRFIDpuedenserledasmsrpidamentequelasetiquetasde
cdigo de barras en grados tericos de 1.000 por segundo o ms. Esto supera ampliamente la
velocidad de lectura a nivel de cada unidad que posee el cdigo de barras. La velocidad de RFID
tiene gran valor en las aplicaciones de recepcin y despacho de mercaderas en grandes
volmenes, donde un elevado nmero de tems necesitan ser contabilizados con rapidez. Por
ejemplo, cuando se recibe un pallet de cajas etiquetadas en un depsito, un lector RFID puede
identificar potencialmente todas las cajas sin tener que desconsolidar el pallet y escanear cada
unaindividualmente.
Durabilidad: para mayor proteccin, las etiquetas RFID pueden ser insertadas en sustratos de
plstico duro u otros materiales. A pesar de que son significativamente ms duraderas que las
25
etiquetasdepapeldecdigodebarra,ambasdependendeladhesivoquelasmantieneintactasy
pegadasauntem.LanaturalezadelasetiquetasRFIDlespermiteperdurarmsquelasdecdigo
debarras.
El taln de Aquiles de una etiqueta RFID es el punto de unin de la antena con el chip. Un corte
que dae el punto de unin inutilizar la etiqueta, mientras que el cdigo de barras solo sera
levementedegradado.
AlmacenamientodeDatos:elcdigoUPCidentificalaclasificacindeuntemgenrico,peroEPC
permite identificar un tem en forma individual a travs de un nmero serial asignado. Los tags
RFIDdealtovalorcontendrnvarioskilobitesdememoria(milesdecaracteres).Esteincremento
de informacin en la capacidad de almacenamiento de datos crea una base de datos de
informacin porttil, permitiendo que un gran nmero de productos sean rastreados, con datos
como la fecha de manufactura, el tiempo insumido en trnsito, su ubicacin en el centro de
distribucinolafechadevencimientodeltem.
Flexibilidad de Informacin: con respecto a la informacin dinmica, las etiquetas RFID son
capaces de realizar operaciones de lectura y escritura, permitiendo la actualizacin de
informacinentiemporealdeuntemquesemuevealolargodelacadenadeabastecimiento.
Redundancia de Informacin: las etiquetas RFID retienen informacin en forma cautiva,

ofrecindola nicamente a travs de un lector seteado para recibir esos datos. Los cdigos de
barra, por otro lado, tienen usualmente un formato de legibilidad de caracteres humanos
adjuntos.Estopermiteunarecuperacindirectaencasodequeelcdigodebarrasfallealleer.La
combinacindeetiquetasRFIDconteniendocdigodebarrasycaractereshumanamentelegibles
ofrecelamejoralternativaderedundanciaeintegridaddelainformacin.
Seguridad: algunas etiquetas RFID soportan la combinacin de palabras claves que pueden
hacerlasilegiblesparalossistemasdelecturaquenousanlasclavesdeaccesodelcdigoEPC.
Costo: RFID requiere inversiones en capital. Los principales costos estn representados por el
equipamiento (impresoras, lectores, antenas y tags) y por los servicios profesionales
(relevamientos, ingeniera de proyectos, instalacin y puesta en marcha, capacitacin de los
usuarios).UnretornoenlainversinjustificaralatecnologaRFIDfrenteelriesgodeperderaun
clienteimportantecomoWalMart,TargetoelDepartamentodeDefensa.
Esrecomendableadoptarunacercamientopragmtico,apartirdeunreducidoniveldeinversin
quelepermitaadquirirconocimientoyexperienciasobrelatecnologa.
26
Figura4.1:cuadrocomparativoRFIDvscdigodebarras
5LimitacionesdelRFID
5.1Pobrerendimientoenobjetosqueabsorbenlasondasderadiofrecuencia
La utilizacin de frecuencias de UHF elevadas o de microondas, con objetos producidos con

materialesmetlicos,materialesabsorbentes(comoelagua)oembaladosdentrodeunmaterial
deestascaractersticas,probablementegenerefallasparcialesototalesalintentarleerlosdatos
del tag. Existen etiquetas especialmente diseadas para aliviar algunos de los problemas de
lectura para este tipo particular de materiales. Se espera que el desarrollo de la tecnologa
reduzcalosproblemascomunesasociadosconobjetosopacosyabsorbentesenelcortoplazo.
5.2Impactodelentornooperativo
Sielentornooperativotienegrandescantidadesdemetalylquidos(entreotros),estosafectarn
laexactituddelalecturadelasetiquetas,dependiendodelafrecuencia.Esrecomendableeneste
tipo de ambientes asegurar una lnea de visin directa entre las etiquetas y el lector. Aunque la
distancia de lectura de la etiqueta, la energa generada por el lector y la configuracin de la
antenadellectorsonlosparmetrosprincipalesquedebenserconfiguradosenestoscasos,una
lnea de visin ayuda a optimizar el rendimiento. En algunos casos no obstante, no sera posible
(por ejemplo, en un ambiente operativo donde hay elevado trfico humano). El cuerpo humano
contiene una gran cantidad de agua, el cual es absorbente RF en frecuencias UHF elevadas y de
microondas.Porlotanto,cuandounapersonaseencuentraentreunaetiquetayunlector,existe
una elevada posibilidad de que el lector no pueda leer la etiqueta antes de que esta persona se
aleje.
27
Sumadoaesto,laexistenciadeotrostiposderedesdetrabajoinalmbricasdentrodelambiente
operativo pueden interferir con la operacin del lector. Motores elctricos y controladores
elctricos pueden generar tambin fuentes de ruido que pueden impactar el desempeo del
lector.
5.3Limitacinenlacantidaddelecturas
El nmero de etiquetas que un lector puede identificar en forma unvoca por unidad de tiempo
(por ejemplo, por segundo) es limitado. Para alcanzar este nmero, el lector tiene que obtener
mltiplesrespuestasdecadaetiquetaporsegundo.Estosedebeaqueellectorutilizaalgoritmos
anticolisin para identificarlas. Por lo tanto, respuestas repetidas por parte de las etiquetas son
requeridasantesqueunlectorpuedadeterminarlosdatosdeunaetiquetaenformaunvoca.
Mejorasenlatecnologaindudablementeincrementarnelnmerodetagsquepodrnserledos
porunidaddetiempo,perosiempreexistirunlmitequenopodrsersuperado.
5.4Impactoporinterferenciasdehardware
LoslectoresRFIDpuedengenerarcolisionessihansidoinstaladosdemanerainapropiada.
Una colisin sucede cuando las reas de cobertura de dos lectores se solapan y la seal de un
lector interfiere con la del otro. Este problema debe ser considerado a la hora de realizar la
definicineimplementacindeunasolucinRFIDparaasegurarelcorrectofuncionamientodela
misma.Encasocontrario,lasealsedegradar,afectandoseriamenteelrendimientodelsistema.
Por lo tanto, la aplicacin RIFD debe tener un mecanismo inteligente de filtros para eliminar
lecturas duplicadas de etiquetas. A medida que la tecnologa avance surgirn nuevas soluciones
paraestacuestin.
5.5Poderdepenetracinlimitado
La penetracin de poder de la energa RFID depende bsicamente de la potencia del transmisor

