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SDPERIO LITECNICA D E L L I T O R A L - . Facultad de Ingeniería Mechica “ANALISIS Y DISEnO DE BOMBAS MECANICAS PARA LA EXTRACCION DE CRUDOS PESADOS*’ DE GRADO evia. a la ,obtención del Título de GENIERO MECANICO Presentado por: IS Eddy &aña Dávila Guayaquil - Ecuador 1991 A G R A D E C I M I E N T O A l Inq. Eduardo de Rivadeneira Tesis. por para P su Director ayuda Y colaboracih de este la realizacirh trabajo. A do la gentileza del Ing Ricar- Gallegos. Decano de la de FaTieper- cultad rra, Ciencias de la por la colaboración en severante la realizacih de este trabajo. DEDICATORIh Con todo cariño a mis Padres: Sr. Sra. V í c t o r Camr3aña A m o r e s Judith o Dávila n Vallejo Quienes c abneqacibn Y de- sínter& h a h e c h o oosible etaDa. la culminacibn de esta 1 NG . ! D I R E C T O R \ $E T E S I S D E INGENIERI MECAN 1 CA ING. MARIO PATIKO A. b---QING. FRANCI S C 0 A N D R A D E MI EI‘IBRO DEL TA I BUNAL M 1 EIYBRO DEL 3-R 1!3Ui\1AL DECLARACION E%PRESA “ L a resoonsabilidad p o r l o s h e c h o s . i d e a s doctrinas. exouestos rresoonden en esta Tesis. Y Y m e co- exclusivamente: . el oatrimonio intelectual de la misma. a la ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL” IReqlamento d e nales de ExAmenes y Títulos Profesio- la ESPOL) EDDY CFIMPAF;A DA;/ 1 LI? Este material de oresenta los fundamentos de bAsicos Y e l d e s a de Eom- rrollo beo alqunas T é c n i c a s AnAlisis d e Sistemas MecAnico. Se inicia con la descriocibn d e sus los Sistemas c o n t i e n e de Bombeo lie- tánico a n a l i z a n d o comoonentes andlisis d e l aaemds a5i Y l o s ar- qumerttos maternAticos d e exolicaciones d e ciones m s i s t e m a . camoo como las mirl tioles oroblemas d e 5~1s soiu- El uso del dinamómetro buen de se considera del indisoensabie y-a aue. Dara ei ios e x - control cesivos del mantenimiento extracción se eauioo oor costos deben ìo a e n e r a l ò f a - llas Con se mecAnicas. una buena interoretacic5n de las cartas dinamom&tricac a fin de co~rt ouede e.fectuar l a s bombeo mds correcciones e f i c i e n t e Y Y necesarias seguir u n con econtmico. S e f i n a i i z a con y sis tPcnicas d e diseño de e,valuacicjn d e o instalaciones. l o s e a u i o o s el objetivo final ootimizar mejorar t e m a s b a j o b o m b e o mecAnico. L a proaramación Y e jecucibn. diseño Y incluyen todas ias e l normas á r e a Y métodos de anAlisis. diaanósticos e n d e b o m b e o mecanice. PAG. RESUHEN ............................................. INDICE GENERAL VI VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INDICE DE FIGURAS INDICE DE TARLhS INTRODUCCION ................................. .-XV 1 ................................... ..xq.II 1 C0P 1 TUL0 1 EOUIPOS DE SUPERFICIE 1.1. Consideraciones Generales . . . . . . . . . . . . . . . ..lg 1.2. Sistema de Bombeo Mecdnico . . . . . . . . . . . . . . . . 20 1.2.1. Descriocih de elementos de un Sistema de Bombeo Mecánico . . . . . . . . . 20 1.2.1.1 1.2.1.2 1.2.1.3 1.2.1.4 Unidades de Romheo Motor ............... 20 ............................ DOZO . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 22 22 Cabezal del Cabillas ......................... 1.2.1.5 1.2.l.h t-2.1.7 1.2.1.8 Tubería de Prod\lcciW Bomba de Subsuelo ............ 23 ................ 23 23 24 Ancla de Tubería ................. fincla de Gas ..................... VJIT PAG. 1.3. Unidades de Bombeo MecAnico . . . . . . . . . . . . . . . . 24 1 -3.1. IInidades d e Rombeo Mecdnico R P I -.-.. 28 1.3.1.1 1 -3.1.2 1 -3.1.3 U n i d a d e s C o n v e n c i o n a l e s . . . . 28 Unidades Mark. II . . . . . . . . . . . 30 U n i d a d e s B a l a n c e a d a s . . . . . . . 32 oor a i r e 1.3.2. 1.3.3. 1.3.4. HidrAulicas Rotativa Otra5 ...I.................... 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.5. Designacines d e l a s u n i d a d e s d e bombeo . . . . . . ..-.........._........ 38 CAPITULO II EOU 1 POS DE SURSUEL~C1 2.1. Bombas de Subsuelo . . . . . -. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1 -1. I 2.1.2. 2.1.3. Funcic!m d e l a Vdlvula V i a j e r a . . . . . . Funcih de la VAlvula Fija . . . . . . . . . Secuencia de Ooeraci.ón e n t r e VA1 41. 42 1-2 vulas . . . . ..I.................-..... 4.2 2 . 1. -4 . Clasifi.cacirk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 IX PAG. 2.1.4.1 2.1.4.2 2 * 1. -4 -7 B o m b a s API d e C a b i l l a s . . . . Bombas API de Tuberia . . . . . Romtra 2. 45 48 5.1-S. . . . . . . . . . . . . . . 50 l.fi.7. 1. Tioorj d e Bomba S.I.S. . . . 51 2 . 1 . . 5. I?ec: iunaci.hn API ?i S. 1 .S. Dar-a Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 54 55 56 64 67 2.1.5.1 2 -1. .5.2 Designacihn API . . . . . . . . . . . Designacibn S . I . S . . . . . . . . . 2.2. 2.3. Ancla de Gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sarta de Cabillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.1. Embolada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.1.1 Elongaci6n d e l a S a r t a de Cabillas . . . . . . . . . . . . . . . 68 2.3.1.2 Elongación de la Sarta de Tuberías . . . . . . . . . . . . . . . 69 70 2.3.1.3 Sobreviajes . . . . . . . . . . . . . . . M é t o d o s oara c a l c u l a r l a embolada efectiva . . . . . . . . . 2.3.1.4. 71 71 ._.7ti. 1.4.1 7 7 .:3 . 1 . 4 . 2 I’l&todo Cober-lv . . . . . . . . . . . 1,letodo Ri.eniets Il&todo Langer Y 73 2.3.1.4.3 L amberger . . . . . . . . . . . 7 -3.1.4.4 I*lét.odn API . . . . . . . . . . 77 78 X 2.3.2. Diseño de Sarta de de Cabillas ........ . . . . . . . . . . . . . . 80 2.3.3. Rndlisis 2.3.4. Cargas en 2.3.4.1 Esfuerzos Barra 86 90 91 94 la Pulida .......... .............. MPtodo I"lills de 2.3.4.2 2 .3.4.3 Método Slonnoer ........ Y M é t o d o d e Langer Lamberaer . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 2.3.4.4 Método API ................ 95 2.4. CAlculo de Equino de Sunerficie . . . . . . . . . . . 96 2.4.1 2.4.2 Contrabalance Potencia 2.4.2.1 2.4.2.2 2.4.3 del ...................... motor . . . . . . . . . . . . . . . . 97 .lOl P0tenci.a P r o m e d i o Potencia Máxima . . . . . . . . . 102 . . . . . . . . . . .102 Ranoo de Unidades API ............ ..lO 3 CRP 1 TUL0 III DI NRMOMETROS Y 01 NAGR/VWIS 3.1. Clases de Dinambmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . ...107 3.2. Interpretacibn de Cartas Dinamom&tricas . . AO9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..llT 3.3. Carta DinaqrAfica 3.3.1 3.3.2 Ciclo de Bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . ...114 Caroas en una Carta Dinaoráfica . ...117 XI PAG. 3.4. .I ., . s . 3.6. E f e c t o d e Contrabalanre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l-113 1.18 P o t e n c i a Pr> l a B a r - r - a P u l i d a Torque en la Caja de Engranaje 119 120 3.6.1. 3.6.2 I”l&todo d e l Método de motor Factor la de Toroue . . . . . . . . del Corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 127 3.7. 3.8. Factores que influyen en una carta C a r t a DinagrAfica d e P r o b l e m a s T í picos 3.8.1 3.8.2 3.8.3 3.8.4 3.8.5 3.8.6 3.8.7 3.8.8 3.8.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bombeo Normal Bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 129 130 Desasentada Bomba Bloqueada por gas Cabillas sueltas o 130 1’31 Partidas Golpe de Fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 132 132 132 133 Compresión de Gas Bomba Arenada Fuga d e la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Viajera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . final Válvula VA1vula Fi.ia D a ñ a d a del Pisttrn a l 3.R.10 G o l p e del ascenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8.3.1 B o m b a d e D o b l e E t a p a 3.8.12 P o z o A g i t a d o 3.8.13 P o z o Fluyendo . . . . . . . . . . . . . . . 134 134 135 135 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XII PAG. WiPITULO I V D 1 SEÑO DE BOMBEO MECF\N 1 CO 4.1. 4.2. 4.3. Metodo M a r s h . M&todo Coberlv y osociados . . . . . . . . . 151 API Método de 1.t~ ....................... 176 B o m b e o L.ufkin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 RP C O N C L U S I O N E S Y RECOMENDKIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 225 SIMBOLOGIA REFERENCInS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 INDICE DE FIGUROS No. PAG. 1.1. 1.2. Sistema de Bombeo Mecánico . . . . . . . . . . . . . . . . Unidad de Bombeo de Contrabalance . 21 en las Manivelas 1.3. ................................. en el 29 Unidad de Bombeo de Contrabalance Balancín 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. 2.11. 2.12. 2.13. Unidad Unidad ................................... ................. por Aire ...... 29 31 '3'3 35 de Bombeo Unitoroue de Bombeo balanceadfa de B o m b e o U n i d a d Hi.dráulica . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de bombeo rotativo ................. v&lvulas . - 56 /1-J 49 Secuencia de ooeracicf‘r-1 Rombas d e s u b s u e l o entre las c o n nomentatura N’I . . . . . Bombas Ancla Ancla Shell de de qas oas Interim "Tipo Stabdard ............. 52 Copas" .................. 58 59 60 "Poorman" ...................... “ T i p o emoacadura” . . . . . . . . . . . . . Flncla de gas Ancla Ancla de de gas "Tipo natural" ................ . . . . . . . . . . . . . 61 62 qas "Tipo mu1 ticopas” del factor de Obtencibn maonificiencia ..... 75 Obtencir5n d e l dnqulo d e f a s e de cabillas . . . . . . . . . . . . . . . 76 S a r t a telescbpica .............. 03 .......... 87 ........... 89 Diagrama Obtencibn d e G o o d m a n Dar-a cabillas de esfuerzos "ejemplo" XIV No PFIG. 2.14. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. F a c t o r d e aceleracih Carta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 DinaarAfica i d e a l .................. ..llO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..112 C i c l o d e b o m b e o típico C i c l o d e b o m b e o mecAnico . . . . . . . . . . . . . . . . . ..115 Análisis torsional (Método API) . . . . . . . . . . . 122 “Unidad de bombeo convencional” 3.5. hAlisis T o r s i o n a l (MPtodo API) “ U n i d a d d e b o m b e o halanceada p o r aire” 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. 3.11. .................................. ..12 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..13 6 . . . ..13 7 Bomba Desasentada Despu&s d e a s e n t a r Y e s p a c i a r l a b o m b a B o m b a blooueada p o r oas Despues d e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1% de qas . . . . . . . . . . . 139 . . . . . . . 140 ancla C a r t a DiwaorAfica “Cabil l a s Suel t a s ” C a r t a Dinaat-äf ica Fluido” “Mas t r-ando oo 1 de de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..14 1 . . . . . . 3.12. 3.13. 3.14. 3.15. 3.16. C a r t a DinaqrAfica “Compresir5n d e G a s ” 142 C a r t a DinaorAf ica “ M o s t r a n d o B o m b a A r e n a d a .' . 143 Fuqa d e Vdlvula v i a j e r a / Pistch . . . . . . . . . . . dañada” carrera 14 * C a r t a DinaqrAf ica “VAlvula f i j a Golpe de Bomba ascendente” “Al final de la . . . . 145 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 3.17. 3.18. 3.19. Bomba de doble etapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..14 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 P o z o d e B o m b e o “FloitacicSn” P o z o Fluver>do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..14 9 xv No PFIG. 4.1. Selección de la Unidad C~F Bombeo Y lonaitctd de car‘rera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 4.2. DeterminaciCln de velocidades sincrrhicas y 165 hsincrbnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3. Cartas DinaqrAficas de Suoerficie Y de fondo (ParAmetros con nomenclatura API) . . . . . . . . . . 170 4.4. Clbtencic5n d e l factor de carrera del Pistck EJ2 SP/S . . . . ..I................................. 4.5. ObtenciCln del factor de carqa mdxima en el vdstaqo Dulido Fl/SKR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..l95 4.6. Obtencih del factor de carga mínima en el vAstaqo pulido FZ/SKR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 2 4.7. 4.8. Factor de tot-que máximo Obtención ZT/S Kr . . . . . . . . . . . . . l97 en el del f a c t o r d e potencia (FJ/SKR) v6stago 4.9. pulido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 T a f a c t o r d e a j u s t e d e torque mAximo p a r a valores de blRF/SKR diferentes a 0.3 . . . . . . . . 4.10. Correccic’rrl del rango de carga . . . . . . . . . . . . . . 199 202 No 1 ND 1 CE DE TABLAS PAG. 2-1 2-2 EsDecificaciones típicas d e C o n t r a b a l a n c e . . Esoecif i caciones d e d i s e ñ o mara U n i d a d e s 100 &PI 4-1 ........................................ oara l a 105 Especificaciones Unidad de Bombeo halanceada en las Hanivela . . . . . . . ..-...... 4-2 4-3 Datos de Contrabalance en las 154 150 Manivelas Unidad de . . . . Esnecificaciones oara la Bombeo balanceada oor la Vioa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 Datos de diseso oara unidades API . . . . . . . . . . Datos de Tubería de Producción Datos de Pistones . . . . . . . . . . . . . 162 164. 166 167 169 4-5 4-6 4-7 4-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datos de Varillas .......................... Telescbpica de Datos p a r a D i s e ñ o d e S a r t a varilla5 4-9 ................................... 170 Límites de tolerancia recomendado para rillas de bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10 4-11 4-12 Datos de varillas de bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . Datos de tltbería de oroduccick . . . . . . . . . . . . . 174 105 190 Datos de Clarqa del fluido y constante del de la bomba con resoecto al (Metodo L-c1fkj.n) diAmetro pistfin . . -. . . . . . -. . . . . . . . . -. . . . . . . . 211 212 4-13 Datos de varillas y bombas (M&todo Lcrfkin).. XVI Y 4-14 4-15 S p F a c t o r d e d e s p l a z a m i e n t o d e l nistbn . . . . . F F a c t o r d e m4xima c a r q a e n l a b a r r a 1 qulida (Lufkin) . . . . . . . . . . . . ..-............. F a c t o r d e c a r q a m i n i m a e n l a bar-r-a 2 oulida (Lufkin) ,.....,.........,**......., 214 215 4-16 F 216 217 4-17 4-18 T M A X F a c t o r d e t o r q u e mAximo . . . ..-........ % de Factor de ajuste de torque para valores Wrf/Skr = 0.3 . . . . . . . . . . . . . . . . ..-...... 218 220 4-19 Indice de Resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INTRODUCCION L o s DOZOS d e pbtroleo. oueden ser clasificados de acuerdo a l mPtodo c o n o u e e l l o s s o n c a p a c e s d e o r o d u c i r . C u a n d o l a oresi& d e l y a c i m i e n t o v a d a c o m o oara l l e v a r e l f luído es a l suficientemente a suoerficie. n o 5 eleha- l l a m o s e n oresencia d e u n oozo f l u y e n t e . T e r m i n a n d o d i c h o p e r í o d o . ei Yacimiento se encontrarA e n P O Z O condicioneas producirlo. suDerf icie de oroducir oor l o s al fondo intermitentemente un transmitir 0 bl 6 Que e5 n e c e s a r i o d e l 00~0. desde la la eneraia n e c e s a r i a Dar-a oor m e - el levantamiento dios artificiales. a del fluido. uno de los Esto. se cuaies . consioue e s e l b o m b e o mecatransmite a un motor nico o u e . travfks d e su bsue 1 o . l a sarta de varillas la bomba de la eneraia genarada o o r elhctrico o d e c o m b u s t i ó n i n t e r n a . El levantamiento artificial oor el sistema d e b o m b e o meen el camoo canica e s r e c o n o c i d o de la c o m o e l m6s i m o o r t a n t e el 80 al p r o d u c c i ó n d e o&troleo o u e s . ~020s 85 Dar c i e n artificia- to de los que son producidos oor unidades de medios les en el mundo. utilizando Este reconocimiento l a bombeo mecánico. se debe a las facilidades acre se efectira e l diseño 1 leva v consiao operacibn. s i correcto el m a n t e n i m i e n t o a p r o o i a d o d e l a instalacibn. C A P I T U L O 1 EQUIPOS DE SUPERFICIE 1.1 CONSIDERACIONES GENERALES Los de méltodos y normas para diseñar o medir el rendimiento un sistema de bombeo mecAnico postulados en con sarta de cabillas se hallan cas para y el r e p o r t e d e r e c o m e n d a c i o n e s orácti- eldiseño d e sitemas d e b o m b e o mechnico (API.RPllL) referidos el b o l e t í n llL3, a crudos de livianos rendimiento Y unidades convencionales, CI) los indicadores de son: Caracteristicas la la sarta de cabillas B) V i b r a c i ó n d e sarta de cabillas üoimensionales. C). Andlisis de parAmetros Existe las otros reporte para indicar el Bu11 llL4 seleccionar Y comportamiento de instalaciones como son: Bu11 llL2, el oriunidades de bombeo mero contiene tablas para convencional, c u r v a s d e t o r q u e y d i s e ñ o s d e s a r t a s d e cabi llas, el segundo contiene 1.100 cartas dinagr6ficas en fun cibn de los parámetros abimensionales FO/SKr y IV/IVOT objetivos del pozo y son predecir cuyos la forma de la carta dinagráfica el comportamiento de la instalacih. (7.11) 1.2 SISTEMFI DE BOMBEO MECCINICO Dos equipos conforman bSsicamente beo una instalación de bom- mecdnico estos son: DE SUPERFICIE ' EWIPOS * i - Unidad de bombeo $ i’ ;,I - Motor - Cabezal del pozo &‘, ECIUIPOS D E S U B - S U E L O ). - Cabillas - Tuberías de Sub-suelo .: - Bombas de Sub-suelo ir' - Ancla de gas $ Clmbos equipos conforme un sistema de bombeo mecánico. cuya ,? ;. % funcion e s t r a n s p o r t a r los f l u i d o s d e s d e el f o n d o del DOZO hasta la superficie ( ver figura l-1 ). x: 1.2.1 DESCRIPCION MECC\NICO DE ELEMENTOS DE UN SISTEMCS DE BOMBEO 1.2.1.1 UNIDADES DE BOMBEO Es una maquina articulada e integrada, la del motor en cual convierte el movimiento angular del eje reciprocante, F I G U R A 1 - I SISTEhhA DE BOMBEO MECANICX) UN IDAD EJE BOMBEO /’ I LLAS JWCLA DE GAS 72 c o m o u n a aoroximaci(h d e l m o v i m i e n t o armchico s i m p l e . Dã- r a loqrar e l l e v a n t a m i e n t o d e l o s f l u i d o s d e l p o z o p o r m e dio de la sarta de cabilla la bomba de subsuelo. Y 1.2.1.2 MOTOR PRIMARIO Es la fuente de potencia para la ser a gas, tipo es de combustih i n t e r n a unidad de bombeo, o elPctrico. e s t e puede último e l mAs u t i l i z a d o . 1.2.1.3 CABEZAL DEL POZO Estd c o n s t i t u i d o p o r u n a s e r i e d e d i s p o s i t i v o s y vAlvula5 l a s q u e p e r m i t e n e l Das.0 d e l fluídos d e l p o z o a l a t u b e r i a o línea de flujo, conjuntamente con el prensa estopa permi te el paso de la barra pulida en el ciclo de bombeo. 1.2.1.4 CABILLAS Es el elemento de transferencia de movimiento retiprocante desde la unidad de bombeo a la bomba de subsuelo. 27 1.2.1.5 TUBERIA DE PRODUCCION Es el medio de transporte de los fluidos producidos por el pozo, ta desde la profundidad de asentamiento de la bomba has también sirve de guía a la sarta de ca- la superficie, billas. 