UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA VICERRECTORADO DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO SOCIAL

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE COSTOS ESTIMADOS DEL TRANSPORTE DE CAA DE AZCAR PARA EL COMPLEJO AGROINDUSTRIAL AZUCARERO EZEQUIEL ZAMORA S. A. (CAAEZ S.A.)

CARMEN ELIANA VALERO

Barquisimeto, 2010

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA VICERRECTORADO DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO SOCIAL Coordinacin de Postgrado Convenio UCLA-UNELLEZ Programa: Especializacin en Contadura, mencin Costos

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE COSTOS ESTIMADOS DEL TRANSPORTE DE CAA DE AZCAR PARA EL COMPLEJO AGROINDUSTRIAL AZUCARERO EZEQUIEL ZAMORA S. A. (CAAEZ S.A.)

Trabajo presentado para optar al grado de Especialista en Contabilidad de Costos

Por: CARMEN ELIANA VALERO

Barquisimeto, 2010.

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DISEO DE LA ESTRUCTURA DE COSTOS ESTIMADOS DEL TRANSPORTE DE CAA DE AZCAR PARA EL COMPLEJO AGROINDUSTRIAL AZUCARERO EZEQUIEL ZAMORA S. A. (CAAEZ S.A.)

Por: CARMEN ELIANA VALERO

Trabajo de Grado Aprobado:

Prof. Yvonne Snchez Galndez Tutora (Jurado 1)

Prof. Juan Leal Melo (Jurado 2)

Prof. Mara Lorena Camaran (Jurado 3)

Barquisimeto, 18 de noviembre de 2010

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DEDICATORIA

Dedico

este

trabajo

Dios

Todopoderoso, a mis princesas Siulangel y Fabiana, y a mis padres ito y Martn.

todas

aquellas

personas

que

contribuyeron para que no decayera, aquellas que colaboraron y aquellas que en mi confiaron.

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NDICE

Pgs. Dedicatoria ndice de Cuadros ndice de Ilustraciones Resumen Introduccin iv vii viii ix 1

Captulo I El Problema Planteamiento del problema Objetivos de la investigacin Justificacin Alcance II Marco Terico Antecedentes de la investigacin Bases Tericas Sistema de Variables III Marco Metodolgico Poblacin y Muestra Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de datos Procesamiento de Datos IV V VI Anlisis e Interpretacin de Resultados Conclusiones y Recomendaciones Diseo de una Estructura de costos estimados del transporte de caa de azucar para el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S.A. Parte I. Departamento o Unidades que deben intervenir en el proceso de servicio de transporte 90 38 40 42 43 84 89 16 17 35 3 12 12 14

Parte II. Departamentos o Unidades que intervienen en el Clculo de Costos de Transporte Parte III. Diseo de una Estructura de costos y su flujo de informacin Parte IV. referenciales Referencias Bibliogrficas Anexos Instrumento de Recoleccin de Datos Estructura de costos a valores reales

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96

108 111

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INDICE DE CUADROS

Pgs. Cuadro 1 Cuadro 2 Cuadro 3 Cuadro 4 Cuadro 5 Cuadro 6 Cuadro 7 Cuadro 8 Cuadro 9 Cuadro 10 Operacionalizacin de las Variables Muestra Intencional Matriz de Anlisis Matriz de Anlisis Matriz de Anlisis Matriz de Anlisis Matriz de Anlisis Matriz de Anlisis Matriz de Anlisis Matriz de Anlisis 36 39 47 50 61 67 72 75 79 81

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INDICE DE ILUSTRACIONES

Pgs. Ilustracin 1 Ilustracin 2 Ilustracin 3 Proceso de Elaboracin de Caa de Azcar Unidades que intervienen en el proceso de zafra Departamento o unidades que intervienen en el clculo de transporte de caa de azcar. 33 91 94

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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA VICERRECTORADO DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO SOCIAL Coordinacin de Postgrado Convenio UCLA-UNELLEZ Programa: Especializacin en Contadura, mencin Costos

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE COSTOS ESTIMADOS DEL TRANSPORTE DE CAA DE AZCAR PARA EL COMPLEJO AGROINDUSTRIAL AZUCARERO EZEQUIEL ZAMORA S. A. (CAAEZ S.A.)

Autor: Carmen Eliana Valero Tutora: Yvonne Snchez Galndez RESUMEN Esta investigacin tiene la finalidad de disear una estructura de costos estimados, para el servicio de transporte, prestado por el CAAEZ S.A. a los productores de caa de azcar; que le permita a la empresa manejar informacin para la posterior toma de decisiones. El servicio de transporte de caa de azcar prestado por el Estado se encuentra dentro de la poltica de soberana agroalimentaria, por lo que se hace necesario conocer los costos para hacer de la empresa un ente rentable. Por tal razn, se sustenta una investigacin de campo, de carcter descriptiva, con una poblacin intencional y la aplicacin de entrevistas, cuestionarios y observacin directa sobre el ente en cuestin. Los datos obtenidos se presentan mediante matrices de informacin, dando como conclusin que el CAAEZ S.A. no cuenta con una estructura de costos para el servicio de transporte de caa de azcar, que le permita tomar decisiones de manera efectiva; por lo tanto no existe determinacin de costos ni diferenciacin entre los costos directos, indirectos fijos o variables. Finalmente, se presenta una propuesta en donde se disea una estructura de costos para que sea revisada y considerada por la empresa, atendiendo las necesidades econmicas financieras de la empresa y las necesidades del productor de caa de azcar.

Palabras Claves: servicio de transporte, costos fijos y variables, zafra.

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INTRODUCCIN INTRODUCCION INTRODUCCIN

En toda empresa los lineamientos y polticas enmarcadas por la parte directiva estn destinadas a cubrir las necesidades de cada uno de los elementos que la componen, a travs de estrategias efectivas que conllevan al buen funcionamiento de cualquiera de las partes que conforman el sistema organizativo.

En el marco del plan nacional de soberana agroalimentaria, las empresas mercantiles con capital del Estado, deben enfrentar el desafo de establecer polticas econmicas financieras que le permitan satisfacer sus necesidades propias, y contribuir con las polticas macroeconmicas del Estado atiendo las necesidades de la poblacin en general.

En este tipo de organizaciones cuya naturaleza es ambigua, es decir, mercantil y a la vez pblica; deben existir procesos administrativos competentes que permitan ser eficientes, eficaces y efectivos, siempre y cuando sean cnsonos con sus objetivos, misin y visin.

El presente anteproyecto de trabajo especial de grado, se centra en el diseo de la estructura de costos estimados del transporte de caa de azcar para el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A. (CAAEZ S.A.) del Estado Barinas, de manera que se pueda, en primer lugar determinar si existe o no un sistema de costos en la Unidad de Transporte, y en segundo lugar proponer una estructura de costos estimados para esta Unidad.

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Para llevar a cabo la propuesta la investigacin se hace entrega de:

Capitulo I, El Problema: en donde se hace referencia al planteamiento del problema, objetivos, justificacin y alcance de la investigacin. Capitulo II, Marco Terico: se identifica la resea histrica de la empresa, antecedentes de la investigacin, las bases tericas donde se sustenta la investigacin y la forma operacional de las variables.

Captulo III, Marco Metodolgico; en donde se describe el tipo y diseo de la investigacin, poblacin, muestra, validez y la confiabilidad respectivamente. Capitulo IV, Anlisis e interpretacin de los resultados: donde se presenta las matrices de informacin, haciendo referencia a los tems de los cuestionarios aplicados, el anlisis de la situacin y el anlisis crtico.

Capitulo IV, Conclusiones y Recomendaciones: donde luego de analizar la investigacin se muestran las conclusiones con sus recomendaciones. Capitulo VI, Propuesta: en la cual se presenta una estructura de costos estimados a ser utilizados para el clculo del costo de transporte de caa de azcar en el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S.A.

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CAPITULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

A nivel mundial el sistema de distribucin de alimentos representa un factor fundamental para garantizar la seguridad alimentaria. Por su parte, dadas las condiciones y los ndices de pobreza y desnutricin manejados por las Organizaciones Mundiales, tales como la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU), Sistema Econmico Latinoamericano y del Caribe (SELA), Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe (CEPAL), Organizacin de Estados Americanos (OEA) en sus diferentes investigaciones, se percibe que la colocacin de la produccin agropecuaria en el mercado, bien sea como producto sin procesar o como elaborado, es determinante para su erradicacin.

En el Foro Global de Organizaciones No Gubernamentales (1992), dentro de las ponencias expuestas, se afirma que:

La seguridad alimentaria es un derecho humano bsico. Todas las personas tienen derecho a tener acceso a alimentos de alta calidad y sin riesgos. Para asegurar este derecho de las personas a alimentarse, la seguridad alimentaria debe basarse en la autosuficiencia local. Se puede alcanzar una mayor seguridad alimentaria cuando la produccin, el transporte y el consumo de los alimentos locales son una prioridad y cuando se reduce en la medida de lo posible la dependencia con respecto a la importacin de alimentos,

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reconociendo que puede ser necesaria para complementar el suministro local.

Len (2004) expresa que:

a. El transporte es una actividad fundamental para el desarrollo de las actividades humanas y en especial para aquellas relacionadas con la produccin y el comercio. Los productos agropecuarios estn

comprendidos dentro de estas generalidades y las caractersticas especiales de los alimentos de ese origen que son mas o menos perecederos hacen que las condiciones higinicas y la celeridad de los medios de transporte tengan una incidencia directa sobre la disponibilidad de alimentos. Esto afecta adems los aspectos sanitarios, la seguridad alimentaria y la economa en general, especialmente la estructura de costos de las cadenas de abastecimiento y el precio final de los productos

b. Todos los pases enfrentan problemas logsticos importantes segn sus condiciones climticas y la conformacin de sus territorios y para transportar las mercaderas se utilizan los medios mas dispares disponibles, desde el transporte en las espaldas de los hombres, a lomo de mula, en vehculos de traccin humana, animal o motorizados de todos los tipos y tamaos, por carretera, ferrocarril, avin o naves, a fin de llegar a los consumidores en tiempo y forma adecuados. Sin embargo, hay regiones donde viven millones de personas, y que por lo general viven en el aislamiento sometidas a escasas oportunidades de desarrollo, sin posibilidades de mejoramiento. Muchas veces estas dificultades de transporte son la causa de la existencia de grupos aislados en los que se encuentran los ms altos niveles de pobreza y de innmeras personas que

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no pueden satisfacer sus necesidades alimentarias, educativas y sanitarias ms elementales c. Al momento de estudiar los elementos directamente involucrados en el transporte, tambin se debe analizar las actividades relacionadas con el mismo, tales como el almacenamiento, el procesamiento, la industrializacin y la distribucin de los productos alimentarios. Todos de gran importancia al momento de establecer las necesidades y el grado de influencia que tienen sobre el productor, sobretodo al colocar el producto en los sitios de acceso para el consumidor final. Estas actividades as como la creacin y mantenimiento de infraestructura, dan lugar a fuentes de trabajo en zonas muchas veces marginadas y con altos niveles de desocupacin d. Se estima que ms del 60% de la poblacin centroamericana vive en el rea rural y que la mayora de la poblacin se dedica a actividades agropecuarias donde prevalecen los mayores ndices de pobreza y pobreza extrema (75% y 60%). Tambin se presentan ndices altos de analfabetismo, desnutricin y baja accesibilidad a los servicios pblicos, como atencin medica, drenaje y agua potable

Actualmente, el problema de la inseguridad alimentaria a nivel mundial es resultado de la distribucin antidemocrtica e injusta de los recursos y el acceso a ellos (tales como tierras, crditos, informacin y otros incentivos). El resultado de esta situacin es la concentracin de la produccin en ciertas regiones en manos de pocos productores con sistemas de produccin intensivos, en detrimento de otras regiones, de los pequeos agricultores y de la seguridad alimentaria local (Rivera, 2008).

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En la reunin regional de alto nivel sobre seguridad alimentaria en Amrica latina y el Caribe celebrada en mayo 2008 en la Secretara Permanente del Sistema Econmico Latinoamericano y del Caribe (SELA), el embajador Jos Rivera, Secretario Permanente, presenta en el documento El Alza De Los Precios De Los Alimentos-Una Respuesta Del SELA: El marcado incremento de los precios de los alimentos se ha convertido en un reto global que alcanza dimensiones dramticas para los ms pobres del mundo. Este reto tiene diversos efectos, pero el ms grave ha cobrado la forma de una evidente crisis alimentaria sin precedentes para los ms vulnerables; sta crisis ha sido causada por una multiplicidad de factores, entre los que sobresalen el aumento en el precio de los combustibles con sus secuelas de notables incrementos en los costos de produccin, transportacin y almacenamiento de los productos alimenticios

Para la Organizacin de las Naciones Unidas para la agricultura y la Alimentacin FAO, en su boletn 155, expresa que: Las necesidades de mejoras en el transporte rural se asocian con mejoras en la infraestructura y la provisin de servicios que reduzcan los costos y mantengan la calidad de los productos hasta su arribo a los mercados o lugares de procesamiento, para ello las caractersticas de un sistema eficiente y adecuado de transporte de productos alimenticios son, en forma resumida, las siguientes: Acceso bsico. Se puede definir como una infraestructura de caminos que sea transitable durante todo el ao por vehculos motorizados. El mejoramiento y conservacin de caminos rurales aseguran la transitabilidad permanente de productos desde las fincas a las plantas de procesamiento o mercados.

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 Disponibilidad de servicios. Se refiere a que en la zona de produccin exista el servicio de transporte, es decir que se pueda obtener transporte para el traslado de los productos en el momento oportuno. Bajos costos. Se consideran bajos costos aquellos que pueden ser cubiertos ampliamente con los ingresos obtenidos por la venta del producto. Calidad. Est relacionada con el transporte de los productos en tiempo y forma, asegurando su integridad fsica, sanitaria y organolptica, as como la conservacin de su empaque. Seguridad en los servicios. Tiene que ver tanto con los accidentes de trnsito como con el robo de la mercadera.

Venezuela no escapa a esta realidad, la colocacin de la produccin bien sea en las industrias para su procesamiento y empaque, o directamente al mercado de consumo es una tarea ardua. Cuando el productor no posee vehculo de transporte propio, que la infraestructura vial sean poco accesible, el poco o casi nulo conocimiento del productor para garantizar que el producto llegue en perfecto estado al consumidor final, las posibles prdidas mientras se traslada la mercanca; hace necesario la intervencin de los intermediarios, quienes asumen estos riesgos soportados por los mrgenes de utilidad que puedan obtener.

Sin embargo, El Gobierno Nacional a travs del Ministerio de Planificacin y Desarrollo, en diciembre 2001, estableci el Plan Nacional De Desarrollo Regional para el perodo 2001 2007, en donde se expresa:

La red vial de la regin de los llanos, comprendida por los Estados Apure, Barinas y Gurico, tiene 22.036 Kms. entre vialidad principal y vialidad agrcola. La vialidad rural presenta un gran deterioro, situacin que se convierte en uno de los

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principales problemas para el desarrollo de las actividades agrcolas y pecuarias, pues el aparato productivo de los estados llaneros depende considerablemente de la infraestructura vial, la cual permite la extraccin de los productos y su colocacin en los centros de consumo. La problemtica regional en materia de transporte puede resumirse en una accesibilidad reducida y no permanente en casi toda la regin, principalmente en la zona sur del Estado Apure, la zona sur oriental del Estado Gurico y la zona oriental del Estado Barinas (p.61).

Por su parte, el Estado para garantizar la seguridad alimentaria, ha decretado en el 2008 la Ley Orgnica De Seguridad Y Soberana Agroalimentaria, instituyendo todas las actividades ejecutadas en el territorio nacional, (Art. 2) relacionadas con la garanta de seguridad y soberana agroalimentaria, tales como la produccin, el intercambio, distribucin, comercializacin, almacenamiento, importacin,

exportacin, regulacin y control de alimentos, productos y servicios agrcolas, as como de los insumos necesarios para su produccin, (Art. 16) a travs de la promocin de la agricultura sostenible y sustentable como base estratgica del desarrollo rural integral debe procurarse la dotacin de la estructura, infraestructura, insumos, vialidad y transporte para el sector agroalimentario, con el fin de promover condiciones solidarias de intercambio y distribucin agrcola, que faciliten a las pequeas y medianas productoras y productores, libres o asociados, as como a organizaciones agrcolas colectivas, acceder a los mercados nacionales e internacionales en condiciones de justicia e igualdad.

No obstante, la agroindustria azucarera, al igual que otras esferas productivas, tiene como objetivo principal realizar su produccin con eficiencia, ya que independientemente de otras consideraciones es un negocio y como tal todos sus esfuerzos tienen que estar dirigidos a lograr las mayores utilidades posibles en la gestin de venta del producto final. En este caso Rodrguez y Chinea (2005), opinan que:

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La eficiencia econmica de la agroindustria depende la eficiencia de los diferentes elementos que participan en el proceso general de produccin de azcar, como son: la produccin de la caa necesaria, la cosecha y transporte de la caa y la eficiencia de la fbrica (Ingenio). Lograr la mayor eficiencia en los elementos antes mencionados incidir en que se logre producir la tonelada de azcar con el menor costo, y esto en definitiva es la nica garanta de poder obtener las mayores utilidades en la gestin de venta del producto final, ya que es sobre los costos de produccin donde se puede actuar para lograr mayores utilidades

En tal sentido, Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A o mejor conocido por sus siglas CAAEZ S. A., institucin adscrita a la Corporacin Venezolana Agraria, forma parte del proyecto de seguridad alimentaria implantado por el Estado, enmarcado en una poltica de participacin popular protagnica y participativa bajo la tutela del Ministerio del Poder Popular para la Agricultura y Tierras.

