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ESCUELA SUERIOR DE INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

MATERIA: CALCULO DEL AUTOMOVIL

PROFESOR: ING.ADOLFO CRUZ OSORIO

TEMA: CLASIFICACION DE AUTOMOVIL SEGN LA POSICION DEL MOTOR Y VOLANTE DEL CONDUCTOR

ALUMNO: JOSUE GABRIEL MENDOZA LLAMAS

GRUPO 7-A

FECHA DE ENTREGA 23/03/12

CONTENIDO
-CLASIFICACION DEL AUTOMOVIL POR POSICION DE MOTOR

- Posicionamiento del motor

- Motor delantero

- Motor central delantero

- Motor trasero

-Posicin de el volante en el vehculo

INTRODUCCION
En este trabajo conocers las diferentes clasificaciones de vehculos segn la posicin de el motor como motor central delantero, motor trasero, motor trasero central etc. Tambin conocers las diferentes posiciones donde se coloca el volante del vehculo esto se debe principalmente por como estn diseadas las carreteras y el sentido de circulacin de los vehculos. En lo que tiene que ver con el tema de clasificacin de vehculos segn su el lugar donde se coloca el motor tiene que ver con el diseo del vehculo El diseo de automviles, tambin conocido como diseo automovilstico o diseo de automocin, es la profesin implicada en el desarrollo de un automvil. Normalmente est referido al diseo de automviles de turismo, pero normalmente tambin se refiere a motocicletas, camiones, autobuses y furgonetas. hoy en da, es llevado a cabo por un gran equipo que rene diferentes disciplinas. En este contexto se refiere sobre todo a desarrollar el aspecto o la esttica visual del vehculo, aunque tambin est implicado en la creacin del concepto del producto. El diseo de automviles es practicado por los diseadores que tienen generalmente una orientacin en arte, pero sobre todo, un grado en diseo industrial o diseo del transporte, Tambin con la distribucin de pesos terico entre ejes delantero-trasero en las siguientes configuraciones: 55-45%; Motor delantero / traccin trasera. 50-50%; Motor central delantero / traccin trasera. 45-55%; Motor trasero / traccin trasera. 50-50%; Motor central trasero / traccin trasera

Motor delantero y propulsin trasera La configuracin de transmisin ms empleada durante mucho tiempo ha sido motor delantero longitudinal y propulsin trasera. La cadena cinemtica sigue el movimiento desde el motor pasando por el embrague, caja de cambios, rbol de transmisin, grupo cnico y diferencial, y palieres o semirboles de transmisin, hasta llegar a las ruedas.

Caractersticas La gran mayora de los vehculos de traccin trasera, utilizan un motor montado longitudinalmente en la parte delantera del vehculo, brindando traccin a las ruedas traseras a travs de un eje cardn vinculado a un diferencial entre los ejes traseros. La distribucin equilibrada del peso entre los ejes de los vehculos de traccin trasera, permite un mejor desempeo sobre la ruta y la motricidad es buena debido al desplazamiento del peso hacia las ruedas motrices en fase de aceleracin por cual la mejora. El traccin trasera evita que el auto subvire, aunque es propenso al sobregiro y requiere que se gire menos para evitar hacer un trompo o patinar. La traccin trasera es lo mejor en cuanto a deportividad ya que permite un reparto de pesos mas equitativo y por ende una impresionante estabilidad, la traccin trasera es la eleccin de los apasionados del manejo y conductores entusiastas Otra configuracin es el motor delantero pero detrs del eje delantero (motor central delantero), algunos vehculos de diseo motor delantero/traccin trasera posicionan la caja de cambios en la parte trasera, junto al puente, ambos con caractersticas similares pero con la ventaja de que se consigue una distribucin

equilibrada del peso entre los ejes ms favorable. Por ltimo, tambin se puede ubicar el motor, cambio y transmisin por detrs del eje trasero, o entre el eje trasero y el puesto de manejo. Las dos ltimas configuraciones se reservan para modelos deportivos, en busca de una mximo control de direccin, por un lado, y buena motricidad por el otro. Motor trasero y propulsin trasera Este sistema de traccin ha sido empleado desde los utilitarios ms sencillos como el Seat 600, Seat 850, Renault 8, hasta vehculos deportivos como el Ferrari 308, Porsche 928, Boxter. La posicin del motor puede ser longitudinal o transversal y la cadena cinemtica de transmisin de movimiento se realiza desde el motor pasando por el embrague, caja de cambios y diferencial, que forman un conjunto, y los rboles de transmisin.

CARACTERISTICAS Algunos vehculos poseen este tipo de traccin trasera mediante un motor trasero, en algunos casos, en orientacin transversal, similar al de traccin delantera, y en otros longitudinal, donde al motor se encuentra ubicado por detrs del eje trasero. Si el motor se ubica por delante del eje trasero, esta configuracin se define como motor-central. No obstante, he aqu sus inconvenientes: - Reduce la adherencia en las ruedas delanteras en cuestas muy empinadas - Se dificulta la refrigeracin del motor.

- Aumenta sobremanera el sobreviraje Por tal motivo, este sistema slo puede ser implementado en vehculos provistos de turbinas (generalmente algunos vehculos de carreras) o bien vehculos pequeos de poca cilindrada cuyo motor pueda ser refrigerado por aire. Sin embargo, algunos coches poseen este sistema, por ejemplo el Mercedes-Benz O 302 ( de) , aun cuando en este caso tambin el motor es refrigerado por aire. CENTREL Si el motor est entre los ejes delantero y trasero, su posicin es central. Ms precisamente, un motor central delantero se ubica por detrs del eje delantero y adelante del habitculo, y un motor central trasero est detrs del habitculo y por delante del eje trasero. La disposicin central del motor permite un reparto ms equilibrado de masa entre los dos ejes, lo que requiere menor inercia para empezar y dejar de girar. Por eso se utiliza especialmente en automviles de carreras. La disposicin central no es absolutamente central; lo que se intenta es que el motor est entre los ejes, alargando el morro en los central-delanteros, o colocando el motor delante del eje trasero en los central-traseros.

