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LINEAS URBANAS CON POSTES DE ACERO

Rev. #1 : Marzo de 1997


PREPARADO POR: Ing. Fidencio Ondarza V., fidencio@ondarza.org

TEMA:
LINEAS URBANAS CON POSTES DE ACERO

VENTAJAS Y DESVENTAJAS EN EL USO DE POSTES DE ACERO

VENTAJAS:

1. Son estructuras autosoportadas que no requieren el uso de retenidas o


estructuras auxiliares para mantenerse en posicion.

Esto es especialmente útil en cruceros congestionados o en trayectorias


sobre calles con curvas.

En caso necesario pueden instalarse


cuchillas seccionadoras sobre los brazos
del poste.

De esta forma no se tienen instalaciones


energizadas del lado de las casas, y las
distancias a paramento se mantienen
dentro de reglamento.

2. En las estructuras de suspensión los diametros a nivel de tierra pueden ser


iguales o menores a los correspondientes a postes de madera de la misma
altura, de manera que cuando son postes directamente empotrados al
suelo, no invaden en forma excesiva las banquetas donde se localicen.
Los postes con cimientos bridados con anclas requieren de banquetas mas
amplias.

3. Se pueden fabricar postes de alturas especiales para resolver problemas de


libramientos en el cruzamiento con complejos viales, puentes, autopistas
etc.

Situaciones que se han presentado frecuentemente con el crecimiento de


las manchas urbanas:

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Postes de doble circuito fabricados


usando el diseño de los de 15 grados
aumentando su altura 7 metros.

Estos postes se intercalaron como


estructuras de suspensión en línea
existente de torres del Anillo 115 kV de
Monterrey, para librar la Línea No. 1 del
Metro de Monterrey.

Poste de altura normal donde el


conductor inferior se ha pasado al lado
opuesto formando una disposición
triangular obteniendor 3 metros
adicionales de altura.

4. Estos postes tienen el conductor inferior soportado a una altura 17 metros


sobre el nivel del suelo, con una longitud total de 26 metros de la punta
hasta nivel del suelo.
Esto permite que se tengan libramientos al suelo de 12 metros al centro de
la catenaria, adecuado para el cruce de circuitos de distribución, evitando
conflictos con el desarrollo de la red de media tensión.

Esta altura permite usar claros de 150 a 180 metros, o mayores en caso de

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se usen calibres de conductor menores a los de diseño.


Lo anterior representa menos molestias a los vecinos durante la
construcción al tener que hacer menos cepas.
...y menos conflictos, ya que los postes quedarán cuando mucho uno en
cada cuadra, siendo menos los afectados que tengan un poste frente a su
propiedad, a lo largo de la linea.

5. Facilidad de transporte al estar diseñados en tres secciones, lo cual no es


posible en postes de madera o de concreto que con alturas equivalentes de
95 pies o mayores, son dificiles de conseguir y tienen un peso mayor a las
secciones de los postes de acero de suspensión.

Las longitudes de las secciones van de 10 a 13 metros de largo, y se


pueden anidar unas dentro de otras.

6. Tienen un gran versatilidad, ya que fácilmente se pueden hacer arreglos en


campo para satisfacer problemas especificos: adicionando brazos,
soldando herrajes, aumentando la altura de los cimientos, etc.

(Macroplaza de Monterrey)
Poste de transición diseñado por el Ing.
Fidencio Ondarza en el año 1982 para la
primera transición aerea-subterranea de 115 kV
en México usando postes de acero.

La estructura se usa como remate de


conductores aereos y para la colocación de las
terminales de transicion aire-cable de 115 kV y
los apartarrayos.

Los cables bajan por el interior del poste hasta


registro subterraneo al pie del poste.

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Se puede usar como transicion


El mismo diseño utilizado en
en acometidas a subestaciones
instalaciones mas recientes...
blindadas.

