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CONDOR ANDINO S.R.L.

Ingeniera al Servicio de la Industria


Especialistas en Bandas Transportadoras

CURSO : CINTAS TRANSPORTADORAS

NDICE TEMTICO

1.

Cintas Transportadoras Generalidades.- Pg. 2 a 20.-

2.

Proyecto y Clculo de la Instalacin.- Pg. 21 a 35.-

3.

Operacin y Mantenimiento de la Instalacin.- Pg. 36 a 45.-

4.

Reparacin de Bandas.- Pg. 46 a 72.-

ASESORAMIENTO TECNICO EMPRESA :

DISEO Y PROGRAMACIN: ANDRES F GOMEZ /GABRIEL PAULO

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1.- CINTAS TRANSPORTADORAS GENERALIDADES.El transporte de material a granel se realiza por medio de transportadores de banda, pues constituyen un medio idneo para transportar material en forma continua, resultando usualmente el ms econmico.Puede transportar una gama de materiales que comprenden: materiales en trozos y terrones, en polvo o una combinacin de ambos.- Pudindose usar tambin para: clasificar, alimentar y almacenar materiales en una infinidad de condiciones y requerimientos.Sus limitaciones estn dadas por: El esfuerzo que puede soportar para mantenerla tensada, dada su longitud (para cubrir largas distancias, se las dispone en tnden). Temperatura del material a transportar, mxima temperatura admisible 120 C (para no daar la cubierta de la banda).Esquema de un Transportador de Banda.-

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Referencias: A.- Tolva de alimentacin.B.- Material a transportar.C.- Tambor de mando.D.- Tambor de retorno.E.- Mecanismo para tensado.Descripcin de la Instalacin.Un transportador por banda es un arreglo de componentes mecnicos y electromecnicos, que soporta y acciona una banda transportadora que porta el material a granel.Est compuesta por cinco partes principales, a saber: 1. La banda, que constituye la superficie de movimiento y de apoyo para el material a ser movido.2. Los rodillos, que constituyen los apoyos de la banda, en su movimientos de avance y de retorno.3. Los tambores de accionamiento, que soportan la banda y la accionan, controlando su tensin.4. El grupo motriz, que provee energa a uno o ms tambores, a fin de mover la banda y su carga.5. La estructura metlica o bastidor, que soporta y mantiene el alineamiento de las estaciones de rodillos y tambores, soportando tambin el grupo motriz de acoplamiento.-

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Arreglos especiales de los elementos bsicos anteriormente mencionados, permiten constituir estaciones de carga, de descarga, de tensado, de retorno o reenvo, de reserva de banda, etc., de acuerdo con los requerimientos de cada instalacin.Tambin existe la posibilidad de adicionar a ello, dispositivos de frenado, cabrestantes para tensar la banda, pasarelas y los sistemas elctricos de control y seguridad.1.- La banda.Est constituida por una cubierta superior cuyo espesor depende de la severidad y oxila entre 2,5 y 12,5 mm, un ncleo formado por capas de lonas embebidas en caucho, firmemente adherida a la cubierta superior, llevando en su parte inferior una cubierta ms delgada con un espesor que vara entre 1,5 a 2,5 mm.La unin de cintas o empalme se realiza en forma escalonada como lo indica la figura.-

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2.- Los Rodillos.Tambin llamados poleas guas locas, se disponen para bandas de gran capacidad de transporte (ms de 400 toneladas/hora), formando un ngulo para permitir una concavidad de la banda y aumentar as la capacidad de transporte de esta manera.Estas poleas o rodillos pueden ser desnudos o recubiertos con caucho, para lograr un mejor contacto entre la banda y el rodillo y evitar as deslizamiento.-

Se fabrican rodillos denominados: serie Liviana para cintas pequeas y medianas y para servicio riguroso serie Pesada.Las acanaladuras en la cubierta de caucho evitan el deslizamiento de la banda en su tendencia a patinar, adems esta cubierta logra un efecto amortiguador fundamentalmente en la zona de carga de la misma.-

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Rodillos Normales de Carga Serie Ligera.-

Rodillos Normales de Carga Serie Pesada.El cuerpo del rodillo est montado en sus extremos en el eje por medio de rodamientos de bolas, blindadas con cierres de estanqueidad y laberinto para impedir la entrada de polvos abrasivos.-

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3.- Tambores de Accionamiento.Tienen una cubierta de caucho y acanaladuras dispuestas, generalmente, en diagonal para evitar deslizamiento entre ellos y la banda, su movimiento lo provee, para el de mando el grupo motriz, y para el de retorno la banda.4.- Grupo Motriz.Normalmente est compuesto por una carcaza de proteccin para los acoplamientos, un reductor de velocidad, elementos de freno y motor elctrico.-

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La carcaza de los acoplamientos est construida en acero fundido, en cuyo interior va alojado un acoplamiento elstico y, en los casos de potencias mayores, un acoplamiento hidrulico situado entre el reductor de velocidad y el motor.El reductor de velocidad obtiene la reduccin mediante dos o tres trenes de engranajes helicoidales y cilndricos, lapeados y rectificados respectivamente.La lubricacin se realiza por inmersin y borboteo en bao de aceite.-

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5.- Estructura Metlica o Bastidor.Est montada por largueros de 2,70 m. de longitud cada uno, abulonados pudiendo ser de perfil tubular soldado, de perfil normal, reticulados o de celosa y autoresistente.El bastidor es el elemento de unin que soporta los rodillos, y por cada mdulo lleva un par de pie de apoyo, a su vez stos se vinculan entre s para darle mayor rigidez a la estructura.-

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Montaje de Grupo Motriz con Acoplador Hidrulico, Acoplamiento Elstico y Freno Electrohidrulico.-

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Distintas Posiciones de Cintas Transportadoras.Transportador horizontal con carro descargador mvil y doble polea motriz.-

C = correa del carro descargador Transportador inclinado con un tramo horizontal.-

L = distancia de transporte del material. H = altura de elevacin del material.-

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Transportador inclinado para descenso de material.-

Transportador con tolva de descarga desplazable.-

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Transportador inclinado para elevacin de material.-

Transferencia de material de una cinta transportadora a otra.-

Estaciones de Autoalineacin.En cintas largas se disponen estaciones de alineacin colocadas tanto en el ramal superior como en el inferior, los soportes de rodillos estn montados sobre rodamientos y con rodillos verticales, de modo tal que, al desviarse la banda, sta acta sobre el rodillo lateral, provocando sta un giro del soporte, lo cual tender a corregir la desalineacin correspondiente.-

