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CARGA DE GAS REFRIGERANTE

A la hora de realizar la carga de gas, precisaremos de varios aparatos de medida y algunas herramientas.
Hay varios mtodos para el ajuste de la carga frigorfica as como el mecanismo a la hora de cargar un
equipo.
En primer lugar y como elemento principal precisaremos de un analizador de presin, normalmente se utiliza
el analizador de dos vlvulas, pero hemos de sealar que en el mercado existen tambin de cuatro y cinco
vlvulas.
El analizador consta de dos vlvulas una para baja presin (low presion) y otra para alta presin (high
presion). Dos manmetros de presin uno de color azul que indicara la presin en baja, su rango suele ser de
0 a 10 bar e incorpora varias escalas en relacin presin-temperatura de los gases ms caractersticos (R 22,
R 134a, R 407C), el otro manmetro ser de color rojo, este indicar la presin en alta, su rango suele ser de
0 a 30 bar, y como en el caso del manmetro de baja tambin incorpora varias escalas de temperatura para
los gases antes citados.
El analizador consta de tres acoplas en rosca sae para gases como el R 22, R134a, R 404 y R 407C,
para gas R 410C deberemos utiliza acoples de roscas para 5/16 ya que trabaja a presiones ms elevadas.
En estas tres roscas se conectaran mangueras que unirn por un lado la parte de baja presin del equipo
frigorfico al manmetro de baja (azul), por otro la parte de alta presin del equipo frigorfico al manmetro de
alta (rojo) y una manguera conectada a la rosca central que se utilizara como manguera de servicio que ser
de color amarillo, en esta manguera de color amarillo se conectara la botella de gas refrigerante. Incorpora
tambin un cristal donde se puede visualizar el paso del fluido refrigerante.
En primer lugar se seguirn una serie de precauciones, se revisaran que en todos los acoplamientos no haya
hilos de rosca daados, suciedad, polvo, aceite o grasas. Se verificar que en los cristales de los
manmetros no haya polvo de no ser as se utilizara un trapo limpio, en ningn caso se realizara su limpieza
con detergentes o desinfectantes agresivos.
En segundo lugar se realizar el purgado de mangueras. Se conecta la manguera amarilla a la botella de
refrigerante la cual estar cerrada. Se conecta la manguera de baja presin (azul) al sistema de refrigeracin.
Se abre la botella. Cuando las mangueras estn llenas de gas se purgan el aire de las mismas. Realizaremos
la misma operacin para la manguera de alta presin (roja).
La carga se podr efectuar por baja o por alta:
Por baja presin(gases puros o azeotrpicos)
Se conecta la manguera amarilla a la botella de gas refrigerante, se purga y se satura de gas el sistema, una
vez se equilibran las presiones se arranca el equipo frigorfico y se abre la vlvula del analizador de baja
presin de manera que el propio sistema va introduciendo el gas en el equipo. Se podr calentar la botella
para que aumente la temperatura y a su vez la presin y as conseguiremos introducir gas ms rpidamente.
Este mtodo es el ms utilizado ya que se puede ir midiendo el recalentamiento y subenfriamiento que ofrece
el circuito frigorfico y se puede ajustar sin necesidad de conocer el peso final de refrigerante, otro de los
indicativos que nos ayudara a saber si la carga es la adecuada ser la intensidad de consumo del compresor
as como los saltos trmicos que podremos medir en los intercambiadores.
Los datos aproximados para equipos de refrigeracin sern:
Recalentamiento Entre 5 C y 12 C
Subenfriamiento Entre 5 C y 12 C
Salto trmico en intercambiadores de aire Aproximadamente 10 C
Salto trmico en intercambiadores de agua Aproximadamente 5 C
Consumo elctrico Por debajo la intensidad nominal


Esquema de conexin de mangueras para cargar por baja presin

Por alta presin (gases zeotrpicos)
Se conecta la manguera amarilla a la botella de gas refrigerante, en caso de que no lleve toma de lquido
colocaremos boca abajo la botella para asegurarnos que el refrigerante entrar en forma de lquido, esta
operacin se realizara con el equipo parado ya que si no fuera as la presin que abra en el circuito impedira
la carga. Este sistema se utiliza en escasas ocasiones y solo si tenemos una bascula y calculamos el peso
introducido cotejndolo con el peso de carga de refrigerante que aparece en la placa de caractersticas de los
equipos.
Si inyectamos refrigerante lquido por la toma de baja presin deberemos tener mucho cuidado afn de evitar
los temidos golpes de lquido al compresor.
Abriremos la llave suavemente, dejando el sistema que se estabilice.
Aplicaremos para saber la carga necesaria los criterios detallados anteriormente.
Inicialmente con el sistema parado podremos introducir refrigerante lquido por la lnea de lquidos si
disponemos de una toma entre la vlvula de expansin o capilar y el condensador. Sucede que al poner en
marcha el compresor la presin en la lnea de lquidos aumenta y dificulta el paso de refrigerante desde la
botella al circuito
Atencin. Los refrigerante zeotropicos se pueden introducir en el circuito por la toma de gas nicamente si
vamos a utilizar todo el refrigerante de la botella.

