Tipos de Pistones

El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión de combustión al cigüeñal a través de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración. El pistón, que a primera vista puede parecer de las piezas mas simples, ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de la cámara de combustión. Veamos en esta oportunidad algunos tipos de pistones Sealed Power de Federal Mogul que les proporcionará una mejor comprensión de las características, beneficios y materiales de estos pistones para su correcta aplicación. Comenzaremos por los materiales. Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un metal con amplias cualidades. En la fabricación de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener formulas adecuadas que proporcionan las características particulares necesarias según el tipo y aplicación del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto de alta calidad como es el caso de los pistones Sealed Power. Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP) Uno de los procesos más antiguos y aún vigente, es el de la fundición de lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funden o pasan de sólido a líquido) que luego se vacían en moldes enfriados por agua bajo sistemas especiales. Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por computadoras y por último pasan por una serie de procesos térmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original. Estos mismos pistones de la marca Sealed Power son los que tienen los vehículos que salen de la fabrica y son los mismos ofrecidos en las repuesteras como piezas de reposición.

Pistones Hipereutecticos (Prefijo H) Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la más alta tecnología metalúrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio. IAPEL. Soportan más el castigo y por ello son utilizados en los vehículos de competición. El proceso de fabricación es simple. tales como soportar mayor fuerza. que depende. del trabajo a ejecutar. lográndose una expansión molecular uniforme de los elementos utilizados en su composición. optimizando de esta manera los costos y permite que obtengamos un pistón económico y dependiendo de la aleación utilizada. Al usar pistones con prefijo “H” su reparación será confiable (figura 2) Todos los pistones que se encuentran en el mercado contienen un porcentaje de silicio en su composición para darles un mayor nivel de resistencia al calor. donde al igual que los colados se enfrían y solidifican. los dejan caer desde cierta altura. resistencia y control de la dilatación a temperaturas altas. así como el peso del martillo. además se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en motores de años anteriores. Esta técnica de manufactura proporciona a éstos pistones características especiales.Pistones forjados a presión (Sufijo F) En éste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza. de muy buena calidad. la vida útil es mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistón son más duraderas. Esta particular tecnología de los pistones Sealed Power se impone en especial para las nuevas generaciones de motores de alta compresión. Forjados: Los pistones forjados como los WISECO. pero a diferencia de los primeros el material se comprime a golpes eliminando los problemas de la colada. también son vertidos en molde en forma líquida. Son hechos por máquinas de fundición. Los pistones colados son los llamados normalmente “fundidos”. disminuyendo el riesgo de que el pistón se pegue o agarre en el cilindro. Los lingotes se calientan y se los somete a la acción de martinetes. El forjado transmite al hierro una estructura compacta y fibrosa. se vierte la aleación en estado líquido sobre el molde y le endurece al bajar la temperatura. por ello las luces de armado son superiores a las de un pistón común. En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistón y las ranuras de los anillos con maquinados a precisión para brindar optima calidad y confiabilidad en el uso de estos. tanto en motores de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de autos de competencias (figura 1). . La calidad de estos pistones depende netamente de que no quede poroso el pistón. Estos pistones tienen la particularidad de dilatarse más. La empresa Federal Mogul en su búsqueda por ofrecer un producto de mayor calidad desarrolló los pistones hipereutecticos. los cuales elevando martillos por medio de vapor o aire comprimido. IASA.

figura 4). cerrado por en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia.Estos pistones identificados con el prefijo “H” son manufacturados bajo una formulación metalúrgica especial que permite agregarle una mayor cantidad de silicio. Esto disminuye considerablemente el coeficiente de fricción entre las partes móviles. eliminando las posibilidades de arrastre del pistón con el cilindro. posteriormente reciben un tratamiento térmico que les permite características de fuerza. Pistones con capa de recubrimiento (sufijo C) Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo o reparado son cruciales para la vida del motor. fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración. evitando que se peguen y logrando un mejor sellado en los tiempos de compresión y explosión. comprime la mezcla. logrando por este proceso una expansión molecular uniforme de estos elementos. transmite la presión de la combustión al cigüeñal a través de la biela. ayuda a prevenir daños por la lubricación inadecuada y mejora el sellado de los pistones. . Tambien se usan los pistones sin recubrimiento que tienen una apariencia brillante por el color del aluminio al ser maquinado (figura 1). Estos pistones son altamente resistentes al agarrotamiento y por estar hechos de un material de mayor resistencia las ranuras y el orificio del pasador tiene mayor duración y resistencia frente al desgaste. Los pistones de la marca Sealed Power has estado a la vanguardia de la tecnología del recubrimiento de las faldas del pistón. Inicialmente se utilizó el estaño (este da un color opaco a la figura 3) pero por ser nocivo a la salud ha sido eliminado por los fabricantes de pistones. Pistones Forjados El pistón es un cilindro abierto por su base inferior. Los pistones hipereutecticos están diseñados para soportar altas temperaturas con baja dilatación y mínima deformación. Este proceso patentado por Sealed Power extiende la vida útil de los motores que lo usan. además los anillos pueden girar con mayor libertad en sus ranuras. En sustitución se está aplicando el nuevo recubrimiento anti-fricción compuesto por molibdeno y grafito en las faldas (dándole un color negro. evita que los pistones se raye. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro. resistencia y control de la dilatación a temperaturas extremas.

