3.método de Diseño Por Desplazamientos

EVALUACIN DEL COMPORTAMIENTO SSMICO DE EDIFICIOS ALTOS DIMENSIONADOS MEDIANTE EL MTODO DE DISEO POR
DESPLAZAMIENTOS

Vicente Bono Godoy E.T.S.E.C.C.P.B MSTER EN INGENIERA ESTRUCTURAL Y DE LA CONSTRUCCIN 24

3. MTODO DE DISEO POR DESPLAZAMIENTOS

3.1 Mtodo de diseo ssmico basado en desplazamiento

El procedimiento de diseo por desplazamientos se ha desarrollado en estos ltimos 10
aos atrs aproximadamente, con el objetivo de sufragan las deficiencias del diseo
basado en fuerzas que aparece en la mayora de Normativas Ssmicas. En este mtodo
el Ingeniero Estructural lleva a cabo el diseo para un desplazamiento prefijado en vez
de para un desplazamiento lmite. En este procedimiento los esfuerzos y la rigidez de
los diferentes elementos no intervienen, puesto que se obtienen al final.

3.2 Mtodo directo de diseo ssmico basado en desplazamientos DDBD

La diferencia fundamental de este mtodo con respecto al mtodo basado en fuerzas
es que se caracteriza por emplear una estructura equivalente con un solo grado de
libertad (SDOF) que representa el funcionamiento de la respuesta pico de
desplazamiento, mas que las caractersticas elsticas iniciales de la estructura, las
siglas DDBD en ingles Direct Displacement Based Design.

3.3 Formulacin Bsica del Mtodo

El mtodo de diseo es ilustrado con referencia a la figura (3.1) la cual considera una
representacin de un edificio de varios grados de libertad por un elemento SDOF,
aunque los fundamentos bsicos se aplican a todo tipo de estructura. La curva bilineal
de la respuesta lateral de fuerza-desplazamientos de un SDOF se muestra en la figura
(3.1.b.) El primer tramo representa la rigidez inicial elstica K
i
, seguida por un tramo
de rigidez post-cedencia de pendiente rK
i
.
Mientras el mtodo de diseo ssmico basado en fuerzas caracteriza a la estructura en
trminos de propiedades elsticas, de pre-cedencia (rigidez inicial K
i
, amortiguamiento
elstico), DDBD caracteriza a la estructura por la rigidez secante K
e
definida para un
mximo desplazamiento d figura (3.1.b) y un nivel de amortiguamiento viscoso
equivalente , que representa la combinacin del amortiguamiento elstico y el debido
a la energa histertica absorbida durante la respuesta inelstica. As, como se muestra
en la figura (3.1.c), para un nivel dado de demanda de ductilidad para un edificio de
estructura metlica se le asignara un nivel alto de amortiguamiento viscoso
equivalente mayor que a un puente de hormign armado diseado para el mismo nivel
de demanda de ductilidad, como consecuencia del ciclo histertico abultado. Ver
figura (3.2)

a) Simulacin a un sistema simple SDOF b) Rigidez efectiva Ke
DESPLAZAMIENTOS


c) Amortiguamiento equivalente vs. ductilidad d) Espectro de de desplazamiento de diseo

Figura 3.1 Fundamentos del Mtodo del diseo basado en desplazamientos.

a) Respuesta de elementos de b) Respuesta de elementos de c) Respuesta de elementos de
acero idealizado hormign deslizador de friccin

d) Pilar de puente con carga e) Elastico no lineal con P- f) Esfuerzos asimtricos
axial alta

Figura 3.2 Formas de respuesta histertica Fuerza Desplazamiento estructural comn.

Con el desplazamiento de diseo para la respuesta mxima determinada, y el
correspondiente amortiguamiento obtenido a partir de la demanda por ductilidad, el
periodo efectivo T
e
para el desplazamiento mximo de respuesta, la altura efectiva H
e
,
se puede leer desde el grupo de espectros de desplazamientos para diferentes niveles
de amortiguamiento, como se muestra en el ejemplo de la figura (3.1.d). La rigidez
efectiva K
e
del sistema SDOF para el desplazamiento mximo puede ser hallada al
invertir la ecuacin normal del periodo de un oscilador SDOF:
2
2
4
e
e
e
T
m
K

=

(3.1)
DESPLAZAMIENTOS


Donde m
e
es la masa efectiva de la estructura que participa en el modo fundamental
de vibracin. Desde la figura (3.1.b) la fuerza lateral de diseo que es tambin la
fuerza de diseo de cortante basal, y se obtiene como:

d e Base
K V F = = (3.2)
El proceso de diseo es sencillo, la complejidad que existe est relacionada con la
determinacin de la caractersticas de la Estructura Equivalente, la determinacin del
desplazamiento de diseo, y el desarrollo del espectro en desplazamientos de diseo.
Sin embargo son necesarias algunas consideraciones para la distribucin de la fuerza
de cortante basal de diseo V
BASE
para las diferentes localizaciones de masas
discretizadas, y para el anlisis de la estructuras bajo la distribucin de fuerzas
ssmicas.
La formulacin del DDBD descrita anteriormente con referencia a la figura (3.1.c) y (d),
tiene la ventaja de caracterizar los efectos de la ductilidad en demanda ssmica en un
camino que es independiente de las caractersticas histerticas, pues las relaciones
amortiguamiento/ductilidad son generadas de forma separada para diferentes reglas
histerticas. Esto es comprobadamente aceptable para generar la influencia de
diferentes niveles de amortiguamiento en el espectro de respuesta de desplazamientos
y sus grficas similares a la figura (3.1.d) y puede ser generado para nuevas
intensidades ssmicas, o nuevas sismicidades de lugares especficos usando tcnicas
estndar.
Es posible tambin, combinar la relacin de amortiguamiento /ductilidad para una regla
histertica especfica con un espectro de demanda de desplazamiento ssmico en un
grupo de espectro de desplazamiento inelstico simple, donde las diferentes curvas se
relacionan directamente con la demanda de ductilidad de desplazamiento, como se
ilustra a continuacin en la figura (3.3)