1.2.1.6.BOMBA DE SUBSUELO Es un dispositivo que desplaza fluido en un solo f u n c i o n a p o r d i f e r e n i c a s d e presion asientos co al por medio Y sentido y de bolas Y (v+lvulas) p a r a p e r m i t i r d e l p a s o sello herméti fluido en los ciclos de bombeo. 1.2.1.7.ANCLA DE TUBERIA Es una empacadura especial que sirve para anclar 0 fijar an la tubería de produccion al revestidor, cla e s r e d u c i r l a elongacion y en el ciclo de bombeo. el objetico d e l de la contraccion tubería Las ventajas del uso de las anclas de tubería son las si- guientes: Pt.- L a s c a r g a s máximas en el vastago pulido son menores. pues se evita el pandeo de la tubería de produccion. B.- M a y o r l o n g i t u d d e l a c a r r e r a e f e c t i v a d e l oistón lo tanto se logra mayor produccich. C.- S e e v i t a e l desqaste d e l a t u b e r í a do por el roce entre ellas. Y Y Y oor varillas produci- especialmente en las uniones por su roce con la tubería de revestimiento. L a s d e s v e n t a j a s s e e x p o n e n a continuaci6n: A.- S e u s a m6s e o u i p o d e n t r o d e l p o z o c o n r i e s g o d e p e s c a s por falla de esta herramienta B.- A u m e n t a l o s p r o b l e m a s d e b i d o ciones. a corrosih 0 incrusta- 1.2.1.8QNCLA D E G6S Es un tubo perforado en la parte superior, ubicado en la parte inferior de la bomba por debajo de la zapata de and e l gas e VO claje. Su funcich p r i n c i p a l es l a separacibn xistente en el crudo para aumentar trica d e l a b o m b a d e s u b s u e l o . la eficiencia 1 umé- 1.3.LA UNIDAD DE BOMBEO La unidad de bombeo cambia el movimiento rotatorio del motor ctrimario a movimiento recíproco en las varillas del bombeo, reduciendo a la vez, l a v e l o c i d a d d e l m o t o r Drima- r i o a u n a v e l o c i d a d d e b o m b e o d e s e a d a . obtenihdose l a s s i guientes ventajas: l.- L a mejor adaptación a varios tipos, condiciones Y cali d a d d e petrbleo. 2.- S o n a p t a s p a r a p r o d u c i r c a s i c u a l q u i e r trbleo. 3.- A p r o x i m a d a m e n t e u n 90 a 9 5 % d e l a e n e r g í a a u e s e a p l i c a a l e j e d e l b a l a n c í n s e c o n v i e r t e e n m o v i m i e n t o irtil a s cendente Y v o l i r m e n d e De- descendente. subsuelo ouede ser colocada a diferente 4.- L a b o m b a d e p r o f u n d i d a d o D u e d e c a m b i a r s e d e t a m a ñ o segln l a c a p a c i d a d d e produccih d e l p o z o . 5.- S e D u e d e u t i l i z a r e n c o n d i c i o n e s m u y v a r i a b l e s d e Droduccibn porpue es e l sistema de bombeo m6s f l e x i b l e . Ya .que s e p u e d e e f e c t u a r fAcilmente: A.- L a variacibn d e l a mdauina. B.- L a variacibn d e l a recíproco longitud de carrera del movimiento unidad c o n resDeto a l o s R P M d e l a C.- L a u n i d a d p u e d e s e r d e t e n i d a e n cualauier posicih p o r medio del uso de un freno y embrague. L a u n i d a d d e b o m b e o d e t i p o c o n v e n c i o n a l s e c o m p o n e prooia mente de una estructura de soporte. del balancín, las, 1 a cigueña, las bie- el engranaje redutor y de otro eauipo refreno. etc. lacionado como el encargado de varillas, El eje reductor de velocidades hace rotar m e d i o d e l o s DaSadOre q u e e s t e c o n t i e n e , terales de las bielas 5 e aseguran a ella. la cigueña. oor los miembros laEl extremo de las bielas que esta asegurada a la cigueña tiene movimiento rotatorio. mientras que el otro extremo que esta aseguproporcionando rado al balancín actúa en forma recíproca, l a f u e r z a oara o p e r a r l o . El balancín descansa sobre un poste maestro, el cual cojinete central encima del punto central de giro suministra el del balancín. En el extremo del balancín opuesto a los y el 0 brazos de biela, se e n c u e n t r a n l a cabeza de caballo barra que a colgador de cable de alambre. La en portavarillas su vez grampa se coloca en el colqador vdstago pulido. Dende e l D e l vastago p u l i d o s e s u s p e n d e l a ú l t i m a v a r i l l a d e l a sar ta. Estas unidades con contrapesos laterales, se encuen- t r a n d i s p o n i b l e s d e s d e e l t a m a ñ o C-25D-53-24 a l C-912D-356 -168. Otra unidad convencional es aquella que tiene los contrapesos en un extremo de balancín y se las Duede adqui rir en tamaños desde: B-6D-21-24 a l B-57D-109-48. Un componente fundamental dentro de la unidad de bombeo es el reductor de velocidad, e l c u a l oor m e d i o d e l a transmiel motor primario. a fin sion p o r b a n b a e n V . s e c o n e c t a de hacer trabajar la unidad al reductor de velocidad, se lo designa a veces como caja de engranajes o cajas de cambios, los engranajes de “ESPINA DE PESCADO” del reductor d e l a s v e l o c i d a d e s s o n .fresados c o n pequen as, tolerancias sumamente por lo que se hace necesario operarlos de acuer- d o a e s t a consideracion. El reductor de velocidad es el tipo de reduccion doble. re- aunque también se usan reductores de simple y triple duccih. L a funcion e s r e d u c i r l a velocidad del motor pri- mario a un valor menor que sea apropiado para operar la unidad, l o g r a n d o a l a v e z u n a v e n t a j a mecdnica c o r r e p o n d i e n aue se refiere a la fuerza motriz. te en lo Es posible reducir la velocidad sobre o bajo el cambio pro porcionado por l a razon d e e n g r a n a j e s , s e l e c c i o n a n d o l a s poleas para las bandas en V del motor y del eje motriz de la caja de engranajes. L a lubricacion s e p u e d e e f e c t u a r c o n a c e i t e m i n e r a l de gra- d o 9 0 S&E o e n s u d e f e c t o a c e i t e d e m o t o r g r a d o S A E 4 0 o 5 0 D e a c u e r d o a l a m a n e r a o f o r m a d e operacion pueden clasificarse: estas unidades - U n i d a d e s CIPI - Hidrdulicas - Rotativas - Otras (Winches. neumAticos 1.3.1. UNIDADES DE BOMBEO MECANICO API Son las unidades que se adaptan a en sus diseños. l a s e s p e c i f i c a c i o n e s API t i e n e s c o s t o s d e operacibn y m a n t e n i m i e n t o se adaptan con facilidad e n e l m u n d o d e l petrbleo relativamente bajos. a l a s condison .ciones d e l o s p o z o s . utilizadas. l a s m65 Se pueden clasificar en: - Convencional - M a r k I I o Unitorque - Balanceadas por aire 1.3.1.1 UNIDADES CONVENCIONALES S o n l a 5 mds econbmicas, p r e s e n t a un sistema d e operacibn sencillo y el mantenimiento es mínimo. L a operacibn d e e s t a u n i d a d c o n s i s t e e n c o n v e r t i r e l movi- F i g . l . 2 U N I D A D D E ROMBEO D E CONTRRBALANCE E N L A S M A N I V E L A S (Ref .7) F i g . 1 . 2 UNIDFID D E EOMBEO D E CONTRABALANCE E N E L BALhNCIN (Ref .7) 30 miento traves rotatorio de un de eje del motor en recíoroco vertical. a sistema integrado por correas, poleas y caja articulado de engranajes en comunicación con otro sistema formado para te. por las en conexiones la barra manivela-biela. el biela-balancín reciprocan- reflejar pulida movimiento Estas unidades Dueden s e r b a l a n c e a d a s p o r m a n i v e l a s Y 0 pe- sas en el balancín en casos ocasionales una combinacibn de ambos contrapesos. Las cajas l de engranajes tienen rango entre 25000 y con capacidad de carga desde 5300 a 91200 LBS-PULG. 36500 LBS y emboladas desde 30 a 168 pulgadas. (vea fig. 1-2 Y l-3). 1.3.1.2 UNIDADES MARK II Es una unidad convencional q u e mds u n i f o r m e nal e n Y modificada para lograr u n tor- de esta manera reducir la carga torsiola de la caja de engranajes, tiene ventaja de soportar mayores cargas que otras unidades desventajas son igual dimensibn, utiliza las los c o s t o s d e fabricacih y (vea la figura l-4) contra balance muy pesado. 71 FIGURA _-..- -- 'j-:,,& U N I D A D D E BOMBEû UWI-ORQUE COJINE T E D E L >OSTE M A E S T R O V I G A VIA J E R A COJINETE DEL BRAZO P R O T E C T O R FRE*Fo Tine r a n g o d e ooeración siguiente: CARGA EMBOLA 2 1 6 PULG. 6 4 PULG. TORQUE MFIXIMO MINIMO 1280000 LBS rc PULG. 42700 L B S . 14300 L B S . 1 1 4 0 0 0 LBSr PULG. 1 . 2 . 1 . 3 U N I D A D BALANCEFIDfi P O R CIIRE Para contrabalancear comprimido? no estas unidades, se contrapesas en usa cilindro de tie- aire lleva la y manivela. ne como ventajas el hecho de ser por trabajar portAti baja manejar mejor los beo y de crudos pesados con velocidad de bom- enboladas largas, como altos referente desven t a j a s p r e s e n t a cos t o s mantenimiento al cilindro de aire? pis- tan. compresor y controles neumáticos. (vea fio. l-5) Su rango de operación es TORQUE MQX el siguiente: CARGA EMBOLA LBS. LBS. 64 PULG. 300 PULG. IMO 114000 LBS.,PULG. 3 6 4 8 0 0 0 LBS.&PULG. 17300 47000 MINIMO 1.3.2. HIDRAULICAS , Presenta geometría diferente a las unidades API, la bomba UNIDAD DE BOMBEO ESALANCEADA c~~;NE-I-E it,tzL POI? AIRE CQMPENSADtí'R V I G A ‘Hth JERA \ F IG?iRA 1-5 _ \ GUAYA D E L FR E NO hidrdulica trasmite pulida. sustituye por medio de la caja a de engranajes’ la energía se fluidos los elevadores de la barra Estas unidades se contrabalancean con torque p r e s u r i z a d o con fluido generalmente gas. Además ouede cambiar con la velo cidad en de bombeo de manera satisfactoria la embolada. varios arreglos. a travos del oanel de control. Literalmente oermite el decenso de las cabillas por su pro y comoensa l-6) pi0 peso. en forma lenta nera rapida. (vea la con el ascenso de ma- figura 1.3.3 ROTATIVAS Esta unidad se compone de un rotor y estator en el fondo del POZO. en la suoerficie lleva un motor electrice y ca- bezal rotatorio. (vea figura l-7) El crudo es desplazado del en forma continua hasta des la superfifor- cie, por medio rotor que gira dentro estator’ mando de esta manera cavidades progresivas ascendentes, u- tilizando el principio del tornillo. FIGURA j-6 UNIDAD HIDRAULJCA D E WMfiBEO DE BARRA P U L I D CONECTOR . S I S T E M A D E B O M B E O RoTATI\/ (BOMBA DE TORNILLO ) - M O T O R ELECTRIb F 1 GU RA j-7 PREKSA E S T O P A S TUBERIA D E PRODUCQa S A R T A D E CAGILLAS - - E S T A T O R 1.3.4.OTRAS E x i s t e n o t r a s u n i d a d e s esoeciales e n d i s e ñ o . c o m o : cI.- A l p h a 1 B.- Neumdticas C.- Gemelas En esta sección nos referimos a las ferente a sus características dos primera. en lo re- mas r e s a l t a n t e s . h.- U n i d a d A l p h a 1 E s u n tioo d e u n i d a d oue m i e n t o u n “Winche” utiliza como metodo e l levanta1 leva o malacate en forma de serpentín. e l p r e n s a e s t o p a v i a j e r o que s e m u e v e e n u n c i l i n d r o p u l i do en su interior ademas se contrabalancea por medio de pesas colocadas en uno de los extremos de tiliza e l m a l a c a t e : al lado 1 a guaya oue CI- estas pesas van ubicadas en un pozo del DOZO reductor. Y Su rango de velocidad de bombeo es de 2 a 4 SPI’I. l a e m b o l a d a v a d e s d e 3 4 a SO p i e s . Y Como desventaja presenta fallas en las guayas muy corta. v i d a íltil B.- Unidad Neumdtica Funciona cid estA positivo jo gas de manera semejante a las de hidraulicas, bomba de un la diferen en la sustitucih por un compresor aire. En la desplazamiento fluido de traba- y utilizando de gas natural 0 caso existir esta para una presión de suficiente, se p u e d e utilizar su5tituir al motor y compresor. Esta do unidad la es pozo tambien de ouede flujo. de utilizarse para desplazar de esta líquiinsta- por línea Otra aplicacibn aprovechar lacih en un la oosibilidad la presion del gas p a r a l e v a n t a r l a c a r g a e n c a d a e m b o l a y despues durante dirigirlo a la línea de gas principal de el descenso la embolada. Bdsicamente ficado. esta unidad es un balancín convencional modi- 1.3.5. DESIGNACION DE LAS UNIDADES DE BOMBEO A fin de designar las unidades de bombeo se debe seguir el siguiente orden : A.- T i p o d e la unidad de bombeo =n .J . . cl = Llnidad neumAtica B = Unidad de contrabalance en el balancín manivelas el balancín Y C = Unidad de contrabalance en las CB= Unidad de contrabalance en en la5 manivelas. M = Unidad Mark II unitoraue B.- Toraue Mdximo en miles C.- Especificacir5n d e l de Pulgs-Lbs. reductor D = R e d u c t o r d e reduccibn d o b l e s = R e d u c t o r d e reduccic5n T = R e d u c t o r d e reduccibn simple triple D.- Carga en el vástago pulido en cientos de libra. E.- L o n g i t u d d e l a Así por carrera en pulgadas ejemplo la unidad: C - 228 D - 246 - 74 .Es una unidad de contrabalance de 228000 en las manivelas con con un de tor que permisible Pulg-Lbs., reductor doble lon reduccibn. qitud una carga máxima permisible de 24600 Lbs. y de carrera de 74 pulgadas. Estas siemore especificaciones chequeadas con de de la unidad datos de bombeo, en deberAn ser los no obtenidos el diseño de instalacih, a fin sobrepasar los valores mdximos permitidos por la unidad. 1.4 EL MOTOR PRIMARLQ L a funcibn d e l m o t o r a l a p r i m a r i o .es l a d e a b a s t e c e r enerqía bomba de instalacih mecAnica, q u e e s t r a m i t a d a a l a Y subsuelo u s a d a e n e l l e v a n t a m i e n t o d e l fluído. E l m o t o r s e l e c c i o n a d o Dara u n a d e t e r m i n a d a instalacihn. d e be tener suficiente el fluído d e l DOZO potencia de salida a los fin de levantar utili(a qas a una rata deseada. motores z a d o s e n b o m b e o m e c á n i c o s o n d e combustih i n t e r n a 0 gasolina) 0 el&ctricos. L a s v e n t a j a s o d e s v e n t a j a s e n e l u s o d e c a d a t i o o d e estos motores no se Duede efectuar si no considera antes, los factores relacionados con abastecimientos y Y de los de ener-gía elbctrica. costos de gas Según el tipo de base. fin el motor se monta en rieles con el que la d e lograr e l a j u s t e c o r r e c t o d e l a s d e transmisibn a l reductor de correas en V. tanto sirven velocidades, polea del motor neadas. c o m o l a d e l r e d u c t o r d e b e n e n c o n t r a r s e ali C A P I T U L O II EQUIPOS DE SUBSUELO (4.7.11.12) 2 . 1 BOMBCIS D E S U B S U E L O E s u n d i s p o s i t i v o oue p e r m i t e e n v i a r e l c r u d o d e s d e e l f o n do del POZO hasta la suoerficie y l u e g o a l a movimiento estacibn r e - colector-a. es accionada por el reciprocante de la unidad de bombeo D balancín. Los elementos aue constituyen una bomba de subsuelo son: A) B a r r i l o Y Camisa es u n c i l i n d r o cuya s u p e r f i c i e in t e r n a es oulida es d e l o n g i t u d v a r i a b l e . un cilindro pegueño d e B) Piston e s s u p e r f i c i e e x t e r n a e5 pulida el cual se mueve dentro de la camisa. C) VAlvula v i a j e r a e s u n d i s p o s i t i v o f o r m a d o o o r u n a e s f e ra de acero funcion e s cenden te. Y su asiento. colocado dentro del piston. c u y a hacer sello hermetico. d u r a n t e la embolada as- D) V á l v u l a f i j a e s u n d i s p o s i t i v o i g u a l a l a v á l v u l a jera, oero via- va colocado en el fondo de la bomba. Su fun- ción es hacer sello hermético en la embolada descendente. un anillo de bronce. En su parte externa lleva 1. EI Z a p a t a e s u n nisle que t i e n e e n s u p a r t e i n t e r n a u n c o no ja, Y a l o j a e l a n i l l o d e b r o n c e o friccion d e l a v á l v u l a f i permitiendo el sello hermético. 2.1.1. FUNCION DE LA VRLVULA VIAJERA L a funcion p r i n c i p a l de la válvula viajera es permitir la Y e n t r a d a d e f l u j o h a c i a e l piston e n s u d e s c e n s o luego ha cer un sello hermético en su carrera ascendente y que el crudo salga oermitir a l a suDerficie. 2.1.2. FUNCION DE LA VALVULA FIJA El objetivo de su presencia es cuando el D~E.O dar paso al flujo de petrosu carrera astudel leo hacia la bomba. pistón inicia cendente y cerrar el bería-bomba, pi5 tan a l flujo d e n t r o d e l s i s t e m a l a c a r r e r a descend e n t e c u a n d o s e incia 2 . 1 . 3 . SECUENCIFI D E OPERCSCION E N T R E LKi VALVULAS La bomba opera de la siguiente manera! mas bajo y asumiendo que el empieza a moverse pistón descansa en su punto en forma ascendente. te inferior. Cuando el oistbn s e d e t i e n e e n l a p a r encierra debido a oue l a v$alvula vid jera se la oresion P 1 se hace igual a la oresión P 3 Y el Deso d e l a vllvula h a c e aue s e a s i e n t e c o n rrada Y la válvula viajera ceoresion P reduce. s e 1 entre presión moviendose hacia arriba la el momento se hace aue la Luego en P YP diferencia de l o s u f i c i e n t e m e n t e g r a n d e o b l i g a a l a v61el DaS.0 d 1 vula 2 fija a ceder los fluidos del DOZO. hacia la camisa de la bomba. CI m e d i d a aue e l oistón a s c i e n d e DOCO a DOCO. la camisa se va llenando l a razon p o r l a c u a l l a c a m i s a emoieza a l l e - narse en su movimiento ascendente es debido a la reducción de se hacen iguales implicando Y P 2 1 vdlvula f i j a s e c i e r r a d e b i d o a s u prooio p e s o . la oresion P aue la Cuando el pistón comienza a bajar, con la cerrada, se comprime el fluido válvula viajera en la camisa almacenando trayendo como consecuencia el aumento de la presión P . En 1 l a f u e r z a e j e r c i d a oor P sobrepesa la el m o m e n t o e n que 2. 3 bre Dermitiendo el tan, luego a fuerza de P m&s e l oeso d e l a b o l a . l a vAlvul.3 v i a j e r a a- paso d e l fluído d e s d e l a c a m i s a a l pis- la tubería finalmente el pistón llega al pun- t o mas b a j o oara i n i c i a r u n n u e v o c i c l o v e a f i g u r a 2 - 1 . 2 . 1 . 4 . CLASIFICACION _TIPO DE BOMBA , BOMBCIS D E V A R I L L A S BARRIL EST. ANCLABARRIL CON PARED GRUESA BARRIL CON CAMISA BARRIL CON PARED DELGAD JE S U P E R I O R ‘BARRIL EST. ANCLAJE INFERIOR B A R R I L VIFIJERO ANCLFIJE I N F E R I O R RHA RI-h RWPI RH!3 RLB RWB RHT RLT RWT BOMBAS DE TUBER 1 AS TH TL TW 2.1.4.1 BOMBAS API DE CABILLAS 0 BOMBAS INSERTABLES (fig. 2 - 2 ) 2.1.4.1.1 BARRIL ESTACIONARIO-6NCLAJE SUPERIOR Dentro de esta clasificación entran RLFI. claje E l fluído es d e s c a r g a d o superior v las b o m b a s RHA RWA Y an- inmediatamente arena y otros sobre el evita aue la materiales “ancla de se gas” acumulen en 1 a bomba. para mejor seoaracir5n El del barril gas. actúa como En la carrera descendente. la vdlvula de pie soporta la co se lumna de fluido lo oue a rajen en bas no v e c e s c a u s a que los barriles el cueroo o en el irea roscada. Este tipo de bom de deben usarse en pozos mds p r o f u n d o s los 5000 pies. VENTAJAS l.- B o m b a e x c e l e n t e oara p o z o s c o n p r o b l e m a s d e a r e n a . 2.- B o m b a b u e n a oara DOZOS g a s e o s o s . 7 .- E x c e l e n t e p a r a . 4.- L a DOZOS de bajo nivel fluido. permite bom- vdlvulñ viajera en la fondo parte inferior DOZO. b e a r d e s d e mAs c e r c a del del DESVENTAJAS l.- N o r e c o m e n d a b l e p a r a pozos profundos. 2.- P o b r e WTtDdqLletddLlra en oistón. p a r a escaoes. 3.- MAs costos aue los de tipo de barril viajero. 2 . 1 . 4 . 1 . 