GOBIERNO DE CHILE

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

DIRECCION DE VIALIDAD

Programa Complementario al Captulo 3.600 del Volumen N 3

"Instrucciones y Criterios de Diseo" del Manual de Carreteras
PAVIVIAL - Versin 1.0 Junio - 2002

[01.06.02]

INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO DEL PROGRAMA "PAVIVIAL"

INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO DEL PROGRAMA "PAVIVIAL"

Al seleccionar "continuar" se ingresa a la pantalla que permite seleccionar un proyecto existente, borrar
un proyecto o agregar uno nuevo.
Los proyectos se individualizan por su cdigo, que debe ser nico, con el se almacenan todos los datos
y resultados y permite recuperarlos posteriormente. por lo tanto cada usuario debe tener su propia regla para
la eleccin de sus cdigos.
Tambin se puede partir con un proyecto existente, realizar nuevos clculos y al final, al momento de guardar
los resultados, existe la opcin de cambiar el cdigo y datos generales, crendose un nuevo proyecto con
cdigo distinto.
Si se elimina un proyecto no es posible recuperarlo.
Solo pueden ingresarse datos o editarse las celdas de color gris (sombreadas) encontrndose impedido el
acceso al resto
Al elegir "continuar con un proyecto existente o nuevo" se accede a la siguiente pantalla en que se
dan opciones para el calculo o ingreso directo del TMDA
Al elegir "calcular el TMDA" se ingresa a la pantalla de "datos de transito".
Antes de calcular los ejes equivalentes deben ingresarse los factores de equivalencia para cada tipo de vehculo
estos pueden tener valor cero y el mensaje que dice "valor cero" es solo un recordatorio.

Luego de calcular los ejes equivalentes se accede a la pantalla de eleccin de "tipo de solucin"
Al elegir "ingreso directo de los ejes equivalentes" se accede directamente a la pantalla de

"tipo de solucin", se ingresan los ejes equivalentes y el factor de pista asociado.

Luego se elige el "tipo de solucin", ya sea Asfalto, Hormign o Tratamiento Superficial:
En esta opcin es posible ver un grfico de sensibilidad de la evolucin de la serviciabilidad muestra la
la variacin del pf con los EE; se incluye una curva para el pi elegido en el diseo, otra para pi=4.5 y una
tercera con pi igual al 90% del de diseo
Segn la versin de excel y/o el idioma en que este usando el computador el usuario del programa deber
tenerse especial cuidado en ingresar las cifras con el separador de decimales o miles que corresponda a
cada caso, ya sea coma o punto, de modo contrario se producirn problemas en el clculo.

Por ultimo "salir del programa" implica que se graba todo y se abandona el programa.

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
El diseo de Tratamientos Superficiales se basa en el procedimiento descrito en el documento LATERITE AND
LATERITIC SOILS AND OTHER PROBLEM SOILS OF THE TROPIC, VOLUME II, LYON ASSOCIATES INC.
para la agencia internacional para el desarrollo de Estados Unidos, 1975
Aunque en el mtodo original el IE se calcula a partir de los EE acumulados en ambas direcciones, este programa
ha sido modificado para ingresar los EE correspondientes a la mitad de la pista de diseo.
(En general los correspondientes a la mitad del TMDA)
El programa distribuye automticamente los espesores que corresponden a la estratificacin de capas segn el
mtodo, para lo cual asigna el "espesor de calculo" y asigna automticamente el nmero estructural que le corresponde en funcin del CBR y su posicin relativa dentro de la estructura.

PAVIMENTOS RIGIDOS

PAVIMENTOS RIGIDOS
El diseo de los pavimentos rgidos se basa en el SUPPLEMENT TO THE AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF
PAVEMENT STRUCTURES, PART II,-RIGID PAVEMENT DESIGN & RIGID PAVEMENT JOINT DESIGN, 1998,
Publicado por la AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS
Las unidades de medida que utiliza son las del sistema universal de medidas: milmetros (mm), m (metros),
Megapascal (MPa), Megapascal por metro (MPa/m), etc.
Esta versin del mtodo aashto utiliza valores medios para todos los parmetros que intervienen en los clculos

PAVIMENTOS FLEXIBLES

PAVIMENTOS FLEXIBLES
EL diseo de los pavimentos flexibles se basa en la AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT
STRUCTURES, con algunas modificaciones basadas en la experiencia nacional, publicado por la
AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS (1993)
Las unidades de medida que utiliza son las del sistema universal de medidas: milmetros (mm),
Megapascal (MPa), etc.
Esta versin del mtodo aashto utiliza valores medios para todos los parmetros que intervienen
en los clculos
Las tablas y formulas suplementarias tienen como nico objetivo ayudar en la seleccin de los
parmetros., pero deja en completa libertad al diseador para utilizar un valor diferente al que emana
de esas tablas o formulas.
Solo deben llenarse los espacios que aparecen sombreados (gris) y activar los botones
dispuestos para esos propsitos.
La opcin "sensibilidad" que se ofrece al terminar el diseo presenta un grfico que muestra la
variacin del pf con los ee; se incluye una curva para el pi elegido en el diseo, otra para pi=4.5 y
una tercera con pi igual al 90% del de diseo