del lector y del ciclo de operacin, los cuales estn regulados en varios pases en el mundo. Por
ejemplo, un lector puede fallar al leer algunas cajas en un pallet si son apiladas muy profundo,
incluso si estas cajas son de materiales que afectan el uso de la radiofrecuencia. Cuntas cajas
pueden ser apiladas en un pallet para asegurar una lectura apropiada? Se puede determinar la
respuesta a esta pregunta nicamente luego de experimentar con cajas reales en una pallet real
en el ambiente operativo real, utilizando la tecnologa RFID disponible actualmente en el
mercado. La nica forma de obtener esta respuesta es a travs de la experimentacin, ya que
resultamuydifcil,sinoimposible,determinarlotericamente.
Desafortunadamente, esta limitacin continuar mientras existan restricciones y regulaciones
internacionalesenrelacinalapotenciadellectorylosciclosdeoperacin.Porlotanto,siusted
necesitautilizarunasolucinenmsdeunpas,deberconsiderarestacuestinseriamente.
5.6Tecnologainmadura
La maduracin de la tecnologa es una cuestin prctica que enfrenta hoy en da RFID. Una
solucinRFIDsertanrobustacomoelhardwaredisponibleactualmentelopermita.
28
Los fabricantes estn haciendo su mayor esfuerzo para desarrollar productos ptimos, pero la
madureztotalnoserposibleenelcortoplazo.Porejemplo,escomnquelasetiquetaspasivas
UHFutilizadasactualmenteenoperacionesdelacadenadeabastecimientosedaencuandoson
manipuladas,conunrangodefallasqueseencuentraporencimadel10porciento.
Distintostiposdetagssecomportarndediferenteformaendistintasaplicaciones.Esposibleque
una etiqueta requerida para una aplicacin especfica no est disponible en el mercado an, a
pesar de las inversiones en investigacin y desarrollo y a nivel de fabricacin para construir
etiquetas de diferentes tipos. Desarrollar un tag para una aplicacin especfica resulta muy
costosoenlaactualidad.
Loslectoreshanrecorridounlargocaminoenlosltimosaos,transitandogradualmentedesde
un simple interrogador hasta un dispositivo de red bien definido y con inteligencia incorporada
parasoportarvariasfuncionesdemandadasporunaaplicacinRFID.
Algunas de estas funciones RFID son filtrar, obtener lecturas recientes de etiquetas e
interconexinconsensoresexternos,entreotras.Delmismomodo,latecnologadelaantenaha
permitidoreducirsutamaoysucosto.
Esta cuestin de madurez / inmadurez continuar siendo parte de la tecnologa RFID en el corto
plazo. La estabilizacin de la tecnologa en trminos de productos y estndares globalmente
aceptados erradicar esta cuestin, pero una prediccin acerca del tiempo exacto que tomar
esteprocesoesmuydifcildeestablecer.
6RFIDylainvasindelaprivacidad
ExisteunaconcepcinequivocadasobrelatecnologaRFID,enrelacinalavulnerabilidaddelas
etiquetascomparadaconotrosmtodosdeidentificacin.
La informacin que actualmente contienen los tags RFID es menor a la que usted puede leer en
unaetiquetadecdigodebarras.Laprimerageneracindechipssuperalos128bitsdememoria.
Lasegundageneracintienetpicamente512bits(32palabrasaproximadamente).
Los chips de RFID nunca fueron diseados para acumular toda la informacin acerca de un
producto.Ellosalmacenannmerosserialesquenotienenningnvalorporsmismos.Sialguien
quisieraleerydescifrarloscontenidosdeunchip,necesitarateneraccesoalasbasesdedatosde
la cadena de abastecimientos, las cuales estn tpicamente protegidas para la obtencin de
informacindescriptivasobreeltem,sufabricante,destino,costo,etc.
Las medidas de seguridad mencionadas pueden ser vulnerables, pero proveen una mejora
significativa sobre el cdigo de barras. Cualquier persona que posea una impresora lser puede
escanearelcdigodebarrasdeuntemdebajocosto,imprimircopiasypegarlasenuntemde
alto precio en un supermercado para pagar de menos. Es evidente que violar un lector de
etiquetasRFIDresultamscomplejoquefalsificarunaetiquetadecdigodebarras.
Por el contrario, RFID incrementar la deteccin automtica y la prevencin de prdidas dentro
delacadenadeabastecimiento.Enelniveldepallet,cajasyeventualmenteaniveldetems,RFID
reducir las prdidas generadas por una pobre reposicin de productos y por robos internos y
externos.LavalidacindecdigosEPCestsiendoutilizadaparaaplicacionesdetrazabilidadenla
industriafarmacuticaconelobjetodedetectarlafalsificacindemedicamentosydrogas.Enel
comercio minorista, RFID se utiliza para registrar automticamente al comprador, brindando
mayorseguridadalcompradoraefectosdelagarantadelproducto,reembolsosydevoluciones.
29
Existe suficiente conocimiento prctico desarrollado en los ltimos aos para ayudar a todas las
compaasaadoptarunacercamientoserioyprofesionalalatecnologaRFID.
Lasprincipalesideasequivocadassobrelatecnologaseaclaranacontinuacin:
Chips Espas: grupos privados estn activamente en campaa en contra del uso de etiquetas de
RFIDentemsdeconsumomasivo,reclamandoqueinvadenlaprivacidaddelconsumidor.
LasetiquetasUHFsonpasivas,porlotanto,tienenunrangodelecturamenoralos10metros,y
su uso dentro de la cadena de abastecimientos no constituye una invasin a la privacidad o una
tentativaporespiarlasprivacidadesindividuales.
Lectura y escritura en movimiento: las etiquetas RFID casi siempre se leen a alta velocidad pero
ciertamentenosonescritasdelmismomodo.Elrangodeprogramacindelaetiquetaes30por
ciento menor al de lectura. El tag necesita ser primero programado antes de responder al
subsiguiente programa de lectura en velocidad. La mayora de las implementaciones de etiqueta
UHFpasivasusanunaimpresora/codificadoraenelprogramainicial,yluegousanlaetiquetaen
mododeslolectura.
Las empresas son cada vez ms conscientes acerca de la importancia de obtener una lectura
confiable de la etiqueta en cada punto de la cadena de abastecimientos, sabiendo que ellas
puedenutilizarbasesdedatosexternaspararealizarelseguimientodesuestado.
Reemplazante del Cdigo de barras: RFID tiene numerosas ventajas sobre el cdigo de barras,
entre ellas, la de acelerar el movimiento de materiales y crear cadenas de abastecimiento ms
eficientes. Donde estos objetivos se alcancen, RFID reemplazar al cdigo de barra y a otras
tecnologas de identificacin automtica. Sin embargo, RFID nunca reemplazar a las etiquetas
visibles y a la identificacin de productos que ayuda a los trabajadores en la identificacin de
contenidos y en el cumplimiento de su trabajo. El cdigo de barras tiene sus limitaciones, pero
mientras contine siendo utilizado en el envase por parte del consumidor y mientras la
infraestructura de cdigo de barras siga proveyendo beneficios, continuar siendo utilizado
durantemuchosaos.
7RFIDenlacadenadeabastecimiento
Por dcadas, los sistemas de gestin de almacenes han permitido reducir costos a travs de la
optimizacindelflujodebienes,lamximautilizacindelosactivosyelaumentodelaprecisin
del inventario. Para alcanzar estos niveles de rendimiento, los sistemas son alimentados por
cantidades masivas de datos. Estos datos provienen habitualmente de una variedad de fuentes,
entreellas,elingresodedatosporpartedeoperadoreshumanosyequipamientoautomtico.
RFID, en conjunto con los estndares EPC, permite identificar en forma unvoca cada unidad de
inventario (cajas, pallets, tems, etc.) a lo largo de la cadena de abastecimiento. Este concepto
representa un cambio radical comparado con la manera en la que la mayora de los almacenes
gestionan sus operaciones actualmente. Habitualmente las empresas manejan sus productos a
nivel de SKU junto con la ubicacin en la que el producto es almacenado. Por ejemplo: hay 6
cajasdisponiblesdeltemZ2enlaubicacinX52.
30
Sibienestemtodosatisfacemuchosdelosrequerimientosnecesariosparacumplirconelenvo
de productos al cliente, existen numerosas deficiencias inherentes al sistema que podrn ser
resueltasatravsdeRFIDenunfuturocercano.
En primer lugar, la falta de una identificacin unvoca en cada caja significa, en ltima instancia,
quetodaslascajasdondeseencuentraundeterminadoproductosernvisualizadasporelWMS
(Warehouse Manager System) como iguales entre s. Por lo tanto, la preparacin de pedidos
debe ser realizada sin el conocimiento de atributos especficos a nivel de caja como la fecha de
fabricacin, origen de manufactura, lote o incluso la fecha de recepcin en el depsito. Esto
genera,porejemplo,queresultedifcilcumplirconreglasdeinventariocomoelFirstInFirstOut
(FIFO).
Adicionalmente,enausenciadenmerosdelotesonmerosseriales,losproductosquefluyena
travsdelagestindelalmacnnopuedenserseguidoseficazmenteporlafaltadeinformacin
criticaquepodraserutilizadapararetirardelmercadoproductosvencidos,identificarpuntosde
quiebredestockoinclusoprevenirdeterioros.
AlintegrarlainformacindesdelafabricacinhacialadistribucinatravsdeRFID,elsistema
WMS podr planificar y llevar a cabo las actividades basndose en informacin de inventario
actualizada,concretaygranular.LagestindeinventarioFIFOsevuelveentoncesmsfactible.
Seguir el flujo de entradas y salidas de productos del almacn con RFID provee mayores
capacidadesparaidentificarunpequeosubconjuntodeproductos,suubicacin,einclusohacia
dnde se dirigen, facilitando de este modo la recuperacin de productos fallados o vencidos, la
notificacin en tiempo real de disminuciones o perdidas y la reduccin de inventarios de
seguridad.
En segundo lugar, muchas operaciones dentro de la gestin de almacenes dependen de
informacin en tiempo real generada por operadores humanos. En ltima instancia estos
operadores responden a instrucciones enviadas por el sistema WMS y utilizan tecnologas
probadas como el cdigo de barras para verificar datos como SKU, cantidades o ubicaciones de
inventario. Mientras los SKU y las posiciones fsicas pueden ser recolectadas con precisin va
cdigo de barras, las cantidades son determinadas con frecuencia a travs de una simple
verificacin visual por parte del operador. Estas transacciones dependientes del operador se
manifiestan durante toda la gestin del almacn (desde la recepcin de productos, los conteos
cclicos,lapreparacindepedidosyeldespachoaclientes).
7.1RFIDenlagestindealmacenes
La introduccin de RFID dentro de la gestin de almacenes genera mltiples oportunidades para