esquema de conexion de mangueras para cargar por alta presion


DETECCION Y REPARACION DE UNA FUGA DE GAS
Deteccin de la fuga
La deteccin se efecta estando la instalacin con presin. Los mtodos son:
Agua jabonosa
Detector electrnico
Lmpara de rayos ultravioleta
Aplicaremos el mtodo elegido en soldaduras, juntas, racores, prensaestopas, etc.
La primera medida ser observar las posibles trazas de aceite alrededor del circuito frigorfico. Si hay aceite
hay o ha habido una fuga de gas.
Mtodos utilizados:
Cuanta ms presin exista en el circuito ms fcil ser detectar la posible fuga. A tal efecto deberemos
inyectar nitrgeno al circuito, hasta 10 bares. Aplicaremos agua jabonosa.
Con el mismo gas utilizado en el circuito aplicando el detector electrnico o la lmpara de rayos ultravioleta.
Para los gases halogenados(CFC, HCFC) podremos utilizar adems la lmpara halgena.
Equipos utilizados:
Agua jabonosa
Consiste en untar agua mezclada con jabn con la ayuda de un pincel los lugares susceptibles de tener fuga
de gas. Es muy efectiva en exteriores, ya que no le afecta el viento.
Lmpara ultravioleta
Se trata de introducir en el circuito una mezcla de aceite y un compuesto orgnico. Este sistema permite
detectar fugas de hasta 7 gramos al ao. Se aplicar este sistema en ausencia de luz.
Detectores electrnicos
Una seal sonora advierte de la existencia de una fuga.
La reparacin de la fuga.
Es preferible una soldadura que cualquier otro tipo de unin, al ser menos sensibles a las vibraciones.
Reapretaremos todas las tuercas.
Pondremos en las bocas de tapones con junta trica
Si existe vlvula de seguridad pondremos a la salida de esta, un disco de rotura de idntico tarado.
Para rehacer soldaduras defectuosas, eliminaremos el gas del circuito. Haremos circular por el tubo a soldar
nitrgeno, con esto evitaremos la descomposicin del gas refrigerante, as como la formacin de calamina.

Control de la presin de los recipientes
De acuerdo con los cdigos correspondientes, todo recipiente o instalacin a presin deber ser capaz de
soportar la presin mxima alcanzable en las condiciones de funcionamiento. Su presin de diseo ser
como mnimo un 10% superior a la presin mxima. Complementariamente la instalacin dispondr de los
elementos de seguridad correspondientes frente a presiones excesivas.
En determinadas situaciones que es previsible la generacin de reacciones qumicas incontroladas tales
como polimerizaciones y descomposiciones o cualquier forma de generacin de gas, vapor o calor, que
puedan provocar sobrepresiones considerables, es posible disear la instalacin para ser capaz de
soportarlas. Tal medida es viable en instalaciones de alto riesgo y cuando sus dimensiones sean reducidas.
Refrigeracin
La temperatura es un factor de riesgo que contribuye al aumento de la emisin y evaporacin. En tal sentido
reduciendo la temperatura de las sustancias que intervienen en el proceso, particularmente los gases
licuados, se reduce significativamente la cantidad de vapor producido por una fuga.
En procesos qumicos exotrmicos, la refrigeracin constituye una medida bsica de seguridad. Y por ello,
requiere dimensionarla y dotarla de los medios necesarios para garantizar en todo momento su funcionalidad.
Sistemas de seguridad frente a sobrepresiones
Los sistemas de seguridad son fundamentalmente las vlvulas de seguridad y alivio de presiones y los discos
de ruptura. Las primeras estn concebidas para abrirse liberando el exceso de presin del recipiente o
aparato a presin y cerrndose cuando la presin disminuye por debajo de la presin de disparo. Requieren
estar diseadas para liberar un determinado flujo msico a su correspondiente presin de tarado.
En cambio los discos de ruptura que tienen una funcin complementaria a las vlvulas de alivio de presiones,
estn concebidos para romperse al sobrepasar una determinada presin de tarado, liberando totalmente la
sobrepresin del interior sin que la instalacin que protege quede daada.
Debido a la frecuente apertura de las vlvulas de alivio de presiones por las pruebas peridicas de
sobrepresin y los eventuales aumentos de presin generados en el propio proceso, es necesario considerar
el comportamiento de tales escapes, siendo conveniente en el caso de tratarse de sustancias inflamables o
txicas, canalizarlas a puntos controlados para su eliminacin o neutralizacin. Cabe destacar que las
tuberas deberan estar protegidas frente a sobrepresiones. Especial precaucin debe tenerse cuando pueda
quedar retenido lquido o gas licuado en un tramo de tubera, que ante motivos diversos genere una
sobrepresin capaz de romper la tubera, si no se tiene la correspondiente vlvula de alivio.
Test de fugas y evacuacin
En todos los sistemas de refrigeracin se realiza un test de fugas antes de la puesta en marcha y tambin
despus de reparaciones donde se han reparado fugas de refrigerante. Estas fugas de refrigerante destruyen
la capa de ozono de nuestra atmsfera.
VACIO

