PROYECTO DE TNEL FERROVIARIO A TRAVS DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR

NOVIEMBRE 2007

Socit Nationale dEtudes du Dtroit

Sociedad Espaola de Estudios para la Comunicacin Fija a travs del Estrecho de Gibraltar

ndice

Introduccin 1 Marco institucional 2 Eleccin de la solucin base

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3 Las investigaciones y el futuro plan 09 4 El proyecto y el desarrollo econmico de la zona 5 Establecimiento de un nuevo sistema de transporte 6 El inters de la Comunidad internacional Conclusin

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PROYECTO DE TNEL FERROVIARIO A TRAVS DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR

Introduccin
El Estrecho de Gibraltar constituye una zona de gran inters estratgico por su posicin geogrfica entre Europa y frica, y como cruce de las vas entre el Atlntico y el Mediterrneo, constituyendo un paso crucial para la navegacin martima. Marruecos y Espaa, pases ribereos del Estrecho, deseando consolidar sus lazos de cooperacin y hacer del Mediterrneo Occidental un centro neurlgico de intercambios entre Europa y frica, decidieron el estudio de un tnel ferroviario a travs de ese brazo de mar. ste tnel constituir, ms all de un smbolo de amistad indefectible entre los pueblos, un eslabn esencial de la red de transporte euromediterrnea. Un Proyecto ciertamente ambicioso, de gran importancia para el desarrollo econmico y social de los pases de la regin, y una oportunidad de crecimiento integrado para toda la zona. Su dimensin internacional y sinergias engendrarn paz y estabilidad duraderas. Los flujos de intercambios de personas, mercancas y servicios producirn una aceleracin cualitativa, que se traducir en una nueva ordenacin del territorio y en la ampliacin de las redes de transporte en ambos lados del Estrecho. Los pases de la regin, en una visin de prospectiva, tras la puesta en servicio de las nuevas infraestructuras de transporte, podrn alcanzar una posicin central para esta zona del Mediterrneo Occidental.

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PROYECTO DE TNEL FERROVIARIO A TRAVS DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR

1 Marco institucional

El lanzamiento oficial de los estudios del Proyecto de enlace fijo a travs del Estrecho de Gibraltar se realiz conjuntamente por Sus Majestades Hassan II de Marruecos y Juan Carlos I de Espaa en junio de 1979. Esta decisin Real se materializ el 24 de octubre de 1980, con la firma de un Acuerdo entre ambos Gobiernos, creando, por una parte, un Comit Mixto hispano-marroqu, que constituye el rgano de direccin del proyecto y, por otra parte, dos Sociedades de estudios estatales, la Socit Nationale dEtudes du Dtroit (SNED) en Rabat y la Sociedad Espaola de Estudios para la Comunicacin Fija a travs del Estrecho de Gibraltar, S.A. (SECEGSA) en Madrid, encargadas de la realizacin de los planes de trabajo aprobados por el Comit Mixto. La consolidacin de la cooperacin del proyecto permiti el desarrollo de los estudios de pre-factibilidad a un ritmo satisfactorio, conduciendo a la firma de un segundo Acuerdo el 27 de noviembre de 1989. Este ltimo, reafirmando el papel del Comit Mixto, posibilit la incorporacin al desarrollo del Proyecto a Terceros Pases y a organismos internacionales competentes.

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2 Eleccin de la solucin base