reducircostos,minimizarladependenciaenlosoperadoresyaumentarlaprecisinenelcontrol
de inventarios. Estas oportunidades se desarrollan a continuacin en relacin a cada una de las
operacionesdealmacenes.
Recepcin: Los datos de las etiquetas RFID en cada caja y pallet son capturados y conciliados
automticamentecontralascantidadesesperadasporpartedelproveedor.
Perdidas,faltantes,sustitucionesdetems,discrepanciasenlascantidadesyerroresdeenvoson
identificadosenelpuntoderecepcinycomparadoscontralosregistrosdelproveedor.
31
Reabastecimiento: Los datos RFID capturados durante el proceso de reabastecimiento aseguran

que la cantidad total esperada sea recibida durante el proceso. En lugar de confiar en el conteo
visual de cajas y la lectura de las posiciones fsicas, los datos de la etiqueta RFID ledos en cada
ubicacingarantizanquelamismaseaconocidaentodomomento.
Estainformacinesparticularmenteimportantecuandolaubicacinactualdifieredelasugerida
porelsistema.
MovimientosyTransferencias:Capturarinformacindetalladasobreelmovimientodelinventario
es el primer paso para entender los patrones de trfico, la eficiencia de cada operador, y la
eficiencia en la utilizacin de los activos de la compaa. Imagine que cada tem de inventario
reporta sus movimientos dentro del depsito generando una auditora de fechas y horas en
tiemporeal,amedidaqueatraviesacadasector.
Elanlisisdeestainformacinproveerunanuevavisinacercadequelaeficienciaconqueson
manejadoslosproductosysobrelastendenciasdelaoperacin,queantesresultabaninvisibles,
permitiendo el reconocimiento inmediato de quiebres de stock y la posibilidad de detectar
cuandolasmejoresprcticassonvioladasocuandoocurrenanomalasdurantelosprocesos.
Ensamblado:LainformacinprovistaporRFIDpuedeserutilizadaparaincrementarlaprecisiny
reducirprdidasodisminucionesenlasoperacionesdeensambladoalverificarautomticamente
loscontenidoscontralosplanificadosdurantelaoperacin.
Identificar las disminuciones o prdidas, componentes incorrectos y el tiempo real del proceso
sobrelamediaesperada,llevaaunmejorcontroldeinventariosyunamayorcalidad.
Adicionalmente, el flujo de informacin que RFID genera desde los componentes hacia los
productosensamblados,permiterecuperarproductosdefectuososyadministrarlasdevoluciones
correctamente.
Picking: La obtencin de datos de una etiqueta RFID correspondiente a tems individuales

especficosdeuninventariopermitequeestosseanrpidamentelocalizadosutilizandounlector
mvil de RFID en una forma similar a la de un contador Geiger. A travs de tonos audibles, el
operador es guiado hacia donde se encuentra un tem del inventario ubicado entre otros tems
similaresdentrodeunaciertaposicinfsica.
Distribucin: una mayor precisin en las operaciones de transporte es el resultado directo de la

informacinprovistaporRFIDatravsdelaverificacindequelacantidadcorrectadelproducto
correcto ha sido cargada en el camin correcto. Los datos capturados en el punto de carga
proveenunregistrodeauditoraquepermiteanalizaryresolverlasdiscrepanciasocurridasenla
recepcindemercaderasporpartedelcliente.
Devoluciones: A partir de contar con la trazabilidad que ofrece la informacin a travs de RFID
sobre el proceso de fabricacin, las devoluciones pueden ser administradas en forma efectiva y
eficiente dentro del depsito. Los productos devueltos o daados pueden ser fcilmente
identificados y separados del resto del inventario de productos terminados, para ser
documentadosyanalizadoscontralosregistrosyprocesosinvolucradosensumanipulacin.
LainformacindisponibleapartirdelaimplementacindeRFIDenlasoperacionesdealmacenes,
tieneungranimpactoenlaeficienciaaniveldedistribucin,precisinyproductividad.
32
Las acciones que toman los gerentes de distribucin dentro de sus operaciones, impactan en
forma directa a los dems integrantes de la cadena de abastecimiento, independientemente de
queestosseencuentrenantesodespusenelprocesologstico.
Elflujoeficientedeproductos,mayoresnivelesdecalidad,lapreparacinprecisadepedidosysu
correspondiente envo, son algunos de los efectos que impactan de forma positiva en la cadena
deabastecimientoapartirdelaimplementacindeRFID.
Figura7.1.1:aplicacindeetiquetasRFID

33
Figura7.1.2:Portalparalecturadepallets
Figura7.1.3:Lecturadeetiquetasinteligenciaconlectormanual
34
7.2Solucionandoproblemasactuales

La creciente complejidad en la administracin de almacenes genera una necesidad crtica de
contar con soluciones que sincronicen los procesos de negocio y, al mismo tiempo, provean
ventajascompetitivas.
Las soluciones RFID de administracin de almacenes integran, entre otras, las siguientes
operaciones.
OptimizacindeEspacioFsico:Laubicacinoptimadeproductosdentrodelalmacnsebasaen
el anlisis de la demanda histrica y actual. La optimizacin del espacio ayuda a incrementar la
eficienciadelamanodeobra,acortareltiempodepreparacindepedidosylaminimizacinde
accidentes. Esta solucin facilita la incorporacin de nuevos productos y la organizacin de un
mejordiseodelaszonasdentrodelalmacn.
ElsoftwaredeGestindedepsitoscombinadoconRFIDcreaunapoderosamaneradeoptimizar
el espacio fsico, maximizando el rendimiento de los operadores, y asegurando los envos de
mercaderaentiempoyforma.
Gestin de Cargas: Esta solucin provee mayor visibilidad de las actividades de depsito, para
planear y ejecutar todas las cargas que ingresan o egresan del almacn. RFID optimiza la
planificacin del depsito, incorporando todos los requerimientos complejos asociados con el
despachoylarecepcinderdenes.
Facturacin: Esta solucin permite seguir la manipulacin de inventarios, el almacenamiento, la

preparacindepedidosyeltransporteporunidaddenegocioocliente.
SeentiendequelascompaasquieranutilizarRFIDensusoperacionesdedistribucin,yaquela
gestin de depsitos, junto con el seguimiento y la optimizacin de procesos, son reas en las
cualeslatecnologaRFIDpuedeseraplicadaenformainmediata.
Elmanejodeoperacionesenformaeficienteesunatareadifcilenunambientequerequierede
altavelocidad.Lapresindelmercadorequiereunaelevadaflexibilidadylaspresionesfinancieras
requierenunprocesodemejoracontnua.
La utilizacin de terminales y etiquetas inteligentes le permite al Sistema de Gestin de
Almacenesplanificareltrabajoenproceso,generarlasrdenesdetrabajo,realizarelseguimiento
delotesynmerosserialesyproveerreportesyalarmasenformaautomtica.
ServicioalCliente:Habitualmente,lamayoradelasconsultasdelosclientesserelacionanconel
estado de sus pedidos, incluyendo la recepcin de la orden, el tiempo estimado de envo y la
informacin del transporte correspondiente. Al integrar el sistema de servicio al cliente a la
informacin generada por RFID, las empresas pueden ser proactivas en trminos del servicio.
Pueden desarrollarse sistemas de informacin en lnea a travs de Internet para proveer a los
clientesdetodalainformacincorrespondienteasuspedidos.
Aldisponerestainformacinenlaweb,lascompaaspuedenproveer:

- Nivelesdeinventarioactualizados.
- Fechayhoraexactosderecepcin,preparacinydespachodelasrdenes.
- Nmerosdeseguimientodelasrdenes.
35
- Informacinsobreeltransporte,elenvoydemsdatoslogsticos.
- Respuestasenlneaalaspreguntasmscomunesdelosclientes.
Integracin de Clientes y Proveedores: A medida que la velocidad y la complejidad de las

operaciones se incrementa, la capacidad de las empresas de satisfacer las necesidades de sus
clientes depende directamente de sus proveedores. Los sistemas de gestin de abastecimientos,
que utilizan los datos provistos por RFID, permiten facilitar la colaboracin entre proveedores,
especialmente a travs de una red global. Algunos elementos incluidos en la gestin de
proveedoresincluyen:
Gestininteligentedereposicionesparareducirquiebresdeinventario.
- Indicacindeestadoparabienesperecederos.
- Respuestaautomticafrentealospuntosdereposicin.
- Confirmacinderecepcin.
- Seguimientodeenvos.
Adicionalmente, al compartir la informacin, los integrantes de la cadena obtienen una mayor

visibilidad sobre el movimiento de productos. Esta informacin los ayuda a entender mejor el
origen del inventario que administran, el canal de distribucin en el cual sus productos son
enviados,ascomolospatronesdeconsumo.
La comunicacin integrada entre estos socios y el aprovechamiento de la informacin generada
por RFID sobre cada unidad de inventario, es el medio a partir del cual se reducen costos e
ineficienciasexistentesenlacadenadeabastecimiento.
8ImplementacindeRFID
8.1Primeraetapa
Existentresactividadesquenecesitanserdesarrolladasdurantelaprimeraetapa:
Equipo: Usted deber conformar un grupo de trabajo, alineado con un alto ejecutivo que lo
patrocineyrepresentantesdetodaslasreasfuncionalesafectadasenlaorganizacin.
Estudio de Viabilidad: Desarrollar un plan que identifique y dirija los objetivos del negocio,
prioridades,dependencias,costosymedidasdexito.
Laboratorio: Comenzar con el testeo de la tecnologa para acelerar el entendimiento sobre qu