INFORMACION GENERAL

INFORMACION GENERAL
Este programa es parte integrante del Volumen N 3 "Instrucciones y Criterios de Diseo"
del Manual de Carreteras de la Direccin de Vialidad y es propiedad de la Direccin de
Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas, Repblica de Chile.
Permite determinar los espesores de las capas de pavimento de acuerdo con los criterios,
relaciones y consideraciones expuestas en el capitulo 3. 600 , Volumen N 3 del Manual.
El uso de este programa no garantiza por si solo un buen comportamiento del pavimento.
El buen diseo lleva implcito el conocimiento cabal de todos los factores que intervienen
especialmente las propiedades de los suelos, el clima y la experiencia local.
Los cuadros y tablas que se pueden llamar al asignar valores a los parmetros de calculo
son los que figuran como recomendados en el Manual de Carreteras, pero en ningn caso
es obligatorio utilizarlos para operar el programa

Participaron en la preparacin de este programa los siguientes profesionales:

Mtodo de Diseo Pavimentos Flexibles: Ing. Roberto Alvarez W, LEN y Asociados Ing. Consultores
Mtodo Diseo Pavimentos Rgidos: Ing. Ricardo Salsilli , APSA Ltda
Revisin General: Ing. Dusan Dujisin Q, APSA Ltda.
Programacin Diseo Pavimentos Flexibles: Ing. Claudio Molina M, LEN y Asociados Ing. Consultores
Programacin Diseo Pavimentos Rgidos: Ing. Gabriel Meruane N, Apsa Ltda
Santiago, Junio de 2002

Consultores

GENERAL

PROGRAMA PAVIMENTOS FLEXIBLES

INFORMACION DISPONIBLE

PROGRAMA PAVIMENTOS RIGIDOS

PROGRAMA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO

SELECCIONE PROYECTO CON LA BARRA Y LUEGO

PARA PROYECTOS NUEVOS: LLENE LOS CASILLEROS CON DATOS, LUEGO ELIJA OPCIO

BARRA
CODIGO
CONSULTOR
CAMINO
TRAMO
DE Dm
A Dm
DESCRIPCION
FECHA

MCM01
ING.MAURICIO CARRERA M.
VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
1
0.000
2+560
DISEO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL
3/30/2012

ALTERNATIVA DE BUSQUEDA RAPIDA POR CODIGO

INGRESE CODIGO, LUEGO BUSCAR

EJ01

OPCIONES

N LA BARRA Y LUEGO ELIJA OPCION

CON DATOS, LUEGO ELIJA OPCION "GRABAR PROYECTO NUEVO"

MCM01
ING.MAURICIO CARRERA M.
VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
1
0.000
2+560
CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO
3/30/2012

POR CODIGO

OPCIONES

CODIGO
CONSULTOR
CAMINO
TRAMO
De Dm
A Dm
DESCRIPCION
FECHA

CAMBIA DATOS BASICOS PROYECTO

MCM01
ING.MAURICIO CARRERA M.
VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
1
0.00000
2+560
DISEO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO
30/Mar/12
CAMBIE LOS DATOS BASICOS DEL PROYECTO,
LUEGO SELECCIONE CONTINUAR

PROYECTO
CODIGO
CAMINO
TRAMO
DE Dm
A Dm
FECHA

MCM01
VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
1
0.000
2+560
30/Mar/12

ELIJA OPCION

INGRESAR SOLICITACIONES (EE)

CALCULAR TMDA, LUEGO EJES EQUIVALENTES

INGRESAR DIRECTO EJES EQUIVALENTES

LO

MDA, LUEGO EJES EQUIVALENTES

RECTO EJES EQUIVALENTES

36819.67

ESPERE UN MOMENTO
PROCESANDO...