Los estudios realizados para la localizacin del futuro enlace a travs del Estrecho de Gibraltar se abordan desde diferentes mbitos y desde mltiples enfoques (conocimientos geolgicos, oceanogrficos, ssmicos, estudios de ingeniera). Estos estudios permitieron, en 1996, la eleccin como solucin base de un tnel ferroviario subterrneo, basndose en el anlisis multicriterio entre las diferentes alternativas estudiadas (puentes sobre apoyos fijos, puente sobre apoyos flotantes, tnel apoyado sobre el fondo, tnel flotante, tnel excavado). El Proyecto del tnel bajo el Estrecho de Gibraltar, que se prev en su realizacin de forma escalonada en el tiempo, comportar, en su primera fase, una sola va ferroviaria que se explotar en ambos sentidos, conectada a una galera de servicio de menor dimetro. Esta ltima permitir resolver eficazmente los problemas de explotacin y de mantenimiento de la obra, y sobretodo, garantizar la seguridad de los usuarios y del material. Se trata de la solucin ms sencilla y ms econmica desde el punto de vista de la ingeniera. Las tcnicas de construccin estn disponibles y han sido empleadas en obras similares. Por el tnel ferroviario podrn circular, tanto trenes de viajeros y de mercancas, como trenes de alta velocidad, y tambin trenes especiales, llamados trenes lanzaderas, que circularn entre las dos estaciones terminales, y que podrn cargar vehculos acompaados (coches y camiones).

En conclusin. - El Proyecto presenta una dimensin internacional. Beneficiar a una amplia regin contribuyendo a un desarrollo econmico duradero. - Abre nuevas perspectivas en las reas de la investigacin cientfica y tcnica, aportando valor aadido a la ingeniera de la construccin y del transporte. - Utilizara unas tcnicas constructivas en la obra, similares a las del tnel de La Mancha (Eurotnel) y del tnel de Seikan (Japn), aunque la singularidad del lugar requiera investigaciones especficas aun ms complejas para el desarrollo del Proyecto. - Se realizar de manera progresiva para responder a la evolucin del trfico y adaptar la inversin a la rentabilidad del proyecto.

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CARACTERSTICAS DEL TNEL FERROVIARIO Trazado en planta

BOCA TNEL NORTE

POZO DE VENTILACIN
P. PALOMA

P. ALBOASSA
tig uo

MARRUECOS

An

tra

TERMINAL NORTE

zad

Nu

oA

evo tra za

PP

-96

do

POZO DE VENTILACIN

ESPAA
P. MALABATA

BOCA TNEL SUR

P. CAMARINAL

TERMINAL SUR
TNGER

1995: Eleccin del tnel como solucin base por las razones siguientes: - Accesibilidad a las tcnicas de construccin. - Ausencia de interferencia con la navegacin martima y riesgos de colisin. - Compatibilidad con la realizacin por fases, segn la evolucin del trfico futuro.

Perfil longitudinal del tnel

BOCA DEL TNEL NORTE PK 0,000 CCC +27,000m 100 0 -100 POZO DE VENTILACIN PK 4,100 CCC -96,000m ESTACIN DE BOMBEO PK 21+650 CCC -496,810m POZO DE VENTILACIN PK 32,200 CCC -180,311m BOCA TNEL SUR PK 38,670 CCC +13,789m

Paleocanal Norte

Monte Tartesos

ESPAA
-200 -300 -400 -500 -600 -700 0

Paleocanal Sur

MARRUECOS

ZAS

LONGITUD ENTRE COTAS: 27 750 m LONGITUD ENTRE POZOS: 28 100 m LONGITUD DE TNEL: 38 670 m

40 km

Seccin longitudinal: - Distancia entre estaciones terminales: 42 km. - Longitud total del tnel: 38,7 km. - Longitud del tnel submarino: 27,7 km. - Montera mnima en el punto ms bajo: 175 m. - Pendiente: 30.

Seccin transversal
TNEL FERROVIARIO ESTE (FASE 2) TNEL FERROVIARIO ESTE (FASE 1)

GALERA DE SERVICIO / SEGURIDAD

7,50m

7,50m

1,60 0,00

4,80m

PASOS DE CONEXIN CADA 340m

27,00m

27,00m

Seccin transversal en fase final: - Dos galeras ferroviarias de va nica de 7,5 m de dimetro. - Una galera de servicio/seguridad, presurizada, de 4,8 m de dimetro, centrada entre ambas galeras ferroviarias y comunicando con ellas por pasadizos transversales a intervalos regulares (cada 340m).