El 22 de septiembre de 2001, mediante decreto N 1.602, publicado en Gaceta Oficial n 37.360 de fecha 09 de enero de 2002, se ordena la creacin de una sociedad annima cuyo nico accionista ser la Repblica Bolivariana de Venezuela, que sera constituida legalmente el 26 de abril de 2002, bajo la denominacin de Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S.A. o sus siglas CAAEZ S.A. Se

encuentra ubicada en el Sector La Raya del Municipio Alberto Arvelo Torrealba del Estado Barinas, y su objeto principal es consolidarse como una empresa de produccin social auto sostenible y sustentable mediante una gestin participativa, un alto grado de compromiso con la sociedad, la calidad y la preservacin del ambiente; a fin de garantizar la seguridad y soberana agroalimentaria del pas con el fomento del cultivo de caa de azcar, la produccin de azcar refino, sus derivados y la generacin de electricidad impulsando el desarrollo tecnolgico, la investigacin y formacin enmarcados dentro de una planificacin estratgica nacional.

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El CAAEZ, S.A. interviene promoviendo en la zona de influencia de los Municipios Cruz Paredes, Obispos, Rojas, Sosa y Alberto Arvelo Torrealba del Estado Barinas y San Genaro del Estado Portuguesa el cultivo de la caa de azcar a travs de estrategias como financiamiento agrcola, la prestacin de asistencia tcnica gratuita y garantizando el arrime de la produccin a los Centrales Azucareros con los cuales establece contratos para asegurar el cupo de las toneladas de caa de azcar producto de la cosecha. Es importante precisar que el producto bruto del arrime de la caa de azcar es para beneficio de los productores de la caa y para el CAAEZ; al momento de la liquidacin de la cosecha recupera los costos de los servicios de corte, alce y transporte de la caa y las cuotas correspondientes a financiamiento agrcola.

Dentro de estos procesos, existe particularmente una actividad denominada zafra que abarca desde la cosecha de la caa de azcar hasta el arrime a los molinos del CAAEZ S.A. o en su defecto a otros Centrales Azucareros para su tratamiento. Este proceso de zafra, abarca, el proceso de corte de la caa en la parcela del productor, el alza de la caa a los camiones de transporte y de all hasta su destino para la obtencin del azcar. Para el productor de caa de azcar, colocar la produccin de su cosecha en un central azucarero le garantiza obtener beneficios de su esfuerzo, aunque para ello deba buscar asesora tcnica, que permita que su producto posea la calidad necesaria asegurando el rendimiento necesario en el proceso de obtencin del azcar o melaza.

En aras de la prestacin eficiente de los servicios de corte, alce y transporte al caicultor, el CAAEZ S.A. ha adquirido maquinaria especializada que permite la ejecucin de las labores propias de la zafra de manera efectiva, con un alto grado de responsabilidad para con el mismo; para ello tambin se ha visto en la necesidad de contratar personal especializado para la ejecucin de estas actividades; soportando con ello un costo en la prestacin del servicio que debe ser estudiado para cuando el CAAEZ S.A. inicie operaciones propias y deje de percibir los aportes que an recibe del estado para su construccin y puesta en marcha.

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Sin embargo el CAAEZ S.A., no ha logrado determinar si el precio de los servicios prestados durante la zafra compensa los costos y gastos ocasionados e imputados a los recursos destinados para ello. De manera especfica, la actividad de transporte de la caa presenta una modalidad diferente al corte y el alce. Estas dos ultimas son contratadas a terceros, aunque se cuente para ello con el equipo necesario, porque actualmente no existe recurso suficiente para contratar personal, por lo que el contratista debe utilizar su patrimonio tecnolgico y humano para el corte y alce de caa de azcar.

El servicio de transporte de caa de azcar, si cuenta con personal especializado para el manejo de gandolas, pero se desconoce la incidencia de los costos de transporte en la cosecha de la caa de azcar, y por ende en el consumo de los recursos percibidos por el CAAEZ S.A. para tal fin. Se propone en esta

investigacin disear una estructura de costos estimados que permita cuantificar las diversas erogaciones necesarias para el servicio de transporte como Unidad.

De lo anterior, se han presentado diferentes interrogantes: El CAAEZ S.A. cuenta con una estructura de costos para el servicio de transporte de caa de azcar?, se han identificados los costos de las Unidades o Departamentos que contribuyen al proceso de transporte de la cana de azcar en el CAAEZ, S.A? Las respuestas a esta interrogantes constituyen la base de la presente investigacin, debido a que el problema de la determinacin de los costos del servicio de transporte de caa de azcar utilizado por el caicultor permitir conocer si este servicio contribuye a la seguridad alimentaria del pas y al beneficio social de las comunidades que reciben el servicio o que aportan sus habitantes como personal del CAAEZ S.A.

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Objetivos de la Investigacin

Objetivo General Disear una estructura de costos fijos y variables del transporte de caa de azcar para el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.) con la finalidad de cuantificar el traslado durante la cosecha del rubro.

Objetivos especficos:

1. Identificar los Unidades o Departamentos que intervienen en el servicio de transporte de caa de azcar para valorar la incidencia del costo en el servicio. 2. Identificar los costos reales generados en el la Unidad de transporte, analizar su comportamiento, y clasificarlos durante el proceso de transporte de caa de azcar prestado por el CAAEZ, S. A. en el perodo de cosecha enero-mayo 2009. 3. Elaborar una estructura de costos fijos y variables para la Unidad de Transporte durante la cosecha de caa de azcar en el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.).

Justificacin

El transporte afecta la estructura de costos en las cadenas de abastecimiento, y el precio final de los productos. En el caso de la caa de azcar, el transporte reviste de una gran importancia al influir directamente en el rendimiento de la produccin del azcar; es decir, que dependiendo de la eficiencia en la entrega de la materia prima en la agroindustria, se garantiza que la produccin sea aceptable ya que la caa de azcar es un producto perecedero.

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Len (2004) expresa que:

El transporte es la operacin mas cara en toda la cadena, y puede ser determinante para el xito de una actividad productiva y empresarial, o puede resultar el factor limitante que hace que los costos sean prohibitivos y que un proyecto no sea econmicamente viable. Por lo tanto el transporte es un factor que afecta no solamente los costos finales sino tambin la seguridad alimentaria en el hogar y la competitividad de los productores y dems actores clase en las cadenas agroalimentarias, independientemente de que se trate de micro, pequea, mediana o grande escala y capacidad de los agricultores y empresarios. Es tal su importancia que puede constituirse en una barrera para los pequeos agricultores y para el desarrollo de agronegocios eficientes y lucrativos. En resumen, el transporte es uno de los eslabones clave en la cadena de abastecimiento.

El Gobierno Nacional ha establecido un plan de desarrollo nacional con el objetivo de reactivar la economa a travs del fortalecimiento del sector agrcola e industrial, sugiere una visin que permite el equilibrio entre el bien social y el bien econmico de la nacin. Para ello, se han establecido mecanismos que permiten a todos los actores principales o sectores que intervienen en el proceso productivo de la caa de azcar un protagonismo en donde todos salen beneficiados; tanto as que el caicultor, empleados, y comunidades adyacentes a la institucin, son los primeros interesados en que se fortalezcan las empresas socialistas, y el patrono o empleador, en este caso el Estado, pasa a un segundo plano.

En Venezuela, el Ejecutivo Nacional regul el precio del transporte de productos agropecuarios a travs de la Gaceta Oficial N 38.659 del 09-04-2007; para luego liberarlo segn Gaceta Oficial N 39175 del 11-05-2009. Por esta razn se hace necesario, determinar los costos incurridos por el CAAEZ S.A. en la prestacin del servicio de transporte al productor de caa de azcar para otorgarle una

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herramienta a la organizacin que contribuya para el anlisis de las compensacin de los costos con los ingresos de la organizacin, as como futuros estudios de rentabilidad por parte de otros investigadores o protagonistas de la organizacin.

Alcance

Esta investigacin est dirigida a determinar el costo servicio del transporte prestado por el CAAEZ S.A. para la caa de azcar mediante de la estructuracin de un sistema de costos fijos y variables, enfocada especficamente en la Unidad de Transporte del CAAEZ S.A.; tomando como base el proceso de zafra 2009. Igualmente, se hace nfasis en la parte del proceso que se esta estudiando, es decir, esta investigacin solo se enfoca en el Transporte de Caa de Azcar dentro del proceso de cosecha o zafra (corte, alce y transporte),

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CAPITULO II

MARCO TERICO

Antecedentes de la Investigacin

En la revisin bibliogrfica efectuada como parte del proceso investigativo, se encontraron algunos trabajos relacionados con el tema de estudio, a continuacin la aplicacin del objeto de estudio se mencionan aquellos relacionados con:

Mora, Khaterine (2000), presenta su investigacin Los Sistemas de Contabilidad de Costos Como Herramienta Gerencial Para Alcanzar Ventajas Competitivas en las Empresas Agroindustriales del Estado Yaracuy, Enero-Julio 2000, para optar al titulo de Magister Scientiarum en Contadura Pblica Mencin Costos en la UCLA, en ella el proceso investigativo se lleva a cabo mediante un estudio explicativo con diseo de campo no experimental cuya poblacin y muestra estuvo constituida por la totalidad de empresas agroindustriales ubicadas en el estado Yaracuy. Los resultados obtenidos permitieron concluir que los sistemas de

contabilidad de costos formalmente implantados en las empresas agroindustriales del Estado Yaracuy podran eventualmente contribuir a desarrollar o consolidar ventajas competitivas, bien sea a travs de estrategias de bajos costos o productos diferenciado, en virtud de la informacin suministrada por estos sistemas permite a las empresas lograr altos niveles de competitividad a travs de una adecuada planeacin, un excelente control y una toma de decisiones efectivas que conlleva a reducir los costos, aumentar la productividad y mejorar la calidad de los productos. Tomando en cuenta los resultados de esta investigacin partimos del hecho de que la

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implantacin de un sistema de contabilidad es esencial para todos los procesos involucrados en el proceso productivo y que para ello es necesario el establecimiento de una estructura de costos que permita planificar de manera mas especfica las actividades y los elementos del costo necesarios para la toma de decisiones

Finol, Dicson (2002), en su investigacin Costo Total de un Servicio de Vigilancia Privada, Caso: Empresa Inversiones Machado Seguridad C.A., para optar al titulo de Especialista en Costos en la Universidad Central Lisandro Alvarado, utilizo una investigacin descriptiva para identificar y describir el proceso del servicio de vigilancia. Para tal fin, se utiliza cuestionarios y entrevistas

semiestructuradas, y la revisin documental de informaciones emanadas por la poblacin. Los datos fueron analizados a travs de estadstica descriptiva. De esta investigacin se toma la importancia de conocer el proceso productivo as como los departamentos que intervienen para tal fin.

Gonzalez, Norilay (2005) en su estudio no experimental de tipo descriptivo Las Estructuras De Costos Formales Como Herramientas Generadoras De Rentabilidad En Las Empresas Prestadoras De Servicios De Distribucin De Productos Farmacuticos En El Estado Lara para optar al titulo de Magister Scientiarum en Contadura Pblica Mencin Costos en la UCLA, diagnostic la situacin de las empresas del sector de distribucin de productos farmacuticos en cuanto a la estructura de costos utilizadas, la informacin de la contabilidad financiera que ayuda a determinar los costos del servicio y la identificacin de las reas productoras de informacin para la estructura de costos generadora de rentabilidad. La autora, concluy que las empresas desconocen cuales son las reas dentro del proceso que conforman su estructura de costos y no manejan un sistema de costos formal, sino que se basan en la contabilidad financiera, lo cual les limita ver con claridad la separacin de costos y gastos, y definir la proporcin que corresponde a cada uno con respecto a los ingresos, as como la carencia de una estructura de costos formal conlleva a las empresas a hacer estimaciones basadas en los resultados

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de la evaluacin presupuestaria, la cual no debe considerarse contabilidad de costos. De aqu se toma la importancia que tiene el establecer una estructura de costos formal que contribuya a la toma de decisiones y a su vez permita controlar y planificar los costos en que se incurren en el servicio de transporte.

Bases Tericas

Para dar inicio al proceso investigativo es necesario hacer algunas definiciones, que permita establecer un marco conceptual que facilite el entendimiento de lo aqu investigado.

Contabilidad de Costos

Tambin llamada por Amat y Soldevilla (2002) Contabilidad Analtica, es una de las partes de la contabilidad de gestin y se centra en el clculo de costes de servicios o productos que ofrece la empresa. De igual forma expresan que la contabilidad de costes recoge todos los costes de la empresa y los asigna a los productos, departamentos o clientes, en funcin de las necesidades de informacin

la contabilidad de costos es aquella parte de la contabilidad que identifica, define, mide, informa y analiza los diferentes elementos de costos, directos o indirectos, asociados con la fabricacin de un bien y/o la prestacin de un servicio (Enciclopedia Ocano/ Centrum, 1998).

Empresas de Servicios:

Para Molina y Morillo (2005), en su publicacin Sistemas de Acumulacin de Costos para empresas de Servicios, mencionan dentro de las caractersticas de este tipo de empresa, que:

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a. Estas presentan un proceso de conversin o transformacin, es decir, la concurrencia de insumos y una serie de pasos organizados para satisfacer necesidades, a travs de un producto, y que este producto se caracteriza por ser intangible lo cual induce a su consumo inmediato, y a que el cliente est presente en el proceso o al final del mismo (interaccin) en la mayora de los casos, a diferencia de las empresas manufactureras y comercializadoras; de igual manera expresan que, las empresas de servicio, generalmente presentan altos niveles de costos indirectos, es decir, costos no asociados fcilmente con los servicios prestados, como depreciaciones, arrendamientos, servicio de mantenimiento tcnico, suministros y otros, dado los altos niveles de propiedad planta y equipo presentes en su estructura de inversin.

b. Partiendo de la clasificacin primaria de los costos todos los desembolsos o acumulaciones pueden tratarse de tres formas. Considerarse gastos y compararse con los ingresos en el momento de incurrirse (gastos operativos o costos del perodo); capitalizarse y clasificarse como un activo fijo, como gastos pagados por anticipado o cargos diferidos, y ms tarde ser depreciado, agotado, amortizado o consumido; por ltimo pueden inventariarse como parte de los costos de los productos que se elaboran y venden, y compararse con los ingresos en el estado de resultados cuando sean vendidos (hacen referencia a Backer, et al, 1996).

Costos:

El coste es el valor del consumo de inputs que se precisa para poder producir unos outputs (Amat y Soldevilla, 2002). Es el trmino utilizado para medir los esfuerzos asociados con la fabricacin de un bien o la prestacin de un servicio. Representando el valor monetario del material, mano de obra y gastos generales

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empleados. (Lindegarrd y Glvez, 2001). Es el valor de consumo de inputs que se precisa para poder producir unos outputs (Amat y Soldevila, 2002).

Para Lindegarrd y Glvez (2001):

Todos los costos entran en alguno de estos tres tipos: produccin, marketing y administrativos. El costo de produccin incluye materiales directos, la mano de obra directa y los gastos generales de fabricacin en que se ha incurrido para producir un bien o prestar un servicio; abarca adems, la ingeniera y diseo del producto. Se incurre en costos de marketing al vender y entregar los productos y entre estos se incluyen aquellos costos incurridos en la promocin de ventas y mantenimiento de clientes, as como el transporte, almacenaje y otros gastos de distribucin. Se incurre en

gastos administrativos en la direccin y control de la empresa y en actividades generales de personal y asuntos legales, estos incluyen salarios de directivos y de contabilidad financiera, costos d oficina, de telfono, telex y alquileres. Se incurre en costos administrativos en asistencia a las

funciones de produccin y de marketing.

Costos Estimados

Los costos estimados histricamente segn Polimeni et al (1994) se han empleado como proyecciones de lo que sern los costos unitarios de un periodo, son simplemente una anticipacin de los resultados reales. Estos son calculados a partir de los consumos reales en el proceso productivo durante un perodo de tiempo (Mallo, Kaplan y otros, 2000). O tal como lo expresa Mora (1997) Son costos que se establecen mediante procedimientos de estimacin basados en la experiencia y utilizando como base de calculo los costos histricos incurridos en periodo anteriores. Posteriormente tales estimaciones se deben comparar con los costos realmente

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incurridos y las variaciones desviaciones que se presenten se ajustan a los costos reales.

Los costos estimados son una variante de los Costos Predeterminados y su objetivo es fijar las proyecciones de los costos unitarios para el prximo perodo del costeo. As pues, la necesidad que tienen las empresas industriales y las de servicios de conocer sus costos con antelacin, obliga a estas organizaciones a disponer de un grupo de personas instruidas e idneas para que determinen sus costos y as poder presentar y ofrecer precios de ventas razonables (UCLA-DAC, 2005).

Segn Prez O. (1998), la estimacin de los costos debe abarcar necesariamente los tres elementos del costo del producto e inclusive costos de distribucin; de aqu que el sistema de costos utilizado en estas circunstancias sea ntegramente predeterminado y no circunscrito en su predeterminacin a uno solo de los elementos del costo. La estimacin efectuada en este sistema de costos permite simplificar los procedimientos, controlar los costos y compararlos con los reales.