El vaco se emplea en refrigeracin para lograr la eliminacin de incondensables y de la humedad. La
humedad se ha de eliminar para evitar que las vlvulas de expansin o el tubo capilar se obstruyan por un
tapn de hielo. Tambin para evitar la posibilidad de oxidacin, corrosin y deterioro del refrigerante y del
aceite. Los incondensables (O2, N2) se han de eliminar para evitar el aumento
de presin de condensacin y la oxidacin de los materiales.
La relacin entre el vaco y la humedad es muy simple, cuando ms baja sea la presin obtenida, menos
humedad y aire quedan en el sistema. Es ms difcil eliminar agua en forma lquida de un sistema, que en
forma gaseosa. El tiempo de vaco es funcin del volumen en m/h de la
bomba de vaco, el volumen de los tubos, el volumen del sistema y su tipo y el contenido de agua en el
sistema.
Una cosa muy importante es el hecho que se tarda 16 veces ms para lograr el vaco en un nivel fijado si se
usa un tubo de que si se hace servir un tubo de y el doble de tiempo si el tubo mide 2m en lugar de 1m.
El contenido de humedad es el parmetro ms variable que al mismo tiempo es el que influye ms en el
tiempo de vaco. La humedad depende de la temperatura ambiente, de las condiciones en las cuales fueron
almacenados los componentes, del estado de la humedad (lquido o vapor).
La eleccin del nivel de vaco depende del tipo y la construccin del sistema, el grado de impurezas, el
tiempo necesario para el vaco.
Se pueden obtener dos tipos de vaco, el vaco alto que comprende entre 0,05mbar y 0,1 mbar y el grado
ms frecuente de vaco est entre 0,5 y 2 mbar. Para lograr el primero se tarda mucho tiempo y por lo tanto
no es muy frecuente pero es el que ofrece mayor seguridad.

Seleccin de la bomba de vacio
Las bombas de vaco se caracterizan por el vaco lmite y la velocidad de bombeo. Las bombas de vaco son
bombas rotatorias de paletas, estn compuestas por una caja (estator) en el cual gira un rotor con ranuras
que est fijado excntricamente. Este rotor tiene paletas que son empujadas generalmente por la fuerza
centrfuga o por muelles. Estas paletas se deslizan a lo largo de las paredes del estator y de esa manera
empujan el aire que ha aspirado en la entrada, para finalmente expulsarlo a travs del aceite por la vlvula de
salida. El contenido de aceite en estas bombas sirve de lubricante y de junta estanca, llena los huecos vacos
y ayuda a refrigerar la bomba. Es importante cambiar el aceite de la bomba con regularidad ya que la
humedad del circuito de refrigeracin vuelve a aparecer en la bomba y provoca la oxidacin de esta. Adems
no existe estanqueidad entre las paletas y el estator y el agua evapora en la cmara de vaco.
Las bombas de doble efecto alcanzan presiones ms bajas que con bombas de simple efecto. El tamao de
la bomba ha de ser el adecuado para el circuito. Una bomba demasiado grande puede hacer un vaco en
muy poco tiempo, pero produce formacin de hielo. Como que el hielo evapora muy lentamente, tenemos la
impresin de que hemos obtenido el vaco deseado. Despus de un cierto tiempo el hielo empezar a
deshelar y evaporar, lo que aumenta la presin y en consecuencia encontraremos otra vez humedad en el
circuito. Con una bomba demasiado pequea, el tiempo de evacuacin ser demasiado largo.
Como usar una bomba de vaco

En primer lugar se ha de comprobar el nivel de aceite antes del empleo, nos aseguraremos que el nivel de
aceite est por encima de la lnea marcada en el visor, de lo contrario rellenaremos, para esta operacin
utilizaremos aceites de refrigeracin para bombas de vaco con grado de viscosidad 46 y para uso hidrulico
mineral o sinttico. Quitaremos el tapn de entrada de aire y conectaremos dicho puerto para la manguera
de vaco. Retiraremos el tapn de salida de aire y conectaremos la bomba a la red elctrica. En caso
necesario podramos evacuar el aceite por un tapn que incorporan la mayora de bombas en la parte baja.
Partes de una bomba de vaci


