UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

“CONCEPTUALIZACIÓN DE GASODUCTO EN EL TRAMO GUACARA - MORÓN, EDO. CARABOBO, DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE DE GAS” Por Pedro Antonio García Gordones

PROYECTO DE GRADO Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar Como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, abril 2009.

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

“CONCEPTUALIZACIÓN DE GASODUCTO EN EL TRAMO GUACARA - MORÓN, EDO. CARABOBO, DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE DE GAS” Por Pedro Antonio García Gordones

PROYECTO DE GRADO Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar Como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico Realizado con la Asesoría de: Tutor Académico: Geanette Polanco Tutor Industrial: Ing. Javier Leiva (PDVSA GAS)

Sartenejas, abril 2009.

CONCEPTUALIZACIÓN DE GASODUCTO EN EL TRAMO GUACARA MORÓN, EDO. CARABOBO, DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE DE GAS .

Por Pedro Antonio García Gordones

RESUMEN El propósito de la siguiente investigación resolver el problema que se presentan con dos (02) tuberías de Ø12” que se encuentran en el tramo Guacara - -Morón, tramo perteneciente al Sistema de transporte de gas Anaco – Barquisimeto de la red de gas Nacional. Para ello se realizaran evaluaciones partiendo del diámetro equivalente al área transversal de las tuberías de 12” de diámetro. Este diámetro equivalente arroja como resultado una tubería de Ø16” y es con este valor con el que recomienzan las simulaciones tanto para el sistema actual (Anaco – Barquisimeto), como para el sistema luego de 4 ampliaciones, utilizando diversos diámetros para estas simulaciones. Con las simulaciones se realizaron gráficas de presión en función del diámetro de la tubería, la longitud y la elevación, para cada una de las ampliaciones. Luego de esto se procedió a evaluar la capacidad adicional que la nueva tubería puede otorgar al sistema, así como también la capacidad extra de gas que se puede extraer en Morón. Ya obtenidos los datos anteriormente mencionados, se eligió el diámetro de la tubería de 36” ya que este era el que aumentaba la capacidad del sistema a futuro. Una vez con los valores de diámetro de la tubería se procedió a verificar los parámetros de Velocidad de Erosión y Presión de Diseño. Luego al ser concretados los cálculos y la designación del diámetro de la nueva tubería, se procedió a analizar a los clientes afectados para así estudiar y calcular posibles soluciones para ellos. Es por ello que se propuso la eliminación de las tuberías de Ø12”, así como también las de Ø16” (seguidas de las de 12”). Y la solución para el cliente más afectado el cual es El Palito se planteó, la alimentación de gas, partiendo de un Hot Tapping directamente desde el NURGAS y la construcción de un tramo de tubería de 3 Km y de Ø16”.

II

............................................................................................... 21  SINERGIA CON PROYECTOS EXISTENTES ................... 26  4.................... 6  1........................................1  CÁLCULO DEL DIÁMETRO EQUIVALENTE: ..2  1...................................................................3.................... 26  III ........1  GAS NATURAL: ............ 7  Weymouth ...................................11  1............................................................................................................... 7  Colebrook ..................................2  UBICACIÓN GEOGRÁFICA .................................................................................................................................................................................................................................................. 11  2... 2  1..................... 10  CAPÍTULO II ........10  FACTOR DE FRICCIÓN: ....................................................... 3  1............................................................................ 21  3........................ 15  DECRETO DE FRANJA PROTECTORA ............12  ALGORITMO DEL SIMULADOR: ............................................... 2  MARCO TEÓRICO: ..... 4  1.............................................................................1  2................................................. 17  FRANJAS DE SEGURIDAD Y ACTIVIDADES PERMITIDAS ............................ 26  METODOLOGÍA DE PRUEBA: .... 11  2...... 11  SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS ......................................8  HERRAMIENTA DE SIMULACIÓN DE TUBERÍAS PIPELINE STUDIO .......................1  LÍMITE ENTRE EL SISTEMA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN ........................................................................................1  PROYECTO DE REEMPLAZO DE TUBERÍAS A NIVEL NACIONAL . 18  CAPÍTULO III ......... 3  1........ 15  2.................3  NORMATIVAS ................................................................................. 4  1................5  HOT TAPPING: .................10................................................................. 23  CAPÍTULO IV.................................................................................................................................................................................................................................................................................... 2  1..1  1............................ 12  2.......................................................................7  REQUERIMIENTOS DE DISEÑO DE UN SISTEMA DE TUBERÍAS DE ACERO.5...............................3..................................6  DIÁMETRO EQUIVALENTE: ................................................ 21  3..................................................................................................3  CLASE DE LOCALIDAD ............................................... 9  VELOCIDAD DE EROSIÓN: ................................................................... 2  1...................................................................................................................................................................... 3  1.................................................................... 2  1.......................2  PROYECTO NORTE LLANERO ............................................................................................................ 1  CAPÍTULO I .........10...................................................................................................................................2  GAS METANO: .............................................................................1  Propiedades del Gas Metano: ............2.................................................1  Instrucciones para el Hot Tapping: ....................................3........... 3  1...........................................2  2....................................................................................................................... 7  1........................... 5  1........................3  GASODUCTO: ......................................9  ECUACIÓN DE FLUJO: ..............ÍNDICE GENERAL INTRODUCCIÓN ..............................................10.........................4  LAZO: .................................... 7  Panhandle A y B .........................3  1..............................................................................

.........................4  REQUERIMIENTOS DE DISEÑO DE UN SISTEMA DE TUBERÍAS DE ACERO............. 71  Regulador de Presión:....................................... 54  CAPÍTULO VI.................................................4............................................................................................ 67  CAPÍTULO VII .........................................................3..........................4.........................................3...................................................................................................2  SIMULACIÓN PARA EL SISTEMA ACTUAL DE TUBERÍAS ..............................................4  CASOS PARA SUPLIR LAS DEMANDAS DE LOS CLIENTES N65-N70..........................................6  CASOS PARA SUPLIR LAS DEMANDAS DE LOS CLIENTES N65-N70......... 35  5..............................................3......................................................2  SIMULACIÓN PARA EL SISTEMA ACTUAL DE TUBERÍAS: ............. 34  4..................... 45  5....................................................................................................................................................................................................................2  5.......................................................................1  4.........................................................................................6.................... 54  Propuesta B: .........3........................3......................................................................................1  5....................3........... 76  Tanque de almacenamiento ..................................................................................... 32  Propuesta A: ............................................................................................. 26  4.............................................. 35  RESULTADOS Y ANÁLISIS ................................................ 35  5.............................................................................................. 31  Cuarta Ampliación: ............................................................................................................................................................................................................ 69  REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................... 29  4.... 30  Tercera Ampliación: ........4.............2  Propuesta A: .................................................. 29  Segunda Ampliación:........................................6........................ 43  Cuarta Ampliación: ......... 41  Tercera Ampliación: ..... 38  5...................... 71  Filtro en Y .................................................................................................................................3  SIMULACIÓN PARA AL SISTEMA DE TUBERÍA AMPLIADO: ..............................................................................................................................................................3... 51  5.......................2  4........................................... 77  IV .........3..................3  4............................ 52  5............................................................. 71  Nueva Estación de Regulación Guacara (N65) ................................. 67  CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES........3  5..........................................5  VELOCIDAD DE EROSIÓN ..................................................................1  DIÁMETRO EQUIVALENTE ....... 71  Separador de Líquidos .................................. 39  Segunda Ampliación:....................................................................... 35  5........................................................................2  Primera Ampliación: .................1  5...........................................................................................................4  4................................................3  SIMULACIÓN PARA AL SISTEMA DE TUBERÍA AMPLIADO: ............... 54  5......................... 33  CAPÍTULO V .........................1  4....................................................................... 34  Propuesta B: ................................................................4  Primera Ampliación: ............. 71  ESTACIÓN DE REGULACIÓN............................. 69  APÉNDICE I ..................................................................................................

................... 49  Velocidad del fluido..... 28  Fig........2.................................... .......... ..29:  Fig.... 47  Capacidad Adicional en Morón versus Diámetro................... Primera Ampliación............ .. 34  Transporte de Gas a los clientes N65-N70 (Caso B) ................................................... Cuarta Ampliación.............................. 66  V ................................................... 34  Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto....... 60  Casos suministro El Palito (Opción 3) ................30:  Sistema Anaco-Barquisimeto.... 45  Capacidad del sistema Anaco-Barquisimeto versus Diámetro de la Tubería.......... 20  Fig..................................... ...................18:  Fig.......................... 31  Sistema Anaco-Barquisimeto..................15:  Fig.........12:  Fig...ÍNDICE DE FIGURAS Fig.............24:  Fig................................... 25  Fig................20:  Fig.................................................. Cuarta Ampliación................. ................ 62  Puntaje ponderado de evaluación para las Opciones 1................................................ 24  Fig...... 36  Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto..... ............. 58  Casos suministro El Palito (Opción 1) ...........................9:  Sistema Anaco-Barquisimeto............27:  Fig.................3:  Sistema Guacara-Morón con estaciones de válvulas y progresivas.............. 39  Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto............. 14  Fig...................... 30  Sistema Anaco-Barquisimeto................ ........................................................................... Tercera Ampliación..19:  Fig................................. Segunda Ampliación.........................3 y4......17:  Fig.................................................5:  Gasoducto Norte Llanero..................................2:  Mapa de Ubicación del área del sistema de Transporte Guacara(N65)-Morón(N70)............................. 54  Puntaje ponderado de evaluación para las Propuestas A y B ....... 59  Casos suministro El Palito (Opción 2) ........................................................................7:  Sistema actual de Tuberías Guacara-Morón ...........................16:  Fig...............................10:  Fig..................................... ... ........................13:  Fig........25:  Fig..................................... Tercera Ampliación.............. 43  Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto........................ 29  Fig..... 33  Transporte de Gas a los clientes N65-N70 (Caso A) ...................... Sistema actual...................... Primera Ampliación................ 32  Principales clientes N65-N70 (Caso Actual)..................................................... .......................................................... 41  Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto.............8:  Sistema actual de tuberías Guacara-Morón............... 27  Fig................... Velocidad de Erosión y Densidad versus Longitud de la Tubería . Segunda Ampliación....... 12  Fig........22:  Fig........................1:  Limite entre el Sistema de transporte y distribución de gas... 52  Capacidad de solo Una (01) Tubería de transporte N65-El Palito.......6:  Nueva conexión del Norte Llanero .............11:  Fig......................................26:  Fig.........14:  Fig.......21:  Fig...4:  Esquema de Franja de Seguridad.................23:  Fig..... 13  Fig........... 61  Casos suministro El Palito (Opción 4) ......................................................................................................28:  Fig... con la nueva tubería de reemplazo ...........................................

