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MANUAL DE SEÑALIZACIÓN TURÍSTICA

DOCUMENTO COMPILADO DEL MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL Y SEÑALIZACIÓN TURÍSTICA NACIONAL

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CONTENIDO

Página

PRESENTACIÓN……………………………………………………………………………………………1

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………………… 4

SEÑALIZACIÓN……………………………………………………………………………………………

5

GENERALIDADES DE LOS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIÓN DEL TRÁNSITO…….7

PICTOGRAMAS…………………………………………………………………………………………… 9

ATRACTIVO NATURAL…………………………………………………………………………………

12

ATRACTIVO CULTURAL…………………………………………………………………………………15

SERVICIOS TURÍSTICOS

ASPECTOS

21

31

MOGADOR O PANEL DE INFORMACIÓN…………………………………………………………….35

PARA TENER EN CUENTA

49

SEÑALES VERTICALES………………………………………………………………………………….51

SEÑALES INFORMATIVAS………………………………………………………………………………60

DISEÑO DE SEÑALES VERTICALES PARA CALLES Y CARRETERAS………………………

69

DISEÑO DE SEÑALES PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS E INFORMATIVAS PARA

CICLORUTAS………………………………………………………………………………………………119

ALFABETOS PARA SEÑALIZACIÓN VERTICAL……………………………………………………137

SEÑALES ELEVADAS……………………………………………………………………………………176

NORMAS TÉCNICAS……………………………………………………………………………………

202

GLOSARIO………………………………………………………………………………………………….203

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BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………………………………….210

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PRESENTACIÓN.

Estandarizar una simbología que describa los atractivos turísticos, los accesos y servicios disponibles en cada destino, constituye un paso más hacia el desarrollo de la actividad turística en Santa Rosa de Cabal y en la Región.

Con el propósito de que en el corto plazo se realicen las acciones pertinentes para desarrollar una señalización turística uniforme y efectiva.

Permitiéndole destacar aquellos servicios que ofrecen sus instalaciones y una mejor interpretación de su material promocional e informativo.

La utilización constante y generalizada de la señalización turística, permitirá mejorar de manera sustancial la información de interés turístico que ofrecen los destinos.

La señalización turística es un concepto que cumple una múltiple función comunicadora:

informa, enseña, educa, orienta, transmite y multiplica valores. Como parte de la cultura de los símbolos, expresa en el idioma universal de la semiología el carácter, el contenido y el sentido de lo que señala e identifica con la magia de la sinopsis.

Cultura desde la perspectiva de la señalización turística significa entregar los elementos necesarios para que la gente pueda interpretar y valorar el lenguaje de las tradiciones, brindar la posibilidad de emocionarse con lo bello, de involucrarse positivamente con el entorno, de comprometerse con su protección, de promover sus atractivos sintiendo orgullo de compartir de manera inteligente el mismo territorio.

Señalizar por lo tanto, es proyectar una nueva cultura turística sustentada en el significado de lo autóctono con el propósito de reinventar el sentido nacional de pertenencia. Así, por ejemplo, el mapa de Colombia será más amable, más claro y por lo tanto, más fácil de saber dónde estaban escondidos sus atractivos.

La progresiva importancia que en el ámbito mundial ha adquirido el turismo, ha permitido que países de todos los continentes mejoren su infraestructura turística, basados en el diseño e implementación de señalización aplicada, mejorando notablemente la competitividad de sus destinos.

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La Organización Mundial del Turismo, encargada de orientar la actividad turística en el

ámbito mundial, contempla entre sus propósitos establecer un lenguaje universal sin límites de idioma o de razas; ello se traduce en la utilización de signos y símbolos adecuados para los atractivos turísticos, mejorando la información turística y facilitando

la selección de los sitios interesantes para el visitante.

En 1983, la Corporación Nacional de Turismo de Colombia, elaboró una simbología como apoyo a los mapas y al material promocional, que se implementó en algunas rutas

y atractivos turísticos del país. Infortunadamente, no existen documentos que permitan evaluar las características tenidas en cuenta para el diseño utilizado.

Si bien es cierto que algunas regiones del país han hecho esfuerzos aislados con el apoyo de la empresa privada, este documento propende por la unificación de criterios en cuanto a simbología y señales, apoyando de esta manera la competitividad del sector y mejorando notablemente la oferta de los destinos turísticos.

Acorde con las tendencias mundiales, encaminadas a hacer que el turismo sea una actividad para todos, la Dirección General de Turismo se ha dado a la tarea de desarrollar el proyecto de señalización turística “Señalizar es culturizar”, que tiene en cuenta aspectos de accesibilidad, rescatando la importancia que tienen las personas con discapacidad y su activa participación en el ámbito turístico.

Los planes de desarrollo turístico, elaborados por los entes territoriales y remitidos al Ministerio de Desarrollo Económico, presentan como denominador común la necesidad de adoptar un sistema de señalización turística que permita dar a conocer los atractivos que poseen las regiones. Así mismo, el Estudio de competitividad del sector turismo, adelantado por el Ministerio en 1997, plantea dentro de sus estrategias la elaboración de una señalización turística adecuada a las necesidades del país.

1. Institucionalizar un programa único de señalización turística, que permita estandarizar criterios en cuanto a la utilización de signos y símbolos gráficos para la fácil identificación de atractivos.

2. Generar entornos accesibles en los espacios urbanos, lo que redunda en mejor calidad de vida para los habitantes de las diferentes localidades a intervenir.

redunda en mejor calidad de vida para los habitantes de las diferentes localidades a intervenir. O
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3. Convocar a los diferentes actores de la industria turística del país para que, de manera

concertada, sean implementadas las medidas tendientes a la incorporación de un adecuado conjunto de normas de señalización, dentro del sistema turístico nacional.

4. Establecer para el país, sus habitantes y visitantes, el uso adecuado de una cultura

señalética, que facilite las actividades turísticas, al tiempo que proporcione un óptimo desempeño de las relaciones turista - receptor.