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Tensado.En el lado de retorno se dispone la estacin de tensado, pudiendo ser manual para cintas pequeas y por contrapeso para cintas de gran longitud.Estacin de Retorno y Tensado.-

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Se emplea en transportadores por banda de pequea longitud (hasta 40 m) y potencias pequeas o medianas (30-40 CV).- Consta de un bastidor construido a base de perfiles laminados y soldados sobre el que se fija el tambor de reenvo.Dicho tambor, mediante dos tensores de husillo, puede desplazarse longitudinalmente, absorbiendo los alargamientos de banda y proporcionando la tensin necesaria para el arrastre del tambor motriz.El dimetro del tambor es normalmente de 400 mm., reducindose a 315 mm en las bandas muy pequeas y pudiendo llegar a 500 mm en los casos extremos de utilizacin.Como en el retorno simple, normalmente se monta un rodillo auxiliar de dimetro 160 recubierto de caucho.-

Estacin de Retorno y Tensado por Cabrestante.Esta variante se emplea siempre en transportadores por banda de gran longitud y a su vez admite varias posibilidades:

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Si el trazado del transportador admite la colocacin de un contrapeso prximo a la cabeza motriz y es sta la zona mnima de tensin, la estacin de retorno tiene como misin almacenar banda cada vez que, como consecuencia del alargamiento el contrap4eso, baja excesivamente.El cabrestante puede ser de accionamiento manual o elctrico.-

Cuando por las caractersticas del transportador no es conveniente o no es posible colocar contrapeso, es necesario que la estacin de retorno almacene la banda procedente del alargamiento y mantenga la tensin dentro de un lmite por lo que el accionamiento del tensado suele hacerse automtico o semiautomtico.A veces, cuando el transportador lleva accionamiento en cabeza y retorno, el tensado se hace mediante cabrestante, haciendo desplazarse la estacin de accionamiento del retorno sobre caminos de rodadura.En este caso, tambin debe hacerse el sistema de tensado automtico o semiautomtico.Estacin de Tensado por Contrapeso.Este sistema de tensado es el ms empleado en cintas de gran longitud, si existe altura suficiente y las condiciones de funcionamiento y tensin lo permiten.-

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Consiste en un bucle formado entre tres tambores, uno de ellos es desplazable verticalmente mediante un contrapeso que se desliza sobre guas.-

En la estacin de tensado por contrapeso podemos almacenar una determinada longitud de banda que nos permite alargar la instalacin sin efectuar empalmes.-

Estacin de Vertido y de Reenvo.En los tambores se dispone de un rodillo auxiliar para aumentar el ngulo de contacto de la banda con el tambor.-

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Empleo de Guas de Goma.Para evitar la dispersin del material se adoptan frecuentemente tiras de goma (guas), colocadas verticalmente a los dos lados de la cinta en sentido longitudinal, adheridas o fijadas a la estructura de la instalacin.Las guas, al deslizarse la cinta, no deben provocar desgaste de la cobertura y han de ser, por lo tanto, de goma con dureza inferior a la de la cobertura de la cinta, ni deben tampoco estar en contacto con su superficie.Limpieza de la Cinta.Algunos materiales tienden a adherirse a la superficie de la cinta y por ello conviene la instalacin de dispositivos para la limpieza de la misma.-

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Elementos de Seguridad.Existe una serie de elementos de seguridad especialmente concebidos para los transportadores por banda, de tal manera que, si se trata individuamente, o en consecuencia si se trata de instalaciones complejas, puedan funcionar automticamente sin necesidad de una vigilancia permanente, limitndose sta al mantenimiento normal.Los dispositivos normalmente empleados son: Detectores de Desvos de Banda.Se colocan regularmente a lo largo de la instalacin y en los puntos ms peligrosos, como son las inflexiones producidas en los tambores, de tal manera que, si los descentramientos de banda alcanzan lmites peligrosos, actan sobre estos aparatos que paran automticamente el transportador. Detectores de Deslizamiento o Prdida de Velocidad de la Banda.Se coloca uno normalmente por cada transportador, y tiene como misin detectar las posibles diferencias de velocidades entre banda y tambor motriz.-

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Interruptor de Tirn.Principalmente como seguridad para las personas que vayan a transitar o estar prximas al transportador por banda, se monta a todo lo largo en uno de los lados o bien en los dos un cable tirador que accionado en caso de emergencia, acta sobre unos interruptores que provocan la parada de la instalacin.El cable se mantiene tensado y apoyado sobre anillas regularmente espaciadas, estando los interruptores a distancia tal que el esfuerzo sobre el cable no resulte excesivo. Sirenas.Normalmente, bien mediante seales acsticas o luminosas o ambas a la vez, debe avisarse de la puesta en marcha de un transportador o sistema de transportadores por banda, dejando un tiempo prudencial desde el aviso al momento de arranque, para evitar en lo posible el riesgo de accidentes. Sondas de Nivel.Las boquillas de transvase de cintas suelen ser a menudo zona de vigilancia especial si las caractersticas del material a transportar bien por pegajosidad o por excesivo tamao de los granos, hacen posible que la boquilla se ciegue.En estos casos, se coloca una sonda detectora en una zona de la boquilla, donde el material no ha de llegar, producindose la parada si por atasco el material fuera de rebosar. Otros Aparatos de Proteccin.A veces para proteger el resto del circuito otros transportadores, molinos, cribas, etc., se colocan detectores magnticos que paran el transportador si entre el material transportado pasa algn elemento metlico de un tamao determinado o bien se colocan separadores magnticos que separan dichos elementos sin necesidad de parar la instalacin.-

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2.- CINTAS TRANSPORTADORAS PROYECTO Y CLCULO DE LA INSTALACIN.El siguiente mtodo de proyectar un transportador se basa en el procedimiento recomendado por ISO y DIN.Capacidad.La capacidad de una banda transportadora depende sobre todo de su anchura, velocidad y profundidad de curvado.- Se obtendr una economa mxima haciendo que la banda funcione a la velocidad ms alta compatible, con una carga y descarga satisfactorias.La capacidad de una banda que tenga rodillos de tres poleas, un ngulo de curvado de 20, 30 45 y una velocidad de 1m/s puede mirarse en la tabla.Esto se aplica a la mayor parte de los materiales pero, para materiales que se amontonan con perfil muy alto o muy bajo (por ejemplo virutas de madera o arena fina seca) la capacidad debe aumentarse o disminuirse, segn sea, en un 10 a 15 % aproximadamente.-