2 B A R R I L E S T A C I O N A R I O - FINCLAJE I N F E R I O R Corresponde a este inferior La tipo las bombas RI-IB, RWB Y RLB. profundidades mayores El 5000 oue anclaje pies. evita fallas a pi& el es vdhula d e viajera y generalmente producido m6s grande pa- la v6lvula fluido tiene que sar a través de esta menor abertura de vllvulas, pero cual por quier volumen de qas 1 iberado inducido de éste diferen- rial no afectar& la oDeracic5n la bomba. VENTAJFIS l.- P u e d e n s e r u s a d a s e n Dt-ofundos. ~0205 2.- M e n o s a p t a a ruoturas p o r presih q u e o t r o s t i p o s Stan dars. 3.- B u e n a p a r a ~0~05 con el nivel de fluido bajo. DESVENTAJAS l.- A r e n a la bomba. 2.- Y otras materias pueden depositarse alrededor de El barril está sujeto a sedimentacich Y corrosi6r-t. 2.1.4.1.3 BARRIL VIAJERO - ANCLOJE INFERIOR Son las bombas de tipo RHT. RWT Y RLT. Este tioo de bombas, el barril viaja y el embolo permanece fijo. el barril es conectado a la varilla de bombeo a tra conexi6n Y de una vgs d e u n a vblvula v i a j e r a g r a n d e . L a supe- vAlvu1.a d e pi& s e c o n e c t a directamente en la parte rior del émbolo estacionario. un tubo larqo siento. E l P m b o l o estA s o p o r t a d o p o r aue está conectado en el fondo del soporte o del fluido en el fondo del barril via- La acción jero evita la depositación de arena en la bomba. Para que el fluido lleque al barril, debe atravesar el lar Debido a &sto y a que go tubo anclado. es pequeña y l a v;ilvula d e pi& l a r a t a d e compresih r e l a t i v a m e n t e m e n o r . l a bomba no es recomendable en problemas de qas. VENTCIJAS l.- L a aqitacih e v i t a ba. la depositación de arena en la bom- 2.- E l a n c l a j e i n f e r i o r e v i t a l a p o s i b i l i d a d d e f a l l a barri 1 . del 3. - Buena para ~0205 i n t e r m i tente5 y a q u e la bola de la j a u l a rjuoerior nat-, se a s i e n t e c u a n d o l a b o m b a d e j a d e f u n c i o - manteniendo la arena fuera de la bomba. DESVENTAJ FIS l.- N o e s r e c o m e n d a b l e e n u n o o z o c o n gas p o r l a reduccion i del i i pasaje de fluido. DOZOS 2.- N o m u y b u e n a e n profundos ni en carreras largas ciorque e l t u b o o u e s o s t i e n e e l Pmbolo t i e n d e a d o b l a r s e . 2.1.4.2. BOMBAS TUBURCSLES 0 BOMBAS API DE TUBERICI D e e s t e t i p o s o n l a s b o m b a s TH? T W Y T L (fiq. 2 - 2 ) . Estas bombas dan mayor capacidad de bombeo que las inserta bles para l a m i s m a dimensibn d e t u b e r í a . El barril de la b o m b a y l a vdlvula d e pi& s o n i n s t a l a d a s c o m o p a r t e d e l a tubería. E l fluido e s Droducido p o r l a t u b e r í a y e l gas p o r e l e s p a cio anular de la tubería de revestimiento. E s t a s b o m b a s s e f a b r i c a n e n u n a seleccion b a s t a n t e de materiales maño5 : Y se hallan disponibles en los amplia siguientes ta ,io d e Prod~ Barril de Bomba __.. __--__. 1 I 1. zlvulo viajera, Anclo de Gas TW-TL (d) Fig.2.2 T W E *- Tl,.. Id BOMBPG D E S U E S U E L O C O N NOMENCLATURf9 CIPI ( R e f . 7 ) TC 1 3/4" 2 1/4" 2 314" 3 PARA TUBERIA DE 2” PARA TUBERIA DE PFIRFI TUBERICI D E 2 112" 3 ” 3/4" PARA TUBERIA DE 4” VENTCIJAS l.- P e r m i t e la producci&i d e g r a n d e s v o l ú m e n e s d e sarta de tubería f luídos permi- ya que el barril es parte de la tiendo el uso de pistones grandes. luídos viscosos. 2.- AdaDtables p a r a p r o d u c i r f DESVENT&J% l.de La tubería bomba. dañar tiene oue ser sacada para reparar el barril la 2.- Es posible cich. el pistrh al bajarlo para su instaña- 2.1.4.3. BOMBAS SIS (SHELL INTERIM STANDARD) Son bombas ciencia diseñadas para Las crudos viscosos, tiene que la alta efi- volumétrica. características diferen- cian de las bombas API son las siquientes: l.- Las jaulas al de las vdlvulas fijas y viajera reducen la resistencia flujo. 2.- playores d i m e n s i o n e s m a y o r Area a l oa50. 3.- Flenor l o n g i t u d este caso ia de bolas Y asientos imol i c a n d o u n del pistbn, entre hasta dos pies. reduce en camisa Y friccibn e l pistbn Y l a la i n t e r n a d e l f l u j o a trav&s d e l p i s t ó n . 4.- C o m o l a zaoata l l e v a un niple M para anclar la válvula f i j a . e s t o i m p l i c a a u n a u m e n t o d e l At-ea d e succif5n d e l a bomba. 2 . 1 . 4 . 4 . T I P O S D E N O M B A S SIS (ver fiq 2-3) S R W B : E s s e m e j a n t e a l a R W B d e l a API SRWB - TS: Das. Igual a la anterior. pero funciona en dos eta- Usada en el campo Tía Juana. Bomba típica para crudos viscosos. SRWB - OVU: S T H : E s l a versibn S I C d e l a API tioo T H . STH-V: Es la misma STH. STH - TS: p e r o c o n pistf5n mds c o r t o . U s a d a e n pozos s o m e t i d o a inyeccibn d e v a p o r . (11,121 2.1.5. DESIGNACIONES API Y SIS PAR& BOMBAS 2.1.5.1. DESIGNACIONES API Las designaciones completas para bombas de cabillas y tube 53 L i r í a s . incluyen: I c\) T a m a ñ o n o m i n a l d e l a t u b e r í a b) Didmetro i n t e r n o c) T i o o d e b o m b a . de la tubería localización inlcuyendo t i p o d e b a r r i l . y tioo d e a s e n t a m i e n t o . DI L o n g i t u d d e l b a r r i 1 . E) L o n g i t u d d e l oistbn. F) L o n g i t u d total de las extensiones. 20 125 RLBC ( cuando se usan ) EjemDlo: Una bomba de - 7 - 2 - 4 E s t a e s u n a b o m b a c l a s e API t i p o c a b i l l a , a l-114 Dulgadas, que de Distón i g u a l lleva un barril de longitud 7 pies Y La longitud l a extensickm e s d e c u a t r o (4) p i e s . del pis- t ô n e s i g u a l a d o s p i e s (24 p u l g a d a s ) , e l a s e n t a m i e n t o e5 d e t i p o cooa l o c a l i z a d o e n e l f o n d o d e l a b o m b a y p o r Ulti m o l a b o m b a v a acoolada a u n a t u b e r í a d e 2-3/9 d e p u l g a d a s Ejemplo: 2-1/2 - S R W B - V T S - 1 2 t-5) E s t e tipo d e b o m b a e s d e c a b i l l a , c l a s e SIS a c o p l a d a a u n a t u b e r í a d e didmetro n o m i n a l i g u a l a 2-1/2 p u l g a d a s , camisa de oared delgada. lleva l a b o m b a v a a n c l a d a vajo e l niele M oist6n c o r t o d o b l e e t a p a ( e s p e c i a l p a r a c r u d o s v i s c o s o s ) l o n g i t u d a d e l a c a m i s a o b a r r i l i g u a l a 1 2 p i e s y e l “FI’f” 0 t o l e r a n c i a e n t r e e l pisttin y l a c a m i s a gadas. e s d e 0 . 0 0 5 &&k. i DESIGNACION API -xxxx-x-x-x *LONGITUD TOTAL DE EXTENSIONES *LONGITUD NOMINFIL DEL PISTON EN PIE! LONGITUD DEL BARRIL EN PIES L!kTIPO DE ASENTAMIENTO: C: TIPO COPh M: TIPO MECANICI cLOCALIZWION DEL ASEI\I'TAMIENTO: A: TOPE DE BOMBA B: FONDO >TIPO DE BARRIL: H: PAREDES GRUESAS L: CfiMISCI INDEPENDIENTE DE BARRIL w: PAREDES s: PAREDES P: PAREDES *TIPO DE BOMBA : R: BOMBAS T: BOMBAS cPISTON DE LA BOMBA 125 150 175 178 200 225 250 275 DELGCIDAS DELGADAS GRUESAS DE DE CABILLAS TUBERIA l-114" l-1/2" l-314" l-25/32 2" 2-114" 2-1/2" 2-3/4" -DrAMETRO DE LA TUBERIA: (DICIMETRO EXTERNO) 15 - 1.9" 20 - 2-318 25 - 2-7/8 30 - 3-112" Crc ._ DESIGNACION SIS s-TOLERANCIA EN 0.001" :LONGITUD DE LA CAMISA EN PIES *NUMERO DE ETAPAS v= vIscosos. PISTON MUY CORTO o= VALVULAS FIJAS SOBRE MEDIDA *P= NIPLE "P" ENCIMA DE LA TUBERIA E= CUELLO DE EXTENSION EN EL TOPE DEL CILINDRO EN ROMEAS DE TUBERIA.(EN LA PARTE DE ABAJO ES "STANDARD") *TIPO DE ANCLAJE: A: ARRIBA NIPLE "P" L: ABAJO DEL NIPLE "M" P: ABAJO DEL NIPLE "P" - T I P O D E C A M I S A : W: PAREDES DELGADAS H: PAREDES GRUESAS L: CAMISA INDEPENDIENTE DEL BARRIL *TIPO DE BOMRA: R: CABILLAS T: TUBERIA 1-S: SHELL INTERIM SATANDARD -TAMAGO NOMINAL DE LA TUBERIA EN PULGADAS. (7.5) 2.2. ANCLA DE GAS E s u n d i s o o s i t i v o oue oermite s e p a r a r e l con la finalidad de reducir al la bomba de subsuelo. ficiencia de la bomha gas del oetrbleo m í n i m o l a e n t r a d a d e qas a pues de lo contrario disminuye la eY como es lógico tambi&n s e r e d u c e l a o r o d u c c i o n d e l oozo. TiDos d e a n c l a s e n t r e l a s m a s u s a d a s e s t á n Al C o p a (Gilbert) B) Niple p e r - f o r a d o (Poorman) C) Tioo e m p a c a d u r a (Packer) DI Natural EI M u l t i c o o a s CINCLA GILBERT POORMAN EMPACADURA NCITURAL MILTICOPAS FIGURA 2-4 2-5 2-6 2-7 2-8 Funcionamiento El flujo oasa a Y traves d e 105 huecos del ancla creando turbulencia cibn d e l u n a caida d e oresión q u e provoca l a seoara- gas. p o r s e r e l m e n o s p e s a d o e s d e s v i a d o h a c i a e l mientras que e l petrc5leo e s absor- anular del revestidor. 57 vido d e n t r o d e l a n c l a p o r e l t u b o d e scrccibn. ANCLFI DE COPA GILBERT Es un ninle de tres pies d e esDes.or p o r 30 m m . de longitud con ranuras de 2mm. s e de larqo y lleva CODOS coloca con l a s copas h a c i a a r r i b a Y d e b a j o d e l a z a p a t a d e l a b o m b a . E n su e x t r e m o i n f e r i o r 5 e coloca un tubo de treinta pies (JO p i e s ) c o n u n taDc5n e n l a p u n t a . d e n o m i n a d o “ t u b o d e b a rro”. En el interior del ancla se encuentra el t u b o d e succibn. e l c u a l \/a e n r o s c a d o a l a z a p a t a d e l a b o m b a . c u y a funcibn e s s u c c i o n a r e l oetrbleo c o n l a m i n i m a c a n t i d a d d e g a s . El t u b o d e succi¿w e n e l a n c l a d e g a s d e 4-1/2 pulgadas d e b e s e r d e 2 Dulgadas d e di6metro y 2 0 p i e s d e l o n g i t u d . E n l a s a n c l a s Z-1/2 de 1 112 Dulgadas e l tubo de succich d e b e s e r pulgadas por 20 pies de longitud. L a c a n t i d a d d e niDles q u e p u e d e l l e v a r u n a n c l a d e p e n d e d e l a p r o d u c c i ó n a s í t.enemos: S i l a DrOduCCitin e s d e 300 B P D l l e v a u n niple, si p r o d u c e e l p o z o e n t r e 300 Y hOO B P D l l e v a d o s n i p l e s y m a y o r e s d e 600 BPD lleva tres niples. F I G U R A 24 ANCLA DE GAS TIPO COPAS EXTREMO DONDE BOMQkZAPATA DE LA BOMBA SE ENRoSCA ANCLACOPA -+2 TU!30 DESUCCION TUBO DEBARRO EXTREMO D O N D E SE ENROSCA EL TUBO DE BARRO ROSCL 4 -& E u . F I G U R A 2-5 ANCLA DE GAS NIPLE PERFORADO ( Poorman) BOMBA,----q Qo 0 1 O O ANCLA- 00 3 00 00 OO 1 1 l--PII II T U B O DESUCC ION 0 OO 000 0 0 000 OO 000 1 O O 1 TUBO DEBARRO ii rn F 1 G U R A Z-6 ANCLA DE GAS TIPO EMPACADURA EMPACADURA--‘B /“f 1 T '1 F 1 G U R A 2-7 ANCLA DE GAS TIPO NATURAL s z c_ P E R F O R AC Il II j tomes-----+ II I I -3 )OO O O UfjMU A - -II tl I II I c )OO OO )QO 0 0 100 O O joo 0 0 1 J A G U J E R O S DELAN CLA D E G A S 0 ac 0 0 0 oc 0 0 F I G U R A 243 ANCLA DE GAS T I P O I\/IULTICOPAS BOyj3A - COPAS- GUJEROS- c - G A S TUI30 D E SUCCION Su nomenclatura es la siquiente C-X donde: X 1 2 C: Siqnifica t i p o d e a n c l a : DiAmetro d e l "cooa" X 1 X 2 ancla : L o n q i t u d d e nilmero d e n i p l e s . Ejemplo: c - 46 c 4 = = tiDo CoDa 4-112 p u l g a d a s 6 = 2 niples de 3 p i e s d e longitud DescriDcibn de una ancla de copa C-43 C = tipo copa 4 = 4-1/2 Dulqadas 3 = 1 niples de 3 pies Para la instalacibn Y c o n s t r u c c i ó n d e l a s anclas d e gas se suqiere lo siquiente: de qas debe colocarse A.- El ancla cerca de la bomba. m$s B . - E l drea d e p a s a j e d e f l u i d o h a c i a b a j o d e b e s e r l o amplio Dosible oara aminorar del tubo la velocidad del oetrbleo. ser mayor al .T -.- L a l o n q i t u d d e succic5n no debe dolúmen d e e n t r a d a a l a b o m b a d u r a n t e u n a c a r r e r a . ).- H a s t a 250 BID d e produccih : _.- El At-ea d e oerforaciones se puede usa un tubo de 1” en el tubo de succión debe tener un área mínima de 4 veces el drea de la válvula es- i : F.- E l Area d e l a s oerforaciones en el ancla d e qas d e b e s e r 2 v e c e s e l area a n u l a r e n t r e e l a n c l a y e l t u b o d e suc cih Y 4 v e c e s s i l o s fluídos p r e c i p i t a n p a r a f i n a o e s c a l a (7.9) 2.3. LAS VARILLAS DE BOMBEO 0 SARTA DE CABILLAS E n l a p r o d u c c i ó n d e oetrc5leo p o r b o m b e o m e c á n i c o . las va- rillas de succión son una herramienta esencial de la cual se abusa en demasía Y el hecho de que continúa funcionando a pesar del abuso. hace que muchos consideren innecesario preocuoarse oor el I a . En un año las varillas de DOZO pueden completar mas de raspando a diez mi 1 lones contra la de ciclo de bombeo. pueden estar estar tubería en un pozo torcido, expuestos d i f e r e n t e s carqas o a u n o o m a s tioos d e corrosibn d u r a n t e pozo. y s i n embargo las únicas e l oeríodo d e t r a b a j o d e l v e c e s e n q u e e l l a s r e c i b e n atencion e s c u a n d o s e h a n r o t o . A f i n d e ooder consequir u n a m a y o r duración de que a las vari- llas debe seguirse determinadas reglas se exponen continuacibn Y a fin de conseguir un vida mas larga de ellas 5e s u g i e r e : l.- N o m a r t i l l a r l a s esoigas o c a j a s . 2.- A p r e t a r las varillas suficientemente. 3.- M a n t e n e r limoias l a s rosca5. .4. - N o d e b e n s e r a r r a s t r a d a s h a s t a e l qa5 0 r o s c a s 5e e n s u c i a n c o n c o n t a c t o o goloes con D O Z O ya ocie l a s espi tierras o se pueden dañar por otros objetos de metales. van a 5.- S i l a s v a r i l l a s s e c o l o c a r h o r i z o n t a l m e n t e a l sa carlas d e l p o z o . deberán sostenerse adecuadamente a lo lar q o d e t o d a SU extensibn. 6.- L a s varillas deberán ser bajadas a menor velocidad cuando se calcula oue la primera llega al do dentro del pozo. es n i v e l d e l fluívarilla5 muy difícil “torcer” las Dozo a al llegar al fluido del una velocidad alta. 7.- U s a r e l e v a d o r e s d e t a m a ñ o a d e c u a d o . 8.- S i l a s v a r i l l a s h a n temporalmente, sido usadas Y se van a almacenar con una capa de limpiarlas y proteqerlas p e t r ó l e o l i v i a n o o c o r r o s i v o a f i n d e e v i t a r l a corrosic5n. C o n e l o b j e t o d e q u e l o s f a b r i c a n t e s d e v a r i l l a s s e adhieran a l o s S t a n d a r d d e API. e l Instituto FSmericano d e P e t r ó en leo establecib un método para marcar la5 varillas la5 cuales debe constar los siguientes: l.- L a identificacibn d e l f a b r i c a n t e 2.- E l diSmetro n o m i n a l d e l a v a r i l l a , e n p u l g a d a s . J.- E l m o n o g r a m a API - El grado sea CLIC: c, i 5.- L a m a r c a d e codigo p a r a i n d i c a r ción la fecha de fabrica- o el grado de acero de que fue confeccionada. Dicha información aparece en los extremos cuadrados de las varillas. donde se colocan las llaves para su ajuste. Las varillas se fabrican en longitudes queñas d e 11/3’. 2 ’ . 3’. 4’. 6’, 1 0 ’ Y d e 2 5 ’ y 3 0 ’ a s í pe siendo estas 12’ c’11 timas usadas para espaciar la bomba de la grampa del tago pulido a la distancia exactamente deseada. vás- Las varillas son fabricadas en tres clases a saber: Clase “K” . - S o n v a r i l l a s d e n i q u e l - m o l i d b e n o , r e s i s t e n t e a l a corrosjAn. La tensitm mínima es de 82.000 PSI Clase “C” . - S o n l a s v a r i l l a s d e combinacion d e c a r b o n o m a n ganes0 F usados en trabajo pesado y medio, l a inhibicibn contra la corrosion es bastante efectiva, la tension de es Cl - f u e r z o m í n i m o e s d e 9 0 . 0 0 0 P S I l a m a y o r í a d e los DOZOS san este tioo d e v a r i l l a s : y’ usar Clase “D” . - S e u s a n d o n d e n o s e a l c a n z a n a las vari- l l a s tioo C Y s o n f a b r i c a d a s d e u n a aleacion n i q u e l - c r o mo Moly. Se usan por lo general en pozos de alto volumen d e oroduccion. La tension mínima es de 115.000 PSI. V lo oodemos definir como el conjunto de cabillas que forpuede m a p a r t e integral d e u n s i s t e m a d e b o m b e o mec8nico. f f, s e r d e diilmetro u n i f o r m e o c o m b i n a d o . I ; ser de acero. bra de vidrio. tambiPn Duede c o m b i n a r s e El material con cabillas suele de fi- 2.3.1. EMBOLADA EFECTIVA (1,3) Existe una longitud diferencial entre la embolada de la ba r r a oulida define la Y el viaje del pistón en la bomba. este pistón. último embolada neta efectiva del Esta diferencia se origina debido a: - Estiramiento de la sarta de cabillas - Estiramient.0 d e la tubería de produccirh. - Efectos dinámicos de la sarta de cabillas. - Vibración de las cabillas - F r i c c i ó n e n t r e e l oistbn y e l b a r r i l E l d e s o l a z a m i e n t o d e l pistbn e s u n i n c r e m e n t o d e l a lada Y embo- el estiramiento de las cabillas y la tubería tiende a d i s m i n u i r l a m i s m a e n t o n c e s s e Duede e x p r e s a r q u e : Sr P = S + EP - ET - ER (2-l) onde: S s P : : E m b o l a d a e f e c t i v a . e n oulgadas T i r o d e b a r r a Dulida. e n p u l g a d a s Elongación del pisth. e n pulgadas en oulqadas EP: ER: Elongacick d e las cabillas. 2 . 3 . 1 . 1 . E_LONGFICION-DE L A SFIRT4 D E C A B I L L A S ( E R ) L a s a r t a d e c a b i l l a s s e elonga c u a n d o e n e l c i c l o la carga se transfiere de la tubería i en la embolada ascendente. 1 8 [ to d e l a s a r t a d e c a b i l l a s qwiente. se a l a s d e bom- cabillas ouede c a l c u l a r el e s t i r a m i e n si- p o r m e d i o d e l a exoresión oara s a r t a u n i f o r m e : 5.20 ER = x G x D >( A x L ----------------:---FI r x E (2-2) P a r a e l c a s o d o n d e l a b o m b a s e e n c u e n t r e oor d e b a j o d e l n i ve1 d e f l u í d o e n e l a n u l a r . E n e l caso d e b o m b e o comoleto. e n t o n c e s D = L sibn a n t e r i o r s e exoresa c o m o : 2 h x L P ------____________ 5.20 x G x A r XE (2-3) Y LA expre- ER = Donde : G : G r a v e d a d esoecifica d e l f l u í d o D: Profundidad del nivel de fluido de trabajo en pies Lonqi tud de Area del la 5 arta de c a b i l l a s . e n oulg. en 2 en oies. oi std3n . At-ea de cah illa . oulg. 2 Mbdulo de e last icidad (30X10 6 LPC ) . combinadas entonces: L +.....+L 1 Considerando. 5.20 x G sarta de c a b i l l a s x A (L + : XL D ER = _______----------E 1 -1 2 -2 n -n CI A A (2-41 Donde : L.L 1 2 . . . . . . . . L Longitud de cada tramo de c a b i l l a s . oies. At-ea DUlg. n en A.A 1 2 .* . . . . . . A n de la cabilla en cada tramo. en 2.3.1.2. ELONGACION QE LA SFIRTA DE TUBERIh La sarta de tubería. s i está anclada, su elonqacih e s i- yUa1 a cero. longación s e Si e l extremo de l a tubería estA l i b r e . su e - c a l c u l a de manera idéntica a l a s c a b i l l a s , e s to es: SARTA DE TUBERIA UNIFORME 5.20 ET = x G x D x A 0 x L -_- -----------------A t x E (2-S) 70 SQRTA DE TUBER 1 A C@IIB INADFI 52OxGxDxA ’ ET = _----__-- ______: E (L -t A 1 corte transversal + L 2 - A 2 de la +.....+L n - n en ) (2-6) A Donde A : t Area d e l 2 Pulq!. tubería L 1 . L 2 . . . . . . . L n Longitud de cada tramo de tubería. en mies. 2 . 3 . 1 . 3 . __-- _.__- - __._. SOBREVIhJES E l desolazamiento d e l pistón o s o b r e v i a j e s e e n t i e n d e c o m o una funci6n d e l de la Deso m u e r t o de las la cabillas sarta de Y de l a carga ctara Dar e f e c t o aceleracibn d e cabillas c a l c u l a r e s t e t i o o d e d e s o l a r a m i e n t o s e o l a n t e a n v a r i o s rn& t o d o s deDendiendo d e l t i p o v la d e combinacibn d e c a b i l l a s es: 2 x S x (LxN) (2-7) e>tDresihn Dara d e t e r m i n a r l o -11 ET = 1 .93 x 10 Donde: ET: S L N E Desolazamiento d e l de la barra la oisth, e n Dulgadas : Tiro : Dulida. e n de Dulgadas en oies Longitud de sarta cabillas. : Velocidad de bombeo en SPM. : Mbdulo d e elasticidad. E s t a exnresih t a m b i é n se Duede f o r m u l a r c o m o : 71 -7 Eo = 4 0 . 