5. Mejorar la calidad de la permanencia del visitante, en los atractivos turísticos,

mediante el establecimiento de señalización adecuada, que permita identificar fácilmente los atractivos turísticos y los servicios relacionados con el viaje.

6. Incluir dentro de la señalización vial, los establecimientos prestadores de servicios

turísticos que se encuentren inscritos y actualizados en el Registro Nacional de Turismo

y que determine el ente territorial pertinente.

Se define como señalización, toda la simbología e información gráfica dirigida a la orientación de los habitantes o visitantes de un núcleo urbano y/o rural, así como de las vías que lo conectan.

Se pone al servicio de los individuos, a su orientación en un espacio o lugar determinado, para la mejor y más rápida accesibilidad a los servicios requeridos y para una mayor seguridad en los desplazamientos.

La señalización no se impone, no pretende persuadir, convencer, inducir o influir en las decisiones de acción de los individuos. Sirve a estos para orientarse, en función de sus motivaciones, sus intereses, sus necesidades particulares.

No pretende dejar una huella en la memoria de los individuos, como es el caso de la propaganda o la publicidad.

La señalización hace el mundo más inteligible, más asequible y comprensible, más simple y, por todo ello, más utilizable.

más inteligible, más asequible y comprensible, más simple y, por todo ello, más utilizable. O SDAVILO2007
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Es la representación gráfica, generalmente estandarizada, que busca regular las actividades humanas mediante la abstracción de símbolos, facilitando la interpretación de la información. INTRODUCCIÓN.

En este “Manual de Señalización” se establecen las especificaciones para el diseño, ubicación y aplicación de los dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorrutas; la decisión de utilizar un dispositivo en particular, en una localización determinada, debe basarse en un estudio de ingeniería identificado como proyecto de señalización o de semaforización, según sea el caso, en donde tiene relevante importancia el juicio del ingeniero que lo elabora.

Esta publicación es el resultado de un esfuerzo conjunto de personas e instituciones que busca proporcionar a las autoridades responsables de la señalización vial, la forma correcta de utilizar los diferentes dispositivos para la regulación del tránsito, con el fin de prevenir accidentes y mejorar la movilidad por las vías públicas. Las recomendaciones que brinda el Manual no deben prevalecer sobre el juicio profesional, sino que deben usarse como información adicional que sirva de base parcial a ese juicio, justificando convenientemente las modificaciones que se introduzcan.

Sus aplicaciones consisten esencialmente en conocer el uso, clasificación, funcionalidad, color, tamaño, materiales, mantenimiento, etc., de los dispositivos utilizados en el ámbito nacional para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorrutas.

El proyecto de señalización debe guardar armonía, estética y comodidad con el diseño geométrico de las vías para ofrecer un recorrido fácil y agradable exento de sorpresas y desorientaciones.

OBJETIVO

El “Manual de Señalización”, reglamenta y divulga los dispositivos requeridos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia, con el propósito de generar un ambiente ágil, seguro y eficiente para los usuarios, en su movilización por las vías públicas del país.

seguro y eficiente para los usuarios, en su movilización por las vías públicas del país. O
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El documento pretende ser una guía que ofrece las herramientas necesarias a las autoridades y los profesionales de la ingeniería vial, para el uso correcto de los diferentes dispositivos para la regulación del tránsito, en los diseños y la ejecución de los proyectos de señalización.

SEÑALIZACIÓN

Se define como señalización, toda la simbología e información gráfica dirigida a la orientación de los habitantes o visitantes de un núcleo urbano y/o rural, así como de las vías que lo conectan.

Se pone al servicio de los individuos, a su orientación en un espacio o lugar determinado, para la mejor y más rápida accesibilidad a los servicios requeridos y para una mayor seguridad en los desplazamientos.

La señalización no se impone, no pretende persuadir, convencer, inducir o influir en las decisiones de acción de los individuos. Sirve a estos para orientarse, en función de sus motivaciones, sus intereses, sus necesidades particulares.

No pretende dejar una huella en la memoria de los individuos, como es el caso de la propaganda o la publicidad.

La señalización hace el mundo más inteligible, más asequible y comprensible, más simple y, por todo ello, más utilizable.

CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES.

Con el objeto de precisar el grado de especificidad de la señalización, conviene efectuar una división de ésta así:

1. Señalización de tránsito de personas:

Está incluida en la estructura urbana de los centros poblados y se refiere básicamente a aquella que viabiliza el tránsito peatonal. Tiene como objeto básico, la adecuada utilización de la trama urbana a través de una información oportuna y de fácil comprensión.

utilización de la trama urbana a través de una información oportuna y de fácil comprensión. O
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Este tipo de señales es útil para habitantes del núcleo urbano y de muchísima ayuda para el visitante.

Algunos ejemplos de estas señales son los letreros de identificación de calles y su numeración, los pasos peatonales en cada arteria, las paradas de vehículos de servicio público, la identificación de los lugares públicos, etc.

2. Señalización de tránsito de vehículos:

Se instala en áreas urbanas y en carreteras o vías de comunicación en el área urbana; las señales para flujo vehicular están normalmente a cargo de las alcaldías respectivas y de las autoridades de tránsito.

En el caso de la señalización en carreteras o vías de comunicación, es una acción que corresponde al Instituto Nacional de Vías - INVIAS -, en coordinación con el Ministerio de Transporte.

3. Señalización de información general:

Agrupa toda aquella información adicional no incluída en los tipos anteriores; completa el panel de orientación sobre el acceso a los servicios públicos.

Se agrupa en:

Servicios de salud: Hospitales, clínicas, Cruz Roja y en general todos los servicios de asistencia médica. Servicios de comunicaciones: Oficinas de correo, fax, telefonía, etc.