Anchura de Banda mm 400 500 600 650 800 1000 1200 1400

Capacidad, m3/h, con velocidad de banda de 1m/s ngulo de curvado 20 30 45 44 52 58 74 86 98 112 131 140 132 156 176 208 244 280 336 394 445 493 578 650 682 798 900

21

1600 1800 2000

898 1145 1425

1050 1345 1670

1190 1520 1890

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Cuando la banda funciona inclinada, su capacidad debe reducirse ligeramente, la tabla indica la reduccin aproximada a aplicar para distintos gradientes.Inclinacin 10 15 20 Reduccin, % 4 7 13

Potencia Necesaria.Al calcular la potencia absorbida por un transportador, deben considerarse los siguientes componentes: N1 = Potencia necesaria para el funcionamiento en vaco, hp. N2 = Potencia necesaria para el movimiento horizontal de la carga, hp. N3 = Potencia necesaria para el movimiento vertical de la carga, hp.Para determinar N1 se precisa informacin sobre el peso de las partes mviles del transportador, es decir, el peso total por medio de los rodillos gua y de la banda, en los recorridos til y de retorno, si no se dispone de datos exactos, puede tomarse valores medios.Una vez hallados los componentes, obtenemos los caballos en el eje, Na.-

Na = N1 + N2 + N3

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La potencia del motor necesaria, Nm, puede calcularse seguidamente suponiendo que se conozca el rendimiento n del dispositivo de accionamiento.-

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Para transmisiones de engranajes rectos n es aprox. 0,90 0,95, mientras que para transmisiones helicoidales n es aprox. 0,60 0,90.Nm = Na n Tensin de la Banda.La potencia suministrada por el motor genera en la banda una tensin, llamada tensin efectiva de banda Te (Kg) que puede calcularse mediante la frmula: Te = Na . 75 v Donde: v: velocidad de la banda en m/s.Para que la fuerza se le transmita a la banda sin que sta patine, es necesario que exista una tensin en el tramo de retorno de la banda.- El valor de esta tensin viene determinado en parte, por el rozamiento entre la banda y la polea (u) y en parte, por el arco de contacto (x).- Debe satisfacerse la condicin siguiente: T2 > Te . E Donde: 1
ux

-1

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T2 igual a tensin de la banda (kg) en el tramo de retorno junto a la polea de accionamiento.El factor E 1
ux

se llama factor de accionamiento y se le da el smbolo U 1

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Para el caso lmite, puede escribirse la ecuacin: T2 = Te . U Adems T1 T2 = Te, de donde: T1 = Te ( 1 + U ) Donde: T1 = tensin de banda (kg) en el tramo de trabajo junto a la polea de accionamiento.Peso Tensor.La tensin T2 puede obtenerse mediante un dispositivo de tornillo o un tensor de contrapeso.- Para transportadores largos se adopta generalmente, el

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tensor de contrapeso, ste se sita lo ms cerca posible del accionamiento.- El tamao de contrapeso usado, Gv (kg) se calcula con la frmula: Gv = 2 T2

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Sin embargo, el contrapeso tensor se sita muchas veces cerca del tambor extremo del transportador, en cuyo caso el valor de peso es: Gv = 2 (T2 Gb . H + f . L (GRr Gb))

Dnde: Gb = peso de la banda por metro, Kg. H = elevacin del transportador, m. f = factor de rozamiento, aproximadamente 0,035 para cojinetes de bolas (incluyendo el factor de correccin por longitud). L = longitud del transportador, m. GRr = peso por metro de las partes giratorias de los rodillos guas, kg.-

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Eleccin del Tipo de Tela.T1 representa la tensin mxima en la banda, y por lo tanto, es un factor directo que determina la eleccin de la construccin de la banda.-

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1.- Bandas de Telas Mltiples.I = T1 . 10 B . TBri Dnde: I = Nmero de telas. B = Ancho de la banda, cm. TBri = Resistencia a la traccin, Kg/cm de tela.El nmero menor de telas para bandas normales es de tres, mientras que las mejores propiedades se obtienen, generalmente, con cuatro o cinco telas.El nmero de telas no debe pasar de seis.Sobre esta base, debe elegirse el material de las telas en una clase de resistencia adecuada.2.- Bandas de Dos Telas.TBrb > T1 . 10 B

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Dnde: B = ancho de la banda, cm. TBrb = resistencia a la traccin, kg/cm de anchura de banda.-

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Al elegir el tipo de tela, debe tenerse cuidado de asegurar que la banda posea propiedades de curvado satisfactorias y estabilidad adecuada para el servicio.Densidades e Inclinaciones Mximas para Distintos Materiales

Material Ceniza de carbn seca Hormign hmedo Remolachas sin lavar Pulpa de remolacha mojada Briquetas normales Cemento Clinker de cemento Virutas de madera Grava hmeda Grava seca Paja o heno en balas Tierra seca Tierra hmeda Mineral de hierro en trozos gruesos Mineral de hierro en trozos chicos Caliza triturada Cal en piedra Cal pulverizada Escoria Carbn de cok Carbn Arcilla en trozos hmedos Harina

Densidad Tn/m3 0,56 - 0,64 1,6 - 2,2 0,65 - 0,75 0,4 - 07 07 - 0,82 1,2 - 1,6 1,2 - 1,3 0,2 - 0,48 1,6 - 1,75 1,45 - 1,55 0,4 1,2 - 1,3 1,5 - 1,7 2,0 - 3,0 2,4 - 3,5 1,3 - 1,5 1,05 - 1,15 1,0 - 1,2 1,2 - 1,5 0,4 - 0,67 0,7 - 0,8 1,5 - 1,7 0,6 - 0,7

Inclinacin mx. 16 24 - 27 18 - 20 15 - 18 20 - 22 18 22 - 24 18 15 15 20 23 18 22 18 23 21 - 23 18 18-20 18-20 18 20

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Potencia Necesaria para Funcionamiento en Vaco (N1).-