8 Li& -- -------E -- (pulg.) (2-B) El valor de & Duede ser calculado por metro de la formula: z o¿ = SN---70500 (2-9) o oor medio de la figura (2-14). 2 . 3 . 1 . 4 . METODOS P A R A CFSLCULAR L A EMBOLFIDCI E F E C T I V A 2.3.1.4.1. METODO COBERLY Este método asume que los esfuerzos a lo largo de la sarta de cabillas en forma instantánea. se propagan y tro de la e l diame- sarta es uniforme. E n l a obtencion d e l a f o r m u l a (2-8) n o h a s i d o c o n s i d e r a d a la geometría de la unidad. ni la existencia de una sarta c o m p l e j a oara t e l e s c b o i c a . oues dicha formula sería muy propositos o r a c t i c o s . fIlouno a u t o r e s orefieren usar el valor de 32.8 en 1 ugar de 40.8 oor considerarlo más “empíricamente” correcto para u n a u n i d a d d e oromedio g e o m é t r i c o . oero el u s o d e cualquie 72 ra d e d i c h a s c o n s t a n t e s e n l a ecuacih (2-8) dan valores diferencia d e s o b r e v i a j e d e l niston o u e v a r í a n e n u n 2 5 % . a u e n o a f e c t a e n f o r m a c o n s i d e r a b l e e l cdlculo d e l a carre t-a neta del pistón. Al reemolazar las ecuaciones (2-2). se obtiene: S S = D + 2 4 0 . 8 Ld 5.20GDA L ( 1 - A t (2-5) Y (2-8) e n (2-l) + D __----- - - - - - - - - - E E 1 - A r 1 Pulp. (2-10) Que es l a formula oara c a l c u l a r la carrera neta del piston cuando se tiene una sarta de varillas uniforme. L a c a r r e r a n e t a d e l oiston c u a n d o s e pica. se d e t e r m i n a l a reemolazando l a s u s a u n a s a r t a telescb ecuaciones (2-4). (2-h) Y (2-8) e n ecuacibn (2-l). 2 Lo( - S S D + 40.8 = - - - - - - E D ____---_ E 5.20GDA (L + - A t L 1 - FI 1 + L 2 - A 2 + . . . . DLI~cJ. (2-11) 3ue es l a e c u a c i ó n d e M a r s h Y Coberly. E n t o d o s l o s casos se c o n s i d e r a o u e e l m ó d u l o d e elasticijad del acero E = 3!1) x 10 PSI desde v la la tubería cabeza de produccion del oozo. E n el ;e e n c u e n t r a s u s p e n d i d a :aso d e oue s e encuentra anclada es oue incluyen A t en las n e c e s a r i o desoreciar ecuaciones C 2-11) Y l o s terminos ‘Z-10). 73 2.3.1.4.2. METODO R I E N I E T S ____.-_ -----..----.. E s t e metodo s e f u n d a m e n t a en la suoosicion de considerar la sarta de cabillas como un resorte con un extremo fijo Y o t r o l i b r e oara v i b r a r . L a s r - e l a c i o n e s maternaticas oara c a l c u l a r e l desoIazamiento d e l oiston s o n l a s s i g u i e n t e s : S 0 = s x cos 6 + OR -K 2WF --+ K E K (2-12, En donde: s : .o E m b o l a d a e f e c t i v a . e n ~~10. S: T i r o de l a b a r r a oulida. e n 0~10. W F : P e s o f l u i d o s o h r e e l oiston. e n l i b r a s 8 : Anoulo d e f a s e . f i g u r a 2 - 10 B : k: : Factor- de magnificencia. figura 2 - 9 Constante - Elasticidad de la sarta de cabilla libras/auloadas. F : Carga F r i c c i o n a 1 d e l a s a r t a d e c a b i l l a s l i b r a s Q : Carga t o t a l d i f e r e n c i a l e n l a b a r r a p u l i d a d e b i d o a c a r qa d e W fluido Y l a aceler-acic!m d e l a s c a b i l l a s e n e l f l u i d o r = P e s o t o t a l d e l a s c a b i l l a s e n e l a i r e tlbs) (l+a(! + 2 w (2-131 Q = WF r A= SN2- 70500 (Factor de aceleración) WF = 0 , 4 J :T, x G x C! ?! A 0 . (L-14) L a abcisa e n las f iquras 2 - 9 y 2-10 e s “R” l a cual e5 una [ r e l a c i ó n d e l o e r í o d o d e f r e c u e n c i a d e vibracibn d e l a s caI [billas. esto es: R = Tl T2 (2-15) Para todos los proohsitos orácticos. tl se c a l c u l a por me- dio de la expresión: Tl= 4 x 17000 L (SEG) (2-16) En donde: t: L o n g i t u d d e l a s a r t a d e c a b i l l a . e n p i e s Tl: Período de vibraciones natural de la sarta de cabillas en Seos. S e e n t i e n d e oor T 2 e l t i e m p o ciclo de bombeo. T2 = 60 - N necesario para completar un (2-17) Otro factor involucrado es el de amortiguación de la sarta r de cabillas esto es: J=2 d 1 - (Tl/tZ 12-18) E l c u a l i n t e r v i e n e e n e l cAlcu10 d e B ( 7/2 4 ) + 2 J CTl/T2? Bz; r I 1 -0.5 (2-19) ?5 Fig.2.9 0 ---I /= =-5 -_--. .-. ------ ------ --. _- -.1,---.-- -\\ _-_-- -3.-- -._? \\ --.. .‘1 -T--’ \\ ‘, -i ‘7 \ ?l? \ ;, 1.0 1.2 1.4 0 0.2 ---l --!l 0.4 0.6 0.8 Rel.scidr-t di P e r i o d o , R = TI/Tz (Ref 12). B = F-‘ac~:tnr d e tlagnif icencia Fig.2.10 -r---,r.‘? .--. -1- _-_ --/ --. / ;n” I _..- -. . ..-- - -:-- --.y-. ../ .-.-...t 1 -----. 1 /. -2 /;: ~ J,.--I8’ / / (-7j .-- -- --- -- f < ‘KI : __--.- -- < D 2 __ _.-- u 7’ - --- _--- ..~ - a r a c r u d o s Desados ipta a 1 . 0 . -T es awroximadamente igual a 2.0: B La constante de e l a s t i c i d a d . [ :- t3or: , : SARTA UN1 FORME K = K de las cabillas 5e c a l c u l a 0.0833 x E - - - - - - - - - L/A r ( 2-20 ) SCIRTA COMB 1 NADA K = 0.0833 x E - - - - - - - - - - - - - - - - - - (L 1 - 1 = L 2 - 2 +.....+L n - - n ) (2-21) FI PI cl En donde: E: Flódulo d e e l a s t i c i d a d ( 30 x 10 LPC) A: Area s e c c i o n a 1 d e l a s c a b i l l a s . e n p u l g a d a s ia c a r g a friccional. “F” ec; dificil 5u evaluacitin en cru- d o s l i v i a n o s s e desorecia. 2.3.1.4.3. METODO L A N G E R Y LCSMBERGER E s t e mPtodo t r a b a j a e n f o r m a d i r e c t a p a r a d e t e r m i n a r l a e m bolada efectiva del wistón. desplazamiento del sin considerar wor separado el la tubería Y wisthn v l a elongacibn d e la sarta de cabillas. La exwresih u t i l i z a d a es la siguiente: ( 1 __ A r 1 ) __ 4 t s = P S ---------__ -----cos I 0 . 0 0 0 4 XLXN 1 - WF x L -----___ 2 x 10 >: _ (2-22) 2.3.1.4.4. METODO API __.__. -__ ..- ‘El m é t o d o API u s a d o e n e l p r e s e n t e t r a b a j o i n c l u y e p a r a e l cAlcu10 d e S D una formula altamente simplificada p e r o b a s t a n t e SimDlificada bastante acertada para la Y Y basada e n la exDerienci.3. basada en prac la experiencia tica. S D Y aplicación Dicha formula es: = (SP / Si) x S - F Q 1 ‘K -t (2-23) Dnnde : S D = C a r r e t a n e t a d e l oiston d e l a b o m b a e n ocrlq. S /Si = S e c a l c u l a a p a r t i r d e l a fiq. 3 - 5 0 S = C a r r e r a d e l vdstaqo p u l i d o e n oulgadas. F = Carga d i f e r e n c i a l Cl d e l fluído e n e l Area t o t a l d e l Dis- tc5n. e n l i b r a s . J -- = u t K C o n s t a n t e PlAstica oara l a oorcion d e t u b e r í a n o an- clada Dulg./libras. d o n d e : r-eoresenta l a c a r q a e n 1 ibras r e q u e r i d a para alargar t una oulqada. l a oor-cion d e t u b e r í a n o a n c l a d a e n t r e e l an- cla Y la bomba. E x a m i n a n d o l a f o r m u l a ( 2-23) n o s d a r e m o s c u e n t a q u e l a c o n traccion d e l a t u b e r í a c a u s a d a p o r l a t r a n s f e r e n c i a carqa d e fluido desde la de la v=llvula v i a j e r a e s restada del ~&lculo d e fon e l la carrera de del oist&. valor Dbtenerse a u e a calcul ar 1 a produccick (Qj se puede S D d e Mar Coberlv Y A s o c i a d 05 sh oara e l m&todo Q=K S NEy BBLS / DIF, ( 2 - 2‘4 ) : = C o n s t a n t e d e l a b o m b a e n B B L S / d í a / Pulo / SPM :s = C a r r e r a n e t a d e l pistc5n. e n ~~11 gada 5 . N = V e l o c i d a d d e b o m b e o . e n SPH E = E f i c i e n c i a volumPtrica d e l a b o m b a e n % 9 I y API c a l c u l a en cambio el desolazamiento d e la i fil m&todo : bomba como: PD = 0.1166 S D N DL BBLS/DIFI (2-25) Donde : 0.1166 = constante S 0 = Carrera neta del pistón. en pulgadas. IU= V e l o c i d a d d e b o m b e o e n S P M D = Di6metro d e l oistbn d e l a b o m b a . e n p u l g a d a s . L a ecuacih (T-25) e valor s eauivalente a l a ecuacibn (2-24) Ya 2 O.llbhxD e s l a c o n s t a n t e K d e l a b o m b a . Que e l P a r a c a l c u l a r l a p r o d u c c i ó n a o b t e n e r s e , p o r m e d i o d e l mé- t o d o W I d e b e r á multiolicarse a l ción 2-13. valor obtenido en la ecus la5 e l v a l o r d e E,oue e s a s u m i d o e n funcich d e c a r a c t e r i s i i c a s d e ooeración. : Ejemplo para desarrollar: Nivel fluido: 4000 o i e s de válvula fija: 4500 oies Profundidad Tubería Dihmetro d Sarta d e de e oroducción: 3- 1/2 oulq. oistch 2 - 1/4 ~ulq. cabillas de 63.6% d e 71’9 + 36.4% ~ulq. de 1.0” Embolada superficie: 107-3/4 V e l o c i d a d d e h o m h e o 6-1/2 S P M 0 CIPI d e l c r u d o : 9 Si el potencial del da efectiva del DOZO es 450 BFPD. determine la embolav la capacidad de desplazamiento pistón del eouioo de subsuelo. Haga l a s recomendaciones pertinentes. (1.3.4) 2 . 3 . 2 . D I S E Ñ O D E U N A SC\RTA D E C A B I L L A S Para zar determinar los una sarta de cabillas con lo primero en analiasí co son factores que influyen mayor f u e r z a . mo las partes del sistema de bombeo. subsuelo Y incluyendo eouipos de ser de d i á m e t r o u- s u o e r f icie. u n diseño puede 01 niforme o c o m b i n a d o . siendo este último el Y más utilizado. oues u n d i s e ñ o c o m b i n a d o e s m6s l i v i a n o econbmico. E s r e c o m e n d a b l e oara t o d o d i s e ñ o realizar el análisis de e s f u e r z o s o o r e l diagrama d e G o o d m a n m o d i f i c a d o . p a r a c u a n tificar e l oorcentaje d e carqa d e c a d a s e c c i ó n d e l a s a r t a k B 1 e s t o s e v e r á e n e l siguiente ounto. Los diseños de sartas de cabillas se encuentran tabulados Y dependen exclusivamente d e l didmetro funcio- en el RPLLL. de FIP 1 . d e l nist6n d e l a b o m b a d e s u b s u e l o . e s t o s diseños n a n b a j o e l orincioio d e iqualacih d e e s f u e r z o s e n e l tooe d e c a d a t r a m o d e c a b i l l a s . E l or-oblema s e p r e s e n t a c u a n d o s e v a a i n s t a l a r e n u n pozo un diseno d i f e r e n t e a los ClPI. Cc5mo e v a l u a r 105 esfuerzos? D e o e n d i e n d o d e l tioo d e b o m b a . de la misma v determinar 1 a la oresic5n e n el orofundidad cabezal del de colocación DOZO: s e Duede lonai t u d ootima d e cada tramo de cabillas basi- c o n e s f u e r z o s i g u a l e s e n c a d a toae. s a d o e n oroces o d e “ensaYo Quien tes asoectos: Y Este método está y considera l o s error” A.- C o n s i d e r a l a qravedad esoecífica d e l f luído p r e s e n t e el DDZC. Profundidad de asentamiento de la 2% de la bomba del subsue lo. total de ‘ ( e s t e oardmetro r e o r e s e n t a e l l a s a r t a d e c a d a IVU oies. ) l o n g it u d E f e c t o d e sobrecarga d e l a oresi&? e n e l cabezal. L a s e c u a c i o n e s oue i n t e r v i e n e n e n e l d e s a r r o l l o d e l m é t o d o son las s i g u i e n t e s . d e a c u e r d o a l a f icjcrra 2-11 . 1. ï. Ra + %Rb + %Rc = 1 . 1:) (2-26) ii. E n l a seccion i n f e r i o r l a c a r g a s e d e t e r m i n a o o r : Wa=W D + 11’1.a x % Ra x L) (2-27) El esfuerzo Carga ser&: E a = Wa/Aa (blD=Wf) wo : sobre el o i s t ó n i i i . E n l a secci8n i n t e r m e d i a d e c a r g a v i e n e d a d a o o r : Mb = Wa + (Nb x % Rb 2: LI (2-28) vie- iv. En la sección suoeriro la carga y el esfuerzo. nen dados oor: WC Ec = = Wb + klc WC/kC ì( XRc Y L (2-29) E n t o n c e s igual a n d o l o s e s f u e r z o s e n c a d a tooe de cabillas se tiene: f3 F 1 G U f? A 2-4 7 T Rc / Mc AC Rb Mb Ab L ! Rd ! = Eb Wb - Ab (EI) (el! Y Y Ea Wd -Aa = = Ec WC -Ac ( ( b b 1 1 = .erminacibn las de los porcentaj e s d ec a d a secc i o n de la ecuaci one5 oue intervi enen s e d educen d e ouiente: Para una sarta doble: Ea = Eb ---------, ---------, Wa -Aa = Wb -Ab ( 2-30, \ D e s p e j a n d o %RB Y luego susti tuyendo l a s c a r p a s W b y W a oor s u s e c u a c i o n e s correoondientes resulta: (WP + PIA >! RF, x L) (Ab/Aa - 1) % RB = _____________-_-____----------------- (2-32) Mb x L Entonces el procedimiento de ensayo y error es el te: Se asume el valor cualouiera siouien- de %Ra (Ej. % Ra = 0.25) y se calcula %Rb. luego por diferencia Rac = 1 - %Rb s e d e termina un valor de 5: Ra calculado y se compara con el va- lor va asumido de %Ra. Si son diferentes entonces. en la nue valor calculado Y iteración el de %Ra s u s t i t u y e al valor a s u m i d o e n el ,ción h a s t a paso anterior se inicia Y de n u e v o la sean itera- oue el valor asumido calculado iguales. En ese momento se obtiene el porcentaje de cada cabilla. ,con e s f u e r z o 5 i g u a l e s en cada tooe. IPara u n a sãrt a Ea = Eb = Ec Wa -- slmDle: %Ra Wd -Aa + = XRb WC -AC : + %Rc = 1. Wb -Y Cla Ab Susti tuyendo l o s v a l o r e s d e W a . W b / anteriores : se o b t i e n e n Y Y WC en las ecuac iones f uncic3n de %Ra. desoejando %Rb Y %Rc c o m o u n a l a s siouientes e x p r e s i o n e s : Gb - -1 . + ( &JP MA x %Ra x L) ( Aa ! % RB = - - - - - -------------__----_-----------Plb x L (2-33, kr - %Rc = ( (Wn + Pta x %Ra x L I v. Aa -1 ) ) - Mb x XRb x L (Z-34) En la t a b l a (IV-8) se e n c u e n t r a n t a b u l a d o s los valores de R Dara t o d a s las orobalbes combinaciones de tamaños de va- rillas. E s n e c e s a r i o cheauear l a tensih m á x i m a c o n l a tensibn dis ponible de las varillas ã ser usadas. dio ta del oue e s t o se h a c e Dar m e - cálc~tlo d e l a mdxima tensibn e n e l tooe d e l a sares la caraa mAxima e n e l v6staqo culido d i v i d i d o oa r a e l B r - e a t r a n s v e r s a l d e l a s e c c i o n t o p e d e l a s ,varillas: d i c h a t e n s i o n sera tambien l a t e n s i o n maxima o u e nrobablem e n t e s e e n c o n t r a r á e n cualouier p u n t o b a j o e l t o o e . ka t a b l a I V - 1 0 .a u s a r - s e e n e l metodo API Dresenta l a s ferentes combinaciones Y d i - oorcentajes d e c a d a s e c c i o n d e v a rillas d e una s a r t a kelescóoica o u e s e Dueden u t i l i z a r e n Distón e s c o g i d o . funcion d e l diametro d e l 2.3.3. Af&lALISIS DE ESFUERZOS (4) El metodo m6s e f e c t i v o oara evaluar las cargas sobre la sarta de cabi 1 las. ficado. se basa en el diagrama de Goodman modi- va a u e c o n s i d e r a e n s u a n á l i s i s l o s r a n g o s Y m á x i - m o s e s f u e r z o s Dermisibles ( v e r fio. Z-12) E l oroceso d e evaluacibn ordfica d e u n a es el siguiente: ( v e r fio. Z-131 sarta de cabillas Ejemolo: Caroa Máxima : 27060 libras 9020 l i b r a s 718” C l a s e D cabioor l a Carga Mínima : Cabilla : Paso 1: Determinar la r e s i s t e n c i a m í n i m a . “T”. d e l a establecida lla utilizada. La resistencia mínima ?7 F 1 G U R A 2-Q DIAGRAMA DE GOODMAN Ep 435Tt 05625 Enrin) AEp= Ep - Enin DONDE: AEp= RANGO DEESFWERZO MNIMO f?GwtSl~E: FIPI . e5 l a siouiente: RESISTENCIA A L A TENSION 90.0@0 (1PC) CAB 1 LL A GRADO API C D K 115.000 85.000 Paso 2: En oa~el m i l i m e t r a d o s e t r a z a u n a l í n e a a 450. d o n ranao d e esfuerzo En la o r - de se establece el límite inferior del permisible. o sea la línea de esfuerzo mínimo. d e n a d a s e d i s t r i b u y e u n a e s c a l a a d e c u a d a . oara r e o r e s e n t a r los esfuerzos. en LFC. Paso 3: Usando la escala de esfuerzos marque el punto ---- T/1.75 e n l a l i n e a d e 4 5 0 ( e s f u e r z o m í n i m o ) . Paso 4: una E n e l e j e v e r t i c a l l o c a l i z a r e l ounto entre Ti4 Y trace línea l o s ountos T/4 Y T/1.75. Esta linea defi- n e e l e s f u e r z o maximo o e r m i s i b l e . e n e s t e d e s e r ,vicio i a u a l a u n o . caso con factor Paso 5: klaroue e l e s f u e r z o mínimo esto es: EIIIN = Caroa m í n i m a / á r e a d e l a c a b i l l a P a r a e s t e ejemolo e s 1 5 0 0 0 L P C . Paso 6: E l maximo e s f u e r z o s e o b t i e n e a l trazar vertical- mente desde el zo máximo. ounto ENIN h a s t a c o r t a r l a l í n e a d e e s f u e r - F 1 G U R A ‘&.13 paso 2) uerzo ( paso 6 Paso 7: Ubioue e 1 e s f u e r z o mbximo c a l c u l a d o o m e d i d o e n l a D~SO : vertical trazada en el anterior. S i sobreoasa a l l í 50- n e a d e e s f u e r z o mAximo imolica sue l a s c a b i l l a s est$n brecarqadas. e l p o r c e n t a j e d e sobrecarga s e d e t e r m i n a m6ximo p e r m i s i b l e Y d i - vidiendo el esfuerzo m&ximo o calculado entre el esfuerzo oor c i e n si cae luego s e multiplica p o r d e b a j o d e l a l í n e a d e e s f u e r z o m á x i m o o e r m i s i b l e indib $ ca oue la cabilla estA e n el ranoo d e ooeración dotimo. E j e m p l o Dara d e s a r r o l l a r : Eva 1 tie oara u n a s a r t a d o b l e l o s e s f u e r z o s . Y si las cabillas s o n grado k las cargas son: Carga m6xima: Carga m í n i m a : 18500 10 2 0 0 1 i bras 1 i bras Finalice e l caso. haga r e c o m e n d a c i o n e s y c o n c l u s i o n e s : 2 . 3 . 4 . CARGFIS E N L6 B A R R A P U L I D A (1.3) E n l a seleccih d e u a n instalacibn d e b o m b e o s e d e b e e s t i mar el rango de carga deoende del deseño del Dist6n . de máxima sobre la barra cabillas. tioo de bomba oulida. e s t a Y diámetro L a c a r g a m í n i m a s e e s t i m a oara d e t e r m i n a r oor G o o d m a n e l ranoo d e e s f u e r z o s d e l a s a r t a d e c a b i l l a s . E x i s t e n v a r i o s m é t o d o s Dara cuantificar las cargas en la b a r r a Dolida e n t r e e l l o s e s t á n : - Método de Mi 1 1s - Metodo d e Slonneoer - Me-todo de Lamberaer 2.3.4.1. METODO D E M I L L S En este método se consideran los factores siguientes: so muerto de la sarta de cabillas e l Diston IWf) Y e l f a c t o r d e Pe- (Wr). carga d e fluído s o aceleracir5n (d.) d e l sis b r e tema de cabillas: locidad e l c u a l d e p e n d e d e l a combinacick d e v e - d e b o m b e o t’ l a e m b o l a d a d e la b a r r a Dulida e n sus e t i e n e carqa mdxirna c o m o : o e r f icie. e n t o n c e s . PPRL PPRL = = Wf + l\ir + Glr- x O( W f + W r- ( 1 + o( ) (2-35) E l t e r m i n o il + pulso d e ilills. & i tambien s e c o n o c e c o m o e l f a c t o r d e im L a aulicacion de la fc5rmula a n t e r i o r se h a c e D o s i b l e t a n t o p a r a e l d i s e ñ o simole o c o m b i n a d o porDor es a u e e n e s t e m é t o d o e l v a l o r d e W r e s e l Deso D r o m e d i o Die d e la c o m b i n a c i ó n en la de varillas escoqida. d i c h o valor ta t a b u l a d o -a e*.Dresíón 3iston es : tabla IV-10. la carqa d e l fluido sobre el oara c a l c u l a r SN” ___---.” 7(:,5t:!r:, .OC) .-__ 7’c1 .-- _. ;.c>() ! ‘;() --t i” I IC) i.9c) r- 1. --._ ..-. -_-. .- _....-.- -. - --. --. __.-- :.4( )---- 1 . -- ) ..-- --. - .- I 5 -_-. -._._. -- .__ -..__ ._.-- .._ .-- ._ . ..-_. ._-.. --_- -_ .- . .._ 7 a L- ? /% / 1 .