Figura 3.3 Ejemplo de un conjunto de espectros de desplazamiento inelsticos relacionados
con el periodo efectivo para una regla histertica especfica

Con la demanda ssmica caracterizada de esta forma, el proceso del mtodo es
ligeramente simplificado, pues se elemina un paso en el proceso. Se ingresa en el
conjunto de espectros de desplazamiento inelstico con el desplazamiento de diseo y
se obtiene el periodo efectivo de diseo para el nivel de ductilidad de desplazamiento
de diseo. Aunque este es un proceso sencillo y simplificado, requiere que el espectro
de desplazamiento inelstico sea generado para diferentes reglas histerticas de
diferentes intensidades ssmicas.

DESPLAZAMIENTOS


3.4 Estructuras de un grado de libertad

3.4.1 Mtodo de diseo para una estructura de un grado de libertad

El desplazamiento de diseo que depende del estado limite considerado y tambin
depender si las consideraciones estructurales o no son ms restrictivas. Desde que el
dao es relacionado deformacionalmente para un elemento estructural, para cualquier
estado lmite dado el desempeo estructural ser gobernado por deformaciones lmites
de los materiales. El dao para elementos no estructurales se puede considerar
mediante la deriva.
Es relativamente sencillo calcular el desplazamiento de diseo a partir de los lmites en
deformaciones. Se considera la estructura vertical o en cantilever de la figura (3.4.a),
la estructura ms realista segn a la asuncin de una aproximacin SDOF es un puente
bajo excitacin transversal. Dos posibles secciones de hormign reforzado, una circular
y una rectangular son mostradas en la figura (3.4.b). El perfil de deformacin para la
respuesta mxima de desplazamiento es mostrado junto con la seccin. La
deformacin mxima de compresin del hormign
c
y la deformacin de traccin en el
refuerzo
s
son desarrolladas. El estado lmite de deformacin es
c
,
ls
y
s
,
ls
para el
hormign a compresin y para el acero a traccin. Generalmente no ocurre
simultneamente en la misma seccin, pues la profundidad del eje neutro c es fijada
por el rea de refuerzo y la carga axial de la seccin. Consecuentemente existen dos
posibles curvaturas de estados lmites, basados en el hormign a compresin y en el
refuerzo a traccin respectivamente:

c
ls c
c ls
,
,
=
Compresin del hormign (3.3.a)

( ) c d
ls s
s ls
=
,
,
Traccin del acero (3.3.b)

El menor de
ls,c
y
ls,s
ser el que gobierne el diseo estructural. El desplazamiento de
diseo puede ahora ser estimado como:

( )
( ) H L
L H
P Y LS
SP y
p y ls d
+
+
= + =

3
2
.
(3.4)

Donde
ls
es el menor de
ls,c
y
ls,s
es el desplazamiento de cedencia, H es la altura
del pilar, L
SP
es la altura efectiva adicional que representa los efectos de penetracin
por deformacin y L
P
es la longitud de la rtula plstica.
Si el estado lmite tiene una deriva lmite no estructural especificada por el cdigo
C
el
desplazamiento est dado por la ecuacin (3.4) y debe ser verificado con:

H
c d
=
(3.5)

El menor de los desplazamientos dados por las ecuaciones (3.4) o (3.5) es el
desplazamiento de diseo.
Recalcar que en algunos casos el mtodo de diseo ser gobernado por el diseo para
una deriva especfica, y as determinar los detalles para asegurar que se alcanzan las
deformaciones lmites.

DESPLAZAMIENTOS


3.4.2 Desplazamiento de Cedencia

Para un elemento SDOF en voladizo, el desplazamiento de cedencia es requerido por
dos razones: Primero, si las consideraciones estructurales definen el desplazamiento
lmite ecuacin (3.4), el desplazamiento de cedencia y curvatura de cedencia deben
ser conocidos. Segundo, para el clculo el amortiguamiento viscoso equivalente, la
ductilidad de desplazamiento
y
d
, la cual depende del desplazamiento de

cedencia, ambas magnitudes deben ser conocidas.

Hay resultados analticos que indican que para los elementos de hormign armado (y
mampostera) la curvatura de cedencia es esencialmente independiente del nivel de
refuerzo y la carga axial, siendo una funcin de la deformacin de cedencia y la
profundidad de la seccin. Las siguientes ecuaciones para la curvatura de cendencia de
algunos tipos de secciones ofrecen una adecuada aproximacin, y estn basadas en
extensos ensayos:

Pilar circular de hormign
D
y
y

=
25 . 2
(3.6.a)
Pilar rectangular de hormign
c
y
y
h

=
10 . 2
(3.6.b)
Muro rectangular de hormign
w
y
y
l

=
00 . 2
(3.6.c)
Donde
y
es la deformacin de cedencia en el acero de refuerzo a flexin (
y
=f
y
/E
e
), y
D, h
c
y l
w
son las dimensiones de las secciones circular, rectangular y muro rectangular.
La ecuacin (3.6) da la curvatura de cedencia en la aproximacin equivalente bi-lineal
de la curva momento curvatura. Como tal es el valor de referencia usual cuando se
emplea el modelo bi-lineal fuerza desplazamiento.
Para un sistema SDOF vertical y en voladizo, tal como un pilar de puente, o un muro
bajo
en voladizo. El desplazamiento de cedencia se define de forma casi precisa para el
proceso de diseo, como:

( )
3
2
SP y
y
L H +
=

(3.7)
Para hormign armado y elementos de acero estructural, la deriva de cedencia puede
darse en funcin a las expresiones de la curvatura de cedencia como:

b
b y
y
h
L
=

5 . 0
(3.8.a)

b
b y
y
h
L
=

65 . 0
(3.8.b)

Donde L
b
es la longitud de la viga, y b
h
el canto de la viga de hormign o acero.
Recalar que la deriva de cedencia y su respectivo desplazamiento de cedencia para
elementos de hormign armado y elementos de acero estructural con similar geometra
difieren solamente en 30%, y que los elementos de hormign son tpicamente rgidos.