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Ejemplo: Un transportador de 200 m de longitud, cuyas partes mviles pesan 70 kg/m, exige una potencia de unos 11 hp para una velocidad de 1,5 m/s.-

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Peso por Metro de las Partes Mviles del Transportador.29

Valores Medios.-

Anchura de Banda, mm 400 500 600 650 800 1000 1200 1400 1600

Peso de partes mviles kg/m Trabajo Ligero Trabajo Pesado 16 19 30 22 34 26 37 31 51 37 61 52 77 86 116

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Potencia Necesaria para Movimiento Horizontal de la Carga (N2).(Coeficiente de rozamiento f = 0,025).30

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Potencia Necesaria para Movimiento Vertical de la Carga (N3).-

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Eleccin de Recubrimientos.-

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El espesor correcto de los recubrimientos se determina examinando el desgaste de las correas usadas anteriormente, o las de instalaciones similares.- Si esto no es posible, puede usarse como gua la siguiente tabla.-

Material transportado

Ligeramente abrasivo

Virutas, grano, carbn menudo, cemento, paquetes.-

Espesor de Recubrimiento Superior, mm Inferior, mm 2 1

Moderadamente abrasivo

Arena, sal, carbn de cok, concentrados, ceniza, piritas.Grava, arcilla, piedra triturada, mineral.Ganga, mineral o piedra pesada, con aristas vivas y en trozos grandes.-

Abrasivo

1.5

Muy abrasivo

>6

Designacin de las Bandas Transportadoras.Longitu d m Anchur a mm N Telas Tipo de Tela Recubrimient o Superior mm Recubrimient o Inferior mm Calidad de la Goma

Clase Resist. kg/cm de tela

Bandas de Telas Mltiples

75

800

/EP

100

1.5

Premium

Correas de dos Telas

75

800

RTP

400

1.5

Premium

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Dimetros de las Poleas.33

El dimetro de polea para un cierto tipo de banda, se determina ante todo, por la construccin y espesor del armazn de tela.-

Dimetro de Polea de Accionamiento mm Tensin de trabajo = 80 - 100% N de Telas 3 4 5 6 EP 100 EP 125 315 400 500 630 EP 160 400 500 630 800 RP 160 EP 250 500 630 800 1000 EP 400 630 800 1000 1250 EP 630 800 1000 1250 1600

Dimetro de Polea de Accionamiento mm Tensin de trabajo = 60 - 80% N de Telas 3 4 5 6 EP 100 EP 125 250 315 400 500 EP 160 315 400 500 630 RP 160 EP 250 400 500 630 800 EP 400 500 630 800 1000 EP 630 630 800 1000 1250

N de Telas 3 4 5 6

Dimetro de Polea de Accionamiento mm Tensin de trabajo = < - 60 % EP 100 EP 125 200 250 315 400 EP 160 250 315 400 500 RP 160 EP 250 315 400 500 630 EP 400 400 500 630 800 EP 630 500 630 800 1000

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Dimetro de la Polea Extrema mm Tensin de Trabajo < 60% N de Telas 3 4 5 6 EP 100 160 200 250 315 EP160 EP 125 200 250 315 400 RP 160 EP 250 250 315 400 500 EP 400 315 400 500 630 EP 630 400 500 630 800

N de Telas 3 4 5 6

Dimetro de la Polea Tensora mm Tensin de Trabajo < 60% EP 100 160 160 160 200 EP160 EP 125 160 160 200 250 RP 160 EP 250 200 200 250 315 EP 400 250 250 315 400 EP 630 315 315 400 500

Anchuras de Banda Mnimas, recomendadas para ngulos de Curvado de 20, 30 y 45, usando Rodillos de Apoyo Triples.-

45 500 500 650 800 1000 1200 1400 1600

30 400 400 500 650 800 1000 1200 1400

20 300 300 400 400 650 800 1000 1200

RTP 250 400 630

EP 100 3 4 5

EP 160

EP 250

EP 400

EP 630

3 4 5 6

3 4 5 6

3 4 5 6

3 4 5 6

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Longitud del Dispositivo Tensor.Debido a la pequea extensin de las telas de polister bajo la tensin de trabajo, la longitud de tensin necesaria, cuando se emplea una banda EP puede reducirse al 1,5 % de la distancia entre centros, aproximadamente.-

Transportadores por Banda.Relacin existente entre capacidad de transporte, ancho de banda, velocidad y ngulo de artesa.-

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3.- CINTAS TRANSPORTADORAS OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA INSTALACIN.Problemas ms comunes, Causas y Soluciones.1.- Marcha Irregular de la Cinta.a. La cinta tiende a desplazarse hacia un lado, en uno o ms puntos.-

CAUSAS El material se dispone irregularmente sobre un flanco de la cinta.-

SOLUCIONES Modificar las condiciones de carga del material y los planos inclinados, de modo que el material sea conducido regularmente sobre la parte central de la cinta.Desplazar en la direccin del eje de la cinta el lado del rodillo hacia el que la cinta tiende a desplazarse.-

Uno o ms rolos portantes inmediatos precedentes a la zona de irregularidad, no estn perpendiculares a la direccin de marcha de la cinta.-

Instalacin incorrecta (rodillos desalineados Tender un hilo largo al borde de los rodillos respecto a la direccin de marcha).para determinar las desalineaciones y corregirlas.Rodillos rodando con dificultad por defectuosos o escasamente lubricados Aglomeraciones de material en los rodillos portantes.Cinta cncava, demasiado rgida transversalmente.Sustituir los defectuosos y mejorar la lubricacin.Instalar rascadores u otros dispositivos de limpieza de la cinta.Modificar levemente la inclinacin de los rodillos laterales.- Aumentar ligeramente el peso del material.-

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b. Un determinado punto de la cinta tiende a desplazarse fuera de los rodillos.-

CAUSAS

Cinta curvada longitudinalmente.-

SOLUCIONES En el caso en que la cinta sea nueva, el inconveniente debe cesar despus de trabajar un tiempo en carga.- Emplear uno o dos rodillos autocentrales en el tramo de retorno.Evitar un defectuoso almacenamiento de la cinta.Rehacer el empalme.-

Empalme defectuoso.-

c. La cinta tiende a salirse de las poleas terminales.-

CAUSAS Tambores terminales no alineados.Rodillos portantes prximos a las poleas terminales, desalineados.-

