ESTUDIOS DE PRE-FACTIBILIDAD PARA EL MONTAJE DE VEHCULOS IMPULSADOS POR MOTORES ELCTRICOS EN LA CIUDAD DE

BARRANQUILLA ENFOCADO AL MERCADO NACIONAL. Elaborado por: Carlos Quintero Borrs, Moiss Radi Bolao, Alfredo Scalzo Daz, Alfonso Villalba Lpez. 1 IDENTIFICACIN DE LA IDEA DE INVERSIN

Creacin de una empresa productora de vehculos impulsados por motores elctricos en la Ciudad de Barranquilla, enfocada al mercado nacional. 1.1 Introduccin La movilidad y el transporte de la humanidad han evolucionado con el pasar de los aos, generado un crecimiento en la demanda de formas de suministro de energa para los medios que se han desarrollado para tal fin. Gracias a la inestabilidad del precio del petrleo, y en conjunto con el impacto negativo que su uso trae para el ambiente, ha surgido un gran inters en la bsqueda de energas alternativas viables y de menor impacto ambiental. Una de las nuevas ideas de inversin que se presenta en el mercado mundial es la implementacin de motores elctricos en vehculos que normalmente son propulsados por M.C.I. Presenta beneficios respecto a los motores de M.C.I. tales como la baja inversin econmica en el suministro de energa, y la nula emisin de gases contaminantes al ambiente. En la actualidad los automotores elctricos se vienen comercializando en el continente europeo, algunos pases sudamericanos y EEUU. No han llegado an al mercado colombiano, por lo que introducirlos en este sera una inversin innovadora y positiva para el sistema objeto de estudio. 1.2 Antecedentes Como se puede observar a diario, el petrleo es uno de los recursos no renovables cuyo precio sufre modificaciones sustanciales. De acuerdo con la

Figura 1, se observa la variacin del Petrleo West Texas Intermediate (WTI), de

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referencia para Colombia, muestra una tendencia progresiva al alza, desde un valor de 40 dlares en Febrero de 2009, hasta un valor superior a los 80 dlares en Abril de 2010. Este comportamiento fluctuante del precio del crudo ha influido directamente en el precio de sus derivados

Figura 1. Precio del Petrleo WTI entre 2009 y 2010 (Referencia para Colombia). [1]

El desarrollo de los autos elctricos empez a finales del siglo XIX, pero se estanc cerca del ao 1912 cuando Cadillac implanto el encendido por chispa para M.C.I. e impuls su uso propiciando el dominio de este tipo de motores en el mercado automotriz. Adems, en el siglo XX la industria petrolera tuvo un gran progreso, lo que produjo un gran aumento del uso de combustibles fsiles y por consiguiente una disminucin del inters en energas alternativas. En las dcadas de los 80s y 90s empez a evidenciarse alzas en el precio del petrleo, lo que trajo consigo aumentos an ms marcados en el precio de productos derivados del petrleo, como lo es la gasolina para M.C.I. En consecuencia, ha surgido la necesidad de explorar en el campo de las energas alternativas con el fin de implementar nuevas fuentes de energa que suplan las necesidades que hoy suple la gasolina, que aparte de presentar un ahorro econmico para la poblacin afectada, reduzcan el impacto ambiental que sta trae consigo.

1.3. Contexto y Anlisis de Involucrados En primera instancia, se debe precisar de forma adecuada el sector econmico en el cual se ha percibido el problema de mercado, as como tambin los lmites geogrficos en los cuales est ubicado este problema. En este orden de ideas, el problema de mercado percibido se encuentra ubicado en el sector del transporte pblico y privado nacional. Desde hace ya varios aos se viene teniendo una situacin indeseada con respecto a este sector: el aumento desmedido de los precios del combustible.. Segn el DANE, en el ltimo trimestre el grupo de costo que registr la mayor variacin (2,39 %), en lo corrido del ao hasta julio de 2011 el grupo de costos que registr la mayor variacin positiva fueron los combustibles (5,42 %). En los ltimos 12 meses, el grupo de costos que registr la mayor variacin positiva fueron los combustibles (14,81%).

Figura 2. Variacin porcentual en el costo por diferentes conceptos (trimestral). [2]

Aqu se ilustra como el combustible registra la mayor variacin en el segundo semestre de 2011 siguiendo as su constante aumento. Otras cifras que demuestran esto son es que la variacin del combustible se mantuvo por encima de la media, en lo corrido de 2011 el ICTC present una variacin de 3,53%. Los grupos de costo que se ubicaron por encima del promedio nacional fueron: combustibles (5,42%) e insumos (4,10%).