DESPLAZAMIENTOS


3.4.3 Amortiguamiento viscoso equivalente

El procedimiento de diseo relaciona la ductilidad de desplazamiento y el
amortiguamiento viscoso equivalente, como se observa en la figura (3.1.c). Este
amortiguamiento es la suma de los amortiguamentos elsticos e histertico.
hyst el eq
+ = (3.9)

El amortiguamiento histertico
hyst
depende de la regla de histresis escogida para la
estructura. Normalmente, para estructuras de hormign, el ndice de amortiguamiento
es 0.05 con respecto al amortiguamiento crtico.

a) Amortiguamiento histertico: En la estructura equivalente el trabajo inicial del
anlisis fue basado en ecuaciones de absorcin de energa para la respuesta cclica del
estado firme histertico en un nivel dado de desplazamiento para el amortiguamiento
viscoso equivalente de la estructura equivalente, usando la rigidez secante mas que la
rigidez inicial y el amortiguamiento viscoso equivalente para representar el
amortiguamiento histertico. El resultado se muestra en la siguiente expresin para el
coeficiente de amortiguamiento viscoso equivalente,
hyst
:

m m
h
hyst
F
A

=
2
(3.10)
En la ecuacin (3.10), Ah es el rea de un ciclo completo de la respuesta estabilizada
fuerza-desplazamiento, adems Fm y m es la fuerza mxima y desplazamiento
alcanzado en el bucle estable. El amortiguamiento dado por la ecuacin (3.9) y (3.10)
es expresado como fraccin del amortiguamiento crtico, y es relacionado con la rigidez
secante K
e
para una respuesta mxima, as es compatible con la asuncin de
caracterizacin estructural por la rigidez y amortiguamiento en la respuesta pico.

Aunque este nivel de amortiguamiento para un movimiento ssmico produjo las
previsiones de desplazamientos bajo un movimiento ssmico que concuerda con los
resultados de un anlisis paso a paso en el tiempo para sistemas con
comparativamente baja absorcin de energa en la respuesta histertica (tales como la
regla modificada de Takeda), el amortiguamiento viscoso equivalente efectivo se
encontr altamente sobreestimado para sistemas con alta absorcin de energa, tales
como el elasto-plstico o de comportamiento bi-lineal. Una razn para esto puede ser
que cuando se considera la respuesta de dos sistemas diferentes con las mismas
curvas iniciales dorsales (por ejemplo lneas 1 y 2 en la figura (3.4)) para un registro
de terremoto con un pulso sencillo de alta velocidad, que puede ser considerado como
un ejemplo extremo de movimiento cercano al fallo. Asumiendo que un sistema tiene
una respuesta histertica elasto-plstica bi-lineal, mientras el otro, con la misma rigidez
inicial y post cedencia, es bi-lineal elstica. Esto es carga hacia arriba y descarga hacia
abajo en la misma curva dorsal, sin disipacin alguna de energa histertica. Si la
respuesta inelstica resulta de un pulso sencillo, o lanzamiento, la respuesta pico de
los dos sistemas deben ser idnticos, como consecuencia que la energa histertica no
puede ser disipada en la carrera arriba de las lneas 1 y 2, para la respuesta pico.
Despus de la respuesta pico, la actuacin de los dos sistemas diferiran. El sistema
elstico bi-lineal continuar a responder en las lneas 1 y 2, mientras el sistema elasto-
plstico bi-lineal descarga abajo en una curva diferente, y disipara energa histertica.
Aunque los acelerogramas reales no consisten en un pulso de velocidad pura, el
comportamiento descrito arriba probablemente ser un componente de la respuesta,
en mayor o menor grado, dependiendo de las caractersticas del acelerograma.
DESPLAZAMIENTOS


Figura 3.4 rea histertica para el clculo del amortiguamiento.

El mtodo adoptado aqu consiste en usar valores de amortiguamiento viscoso
equivalente que se han calibrado usando el anlisis inelstico paso a paso en el
tiempo para diferentes reglas histerticas para dar el mismo desplazamiento pico como
la respuesta histertica. Dos estudios independientes, basados en diferentes
metodologas fueron usados para determinar los niveles de amortiguamiento viscoso
equivalente. El primero mediante el uso de un gran nmero de acelerogramas de
terremotos reales, donde el amortiguamiento viscoso equivalente fue calculado para
cada registro, nivel de ductilidad, perodo efectivo y regla histertica separadamente, y
entonces promediar sobre los registro para proveer una relacin segn la regla,
ductilidad, y perodo dados. El segundo estudio, usando un amplio rango de reglas
histerticas fue basado en un nmero pequeo de acelerogramas artificiales
espectrales compatibles donde los resultados de los anlisis elstico e inelstico fueron
separadamente promediados, y comparados. En todos los casos el amortiguamiento
viscoso equivalente se fue ajustando hasta que los resultados elsticos de la estructura
equivalente igualara el del modelo histertico real.

Figura 3.5 Reglas histerticas consideradas.