Costos Estndar

Son costos de produccin determinados cientficamente empleando una base para su medicin y comparacin. Representa aquellos en los que se incurrira con un rendimiento aceptable; no representan necesariamente el valor del costo si existiese un rendimiento mximo; se determinan mucho mas cientficamente mediante estudio de tiempos y estimaciones realizadas por ingenieros. (Lindegaard y Galvez, 1997). Para Kashin y Polimeni (1988), representa el costo planeado de un producto y por lo general se establece mucho antes de iniciarse la produccion, proporcionando as una meta q ue debe alcanzarse. El costos estandar se relaciona con el costo unitario y basicamente cumple los mismos propositos de un presupuesto, pero a una escala

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menor, ya que el presupuesto se refiere a los costos totales mas bien que a costos unitarios.

Segn su asignacin o imputacin al producto o servicios, los costos se clasifican en:

Costos Directos:

Estn referidos a medios o factores consumidos en el proceso por un producto, un centro o seccin de costos sobre los que se puede calcular prcticamente su medida tcnica y econmica. (Mallo, Kaplan y otros, 2000). No tienen que asignarse al centro de costos, ya que se originan en el departamento o trabajo correspondiente y se pueden asignar claramente a este departamento. Los costos directos de un producto se dividen en costos de materiales directos y de mano de obra directa. Normalmente estos dos elementos se pueden determinar con facilidad y exactitud. (Lindegaard y Galvez, 1997). Para Polimeni (1994) los costos directos, son aquellos que la gerencia es capaz de asociar con los articulos o reas especficas. Los materiales directos y los costos de mano de obra directa de un determinado producto constituyen ejemplos de costos directos.

Adems, pueden ser asignados de forma inequvoca y directa al objetivo del costo. Se controla de forma individualizada y es causado por la propia existencia del objeto de costo (Amat y Soldevilla, 2002)

Costos Indirectos:

Son los que incluyen el consumo de factores o medios de produccin, que por afectar el proceso en su conjunto, no se pueden calcular directamente, sino por distribucin. (Mallo, Kaplan y otros, 2000). Tambin reciben el nombre de Costos

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Comunes, ya que se crean en todos o mas centros de costos. Se refiere por lo tanto a los elementos que no se pueden asignar a un centro de costos (Lindegaard y Galvez, 1997). Este costo que no puede ser asignado directamente al objeto de costo. No se controla de forma individualizada, por lo que existe una relacion especifica entre el input y el output (Amat y Soldevilla, 2002). Los costos indirectos son aquellos comunes a muchos artculos, y por tanto, no son directamente asociables a ningun artculo o rea. Usualmente los costos indirectos se cargan a los artculos o reas con base en las tecnicas de asignacin. Por ejemplo, los costos indirectos de manufactura se asignas a los productos despues de haber sido acumulados en un grupo de costos indirectos de fabricacion.

Independientemente de que tipo de costos emplee la empresa, se utilizan dos sistemas bsicos para asignar los costos a los productos a las rdenes de trabajo: estimacin de costos por rdenes de trabajo y estimacin de costos por procesos. Es necesario un sistema de determinacin y asignacin de costos a los productos para calcular el costo unitario de produccin de un bien.

Segn el modelo de comportamiento, los costos se pueden clasificar en:

Costos fijos

Permanecen sensiblemente fijos para un periodo de tiempo y nivel de la actividad de la empresa, y no disminuyen aun cuando se reduzca el nivel de produccin o venta, ya que no estn afectados por el volumen de operaciones; esto no implica que sean invariables en periodos sucesivos ya que una alteracin en le nivel de precios podr modificar los costos. (Mallo at el 2000). Los costos fijos son aquellos que no sufren alteraciones en su total durante un periodo, a pesar de que

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presentan grandes fluctuaciones en el volumen de produccion. (Cashin y Polimeni, 1988)

Costos variables

Son aquellos que varan en funcin del volumen de produccin o venta, siendo su representacin grafica una recta que pasa por el origen: Cv: bx. si la variacin es proporcional, el costo unitario variable es constante. (Mallo, Kaplan, Meljem, y Gimenez, 2000). Los costos variables son aquellos cuyo total vara en proporcin directa con los cambios en el volumen o en el nivel de actividad. Se presenta un costo por unidad relativamente uniforme a pesar de los cambios en el volumen o en el nivel de actividad. Se consideran generalmente costos variables, el costo tantote los materiales directos como de la mano de obra directa. (Cashin y Polimeni, 1988)

Segn el sistema de acumulacin de costos, se pueden clasificar en:

Costos por rdenes de trabajo

Es un sistema de costos donde se asignan y acumulan costos para cada trabajo. Este puede ser un pedido, un contrato, una unidad de produccin o un lote. En la estimacin de costos por rdenes de trabajo, se identifica y acumula el material y la mano de obra directas asociadas con cada trabajo en la hoja de costos por rdenes de trabajo. Dado que el costo de gastos generales de fabricacin no se puede determinar para trabajos especficos, se aplica de forma racional. La produccin se realiza de acuerdo con las especificaciones de los clientes, y normalmente no se comienza la fabricacin hasta que el cliente efecta un pedido (Lindegarrd y Glvez, 1997). Un sistema de costeo por rdenes de trabajo es el ms apropiado cuando los productos

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manufacturados difieren en cuanto a los requerimientos de materiales y de conversin. Cada producto se fabrica de acuerdo con las especificaciones del cliente, y por el precio cotizado se asocia estrechamente al costo estimado. (Polimeni, 1994)

Costos por procesos

Para Lindegarrd y Glvez (1997)

En este mtodo se acumulan los costos para cada departamento durante un periodo de tiempo y se distribuyen entre todos los productos fabricados durante ese perodo. Es ms adecuada para aquellas empresas que emplean un mtodo de produccin de cadena de montaje, donde existe un flujo de bienes continuo. Es decir, las unidades salen de los departamentos de

fabricacin para ser trasladadas al almacn de bienes acabados; no se producen par aun cliente especfico, todas las unidades de la lnea son idnticas. Este sistema se utiliza cuando los productos se manufacturan mediante tcnicas de produccin masiva o procesamiento continuo.

El costeo por proceso es adecuado cuando se producen artculos homogneos en grandes volmenes, como en una refinera de petrleo o en una fabrica de acero. Los tres elementos bsicos del costo de un producto se acumulan segn los departamentos o centros de costos (Polimeni, 1994).

Para continuar con el costo de transporte, se hace necesario una descripcin del proceso de elaboracin de azcar, para ello se toma como ejemplo el Ingenio San Carlos (http://www.sancarlos.com.ec/pdf/proceso_azucar.pdf), que se encuentra ubicado en la provincia del Guayas, Repblica del Ecuador y es propiedad de la Sociedad Agrcola e Industrial San Carlos S.A. Su extensin actual de 20.000 hectreas aproximadamente. Produce anualmente alrededor de 1700,000 toneladas

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mtricas de caa que generan una cifra cercana a los 3.050.000 sacos de 50 Kg. de azcar blanco sulfitado en distintas presentaciones.

Proceso De Elaboracin Del Azcar

La caa de azcar (saccharum officinarum) es una gramnea anual en la que se manejan dos tipos de plantaciones: caa planta, que es el ciclo que comprende desde la siembra hasta el primer corte y caa soca, que empieza despus del primer corte y termina con el ltimo (pueden ser cinco o ms) antes de hacer una nueva siembra, lo que se conoce como renovacin. El proceso de elaboracin del azcar est dividido en dos etapas: campo y planta.

Proceso De Campo

Siembra Y Cultivo De Caa Planta

La siembra de la caa de azcar comienza con la seleccin de una buena semilla, sta se obtiene a partir de un campo de caa planta escogido para utilizarse como semillero, bien cultivado y que est libre de plagas y enfermedades. Entre los 7 y 9 meses de edad , se cortan los tallos de caa de azcar en trozos de unos 45 cm ,y que tengan por lo menos tres yemas, que son las que van a dar origen a las nuevas plantas. Es importante que la calidad de la semilla garantice un alto porcentaje de germinacin de las yemas para tener un buen comienzo del nuevo cantero o campo de caa.

La preparacin del terreno para la siembra consiste en realizar dos o tres pasadas de rastras de discos, para eliminar las cepas del anterior cultivo, y proveer a la semilla de un terreno con suelo suelto donde pueda germinar y desarrollarse. Una

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vez preparado el terreno, se hacen surcos de unos 25 cm de profundidad, a 1,5 mts. de distancia entre ellos; el mismo equipo que surca el terreno, va aplicando en cada surco, la primera fertilizacin a base de nitrgeno, fsforo y potasio. La semilla se coloca en el fondo de estos y luego es tapada con unos 5 cm de tierra para proceder a dar el primer riego.

A los 75 80 das, se realiza el aporque mecnico en la caa planta, que consiste en colocar tierra en la base de la hilera de caa para que esta quede elevada sobre la superficie del terreno; en este momento la planta recibe simultneamente una segunda fertilizacin a base de nitrgeno. Los controles de malezas pueden ser qumicos, mecnicos o manuales, y se hacen dependiendo de las necesidades especficas de cada lote. La caa planta es cosechada aproximadamente a los 13 meses.

Cultivo De Caa Soca

La caa soca comienza despus del primer corte. La primera labor que se realiza es la disposicin o el encalle de los residuos de cosecha (hojarasca, cogollos...) que consiste en colocarlos en un entre-surco, cada cinco surcos. Posterior a esto se hacen de manera simultnea la roturacin y la fertilizacin mecnica del cultivo, aplicando nitrgeno y potasio; la primera labor se hace con el objetivo de aflojar la superficie del suelo a unos 25 cm de profundidad, para romper la compactacin producida por el trfico de los equipos de la cosecha ,y mejorar la infiltracin del agua del riego. La siguiente labor que se realiza es el riego. Los controles de malezas se efectan mediante la aplicacin de herbicidas dependiendo del tipo y rea de cobertura de las malezas en cada lote; este control qumico se complementa con controles manuales y mecnicos. La cosecha de la caa soca se realiza aproximadamente a los 12 meses de edad.

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Cosecha

La preparacin de la caa para la cosecha empieza con la aplicacin de madurante, el cual ayuda a incrementar el contenido de sacarosa en la caa y se realiza entre 7 a 9 semanas antes de la fecha de corte, utilizando avioneta para su aplicacin. Una vez que el lote tiene la edad adecuada , se procede a quemarlo para facilitar la labor de cosecha; al da siguiente se corta la caa del cantero, de forma manual, o mecanizada. Para el corte manual se utiliza machetes, y los cortadores se agrupan en parejas, cada pareja corta seis surcos que conforman una manga; la caa de la manga se ubica en el centro de los seis surcos, formando un rollo de donde es alzada por las llenadoras y colocada en los camiones o carretones que la transportan hacia la fbrica. En la cosecha mecanizada o con cosechadoras, la caa es cortada, picada, limpiada y botada por sta directamente hacia el camin o carretn, que se ubica y rueda paralelo a la cosechadora.

Proceso de Planta

La caa cosechada en el campo es transportada hacia la fbrica por medio de camiones. Con el objeto de conocer el peso de caa transportada se procede primero a pesar, en las bsculas, los camiones. Una vez pesados se distribuyen los camiones hacia los trapiches o tandem de molinos.

Una vez que son viradas las cargas de caa en las respectivas viradoras de cada Tanden de molinos, lo primero que se realiza es un lavado con agua para retirarles algo de la tierra y la suciedad que traen del campo. Luego la caa pasa por una picadora, que tiene por objeto desmenuzar la caa. Mientras ms desmenuzada est la caa se lograr un mejor trabajo de extraccin en los molinos y se mejorar el rendimiento.

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La caa desmenuzada es transportada a travs de un conductor hacia los molinos para proceder, por compresin, a extraer el jugo contenido en la caa. El jugo que se extrae de cada molino cae hacia un tanque, llamado "tanque de jugo mezclado". El jugo mezclado del tandem es bombeado hacia una balanza para

registrar el peso del jugo proveniente de dicho tandem de molinos.

Posteriormente se unen estas corrientes de jugo mezclado en un tanque receptor. Este jugo mezclado es un jugo sucio pues contiene tierra, arena, residuos de caa y otras impurezas por lo que debe ser clarificado para poder ser utilizado en el proceso.

Desinfeccin del Jugo

La desinfeccin es realizada en las llamadas columnas de sulfitacin, que son equipos que trabajan en contracorriente, ingresando el jugo mezclado por la parte superior y alimentando anhdrido sulfuroso por la parte inferior. El anhdrido sulfuroso es obtenido mediante combustin de piedras de azufre. Al entrar en contacto el anhdrido con el jugo se produce la desinfeccin, destruyndose los agentes patgenos, bacterias y microbios que pudiesen estar presentes en el jugo.

Simultneamente la sulfitacin reduce las sales frricas (color pardo) presentes a sales ferrosas (color rojo claro), realizndose por tanto una accin de blanqueo del jugo. Durante esta etapa del proceso se produce un incremento en la acidez del jugo tratado. Como en medio acuoso cido se produce una reaccin de inversin de la sacarosa es imprescindible proceder inmediatamente a neutralizar el jugo hasta obtener un ph entre 6.8 y 7.0 para la produccin de azcar blanco. Esto se realiza agregando lechada de cal o sacarato de calcio. Al jugo as neutralizado, se le denomina "jugo alcalizado".

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Clarificacin del Jugo

Una vez que se ha desinfectado el jugo se procede a separar la tierra, arena y dems impurezas slidas presentes en el jugo. Esto se realiza mediante sedimentacin. La precipitacin de las impurezas slidas es ms eficiente si es realizada en caliente por ello se calienta el jugo alcalizado hasta una temperatura no mayor a 230 F, pues por encima de esta temperatura se produce la destruccin de la molcula de sacarosa y simultneamente una reaccin irreversible de oscurecimiento del jugo que originara unos cristales de azcar (sacarosa) de alta coloracin.

Luego del calentamiento se agrega floculante para agrupar en forma de flculos las impurezas slidas presentes, que al ser ms pesadas que el jugo tienden a sedimentar. Algo similar pero ms rpido a lo que se produce cuando se deja agua sucia de ro en un vaso y se observa que la tierra va precipitndose poco a poco hacia el fondo.

La separacin de los slidos suspendidos se realiza en equipos llamados clarificadores, obtenindose por la parte superior un jugo limpio y brillante, llamado "jugo clarificado" y por el fondo del equipo un lodo que contiene todas las impurezas slidas (tierra, arena, residuos de cal y residuos de floculante). A este lodo se lo denomina "cachaza".

Filtracin de la Cachaza

La cachaza por haber estado en contacto con el jugo es un lodo que contiene de jugo, el cual debe ser recuperado. Esto se realiza en filtros rotativos al vaco obtenindose:

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a) una torta slida de cachaza, que por tener presencia de elementos nutrientes es utilizada para enriquecer las aguas de riego de los cultivos de caa, y

b) un jugo sucio llamado "jugo filtrado", que es alimentado al clarificador de jugo filtrado para separarle las impurezas slidas presentes y obtener un jugo que pueda ser recirculado al proceso.- Las impurezas slidas separadas del jugo filtrado clarificado son enviadas al tanque de cachaza.

Durante el proceso de filtracin se alimenta agua condensada a presin para realizar un lavado de la torta de cachaza y facilitar la extraccin de la sacarosa presente. Se debe regular el trabajo de los filtros para obtener una polarizacin no mayor a 2.5 en la torta de cachaza a fin de minimizar las prdidas de azcar en el proceso de elaboracin.

Evaporacin del Jugo Clarificado

El jugo clarificado pasa luego a la seccin evaporacin para eliminar gran parte del agua presente en el jugo. El jugo clarificado posee aproximadamente un 8287 % de agua, por efecto del trabajo de los evaporadores de mltiple efecto se logra reducir el contenido de agua al 33-40 % (60-67 Brix), denominndose "meladura" al jugo concentrado que sale de los evaporadores.

Cristalizacin y Centrifugacin

La presencia de slidos insolubles en la meladura representa un problema no deseado, razn por la cual la meladura es alimentada a un equipo de clarificacin por flotacin para minimizar este riesgo y obtener una meladura ms clara que se constituya en un material que aporte significativamente a la consecucin de un azcar

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de buena calidad. Para lograr la formacin de los cristales de azcar (sacarosa) se requiere eliminar el agua presente en la meladura, esto se realiza durante la coccin de las templas en equipos llamados tachos, que no son otra cosa que evaporadores de simple efecto que trabajan al vaco. En un sistema de tres templas se producen tres tipos de masas cocidas o templas: las "A", las "B" y las "C". Las templas A son las de azcar comercial y las otras son materiales para procesos internos que permiten obtener finalmente el azcar comercial.

Para obtener las templas C se alimenta una cierta cantidad de semilla (azcar impalpable) de una determinada granulometra a un tacho, luego se alimenta miel A y se somete a evaporacin, alimentndose continuamente miel A hasta completar el volumen del tacho. Luego se realizan una serie de pases o cortes a semilleros para finalmente alimentar al tacho miel B y concentrar hasta 96 Brix.

Al llegar a esta concentracin se descarga la templa o masa cocida (que es una mezcla de miel y cristales de sacarosa) hacia los cristalizadores para terminar el proceso de agotamiento de las mieles. Para lograr la separacin de los cristales presentes en la templa se emplean las centrfugas de tercera, equipos que permiten separar la miel de los cristales presentes en las templas. Los cristales separados son llamados "azcar C" y la miel separada "miel C, miel final o melaza". Al azcar C se adiciona agua acompaada de agitacin hasta formar una masa de 93 Brix este material recibe el nombre de magma de tercera y es utilizado como semilla para la preparacin de templas de segunda.