PROYECTO SELECCIONADO
CODIGO

MCM01

TRAMO

EJES EQUIVALENTES [MILES]

CAMINO
DE Dm

VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
0.00000

115
SELECCIONAR TIPO SOLUCION

FACTOR DE PISTA:

VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO
A Dm

FACTOR DE PISTA:

2+560

DISEO TRATAMIENTO SUPERFICIAL

DATOS DE ENTRADA
EE (miles) pista de diseo:
Coeficiente de variacin (%):
CBR (%) base:
CBR (%) subbase:
CBR (%) subrasante para diseo :
ESPESOR BASE [mm]
ESPESOR SUBBASE [mm]

115
0.45
80.0
40.0
5.0
200
200

REQUISITOS DE DISEO
Esp. mnimo capas granulares (mm):
Indice Estructural (IE mm) :
INGRESE DATOS DE
CAPAS Y ESPESORES
LUEGO CALCULAR

ESTRATO
[mm]

ESPESOR

MATERIAL

CBR [%]

COEF ESTRUCTURAL

CAPA

0 - 250
0 - 250
250 - 500
250 - 500
500 - 900

200
50
150
100
400

BASE
SUBBASE
SUBBASE
SUBRASANTE
SUBRASANTE

80.0
40.0
40.0
5.0
5.0

1.102
0.383
0.576
0.000
0.033
TOTAL

ENTO SUPERFICIAL

REQUISITOS DE DISEO
sp. mnimo capas granulares (mm):
Indice Estructural (IE mm) :

377
74

A
INDICE ESTRUCTURAL (mm)

220
19
86
0
13
338

CAPA NO APORTANTE

PROYECTO
CODIGO

EJ01

CAMINO

EJEMPLO

TRAMO

DE Dm

0.00000

A Dm

0.00000

FECHA

12/15/2001

AO PUESTA EN SERVICIO [AO 1]

2002

VIDA DISEO [Aos]

10

TMDA POR SENTIDO

AO 0

Livianos

C. Simple

C. Mltiple

Bus Interurbano

2001

250

30

20

15

Bus Urbano
0

FACTORES

0.00

0.00

1.60

3.40

1.60

Livianos

C. Simple

C. Mltiple

Bus Interurbano

Bus Urbano

TMDA

TMDA

TMDA

TMDA

TMDA

TMDA

Total

TMDA POR SENTIDO

AO

EEQ (miles)
Del ao

2001

250

30

20

15

315

2002

263

30

21

15

329

31

2003

276

31

22

16

344

33

2004

289

31

23

16

360

34

2005

304

31

24

17

376

35

2006

319

32

25

17

393

36

2007

335

32

26

18

411

37

2008

352

32

27

18

430

39

2009

369

32

28

19

449

40

2010

388

33

30

20

470

42

10

2011

407

33

31

20

492

43

Bus Interurbano
3.0

Bus Urbano
0.0

TASAS DE CRECIMIENTO
AO A AO
2001
2011

Livianos
5.0

C. Simple
1.0

C. Mltiple
4.5

PROYECTO
CODIGO

EJ01

CAMINO

EJEMPLO

TRAMO

DE Dm

0.00000

A Dm

0.00000

FECHA

12/15/2001

RESULTADOS
EE EN PISTA DISEO (miles):

370

COEFICIENTE DE VARIACIN (%):

25.00

CBR (%) BASE:

100

CBR (%) SUBBASE:

40

CBR (%) SUBRASANTE PARA DISEO :

10

ESPESOR MINIMO CAPAS [mm]

284

ESPESOR BASE [mm]

150

ESPESOR SUBBASE [mm]

200

I. E. DISEO

385

I. E. CALCULADO

390

EEQ (miles)
Acumulados
0
31
64
98
132
169
206
245
285
327
370

PROYECTO
CODIGO

EJ03

CAMINO

EJEMPLO

TRAMO

DE Dm

0.00000

A Dm

0.00000

FECHA

12/15/2001

AO PUESTA EN SERVICIO [AO 1]

2002

VIDA DISEO [Aos]