4. Señalización según su tipo:

Dentro de los símbolos utilizados por el Instituto Nacional de Vías - INVIAS -, se definen tres grupos de señales, a saber:

Señales reglamentarias:

de Vías - INVIAS -, se definen tres grupos de señales, a saber: • Señales reglamentarias:
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Tienen por objeto, indicar a los usuarios de las vías, las limitaciones, prohibiciones o restricciones de uso y la falta que acarrea su violación.

Señales preventivas:

Se utilizan para indicar la existencia de un peligro potencial o real que el conductor o transeúnte tiene que conocer antes de llegar al mismo.

Señales informativas:

Son aquellas que sirven para dirigir al conductor o transeúnte a lo largo de su itinerario, proporcionándole información sobre direcciones, sitios de interés y destino de los caminos poblacionales y distancias.

_ La señalización turística hace parte de las señales informativas, pero como se trata de aplicación específica, ésta puede ser utilizada de manera diferente, permitiendo un manejo particular del color y de los diseños.

_ Con el propósito de darle aplicabilidad a la señalización turística, es importante conocer y entender la función de los símbolos que en ella se van a utilizar.

GENERALIDADES DE LOS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIÓN DEL TRANSITO.

Función :

Es función de los dispositivos para la regulación del tránsito indicar a los usuarios las precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones que gobiernan el tramo de circulación y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las condiciones específicas de la vía.

La velocidad en las vías modernas, al mismo tiempo que el continuo crecimiento del volumen de vehículos que circulan por ellas, son factores que sumados al acelerado cambio en la forma de vida, crean situaciones conflictivas en determinados tramos de las vías, en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por

de las vías, en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por
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intermedio de las señales de tránsito, sobre la manera correcta de circular con el fin de aumentar la eficiencia, la seguridad y la comodidad de las vías, así como proporcionar una circulación más ágil.

Éstas deben ser de fácil interpretación, suministrando a los conductores y peatones los mensajes claves, sin ambigüedades.

Visibilidad :

Para garantizar la visibilidad de las señales y lograr la misma forma y color tanto en el día como en la noche, los dispositivos para la regulación del tránsito deben ser elaborados preferiblemente con materiales reflectivos o estar convenientemente iluminados.

La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos con materiales adecuados que reflejen las luces de los vehículos, sin deslumbrar al conductor.

Uso :

Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del tránsito, es de relevante importancia elaborar siempre un estudio minucioso que permita establecer el mejor uso y ubicación de las señales evitando inconvenientes por su mala utilización, además de facilitar la comprensión de las señales y el acatamiento por parte de los usuarios.

La utilización de símbolos y pictogramas, así como de leyendas, letras, palabras y separaciones entre ellas, debe ajustarse a las orientaciones descritas en este documento. La uniformidad en el diseño y en la colocación de los dispositivos para la regulación del tránsito, debe mantenerse siempre.

Los dispositivos para la regulación del tránsito, y en especial las señales verticales, no deberán ir acompañados por mensajes publicitarios, dado que le resta efectividad a la señal, convirtiéndose en distractor e incrementando el riesgo de accidentes.

Conservación :

señal, convirtiéndose en distractor e incrementando el riesgo de accidentes. Conservación : O SDAVILO2007 Page -
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Todas las señales que regulen el tránsito, deben permanecer en su correcta posición, limpias y legibles durante el tiempo que estén en la vía.

Los programas de conservación deben incluir el reemplazo de los dispositivos defectuosos, el retiro de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron diseñados (debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su instalación) y un mantenimiento rutinario de lavado.

PICTOGRAMAS

Es la representación gráfica, generalmente estandarizada, que busca regular las actividades humanas mediante la abstracción de símbolos, facilitando la interpretación de la información.

Los pictogramas cumplen su misión si se dan a conocer y si se emplean consistente y universalmente. Es necesario tener en cuenta las siguientes recomendaciones para lograr un uso adecuado de cada uno de ellos:

1. Fondo y figura: Se deben mostrar los pictogramas con fondo oscuro y figura clara,

por un fenómeno óptico conocido como el efecto ona, una figura clara tiende a “sangrar

visualmente” o extenderse contra un fondo oscuro, pareciendo más grande que en el caso inverso.

2. Color: El fondo oscuro se deberá limitar al azul marino. No se recomiendan los

colores llamativos, ya que tonalidades como el rojo y el amarillo intenso están diseñadas exclusivamente para pictogramas de la categoría reguladora.

3. Tamaño: El tamaño de un pictograma depende de su uso y situación. Si un pictograma se usa como señal o sobre una señal, se aconseja determinar el tamaño en el ambiente en que se va a instalar. Un pictograma de 12 pulgadas (30 cm) de altura (fondo y figura) puede percibirse óptimamente desde aproximadamente 100 pies (30 m), y un pictograma de 6 pulgadas (15 cm) se puede reconocer desde aproximadamente 50 pies (15 m). Estas pautas se basan en el estándar internacional de pictogramas y en la complejidad media de las figuras de la colección. Los pictogramas con figuras menos intrincadas se podrán leer desde mayores distancias.

Los pictogramas con figuras menos intrincadas se podrán leer desde mayores distancias. O SDAVILO2007 Page -
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4. Presentación de los pictogramas sobre las señales: Se recomienda que los

pictogramas vayan acompañados de mensajes y/o señales con caracteres. Bajo ninguna circunstancia se deben añadir caracteres al fondo del pictograma. Se aconseja que los mensajes - leyendas se coloquen directamente bajo el pictograma o a su lado.

5. Discapacidad: La Ley 361 de 1997, está diseñada para conceder a todos los

discapacitados colombianos oportunidades y accesos iguales a los del resto de la población. La información aquí provista es tan solo una interpretación y no deberá confundirse con disposiciones legales.

Identificación de instalaciones accesibles: Entradas, aseos sanitarios e instalaciones de baño. El pictograma internacional de accesibilidad se debe exhibir en entradas accesibles, si no todas lo son. Las direcciones, incluyendo el pictograma, se deben exhibir desde las entradas inaccesibles a las accesibles. Directrices semejantes deben aplicarse a los aseos sanitarios e instalaciones de baño. Áreas de emergencia: Deben identificarse con señales iluminadas y/o no iluminadas, incluyendo el pictograma internacional de accesibilidad. Es indispensable la existencia de instructivos de emergencia para usar el área.