DETALLES CONSTRUCTIVOS DE LOS POSTES

Para facilitar las acometidas o


acomodos en deflexiones
especialmente en las de 90°, es
posible adicionar brazos al poste,
ya sea soldando al cuerpo del
poste bases donde se atornillan los
brazos (como se muestra en la
foto); ordenandolos desde la
fabricación para evitar trabajos de
campo

Otra alternativa es diseñando con


abrazaderas, debiendo ser de
acuerdo al nivel donde se instale.

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En el caso de que se requiera aumentar


la altura del poste, y exista la posibilidad
de extender el cimiento de concreto
(poste localizado en camellón o
banqueta ancha) se pueden hacer
extenciones de 3 a 5 metros de alto.

DESVENTAJAS EN EL USO DE POSTES DE ACERO:

1. Las estructuras de remate o deflexión tiene diámetros al nivel de piso de


80 a 110 cm y en algunos casos mayores dependiendo del diseño o
utilización del poste.

El caso mas crítico es la estructura de deflexión de 90° de dos circuitos.

Esta situación afecta cuando el poste esta localizado en banquetas


angostas, causando molestias a los vecinos para la circulación por las
mismas.

2. Es mas cara la construcción de líneas con postes de acero especialmente


cuando se tienen muchas deflexiones.

Para disminuir el costo de la linea la recomendación es buscar las


trayectorias que impliquen menos deflexiones.

Otra posible solución es usar en las deflexiones estructuras de suspención


con retenidas.

SITUACIONES QUE SE PUEDEN EVITAR CON EL USO DE POSTES DE


ACERO

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Estructura con poste de madera y brazos de


epoxiglass en disposición triangular, pasando
la fase intermedia por el lado de las casas
violando las distancia minima horizontal a
paramento, limitando la posibilidad de
aumentar el numero de pisos en el inmueble.

..............

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El uso de retenidas en imprescindible cuando se usan estructuras que no son


autosoportadas lo cual produce mas afectaciones a la vía pública de las
necesarias

RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO DE


LINEAS CON POSTES DE ACERO

1. Seleccionar trayectorias con el mínimo de deflexiones y que no exista red


de distribución en una de las banquetas.
2. Seleccionar trayectorias por avenidas con banquetas de 1.5 metros de
ancho como mínimo.
3. Usar preferentemente trayectorias por areas comerciales o industriales,
evitando el paso por areas habitacionales.
4. Coordinar con la compañia suministradora la trayectoria seleccionada, para
prevenir que construyan circuitos de distribución, ya que generalmente
pasa cierto tiempo desde la selección de la trayectoria hasta que se
construye.
5. Las líneas de doble circuito solo podrán construirse sobre camellones.
6. Investigar concienzudamente con las autoridades correspondientes las
posibles ampliaciones a las avenidas seleccionadas y las instalaciones
subterraneas existentes.

Es común especialmente en camellones, que existan


canalizaciones grandes de drenaje o de gas de alta presión.

7. Verificar levantamiento topográfico para confirmar exactitud de datos


sobre cruzamientos e interferencias, preparando comunicación a la
compañía suministradora solicitando las modificaciones que se requieran
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en la red para que se presupuesten y se programen oportunamente.

Verificar distancias de conductores a paramento en el caso de


edificaciones de varios niveles.

8. Localizar estructuras entre limites de propiedad, evitando cocheras,


puertas o portones.

Esto debe hacerse cuidadosamente y a conciencia, pues siempre


habrá la presión para mover el poste unos cuantos metros
mas ...hacia otro vecino, dando pie a mas inconformidades ...

DATOS TIPICOS PARA POSTES DISEÑADOS


PARA CONDUCTOR ACSR 795 KCM.
Altura del conductor sobre el piso 17 metros
en los soportes
Tensión max. en conductores 1820 kg.
Tensión max. en cable de guarda 320 kg.
Temperatura mínima -10°C
Presión max. de viento 39 kg/m2.

PARAMETROS PARA ACSR 795 kCM


Claro medio 165/180 metros
Libramientos a 50°C 12/11.4 m
a claros de 165/180 m.

PARAMETROS PARA ACSR 477 kCM


Claro medio 195/220 metros
Libramientos a 50°C 12/11.2 m
a claros de 195/220 m.