Figura 3. Variacin porcentual en el costo por diferentes conceptos (semestral) [2].

Otro aspecto particular con respecto al sector transporte es que en el segundo trimestre de 2011, el parque automotor de transporte urbano de pasajeros disminuy 3,7% en comparacin con el mismo perodo de 2010, cuando se registr una disminucin de 2,5%. As mismo, en las 8 reas metropolitanas y 15 ciudades principales del pas, el nmero de pasajeros reportado por las empresas transportadoras descendi 0,7%. De un promedio de 45.587 vehculos afiliados a las empresas de transporte urbano, 38.703 prestaron el servicio, lo que equivale a una utilizacin de 84,9% del parque automotor. Con respecto al mismo periodo del ao anterior, el promedio de vehculos en servicio disminuy 3,0%.

Figura 4. Comportamiento del transporte pblico urbano 2010 2011 [3].

Una de las razones que pudo ocasionar esta disminucin fue que en la actualidad los ciudadanos estn optando por la compra de vehculos particulares en vez de usar los servicios pblicos, pero indagaremos sobre esto ms adelante.

Mapa de Involucrados:

Sector de transporte en Regin Caribe

Poblacin propietaria de automviles impulsados por combustin interna

Empresa productora de vehculos impulsados por motores elctricos

Productores de combustibles fsiles

Distribuidores de c. fsiles

Figura 5. Mapa de Involucrados.

Anlisis de Involucrados: En el contexto en el cual se est llevando a cabo el trabajo presentado en este documento, los principales involucrados son los propietarios de vehculos (bien sea dispuestos a funcionar como de servicio pblico, o bien de carcter privado), los productores o fabricantes del combustible mayormente comercializado gasolina y diesel-, y los comercializadores o distribuidores del mismo. El inters de los propietarios de vehculos se centra en que se reduzca a un nivel ms alcanzable o cmodo la inversin necesaria por el concepto de suministro de energa de sus vehculos, dado que en la actualidad es bastante alto el precio de la gasolina en el territorio nacional colombiano. La mayor empresa productora de combustibles fsiles en Colombia es Ecopetrol S.A, esta empresa es una sociedad de economa mixta, de carcter comercial, organizada bajo la forma de sociedad annima, del orden nacional, vinculada al
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Ministerio de Minas y Energa, posee dos grandes refineras, el complejo industrial de Barrancabermeja y la refinera de Cartagena. Ecopetrol es el encargado de actividades comerciales o industriales correspondientes o relacionadas con la exploracin, explotacin, refinacin de petrleos, sus derivados y productos, por lo que sus ambiciones son que la gasolina y dems derivados del petrleo se sigan vendiendo a grandes escalas. Los distribuidores mayoristas de gasolina en Colombia son Exxon, que opera con las banderas de Esso y Mobil, Chevron (Texaco) y Terpel. Estas empresas se encargan de transportar el combustible y venderlo a los consumidores, estos distribuidores obtienen un porcentaje de venta con respecto al combustible.

Descripcin del rbol de Problemas: A pesar de la abundancia de recursos petrolferos en el territorio nacional colombiano, es una realidad que el precio de los combustibles a base de crudo ha venido aumentando desmesuradamente en este nuevo milenio, trayendo consecuencias negativas a los propietarios de vehculos impulsados por motores de combustin interna (M.C.I.), puesto que cada vez se hace ms difcil costear la manutencin o suministro de combustible de su automotor. Realizando una comparacin con los pases de Latinoamrica, e incluyendo a los Estados Unidos, en Colombia se paga la tercera gasolina ms cara de la regin. (Ver Figura 7)

Figura 7. Gasolina: Latinoamrica y EE.UU. [4]

1.4. Identificacin del Problema: rbol de Problemas:

Figura 6. rbol de Problemas.

Se observa que el precio de la gasolina en todas sus ha aumentado continuamente en la ltima dcada en Colombia. Por ejemplo, el precio de la gasolina corriente aument desde un costo aproximado de $2.000 en el ao 1999, a un costo superior a los $8.000 en el ao 2010. (Ver Figura 8)

Figura 8. Precio de la gasolina corriente en Colombia. [5], [6]

Adems, y de acuerdo tambin con la Figura 8, se observa la distribucin del precio al consumidor de la gasolina corriente en el pas: la empresa petrolera nacional (Ecopetrol) obtiene una ganancia del 52% con respecto al valor total, mientras que, por concepto de impuestos, se debe pagar un 33% de dicho valor. Se puede afirmar entonces que estos antecedentes anteriormente mencionados son causas que restringen el consumo de combustible por el lado de la demanda (consumidor). Por el lado de la oferta (productor), se puede mencionar fuentes que afirman que la disminucin en las reservas de petrleo del pas es una realidad, dado el alto consumo de derivados del petrleo, siendo ste un recurso no renovable (Ver Figura 9).

