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Universidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Área de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de Vialidad Practicas Topografía en Campo.

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD PRACTICA 1: MEDICIÓN CON CINTA MÉTRICA

PRACTICA

1:

MEDICIÓN

CON

CINTA

MÉTRICA

EN

TERRENOS

PLANOS

Y

ACCIDENTADOS.

MÉTRICA EN TERRENOS PLANOS Y ACCIDENTADOS. PROFESORES FACILITADORES: PROF. JEISER GUTIERREZ

PROFESORES FACILITADORES:

PROF. JEISER GUTIERREZ (COORDINADOR) PROF. LEONARDO MEDINA PROF. RAFAEL QUINTERO PROF. ISAUL DIAZ PROF. MARYBEL RAMIREZ PROF. LUIS OLLARVES

LAPSO I-2011 (MARZO-JULIO)

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD GENERAL: OBJETIVOS Realizar mediciones con cinta métrica en

GENERAL:

OBJETIVOS

Realizar mediciones con cinta métrica en terrenos planos y en terrenos accidentados.de Miranda Departamento de VIALIDAD GENERAL: OBJETIVOS ESPECÍFICOS: Adquirir destrezas en el uso y manejo de

ESPECÍFICOS:

Adquirir destrezas en el uso y manejo de los implementos utilizados en el alineamiento y medición con cinta.en terrenos planos y en terrenos accidentados. ESPECÍFICOS: Aplicar la metodología correcta en la medición de

Aplicar la metodología correcta en la medición de terrenos planos y accidentados.utilizados en el alineamiento y medición con cinta. Aplicar la teoría de errores y probabilidades a

Aplicar la teoría de errores y probabilidades a las mediciones de terrenos planos y accidentados.correcta en la medición de terrenos planos y accidentados. Comparar las precisiones obtenidas en las mediciones

Comparar las precisiones obtenidas en las mediciones con las tolerancias para cada tipo de terreno.errores y probabilidades a las mediciones de terrenos planos y accidentados. http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/

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EQUIPOS UTILIZADOS EN LA PRÁCTICA.

Cinta métrica.de VIALIDAD EQUIPOS UTILIZADOS EN LA PRÁCTICA. Piquetes Jalones

Piquetesde VIALIDAD EQUIPOS UTILIZADOS EN LA PRÁCTICA. Cinta métrica. Jalones http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD METODOLOGIA En la topografía es común el uso de

METODOLOGIA

En la topografía es común el uso de cintas métricas en las mediciones de longitudes y dimensiones de terrenos, cuando no se cuenta con una herramienta mas sofisticada o cuando la medición con cinta métrica cumple con los requerimientos de precisión exigidos en la medición.

Existen procedimientos aplicados en las mediciones de distancias utilizando cinta métrica, en esta practica veremos el procedimiento aplicado en la mediciones en terrenos planos y en terrenos accidentados.

-Terreno plano:

Para comenzar esta parte de la práctica se debe estar ubicado en un terreno relativamente plano, en donde se realizarán las mediciones. En primer lugar se debe trazar un alineamiento entre dos puntos sobre el terreno, vamos a llamarlos “A” Y “B” para lo cual se necesitarán dos jalones, una vez ubicados los dos puntos se debe colocar un asistente guía detrás del jalón “A” que tenga una vista clara del alineamiento entre los dos jalones (ver figura 1.1).

Figura 1.1

clara del alineamiento entre los dos jalones (ver figura 1.1). Figura 1.1 http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD Luego otros dos asistentes toman la cinta métrica, uno

Luego otros dos asistentes toman la cinta métrica, uno de ellos la sujeta por el extremo en lectura cero (0 metros) a este asistente lo llamaremos cadenero trasero y otro sujeta el Carreto de la cinta métrica y los piquetes, a este lo llamaremos cadenero delantero.