SOLUCIONES Corregir la alineacin.Corregir alineacin.- Emplear rodillos autocentrantes en el tramo de retorno, colocando uno antes del tambor de reenvo y otro 15 - 25 m.-

Tambin Causa a

Tambores cilindricos

Colocar tambor bomb

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d. La cinta tiende a saltar sobre los rodillos.38

CAUSAS Cinta demasiado rgida transversalmente.-

SOLUCIONES Modificar levemente la inclinacin de los rodillos laterales.- Aumentar ligeramente el peso del material.Corregir ante todo la carga del material.-

Combinaciones de las causas 1a y 1b, con carga uniforme.-

2.- Anomalas encontradas en la propia cinta.a. Excesivo alargamiento de la cinta.-

CAUSAS

Tensin demasiado elevada.-

SOLUCIONES Aumentar la velocidad dejando invariable la capacidad.- Reducir la capacidad, manteniendo la velocidad.- Disminuir la tensin empleando una polea revestida o adoptando doble polea motriz.- Disminuir el rozamiento de rodillos mejorando conservacin y lubricacin.-

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b. La cinta se contrae.-

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CAUSAS Cinta no adecuadas a la temperatura de trabajo.-

SOLUCIONES Disponer un tensor a contrapeso con un registro que permita absorber el acortamiento de la cinta.-

c. Desgaste excesivo de la cobertura inferior.-

CAUSAS

Desplazamiento sobre poleas.-

SOLUCIONES Aumentar la tensin del tensor.- Disminuir si es posible la velocidad de la polea motriz.Aumentar el arco de contacto con la polea motriz empleando una polea desviadora.Aumentar la adherencia con la polea motriz revistindola de goma.-

Los rolos de sustentacin giran con dificultad.-

Mejorar la conservacin.-

Escapes laterales de material en el punto de Mejorar las condiciones de carga.- Emplear carga, que puede incrustarse en los rodillos.- planos inclinados y guas laterales en tal punto.- Si la cinta est demasiado cargada aumentar la velocidad o disminuir la carga.Excesiva inclinacin de rodillos laterales.El revestimiento de los tambores est aplicado con pernos, cuyas cabezas sobresalen por desgaste de la goma.Modificarla.Profundizar los pernos.- Revestir nuevamente la polea.-

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d. Desgaste uniforme y excesivo de la cobertura superior en toda la cinta.40

CAUSAS Calidad de la goma inadecuada al material transportado.Aglomeracin de material en el punto de carga.Cada del material, lateral o con velocidad de cada sobre la cinta demasiado baja.-

SOLUCIONES Sustituir por cobertura de mayor espesor o calidad superior.Mejorar la carga con un suministrador ms apto.Proyectar de nuevo la tolva de carga para conseguir que el material llegue a la cinta tangencialmente a su direccin y aproximar a la misma velocidad.Instalar rascadores o cepillos giratorios.Limpiar la cinta.- Reparar, sustituir o mejorar la lubricacin de los rodillos.- Alinear los rodillos.Aumentar la tensin de la cinta con el tensor, si es que es menor a la normal.- Acortar el espacio entre los rodillos.-

Rolos de retorno sucios, agarrotados o desalineados.-

Excesiva flexin de la cinta entre los rodillos de la cara portante, provocando fuertes desplazamientos del material transportado al pasar sobre ellos.-

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e. Cortes, roturas o desprendimientos de trozos en la cobertura superior.41

CAUSAS Excesiva carga de material.El material desborda de la tolva hacia la parte posterior de la cinta y queda atascado bajo los planos inclinados de la tolva.Los bordes inferiores laterales de las guas de la tolva no estn a la altura justa sobre la cinta y el espacio entre ellas y la superficie de la cinta no es creciente en el sentido de la marcha.-

SOLUCIONES Disminuir la carga del material.Mejorar la carga para impedir su salida y colocar eventualmente guas adecuadas.-

Ajustar la altura de los bordes de las guas en relacin al tamao del material, de manera que no quede sujeto debajo, y procurar una salida creciente a la direccin de la marcha para prevenir un atascamiento del material a la salida.Instalar una pequea cinta auxiliar en el punto de carga y bajo la cinta principal, o bien emplear en dicho punto rodillos neumticos para mantener la superficie de la cinta en contacto con las guas.Emplear guas ms sensibles.-

La cinta oscila en el punto de carga bajo la cada del material y hace que ste quede sujeto bajo los rebordes laterales de las guas.-

Las guas de goma laterales son demasiado rgidas o estn demasiado oprimidas sobre la cinta.Excesivo espacio entre las guas y la cinta.-

Modificar altura.-

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f. Cortes o roturas del ncleo de la cinta.-

CAUSAS Calidad de la goma inadecuada al material transportado.Aglomeracin de material en el punto de carga.Cada del material, lateral o con velocidad de cada sobre la cinta demasiado baja.-

SOLUCIONES Sustituir por cobertura de mayor espesor o calidad superior.Mejorar la carga con un suministrador ms apto.Proyectar de nuevo la tolva de carga para conseguir que el material llegue a la cinta tangencialmente a su direccin y aproximar a la misma velocidad.Instalar rascadores o cepillos giratorios.Limpiar la cinta.- Reparar, sustituir o mejorar la lubricacin de los rodillos.- Alinear los rodillos.Aumentar la tensin de la cinta con el tensor, si es que es menor a la normal.- Acortar el espacio entre los rodillos.-

Rolos de retorno sucios, agarrotados o desalineados.-

Excesiva flexin de la cinta entre los rodillos de la cara portante, provocando fuertes desplazamientos del material transportado al pasar sobre ellos.El material queda sujeto bajo los tambores o atascado en los rodillos.Excesiva altura de la cada del material en el punto de carga.-

Instalar rascadores antes del tambor de retorno.Reducir la altura de cada.- Emplear rodillos neumticos en el punto de carga.-

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g. Rotura en los flancos de la cinta.-

CAUSAS Rozamiento de la cinta con cualquier parte fija.- Los lados de la cinta se doblan sobre los tambores.Inadecuada curva de convexidad de la cinta.Ver 1a, 1b, y 1c

SOLUCIONES

Ver 1a.-

h. Ampollas en la cobertura.-

CAUSAS Pequeas grietas o agujeros en la cobertura que permiten la infiltracin debajo de ella de pequeas partculas que provocan su separacin.-