20

TMDA POR SENTIDO

AO 0

Livianos

C. Simple

C. Mltiple

Bus Interurbano

2001

3,000

550

300

150

Bus Urbano
100

FACTORES

0.00

1.60

4.00

1.80

1.30

Livianos

C. Simple

C. Mltiple

Bus Interurbano

Bus Urbano

TMDA

TMDA

TMDA

TMDA

TMDA

TMDA

Total

Del ao

TMDA POR SENTIDO

AO

EEQ (miles)
Acumulados

2001

3,000

550

300

150

100

4,100

2002

3,150

550

318

157

103

4,278

797

797

2003

3,308

550

337

164

106

4,464

826

1,622

2004

3,473

550

357

171

109

4,661

856

2,478

2005

3,647

550

379

179

113

4,867

888

3,367

2006

3,829

550

401

187

116

5,083

922

4,289

2007

4,020

550

426

195

119

5,311

958

5,248

2008

4,221

550

451

204

123

5,550

996

6,244

2009

4,432

550

478

213

127

5,801

1,037

7,281

2010

4,654

550

507

223

130

6,064

1,079

8,360

10

2011

4,863

556

535

232

134

6,320

1,123

9,483

11

2012

5,082

561

564

241

138

6,587

1,169

10,652

12

2013

5,311

567

595

251

143

6,866

1,217

11,869

13

2014

5,550

572

628

261

147

7,158

1,268

13,137

14

2015

5,800

578

662

271

151

7,463

1,321

14,459

15

2016

6,061

584

699

282

156

7,781

1,377

15,836

16

2017

6,333

590

737

293

160

8,114

1,436

17,273

17

2018

6,618

596

778

305

165

8,462

1,498

18,771

18

2019

6,916

602

821

317

170

8,826

1,563

20,333

19

2020

7,227

608

866

330

175

9,206

1,631

21,964

20

2021

7,553

614

913

343

181

9,604

1,703

23,667

TASAS DE CRECIMIENTO
AO A AO
2001
2010
2011

2021

Livianos
5.0

C. Simple
0.0

C. Mltiple
6.0

Bus Interurbano
4.5

Bus Urbano
3.0

4.50

1.00

5.50

4.00

3.00

PROYECTO
CODIGO

EJ03

CAMINO

EJEMPLO

TRAMO

DE Dm

0.00000

A Dm

0.00000

FECHA

12/15/2001

RESULTADOS
EE EN PISTA DISEO (miles):

23,667

FACTOR PISTA DISEO :

0.85

NIVEL DE CONFIANZA (%) :

65

ERROR STD COMBINADO (So):

0.450

DISTRIBUCIN NORMAL ESTANDAR (Z) =

0.385

FACTOR DE CONFIABILIDAD :

1.491

IND.SERV. INICIAL :

4.2

IND.SERV. FINAL :

2.0

MODULO RESIL SUBRASANTE (MPa) :

60.0

TMAPA [C] :

14.3

NUMERO ESTRUCTURAL:
SOBRE LA BASE (mm) :

72

TOTAL (mm) :

112

ESPESORES DE LAS CAPAS

ESPESOR
CAPAS LIGADAS

COEFICIENTE

N.ESTRUCTURAL

(mm)

ESTRUC

DRENAJE

CARPETA ASFALTICA

50

0.43

21.50

CAPA INTERMEDIA

60

0.41

24.60

BASE ASFALTICA

80

0.33

26.40

CAPAS NO LIGADAS

PARCIAL

A NIVEL DE BASE :

BASE GRANULAR

150

0.13

1.15

SUBBASE GRANULAR

150

0.12

1.15

73
22.43
20.70

TOTAL :

116

Evolucin de la Serviciabilidad
5.0

4.5

4.0

Indice de Serviciabilidad

3.5

3.0

2.5

2.0

1.5

1.0

0.5

0.0
1.0E+04

1.0E+05

Pi=4,5

Pi=4.2

Pi=3.8

Ejes Equivalentes

1.0E+06

4.0

Indice de Serviciabilidad

3.5

3.0

2.5

2.0

PROYECTO

1.5
CODIGO

EJ03

CAMINO

EJEMPLO

1.0
TRAMO

DE Dm

0.00000

A Dm
0.5

0.00000

FECHA

12/15/2001

0.0
1.0E+04

Pi=4,5

Pi=4.2

1.0E+05
Pi=3.8

Ejes Equivalentes

1.0E+06

DATOS DE TRANSITO
TMDA POR SENTIDO
Livianos
C. Simple
C. Mltiple
Bus Interurbano
Bus Urbano

AO 0
0
0
0
0
0

AO PUESTA EN SERVICIO [AO 1]

VIDA DISEO [Aos]

UNA VEZ CALCULADO EL

TMDA, ELEGIR FACTOR DE
PISTA SEGN TABLA

No
0

AO
0

Livianos C. Simple
TMDA
TMDA
0
0

TMDA POR SENTIDO

C. Mltiple
Bus Interurbano
TMDA
TMDA
0
0

Bus Urbano
TMDA
0

TMDA
Total
0

FACTOR DE
PISTA
0

DE

2012

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Livianos C_Simple C_Mltiple Bus_Interurbano Bus_Urbano

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

INGRESE RANGO DE AOS EN

QUE SON VALIDAS LAS TASAS,
Y TASAS EN %

AO MAXIMO

2020

TEMPERATURAS MEDIAS MENSUALES [TMMA] Y

TEMPERATURAS MEDIAS ANUALES PONDERADAS DEL AIRE [TMAPA]
ESTACION
Arica - Chacalluta
Iquique - Diego Aracena
Calama - El Loa
Antofagasta - Cerro Moreno
Isla de Pascua - Mataveri
Copiap - Chamonate
Vallenar - Aerdromo
La Serena - La Florida
Quintero
Valparaso - Punta Angeles
Santiago - Pudahuel
Santiago - Quinta Normal
Santiago - Los Cerrillos
Isla Juan Fernndez
Sewell
Parrn
Curic - General Freire
Chilln - General B. O'Higgins
Concepcin - Carriel Sur
Temuco - Maquehue
Valdivia - Pichoy
Osorno - Caal Bajo
Puerto Montt- El Tepual
Puerto Aysn -Aerdromo
Coyhaique - Teniente Vidal
Balmaceda - Aeropuerto
Chile Chico - Aerdromo
Cochrane - Aerdromo
Punta Arenas - Carlos Ibez
Isla Diego Ramrez

