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Movimiento de tierras

Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para la ejecucin de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma manual o en forma mecnica. Previo al inicio de cualquier actuacin, se deben efectuar los Trabajos de Replanteo, prever los accesos para maquinaria, camiones, rampas, etc. En los apartados siguientes se describen el conjunto de actuaciones inherentes al movimiento de tierras. Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de pavimentacin establecen la necesidad de modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en algunos casos rebajar dichas cotas, y en otros casos elevarlas. En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de "corte o excavacin", y en el segundo, un trabajo de "relleno o de terrapln". En ambos casos debe efectuarse lo que constituye propiamente un "movimiento de tierras. El movimiento de tierras es una ciencia que abarca, tanto los cmputos mtricos de los volmenes a mover como los principios de ejecucin del trabajo. Al aplicarla en gran escala exige la experiencia y los conocimientos de un ingeniero especialista. A continuacin se presentaran diferentes aspectos contractivos que facilitaran y describirn las caractersticas centradas en un proyecto de carreteras.

Diagrama de masas Despus de el clculo de las reas de las secciones transversales y los volmenes de los prismoides, se puede prepararse una fabulacin de estos valores de la manera como se indica en la planilla. (ver fig) Columna 1: todas las estaciones donde han sido tomadas secciones transversales tanto de corte como de terrapln, son registradas aqu. Columna 2: las reas de las secciones transversales, tanto de corte como de terrapln, son registradas aqu. Columna 3: los volmenes de banqueo y terrapln anotados frente a cada estacin significan volumen entre esa estacin y la siguiente. Columna 4: el volumen de material desechable anotado bajo esta columna puede consisten en la capa vegetal recogida y reservada para su uso posterior o en el material desechable en la base de los terraplenes. Estas capas son generalmente de 10 a 15 cm de espesor. Columna 5 y 7: en esas columnas se indica el material de banqueo disponible y el terrapln necesario, una vez eliminado el material desechable. Al volumen de banqueo (Col 3) se le

restara el de material desechable (Col 4), en tanto que al volumen de terrapln (Col 3) se le sumara el correspondiente material desechable (Col 4) ya que este volumen deber sustituirse con material de banqueo adicional. Columna 6: esta columna es el resultado de multiplicar los volmenes de la columna 5 por el factor de conversin apropiado para transformar el material en un sitio a material compactado. En el caso del ejemplo se ha aplicado un coeficiente de contraccin de 0.90. Columna 8: dado el diagrama de masas tiene como objeto compensar los volmenes del movimiento de tierras con el menor acarreo posible, si en un tramo entre dos secciones transversales hay, a la vez , corte y relleno, este deber efectuarse previamente, antes de transportar ningn material aun lugar mas distantes. El volumen de esta compensacin transversal es lo que se registra en esta columna. Columna 9: A suma algebraica se obtiene sumando el volumen de terrapln neto (Col 7) con el banqueo modificado (Col &). Al banqueo se le asigna signo mas y al terrapln signo menos. Columna 10: La acumulacin de los volmenes indicados en la columna 9 constituye los datos de esa columna. Otro modelo de planilla utilizada en Venezuela para elaboracin del diagrama de masas es la dada en la figura 8. Con los valores obtenidos en las columnas 9 y 10 del cuadro de a figura 7 es ahora posible dibujar un perfil y un diagrama. Para ello se establece un sistema de coordenadas, dibujando las absisas en la misma escala del perfil longitudinal de la carretera y seleccionando para las ordenadas una cala conveniente a la magnitud de los valores calculados en las columnas 9 y 10. Los valores de la columna 9, suma algebraica de volmenes, corresponden al excedente de volumen para cada prismoide entre dos estaciones sucesivas. Habiendo marcado las estaciones en las absisas, estos volmenes se llevan como ordenadas en la abscisa correspondiente al centro entre las dos estaciones que limitan al prismoide. Por conversin, los cortes se llevan hacia arriba y los hacia abajo. La curva resultante recibe el nombre de perfil de cortes y rellenos. Este perfil es muy similar en forma al perfil longitudinal de la carretera, por lo que a veces reomite su dibujo y se representa por el perfil longitudinal. Si los valores de los volmenes acumulados (Col 10) son llevados como ordenadas en las abscisas correspondientes a la posicin de las estaciones, la curva obtenida es el diagrama de masas.

En resumen, el perfil de cortes y rellenos concentra las volmenes parciales de cada prismoide en el centre entre cada dos estaciones; tanto que en el diagrama de masas, los volmenes acumulados se colocan como ordenadas al final de la estacin.

Hoja de clculo para la elaboracin del diagrama de masas (fig 7)

Modelo de la planilla de elaboracin del diagrama de masas (fig 8)