Figura 9. Colombia: Produccin y reservas de crudo 1980 2009. [7]

Se observa en esta ilustracin que las reservas petroleras del pas han disminuido
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considerablemente en los ltimos diez aos, de aproximadamente 2,5 gigabarriles de petrleo en 1998 a 1,4 gigabarriles de petrleo en 2008, con una produccin diaria de aproximadamente 700 mil barriles en este mismo ao. Se debe tomar en cuenta que la produccin de los derivados del petrleo est concentrada en dos refineras, manejadas por Ecopetrol, y ubicadas en Barrancabermeja (Santander) y Cartagena (Bolvar). Estas refineras, segn datos de la propia Ecopetrol, poseen factores de utilizacin y confiabilidad del 81,8 y 77,4%, respectivamente.

Figura 10. Factor de utilizacin y confiabilidad de las Refineras de Ecopetrol. [8]

La Figura 11 refleja la bsqueda de la economa por parte de los propietarios de automotores a base de M.C.I. Al convertir sus vehculos a gas natural vehicular, estn asegurndose un gran ahorro por concepto de suministro de combustible de sus automotores, y la grfica presentada muestra el alto consumo de este combustible en los ltimos aos. En otras palabras, demuestra la afeccin de las alzas de la gasolina a la economa de los propietarios de vehculos a base de M.C.I.

Figura 11. Evolucin del consumo de Gas Natural Vehicular en Colombia (2005-2010) [9].

1.5. Propuestas de Solucin al Problema de Mercado: rbol de Objetivos:

Figura 12. rbol de Objetivos.

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La bsqueda de energas alternativas y ms econmicas de energa es la solucin que se ha planteado ante el problema expresado anteriormente. Entindase por energas alternativas a aquellas que a diferencia de las energas convencionales usan como fuente de generacin recursos renovables y poseen una fuente prcticamente inagotable en relacin al tiempo de vida del hombre en el planeta. Se producen de manera continua, no se agotan, y tienen su origen en los procesos ambientales y atmosfricos naturales: el viento, el sol, los cursos de agua, la descomposicin de la materia orgnica, el movimiento de las olas en la superficie del mar y ocanos, el calor interior de la tierra son fuentes de energas alternativas. El efecto principal, o de primer orden, que persigue esta solucin general, es la reduccin del costo por concepto de fuente de energa para vehculos automotores, debido a que se buscan fuentes alternativas que sean competitivas econmicamente con el alto precio de la gasolina que actualmente se presenta en el pas; de all que se planteen soluciones, tales como la implementacin de una planta de bioetanol o la fabricacin nacional de vehculos elctricos.

Por su parte, uno de los principales efectos de esta intervencin, si llegara a materializarse, radica en la bsqueda de la disminucin sustancial de las emisiones contaminantes, a diferencia de los actuales vehculos, que son impulsados por Motores de Combustin Interna. Esto es debido a que las tecnologas alternativas que se buscan implementar, y sus correspondientes principios de funcionamiento, no implican la quema de ninguna sustancia para impulsar el vehculo en cuestin: por ejemplo, en el caso de los vehculos elctricos, el primer efecto favorable del automvil elctrico es la baja o nula contaminacin directa o en su utilizacin. A diferencia de los automviles de combustin, cuyo movimiento se produce a consecuencia de la quema de combustibles pesados orgnicos que trae como consecuencia la emisin exterior de CO, el automvil elctrico no interviene de forma directa en el aumento de la contaminacin en las ciudades y por lo tanto en el crecimiento del efecto