-/b Fiq.2.i4 F‘actor- d e Aceleracidn (Ref 1). Wf CIPN = = (3.43;‘ AP - y G ‘i L % API; AR En donde: 2 APN = A t - e a n e t a d e l o i s t o n . e n Dulgadas 2 CIP C\R = Flrea b r u t a d e l o i s t o n . e n oulg. L = At-ea de la cabilla. en oulg. E x i s t e o t r a exoresion eauivalente Dara determinar e l ueso de la columna de fluido sobre el oiston. esta es: Wf = 0.433 x F x CL FIo - 0.294 Wr) (2-37i La carga mínima. MPRL = Wr ( 1 se e s t i m a oor l a 0.127 Gì formula siouiente: -o( (2-38) Esta exbresion s e ruede i n t e r o r e t a r c o m o l a f r a c c i ó n d e oe s o d e l a c a b i l l a s berdido e n funciln d e la embolada descendente. en Menos la l a aceleracion. flotabilidad de la sarta de cabillas en el fluido. F r b ( f u e r z a d e f lotacih) Dbr l a s Es el peso d e l flujo desolazado cabillas. WC Frb = (-- i 490 62.4 G Frb = 0 . 1 2 7 WrG (2-39) Estas f o r m u l a s tenidos e n difieren m u c h a s veces d e l o s r e s u l t a d o s obex- camoo. oor e l l o es necesario ajustar ambas o r e s i o n e s o o r m e d i o d e u n f a c t o r d e camoo. e l c u a l s e de- t e r m i n a c o n u n seoulmiento a t r a v é s d e l a s c a r t a s dinaoraficas. 2 . 3 . 4 . 2 . I:lETClDO D E 5~LONNEGER Es un mgtodo o u e en el no ni considera la la flotación el de las cabicami llas fluido friccibn e n t r e pistbn y l a sd o b a r r i l d e l a b o m b a d e l s u b s u e l o . L a carga m á x i m a s e d e t e r m i n a p o r : PPRL = iWf + Wr) ( 1 + s x N - - - - 54~3lIJ ) ( Z-40 ) Wf = 0.433 x G x L x CIP 2 . 3 . 4 . 3 . METODO D E L A N G E R Y LAMBERGER La carga máxima sobre la barra Dulidd. s e determina oor ilna exoresibn a u e d e p e n d e d e l p e s o d e l a s a r t a d e c a b i l l a s la flotabilidad.la c a r g a de fluido de diferencial Y la del pistón en de función asenta- Jel n i v e l trabajo profundidad n i e n t o d e l a b o m b a Y ademAs d e l a v i b r a c i ó n d e l a s a r t a d e rabillas c o m o u n a f u n c i ó n d e l a l o n g i t u d , velocidad d e b o m b e o . la embolada Y la PC . Carga rnAx ima : PPRL= Wr FRB + MD'+ 0.75 x S x N (17AR x TAN (O-004 LNI (2-41) + AN) En donde: Wr: Peso muerto de las cabillas. en libras rt. %, FRB: Flotabilidad de las cabillas. en libras. FRB = 0.177 G Wr WD: Carga d i f e r e n c i a l WD = 0.433 G D A 0 de fluído e n libras D: Nivel de fluido. en pies del pisth. e n 2 pulo. AN Area n e t a 2 . 3 . 4 . 4 . ---- . . . . METODO FSPI El metodo APJ aDlica p a r a la carga m á x i m a , l a siquiente fórmula: PPRL = W + r f (F 1 /S xs ) LBS. (2-42) kr kr Donde : W : rf Peso total de las varillas en fluído F 1 S kr tal : f a c t o r d e c a r g a m6xima : Libras de carga necesarias para alarqar la sarta de varillas una c a n t i d a d igual a la carrera del to- vásta- g o pulido S . Y oara l a carqa m í n i m a : cp . . 1 MPRL = W R F - !F2íSk:R) x SKR LES. (Z-43) s F2 = F a c t o r d e l a c a r g a m í n i m a Ejemolo Dara d e s a r r o l l a r : S e t i e n e u n oozo cuYi3 informacibn es: C r u d o 10 API V e l o c i d a d d e b o m b e o : 8 - 1/2 SPM E m b o l a d a : 104 Pulq. Cabillas orado K P r o f u n d i d a d d e a s e n t a m i e n t o : 3500 oies Nivel Sarta d e f l u i d o : 2 2 0 0 oies. de cabillas: i8 Cabs. 7/8” + 39 CAE. d e 1.8”. tu be- r í a ant l a d a . ,Determine l lida Y a carya mktxima.carga minima s o b r e esfuerzos de la sarta la barra DCI- el anAlisis d e de cabillas. 2 . 4 . CALCULOS EN L O S E Q U I P O S D E S U P E R F I C I E __--_-.___ Este p u n t o contemola e l a n á l i s i s d e l a s oartes orincioales l a instalacih e n S U - perf icie. 5 o n : - Contrabalance - Potencia del motor - Rango d e U n i d a d e s API ], 2 . 4 . 1 . CONTRfU3ALQNCE Este efecto tiende a eauilibrar la5 fuerzas qenerales en el ciclo de bombeo. p u e s e n e l a s c e n s o s e oroduce l a s c o n - d i c i o n e s d e m a y o r t r a b a j o a l l e v a n t a r l a c a r g a . oor e l ace leramiento de la sarta de cabillas durante la embolada. el d e s c e n s o oresenta u n t r a b a j o m e n o r es adecuado. se producir-a Si el contrabalance no fuerzas mayor, en un desiqui 1 ibrio de energía es mucho el sistema Y el consumo de desde lueqo t a m b i é n ouede o r e s e n t a r s e d a ñ o e n l o s e q u i p o s . La función orimaria del sistema de contrabalance es de almacenar enerqia en la carrera descendente c u a n d o l a carga en la e n e l vA.staqo p u l i d o e s b a j a ; y. l a de dar enerqia c a r r e r a a s c e n d e n t e c u a n d o l a carqa e n e l v&staqo es alta, debe d i s t r i b u y e n d o u n i f o r m e m e n t e l a s c a r g a s y t o r q u e s que sustentar el motor orimario. E l e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e i d e a l C;: set-A t a l , oue e l m o t o r p r i m a r i o a c a r r e a r a l a s m i s m a s c a r g a s p r o m e d i a s e n l a carre t-a a s c e n d e n t e Y descendente, por lo que: W MAX - Ci = Ci - W min. (2-44) El efecto de contrabalance ideal es: i <’ Y = 0.50 ( W M6X + W IYIN ) LBS. (1+c( ) (0.127 LBS. G) LBS. (2-45) ro W MAX = WF W MIN = WR Ci + W R 1 d = 0.5 WF + WR Il - 0 . 1 2 7 G) L B S . (2-46) D e l a e c u a c i o n a n t e r i o r s e d e d u c e q u e e l e f e c t o d e contrabalance ideal fluido mas el se balancea con un medio de la carga del --peso d e l a s v a r i l l a s e n e l f l u í d o . L a f o r m u l a p a r a e l e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e u s a d a e n e l met o d o /API e s : CEE = 1.06 ( WRF + 1/2 F o 1 L B S . (2-47) E l c8culo d e t o r a u e s e e n c u e n t r a e s t r e c h a m e n t e r e l a c i o n a d o con el diseño de contrabalance, beo s o n construídas en ya que las unidades de bom torque p e r m i s i b l e maxi- funcion d e l m o d e l e n q r a n a je r e d u c t o r . L a e c u a c i o n p a r a e l t o r o u e maximo a esperarse en una de- t e r m i n a d a instalacion estA d a d a p o r : T =( W M A X - 0.95 Ci ) (S) 2 LBS. PULG. (2-48) E l v a l o r d e 0 . 9 5 aDlicado a l e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e i d e a l (Ci) s e h a c e necesario, ya que en l a prdctica la unidad del p u e d e s e r c o n t r a b a l a n c e a d a c o n u n mdrqen d e l 5 a l 10% valor ideal. fbrmula do1 ic ada oor e l 2 m é t o d o API para este f i n e5: = (2T/S 1 kr x s kr xSxTFI 2 (Z-49) de: (2T/S 2 1 = F A C T O R &DIMENSIONAL DE TORQUE kr T : C o n s t a n t e d e a j u s t e d e torque oara a ' diferentes de 0.3. Veamos un valores de W rf /S kr ejemolo de aolicaci6n: de toraue a una instala- Suoónqase cibn tioo que se hace un anAlisis convencional C-640-305-144. las característica5 'de contrabalance son: Manivela Er: - 117-53 Pesa 45. en la oosicibn 5 Desbalance estructural = 1500 Libras Resultado del análisis REAL Toroue MAximo 686380 COND EOUILIBRIO 599340 923690 Contrabalance 84 1900 Este análisis indica que el contrabalance acutal es 84190Q lbs-oulq. Y Dara l o g r a r el Derfecto balance con 923690 lbs-oulg. PosIcION OE CONTRAPESO -.-.. _ . ----.-_ f' 1 OESCRIPCION OE LAS rJlANIVELA T\ / 7 I:-117-53 [!-Tl /1['1" 4-Tl 4l-Y' K-11 743 h-Tl 7lI' WI 7-53 4-J E s t o imDlica aue l a u n i d a d n e c e s i t a mds c o n t r a p e s o . U t i l i zando las tablas de contrabalance de la unidad (ver tabla I I - i 1, 515 trl.iE,CS el vialor m e n o r inmediato a 923630 Ibc,-pulq l a Y A n a l i z a n d o l a s t a b l a s s e ruede d e t e r m i n a r oue d e l a s Desas d e b e e s t a r e n t r e l a s oosiciones 8 oosicic5n 9 . Por interDolacic5n s e b u s c a l a oosicih e x a c t a . e s t o eS: 8 + 923690 ---_-943660 - 918220 - - - - - - = 91822’3 8.22 = 8 . 2 Con la unidad eouilibrada e l a 599340 torsue mAxim0 se r e d u c e d e 686380 1 bs-ou lo. lbs-pulq. 2.4.2. POTENCIA DEL MOTOR Es el caballaje requerido para l e v a n t a r la carga d e fluido d e l DOZO a t r a v é s d e u n a dad de bombeo. longi.tud d a d a a u n a c i e r t a v e l o c i 5~ ul aritean do5 mãrteras da. es tas son : para cëicuiar t a potencia requerl- - Potencia Promedio - Potencia Máxima. 2.4.2.i. Es la POTEMC i ci -PñUI.iED 1 C! c,umin~strada a l á r e a (ki d e onz0 e n la superficie v c,e c a l ootencia CUld a oartir d e l carta dinagr6fica Y la velocidad de bombeo. l a b a r - r - a oul i d a . ocJr También se denomina como ootencia en API s e i d e n t i f i c a oor P R H P . POTENC I A PRCIIIED 10 HP P = Ar-ea x Id __-----33000 í2-50) E n t o n c e s oara deter-minar l a o o t e n c i a r e o u e r i d a oor tor. el el mo- HP1 r e c o m i e n d a e l d o b l e d e l a o o t e n c i a D r o m e d i o . HP = 2 x HP í Z-51 11 P En donde: 4: A t - e a d e l a c a r t a e n L b s - P i e I\): V e l o c i d a d d e b o m b e o HP: Potencia del motor. en HP D e b i d o a l a s e c u e n c i a d e l a s cargas e n u n c i c l o de bombeo se Y la variacibn del la toroue en el reductor de engranajes. puede determinar Dotencia m6xima d e l m o t o r e n funcibn 1 c3 f d e l toracte m á x i m o Y la velocidad de bombeo. (2-52) En donde: HP MAX: PT : N : P o t e n c i a mcS>tima. e n H P n lbs-oulq. Toroue mAximo, e Velocidad de bombeo. E l mPtodo FIPI s e limita vAstao ã calcular oulido s i n los caballos de vaoor de necesario5 en el seguridad. incluir un f a c t o r L a f ó r m u l a aolicada a l c a s o e s : - 6 10 HP PRHP=(F/S )S 3 ktkr Donde : x SXN >: 2.53 x (2-53i s 1s 7 ,‘ br = F a c t o r a d i m e n s i o n a l d e ootencia (3) 2 . 4 . 3 . R A N G O D E U N I D A D E S FIPI Antes de evaluar diseños de instalaciones de bombeo se hace necesario conocer las normas de especificaciones de dis e ñ o o u e l a API o r e s e n t a . tras unidades como las cuales sirven de ostrón a o - L.crfk.in. Legrand. Ameritan v o t r a s m6s. Mis n o r m a s a o a r e c e n e n la Tabla II-2 esta tabla contiene tres clasificaciones que 5on: S e r i e A. Serie R Y Serie C La serie A abarca las boladas pequeñas. unidades de caja de engranajes Y em- Las serie B y C estAn d i s e ñ a d a s p a r a m a nejar grandes cargas v emboladas mucho mayores. TABLA II-2 'E(ZIFICACI:ONES API PARA LAS UN1 DADES DE BOMBEO (Ref.3) r .I(H~ ._.._ lD,OD(1 . ._ . _ ,_.--.. 1 fI,noD .-.... 1 r..on:l -- . . . _-._J G.Dn:l . -__ -.-_.- - .._.._ - _ IC 24 94 _...... 1 cl.nno 1 n,ooo .1 Cl .!KJO 1 (r:rl:Kl _.--1 G.fml 1 G,OO!~ ....-. 1 G,wD 1 F,ODO . 1 r* . ..-.. . . ZD _... 31 TOFW@ . .._ ~..._ . t. ,:;no _ . _. . _ .._ _ _ . t,‘ino .-.-. - - . c,700 _ ._.-_..l?,PrlO ....._... . -._... . f?..?DD 24 22 34 ---_.. RO 30 .-30 30 --.30 - so 30 30 -.-56 3t - -. . . . _ -....-. . _. ----.----, -...... ..-..-. ..---._--.._-_ . - ___ __ _ -_--._-_ _--. _-___ _.._ ._ ., .-_..--..-._. ---------.-.-_.. -...----.-----__ ----- ----_-.-_._ ----. .---- - .^ . .--.-__ --_-_. ___..--. __ -_-. ----. ._-. _ - -. .-.._ -.---_ --. . -.-. -. -.-__-._ . ..-__. --.._ -.. -_ __..--. -... -.-. ..-----.._ -- -.--------.- 1.4 ..__ !ln _..... ._. - _.. SO -. .-.- - - _. 36 _-.-._---__ --_.---._----. --- ..--_.-. . _-. _---_..- __.._ - ._ 4 n,wo . . . -.-. --.-. 40,000 _...... -._ . . . 57,OOft . .._-.. . _ ._ II i .WO 6,700 -..--. f,GO(I 8.900 ---. .7,GOO ?3,5DD -..-. 9.600 1 D,!lOD h ,GDO ’ - - SE 36 42 42 -. 42 42 --_.. 45 4s . _. Sr3 . 1 n,9on -__--. _ _. 1 r!.9rw .- ..__ _ __~ ._... 1.1,!m _..- . --.__.. 13,wG ..-.. .-_ - -. -.. 3 F.WJD .--...-_. _-_ ‘f G.!H!li ___ __ __ L(t,CtDfi . . . . . 42 . -. 4: - _ _. . _-.-_ IC _._-.. 4F ._- -. 64 E0,nr.x~ _ . . -. . RD,r)DD . . - ..__ -_.. JI.1 ,oDn .-. .-“-..,._.-._ -. Y 14 .DL!O - ..-i-___. _. --_..._ 1 GO,C~l~íl -._._--._ ._-_ 1 t0.009 . . . . . . . -_ -..._ .-.9.500 3 D.900 .-l l .noo 33.SDD -.- -_ ._ CE 4F ---. GC 54 --Fa GC --Cd fsl ---Li ci4 -~ 74 74 ---- í1.900 ísgcm - 14300 -- ---...-_---- -- TABLA II .- 2 ESPECIFICACJONKS AP.I PARA LAS UNIDADES DE BOMBEO (Cont.) __--I__ _._-_ -- ._-----. 2 3 4 5 6 ____L--.-__-__--._-- .._.- ----.--+ao;im> E Skrier IL I_-_--. _ -- ._.. ._ _ - _. _ _ - _._ _ ---_..-.& !10 - - - - - - -...:c:;.z c ~~~~~~~~í FC FC. '01' C!I Y 20 (4 ;k i! ;: Fi 6; it &f* ._-.... Y?.O,OOO _ . . . . ..-_.:....._.--- ~?l,WU ____..... ._--LYY!F ,Wi’ ....___._~^O,@UO -__..__. í: í: -_.. 66 6c ___-_Jx FC _..... 1 OIf 1011 __._-Zt;.G@D 20,ROO _-._-30.400 .YG.rJOO ._.---. 30.400 3C,bOO - - -_.35.cOO 42.700 --3 OO 100 _.-. 320 120 _-- ----------. -EE Il.20 -.._.... - ._--. -_-4SG.D0(! 4 5G.llDO -_.--. 4GC,OUC 4!rG,ODO. -- --- - 21,100 - 25,GOO --.2b,s@U BU,CKl L-- - -- 13 IE!0 - 144 14i _-._344 344 _--_-_---C10.000 t-l!J,OfT(f ___._. 120 120 - - 142 __-C40.000 G40,OOO -- 144 -~ - _2E.300 30,400 ._-- -- _- IGF IGR - -.- IC6 IGF 19” 19; !‘l 2.OIl[’ 9lIC,OFO - - - - - - OE,OUO - - __.-_- .--.... !!5.W@ 42,700 - - 47,iOO - __..__ 144 344 912.DOC’ ----- 3O.GOU -.- -.3 FE ---. C A P I T U L O III ; DINAMOMETROS Y D 1 NAGRCIMAS Los dinamómetros son dispositivos mecdnicos o aue registran en forma continua la carga del en la b a r r a Dulida c o n r e s p e t o a l a elPctrico5. pozo imouesta posicibn d e e s t a ú l t i J honso-Fagg , ma. Entre los dinamómetros mecdnicos están: Entre Leutert - DYN 77. D-JAX y otros. estan: Discomaster DYC 85 Y los electrchicos l a versitin mds s o f i s t i c a d a es e l e l D e l t a I V oor l a computarizacih d e l s i s t e m a . Los Dinagramas son de importancia mayor para el dor o supervisor de oroducción, programa- la interpretación de un Dinagrama es bas tart te comp1 e j a , pue l a f o r m a q u e p r e s e n t a d e p e n d e d e l a comoletaci& d e l pozo, c o n d i c i o n e s d e b o m b e o traba jos realizados al pozo* estimulación del pozo, etc. Por esto es. menester considerar estos aspectos para inter Y oretar u n a c a r t a luego c o r r e c t a m e n t e d i a g n o s t i c a r e l p r o blema del DOZO. 3.1 CLASES DE DINAMOMETROS DINAMOMETROS ELECTRONICOS onsiste d e u n m e d i d o r e l e c t r ó n i c o d e c a r g a s desolazamiento. f canales Y d e u n media dos l o s c u a l e s estan c o n e c t a d o s electrónico aue d e u n amolificador registra las de ‘cargas u desplazamiento en una carta durante todo ciclo bombeo. Los datos obtenidos . cos con son s o m e t i d o s a u n e s t u d i o m a t e m á t i - comeutadora eletrónica, q u e oermite c a l c u l a r DOZO. la5 las verdaderas condiciones al fondo del B. DINAMOMETROS HIDRAULICOS El Dinamometro F. s o b r e e l v&stago. Leuter es un aparato que mide las cargas c o n presit5n hidraúlica y puede ser insta su l a d o rapidamente e n c a d a p o z o s i n marcha, de manera tal. que la necesidad de detener bomba de profundidad no se alteren las condiciones de trabajo. Este dinamómetro da un registro de cargas y posicion. C. DINAMOMETRO MECANICOS E l m á s comunmente u s a d o e s e l d i n a m o m e t r o Johnson - Fagg es u n i n s t r u m e n t o q u e r e g i s t r a l a llo de acero. tago pulido. debiendo La a las cargas deflexibn d e u n existentes ani- e n e l vdsa de deflexión del anillo e5 p r o p o r c i o n a l la cual se registra en un tambor por medio 1 una p l u m i l l a q u e c o n s t r u y e u n gr&fico s o b r e e l p a p e l de l a i carta. E s t e t i p o d e dinambmetro, m i d e e l e f e c t o en e l vAstag0 pulido. indica cuando la d6 u n a de contrabalance vAlvula v i a j e r a indicacic5n d e l abre durante la carrera descendente. peso del fluido Y l a e s t a b i l i d a d d e operacibn d e b o m b e o r e causa gistrado también las cargas innecesarias que son la d e n u m e r o s a s f a l l a s mecAnicas. 3 . 2 I N T E R P R E T A C I O N D E CARTCIS DINAMOMETRICAS E l Dinamcktmetro r e g i s t r a u n d i a g r a m a d e c a r g a s e n e l vastag o oulido Y d e s u r e c o r r i d o , y a q u e n o se t r a t a d e u n mo- vimiento uniforme. Los caminos recorridos por el son distintos. la velocidad vdstago e n e l pun a ce- DulidO e n l a unidad de tiempo así es to muerto superior e inferior. ro igual E l siendo la máxima en la mitad de la carrera . no solo mide 1 as carga5 dina- mbmetro estdticas. sino tambih l o s e s f u e r z o s dinAmicos q u e p u e d e n a p a r e c e r e n e l c i c l o d e bombeo. 11" cI1 cctrlsiderar u n s i s t e m a DOZO de bombeo ideal. es decir donde bombeado lentamente: B) n o e x i s t e n esfuerzo5 de v i b r a c i o n e s n i d e f r i c c i ó n C) a l c o m i e n z o d e l a c a r r e r a ascendente. l a v á l v u l a d e p i é s e a b r e y l a v6lvula v i a j e r a D) a l c o m i e n z o d e l a c a r r e r a des- c i e r r a instantaneamente: l a v6lvula d e p i e c i e r r a l a vblvula v i a j e r a a b r e 8 , . instan teneamen te. Y E) L a Ionqitud d e l a s v a r i l l a s n o vala car : ría d e b i e n d o a l a t r a n s f e r e n c i a d e c a r g a d e f l u i d o , qa dinambmetrica t e n d r í a l a f o r m a q u e s e m u e s t r a e n l a f i q . fiq. 3.1 FIG. 3.1 Donde : CARTA DINAMOMETRICA IDEAL A B : Renresenta l a c a r r e r a ascendente en donde la carqa e n e l vdstago oulido e s d e b i d o a l a c a r g a d e l f l u í d o m6s e l Deso d e l a s v a r i l l a s e n e l fluído. EIC: F i n a l d e l a c a r r e r a a s c e n d e n t e , la carga es transferi- d a i n m e d i a t a m e n t e a l a vdlvula d e oi&. C D ) ReDresenta l a c a r r e r a d e s c e n d e n t e d o n d e l a c a r q a e n e l 111 dstaqo oulido se debe solo al peso de las varillas en el /DA: Irida Final de la carrera a descendente y la carqa es transfe- inmediatamente la válvula viajera. CI continuaci& se orocede ta dinamom&trica conocimiento de de un 5~1 a analizar de bombeo el trazado de una pozo normal Y una vez siqnificado, se pasa a describir 105 tipicos de problemas de pozos en bombeo que puedan decartas. Al obervar tectarse a trav&s d e e s t a s la se fioura podra en 3 - 2 d o n d e est6 qraficado u n a c a r t a observar oue dinamom&trica, la la Y escala vertical representa carga def el v&staqo pulido representa la escala horizontal de la carrera. llamada lexion la lonqitud Analizando la carta tenemos: En ,. ha terminado . . el punto 1 el vástaqo pulido la la 1 c.+-rera ascendente. en este momento valvula viajera cierra y 1:‘ /j el vastaqo ouiido carga el comienza a ascender por un aumento de aue ounto se (2) registra las entre lo que consigue" .'i glL! los punto%’ Il) sufren una de f y (2). Desde varillas elonpor gación ya que se ha tomado todas las cargas lLlid lo que entre los puntos (2) y (3) se registrará un decreci miento de la carga, incrementa como las a varillas la van hacia arriba se la carqa debido aceleracion, llegando a Carga Máxima \ Válvula de pie ha tomodo toda lo cargo I DEFLEXION FiG. 3-“ì’- CICLO DE BOMBEO YIPICO 113 un t a wnto maximo e n e l i5) e l el ounto (4). A partir de este Y hasun vAstaa oulido d e s a c e l e r a obteniendose En el descricimiento d e l a c a r q a e n d i c h o v á s t a g o . (5) l a c a r r e r a a s c e n d e n t e h a f i n a l i z a d o . i (5) Y (6) las ounto Entre los puntos varilla5 comienza a descender. por lo que , ‘hay un inmediato descenso de la carga debido a que la carga del fluido de transferencia a la tubería de produccion l o q u e s i g n i f i c a a u e l a v a l v u l a v i a j e r a s e abrio a l comien zo d e l a c a r r e r a d e s c e n d e n t e . En e l p u n t o (6) l a vblvula fluído y h a y u n m a r c a d o E l p u n t o (7) d e pi& h a t o m a d o t o d a l a c a r g a d e l decremento de la carga en el vátaqo pulido. r e p r e s e n t a l a carqa m í n i m a y d e s d e e s t e p u n t o h a s t a (1) l a aceleración decrece dando como resultado un incremento de c a r g a e n e l v6staqo o u l i d o . La línea T V r e o r e s e n t a l a c a r g a e n l a vdlvu 1 a via jera Y S V l a c a r - q a e n l a vAlvula d e p i e . L a l í n e a C B d e m u e s t r a q u e l a instalacih s e e n c u e n t r a rrectamente co- contrabalanceada ya que dicha l í n e a estd a igual distancia entre la carga máxima y mínima. 