Las salidas inaccesibles deben ser identificadas como tales. En aquellos lugares donde no todas las salidas sean accesibles, las señales incluyendo el pictograma, deben dirigir a los visitantes a las áreas de auxilio.

6. Otros usos: Para lograr la estandarización de los pictogramas, se recomienda

utilizarlos también en el material promocional como mapas, afiches, folletos, guías, etc.

Siendo imposible adoptar un símbolo para cada uno de los tipos de atractivos, se ha determinado establecer una división entre naturales y culturales, eligiendo en ellos, los tipos de atractivos más representativos. Esta subdivisión también responde al criterio de estandarizar su uso, evitando tener una variedad de símbolos que confundan en lugar de orientar.

Los atractivos naturales se encuentran generalmente fuera de los núcleos urbanos, debiendo aplicarse la señalización de manera distinta, tanto en lo referente a ubicación

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como a colocación, de la empleada para los atractivos culturales, que generalmente están ubicados en los centros poblados.

1. Pictogramas de atractivos turísticos naturales:

Dentro de la amplia gama de atractivos naturales, se ha hecho una selección de aquellos que, representados en símbolos, se utilicen en señales que se coloquen en las vías de acceso o en sitios urbanos que conducen al atractivo. También deben ser utilizados en material gráfico como guías turísticas, mapas, etc.

2. Pictogramas de atractivos turísticos culturales:

La mayoría de los países han adoptado símbolos representativos de sus culturas para identificar este tipo de bienes. Como dichas expresiones son propias de cada país, se hizo necesario diseñar y adaptar pictogramas que representen el verdadero patrimonio cultural de nuestro país.

3. Pictogramas de actividades turísticas:

Son aquellos que representan acciones deportivas y/o recreativas.

4. Pictogramas de apoyo a los servicios turísticos:

Son un componente esencial del producto turístico. Se han incorporado criterios internacionales para su implementación, tenidos en cuenta en el desarrollo de este documento.

El visitante busca encontrar nuevos y diferentes atractivos; a la hora de acceder al uso de los servicios turísticos opta por elegir aquellos cuya imagen y nivel le permitan tener algún parámetro de comparación.

A diferencia de la simbología para atractivos turísticos, que exige una adaptación de las técnicas de diseño a las características particulares de cada país, los pictogramas de apoyo a los servicios turísticos han sido objeto de muchos estudios, habiéndose logrado un buen nivel de estandarización en el ámbito internacional.

estudios, habiéndose logrado un buen nivel de estandarización en el ámbito internacional. O SDAVILO2007 Page -
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PICTOGRAMAS DE APOYO A LOS SERVICIOS TURÍSTICOS

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ASPECTOS

Para la concepción de las características físicas de las señales, se tomaron en cuenta los siguientes aspectos:

1.

Las señales turísticas deben ser concretas y claras, tendientes a no alterar el entorno

o

paisaje donde estén ubicadas.

2.

Deben utilizarse colores que eviten confusión y que por el contrario la hagan distinta y

paulatinamente reconocible.

Sin embargo, los colores a utilizar en el sistema de carreteras, deben ajustarse a lo establecido en el manual técnico del Instituto Nacional de Vías para señales informativas

- fondo azul con letras blancas - que correspondan a los utilizados en el ámbito internacional.

3. Deben determinarse adecuadamente los sitios de ubicación de las señales turísticas

en función del mensaje que se quiera transmitir y de las distancias de visibilidad y de aproximación según lo previsto en el manual del Instituto Nacional de Vías.

4. La leyenda a utilizar debe ser lo más breve y clara posible.

5. El número de señales a utilizar es producto del estudio que para tal fin elabora el

grupo de trabajo, con el propósito de organizarlas e instalar las estrictamente necesarias.

Estructura: Define el comportamiento de los componentes y su caracterización funcional

a partir de:

Su aplicación dentro del entorno construido o natural dependiendo del uso que se les otorga , gracias a su aspecto físico en la forma, color y configuración general.

Tipología: Señales de carretera, Señales urbanas.

Forma: Sobresalen en el aspecto estructural de las señales su verticalidad y ligereza visual.

Forma: Sobresalen en el aspecto estructural de las señales su verticalidad y ligereza visual. O SDAVILO2007
Forma: Sobresalen en el aspecto estructural de las señales su verticalidad y ligereza visual. O SDAVILO2007

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Color: Son utilizados colores normatizados internacionalmente.

Su comportamiento físico ante el medio y los fenómenos naturales o los producidos por el usuario: vemos aquí cómo el diseño y las especificaciones técnicas influyen en su desempeño en el tiempo, en el uso y en la calidad real de los objetos construidos.

Ubicación.

Instalación.

Posicionamiento: Este aspecto se refiere al “carácter de los objetos”, es decir a las propiedades que estos adquieren gracias a su configuración, lo cual implica y propone tanto análisis como gestión y creación de un lenguaje cuyo vehículo es la forma, función y significado de cada elemento construido.

Referentes básicos como partes y configuraciones contemporáneas, hacen alusión tanto al espíritu de la época en que están siendo creados como a aspectos iconográficos de nuestra cultura colombiana, logrando implementar en el objeto y sus partes contenidos semánticos y de estilo apropiados.

Contenido: Cada señal debe contener, en diferente proporción, información relativa a:

Posición geográfica: Expresada en mts. o kms.

Información turística: Expresada en palabras y/o pictogramas.

Dirección: Expresada con flechas o mapas.

Publicidad: La aplicación de publicidad exterior visual en señalización, su ubicación, duración y mantenimiento, está reglamentada por la Ley 140/94. Esta publicidad no es permitida en señales de tipo vertical.