Para obtener las templas B se alimenta una cierta cantidad de magma de azcar de tercera a un tacho, luego se alimenta miel A y se somete a evaporacin, hasta que la masa elaborada contenga aproximadamente 94-96 Brix.

Al llegar a esta concentracin se descarga la templa o masa cocida hacia los cristalizadores para terminar de agotar las mieles. Para lograr la separacin de los

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cristales de las mieles se emplean las centrfugas de segunda. Los cristales separados son llamados "azcar B" y la miel separada "miel B". El azcar B es mezclado con una pequea cantidad de agua para elaborar una papilla llamada "magma", la cual es bombeada al piso de tachos para ser empleada en la elaboracin de las templas A.- Si hay exceso de magma se procede a disolver el azcar de segunda para obtener un "diluido de segunda", el que es bombeado a los tachos.

Para elaborar las templas A se alimenta al tacho cierta cantidad de magma, luego se agrega meladura y se concentra la masa hasta obtener 92-93 Brix. Al llegar a esta concentracin se descarga la templa o masa cocida hacia los cristalizadores para darle agitacin a las templas e impedir que se endurezcan demasiado. Para lograr la separacin de los cristales presentes en la templa se emplean centrfugas de primera. Los cristales separados son denominados "azcar A", que es el azcar comercial, y la miel separada es llamada "miel A".

Secado y Envasado

Una vez descargado de las centrfugas se procede al secado del azcar "A" empleando una secadora rotativa al vaco. La humedad mxima permitida en el azcar debe ser 0.075 %. El azcar seco es conducido hacia las tolvas de almacenamiento para su posterior envasado en sacos. Una vez envasado el producto se debe controlar el peso de los sacos para comprobar que se cumpla con la norma de 50 kg de peso neto de azcar por saco, luego se transportan los sacos hacia la Bodega para su posterior distribucin.

El producto es embalado en las presentaciones de 900 gr, 1 kg, 2 k y 5 kg envasados en fundas plsticas (polipropileno) y al granel en 50 kg envasados en sacos

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Para sta investigacin se presenta grficamente el proceso de azcar, resaltndose que el proceso a estudiar es el de Transporte de Caa de Azcar.

Ilustracin 1

Fuente: Valero C. (2010)

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Costos De Transporte

En consideracin a las publicaciones referentes a los costos, se habla de los costos de distribucin o marketing en la fase final de la produccin, cuando se lleva al mercado el producto terminado; igualmente se usa el termino de costos de transporte indistintamente o inmerso ste en aquel. Pero para efectos de esta investigacin, nos ubicamos al momento de la adquisicin de la materia prima para dar inicio al proceso de transformacin En el captulo I en el planteamiento del problema se habl a

cerca de la necesidad de un transporte que garantice la colocacin de la produccin del sector primario hasta los centros de transformacin o directamente a la poblacin, en el tiempo correspondiente y con la calidad necesaria para el consumo. Para tal fin, se incluyen las siguientes definiciones:

Costo De Suministro De Transporte: considerado como vendran siendo los recursos econmicos y financieros que se utilizan en una operacin de transporte. Costo General Del transporte: que sera el costo de produccin del transporte al que se le adiciona el coste monetario del desplazamiento y del tiempo empleado. (ALADI, 2008)

Los costos como sistema de informacin

El sistema de informacin sobre costos est constituido por un conjunto de procedimientos preestablecidos destinados a cubrir las necesidades de informacin de un ente, en lo referido a las actividades de produccin de bienes y servicios que el mismo realiza, cuantificando los recursos utilizados en dichas actividades y relacionndolos con los productos obtenidos y los servicios prestados (El Sistema de Informacin de Costos y la Contabilidad de Costos, 2003)

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Sistema de Variables

El objetivo general de la investigacin consiste en Disear una estructura de costos estimados del transporte de caa de azcar para el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.) con la finalidad de cuantificar el traslado durante la cosecha del rubro, para esto es necesario identificar el proceso del servicio transporte de caa de azucar, as como los costos que acarrea el servicio de transporte; este a su vez se identificar en costos directos e indirectos, la determinacin del costo de transporte, as como tambin el sistema de costeo y de acumulacin de costos. En tal sentido se presenta el Cuadro N 2, Operacionalizacin de las Variables.

Al respecto, Rangel (1992) expresa: La operacionalizacin de las variables es el procedimiento instrumental para desagregarlas: de generales a intermedias y luego a operacionales, con el objeto de hacerlas directamente observables y en consecuencias operativas. Esta descomposicin, es la nica forma para poder ser constatadas en la

traducirlas variables generales, a dimensiones posibles de

realidad y efectuar la investigacin formuladas respecto a ellas.

Conceptualizacin de las variables

Proceso de Servicio de transporte:

Esta dimensin est orientada a los identificacion de los siguientes indicadores: Estructura Organizativa Proceso productivo Sistemas de Informacin y comunicacin

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Cuadro 1. Operacionalizacin de las Variables Variable General Costo Estimado del Transporte de Caa de Azcar en el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S.A. Identificar los departamentos o unidades que intervienen en el proceso de transporte de caa de azcar para valorar la incidencia del costo en el servicio. Identificar los costos estimados de los costos directos y costos indirectos generados en la unidad de transporte pesado durante el proceso de transporte de caa de azcar prestado por el CAAEZ, S. A. en el perodo de de cosecha. Fuente: Valero (2010) 36 -Determinacin del Costo -Acumulacin de Costos -Sistema de costeo 2 1-2-3 -Costos de Transporte -Costos Indirectos 7-8-9 -Sistemas de Informacin y comunicacin. -Costos Directos 4-5-6 8-9-10-11 -Proceso de Transporte -Estructura Organizativa -Proceso Productivo 1 1-2-3 4-5-6-7 Objetivos Especficos Dimensiones Indicadores Instrumento tems

10-11 12-13

CAPITULO III

MARCO METODOLGICO

Rangel (1996) seala que el diseo de investigacin es el esquema general que orienta las actividades requeridas para: responder las preguntas de investigacin (principal y de implementacin), alcanzar los objetivos, medir las variables, comprobar las hiptesis. La investigacin de campo se basa en informaciones obtenidas directamente de la realidad; permitiendo al investigador cerciorarse de las condiciones reales en que se han conseguido los datos (Sabino, 1992)

La investigacin esta enmarcada en la modalidad de la investigacin de campo, ya que los datos se recogieron directamente de la realidad denominados primarios, es decir del sitio donde se encuentra el objeto de estudio, permitiendo el conocimiento mas a fondo del investigador y el manejo de datos con mas seguridad y a la vez se podr soportar en diseos exploratorios, descriptivos y no experimentales.

El estudio del costo del transporte de caa de azcar del Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S.A. (CAAEZ S.A.) se sustenta en una investigacin de carcter descriptivo ya que se utilizarn tcnicas e instrumentos como mtodo de recoleccin de datos, es decir, entrevistas y observacin directa. De hecho el objetivo de la investigacin es disear una estructura de costos estimados del transporte de caa de azcar para el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.) con la finalidad de cuantificar el traslado durante la cosecha del rubro, para lo cual es necesario, identificar: los departamentos o

unidades que intervienen en el proceso de transporte de caa de azcar, identificar los

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costos reales generados en la unidad de transporte a fin de analizar su comportamiento, a fin de clasificarlos durante el proceso de transporte de caa de azcar prestado por el CAAEZ, S. A. en el perodo de cosecha enero-mayo 2009

Tamayo y Tamayo (1998) definen la investigacin descriptiva:

Como la descripcin, registros, anlisis e interpretacin de la naturaleza actual y la composicin o proceso de los fenmenos. El enfoque se hace sobre conclusiones dominantes o sobre como una persona, grupo o cosa se conduce o funciona en el presente. La investigacin descriptiva trabaja sobre realidades de hecho y su caracterstica fundamental es la de presentarnos una interpretacin correcta.

Por otra parte, como seala Hernndez Sampieri y otros (1992), la investigacin no experimental es aquella que se realiza sin manipular deliberadamente variables...es observar fenmenos tal y como se dan en su contexto natural, para despus analizarlos, la cual tambin ser considerada para el desarrollo del presente estudio.

En tal sentido, esta investigacin se enfoca en el proceso de transporte de caa de azcar, como un servicio que se presta al productor dentro del proceso de cosecha o zafra (corte, alce y transporte).

Poblacin y Muestra

Hernandez, Fernadez, y Baptista, (1992), hace mencin que para Selltiz, (1974) la poblacin es el conjunto de todos los casos que concuerdan con una serie de especificaciones. Por lo tanto, la poblacin de una investigacin esta constituida por el conjunto de series en las cuales se va a estudiar la variable o evento, y que adems comparten como caractersticas comunes, los criterios de inclusin. En este orden de

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ideas la poblacin de la presente investigacin estuvo conformada por el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S.A. que corresponde a un total de 829 trabajadores incluyendo desde el personal de alta gerencia hasta los obreros.

Para vila (1999) el muestreo intencional: es un procedimiento que permite seleccionar los casos caractersticos de la poblacin limitando la muestra a estos casos. Se utiliza en situaciones en las que la poblacin es muy variable y consecuentemente la muestra muy pequea. De igual manera, Sabino (1992) comenta:

La muestra intencional escoge sus unidades no en forma fortuita sino completamente arbitraria, designando a cada unidad segn caractersticas que para el investigador resulten de relevancia. Estas muestras son muy tiles y se emplean frecuentemente en los estudios de caso, por ms que la posibilidad de generalizar conclusiones, a partir de ellas, sea en rigor nula.

Tomando en cuenta el tipo de investigacin se aplico la seleccin de muestra intencional, ubicndose en el CAAEZ S.A. en las siguientes unidades:

Cuadro N 2 Muestra intencional Unidades a las que se les aplic los instrumentos Unidades de anlisis Unidad de Comercializacin Unidad de Contabilidad Unidad de Servicios Mecanizados Unidad de Transporte Sistema de Contabilidad de Costos Fuente: Valero C., (2010) - 39 Unidades de Informacin Asistente Administrativo Analista Contable Jefe de Unidad Asistente Administrativo Cantidad 1 1 1 1

Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos.

El CAAEZ S.A. tiene como objetivo principal abastecer al mercado nacional de Azcar, es decir, su producto principal y final es el azcar. El transporte de caa de azcar es ejecutado por una Unidad denominado Unidad de Transporte, por lo que se hace necesario hacer un anlisis a esta unidad y su incidencia en la produccin final. Para ello se aplicarn las tcnicas de la observacin directa, entrevista no estructurada y la aplicacin de dos instrumentos a la muestra intencional.

Para Mndez (1988), la observacin conoce la realidad y permite definir previamente los datos ms importantes que deben recogerse por tener relacin directa con el problema de investigacin. Para Sabino (2000) la observacin simple resulta til y viable cuando se trata de conocer situaciones que de algn modo tienen carcter pblico, o que por lo menos no pertenecen estrictamente a la esfera de las conductas privadas de los individuos. Por lo tanto, en la observacin directa casi siempre los datos obtenidos apuntan a los aspectos ms claros, superficiales o visibles de la realidad social, aunque ello no quiere decir que los mismos no sean importantes. El resultado de la observacin directa se presenta en el anexo N 1.

En el mismo orden de idea, Sabino (2000) expresa que la entrevista es una forma especfica de interaccin social que tiene por objeto recolectar datos para una investigacin. Citando a Ander, Ezequiel (1972) una entrevista no estructurada es aquella en que existe un margen ms o menos grande de de libertad para formular las preguntas y las respuestas. De igual manera contina comentando que este tipo de entrevistas no se guan por lo tanto por cuestionarios o modelo rgido, sino que discurren con cierto grado de espontaneidad, mayor o menor segn el tipo concreto de entrevista que se realice. La entrevista que aplico a las unidades de anlisis se define encuentros cara a cara entre el entrevistador y los informantes, encuentros dirigidos hacia la comprensin de las perspectivas que tienen los informantes respecto a sus vidas, experiencias o situaciones tal como lo expresan sus propias palabras. Este

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instrumento tiene como propsito registrar y categorizar la informacin referente al problema a estudiar. (Rangel, 1996)

El instrumento de recoleccin de la informacin es un cuestionario estructurado que servir para recolectar los datos en la muestra seleccionada. Para Rangel (1996), el cuestionario consiste en una serie de preguntas contenidas en un formulario que el entrevistado debe responder por escrito (Pg.141) de esta manera se tendrn los datos necesarios para el desarrollo de la investigacin.

Para Sabino (1992) segn el tipo de preguntas que se incluyan en un cuestionario las entrevistas resultantes sern ms o menos estructuradas:

Para ello las preguntas suelen dividirse en dos grandes tipos: a) de alternativas fijas ; b) de final abierto. Las preguntas de alternativas fijas,

o cerradas, formalizan ms el cuestionario, pues en ellas slo se otorga al entrevistado la posibilidad de escoger entre un nmero limitado de respuestas posibles; al contrario las preguntas de final abierto, o abiertas, proporcionan una variedad ms amplia de respuestas pues stas pueden ser emitidas libremente por los encuestados. Su redaccin debe ser cuidadosa para evitar respuestas confusas o errneas, y para evitar adems que ellas predispongan a los entrevistados en uno u otro sentido.

Segn Hernandez, et alFernadez, y Baptista, (1992)

Las preguntas de un cuestionario pueden ser abiertas o cerradas. Preguntas cerradas para categorias o alternativas de respuesta que han sido delimitadas. Pueden ser dicotomicas o incluir varias alternativas. Preguntas Abiertas son tiles cuando no se cuenta con informacin sobre las posibles respuestas de las personas o cuando esta informacin es insuficiente.

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Se aplicaron dos tipos de cuestionarios (2), el primero consta de once (11) preguntas abiertas, relacionadas al proceso del transporte de caa de azucar, y el segundo consta de (13) trece preguntas abiertas relacionadas a los elementos del costo de transporte de caa de azucar. Ver en los anexos 2 y 3 respectivamente

Procesamiento de los Datos

Luego de reunir la informacin necesaria mediante la entrevista no estructurada, la observacin directa y la aplicacin de los cuestionarios, se dar inicio a la interpretacin de la informacin obtenida, lo que permitir conocer en primera instancia la existencia o no de un sistema de costos, y si se ha establecido una estructura de costos como tal.

Sabino (1992) expresa:

Con el conjunto de los datos obtenidos lo primero que suele hacerse es dividirlos bajo un criterio bien elemental, separando de un lado la

informacin que es de tipo numrica de la informacin que se expresa verbalmente o mediante palabras. Los datos que se presentan de forma

verbal podrn sufrir dos destinos diferentes: 1) se convertirn en datos numricos o 2) quedarn como informacin no cuantificada, cualitativa. El criterio a adoptar depender de circunstancias concretas: de los objetivos del trabajo, de la posibilidad de cuantificar cada variable, del tamao del universo o muestra considerados y de varios otros criterios.

En este caso en particular, los datos obtenidos seran discriminados por unidad o departamento, es decir, el instrumento se aplic a todas las unidades que tienen incidencia en el proceso del servicio de transporte para luego cotejar las respuestas en una matriz de informacin, y luego compararlos con la informacin obtenida a travs de la observacin directa.

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CAPITULO IV

ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

En el presente capitulo se presentan los anlisis e interpretacin de resultados obtenidos en la observacin directa, la aplicacin de los instrumentos, el cuestionario y la entrevista no estructurada

La disposicin de los datos obtenidos de los cuestionarios esta compuesto por matrices de anlisis relacional en donde se presentan indicadores, los tems, indicadores, la situacin actual y el anlisis critico.

El CAAEZ S.A. brinda beneficio a los productores de seis (06) municipios que conforman el proyecto, a saber. Municipio Cruz Paredes, Municipio Obispos, Municipio Rojas, Municipio Sosa, Municipio Alberto Arvelo Torrealba del Estado Barinas, y Municipio San Genaro del Estado Portuguesa.

Desde los inicios del CAAEZ S.A., comenz a educar al productor agrcola de estos municipios para que se sembraran aproximadamente 14.000 Ha. de caa de azucar, por lo que se ejecutaron preparaciones de tierra, siembra, asistencia tcnica, mantenimiento de la siembra, riego, incluso asistencia en el perodo de cosecha para tal fin. Se inicia con 700 Ha. de semilla bsica para el ao 2002, 2.500 Ha. de semilla comercial para el 2003 y as paulatinamente hasta llegar a las 14.000; no obstante al no estar culminada la fabrica se opt por paralizar las nuevas siembras cuando existan alrededor de 6.500 ha. sto para un total de 500 productores aproximadamente.

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En vista de que el ingenio o fabrica para el procesamiento de caa de azucar y la produccin del azucar y sus derivados no est culminado, se hizo necesario planificar arrimes de la caa producida en estos seis municipios en centrales azucareros aledaos tales como Aguaca, Moliendas Papeln, Portuguesa, y Po Tamayo, Carora entre otros; tomando la previsin de que se encuentre negociada, planificada y garantizndose que para su traslado no exceda el tiempo necesario para que no pierda la calidad que exigen los centrales para recibir ese producto y procesarlo; luego vendra el proceso de pago de la caa de azucar de acuerdo a lo establecido por cada central arrimado

Mediante la entrevista no estructurada, se logr determinar el proceso del Cosecha de caa de Azcar, el cual se desglosa de la siguiente manera:

Proceso de Zafra o Cosecha de Caa de Azcar en el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S.A.