DESPLAZAMIENTOS


Las reglas histerticas consideradas en el segundo estudio son descritas en la figura
(3.5). La regla elsto-plstica perfecta figura (3.5.a) es caracterstica de algunos
sistemas de aislamiento que incorporan deslizadores de friccin. La regla bi-lineal
elasto-plstica de la figura (3.9.b) tiene un segundo trmino de pendiente de rigidez
r0.2, y adems es apropiada para estructuras incorporando diversos tipos de sistemas
de aislamiento, aunque el valor de r puede variar considerablemente. Las dos regla de
Takeda: Takeda delgado figura (3.9.c.) y Takeda grueso figura (3.9.d), representan la
respuesta de muros de hormign armados dctiles o pilares estructurales y estructuras
de elementos de hormign armado respectivamente. La figura (3.9.e). muestra una
regla de unin Lamber Osgood calibrada para representar estructuras de acero
dctiles, y la regla en forma de bandera de la figura (3.9.f). representa estructuras
discontinuas post-tensadas con una pequea cantidad de amortiguamiento
adicional.

En el estudio de Dwairi y Kowalsky (2007) se representa la componente histertica de
la respuesta de la forma:
|
|
\
|
1
C
hyst
(3.11)

Donde el coeficiente C depende de la regla histertica, tiene un relacin directa al
mtodo terico basado en el rea de la ecuacin (3.10) para la regla elasto-plstica
perfecta, para la cual C =2 . Depende en mayor medida para periodos efectivos
T
e
<1,0 segundos.
Otros estudios como el de Grant (2005), que considera un amplio rango de reglas
histerticas, emplean una formulacin ms compleja de la relacin entre ductilidad y
amortiguamiento viscoso equivalente, siendo:

( )
|
|
\
|
+
+
|
|
\
|
=
d
e
b hyst
c T
a
1
1
1
1
(3.12)

La ecuacin (3.12) incluye la influencia del periodo de la respuesta, en los coeficientes
c y d . La tabla (3.1) muestra los coeficientes para las diversas reglas histerticas
estudiadas.

Tabla 3.1 Coeficientes para el clculo de hyst usando la ecuacin (3.12).

b) Amortiguamiento Elstico: La ecuacin (3.9) incluye una componente elsticadel
amortiguamiento viscoso equivalente, usado en el anlisis inelstico de paso a paso en
el tiempo para representar el amortiguamiento no capturado por el modelo histertico
adoptado en el anlisis. Este puede ser proveniente de la combinacin de numerosos
factores, de los cuales el ms importante es la asuncin tpica simplificada en el
DESPLAZAMIENTOS


modelo histertico de respuesta lineal perfecta en el rango elstico (que por
consiguiente no modeliza el amortiguamiento asociado con el real no lineal elstico e
histertico). El amortiguamiento adicional tambin resulta de fundamentos de
cumplimiento, fundamentos de no linealidad y amortiguamiento de radiacin, y
amortiguamiento adicional de la interaccin entre elementos estructurales y no
estructurales.

Para un sistema de un grado de libertad, el amortiguamiento elstico es usado en la
ecuacin dinmica de equilibrio:

g
x m kx x c x m & & & & & & = + + (3.13)
Donde X es el desplazamiento relativo de respuesta, x
g
es la aceleracin del suelo, m y
k son la masa y la rigidez, y el coeficiente de amortiguamiento,c es dado por:
mk m c
i
2 2 = = (3.14)
Donde
m
k
i
=
es la frecuencia circular, y es la fraccin de amortiguamiento
crtico.
Es posible generar relaciones analticas entre los coeficientes de amortiguamiento
elstico de la estructura equivalente y la estructura real, que son correctos para la
respuesta armnica del estado estable. Sin embargo, como con la componente
histertica, estos no son apropiados para respuestas transitorias en acelerogramas
ssmicos. En consecuencia, para obtener el factor apropiado de correccin, depende de
los resultados del anlisis inelastico paso a paso en el tiempo. Hay estudios que
comparan los resultados del anlisis de la estructura equivalente elstica con
resultados inelsticos tiempo historia para determinar el factor de correccin a ser
aplicado para el coeficiente de amortiguamiento elstico para la asuncin de cualquier
amortiguamiento elstico de rigidez inicial o rigidez tangente. La forma de la ecuacin
3.9 es as ligeramente cambiada a:

hyst el eq
k + = (3.15)
Donde, basados en el anlisis inelstico paso a paso en el tiempo, k toma la forma:

= k (3.16)
Donde es el factor de ductilidad de desplazamiento, y depende de la regla
histertica, y la asuncin de amortiguamiento elstico. Valores de desde son listados
en la tabla 3.2.

Tabla 3.2 Factor de correccin de la rigidez secante para el amortiguamiento elstico
DESPLAZAMIENTOS


c) Recomendaciones de diseo: Los datos provistos en la seccin anterior son
suficientes para dar una base del amortiguamiento viscoso equivalente ecuacin (3.9)
para la mayora de diseos del procedimiento DDBD. As, por ejemplo, si un muro de
hormign armado estaba siendo diseado para una ductilidad de desplazamiento de
=5 ,un periodo efectivo T
e
= 2.0 s. Y un ndice de amortiguamiento elstico de 0,05
(5%), relacionado con un amortiguamiento elstico y rigidez tangente, el
amortiguamiento viscoso equivalente apropiado se obtiene como sigue:
De la tabla 3.1 para TT, a=0.215, b=0.642 , c=0.842 , d=6.444 . Consecuentemente,
de la ecuacin (3.12)
( )
139 . 0
824 . 0 0 . 2
1
1
5
1
1 215 . 0
444 . 6 642 . 0
=
|
|
\
|
+
+ |
\
|
=
hyst

De la ecuacin 3.16,con =-0.378 de la tabla (3.2)
544 . 0 5
378 . 0
= = =

k
Consecuentemente, de la ecuacin (3.15)
166 . 0 139 . 0 05 . 0 544 . 0
3
= + =
q