Bomba de vacio

OPERACIN DE VACIO
Para realizar el vaco precisaremos de varias herramientas y elementos de medicin y control. Aparte de las
propias del frigorista como los puentes de manmetros y las mangueras de alta y baja presin as como la
manguera de servicio.
Colocaremos la manguera azul que va al manmetro azul (baja presin) en el obs que este en la tubera de
aspiracin del compresor, esta zona es de baja presin y podemos distinguirla porque normalmente el
dimetro de la tubera es mayor, otra caracterstica es que en algunos equipos frigorficos la tubera esta
aislada. Colocaremos la manguera roja en el obs de alta presin que ir instalado en la tubera de descarga
del compresor, esta tubera como ya hemos dicho es ms pequea que la de aspiracin. Colocaremos
entonces la manguera amarilla en la toma que va incorporada en la bomba de vaco. Despus de haber
verificado la bomba de vaco, arrancaremos la bomba y acto seguido abriremos las vlvulas del puente de
manmetros. Observaremos que las dos agujas de los manmetros empezaran a moverse por debajo de 0
bar, en el manmetro de alta presin no tenemos escala de medicin de vaco y solo veremos que la aguja
se queda por debajo de 0 bar, en cambio en el manmetro azul, de baja presin la aguja se desplaza por un
escala, normalmente de color verde, esta es la que nos ira midiendo el nivel de vaco.
Esperaremos a que baje la aguja a 760 mm Hg y una vez que llegue lo normal ser tener la bomba de vaco
funcionando como mnimo 20 minutos ms. El tiempo en llegar a 760 mm Hg ir en funcin del tamao de la
instalacin, el grado de impurezas y de la potencia de la bomba de vaco.
Cuando esta operacin la realicemos en equipos domsticos, solo podremos conectar la manguera azul, de
baja presin, ya que en estos equipos normalmente solo hay una toma. A trabes de esta toma realizaremos
el vaco, desde la llave de baja presin de la unidad exterior, a la tubera de baja presin, a la totalidad del
evaporador y a la tubera de lquido hasta la llave de paso de lquido de la unidad exterior.

Vlvulas de baja y alta presin manual

En otros mbitos como en la reparacin de compresores que han sufrido acidez o en equipos de refrigeracin
de gran potencia como plantas enfriadoras, la operacin de vaco se ha de efectuar otras tcnicas como el
triple vaco y lograr niveles de entre 0,05 y 0,1 mbar, para estos niveles se tarda mucho tiempo pero ofrece
mayor seguridad.
Es importante recordar que para realizar estas operaciones debemos tener en cuenta que tipo de gas
refrigerante lleva el circuito, ya que para algn refrigerante las mangueras y los obuses de conexin sern
ms grandes que otros.
Para R 22 manguera de
Para R 134a manguera de
Para R 404A manguera de
Para R 407C manguera de
Para R 410A manguera de 5/16
Para R 417A manguera de

COMO ROMPER EL VACIO
Es importante realizar esta operacin, ya que de esta forma podemos evitar averas derivadas de humedades
en el circuito.
Para romper el vaco se pueden utilizar varios gases, lo ms habitual es romper el vaco con el mismo gas
refrigerante del circuito. Una vez que hemos realizado el vaco debemos hacer entrar gas refrigerante
rompiendo este vaco. Tambin podremos de esta forma comprobar, antes de abrir las vlvulas, si en el
circuito hay fugas de refrigerante.
Despus de una avera grave que haya sido producida bien por humedad, despus de tener acidez o
hayamos tenido agua dentro del circuito frigorfico, debemos utilizar un gas que tenga propiedades capaces
de secar el circuito, por ejemplo el nitrgeno seco, lo habitual en equipos de gran potencia es realizar la
tcnica del triple vaco, que consiste en hace un vaco de alto nivel, a continuacin cargaremos con poca
presin el circuito de nitrgeno seco realizando un barrido y esperaremos unos minutos, repetiremos esta
operacin hasta dos veces ms y una vez tengamos el circuito en vaco, finalmente lo romperemos con el
gas refrigerante que use el equipo frigorfico, as habremos conseguido cada vez que hayamos cargado con
nitrgeno, secar las posibles humedades.
Es conveniente combinar esta operacin con la de sustitucin en varias ocasiones de los filtros
deshidratadores.
TEST DE CAIDA DE VACIO

Para realizar una prueba de vaco es necesario un vacumetro colocado en el puente de manmetros.
Cuando se alcanza la presin de 30mbar se ha de continuar durante 10 o 20 minutos el proceso. Luego se
cierra la vlvula y se observa el vacumetro. Si existe una pequea fuga o si el sistema contina hmedo, el
indicador del medidor se mover y de este modo indica una subida de presin en el sistema.
Si existe una fuga la presin seguir subiendo indefinidamente. Si el sistema es estanco, la subida de la
presin slo puede ser por evaporacin de vapor en el sistema. El agua continuar evaporndose en el
sistema hasta que exista un equilibrio de vapor, a una presin ligeramente ms alta que al empezar el test.
En este punto, la lectura del vacumetro se mantendr estacionaria.