8 .......................................55 PUNTAJE ABSOLUTO PARA LA MATRIZ DE EVALUACIÓN..........................51 PRESIÓN DE OPERACIÓN DE LA TUBERÍA PARA CADA LOCALIDAD .........................................114................................................ 57 MATRIZ DE EVALUACIÓN DE LAS PROPUESTAS A Y B ........ 65 VI ..................................................................51 VELOCIDADES. 64 MATRIZ DE EVALUACIÓN OPCIÓN 3 Y 4 ............................................... 16 CAPACIDAD DEL SISTEMA ANACO-BARQUISIMETO DE TRANSPORTE DE AMPLIACIÓN 53 TABLA 7 TABLA 8 TABLA 9 TABLA 10 TABLA 11 DEMANDA CLIENTES N65-EL PALITO ............................48 ESPECIFICACIONES DE LA TUBERÍA .A ASME B31....ÍNDICE DE TABLAS TABLA 1 TABLA 2 GAS 46 TABLA 3 TABLA 4 TABLA 5 TABLA 6 CAPACIDAD DE GAS ADICIONAL EN MORÓN.............................................................. DENSIDAD Y LONGITUD PARA LA TUBERÍA 4TA COVENIN 3567:2000 / TABLA 841.................. 57 MATRIZ DE EVALUACIÓN OPCIÓN 1 Y 2 .......... ................................ ..........

El valor obtenido en fue la semilla de cálculo para las simulaciones del sistema de tuberías. Para ello se utilizó la herramienta de simulación PipelineStudio. Carabobo. Edo. Para la estimación del diámetro mínimo para la tubería de reemplazo. El requerimiento de sustitución de las mencionadas tuberías surge como producto de la expansión demográfica que ha ocurrido en áreas cercanas al corredor del Sistema de Transporte de Gas Nacional. se utilizó la ecuación del Diámetro Equivalente. del Sistema Nacional de Transporte de Gas Metano. Una vez especificadas las dimensiones de la nueva tubería se precedió la realización y evaluación de los diversos problemas que se produjeron al implementar dicha tubería.Morón. y la selección de las posibles soluciones. tomando en cuenta el crecimiento de la demanda de gas en proyectos a futuro. diseño que es incompatible con la normativa actual.INTRODUCCIÓN El objetivo principal de la presente investigación es la conceptualización de un gasoducto de reemplazo de dos tuberías de transporte de gas de Ø12” en el Tramo Guacara . la cual permitió predecir el caso más favorable para la implementación del nuevo gasoducto. tomando en cuenta diversas ampliaciones temporales. 1 .

1. dependiendo de las condiciones climatológicas. Sulfuro de Hidrogeno H2S. Nitrógeno N. CAPÍTULO I MARCO TEÓRICO: En los sistemas de transporte de gas. Butano C4H10.2 GAS METANO: Gas tratado al cual se le extraen los componentes líquidos. Sin embargo en espacios confinados desplaza al aire ocurriendo sofocamiento debido a la deficiencia de oxigeno Más liviano que el aire: 40 % más liviano que el aire. A diferencia del Propano y Butano que son más pesado que el aire y tienden a mantenerse durante un tiempo a baja altura.1 Propiedades del Gas Metano: No es Tóxico: los seres humanos pueden respirar hasta un 25 % de gas metano en el aire. 2 . de lo que se está transportando y sus diferentes características. Helio He. Argón Ar [1] 1. es necesario tener claros una serie de conceptos que permitan una compresión relevante. Si se escapa al ambiente en áreas abiertas asciende y se disipa. Gas Metano. Dióxido de Carbono CO2.2. Lazo y Hot Tapping 1. Propano C3H8. A continuación se presentan los conceptos de Gas Natural. pesados e impurezas y se obtiene un Gas Seco cuyo componente principal es el Metano en un porcentaje promedio del 90 %[1] 1.1 GAS NATURAL: Mezcla de gases entre los cuales se encuentran en mayor proporción el Metano CH4 el resto de los componentes son: Etano C2H6. Gasoducto.

1. [2] 1. Este a su vez también sirve como respaldo del gasoducto en el caso que ocurra alguna contingencia. circuitos electrónicos. 1.4 LAZO: Tubería que se incorpora al sistema de transporte de gas natural. radios de 2 vías. 1. interruptor eléctrico. con la intención de incrementar la capacidad del mismo [2]. Las fuentes de ignición pueden ser fósforos. llama de pilotos.5 HOT TAPPING: Son conexiones que se realizan en tuberías sin detener el flujo. razón por la cual se le agrega un químico (odorante) para ser detectado por el olfato humano. Inodoro: El Gas Metano es inodoro. Estos mismos pueden ser nacionales e internacionales y suministrar a una o varias regiones.3 GASODUCTO: Tubería para el transporte de gas natural a alta presión y grandes distancias.Inflamable: Una mezcla de aire-gas hace combustión a una temperatura entre 590 °C y 650 °C. todo esto sin que el flujo de gas se detenga. Esta se realiza perforando la tubería y realizando la nueva conexión.5.1 Instrucciones para el Hot Tapping: • Conectar el ajuste y la válvula permanente en la tubería en servicio • Instalar la máquina de perforación en la válvula • Hacer el hot tapping y extraer el acero a través de la válvula • Cerrar la válvula y remover la máquina de de hot tap • Colocar la nueva rama de la tubería 3 .

psi.8 ó 0. DB : diámetro de la nueva tubería. es necesario tomar en cuenta una serie de parámetros.6 DIÁMETRO EQUIVALENTE: Esta ecuación se utiliza para conocer el número de tuberías pequeñas que se van a utilizar para el reemplazo de una mas grande y viceversa. 2*s * t F*E *T D P= (Ecuación 2) D = diámetro nominal exterior de la tubería. Estos parámetros son Diámetro Equivalente y Presión Máxima de operación. 1. 1.7 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO DE UN SISTEMA DE TUBERÍAS DE ACERO La presión máxima de diseño para los sistemas de tuberías de gas o el espesor nominal de pared para una presión de diseño dada. pulgadas F = factor de diseño por localidad E = Factor de junta longitudinal [0. esta ecuación no toma en cuenta el aumento de la fricción en conductos de menor diámetro. los cuales determinaran el diámetro de la tubería y la presión máxima que esta pueda resistir. Da : diámetro de la tubería inicial.Para el diseño y dimensionamiento de tuberías de gas. se deberá determinar mediante la siguiente fórmula [4]. 4 . La ecuación que sigue nos permite realizar este cálculo [3]: nA = DB ( 8 / 3) DA ( 8 / 3) (Ecuación 1) nA : número de tuberías pequeñas.6 ó 1] s = tensión mínima de fluencia especificada.

calidad del fluido y temperatura) en lugares específicos del sistema de tuberías. para simular el flujo dinámico de gas dentro de sistemas de tuberías. densidad. 5 . flujo. pulgadas 1. Las simulaciones hechas con este programa envuelven cálculos y reportes de valores de variables importantes del gas (presión. La simulación de sistemas en estado transitorio.T = factor de disminución de temperatura [2] t = espesor nominal de pared. pueden tener perfiles de elevación y puede incluir equipos que se pueden encontraren el campo (turbinas. compresores. Mediante el uso de este programa se puede también evaluar los cambios de condiciones de operación de un diseño propuesto. Estas redes pueden ser simples o complejas. Adicionalmente en el aspecto operacional permite optimizar el uso del gas.8 HERRAMIENTA DE SIMULACIÓN DE TUBERÍAS PIPELINE STUDIO El programa Pipeline fue desarrollado por la empresa Energy Solutions. análisis del efecto de parada y arranque de unidades turbo compresoras. para determinar su diseño y/o modo de operación más eficiente (dimensionamiento de tuberías y equipos. máxima capacidad de la red entre otras. ubicación de los mismos. así como válvulas de distintos tipos). ocasionado por fugas de gas. operando en estado estable. La característica del simulador es que trabaja el fluido de manera Monofásica en todo momento de la simulación [5]. analizar el comportamiento pico/diario de la demanda de gas. averías en los equipos o por súbitos aumentos de consumo. Se pueden realizar análisis de entrega de gas. etc). El programa Pipeline Studio es utilizado principalmente para 2 tipos de estudios específicos: La simulación de varias configuraciones de sistemas de tuberías.

Las ecuaciones de flujo de tubería están compuestas de la misma forma general pero el factor de fricción es manejado de manera diferente [5] continuación se presenta la ecuación general de flujo: (Ecuación 3) Donde: Qb : Caudal determinado en el nodo [MMPCED] Tb : Temperatura en el nodo [°F] PB : Presión en el nodo [psig] P1 : Presión aguas arriba [psig] P2 : Presión aguas abajo [psig] Pavg : Presión promedio [psig] Tavg : Temperatura promedio [°F] zavg : Factor de compresibilidad promedio [-] h1 : Altura aguas arriba del nodo [ft] h2 : Altura aguas abajo del nodo [ft] D : Diámetro interno de la tubería [in] G : Gravedad especifica del gas [-] f : Factor de fricción de la tubería 6 .1. esto se realiza tomando en cuenta tanto condiciones aguas arriba como aguas abajo.9 ECUACIÓN DE FLUJO: La ecuación general de flujo se utiliza como base para el cálculo de condiciones puntuales para cada uno de los nodos.

10. Esta ecuación se utiliza tanto para tuberías lisas como para tuberías rugosas y proporciona una exactitud buena sobre una amplia gama de condiciones de flujo. Así también la ecuación de Panhandle B cumple con un diseño similar a la A.1.000.1 Panhandle A y B Las ecuaciones Panhandle son comúnmente utilizadas porque ellos usan factores de eficiencia para proporcionar un ataque bueno de datos de operaciones en el régimen de flujo parcialmente turbulento.2 Weymouth La ecuación de Weymouth ha sido validada para el flujo totalmente turbulento en el tubo con diámetros nominales alrededor de 36”.10 FACTOR DE FRICCIÓN: Existen diversas correlaciones para el cálculo del factor de fricción dentro de las tuberías de transporte y distribución de gas.000.10. los factores de fricción tienden a ser demasiado altos. La ecuación de Panhandle A fue diseñada para el empleo en tuberías de gas natural que se extienden en el diámetro de tubo nominal 6” hasta 24” y para el Número de Reynolds de 5. Existe todavía la dificultad en predecir como es el comportamiento del flujo dentro de la tubería. es por esto q no se recomienda esta ecuación para el diseño de tuberías nuevas. con la diferencia que trabaja para diámetros mayores a 26”. esto debido a que el fluido se puede encontrar en régimen laminar.000 a 14. transición y turbulento. 7 .10.3 Colebrook Esta correlación combina los tres regímenes de flujo: Laminar. 1. Cuando se utiliza para diámetros menores de 30”.000. A continuación se presentan las utilizadas por la herramienta de simulación Pipeline [5 1. 1.