TENSIONES PARA DIVERSOS CLAROS REGLA: CABLE ACSR 795 kCM (final)
EN TERRENO PLANO
TENSION MAX. LIBRAMIENTO
CLARO TENSION FLECHA A
(kg)
REGLA (kg) 50°C
T=-10°C, PV=39 AL SUELO
(metros) A 50°C S/V (metros)
kg/m2 (metros)
130 1820 1030.55 3.33 13.67
140 1820 1067.68 3.73 13.27

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150 1820 1101.22 4.15 13.67


160 1820 1131.56 4.59 12.41
170 1820 1159.02 5.06 11.94
180 1820 1183.91 5.56 11.44

TENSIONES PARA DIVERSOS CLAROS REGLA: CABLE ACSR 477 kCM (final)
EN TERRENO PLANO
TENSION MAX. LIBRAMIENTO
CLARO TENSION FLECHA A
(kg)
REGLA (kg) 50°C
T=-10°C, PV=39 AL SUELO
(metros) A 50°C S/V (metros)
kg/m2 (metros>
150 1820 867.08 3.16 13.84
160 1820 895.71 3.48 13.52
170 1820 922.32 3.82 13.18
180 1820 947.08 4.17 12.83
190 1820 970.13 4.53 12.47
200 1820 991.60 4.92 12.08

9. Una vez seleccionada la trayectoria mas adecuada considerando los


aspectos de vialidad y sociales, habiendo expresado las razones fundadas
que justifican su selección (afectacion a menos vecinos, banquetas amplias,
etc.) es necesario mantenerse firmes.

El hecho de hacer un cambio de trayectoria da fuerza a las


inconformidades, ES NORMAL QUE A NADIE LE GUSTE TENER UNA
LINEA POR SU CALLE, sin embargo por el bien común se busca
afectar a los menos posibles, y la línea tiene que pasar por algún
lado.

10. Obtener oportunamente los permisos de ALINEAMIENTOS y de


CONSTRUCCION, para disminuir los contratiempos durante la construcción.

Si no se han obtenido los permisos es muy fácil que con


cualquier inconformidad nos suspendan las obras.

11. DERECHO DE VIA DE LINEAS CON POSTES DE ACERO

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RECOMENDACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE


LINEAS CON POSTES DE ACERO

1. Por se líneas en area urbana, seguramente existen cruzamientos con redes


energizadas de media tensión, que son las usadas por las compañías
suministradoras para el suministro a usuarios, por lo que es necesario
expresar claramente en el catálogo de conceptos los trabajos sujetos a
libranzas solicitadas a la compañía suministradora, y considerar el margen
de tiempo necesario para su trámite, condiciones de sistema y ambientales.

Es necesario acordar con suficiente anticipación con la compañía


suministradora, los detalles de las libranzas definiendo los
apoyos que se requieren. (Tomar en cuenta que en algunos casos
se afectan servicios del tipo industrial que requieren previos
acuerdos con los usuarios)

En caso necesario prever suspensión de las obras de acuerdo con


el contratista si por algún motivo surgen contrariedades
(operativas o sociales), para evitar consumir el tiempo de
ejecución contratado.

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2. Hacer un rastreo y concentración de todos los materiales, asi como


asegurarse que se cuentan con los permisos necesarios (Ambientales, de
Alineamiento, de Construcción, etc.) antes de concursar la obra.
3. Al inicio de las obras, verificar con el contatista los sitios marcados para
hacer las cepas, para anticipar alguna situación desfavorable que se haya
escapado en el proyecto.

Por ninguna circunstancia permitir que el contatista inicie las


cepas sin antes haber comprobado lo anterior.

En el caso de modificaciones, acordar con personal que hizo el


proyecto, la corrección de planos y las tablas de flechas y
tensiones para tenerlas oportunamente.

4. En las estructuras de deflexión, al colar la primera sección es necesario


desplomarla hacia el lado exterior de la bisectriz, para que con la carga de
la tensión de conductores, la estructura presente una apariencia próxima a
la vertical.