resultaprcticoyposible,yquno.
8.1.1Conformandoelequipo
Previo al puntapi inicial del proyecto, es recomendable establecer un equipo de personas

interesadasymotivadasporloqueRFIDpuedeofrecerasunegocio.Busquepersonasquenosolo
estn entusiasmadas por el proyecto, sino que tambin sean capaces de conceptualizar cmo
RFIDpuedetransformarsunegocioyquetenganlacapacidaddetransmitirestemensajedentro
delaorganizacin.
Elequipodebeidentificarrpidamentetodoslosrecursosrequeridosparaempezar.
36
Eventualmente, tendr que incluir a personal de ingeniera, distribucin, tecnologa y

abastecimientos(entreotrasreas)parallevaracaboeltrabajo.
Elequipodeberacapacitarseprofundamentesobrelatecnologaylosprocesosinvolucrados.
Esimportantequelosmiembrosexternosdesuequiposeanlderesensusrespectivoscampos.
8.1.2Estudiodevialidad
8.1.2.1Determinarelalcanceylossupuestos:
Una vez que el equipo est preparado para definir el marco general de la implementacin de
RFID,deberestablecerelalcancequetendrelproyecto.Estealcancedebeincluirlasunidades
denegocioafectadasylosprocesosincluidos.
Enladefinicindelalcancelospuntosaserconsideradosson:
Geografa: Dnde ser instalado y en qu otras instalaciones potenciales podr escalar el

proyecto.
Organizacin: Identificar las partes del negocio que sern afectadas por RFID (por ejemplo:
ventas, marketing, fabricacin, distribucin, sistemas de informacin, finanzas, seguridad
informtica,etc.).
Productos:ConfeccionarunlistadodelosproductosespecficosquesernidentificadosconRFID.
8.1.2.2Identificarlosprocesosactuales
Enestepaso,usteddebeanalizarcomoimpactarRFIDsusprocesosyaplicacionesactuales.
- Conformarunalistadeprocesosactuales,consucorrespondientedescripcin.
- HacerunmapeodelospuntosimpactadosporRFID.
- Identificarlasaplicacionesasociadasconlospuntosinvolucrados.
8.1.2.3Identificarbeneficiosestratgicosyeconmicos
Este paso representa una inversin importante de tiempo en el proceso. La idea es resumir el
impactoestratgicoyestimarlosbeneficiospotencialmente cuantificablesdelaimplementacin
deRFID.
Enestepaso,suequiponecesitacompletarlassiguientestareas:

- Cuantificarlosbeneficioseconmicosparalosalcancesdelprocesoesperado.
- Determinarlosbeneficiosestratgicos(nocuantificables)delempleodeRFID.
Ya que este tipo de beneficios no resultan cuantificables, se necesitar articular por qu son
importantesparasunegocio.
ElobjetivoesidentificardemaneraanticipadacmoRFIDpuedegenerarnuevosbeneficios.
Pregntesecomopodraobtenerinformacinrealyconfiabledelacadenadeabastecimientoque
le permita a la compaa elevar su precisin y as generar ingresos, reducir riesgos y costos.
Pregntesecmolavisibilidaddelaventadeproductosentiemporeallepermitirasufuerzade
ventasobtenerhabilidadesinnovadorasparamaximizarlosingresosyreducirloscostos.
37
Procesocuantitativoybeneficioseconmicos:
Los beneficios cuantitativos son los beneficios clave que usted puede testear y apoyar con
clculos. Uno de los principales beneficios que debe cuantificar es la eficiencia de la cadena de
abastecimiento. El siguiente es un ejemplo de cmo calcular este beneficio, relacionado con el
ahorrodetiempos:
- Encuentre puntos en la cadena de abastecimiento en que crea que RFID har una
diferenciapositiva:mayorprecisinenlosinventarios,lacargaydescargadecamiones,el
conteoasociado,lapreparacindepedidos,elembalaje,etctera.
- Descubracuntotiempoempleanormalmenteenestasactividades.
- Determine para cada actividad una estimacin racional de ahorros de tiempo: utilice
lgebra bsica para multiplicar el nmero anual de cargas de camin y los ahorros de
tiempopororden.
El beneficio obtenido en eficiencia en la cadena de abastecimiento ser modesto. Otro
beneficioquesepuedecuantificareslareduccindecostosendevoluciones.
AlcalcularlosbeneficiosdeRFIDtengaencuentaqueloscostosdelostagssereducirn
conelpasodeltiempo.Dependiendodelcostodesustems,esprobablequenoobtenga
un ROI positivo en todos los casos. No obstante, se puede calcular cul sera el costo de
tagquelepermitiralcanzarelretornodelainversin.
- Nivel de impacto: existen tres tipos de beneficios potenciales en la implementacin de
RFID. Generacindeingresos,reduccinderiesgos yreduccindecostos.Losbeneficios
quealcanzanunfactorsondebajoimpacto,mientrasqueaquellosqueencuentrandoso
msfactores,sondeimpactoelevado.
El anlisis del impacto debe estimar el costo laboral anual, los ciclos de tiempo y el
rendimientoesperadodelproceso.
Desarrollarlosrequerimientosdeinversin:
Sucasodenegociosnoestarcompletosinlainformacinrelacionadaconlainversinrequerida.
El equipo debe estimar los costos de hardware, software, implementacin, integracin,
entrenamientoysoporte.Elcasodenegocioparacadaproductopermitirdefinirelretornode
lainversinparaconocerenqupuntolasinversionesenautomatizacinylautilizacinmasiva
deRFIDsernjustificadas.
DecidirelmomentoadecuadoparaimplementarRFID:
EnelanlisisdecundodebeimplementarseRFID,debeconsiderartresrazones:
- Sucompaadebecumplirconlasexigenciasdeuncliente.Porejemplo,WalMartexigea
todos sus proveedores que todos los pallets sean etiquetados con RFID. Esto crea una
necesidadconcretaconunafechalmiteparalaimplementacindelatecnologa.
- ElanlisisdelROIespositivoenelcortoplazo.
- No existe una exigencia de un cliente pero se considera que la tecnologa permitir
incrementarlasventasalidentificarproactivamentesusproductos.
Aunque usted no alcance el ROI en los primeros dos aos, existen razones adicionales para
implementar RFID. La razn principal est centrada en la medicin del impacto de la tecnologa
38
sobre el modelo de negocios actual al analizar los cambios requeridos en la infraestructura