El cadenero trasero se queda en el jalón A y el cadenero delantero avanza en dirección hacia el punto B desenrollando la cinta métrica tanto como le sea posible, donde se detenga será orientado por el asistente guía, por medio de señales con sus manos hacia la derecha o hacia la izquierda del alineamiento, con el propósito de ubicarlo sobre el mismo, en ese punto se coloca el primer piquete. Se tensa la cinta que quede lo mas horizontal posible y se toma nota de la medición (ver figura 1.2).

Figura 1.2

y se toma nota de la medición (ver figura 1.2). Figura 1.2 Luego el cadenero trasero
y se toma nota de la medición (ver figura 1.2). Figura 1.2 Luego el cadenero trasero

Luego el cadenero trasero se coloca en el primer piquete y el delantero avanza lo mas que se pueda, siendo guiado de la misma manera por el asistente guía de manera que se encuentre sobre el alineamiento, se coloca el segundo piquete y se toma la segunda lectura parcial (ver figura 1.3) y así cuanta veces sea necesario hasta completar medir todo el alineamiento.

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD Figura 1.3 Si el alineamiento es muy largo y

Figura 1.3

Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD Figura 1.3 Si el alineamiento es muy largo y el

Si el alineamiento es muy largo y el terreno lo permite, se recomienda partir del primer jalón y extender toda la cinta y allí colocar el primer piquete, es decir si la cinta es de 50 m colocar la lectura cero en el primer jalón y extenderla completa hasta llegar a los 50 m y colocar el primer piquete en ese punto, a esta forma de medir con cinta completa se le llama cintadas; sin embargo, esta forma de medición puede generar errores de gran magnitud, ya que a mayor longitud de la cinta métrica ocurre el efecto de catenaria o error por peso propio de la cinta.

Luego partir con la lectura cero en el primer piquete, extender toda la cinta y en ese punto colocar el segundo piquete y seguir el mismo proceso hasta cubrir todo el alineamiento luego se hace el conteo del numero de cintadas y sumatoria de las distancias parciales y se determina la longitud del alineamiento.

Seguidamente, se suman todas las lecturas parciales y se obtiene la medición total del alineamiento, cuando esta medición termine se repetirá el mismo procedimiento pero en sentido contrario, y de esta manera se repiten las mediciones cuantas veces sea necesario.

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD -Terreno accidentado: Esta segunda parte se desarrollará en

-Terreno accidentado:

Esta segunda parte se desarrollará en un terreno accidentado, el procedimiento para trazar el alineamiento es similar al trazado en el terreno plano, solo que al dividir las distancias parciales en vez de utilizar piquetes se tendrán que utilizar jalones para conservar la horizontalidad de la cinta por lo accidentado del terreno.

Una vez posicionados los dos jalones principales debe colocarse un asistente guía quien vigilará que los jalones que servirán para dividir en distancias parciales el alineamiento, sean colocados correctamente (ver figura 1.4).

Figura 1.4

sean colocados correctamente (ver figura 1.4). Figura 1.4 Se inicia la medición, el cadenero trasero sujeta

Se inicia la medición, el cadenero trasero sujeta la cinta en la lectura cero en la parte inferior del jalón, mientras que el cadenero delantero se desplaza hacia adelante tanto como se lo permita el desnivel del terreno, siendo orientado por el asistente guía, se clava el jalón sobre el terreno, y manteniendo la cinta horizontal en ese punto se tensa, para evitar el efecto de la catenaria por peso propio de la cinta y se toma la lectura en ese punto (Ver Figura 1.5).

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD Figura 1.5 La figura 1.7 debería ir inmediatamente

Figura 1.5

La figura 1.7 debería ir inmediatamente después de que hacer referencia en el texto
La figura 1.7
debería ir
inmediatamente
después de que
hacer referencia
en el texto

Se recomienda el uso de niveles de mano para garantizar horizontalidad en la cinta y la verticalidad de los jalones, si la medición no requiere gran precisión se pude vigilar la horizontalidad a simple vista. La figura 1.6 muestra una medición en donde la cinta esta inclinada, esto no se debe hacer.