Para la mayora de diseos, sin embargo es posible simplificar el proceso, teniendo en
cuenta que a) la dependencia del perodo es insignificante para la mayora de reglas
para T > 1 segundos y b) un ratio de amortiguamiento elstico 0.05 puede ser
asumido. Aqu se exponen las siguientes ecuaciones para rigideces tangentes y
amortiguamiento elstico solamente estas son tomadas para ser la simulacin
estructural correcta. Adicionalmente estas ecuaciones no podrn ser alteradas para
aplicar a niveles diferentes de amortiguamiento elstico o reemplazar el coeficiente
0.05 por decir por 0.02, desde que el coeficiente C es solamente valido para
el
=0.05.
Si se usan niveles diferentes de el , la formulacin ms completa de la ecuacin
(3.12) y la tabla (3.1) deben ser adoptados. Cuando sea apropiado sern identificados
el tipo estructural y material correspondiente y se podr emplear las siguientes
ecuaciones:

Edificios de muros de hormign, Puentes (TT)
|
|
\
|
+ =
1
444 . 0 05 . 0
eq

(3.17.a)
Edificios de elementos de hormign (TF)

|
|
\
|
+ =
1
565 . 0 05 . 0
eq

(3.17.b)
Edificios de elementos de acero (RO)

|
|
\
|
+ =
1
577 . 0 05 . 0
eq

(3.17.c)

d) Generacin de espectros de desplazamiento inelsticos: Si una relacin tal como la
aproximacin de desplazamientos iguales es asumida entre el desplazamiento elstico
para el perodo inicial y el desplazamiento inelstico,entonces el espectro inelstico
puede ser directamente calculado. Asumiendo que la fuerza-desplazamiento puede ser
representada por una aproximacin bi-lineal, con una relacin entre la rigidez plstica y
la elstica igual a r, el periodo secante T
e
para el desplazamiento mximo se
obtiene a partir del perodo elstico mediante la relacin:

DESPLAZAMIENTOS


( )
5 . 0
1 1
|
|
\
|
+
=
r
T T
i e
(3.19)

Ya que el desplazamiento inelstico en T
e
debe ser igual al desplazamiento elstico en
T
i
para la premisa de desplazamientos iguales, y teniendo en cuenta que la respuesta
de desplazamiento elstico es directamente proporcional al periodo, el factor de
reduccin de la accin ssmica R
es:

( )
5 . 0
1 1
|
|
\
| +
=
r
R
(3.20)

Se pueden obtener por lo tanto, diferentes relaciones entre ductilidad y factor de
reduccin, para distintas rigideces post-cendencia. No obstante, no se obtendrn
diferentes absorciones de energa para el bucle de histresis.
Es posible generar un grupo de espectros inelsticos directamente a partir de los datos
usados para generar la relacin amortiguamiento ductilidad de la ecuacin (3.17).
Sustituyendo el factor de reduccin para valores de amortiguamiento elstico mayores
que 0.05 y la ecuacin de ductilidad de amortiguamiento (3.17), el factor de reduccin
de espectro de desplazamiento queda de la siguiente:

(
(
(
(
|
|
\
|
+
=
1
07 . 0
07 . 0
C
R
(3.21)

La relacin vara con los diferentes valores de (el coeficiente depende si son
aplicadas condiciones normales o de pulso veloz), con los diferentes valores de C y
adems con los diferentes valores de la relacin de reduccin de desplazamiento
amortiguado elstico.

e) Ecuacin de cortante basal de diseo: Esta claro que el mtodo descrito antes
puede ser simplificado en una ecuacin simple de diseo, una vez que el
desplazamiento de diseo y el amortiguamiento estn determinados. Como se noto al
inicio, el espectro en desplazamientos es en muchos casos lineal para el perodo
efectivo. La no linealidad pequea en perodos bajos es improbable que sea
significante para diseos basados en desplazamientos, pues este es el periodo efectivo
en la respuesta de desplazamiento pico, aproximadamente
0.5
veces el periodo
elstico. En la figura (3.1.d) el desplazamiento es cortado para un periodo de 4
segundos, de acuerdo con la ecuacin (2.3) puede ser considerado apropiado para un
terremoto de M
W
=6.9. Dejando ser
c,5
el desplazamiento en el periodo de esquina T
c

(por ejemplo en la figura (3.1) T
c
=4 segundos) para el espectro de desplazamiento
correspondiente al 5% de amortiguamiento. Para un desplazamiento de diseo de
d
y
un amortiguamiento de diseo de , el periodo efectivo es:

\
| +
=
07 . 0
02 . 0
5 , C
d
c e
T T
(3.22)

DESPLAZAMIENTOS


Donde = 0.50 y 0.25 para condiciones de pulso normal y veloz respectivamente. De
la ecuacin (3.1) la rigidez efectiva para la respuesta pico esta dada:

2
2
2
5 ,
2
2
02 . 0
07 . 0 4
|
|
\
|
+
=
d
C e
e
C
T
m
K

(3.23)

Finalmente de la ecuacin (3.2 )y (3.23)

2
2
2
5 ,
2
2
02 . 0
07 . 0 4
|
|
\
|
+
= =
d
C e
d e Base
C
T
m
K V
(3.24)