RECOGIDA DE GAS REFRIGERANTE
Esta operacin se realiza para poder acceder al desmontaje de diversos componentes del circuito ya sea
para efectuar operaciones de mantenimiento, como la sustitucin del filtro deshidratador por ejemplo, o bien
para la inspeccin y reparacin de cualquier elemento de la zona de lquido y baja presin que queda aislada,
sin tener que extraer el refrigerante del circuito frigorfico y acumulndolo en el condensador y en recipiente
de lquido si existe.
Para realizar esta operacin en primer lugar conectaremos nuestro puente de manmetros para poder en
todo momento, controlar la presin de alta y baja en el circuito.
Seguidamente arrancaremos el equipo frigorfico y el refrigerante seguir su ciclo como se indica en el
diagrama, pasara por el punto n1 llegar al evaporador, all cambiara de estado, el compresor lo aspirar y
lo comprimir trasladndolo al condensador cambiar de nuevo de estado licundose y all finalmente se
introducir en el deposito de lquido, a su salida encontrar la vlvula de paso manual que nosotros vamos a
cerrar dejando que el fluido frigorfico no contine su camino, as el refrigerante ir almacenndose en el
recipiente de lquido y en el condensador, hay equipos frigorficos que no disponen de recipiente de lquido,
pero si de vlvula de paso manual, en ese caso el refrigerante se almacenar nicamente en el condensador.
El refrigerante ser aspirado por el compresor y a medida que vaya acumulndose en la zona de alta presin,
observaremos en el puente de manmetros que la presin de baja va disminuyendo, entonces estaremos
muy atentos vigilando que el manmetro de baja presin no llegue a cero, ni entre en vaco, ya que esto
podra ocasionar una avera mecnica en el compresor, pararemos como hemos dicho el sistema justo
cuando veamos que quedan pocos gramos de presin en la zona de baja. Para realizar una efectiva recogida
de gas refrigerante y almacenar todo el gas posible repetiremos la operacin arrancando el sistema en al
menos dos ocasiones ms, siempre vigilando que el compresor no entre en vaco.
Podemos encontrarnos sistemas que cuando estemos recogiendo gas refrigerante nos pare por presostato
de baja, si esto ocurre debemos puentear el contacto elctrico engaando a la maniobra, entonces
seguiremos los pasos anteriormente indicados.
Cuando por ltima vez paremos el sistema frigorfico cerraremos rpidamente la vlvula de servicio de
aspiracin del compresor, si hacemos esto aislamos los componentes comprendidos entre la vlvula de paso
manual de la lnea de lquido y la entrada del compresor. En caso de querer realizar cualquier operacin de
mantenimiento o reparacin en el compresor deberemos cerrar la vlvula de servicio de la descarga del
compresor, de esta forma quedar sin refrigerante la zona comprendida entre la vlvula de paso manual del
lquido y la vlvula de descarga del compresor.
Es importante que en ningn caso una vez hayamos cerrado cualquiera de las dos vlvulas de servicio del
compresor el sistema arranque, por ese motivo se recomienda quitar la potencia en su totalidad, marcar con
carteles indicadores que el sistema frigorfico est parado, y activar cualquier seguridad o elemento de
maniobra (presostatos, termostatos, etc) que evite, que en caso de error arranque la mquina. Otra
recomendacin sera quitar los fusibles de potencia del compresor.

Las tareas ms importantes que podemos realizar son:
Sustitucin de filtros deshidratadores.
Sustitucin o desmontaje de electro vlvulas (solenoides).
Sustitucin o desmontaje de dispositivos de expansin (vlvulas termostticas, etc).
Acceso parcial a compresores, en caso de que este sea semihermtico
Toma de muestra o sustitucin de aceite refrigerante, en caso de que este sea semihermtico.
En funcin de los componentes que lleve el equipo en la lnea de lquido y zona de baja presin se podrn
realizar ms y diferentes tareas, tanto de mantenimiento preventivo como reparaciones.
Es importante que despus de realizar la operacin para la que hayamos efectuado la recogida de gas y
antes de abrir la vlvula de paso manual de la lnea de lquido, realicemos un buen vaco. Una vez hagamos
esto abriremos la vlvula y revisaremos todos los elementos que hayamos manipulado, como presostatos,
termostatos, etc, dejndolos en sus correspondientes rangos de trabajo y sus correctos conexionados.
En caso de que el compresor lleve calefactor de crter, si hemos desconectado la potencia y la temperatura
del aceite ha bajado mucho, debemos conectar la potencia, comprobar que el crter est caliente y solo
despus arrancaremos el equipo frigorfico.

Resumiendo podemos decir que se trata de recoger el refrigerante en fase lquida en el interior del
condensador ms recipiente de lquidos. Operaremos de la manera siguiente:
Cerramos la llave de salida del recipiente de lquidos.
Ponemos en marcha el compresor el sistema va recogiendo gas del evaporador, lo va comprimiendo y
finalmente lo licua almacenndolo en condensador ms recipiente.
Cuando el manmetro de BP marca 0.5 bares, rpidamente cerramos la llave del lado de baja presin y
paramos el compresor.
Esta operacin la realizamos cuando queremos sustituir alguna pieza del lado de baja presin, incluido el
compresor

LIMPIEZA DEL CIRCUITO
A un circuito frigorfico le deberemos aplicar un enjuague si existen impurezas slidas, agua, cidos o aceite
contaminado.
Un aceite nuevo posee una acidez inferior a 0.03 mg/g. En general aceptaremos en un circuito frigorfico una
acidez inferior a 0.05 mg/g
Preparacin
Vaciar el gas refrigerante
Desmontar compresor
Desmontar la vlvula de expansin
Quitar el filtro
Dividir el circuito en dos partes, evaporacin y condensacin.
Procedimiento de limpieza
Haremos pasar por medio de una bomba el lquido limpiador por el tramo elegido.
Seguidamente haremos circular nitrgeno por el tramo ya limpio.