[in] Di: Diámetro interno de la tubería [in] NRe : Numero de Reynold [-] Para valores del Número de Reynolds menores que 2000 la ecuación se simplifica. obtenemos la correlación de cálculo utilizada por la herramienta de simulación: (Ecuación 6) 8 . es la ecuación de Colebrook (Ecuación 4) ƒ Rugosidad de la tubería.transitorio o turbulento. quedando de la siguiente manera: (Ecuación 5) Al sustituir la ecuación de Colebrook dentro de la ecuación general de flujo (Ecuación 3). Es por ello que la correlación más adecuada para el cálculo del factor de fricción.

11 ALGORITMO DEL SIMULADOR: Para dar un resultado numérico de las ecuaciones de flujo y energía del sistema. los nuevos valores son calculados basándose en las variables previamente calculadas. basándose en una formulación de diferencias finitas. las cuales el programa soluciona simultáneamente para caudal y presión. la cual requiere valores de frontera en el siguiente nivel para todas las presiones y al menos una temperatura. se ajusta el grupo de ecuaciones lineales. entonces la densidad es calculada con los nuevos valores de temperatura. Con los puntos finales de cada segmento definidos (llamados “knots”). poder calorífico y contenido de CO2) son calculadas basándose en los cálculos del nivel anterior.1. Luego las temperaturas son determinadas. Pipeline divide cada tubería en segmentos de igual longitud basándose en una distancia nominal especificada por el usuario. Cuando la influencia de la temperatura es tomada en cuenta. Esta aproximación. un grupo adicional de ecuaciones es solucionado usando una iteración de Gauss-Seidel (técnica utilizada para resolver sistemas de ecuaciones lineales) para hallar los cambios de temperatura en cada lapso de tiempo. las propiedades bases de los fluidos (gravedad especifica. Seguidamente se calcula la presión. Seguidamente se calcula la presión y la velocidad con los nuevos valores de temperatura. En los nodos donde ocurre una mezcla de fluidos. el factor de fricción y la velocidad 9 .

] ρ : densidad del fluido [lbm/pies3] C : constante que varía entre 75 y 150 (para el cálculo realizado en este trabajo se utiliza 100) 10 . esta es la velocidad de erosión. Existe una velocidad que hay que tomar en cuenta en el momento de utilizar una nueva tubería de transporte de gas.1. Esta se define como la velocidad a la cual las partículas suspendidas en el fluido comienzan a causar erosión en la tubería y se puede aproximar utilizando la siguiente ecuación empírica [7] ve = C ρ (Ecuación 7) Donde ve : velocidad de erosión [pies/seg.12 VELOCIDAD DE EROSIÓN: Un problema a destacar en las tuberías es el que está relacionado con las velocidades del fluido dentro de la tubería.

La configuración física actual del Sistema de Transporte y Distribución de gas metano permite establecer el límite entre los sistemas anteriormente mencionados. Esta limitación esta dada a través de las Estaciones de Regulación Primaria (ERP).1 LÍMITE ENTRE EL SISTEMA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN Los sistemas de transporte de gas. encargadas de la entrega de gas a los sistemas de distribución [2].2. plantas compresoras y conjunto de instalaciones necesarias para la transmisión de gas. están constituidos por gasoductos. el parámetro operacional que establece el límite entre un sistema y otro es la presión de operación de las tuberías. Básicamente. CAPÍTULO II SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS 2. En cambio los sistemas de distribución son todos aquellos ramales. redes de tuberías industriales y urbanas e instalaciones necesarias para distribuir el gas [2]. en cambio en los sistemas de distribución los rangos de presión se encuentran entre 60-250 psig. dado que los sistemas de transporte operan en un rango de presión comprendido entre 400-1000 psig. estando estos diferenciales de presión controlados por las ERP a lo largo de las tuberías. 11 .

El sistema de transporte culmina en las ERP y después de estas comienza el sistema de distribución como se presenta en la siguiente figura: Fig. Carabobo). Puerto Cabello. comprendido Anaco – Barquisimeto mediante el cual se realiza el transporte de gas para abastecer los consumidores ubicados en la zona Central y Centro occidental del país [8] El tramo del sistema de transporte Guacara .Morón tiene su inicio en la Estación Guacara (Edo. forma parte del Sistema de Transporte de Gas Nacional. Planta Centro y Pequiven [8] como se muestra en la figura 2. Refinería el Palito.1: Limite entre el Sistema de transporte y distribución de gas. es decir el tramo Guacara (N-65)Morón (N-70). Carabobo) y finaliza en la Estación Morón (Edo. 2.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA El área donde se va a realizar el reemplazo. principalmente la demanda de gas de las empresas ubicadas en el tramo El Palito-Morón. para suministrar. 12 . tales como: La Granja.

2: Mapa de Ubicación del área del sistema de Transporte Guacara(N65)-Morón(N70) La totalidad del Sub-Sistema esta conformada por dos (2) tuberías paralelas: Gasoducto Ø12 plg.273 km. y Lazo de Ø16 plg. desde la Estación Guacara (N65) hasta El Palito. PDVSA Gas en Caracas [8]. El Salto.Fig. de longitud 9. ubicado en el edificio Sucre. Dichas estaciones de válvulas tienen interconexión entre las tuberías y están dotadas con comandos de acción a distancia (Telemetría) para casos de contingencia.476 km. cuya longitud es de 50. las cuales son: Universidad (N66). Las Tuberías de este Sub-Sistema están enterradas en la totalidad de su recorrido [8] El Sub-Sistema también posee cuatro (4) estaciones de válvulas automáticas de seccionamiento intermedias.. y Lazo de Ø12 plg. Río Castaño y El Palito.. 13 . mientras que el tramo El Palito-Morón está conformado por Gasoducto Ø16 plg. dirigidas desde el Despacho Central de Gas.

T. 14 . Guacara (N-65) – Morón se encuentra la Estación de Válvulas Morón. a partir de la cual se inicia el Sub-Sistema de Transporte Morón – Estación Terminal Barquisimeto (E.3: Sistema Guacara-Morón con estaciones de válvulas y progresivas. estación final del gasoducto Nurgas.Este Sub-Sistema de Transporte está interconectado con el Gasoducto Nurgas de Ø30 plg en las Estaciones: Guacara (N65). donde se recibe suministro del Nurgas desde N70.) [9] Fig.B. Como punto final del Sub-Sistema de Transporte. Universidad (N66) y una interconexión a la altura de la progresiva 7 + 310 del tramo El Palito – Morón.

y se cuenta el número de unidades habitacionales existentes en 1. de líneas de transmisión de gas. se hace necesario. tales como. causados por actividades públicas inherentes a concentración de construcciones a lo largo de las líneas. Clase de Localidad. se han establecido criterios para el cálculo de las presiones de diseño y para el cálculo de las presiones máximas permisibles de operación. se toma en cuenta. son los daños a las líneas. para el diseño. en función de este 15 . Debido a esta consideración.600 metros de longitud.8. etc. Los daños. son generalmente ocasionados durante la construcción de infraestructura asociada a proveer servicios. y se determina según las consideraciones establecidas en el punto N°3 de la norma Covenin 3567:2000 ó en el capítulo IV del Código ASME B31. Asme Code for pressure piping.2. utiliza también. calles.3. caminos.1 CLASE DE LOCALIDAD El factor más importante que contribuye a fallas en los sistemas de transporte de gas. las cuales indican que para la determinación de la densidad poblacional en el recorrido de la ruta de una línea. gas. a lo largo de las líneas de gas. para la instalación de nuevas líneas de gas. para la operación.3 NORMATIVAS A continuación se presentan una serie de normativas las cuales son aspectos legales que hay que tener en cuenta al realizar un estudio en lo referente al la incorporación de un gasoducto. en forma segura. cables de comunicación. en las cuales. Este factor se ha denominado. las concentraciones de edificaciones. En este Código. y PDVSA Gas utiliza el Código ASME B31. instalación y pruebas de las líneas de gas. agua. seguir algunas normas. la Norma Covenin 3567:2000 [10].8 “Gas Transmission and Distribution Piping Systems. 2. y/o. líneas de drenaje. B31” [4] y a partir de Octubre del año 2000. se traza una franja de 200 metros de ancho a cada lado del eje del Gasoducto.

Tabla 3 de Covenin 3567:2000 y ASME 841. estén construidas más de 46 viviendas. estén construidas desde 11 hasta 46 viviendas. excepto cuando prevalezca la locación clase 4. existan enterrados otros servicios. corresponde a cualquier sector de 1 milla de largo.114. corresponde a cualquier sector de 1 milla de largo.(Se deben cumplir los tres hechos a la vez). Tabla 1 Covenin 3567:2000 / Tabla 841.8 Clase Poblacional Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 Factor básico de diseño (F) 0. establecidos en las tablas. en la cual.50 0.A. tales como. Clase 2 = Una localidad clase 2. estén construidas viviendas multifamiliares de más de cuatro (4) pisos. agua. Clase 3 = Una localidad clase 3.114.contabilización de unidades habitacionales se tiene la siguiente clasificación para tubería nueva a instalar: Clase 1 = Una localidad clase 1. corresponde a cualquier sector de 1 milla de largo.40 16 . en la cual.72 0. el tráfico sea denso y. luz.60 0. Las Normas le asignan un factor de diseño básico (F) a cada una de estas locaciones. Clase 4 = Una localidad clase 4. estén construidas hasta 10 viviendas. corresponde a cualquier sector de 1 milla de largo.A ASME B31. en la cual. en la cual. etc.