TMMA [C]
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
10 17.0 16.8 15.6 14.2 13.3 12.0 11.4 11.7 12.1 13.2 14.7 16.2

Para el Clculo del TMAPA:

- Elija de la lista de las Estaciones la de su preferencia
- O bien ingrese datos de TMMA en los casilleros sombreados
Luego seleccione VOLVER

[TMAPA]
TMAPA [C]
14.3

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

DATOS GENERALES
EE EN PISTA DISEO (miles):
FACTOR PISTA DISEO :
NIVEL DE CONFIANZA (%) :
ERROR STD COMBINADO (So):
DISTRIBUCIN NORMAL ESTANDAR (Z) :
FACTOR DE CONFIABILIDAD :
IND.SERV. INICIAL :
IND.SERV. FINAL :
MODULO RESIL SUBRASANTE (MPa) :

115
1.00
65
0.450
0.385
1.491
4.2
2.0
60.0

INGRESE DATOS BASICOS

LUEGO ELIJA TIPO DE
ESTRUCTURACION PARA
CONTINUAR

COMO ESTRUCTURARA?

Con Base y/o Subbase Granular

Rehabilitacin con Mezclas Asflticas

TEMP MEDIA ANUAL PONDERADA DEL AIRE [C]

0.0

14.3

(En la zona de proyecto)

NUMERO ESTRUCTURAL:
SOBRE LA BASE (mm) :
TOTAL (mm) :

35
54

ESPESORES DE LAS CAPAS

ESPESOR

CAPAS LIGADAS
CARPETA ASFALTICA
CAPA INTERMEDIA
BASE ASFALTICA

( mm)
50
60
80

CAPAS NO LIGADAS
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR

0
150
150
0
0

COEFICIENTE
ESTRUCT

0.43
0.41
0.33

0.13
0.12
0
0

VERIFICACIN DE NUMERO ESTRUCTURAL

A NIVEL DE BASE:
TOTAL:

[TMAPA]

COEFICIENTE

N.ESTRUCTURAL
DRENAJE

PARCIAL [mm]

=
21.5
=
24.6
=
26.4
=
0.0
=
0.0
A NIVEL DE BASE [mm] :
1.15
=
22.4
1.15
=
20.7
0
TOTAL [mm] :
0
0.0
>= QUE LO REQUERIDO
>= QUE LO REQUERIDO

73

116

CAPA INTERMEDIA

60

NE
Zr x So
Mr
b
Pf
Pi

54
0.17
60
3.35
2.0
4.2
MIN EJES

10
100
1,000
10,000
100,000
1,000,000
10,000,000
100,000,000
1,000,000,000

10
100
1,000
10,000
100,000
1,000,000
10,000,000
100,000,000
1,000,000,000

EE1
EE2
EE3

80,826

Pi=4,5
80,826
99,396
112,179
122,233
130,648
137,953
144,446
150,317
155,694
160,666
165,300
169,648
173,748
177,633
181,328
184,853
188,228
191,465
194,579
197,580
200,477
203,279
205,993
208,626
211,183

###
###
13344.8

10,000

4.5
4.4
4.3
4.2
4.1
4.0
3.9
3.8
3.7
3.6
3.5
3.4
3.3
3.2
3.1
3.0
2.9
2.8
2.7
2.6
2.5
2.4
2.3
2.2
2.1
2.0

Pi=4.2
80,826
99,396
112,179
122,233
130,648
137,953
144,446
150,317
155,694
160,666
165,300
169,648
173,748
177,633
181,328
184,853
188,228
191,465
194,579
197,580
200,477
203,279

4.2
4.1
4.0
3.9
3.8
3.7
3.6
3.5
3.4
3.3
3.2
3.1
3.0
2.9
2.8
2.7
2.6
2.5
2.4
2.3
2.2
2.1
2.0

5.0
4.5
4.0

1,124,569

Pi=3.8
80,826
99,396
112,179
122,233
130,648
137,953
144,446
150,317
155,694
160,666
165,300
169,648
173,748
177,633
181,328
184,853
188,228
191,465