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invernadero en el planeta. [10] Esta es la principal causa a abordar en la solucin del problema de mercado percibido. 1.6 Anlisis de las alternativas propuestas A continuacin se mencionan las alternativas de solucin/aprovechamiento al problema consideradas en el apartado anterior, y se explica la alternativa seleccionada. 1.6.1 Implantar una refinera moderna de gasolina en el departamento del Atlntico. 1.6.2 Refinera de biocombustibles en el departamento del Atlntico: Bioetanol 1.6.3 Modernizacin de las refineras petroleras ya existentes en Colombia: Cartagena y Barrancabermeja. 1.6.4 Fbrica de vehculos de motores elctricos (Alternativa seleccionada) Desde hace algunos aos, como respuesta a la constante fluctuacin de los precios del crudo y de la gasolina a nivel mundial, a la desmedida explotacin del mismo que llevar algn da a su agotamiento, y los ndices incontrolablemente crecientes de contaminacin del medio ambiente, se ha venido trabajando en el desarrollo, fabricacin y comercializacin de vehculos particulares impulsados por motores elctricos. Un vehculo elctrico es aquel que no usa ningn tipo de combustible fsil como fuente de energa, sino la electricidad. Su funcionamiento se basa en motores elctricos rotativos, aunque tambin pueden ser lineales, inerciales, o aquellos que aplican el magnetismo como fuente de propulsin. A pesar que hay diversas formas de suministrar la energa al motor, la principal y mayormente desarrollada es por medio de bateras, las cuales se recargan al conectar el vehculo a un enchufe, y cuya carga es consumida por el vehculo durante su uso.

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Esta tecnologa se ha venido implementando hace algunos aos en el mercado europeo, mostrando beneficios tanto econmicos como ambientales, que contemplan una reduccin sustancial en el precio del tipo de energa requerida y a su misma vez, de la emisin de gases contaminantes. Los beneficios anteriormente mencionados, propios de los vehculos elctricos, muestran que la implantacin de este tipo de automviles en el mercado nacional colombiano sera una alternativa de solucin potencialmente adecuada para aquellas personas que tienen dificultades al momento de costear el suministro de energa de sus automotores. Es por esto que surge la idea de inversin consistente en el montaje de una fbrica productora de vehculos elctricos en Colombia, ms especficamente en la ciudad de Barranquilla, Atlntico. Esta fbrica producira y comercializara dichos carros a lo largo y ancho de todo el territorio nacional colombiano, aprovechando la alta demanda de vehculos privados que se presenta actualmente (Ver figura 9). El montaje de esta fbrica representara un buen paso para incursionar en el campo de las energas alternativas para automviles a nivel nacional, dado que en Colombia no se le ha prestado mayor atencin. Considerando los precios de la gasolina y la energa elctrica domstica actualmente, se ha estimado un descenso de 169 pesos a 28 pesos por kilmetro recorrido, de gasolina a electricidad respectivamente. El principal objetivo de esta idea de inversin es el ingreso y alcance de un buen ndice de venta en el mercado automotriz de Colombia, para el ao 2014, que el vehculo elctrico haya tomado gran parte del mercado anteriormente mencionado y que sea uno de los vehculos ms comercializados en Colombia.

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1.7. Matriz de Marco Lgico

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2. ESTUDIOS DE MERCADO 2.1 Descripcin del bien o servicio Al haber analizado el sector automotriz colombiano, as como el comportamiento evolutivo del precio de la gasolina en el mercado nacional, se pudo determinar que haba aspectos por mejorar. Con base en este anlisis, la idea de inversin gestada por el grupo de trabajo consiste en el montaje de una fbrica de vehculos elctricos en la ciudad de Barranquilla, Colombia. Estos automviles constan de un motor impulsado por corriente elctrica, la cual es almacenada en bateras y suministrada el motor durante el tiempo de uso del vehculo. Las ventajas principales de este tipo de automotores respecto a los vehculos convencionales de M.C.I. son: Ahorro por concepto de suministro de energa al vehculo. Emisin nula de gases contaminantes.

El auto elctrico tiene una autonoma promedio de 80 km. El tiempo requerido por la batera para cargarse en un 100% es de ocho (8) horas. Las bateras tienen una vida circundante a los 600 ciclos de carga-descarga. El proceso de fabricacin del motor elctrico es el siguiente:

Figura 13. Partes de un motor elctrico convencional. [11] 15

El principio de funcionamiento del motor elctrico se basa en la creacin de una corriente inducida en un conductor cuando ste corta las lneas de fuerza de un campo magntico. La espira queda sometida a un par que provoca su rotacin en el mismo sentido que el campo inductor, llamado campo giratorio. Por tanto tambin, la espira gira y el par electromotor se equilibra con el par resistente. Este tipo de motor tiene dos partes principales: un inductor o estator y un inducido o motor. Estas piezas son fabricadas en materiales, tales como el neodimio, material especial para aplicaciones electromagnticas. [11] El proceso de produccin de un auto elctrico se describe a continuacin: 1. Desenrollado de las bobinas de chapas de acero galvanizadas, de diferentes tamaos y espesores. 2. Troquelado de las placas 3. Embuticin de las placas 4. Ensamblado del armazn. 5. Ensamblado de los lados de la caja. 6. Conformacin geomtrica. 7. Ensamblado de la caja. 8. Clasificacin de caja. 9. Tratamiento de las cajas. 10. Colocacin de los cordones de seguridad. 11. Antigravilla. 12. Aplicacin de las imprimaciones. 13. Aplicacin de las lacas con pistola. 14. Pulido, limpieza y control de aspecto. 15. Marcado de las cajas. 16. Desmontaje de las puertas. 17. Colocacin del tablero de mandos. 18. Colocacin del parabrisas. 19. Ensamblado final. 20. Revestimiento de caja. 21. Montaje de las puertas.
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Figura 14: Diagrama de flujo del proceso de produccin del auto elctrico.

2.2 Los Fundamentales de la Industria 2.2.1 Definicin del entorno Para desarrollar correctamente un estudio de mercado, se hace preciso analizar el entorno en el cual se va a desempear el sistema proyectado. 2.2.1.1 Poblacin global En un mbito general, el sistema proyectado aqu presentado se desempear en la ciudad de Barranquilla (Atlntico, Colombia) aunque con proyeccin y funcionamiento a nivel nacional. 2.2.1.2 Poblacin objetivo El sistema proyectado que se ha planteado en este documento hace parte del sector industrial automotriz, y el producto est enfocado hacia el mismo sector.

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2.2.1.3 Poblacin objetivo especfica La poblacin objetivo especfica est conformada por las personas o familias que requieren un transporte constante y ms econmico en comparacin con los automviles a base de M.C.I. o GNV, pertenecientes a los estratos sociales medios (estratos 3 y 4). 2.2.2 Dinmica del entorno La dinmica del entorno se ve regida por la oferta y la demanda de vehculos en general, aunque ms especficamente de vehculos de gama media, que son los considerados como competencia del producto concebido por este proyectado.

Figura 15. Variacin del nmero de vehculos automotores vendidos por origen (2007 2011) [12]. Tabla 1: Consumo aparente de vehculos en Colombia 2000-2010. [13]

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2.2.3 Complejidad del entorno El proyectado aqu presentado est enfocado al sector de la industria automotriz. A la fecha, solo cuatro ensambladoras (no fbricas) se encuentran instauradas dentro del territorio nacional: -

Compaa Colombia Automotriz (Ford, Mazda y Mitsubishi) General Motors Colmotores (Isuzu, Suzuki, Volvo y Chevrolet) Sofasa (Renault) Hino Motors Manufacturing S.A. (Hino Grupo Toyota)

Otro factor que afecta la complejidad del entorno es el inters que se viene generando en los ltimos aos en la bsqueda de energas alternativas para implementar a vehculos automotores.

Figura 16. Evolucin del consumo de Gas Natural Vehicular en Colombia (2005-2010) [9].

2.2.4 Turbulencia del entorno Existen diversos elementos que pueden afectar (bien sea positiva o

negativamente) el sistema proyectado. Dichos elementos pueden ser las variaciones en los precios de la materia prima o la escasez de la misma; reformas polticas nacionales que impliquen aumento de salario al personal de trabajo o que regulen de alguna forma el uso de vehculos automotores en el pas; cambios en el precio del petrleo WTI de referencia para Colombia, o en general de cualquier tipo de fuente de energa considerada competencia, al igual que cambios bruscos del precio de la energa elctrica.

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2.2.5 Identificacin de las variables de inters Mercado consumidor: Precio de la energa elctrica, como combustible del vehculo elctrico (pesos colombianos/kWh) Ingreso per cpita de Colombia (dlares/ao)

Mercado competidor: ndice de Productividad Industrial (Vehculos automotores y sus motores) (%) Tasa de inflacin anual (%)

Mercado proveedor: Costo de la mano de obra (pesos colombianos/ao) Tasa de cambio del dlar (pesos) Precio del cobre (pesos colombianos/tonelada) Precio del Neodimio (dlares/kilogramo) Precio del acero (pesos colombianos/tonelada)