Artículo 4°: Informa de los Ministerios encargados de elaborar el Plan de Ordenamiento y el Reglamento de Uso. equipos y hasta el equilibrio ambiental. Artículo 5°: El Ministerio de Energía y Minas (MEM) se encargará de la aprobación y puesta en marcha del proyecto.2. las cuales. la planificación y ordenamiento de ese territorio El fundamento ideológico de esa figura legal se basa en una política de prevención y de control operativo para evitar las invasiones demográficas. Decretando 200 metros de protección para la red de transporte. que permite al Ejecutivo Nacional. a través de un Ente Administrador en este caso el Ministerio de Energía y Minas. que ponen en peligro vidas humanas. Artículo 2°: Explica que el Ministerio de Energía y Minas se encargará de delimitar los linderos del Área. de no ser controladas conllevan a situaciones de alto riesgo. El cuerpo del Decreto se encuentra dividido de acuerdo con el siguiente articulado: Artículo 1°: Declara el Área de Protección de Obra Pública. 17 . Artículo 3°: Establece la Franja de Máxima Seguridad de 15 metros cuando la tubería se encuentra superficial y de 6 metros cuando se encuentra enterrada. sustentado en la Ley Orgánica de Ordenación del Territorio y publicado en Gaceta Oficial.2 DECRETO DE FRANJA PROTECTORA Es un instrumento legal.3. así como el uso del suelo y las actividades permitidas y restringidas. donde se establecerán los Lineamientos y Directrices para su administración.

y cualesquiera 18 . en donde está prohibida cualquier tipo de actividad. con fines de ornamentación o reforestación. cultura o recreacional. agropecuario. Actividades Permitidas: La explotación agrícola. religioso. la ocupación y uso del suelo quedan determinados por los siguientes criterios [11]. a excepción de las actividades de operación y mantenimiento del sistema [11]. en especial de hortalizas y frutales. Otros usos relacionados con las actividades antes mencionadas. los cuales son medidos a partir del límite exterior de la mencionada Franja de Máxima Seguridad. existe una Franja de resguardo con extensión de 15 metros. obtenida por decreto la cual es variable en su extensión con 6 metros cuando la tubería está enterrada y de 15 metros cuando es superficial. En la franja de Resguardo. Actividades Prohibidas: • La construcción o permanencia de edificaciones para uso habitacional. siempre y cuando se encuentre en plena armonía con la diversidad paisajística por la cual atraviesa el Sistema de Transmisión de Hidrocarburos. industrial.3 FRANJAS DE SEGURIDAD Y ACTIVIDADES PERMITIDAS Franja Máxima de Seguridad: Es una franja de terreno.3. previa autorización expresa de la Operadora del Sistema y bajo supervisión de ésta. Franja de Resguardo: Adyacente a la Franja Máxima de Seguridad y a ambos lados del Sistema. La siembra de plantas autóctonas o exóticas.2. de acuerdo con las características Físico-Naturales y Socio-Económicas de la Región.

la autorización previa y escrita al respecto. • Las operaciones de excavación y perforación con fines distintos al mantenimiento. para las cuales se solicite y se obtenga de la empresa Operadora del Sistema. • La construcción de vías para el tráfico de vehículos. En todo caso. salvo que se solicite y obtenga autorización previa y escrita de la empresa Operadora del Sistema. La acumulación de tipo de desechos sólidos y líquidos. 19 . conservación y control del Sistema de Transmisión de Hidrocarburos.otras que involucren riesgos para el Sistema de Transmisión de Hidrocarburos. cuando así lo requieran las autoridades o entes relacionados con los mismos. • • El uso de explosivos. • La circulación de vehículos y de personas durante la realización de trabajos y operaciones de mantenimiento. salvo aquellas tendientes al mejoramiento de otros servicios públicos. salvo aquellas de acceso o penetración. conservación y control del Sistema recibirán de la empresa Operadora del Sistema las autorizaciones que dichas actividades requieran. los trabajadores de las empresas que lleven a cabo las labores de mantenimiento. tóxicos y peligrosos. conservación y control del Sistema de Transmisión de Hidrocarburos. previa aprobación y autorización escrita de la Operadora del Sistema.

4: Esquema de Franja de Seguridad.Fig. 20 .

A continuación se presentan las características de la tubería: Fecha de construcción: Año 1957 Longitud: 15. existen tuberías que ya superaron los 40 años de vida útil.375" 21 . B Diámetro de la tubería: 12" Espesor nominal de pared de la tubería: 0. 3.1 PROYECTO DE REEMPLAZO DE TUBERÍAS A NIVEL NACIONAL El objetivo de este proyecto es dar a conocer el listado de tuberías pertenecientes al Sistema de Transporte de Gas. que tienen que ser reemplazadas parcial y totalmente motivado a los siguientes criterios [12]: • • • Cumplimiento de vida útil (> 40 años) con múltiples reparaciones. es necesario conocer la sinergia con otros proyectos los cuales van a ir de la mano con el reemplazo planteado. la cual pertenece al sistema de transporte de gas que se encuentra en estudio. esto se observa en las características de la tubería Río Castaño – El Palito. según últimas inspecciones internas. se son: el primero es Proyecto de Reemplazo de Tuberías a nivel Nacional y el segundo es el Proyecto Gasoducto Norte Llanero. Cambio de densidad poblacional año 2001. Hay que destacar que para el tramo en estudio. CAPÍTULO III SINERGIA CON PROYECTOS EXISTENTES Para observar mejor el desarrollo de sustitución de una tubería del sistema de transporte nacional. Corrosión generalizada. Los proyectos con los que se puede establecer sinergia.3.707 km Tipo de tubería: Sin costura API 5L Gr.

obteniendo en esta reclasificación localidades de Clase 4. esto trajo como consecuencia que se reclasificaran las localidades poblacionales. 22 .Otro punto importante es que la densidad poblacional aumento desde la construcción de la tubería.

30 y 36 pulgadas de diámetro (430. Chaguaramas (Guárico) y Morón (Carabobo) [13]. económico y social. Desde el punto de vista técnico. con interconexiones al Sistema Anaco – Barquisimeto en con el Tramo Chaguaramas – Altagracia con el Tramo Dos Caminos – San Juan de los Morros. se ha identificado que la ruta más conveniente para el nuevo gasoducto es la paralela a la futura Autopista de los Llanos Centrales. logrando así uno de sus objetivos primordiales: Mejorara la calidad de vida de todos los venezolanos e impulsar el desarrollo económico de la Nación. La infraestructura especificada incluye la instalación de 1463 kilómetros de tuberías de 26. 200 y 833 kilómetros respectivamente). La ejecución del Gasoducto Norte – Llanero impulsará el desarrollo energético de este eje. así como también con las respectivas desviaciones hacia Cabruta desde Chaguaramas y hacia Táchira desde Acarigua.3. A continuación se presenta la ruta más conveniente: 23 . más tres plantas compresoras en Anaco (Anzoátegui). lo cual ayudará a la descentralización de la población e impulso al comercio y la industria de la región. sur y occidente del país.2 PROYECTO NORTE LLANERO El Gasoducto Norte Llanero servirá como herramienta para aumentar la capacidad de transporte hacia el centro.

es decir hacer la conexión del norte llanero en la estación Guacara en vez de seguir la ruta hasta Morón. A continuación se presenta la conexión de manera grafica: 24 . se puede observar al analizar el punto de llegada del Norte Llanero. Con la incorporación de la nueva tubería se pueden reducir los costos del tramo de tubería Guacara-Morón por donde va a pasar el gasoducto del norte llanero. hay que tomar en cuenta las dimensiones de dicha tubería para realizar la sinergia. Hay que tomar en cuenta que una de las tuberías a utilizar en el gasoducto Norte Llanero tiene un diámetro de 36”.5: Gasoducto Norte Llanero La Sinergia que existe entre el proyecto Norte Llanero y la nueva tubería de reemplazo.Fig. el cual es Morón.

Otro punto importante que hay que tener en cuenta es que para la incorporación del proyecto Norte Llanero es necesario realizar otras ampliaciones y modificaciones a la red de transporte de gas a nivel nacional.6: Nueva conexión del Norte Llanero Ahora bien. al tener conectado el proyecto del Norte Llanero. Entre las diversas modificaciones. para poder manejar las nuevas demandas requeridas a futuro. Este tipo de modificaciones hay que tomarlas en consideración al momento de realizar el dimensionamiento de la nueva tubería.Fig. es necesario tomar en cuenta que una mayor cantidad de gas va a ser transportada por esta tubería. esta la implementación de nuevas tuberías así como nuevas plantas compresoras. 25 . a la nueva tubería de reemplazo.

4. y seguidamente con el proceso de simulación de la tubería para diversos casos de ampliación y sinergia con otros proyectos. CAPÍTULO IV METODOLOGÍA DE PRUEBA: A continuación se presenta la manera en que se realizaron los cálculos para el análisis de la nueva tubería. 26 . la cual cumpla la demanda de las antes mencionadas. primero las tuberías a reemplazar son dos de 12 pulgadas de diámetro y segundo el reemplazo va a ser solo una tubería. partiendo por el cálculo del Diámetro Equivalente. Esto se realizó empleando la herramienta de simulación Pipeline Studio.2 SIMULACIÓN PARA EL SISTEMA ACTUAL DE TUBERÍAS: Una vez conocido el diámetro equivalente mínimo de sustitución se procedió a evaluar. Primero se realizó el cálculo del Diámetro equivalente. 4. 4. partiendo de este valor. mediante la Ecuación 1 expuesta en el Capítulo I.1 CÁLCULO DEL DIÁMETRO EQUIVALENTE: Para la metodología de prueba se presenta un plan estructurado de desarrollo. Para ello fue necesario tomar en cuenta 2 aspectos importantes. una serie de diámetros de tuberías comerciales para así poder observar como fue el comportamiento del sistema de transporte de gas actual.

el sistema tendrá la siguiente configuración: 27 . el sistema de transporte Anaco – Barquisimeto Actual: Fig.7: Sistema actual de Tuberías Guacara-Morón La figura anterior esta tomando en cuenta las tuberías a ser reemplazadas. Para el caso del reemplazo de la nueva tubería.Para tener una idea mas clara de cómo es el sistema de transporte actual se presenta la siguiente figura. la cual resume de manera esquemática.

como es el comportamiento del sistema de transporte de gas.Fig.8: Sistema actual de tuberías Guacara-Morón. Los gráficos que se elaboraron fueron los siguientes: Perfil de presión de la tubería versus longitud. con la nueva tubería de reemplazo Luego se simuló el escenario actual para diversos diámetros y se procedió a elaborar una serie de gráficos los cuales ayudan a presentar de una manera mas explicita. Hay que destacar que las gráficas son referentes al tramo de la nueva tubería a incorporar (Guacara-Morón) y no al sistema completo de transporte AnacoBarquisimeto. con la incorporación de la nueva tubería. perfil de elevación de la tubería versus longitud y capacidad del sistema en millones de pie cúbicos estándar al día (MMPCED) versus diámetro. 28 .

4.3

SIMULACIÓN PARA AL SISTEMA DE TUBERÍA AMPLIADO: Una vez obtenidos los resultados de simulación para el sistema actual, se procedió a

realizar la simulación del sistema tomando en cuenta las diversas ampliaciones temporales para cada uno de los diversos casos. Hay que destacar que las ampliaciones van a incorporarse al sistema actual y una vez incorporadas no se desincorporan y a medida que se van realizando las nuevas ampliaciones, se san superponiendo a las ampliaciones anteriores.

4.3.1

Primera Ampliación:

Se realizaron ampliaciones al sistema de tuberías y se incorporaron dos plantas compresoras, una aguas arriba y otra aguas debajo de la nueva tubería. A continuación se presenta una figura donde se puede observar la primera ampliación:

Fig.9:

Sistema Anaco-Barquisimeto, Primera Ampliación.

29

4.3.2

Segunda Ampliación:

Se realizaron ampliaciones al sistema de tuberías y se incorporó una nueva planta compresora aguas arriba de la nueva tubería. A continuación se presenta una figura donde se puede observar la segunda ampliación:

Fig.10:

Sistema Anaco-Barquisimeto, Segunda Ampliación.

30

4.3.3

Tercera Ampliación:

Para la tercera ampliación solo se realizaron sustituciones y reemplazos de tuberías ya existentes. Como se puede observar en la siguiente figura:

Fig.11:

Sistema Anaco-Barquisimeto, Tercera Ampliación.