3.8
3.7
3.6
3.5
3.4
3.3
3.2
3.1
3.0
2.9
2.8
2.7
2.6
2.5
2.4
2.3
2.2
2.1
2.0

Indice de Serviciabilidad

3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
1.0E+05

Evolucin de la Serviciabilidad
5.0
4.5
4.0

Indice de Serviciabilidad

3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
1.0E+05

1.0E+

Pi=4,5

Pi=4.2
Pi=3.8
Ejes Equivalentes

1.0E+06

CODIGO AO_SERV VIDA F_PISTA EE AO_0 LIV C_S C_M B_I B_U EE/V_LI EE/V_CS
VACIO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
EJ01
0
0
1
370
0
0
0
0
0
0
0
0
EJ03
2002
20
0.85 23667
3000 550 300 150 100
0
1.6
EJ02
2002
20
0.85 23667
0 3000 550 300 150 100
0
1.6
MCM01
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

EE/V_CM EE/V_BI EE/V_BU N_CONF

0
0
0
0
0
0
0
65
4
1.8
1.3
65
4
1.8
1.3
65
0
0
0
0

ZR
0
0.39
0.39
0.39
0

So
0
0.45
0.45
0.45
0

IS_I IS_F MR MR_B NE_B NE_T E_CP E_CI

0
0
0
0
0
0
0
0
4.2
2 60 14.3 35.4
60
50
60
4.2
2 60 14.3 72.1 112
50
60
4.2
2 60 14.3 35.4 654
50
60
0
0
0
0
0
0
0
0

E_BA NE_EXEBT_AEBT_C E_BG E_SBG CE_CP CE_CI CE_BA CE_BTA CE_BTC CE_BG CE_SBG
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
80
0
150
150
0.43
0.41
0.33
0.13
0.12
80
0
150
150
0.43
0.41
0.33
0.13
0.12
80
0
150
150
0.43
0.41
0.33
0.13
0.12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

CD_BTA CD_BTC CD_BG CD_SBG

0
0
0
0
0
0
1.15
1.15
1.15
1.15
0
0
1.15
1.15
0
0
0
0

C_VAR
0
25
0
0
0

CBR_BASE CBR_SBASE CBR_SRAS ESP_BAS

0
0
0
0
100
40
10
150
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

ESP_SBAS NC_1 NC_2 NC_3 NC_4 NC_5

0
200 CARPETA
CAPA
ASFALTICA
INTERMEDIA
BASE ASFALTICA
0 CARPETA
CAPA
ASFALTICA
INTERMEDIA
BASE ASFALTICA
0 CARPETA
CAPA
ASFALTICA
INTERMEDIA
BASE ASFALTICA
0 CARPETA
CAPA
ASFALTICA
INTERMEDIA
BASE ASFALTICA
CARPETA
CAPA
ASFALTICA
INTERMEDIA
BASE ASFALTICA
CARPETA
CAPA
ASFALTICA
INTERMEDIA
BASE ASFALTICA
CARPETA
CAPA
ASFALTICA
INTERMEDIA
BASE ASFALTICA
CARPETA
CAPA
ASFALTICA
INTERMEDIA
BASE ASFALTICA

NC_6

NC_7

NC_8

BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR

CODIGO AO_SERV VIDA F_PISTA AO_0_T AO_1 T_LI_1 T_CS_1 T_CM_1 T_BI_1 T_BU_1 AO_2 T_LI_2 T_CS_2 T_CM_2 T_BI_2 T_BU_2 AO_3 T_LI_3 T_CS_3 T_CM_3 T_BI_3 T_BU_3 AO_4 T_LI_4 T_CS_4 T_CM_4 T_BI_4 T_BU_4 AO_5 T_LI_5 T_CS_5 T_CM_5 T_BI_5 T_BU_5 AO_6 T_LI_6 T_CS_6 T_CM_6 T_BI_6 T_BU_6 AO_7 T_LI_7 T_CS_7 T_CM_7 T_BI_7 T_BU_7 AO_8 T_LI_8 T_CS_8 T_CM_8 T_BI_8 T_BU_8 AO_9 T_LI_9 T_CS_9 T_CM_9 T_BI_9 T_BU_9 AO_10 T_LI_10 T_CS_10 T_CM_10 T_BI_10 T_BU_10 AO_11 T_LI_11 T_CS_11 T_CM_11 T_BI_11 T_BU_11 AO_12 T_LI_12 T_CS_12 T_CM_12 T_BI_12 T_BU_12 AO_13 T_LI_13 T_CS_13 T_CM_13 T_BI_13 T_BU_13 AO_14 T_LI_14 T_CS_14 T_CM_14 T_BI_14 T_BU_14 AO_14 T_LI_14 T_CS_14 T_CM_14 T_BI_14 T_BU_14 AO_15 T_LI_15 T_CS_15 T_CM_15 T_BI_15 T_BU_15 AO_16 T_LI_16 T_CS_16 T_CM_16 T_BI_16
VACIO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
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0
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0
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0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
EJ01
0
0
0
0
2011
5
1
4.5
3
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
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0
0
0
0
EJ03
0
0
0
0
2010
5
0
6
4.5
3
2021
4.5
1
5.5
4
3
0
0
0
0
0
0
0
0
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EJ02
0
0
0
0
2010
5
0
6
4.5
3
2021
4.5
1
5.5
4
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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T_BU_16 AO_17 T_LI_17 T_CS_17 T_CM_17 T_BI_17 T_BU_17 AO_18 T_LI_18 T_CS_18 T_CM_18 T_BI_18 T_BU_18 AO_19 T_LI_19 T_CS_19 T_CM_19 T_BI_19 T_BU_19 AO_20 T_LI_20 T_CS_20 T_CM_20 T_BI_20 T_BU_20 AO_20 AO_21 T_LI_21 T_CS_21 T_CM_21 T_BI_21 T_BU_21 AO_22 T_LI_22 T_CS_22 T_CM_22 T_BI_22 T_BU_22 AO_23 T_LI_23 T_CS_23 T_CM_23 T_BI_23 T_BU_23 AO_24 T_LI_24 T_CS_24 T_CM_24 T_BI_24 T_BU_24 AO_25 T_LI_25 T_CS_25 T_CM_25 T_BI_25 T_BU_25 AO_26 T_LI_26 T_CS_26 T_CM_26 T_BI_26 T_BU_26 AO_27 T_LI_27 T_CS_27 T_CM_27 T_BI_27 T_BU_27 AO_28 T_LI_28 T_CS_28 T_CM_28 T_BI_28 T_BU_28 T_LI_29 T_CS_29 T_CM_29 T_BI_29 T_BU_29 AO_30 T_LI_30 T_CS_30 T_CM_30 T_BI_30 T_BU_30 AO_31 T_LI_31 T_CS_31 T_CM_31 T_BI_31 T_BU_31
0
0
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0
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0
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0
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0
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0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0

