Está en la página 1de 3

EF

Examen a Fondo

TVS

En ciudad la Apache se lleva muy buenos puntos, pero en carretera es donde realmente se disfruta todo su potencial.

APACHE RTR160 Vocación deportiva

La Apache llega desde la India con excelentes credenciales, con un diseño que impacta y con un desempeño que conquista.

Texto: AUV - Fotos: JCP

R

evisando los mensajes de mi contestadora me encuentro con una grata sorpresa, el director me requería para entregarme una moto que sería mi primera prueba en serio; con gran expectativa de inmediato le respondí la llamada, en esta conversación me confirman la entrega de la moto para el día siguiente y además me pasan el dato de que se trata de la nueva TVS Apache RTR 160. Al día siguiente, qué increíble y buena sorpresa me llevé; cuando entré al garaje de La Revista, donde me esperaba el director con la Apache, de inmediato saltaron a la vista sus excelentes trazos en el diseño, una bella obra, que más que una moto de calle parecía una deportiva. Su buen aspecto, bastante aerodinámico y de líneas un tanto agresivas, hacen pensar que esta moto fue concebida para correr, nos dedicamos por un buen rato a observar los detalles de diseño de la RTR, pues se nota que el trabajo de diseño en su

apariencia, fue una labor minuciosa; no parábamos de apreciar algo cuando ya otro detalle nos robaba la atención; en ella nos encontramos con un faro bastante amplio, aerodinámico y bien proporcionado; inserto junto con dos luces auxiliares en un carenado que además aloja el conjunto de controles, que luego detallaremos; su guardabarros delantero se destaca por su forma, y su reducida distancia de la rueda delantera, lo que la hace lucir bastante bien, un detalle muy bien logrado es la quilla o pechera como se le llama vulgarmente, a lo largo de la moto (guardabarros delantero, tanque y cola) podemos apreciar unas franjas negras que dan un toque muy deportivo a su apariencia y una vez más nos ponen a pensar en la velocidad, detalle que también fue incluido en su tacómetro, el cual está ubicado a la derecha del velocímetro digital; este último cuenta con medidor de gasolina, cuenta kilómetros ajustable en tres posiciones, es decir recorrido total, y

dos parciales, además con un reloj (muy útil por cierto); volviendo al tacómetro, este es análogo y en el están ubicados tres indicadores luminosos, uno que advierte cuando está próxima a agotarse la reserva de combustible, otro que nos informa si la batería esta baja de carga y como gran novedad el último nos recuerda que ya es hora de hacer un mantenimiento preventivo, basado en el kilometraje. En el tablero de mandos también podemos apreciar el indicador de neutral, direccionales y luces altas, los cuales son poco visibles a la luz del día. En verdad podríamos extendernos en describir detalle a detalle todo lo que nos brinda la Apache, en cuanto a su apariencia se refiere, pero nos ocuparemos de lo más sobresaliente y dejaremos que sean ustedes quienes se deleiten admirándola, siendo este un placer que no quisiéramos negarles. Lo que más sobresale en su diseño es la armonía de sus formas desde el frente hasta la cola, donde se aloja el stop que, en mi opinión, en algo se asemeja a los propulsores encendidos de un transbordador y al ser de leds no solo genera un haz de luz muy potente, sino que además ayuda al bajo consumo de la batería; las tapas laterales tienen un trazado bastante acorde al resto de la moto, aunque en algún momento se pierde su buena estética, a causa de su color negro mate,