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3 Las investigaciones y el futuro plan

Para que este Proyecto tome cuerpo, han sido necesarios aos de investigacin y de bsqueda. Una estrecha cooperacin entre Marruecos y Espaa a nivel de ambas Sociedades, SNED y SECEGSA, con la colaboracin de institutos de investigacin cientfica y tcnica y dictamen pericial de sociedades de estudios de renombre internacional. Estos aos permitieron comprender las dificultades del emplazamiento desde el punto de vista del medio geolgico, oceanogrfico, ssmico y meteorolgico. El Estrecho de Gibraltar se caracteriza por la agresividad del medio marino y atmosfrico y por una geologa, lo menos que se puede decir, muy compleja. Para precisar las caractersticas de las formaciones geolgicas de la zona, se han realizado sondeos profundos en tierra, ensayos geotcnicos mediante la excavacin de una galera submarina, a escala real, cerca de Tnger, y otra galera en tierra, cerca de Tarifa. Las primeras investigaciones geofsicas marinas, combinadas con muestreos gravitarios y sondeos poco profundos, confirmaron la continuidad en el fondo del mar de las homologas geolgicas existentes en tierra en ambas orillas, suscitando mucha esperanza respecto a un desarrollo rpido del proyecto. Pero el descubrimiento, a travs de los sondeos marinos, de dos paleocanales profundos, en el centro del Estrecho, rellenos de materiales cuaternarios, poco favorables para la perforacin de la obra, ha hecho la tarea aun ms difcil. Ello ha conducido a investigaciones complementarias, para disponer de los datos geolgicos y geotcnicos necesarios para la actualizacin del esquema de tnel ya estudiado en 1996.

Ha sido elaborado un nuevo plan de trabajo para el perodo 2007-2009. Este plan tiene en cuenta los nuevos datos y permitir una mejor precisin del coste, de su impacto sobre el medio ambiente y de sus repercusiones socioeconmicas en la zona. Tambin se pretende iniciar los estudios sobre el marco jurdico y reglamentario necesario para su construccin y explotacin. Al final de este plan de trabajo est prevista la elaboracin de un informe de evaluacin global y multi-criterio, que ser sometido a los Gobiernos de los pases promotores del proyecto y a instancias de la Unin Europea, cuya solicitud de apoyo institucional fue oficialmente presentada por los Ministros de Transporte marroqu y espaol en una presentacin del proyecto al Comisario europeo de Transportes el 8 de junio de 2007. El informe de evaluacin permitir actualizar las caractersticas tcnicas del tnel (perfil longitudinal, montera bajo el mar, perfil transversal,), su coste de construccin, las fases de su realizacin y los elementos de evaluacin socioeconmica, as como un esquema del montante financiero. Su rentabilidad se definir basndose en los resultados de los estudios en curso, para establecer el horizonte de su puesta en servicio.

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ESTUDIOS GEOLGICOS (Espaa) La Galera de Tarifa

ESPAA
ALGECIRAS POZO DE BOLONIA GALERA DE TARIFA TARIFA GIBRALTAR

Corte geolgico

FLYSCH MARGOARENISCOSO

PELITAS ROJAS

FLYSCH CALIZO

ARCILLAS Y MARGAS

ARCILLAS y CALIZAS

ESTUDIOS GEOLGICOS (Marruecos)

CEUTA KSAR-ES-SRHIR
Sur

Corte geolgico
Pozo principal Norte Sur-Oeste Norte-Este

OBRA DE MALABATA TNGER

MARRUECOS
La obra de Malabata
Falla

FLYSCH ARCILLOSO CARBONATADO

FLYSCH predominantemente ARCILLOSO

Nivel -145,50

FLYSCH ARCILLOSO N.E.

Pozo N.E. Falla FLYSCH ARENISCOSO

Falla

Falla

Falla

Galera -300m

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CAMPAAS OCEANOGRFICAS Se han realizado 42 campaas oceanogrficas, utilizando las tcnicas ms sofisticadas.
Ms de 10.000 km de perfiles geofsicos con ssmica reflexin. Ms de 5.000 km de perfiles sonar de barrido lateral. Unas 2.000 muestras gravitarias recuperadas del fondo marino. Unos 50 sondeos cortos con penetracin mxima de 5 m. Unos 3.000 m de sondeos profundos.