TEMP

6
14
19

14.3

MPA

60

EE

0.17

29.00

36
50
60
80
3.6666 0.1534 3.4155 0.1620 3.3069 0.1639 3.0385 0.1777
4.5471 0.1515 4.1171 0.1655 3.8952 0.1710 3.5798 0.1762
5.2557 0.1523 4.7009 0.1633 4.2854 0.1759 3.5918 0.2036

100
2.8244 0.1872
3.1728 0.1987
3.1028 0.2209

<14 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
>=14 4.5896 0.1515 4.1521 0.1654 3.9186 0.1713 3.5805 0.1778 3.1686 0.2000
<=

36
50
60
80
100
4.5896 0.1515 4.1521 0.1654 3.9186 0.1713 3.5805 0.1778 3.1686 0.2000
3.513

3.102

2.897

2.617

2.227

3.51

3.10

2.90

2.62

2.23

0.00

2.90

0.00

0.00

120
140
2.6731 0.1903 0.0000 0.0000 0.0000 2.4442 0.2069 0.0000 0.0000 0.0000
2.6673 0.2340 0.0000 0.0000 0.0000 2.4872 0.2402 0.0000 0.0000 0.0000
3.2232 0.1864 0.0168 0.0459 2.7787 2.7974 0.2031 0.0321 -0.1924 3.0017
0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2.7007 0.2311 0.0168 0.0459 2.7787 2.5058 0.2380 0.0321 -0.1924 3.0017
120
140
2.7007 0.2311 0.0168 0.0459 2.7787 2.5058 0.2380 0.0321 -0.1924 3.0017
1.797

1.765

2.787

1.647

1.83

1.71

0.00

0.00

1.628

2.970

200
-0.0010 0.0222 0.0099 2.2239 2.4493 0.1835
0.0000 0.0251 -0.1503 2.3803 1.9920 0.2540
0.0000 -0.0008 0.1376 -0.2849 2.1500 0.0000
0.0000
0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0235 -0.1330 2.2204 2.0015 0.2388

0.0000

200
0.0235 -0.1330 2.2204 2.0015 0.2388

2.198

2.355

2.34
0.00

1.314

1.273

2.150

-0.261

TABLA 3.603.202.D
DISTRIBUCION PORCENTUAL DEL TRANSITO PESADO
EN CARRETERAS DE DOS Y MAS PISTAS
TMDA
POR DIRECCION
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
100,000
1

2 PISTAS
INTERNA
EXTERNA
6
94
12
88
15
85
18
82
19
81
23
77
25
75
27
73
28
72
30
70
31
69
33
67
34
66

Porcentaje combinado para una o ms pistas

3 MAS PISTAS
INTERNA
6
6
7
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
8
9

TRANSITO PESADO
MAS PISTAS
3 MAS PISTAS
CENTRAL
EXTERNA
12
82
18
76
21
72
23
70
25
68
28
65
30
63
32
61
33
59
34
58
35
57
37
55
39
53
40
52
41
51
42
49