En el CAAEZ S.A., el proceso de zafra abarca aproximadamente los meses de noviembre hasta abril del ao siguiente; durante ese proceso, se establece un plan de accin para abarcar tantas parcelas sembradas de caa de azcar como sea posible, as como el clima lo permitan; la meta es cosechar el cien por ciento (100%) de la siembra. Para tal fin, se efectan gastos que permiten su desenvolvimiento, se aceptan como costos del servicio aquellos en los que se incurre para tal fin, y se toman como costos del periodo los que se ejecutan en el resto de los meses. En este caso en particular, el perodo de zafra abarca desde enero hasta mayo de 2009; los meses restantes el CAAEZ S.A. enfoca sus actividades a los procesos de siembra y mantenimiento de la caa, hasta tanto la fabrica no inicie sus operaciones.

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Planificacin de la Zafra

El proceso de transporte se inicia con la planificacin de la zafra, en donde, se determina, cuales parcelas sembradas estn aptas para el corte y en que momento van a ser cosechadas tomando en cuenta, la variedad de la caa, la edad de la siembra, la distancia de entre la parcela y el central a arrimar, el tipo de suelo, el mtodo de corte bien sea manual o mecanizado.- y por ultimo dependiendo de si la caa es cortada larga o en rolito. Dependiendo de estos factores, se establece el tipo de vehiculo que va a transportar la caa y el Central Azucarero al cual se convino arrimar la caa. Para tal efecto, pueden conformarse varios ncleos o frentes de cosecha, de manera que puedan cosecharse paralelamente.

Proceso corte, alce y transporte

Iniciado el proceso de zafra, en cada parcela planificada para el corte, se procede a la quema de las hectreas establecidas previendo no se eleve una chispa a las otras parcelas aledaas, luego se hace el corte, bien sea manual o mecanizado, se va colocando la caa de azucar cortada en el cesto o remolque del vehculo por medio de jaibas. Cuando el remolque ha llegado a su capacidad, se elabora la remesa en donde se especifica, productor, tipo de semilla, cantidad de caa, destino, caractersticas del vehiculo y chofer. Luego se lleva al central azucarero respectivo

Arrime de la caa de azucar al central convenido

La caa de azucar debe transportarse a la brevedad posible para evitar que pierda calidad y ser procesada antes de cuarenta y ocho (48) horas para que su rendimiento no disminuya. Cuando el transporte llega al central azucarero debe pasar por romana para que se pese, se coloca el producto en la mesa de recepcin o en el

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patio segn corresponda y luego debe ser pesado a la salida, para determinar la cantidad de caa dejada en el central

Reparacin y mantenimiento del Transporte

Culminada la zafra, es decir entre los meses de mayo a diciembre 2009, se inicia el proceso de reparacin y mantenimiento de los vehculos de transporte pesado, transporte liviano que hacen el papel de asistencia tcnica, as como los equipos agrcolas, para acondicionarlos para la prxima zafra. Estos costos son considerados como costos del perodo.

A continuacin se presenta la informacin de los cuestionarios aplicados mediante matrices de anlisis, la cual esta conformada

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Cuadro N 3, MATRIZ DE ANALISIS INSTRUMENTO: CUESTIONARIO 1 Dimensin: Proceso de Transporte Indicadores Estructura Organizativa 1. tem Unidades en Situacin Actual que Aplicado el cuestionario, el personal de el cada unidad expreso: Segn N de personas: 4 Anlisis crtico la informacin coinciden servicio

intervienen

suministrada, todos que transporte,

proceso de transporte -Unidad de Comercializacin interviene: de caa de azcar Transporte, agronoma, servicios mecanizado, y taller -Unidad de Contabilidad interviene:

mecanizado y taller interfieren en el proceso de servicio de

transporte, pero no as, con las

Transporte, Taller, Control Administrativo unidades de cosecha, Agronoma, de la Unidad de Servicios Mecanizados, Cosecha, Agronoma -Unidad de Servicio Administracin de personal y Tesorera. En otras palabras el mecanizados personal tiene claramente definido

interviene: Unidad de Transporte, Unidad el proceso y los procedimientos de Taller Mecnico, Control para prestar el servicio de

Administrativo de la Unidad de Servicios transporte de caa. Mecanizados, Coordinacin Unidad de de Cosecha, Agronoma,

Coordinacin

de

Administracin

de

personal, Coordinacin de Tesorera. -Unidad Transporte interviene:

Transporte, Taller, Control Administrativo de la Unidad de Servicios Mecanizados, Cosecha. 2. Qu Unidad es Luego de aplicado el cuestionario, cada unidad respondi: -Unidad de Comercializacin: Cosecha Todos encuestados coinciden con que la Unidad de Transporte es el responsable directo, pero tres de

el responsable directo en el proceso de transporte de caa de azcar?

-Unidad de Contabilidad: Coordinacin de ellos mencionan a la Unidad de Transporte y Unidad de Cosecha -Unidad de Servicios mecanizados: Coordinacin de Transporte y Unidad de Cosecha - Unidad Transporte: Coordinacin de Transporte Cosecha por ser el planificador.

3. estn

Explique como Las unidades encuestadas expresaron:

La informacin tomada de los

estructurados -Segn la Unidad de Comercializacin: La instrumentos muestra que todos

dentro del organigrama gerencia agrcola se compone por: cosecha, tienen una clara definicin de la

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de

la

empresa

las agronoma, parque automotor y control estructura organizativa.

Unidad que intervienen administrativo en el proceso de - Segn la Unidad de Contabilidad: Unidad Transporte esta adscrita a

transporte de caa de de azcar.

Vicepresidencia;

Taller,

Control

Administrativo, Cosecha y Agronoma estn adscritos a la Gerencia Agrcola - La Unidad de Servicio Mecanizados : Menciona que la unidad de Transporte esta adscrita directamente a Vicepresidencia la unidad de Taller Mecnico, Control

Administrativo, Cosecha

y Agronoma

estn adscritos a la Gerencia Agrcola, la coordinacin de Administracin de

Personal est adscrito a Gerencia de Recursos Humanos, la Coordinacin de Tesorera, adscrito a la Gerencia de Administracin - Segn la Unidad de Transporte: La

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Coordinacin de Transporte esta adscrita directamente a la Vicepresidencia de la Empresa y el resto de los involucrados (Taller, Control Administrativo y Cosecha) estn subordinados a la Gerencia Agrcola

Cuadro N 4 MATRIZ DE ANALISIS INSTRUMENTO: CUESTIONARIO 1 Dimensin: Proceso de Transporte Indicadores 4. tem Diga Situacin Actual cules Revisado el instrumento, se expresa lo Todos N de personas: 4 Anlisis crtico tienen una clara

son las funciones o siguiente: actividades unidades intervienen en de las -Unidad Comercializacin: Cosecha Se que encarga de verificar el estado de la caa

definicin de las actividades y funciones de que intervienen en el proceso del servicio de

el de azucar, para luego pasar al corte alce y transporte de caa de azcar, indistintamente que no coincidan

proceso de transporte? transporte de la misma

-Unidad Contabilidad: La unidad de con la cantidad de Unidades Transporte, tiene a disposicin las involucrados

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gandolas en buenas condiciones para la zafra, Taller Mecnico las reparaciones de las unidades, Control Administrativo de la Unidad de Servicios Mecanizados hace los clculos de pagos a los choferes, y Cosecha y Agronoma programan y controlan la Zafra -Unidad Servicios Mecanizados: Unidad de Transporte, se encarga de tener en buenas condiciones las unidades

disponibles para el momento de la zafra, as como establece que chofer va a hacer el transporte de caa de azucar. Unidad de Taller Mecnico, por las reparaciones y asistencia tcnica que se le deben realizar a los equipos en campo durante la zafra, y al final de la zafra para el mantenimiento y reparacin general para la prxima zafra. Control Administrativo

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de la Unidad de Servicios Mecanizados por llevar los clculos de pagos a los chferes, tales como sueldos, viticos, prstamos. Cosecha por ser quien dirige la programacin de Zafra. Unidad de Agronoma. Quien organiza la

informacin que se da a administracin para el pago de los chferes.

Administracin de personal, quienes se encargan de calcular y procesar la cesta ticket, y las liquidaciones de los

bandoleros. Coordinacin de Tesorera, quienes elaboran los cheques de pago. -Transporte: Transporte, por ser los responsables del mismo y de la

correspondiente coordinacin para el uso adecuado de los vehculos, as como del mantenimiento de los mismos, Taller por las reparaciones que se le deben realizar a

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los equipos, Control Administrativo de la Unidad de Servicios Mecanizados por llevar los clculos de pagos a los choferes y Cosecha por ser quien dirige la programacin de Zafra una vez que revisada con la Unidad de Agronoma. 5. Detalle brevemente Aplicado el instrumento, las unidades Todos los encuestados tienen el proceso de la zafra expresan: -El personal de la Unidad conocimiento del proceso de de zafra, unos con ms detalle que

Comercializacin: acoto que este proceso otros, pero en definitiva conocen se realiza una vez por ao y dura de cinco el proceso. a seis meses es aqu donde se corta la caa se alza y se transporta hasta el central, es la Unidad de cosecha quien determina las parcelas aptas para el corte El personal de la Unidad de

Contabilidad: acoto que se planifica la zafra, la parcela destinada al corte, se ejecuta, se hace el alce y empuje, y se

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coloca en el Transporte, se lleva al central y se cancela al productor la caa arrimada - El personal de la Unidad de Servicios Mecanizados: acoto que antes del inicio de zafra, se hace paralelamente dos actividades, la primera la planificacin de la zafra y segundo el mantenimiento y reparacin de los equipos de transporte y maquinaria agrcola, todo con

anticipacin para tener todo listo para cuando se inicie la zafra a principios del ao que viene. Iniciada la zafra, se cumple lo mas apegado posible el plan de zafra, se quema y corta la parcela, se alza y empuja la caa cortada, se coloca en el cesto del remolque y se enva al central a arrimar. - El personal de la Unidad de Transporte:

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acoto que durante el mes de Julio de cada ao, se hace la pre-estimacin de cosecha, que no es ms que cuantificar la cantidad de caa existente en campo, para tener una referencia de la caa a cortar a partir del mes de diciembre y hasta abril del siguiente ao, durante el mes de Octubre se realizar la Estimacin Final de Caa para revisar realmente cuanta caa esta destinada a Zafra y as poder realizar la Ruta de Corte para una mejor utilizacin de los equipos y aumentar la eficiencia de los mismo, una vez hecho esto por la Unidad de Agronoma de conjunto con los tcnicos de campo, se entrega a la Unidad de Cosecha quien de all en adelante ser el responsable de cumplir la ruta, ste Unidad con la informacin entregada,

- 55 -

conociendo ya la cantidad de caa a cortar, la cantidad de productores y la capacidad de recepcin de la fbrica, adems del tiempo que se laborar durante el perodo de Zafra, debe elaborar el Plan de Zafra, donde debe contemplar la cantidad de caa diaria a cortar y transportar durante el tiempo de molienda de la fbrica, ajustndolo a la Ruta de Corte (que incluye variedad y fecha de siembra o corte), pues la caa debe ser cortada alrededor de los 12 meses de sembrada o cortada. Una vez cumplida toda la programacin, queda slo dar cumplimiento a la misma. A la hora de comenzar a cortar la parcela que ya debe estar contemplada en el Plan de Zafra, se debe emitir la orden de corte que especifique el productor, cdigo, rea

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a cortar, toneladas de caa aproximada a cortar y fecha de corte. De all se comienza la labor de zafra en esa respectiva parcela, toda esta

especificacin se debe primordialmente a que la caa una vez cortada no puede transcurrir ms de 48 horas para su procesamiento, pues comenzara un

proceso qumico dentro de la planta que revierte la Sacarosa perdidas en dentro Glucosa, de la

ocasionando

industria. De all la importancia que presenta el transporte de la materia prima desde el campo hasta la fbrica en el menor tiempo posible. Una vez cargado los camiones en campo, stos se dirigen hacia la fbrica, son pesados al entrar, de all a la mesa de recepcin para ser descargados y de all

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nuevamente pesados para, al eliminar el peso de la tara, determinar el peso total de la caa arrimada. 6. Describa el Las unidades encuestados declaran Todos tienen conocimiento del

servicio de transporte - Comercializacin: el mismo se realiza servicio de transporte de caa de de caa de azcar luego que se produce el corte y alce de la azucar y su importancia. caa de azucar, la misma es transportada por gandolas hasta los diferentes

centrales -Contabilidad: El transporte de la caa de azucar consiste en llevar la materia prima generada por los productores al central -Servicios Mecanizados: El servicio de transporte, es uno de los procesos de la zafra mas importante, ya que al no arrimar al CAAEZ S.A. es necesario que el producto llegue lo antes posible al central asignado. El proceso es sencillo, luego de que el camin este cargado con

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caa de azucar, sale desde la parcela del caicultor hasta el central y all espera su turno para arrimar. -Transporte: El transporte de la caa es el proceso mediante el cual se traslada la materia prima cortada desde el campo hasta la fbrica en un lapso no mayor de 48 horas, pues transcurrido este tiempo comienza un proceso qumico que disminuye la cantidad de azcar extrable en el tallo de la planta. 7. Quin y en qu momento de la zafra se determina la necesidad del El personal de cada unidad encuestada El personal encuestado conoce respondi: El personal de la Unidad que: apropiadamente que Cosecha es de quien planifica el Plan de Zafra la y por lo tanto quien determina la

Comercializacin

respondi

transporte de caa de unidad de cosecha en el momento del cantidad de Gandolas necesarias azcar? corte de la caa de azucar El personal de la Unidad para el transporte de caa de de azcar

Contabilidad respondi que: Depende de

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la

cantidad

de

caa

sembrada

disponible para cosechar. La Unidad de Cosecha determina la cantidad de caa y Transporte coloca las gandolas en las parcelas del productor. - El personal de la Unidad de Servicios mecanizados respondi que:

Principalmente, Cosecha al momento de Planificar la Zafra, estima la cantidad de caa a cortar y por consiguiente la cantidad de caa de azucar que se estima transportar desde el campo a la fbrica. Luego cuando inicia la zafra, trata de cumplirse la planificacin pero si llega a ocurrir alguna modificacin, esta es notificada por la Unidad de Cosecha, a la Unidad de Transporte -El personal de la Unidad de Transporte respondi que: La primera necesidad se

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plantea al momento de la Elaboracin del Plan de Zafra, pues all se determina la cantidad de caa a cortar y por ende, la cantidad estimada de caa a transportar por da desde el campo a la fbrica. En la ejecucin de la zafra, la disponibilidad del transporte debe ser fluida, pues la misma debe alimentar constantemente al Central las 24 horas del da durante todo el perodo de zafra.

Cuadro N 5, MATRIZ DE ANALISIS INSTRUMENTO: CUESTIONARIO 1 Dimensin: Proceso de Transporte Indicadores Sistema Informacin Comunicacin de 8.-Qu y genera tem Situacin Actual Unidad Las unidades expresan: Como N de personas: 4 Anlisis crtico no est definido

informacin -Comercializacin: La gerencia agrcola formalmente la estructura de con la de costos, cada Unidad genera

para la elaboracin de conjuntamente

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la ficha de costo, y de comercializacin. qu tipo? -Contabilidad: Las unidades de

informacin de acuerdo

sus

la necesidades sin tomar en cuenta

Gerencia Agrcola: Cosecha, al enviar las que formatos o procedimientos remesas a la unidad de Servicios agilicen y faciliten la

Mecanizados para el clculo de los identificacin de los elementos choferes. ordenes Taller Mecanizado, con las del costo de reparaciones y

mantenimiento de las gandolas. -Servicios Mecanizados: Taller

mecnico, por los insumos que se utilizan en las reparaciones y mantenimiento. Control Administrativo, pues es quien se encarga de realizar los clculos para los pagos a los chferes. Cosecha, pues es quien recibe las remesas con los pesos de caa que carga cada camin. Se incluye la Unidad de Compras, pues es quien adquiere los insumos necesarios para el mantenimiento del parque automotor y

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por ende el costo de los mismos; Administracin de personal quien hace los clculos de las liquidaciones de los gandoleros. -Transporte: Todos involucrados en el

proceso, pues todos tienen incidencia en el costo: Taller, por los insumos que se utilizan en las reparaciones y

mantenimiento. Control Administrativo, pues es quien se encarga de realizar los pagos a los chferes. Cosecha, pues es quien recibe las remesas con los pesos de caa que carga cada camin. Se incluye la Unidad de Compras, pues es quien adquiere los insumos necesarios para el mantenimiento del parque automotor y por ende el costo de los mismos. 9. Cmo fluye la Con respecto a la fluidez de la El flujo de la informacin es

informacin dentro de informacin las unidades encuestadas lento no existen manuales de

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la estructura organizativa de la empresa?

acotaron lo siguiente:

procedimientos,

ni definidas de

estn las cada

-Segn la Unidad Comercializacin: De claramente forma desequilibrada

responsabilidades

- Segn la Unidad Contabilidad: De Unidad. manera complicada, falta organizar los lapsos de entrega, de procesamiento entre gerencias Segn la Unidad Servicios

Mecanizados: La informacin fluye de manera lenta, primero dependemos de las remesas que deben enviar los centrales a la unidad de cosecha, luego se copila y se manda a Control Administrativo de Servicios Mecanizados, luego se lleva a la Gerencia Agrcola y se enva a la Gerencia de Administracin, luego a Tesorera para el pago, esto si es el pago semanal. Si se trata de liquidaciones

control Administrativo hace una relacin

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que enva a la Gerencia de Recursos Humanos, de all va a la coordinacin de Administracin de Personal, luego se enva a la Gerencia de Administracin y de ah a la Coordinacin de Tesorera para la elaboracin del pago de

liquidacin de los gandoleros -Transporte: Bastante complicada, pues todo es tramitado a travs de las Gerencias y de all re direccionado a cada una de las Coordinaciones

correspondientes 10. Qu Unidad Cada Unidad expresa con respecto a la No est definido que Unidad tiene no maneja la responsabilidad del

establece el costo del pregunta lo siguiente: servicio de transporte -Comercializacin: de caa de azcar? informacin

esa calculo del costo en este tipo de situacin, es decir, mientras se

-Contabilidad: Ningn Unidad, solo se arrime a otros centrales cada elaboran los pagos de los gandoleros, Unidad hace lo que cree que le mecnicos, los mantenimientos y corresponde. Tal situacin

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repuestos y no se lleva un centro de costo demuestra

que

no

existen

que ayude a agrupar este tipo de directrices o lineamientos para erogaciones. Si se quiere la informacin organizar hay que buscarla manualmente -Servicios mecanizados: Formalmente debe establecerlo la Gerencia de informacin. este tipo de

Comercializacin, por ser un servicio que prestamos a terceros. Pero mientras se arrime a otros centrales, solo se aplica el precio del mercado. -Transporte: Debe ser establecido por la Gerencia de Comercializacin, pero

actualmente por estar enviando caa a otros centrales y utilizar transporte de terceros, slo se ajusta al precio que se encuentra en el mercado. 11. sistema Existe de un Aplicado el cuestionario, cada Unidad La empresa no ha establecido costos respondi: No un sistema de costos, tengo dificultando los clculos del los

definido de manera -Comercializacin:

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formal

en

dicho conocimiento de que exista uno.

mismos.

