Tipos de Pistones

El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión de combustión al cigüeñal a través de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración. El pistón, que a primera vista puede parecer de las piezas mas simples, ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de la cámara de combustión. Veamos en esta oportunidad algunos tipos de pistones Sealed Power de Federal Mogul que les proporcionará una mejor comprensión de las características, beneficios y materiales de estos pistones para su correcta aplicación. Comenzaremos por los materiales. Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un metal con amplias cualidades. En la fabricación de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener formulas adecuadas que proporcionan las características particulares necesarias según el tipo y aplicación del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto de alta calidad como es el caso de los pistones Sealed Power. Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP) Uno de los procesos más antiguos y aún vigente, es el de la fundición de lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funden o pasan de sólido a líquido) que luego se vacían en moldes enfriados por agua bajo sistemas especiales. Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por computadoras y por último pasan por una serie de procesos térmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original. Estos mismos pistones de la marca Sealed Power son los que tienen los vehículos que salen de la fabrica y son los mismos ofrecidos en las repuesteras como piezas de reposición.

además se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en motores de años anteriores. donde al igual que los colados se enfrían y solidifican. de muy buena calidad. El proceso de fabricación es simple. IASA. tales como soportar mayor fuerza. Son hechos por máquinas de fundición. Esta particular tecnología de los pistones Sealed Power se impone en especial para las nuevas generaciones de motores de alta compresión. del trabajo a ejecutar. Soportan más el castigo y por ello son utilizados en los vehículos de competición. resistencia y control de la dilatación a temperaturas altas. Esta técnica de manufactura proporciona a éstos pistones características especiales. La calidad de estos pistones depende netamente de que no quede poroso el pistón. también son vertidos en molde en forma líquida. Estos pistones tienen la particularidad de dilatarse más. disminuyendo el riesgo de que el pistón se pegue o agarre en el cilindro. la vida útil es mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistón son más duraderas. Los pistones colados son los llamados normalmente “fundidos”. En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistón y las ranuras de los anillos con maquinados a precisión para brindar optima calidad y confiabilidad en el uso de estos.Pistones forjados a presión (Sufijo F) En éste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza. por ello las luces de armado son superiores a las de un pistón común. . así como el peso del martillo. lográndose una expansión molecular uniforme de los elementos utilizados en su composición. IAPEL. Pistones Hipereutecticos (Prefijo H) Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la más alta tecnología metalúrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio. La empresa Federal Mogul en su búsqueda por ofrecer un producto de mayor calidad desarrolló los pistones hipereutecticos. El forjado transmite al hierro una estructura compacta y fibrosa. optimizando de esta manera los costos y permite que obtengamos un pistón económico y dependiendo de la aleación utilizada. Al usar pistones con prefijo “H” su reparación será confiable (figura 2) Todos los pistones que se encuentran en el mercado contienen un porcentaje de silicio en su composición para darles un mayor nivel de resistencia al calor. pero a diferencia de los primeros el material se comprime a golpes eliminando los problemas de la colada. se vierte la aleación en estado líquido sobre el molde y le endurece al bajar la temperatura. los cuales elevando martillos por medio de vapor o aire comprimido. tanto en motores de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de autos de competencias (figura 1). Forjados: Los pistones forjados como los WISECO. que depende. los dejan caer desde cierta altura. Los lingotes se calientan y se los somete a la acción de martinetes.

comprime la mezcla. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro. Este proceso patentado por Sealed Power extiende la vida útil de los motores que lo usan. . logrando por este proceso una expansión molecular uniforme de estos elementos. eliminando las posibilidades de arrastre del pistón con el cilindro. evita que los pistones se raye. Inicialmente se utilizó el estaño (este da un color opaco a la figura 3) pero por ser nocivo a la salud ha sido eliminado por los fabricantes de pistones. posteriormente reciben un tratamiento térmico que les permite características de fuerza. transmite la presión de la combustión al cigüeñal a través de la biela. Los pistones hipereutecticos están diseñados para soportar altas temperaturas con baja dilatación y mínima deformación. Esto disminuye considerablemente el coeficiente de fricción entre las partes móviles. Pistones con capa de recubrimiento (sufijo C) Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo o reparado son cruciales para la vida del motor. Tambien se usan los pistones sin recubrimiento que tienen una apariencia brillante por el color del aluminio al ser maquinado (figura 1).Estos pistones identificados con el prefijo “H” son manufacturados bajo una formulación metalúrgica especial que permite agregarle una mayor cantidad de silicio. Estos pistones son altamente resistentes al agarrotamiento y por estar hechos de un material de mayor resistencia las ranuras y el orificio del pasador tiene mayor duración y resistencia frente al desgaste. figura 4). fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración. En sustitución se está aplicando el nuevo recubrimiento anti-fricción compuesto por molibdeno y grafito en las faldas (dándole un color negro. evitando que se peguen y logrando un mejor sellado en los tiempos de compresión y explosión. Pistones Forjados El pistón es un cilindro abierto por su base inferior. cerrado por en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. ayuda a prevenir daños por la lubricación inadecuada y mejora el sellado de los pistones. resistencia y control de la dilatación a temperaturas extremas. además los anillos pueden girar con mayor libertad en sus ranuras. Los pistones de la marca Sealed Power has estado a la vanguardia de la tecnología del recubrimiento de las faldas del pistón.