31

4.3.4

Cuarta Ampliación:

Esta es la última ampliación planificada actualmente y es donde se realiza la sinergia entre el proyecto de Reemplazo de Tuberías y el proyecto Norte Llanero. En la figura se observa cómo se interconecta el Norte Llanero, con la nueva tubería, en la estación Guacara (N65):

Fig.12:

Sistema Anaco-Barquisimeto, Cuarta Ampliación.

Una vez realizada la cuarta ampliación se procedió a la selección del diámetro mas adecuado para el sistema de transporte. Esto utilizando como ayuda la variación del diámetro versus el incremento de la capacidad de transporte, para cada uno de los casos presentados anteriormente.

Un aspecto importante que hay que destacar, es el problema que este reemplazo de tubería trae asociado. El principal problema es el suministro de gas a los principales clientes entre el tramo Guacara-Morón.

32

a los cuales se les estudiará la factibilidad. Para suministrar gas a estos clientes.13: Principales clientes N65-N70 (Caso Actual). También se presenta la ubicación de la nueva Tubería de Reemplazo. se sugiere la simulación de 2 casos. pero en lo que se refiere al tramo Guacara-Morón. así como también las Tuberías de 12” a reemplazar: Fig.4. Los casos a evaluar son los siguientes: 33 . tomando en cuenta que las tuberías de 12” de diámetro se van a desincorporar como tuberías de transporte. es necesario destacar que Pequiven y Planta Centro se surten del Nurgas directamente en N70.4 CASOS PARA SUPLIR LAS DEMANDAS DE LOS CLIENTES N65-N70 Existe una cierta cantidad de clientes en lo que se refiere a la red de transporte nacional de gas. Estos casos fueron simulados también en Pipeline Studio. podemos mencionar a los clientes más importantes: • • • • • Red de distribución La Granja Refinería el Palito Red de distribución Puerto Cabello Planta Centro Planta Petroquímica Pequiven Morón En la siguiente figura se muestra de manera esquemática donde se encuentran los principales clientes y su posición con respecto a las estaciones de válvulas automáticas (EVA).

14: Transporte de Gas a los clientes N65-N70 (Caso A) 4.4.4.15: Transporte de Gas a los clientes N65-N70 (Caso B) 34 .2 Propuesta B: Se plantea la regulación de las 2 tuberías de Ø12”.1 Propuesta A: Se plantea la desincorporación de las 2 tuberías de Ø12”.4. Se conecta Refinería El Palito y Puerto Cabello con la estación de válvulas automáticas El Palito y la Granja se conecta en la estación N66 Fig. Se interconecta la Refinería El Palito y ERP Puerto Cabello directamente con la estación de válvulas automáticas el Palito la cual se conecta con N70 por las tuberías de Ø16”. a presión de distribución (250 psig). La Granja se surte de la estación de válvulas automáticas Universidad (N66). Fig.

5. en función a la longitud de la tubería. Hay que destacar que una tubería de Ø15.1 DIÁMETRO EQUIVALENTE Para el cálculo del diámetro equivalente se utiliza la Ecuación 1 con los siguientes valores: nA = DB DA (8 / 3) (8 / 3) → DB = D A ( (8 / 3) * nA ) (3 / 8) = 12 (8 / 3) * 2 ( ) (3 / 8) = 15. tomando en cuenta el rango de diámetros anteriormente señalados. 36 y 40.56” tiene la misma área transversal aproximada que dos (02) tuberías de diámetro 12”. Hay que destacar que el gráfico presenta también el perfil de elevación de la tubería. CAPÍTULO V RESULTADOS Y ANÁLISIS 5. para explicar de manera mas clara como es la variación de presión en el tramo a estudiar. Este rango está tomando en cuenta las tuberías comerciales más utilizadas en el sistema de transporte de gas. la cual es de Ø 36” Al realizar la simulación obtenemos el siguiente gráfico para el sistema actual. 30.56” no se encuentra en los estándares comerciales.56" El resultado obtenido indica que con una tubería de diámetro 15. es por ello que se toma el valor comercial superior el cual es Ø 16” 5. 20. Ahora bien valores de diámetro a tomaron en cuenta para la simulación son los siguientes (valores en pulgadas [in]): 16.2 SIMULACIÓN PARA EL SISTEMA ACTUAL DE TUBERÍAS Para comenzar la simulación se tomo como valor inicial el diámetro de Ø 16” ya que fue el valor obtenido en el cálculo del Diámetro Equivalente. y tomando en consideración un valor inferior el cual es Ø 16” y un máximo Ø 40” el cual es el mayor inmediato a la tubería más grande en el sistema de transporte. 26. 35 .

aproximadamente.16: 7 Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto.Es necesario destacar que las graficas fueron realizadas para evaluar las condiciones de la nueva tubería tomando en cuenta la máxima capacidad a la que puede trabajar el sistema de transporte Anaco – Barquisimeto. Sistema actual. 54 58 61 48 42 38 Long [km] 35 32 25 22 16 16" 19 20" 26" 28 30" 36" 40" 45 Altura 51 Presión [psig] . pero solo se presentan los resultados para el nuevo tramo de 65 Km. Altura [ft] 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 64 10 13 930 890 850 810 770 730 690 650 610 570 530 490 450 0 3 36 Fig.

37 . debería disminuir la presión. 64 aproximadamente. esto se debe a que se requiere mayor energía para transportar el gas a una altura más elevada. pero el comportamiento no es lineal debido a que existe un diferencial en la elevación de la tubería como se observa en la parte derecha de la figura 16. Al analizar las presiones de salida de la tubería. la presión aumenta ligeramente. las pérdidas por fricción aumentan y esto se ve reflejado en la presión de entrega a la salida para los diversos diámetros utilizando el sistema actual de transporte. 50 hasta el Km. se puede observar como al variar el diámetro de la tubería varía también el diferencial de presión que existe en ella. También hay que destacar que al disminuir la elevación de la tubería. Al observar que el recorrido de la tubería es de pendiente progresiva. es por ello que la presión aumenta entre el tramo del Km. Esto se debe a que existe una restricción aguas arriba del sistema de tuberías.En la figura 16 se encuentra representada la tendencia de la presión del gas en la tubería en función de la longitud de la misma. Por otro lado. Para la tubería más grande la presión es mayor y mientras el diámetro disminuye la presión se va haciendo menor. generalmente al aumentar la distancia de recorrido del gas en la tubería. esta restricción viene dada por la presión de succión de la planta compresora Altagracia (ver Figura 8). la presión disminuye de manera más acentuada. es decir que se está aprovechando la capacidad máxima del sistema y es por ello que la presión de entrada en la tubería no se modifica al aumentar el diámetro de la misma. esto se debe a que al ser menor el diámetro de la tubería. Como se puede observar las líneas de presión para los diferentes diámetros parten en un nivel de presión similar el cual es cercano a 650 psig. esto se debe a que el peso del gas que viene bajando desde el punto más alto de la tubería (3491 ft) comprime al gas aguas abajo.

5. para cada uno de los casos. Hay que destacar que para cada gráfico presenta también el perfil de elevación de la tubería. para explicar de manera mas clara como es la variación de presión en el tramo a estudiar. para cada una de las ampliaciones. Al realizar las simulaciones obtenemos los siguientes gráficos para las diversas ampliaciones del sistema.3 SIMULACIÓN PARA AL SISTEMA DE TUBERÍA AMPLIADO: De manera similar a la simulación realizada para el sistema actual de tuberías se realizaron las diversas simulaciones para las ampliaciones futuras utilizando el mismo rango de diámetros (Ø16” – Ø40”). en función a la longitud de la tubería. y presentan los resultados para el nuevo tramo de 65 km aproximadamente 38 . Es necesario recalcar que las graficas fueron realizadas para evaluar las condiciones de la nueva tubería tomando en cuenta la máxima capacidad a la que puede trabajar el sistema de transporte Anaco – Barquisimeto.

3.5. Fig.17: . Primera Ampliación.1 930 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 7 10 13 16 19 22 25 28 32 35 38 42 45 48 51 54 58 61 64 890 Primera Ampliación: 850 810 770 730 Altura [ft] 690 Presión [psig] 650 610 570 530 El resultado de la primera ampliación se presenta en la Figura 17 490 450 0 3 Long [km] 16" 20" 26" 30" 36" 40" Altura 39 Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto.

En la Figura 17 se observa. En este caso como el limitante se encuentra aguas abajo de la tubería. no son significativas con respecto al caso actual el cual el limitante se encuentra aguas arriba. Es decir que se produce un embotellamiento del sistema aguas debajo de la tubería. que la presión en la entrada de la tubería parte de presiones diferentes pero convergen en una presión común a la salida (496 psig). Esto se debe a que al aumentar el diámetro. Se puede apreciar también que las presiones de las tuberías. aumenta la capacidad del sistema y aumentan las pérdidas por fricción. como se puede observar en la Figura 9 la cual representa la primera ampliación y en la cual se denota la condición de borde de succión de la planta compresora la cual es el limitante del sistema la cual es 496 psig. Este embotellamiento es causado por el limitante el cual es la nueva planta compresora Morón. convergen a la salida a una presión de 496 psig. Está diferencia al inicio de la tubería se debe a que la las condiciones aguas arriba del tubo se mantienen constantes y al variar el diámetro del mismo se presenta un perfil de presiones que disminuyen a medida que aumenta el diámetro. 40 . a diferencia del sistema actual. y a su vez la caída de presión. las pérdidas y ganancias de presión por acción de la elevación de la tubería. para los diversos diámetros.

5.18: 20" 26" 30" 36" 40" Altura 41 Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto.2 930 4000 890 3500 850 3000 810 770 2500 Segunda Ampliación: 730 2000 Altura [ft] 690 Presión [psig] 650 1500 610 1000 570 530 500 El resultado de la segunda ampliación se presenta en la Figura 18 490 0 7 10 16 19 22 25 13 28 32 35 38 42 45 48 51 54 58 61 64 450 0 3 Long [km] 16" Fig.3. . Segunda Ampliación.

la cual posee una presión mínima de succión de 543 psig. 42 . Al observar la tendencia de la graficas.En la Figura 18 se delata que el limitante del sistema se encuentra aguas arriba del sistema. podemos denotar que parte de un embotellamiento aguas arriba de la tubería y se puede denotar que a medida que el diámetro de la tubería es menor. En relación a la presión en función de la altura. mayor diferencial de presión ocurre y viceversa para diámetros de mayor tamaño. la condición de presión de entrada a la tubería se mantiene constante a una presión de entrada de 869 psig. ya que al variar los diámetros. En este caso el limitante de la capacidad de este sistema está dado por la incorporación de la nueva planta compresora los Morros (NPCLM) como se observa en la figura 10. al aumentar la altura de la tubería disminuye la presión y al disminuir la altura se suaviza la curva y tiende a aumentar un poco la presión como se observa entre los Km. se puede observar que el comportamiento es similar al grafico de la Figura 18. 50 hasta el Km. 64 aproximadamente.