3.5 Diseo cuando la capacidad de desplazamiento excede el espectro de
demanda

Existirn ocasiones, con estructuras muy altas y flexibles, cuando el diseo de
capacidad de desplazamiento, calculado desde 3.4 o 3.5 exceda la demanda de
desplazamiento espectral mximo posible para el nivel de amortiguamiento calculado
de la ecuacin (3.17). Por ejemplo, con referencia al grupo de espectros de respuesta
figura (3.1.d), ser visto que si el desplazamiento de diseo
d
es calculado para ser
0.35 m, y el amortiguamiento correspondiente es 20%, no es posible la interseccin
entre el desplazamiento de diseo y la curva de amortiguamiento del 20%. En el
perodo de esquina de 4 segundos el desplazamiento pico en la figura (3.1.d) para un
amortiguamiento de 20% es 0.282 m. En cuyo caso existen dos posibles condiciones a
ser consideradas:

a) El desplazamiento de cedencia excede el valor del desplazamiento de 5% de
amortiguamiento en el periodo de esquina:
Con una estructura extremadamente flexible, o cuando la intensidad ssmica de diseo
es baja, es posible que el desplazamiento de cedencia exceda el valor del
desplazamiento de 5% de respuesta elstica amortiguada (
C,5
) en el periodo de
esquina T
C
(en la figura 3.1.d) este es
C,5
= 0.5m. En este caso el periodo de
respuesta elstico ser mas alto que T
C
, el desplazamiento de respuesta ser igual a
C,5
y la fuerza cortante basal de diseo esta dado por:

5 , C el Base
K V =

(3.25)
Donde el K
el
es la rigidez elstica. Note, tambin, que una nica solucin de diseo no
puede ser hallada, desde que la rigidez, K depende del perodo elstico, el cual
depende, a su vez, del esfuerzo.

b) El desplazamiento de cedencia es menor que el valor del desplazamiento
para el amortiguamiento del 5% en el periodo de esquina:
Este caso ser el ms comn. La respuesta inelstica ocurrir, pero no en el nivel de
ductilidad correspondiente al de desplazamiento o capacidad de deriva de la
estructura. Note que si el desplazamiento de cendencia es menor que
C,5
, esto
significa que el periodo elstico es menor que T
C
. Como la estructura amortigua y
luego se ablanda, un periodo efectivo final de T T
C
ser logrado, con un nivel de
respuesta de desplazamiento que es compatible con el amortiguamiento implicado por
ese desplazamiento. Se recomienda el siguiente mtodo de solucin prueba y error:
DESPLAZAMIENTOS


1. Calcular la capacidad de desplazamiento
dc
, y el correspondiente amortiguamiento
C
. Confirmar que los dos son incompatibles con el conjunto de espectro de
desplazamiento.
2. Estime el desplazamiento final de respuesta
df
. Este estar en algn lugar entre
c,c
y
dc
.
3. Calcule la ductilidad de demanda de desplazamiento correspondiente para
df
(=
df
/
y
).
4. Calcular el amortiguamiento correspondiente a la demanda de ductilidad .

5. Calcular el desplazamiento de respuesta para T
C
correspondiente a .
6. Emplear este valor de como el nuevo estimado para el desplazamiento final
df
.
7. Repita los pasos del 3 al 6 hasta que la solucin estable se alcance. Normalmente
este requiere solamente una o dos iteraciones.
Una vez mas no hay una nica solucin, como la rigidez efectiva puede corresponder a
algn periodo T > T
C
. Algn valor de cortante basal de diseo menor que:
2
2
4
C
T
m
V
df e
Base

=

satisfacer la asuncin de diseo. Un valor alto implicar una respuesta en un perodo
efectivo menor que T
C
, y el consecuente desplazamiento de respuesta ser
incompatible con el amortiguamiento efectivo. En ambos casos mencionados arriba el
esfuerzo proporcionado no afectar la respuesta de desplazamiento. Requerimientos
de esfuerzos mnimos para los efectos P- o cargas de gravedad gobernarn el
esfuerzo necesario.

3.6 Estructuras de mltiples grados de libertad

Para estructuras de mltiples grados de libertad la parte inicial del proceso de diseo
requiere la determinacin de las caractersticas de una estructura equivalente de
SDOF. Las caractersticas requeridas son la masa equivalente, el desplazamiento de
diseo y el amortiguamiento efectivo. Cuando estos estn determinados, el cortante
bsico de diseo para la estructura equivalente puede ser determinada. El cortante
basal es entonces distribuido entre los elementos masas de la estructura real como
fuerza de inercia, y la estructura se analiza bajo estas fuerzas para determinar los
momentos de diseo en las zonas de aparicin de de las potenciales rtulas plsticas.

3.6.1 Desplazamiento de diseo

El desplazamiento caracterstico de diseo de la estructura equivalente depende en el
desplazamiento de estado lmite o de la deriva del miembro ms crtico de la estructura
real, y una asumida forma de desplazamiento de la estructura. Esta forma de
desplazamiento es el que corresponde al primer modo inelstico en el nivel de diseo
del movimiento ssmico. As los cambios en la forma del primer modo elstico resultan
de los cambios locales de las rigideces de los miembros causados por la accin
inelstica en las rtulas plsticas y se tiene en cuenta en el inicio del diseo. La
representacin del desplazamiento para el primer modo inelstico ms que para la
forma del primer modo elstico es consistente con la estructura caracterizada por la
rigidez secante para la respuesta mxima. De hecho, la forma modal elstica e
inelstica son a menudo muy similares.
El desplazamiento de diseo (coordenadas de desplazamiento generalizado) es as
dado por:

DESPLAZAMIENTOS


( )
( )
=
=

=
n
i
i i
n
i
i i
d
m
m
1
1
2

(3.26)