existente. Probablemente sea necesario cambiar algunos aspectos del embalaje e incluso los
sistemas de gestin de almacenes. Comenzar a entender las reas potenciales que debern
modificarse lo ayudar a planificar los pasos que deber tomar durante los prximos dos a tres
aos.
Al considerar el eje de tiempo en el que desea implementar RFID se debe considerar
detalladamente qu es lo que hace su competencia: estn implementado RFID o solamente
estnprobandolatecnologa?,hanofrecidoasusclienteselcumplimientodeexigenciasRFID?
8.1.3Laboratoriodetesteo
Resulta recomendable contar con un ambiente desarrollado en menor escala para llevar a cabo
testeos controlados. Habitualmente estos centros de testeo son ubicados cerca del rea de
embalaje (en caso de utilizar instalaciones propias) o, en su defecto, pueden contratarse los
serviciosdeunintegradordesistemasquecuenteconsupropiolaboratorio.
Elequipamientoquedebeserevaluadoytesteadoincluye:
Etiquetas(individualesyenrollo)
ImpresorasRFIDyaplicadoresautomticos
LectoresyantenasRFID
InfraestructuradeRed
Sistemasdegestindelainformacin
Sistemadetransporteautomtico.
Invierta el tiempo necesario en la eleccin del proveedor del equipamiento para su piloto, para
asegurar que, a medida que usted avance a travs de los diferentes estados de la
implementacin,nonecesitecambiardetecnologaenelcasodequeexistannuevosestndares.
Elijaequipamientofabricadoporempresaslderesqueseanexitosaseneldesarrollodeproductos
RFIDyquehayanconcretadoprogramasparaprotegersuinversinatravsdeactualizacionesde
susdesarrollostecnolgicos.
Otroservicioquedebeserprovistoporunespecialistaesunanlisisdefrecuenciasderadio,que
ayudar al equipo a entender y mitigar las fuentes de interferencia que existan en el ambiente.
Este estudio permite evitar una gran cantidad de problemas a partir del conocimiento de las
caractersticas especficas de su ambiente de trabajo, como las que generan las estaciones de
transmisin de poder o las torres de telefona mvil, provocando interferencias en contra del
proyecto.
Eltipodeproductosysuembalajeposeeunaelevadasensibilidadenrelacinalainterferenciade
las ondas de RF. Es recomendable elegir inicialmente un producto amigable, en el que la
ubicacin de la etiqueta no resulte crtica, donde la seal de RF pueda penetrar los materiales y
lasetiquetaspuedanserledasenunagranvariedaddeorientaciones.
GeneracindeetiquetasRFID:
Una forma lgica de comenzar es convertir los procesos existentes de etiquetado de cdigo de
barrashacialageneracindeetiquetasinteligentesRFID.
39
Una vez que usted posea el equipamiento necesario, podr codificar etiquetas inteligentes,
testear rangos de lectura, velocidad de lectura y de captura de datos. Puede determinar la
distancia desde la que la etiqueta pueda ser leda, si los productos afectan por si mismos las
seales RF, dnde debera estar ubicada la etiqueta sobre la caja y las variaciones de ngulos y
distanciasparasulectura.
En la medida en que se familiarice con la velocidad ptima de lectura y supere las dificultades
relacionadas con la captura y lectura de datos, usted arribar a soluciones ms complejasque le
permitirnaumentarymaximizarlaprecisinyeficienciadelsistema.
UbicacindelaEtiqueta:
Elcontenidogeneraldelembalaje,laconfiguracindelaetiqueta,eldiseo,elespacioyelngulo
de lectura pueden hacer una diferencia del 0 al 100 por ciento en la efectividad de la lectura.
Usted necesitar considerar en profundidad estos factores a los efectos de determinar la
ubicacinidealdeltagenlacajaoelpallet.
Figura8.1.3.1:mltiplesfactoresdeterminanlaubicacindelaetiqueta
8.2Segundaetapa:testeoyvalidacin
Enestepuntousteddebeteneruncasodenegocioparaunaomslneasdeproductosyyaest
listo para disear e implementar una solucin. En esta fase su equipo necesita contratar
especialistasparaasistirloeneltesteoyvalidacindeloqueserelpilotodeimplementacin.
Loquedeberaconocercomoresultadodeestaetapasedescribeacontinuacin:
Ubicacindelaetiqueta.
Soportefsicodeltag.
Estrategiadeimpresinycodificacindeetiquetas.
Composicinfsicaparalaoperacindeetiquetado.
Arquitecturadepoderydatosparaestacionesdeetiquetadoyportalesdelectura.
40
Prioridaddeoportunidadesparaalcanzarlosbeneficiosinternosdelnegocio.
Requerimientosdelsistemadeintegracinparafacilitarelflujodedatos.
Protegiendolainversin:
Cualquier caso de negocios para la adopcin temprana RFID ser ayudado por las decisiones
inteligentes que tome el equipo conformado en relacin a las propuestas de implementacin, el
equipamiento requerido y los potenciales proveedores. Las dos inversiones ms significativas
sernelequipamientoylaintegracindesistemas.Siestoscostosseinviertenpornicavez,los
retornos tendern a acumularse rpidamente. En tal sentido, stas son algunas de las guas a
considerar.
Actualizacin del Equipamiento: Las impresoras y lectores de RFID que pueden ser
actualizados a travs de su Firmware (programa oficial del fabricante) mantendrn su
capacidad de uso en el laboratorio, el piloto y las fases productivas de una
implementacin.
Busque equipos que hayan sido diseados especialmente para soportar ambientes de
produccinagresivosyproveedoresdeequipamientoconexperienciacomprobableenla
industria que muestren el compromiso de proteger su inversin a largo plazo. Esto es
especialmente importante para aquellas exigencias de RFID que deban migrar a
Generacin2deUHFoGeneracin3.
Herramientas de Migracin de Software: Los proveedores de equipamiento deben

proveer herramientas de migracin que soporten una sencilla conversin de la
informacin establecida por el sistema de cdigo de barras hacia el cdigo EPC. Esto
incluye la capacidad de administrar la asignacin de nmeros seriales EPC a lo largo de
mltiplesoperaciones,generandoetiquetasinteligentes.
Certificacin de etiquetas: Las etiquetas RFID representan el costo unitario ms

importantedetodalasolucin,porestemotivo,esnecesariaunaciertaflexibilidadenla
provisin de etiquetas. Busque vendedores que ofrezcan etiquetas que cumplen con los
estndares y que hayan sido previamente certificados, que trabajen conjuntamente con
proveedoresdeimpresorasycodificadorasparagarantizarlacalidaddesulectura,yque
adems cuenten con equipos profesionales de servicios que trabajen directamente con
ustedparaayudarloaalcanzarlosobjetivosdelproyecto.
IntegracindeSistemas:LosintegradoresdesolucionesRFIDqueposeenexperienciaen
la cadena de abastecimiento por haber trabajado anteriormente en proyectos similares,
ofrecen una garanta de xito mientras usted concreta la implementacin masiva de la
tecnologa. Esta experiencia y habilidad para trabajar con sistemas existentes y la
utilizacin de fuentes y protocolos abiertos le evitarn tener que descartar el sistema
actualycomenzardecero.
Respaldo y contingencias: Las etiquetas inteligentes con cdigo de barra ofrecen el

mejor sistema de contingencia frente a los problemas que pueda presentar la
implementacin de RFID. Busque la forma de hacer ms eficiente RFID dentro de su
41
procesoactualconcdigodebarras,atravsdeproveedoresqueloayudenaconservar
laintegridaddeambossistemasenelfuturoinmediato.
Sistemadeintegracin:
En esta fase de testeo y validacin es importante analizar cmo los recursos RFID se integrarn
con su sistema ERP o WMS (Sistema de gestin de almacn). El testeo y la evaluacin le
permitirnconocerpreviamenteelpotencialqueRFIDpuedeaportarasuempresayalacadena
de abastecimiento. Cabe considerar que el volumen de informacin que proviene de la red de
lectores puede ser enorme. Evalu los requerimientos de almacenamiento de datos esperados y
lavelocidadderednecesaria,conjuntamenteconlosrequerimientosdeanchodebanda.Consiga
informacinsobrelaescalabilidaddelossistemasexistentes,paraevitarinconvenientesamedida
queavanzaconelproyecto.
Eleccindelproovedor:
Al acercarse a su programa piloto de implementacin, evalu a sus potenciales proveedores
asegurndosedequeleofrezcan:
Solucionescompletasdecodificacin(manualeseintegradas).
DriversparaequipamientoRFID.
SoporteparaestndaresEPC.
Habilidadparaincorporarelpilotodesarrolladodentrodelaproduccin.
Etiquetasinteligentescertificadasencantidadesilimitadas.
Capacidaddedesarrollodesolucionesamedida.
Unaplataformamodularyactualizable.
Testeopuntoapunto:
Es recomendable realizar un testeo de punto a punto en un tramo especifico de la cadena de
abastecimiento con el fin de desarrollar un entendimiento ms profundo de las capacidades y
restricciones de la tecnologa, el impacto en su organizacin y la implementacin prctica de
cuestionesasertenidasencuenta.Estolepermitirconocerlosrangosdelectura,lasvelocidades
delecturaylascapacidadesdecapturadedatosparaunsistemabsico.Adicionalmente,deber
verificar su capacidad para generar un ASN (Notificacin de Despacho Avanzado) y otros
documentos que combinen datos a nivel de cajas y pallets. Si es posible, verifique la generacin
de rdenes y la capacidad de gestin de eventos que estn vinculadas al sistema de
reabastecimientodesusclientes.
8.3Terceraetapa:implementacindelpiloto

La implementacin del plan es la hoja de ruta que permite conocer las inversiones y recursos
requeridosconjuntamenteconlasmejorasesperadasenlosprocesosatravsdeltiempo.Elplan
debedetallarlasnecesidadesdeequipamiento,desarrolloeinstalacinparapoderdefinirloque
puedeserhechoencasaenrelacinalanecesidaddeasistenciaexterna.
Elobjetivodelpilotoesdesarrollarunsistemapredecibleydeescalareducida.Estorequiereque
sea preciso en la instalacin, productividad y rendimiento del sistema. Debe realizar mediciones
precisas y documentar los procesos durante toda esta fase a fin de facilitar la solucin de
42
problemas con los proveedores y clientes seleccionados para el piloto, para eliminar errores y
establecer los procesos adecuados. Una parte fundamental del piloto es identificar los puntos
crticosyrealizarsuseguimiento.
Usted construir conocimiento y confianza en el sistema a medida que trabaje sobre las
demandasdiariasenfrentadasporsunegocio,inclusosiestaplicandoelpilotosolamenteenun
volumen limitado de su produccin. Para alcanzar los objetivos planteados para el piloto, usted
debera:
Verificar su habilidad para capturar y transferir datos y compartirlos entre distintas

locaciones.
Capturardatossobrelosproductosseleccionadosespecficamenteparaelpiloto.
Educar a su personal sobre la importancia del sistema RFID y la forma en que afectar las
operacionesexistentes,sobretodosilasetiquetassernaplicadasmanualmente.
Asociarse con un cliente para realizar envos de prueba y verificar la compatibilidad del
sistema.
Manejaraltosvolmenesdeproductos.
Considerar la expansin de su piloto a productos adicionales o a otras reas geogrficas
despus de haber completado la primera etapa de manera exitosa (quizs encuentre que
otrasdivisionesdelacompaauotraslneasdeproductosrequierenpilotosdiferentes).
Resolver cuestiones relacionadas con la implementacin de RFID, incluso si el requerimiento

aplicaaunporcentajepequeodesusproductosduranteelprimerao,proveerunabaseslida
paracuandoelcienporcientodelosenvosrequieranetiquetasinteligentes.
Para el final de la tercera etapa, usted habr completado el ciclo de su negocio (incluyendo los
distintos procedimientos que lo componen), testeado el software y hardware y verificado la
exactituddesusistemaenaltosvolmenesyvelocidades.
8.4Cuartaetapa:implementacinfinal
Los cambios en la industria implican cambios en su equipamiento actual. Es recomendable

seleccionar un proveedor tecnolgico que le asegure la proteccin de su inversin con
actualizaciones gratuitas (por ejemplo: inclusin de nuevos estndares o formatos de datos) y
solucionesdeescala,paraevitarcomenzarnuevamentedesdecero.
Las siguientes preguntas lo ayudarn a tomar las decisiones correctas para la seleccin del
proveedortecnolgicoadecuado:

- EsmiembrodeEPCGlobal?
- Cuntospilotoshanimplementadoalafecha?
- SonrepresentantesdefirmaslideresenRFIDanivelmundial?
- Ofrecen formalmente servicios profesionales, como relevamientos en campo,
ingeniera de proyectos, integracin de sistemas, diseo de etiquetas y su verificacin,
asesoramientointegralyentrenamientoduranteelprocesodemigracin?
Muchas compaas contratan los servicios de un integrador de sistemas porque nadie en la

compaa tiene los conocimientos necesarios sobre RFID, la experiencia para el desarrollo de un
43
piloto y la preparacin del caso de negocios. Si este es su caso, asegrese de que el integrador
elegido tenga una amplia experiencia en este tipo de soluciones, que representa a fabricantes
lideresenlaindustria,quepertenezcaaEPCGlobalyquehayaimplementadootrospilotosenel
pas. Tambin es recomendable contactar a sus clientes y consultar sobre su experiencia en los
proyectosimplementados.
9AspectosclavesenlaimplementacindelRFID
9.1Anlisisdelembalaje
El anlisis del embalaje es el proceso de evaluacin correspondiente a la determinacin de la

ubicacindelaetiquetaRFID.Elobjetivodelanlisisdelacajaesalcanzarunaptimalegibilidad
delaetiquetaentodaslascircunstanciasdondelaetiquetaserleda.Elanlisisdelacajadebera
realizarseantesdequeusteddecidacomoseraplicadalaetiqueta.
Dadoqueesposibleaplicaretiquetasinteligentesencajasatravsdeunavariedaddemtodos,
lomejorprimeroesdeterminarquaplicarydnde.
Elanlisisdelascajasdeberaresponderlassiguientespreguntas:
- QumodificacionesnecesitaelembalajeparaaceptarunaetiquetaRFID?
- Necesitansercambiadoseldiseoylaubicacinexistentesdelcdigodebarra?
- CmoafectaralacomposicindelproductoalassealesRFID?
- Qutipodeetiquetasinteligentessenecesitan?
- Culserlaubicacindelaetiquetaenelembalajeyculeslatoleranciaparaasegurar
ungradoconsistentedelectura?
- Culeslaestrategiadepaletizacin?
Trabajara RFID dentro de los procesos de embalaje de paletizado y transporte de
productosexistentes?
- Qu entrenamiento ser requerido para los operadores relacionados con estos
procesos?
- CmopuedendetectarseyminimizarlascausasdelainterferenciaRF?
- Existe alguna exigencia esttica o requerimientos de mercado en la caja que
restrinjaneltamaodelaetiqueta,suubicacinoapariencia?
9.2Laboratoriodetesteo
El mejor lugar para empezar el anlisis de embalaje es fuera de la lnea, en un ambiente no

productivocomounlaboratoriodondesepuedecomenzarelanlisisdeunaetiquetayunlector,
ydeterminarcmolosembalajesyloscontenidosdelmismoafectarnlacodificacinylecturade
etiquetas RFID. Resulta recomendable contratar los servicios de una compaa dedicada a la
integracindesistemasquelleveacaboelanlisisdelascajasparalaimplementacindeRFID.
Ellaboratoriodetesteodeberaserusadoparaevaluarytestearlosiguiente:
Composicindeproducto,tiposdeembalaje,ycmolosmismosafectanlatransmisin
RF.
- Eleccindeetiquetas,costosydisponibilidad.
44
- Opcionesytoleranciasdeubicacindeetiqueta.
- Codificacindelaetiquetaymtodosdeaplicacin.
- Combinacindelectoresyantenas.
- Gradosydistanciasdelecturaenlneasautomticas.
- Cargadepallets.
9.3Ubicacindeltesteo

La seleccin y establecimiento de portales en la lnea de embalaje y de ingreso y egreso de
productos implica un anlisis del ambiente fsico dentro del rea de lectura, la evaluacin de
variasconfiguracionesdelectoresyantenasyeltesteodesurendimiento.
Lasantenasnecesitansersintonizadasparaoperardentrodeunciertorangoynosolaparsecon
losrangosdeotrasinstalacionesdeantenasquecausaraninterferencia.
Esto es especialmente importante en aplicaciones de cross docking. Algunas de estas cuestiones
hansidoresueltasporlasetiquetasyloslectoresquecumplenconelestndarGeneracin2,los
cualespuedenajustarseellosmismosaambientesruidosos.
9.4Ubicacindelaetiqueta

Laubicacinyorientacindeunaetiquetainteligenteenunacajaopalletesunaspectocrtico.La
composicindelproducto,lageometradelembalaje,losmaterialescontenidosenelembalaje,la
cargadepalletsylaproximidadyorientacinconrespectoalaantenadellectorsonvariablesque
tienen que ser consideradas. A modo de ejemplo cabe destacar que en aplicaciones piloto de
etiquetasinteligentesenembalajesquecontienenlquidos,unavariacinmnimadelaubicacin
delaetiquetapuedeafectarsignificativamentelaperformancedelectura.
Presentacin de la etiqueta: al pasar a travs de la ventana de lectura, la etiqueta idealmente

deberaencontrarseen el mismoplanoque eldela antena. Lacaraplanadelaetiquetadebera
ser paralela a la cara plana de la antena. Sin embargo, esto a probado ser impractico e
inconsistenteconlasexigencias,loscualesrequierenquelacajasealedadesdetodossuslados.
Elanlisisdelacajaysuubicacindebensertomadosencuentaparaasegurarlalecturaentodas
lasorientaciones.Enaquellasaplicacionesdondelaorientacindelascajasesimpredecible,una
etiquetaconantenabipolarproveermejoresgradosdelectura.
Figura9.4.1:laubicacinidealdelaetiquetaesenfrentadaalasuperficiedelaantena
45
Figura9.4.2:laubicacindelaantenaenlaetiquetadebeestaralineadaconlapolarizacindela
antenadellector
Las etiquetas ubicadas muy cerca de objetos metlicos, como latas de aluminio o laminas de
metal,inutilizaranlaaccindelaantena.Unaseleccinapropiadadeltipodetagysuubicacines
muy importante en embalajes que contienen metales. Algunas etiquetas inteligentes son
diseadas con sustratos de materiales que reducen los efectos del embalaje o las lminas de
metal.Losespaciosdeairediseadosdentrodelembalajedelacajapuedenayudaraminimizarla
interferenciacausadaportemsenvueltosenlminasdemetalensuinterior.
TesteodePallets:Esprobablequelasetiquetasenelinterioroenlapartesuperiordelascajasen
un pallet se daen y que una nueva estrategia de carga sea necesaria. Una ayuda obvia para
solucionaresteproblemaestenerelcdigoEPCimpresoenlaetiquetainteligente,incluyendoun
cdigo de barras y textos legibles en forma humana. Al leer el cdigo EPC impreso, las cajas
individualesconetiquetasdaadaspuedenseridentificadas.Lasexigenciasactualesnorequieren
quelasetiquetasdelacajaseanledascuandolascajassonpaletizadas,soloquelaetiquetadel
palletsealeda(peroesposiblequeestasexigenciascambien).Estilcontarconunaherramienta
de software que le permita identificar problemas automticamente en la carga de un pallet y
ayudeaencontrarlascondicionesdecargaptimas.
9.5Ubicacindelaantena
Dado que lapotencia de un lector es regulada, el diseo y la ubicacin de la antena es tal vez la
maneramsimportantedesintonizarlasealRFenunambiente.Variarlaubicacindelaantena
del lector es usualmente la forma de ajuste ms fcil, pero quizs la ms engaosa para hacerlo
correctamente.
46
La figura 10.3 muestra un diseo tpico de un portal de ingreso y egreso de productos. Los
portalesRFIDpuedenserintegradosconundetectordemovimientoparaencenderlos.
Enaplicacionesdecrossdockingydereposicinesimportanteestablecerladireccindeunpallet
a travs de un portal. Este tipo de sistemas tendr dos grupos de antenas apuntadas en lados
opuestosdelportalyunaseallgicaparadeterminarladireccin.
Figura9.5.1:ubicacindeantenasenunportal
Existen cientos de diseos de antenas diferentes para sistemas HF y UHF. Los patrones de
ganancia,laeficienciaylaradiacin,sonvariablesquepuedenserresueltasatravsdeldiseode
una antena o una zona de lectura. En general, las antenas emiten dos tipos de patrones de
energa:polarizacinlinealypolarizacincircular(figura10.4).Unaantenapolarizadalinealmente
trabajarmejorparaunpalletestacionado,mientrasqueunaantenapolarizadacircularserms
apropiada para una aplicacin de transporte automtico, donde la orientacin de las cajas no
puedeserdeterminadaconexactitud.
Figura9.5.2:polarizacinlinealycircular
47
9.6Caractersticasqueafectanelrangodelectura
LaetiquetaRFIDpasivaesunatecnologanuevacomparadaconloscdigosdebarra.
Actualmente, existen relativamente pocas implementaciones en la cadena de abastecimiento y
pocosproveedoresconexperienciarealenelcampo.Cadainstalacinresultalosuficientemente
distintadelasotrascomoparaconvertiralosrelevamientosdecoberturamsenunartequeen
unaciencia,porlomenosenuncomienzo.
Las siguientes son algunas de las caractersticas propias de la radiofrecuencia que afectan la
lecturadetags:
Interferencias: Algunos materiales ofrecen interferencias reducidas a la energa RF al pasar a