Sondeos marinos y en tierra realizados

4 CAMPAAS TOTALIZANDO 3000m 6 PERFORACIONES >200m, LA MS PROFUNDA: 325m SONDEOS CORTOS REALIZADOS EN MAR (50 PERFORACIONES DE PENETRACIN <5m) SONDEOS REALIZADOS EN TIERRA (ALREDEDOR 4.000m EN LAS DOS ORILLAS)

Perfil base y variantes profundas

Paleocanales (escala vertical ampliada 5 veces)

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4 El proyecto y el desarrollo econmico de la zona

El Estrecho de Gibraltar constituye hoy una frontera marcada por el nivel de desarrollo econmico. Pero esta diferencia se reducir gracias a los esfuerzos y a las polticas vigorosas de desarrollo que se llevan a cabo en toda la regin del Norte de frica, en estrecha cooperacin con las instancias europeas. El futuro de la zona en su conjunto ser prometedor. Ofrece numerosas ventajas: capital, mano de obra y tecnologa, energa y recursos naturales, ms una situacin geogrfica privilegiada: est prxima a los centros de consumo, y puede atraer inversiones internacionales para producciones de difusin muy amplia. En un futuro prximo, esta zona, con fuerte potencial de desarrollo, podra, gracias a sus mltiples ventajas y sus infraestructuras bsicas, constituir en la economa mundial un polo dinmico, capaz de rivalizar con las plazas tradicionales de Extremo Oriente. En efecto, ambas costas del Estrecho de Gibraltar, distantes 28 km, una vez realizado el futuro enlace fijo, se reducira el tiempo del trayecto a unos treinta minutos: duracin de trayectos de tipo urbano o peri urbano. Adems, el avance tecnolgico de los trenes de alta velocidad, que conoce un desarrollo sin precedente en Espaa y en Marruecos, permitir la realizacin efectiva de un nuevo sistema de transporte ms rpido, lo que permite suponer, a largo plazo, extraordinarias potencialidades de intercambios entre las costas, todava hoy mal definidas.

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5 Establecimiento de un nuevo sistema de transporte

En su contexto econmico internacional, el Proyecto interesa a una amplia zona de Europa y de frica. No tiene como nica finalidad facilitar los desplazamientos de bienes y de personas a travs del Estrecho. Se trata en efecto, ms all del eslabn que falta, de establecer un nuevo sistema de transporte internacional Europafrica y en todo el entorno del Mediterrneo. Este nuevo sistema de transporte comporta un tnel ferroviario a travs del Estrecho de Gibraltar y su conexin con las autopistas y redes ferroviarias de alta velocidad, a lo largo del corredor que enlaza el Sur-Oeste de Europa con el Magreb. Est totalmente integrado en la estrategia global de desarrollo de los transportes del Mediterrneo Occidental y se inscribe en la construccin de un espacio de colaboracin real entre la Unin Europea y el Magreb. Este corredor est formado principalmente por el eje de la red transeuropea que enlaza el SurOeste de Europa a Suiza y su prolongacin, a travs del Estrecho de Gibraltar, hacia las redes terrestres que enlazan los tres pases del Magreb: Marruecos, Argelia y Tnez. Aprobado por el Comit de Alto Nivel euro-mediterrneo, ese corredor ha sido objeto de una comunicacin por parte de la Comisin Europea, el 31 de enero del 2007, para reforzar la cooperacin en el mbito del transporte con los pases vecinos y entre ellos mismos, a travs del desarrollo de los principales proyectos de infraestructuras de carcter internacional y la armonizacin de las legislaciones que rigen los sistemas de transporte a lo largo de estos ejes. Los pases de la zona trabajan para la plena expansin de las grandes redes de transporte terrestre. La Europa del Sur-Oeste est compuesta por el eje trans-europeo en direccin del Estrecho de Gibraltar, a travs de mltiples ramificaciones y modos de transporte, tanto a lo largo del Atlntico, pasando por Burdeos y Madrid, como a lo largo del Mediterrneo, comunicando Marsella y Barcelona con bifurcaciones hacia Roma y Ginebra. En este eje, ya operativo para las autopistas, las autovas y vas rpidas se realizan actualmente trabajos para la conexin de la red ferroviaria de alta velocidad francesa y espaola. Al Sur, el nivel de desarrollo de las infraestructuras de transporte no es tan amplio como en el Norte, pero los pases de la regin vienen realizando un esfuerzo importante para situarse en el mismo nivel. Estos esfuerzos se concretan en la Autopista de la Unidad Magreb, que conecta las cinco capitales de los pases magrebs y en el marco del Tren Transmagreb, que comunica Marruecos, Argelia y Tnez. En este marco, la red de autopistas de Marruecos est en un estado de construccin adelantado: 784 km ya estn operativos y se espera alcanzar los 1.500 km en el 2010. Esta red estructurar al pas en sus cuatro direcciones Norte-Sur; Este y Oeste. Se completa con el corredor mediterrneo, 550 km, en curso de ejecucin, que conectar Tnger a la frontera marroqu-argelina. Tambin, en el mbito ferroviario, Marruecos ha elaborado un Esquema Director de las Lneas de Alta Velocidad (SDLGV) en el horizonte 2030, con una extensin de 1.500 km, a realizar por etapas, lo que facilitar un desarrollo ptimo de la red ferroviaria marroqu y su integracin en la ordenacin de la red ferroviaria magreb y europea. Un protocolo de acuerdo acaba de firmarse en octubre de 2007 con Fran- >>