Donde m
i
y

i
son las masas y desplazamientos de las n significantes ubicaciones de
masas respectivamente. Para edificios de varia plantas, esto ser normalmente para
las n plantas del edificio. Para puentes, la ubicacin de la masa normalmente estar
localizada en el centro de masas de la superestructura en lo alto de la pila, pero la
masa de la superestructura puede ser discretizada para ms de una masa por longitud
de viga para mejorar la discretizacin. Con pilas altas, as como quizs ocurra a cruzar
profundos valles, los pilares pueden adems ser discretizados con varias elementos y
masas.
Donde los lmites de deformacin gobiernan, el desplazamiento de diseo de los
elementos crticos puede ser determinado usando el mtodo propuesto. Similares
conclusiones se alcanzan cuando se aplica el lmite de deriva de la norma. Por ejemplo,
el desplazamiento de diseo para edificios de porticos ser normalmente gobernado
por la deriva lmite en el piso ms bajo del edificio. Para puentes, el desplazamiento de
diseo ser normalmente gobernado por la capacidad de rotacin plstica de las pilas
bajas. Con un conocimiento del desplazamiento de los elementos crticos y la forma de
desplazamiento de diseo, los desplazamientos de las masas individuales estarn
dados por:

|
|
\
|
=
c
c
i i

(3.27)

Donde
i
es la forma modal inelstica, y
C
es el desplazamiento de diseo en la masa
crtica y
c
es el valor de la forma del modo en la masa c. La influencia de los elevados
modos en el desplazamiento y envolvente de deriva es generalmente pequea y no se
considera en este paso en el diseo. Sin embargo, para edificios altos a partir de diez
plantas, la amplificacin dinmica de la deriva puede ser importante, y el lmite de
deriva de diseo quizs necesite ser reducido para tenerlo en cuenta.

3.6.2 Forma de Desplazamiento

Para un edificio regular de elementos, la siguiente ecuacin, aunque aproximada,
tendra que ser adecuada para propsitos de diseo:
Para n4
n
i
i
H
H
=

(3.28.a)
Para n>4
|
|
\
|
|
|
\
|
=
n
i
n
i
i
H
H
H
H
4
1
3
4

(3.28.b)

En esta ecuacin H
i
y H
n
son la altura del nivel i y del techo (nivel n) respectivamente.
La forma de desplazamiento resultante de esta ecuacin proporciona mejor relacin
entre el desplazamiento previsto y aquellos resultantes del anlisis tiempo historia
inelstico paso a paso en el tiempo para edificios altos, comparados con el perfil lineal
apropiado para edificios bajos.

DESPLAZAMIENTOS


3.6.3 Masa Efectiva

De las consideraciones de la participacin de masas en el primer modo inelstico de
vibracin, el sistema de masas efectivas para la estructura equivalente ser:

(3.29)

Donde
d
es el desplazamiento de diseo dado por (3.26). Tpicamente, la masa
efectiva se ubicar desde 70% de la masa total de muro cantilever de mltiples plantas
a mas de 85% para edificios de mas de 20 pisos. Para un puente simple de mltiples
tramos la masa efectiva estar a menudo sobre pasando el 95% del total de la masa.
El resto de las masas participan en los modos mas altos de vibracin. Aunque las
reglas de combinacin modal, tales como el mtodo de la raz cuadrada de suma de
cuadrados (SRSS) o el de la Combinacin cuadrtica completa (CQC) pueden indicar un
importante incremento en la fuerza cortante basal sobre la forma del primer modo
inelstico, hay mucho menos influencia en el momento de vuelco basal de diseo.

3.6.4 Amortiguamiento viscoso equivalente

El amortiguamiento efectivo depende del sistema estructural y de la ductilidad de
demanda de desplazamiento, como se muestra en la figura (3.1). Este requiere de la
determinacin de la ductilidad de demanda de desplazamiento de la estructura
equivalente. Esto representa algunos problemas, desde que el desplazamiento de
diseo
d
ya esta siendo determinado de la ecuacin (3.7). El desplazamiento efectivo
de cendencia
y
necesita ser interpolado desde el perfil de desplazamiento ede
cedencia. Para edificios de porticos es adecuado asumir que la deriva de cedencia es
constante con la altura:
e y y
H =

(3.34)

Donde
y
esta dado por la ecuacin 3.8. y H
e
es la altura efectiva de la estructura
substituta. La cual puede tomarse como:

( )
( )
=
=

=
n
i
i i
n
i
i i i
e
m
H m
H
1
1

(3.35)

El factor de ductilidad de diseo, es entonces
y
d
=

(3.36)

La ductilidad razonable prevista esta relacionada por el desplazamiento de diseo
d

figura (3.1.c) y ecuacin (3.17) indicando que el amortiguamiento no es fuertemente
dependiente de la ductilidad, y se puede tomar valores medios. Se nota adems en
investigaciones realizadas con anlisis dinmico no lineal de historia en el tiempo que
las estructuras de elementos de hormign armado y las de muros de mampostera son
mucho ms flexibles que lo normalmente asumido por los proyectistas y sus derivas
( )
=
n
i d
i i
e
m
m
1
DESPLAZAMIENTOS


( )
=
=
=
m
j
wj
m
j
j wj
e
l
l
1
2
1
2
lmites de normativa, entonces la capacidad de ductilidad al desplazamiento tiende a

gobernar el desplazamiento. Como consecuencia, la ductilidad de diseo, y el
amortiguamiento efectivo son conocidos al inicio del proceso de diseo y no son
necesarias iteraciones para determinar la fuerza cortante basal.
Cuando la resistencia lateral de un edificio en una direccin dada es provista por un
nmero de muros de diferentes longitudes, la demanda de ductilidad de cualquier
muro diferir, desde que los desplazamiento de cedencia de los muros sern
inversamente proporcionales a la longitud del muros (ver ecuacin (3.6.c)), mientras el
desplazamiento mximo en la respuesta de nivel de diseo ser esencialmente igual,
sujeto solamente a variaciones pequeas resultantes de la respuesta torsional y a la
flexibilidad del diafragma de piso. Consecuentemente el amortiguamiento del sistema
necesitar considerar el amortiguamiento efectivo diferente en cualquier muro.
En el caso general, donde los elementos estructurales diferentes con diferentes
esfuerzos y factores de amortiguamiento contribuyan a la resistencia ssmica, el
amortiguamiento global puede hallarse por los pesos medios basados en la energa
disipada por los elementos estructurales diferentes. Esto es:

( )
=
=

=
m
j
j j
m
j
j j j
e
V
V
1
1

(3.37)

Donde V
j
,
j
y
j
son: el esfuerzo de diseo en el desplazamiento de diseo,
desplazamiento en altura en el centro de la fuerza ssmica, el amortiguamiento,
respectivamente, del j-simo elemento estructural. Alternativamente, la energa
disipada puede ser relacionada con el momento y rotacin de diferentes rtulas
plsticas (V
j
j
=M
j

j
). Esta forma puede ser ms apropiada para estructuras de
elementos.
Con mltiples muros en planta, el desplazamiento de los diferentes muros sern todos
similares, y consecuentemente de 3.37 se puede simplificar a:

( )
=
=
=
m
j
j
m
j
j j
e
V
V
1
1

(3.38)
Donde V
j
y
j
son la fuerza cortante basal y el amortiguamiento de los m muros en una
direccin dada. Algunas modificaciones de 3.38 pueden ser necesarias cuando la
respuesta torsional de un edificio contenida en ms de un plano de muros en una
direccin dada es considerada. Es este caso la ecuacin (3.37) se aplica. Sin embargo,
el error que conlleva el uso de la ecuacin (3.38) es pequeo, siempre y cuando se
espere la respuesta torsional.
Ser una decisin racional la porcin del requerimiento total de fuerzas cortantes
basales entre los muros en proporcin de la longitud al cuadrado. Esto resultar en
ndices de refuerzo esencialmente constantes entre los muros. Con el esfuerzo del
muro proporcional a la longitud al cuadrado, la ecuacin (3.38) puede ser re-escrita
como:

(3.39)

DESPLAZAMIENTOS


3.6.5 Distribucin de la fuerza de cortante basal

Los principios resumidos en la seccin previa permiten que el cortante basal de diseo
pueda ser establecido para un sistema de mltiples grados de libertad MDOF. Estas
fuerzas de cortante basal pueden ser distribuidas como fuerzas de diseo para varias
masas discretizadas de la estructura, con el propsito que el momento de diseo para
las potenciales rtulas plsticas puedan ser estabilizadas. Asumiendo la respuesta
sinusoidal esencialmente en la respuesta pico, el cortante basal puede ser distribuido
en proporcin a las masas y desplazamientos en las ubicaciones de las masas
discretizadas. As la fuerza de diseo de la masa i es:

( )
( )
=

=
n
i
i i
i i Base
i
m
m V
F
1

(3.40)

Ser evidente la similitud con el Mtodo de diseo Basado en fuerzas para edificios de
mltiples plantas. La diferencia es que se usa el perfil de desplazamiento inelstico de
diseo, mas que un desplazamiento proporcional a la altura, y la distribucin mediante
la formula (3.40) se generaliza a todas las estructuras, no solamente edificios. La
distribucin de la fuerza cortante basal de diseo entre elementos paralelos resistentes
a fuerzas laterales (muros u otros elementos) es una opcin de diseo.

3.6.6 Anlisis de Estructuras bajo las Fuerzas de diseo

El anlisis de estructuras bajo el vector de fuerzas laterales representado por la
ecuacin (3.40) para determinar el momento de diseo y las ubicaciones de las rtulas
plsticas potenciales es analticamente correcto, pero no obstante necesita algunas
consideraciones conceptuales. Con el propsito de ser compatible con los conceptos de
la estructura equivalente que constituye la base de DDBD, las rigideces de los
elementos deben ser representativas de las rigideces secantes efectivas para la
respuesta de desplazamiento de diseo.
Para edificios de muros en cantilever, estos pueden ser simplificados a una distribucin
del vector de fuerzas verticales entre muros en proporcin a l
w
2
, como se sugiere
antes, con los muros entonces analizados por separado. Sin embargo el proyectista no
debe sentirse injustamente limitado por esta sugerencia de distribucin de esfuerzos,
como existirn casos donde la adopcin de otras distribuciones sean ms razonables.

Para elementos de hormign armado y edificios de sistemas duales (muros y porticos),
se necesita mayor cuidado. Con el diseo de elementos viga dbil/columna fuerte, las
vigas estarn sujetas a la accin inelstica, y la rigidez apropiada para las vigas ser:
( )
b
cr c
viga
I E
EI
=

Donde E
c
I
cr
es la rigidez de las seccin fisurada, y
b
es la demanda de ductilidad de
desplazamiento esperada en la viga. Los anlisis tienen que mostrar que las fuerzas de
los elementos no son particularmente sensibles al nivel de rigidez asumido, y as es
aceptable asumir que la ductilidad de diseo de los elementos
S b
=

Desde que los pilares sern protegidos contra la accin inelstica por procedimientos
de diseo por capacidad, sus rigideces deben ser tomados como E
c
I
cr
sin reducir por
DESPLAZAMIENTOS


ductilidad. Note que en el estado inicial de diseo, los esfuerzos de las vigas y pilares
no sern conocidos, entonces no es posible precisamente definir la rigidez de la
seccin fisurada de pilares y vigas. Sin embargo, como se not anteriormente las
fuerzas de los elementos no son fuertemente dependientes de la rigidez, y es la rigidez
efectiva relativa de vigas y pilares los que son de importancia, mas que los valores
absolutos. Los desplazamientos previstos para el anlisis pueden tener errores
significativos, pero desde que el desplazamiento es de hecho la entrada al diseo y se
tienen muchas consideraciones en el proceso de diseo, esto no tendr mayor
importancia.

Figura 3.6 Esquema general del mtodo de diseo basado en desplazamientos ( se ha tenido
en cuenta el posible uso del sistema BRB para los cruces metlicas)

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