esto es gracias a que el fabricante puede construir pistones con una pared de menor espesor para conseguir la misma resistencia.El pistón. Esto es lo que hace que los pistones forjados sean tres veces más fuertes que los demás. Bajo un microscopio todas las partículas de metal de un pistón fundido se podría decir “descansan una al lado de otra”. Son mucho más resistentes a las presiones y pueden ser sometidos a mayores cargas sin que puedan llegar a sufrir una rotura. Esto los hace estructuralmente más durables que los otros pistones. que a primera vista puede parecer de las piezas más simples. con estos equipos la mayoría de los fabricantes puede mantener las especificaciones y las tolerancias exactas. esa mayor densidad en el material nos permite poder disipar mayor temperatura en el mismo tiempo que un pistón original. con esto aumenta el consumo de aceite y podemos perder rendimiento por perdidas de sellado en el cilindro. Los pistones forjados son formados inyectando metal fundido en un molde pero a diferencia de los otros al mismo tiempo el metal fundido es forzado en el molde bajo mucha presión. Esto requiere que los cilindros tengan mas “luz” que si utilizáramos pistones normales. Los pistones fundidos son formados vertiendo metal fundido en un molde bajo la gravedad normal. Debe ser ligero. debido a la mayor luz que tiene con su cilindro. otra ventaja es de que los pistones forjados son un poco más livianos que los pistones originales. pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión que se desarrolla dentro de la cámara de combustión. ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. Ventajas Son mucho más resistentes Soportan mayor número de rpm de motor sin riesgo de rotura Permiten una mayor disipación de temperatura CUALIDADES DE RENDIMIENTO DEL FORJADO . Se terminan utilizando maquinas de cnc. Tener mas luz en los cilindros no es beneficioso. Sin embargo el material de los pistones forjados a menudo tiene mucho menos contenido de Silicio que los pistones originales y sufre una dilatación mayor hasta llegar a su temperatura normal de funcionamiento. Las partículas del metal de un pistón forjado están mucho más comprimidas. pero una vez que alcanzan su temperatura normal de funci0onamiento no hay diferencias con uno original. de forma que sean mínimas las cargas de inercia. Los pistones forjados están construidos con aleaciones de aluminio y como mencionamos con anterioridad el material tiene una densidad muy alta. También podemos decir que los pistones forjados pueden ser más ruidosos en su funcionamiento en frío. Esto produce unos cambios en el metal a nivel molecular.

aumentando la eficiencia volumétrica y maximizando el caballaje.000 toneladas de presión.) Aunque los pistones fundidos o hipereutecticos son mas baratos.) Tienen sus faldas maquinadas con perfil de diamante para minimizar perdidas por roce. logrando soportar mayores cargas y temperaturas más elevadas. Los Pistones Hipereutecticos Todos los pistones que se encuentran en el mercado contienen un porcentaje de silicio en su composición para darles un mayor nivel de resistencia al calor. ductilidad y características térmicas DURAN DOS VECES Y MAS QUE LOS ORIGINALES. no se iguala su dureza con los Pistones FORJADOS WISECO que son fabricados bajo 2. 9. 10.) Los Pistones FORJADOS son más resistentes debido a la naturaleza del proceso de forjado que elimina la porosidad. reduciendo la posibilidad de quemado de los anillos. 5.) Los Pistones FORJADOS WISECo se venden con anillos cromados de acero que minimizan roce mientras maximizan el sellado al cilindro.) Tienen su cabeza maquinada por computador de control numérico ( CNC ) para obtener un tiempo de lumbreras exacto. ya que los pistones forjados son más densos y fuertes.La excelente elección de los pistones les dará mayor durabilidad y performance a su motor.) Los Pistones livianos entregan mayor aceleración y aumento de rapidez en la subida de revoluciones. 2. logrando por este proceso una expansión . 6. maximizando potencia. 4. 3.) Trabajan más fríos que los fundidos. maximizando su performance. Desventajas Sufren una dilatación mayor Debido a la mayor dilatación los cilindros deberán llevar más “luz con lo cual se puede llegar a aumentar un poco el consumo de aceite En frío el motor puede tener un funcionamiento más ruidoso.) Son más livianos que los fundidos y los hipereutecticos de otras marcas.) Mantienen un mayor nivel de rendimiento por un mayor periodo de tiempo sobrepasando a los de otro tipo de fabricación. 8. Estos pistones identificados con el prefijo “H” son manufacturados bajo una formulación metalúrgica especial que permite agregarle una mayor cantidad de silicio. 7.) Los Pistones FORJADOS WISECO se venden con pasador 20% mas liviano que los originales. La empresa Federal Mogul en su búsqueda por ofrecer un producto de mayor calidad desarrolló los pistones hipereutecticos. aumentando significativamente la firmeza.1.

posteriormente reciben un tratamiento térmico que les permite características de fuerza. eliminando las posibilidades de arrastre del pistón con el cilindro. En la gráfica observamos como se calienta y se disipa el calor en un pistón hipereutéctico.foroactivo. clubdel28mdq. además los anillos pueden girar con mayor libertad en sus ranuras. evitando que se peguen y logrando un mejor sellado en los tiempos de compresión y explosión. Los pistones hipereutecticos están diseñados para soportar altas temperaturas con baja dilatación y mínima deformación.molecular uniforme de estos elementos.html .net/.com/t23-pistones-forjados www.automotriz./pistones-hipereutecticos. Esto disminuye considerablemente el coeficiente de fricción entre las partes móviles.. resistencia y control de la dilatación a temperaturas extremas. Estos pistones son altamente resistentes al agarrotamiento y por estar hechos de un material de mayor resistencia las ranuras y el orificio del pasador tiene mayor duración y resistencia frente al desgaste...

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