3 930 3500 3000 2500 Altura [ft] 4000 890 850 810 Tercera Ampliación: 770 730 2000 1500 1000 500 0 690 Presión [psig] 650 610 570 530 El resultado de la tercera ampliación se presenta en la Figura 19 490 450 0 10 13 16 3 19 7 22 25 28 32 35 38 42 45 48 51 54 58 61 64 Long [km] 16" Fig. Tercera Ampliación. .5.3.19: 20" 26" 30" 36" 40" Altura 43 Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto.

Es por ello que si comparamos la figura 18 con la 19. Estas nuevas tuberías como se observa en la Figura 11 buscan aumentar la capacidad de transporte de gas del sistema. En esta última ampliación lo único que se realizó fue el reemplazo de tuberías sin implementación de nuevas plantas compresoras.Al observar la figura 19 y compararla con la figura 18 podemos decir que poseen un similitud característica. solo observamos una pequeña disminución de la presión en la salida del tubo y esto se debe a la ampliación de diversas tuberías a lo largo del sistema de transporte. 44 .

4 930 4000 890 3500 850 3000 810 770 2500 Cuarta Ampliación: 730 2000 1500 Altura [ft] 690 Presión [psig] 650 610 1000 570 530 500 El resultado de la cuarta ampliación se presenta en la Figura 20 490 0 7 10 13 16 19 22 25 28 32 35 38 42 45 48 51 54 58 61 64 450 0 3 Long [km] 16" Fig. .20: 20" 26" 30" 36" 40" Altura 45 Presión y altura de la Tubería en función de la Longitud del Gasoducto.3. Cuarta Ampliación.5.

específicamente en el tramo del Km. 51 hasta el 64.16 1339.02 1483. para cada uno de los casos presentados anteriormente.06 1368. En las ampliaciones anteriores se observaba un cambio significativo de la presión cuando la elevación de la tubería disminuye. Un punto importante a destacar es la capacidad de transporte adicional de gas que se puede tener en el punto más importante del tramo N65-N70 el cual es Morón. Diámetro de la tubería.97 Capacidad [MMPCED] 2da 3ra Ampliación Ampliación 1483.74 1632.99 2235. Para la selección del diámetro más adecuado hay que tomar en cuenta un factor de gran importancia el cual es la capacidad de transporte de gas para el sistema AnacoBarquisimeto. Esto se debe a que al aumentar el caudal de gas.02 1483.74 1632. el efecto de la caída de presión por fricción viene siendo significativo en comparación con la columna de gas.46 1314.74 1632.37 1117. esto se debe a que existe una restricción aguas abajo de la tubería.74 1112. podemos destacar que esta va de manera descendiente. Es por esto que la tendencia de la grafica va a este punto de presión cuando se acerca el final de la nueva tubería (Km.02 1483.47 2462.73 1ra Ampliación 1297.02 1483. Diámetro y Capacidad adicional en Morón vs.Al observar la figura 20 se puede destacar la tendencia de embotellamiento que posee el sistema.79 1970.21 1374. Esta restricción viene dada por la presión de succión de la planta compresora Morón la cual es 496 psig.16 1353.74 1632. en el tramo de tubería anteriormente mencionado se observa una pequeña suavización de la caída de presión que en relación a otros casos esta línea era creciente. Al revisar la línea de tendencia de presión para los diversos diámetros.18 46 .09 1111.67 2126.97 1114.74 1632.21 1114. Es por ello que a continuación se presentan dos figuras en donde se pueden observar: Capacidad del Sistema de Transporte Anaco-Barquisimeto vs.02 1483.55 2382.74 1632. 65) Otro punto importante a destacar es la influencia de la elevación de la tubería sobre la presión del gas.02 4ta Ampliación 1883. Tabla 2 Capacidad del Sistema Anaco-Barquisimeto de Transporte de Gas Diámetro [in] 16 20 26 30 36 40 ACTUAL 1111.

..Capacidad [M M PCED] 2600 2500 2400 2300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 15 20 25 30 35 40 45 Diámetro [in] 1ra Ampliación Fig.21: 10 ACTUAL 2da Ampliación 3ra Ampliación 4ta Ampliación 47 Capacidad del sistema Anaco-Barquisimeto versus Diámetro de la Tubería.

Es decir que con la nueva red de tuberías el sistema queda con mayor libertad para la ampliación de su capacidad de transporte.24 1331. Esto se debe a que el sistema se encuentra operando a su máxima capacidad y el incluir una tubería más grande no va a aumentar la capacidad del mismo ya que el sistema está limitado. Es necesario tener en cuenta la capacidad de gas adicional el punto mas importante (Morón) el cual se presenta a continuación Tabla 3 Capacidad de gas Adicional en Morón. En esta la tendencia es que a medida que aumenta el diámetro de la tubería.226 314. aumenta también la capacidad del sistema de transporte de gas Anaco-Barquisimeto. Como podemos observar en los casos Actual y ampliaciones (Figuras 8-11)el sistema solo trabajaba en el tramo N65-N70 con 2 tuberías. Tanto para el sistema actual como para la primeras tres ampliaciones las capacidades van aumentando al aumentar las ampliaciones.66 838.228 1104.587 Capacidad [MMPCED] 2da 3ra Ampliación Ampliación 395 500 395 500 395 500 395 500 395 500 395 500 4ta Ampliación 751. esta es una tendencia creciente en comparación con las anteriores.Al observar la figura 21 y la tabla 2 podemos destacar una tendencia lineal en cuanto a la capacidad del sistema se refiere. Diámetro [in] 16 20 26 30 36 40 ACTUAL 60 60 60 60 60 60 1ra Ampliación 242.051 299. Con la implementación de la cuarta ampliación se puede observar un cambio significativo en relación a las otras ampliaciones.69 321.51 259. Es decir que independientemente del diámetro a elegir la capacidad del sistema no será mayor para el caso actual y sus primeras 3 ampliaciones. pero al referirnos al diámetro la capacidad permanece constante para el caso actual y para la segunda y tercera ampliación.08 48 . al llegar a la 4ta ampliación se le da mas libertad del sistema de gas con la implementación en sinergia del proyecto Norte Llanero (Figura 6 y 12).04 1251.689 995.539 285.

.22: Capacidad Adicional en Morón versus Diámetro.A d ic io n a l M o ró n [M M P C E D ] 1440 1360 1280 1200 1120 1040 960 880 800 720 640 560 480 400 320 240 160 80 0 15 20 25 30 Diámetro [in] ACTUAL 1ra Ampliación 2da Ampliación 3ra Ampliación 4ta Ampliación 35 40 45 10 49 Fig.

Segunda y Tercera Ampliación podemos observar que la variación del diámetro de la tubería a incorporar no influye notablemente en el aumento de la capacidad del sistema de transporte. Primera. Para los casos Actual. Como se puede observar. La diferencia existente entre una y otra es que la primera muestra la capacidad de gas en el sistema completo. que la implementación de una tubería de mayor diámetro tendrá su repercusión en el momento de la Cuarta Ampliación. Para el caso de la primera ampliación el limitante del sistema se encuentra aguas abajo y es por eso que al aumentar el diámetro de la tubería.Si realizamos una comparación sobre las líneas de tendencia de presión entre las figuras 22 y 23. esto se debe a que se implementa el nuevo gasoducto Norte Llanero el cual le otorga una gran flexibilidad y capacidad de ampliación al sistema de transporte. 2da y 3ra Ampliación) el adicional en Morón no aumenta su caudal de entrega ya que el sistema no tiene la capacidad de entregar más gas debido a su limitante. Es por ello que se sugiere la implementación de una tubería de Ø36”. aumenta ligeramente la capacidad de entrega adicional. Pero al evaluar la capacidad del sistema y el adicional en Morón para la Cuarta Ampliación (la cual realiza sinergia con el Proyecto Norte Llanero). Es decir. tomando en cuenta que esté diámetro es igual al del gasoducto Norte Llanero. podemos destacar que ambas poseen un comportamiento similar. se observa un aumento de la capacidad a medida que aumenta el diámetro de la tubería. Es en el caso de la 4ta ampliación cuando se nota un cambio notable en la capacidad de entrega adicional. en cambio en la 24 solo está representado el caudal extra que se puede obtener en el principal punto de interés el cual es Morón. Para la evaluación de los casos de suministro de Gas a los clientes del tramo N65-N70 se utilizo el diámetro de la tubería de Ø36” para efectos de la simulación. al tener limitantes aguas arriba (ACTUAL. 50 . y al colocar uno menor se estaría creando una restricción en el sistema.

así como también su límite de fluencia. verificar que la tubería es capaz de soportar la presión de operación del sistema.5.75 40000 36 0.75 52000 36 0. Esto se realiza para garantizar la resistencia de la tubería y utilizando la presión de operación de la misma. 51 .4 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO DE UN SISTEMA DE TUBERÍAS DE ACERO Es necesario analizar la presión mínima de fluencia de la tubería y compararla con la presión máxima de operación del sistema para así.72 0.75 65000 Tabla 5 Presión de Operación de la Tubería para cada localidad Presión de Diseño [psig] 52000 6000 1733 2000 1560 1800 1300 1500 Clase de localidad Clase 1 Div 1 Clase 1 Div 2 Clase 2 Factor F 0.6 40000 1333 1200 1000 65000 2167 1950 1625 Es decir que para estas especificaciones la tubería resiste la presión de operación la cual no supera los 900 psig para esta tubería. P= 2*s * t F*E *T D Especificaciones de la Tubería Tabla 4 Diametro [in] Espesro nominal t [in] Tension de Fluencia s [psi] 36 0.75 60000 36 0.8 0.

0 0. Velocidad de Erosión y Densidad versus Longitud de la Tubería 52 . esta solo depende de ella: ve = C ρ Los valores de la densidad y de velocidad se estudiaron para el caso el cual tiene la mayor velocidad del fluido el cual es el caso de la 4ta ampliación.0 1.0 Velocidad de Erosión Densidad Velocidad del fluido.5 0.5 VELOCIDAD DE EROSIÓN Para el análisis de la velocidad de erosión lo es necesario utilizar el valor de la densidad del gas.5 D e n s id a d [lb /ft^ 3 ] V e lo c id a d [ft/s e g ] 2.5 1.5.23: 3.0 2. ya que según la ecuación de la velocidad de erosión. tomando en cuenta que se esta trabajando con un diámetro de 36” 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 0 15 23 48 64 65 Longitud [km] Velocidad de Flujo Fig.