CAMBIO DE COMPRESOR QUEMADO
Deberemos vaciar el circuito de refrigerante contaminado. Desmontaremos el compresor. Procederemos a
efectuar la limpieza. Cambiaremos el filtro y el elemento de expansin ya sea vlvula o capilar. Efectuaremos
el vaco. Cargaremos gas.
CAMBIO DE COMPRESOR DESGASTADO
Recogeremos el gas. Cerramos las llaves ms cercanas que tengamos en el compresor. Desmontamos el
compresor. Montamos el nuevo. Cambiamos el filtro (si es posible). Efectuamos el vaco de la parte que ha
estado en contacto con el ambiente. Nos aseguramos que el sistema aguanta el vaco. Finalmente abrimos
las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la correcta.

CAMBIO DE EVAPORADOR
Recogeremos el gas. Cerramos las llaves ms cercanas que tengamos en el evaporador. Desmontamos el
evaporador. Montamos el nuevo. Cambiamos el filtro (si es posible). Efectuamos el vaco de la parte que ha
estado en contacto con el ambiente. Nos aseguramos que el sistema aguanta el vaco. Finalmente abrimos
las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la correcta.

CAMBIO DE CONDENSADOR
Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos. Desmontamos el condensador.
Montamos el nuevo. Cambiamos el filtro (si es posible). Efectuamos el vaco en el sector que ha estado en
contacto con el ambiente. Nos aseguramos que se mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos
que la carga sea la correcta

CAMBIO DE PRESOSTATOS
Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos. Desmontamos el presostato.
Montamos el nuevo. Efectuamos el vaco en el sector que ha estado en contacto con el ambiente. Nos
aseguramos que se mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la correcta.

CAMBIO DE VALVULA DE EXPANSION
Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos. Desmontamos la vlvula de
expansin. Montamos la nueva. Efectuamos el vaco en el sector que ha estado en contacto con el ambiente.
Nos aseguramos que se mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la correcta

CAMBIO DE FILTRO
Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos. Desmontamos el filtro. Montamos el
nuevo. Efectuamos el vaco en el sector que ha estado en contacto con el ambiente. Nos aseguramos que se
mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la correcta.

CAMBIO DE VISOR
Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos. Desmontamos el visor. Montamos el
nuevo. Efectuamos el vaco en el sector que ha estado en contacto con el ambiente. Nos aseguramos que se
mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la correcta

REPARACIN EN LINEA DE BAJA
Es la parte del circuito comprendido entre la salida del evaporador hasta la entrada del compresor
Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos. Desmontamos el elemento a cambiar.
Montamos el nuevo. Efectuamos el vaco en el sector que ha estado en contacto con el ambiente. Nos
aseguramos que se mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la correcta.