3.3 CARTA DINAGR6FICA Es un registro continuo, el cual representa la carga ins- 114 tantanes c o n resoecto a l a oosicion d e la barra pulida en el c i c l o d e b o m b e o l a f i g u r a 3-1 o r e s e n t a l a f o r m a d e u n a carta próxima a la ideal. 3.3.1 CICLO DE BOMBEO En e l c a p i t u l o I I s e escribio e l f u n c i o n a m i e n t o d e l a b o m ahora vemos el ciclo de bombeo registrado ba de subsuelo. en la carta Dinagrafica presentado de manera gráfica lo que s u c e d e e n e l interiordel pozo. La figura 3-3 simula el ciclo de bombeo, para facilitar la de interpretacion la carta. se ha dispuesto el funcionaComen- miento de la bomba al mismo t i e m p o e n l a qrdfica. zando de izquierda a derecha la exDlicacibn e s l a s i g u i e n - te: POSICION A Posición de punto muerto inferior. cuentran cerradas. ambas válvulas se en- POSICION J3 Se inicia la carrera ascendente con la v á l v u l a v i a j e r a ce- 115 0 , 11:: v i s t a d e l a t r a n s f e r e n c i a d e carga desde l a tube- sarta de cabillas. C El oistón se m u e v e d e s d e l a B h a s t a C c o n s e r v a n d o l a cerrada. aoro v&lDa-E.0 vula viajera este desolazamiento oermite e l idel c r u d o d e l a l a camara d e l a b o m b a . POSICION D Al to llegar el oiston e l ounto m u e r t o superior, a de la inmediatuberia. valDar s e tranfiere l a c a r g a desde las cabillas Se inicia la carrera descendente con el cierre de la vula la fija debido al incremento fluidos d e oresih las re5u 1 tan te La compresih d e los entre válvulas. v61l i - v u l a v i a j e r a a b r i r - d d e o e n d i e n d o d e l p o r c e n t a j e d e gas bre existente en la bomba, esto es cuando la presion i n - t e r n a s e a m a y o r a l a e j e r c i d a p o r l a c o l u m n a d e fluído s o b r e e l piston (ounto D) . POSICION E El fluido el pasa peso a traves d e la vdlvula v i a j e r a (D-A) mien- tras de la columna es lleqa h a s t a soportado por la tubería. de nuevo el En este ounto s e A. oara i n i c i a r ciclo de bombeo. 117 ‘,3.2 CARGAS EN UNA CARTA DINAGRAFICAS Una carta Dinaqráf ica D u e d e m o s t r a r c i n c o tioos d e c a r g a s - C a r g a M6xima i - Carga Mínima - C a r g a d e vdlvulas v i a j e r a - C a r g a d e vcllvula .fija - Carga de contrabalance De la figura S-2 s e D u e d e o b s e r v a r l a p o s i c i ó n d e cada carga. d e a c u e r d o a l a definicibn. s e t i e n e : Carga m6e ima (PPRL) PPRL = WF + WR ( l+&) - FE + FR Carqa m í n i m a MPRL = W R (MPRL) (1-X) - F B . F R C a r g a d e l a v á l v u l a v i a j e r a (V.V.) V.V. = W F + W R T ( l - 0 . 1 2 8 G) la válvula fija (V.F. 1 Carga d e V.F. = W R T (l-O.iZ8G) Carga de contrabalance CB = ( P P R L + l’IPRL)/Z 11F 3.4 EFECTO DE CONTRABALaNCE El efecto de de equilibrio contrabalance se entiende como la de condicion l a instalacidn en función de las cargas efecto se determina cíclica5 del sistema de bombeo. este sor e l c o n t r a o e s o oroporcionado e n l a Llbicacion d e l a s oesas. s i nivela respecto a la la5 lleva. L a f o r m a d e d e t e r m i n a r e l c o n t r a b a l a n c e e n f o r m a oráctica. e5 l a siguiente: se detiene la unidad en l a oosición d e ma- mdximo e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e . esto ocurre cuando la nivela e s t á a 30” 0 270O. 0 sea. e n posicion h o r i z o n t a l w traza La condicion se da c u a n d o l a oluma d e l D i n a m ó m e t r o carga mínima. la recta entre la carga máxima Y Si el conaue t r a b a l a n c e s e aoroxima a l a c a r g a m í n i m a . e s t o i n d i c a l a u n i d a d e s t á m65 pesado h a c i a e l oozo g e n e r a Iun c o n s u m o e x c e s i v o d e e n e r g í a . trario de s e oroduce u n e s f u e r z o t o r c i o n a l e n a m b o 5 caso5 s e Y de esta forma se ocurre lo con- Si m a y o r e n l a ca.ia engranaje. r e c o m i e n d a h a c e r l a co- rreccibn o a j u s t e n e c e s a r i o i n m e d i a t o . 3.5 POTENCIA EN LA BARRA PULID& - ‘ E n e l caoítulo anterior se olanteó l a funcion forma de calcular la Carta la ootencia d e l m o t o r e n del brea de 11" Dinagráf ica, bajo ya aue e l brea de la carta representa el trala carga del pozo. El neto efectuado para levantar I n s t i t u t o A m e r i c a n o d e Petr6leo r e c o m i e n d a p a r a e l c a l c u l o del motor el dobte de la potencia en la barra pulida CI: e s t o PRHP = (K(A) L X (S) 12 X N) /33000 En donde: K: Constante de carga. l e n LBSIPULG. LBSICMS. ( SI E: = LES / CMS s e ikltiplica 0 . 3 9 3 7 ) A: FSrea e n c a r t a . e n p u l q . 2 L: Longitud d e l a c a r t a , e n oulq. S: E m b o l a d a d e l a b a r r a p u l i d a , e n p u l q . N: Velocidad de bombeo. en spm: HP: Motor = 2 X PRHP 3 . 6 QIRQUE E N L A CFIJA D E E N G R A N A J E S E s e l m o m e n t o d e torción c o n relacibn al eje de la baja v e l o c i d a d d e l r e d u c t o r d e engranajes, c o m o p r o d u c t o d e Pst a uor l a d i s t a n c i a p e r p e n d i c u l a r d e s d e l a de la l i n e a d e accih conexíon b i e l a - m a n i v e l a a l e j e d e rotacibn. El anAlisis t o r s i o n a l d e la caja de engranajes se m@todo d e l puede fac- ‘realizar en la m a n e r a m6s riqurosa p o r e l 1 c'n r de todo toroue Y de de o t r a m a n e r a pr6ctica Y sencilla por el la corriente del motor. .6.1 METODO D E L F A C T O R D E TORNE s deseable conocer el arreglo de la carga torsional im- ouesta al eje del reductor de engranaje. Esto ruede h a conoci- cerse a través de la carqa d i n a q r á f i c a t e n i e n d o e l miento de los factores de torque. efectos de contrabalance gPrdidas de eficiencia mecánica Y desequilibrio estructuen el el ral de la unidad de bombeo. Basicamente e l Es torque eje del reductor de enqranaje. toraue oue genera l a carga d e l la diferencia Y entre del ~1020 el torque con- trabalance. oara cualquier Anqulo en la manivela. El metodo deoende del tioo de qeometría de la unidad Y el p r o c e d i m i e n t o oara d e s a r r o l l a r e s : Para unidades convencionales: Pasos : l.Obtener la carta dinargráfica del pozo 7 L.- T r a z a r d o s l i n e a s oue oasen o o r l o s oerpendiculares la la de la esta carga. cero. es extremos de carta, longitud figura prooorcional a la longitud de embolada (ver 3-4) 121 ,- Trazar una línea inclinada de lonqitud iqual a 5 pulga apa- as o 10 pulgadas. entre las ecen en líneas verticales, como la f iqura 1. luego dividir esta línea en 10 Dar- - De las tablas la de factores de torque, de la columna coV a - rrespondiente a oosicih d e l a s cabillas tomar los de c a d a 1 5 a r a d o s d e rotacih la cabillas y ubicar 1 valor de la columna en la línea inclinada. luego verticortar la carta dinaqr&fica para determinar la arqa para el Angulo correspondiente. DesDu&s de obtener la carga cada 15 grados de la se le resta bom- cada una el eauilibrio estructural unidad de El valor obtenido en el paso anterior se mirltiplica dnqulo para ánqulo. se de- i> Dar e l f a c t o r d e t o r q u e c o r r e s p o n d i e n t e a e s e ‘obtener el toraue de la carqa del poro para cada 7.- Calcular termina de el toraue de contrabalance. el para ello la carta de contrabalance depende mdximo tipo de toroue manivela si de y contrabalance. este de valor del la Dosicich d e l a s c o n t r a p e s a s e n l a m i s m a la5 lle- va. lueqo de de el torque de contrabalance por es del igual al mAxim0 ánqulo para cada toraue posicih 8.entre contrabalance el seno la manivela. el toraue ter5rico neto, esto es la diferencia Calcular los valores obtenidos en el Das.0 6 menos paso 7. DEI- 9.- Calcular el toraue neto si el valor obtenido en el < 17? ‘ L F I G U R A 3-4 ANAL13 S TORSIONAL(metod6 Api) u/,~//DA D DE- L’ OfL’BE0 CON VEPw’C/O f4A t 8 . --/\.%- _ Cf3 oJ i 23 D 8 es negativo se divide Dar la ef iciencia mecAnica la unidad de bombeo. si es de positivo 5e multiplica por la m i s m a e f i c i e n c i a mecAnica. 0. Determinar el ide acuerdo toroue de contrabalance reouerida (QR) a la fClrmula T M C A - TMCD ------__----SenoA SenoD QR = Donde: TMCA es el toroue máximo generado por el pozo en el ascenso. TMCD es el toroue m$ximo generado por el pozo SENOA seno d e l ánqulo c o r r e s p o n d i e n t e a TMCA SENOD s e n o d e l dnqulo c o r r e s p o n d i e n t e a T M C D ll.oara Con el valor la OR entrar en la carta de contrabalance Y determinar nueva posicih de las pesas en la ma- nivela. 5u las lleva. 12. Para en ambas cal cu lar el nuevo toraue neto mdximo de la alcanzando ecuacih emboladas. se procede por medio = TMCA se Sen& divide X QR entre PT Si es oositivo la eficiencia mecdnica de la unidad si es neqativo se multiplica. para El unidades Mark II es idhtico. la ilnica diferencia es el puede ser desde procedimiento Bnqu lo de desviacibn de la manivela que la 2 8 orados e s t o d e o e n d e d e unidad de bombeo. 8 e CY = e +b” : Anoulo de Rotacion : Anaulo de Desviación Para unidades balanceadas por aire El procedimiento e5 iaual el hasta e 1 D~SO 6 del de las unidades convencionales. del ci 7.- Determinar en ambas emboladas la presion mdxima cilindro. 8.- Se calcula mclxima '1 mínima. el contrabalance efectivo oara la presión por la fbrmula: CE Donde P es presión = M' x (P - S) en el orimer caso. Y presion maxima. mínima en el segundo. M v 5 son constante5 tabuladas oara cada beo CE 9.contrabalance efectivo. en Lb5. en cada embolada unidades de bom- Conocidos los cantrabalances mdximos 5e ubican en los e?!tremos de la carta. como aparece en fipura 3-S v se une oor una 1 ínea recta. Las carpas sobre la línea de contrabalance se considera positivas y las car gas por vas. iO.- Determinar las carpas oara cada vela. esto se multinlica posicih de la manidebajo de la línea de contrabalance son neqati- por el toroue teórico neto. ll.- El resultado del paso anterior de divide entre la E . V 12.- Para determinar el contrabalance máximo reauerido. se IL5 DE BOMBEO BALANCEADA x AI RE CAkRERA ASCENDENTE f- 1 G U R A 3-5 j 0 ., A. DIV/S/ON D E L A C A R T A Dlh’AGRAFICA P O R E L ANGULO D E L A I~rANlVELA. 400 r so0 EtIôRAt.‘AJES PO0 100 0 h’G&O Of- L A IB0 HANIWLA, 6RA00~ PI0 s a o .! 0 - 100 - 1 0 0 .CSCfh’OENTC POS/CIOA’ DE L A MAN/VELA ( G R A D O S ) 12î cblcula p o r l a expresih. CBMR = OMD X FTD x FTA QMA -------------_____-------FTA FTD onde : RMD : Carqa c o r r e s p o n d i e n t e al t o r o u e n e t o descenso. mdximo e n e l QMA : lbs. Carqa c o r r e s p o n d i e n t e a 1 t o r q u e n e t o en el a5cens.o. m&r.imo FTCI : FTD: CBMR: 1J.- E l cálculo de lbs. Factor de toroue en el ascenso Factor de torque en el descenso C o n t r a b a l a n c e mbximo r e q u e r i d o , l b s . la presión reouerida se realiza de a- c u e r d o a l a expresibn: PR = CBME CBMR + (MX’ S) /M E s t a expresibn r e s u l t a n t e e s l a n e c e s a r i a p a r a c o n t r a b a l a n cear l a unidad. esto es la n u e v a qresi6n mdxima a l c a n z a d a . OBSERVAC 1 ONES l.- S i l a rotacih d e l a m a n i v e l a e s de contraria al sentido grados de fac- l a s aqujas d e l r e l o j . 1 5 0 , L o s Anqulos c a m b i a n 3 4 5 450. e t c . Y por 3300, 3150 p o r los signos tores de torque se invierten. 2.- E l s e n t i d o d e r o t a c i ó n d e l a unidad Mark II es opuesto a las agujas del reloj en su estado natural. .6.2 t”IE”IOQ.0 D E LA_.&!fl.RIENTE D E L M O T O R n la 3 orActica l a forma común de contrabalancear una ins- alacicirn d e b o m b e o e s m e d i a n t e e l medir la intensidad Y u s o d e l amoerímetro. oa- t-a de corriente durante del se balancín. considera la embolada ascendente son descendente Si estos valores iguales 0 aaroximados oue la unidad se encuentra en ba 1 ante. Las desventajas de este método son: fi) L a s fluctuaciones de la Y corriente error afectan las lecturas 9) E s u n mt-todo d e e n s a y o C) Hay oue d e t e n e r l a u n i d a d p a r a m o v e r l a s ensayo. de durante e s t e tiempo s e modifican pesas las en cada condiciones eauilibrio d e l onzo. 3-7 F_ACTORES.-.OUE_I.NFLUYEN E N UNA CFIRTF, A. V e l o c i d a d d e b o m b e o El incremento de este parAmetro genera el sobreviaje del oisth. 9. P r o f u n d i d a d d e b o m b e o A m e n o r orofundidad l a C . Fuqa e n l a s v á l v u l a s S e d e b e sosoechar u n a f u g a e n l a s carta tiene a s e r mds rectangular. valvulas menor a fija 0 viajera normecA- C u a n d o l a c a r t a oresenta u n l l e n a d o la carta mal del oozo. sino se han modificado las condiciones nicas d e l a instalacibn. D. E m b o l a d a d e suoerficie A medida oue la carta disminuye la carta oresenta el fenó- m e n o l l a m a d o subviaje. e n o t r a s oalabras l a e m b o l a d a e f e c la eficiencia. tiva se hace menor v b a j a E. Carga s o b r e el oistbn E s t e fenbmeno d e l d i á m e t r o d e l oistón d e l a tiva Y la velocidad viaje del de bombeo pisth. embolada efecla carta si se incrementa presenta u n F. Este Vibraciones d e t a l l e s e n o t a e n l a c a r t a c o m o i n c r e m e n t o Y decre- men t o e n 1 a caroa en 1 a e m b o l a d a d e s c e n d e n t e . G. Relacibn gas-oetrc5leo a l t a . d e s c e n s o d e l piston Se refleja como una curva en el ti. Esta Golae d e fluido da condicihi s e en e n ouzos b a j o c o n d i c i o n e s d e b o m b e o como una disminución relativamente arriba. comoleta. l a carta s e n o t a en de la c a r - q a erl e l d e s c e n s o . un t i e r n o 0 corto. La carga se oresenta inclinada hacia Otros f a c t o r - e s Que irif luven e n l a f o r m a d e l a s c a r t a s dide la bomba, cargas en el naqr&f icas s o n : condiciones anormales anormales de la bomba. ~020 e t c . cargas a n o r m a l e s restriccibn 3 . 8 CC_TfAS DINKiRfiFICAS D E P R O B L E M A S TIPICOS sta seccibn t i e n e c o m o o b j e t o o r e s e n t a r u n a s e r i e d e cara5 dinaqr6ficas. oara d e t e r m i n a r l a s c o n d i c i o n e s tíoicas DOZ@S e bombeo en los e interoretar la forma de la carta. ias c a r t a 5 o r e s e n t a d a s s o n : d - Bnmhec-1 17ormal - Ehmt~eo clesaserj tada Rotnt.)en t~looueado oor qas - C a b i l l a s suel t a s o o a r tidas - Golpe de f l u i d o - ComDresih d e - Bomba arenada - F u g a d e l a vcllvula v i a j e r a - VAlvula f i j a d a ñ a d a - Golpe d e nisthn a l final del ascenso qas - B o m b e o d e d o b l e etaoa - P o z o aaitado - P o z o f luvente 3.8.1 BOMBEO _..- -._.-..- .._ __ ___ NORMAL En una carta de forma rectangular, no reoresenta defecto e n l a s v~lvcrlas. i n t e r f e r e n c i a d e g a s oero e n c a m b i o m u e s - tra un buen llenado de la bomba. ste tiDo de carta muestra solo el oeso de las cabillas 1 ten el fluido. la causa es Due la bomba se ha salido de la i zaoata de enclaje. ver FiD. 3-6. En la figura Y 3-7 se muestra la misma bomba despues cuando ha recuDerado su de a- sentar bombeo. esoaciar. condicion de 3.8.3 BOMBA BLOWEA__ POR GAB La interferencia de Das influyen eficiencia volumetrica de en la disminucion de subsuelo. de la la bomba La base del oroblema es el exceso de oas en la camara de la bomba, Dar oue no permite la aDertura de ambas vdlvulas. -a carta se oresenta Je :aso como una eliase semejante a la la base del diagnostico en carta este una bomba desanteada. es la relacir5n oas-oetroleo del pozo ver la fio. 3-8 Iste Drohlema oltede corregirse emoleando una ancla de gas. :omo Darece en la figura 3-9. 131 3.8.4CABILLAS S U E L T A S 0 P A R T I D A S La c a r a c t e r í s t i c a orincipal d e e s t a c a r t a e s l a de un espesor mínimo presenta- ción l a f i g u r a 3-10 e n e s t e caso s i oeso d e la5 s e p r u e b a n ya q u e s o l o se estará midiendo el cabillas en el fluido. 3.8.5GOLPE D E F L U I D O Este tioo de ción de carta se puede indentificar por una disminuen un tiempo carga en la embolada descendente, muy corto. Este efecto puede causar fatiga p r e m a t u r a d e las cabillas daños en los equioos de superficie, duccirk. bomba y tubería de pro S e d e b e a l c h o q u e d e l pist6n c o n t r a e l durante flcrído de la bomba la carrera descendente, lo cual es registrado inlo cual es registrado mediatamente. inmediatamente junto vdstago. E s t a s i tua con la ción disminución de carga sobre el se debe a un llenado parcial de la bomba durante la puede ser el carrera ascendente ello productividad del DOZO resultado de la baja o de una entrada restringida en la bomba. sa en L a correcci6n d e e s t e o r o b l e m a g e n e r a l m e n t e s e b a - la disminucic5n de de la embolada la velocidad de bombeo de diámetro la bomba de subsuelo o con controladores bombeo ver fig. 3-11 Para este caso se oresenta a suave na @or ba Y la carta con una Este declinación en la la embolada descendente. problema se origi- liber~acick de gas dentro de la cAmara d e l a b o m f su efecto es la embolada efectiva en la bomba iocrra 3-12 3.8.7 EII.tyIBFI ARENADA - .-..--. La forma de cargas. tísica como de esta carta, es la el incremento 3-13 este Drogresivo efecto se se indica de en figura genera de como resultado la deposicibn arena en la bomba Y sistema de pistón-barril. cabillas. creando una friccibn estira- miento 3 . 8 . 8 I=JJG-& D E LFI VALVULA VIAJERA En casos como estos. se Duede i d e n t i f i c a r la falla en la v i d j e r a ooraue l a transferencia de carga d e l a tu- e r í a a l a s c a b i l l a s n o s e p r o d u c e a a r i n c i o i o d e l a embo-da a s c e n d e n t e d e l oistbn. p r e s e n t a esta carta la forma taratet-istica d e l a figura 3 - 1 4 !A f i n d e d e t e r m i n a r este oroblema la unidad de bombeo se Y f r e n a e n los 3/4 d e l a c a r r e r a a s c e n d e n t e el cordon del d i n a m ó m e t r o e s m o v i d o i n t e r m i t e n t e m e n t e u n a v e z oor s e g u n d o La mds del 1 inea r-ecji str-ada e l ueso d e l fluido f reoresenta el peso de las pero si varillas la cat-qa lctído s o b r e e l ctisth oistón e s oie. l a transferida sohre el desde el oiston. aera l a valvula d e carta dinamométrica registrará u n a disminucion e n l a c a r g a . 3 . 