24

www.demotos.com.co

www.demotos.com.co

25

los cuales logra con bastante facilidad. Inicialmente decidimos rodar la Apache en la ciudad y esta experiencia fue bastante agradable. RTR ¿Y eso qué es? Es la sigla en inglés de “Respuesta de Aceleración de Carrera” (Racing Throttle Response). su versatilidad además se complementa de muy buena forma con su buen conjunto de suspensión. también por estabilidad. En carretera el desempeño de la RTR es bastante bueno y aunque no se requiere ser un experto para disfrutarla se debe rodar con precaución.com. adelante con barras de buen recorrido y atrás con suspensión invertida asistida por gas. y que según la ficha técnica genera una potencia de 15. y por frenada que es sencillamente espectacular El faro está sobrado en capacidad de iluminación gracias al gran disco delantero tipo flor cuyo y su diseño es bien llamativo. porque no hay parrilla y sinceramente no es que concuerde muy bien con su estilo.demotos. 160cc y 2 válvulas refrigerado por aire que produce un sonido suave. que es bastante eficiente. tanto por potencia como por la gran visible e igualmente original. porque si algo comprobamos es que tiene todo el potencial para poner en problemas a sus competidoras de igual o incluso superior cilindrada. Al enganchar la primera se nota que la caja es muy suave. siendo detalle que no es del todo malo. de inmediato nos percatamos de lo bien que acelera y lo rápido que aumenta la velocidad.2 caballos a 8. pero que se podría mejorar jugando con algunos apliques del color base del conjunto. pues el motor se deja exprimir al máximo en cada cambio y se superan los 100km/h en menos de 15 segundos. pues es fácil alcanzar altas velocidades en ella gracias a la alegría que en todo momento muestra el monocilíndrico. el segundo es que su switch posee un aro fluorescente. El stop de leds es muy categoría. El Tablero viene muy completo y tiene detalles muy interesantes como el diámetro es de 270mm. que es destacable cuando se aprieta el ritmo. al igual que su embrague. pues no había semáforo o parada en la que no se le quedaran mirando. lo que se traduce en una ventaja para quienes sepan exprimirlo al máximo. Una vez sobre la moto se nota que la posición es cómoda y deportiva a la vez. 26 www.500rpm y un torque de 1. pues su manubrio es más bajo de lo usual. Aun en el garaje. pero algún sacrificio hay que hacer a cambio de un diseño tan atractivo. gracias a su ángulo de dirección (bastante amplio) se pueden evadir obstáculos con gran facilidad y salir de encerronas con gran agilidad. Lo bueno es que su consumo de combustible es bastante aceptable con un promedio de 128km/g en toda la prueba y una autonomía que supera los 400km con el tanque lleno. siendo muy cómoda para ambos ocupantes y con una respuesta excelente de su motor que le permite rodar con absoluta tranquilidad en todo momento y con potencia suficiente para salir de cualquier apuro. acoplado y sereno. en conjunto siendo muy suaves y firmes a la vez. pero no solo por motor. facilitando ubicarlo en la oscuridad. entonces al insertar la llave nos percatamos de dos detalles más en su exquisito diseño… uno es que la llave tiene la misma forma que encontramos en los laterales del motor.co . Lo más grato de rodarla en la ciudad fue ver cómo llama la atención por donde quiera que uno pasa.000rpm. sin duda el mejor de la indicador de mantenimiento. facilidad con que ésta puede dosificarse. Comienza en firme la prueba. en marcha se siente la potencia del propulsor y la suavidad de su transmisión se hace aun más confortable en movimiento. además su velocidad máxima esta entre los 125 y 130km/h (según el tablero que parece ser muy acertado). quisimos comprobar que tan cierto era y en carretera nos dimos cuenta que su salida desde cero es considerablemente buena. llega el momento de encenderla. es un monocilíndrico de 4 tiempos. el motor arranca de inmediato con un toque al botón de arranque.34 kg-m a 6. tal vez el único pero es que a la hora de llevar paquetes o carga habrá que ser un poco ingeniosos. Esta TVS resulta ideal como medio de transporte diario. pues al saber esto. Cuando se gira la llave el tablero se enciende y hace un chequeo de todos sus componentes.EF Examen a Fondo TVS Apache RTR160 pues en el tráfico rudo y congestionado es muy versátil.

nos trae la Apache RTR 160.690.com. compresión Torque Máx.500rpm Carburador Mikuni 5 velocidades Multidisco en aceite Telescópica hidráulica Doble amortiguador con gas Disco 270mm tipo flor Tambor 136 kg. en tercer lugar mucho del aire caliente que despide el motor va a dar en los tobillos del piloto siendo molesto en tramos prolongados.000rpm 15. fácil parar la moto en muy poco espacio con un solo dedo. Freno Tra. Tra. que está recién llegada al país.co . Alimentación Transmisión Embrague Susp. muy bien equipada y cuyo diseño logra conquistar por donde quiera que pasa.5 : 1 1.000 www. también vimos que las llantas. 4T. son bastante duras. SOHC. Susp. que está al nivel de las de su gama y una nueva y muy buena opción dentro del amplio mercado del que hoy gozamos en el país.c. por mencionar solo algunos. contrario a esto vimos que las direccionales no ofrecen la visibilidad suficiente durante el día. La moto está llena de buenos detalles de diseño. una moto de muy buenas prestaciones. Freno Del.33 kg-m a 6. lo que las hace muy resbalosas y de mucho cuidado en piso mojado.demotos. refrigerado por aire 159. Así pues la marca TVS. Motor Cilindrada Rel. Otros detalles para mencionar son la ubicación del gato lateral que está bastante escondido y no es fácil sacarlo sin antes mirar. (en seco) 4.Tyres).2 hp a 8. además de otros importantes galardones. las asas para el pasajero y el afilado guardabarro.tvsapache. Peso vacío Capacidad Tanque Precio Para saber más Un cilindro.7 c.com Ficha Técnica 2 www. como la quilla bajo el motor. no en vano ha sido reconocida en la India (su país de origen) como la moto del año durante el 2006.2 galones (16 L) $5. 9. ojalá todas las motos fueran así de buenas en este aspecto. a propósito fabricadas por la misma TVS (TVS . Del. Solo nos resta decir que esta es una digna competidora. Potencia Máx.EF Examen a Fondo TVS Apache RTR160 El motor llena todas las expectativas y saca lo mejor de esos 160cc. La frenada que brinda el disco delantero es impresionante. En la noche las luces de la TVS mostraron ser otra de sus fortalezas y permiten rodar con absoluta tranquilidad hasta en las peores condiciones. 2 válvulas.