SOLUCIONES Eliminar las causas de los agujeros y grietas en las coberturas.- Repararlas mediante vulcanizacin.-

i. La cinta tiende a levantarse en el centro.-

CAUSAS Hinchamiento en la cobertura y presencia de disolventes en los materiales transportados.-

SOLUCIONES Eliminar si es posible la presencia de disolventes.- Emplear la cinta adecuada.-

Excesiva lubricacin de los rodillos de retorno Evitarlo.-

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j. La cobertura inferior tiende a hincharse.44

CAUSAS Excesiva lubricacin de los rodillos portantes o presencia de aceite o disolvente sobre ellos.-

SOLUCIONES Reducir la cantidad de aceite o grasa y evitar su derrame.-

k. Sensible aumento de la rigidez.-

CAUSAS Elevada temperatura.-

SOLUCIONES Usar cinta resistente a la temperatura.-

l. El empalme se rompe.-

CAUSAS Gramas metlicas inadecuadas.Unin vulcanizada mal efectuada.Tensin demasiado elevada.-

SOLUCIONES Usar las que corresponde.Rehacer la unin.Ver 2a.- Sustituir empalme vulcanizado por unin metlica.Ver 2k.- Sustituir empalme vulcanizado por unin metlica.-

Elevada temperatura.-

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m. Rotura de la cinta por un punto cerca de la unin metlica.45

CAUSAS Unin con plano demasiado largo para el dimetro de los tambores.-

SOLUCIONES Cambiar las grampas por otras ms cortas.Aumentar el dimetro de los tambores.Sustituir por empalme vulcanizado.-

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4.- CINTAS TRANSPORTADORAS REPARACIN DE BANDAS.46

Uniones Sin Fin en Fro de Cintas Transportadoras con Varias Lonas.-

Preparativos.A.- Al montar una nueva correa: 1. Medir o calcular el largo de la correa.2. A este largo aadir: Una vez el ancho de la correa para el solapado de la unin, (largo de la unin) el largo de la unin corresponde siempre por lo menos al ancho de la correa. Una mitad del ancho de la correa para el corte diagonal practicado en un ngulo de 20.-

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Ejemplo: una correa de 500 mm de ancho se deben aadir: 47

500 mm para el solapado + 250 mm para el corte diagonal = 750 mm para el empalme.3. Esta medida debe ser tomada y marcada solamente en un extremo de la correa.-

B.- Al acortar una correa, si la extensin es ms larga que un ancho de la correa.1. Colocar los aparatos tensores distanciados por lo menos 4 mts uno del otro.2. En la mitad entre los dos tensores marcar el corte diagonal y cortar la correa.3. Marcar el largo de la unin (= ancho de la correa), en sentido contrario a la marcha de la correa.-

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4. Superponer los extremos de la correa correspondiente al acortamiento de forma tal que, la parte superior muestre en direccin contraria al sentido de la marcha.5. Traspasar el largo de la unin de la parte inferior a la parte superior.6. Cortar el sobrante paralelo al corte diagonal.7. Marcar las superficies de empalme de la parte superior e inferior.C.- Es necesario insertar un trozo cuando: 1. Un trozo defectuoso debe ser reemplazado: Aflojar la correa en la instalacin y ajustar con los tensores, en la mitad entre los dos tensores marcar el corte diagonal y cortar la correa. Cortar la pieza a ser reemplazada paralela al corte diagonal (apuntalar antes la correa en la instalacin). Medida del trozo a insertar dos veces el ancho de la correa para la unin delantera y trasera. Largo del trozo a reemplazar. Medio ancho de la correa para el corte diagonal.2. La extensin de la correa es ms corta que un ancho de la correa: Aflojar la correa en la instalacin y acercar los extremos con los tensores

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En la mitad entre los dos tensores marcar el corte diagonal y cortar la correa. Cortar paralelo al corte diagonal el sobrante del largo determinado, una vez el ancho de la correa. Medida del trozo a insertar dos veces el ancho de la correa para la unin delantera y trasera. Una vez el ancho de la correa como trozo intermedio. Medio ancho de la correa para el corte diagonal.Por lo tanto, la medida de un trozo a insertar corresponde siempre por lo menos a 3 veces el ancho de la correa y medio ancho de la correa para el corte diagonal.-

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Resistencia Nominal de la Cinta N/mm 200/3 250/4 250/3 315/4 315/3 400/4 400/3 500/4 630/5 500/3 630/4 800/5 630/3 800/4 1000/5 1000/4 1250/5 1250/4 1600/5 1600/4 2000/5

Resistencia de las Lonas N/mm 63 63 80 80 100 100 150 125 125 160 160 160 200 200 200 250 250 315 315 400 400

Largo Mnimo de las escal. Mm 150 150 200 200 200 200 250 250 250 250 250 250 300 300 300 300 300 400 400 400 400

Largo de Empalme mm 300 450 400 600 400 600 500 750 1000 500 750 1000 600 900 1200 900 1200 1200 1600 1200 1600

Preparado de la Parte Inferior.Sobreponer los extremos de la correa de tal forma que, la parte superior muestre en sentido contrario a la marcha, marcar la parte superior e inferior.1. En el extremo de la correa trazar la lnea CB a 90, efectuar el corte diagonal (ancho de la correa x 0,3 = aprox. 16).-

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2. De lado de la marcha (parte inferior). A una distancia de 30 mm del borde de la correa trazar una lnea paralela al corte diagonal, marcar los cantos de la correa que deben retenerse.-

Cortar y retirar la tira marcada de 30 mm de ancho e igualar los cantos

Achaflanar paralelo al corte diagonal otros 30 mm de la cubierta de la correa (para el posterior recubrimiento de la junta).- Achaflanar con el cuchillo largo.-

3. Del lado de transporte (parte superior).a. Paralelo al corte diagonal marcar el largo de la unin (de acuerdo a tabla), a 30 mm de distancia marcar una segunda lnea paralela al corte diagonal, marcar los cantos de la correa hasta el borde.-

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b.- Cortar la tira marcada de 30 mm de ancho con el cuchillo, no daar la lona ni los cantos, retirar con la tenaza.c.- Achaflanar otros 30 mm paralelo a la tira ya retirada con muela especial o cuchillo.d.- Cortar con el cuchillo la cubierta de la correa a lo largo de los cantos marcados de la correa, cortar la cubierta de la correa, desde la lona que est al descubierto hasta el borde de la correa, en tiras angostas y retirarlas con tenaza, rebajar los cantos de la correa al ras.(Bordes recubiertos).e.- A 30 mm de distancia de la diagonal, marcar una lnea paralela a sta sobre la lona, rasgar cuidadosamente con el cuchillo la primera lona a lo largo de esta lnea.-

f.- Con el despega lonas, un destornillador o una tenaza despegar algo la lona hacia el borde de la correa.-