8 . 9 VdLVULA F I J A D A Ñ A D A Cuando la ascendente, vávula f i j a p r e s e n t a d a ñ o a l f i n a l d e l a c a r r e r a se abre l a v.Alvula v i a j e r a y l a transferencia d e caroa d e l a tubería a las cabillas se oresenta en forma Draqres.iva. v e a f iour-a 3 - 1 5 Al pasar- l a s varilla5 cerca del se final de la c a r r e r a desabierta Y cenden t e . 1 a v&lvula v i a j e r a encuentra al oié c e r r a d a . men te E l c o r d o n d e l d i n a m o m e t r o s e l o h a l a rapidade un segundo y se registra una línea a intervalos I 17Li ue r e p r e s e n t a e l oeso m u e r t o d e l a s v a r i l l a s e n e l fluído i la vdlvula d e lié estd o o e r a n d o satisfactoriamente. la linea a u e r e p r e s e n t a e l p e s o m u e r t o d e l a s v a r i l l a s e n e l Si la vA\vula d e oié est:! o p e r a n d o satisfactoria- e n t e l a l i n e a r e g i s t r a estard e n e l m i s m o olano vertical incre- ‘Dero. e n e l c a s o d e ocle e x i s t a p&rdida, mentarA Ya a u e ex_i.stirá u n a l a carqa s e de transferencia fluído .a l a sarta de varillas. I 3 . 8 . 1 0 G O L P E D E L PISTON D E L FISCENSO E l d e t a l l e d e e s t e esoaciamiento d e f e c t u o s o s e n o t a p o r u n i n c r e m e n t o d e l a carga a l final de carrera ascendente. co- m o s e r e g i s t r a en l a figura 3 - 1 6 3.8.11 BOMBA DE DOBRE ETAPA .._.l___---.- La f iqura 5-17 m u e s t r a l a f o r m a c a r a c t e r í s t i c a d e l a racih en este tipo de bomba. ope- L a v=ilvula a n u l a r o e r m i t e l a tensi& constante en el descenso de las cabillas por r a z o n e s d e d i s e ñ o e s t e tioo d e b o m b a p r e s e n t a n l a i n t e r f e - r e n c i a de qas c.t oaloe d e f l u i d o er> l a c a r r e r a S i l a vdlvula a n u l a r F a l l a . ascendente. Y la carta se invierte funcio- n a c o m o u n a b o m b a API d e u n a s o l a e t a p a . 13:: 8.12 Pa0 AGITADJ Ii Ll e DOZO l DOZO OrOduCE? Dar itacich òq dejando i n d u c i d a oor l a en ambas bomba. embobo- fluye ya oue l a las las vCllvulas a b i e r t a s fondo fluyente de 5~15 ladas las de Dresih d e mantiene las vAlvcrlas separadas asientos fig. 3-18. .a caract.erística r e s a l t a n t e e5 Que e l e s t o 00~0 fluye oor Duede o c u r r i r la e n :ubería c o m o )OZOS DOT- el esoacio a n u l a r . sometidos a inyeccibn flujo vea de la vaDor f y el 3-19 anular conecta- lo a la 1 inca de ígura F I G U R A 3-6 BOMBA DESASENTADA (fuera de la zapatade anclaje) P:OSlClON.- PULGADAS eJ I 0 137 despues de asentar y F I G U R A 3-7 espaciar la bombc 0 0 0 F 1 G U R A 343 BOMBA BLOOUEÁDA POR GAS (gas lock ) 175 despucs de instalar ancla de gas ( Ti po P-43 ) FJGURA 3 - Q m m J 0 0 0 1 u 9 z < J ‘- 0 POSjCIOvN - P U L G A D A S f IGURA 3-10 CARTA DI NAGRAFICA (cabillas sueltas ) 6 F I G U R A 3-11 CARTA DINAGRAFKA (mostrgndo go@edefMb) POSIC I O N -PUt.GADAS FIGURA 3-32 CART‘A DJ NAGHAFKA (compresion de gas ) POSICION-PULGADAS F'IG'URA 3-13. CARTA D t NAGRAFICA ( mostrando bomba arenada) 0 0 0 - I l I 1 1 1 I 0 I I 1 I P O S IC I O N - P U L G A D A S 1 I ,o F IGUiiA 34 FUGA DE VALVULA VIAJER4/P,STON POSJCION - P U ’ L G A D A S 0 tn 1 i!C .J f JGURA . . 3-l 5 - C A R T A DINAGRAFICA -. . (vulvula fija daíiada ) POSICJON - P U L G A D A S FIGURA 316 GOLl?EDE .BtihhBA al final de lacurrti ascendente I 1 I f r f t I t I I l+ 0 POSKION - P U L G A D A S t-a 11:7 F I G U R A 3-n BOMBA DE DOBLE ETAPA I 1 I l 1 I I I I I 1 Ib POSlCfON PULGADAS 2 F I G U R A 3-10 POZO DE: BOMBEO ( agitacion) b 15 -. vl tn J 0 0 3 - e l < 3 c c ) , I 1 I I I I 1 I l I I c 0 POSICION-PULGADAS ii? FIGURA 3-19 POZO FLUYEN DO (flumping ) POSfClON- P U L G A D A S CF\PITULO bombeo mechico entiende oor diseño, Y/O el procedimiento anAlitico median- te cdlculos. gráficos sistemas comoutarizados para de- u n a .funcih esoecífica d e u n c o n j u n t o d e elemen- I E n b o m b e o mecdnico e l ‘ nar con adecuadamente 105 DrooOsito d e l o s diseños es seleccio eauipos la aue conforman en el su sistema, rendimiend e oporque Y el objetivo de maximizar operacitin o t r o lado. t o al m e n o r c o s t o oosible por se deben minimizar bajo esta los costos Deracibn para no es sobrediseñar insuficiente una instalacirk condición anlo- tieconc5mica gra y en caso contrario de un subdiseño no se Y eficiencia se oierde produccibn. L o s metbdos d e d i s e ñ o s d e e a u i p o s d e b o m b e o m e c á n i c o necede Droduccifh. Ya- citan de datos Y reales. características ~020. cimiento5 ComDletacibn d e l e s t e oroqrama do Lufkin Y se analizan 1 0 5 metodos AP 1 (RP ! !L). Y me- metodo M a r - c h Coberlv asociados. METODOS MARSH. COBERLY Y ASOCICSDOS #” cI1 p r e s e n t a r s e e l desarrollo detallado de este método se re- ;podrA a p r e c i a r d o s etapas b i e n d e f i n i d a s : l a o r i m e r a , ferente a la obtencion d e l o s datos necesarios o asumidos: oara e l dique ‘seño. sean estos conocidos y la segunda c o m p r e n d e e l orocedimiento p a r a e l c á l c u l o . DATOS NECESAR 1 OS L o s d a t o s n e c e s a r i o s oara e l c á l c u l o s o n 1. Produccion a c t u a l . 105 siguientes: Q: e n BID E n e l c a s o d e rediseño d e i n s t a l a c i o n e s . e s t e d a t o s e h a c e i n d i s p e n s a b l e Dar-a e l cAlcu10 d e l d e s p l a z a m i e n t o d e l a b o m b a o o o t e n c i a l d e l oozo (VI 2 . D e s p l a z a m i e n t o teorico d e l a b o m b a o ootencial d e l p o z o J = 12 BID. ji e l d i s e ñ o e s e f e c t u a d o p o r o r i m e r a jD 0020. v e z e n u n determina- e l v a l o r d e V e s t a d a d o d i r e c t a m e n t e p o r e l poten DOZO :ial d e l obtenido oor m e d i o d e l pistoneo o “SWAB” c u - t o v a l o r e s m6s c e r c a n o a l a realidad aue el calculado. En la fhrmula V = CI B/D ya que el valor Y de la eficiencia volumétrica de la bomba Ev: es asumido dificilmente real del c u a n d o n o s e t i e n e u n c o n o c i m i e n t o amolio ooeracional camoo. 3. Gravedad esoecifica del fluído: G = 0.909 ouede a s u m i r como Si no es posible obtener este dato. se icjua 1 radas a 1.00. pues todas las tablas a usarse estdn elabo- para u n fluído c o n e s a pravedad pies asumido específica. 4. Nivel El de.fluido. de fluido D = 1770 nivel puede ser a la orofundida de asentamiento de la bomba cuando no puede ser obtenido. mo sucede en el presente caso. 5. I Profundidad de asentamiento de la todos co- bomba. L - 1770 pies. Para los casos la bomba se instalará a la mayor pro- fundidad oosible 6. d e b i d o a l a b a j a p r o d u c c i ó n d e ~020s. de la b o m b a , E v = 80X E f i c i e n c i a volumPtrica Procedimiento de cdlculo 1. De no haberse obtenido el valor d e (V) directamente por pistoneo. debera c a l c u l a r s e v = Q .- _ I, Ev seoun l a formula: BID Para nuestro caso especifico = 12 B/D se Y tiene que V = de 12 B/D Con el valor V la se profundidad entra en la asentamiento a fin de la bomba L = 1770 pies, figura 4 - 1 L I i CURL‘ E 1600 1600 1400 <,,, I,, t II 7 ,, L / PUMP API S I Z E 4 0 5 7 8 0 / 14 i60 228 320 640 DATA STROKE 34 42 48 54 64 74 84 144 l t 1’ 7, / / 1200 a 1000 600 600 t i I Profundidad de Asentamiento de la Bomba, pies. a= Desplazamiento de la Bomba, BBL / DIA Fig,4-l Selección de la Unidad de Bombeo y Longitud de Carrera, c - -Ic 6, -.- Iuca$j-'~,g ‘VI Sb1 x ,LZ ‘T-I 091 x .L¿ oO!-9cz-aoZ:-3 oOI-5:z-a9ct-3 1 OGi-Gú¿-C.j0Z$-3 / 001~Rbz-a9st-3 I GOI-c9f-am-3 ; GZ!-EI:-CCZC-3 I, ocI-s9C-ach9-3 1 Oz;-f1Z-ci9it-f) l "970001 aC6H .9-rlE x ,741 'TI SFT x rtz 8b ‘19 ‘t-L ‘98 03s’cz 98-SbZ-OOZP3 3s-S6Z-a9w3 N3 vav33Nv?vEl 038WO8 3a avaINn v-l V-¿Wd S3NOI3V3IdI33dSB (-7=Y3) -c-AI mm7iL TABLA IV-l (Con*-) ESPECIFICACIONES PARA LA UNIDAD DE BOMBEO BALANCEADA EN LAS MANIVELAS. C-?Z:D-20!,-64 C-I4CD-203-64 kS I GNAc IÓN DE LA UN l OAO CAPACIDAD DE VÁSTAGO PULIDO, Les. , !S? x 5.; 1 -. + -. ‘16’ x 5s Lbs. I 16’ x 45 Lbs. 4 ’ I-Eeam LCNGITUDES DF 3P.LP.W 1 b’ 3 I FLAS COLGADCR ?AN I VELAS CARRERA, PULG ADAS 3 ? 5 i --- : > : ; -- ( , -._-..-. I : . ‘-. --.: r c I: --..- 3T :x I --3 *.4 k _-:: l :: I -.j Ft: - -.l.i1 P -__ -T3 !: . ’ _i .: r c . 7 I -.-I -l -1 : :: -.l . ..j : _.;--. .: : : : : : ; ; :. :. : : : : : : : .:. * :: : :‘ : 5 .? ..,- “’ .z i :r.-f II ;... ¿i ;;:;,< 5; , 3 r: : , : -y .‘;‘.< :: . . : : : : : : : : . : : : : : : : :. : : : : : .: : : : : : .: : : : : : .: ICf 7 -- 8 --- . 1* -1.. ” ,I ,: 1” i-! c'13!.. Cnnis Caly... . . . . . . . . . . . . . .(, / 1 c.2 T I I -. i 1 .. ,.i Ií Ii ! / II I :.I I ll -! I :lI -1 I I :1 .- j ;I :! l jl I / de seleccionar la unidad de bombeo. Los valores V Y L inciden en un punto del dicha figura. por lo que la Brea inferior a unidad a escooue l a l i n e a A. d e gerse sera aquel la aue tenga un tamaño igual 0 menor 40 API. Tomando en cuenta la 5e posicibn d e l p u n t o a u e n o s u n a d e las referimos unidades anteriormente. mds peoueñas DUede s e l e c c i o n a r desde tabla las tablas lV-3. lV-1 0 lV-3 l a u n i d a d e s c o g i d a según l a Fue : 3. B 16D 53 24 Desde la del misma tabla IV-3 S se selecciona la longitud de = 24 f carrera vastapo p u l i d o pulgs. t, /p{tY 4. Para determinar los usarse los valores valores de en N: debera encontrados t a b l a s (1) s i m i l a r e s a la tabla IV - 4 siempre ocre el tamaño de la unidad de bomb e o m e c á n i c o s e a m a y o r q u e 4 0 API. Es de hacer notar oue. valores que deben ser en una situaciíjn p a r t i c u l a r dichos a jcrstados s i se e s t i m a c o n v e n i e n t e y a en determinados casos las tablas sirven solo de quía para el diseño. C o m o u n i d a d d e b o m b e o mecanice e s m e n o r d e 4 0 API e s p r e f e rible asumir los datos. a 9 $ t D r = = 2 3/8 O . D . = DUlgS. 1 114 PUlgS. 5/8 Y 314 p u l g s . N = 8 SPM. profundidad de la bomba C o n l a u n i d a d e s c o g i d a (SPM) y l a TABLA IV-4 DATOS DB DISBIO PARA UNIDADES API CON CARRERA DE 34 PULGADAS (Ref .3) Tanaño del Pistón,pulg. 2 314 24 24 - Tanaño de la Tubería de producción, pulg 3 3 24 24 21 Taaaño de las Varillas,pulg. Velocidad de Bonbeo golpes/min. 24 - 19 24 - 19 24 - 19 24 - 19 24 - 19 24 - 19 22 - 18 21 - 18 718 718 314 3/4 3/4 5/8 - 314 s/e - 3/4 5/8 = 3/4 1650 - 1900 ~1600 - 2150 2150 - 3000 3000 - 3700 3100 - 4000 2 1 314 1t 18 1 2 2 2 1 c E: 40 Velocidad (s.p.m) 35 0 1 2 3 4 5 G 7 R FIG.4.2 DETERMINfXION DE VELOCIDADES SINCRONICAS Y flSINCRONIC# PROFUNDIDAD , PIES X 10’” (Ref 4) -__- _......_w---- - Ac) 1 NCRON 1 CAS --“- .-- II - - - I C 1 NCRONAS ICf TABLCS I V - 5 DCITOS DE TUBERIt? DE PRODUCCION “--_---Pesa fF\.ef 4) . --“---“-.-------.-.-1 fire.3 Lh/pie -------.-----, 3 . 90 4 70 l (At, d e l . e5pesmr p LI 1 9 2 ) ..-...--.--e--e--- 1 . 304 (:) 1 8<:)(:) 2 . .81 2, 590 3 , 0’7.7 --_3 . 60 1 -1 i 6.50 9 . 30 1 1 . 06 12.75 _-____-_--- Ir-7 TABLA I V - 6 DCSTOS DE PISTONES -.--. f31-es (Rp) PUlCJ 2 (Ref 4). -- -- Canejtante b o m b a (kl cle la (:I . 785 (2 . 886 1 . y2y Bbls/dla/pulg/spm ----.---CI . 1 16 0.131 (2 . 1 82 t:, . 262 (11 ..357 (11 * 3 6 9 0 . 466 t:, , 5 9(I) Q . 728 (2 . 88 i 1. 767 2 . 405 2.488 3.142 2.976 4 rn ?O? s . Y40 1 1 , 045 i .639 2 . 63:) I-____-___-....__ “.-_---.- 1?.‘721 ICi- e entra en la figura 4-2 (2.5) a fin de determinar si la e5 elocidad escogida sincrhica: de ser así deberá cam- b i a r s e l a v e l o c i d a d a o t r a asincrhica. 5. A partir de las t a b l a s d-5 Y ‘h-6 s e o b t i e n e : A t A K P = = = 1 . 3 0 4 oulgadas 2 1.227 PU19.2 0.182 B/D/Du~~/SPM obte- C o r r e s p o n d i e n t e a l o s d i a m e t r o s d e t u b e r í a y pistbn nidos en el numeral 4 de 6. Desde l a oarte B . drea s e c c i o n a 1 ( A R ) vari- la tabla IV-7 se obtiene el Dulgadas c u a d r a d a s y e l p e s o ( M ) e n lbs./pie d e l a s l l a s a u5arse. nacibn con E n e l c a s o d e q u e s e s e l e c c i o n e u n a combi- telescr5aica. l a s dreas serdn d e s i g n a d a s c o m o A : FI 1 1 2 sus r e s p e c t i v o s p e s o s M ?M . . . 2 Entoces Para e r = s/e~~: A 0 . 3 0 7 pulo M 1 2 2 = 1.16 lbs/Die 1 Para B r = 314”: FI 2 En la tabla IV-8 = 0.442 ctulg M 2 = 1.63 1 bs/Die se hallan las formulas necesarias para en cada sección de varillas de una centrar el porcentaje de c o l u m n a telescboica p a r a c a l c u l a r c o m b i n a c i ó n . d o n d e : Rl = ^.75? 0.0876 x A P R2 = 0.241 + 0.0876 x A P = 0 .351 = 0647 ICC TABLA IV-7 DATOS DE VARILLAS (Ref 4). Peí0 ILb/pie) - -----.---- -----1-?rn?ñC) c:le Area 1 Var i ll .3 (pcrlg s 1 - --.- - .-__ (pulg 2 1 - 1-~(1) . 72 1 l 16 1.63 2 . 16 2.88 3.64 TAFLA I V - 7 DFITOS D E VARILLCIS -----.--------T a m a ñ o cle Area (Ref 4). 1 Vari l l 3 Ipulg:! 1 PE?r,C3 !Lh/pie) ~.2yz.!---------- I 0 . 72 9 . l 96 2 5/8 3/4 7/8 1 1 1./R (1) . 507 (3 . 442 0 . bci 1 0 . 785 (3 . rr‘ 9 4 1.16 1.63 2 . 16 2.88 3.64 TCIBLCI I V - 8 DATOS PFIRA EL DISEÑO DE SRRTA TELESCOPICA DE VARILLAS (Ref 4). .l_l...-..-... -__.-“.-___ __^._---.__------_ - Tamaño de Varillas, pulg. Yz - 5/8 Valor de R ----_---_--“--- .--.. -.R l = 0 . 7 3 9 - c).l.s4np RZ = (3 ,261 -l- c).154Ap Rl = (S.759 - - 0.0896Ap p.2 = (:, . 24 i -l- 0. 089áfip Rl = 0 . 7 8 6 - r:).O566Ap RZ = (:1.214 - (:).(:)566Ap R1 = (:).814 - (:).(:137friflp R2 z 0 . 186 + 0 . 037SAp Ri = 1:). 627 - (3. lL.933~ R2 = 0. 199 + 0. 0737Ap R3 = 0. 175 + 0. ChsSS~p Ri = 6 . 6 6 4 - O.M394Ap R2 = 0. 181 + 0.0478Rp R3 =: (5 . i 5 5 - 0 . 04 16Ap F\ 1 = 0, 582 - 0. 11 1OAp Ra = 0. 158 + (:).(34211p RL, = (:t . 1 J7 - (11. (:)3t>4Ap R4 = (1) . 1 2 3 + (3. (132sAp ---1-----1 ___ -._- --.I_ -_-.---- !jj/e - 3/4 3/4 - 7/8 7/8 .- 1 s/o -- 3,‘4 - -//# 5./4 - 7 / 8 -’ l 3/4 - 7/w - 1 - 1 1/8 171 a longitud en = L x R = oies 1770 x de cada 0.649 seccick de varillas de sería: de = 1149 pies = varillas 518" 1 = L x 1 R = 1770 x 0.351 621 pies de varillas de 3/4” 2 7. El 2 valor del factor de aceleracick se lo puede obtener desde la fiq. 2-14 o m&s exactamente aplicando 2 52 24 = x8 = 0,022 la fbrmula: : o( = -I-70.500 calcular del pistbn -------70500 el valor de se aplicar8 8. Para efectiva la longitud de la el caso de carrera sencilla, sarta la fbrmula: 2 s S D = + 40.8 E L & - 5.20 GDA P - - - - - - - - E 1 - # t + 1 - A r es pulq. - - - - - - - Y so: oara la sarta telescóDica de varillas que nuestro ca- 2 S s P = + 40.8 E Lp( - 5.20 GDAP 1 - At + - - - - - - - - - - - - - - - - E 1 - A 1 L +L - A +.... 2 DLL 1 2 2 40.8 x (1770) x 0.022 - 5.20 x 0.909 x 1771 x 1.227 c = 24 -_-__-______-_---------------------------------6 6 D 30 x 10 30 x 10 ----1149 + 621 . . . . ------ ----0.307 0.442 s D = 21.87 PULGS. 172 9. Luego el Y volumen de petróleo = 0.182 x 21.87 x producido ser&: 8 x 0.8 = 25.47 del pozo B/D (12 BID) cubre de- iQ= K SD N E Al comparar este volumen con el se n o t a q u e e l d i s e ñ o e n lo potencial a referente produccibn. los reauerimientos necesarios. En caso de no ser as í . Y ber:! e f e c t u a r s e a j u s t e e n l o s n u m e r a l e s 2 , 3 . 4 reoetir los pasos 5 al 9. 10. Calcular el peso muerto de las te manera : varillas de la sigu ien- F , 4. Cuando la sarta es simple Lbs. el peso est& dado por: Wr = ML B. P a r a la sarta L 1 x + telescbpica: M W r = M 1 Wr = 1.16 2 1149 L 2 +. . . . . . . . . .Lbs. + 1.63 x 621 +.... Wr = 2345 Lbs. 11. Calctilese el oeso del fluido a partir de la siguien te fórmula: Wf = 0.433 G (Lc\ u = 0.433 x 0.909 ) (0.294 W 1 Lbs. r (1770 x 1.227) -(0.294 x 23451 = 583 lbs. 12. W Peso 0 f carqa + máxima w será. max =w r (l+oo = 583 + 2345 ( 1 + 0.022) = 2980 Lbs. Ld unidad Lbs B - 16D - 53 - 24 sooorta u n a c a r g a m á x i m a d e 5300 , / por lo oue DOdefIIO5 continuar con el diseño. En h u b i e r a s i d o mayor q u e 5 . 3 0 0 . s e t e n d r í a MA)! y q u e d e s e ñ a r u n a s a r t a d e v a r i l l a s d e m e n o r oeso o e n s u d e caso de oue W fecto s e l e c c i o n a r u n a u n i d a d d e b o m b e o d e m a y o r c a p a c i d a d . 13. La W carqa = w mínima c se & - calcula (0.127 según; l- G) MIN Y 1 x lbs. = = 2345 2023 lc Lbs. 0.022 - (0.127 1 4 . L a tension m á x i m a s e calcula según la formula siguien- te: klmax = 2023 = 4577 PSI _--61 ---_ 0.442 así o b t e n i d a s y e l rango en que varían de- Estas tensiones ben cheauearse con la tabla IV-9 a fin de escoger el de tioo al varilla o a usarse. oara e s t e c a s o deber& s e r e l acero carbono sea efecto varillas de tipo C. ideal sera: 16. El c contrabalance c 1- = 0 . 5 Wf + Wr 1 = 0.5 = 2367 x (0.127 G) 1 lbs. 583 + 2 3 4 5 C l- (0.127 x lbs. tablas IV-2 el o IV-3 se seleccionan ideal los con 17. Desde las pesos to- necesarios oara o b t e n e r contrabalance una lerancia de +5%. Para nuestro caso esoecífico en tabla IV-3 se busca la co- LIMITES DE TOLERANCIA RECOMENDADOS PARA VARILLAS DE BOMBEO Tipo de Varilla Acero grado *Limite de tolerancia fluídos corrosivos Lbs/pulg". Con H2S Sin H-zS **Límite de toleran cia en fluídos no corrosivos para rangos de tensión Lbs/pulg'. 20.000 ?O. occ 3c. CC0 JJ. CR $0. @@C 40.000 4O.COO 40.000 *Fluídos corrosivos tratados efectivamente con inhibidores químicos deben ser considerados no corrosivos*XLos rangos de tensión están dados como un porcentaje de la máxima tensión de trabajo. e- 17’; lumna referente a la unidad d e b o m b e o rgecánico L U F K I N B- 16D-53-24 donde se de 2350 lbs. lance ideal Dara ha1 lar-6 oue ll contrapeso no proveerán ffue e o u i v a l e a u n 9 9 % d e l a fin de encontrar el de e f e c t o d e contraba número de peso necesario en unidad de bombeo contrabalance las manivelas se utilizan la tabla el 3 - 2 Y s e orocedan c o m o s e indica en ejemolo siguiente. La unidad de bombeo LUFKIN C- 80D 6R p e s o s ; 109 -42 con 4 contrapeso No. 2 Des.05 4 2 ” 5640 + 3 - - 4 Con la auxiliares No. 6L Y un efecto de contrabalance de : (6225 - 5 6 4 0 ) + = 1 (6810 - - 2 efecto d e contraba-5640) = 6664 lbs. m i s m a combinacibn d e p e s o s . e l lance en la carrera de 32” de longitud será: (6640 500 ) x 42 + 500 = 8590 lbs. -- 32 En la tabla IV-2 el el desbalance estructural estA pesado con signo nerga- tivo (-1 indica oue El balancin en el sin extremo signo ne o u e d a e l DOZO. gativo indica da a la desbalance estructural el oue el balacin estd oesao en el extremo 4ue caja de engranajes. 18. T Calcillese = (W el - toroue máximo 1 - - 2 2367) 24 2 según: pulq. 0.95 C i S D = = max Lbs. - (2980 - 0.95 >: 8776 LBS - PULGS. La unidad escogida resiste un torque máximo de 25000 Lbs- 17r UlO. m3r lo que el sible. la potencia - 6 hidráulica por valor hallado se encuentra e n t.ro d e l medio de .a f 6rmu 1 a H = h 7.36 x 10 - 6 Q G L (H.P.) = 7.36 x 10 x 25.47 x 0.909 x 1770 = 0.30 HP. 20. Calcular H la potencia por friccifk S x N aplicanco -7 = f 6.31 x 10 W r x (HP) -7 = 6.31 = 21. La H x 10 HP: x 2 3 4 5 x 24 x 8 0.28 potencia necesaria (H h + H f ser& ) =1.5 b = = 1.5 0.87 (0.30 HP. + 0.28) 4 . 