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TECNOLOGIA 2 WAYS Hasta ahora las alarmas eran 1-way (un camino), es decir nuestro mando

TECNOLOGIA 2 WAYS

Hasta ahora las alarmas eran 1-way (un camino), es decir nuestro mando a distancia era
Hasta ahora las alarmas eran 1-way (un camino), es decir nuestro mando
a distancia era el que enviaba información a la central para que esta se active o
se desactive. Ahora se ha desarrollado unas alarmas que además de lo anterior,
las “centrales” son capaces de enviar información al mando. Para realizar esto
se las ha dotado de un transmisor de FM que envía información al mando y
normalmente en un display LCD se “enciende” alguna alerta, a la vez que el
mando emite sonido, luces, etc.
TIPOS DE INSTALACION
Puntualización entre la instalación simple, media y la completa:
Instalación simple la puede realizar cualquier usuario que conozca
la ubicación de la batería. Ya que con solo conectar los cables de
alimentación (y el de masa por seguridad) la alarma ya funcionaria
avisando al mando y sonando.
Instalación media para usuarios con algo más de conocimiento
sobre conexiones del vehículo. Igual que la anterior con el añadido
de conectar los cables amarillos a los conectores de los
intermitentes y el corte de encendido con los cables rosa y gris en
el interruptor de corte del vehiculo (si lo tuviera) o en la pata de
cabra (si tuviera sistema de corte en esta pieza)
Instalación completa la deberán realizar mecánicos o usuarios
experimentados con conocimientos de la electrónica y conexiones
de la moto. Consiste en la instalación de las anteriores
instalaciones con el añadido del arranque automático desde el
mando. Aunque muchos usuarios han realizado esta instalación, la

instalación completa para motos con centralita puede acarrear

incompatibilidades.

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Instalación rápida (Sin arranque) ==================================== Para esto solo es necesario 3 cables: Los dos
Instalación rápida (Sin arranque) ==================================== Para esto solo es necesario 3 cables: Los dos
Instalación rápida
(Sin arranque)
====================================
Para esto solo es necesario 3 cables:
Los dos negros y el rojo
-El negro y el rojo a la batería.
-El negro con la pinza va a masa.
En el caso de querer poner los intermitentes instalar los cables amarillos (uno al lado
derecho y otro para el lado izquierdo).
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La alarma se entrega como en la foto. Esta alarma integra todo el sistem a

La alarma se entrega como en la foto.

Esta alarma integra todo el sistema en una pequeña central, cabe en la palma de la mano., no como en otros dispositivos que llevan por un lado la antena por otro los sensores, etc.

en la palma de la mano., no como en otros dispositivos que llevan por un lado

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DIAGRAMA ELECTRICO 4

DIAGRAMA ELECTRICO

DIAGRAMA ELECTRICO 4

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MONTAJE 1º Preparación: Desmontar el carenado, esto nos permite poder tener una visión general de

MONTAJE

1º Preparación: Desmontar el carenado, esto nos permite poder tener una visión general de donde
1º Preparación:
Desmontar el carenado, esto nos permite poder tener una visión general
de donde colocar el dispositivo y donde debemos llevar los cables.
Colocaremos la central de forma provisional en el lugar deseado y
realizaremos una simulación de todo lo que tenemos que instalar y los cables
que hemos de poner. Con esto se pretende ver con antelación, no solo que la
central cabe en el lugar deseado, sino que además nos entran y llegan todos los
cables y conectores necesarios.
2º Opción arranque + o –
Esta alarma es valida para motores que arranque con + (al pulsar el botón
de arranque enviamos + al motor de arranque, es lo habitual), y también para
motores con – (Al pulsar el botón de arranque ponemos a masa el motor de
encendido, esta opción en Europa es rara). Esto viene a cuento de que existe un
cale azul que ha de unirse a un cable negro o rojo según sea el caso, lo normal
es que sea al rojo y es como normalmente vendrá instalado no obstante
comprobar.
3º Cable de masa (Negro).
Este no tiene problemas cualquier tornillo sujeto al chasis nos sirve,
instalar comprobar continuidad y listo.