Factor humano: Este aspecto engloba los contenidos que se refieren a la relación del sistema con todos los elementos que puedan afectar o incidir en los usuarios de cada

del sistema con todos los elementos que puedan afectar o incidir en los usuarios de cada
del sistema con todos los elementos que puedan afectar o incidir en los usuarios de cada

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componente. Los usuarios incluidos para este propósito son fabricante, transportador, instalador (mantenimiento) y el turista quien usa los objetos terminados.

Estos factores se refieren a:

Ergonomía: Tamaño de los componentes (fondos, textos) especificados según las distancias que un observador puede leer cómodamente. Dimensión, peso y forma adecuados para transporte y manipulación.

Seguridad: Dirigida a fabricantes, instaladores y usuarios.

Funcionalidad: El valor agregado de todos los aspectos presentados, debe otorgar calidad al sistema de señalización turística.

Modulación: Se ha resuelto en función de partes de fácil producción y con dimensiones moduladas de acuerdo con la presentación de los materiales en el mercado nacional.

Materiales y acabados: Conforme a lo establecido en el Manual sobre dispositivos para la regulación del tránsito en calles y carreteras, tercera versión 1998 y cuyos proveedores garantizan su calidad e idoneidad en la aplicación propuesta.

Metales: Perfiles estructurales tubulares o abiertos, manejados por procesos de corte y perforado. Con protección para la oxidación por galvanotecnia, y los propuestos en el Manual sobre dispositivos para la regulación del tránsito en calles y carreteras del Instituto Nacional de Vías.

Pinturas: Las descritas en el Manual sobre dispositivos para la regulación del tránsito en calles y carreteras, emitido por el Instituto Nacional de Vías.

Adhesivos: Laminados.

Fabricación: Procesos sencillos, encontrados en el medio productivo colombiano.

Empaque y/o embalaje: La modulación también determina tamaños adecuados para este fin, de modo que sean apilables y de fácil manipulación.

tamaños adecuados para este fin, de modo que sean apilables y de fácil manipulación. O SDAVILO2007
tamaños adecuados para este fin, de modo que sean apilables y de fácil manipulación. O SDAVILO2007

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Transporte: Dada la diversidad de tamaños se plantean piezas moduladas, que permiten su ágil transporte y movilización.

Instalación y montaje

Garantiza la ejecución final del proceso de señalización turística haciéndolo de fácil manejo y perdurable en el tiempo.

4. Ciclo de vida

La necesidad y obligación mundial de usar racionalmente los recursos naturales, hace imperativo que todo producto o transformación de materiales sea considerado como un ciclo.

Degradación de materiales:

Metales

Pinturas

Adhesivos

Reciclaje: Una vez un material se deteriore o dañe por cualquier razón, debe poderse reutilizar en otra función propia de su estructura física.

Fin de vida del producto: Los materiales cumplen con su ciclo debido a factores climáticos, de uso o de mercado; se ha contemplado esta situación para lograr una eficiente disposición de los desechos y una fácil reposición de partes, si es oportuno realizarla.

disposición de los desechos y una fácil reposición de partes, si es oportuno realizarla. O SDAVILO2007
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MOGADOR O PANEL DE INFORMACION

En la presente metodología de señalización turística se ha considerado de vital importancia y a efectos de satisfacer íntegramente las necesidades de orientación e información que tienen las personas que se desplazan por centros urbanos y rurales, el colocar en los lugares con mayor afluencia de visitantes, un plano de la ciudad y uno de sus alrededores que contenga los datos esenciales del lugar.

El mogador o pánel de información, informa y promueve atractivos y/o servicios turísticos cuya información previa sea desconocida por los visitantes, induciéndolos a realizar un desplazamiento a los destinos, ampliando de esta forma su permanencia en el lugar y proporcionándoles una mayor satisfacción de su estadía en el país e incrementando su demanda de servicios.

Debe ser ubicado en espacios abiertos tales como plazas principales, plazoletas, parques; en espacios cerrados como terminales de transporte aéreo, ferroviario y terrestre, centros comerciales, museos, puntos de información turística y demás.

Para que la información sea fácilmente utilizada y la legibilidad de los planos sea óptima, se muestra a continuación la aplicación de planos en el mogador.

de los planos sea óptima, se muestra a continuación la aplicación de planos en el mogador.
de los planos sea óptima, se muestra a continuación la aplicación de planos en el mogador.

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PARA TENER EN CUENTA :

1. Taller de accesibilidad: La Fundación Teletón lidera este proceso, cuyo objetivo es la

sensibilización de las comunidades respecto al trato y manejo que debe brindarse a personas con cualquier tipo de discapacidad. Para tal fin, el delegado del Ministerio de Desarrollo Económico coordinará las acciones pertinentes para que se fijen las fechas de las charlas y se coordine con el delegado de la Oficina de Turismo de la localidad, la convocatoria a quienes deben recibir las instrucciones de accesibilidad, es decir a aquellos que están en mayor contacto con el turista o visitante (informadores y/o prestadores de servicios turísticos).

2. Evaluación de los inventarios de atractivos turísticos presentados por el solicitante,

así:

Si se ajustan a la metodología del Manual de asistencia técnica en planificación turística del Ministerio de Desarrollo Económico, sólo se señalizan los atractivos con categorías altas y aquellos que aunque tengan incidencia nacional o regional, sean de vital importancia turística para los residentes del lugar.

Si existen los inventarios elaborados con la metodología de la Corporación Nacional de Turismo, se priorizan respecto a las categorías más altas.

Si existen los inventarios pero con otra metodología, se debe homogenizar la información de tal manera que sea comparable, priorizando los atractivos por orden de importancia.

Cuando no existe inventario de atractivos turísticos se hace necesario instruir al grupo de trabajo en la necesidad de levantar inventarios, tratando de ajustarlos a la metodología diseñada por el Ministerio de Desarrollo Económico y categorizarlos de tal manera que facilite el trabajo señalético.