36 34.42 63. 53 .51 65. es decir que el fluido no alcanza a causar daños por erosión.27 48.83 45.37 64.56 2.02 71.42 Verosión [ft/sg] 62. densidad y longitud para la Tubería 4ta Ampliación Densidad [lb/ft^3] 2.17 V [ft/sg] 32.36 37.47 64.37 67. tomando en cuenta que este es el caso más crítico en donde las velocidades del fluido son las mayores.85 1.83 Long [km] 0.55 44.24 42.41 2.53 Como se puede observar tanto en la Figura 23 como en la Tabla 6.95 1.08 23.63 73.23 1.00 15.Tabla 6 Velocidades. podemos decir que la velocidad del fluido no supera en ningún momento a la velocidad de erosión.

5. pero es necesario tomar en cuenta que las 2 tuberías de Ø16” de diámetro van a tener que ser desincorporadas y además las de Ø12” van a ser reemplazadas. 54 . El resultado del análisis fue el siguiente: Q = 23 MMPCED REG 250 psig El Palito Río Castaño Castañ El Salto Universidad (N66) N65 P2=120+30= 150 psig Fig. Se colocan los límites de presión a la entrada y salida del tramo y se simula.6. Es necesario destacar que se verificaron los parámetros como velocidad de erosión el cual podía ser limitante.6 CASOS PARA SUPLIR LAS DEMANDAS DE LOS CLIENTES N65-N70 Al analizar los dos Casos propuestos A (Figura 14) y B (Figura 15).24: P1=250 psig Capacidad de solo Una (01) Tubería de transporte N65-El Palito.6.1 Propuesta A: El sistema cumple con la demanda de los clientes.2 Propuesta B: Para este caso se realiza una regulación a las tuberías de Ø12” de diámetro hasta 250 psig (Anexo I) y se evaluó la capacidad máxima del sistema para cada una de ellas. solo una de las tuberías obteniendo la capacidad máxima de solo una de ellas. Es por ello que para esta propuesta hay que evaluar el suministro de gas a los clientes. para el suministro a los clientes podemos observar que: 5.5.

967 1.500 11771.018 0.118 0.Es necesario observar la demanda de gas para los clientes en este tramo: Tabla 7 Demanda Clientes N65-El Palito Presion de Entrega (psig) 90 150 90 90 90 90 90 60 150 90 OMEN MCM 117716.024 0.330 14126.167 MMPCED 0.700 188346. Sin incluir el cliente Refinería el Palito.269 0.000 188346.249 La demanda total de los clientes es 1.377 0.700 23543. es decir que con solo una de las tuberías se cumple con la demanda de los clientes. 55 .700 8240.014 0.012 Regimen de Consumo HORA/DIA 24 12 24 24 16 16 24 24 12 16 DIA/MES 30 30 30 30 22 22 30 30 30 22 N° ERP Cliente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 El Palito La Granja Sambil Valencia Deltaven La Granja Hotelera El Recreo Corporación American Mineral Petroltubos Monaca CINDU Hospital Dr.026 0.200 14126. Adolfo Princes Lara Deltaven Miranda PROQUISCA TOTAL= 853080.249 MMPCED y la capacidad máxima de solo una de las tuberías es 23 MMPCED.670 269206.000 17657.014 0.377 0.

• Comercial PDVSA: se refiere a la percepción de la Gerencia de Comercialización Región Centro Occidente de PDVSA Gas de la cantidad de clientes potenciales (aun no visualizados) que pudiesen haber en el tramo. se refiere a la existencia de asentamientos poblacionales que se encuentren dentro de este margen. • Afectación a Clientes Existentes: se refieren al corte del suministro de gas. Entre menos densidad poblacional existe dentro de la franja de seguridad. mas favorable es. • Estimado de Costos de la Opción: hace referencia a lo elevado del costo de una opción con respecto de la otra. • Crecimiento Poblacional en la Franja de Seguridad: Con una franja de seguridad de 6 m en los ramales de distribución.Para la selección de una de las 2 propuestas presentadas anteriormente (A y B) se utilizó una matriz de evaluación donde se tomaron en cuenta los siguientes criterios: • Operacional y Mantenimiento: se refiere a la aceptación por parte de la Gerencia de Operaciones Transporte y Distribución Región Centro Occidente de PDVSA Gas del concepto de la Opción. 56 . Entre menos clientes afectados. menos favorable es. • Celeridad de implementación: Se refiere al tiempo de ejecución de la opción. al ejecutar la Opción. Entre más tiempo tarde. más favorable es.

25 Comercial PDVSA 25% Desfavorable 0.2 57 .2 Estimado de Costo de Opción 20% Desfavorable Regularmente Favorable 2.2 Crecimiento Poblacional en Franja de Seguridad 15% Muy Favorable 0.75 Regularmente Favorable 0.5 Afectación Clientes Existentes 5% Favorable 0. Este puntaje ponderado se encuentra escatimado de la siguiente manera: Tabla 8 Puntaje absoluto para la matriz de evaluación.25 Poco Favorable 0.25 Desfavorable 0.1 0.6 TOTAL 2.2 Favorable 0. Valor 5 4 3 2 1 Muy Favorable Favorable Regularmente Favorable Poco Favorable Desfavorable Teniendo todos los criterios en cuenta se presenta la matriz de evaluación de las Propuestas A y B: Tabla 9 Matriz de evaluación de las Propuestas A y B Propuesta A Criterio de Evaluación Ponderación Puntaje Absoluto Muy Favorable Puntaje Ponderado Propuesta B Puntaje Absoluto Puntaje Ponderado Operacional y Mantenimiento 25% 1.2 Poco Favorable 0.Para cada uno de los criterios existe una ponderación tanto en porcentaje como en porcentaje como en puntaje absoluto.45 Celeridad de Implementación 10% Desfavorable 0.75 TOTAL 0.

25: Puntaje ponderado de evaluación para las Propuestas A y B Al observar la matriz de evaluación y el puntaje ponderado. podemos elegir la Propuesta A como propuesta definitiva.5 0 Propuesta A Opcion Operacional y Mantenimiento Afectación Clientes Existentes Celeridad de Implementación Comercial PDVSA Crecimiento Poblacional en Franja de Seguridad Estimado de Costo de Opción Propuesta B Fig. Es necesario plantear una solución para este cliente. esto debido a que esta propuesta es mas barata que la A. Es por ello que se presentan los siguientes casos de estudio: 58 . Es necesario destacar que la Propuesta B posee un buen peso en lo referente al Estimado de Costo de la Opción. como se observa en la figura 25.5 2 Puntaje 1.De forma más clara se pueden observar las 2 propuestas de la siguiente manera para identificar cual fue la que obtuvo el mayor puntaje y el peso de cada uno de los criterios: 3 2. Esto debido a que. Al cual no se le cumple la presión mínima de entrega mayor a 250 psig. el cual es menor con esta propuesta.5 1 0. así como el crecimiento de la franja de seguridad. Una vez seleccionada la mejor propuesta es necesario tomar en cuenta el cliente Refinería El Palito. obtuvo mayor aprobación por parte de Operacional y Mantenimiento (el cual posee un 25% de peso de ponderación).

REFINERIA EL PALITO LAZO 12” PUERTO CABELLO LA GRANJA GASODUCTO 12” LAZO 16” GASODUCTO 16” El Palito Río Castaño Castañ El Salto N66 N65 N70 PEQUIVEN PLANTA CENTRO | NURGAS 30” Nueva Tubería de 8.• Opción 1: Consiste en la construcción de 8.26: Casos suministro El Palito (Opción 1) 59 .5 Km de tubería de diámetro. hasta de El Palito.5 Km GASODUCTO 36” N68 La Corona Tuberías a desincorporar Cerro El Café Café Fig.16" desde la válvula existente en el NURGAS quien actualmente suministra gas a la Planta Termoelectrica Planta Centro.

De allí continua hacia la nueva ERP El Palito. REFINERIA EL PALITO LAZO 12” PUERTO CABELLO LA GRANJA GASODUCTO 12” LAZO 16” GASODUCTO 16” El Palito Río Castaño Castañ El Salto N66 N65 N70 PEQUIVEN Nueva Conexión de 13 Km NURGAS 30” PLANTA CENTRO | GASODUCTO 36” N68 La Corona Tuberías a desincorporar Cerro El Café Café Fig..• Opción 2: Consiste en la construcción de un ramal de 13 Km aproximadamente de recorrido y de Ø16” paralelo al NURGAS Ø30” en el tramo Guacara – Morón” iniciando en Morón.27: Casos suministro El Palito (Opción 2) 60 .

Fig.16" y 20 Km de longitud que inicie en N68 (La Corona) paralelo al NURGAS.28: Casos suministro El Palito (Opción 3) 61 .• Opción 3: Construcción de un Ramal de diam. hasta la nueva ERP El Palito.

Fig.• Opción 4: Hot Tapping al NURGAS de Ø30” del tramo Guacara – Morón con la construcción de un tramo de Ø16” y 3 Km de longitud hacia la nueva ERP El Palito.29: Casos suministro El Palito (Opción 4) 62 .

63 . al ejecutar la Opción. mas desfavorable será la opción. • Cronograma de ejecución: Se refiere al tiempo de ejecución de la opción.2. • Afectación a Clientes Existentes: se refieren al corte del suministro de gas. más favorable es. menos favorable es. • Operación y Mantenimiento: con esto se refiere a las dificultades para operar y mantener en mantenimiento los equipos en cada opción.Barquisimieto. Mientras mas difícil sea realizar la operación y mantenimiento de los equipos. • Pérdida de Capacidad del Sistema: se refiere a afectación que tiene la aplicación de la opción sobre la capacidad de transporte de gas del Sistema Anaco . Entre más tiempo tarde. se utilizó para la selección de una de las 4 Opciones presentadas anteriormente (1.De manera similar a la selección de las propuestas. Entre menos clientes afectados. • Estimado de Costo Clase IV: hace referencia a lo elevado del costo de una opción con respecto de la otra.3 y 4) se una matriz de evaluación donde se tomaron en cuenta los siguientes criterios: • Operacional PDVSA: se refiere a la aceptación por parte de la Gerencia de Operaciones Transporte y Distribución Región Centro Occidente de PDVSA Gas del concepto de la Opción.

2 15% 0.9 Opción 2 Puntaje Absoluto Regularmente Favorable Poco Favorable Regularmente Favorable Poco Favorable Poco Favorable TOTAL Puntaje Ponderado 0.Para la ponderación de los criterios se utilizó igualmente ponderación tanto en porcentaje como en porcentaje como en puntaje absoluto.45 0. El puntaje ponderado se encuentra escatimado en la Tabla 8.35 64 .2 0. Los rtesultados de las marices de evaluación fueron los siguientes: Tabla 10 Matriz de evaluación Opción 1 y 2 Opción 1 Criterio de Evaluación Ponderación Puntaje Absoluto Regularmente Favorable Poco Favorable Regularmente Favorable Regularmente Favorable Regularmente Favorable TOTAL Puntaje Ponderado 0.5 3.45 0.5 1.5 3.45 15% 0.9 Operacional PDVSA 30% Perdida de Capacidad del Sistema: Operación y Mantenimiento: Cronograma de Ejecución Estimado de Costo Clase IV 10% 0. presentada anteriormente.3 30% 1.