RECUPERACIN DE REFRIGERANTE
Preparacin para iniciar la recuperacin
Es importante, como citamos en otros captulos que los gases refrigerantes no sean lanzados a la atmsfera.
Por ello se precisa de un equipo (recuperador de gas refrigerante) para el vaciado de los sistemas de
refrigeracin, para su posterior reciclado.
Para realizar correctamente este proceso ser necesario disponer de varios aparatos y herramientas. En
primer lugar dispondremos de un recuperador de gas refrigerante, este ser el que aspire el refrigerante del
sistema y lo introduzca en la botella de reciclaje. Precisaremos de un puente de manmetros de tres puertos,
con sus respectivas mangueras de servicio. Por otro lado dispondremos de un envase, una botella que ser
especifica para recuperacin de gases que podremos obtener en cualquier suministrador de gases
refrigerantes del mercado. Normalmente se sirven botellas de una capacidad de hasta 55 kg de peso, para
controlar que no se sobrecargue el envase se utilizar una bscula para envases de gases refrigerantes.
Los fabricantes de gases refrigerantes debern realizar el suministro de envases para alojar el gas
recuperado normalmente en botellas de 25 y 50 Kg de capacidad, adecuadas para recuperacin. Las botellas
se entregaran interiormente limpias y al vaco.
El fabricante tendr la misin de enviar las botellas vacas para alojar el gas recuperado. El cliente las llenar
con el gas y cumplimentar el albarn correspondiente.
Un vehculo autorizado recoger el gas recuperado y lo transportar donde se le dar el tratamiento
oportuno.
El reciclaje consiste en primer lugar en la separacin del aceite. Seguidamente se procede a la eliminacin
de la humedad y la eliminacin de partculas.
Despus se separan los gases incondensables. Se anlisis la pureza del refrigerante y se recicla el gas
HCFC y HFC.
Se acondiciona los CFC, HCFC y HFC para su posterior destruccin.
La destruccin se efecta en una unidad especial, y los residuos producidos son neutralizados y reutilizados.
El gas reciclado ser devuelto al cliente en perfectas condiciones de uso y con un correcto envasado.
Los documentos preceptivos para el transporte y almacenamiento en Espaa son, el
documento de aceptacin (compromiso del gestor de hacerse cargo del residuo a tratar).
Notificacin previa de traslado de residuos (autorizacin por parte del MIMAM Ministerio de Medio Ambiente)
para el traslado de los residuos hasta el gestor correspondiente.
Documento de control y seguimiento, para controlar en todo momento el traslado del residuo.
Certificado de destruccin y reciclaje, certificado en el que se especifica la cantidad de residuo que se ha
reciclado o destruido, y que tratamiento se le ha dado al residuo.
Los documentos preceptivos en Catalunya son lafitxa d'acceptaci donde consta el nombre del productor
del residuo, la cantidad anual que se va a producir, o si es ocasional, y el cdigo del gestor.
El full de seguiment, documento que acompaa al transporte, donde consta el productor, el transportista, el
gestor y el nmero de la fitxa d'acceptaci.
En todos los casos, el fabricante se har cargo de la tramitacin y emisin de todos estos documentos y
certificados.
Por parte del instalador se emplearan unidades de recuperacin que extraen el gas de la instalacin, lo
deshidratan y extraen el aceite.
Despus este gas se puede emplear otra vez o almacenarse para su destruccin en el caso de los CFC.
Estos equipos llevan un pequeo compresor hermtico, normalmente rotativo, adems de los separadores de
aceite y los filtros separadores, cuando ms grande ms rpido extrae el refrigerante y ms pesado.
Mtodo de recuperacin mediante el propio compresor
Este sistema recupera el refrigerante en estado lquido.
La instalacin deber tener una vlvula en la lnea de lquidos, de esta manera podremos aislar la zona de
alta con la de baja.
Cuando se ponga el compresor en marcha, el contenido en la parte de baja, se comprimir, se licuar en el
condensador y posteriormente ser extrado por el orificio previsto. De este orificio pasar al depsito de
trasvase, seguidamente los vapores producidos en el depsito saldrn por la toma superior y pasarn al tubo
capilar, y seguidamente al compresor aspirar el vapor refrigerante, manteniendo una baja presin en el
mismo. Este sistema es muy operativo ya que siempre existir circulacin de fluido al crearse baja y alta
presin.
Mtodo de recuperacin mediante recuperador en estado gaseoso
Este sistema recupera el refrigerante en estado gaseoso. Es ms lento que la recuperacin en estado lquido.
Se trata de un equipo que aspira el refrigerante en forma de vapor, lo comprime, licua y almacena en un
depsito.
Antes de empezar nos aseguraremos que el sistema de refrigeracin no est alimentado elctricamente.
Se conectar la manguera del puente de manmetros baja presin (azul) al sistema de refrigeracin.
Conectaremos la manguera central del puente de manmetros a la entrada del gas de la mquina de
recuperacin.
Conectaremos una manguera que ir desde la descarga del recuperador hasta la vlvula de la botella donde
vamos a acumular el gas.
Purgaremos el aire que tengan las manguearas, abriendo todas las vlvulas conectadas a sistema de
refrigeracin, puente de manmetros y botella.
Daremos potencia al recuperador y arrancaremos el equipo.
El equipo de recuperacin ir almacenando refrigerante en la botella, tendremos que actuar con precaucin,
chequeando el peso mediante una bascula ya que el llenado en exceso es peligroso.
Continuaremos hasta que el manmetro del equipo de recuperacin entre en vaco. Entonces habremos
recuperado y almacenado todo el gas del sistema en la botella.
Estos recuperadores acostumbran a llevar una funcin que denominan de limpieza, si es as seguiremos las
instrucciones del fabricante que explicar cmo realizar esta limpieza, normalmente consiste en crear un
vaci a la recuperadora expulsando los restos de vapores de gases refrigerantes.
A la entrada del gas en muchos equipos de recuperacin incluyen un filtro deshidratador que ser
conveniente ir sustituyendo cada vez que usemos el recuperador
En resumen. El procedimiento es el siguiente:
Conectamos un puente de manmetros en la parte de aspiracin del sistema.
Conectamos la toma central del puente a la entrada del recuperador, que ser la toma de baja.
Conectamos la salida (liquido) del recuperador al deposito de recuperacin.
Purgamos las mangueras abriendo las llaves de: baja y central del puente, las del recuperado y por ultimo la
de toma de la instalacin. Dejamos que salga el aire arrastrado por el gas.
Conectamos la manguera de salida del recuperador a la botella de recuperacin.
Ponemos en marcha el recuperador.
Cuando en la baja presin el manmetro indique 0.5 bares, podremos decir que la operacin ha finalizado.
Cerraremos la llave de la instalacin, las del puente de manmetros las del recuperador y paramos el
recuperador.