3. Una vez clasificados los atractivos, se proceden a evaluar las actividades relacionadas

con el turismo, deportivas, recreativas y demás. Es necesario elegir las más representativas y las que mejor nivel de organización posean. Una vez clasificadas, se

más representativas y las que mejor nivel de organización posean. Una vez clasificadas, se O SDAVILO2007
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ubican en el plano o mapa que para tal fin destine el ente territorial y donde previamente se han consignado los atractivos turísticos.

4. Respecto de los servicios turísticos, es primordial que los prestadores de servicios

turísticos que han de ser señalizados estén inscritos en el Registro Nacional de Turismo;

para tal efecto, se requiere concepto del Grupo de Estudios y Registro Nacional de Turismo de la Dirección General de Turismo. Estos también deben ser ubicados en el mapa descrito anteriormente.

5. Una vez toda la información esté codificada en el plano, se procede a evaluar la

cantidad y ubicación de las señales, con el apoyo de la empresa encargada de elaborarlas, del concepto del Instituto Nacional de Vías INVIAS - sobre las vías de su competencia y del grupo de ingenieros del ente territorial.

6. Respecto de los mogadores, elemento básico de la señalización urbana, se recomienda ubicarlos en parques, plazas, plazoletas de interés turístico o que presenten afluencia considerable de visitantes; su estudio de ubicación dependerá de la información proporcionada por el ente territorial.

7. Se inicia entonces el trabajo de seleccionar los sitios de ubicación de las señales,

evaluando las características técnicas para que se sitúe y se implante la señal de la

mejor manera.

8. De cada reunión es preciso levantar acta o informe, que hará parte del documento

final de señalización turística de cada ente territorial a quien se preste la asesoría técnica.

9. Una vez terminado el estudio de ubicación de señales, la empresa encargada de

elaborarlas debe entregar el documento al ente territorial, señalando específicamente el cumplimiento de este Manual y la ubicación de las señales.

10. El ente territorial debe apropiar los recursos necesarios para la elaboración e implementación de las señales. Sin embargo, es posible que el municipio celebre un contrato de concesión de espacio público con la entidad designada para elaborar las señales, de tal forma que ésta pueda comercializarlas; así, el municipio logra su propósito sin necesidad de disponer de recursos.

comercializarlas; así, el municipio logra su propósito sin necesidad de disponer de recursos. O SDAVILO2007 Page
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SEÑALES VERTICALES

2.1 GENERALIDADES

2.1.1 Función y clasificación

Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.

De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:

Señales preventivas.

Señales reglamentarias.

Señales informativas.

2.1.2

Autoridad legal

Las señales de tránsito serán instaladas, únicamente, por las entidades oficiales responsables de la vía, por las autoridades que tengan delegada esta función o por quienes tengan una autorización legal previa para hacerlo.

En ningún caso la señal o su soporte podrán llevar mensajes diferentes a los previstos en este Manual.

Toda señal no autorizada, no esencial o que no cumpla con las especificaciones contenidas en este Manual, que sea colocada en la acera o derecho de vía, deberá ser retirada por la autoridad competente.

2.1.3 Uso de las señales

Toda señal colocada, deberá cumplir con el propósito específico prescrito en este Manual. Antes que una vía sea abierta al tránsito, deberán instalarse todas las señales que sean necesarias.

una vía sea abierta al tránsito, deberán instalarse todas las señales que sean necesarias. O SDAVILO2007
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El uso de las señales debe estar apoyado en estudios realizados por profesionales con experiencia en el campo de la Ingeniería de Tránsito.

Debe tenerse cuidado de no instalar un número excesivo de señales preventivas y reglamentarias en un espacio corto, ya que esto puede ocasionar la contaminación visual y la pérdida de efectividad de las mismas. Por otra parte, es conveniente que se usen con frecuencia las señales informativas de identificación y de destino, con el fin de que los usuarios de la vía conozcan siempre su ubicación y rumbo.

Es necesario tener en cuenta que las condiciones urbanas muchas veces difieren de las condiciones rurales.

2.1.4 Requisitos que deben cumplir las señales

2.1.4.1 Estado y conservación.

Todos los símbolos deberán ser iguales a los que se presentan en este Manual, y cuando se requieran leyendas, las letras y palabras se diseñarán teniendo en cuenta lo contemplado en este capítulo. La uniformidad en el diseño y en la colocación de las señales debe conservarse siempre. Las condiciones idénticas deberán siempre anunciarse con el mismo tipo de señal, independientemente de dónde ocurran. No obstante, el juicio del ingeniero es esencial para el uso adecuado de las señales, igual que con los otros dispositivos que sea necesario instalar para la regulación del tránsito. Todas las señales deben permanecer en su posición correcta, limpias y legibles en todo tiempo; se deben reemplazar aquéllas que por la actuación de agentes externos que las deterioren, no cumplan el objetivo para el cual fueron diseñadas e instaladas.

Dentro del programa de mantenimiento se deben reemplazar las señales defectuosas, las que por cualquier causa no permanezcan en su sitio, y retirar las que no cumplan una función específica porque han cesado las condiciones que obligaron a instalarlas.

cumplan una función específica porque han cesado las condiciones que obligaron a instalarlas. O SDAVILO2007 Page
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2.1.4.2 Visibilidad

Las señales que se instalen deberán ser legibles para los usuarios y su ubicación debe ser acorde con lo establecido en este manual, para permitir una pronta y adecuada reacción del conductor aún cuando éste se acerque a la señal a alta velocidad. Esto implica que los dispositivos cuenten con buena visibilidad, tamaño de letras adecuado, leyenda corta, ta, símbolos y formas acordes con lo especificado en este Manual.

Las señales preventivas, reglamentarias e informativas deberán elaborarse con material retrorreflectante Tipo I o de características superiores, que cumpla con las coordenadas cromáticas en términos del Sistema Colorimétrico Standard y las demás especificaciones fijadas en la norma técnica colombiana NTC 4739. Las entidades contratantes deberán exigir a los fabricantes de señales las certificaciones de cumplimiento de dicha norma, la cual deberá ser expedida por el proveedor de dicho material.