POSICION DEL VOLANTE Principal mente la posicin de volante de vehculo se debe al sentido de circulacin. En el trfico organizado, los vehculos que viajan en sentidos opuestos son separados a ambos lados de la calzada para evitar el bloqueo mutuo de la circulacin o eventuales colisiones. Cerca del 34% del mundo (considerando la poblacin de los pases) conduce por el lado izquierdo de la carretera, mientras que un 66% lo hace por la derecha. Si tenemos en cuenta el nmero de kilmetros de carreteras, el 28% conducen por la izquierda; 72% por el lado opuesto.1 En sistemas ms complejos como las vas de las ciudades, este concepto se extiende, dando lugar a las denominadas "calles de sentido nico", en las que el trfico debe fluir en un solo sentido.

Conducen por la derecha.

Conducen por la izquierda

Conduccin por la derecha El trfico en sentido contrario se ve venir por la izquierda. El asiento del conductor se sita normalmente en la parte izquierda del vehculo. Los giros a la izquierda deben atravesar el trfico en sentido contrario. La mayora de seales de trfico que se encuentra de frente al conductor se encuentran en el lado derecho de la carretera. Las rotondas o glorietas se recorren en sentido antihorario. Los peatones que crucen una carretera de doble sentido deben fijarse en primer lugar en el trfico de su parte izquierda.

Ventajas En un turismo, un conductor diestro puede manejar la palanca de cambios y otros controles del salpicadero que requieran movimientos de precisin con la mano derecha mientras usa la izquierda para girar el volante, lo cual requiere movimientos ms grandes y menos precisos. Los coches de carreras normalmente estn configurados con la palanca de cambios a la derecha, incluso si se trata de pases que conducen por la izquierda, aunque no est claro cul es el motivo real de esta decisin. La FIA, organizador de las carreras de coches, tiene su sede en Francia, un pas de conduccin a la derecha. El trfico en rotondas y otros sistemas de girado fluye en direccin contraria a la de las agujas del reloj. Esto es lo ms natural para la mayora de las personas, que dibujan crculos y se mueven por los edificios en sentido antihorario, girando a la derecha al entrar.2 Para los ciclistas y motoristas, la mayora de las sealizaciones se hacen con el brazo izquierdo, permitiendo al brazo derecho sujetar el manillar, lo cual es ms fcil y seguro para la mayora de la gente, que es diestra. Esto es especialmente importante ya que los manillares tienen una relacin de rotacin 1:1, al contrario que un coche, que se acerca a 10:1 (girar 10 grados el volante tiene como resultado el girado de 1 grado de las ruedas). Aproximadamente dos tercios de la poblacin mundial (ms, si tenemos en cuenta el nmero de conductores), vive en pases que conducen por la derecha. Con el aumento de viajes internacionales, es ms seguro y ms prctico para un pas conducir en el mismo sentido que sus vecinos. sta es la razn ms comn para el cambio de los pases a la conduccin por la derecha. Es ms fcil ir marcha atrs cuando se conduce por la derecha. Esto es debido al par natural del cuerpo por usar el pie contrario izquierdo y el brazo derecho para apoyarse, los cuales no puede ser usados cuando se conduce por la izquierda ya que el pie derecho est en el pedal del acelerador o del freno. Los coches para la conduccin por la derecha tienden a ser ms baratos ya que suelen producirse en volmenes mayores que sus equivalentes por la izquierda; mientras, en pases como Estados Unidos de Amrica no se producen estos ltimos modelos en absoluto. Es raro que un modelo se produzca slo para la conduccin por la izquierda, excepto enJapn y Australia. Sin embargo, en Europa, esta diferencia de precio slo ocurre debido a los precios artificialmente inflados para los coches de Reino Unido. Estas diferencias de precio son a menudo prohibidas por regulaciones gubernamentales, como la Comisin Europea.

CONCLUSION
La conclusin para este tema es principal mente sobre el tema de clasificacin del automvil segn la posicin del motor como motor central delantero, motor trasero, motor trasero central etc. Las combinaciones entre motor y ejes motrices configurarn el tipo de transmisin. Los elementos de la transmisin para las distintas configuraciones emplean los mismos principios de funcionamiento pero en su construccin sern distintos. Tambin en este trabajo aprendimos los principales motivos de la colocacin de la posicin de volante en los vehculos vehculo esto se debe principalmente por como estn diseadas las carreteras y el sentido de circulacin de los vehculos. Principal mente la posicin de volante de vehculo se debe al sentido de circulacin. En el trfico organizado, los vehculos que viajan en sentidos opuestos son separados a ambos lados de la calzada para evitar el bloqueo mutuo de la circulacin o eventuales colisiones. Cerca del 34% del mundo (considerando la poblacin de los pases) conduce por el lado izquierdo de la carretera, mientras que un 66% lo hace por la derecha. Si tenemos en cuenta el nmero de kilmetros de carreteras, el 28% conducen por la izquierda; 72% por el lado opuesto

BIBLIOGRAFIA

LIBRO HISTORIA DEL AUTOMOVIL MONOGRAFIA.COM WIKIPEDIA