Unidad que permita -Contabilidad: No tengo conocimiento determinar el costo de algn sistema de costo establecido del servicio del formalmente.

transporte del arrime -Servicios mecanizados: No conozco de la caa cosechada? ninguno. -Transporte: No conozco ningn sistema establecido de manera formal.

Cuadro N 6, MATRIZ DE ANALISIS INSTRUMENTO: CUESTIONARIO 2 Dimensin: Costos de Transporte Indicadores Determinacin del 1. Costo tem Qu Situacin Actual unidad Cada Unidad expreso lo siguiente: N de personas: 4 Anlisis crtico Todos los encuestados coinciden que la Gerencia de debe costo, pero

organizativa

-La Unidad de Comercializacin: La en

determina el Costo gerencia de comercializacin a travs de Comercializacin del Transporte de la coordinacin de Costos de Produccin. determinar el

Caa de Azcar?

- La Unidad de Contabilidad: Gerencia de Transporte sugiere que pudiera

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Comercializacin es la encargada de ser esa unidad. Determinarlos. - La Unidad de Servicio Mecanizado: La Gerencia de Comercializacin determina los costos. - La Unidad de Transporte: Debe ser determinada por la Gerencia de

Comercializacin o en su defecto la Coordinacin de Transporte. 2. Describa el procedimiento para determinar el costo del Transporte de caa. Las unidades encuestadas responden: La Unidad de Luego de revisar las respuestas

Comercializacin: de los encuestados, se logra que no existe

Actualmente se trabaja en las fichas de determinar

costos de Produccin de Azucar, No se ha unificacin de criterios y ni se ha elaborado. La Unidad de Contabilidad: definido el procedimiento para la la elaboracin de la ficha de costo

coordinacin no tiene conocimiento del ni la determinacin del mismo. proceso de determinacin de costos que aplica la Gerencia de Comercializacin, de igual manera la contabilidad tiene

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centros de costos pero la informacin no esta consolidada con esa gerencia -Servicios Mecanizados: se debe conocer cada uno de los elementos del costo, determinar y establecer el Sistema de Acumulacin de costos, el sistema de costeo. - La Unidad de Transporte: considera que primero se deben determinar los gastos fijos que se incluyan en la actividad: depreciacin de los vehculos, reposicin, gastos de seguro, entre otros, y luego determinar los gastos variables: mano de obra directa e indirecta, mantenimiento, reparaciones menores y mayores,

cauchos, combustible y dems que se requieran para el funcionamiento de la actividad. Una vez establecidos todos los gastos, se debe determinar el rendimiento,

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en este caso, la cantidad de toneladas de caa que se carga por viaje y de cuantos viajes se puede realizar en un da por camin para saber cuantas toneladas se cargarn durante la campaa y con ello dividir los gastos entre lo transportado y determinar el costo de la tonelada de caa transportada. 3. Explique como se Aplicado el cuestionario, cada Unidad Si bien es cierto, al no estar establece diferenciacin la expresa: definida la estructura de costos

entre - La Unidad de Comercializacin: Se de transporte, no existe tal Aunque existe

los Costos Directos e hace un anlisis de los factores que diferenciacin. indirectos Servicio

del influyen directa e indirectamente en el conocimiento de cmo debe ser de transporte y luego se seleccionan el procedimiento, este no es incluso no existe

Transporte de Caa dependiendo de su funcin y de la aplicado, de azcar? influencia que tienen en el servicio La Unidad de

coherencia entre las unidades

Contabilidad: encuestados

Contablemente no se hace diferenciacin, solo se establecen las cuentas que

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corresponden a ese proceso. - La Unidad de Servicios Mecanizados: Existe una clara diferencia entre los Costos Directos e Indirectos del Servicio de transporte, los primeros inciden de manera directa en el calculo de los costos y los segundos, corresponden a aquello que si bien no influyen directamente igualmente tienen participacin en el proceso de transporte - La Unidad de Transporte: Los Costos Directos son los que tienen relacin inmediata con el transporte de la caa, como por ejemplo: la depreciacin del vehculo, el pago del chofer, el

combustible, aceites, cauchos entre otros; y los indirectos, todos aquellos que se realizan alrededor del servicios pero que no se relaciona directamente en la

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actividad, como por ejemplo: el servicio de taller, la reparacin en campo de cauchos, el personal administrativo que lleva a cabo los clculos de pago entre otros.

Cuadro N 7, MATRIZ DE ANALISIS INSTRUMENTO: CUESTIONARIO 2 Dimensin: Costos de Transporte Indicadores Costos Directos tem 4. Cmo se determina el Costo Directo? Situacin Actual Las unidades encuestados expresan: No N de personas: 4 Anlisis crtico esta definido como se

- La Unidad de Comercializacin: Estos determina el costo directo, las vienen a ser determinado por su unidades manejan informacin de acuerdo a sus necesidades; se de manera se informal pueden

influencia en el proceso del transporte La Unidad de

Contabilidad: conoce

Contablemente no se hace distincin de cuales

gastos

este tipo, aunque las cuentas utilizadas considerar costos directos son creadas de manera general y que a

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simple vista influyen directamente en el costo del servicio - La Unidad de Servicios Mecanizados: Se enfoca directamente a la prestacin del servicio de transporte, determinando su incidencia en el valor del servicio, para ello se estudia cada factor que incide en el transporte - La Unidad de Transporte: Estimando que valor presenta cada uno de los requerimientos que son imprescindible para el transporte de la caa: camin, combustible, lubricantes, chofer, cauchos entre otros 5. Qu se incluye como Mano de Obra Directa? Cada Unidad responde al respecto: Todas las unidades encuestados

- La Unidad de Comercializacin: Todos coinciden en sealar que el aquellos trabajadores (as) que laboran personal que maneja el

directamente en el servicio de transporte transporte debe ser considerado de caa para determinar los costos mano de obra directa

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- La Unidad de Contabilidad: Solo se utiliza la cuenta de Sueldos y Salarios a Gandoleros - La Unidad de Servicios mecanizados: El personal gandolero - La Unidad de Transporte: El chofer del camin 6. Qu otro factor se Con respecto a este tem, cada Unidad Las puede considerar expresa: unidades no manejan que maneja el camin o

informacin suficiente, que les dar al una respuesta solo

como Costo Directo? - La Unidad de Comercializacin: Los permita equipos y maquinaria utilizados para el razonable, proceso de determinacin de los costos

contrario,

reflejan un conocimiento basado

- La Unidad de Contabilidad: Existen en la experiencia. cuentas tales como mantenimiento a Gandolas, que en este caso seran las contrataciones externas, los gastos de taller se incluyen en los gastos cotidianos; prestaciones sociales a choferes, gastos de

- 74 -

alimentacin. - La Unidad de Servicios mecanizados: Deberan incluirse los gastos relacionados con la movilizacin, tales como viticos al chofer, combustible, cauchos. Y los mantenimientos La Unidad de de los Transporte: camiones, La el

depreciacin

mantenimiento y las reparaciones tanto menores como mayores, combustible y cauchos.

Cuadro N 8, MATRIZ DE INFORMACION INSTRUMENTO: CUESTIONARIO 2 Dimensin: Costos de Transporte Indicadores Costos Indirectos 7. tem Cmo Situacin Actual N de personas: 4 Anlisis crtico

se Las unidades respondieron a este tem lo Como se dijo anteriormente no esta definido como se determina

determina el Costo siguiente:

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Indirecto?

- La Unidad de Comercializacin; Estos el costo indirecto del transporte se determinan por el grado de influencia de caa de azucar, al contrario la en la realizacin de un objeto o la informacin que se maneja se prestacin de un servicio basa en supuestos o en la

- La Unidad de Contabilidad: En este experiencia. caso, no se hace diferenciacin, el resto de los gastos van a las cuentas normales del Estado de Resultados - La Unidad de Servicios mecanizados: Enfocando las actividades que de una u otra forma contribuyen a que el servicio se preste, tales como los vehculos de asistencia en el campo, el personal administrativo, los supervisores - La Unidad de Transporte: Estimando todas las actividades que se deben realizar alrededor del transporte para que este pueda funcionar correctamente, como por ejemplo, el supervisor del

- 76 -

transporte,

el

camin

cauchero,

el

camin de mantenimiento, el personal administrativo, que en su conjunto permiten la ejecucin de la labor. 8. Qu se incluye como Mano de Obra Indirecta? Con respecto a este tem, las unidades Las expresan: unidades encuestados

coinciden en que la mano de

- La Unidad de Comercializacin: Todos obra indirecta corresponde al aquellos trabajadores (as) que laboran personal que influye de manera indirectamente en el servicio de indirecta en el servicio de solo contabilidad

transporte de caa para determinar los transporte, costos

especfica que no diferencia

- La Unidad de Contabilidad: No se hace entre ellos. diferenciacin, los gastos de taller

mecnico, supervisor de cosecha y de transporte se carga como nomina normal - La Unidad de Servicios mecanizados: El personal administrativo, personal de mantenimiento y reparaciones, los

supervisores de campo y transporte

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- La Unidad de Transporte: El personal administrativo, los supervisores de

campo, los choferes de los camiones de servicio 9. Qu otro factor se Aplicado el instrumento, las unidades No esta definido en su totalidad puede considerar como Costo Indirecto? respondes a este tem lo siguiente: los costos indirectos. En esta

- La Unidad de Comercializacin: El caso contabilidad siguiendo la mantenimiento de las gandolas correlacin de la respuesta al

- La Unidad de Contabilidad: manifiesta item 8 manifiesta no conocer no tener conocimiento que otro factor puede

- La Unidad de Servicio Mecanizado: considerarse costo indirecto Los gastos de los vehculos de asistencia, los gastos de taller mecnico, el servicio de vigilancia

- La Unidad de Transporte: Los servicios de taller, vigilancia.

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Cuadro N 9, MATRIZ DE ANALISIS

INSTRUMENTO: CUESTIONARIO 2 Dimensin: Costos de Transporte Indicadores Acumulacin Costos tem Situacin Actual N de personas: 4 Anlisis crtico personal que maneja

de 10. Qu Sistema de Aplicado el cuestionario, cada Unidad El Acumulacin de respondi:

informacin de costos estima

Costos se aplica para - La Unidad de Comercializacin: De que debera implementarse el determinar el costo acuerdo a las caractersticas del proceso sistema del transporte de acumulacin de

de debe ser Sistema de Acumulacin de costos por proceso, ya que el costos por procesos pues la produccin proceso para la prestacin del es repetitiva servicio es repetitivo, aunque encuestado de

caa de azcar?

- La Unidad de Contabilidad: sistema por personal

proceso pero no se ha establecido de transporte no conoce el termino manera formal en los reportes que emite o esta coordinacin - La Unidad de Servicios mecanizados: Debera aplicarse sistema por proceso, porque si bien es cierto cada parcela y su concepto que se le ha

preguntado

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ubicacin tiene realidades diferentes, el proceso es el mismo - La Unidad de Transporte: manifiesta no tener conocimiento 11. Cmo se calcula Cada Unidad expresa en cuanto a este Las unidades encuestados no el costo del servicio tem: poseen un conocimiento claro

de transporte de caa - La Unidad de Comercializacin: No se de como se calcula el costo del de azcar? ha comenzado a calcular transporte, ni tampoco coinciden

- La Unidad de Contabilidad: Debera ser las respuestas dadas por cada en base al kilometraje, pero actualmente uno de ellos esta coordinacin no tiene conocimiento de si existe un calculo de costos para este servicio - La Unidad de Servicio mecanizado: Debe calcularse en base al kilometraje, es decir, como no todos los arrimes van a un mismo central y como no todas las parcelas tienen la misma distancia , hasta el central cada viaje representa gastos de

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viticos, horas extras, desgaste del vehiculo, de cauchos, das de trabajo de los gandoleros, los gastos varan. De

igual manera no es igual cargar porca cantidad de caa a mucha cantidad de caa. Debera incluirse un porcentaje adicional dependiendo del pesaje. - La Unidad de Transporte Se calcula por tonelada de caa arrimada en funcin del kilometraje recorrido desde el campo hasta la fbrica, dividiendo los costos del transporte entre el promedio de arrime.

Cuadro N 10, MATRIZ DE ANALISIS INSTRUMENTO: CUESTIONARIO 2 Dimensin: Costos de Transporte Indicadores Sistema de costeo tem 12. Qu sistema de Situacin Actual El N de personas: 4 Anlisis crtico personal encuestado no

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costeo se utiliza para En este caso cada Unidad expresa:

conoce la terminologa, por lo se corrobora lo

la presentacin de la - La Unidad de Comercializacin: No se que informacin ante la ha determinado an Gerencia?

anteriormente dicho en otros no esta definida la

- La Unidad de Contabilidad: manifiesta tems: no saber - La Unidad de Servicios mecanizados: y la unidad de transporte: manifiestan no tener conocimiento.

estructura de costos

13. Quin elabora la Aplicado el instrumento, cada Unidad Cada informacin y con responde: que periodicidad se - La Unidad de Comercializacin: No se presenta? ha establecido an

unidad

genera

la

informacin de acuerdo a su necesidad pero no existe una uniformidad en cuanto a

- La Unidad de Contabilidad No tengo criterios ni se conoce si esa conocimiento si esa informacin se esta informacin es utilizada por la llevando ni con que periodicidad alta gerencia para la toma de

- La Unidad de Servicios mecanizados decisiones No tengo conocimiento. - La Unidad de Transporte: Tanto la Coordinacin de Transporte como

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Cosecha, deben presentar un informe resumido semanalmente, que relacione la cantidad de caa cortada durante ese perodo y como es el comportamiento general del Plan de Zafra segn los das transcurridos y la caa cortada, para realizar los ajustes respectivos y as completar el Plan de Zafra en el perodo determinado. Durante el perodo de Zafra, el Informe que elabora la Unidad de Cosecha es el que ms peso tiene, pues incluye tanto el transporte como el rendimiento de la caa, el rea cortada y la ejecucin del Plan de Zafra.

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CAPITULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El CAAEZ S.A. es una empresa mercantil con capital del estado que debe establecer polticas que le permitan cumplir con sus objetivos econmicos, polticos y sociales; en este sentido deben plantearse lineamientos a corto, mediano y largo plazo que garantice su autonoma financiera, de produccin y aportes sociales en la zona que ejerce influencia. Este compromiso es necesario cumplirlo dado el dficit de produccin de azucar en el pas y el lineamiento gubernamental de soberana agroalimentaria.

Conclusiones

Luego de revisados los resultados que muestran las matrices de informacin y la observacin directa, se logra indagar que el personal del CAAEZ S.A. conoce de manera razonable el proceso de zafra y el proceso de transporte de caa, pero no as el proceso de determinacin de costos. Particularmente el personal de la Gerencia de Comercializacin quienes formalmente deben elaborar las estructura de costos as como establecer los mecanismos necesarios para su calculo, son los que presentan mas deficiencia, bien sea por desconocimiento de la materia o porque no se han establecido lineamientos desde la alta gerencia para iniciar el proceso de elaboracin de las fichas de costos, con todo lo que esto implica.

De igual manera, se observa que el personal no conoce claramente los procesos y procedimientos internos de la empresa, as como las relaciones entre las

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unidades entre s; esto ocurre bien sea porque no existen manuales de procedimientos ni manuales de cargos donde se especifiquen las funciones de cada uno de los empleados; caso especfico de Control Administrativo de la Unidad de Servicios Mecanizados, quienes calculan los pagos al personal de zafra, siendo esta funcin especfica de Recursos Humanos por tratarse de personal.

