Está en la página 1de 3

El Horizonte Artificial / Indicador de Actitud

Al primer instrumento de actitud (AI) se la denomin horizonte artificial, ms tarde como un horizonte giroscpico; actualmente se le denomina Indicador de Actitud. Su mecanismo de funcionamiento es una pequea rueda de cobre con un eje de giro vertical, que se hace girar a una alta velocidad por medio de una corriente de aire o por un motor elctrico. El girscopo es montado en una doble carcasa, lo que permite al avin cabecear y alabear mientras el giroscopio permanece fijo en el espacio. Un disco con el horizonte dibujado est unido a la carcasa permaneciendo en el mismo plano que el girscopo, permitiendo al avin cabecear y alabear sobre l. En los instrumentos originales simplemente haba una barra que representaba el horizonte, pero actualmente se fabrican con un disco con una lnea que representa el horizonte y tanto marcas de ngulo de cabeceo como marcas de ngulo de alabeo. La mitad superior del disco es azul y representa el cielo, mientras que la mitad inferior es marrn y representa el suelo (o la tierra). Un conjunto de lneas en la parte superior del instrumento muestran los distintos ngulos de alabeo, siendo los ms comunes los de 10, 20, 30, 45 y 60 grados.

Para que un indicador de actitud funcione correctamente, el girscopo debe permanecer situado verticalmente mientras el avin rota en torno a l. Los cojinetes de giro en estos instrumentos tienen un mnimo de friccin, sin embargo, an esta pequea cantidad provoca un frenado del girscopo que se refleja en una precesin y causa la inclinacin del girscopo.

Para reducir al mnimo esta inclinacin, hay un mecanismo de correccin de la inclinacin dentro del casco del instrumento que aplica una fuerza en el mismo momento en que se produzca una desviacin del eje vertical de giro del girscopo. Los primeros horizontes artificiales fueron limitados en la cantidad de cabeceo y alabeo que podran tolerar, aproximadamente a 60 en el cabeceo y 100 en alabeo. Una vez que cualquiera de estos lmites fuera excedido, el girscopo entraba en contacto con la carcasa, provocndose precesin y una inclinacin del instrumento. A causa de esta limitacin, estos instrumentos tenan un mecanismo de seguridad que bloqueaba el giroscopio en su posicin vertical durante cualquier maniobra que excediera los lmites del instrumento. Los instrumentos ms recientes no tienen estos lmites uso y por tanto no es necesario disponer de sistema de bloqueo del girscopo.

Cuando se arranca el motor del avin y se empieza a suministrar la energa elctrica o neumtica a los instrumentos, el giroscopio no est en posicin vertical. Un mecanismo de correccin de la inclinacin dentro del instrumento (activado por la fuerza de gravedad) aplica una fuerza de precesin, haciendo que el girscopo site su eje en la posicin erguida. Este proceso puede llegar a necesitar de hasta 5 minutos, aunque en la mayora de los casos se consigue en un lapso de 2 a 3 minutos. Los indicadores de actitud estn exentos de la mayor parte de errores, pero segn la velocidad con la cual se producen las funciones de rectificacin de la posicin del eje, puede haber una indicacin posicin de morro levemente errnea durante giros y aceleraciones rpidas. Dichos errores se suelen corregir al alcanzar otra vez la condicin de vuelo nivelado.

HORIZONTE ARTIFICIAL o INDICADOR DE ACTITUD

INDICADOR DE ACTITUD

Sin duda alguna, el instrumento mas importante del panel de instrumentos de un avin es el Indicador de Actitud (Horizonte Artificial). Este instrumento, aunque internamente es sumamente complejo es increblemente fcil de utilizar y reemplaza completamente al horizonte natural.

Est compuesto por un smbolo que representa a su avin visto desde la parte de atrs y por una lnea horizontal mvil con un rea azul en la parte superior que representa el cielo y un rea obscura o caf que representa la tierra. Este horizonte sube o baja respondiendo a los cambios de actitud de la nariz del aeroplano y se inclina a la izquierda o derecha respondiendo al ngulo de banqueo del mismo, de esta forma refleja permanentemente el horizonte real. Todo esto se logra por medio de un mecanismo interno llamado giroscopio que mantiene el nivel del horizonte fijo con respecto al horizonte natural. Al comportarse visualmente igual que el horizonte real, no exige para su interpretacin; no obstante conviene tener en cuenta algunos detalles. al piloto esfuerzo

En primer lugar, y mediante el botn giratorio de ajuste, con el avin recto y nivelado, el piloto debe alinear las alas del avin en miniatura con la barra que representa el horizonte artificial para tener una referencia inicial. Un ajuste ms fino se puede hacer teniendo en cuenta la carga y centrado de la misma en el avin. Se ha de tener en cuenta que el indicador de actitud no refleja directamente si el aeroplano est en vuelo recto y nivelado o ascendiendo o descendiendo; lo nico que hace es indicar la posicin del avin con respecto al horizonte.

También podría gustarte