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PREVISIN DE TRFICOS
Establecimiento de un observatorio de trficos martimo a travs del Estrecho, y areo para vuelos Marruecos-Europa. Previsin de trficos, que podrn ser captados por el tnel en 2025: - 9 millones de pasajeros. - 8 millones de toneladas de mercancas.

Previsin del trfico de pasajeros

MILLONES DE PASAJEROS MILLONES DE TONELADAS

Previsin del trfico de mercancas

110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

Previsin y reparticin de trficos

Millones de Millones de pasajeros por toneladas de ao mercancas por ao 2025 2035 38 15 11 7,1 1,6 2,6 2025 92 8 8 6,5 0,2 1,0 2035 103 11 10 8,2 0,2 1,3

40

30

20

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DEMANDA GLOBAL EN LA ZONA DE ESTUDIO CORREDOR DEL ESTRECHO

DEMANDA GLOBAL EN LA ZONA DE ESTUDIO CORREDOR DEL ESTRECHO

Demanda global zona de estudio Corredor del Estrecho Previsin sobre el tnel: Trfico desviado Trfico engendrado Trfico creado

31 12 9 5,7 1,3 2,1

2025 2035

PREVISIN A TRAVS DEL TNEL FERROVIARIO

2025 2035

PREVISIN A TRAVS DEL TNEL FERROVIARIO

ZONA DE ESTUDIO PARA LOS PASAJEROS

ZONA DE ESTUDIO PARA LAS MERCANCAS

Evolucin de los intercambios a travs del Estrecho de Gibraltar

TONELADAS PASAJEROS VEHCULOS

5 000 000 4 000 000 3 000 000 2 000 000 1 000 000 0 2001 2002 2003 2004 2005

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<< cia para la realizacin, en el horizonte 2013, del

Tren de Alta Velocidad (TGV) entre Tnger y Casablanca. A su trmino, la red de alta velocidad comprender dos grandes ejes: la lnea TngerAgadir y la lnea Rabat-Oujda, hasta la frontera argelina. Argelia por su parte ha realizado en el marco del desarrollo de las infraestructuras terrestres, un Esquema Director Nacional de Carreteras y Autopistas, que trata principalmente de la construccin de la autopista Este-Oeste, de 1.097 km de longitud, que se terminar en el horizonte 2010, y del corredor de las altas mesetas.