2.2.6. Diagrama Causal:

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Hiptesis: Como afectan las variables del mercado competidor, consumidor y proveedor el precio del vehculo elctrico. Interpretacin: Este diagrama muestra como es la relacin entre cada una de las variables de los submercados proveedor (distribuidor), competidor y consumidor con relacin a la dinmica de mercado de nuestra organizacin, podemos observar que existen dos factores importantes porque influyen en la demanda de carros elctricos, los cuales son el ingreso per cpita y el precio relativo. El precio relativo indica la relacin directa que hay entre el precio de la competencia, en este caso el precio de los vehculos de gama media y baja de los automviles a gasolina, y el precio del producto que son los vehculos elctricos. 2.2.7 Matriz de Correlaciones: Las variables independientes y dependientes, respectivamente, son las siguientes: Variables Independientes: X1: Precio del Combustible ($/kWh) [14] X2: Ingreso per Cpita Colombia (U$D/ao) [15] X3: Tasa de Inflacin (%) [17] X4: ndice de Productividad Industrial (%) [18] X5: Costo de la Mano de Obra ($/persona/ao) [19] X6: Tasa de Cambio del Dlar ($/USD) [20]

Variables Dependientes (Objetivo): Y1: Demanda de Vehculos Automotores (Unidades/ao) [13] Y2: Oferta de Vehculos Automotores (Unidades/ao) [13] Y3: Precio del Acero (Pesos colombianos/tonelada) [21] Y4: Precio del Cobre (Pesos colombianos/tonelada) [22] Y5: Precio del Neodimio (Dlares/Kilogramo) [23]

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A continuacin, se presentan los datos histricos para cada una de las variables
Tabla 2. Datos Histricos Recopilados para cada una de las variables.
Variables Independientes Ao 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 X1 X2 X3 6,2 7,1 5,9 X4 X5 X6 Y1 91632 93893 Variables Dependientes Y2 81000 93363 Y3 Y4 Y5 5 8 12 20 27 50 45 40 80

68,7 2370 73,9 2360 72,66 2600 71,46 2940 73,25 3440 79,82 4070 95,31 4640

81000 3.708.000 2299,91 62566 3.984.000 2502,97 93363 4.296.000

512311 3901721,92 1127787 7512371,67 1048533 15971855

62566 764639,7 5114806,08

2876 114568

5 109333 4.578.000 2628,33 145719 109333 981860,3 8521715,33 4,3 138690 4.896.000 2321,49 198184 138690 5,5 163721 5.204.400 4,2 2358,6 253034 163721 91118 7 110766 5.538.000 2076,64 219478 110766 91118 5.962.800 1967,11 185129 3,1 128265 6.180.000 2153,54 253869 128265 1081879 14763180,8 1475836 13327422,6 1044056 10924430,2 1068866 14296610

2009 109,09 5050 2010 111,43 5510

Tabla 3. Matriz de Correlaciones entre las Variables Independientes y Dependientes.

X4 X5 1 0,94 0,52 0,1485 0,9114124 0,9362 1 0,59 0,4724 0,9863498 -0,519 0,59 1 -0,468 -0,627918 0,1485 0,47 0,47 1 0,5040575 0,9114 0,9 0,63 0,5041 1 -0,736 0,75 0,29 -0,165 -0,673196 0,636 0,85 0,53 0,839 0,8644957 0,1485 0,47 0,47 1 0,5040575 0,4568 0,59 0,07 0,4576 0,6529455 0,4779 0,73 0,54 0,8609 0,7730144 0,8171 0,93 0,61 0,6304 0,9137462 X1 X2 X3 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 0,73632 0,63595 0,1485 0,45679 0,4779269 0,81707 0,75288 0,85817 0,4724 0,591343 0,7316246 0,9289 0,28897 0,52765 -0,468 0,074713 0,5361224 0,61012 0,16487 0,83904 1 0,457604 0,8609249 0,63045 0,8645 0,5041 0,652945 1 0,54815 -0,165 0,186788 0,54815 1 0,839 0,648578 0,16487 0,83904 1 0,457604 0,18679 0,64858 0,4576 1 0,44153 0,93256 0,8609 0,688264 -0,6732 0,7730145 0,91375 -0,441526 -0,5796 X6

X1 X2 X3 X4 X5 X6 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5

0,9325644 0,92018 0,8609249 0,63045 0,6882643 0,53976 1 0,77082 1

-0,5796 0,92018 0,6304 0,539759 0,7708151

Las relaciones resaltadas en rojo en la Tabla 3 pueden interpretarse de la siguiente manera: La matriz de correlacin marca una alta relacin entre las variables independientes Precio del Combustible e Ingreso per Cpita de Colombia, con una influencia cercana al 94% entre s. Por su parte, existen relaciones fuertes entre variables dependientes, tales como la demanda de vehculos automotores y el precio de insumos, tales como el cobre y el neodimio.
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2.3 El Sub-mercado Consumidor Se espera que el carro elctrico genere suficiente expectativa en su salida al mercado, que en primera instancia se vender el automvil elctrico a los clientes que quieran ser pioneros en esta tecnologa. Aprovechando el auge de ventas anuales en el sector automotriz colombiano, el vehculo elctrico llegar en un buen momento al mercado.