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4º Cable rojo (+ Batería). Es recomendable crimpar un terminal redondo y así poder sujetarlo

4º Cable rojo (+ Batería).

Es recomendable crimpar un terminal redondo y así poder sujetarlo tal cual con el tornillo
Es recomendable crimpar un terminal redondo y así poder sujetarlo tal
cual con el tornillo de positivo, pero cualquier otro tipo de conexión es
igualmente valida.
5º Cable marrón (Positivo después de contacto)
Para conectar este cable, hemos de buscar en la instalación de nuestra
moto, un cable que cuando pulsemos el contacto pase a tener tensión, (recordar
tener el botón de pare en ON). Con este cable lo que se pretende es que la
alarma detecte que hemos “encendido” nuestra moto.
6º Cables amarillos (Intermitencias)
Simplemente unir este cable a los + de las intermitencias, es aconsejable
que esta unión se realice entes de las conexiones de las intermitencias, lo que
permite que en caso de que tengamos que cambiar alguna por caídas o similares,
no tengamos que desmontar la unión.

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7º Cable azul (Arranque) Este cable lo uniremos al cable que se encuentra en nuestro

7º Cable azul (Arranque)

Este cable lo uniremos al cable que se encuentra en nuestro relé de arranque, cuando
Este cable lo uniremos al cable que se encuentra en nuestro relé de
arranque, cuando pulsamos el botón de arranque enviamos + a este relé y este a
su vez envía tensión al motor de arranque, este relé es el que produce ese
sonido peculiar cuando nos quedamos sin batería y no conseguimos arrancar,
indicándonos que no tiene tensión suficiente para hacer girar el motor de
arranque.
8º Cable Rosa y cable gris
Estos son los cables mas “peligrosos” ya que hasta ahora solo hemos
“unido” cables y si hemos respetado las polaridades no deberíamos tener ningún
problema, en este proceso es necesario realizar algún corte en los cables de la
moto.
“Conocemos usuarios que han realizado esta instalación usando el sistema
de corte que existe en la pata de apoyo de algunas motos.”
Estos cables lo que hacen es lo mismo que hacemos cuando pulsamos el
botón de paro de nuestra moto, cortamos el suministro eléctrico y el motor
para, así que lo que haremos será buscar los cables que salen normalmente de
nuestro puño derecho y que suelen reunirse en un “manojo” de 4 cables, dos de
ellos son los que están conectados al botón de paro y los otros dos al botón de
arranque. Intentaremos explicarlo con los esquemas siguientes.
Conocemos usuarios que han realizado esta instalación usando el sistema
de corte que existe en la pata de apoyo de algunas motos.

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Instalación antes de alarma Instalación después de alarma 8
Instalación antes de alarma Instalación después de alarma
Instalación antes de alarma
Instalación después de alarma

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Desde el mando realizamos las funciones de: - Activar-desactivar la alarma. - Función de búsqueda

Desde el mando realizamos las funciones de:

- Activar-desactivar la alarma. - Función de búsqueda de la moto: o Esto sirve cuando
- Activar-desactivar la alarma.
- Función de búsqueda de la moto:
o Esto sirve cuando no sabemos donde la hemos aparcado
y lo que hace es sonar la alarma y encender los
intermitentes.
- Arrancar la moto:
o Sirve para lo que se indica,, además hace funcionar el
motor de arranque durante un periodo de tiempo muy
corto con el fin de no gastar mucha batería pero por el
contrario puede que no llegue a arrancar al ser tan
breve.
- Apagar la moto:
o Sirve para eso, si alguna persona consigue llevarse la
moto (si la dejamos con las llaves puestas por ejemplo).
Pulsamos el botón y la alarma empieza a sonar y para el
motor de arranque.

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