La alta gerencia no se ha preocupado o no se ha visto en la necesidad de establecer manuales de procedimientos, estructuras organizativas formales que permitan establecer responsabilidades; en pocas palabras tampoco ha existido supervisin por parte de los organismos contralores o superiores para establecer esa organizacin, necesaria para el desenvolvimiento cotidiano y reducir los tiempos de respuestas a las necesidades que se presentan.

El hecho de que la agricultura genera caa de azucar y que el ingenio no esta en capacidad de procesarla porque an no esta culminado, genera una situacin en donde el CAAEZ S.A. debe garantizar que esa siembra no se pierda; razn por la cual presta apoyo al productor para que este arrime la caa de azucar a centrales azucareros aledaos. Quizs por el hecho de considerarlo un apoyo logstico y una necesidad de mantener los sembrados, no se le ha dado la importancia que merece, porque al no conocerse los costos de cosecha y el arrime a otros centrales no se cuenta con informacin para la toma de decisiones efectivas

El CAAEZ S.A., no cuenta con una estructura de costos para el servicio de transporte de caa de azcar que le permita tomar decisiones de manera efectiva. Esto implica que no existe establecimiento o determinacin de los elementos del costos, y mucho menos diferenciacin entre los que son directos e indirectos, o fijos y variables.

Esta situacin solo conduce a la erogacin o salidas de dinero para dar continuidad a la prestacin del servicio de transporte de caa de azcar pero no se

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conoce que incidencia tiene en el presupuesto pblico ni existen controles que permitan asignar de manera inmediata su incidencia en los costos del servicio. Esta situacin se presenta hasta tal punto que la unidad de contabilidad no tiene establecido los gastos que pueden imputarse a un centro de costos, o no se han creado las cuentas que permitan conocer los costos de este proceso.

Recomendaciones

Al terminar el proceso de investigacin se entrega a la empresa una serie de recomendaciones que deberan ser aplicadas de acuerdo a las necesidades y a lo que la alta gerencia del CAAEZ S.A. desee establecer.

Primeramente se sugiere, establecer las prioridades de la empresa tomando en consideracin las necesidades de la misma. Para este caso en particular, dar prioridad a los costos de produccin y servicio, ya que estos inciden directamente en los ingresos obtenidos. Para ello se hace necesario que se establezcan polticas y

lineamientos claros y precisos que sean de fcil aplicacin y entendimiento para el personal que labora en la empresa; en donde el principal interesado sean las personas que toman decisiones dentro de la misma

En segunda instancia, deberan establecerse manuales de procedimientos y manuales de cargo para el personal, de manera que logre conocerse con exactitud las responsabilidades y funciones de cada empleado de la empresa, y a su vez establecer de manea formal la estructura organizativa y su desenvolvimiento diario, evitando as, que algunas unidades o gerencia abarquen actividades o funciones que por su naturaleza no les corresponde.

El personal de la organizacin no maneja claramente las definiciones ni terminologas aplicados al costo, por lo que sugiere, implementar un programa de

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induccin o capacitacin que permita implementar los conocimientos adquiridos en beneficio de la empresa; o en su defecto, contratar especialistas en el rea que inicien el proceso de contabilidad de costos y abarque desde la informacin suministrada por presupuesto, contabilidad, hasta los dems unidades que inciden en el proceso productivo de los distintos bienes y servicios que genera la empresa.

De igual manera, para el CAAEZ S.A. es recomendable iniciar el proceso de elaboracin de estructuras de costos de los productos y servicios generados. De esta manera, logra determinarse inicialmente que tipo de sistema ha de aplicarse, que unidades intervienen, que documentos son los generadores de informacin y cmo debe ser presentada, quien en definitiva debe elaborar las estructuras de costos. Por tal razn, se requiere aplicar la estructura de costo propuesta como inicio del proceso de establecimiento de una contabilidad de costos.

Claro est que para que esta propuesta de estructura de costos del servicio de transporte de caa de azucar o cualquier otra propuesta o accin que desee implantar la alta gerencia, se debe implementar un sistema de flujo de informacin constante y bien organizado que garantice el xito de la decisin tomada.

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CAPITULO VI

DISEO DE ESTRUCTURA DE COSTOS ESTIMADOS DEL TRANSPORTE DE CAA DE AZUCAR PARA EL COMPLEJO AGROINDUSTRIAL AZUCARERO EZEQUIEL ZAMORA C.A.

La siguiente propuesta corresponde al tercer y ultimo objetivo especfico de este trabajo de investigacin que consiste en disear una estructura de costos estimados para la Unidad de Transporte del Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.) para ser aplicado durante el proceso de cosecha de caa de azcar en el ao 2009, esto con la intencin de contribuir a la determinacin de los costos para manejar informacin que permita tomar decisiones efectivas y que beneficien tanto al productor de caa de azcar como a la empresa

Objetivos

1. Determinar los elementos del costo que intervienen en el proceso de transporte de caa de azcar durante la zafra 2009 2. Disear una estructura de costos que permita determinar el costo del transporte de caa de azcar durante la zafra 2009

Descripcin:

Para Molina y Morillo (2005):

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Las empresas de servicios presentan un proceso de conversin o transformacin, es decir, la concurrencia de los insumos y una serie de pasos organizados para satisfacer necesidades a travs de un producto. Este

ultimo se caracteriza por ser intangible, lo cual induce a su consumo inmediato, bien sea porque el cliente este presente en el proceso o al final del servicio.

En el caso del CAAEZ S.A., el productor recibe el servicio de transporte durante la cosecha de caa de azcar, para ello esta presente solo al momento de entregar su produccin al transporte de caa para que la lleve al central respectivo.

El CAAEZ S.A., no tiene establecido una estructura de costos que permite conocer que elementos del costo que tienen incidencia en el servicio de transporte, as como tampoco se tiene informacin relevante que permita tomar decisiones efectivas para adoptar estrategias que contribuyan a disminuir los costos del mismo. Por tal razn se hace necesario que se establezca una estructura que informe constantemente a la Gerencia y a los tomadores de decisiones de los costos que se asumen al prestar el servicio de transporte de caa de azcar, y as logre determinar su rentabilidad.

Alcance

Esta propuesta permitir determinar el costo del transporte de caa de azcar prestado por el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S.A. a los productores de caa de azcar de la regin, para ser aplicado durante la zafra 2010

Esta propuesta esta representada por lineamientos y representaciones graficas de la siguiente manea:

Parte I: Departamentos o Unidades que deben intervenir en el proceso

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productivo de servicio de Transporte de Caa de Azcar, as como las funciones o responsabilidades dentro del proceso Parte II: Departamentos o unidades que intervienen en el Calculo de Costos de Transporte Parte III: Diseo de la estructura de costos y su flujo de informacin Parte IV: Estructura de costos cuantificado

PARTE I

Departamento O Unidades Que Deben Intervenir En El Proceso Productivo De Servicio De Transporte De Caa De Azcar

Para concretar un buen flujo de informacin, es necesario definir que unidades deben intervenir en el servicio de transporte, y de que manera; asignando responsabilidades y estableciendo el grado de interaccin entre las mismas. Por consiguiente, los departamentos o unidades que deben intervenir en el proceso de transporte son las siguientes, a saber:

Unidad de Transporte adscrita a la Vicepresidencia.: cuya funcin est establecida por su naturaleza como tal, es decir, se encarga de tener a disposicin de la Unidad de Cosecha, los vehculos necesarios para el proceso de zafra.

Unidad de Cosecha, adscrita a Gerencia Agrcola: Unidad Administrativa encargada de planificar el proceso de zafra, tomando en consideracin, que debe mantenerse un constante suministro de materia prima a la fbrica de azucar.

- 90 -

Unidad Taller Mecnico: cuya funcin corresponde a prestacin de apoyo logstico al momento de necesitar mantenimiento preventivo o correctivo de las gandolas.

ILUSTRACION N 2 Unidades Intervinientes En El Proceso De Zafra Del CAAEZ S.A.

Planificacin

Corte Alce

Transporte

Arrime

Unidad de Cosecha

Unidad de Transporte

Unidad de Cosecha

Unidad de Taller Mecnico

Fuente: Valero (2010).

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PARTE II

Departamento O Unidades Que Intervienen En El Calculo De Transporte De Caa De Azcar.

Analizados los resultados de la aplicacin de los cuestionarios, dentro de las recomendaciones se mencionan la elaboracin de una estructura de costos para el servicio de transporte de azucar. A continuacin se mencionan los departamentos que se consideran intervinientes administrativamente en el proceso de clculo de costos:

Unidad de Costos de Produccin y Servicios: adscrito a la Gerencia de Comercializacin, su responsabilidad dentro del proceso de clculo del costo se encarga de la elaboracin de la estructura de costos.

Unidad de Cosecha: adscrita a la unidad de Agronoma y esta a su vez a la Gerencia Agrcola, es la encargada de elaborar el informe de cosecha, en donde se reflejan: la cantidad de toneladas arrimadas y a que central

Unidad de Taller Mecnico: elabora el plan de reparacin preventivo y correctivo, as como cualquier reparacin que deba hacerse a las gandolas. Emite un informe mensual donde refleja que reparaciones o mantenimiento se ejecutaron en esa unidad. De all se toma la informacin relacionada a

Transporte de Vehculos Pesados y se aplica la tasa correspondiente.

Unidad de Compras: adscrita a la Gerencia de Administracin y Finanzas, su funcin dentro del calculo del costo se enfoca en los precios de los suministros, bienes o servicios que necesite la Unidad de Taller Mecnico, y la Unidad de Transporte

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Unidad de Administracin de Personal: adscrita a la Gerencia de Recursos Humanos; su funcin dentro del proceso del calculo de costos de servicio de transporte de caa de azucar, se engobla administrativamente en la elaboracin de los clculos de los sueldos y salarios de los choferes de gandola, horas extras, cesta tickets, prestaciones sociales, as como cualquier otro beneficio de ley que perciba el personal. Para tal fin, emitir una relacin con toda la informacin necesaria.

Unidad de Bienes: Adscrita a la Gerencia de Administracin y Finanzas, su funcin corresponde al calculo de las depreciaciones.

Unidad de Transporte: Adscrita a la Vicepresidencia del CAAEZ S.A., su funcin se dirige a elaborar un informe donde se especifique, la cantidad de viajes o servicios prestados, con informacin detallada, tal como: kilmetros recorridos, toneladas transportadas y cualquier otra informacin relevante

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ILUSTRACIN N 3 Departamento o Unidades Que Intervienen En El Calculo De Transporte De Caa De Azcar.

Vicepresidencia

Transporte

Viajes Realizados Km. Recorridos

Gerencia de Comercializacin

Gerencia de Recursos Humanos

Administracin de Personal

Calculo de Sueldos, salarios y otras incidencias salariales

Costo de Produccin y

Toneladas Arrimadas Cosecha Gerencia Agrcola Taller Mecnico Mantenimiento Preventivo y Correctivo de Vehculos de Carga

Costos de Servicio de Transporte de Caa de Azcar

Compras Gerencia de Administracin y Finanzas

Precios Referenciales

Bienes

Depreciaciones

- 94 -

PARTE III

Diseo De La Estructura De Costos Y Su Flujo De Informacin

En esta parte de la propuesta, se elabora la estructura de costos tomando en consideracin la clasificacin de los costos y el tipo de sistema de costos a aplicar. En el caso del servicio de transporte que presta el CAAEZ S.A. a los productores de caa de azucar, es un proceso repetitivo y constante; claro est que dadas las caractersticas del cultivo y a las caractersticas edafolgicas de la regin, cada servicio tiene su particularidad, incluyndose el resto del proceso de zafra.

Por tal razn, se establece que el servicio de transporte de caa de azucar se aplica un sistema de costos por proceso, ya que el servicio no vara sin importar distancia y ubicacin de la parcela a zafrar, o las toneladas a transportar; y por tratarse de un servicio, se hace una clasificacin de los costos segn su incidencia en el servicio, es decir, se identifican cuales costos son directos e indirectos; a su vez, o de cada identificacin, se sealan cuales corresponden segn sus caractersticas como fijos y variables.

Para manejar informacin confiable, se hace necesario mantener actualizados todos y cada uno de los formatos presentados, establecer canales directos entre las unidades intervienientes administrativamente (nombradas en la parte II), hacer revisiones constantes de los procesos y procedimientos establecidos que puedan incidir el la estructura de costos, y por ltimo consignar la informacin con periodicidad, en este caso, diario.

- 95 -

PARTE IV

Estructura De Costos De Servicios De Transporte A Valores Reales Referenciales

A continuacin se presentan los formatos a ser utilizados en esta propuesta

COMPLEJO AGROINDUSTRIAL AZUCARERO EZEQUIEL ZAMORA S.A. ESTRUCTURA DE COSTOS ESTIMADOS TRANSPORTE DE CAA DE AZUCAR COSTOS DIRECTOS Descripcin FIJOS MANO DE OBRA Choferes Total Mano de Obra OTROS COSTOS FIJOS Seguros de Vehculo Mantenimiento Preventivo Total Otros Costos Fijos Total Costos Fijos VARIABLES MANO DE OBRA Horas extras de Choferes Viticos de Choferes Total Costos Mano de Obra OTROS COSTOS VARIABLES Cauchos Reparaciones de Vehculos Depreciaciones Vehculos de Transporte Gas-Oil Total Otros Costos Variables Total Costos Variables TOTAL COSTOS DIRECTOS

Bs Anual

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COSTOS INDIRECTOS Descripcin FIJOS MANO DE OBRA Jefe de Transporte Supervisor de Transporte Asistente Administrativo Vigilantes Total Mano de Obra Total Costos Fijos VARIABLES Taller Mecnico Depreciaciones Mobiliario Administrativo Edificio Administrativo Total Depreciaciones Total Costos Variables TOTAL COSTOS INDIRECTOS COSTO TOTAL BS TOTAL TONELADAS COSECHADAS EN EL AO TOTAL BS/TON Fuente: Valero C. (2010)

En este caso, se presenta una diferenciacin de los costos directos e indirectos, y estos a su vez, en fijos y variables.

- 97 -

De esta manera se presenta una tabla de costos estimados, donde se determina el costo de las toneladas por gandola que corresponden a los costos fijos y los costos de kilmetros recorridos que afectaran los costos variables. De aqu se determina una escalas de 32 toneladas por gandola y de 25 Km recorridos.

COSTO DE SERVICIO DE TRANSPORTE DE CAA DE AZUCAR TABLA DE COSTOS ESTIMADOS REFERENCIALES Kilmetros 125

25 32 64 96 128 160 192 224 256 Fuente: Valero C. (2010) Toneladas

50

75

100

150

175

200

A continuacin se explica cada uno de los elementos tomados en consideracin:

Costos Directos Fijos

Para los costos fijos, la medida a utilizar para determinar el costo del servicio son las toneladas de caa de azcar transportadas al central respectivo

- 98 -

Mano de Obra:

Comenzando la descripcin de la estructura de costos, dentro de los costos directos, se presentan como fijos los sueldos y salarios de los choferes de gandola o unidades de transporte as como toda su incidencia salarial; en donde sin importar cantidad de toneladas arrimadas ni la distancia recorrida, perciben su remuneracin mientras dure la zafra; siendo este caso en particular desde enero a mayo de 2009, ya que este personal se contrata por el tiempo que dure la zafra.

CALCULO DE MANO DE OBRA CON TODAS SUS INCIDENCIAS SALARIALES UNIDAD DE TRANSPORTE CHOFER DE GANDOLA SALARIO Sueldo mensual Cesta Ticket Uniforme Utilidades Vacaciones Prestaciones Soc SUBTOTAL SALARIO APORTES PATRONALES SSO 2% SPF 1,25% FAOV 2% SUBTOTAL APORTES ANUALES MENSUAL SEMANAL DIARIO HORA

ANUALES MENSUAL SEMANAL

DIARIO

HORA

TOTAL GENERAL

CANTIDAD DE CHOFERES EN ZAFRA COSTO TOTAL MOD Fuente: Valero C. (2010) -

- 99 -

En este caso, el monto que aplica en la columna anual, corresponde a multiplicar los montos mensuales por los meses que dure la zafra.

Seguro de Vehculo Se toma el monto anual de la pliza, se hace conversin al costo mensual y diario, calculndose y tomndose para el clculo del costo de transporte el correspondiente al tiempo que dure la zafra

CALCULO DE COSTO DE SEGURO SOBRE FLOTILLA DE TRANSPORTE Costo Anual Bs. Costo Mensual Bs. Costo Diario Bs. Costo Durante la Zafra Bs.

Descripcin Seguro sobre vehculos de transporte Fuente: Valero C. (2010)

Mantenimiento Preventivo El mantenimiento preventivo mensual est constituido por los fluidos mecnicos como aceite, filtros, grasas entre otros, tienen la particularidad de efectuarse cada diez mil (10.000) Km durante el perodo de zafra, para un promedio de una mantenimiento mensual por gandola. Mientras el CAAEZ S.A. no hace labores de zafra estos vehculos de transporte se mantienen en el Parque Automotor estacionados.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL COSTO UNITARIO BS. COSTO POR GANDOLA MENSUAL BS. COSTO TOTAL ANUAL BS. COSTO ANUAL TOTAL POR FLOTILLA BS.