TABLA 3.604.103A
VIDA DE DISEO
VIDA DE DISEO
CLASIFICACION DEL CAMINO
[Aos]
PAVIMENTO DE HORMIGON O ASFALTO
De Alto Trnsito en Zonas Urbanas
20-30
Caminos Nacionales
20
Regionales Principales
20
Regionales Secundarios
10-20
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
T. S. D.
5-10

TABLA 3.604.104A
NIVEL DE CONFIANZA Y VALOR DEL So
EE (Millones)
Solicitantes
<5
5-15
15-30
30-50
50-70
70-90

Confiabilidad
[%]
60
60-70
60-75
70-80
70-85
70-90

So en funcin del coeficiente v

ZR
0.25
0,253-0,524
0,253-0,674
0,524-0,841
0,524-1,037
0,524-1,282

15%
0.45
0.45
0.45
0.44
0.42
0.40

LA 3.604.104A
IANZA Y VALOR DEL So
So en funcin del coeficiente variacin de los suelos
20%
0.46
0.46
0.46
0.45
0.43
0.41

30%
0.47
0.47
0.47
0.46
0.44
0.42

40%
0.49
0.49
0.49
0.48
0.47
0.45

50%
0.50
0.50
0.50
0.49
0.48
0.46

TABLA 3.604.106B
COEFICIENTES DE DRENAJE (mi)

REGION
IV
V a VI
VII a IX
X
XI y XII

PRECIP.
<= 100 mm
> 100 mm
<= 150 mm
> 150 mm
<= 350 mm
> 350 mm
<= 1.500 mm
> 1.500 mm
<= 500 mm
> 500 mm

BASE
PERMEABLE
1,40 - 1,35
1,40 - 1,35
1,40 - 1,35
1,40 - 1,35
1,40 - 1,35
1,40 - 1,35
1,40 - 1,35
1,35 - 1,30
1,40 - 1,35
1,40 - 1,35

BASE : FINOS HASTA 10%

SUBRAS GRAN.
SUBRAS FINOS
1,35 - 1,25
1,35 - 1,25
1,35 - 1,25
1,35 - 1,25
1,35 - 1,25
1,35 - 1,25
1,35 - 1,25
1,25 - 1,15
1,35 - 1,25
1,35 - 1,25
1,25 - 1,15
1,25 - 1,15
1,25 - 1,15
1.15
1,15 - 1,00
1,15 - 1,00
1,35 - 1,25
1,25 - 1,15
1,25 - 1,15
1.15

Base permeable: menos de 3% de finos y/o coef. permeabilidad > 0,01 cm/s
Subras Gran.: subrasante granular, mximo 35% pasa tamiz de 0,08 mm
Subras Finos: subrasante de suelo fino.
Para Zonas Deserticas de las Regiones I, II y III usar coef.=1,40

(mi)
BASE: MAS 10% FINOS
SUBRAS GRAN
SUBRAS FINOS
1,25 - 1,15
1.05
1,15 1,00
1,05 - 0,80
1,15 1,00
1
1
1,00 - 0,80
1
0.8
1,00-0,80
0.8
1,00-0,80
0,80 - 0,60
0.8
0.6
1
1,00 - 0,80
0.8
0.8

TABLA 3.604.107A
COEFICIENTES ESTRUCTURALES PARA LAS CAPAS DE PAVIMENTO
CAPA
ESTRUCTURAL
Subbase Granular
Base Granular
Base Asfltica Grad. Gruesa
Base Asfltica Grad. Abierta
Grava - emulsin
C. Asfltico, Capa Interm.
C. Asfltico de Superficie
Mezcla Drenante
Microaglomerado Discontinuo en Caliente
Mezcla SMA (Stone Mastic Asphalt)

CARACTERISTICAS
CBR = 40%
CBR = 80%
6.000 9.000 N

8.00012.000 N
9.000 14.000 N

CAPAS DE PAVIMENTO
COEFICIENTE
0.12
0.13
0.33
0.28
0.30
0.41
0.43
0.32
0.40
0.43

TABLA 3.604.108A
LIMITACIONES A LOS ESPESORES DE LAS CAPAS
CAPA
Cada capa asfltica individual, mn
Capa granular no tratada, mn.

Notas: (1) Para capas con mezclas convencionales, dependiendo del clima
y condiciones de la zona el espesor podr disminuirse hasta en 10 mm.
(2) Las capas de rodadura de mezclas especiales (Drenantes, Microaglom
SMA) no tendrn restriccin de espesor mnimo.
(3) Se recomienda incrementar el espesor cada 5 mm

04.108A

ESORES DE LAS CAPAS

Espesor (mm)
50 (1)
150

ncionales, dependiendo del clima

r podr disminuirse hasta en 10 mm.
las especiales (Drenantes, Microaglomerados y
esor mnimo.
spesor cada 5 mm