travsdeellos.Ropahechadefibrasorgnicasysintticas,productosdepapel,madera,plstico
noconductivoycartnsonalgunosejemplos.Losembalajesdepapelconcubiertasdemetal,por
elcontrario,bloquearnlasondasderadio.
Absorcin: Los lquidos y los materiales que contienen lquidos (como alimentos, por ejemplo)
absorbernlasondasderadiofrecuenciaenUHF.Loquelaabsorcinhaceesatenuarodebilitar
elcampoelectromagnticopropagadodesdeunaantenadellectoroderegresodesdelaantena
delaetiqueta.Laabsorcinvaradeacuerdoacadasustanciaydeacuerdoalafrecuenciadela
seal. Es posible calcular el grado de absorcin de varias sustancias a cierta frecuencia, y el
resultado de prdida dielctrica. Por ejemplo, las etiquetas posicionadas en el espacio de aire
justodebajodelatapadelasbotellasreducirnlaabsorcin.

Figura9.6.1:loslquidostiendenaabsorberydebilitarlasondasderadio
Revestimiento: Metales y finas lminas de metal pueden conducir una onda de radio lejos de un
objetivo, impidindole pasar. El material de revestimiento puede actuar como un espiral de
induccin, creando un campo opuesto que debilita la seal. En general, las frecuencias de radio
elevadassonmsfcilesderevestirquelasfrecuenciasbajas.
48
Figura9.6.2:lasbobinasdecablepuedenbloquearydesviarlasondasderadiofrecuencia
Desintonizacin: Las antenas de la etiqueta, son inmensamente afectadas por sus alrededores
inmediatos.Unaetiquetaaplicadaaunacajadegaseosas,porejemplo,sermsafectadaporsu
ubicacin(partesuperiordelacaja,parteinferiordelacaja,etc.)quecualquierotra.Laabsorcin
yelrevestimientodelaslatasreducirnlacantidaddeenergaquealcanzalaetiquetayreducir
lasealesparcidaderegresoallector.Lasetiquetasqueestnubicadasdemasiadocercapueden
fcilmenteunirseunasaotras,desintonizandosusantenas.Elmetalenlascintastransportadoras,
autoelevadores y otros equipamientos manuales tambin pueden desintonizar, bloquear y
reflectar seales. Las etiquetas con antenas especialmente diseadas, con una ubicacin
apropiadaencajasindividualesyunaorientacinapropiadadecajasdentrodeunpallet,pueden
aumentar la efectividad de la lectura. En algunas ocasiones la implementacin de RFID requiere
inclusodelrediseodelpackaging.
Refraccin: En frecuencias UHF, la refraccin de la seal es posiblemente el problema ms

importanteparaRFID.Lasrefracciones existen debidoaquelasuperficie del materialposeeuna
dielctricaconstantediferentealadelairedelambiente.Debidolarefraccin,lasealdellector
quizs no penetre un pallet envuelto con film strech, por ejemplo, y las etiquetas nunca reciban
suficienteenergaparaencenderse.Losmetalesrefractancasitodaslassealesderadioyalgunos
tiposdefilmsdeplstico,vidriosymaterialesdeconstruccintambindevuelvenondasderadio.
ZonasMuertas:Lainterferenciacrealasllamadaszonasmuertasdebidoalascaractersticasdel
ambiente. Otros sistemas de radio, computadoras inalambricas, y telfonos pueden crear
interferencias, pero estas son filtradas usualmente a travs del protocolo de aire del lector y la
etiqueta. La descarga electrosttica de materiales que acumulan electricidad esttica y no estn
apropiadamenteinstaladosatierra,tambinpuedecrearinterferencia.
La seal del lector puede interferir consigo misma debido a mltiples reflexiones desde otras
superficies. Por ejemplo, es el caso de una seal que rebota a partir de un objeto de metal y
alcanzaunaetiquetaenformasimultnea.
9.7Notasdeimplementacin
Testearpermanentemente:
Un sistema RFID debera ser testeado tan rigurosamente como sea posible. Esto aplica
especialmente a un acercamiento iterativo donde la base del sistema actual debe ser libre de
erroresparaasegurarquelaiteracinsiguientepuedaserconstruidaencimasininconvenientes.
49
La ubicacin de la etiqueta, la posicin de la antena, y dems definiciones deben ser testeadas