CANT

UNID

CONCEPTO

34 Lt 1 und 1 unid 1 unid 2,25 kg TOTAL BS

Aceite Filtros de Aceite Filtros Primarios de Gasoil Filtros Secundarios de Gasoil grasa -

Fuente: Valero C. (2010)

- 100 -

Para el mantenimiento preventivo anual, se hace al inicio de zafra y corresponde a un nico mantenimiento por gandola.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL COSTO COSTO TOTAL UNITARIO ANUAL POR GANDOLA COSTO ANUAL TOTAL POR FLOTILLA

CANT UNID

CONCEPTO

20 kg 24 lt 1 1

Grasa Aceite Valvulina para Caja Filtro primario de Aceite de Valvulina Filtro secundario de Aceite de Valvulina -

TOTAL BS Fuente: Valero C. (2010)

Costos Directos Variables

Para los costos variables, la medida a utilizar para determinar el costo del servicio son los kilmetros recorridos

Mano de obra Correspondiente a las horas extras laboradas por los choferes de gandola y viticos, dependiendo del horario del corte de la caa de azcar, el kilometraje recorrido por las gandolas y el tiempo que duren en el central al que arriman para que sea recibida la caa que transportan.
INFORMACION CONTABLE AO 2009 CUENTA Horas Extras Personal contratado Viticos y pasajes dentro del pas TOTAL GASTOS ZAFRA Fuente: CAAEZ S.A. (2009) ENE FEB MAR ABR MAY TOTALES PROMEDIO MENSUAL

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

- 101 -

Otros Costos Variables

Para el clculo del desgaste de los cauchos, segn informacin suministrada por la Unidad de Taller
CAUCHOS POR GANDOLA COSTO UNITARIO BS COSTO TOTAL POR GANDOLA BS COSTO TOTAL POR FLOTILLA BS TOTAL KM RECORRIDOS Bs./KM EN DOS RECORRIDO AOS

CANT UNID

CONCEPTO

2 unid 8 unid TOTAL BS

Radiales Convencionales -

Fuente: Valero C. (2010)

En el caso de las reparaciones o conservaciones de las gandolas, estas se hacen a medida que van ocurriendo; para el clculo se hace un promedio mensual de los gastos incurridos durante la zafra

INFORMACION CONTABLE AO 2009 PROMEDIO MENSUAL

CUENTA Repuestos y accesorios para equipos de transporte Conservacin y reparaciones menores de equipos de transporte, traccin y elevacin TOTAL GASTOS ZAFRA Fuente: CAAEZ S.A. (2009)

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

TOTALES

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Para la depreciacin de los equipos de transporte, se toman exclusivamente las gandolas, cestos o jaulas utilizadas, y el monto total anual de la depreciacin se divide entre el total de kilmetros recorridos, al igual que con el combustible utilizado durante la zafra

- 102 -

DEPRECIACION DE ACTIVOS FIJOS UNIDAD DE TRANSPORTE VEHICULOS DESCRIPCION FECHA DE ADQUIS. VIDA UTIL DEPREC ANUAL

TOTALES BS.

Fuente: Valero C. (2010)

INFORMACION CONTABLE AO 2009 PROMEDIO MENSUAL 0,00

CUENTA Combustible y Lubricantes TOTAL GASTOS ZAFRA Fuente: CAAEZ S.A. (2009)

ENE 0,00

FEB 0,00

MAR 0,00

ABR 0,00

MAY 0,00

TOTALES 0,00

Costos Indirectos Fijos

Mano de Obra En este rengln se incluyen la mano de obra del Jefe de Transporte, Supervisor de Transporte, Asistente Administrativo, Vigilantes y el formato es el mismo que se utiliza para la mano de obra directa:

CALCULO DE MANO DE OBRA CON TODAS SUS INCIDENCIAS SALARIALES UNIDAD DE TRANSPORTE CHOFER DE GANDOLA SALARIO Sueldo mensual Cesta Ticket Uniforme Utilidades Vacaciones ANUALES MENSUAL SEMANAL DIARIO HORA

- 103 -

Prestaciones Sociales SUBTOTAL SALARIO APORTES PATRONALES SSO 2% SPF 1,25% FAOV 2% SUBTOTAL APORTES -

ANUALES MENSUAL SEMANAL

DIARIO

HORA

TOTAL GENERAL

CANTIDAD DE CHOFERES EN ZAFRA COSTO TOTAL MOD Fuente: Valero C. (2010) -

Costos Indirectos Variables

En el caso de la depreciacin se incluyen los bienes adscritos a la unidad de Transporte, es decir, el mobiliario administrativo y el edificio administrativo. Se utiliza el mismo formato y clculo que para la depreciacin de la unidad de transporte

DEPRECIACION DE ACTIVOS FIJOS UNIDAD DE TRANSPORTE MOBILIARIO ADMINISTRATIVO DESCRIPCION FECHA DE ADQUIS. VIDA UTIL DEPREC ANUAL

TOTALES BS.

Fuente: Valero C. (2010)

- 104 -

DEPRECIACION DE ACTIVOS FIJOS UNIDAD DE TRANSPORTE EDIFICIO ADMINISTRATIVO DESCRIPCION FECHA DE ADQUIS. VIDA UTIL DEPREC ANUAL

TOTALES BS.

Fuente: Valero C. (2010)

En cuanto al Taller Mecnico, se aplica una tasa debido a que en esa unidad se atienden varias unidades o departamentos, a continuacin se presentan los formularios para los calculos

COMPLEJO AGROINDUSTRIAL AZUCARERO EZEQUIEL ZAMORA S.A. COSTOS ESTIMADOS UNIDAD DE TALLER MECANICO COSTO TOTAL ANUAL BS COSTO TOTAL MENSUAL BS -

DESCRIPCION MANO DE OBRA MECANICOS AYUDANTES TOTAL BS DEPRECIACIONES MATERIALES EDIFICIO CAMIONES DE ASISTENCIA TECNICA TOTAL BS

TOTAL COSTOS ESTIMADOS UNIDAD TALLER MECANICO

Fuente: Valero C. (2010)

- 105 -

PRORRATEO DE COSTOS DE UNIDAD TALLER MECANIZADO

UNIDADES A LOS QUE APOYA

ORDENES DE TASA COSTOS SERVICIOS INDIRECTOS ANUAL %

Transporte Liviano Maquinaria de Construccin Maquinaria Agrcola Transporte de Zafra Total ordenes de servicios
Fuente: Valero C. (2010)

0%

Para la determinacin de la cantidad de kilmetros efectivos de transporte de caa de azcar se totalizan la cantidad de viajes y kilmetros recorridos a cada central.
Calculo De Kilmetros Recorridos Por Los Camiones De Transporte De Caa De Azcar Toneladas Arrimadas por Central Mes ENERO Total Viajes Total Km recorridos FEBRERO Total Viajes Total Km recorridos MARZO Total Viajes Total Km recorridos ABRIL Total Viajes Total Km recorridos MAYO Total Viajes Total Km recorridos Aguaca Rio Turbio Molipasa Pio Tamayo Ton

Se calcula el total de los costos variables para dividirlos entre el kilometraje recorrido y se establece un valor en Bs./Km, Luego se calcula un diferencial de

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incremento mensual de kilmetros recorridos, para establecer el intervalo en la escala de la tabla de costos estimados referenciales.

Descripcin Kilmetros recorridos mensuales Diferencial de incremento mensual

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

TOTALES

PROM MENSUAL

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REFERENCIA BIBLIOGRAFICA -Libros ALADI. (2008). Glosario de Teminos Logisticos.

Amat, O., y Soldevilla, P. (2002). Contabilidad y Gestin de Costes. Barcelona: Ediciones Gestin 2000.

Avila, H. (1999). Introduccion a la Metodologa de la Investigacin. Eumed.net.

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Len, L. F. (2004). Transporte Rural de Productos Alimenticios en Amrica Latina y El Caribe. Roma: Organizacion de las Naciones Unidas para la Agricultura y Alimentacion.

Lindegaard, E., y Galvez, G. (1997). Contabilidad de Gestin, Presupuestaria y de Costos. Espaa: Oceano.

Mallo, C., Kaplan, R., Meljem, S., y Gimenez, C. (2000). Contabilidad de Costos y Estratgica de Gestin. Madrid: Prentice Hall Iberia. Molina, Olga y Morillo Marysela (2005). Sistemas de Acumulacin de Costos para empresas de Servicios. UCLA. Mrida.

Prez Ortega, (1998). Contabilidad De Costos. 6ta edicin, Limusa, Mxico D.F.

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Rangel, M. (1996). Dinamica del Proceso de Investigacion Social. Barinas: Unellez-Coleccion Docencia Universitaria.

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Sabino, C. (1992). El Proceso de Investigacion. Caracas: Panapo. Sabino, C. (2000). El Proceso de Investigacion. Caracas: Panapo Tamayo y Tamayo, M. (2004). El Proceso de la Investigacin Cientfica. Mxico: Limusa.

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Foro Global de Organizaciones No Gubernamentales. (1992). Tratado sobre Seguridad Alimentaria. Rio de Janeiro.

Rivera, J. (2008). Reunin Regional de Alto Nivel sobre Seguridad Alimentaria. El Alza de los Precios de los Alimentos: Una Respuesta del SELA. Caracas: SELA.

-Normas y Leyes

Plan Nacional de Desarrollo Regional. Planificacion y Dedarrollo (2001). P.61

Venezuela: Ministerio de

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Ley Orgnica de Seguridad y Soberania alimentaria. Gaceta Oficial 5889 de fecha 31 de julio 2008.

-Fuentes Electrnicas

http://www.slideshare.net/guest629647/caa-de-azcar-de-dalma-presentation (http://www.sancarlos.com.ec/pdf/proceso_azucar.pdf),

-Trabajos de investigacin: Gonzalez, Norilay (2005), Las Estructuras De Costos Formales Como Herramientas Generadoras De Rentabilidad En Las Empresas Prestadoras De Servicios De Distribucin De Productos Farmacuticos En El Estado Lara para optar al titulo de Magister Scientiarum en Contadura Pblica Mencin Costos en la UCLA,

Mora, Khaterine (2000), Los Sistemas de Contabilidad de Costos Como Herramienta Gerencial Para Alcanzar Ventajas Competitivas en las Empresas Agroindustriales del Estado Yaracuy, Enero-Julio 2000, para optar al titulo de Magister Scientiarum en Contadura Pblica Mencin Costos en la UCLA.

Finol, Dicson (2002), Costo Total de un Servicio de Vigilancia Privada, Caso: Empresa Inversiones Machado Seguridad C.A., para optar al titulo de Especialista en Costos en la UCLA

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ANEXOS

ANEXO 1

OBSERVACION DIRECTA LISTA DE COTEJO

Elemento Observado Proceso de planificacin de Cosecha

Documentos para Planificar la Cosecha

Visita a Centrales

Descripcin y Observacin Reunin solicitada por la Gerencia Agrcola, Asistentes: Unidad de Cosecha, Unidad de Transporte, Unidad de Servicios Mecanizados, Unidad de Taller Mecnico, Unidad de compras Informes de Unidad de Cosecha con cantidad de caa de azucar sembrada y en condiciones de cosechar. Informe de Transporte con cantidad de unidades disponibles y sus condiciones Informe de Taller Mecnico, con las reparaciones y mantenimientos hechos a los vehculos de transporte de caa; as como los que faltan por ejecutarse Informe de Servicios mecanizados; con cantidad de Maquinaria agrcola disponible para el proceso de zafra o cosecha, as como los que faltan por mantenimiento o repuestos. Listado de personal necesario para iniciar el proceso de zafra. Visita realizada con el personal de cosecha para verificar las fechas de recepcin de caa de azucar

Fuente: Valero C., (2009)

ANEXO 2

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA VICERRECTORADO DE PLANIFICACION Y DESARROLLO SOCIAL. CONVENIO UNELLEZ UCLA ESPECIALIZACIN EN CONTADURA: COSTOS

Instrumento 1

Objetivos de la Investigacin

Objetivo General

Disear una estructura de costos estimados del transporte de caa de azcar para el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.) con la finalidad de cuantificar el traslado durante la cosecha del rubro.

Objetivos especficos:

Identificar los Unidades o Departamentos que intervienen en el proceso de transporte de caa de azcar para valorar la incidencia del costo en el servicio. Identificar los costos reales generados en el la Unidad de transporte a fin de analizar su comportamiento, a fin de clasificarlos durante el proceso de transporte de caa de azcar prestado por el CAAEZ, S. A. en el perodo de de cosecha enero-mayo 2009.

Disear una estructura de costos estimados para la Unidad de Transporte durante la cosecha de caa de azcar en el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.).

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA VICERRECTORADO DE PLANIFICACION Y DESARROLLO SOCIAL. CONVENIO UNELLEZ UCLA ESPECIALIZACIN EN CONTADURA: COSTOS

CUESTIONARIO

Estimado Seor (a): El instrumento que se presenta a continuacin tiene fines eminentemente investigativos, el mismo forma parte del Trabajo de Grado denominado " Diseo De La Estructura De Costos Estimados Del Transporte De Caa De Azcar Para El Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A. (Caaez S.A.)", a ser presentado ante la Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado para optar al ttulo de Especialista en Contabilidad de Costos. En este sentido, sus respuestas sern estrictamente confidenciales, razn por la cual se requiere de Usted total honestidad.

Instrucciones Lea cuidadosamente el cuestionario y responda de manera clara y precisa No firme el cuestionario, ni coloque su nombre. Se agradece objetividad al momento de contestar.

INSTRUMENTO 1 PROCESO DE TRANSPORTE DE CAA DE AZUCAR

I. Preguntas: 1 Nombre las unidades intervienen en el proceso de transporte de caa de azcar. 2 Qu Unidad es la responsable directo en el proceso de transporte de caa de azcar? 3 Explique como estn estructurados dentro del organigrama de la empresa las unidades que intervienen en el proceso de transporte de caa de azcar. 4 Diga cules son las funciones o actividades que ejecutan las unidades que intervienen en el proceso de transporte de azcar? 5 6 7 Detalle brevemente el proceso de la zafra Describa el servicio de transporte de caa de azcar Quin y en qu momento de la zafra se determina la necesidad del transporte de caa de azcar? 8 Qu departamento genera informacin para la elaboracin de costos de transporte, y de qu tipo? 9 Cmo fluye la informacin dentro de la estructura organizativa de la empresa? 10 Qu departamento establece el costo del servicio de transporte de caa de azcar? 11 Existe un sistema de costos definido de manera formal en dicho departamento que permita determinar el costo del servicio del transporte del arrime de la caa cosechada?

ANEXO 3

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA VICERRECTORADO DE PLANIFICACION Y DESARROLLO SOCIAL. CONVENIO UNELLEZ UCLA ESPECIALIZACIN EN CONTADURA: COSTOS

Instrumento 2

Objetivos de la Investigacin

Objetivo General

Disear una estructura de costos estimados del transporte de caa de azcar para el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.) con la finalidad de cuantificar el traslado durante la cosecha del rubro.

Objetivos especficos:

Identificar los Unidades o Departamentos que intervienen en el proceso de transporte de caa de azcar para valorar la incidencia del costo en el servicio. Identificar los costos reales generados en el la Unidad de transporte a fin de analizar su comportamiento, a fin de clasificarlos durante el proceso de transporte de caa de azcar prestado por el CAAEZ, S. A. en el perodo de de cosecha enero-mayo 2009.

Disear una estructura de costos estimados para la Unidad de Transporte durante la cosecha de caa de azcar en el Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A (CAAEZ, S. A.).

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA VICERRECTORADO DE PLANIFICACION Y DESARROLLO SOCIAL. CONVENIO UNELLEZ UCLA ESPECIALIZACIN EN CONTADURA: COSTOS

CUESTIONARIO

Estimado Seor (a): El instrumento que se presenta a continuacin tiene fines eminentemente investigativos, el mismo forma parte del Trabajo de Grado denominado " Diseo De La Estructura De Costos Estimados Del Transporte De Caa De Azcar Para El Complejo Agroindustrial Azucarero Ezequiel Zamora S. A. (Caaez S.A.)", a ser presentado ante la Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado para optar al ttulo de Especialista en Contabilidad de Costos. En este sentido, sus respuestas sern estrictamente confidenciales, razn por la cual se requiere de Usted total honestidad.

Instrucciones Lea cuidadosamente el cuestionario y responda de manera clara y precisa No firme el cuestionario, ni coloque su nombre. Se agradece objetividad al momento de contestar.

INSTRUMENTO 2 COSTO DE TRANSPORTE DE CAA DE AZUCAR

II. 1

Preguntas: Qu unidad organizativa determina el Costo del Transporte de Caa de Azcar?

2 3

Describa el procedimiento para determinar el costo del Transporte de caa. Explique como se establece la diferenciacin entre los Costos Directos e Indirectos del Servicio de Transporte de Caa de azcar?

4 5 6 7 8 9 10

Cmo se determina el Costo Directo? Qu se incluye como Mano de Obra Directa? Qu otro factor se puede considerar como Costo Directo? Cmo se determina el Costo Indirecto? Qu se incluye como Mano de Obra Indirecta? Qu otro factor se puede considerar como Costo Indirecto? Qu Sistema de Acumulacin de Costos se aplica para determinar el costo del transporte de caa de azcar?

11 12

Cmo se calcula el costo del servicio de transporte de caa de azcar? Qu sistema de costeo se utiliza para la presentacin de la informacin ante la Gerencia?

13

Quin elabora la informacin y con que periodicidad se presenta?