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g. Despus de haber empezado a cortar la lona suelta, quitar la primera lona con la tenaza.h.. Marcar las otras lonas de acuerdo al ancho de los escalones de la lona, cortar y retirar.i. Rebajar los cantos de la correa al ras de cada uno de los escalones.-(En cintas con bordes recubiertos).Preparado de la Parte Superior.1. Sobreponer los extremos de la correa de tal forma que queden perfectamente alineados.- Asegurar las dos partes para evitar un desplazamiento.Traspasar el canto de la lona superior de la parte inferior a la parte superior, para el corte diagonal.Los escalones de la lona de la parte inferior deben traspasarse con exactitud a la parte superior.Efectuar la marcacin sobre ambos cantos de la correa mediante pequeas incisiones con el cuchillo.2. Quitar los seguros.Doblar la parte inferior hacia atrs.Efectuar el trazado para el corte diagonal.3. Doblar la parte superior para atrs y trabajar el lado de reenvo igual que el lado de transporte de la parte inferior.-

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Control.Juntar ambos extremos de la correa, comprobar si las juntas respectivamente con los escalones de la lona concuerdan exactamente, de lo contrario corregir.Prestar atencin que los cantos de ambos extremos de la correa estn exactamente alineados.Superposicin de las Dos Superficies del Empalme.1. Raspar las lonas, 30 mm del chafln y cantos de la correa de ambos extremos de la correa.Observar que todas las desigualdades de las lonas intermedias sean raspadas bien planas.Quitar el polvo del raspado en seco.-

2. Sobre los escalones de las lonas de ambos extremos aplicar dos abundantes manos de cemento, frotando fuertemente, dejando secar cada mano.-

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3.

Centrar la parte superior sobre la parte inferior de tal manera, que los cantos de la correa queden exactamente alineados.Verificar si los cantos de la lona de ambos escalonamientos coinciden exactamente y no se superponen en ninguna parte.Juntar ambas superficies de uni De haber un hueco entre las

4. Pasar el rodillo sobre toda la unin, especialmente en los cantos y las juntas del empalme.- Pasar dos veces, sobre el total de la unin, el rodillo de doble efecto desde el centro hacia fuera sin interrupcin, primero con el tornillo regulador flojo y luego bien apretado.-

Rellenado y Recubrimiento de ambos Extremos de la Junta del Empalme.Cintas Goma.1. Transportadoras de 2. De haber un hueco entre las lonas, cortar una tira adecuada de goma de relleno, untar, secar, montar y pasar fuertemente el rodillo.3. Repetir la operacin hasta que el hueco quede bien relleno.-

Untar totalmente, dos veces, ambos extremos de la junta del empalme del lado de carga y del lado de reenvo, con endurecedor.-

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3. El recubrimiento de la junta del empalme debe quedar ms profundo que las superficies restantes.4. Dejar reposar por lo menos dos horas, y recin tender la correa.Reparacin en Fro de Cintas Transportadoras con Cubierta de Goma.Recubrimiento con Parches.1. Elegir un parche rmbico de un tamao, por lo menos 15 a 20 mm ms grande que el lugar a reparar.Marcar el contorno del parche sobre la cubierta de la correa.-

2. De esta marcacin, marcar otra vez 15 mm hacia el interior y redondear las esquinas.-

3. Recortar la cubierta de la cinta, por lo marcado.- Cortar la cubierta de goma en tiras angostas y retirarlas con la tenaza.4. Achaflanar alrededor de unos 15 mm con el cuchillo.-

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5. Raspar el lugar de reparacin con el cepillo de alambre y quitar en seco el polvo del raspado.-

6. Encementar toda la zona de la reparacin y frotar fuertemente.- Dejar secar.7. Aplicar una segunda mano, antes que se seque completamente, quitar la hoja de proteccin del parche rmbico y aplicar cemento.- Dejar secar.-

8. Para no tocar errneamente el lado encementado, recubrir nuevamente el parche con la hoja de proteccin previamente quitada.- Centrar el parche, colocarlo y a la vez quitar la hoja de proteccin.-

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9. Pasar ligeramente el rodillo ancho y despus rigurosamente el rodillo estrecho.La misma tcnica deber ser aplicada para parches redondos o planchas de goma.-

Sistema de Grampas Cmo determinar la Grampa Correcta.1.- Determinar la tensin de la banda.Muchas bandas transportadoras tienen rangos mecnicos para grampas.- Se debe tener cuidado de no operar la banda o la grampa por debajo de los rangos recomendados.2.- Medir el espesor de la banda.-

Si la grampa tiene que ser avellanada, se debe medir el espesor despus de removida la cubierta de la banda Elegir el tamao correcto que corresponda al espesor de la banda.-

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3.- Medir el dimetro de la polea ms pequea del impulsor.Para poleas de cola y de contrapeso tipo autolimpiante, aumente un 25% a las dimensiones requeridas generalmente.- Solo considere las poleas que tengan contacto con la banda por lo menos a 90.-

4.- Seleccionar el tamao correcto de la grampa de acuerdo a las especificaciones.Consulte los catlogos.5.- Abisagrada o Placa Slida?.Se prefieren de placa slida por su larga vida y por prevenir el filtrado y las grampas abisagrada para transportadores porttiles y con poleas de dimetros pequeos.-

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Grampas de Placa Slida Atornillada.-

Las grampas de placa slida atornillada estn diseadas para satisfacer las demandas ms difciles de aplicaciones en manejo de materiales.- Ellas pueden ser aplicadas a bandas con rangos mecnicos arriba de 620 P.I.W (105 kN/m), y son usadas comnmente para materiales altamente abrasivos como arena, grava, piedras quebradas, cemento y sal.-