DEFORMACIONES NORMALES RESULTANTES DEL


DISEÑO
POSTE TIPO DESPLOME A 16°C DESPLOME A -10°C
MPTD10 35 cm 43 cm
MPTD30 28 cm 36 cm
MPTD50 50 cm 67 cm
MPTD90 58 cm 78 cm
MPT2D30 51 cm 70 cm
MPT2D50 48 cm 65 cm
MPT2D90 47 cm 64 cm

5. Verificar marcas de identificación de las estructuras antes de trasladarlas al


sitio. NO ES CONVENIENTE QUE LOS POSTES SE QUEDEN MUCHO TIEMPO EN
LA VIA PUBLICA POR LAS MOLESTIAS QUE CAUSAN Y LA POSIBILIDAD DE
ACCIDENTES.

Preveer las señalizaciones que sean necesarias durante las


maniobras y descarga de postes en el sitio (le resulta económico
al contatista mover varios postes a la vez), autorizar el
movimiento de los mismos cuando se tengan las cepas hechas,
el armado en su sitio y programada la entrega de concretos
premezclados.

TENER PRECAUCION DE QUE LAS CEPAS SE ENCUENTREN


CUBIERTAS CUANDO NO SE ESTE LABORANDO EN ELLAS, PARA
EVITAR RIESGOS A LOS VECINOS.

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6. MARCAS DE IDENTIFICACION DE LOS POSTES

Marcado de la primera sección


de un poste, donde se
identifica el tipo de poste
(MPT2R), la sección (1a.
sección) el número
consecutivo del poste (6c) y la
orden de identificacion con
año de fabricación del
fabricante.

Marcado de la segunda
sección de un poste, donde se
identifica el tipo de poste
(MPT2R), la sección (2a.
sección) el número
consecutivo del poste (6c), la
orden de identificacion con
año de fabricación del
fabricante y el tipo de acero
usado (AH50).

Marcado de la tercera sección


de un poste, donde se
identifica el tipo de poste
(MPT2R), la sección (3a.
sección) el número
consecutivo del poste (6c), la
orden de identificacion con
año de fabricación del
fabricante y el tipo de acero
usado (AH50).

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Marcado de la profundidad de
empotramiento en los ensambles entre
primera y segunda sección, y entre
segunda y tercera sección, se observa
Observar preparación para etiqueta soldada identificando fabricante
escalones alrededor del poste y año de fabricación.
a un metro abajo de la
posición de los brazos.
También colocación de
soportes adicionales para
brazos.

Marcado de los brazos identificando tipo


de poste, numero consecutivo y su
posición (a,b ó c).
Observar tres brazos mas largos que se
usan del lado exterior de la bisectriz
para alejar los conductores del cuerpo
del poste.

7. DETALLES DE TIERRAS DE LOS POSTES

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Detalle de tierra con


electrodo, unido al poste
con conductor de cobre y
conector de fusión al
poste y de compresión a
la varilla.

Molde para conector de fusión


al poste.

8. Herramienta hidráulica para apretado de juntas de empotramiento


entre secciones.

Están marcadas las posiciones hasta donde se desliza la sección macho y


hembra para un acoplamiento adecuado, este aprite se puede hacer a nivel
de piso entre la segunda y tercera sección, el ajuste con la primera sección
se hace subiendo el dispositivo al poste.

Las orejas para la instalación de la herramienta hidraulica de apriete sirven


como guía para marcar la posición de los brazos en el poste, referencia
para el alineamiento al colar la primera sección del poste.

ES IMPORTANTE SUPERVISAR QUE LOS EMPOTRAMIENTOS ENTRE SECCIONES


ESTEN HASTA LA MARCA SEÑALADA.

9. OTROS DETALLES EN LINEAS CON POSTES DE ACERO

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Vibrado de concreto al colar cimiento de


primera sección.

Defensas metálicas para


protección de estructuras de
suspensión.

Montaje de cuchillas seccionadoras en brazos


de poste de acero para seccionar derivación a
usuario.

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