Figura 17: Ventas actuales del sector automotriz colombiano 2002 - 2010. [13]

El sub-mercado consumidor es el grupo de adquisidores del producto a vender. Se destina este grupo como sub-mercado consumidor dadas las cualidades del producto: es un vehculo econmico en cuanto al suministro de energa, cmodo y atractivo, ms no de lujo. 2.3.1 La demanda La demanda de carros en Colombia est muy relacionada con el precio de estos ltimos. Histricamente, las variables mencionadas han cambiado

considerablemente con los aos.

Figura 18: Cambio del precio de la energa elctrica en la historia hasta la actualidad, pesos por kilovatio hora. [15]

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La variacin del combustible que utiliza el vehculo no afecta directamente el precio del vehculo, pero s afecta la competitividad de este en el mercado. La siguiente variable importante de analizar es el cambio del ingreso per cpita del pas, por definicin el ingreso per cpita es el cociente entre el PIB y el nmero de habitantes en el pas.

Figura 19: Cambio del ingreso per cpita en la historia hasta la actualidad, dlares por ao. [16]

2.4 El Sub-mercado competidor El sub-mercado competidor se conforma de todas aquellas fbricas productoras y ensambladoras de vehculos de gama media y baja, que puedan conformarse como una opcin de compra para la poblacin objetivo especfica. Entre estas se encuentra: Compaa Colombiana Automotriz. General Motors Colmotores Colombia S.A. Sofasa. Hino Motors Manufacturing.

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2.4.1 La Oferta A pesar de que la industria automotriz no se ha desarrollado con mucha fuerza en el territorio nacional colombiano, el sub-mercado competidor descrito

anteriormente se ha encargado de mantener una alta oferta. La Tabla 1 (pgina 22) muestra la creciente produccin de vehculos automotores en Colombia en los ltimos aos, como reflejo de la alta oferta que viene presentando este tipo de productos. Ahora bien, se ha podido deducir que la oferta depende de indicadores econmicos como el ndice de productividad industrial (DANE) y la tasa de inflacin en porcentaje anual. 2.5 Sub-mercado Proveedor y Distribuidor El submercado proveedor es una parte fundamental del sistema proyectado aqu planteado, pues este es el que relaciona y suministra los insumos necesarios para la fabricacin de los automviles elctricos. Insumos: Debido a que nuestra empresa es productora de un bien secundario, no se extraern las materias primas necesarias para la fabricacin del producto, por lo cual est obligada a comprarla, los insumos necesarios para la fabricacin de carros elctricos principalmente son para la parte de la carrocera del vehculo, fabricada con chapas galvanizadas de acero, el cual corresponde un 45% de los materiales totales de la carrocera, el proveedor al cual se har el pedido de esta materia principal ser la empresa Corpacero.

Figura 20: Cambio del precio del acero histrico hasta la actualidad. [21]

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El otro porcentaje que respecta a la carrocera se encuentra en los vidrios del carro, para las ventanas del automvil se harn pedidos directamente de la empresa TECNOGLASS S.A. Otro requerimiento necesario sern las llantas de los vehculos, que sern adquiridas por medio del distribuidor Distrillantas; con estos materiales mencionados anteriormente, se resume los elementos

importantes de la carrocera. Se hace preciso tomar en consideracin tambin, dos materiales fundamentales y propios del motor elctrico: el cobre y el neodimio. El proveedor escogido para que suministre el cobre es C.I. Cobre de Colombia, con sucursal en la ciudad de Barranquilla, el cual procesa el cobre extrado de las minas. El precio que se maneja para el cobre es de 7000 dlares por tonelada.

Figura 21: Precio del cobre histrico hasta la actualidad, precio en dlares. [22]

Debido a que el neodimio es un material sumamente raro y escaso es necesario importarlo de la China por medio de un distribuidor especializado, encargado de la distribucin en Suramrica. Este material ha alcanzado un costo elevado en los ltimos meses debido a sus importantes propiedades magnticas; actualmente registra un precio de 400 dlares por kilogramo.