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Fuerza Superior.Las grampas de placa slida tienen una gran fuerza y capacidad superior para evitar el filtrado en el empalme.La fuerza de esta grampa se deriva de la compresin de las placas montadas por arriba y debajo de la banda junto con la fuerza de los tornillos resistentes a la tensin.La compresin de los tornillos en las placas superior e inferior nivelan la tensin a travs de lo ancho de la banda en cada grapa.Para adicionar mayor fuerza y resistencia al desprendimiento, se forman dientes que penetran profundamente en la cubierta de la banda sin daar las fibras del armazn.Instalacin.Herramientas diseadas especialmente como escantillones, sacabocados y brocas hacen ms fcil, rpida y exactas las perforaciones en la banda.As las grampas pueden ser instaladas utilizando herramientas manuales o mecnicas.El exclusivo tornillo piloteado hace ms rpida la instalacin, su punta rebajada y ranurada fijan la tuerca en su lugar.Simplifican la instalacin alineando automticamente los tornillos con las roscas de las tuercas.-

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Para una Rpida Instalacin, el Sistema Ensamblado.-

Dos tornillos montados en una sola placa inferior, simplifican el manejo posesionndose por debajo de la banda, para una rpida instalacin.-

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Incluyendo caractersticas como: Tornillo con punta piloteada para introducir mejor tuerca. Un borde redondo ms profundo para mejorar la limpieza. Dientes ms afilados para un mayor agarre en la penetracin de la cubierta superior.-

Tabla de Seleccin para Grampas Placa Slida Atornillada.Grampas para Bandas Mecnicas c/Rango P.I.W kN/m 150 30 225 40 330 60 300 50 440 75 620 105 450 75 560 100

Tamao de la Grampa 1 140 190 1 1/2 2 2 1/4 2 1/2 3

Espesor de la Banda

pulg. 3/16 - 7/16 3/16 - 7/16 5/6 - 9/16 7/16 - 11/16 9/16 - 13/16 9/16 - 3/16 3/4 - 1. 15/16 y ms

mm. 05-11, 05-11, 08-14, 11-17. 14-21 14-30 19-25 24 y ms

Dimetro Mnimo de Polea (tensin 75100%) pulg. mm. 12 300 14 350 18 450 18 450 30 750 36 900 42 1050 48 1200

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Empalmes de 90 para Transportadores Normales.El modelo ms usado comnmente es el de 90 para un empalme estndar en transportadores.Requiere menos grampas y es lo ms rpido y fcil de instalar.Siempre que el dimetro de la polea lo permita, este es el modelo preferido para los empalmes.-

Empalmes de 45 para Poleas Pequeas.Un empalme a 45 puede ser instalado en situaciones donde los dimetros de poleas de los transportadores, sean 25% menores que el tamao recomendado para empalmes de 90.Este ngulo de empalme distribuye la tensin en una mayor rea de la banda.El empalme de 45 pasa ms suavemente sobre las poleas y limpiadores.-

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Tambin se puede extender la vida de la navaja del limpiador desbastando el lugar del empalme.-

Avellanar la Placa Slida.Cuando la cubierta superior de la banda es de 3/16 (4,8 mm) o ms, se recomienda avellanar para las grapas de placa, esto permite mayor penetracin de los dientes de la grampa en el armazn.Reduce la exposicin de la placa y extiende la vida del empalme.- El avellanar contribuye a un menor ruido de los rodillos.- Como se reduce el espesor en la banda, se pueden hacer aplicaciones con grampas y poleas ms pequeas.-

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Sistema de Grampas Abisagradas y Remachadas.El Bajo Perfil amplia la Vida del Empalme y Mejora su Desempeo.La caracterstica de este tipo de grampa es su bajo perfil, o sea reduce significativamente su exposicin con las hojas de los limpiadores, con el porta faldn y los rodillos de retorno.Reduciendo su uso y desgarres en la grampa, extendiendo la vida del empalme y maximizando la capacidad de la banda, ayudando a obtener una mayor productividad en un turno.-

Diseada para aplicaciones con bandas de hule y PVC de tejido slido, tambin para las que no se pueden vulcanizar.Contribuye a mejorar el bajo perfil de la grampa incrementando la compatibilidad con las puntas de los limpiadores.-

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El diseo escalonado de los remaches tambin proporciona un mayor agarre permitiendo que pasen a travs de las fibras del armazn sin daarlo.Una mirilla simplifica la posicin de la grampa.- Los remaches desde la parte superior de la banda se instalan rpidamente.Su bajo perfil: Extiende la vida del empalme.Se requiere menos esfuerzo para su instalacin.Reduce los costos de mantenimiento.Su mirilla correcta.asegura la alineacin e instalacin

La grampa SR (auto remachables) utiliza patrones escalonados, son remaches mltiples adjuntos que pasan entre las fibras del armazn sin daarlo.El tipo especial de la cabeza del tornillo piloteado trabaja junto con la herramienta para su instalacin.- El mismo golpe del martillo ayuda a comprimir las grampas dentro de la cubierta de la banda.Esto proporciona una mxima habilidad para distribuir la tensin a travs de lo ancho de la banda.-

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Tabla de Seleccin para Grampas.-

Tamao de la Grampa R2 R5 R5 - 1/2 R6 RAR6LP RAR8

Espesor de la Banda

Grampas para Bandas Mecnicas c/Rango

Dimetro Mnimo de Polea (tensin 75-100%) pulg. 5 9 12 18 18 18 mm. 125 230 300 450 450 450

pulg. 1/8 - 3/8 7/32 - 7/16 5/16 - 19/32 13/32 - 11/16 5/16 - 23/32 13/32 - 11/16

mm. 3-10. 6-11. 8-15. 10,5-17 8-18. 10,5 - 17

P.I.W 330 450 650 800 800 1500

kN/m 60 79 114 140 140 263

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Tipo de Grampas Abisagradas y Remachadas.Con una combinacin de dos dientes con dos remaches, ofrece una eficiencia altsima en fuerza y durabilidad para aplicaciones de trabajo mediano.-

De aplicacin en procesadores de madera o equipos de construccin con poleas pequeas, as como para minas subterrneas.-

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Esta medida es ideal para aplicaciones mayores y donde el tamao de la polea prohbe el uso de una grampa mayor.-

Puede ser usada solo en algunas aplicaciones arriba de 1200 P.I.W (210 kN/m) y remaches de acero inoxidable.-

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Este es el modelo con ocho remaches, su diseo es para usarse en el panel de la lnea principal de las bandas con grampas mecnicas, con rangos hasta 1500 P.I.W (263 kN/m).-