2.1.4.3 Colocación de las señales

En la figura 2.1 se muestra un esquema general para la colocación de las señales verticales.

En la figura 2.1 se muestra un esquema general para la colocación de las señales verticales.
En la figura 2.1 se muestra un esquema general para la colocación de las señales verticales.

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a) Ubicación lateral

Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación del tránsito, de forma tal que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre 85 y 90 grados, con el fin de permitir una óptima visibilidad al usuario. No obstante, y con el fin de complementar la señalización, en vías multicarril se podrá colocar en los dos lados de la vía; así mismo de no existir completa visibilidad del lado derecho es permitido colocar una señal adicional a la izquierda.

En carreteras, la distancia de la señal medida desde su extremo interior hasta el borde del pavimento, deberá estar comprendida entre 1,80 m y 3,60 m. En las zonas urbanas serán instaladas de tal forma que la distancia de la señal medida desde su extremo más sobresaliente hasta el borde del andén no sea menor de 0,30 m.

Para las señales elevadas los soportes verticales que sostienen la señal, se instalarán a una distancia mínima desde el borde exterior de la berma, o de la cara exterior del sardinel, en el caso de existir éste, de 1,80 m en zonas urbanas y de 2,20 m en carretera cuando se proyecten soportes verticales intermedios, estos pueden localizarse en un separador siempre y cuando su ancho sea suficiente para que el soporte vertical deje distancias laterales no menores de 0,60 m.

b) Ubicación longitudinal

En la sección correspondiente a cada una de las clases de señales verticales, se definen los criterios para la colocación de éstas a lo largo de la vía. En condiciones especiales, en donde no exista la distancia suficiente que permita colocar dos señales verticales individuales separadas, se podrán adosar dos tableros de señales verticales en un solo poste. En este caso, la distancia mínima será el equivalente, en metros (m), a la velocidad de operación de la vía en kilómetros por hora (km/h), por ejemplo: distancia (m) 30 Velocidad de operación (km/h) 30, distancia (m) 80 Velocidad de operación (km/h) 80.

(m) 30 Velocidad de operación (km/h) 30, distancia (m) 80 Velocidad de operación (km/h) 80. O
(m) 30 Velocidad de operación (km/h) 30, distancia (m) 80 Velocidad de operación (km/h) 80. O

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UNISARC- TURISCABAL-PLANEACIÓN MUNICIPAL c) Altura La altura de la señal medida, desde el extremo inferior del

c) Altura

La altura de la señal medida, desde el extremo inferior del tablero hasta el nivel de la superficie de rodadura no debe ser menor de 1,80 m, para aquéllas que se instalen en el área rural.

En áreas urbanas, la altura de la señal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde del andén no debe ser menor de 2,0 m.

Las señales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal que presenten una altura libre mínima de 5,0 m., sobre el punto más alto de la rasante de la vía.

2.1.5 Tableros de las señales

Los tableros de las señales verticales serán elaborados en lámina de acero galvanizado, aluminio o poliester reforzado con fibra de vidrio.

Los mensajes de las señales serán elaborados sobre láminas retrorreflectivas que cumplan con los requisitos fijados en la norma técnica colombiana NTC 4739 y adheridos a la lámina metálica cumpliendo con las especificaciones fijadas en la misma norma.

adheridos a la lámina metálica cumpliendo con las especificaciones fijadas en la misma norma. O SDAVILO2007
adheridos a la lámina metálica cumpliendo con las especificaciones fijadas en la misma norma. O SDAVILO2007

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Las dimensiones de los tableros de las señales verticales son las indicadas en la tabla 2.2. Se escogerá el tamaño del tablero en función del tipo de infraestructura sobre la cual se instale.

del tipo de infraestructura sobre la cual se instale. 2.1.6 Estructuras de soporte de las señales

2.1.6 Estructuras de soporte de las señales

Los postes de las señales serán fabricados en ángulo de acero, de acuerdo con las especificaciones fijadas. También pueden ser fabricados en tubo galvanizado de 2” de diámetro y 2 mm de espesor. Las dimensiones de éstos, de acuerdo con los diferentes tipos de señales se indican en la tabla 2.3 y la figura 2.2.

de acuerdo con los diferentes tipos de señales se indican en la tabla 2.3 y la
de acuerdo con los diferentes tipos de señales se indican en la tabla 2.3 y la

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SEÑALES INFORMATIVAS

2.4.1 Objeto

Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de interés turístico, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación de servicios, etc. Estas señales se identifican con el código SI.

2.4.2 Clasificación

Las señales informativas se clasifican en:

a) De identificación: Son usadas para identificar las carreteras, según la nomenclatura

vigente. Dentro de esta clasificación se incluyen las señales SI-01, SI-02 y SI-03.

b) Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la vía, a partir de

un punto determinado. Corresponde a la señal SI-04.

c) De destino: Indican al usuario de la vía el nombre, la dirección y la distancia de

ubicación de las poblaciones que se encuentran en la ruta. En esta clasificación se

incluyen las señales SI-05, SI-05 A, SI-05 B, SI-05 C y SI-06.

d) De Información en ruta: Indican la nomenclatura de las vías urbanas, mensajes educativos y de seguridad y sitios de interés geográfico para los usuarios de las vías. En este grupo se clasifican las señales SI-26, SI-27 y SI-28.

e) De Información general: Identifican lugares de interés general para los usuarios de

las vías.