Tiempo de recorrido en trenes convencionales y trenes de alta velocidad (desde Casablanca)

Zaragoza
OCANO ATLNTICO

11h40m 5h20m
Madrid

Barcelona

14h15m 7h55m

9h20m 3h00m
Sevilla

ESPAA

MAR MEDITERRNEO

6h45m
Tarifa Tnger

2h00m 5h44m

1h02m 0h31m 0h00m 0h00m

Rabat Casablanca

1h31m

Tnez prev tambin la continuacin de su programa de autopistas, con lo que su red total alcanzar los 360 km hacia finales de 2007. En el tren transmagreb con una longitud total de 8.383 km, de los cuales 5.587 km son de ancho europeo, se realizan importantes trabajos de renovacin de vas, mejora de su capacidad y modernizacin de los equipos de comunicacin y sealizacin. El Plan de Accin Regional de Transporte (PART), escalonado en el periodo 2007-2013 y adoptado por el Forum EuroMed de Transporte de Bruselas, los das 29 y 30 de mayo de 2007, comprende una serie de acciones en los diferentes modos de transporte, ligados a la planificacin de las infraestructuras y a la reforma de la regulacin de los servicios de transporte y una lista anexa de los proyectos prioritarios. Entre estos proyectos figura el tnel bajo el Estrecho de Gibraltar y las redes transmagrebes.

MARRUECOS

En trenes convencionales En trenes de alta velocidad

3h24m
Marrakech

1h05m

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6 El inters de la Comunidad Internacional

El Consejo Econmico y Social de Naciones Unidas (ECOSOC) elabora, de manera bianual, desde 1981, una evaluacin de los trabajos de reconocimiento y estudios realizados para el Proyecto. El Enlace Fijo a travs del Estrecho de Gibraltar es el nico proyecto internacional objeto de un seguimiento sistemtico por parte del ECOSOC. El ltimo informe elaborado en 2007 evala de manera muy positiva los progresos de los estudios realizados y ha sido objeto de una resolucin adoptada por el ECOSOC, en la que se enfatizan las repercusiones beneficiosas del Proyecto.

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Conclusin
Poco a poco se est asentando la lgica de una red euro-magreb, gracias a la existencia del eje multimodal transeuropeo del Sur-Oeste de Europa y a los esfuerzos desplegados por los tres pases: Marruecos, Argelia y Tnez en su prolongacin, a travs del futuro tnel, de las autopistas y del tren magreb. Cuando est completado, Europa y el Magreb podrn desarrollar mejor sus intercambios, utilizando una red completa de vas de comunicacin, a partir de los puntos nodales, ubicados a lo largo de estos ejes, que permitirn alcanzar la costa Sur, Egipto y Asia al Este, as como el frica subsahariana desde las redes africanas que nacen en frica del Norte. La red ferroviaria magreb que conecta los tres pases, tiene la ventaja de tener el mismo ancho que la red europea y las perspectivas de su desarrollo prometen una red de alta velocidad, que permitir su integracin a la red europea, con enlaces directos Paris-Madrid-RabatArgel-Tnez, una vez terminados los trabajos en curso en el tramo que une MadridBarcelona-frontera francesa y en las redes magrebes, as como la construccin del tnel ferroviario a travs del Estrecho de Gibraltar. Esta situacin debe llevar a la implantacin de una zona de libre comercio euro-mediterrnea. Lo cual estimular a los Estados magrebs a mejorar la capacidad de sus infraestructuras, el nivel del transporte, y la modernizacin de las empresas del sector. Para una mayor fluidez de los intercambios ser necesario incrementar la formacin y cualificacin del personal, la liberalizacin progresiva del sector del transporte, as como la armonizacin de las legislaciones administrativa y aduanera. La comunidad internacional ha visto la realizacin y el desarrollo de dos tneles submarinos importantes: el Seikan, que conecta dos islas de un mismo pas, Japn, y el Eurotnel, bajo La Mancha, que conecta Inglaterra al resto de Europa. El futuro tnel bajo el Estrecho de Gibraltar se propone unir dos continentes, Europa y frica. Sin duda, contribuir a la paz y al desarrollo armonioso en esta parte del mundo, conocida como una de las cunas de la civilizacin.

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