Esquema de principio para recuperacin de vapor refrigerante
Construccin de un recuperador de refrigerante gaseoso
Estar compuesto de los elementos siguientes:
Llave de entrada
Filtro deshidratador
Visor
Llave de aislamiento
Presostato de baja con llave de aislamiento. Se ajustar entre 0.1 y 0.3 b
Compresor
Presostato de alta presin con llave de aislamiento. Se ajustar entre 15 y 20 b
Llave de aislamiento
Condensador
Llave de aislamiento
Visor
Filtro
Vlvula antirretorno. Tiene la finalidad de evitar que el refrigerante retorne a la instalacin en caso de parada
del recuperador
Llave de salida
Se mejora el sistema si aplicamos una vlvula reguladora de presin.
Mtodo de recuperacin mediante recuperador en estado gaseoso.
En este caso no es recomendable recoger refrigerante en forma de lquido, al margen de que las
recuperadoras de refrigerante estn preparadas ya que este proceso podra retirar el lubricante de los
rodamientos y eso producira una avera mecnica en el compresor. No obstante si se quisiera recuperar
refrigerante en forma de lquido es recomendable el uso de una botella de recuperacin con dos vlvulas,
una de lquido y otra de gas, esta se montara entre el sistema y la recuperadora, como se muestra en el
esquema.
Los pasos para la recuperacin en forma de lquido son los siguientes.
Antes de empezar nos aseguraremos que el sistema de refrigeracin no est alimentado elctricamente.
Se conectar la manguera del puente de manmetros baja presin (azul) y la manguera de alta presin (roja)
al sistema de refrigeracin.
Conectaremos la manguera central del puente de manmetros a la primera botella de recuperacin, lo
haremos a la vlvula de lquido de la botella.
Conectaremos una manguera que ira desde la vlvula de gas de la primera botella a la entrada del
recuperador de refrigerante y otra manguera que ira desde la salida o descarga del recuperador la segunda
botella de recuperacin.
Purgaremos el aire que tengan las manguearas, abriendo todas las vlvulas conectadas a sistema de
refrigeracin, puente de manmetros y botellas.
Daremos potencia al recuperador y arrancaremos el equipo.
El equipo de recuperacin ir almacenando refrigerante en forma de lquido en la primera botella e ira
aspirando gas de la misma, portando este refrigerante a la segunda botella, tendremos que actuar con
precaucin, chequeando el peso mediante una basculas en ambas botellas, ya que el llenado en exceso es
peligroso, tambin as sabremos cuando hemos recogido todo el gas del sistema frigorfico.
Cerraremos el puente de manmetros, las dos botellas y pararemos el recuperador de refrigerante.
Colocaremos la manguera central en la vlvula de gas de la primera botella y la manguera de baja presin
del puente de manmetros al la entrada del recuperador as aspiraremos el resto de refrigerante en una
botella si nos aceptar el peso mximo, normalmente como ya hemos citado menos de 55 kg.
Una vez acabado el trabajo de recuperacin pasaramos a la fase de limpieza si el recuperador ofrece esa
posibilidad.
Por ltimo sustituiramos el filtro deshidratador si lo incluye, para un uso posterior.


Esquema de principio para recuperacin de lquido refrigerante

CAMBIO DE REFRIGERANTE EN UNA INSTALACIN
Se trata de cambiar en una instalacin un refrigerante agresivo con el medio ambiente con otro que no lo sea.
Solamente efectuaremos esta operacin si en el circuito existen fugas de gas.
Es condicin imprescindible que el compresor sea compatible con el nuevo refrigerante y con el nuevo aceite.
De no ser as estaremos obligados a cambiar tambin el compresor.
El procedimiento es el siguiente:
Ponemos el sistema en marcha y anotamos las presiones y temperaturas de trabajo
Aislamos el compresor del circuito
Extraemos totalmente el aceite del compresor si es mineral (MO) o aquilbencenico (AB)
Ponemos aceite ester (POE).
Haremos el vaco del compresor
Abrimos las llaves del AP y BP del compresor
Haremos trabajar a la instalacin entre 5 y 15 h. Dependiendo del volumen de esta
Comprobamos la cantidad de aceite MO o AB que aun contiene el sistema, si supera el 3% repetimos la
operacin, desde el punto 2 hasta el punto 7
Una vez alcanzado menos del 3% de aceite MO o AB.
Recuperamos el refrigerante para reciclar
Cambiamos el filtro
Sustituir la vlvula de expansin para el nuevo refrigerante
Efectuamos el vaco
Cargamos con el nuevo refrigerante.
La experiencia demuestra que efectuando dos cambios de aceite el resultado es el expuesto en esta tabla:

ANALISIS DE RETROLLENADO DE ACEITE (RETROFIT)
Cambio de aceite Residual de aceite mineral Contenido de aceite
mineral
Carga original Mineral 100 %
1er cambio POE + Mineral 25 %
2 cambio POE + Mineral 10 %