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Figura 22: Cambio histrico del precio del neodimio, dlares / kilogramo. [23]

Mano de obra: Este es un insumo de gran importancia, ya que muchos de los procesos de fabricacin de los automviles necesitarn del trabajo humano para poder llevarse a cabo. El salario que se pagara a los empleados de la mano de obra ser el equivalente a un salario mnimo legal vigente ($535.000 pesos colombianos). Tasa de cambio del dlar: Esta tasa influye directamente en el costo de fabricacin, debido a que algunos de los insumos necesarios para la fabricacin del motor, adems de las maquinarias para el ensamblaje del automvil, son importadas. Calidad e identificacin de los posibles riesgos de confiabilidad en el suministro: Como se mencion en los puntos anteriores, se escogieron diferentes proveedores nacionales e internacionales con un reconocimiento en sus campos laborales. A continuacin se relacionan las funciones de oferta y demanda obtenidas a partir del anlisis estadstico correspondiente, y los escenarios pronosticados para stas, as como tambin para los insumos principales de los vehculos elctricos (cobre, acero y neodimio), con ayuda del software Statgraphics:

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Tabla 4. FUNCIONES DE DEMANDA Y OFERTA Grfica de Regresin Funcin

Criterios Est. de Validacin

R-cuadrada = 96,3607 porciento R-cuadrado (ajustado para g.l.) = 95,1476 porciento

Demanda

Y = 190333, + 113,752*X1 5173,22*X2 donde Y: Consumo de vehculos en Colombia X1: Precio de la electricidad X2: Ingreso per cpita. Y = 48383,1 4987,82*X1 + 603,529*X2 donde Y: Produccin de vehculos (unidades/ao) X1: Tasa de inflacin (%) X2: ndice de productividad industrial (unidades porcentuales)

Oferta

R-cuadrada = 98,617 porciento R-cuadrado (ajustado para g.l.) = 98,156 porciento

Tabla 5. TABLA DE PRONSTICO DE ESCENARIOS DE DEMANDA, OFERTA E INSUMOS Grfica de Pronstico Pronstico Criterios Est. de Validacin Valor P Tendencia Demanda
lineal = 4,12775E7 + 20663,2 t Constante: 0,001687 Valor P Pendiente: 0,001648

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Oferta

ARIMA(0,1,2) con constante

Valor P: 0,023237

Insumo 1: Acero

Tendencia lineal = 1,2806E8 + 64343,1 t

Valor P Constante: 0,048949 Valor P Pendiente: 0,047615

Insumo 2: Cobre

Tendencia lineal = 2,55987E9 + 1,28133E6 t

Valor P Constante: 0,010738 Valor P Pendiente: 0,010535

Insumo 3: Neodimio

Tendencia lineal = 16417,3 + 8,2 t

Valor P Constante: 0,000390 Valor P Pendiente: 0,000385

2.6. Determinacin del Precio Despus de analizar, y hacer las investigaciones en las diferentes bases de datos de las empresas asociadas con nuestro producto (Competencia, mercado y distribuidores), podemos afirmar con certeza, que el precio de venta del vehculo elctrico, ser completamente acertado en cuestin de valor de la materia prima adquirida, y en materia del precio de nuestros competidores.
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Nuestra principal competencia directa debido a su gran aceptacin en el mercado y sus bajos precios en algunos modelos, seria la marca de carros Chevrolet, cuyas sucursales se encuentran en muchos lugares de Colombia. A continuacin se muestra una tabla con los precios de los modelos de vehculos con motor de combustin interna ofrecidos por la competencia directa. Tabla 8: Precio de los modelos de vehculos ofrecidos por la competencia. Modelo de automvil Chevrolet Aveo Family Chevrolet Aveo Sedn Chevrolet Aveo GTI Emotion Chevrolet Aveo GT Emotion Chevrolet Aveo Emotion Sedn Chevrolet Camaro RS Chevrolet Camaro SS Chevrolet Cruze Chevrolet Otra Advance Chevrolet Spark Chevrolet Spark GT Precio en el mercado colombiano (pesos) 26.390.000 31.990.000 29.650.000 33.690.000 36.490.000 USD $64.990 USD $75.990 50.840.000 37.490.000 20.590.000 28.520.000

Como el vehculo elctrico es similar al modelo Chevrolet Spark GT, pero el montaje y la fabricacin del motor elctrico es ms costoso que un motor de combustin interna convencional, se estima que el automvil elctrico tendr un costo circundante a este valor con un agregado de 13% de su valor final. El precio estimado ser de $32.227.000.

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