Corresponden a las señales SI-07, SI-08, SI-09, SI-11, SI-13, SI-14, SI-24, SI-25, SI-29 y

SI-30.

f) De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los automotores.

servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los automotores. O SDAVILO2007
servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los automotores. O SDAVILO2007

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Corresponden a las señales SI-10 y SI-15 hasta SI-23.

g) De información turística: Transmiten información referente a atractivos (naturales y

culturales) y facilidades turísticas. En este grupo se incluyen las señales SI-12 y SI-31

hasta SI-50

2.4.3 Forma

De acuerdo con su clasificación las señales informativas tendrán la siguiente forma:

a) De identificación: Tienen forma de escudo, como se muestra en el gráfico respectivo

contenido en el presente capítulo.

b) Postes de referencia: Son de forma rectangular.

C) De destino: Son de forma rectangular, a excepción de la señal SI-05 A que tiene forma de flecha.

d) De Información en ruta: Su forma es rectangular.

e) De Información general: Son de forma rectangular.

f) De servicios: Son de forma rectangular.

g) De información turística: Son de forma cuadrada.

En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales, éstas serán de forma rectangular y en ningún caso deberán tener un ancho superior al de la señal principal.

2.4.4 Colores

Los colores deben ser utilizados conforme a la clasificación de las señales informativas y cumplir las especificaciones de la Norma Técnica Colombiana NTC-4739, así:

a) De identificación: Fondo blanco, letras y/o números negros.

Colombiana NTC-4739, así: a) De identificación: Fondo blanco, letras y/o números negros. O SDAVILO2007 Page -
Colombiana NTC-4739, así: a) De identificación: Fondo blanco, letras y/o números negros. O SDAVILO2007 Page -

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b) Postes de referencia: Fondo blanco, letras y/o números negros.

c) De destino: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro. En caso de ser

elevadas, se utiliza el fondo verde y las letras, orla, flechas y números en blanco. En las señales SI-05 elevadas, utilizadas en zonas urbanas, que hagan referencia a destinos

ubicados fuera de la ciudad, podrá reemplazarse el fondo verde por azul. Los esquemas urbanos incluidos en la señal SI-05C, deberán ser de color gris.

d) De información en ruta: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro, a

excepción de la señal SI-26 Nomenclatura urbana, cuyo fondo es verde y las letras, orla, flechas y números son blancos. Estos mismos colores se utilizan para las señales

elevadas SI-27 y SI-28.

e) De información general: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas,

números y/o letras blancas.

f) De servicios: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas, números y/o

letras blancas, exceptuando la señal SI-16 Primeros auxilios, cuyo pictograma es de

color rojo.

g) De información turística: Fondo azul, orla, pictograma, flechas números y/o letras

blancas.

En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales, éstas serán de fondo blanco y orlas, textos, flechas y números de color negro.

2.4.5 Ubicación

a) De identificación: Se ubicarán adyacentes a las señales de destino que identifiquen

la ruta a la cual se hace referencia.

b) Postes de referencia: Estos postes se colocan en cada kilómetro de vía, en orden

ascendente, a partir de un punto de referencia establecido conforme a las normas

vigentes sobre el tema, así:

Al lado derecho para carreteras de doble calzada.

las normas vigentes sobre el tema, así:  Al lado derecho para carreteras de doble calzada.
las normas vigentes sobre el tema, así:  Al lado derecho para carreteras de doble calzada.

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Alternando números pares por la derecha, con números impares por la izquierda, para carreteras de una calzada.

Si por circunstancias físicas de la vía el poste no puede colocarse en la abscisa exacta, éste debe instalarse adelante o atrás de la abscisa correspondiente, a una distancia no mayor de 25m.; si aún persiste la imposibilidad de ubicarlo, puede omitirse.

c) De destino: En la se muestra un esquema general de la señalización informativa de una intersección, con la ubicación de señales informativas de destino.

La ubicación de estas señales se hará así:

La señal SI-05 se ubicará así:

Antes de una intersección o de un cruce a las distancias de anticipación que resulte de aplicar la siguiente expresión :

D = V + K/h

Donde: D = Distancia de anticipación en metros

V

= Velocidad de operación del sector en km/h

K

= Constante que depende del tipo de letras así:

Letra tipo B C D E

Valor de K 4 5 6 7

h = Altura de las letras en centímetros

Esta señal se repetirá en el sitio mismo de la intersección o sitio de decisión. En caso de ubicarse solamente una de las dos señales previas, se preferirá la de la intersección.

La señal SI-05 A se instalará sobre el área de la intersección o en sus zonas aledañas. El uso de esta señal podrá reemplazar la señal SI-05 ubicada en el sitio de decisión.

Las señales SI-05 B y SI-05 C se ubicarán en el sitio de decisión.

La señal SI-06 debe ser colocada después de una intersección o un cruce a distancias no menores a 70m ni mayores a 150 m. Con el propósito de mantener informado al conductor de su progreso dentro de la vía, esta señal puede ser

de mantener informado al conductor de su progreso dentro de la vía, esta señal puede ser
de mantener informado al conductor de su progreso dentro de la vía, esta señal puede ser

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colocada también, a distancias esporádicas hasta de 10 km en zonas con velocidades mayores a 60 km/h y hasta de 6 km en zonas con velocidad menores a 60 km/h.

d) De Información en ruta: Las señales SI-26 y SI-28 se colocarán en el sitio mismo

que se quiera informar o de acuerdo con la dirección indicada en la misma señal. La señal SI-27 se ubicará de acuerdo con el criterio de las autoridades.

E) De Información general: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que

se pretende señalizar, de acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la misma señal.

f) De servicios: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se pretende señalizar, de acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la misma señal.

g) De información turística: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo

que se pretende señalizar, de acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el

uso de una flecha o a la distancia referida en la misma señal.

2.4.6 Criterios para el uso de las señales informativas

Para el uso de las señales informativas se tendrán en cuenta los siguientes criterios:

Para el uso de las señales informativas se tendrán en cuenta los siguientes criterios: O SDAVILO2007
Para el uso de las señales informativas se tendrán en cuenta los siguientes criterios: O SDAVILO2007

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UNISARC- TURISCABAL-PLANEACIÓN MUNICIPAL

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