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UniversidadUniversidad TécnicaTécnica FedericoFederico SantaSanta MaríaMaría Oleoneumática Curso 2011 ‐ II

UniversidadUniversidad TécnicaTécnica FedericoFederico SantaSanta MaríaMaría

Oleoneumática

Curso 2011II

Profesor:Profesor: (Ing)(Ing) DanielDaniel SanSan MartínMartín Mail:Mail: daniel.sanmartin@usm.cldaniel.sanmartin@usm.cl

Bombas Hidráulicas

Las bombas hidráulicas son los mecanismos encargados de producir la presión hidráulica, hasta el valor nominal que precisa el sistema, de acuerdo con sus condiciones de diseño .

Para ello la bomba se alimenta de líquido hidráulico almacenado en un depósito.

Bombas Hidráulicas

La energía requerida por la bomba se obtiene por uno de los siguientes procedimientos:

Motores eléctricos

Motor de la aeronave , por transmisión de potencia

Turbina accionada por la presión dinámica del aire

Bombas Hidráulicas

Son elementos destinados a elevar un fluido desde un nivel determinado a otro más alto o bien, a convertir la energía mecánica en energ ía hidráulica .

La primera bomba conocida desplazamiento positivo fue utilizada en el imperio Romano, después del año 100 a.C. y era una bomba con un cilindro y un émbolo en su interior y válvulas en cada extremo

Bombas Hidráulicas

Actualmente las bombas son los aparatos más utilizados después del motor eléctrico.

Todas las bombas desplazan líquido, pero este desplazamiento puede ser:

Positivo : produce un caudal y lo sostiene contra la resistencia del circuito hidráulico.

No Positivo : produce un caudal no sostenido

Características Bombas

Caudal : Es el volumen de fluido que entrega la bomba en la unidad de tiempo a 1500 rpm. Existen de Caudal constante y Caudal variable

Presión: Hay que conocer la presión máxima que soporta la bomba, esta valor es dado por el fabricante.

Velocidad de giro: Se debe conocer también para calcular el mecanismo de accionamiento para que de ese caudal.

Rendimiento Bombas

La operación y eficiencia de la bomba hidráulica, en su función básica de obtener una presión determinada, a un número también determinado de revoluciones por minuto se define mediante tres rendimientos a saber

Rendimiento Bombas

Rendimiento volumétrico : El rendimiento volumétrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de líquido que “ traslada ” la bomba y el que teóricamente debería “trasladar”. Dicho en otros términos el rendimiento volumétrico expresa las fugas de líquido que hay en la bomba durante el proceso

Rendimiento Bombas

El rendimiento volumétrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir de él se puede analizar la capacidad de diseño y el estado de desgaste en que se encuentra una bomba.

El rendimiento volumétrico se ve afectado también por la presión del fluido hidráulico que se transporta y también por la temperatura del mismo

Rendimiento Bombas

Rendimiento mecánico : El rendimiento mecánico mide las perdidas de energía mecánica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la fricción de los mecanismos internos.

En términos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento mecánico es una bomba de desgaste acelerado.

Rendimiento Bombas

Rendimiento total o global: El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumétrico y mecánico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su función de bombear líquido a presión, con el aporte mínimo de energía al eje de la bomba.

El rendimiento total se expresa como el consumo de energía necesario para producir la presión hidráulica nominal del sistema

Bomba de pistones

Las bombas de pistones están formadas por un conjunto de pequeños pistones que van subiendo y bajando de forma alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a partir de un movimiento rotativo del eje

alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a partir de un movimiento
alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a partir de un movimiento

Bomba de pistones

Estas bombas diseñadas para presiones de servicio más elevadas que las anteriormente mencionadas, presentan una gran variedad constructiva .

Una clasificación genérica sería la siguiente:

Bombas de pistones en línea; CAUDAL FIJO ÚNICAMENTE

Bombas de pistones axiales y Bombas de pistones radiales ; CAUDAL FIJO O VARIABLE

Bomba de pistones

Bombas émbolos axiales:

Bomba hidráulica con mayor eficiencia volumétrica,

Las transmisiones hidrostáticas por ejemplo, utilizan este tipo de bomba en su versión de desplazamiento variable, debido a su gran versatilidad y eficiencia.

Generalmente son nueve u once los émbolos que se desplazan axialmente en un cuerpo de cilindros y todo este conjunto gira impulsado por una flecha central, al número de revoluciones que le son transmitidas por el impulsor primario.