Figura 1.6

la cinta esta inclinada, esto no se debe hacer. Figura 1.6 Lue go el cad ener

Lue

go

el

cad

ener

o

tras

ero

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD avanza hasta el jalón donde se realizo la primera

avanza hasta el jalón donde se realizo la primera medición, coloca la lectura en cero y el cadenero delantero avanza tanto como se lo permita el desnivel del terreno siendo orientado por el asistente guía, coloca otro jalón, tensa la cinta y se toma la lectura parcial en ese punto de esta manera se va repitiendo el proceso hasta llegar a medir el alineamiento completo. (Ver Figura 1.7).

Figura 1.7

medir el alineamiento completo. (Ver Figura 1.7). Figura 1.7 Se repite el procedimiento cuantas veces sea
medir el alineamiento completo. (Ver Figura 1.7). Figura 1.7 Se repite el procedimiento cuantas veces sea
medir el alineamiento completo. (Ver Figura 1.7). Figura 1.7 Se repite el procedimiento cuantas veces sea
medir el alineamiento completo. (Ver Figura 1.7). Figura 1.7 Se repite el procedimiento cuantas veces sea

Se repite el procedimiento cuantas veces sea necesario para cumplir con la precisión en la medición.

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD METODOLOGÍA DE CÁLCULO Teniendo los datos de campo se

METODOLOGÍA DE CÁLCULO

Teniendo los datos de campo se aplicara la teoría de probabilidades a cada

alineamiento para luego compararla con la tolerancia exigida para cada terreno.

1) Se calcula el valor más probable:

Donde:

X

l 1 l l 2 3
l 1
l
l
2
3

l

n

n

l

i

x :

: Representa cada Medición del alineamiento

El valor más probable de la medición.

2) Se calcula el error residual de cada medición:

V

i

l i
l
i
2) Se calcula el error residual de cada medición: V i l i X    

X

         

2

Lectura

X

V

i

V

i

1

l

1

     

2

l

2

     

3

l

3

     

n

 

l

n

     
   

   

N: es el número de cada medición.

l 1

l n : El valor de cada medición.

x :

: El valor más probable de la medición.

V i : El error residual en cada medición.

V i 2 : El valor de elevado al cuadrado.

: Se hace la sumatoria del error residual y Del valor residual al cuadrado respectivamente.

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD 3) Se calcula el error medio cuadrático del valor

3) Se calcula el error medio cuadrático del valor más probable:

4) Se calcula el error probable:

2 3 n n V ( 1)
2
3
n n V
(
1)
2 0
2
0

m m

el error probable: 2 3 n n V ( 1) 2 0 m m X m

X m

0

5) Se calcula el error relativo:

1) 2 0 m m X m 0 5) Se calcula el error relativo: Si al
1) 2 0 m m X m 0 5) Se calcula el error relativo: Si al

Si al comparar la tolerancia con el error relativo calculado no cumple entonces se deberá repetir las mediciones nuevamente hasta que los resultados satisfagan las exigencias de la tolerancia.

hasta que los resultados satisfagan las exigencias de la tolerancia. http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/

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Experimental Francisco de Miranda Departamento de VIALIDAD Formato de medición en la práctica. (Mediciones en terreno

Formato de medición en la práctica.

(Mediciones en terreno plano)

MEDICION

 

LECTURAS PARCIALES

 

TOTAL

A-P1

P1-P2

P2-P3

P3-B

1

         

2

         

3

         

4

         

5

         
 

(Mediciones en terreno accidentado)

 

MEDICION

 

LECTURAS PARCIALES

 

TOTAL

A-P1

P1-P2

P2-P3

P3-B

1

         

2

         

3

         

4

         

5

         

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Otro Modelo de Planilla

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