6 15% Desfavorable 30% Desfavorable 0.Tabla 11 Matriz de evaluación Opción 3 y 4 Opción 3 Criterio de Evaluación Ponderación Puntaje Absoluto Poco Favorable Muy Favorable Poco Favorable Puntaje Ponderado Opción 4 Puntaje Absoluto Puntaje Ponderado Operacional PDVSA 30% 0.45 65 .4 15% 0.6 Favorable 1.2 Perdida de Capacidad del Sistema: Operación y Mantenimiento: Cronograma de Ejecución Estimado de Costo Clase IV 10% 0.15 0.3 0.75 1.85 TOTAL 4.3 Favorable Muy Favorable Muy Favorable 0.5 TOTAL 1.5 Favorable 0.

así como también en Operación y mantenimiento. 66 . los cuales tienen un 30% de la ponderación de las opciones y aportaron mayor peso por la opción 4.5 4 3. pero la diferencia vendría marcada por la opinión de Operacional PDVSA. Pero se observa que la opción 4 posee un elevado peso en Estimado de Costos debido a que es más accesible económicamente así como la 1 y 2.5 1 0.5 0 1 2 3 4 Operacional PDVSA Operación y Mantenimiento Estimado de Costo Clase IV Perdida de Capacidad del Sistema Cronograma de Ejecución Fig.2.30: Puntaje ponderado de evaluación para las Opciones 1.5 2 1.5 Puntos 3 2.3 y4 Al observar las 4 opciones podemos destacar que poseen un puntaje similar en lo referente a la Pérdida de Capacidad del Sistema.A continuación se presenta de manera más clara se pueden observar las 4 opciones y así poder identificar cual fue la que obtuvo el mayor puntaje y el peso de cada uno de los criterios: 5 4.

se pueden elaborar la siguiente lista de conclusiones y recomendaciones. debido a la implementación del Gasoducto Norte Llanero y el limitante del sistema y causa del embotellamiento es la Nueva Planta Compresora Morón. la cual se va a colocar aguas arriba de la tubería. producidas por el limitante Planta Compresora Altagracia. bajo la modalidad de factor de fricción estimado mediante la ecuación de Colebrook.6. 6) El mayor aumento de la capacidad del Sistema Anaco . 67 . 4) Para la Cuarta Ampliación el embotellamiento se presenta aguas abajo. 1) Para el sistema actual de tuberías se presenta un embotellamiento al inicio de la tubería y esto se debe a las condiciones aguas arriba. 5) El gas presenta mayor diferencial de presión para las tuberías de menor diámetro y menor diferencial para las tuberías de mayor diámetro independientemente de la ampliación en que se encontraba. 2) Para la Primera Ampliación del sistema se presenta un embotellamiento aguas abajo de la tubería y esto se debe a que se crea un cuello de botella debido a la Nueva Planta Compresora Morón. CAPÍTULO VI CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES Una vez culminado este proyecto con la utilización de la herramienta PipelineStudio para la simulación de sistemas de tuberías y diversos elementos. así como también la capacidad de entrega en Morón. 3) En la Segunda y Tercera Ampliación se presenta un embotellamiento aguas arriba y esto se debe a la Nueva Planta Compresora Los Morros.Barquisimeto se observó con la implementación de la Cuarta Ampliación. tanto de transporte como de distribución de gas.

8) La selección del diámetro de 36” para la nueva tubería se justifica cuando se observa. en cambio cuando la condición limitante de flujo está aguas abajo la energía aportada por la elevación disminuye. Finalmente se recomienda la implementación de la nueva tubería de 36” de diámetro. 11) Para la selección de opciones o casos de estudio. Para la solución del suministro de gas del cliente El Palito se recomienda la Opción 4 ya que fue la que mas obtuvo aceptación y factibilidad según la Matriz de Evaluación. 68 . 10) Para las condiciones más extremas de operación la tubería cumple con los parámetros de seguridad referidas a la presión de diseño y a la velocidad de erosión. ayuda a orientar la selección de la mejor solución tomando en cuenta diversos criterios y la importancia de cada uno de ellos. 9) El efecto de la elevación de la tubería en los niveles de presión del gas es apreciable cuando la condición limitante de flujo se encuentra aguas arriba de la tubería. que cumpla la ruta paralela al NURGAS.7) El cálculo del Diámetro Equivalente sirvió como punto de partida para la simulación de los diversos casos de ampliación del sistema. para los distintos diámetros. la matriz de evaluación. así como la implementación de la Propuesta A en lo referente a la eliminación de las tuberías de Ø12” y Ø16” del tramo Guacara – Morón. que esta es la que produce la mayor capacidad de trasporte de gas en el sistema cuando se implementa el gasoducto Norte Llanero (Cuarta Ampliación).

[3] Martínez M (2007) Cálculo de tuberías y redes de gas.1024 “Dimensionamiento de Tuberías de Proceso” [8] PDVSA GAS (2001) “Informe Técnico Reclasificación De Áreas Poblacionales Del Sistema De Transporte Anaco-Barquisimeto Sub-Sistema Guacara (N-65). [2] Gollo R. CAPÍTULO VII REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS [1] Gerencia de Gas Metano (2007) Sistema de Transporte de Gas de Venezuela.php?pid=S1678- 58782007000300005&script=sci_arttext [7] PDVSA (1993) 90616. B31.7.scielo. Incosa [4] American Society Mechanical Engineer (1999) Sistema de tubería para el transporte y distribución de gas.Morón” [9] PDVSA CONTROL OPERACIONAL (2006) “Sistema de Transmisión y Distribución Área Operacional Carabobo” [10] Comisión Venezolana de Normas Industriales (2000) Norma Covenin 3567:2000.8 [5] Energy Solutions (2007) “Pipeline Studio Help Topics” [6] Coelho P.br/scielo. (2007) “Considerations about Equations for Steady State Flow in Natural Gas Pipelines” http://www. 69 . PDVSA GAS. [11] PDVSA (2007) Decreto de franja protectora. (2003) “Ampliación de la red de distribución de gas metano de la ciudad de Barquisimeto en función de la demanda actual y futura” Universidad Central de Venezuela.

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249 MMPCED (Tabla 4). la cual es la presión de entrada. Para el diseño de la ERP se seleccionó un modelo prediseñado de filtro en Y. Para los cálculos se utilizaron las ecuaciones la Guía de Diseño de PDVSA[14] y los catálogos de la marca Fisher de reguladores. Estación de Regulación de Presión Filtro en Y Se encarga de despachar los posibles desechos sólidos que vengan de la red de transporte de gas. El resultado del cálculo Fue un Regulador EZR marca FISHER de Ø1”[15]. Regulador de Presión: Para la selección del regulador se utilizaron los valores de presión de Transporte. APÉNDICE I ESTACIÓN DE REGULACIÓN Nueva Estación de Regulación Guacara (N65) Tomando en cuenta que se requiere hacer una regulación de presión a 250 psig. 71 . De manera esquemática se presentan las componentes principales de una ERP: Fig 1. Otro parámetro a tomar en cuenta para la selección del regulador es la composición del gas.8. es necesario diseñar la estación de regulación para bajar de la presión de transporte a la presión de distribución. La manera de en que los sólidos salen es por efecto de la gravedad. la presión de salida del regulador la cual es 250 psig y el caudal de Gas que utilizan los clientes el cual es 1.

Es necesario tener en cuenta que este programa esta creado por la misma compañía de fábrica los reguladores estudiados (Fisher) 72 . es capaz de calcular el ruido producido por el regulador. El ruido producido por el regulador no debe sobrepasar los 85 dB ya que a partir de este valor comienza a afectar el ruido al oído humano. Estos parámetros son: Ruido producido.Además de la selección del regulador existen otros parámetros los cuales van a ser fundamentales para la selección definitiva del regulador. Para el análisis de ruido se utilizó un programa llamado FIRSTVUE [16] el cual con los parámetros de presión. caudal y composición del gas.

Para el cálculo de la formación de líquidos se simuló la ERP en el programa PIPHASE el cual toma de manera intrínseca el aspecto termodinámico y teniendo en cuenta de que el diferencial de presión es grande es necesario hacer este análisis. temperatura y accesorios utilizados [17]. tomando en cuenta su composición.Ruido FIRSTVUE Podemos observar que el valor del ruido está por debajo del límite. Para ello se programó la ERP con el regulador anteriormente seleccionado y se procedió a simular. Formación de Líquidos. El resultado de la simulación fue el siguiente para el caso normal de operación: 73 . flujo másico. El programa PIPEPHASE tiene la capacidad de generar la curva de operación del gas. es decir que el ruido no es limitante para la implementación de el regulador.El estudio del ruido arrojo el siguiente resultado: Fig 2.

El resultado de esta situación de contingencia fue el siguiente: 74 . Pero es necesario realizar también hacer el estudio anterior para el caso cuando las condiciones no son normales sino cuando existe alguna contingencia. es decir que no se forman líquidos. así como también las condiciones climáticas más desfavorables a ver si en este caso se producen líquidos. la curva cae fuera del domo de saturación. Análisis termodinámico para operación normal Se denota con color fucsia la curva de operación y se ve que al disminuir la presión.Fig 3. Para ello utilizamos las propiedades del gas en caso de contingencia.

Para ello hay que dimensionar un separador de líquidos y un tanque de almacenamiento de líquido. Esto trae como consecuencia cambios en nuestro esquema de la ERP ya que es necesaria la separación del líquido y del gas.Fig 4. es decir que hay formación de líquidos. Análisis termodinámico para operación de Contingencia Podemos observar que la curva de operación (fucsia) al disminuir la presión cae dentro del domo de saturación. El nuevo esquema de la ERP será el siguiente: 75 .

Nuevo esquema de la ERP N65 Separador de Líquidos Utilizando el valor de líquido que se forma en la regulación arrojado por el simulador (PIPEPHASE): Fig 6.Fig 5. Cuadro de resultado de formación de liquido del PIPHASE 76 .

utilizando el Engineering Data Book de la GPSA[18] y la guía de separadores de la marca PEERLESS [19]. Tanque de almacenamiento El tanque de almacenamiento tiene que ser dimensionado para el tiempo el cual la contingencia dure y para el caudal de líquido formado Para el dimensionamiento de este tanque se utilizó un tiempo de contingencia de 2 semanas.Tomando en cuenta que la cantidad de líquido que se forma es 5. Para este tiempo las dimensiones del tanque son diámetro interno 64” y de 18 pies de longitud 77 . Las dimensiones del separador Vertical de líquidos son: Diámetro interno de 30” y de altura 10pies. Con este valor y las condiciones del gas se procedió al cálculo de las dimensiones del separador.42 bbl/día (Barriles al Día).

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