Esto requiere que los cilindros tengan mas “luz” que si utilizáramos pistones normales. Los pistones forjados están construidos con aleaciones de aluminio y como mencionamos con anterioridad el material tiene una densidad muy alta. con estos equipos la mayoría de los fabricantes puede mantener las especificaciones y las tolerancias exactas. Tener mas luz en los cilindros no es beneficioso. Esto produce unos cambios en el metal a nivel molecular. Bajo un microscopio todas las partículas de metal de un pistón fundido se podría decir “descansan una al lado de otra”. esto es gracias a que el fabricante puede construir pistones con una pared de menor espesor para conseguir la misma resistencia. Esto es lo que hace que los pistones forjados sean tres veces más fuertes que los demás. También podemos decir que los pistones forjados pueden ser más ruidosos en su funcionamiento en frío.El pistón. Los pistones forjados son formados inyectando metal fundido en un molde pero a diferencia de los otros al mismo tiempo el metal fundido es forzado en el molde bajo mucha presión. Los pistones fundidos son formados vertiendo metal fundido en un molde bajo la gravedad normal. pero una vez que alcanzan su temperatura normal de funci0onamiento no hay diferencias con uno original. otra ventaja es de que los pistones forjados son un poco más livianos que los pistones originales. Debe ser ligero. de forma que sean mínimas las cargas de inercia. Ventajas Son mucho más resistentes Soportan mayor número de rpm de motor sin riesgo de rotura Permiten una mayor disipación de temperatura CUALIDADES DE RENDIMIENTO DEL FORJADO . Sin embargo el material de los pistones forjados a menudo tiene mucho menos contenido de Silicio que los pistones originales y sufre una dilatación mayor hasta llegar a su temperatura normal de funcionamiento. Son mucho más resistentes a las presiones y pueden ser sometidos a mayores cargas sin que puedan llegar a sufrir una rotura. Se terminan utilizando maquinas de cnc. debido a la mayor luz que tiene con su cilindro. pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión que se desarrolla dentro de la cámara de combustión. que a primera vista puede parecer de las piezas más simples. Esto los hace estructuralmente más durables que los otros pistones. ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. esa mayor densidad en el material nos permite poder disipar mayor temperatura en el mismo tiempo que un pistón original. con esto aumenta el consumo de aceite y podemos perder rendimiento por perdidas de sellado en el cilindro. Las partículas del metal de un pistón forjado están mucho más comprimidas.

) Trabajan más fríos que los fundidos.) Los Pistones FORJADOS WISECO se venden con pasador 20% mas liviano que los originales. Desventajas Sufren una dilatación mayor Debido a la mayor dilatación los cilindros deberán llevar más “luz con lo cual se puede llegar a aumentar un poco el consumo de aceite En frío el motor puede tener un funcionamiento más ruidoso.) Tienen su cabeza maquinada por computador de control numérico ( CNC ) para obtener un tiempo de lumbreras exacto.) Aunque los pistones fundidos o hipereutecticos son mas baratos. no se iguala su dureza con los Pistones FORJADOS WISECO que son fabricados bajo 2. maximizando potencia.) Mantienen un mayor nivel de rendimiento por un mayor periodo de tiempo sobrepasando a los de otro tipo de fabricación. 10. ductilidad y características térmicas DURAN DOS VECES Y MAS QUE LOS ORIGINALES.1. maximizando su performance.) Son más livianos que los fundidos y los hipereutecticos de otras marcas. 3.000 toneladas de presión.) Los Pistones FORJADOS son más resistentes debido a la naturaleza del proceso de forjado que elimina la porosidad.) Los Pistones livianos entregan mayor aceleración y aumento de rapidez en la subida de revoluciones. Los Pistones Hipereutecticos Todos los pistones que se encuentran en el mercado contienen un porcentaje de silicio en su composición para darles un mayor nivel de resistencia al calor. logrando soportar mayores cargas y temperaturas más elevadas. 7. La empresa Federal Mogul en su búsqueda por ofrecer un producto de mayor calidad desarrolló los pistones hipereutecticos. Estos pistones identificados con el prefijo “H” son manufacturados bajo una formulación metalúrgica especial que permite agregarle una mayor cantidad de silicio.) Los Pistones FORJADOS WISECo se venden con anillos cromados de acero que minimizan roce mientras maximizan el sellado al cilindro. 4. reduciendo la posibilidad de quemado de los anillos. 9. logrando por este proceso una expansión .La excelente elección de los pistones les dará mayor durabilidad y performance a su motor. ya que los pistones forjados son más densos y fuertes.) Tienen sus faldas maquinadas con perfil de diamante para minimizar perdidas por roce. aumentando significativamente la firmeza. aumentando la eficiencia volumétrica y maximizando el caballaje. 2. 8. 5. 6.

html . Estos pistones son altamente resistentes al agarrotamiento y por estar hechos de un material de mayor resistencia las ranuras y el orificio del pasador tiene mayor duración y resistencia frente al desgaste.foroactivo. En la gráfica observamos como se calienta y se disipa el calor en un pistón hipereutéctico.molecular uniforme de estos elementos. evitando que se peguen y logrando un mejor sellado en los tiempos de compresión y explosión./pistones-hipereutecticos.net/. además los anillos pueden girar con mayor libertad en sus ranuras...com/t23-pistones-forjados www. Esto disminuye considerablemente el coeficiente de fricción entre las partes móviles. eliminando las posibilidades de arrastre del pistón con el cilindro.automotriz. posteriormente reciben un tratamiento térmico que les permite características de fuerza. clubdel28mdq.. resistencia y control de la dilatación a temperaturas extremas. Los pistones hipereutecticos están diseñados para soportar altas temperaturas con baja dilatación y mínima deformación.

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