hastaqueelsistemaalcanceunnivelsatisfactorioderendimiento.Enesepunto,elsistemapuede
pasaralasiguienteetapa.
No existe una nica solucin que sirva para todo. Por este motivo, no se puede comprar una
solucinplug&playyusarlasinningunamodificacin.Lasituacinesanmsdesafianteporel
hechoqueunasolucinquehafuncionadoenunaindustriapuedenofuncionarenotra.
Esto significa que implementar una solucin RFID no es fcil. Las variables involucradas
(mencionadas anteriormente) necesitan ser analizadas metdicamente y resueltas para arribar a
unsistemaquesatisfagasusrequerimientos.Porlotanto,paciencia,trabajoduroylaeleccinde
un socio tecnolgico adecuado son ingredientes esenciales a la hora de obtener resultados
exitososenunproyectoRFID.
Analizarprimero,implementardespus:
Partir con un profundo anlisis sobre la implementacin de RFID aportara un volumen de
informacinmuyimportanteconantelacinalainstalacindelequipamientoencuestin.
Esdegranimportanciaconocerelflujodelprocesoparaentenderlascaractersticasdelnegocioy
sus parmetros antes de comenzar la implementacin. Luego de que los responsables de la
ingenieradelproyectosesientanconfiadosdequehanrelevadoeidentificadotodoslospuntos
esenciales,sedebeprocederaladefinicindelaestrategiaaseguir,convirtiendoelpilotoenuna
tarea ms sencilla y til. Sin esta gua, las pruebas del equipamiento generarn una prdida de
tiempoydineroinnecesaria.
Definirunalcancelimitado:
ElfocodeunproyectoRFIDdebesermantenidoatodacosta.Nodeberanincluirseaspectosque
no fueron originalmente considerados cuando el diseo y el relevamiento fueron realizados. Por
ejemplo, el alcance de un piloto no debera incluir el cambio de procesos de negocio cuando
algunas partes del sistema no han sido relevadas o comprendidas en profundidad. Como
resultado, el alcance del sistema, su escala, y complejidad crecern a un punto en el que el
anlisis, diseo, e implementacin enfrentarn barreras que pondrn en riesgo los tiempos y
recursos comprometidos originalmente. El alcance debera ser administrado en trminos
interactivos. Los alcances sucesivos deben priorizar el uso de algn criterio especfico (como el
retornodelainversin,porejemplo)yluegoserimplementadosdetalmaneraqueelriesgototal
resultesiemprecontrolableparacadaunadelasetapas.
Validacinmltipledelostags:
Unlectorvalidaunaetiquetaenelpuntodesucreacin.Noobstante,sonnecesariospuntosde
chequeo adicionales (ya sean manuales o automticos) en otros puntos del proceso. La razn es
simple:unaetiquetaquetrabajacorrectamentepuededaarsedespusdepasaratravsdeuna
ciertacantidaddepasosenelproceso,inutilizndola.Siunalecturadeestaetiquetaesllevadaa
caboposteriormenteenelproceso,sulecturafallar.
Para anticipar este problema deben implementarse mltiples chequeos en las operaciones para
asegurarqueunaetiquetanosedaeysealedademaneraapropiada.Siunaetiquetadaadaes
encontrada,debentomarseaccionescorrectivasparasolucionarelproblema(porejemplo:crear
una nueva etiqueta con un identificador nico de la etiqueta daada y adjuntarla al tem).
Lgicamente, aplicar una etiqueta a un tem no es garanta de que pueda ser leda en un punto
50
posterior del proceso; por lo tanto, se requiere la validacin de etiquetas despus que han sido
creadas y aplicadas en un tem, sobre todo cuando estn dejando el depsito (por ejemplo,
cuandoeltemestsiendocargadoenuncaminparaserenviadoasucliente).
Mantenerlacomposicinderelacionesentrepallets,cajasetems:
Las interrelaciones entre entidades como el pallet, la caja, y la unidad son importantes. Por lo
tanto, una identificacin de etiqueta de pallet (cuando esta cargado) debe corresponder con el
conjunto de etiquetas de las cajas que ese pallet contiene, y cada etiqueta de caja debera
corresponderentoncesaljuegodeetiquetasdeunidadesqueesacajacontiene.
Aunqueeletiquetadoaniveldeunidadnoesfrecuentehoyenda,estossonalgunosejemplosde
composicinderelacionesqueexistenenlosmodelosdenegocioactuales.UnsistemaRFIDdebe
mantener estas relaciones en lugar de identificar un pallet, una caja y una unidad en el mismo
niveldejerarqua.
Nosubestimarlavalidacindelaetiqueta:
Esfcilenfocarseenlalegibilidaddelaetiquetaypasarporaltolaimportanciadelavalidacinde
lamisma.Lavalidacindelaetiquetaimplicaquelosdatosdelaetiquetaseanchequeadoscontra
algn criterio que asegura que los mismos son vlidos. Esto es llevado a cabo generalmente a
travs de reglas lgicas especficas del negocio que comparan los datos almacenados en el
sistemacentralconlosdatosalmacenadosenlaetiqueta.
Una etiqueta cuya legibilidad es perfecta pero contiene datos que son invlidos, no resulta til
paraelnegocio.
Norealizarcambiosenlosprocesosalprincipio:
Aunque es verdad que el potencial de RFID puede ser alcanzado a partir de los cambios en los
procesos existentes, es recomendable que estos cambios no sean introducidos en los estadios
tempranos de la implementacin. En otras palabras, a menos que el sistema RFID haya sido
probado en la operacin actual, los cambios del proceso empresarial no deberan ser
implementados porque si un sistema RFID no opera de acuerdo con las expectativas
empresariales o necesita tiempo para realizar ajustes, puede ser aislado sin causar ningn
impacto en las operaciones existentes. Despus de que el sistema RFID ha madurado hasta un
puntoaceptable,loscambiosenlosprocesospuedenserintroducidosgradualmente.
Cumplirconlasregulacionesyexigencias:
LaintroduccindelsistemaRFIDnodeberaviolarningunaregulacinfederaloestatal,nicdigos
deseguridadlaboral.Laempresapuedesersujetodemultasconsiderablesytendraque asumir
responsabilidades si no cumple con tales regulaciones. Por ejemplo: algunos tems (como los
farmacuticos)requierenelcumplimientodenormasdetrazabilidadparaeletiquetado.Poreste
motivo, los responsables de la instalacin del hardware deben ser entrenados apropiadamente
porquienessonconocedoresdeestoscdigosyregulaciones.
Involucrargentecapaz:
Disear e implementar una aplicacin RFID conlleva un gran esfuerzo por parte de gente capaz.
Los estadios tempranos de la adopcin RFID deben estar en manos de gente idnea, con
capacidadestcnicasytambinconunconocimientoprofundodelnegocio.
51
Esteequipodebesercapazdesepararlosbeneficiosrealesdelatecnologadeaquellosqueson
difundidosporlosmediosmasivosdecomunicacin,establecerexpectativasrealistasfrentealos
directivosdelaempresaytenerunaactitudfirmeparaimplementarelsistemayexplotartodosu
potencial.

Pfc-E 2009.119 Memòria

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pfc-E 2009.119 Memòria

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

IngenieraenOrganizacinIndustrial

Catalua,apesardeestaralejadadelpotente ejeeuropeoynosercapitalde ningnestado,

Catalua se inserta en Europa articulando una dinmica de flujo mediterrnea y

En Espaa el sector de los transporte de mercaderas representa el 7,8% del total de la

Catalua tiene un peso del 25% en el volumen de negocio de los operadores

Posicin geoestratgica, en la costa mediterrnea occidental y en el cruce de los

Actualmente dispone de 2 grandes puertos de titularidad del estado, Barcelona y Tarragona,

En cuestin de transporte de mercaderas, Catalua dispone de la red de trenes regionales y

El corredor mediterrneo lo conforma la lnea de ancho ibrico y doble va Portbou (frontera

Las mayores circulaciones se detectan en los accesos al Puerto de Tarragona (el ms

Aunque la red est dedicada principalmente al transporte de viajeros, en 2005 se movieron

El ferrocarril en Catalua se utiliza especialmente para el movimiento de media o larga

Las exportaciones de productos minerales y las importaciones y exportaciones de productos

El trfico internacional se ha visto histricamente perjudicado por diferencias operativas,

Rail y RENFE. Complementariamente, la empresa catalana COMSA ja dispone de licencia, y

PortbouCrbere concentra todos los trnsitos internacionales y de paso de Catalua y

La situacin geogrfica de Catalua y el propio desarrollo demogrfico y econmico del pas,

Geogrficamente, Espaa ocupa una posicin estratgica, particularmente en el sector de

El sector con mayores ratios de rentabilidad es el de electrnica, seguido por el de los

La amortizacin del inmovilizado tan slo se percibe en el tramo de operadores con

Lo que quiere decir que est especializado en la gestin de aprovisionamiento,

Especializacin, innovacin tecnolgica, cobertura geogrfica, dimensin y subcontratacin

En lo que respecta a la gestin de flotas, en Espaa el 90% de los vehculos son

A nivel de Catalua, los principales parques logsticos se concentran en las proximidades de

La segunda corona se localiza principalmente en el eje de la A2 hasta Martorell y en la AP7

La tercera corona comienza a 25 Km de Barcelona, se extiende hasta Gerona por el norte y

El stock logstico ms importante de la tercera corona comprende cerca de 500.000 m de

La actividad internacional motiva un aumento de la subcontratacin, de forma que el

Menor nivel de interferencias a las lecturas.

El cliente es capaz de acceder va internet a nuestras bases de datos por tal de

Perodo P.I. P.F. P.A. P.A.A.

Perodo P.I. P.F. P.A. P.A.A.

Perodo P.I. P.F. P.A. P.A.A.

Los medios de almacenamiento de alta densidad (estanteras mviles, de pasillo estrecho,

En materia de accesibilidad, aunque se punta con mejor nota el sistema de estanteras

Mediodemanutencin Pasillo Velocidad Altura Carga

5.1.1.Apiladora 5.1.2.Carretillacontrapesada 5.1.3.Retrctil

Habitualmente se instalan en las horquillas telescpicas. Disponen de dispositivos con

Como se ha comentado en apartados anteriores, en estas reas se contar con estanteras

Zona que ocupa el 71,4% de la superficie edificable (4834m

Zona que ocupa el 1,1% de la superficie edificable (77m

Zona que ocupa el 1,1% de la superficie edificable (75m

Zona que ocupa el 1,1% de la superficie edificable (78m

Zona que ocupa el 4,9% de la superficie edificable (325m

1. El cliente, previo al envo de la mercanca, actualiza de manera online mediante el mdulo

4. En la misma zona de carga y descarga, se procede a la carga manual de los datos de la

6. Se transporta el pallet hasta la ubicacin indicada dentro de la zona de preparacin de

En este volumen se pretende concretar la localizacin geogrfica de STORFID. Estudio que se

Las principales ampliaciones logsticas se encuentran en las proximidades de Barcelona aunque,

La tercera corona comienza a 25 Km de Barcelona, se extiende hasta Gerona por el norte y

La CIM Valls es la gran plataforma logstica de alta rotacin de la regin metropolitana de

La Zona Franca Aduanera, por su volumen de actividad, se ha convertido en la principal zona

LOGIS Bages constituye la plataforma logstica y de distribucin de la Catalua Central,

Posee en un radio de 8 km., 3 estaciones de ferrocarril aptas para el transporte de

ubicacin de la etiqueta en el embalaje, la informacin EPC en la etiqueta y el protocolo de

Poder y Duracin: Comparado con el comando de lectura, el comando de escritura requiere un

Verificacin y validacin: con la validacin creada dentro del equipamiento de impresin, se

escribir informacin en la etiqueta, dependiendo de la aplicacin. Luego el lector procede, a

Ganancia y atenuacin: La ganancia de la antena de un lector es fijada en relacin a las

Nuevas estructuras de datos para la identificacin unvoca de objetos en la cadena de

Administrador EPC: identifica una empresa que es responsable de mantener la Categora de

Las especificaciones de RFID cubren ambos aspectos de la transmisin de datos va

Clase 1: Pasiva basada en UHF o HF (900MHz/13.56 MHz) y programable. La versin UHF es