Bomba de pistones

Bombas émbolos axiales:

Bomba de pistones • Bombas émbolos axiales: Bomba de pistones • Bombas émbolos axiales, funcionamiento
Bomba de pistones • Bombas émbolos axiales: Bomba de pistones • Bombas émbolos axiales, funcionamiento

Bomba de pistones

Bombas émbolos axiales, funcionamiento

Bomba de pistones • Bombas émbolos axiales: Bomba de pistones • Bombas émbolos axiales, funcionamiento

Bomba de paletas

En este tipo de bombas, un número determinado de paletas, deslizan en ranuras maquinadas radialmente en un rotor que gira dentro de una cámara o anillo .

Esta cámara puede ser excéntrica con el centro en el centro del rotor, o en una forma oval

Bomba de paletas

En algunos diseños, la fuerza centrifuga mantiene a las paletas en contacto con el anillo, mientras que estas son forzadas hacia adentro y hacia afuera en la ranura, por la excentricidad que existe

Bomba de paletas del tipo no balanceado; toda la acción de bombeo ocurre en un lado del rotor y la flecha. Las bombas de paletas del tipo no balanceado, p ueden ser de caudal fijo o de caudal variable.

y la flecha. Las bombas de paletas del tipo no balanceado , p ueden ser de

Bomba de paletas

Bomba de tipo balanceado; tienen la pista en forma elíptica y forman dos espacios de bombeo en lados opuestos del rotor, de tal manera que las cargas laterales se anulan y la bomba trabaja balanceada

laterales se anulan y la bomba trabaja balanceada Bomba de paletas • El desplazamiento volumétrico en

Bomba de paletas

El desplazamiento volumétrico en las bombas de paletas del tipo balanceado, se puede variar ya sea aumentando las dimensiones de la elipse o bien aumentando el espesor del cartucho (anillo, rotor y paletas), con lo que se aumenta e l vol umen de l a cá mara de aceite que se va formando conforme la rotación del rotor.

Existen algunos diseños de caudal variable en bombas de paletas, en los cuales se modifica la dimensión de la excentricidad o de la elipse; sin embargo, en la actualidad no son muy utilizadas, debido a la gran popularidad de las bombas de caudal variable de pistones axiales.

Bomba de engranajes Externos

Los componentes principales de una bomba de engranes, son dos engranes que interactúan entre si, construido uno de ellos en la flecha principal de la bomba, que ha de ser acoplada al impulsor primario

de la bomba, que ha de ser acoplada al impulsor primario Bomba de engranajes Externos •

Bomba de engranajes Externos

Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presión varía de 15 a 175 Kg./cm2 (presión de punta hasta 200 Kg./cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.

Las bombas corrientes de engranajes tienen construcción simple, pero tienen el defecto de tener un caudal con pulsaciones.

Los ejes de ambos engranajes están soportados por cojinetes de rodillos ubicados en cada extremo. Generalmente trabajan con un motor eléctrico.

Bomba de engranajes Externos

A este tipo de bombas de engranes se le conoce como bombas de engranes externos

Las eficiencias volumétricas en bombas de engranes, pueden alcanzar en condiciones optimas de operación, hasta un 70%.

La eficiencia volumétrica a bajas velocidades y bajo flujo, es muy pobre; en conclusión, una bomba de engranes deberá ser operada cerca de su velocidad máxima de operación

Bomba de engranajes Externos

Cilindrada y Caudal Teórico:

cerca de su velocidad máxima de operación Bomba de engranajes Externos • Cilindrada y Caudal Teórico:

Bomba de engranajes Internos

También de engranes, pero en este caso denominadas de engranes internos

pero en este caso denominadas de engranes internos Bomba de engranajes Internos • El fluido hidráulico
pero en este caso denominadas de engranes internos Bomba de engranajes Internos • El fluido hidráulico
pero en este caso denominadas de engranes internos Bomba de engranajes Internos • El fluido hidráulico

Bomba de engranajes Internos

El fluido hidráulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los engranajes empiezan a separarse, y es transportado hacia la salida por el espacio existente entre la semiluna y los dientes de ambos engranajes

es transportado hacia la salida por el espacio existente entre la semiluna y los dientes de

Bomba de engranajes

Una variación de este tipo de bombas de engranes externos, es la bomba de lóbulos

No esta diseñada para altas presiones de trabajo y su entrega de caudal se caracteriza por ser en forma de pulsos. Su principio de operación es básicamente el mismo

de caudal se caracteriza por ser en forma de pulsos. Su principio de operación es básicamente