2 METODO API RPllL Este método se basa en el reporte recomendaciones c a s oara ~61~~10s Dara práctimecAnic0 fue el de diseño de sistema de bombeo o RPlIL e s t e u n i d a d e s tonvencionales boletin resultado search. de la investicjacibn el oatrocinio de del Instituto Midwest de Re- bajo los f a b r i c a n t e s unidades 177 e bombeo: as restricciones de h) Unidad de bombeo este metodo son: convencional tioo 8) M o t o r e s d e b a j o d e s l i z a m i e n t o S) Llenado completo de la bomba 1) M í n i m a aceleraci6n del fluído I) Cabillas de acero con diseño API F) Pozo vertical DOCO G) Fluído viscoso t H) S i n p r o d u c c i ó n d e a r e n a , 1) M í n i m a p r o d u c c i ó n d e qas De acuerdo a la figura 4 - 3 los para.metros de carga Y em olada del método API son: - Fl f a c t o r d e c a r g a mínima - F2 f a c t o r d e c a r g a m í n i m a c - P P R L c a r g a m6xima - MPRL carga minima - WRF peso de las cabillas en el fluido - S embolada en la barra pulida - SD embolada efectiva - Fo caroa de fluído en la bomba Los problemas son generalizados para uso de parametros de v a r i a b l e s q u e son a d i m e n s i o n a l e s A.- Los oarametros adimensionales independientes para el uso de los QrBficos son: F 1 GURA -4~3 CARTAS DINAGRAFICAS DE SUPERFICIE Y DE FONDO ( PARAMETROS CON NOMENCLATURA API 1 (Ref: 3) s= LONGITUD D E CARRENA El4 S[tFERf?‘CIE c______T;___ , IVarilla N" Cliámetro del pistijn pìg. d todos 1 .'L "c. 1 .L.1.3 : .75 2.m Peso de las varillas lbsípie Wr C.725 Constante de elasticidad pulg/lb-pie Ec Factor de frecuencia FC 1 .fCC ll/73 Sarta de Varillas % de cada sección. 1 7/'8 5/8 3/4 +5 44 lGP.C u2.E 45.: rL: .-, c _ F4.S 75.2 co .., .. c 5 Ll. .1 4c. . y . 7K 4 Ud. 23.P 55 64 E4 64 E4 65 65 65 65 65 65 EE: E5 EE todos 1.06 1.25 1.50 1.75 1.06 1.25 1.60 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 Todos 1.135 1.27C x IE-' lU1 x 3uE l.DX 1.224 1.222 1.191 1.137 1 .OE5 1.093 1.103 1.111 1.114 1 ,m 1 .gLyI 1.074 1 .CC@ 2E.l 31.8 37.7 44.7 31.3 34.4 39.2 45.0 51 .E 5O.C 67.4 7E.E ICO.0 ICO.0 33.1 37.5 44.5 52.7 E-S.7 65.E 60.8 55.0 48.4 4ka %i.C~ 23.4 7E.E x.7 17.E 2.6 1.1?6 1.168 1.25c 1.347 1.291 1.306 1.330 1 .F" II 1.392 1.429 1.471 1.517 1.634 1.368 x IC+ 1.252 x IU6 1.116 x 10' 1.15C x Ic+ 1.138 x 16 1.119 x 1uE 1.097 x iu 1.071 x luE 1.c42 x 1s l.Cl@ x Iu6 cl.574 x lOE o.R?3 x ICE Varilla N” Diámetro del pist6n pulg. Peso de las varillas lbsípie Constante de elasticidad pulg/lb-pie EC Factor de frecuencia Sarta 11/a 1 d 75 75 75 75 75 75 76 7E 76 76 76 76 76 76 76 77 85 85 85 85 a5 86 86 86 86 1.06 1.25 1.50 1.75 2.x 2.25 l.CF 1.25 1.50 1.75 2.ca 2.25 2.50 2.75 3.75 Todos 1.06 1.25 1.50 1.75 2.CC 1.06 1.25 1.50 1.75 Wr 1 .Yll 1 , ~lqy 1 .ICF 1 .27r, 1 . 7ya . 1 .CL3 de Varillas ?6 de cada sección. 5/4 va wa Fc l.lTf 1 . 172 22.2 r. 24.: 1 .i&T 1.7zc l.ElE 1.636 1 .&Sf 1 .EGE l.Sl!3 1.053 2.121 . . _. 2.224 1.7co 1.7ec 1 .&C3 2.027 2.lfl :.ccc 2.035 2.07' 2.12' c.c22 % IC-5 C.B?? x le-E C.31 x 19 a.ac3 x Ir-6 0.723 x 1uE C.782 x lõE C.77C x 1r6 C.756 x 16 C.E9C x il? 0.642 x f .c!Ei 1.3FC 1 .C73 1 .CEC l.L'E7 1.004 1.006 1 .CCE 1.043 1.000 1.237 1.250 1.242 1.218 1.1x 1.127 1.13E 1 . 14? 1.157 11.0 17.c 21.c 24.a 2c.a 25.2 27.6 3J.c 24.3 3E.5 43.1 4E.3 54.1 22.5 100.0 17.7 Io o -.23.4 27.5 32.3 21.c 23.5 2z.a z.r, 74.1 72.2 FC.3 55.7 f3.E 56-C SI .7 fl5.E 17.5 icE c.057 x Ic? C.ClC x le-i C.a5z c . 7-5 % 1F E c.7c3 x ll? c.757 x 1"; C.74F3 x IC 0.73~ x ,y-6 T.715 x IC--? x IC-~ 2C.l 22.5 25.5 31 .a 3E.3 4E.í 20.7 2.1 16.7 2.4 Varilla N” Diámetro del pistón PUQ. d Peso de las varillas lbs/pie Wr Constante de elasticidad pulg/lb-pie Ec Factor de frecuencia Fc Sarta ll/8 1 de Varillas % de cada sección. 7,f'Y 3/4 5/'8 s 1.75 2.T 2 . 25 :: , CT, 2.75 3.75 1.75 2.m 2.25 2.50 2.75 3.75 4.75 Todos 3.0x 1.101 3.1te 3.136 3.157 3.259 3.3% 3.676 0.472 x 1O-6 0.470 x le-c' 0.4GE x lC+ 0.4EE x 10-E 0.463 x Io-E 0.449 x 10-G 0.431 x 10-6 0.303 x 10-E 1.125 1.1z; l.lC? l.lU l.ÍU 1.1oe 1.046 1 .c!50 1.054 1.058 1 .OEl 1.076 1.070 1.000 23.E 25.5 27.7 30.1 32.& 4E.0 E3.3 1co.o 7F (I.>. 3C.E 51.2 x.4 74.5 72.3 co.9 E7.2 51 .o 36.7 13. 6 2.c Varilla N” Diámetro del pistón Puigd 2.x! 2 .2= I 2.z 2.75 1 .!?I: 1.25 1 .so 1.75 2.m 2.25 2.50 2.75 3.75 4 .7': I Todos Peso de las varillas lbs/pie Wr 2.1?0 2.257 2.3x 2.41" 2.275 2. y!: --. TC" L.bL I 2.514 2.432 4.453 2.477 2.503 2.S32 2.6CO 2.904 2.264 2.311 2.365 2.472 2.572 2.SES 2.313 2.EOl 2.622 2.F13 Constante de elasticidad pulg/lb-pie Ec Factor de frecuencia Fc 1 .lE7 1 .lz! 1.16 1.125 Sarta ll/'8 1 de Varillas % de cada sección. 5/'8 3/4 7/8 32.5 7-ir.5 41.5 45.:: x.7 51 .é 22.ê lb.1 7.g: : -1; i_ . c :: ;: ;;-,:;j-’ 1 .r4f2 1 .CSl 1.055 1 .F'E 1 .OFS 1.1-'72 1.1?77 l.fl82 1.062 1.035 1 .'ooo 1.161 1.203 1.215 4.216 1.213 1.197 l.lE! 1.103 1 .lE 1.117 14.8 16.0 17.7 l@ c -.u 22.1 24-C 27.0 17.c 1E.O 10.3 -.T LL.c 2.2 ?C c L..,.&, C.YC x Ic-" 0. CQC x 1c-F C.Fc!Z x 10-F o.sc3 x ll+ o.sn2 x 1c-3 Cl.566 x 18 C.55E x 10-s 0.520 x Ir? 0.457 x 1CE o.soa x IõS 0.60s x IrTE 13.EE4 x lC+ 0.539 x IO6 O.610 x 16 0.577 x Ir" 13.540 x IOS 0.576 x 1cE 0.572 x IL'" 0 .CEE x ,$ 77.7 77 .. 74.5 77.1 61.4 EE.3 S2.C 59.0 4E.C 1= .3 e 27.c 3E.E 33.7 37.2 41.0 60.0 64.7 lOO.CC 16.7 17.8 19.9 22.0 24.3 27.9 31.c IC. 20.1 Ll.!? 96 CE 96 G6 96 56 96 c7 57 07 1.06 1.25 l.SC 1.75 2.m 2.2s 2.50 l.CS 1.25 1.50 10.7 21.0 29 1 d." 2' .c , x.2 32.6 36.6 E3.' El.? ce.7 48.6 fi= 2 .-. 3C.l 32.2 23.0 l4.c 4.5 elAstica de la tubería de oroduccih 6 E : 0.307 x 10 pul/l-oie t área f C. Calcule las variables siguientes: 5. Carga diferencial de fluido sobre el total del ois- tón: 2 F = 0 0.340 x G x D x H lbs. = (3.340 x 0.909 x 1.5625 x 1770 = 855 lbs. 6 . C o n s t a n t e eldstira d e l a s a r t a t o t a l d e l/K = E r = x L - 6 oulg./lb varillas r 1.138 x 10 x 1770 pulg./lb necesaria igual -3 = 2.01 x 10 7. Las de carga de libras una oor: S --1/K para alargar de la la sarta carrera varillas estcl d a d a s = kr cantidad a la longitud S lbs. r 24 = __--__-----3 2.01 x 10 8. Fo/S = 855 ---_--- = 11940 lbs = 0.072 kr 9. N/NO 11340 ------245000 8 x 1770 -------245000 0.058 N >: L = = = TABLA IV-11 DATOS DE TUEERIA DE PRODUCCION (Ref 4) __--_-_.- 1 IiAm. d e t !.!b e T' i a (pLIlg. ! ,..- .._ ------.- .1 . yc:) _.___--_-----. IIi&metrn interior (pulg. 1 1.410 l.Y9S 2.411 2.YY2 3.476 Area (pulg 2 ) 0 . 8 r. CI i . 334 1.812 2 ” 5yo 3 . (377 3 . 60 1 elástica (pI-rl/Lb.ft) -..m--t:, . 5OC) *i c:,--c> c:, . 307 * 1 C)--6 0.221 *j.i:r-* Clonc,tar~te 0. 154 *110-” 0 . 1 31:) * 1 cl--* .--. 3.950 0 . 1. 1 1 * 1 o-t> l?l N/NO’ N/No - - - F C 0.058 - - - - 1.093 = ll. 0.053 , ... L a c o n s t a n t e elAc,tica d e p o r c i ó n d e t u b e r í a n o a n c l a d a esta dada por: l/K = E x L DUlO. r’ t l b . 10 X 1770 -4 = 5 . 4 3 x 10 pulq. / l b . D. La carrera y el desplazamiento de P se calcula de la siguiente manera. efectiva d e l piston S t = 0.307 x -6 la bomba. PD. 12. D e s d e l a f i g u r a 3 - 5 y p a r t i e n d o c o n e l v a l o r d e N/Nò h a s t a e n c o n t r a r l a l í n e a c o r r e s p o n d i e n t e a l v a l o r Fo/Skr. Se Duede d e t e r m i n a r S / S : 0.93 13. L a c a r r e r a e-fectiva d e l pistr5n e s t á d a d a p o r : S = (S /S)%S Fo x l/K pulq. P P P t S P = 0.93 x 24 - R55 x 5.43 x -4 10 14. El desplazamiento de la bomba sera: 2 PD = = 0.1166 x s 0.1166 x 21.85 P x D x N EJlS. /día x 8 x 1.5625 = Si 31.84 bls.1 dia e l desolazamiento se calculado tendra q u e de la bomba no satisface efectuar los requerimientos. l o s a j u s t e s a- -~..__ -- ---- .-~ -!F-.- - .-----i; __. -- .--- --_- -~- / -.. --- ._ -.- -.JI/ - _- ..-. / ------- -- -- -. _ _.. / --. - _.- - --. 0. I _ -_I. -. l-.. -ij k_ :_1. _- -- ,---f -- .--/ ,,...3-4-00-,_._- --1 .50 Pig.4-4 Sp/S , factor de carrera del pistón (Ref-3) Drooiados en los al datos asumidos y repetir los pasos desde el numeral 1 14. E. D e t e r m i n e : 1 5 . E l oeso t o t a l d e l a s a r t a d e varillas en el aire seqcin la fbt-mula: w = w r XL L b s . = 1.306 = 2312 16. El W x 1770 lbs. de pez.0 = total w la sarta de varillas en fluído ser&: r f l-0 . 1 2 8 x G) ( = 2312 l- (0.128 x 0.909) lbs. = 2043 17. F. w r f /s kr = 2043 ----- = 0.171 11940 Registre los factores: 1 8 . F 1 1s k r = 0.093 fiq. 4 - 5 c o n o c i e n d o E s t e v a l o r se o b t i e n e d e s d e N/No y Fo / S KR la 19. D e s d e l a f i g u r a 4 - 6 s e F /s halla: 2 kr = 0.012 fiq. = = 4-7 obtenemos: 20. Desde la 2 ZT/Skr Zl.F/S 0.080 0.082 3 kr ! Este factor es obtenido a partir de la fiq. 4 - 8 : para 22. La constante de ajuste de toroue T los valores d e Wrf/Skr d i f e r e n t e s d e 0 . 3 s e o b t i e n e d e l Desde siguiente modo l a fiq. 4 - 9 Y con los v a l o r e s N/ N o ’ y F o / S k r s e q u e p a r a e s t e c a s o e5 determina 14% . el porcentaje de ajuste como Wrf / Skr = = 0.171. 0.129 se tiene oue: 0 .3 - 0.171 (decremento) Como el ajuste es para cada incremento o decremento de 0.1 5e t i e n e : 1.29 Dar lo T, = x 14% aue : - 0.18 = 0.82 = 18.06 1.00 Si 0.129 hubiera sido un incremento sobre el SKR = 0 . 3 . entoces 0.18 t e n d r í a kr ra encontrar el valor de T . sue s e r v a l o r d e WRF/ a 1.00, pa- sumado G. Hallar l a solucion p a r a l a 5 c a r a c t e r í s t i c a s d e opera- cion: 23. L a carga m á x i m a e s e l v d s t a q o p u l i d o e s t á d a d a p o r : PPRL = W + (F /S )xS r f 1 kr kr lbs. = 2047 + 0 . 0 9 3 x 1 1 9 4 0 = 3153 lbs. 24. La carga mínima en el vdstaqo pulido sera: MPRL = W -(FIS ) kr 2 xS Ibs. r f kr = 2 0 4 3 - 0.012 x 11940 = 1900 lbs. 1 ” 0 ~- 0.1 0.2. 0.3 04 95 0.6 ----_ . j ---- ----_--./ ---. . -.I -.1. -. - N Fig-4.5 Pl/Sk, , factor de carga máx, en el vástago pulido (Ref-3) N No Fig-4_'7 2'l'/S'kr, factor de “J torque máximo (Ref,3) I I I I - - F O Sk, = 0 *r-l. . 6 -.-- -I T--l? k . _.. l -. 1 806 -l.- I --.. =- _0.1 -- . --.b-l_. . _ 0 0.1 q2.. 0. 3’ N 0.1 0.5 ‘3.6 f-4 7 No Fig,4-8 F3/Skr, potencia en el vástago pulido (Ref,3) 10' --LL @oI --- , .>--- - .-5 Vo --l- ---- 91 7\1 ‘h- - ------_-.IR,- N ---_ El 0’ .’ Fig.4-9 ï'a, Ajuste de 'l'orque Máximo para valores de Wrf/Skr diferentes a O-3 25. El PT toraue mAximo en lbs. x s kr 0~10.: x S --x T lb.-oulq- 2 = (2T/S kr ) 2 = = 0.08 x 11940 9399 lb. - x 12 x 0.82 DUlO. 26. P o t e n c i a d e l PRHP = vástago Dulido (F/S )S 3 kr kr 2: S x N x 2.53 - 6 x 10 H.P. - 6 = 0.002 x 11940 x 24 x 8 x 2.53 10 0.48 H.P. = 27. Efecto de CBE = contrabalance 1.06 ( WRF + requerido: F 0 1 LBS. 112 = 1.06 (2043 + 4275) = 2619 Lbs. En este ounto concluye el diseño de seqún D~SOS el a método API. pero Duede d e t e r m i n a r s e e l n ú m e r o instalarse siquien mgtodo do la exDlicacic5n del numeral 17 de la Darte B del Marsh. Coberly Y Asociados. Para el oresente d i s e ñ o se necesitan 13 peso5 aue determinar el tioo de dan un varillas metodo total de 2690 lbs. a u e 5e u s a r á n . a fin de se recomienda aDlicar el siquiente haciendo uso de la tabla IV-7. 2Cl 28. Tensión o esfuerzo máximo: = ma x 2 T PPRL - - - A r LB/PULG = 3153 - - - 0.442 = 7133 LB/PULG 2 PI 29. La tensión o esfuerzo mínimo esta dada oor la formula: 2 = T LB/PULG MPRL - - - min A r ZZ 1900 - - - 0.442 2 = 4299 LBS. / PULG. 30. A oartir de la f i g u r a 4 - 1 0 y c o n e l v a l o r d e l a ten5e DUede enCOntrar sion m i n i m a h a l l a d a . l a tensionmáxima r e c o m e n d a d a oara l a v a r i l l a e s c o g i d a . 2 E n e s t e c a s o t o m a r e m o s v a r i l l a s d e 9 0 0 0 lbs./pulg. de ten sión e x t r e m a e n c o n t r a n d o o u e l a t e n s i ó n mdxima r e c o m e n d a d a 2 es 2 5 0 0 0 lbs/oulg cuando el POZO funciona en condiciones ideales. oero oara DOZOS de la península se aplicará un 80% de factor de servicio. 2 2 2 5 0 0 0 Ib/ DUlCJ x 0.80 = 2000 lbs / pulg. Que e s l a t e n s i ó n maeima r e c o m e n d a b l e 2 llada d e 7 1 3 3 lbs./nulg. Y s u p e r i o r a l a ha- 31. L a comorobacion d e l r a n g o d e c a r g a s s e puede efectuar OO 300 l 100 OO .). -t1 d.i .L 4 -Le j _! -1 -1 .i 20.000 30 000 ---?---------LA-+-.- : !-L&+-. 1.-l-.,. i -Ie 40.000 50.000 c 0.000 Tensión t-ISxima Recomendada *** = Tensión Millima de las Varillas. Fig.4,10 Corrección del Rango de Carga, (Ref.4) a r?artir- d e l diagrama m o d i f i c a d o de Goodman d e la fio.3-12 4 . 3 METODO LUFKIN Este método trabaja igual al mPtodo API. oero t i e n e Y la ven t a j a d e d i s e ñ a r oara l a s u n i d a d e s Maq I I aire. balanceados por Esta diferencia las radica en la variación d e l a ecuacibn oara mAxim0 motor y esfuer se cal- calcular 20s e n las carqñs. c o n t r a b a l a n c e . AdemAs l a torque cabillas. potencia Y del c u l a d e r>endiendo d e l t i o o d e m o t o r deslizamiento. C a b a l l o s d e ooder a l f r e n o r e o u e r i d o s b a s a d o s o b r e 1 0 0 % d e eficiencia volumetrica Y - Para unidades convencionales - Par-a mAc3uinas con balanceadas por aire bajas Y velocidades motores de alto deslizamiento electrice. orof u n d i d a d ( D; es 1 i: B P D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 5 Cl Q Cl = ---- BHP - P a r a mhouinas (Multi-cilindros) t o el&ctrico n o r m a l . Y motores de deslizamien p r o f u n d i d a d (Dies) v B P D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4 5 . oc>0 Para unidades Mark II - Para máauinas c o n = ----BH P velocidades bajas Y motores de alto d e s l i z a m i e n t o elPctrico. orofundidad (pies) x BPD _-----------------------x 0 . 8 = - - BHP 56.000 - P a r a máouinas multi c i l i n d r o s m i e n t o electrice p r o f u n f idad ( p i e s ) x B P D Y /’ motores de normal desliza x 0.8 -------------------_----------- = -----B,,p 4 5000 Ejemplo para desarrollar Con dad: los datos d e l o r o b l e m a a n t e r i o r d i s e ñ e oãara u n a unib a l a n c i a d a oor a i r e Y convencional Mark II. A: A. 20. Reqistrese los datos n e c e s a r i o s ctara e l diseño. D O Desolazamiento r e o u e r i d o d e l a 0: b o m b a o ootencial d e l 12 Bbls/día B. C. D. N i v e l d e f luírio. H: 1 7 7 0 o i e s Profundida de asentamiento de la bomba L = 1770 3 Didmetro de la tubería de producción: T: 2 - 1 8 especifioue s i E. F: la tubería se anclará o no oistón: D F 2 5 DiAmetro d e l pulo. G r a v e d a d esnecifica d e l Desde la Y fluído G : 0 . 9 0 9 selecciona la unidad a usar- G. se t a b l a 3-l A3-3 s e l a l o n g i t u d d e c a r r e r a s oara e s t e d i s e ñ o s e u s a r a l a c o n longi- u n i d a d d e b o m b e o mec&nico L u f k i n B - 1 6 D - 5 3 - 2 4 tud H. de c a r r e r a S = 2 4 ~ulg de bombeo N: la f i g u r a 3-2 a 85 SPM el valor de N fin de verificar si debe ser la veloci Velocidad clleaueado e n ‘dad es asincrónica: 1. Desde la tabla de no serlo cambiar la velocidad. I’J-13 Y e n funcic5n d e l diámetro del Dis t6n s e e s c o g e l a d e v a r i l l a s p a r a e l sará 65.6% de varillas d e 5/8” Y presente diseño se ude varillas de 314 34.4% 9: Reqistrese 1. 1 0 5 factores siquientes: P e s o D r o m e d i o d e l a s a r t a d e v a r i l l a s e n e l fluído W R F = 1 . 1 3 7 LRS./oie 2. Constante ctie elástico oara l a s varillas. Er. = 0.00114 pulq/lb 3. 4. Factor de frecuencia Fc : 1.093 Desde la tabla IV-ll. s e halla el valor de la constante 4 elAstica d e l a t u b e r í a d e p r o d u c c i ó n E t = 0 . 3 0 7 x 1 0 DUlO Ib - a i e C. Calcule las variables siguientes PCIRFI T O D O T I P O D E UNIDFSDES 5. t6n Carga d i f e r e n c i a l de fluído s o b r e el drea t o t a l del pis Fo = L x w = = (tabla IV-121 f 1770 x 0.531 lbs. 940 lbs 6. Las libras una = de carga necesaria igual (E r x LI a para alargar longitud la sarta de varillas Skr cantidad 1000 x S de - la (lbs) = 1000 x 24 - (0.00114 x 1770) = ll.894 lbs 7. Fo/Skr = 940 --ll.894 N x L --_-- 8 . N/ No = 24500 8 x 1770 = --------245.000 = 0.06 9. N/ No’ = -----Fc (N/No) 0.06 = ---1.093 = 0.05 10. L a produccihn d e la bomba basada en un 100% d e eficien cid volumetrica s e r á . P D (100% EFFI = constante tabla IV-14 de la bomba. (K).tabla IV-12 x N x S x Sp. = = 0.182 x 8 x 24 x 0.91 3L.8 bls L / día . 11. WRF = WRF x =F. 137 x 1770 = 2012 Ibs. 12. WRF = - - sk. r = 2012 - - _ 11894 0.17 aara v a l o r e s de WRF/Skr d i - 13. L a c o n t a n t e d e toracre. T A : ferentes de 0.3 se obtiene del TA: = 1 siguiente modo: 0.31 x 10 + % tabla IV-18 x (WRF - - - Skr = = 1 + 0.12 x (0.17 x ‘0.3 ) x 10 0.84 14. UN1 DADES CONVEN&. ONRLES L a c a r g a m6xima e n e l vdstago p u l i d o e s t a PPRL = WRF (Fl t a b l a dado por: IV-15 11894) 2: S k r ) l b s . = 2012 + (0.12 x = 3 4 4 0 lbs. 1 5 . L a carga m í n i m a e n e l v á s t a g o p u l i d o s e t - d MPRL = WRF - (F2. t a b l a I V - 1 6 x Skr) = 2 0 2 1 - ( 0.01 X 1 1 8 9 4 9 = 1 8 9 3 lbs. 16. E l e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e reauerido CRE = = 1.06 x ( WRF + Fo / 2 ) 2021 - (0.01 x 1 1 8 9 4 ) = 1 8 9 3 lbs. 17. E l t o r o u e mAximo e n l b . P T = T . - pulg. - - - tabla IV-17 x Skr x S x TA 2 = 0.1 x 118?4 x 24/ 2 = 11.930 x 0.84 lbs. caballo alto - l3ulg. de Doder 18. Calculo bjas Y de requeridos Dara máquinas motores de deslizamientos = elPctrico. profundidad (pies) x BPD -------___---__---- -.__ - - 56000 1770 (pies) x 3 1 . 8 __-----__------ - - 56000 = 1 BHP 19. Tensir5n en la T mar, = PPRL = varilla (T) en lbs./qulq. / At-ea (tope de las cabillas) tabla IV-7 3440 0.442 2 = 7783 lbs./oulg. UNIDADES BALANCEADAS POR AIRE x ( FI 20. PPRL = WRF + Fo + 0.85 tabla IV-15 x Skr -Fo) = 2021 + 740 + 0.85 x (0.12 x 11894 - 940) = 3 3 6 6 lbs. 21. MPRL = PPRL - (FI tabla IV-15 x F 2 tabla IV-14) x Skr = 3366 - (0.12 + 0.01 ) 11894 = 2748 - LBS. 22. CBE = = = 1.06 1.06 x (PPRL + MPRL) + 1820) / / 2 2 X (3366 2 7 4 8 LBS. 23. PT = T. tabla IV-17 x Skr x S x - - 2 Th x 0.96 = 0.1 x 11384 x 24 / 2 x 0 . 8 4 x 0 . 9 6 = 24. 1 1 5 1 0 Ibs. oulqs. TMAX = P P R L / At-ea (tope d e c a b i l l a s ) tabla IV-7 = = 3366 / 0 . 442 2 Ibs. DUlCJ. 7 6 1 5 UNIDFIDES M A R K I I 25. PPRL = = WRF 2012 + + Fu + 0.75 + 075 x x (FI ( tabla 0.12 x IV-15 11890 x SKR - Fo) 940 -940) = 3 3 1 8 lbs. 26. M P R L = P P R L - (FI t a b l a = 3 3 1 8 I V - 1 5 + F2 t a b l a I V - 1 6 x S k r - (0.12 + 0 . 0 1 ) x 1 1 8 9 4 = 1772 lbs. 27. CBL = = = 1.04 1.04 2 8 7 7 x x (PPRL (3318 + + 1 . 2 5 M P R L ) /2 1.25 x 1772) /2 lbs. 28. = = = (PPRL (3318 5 7 5 6 x x 0.93 0 . 9 3 - MPRL x x 1.2) 1.21 x x S/4 2414 - 1772 l b . pulq. 29. TMAX = = = P P R L / Area ( t o p e d e c a b i l l a s ) t a b l a I V - 7 3318 7507 / 0.442 2 16/rmlg. 211 TABLA IV-12 (Ref.6) CONSTANTE DE BOMBA (K) 0.132 0.182 0.292 0.357 0.465 0.590 0.728 0.881 1.640 2.630 DIAMETRO DE PISTON (PG) l-1116 l-114 l-1/2 l-314 2 2-114 2-112 2-314 3-314 4-314 CARGA DE FLUIDO (LB/FT) 0.384 0.531 0.765 1.064 1.360 1.721 2.125 2.571 4.781 7.671 TABLA IV-13 DATOS LH!: VARILLAS Y BOMBAS (Ref,6) (METODO LUFKIN) . . - . ..--_- _. -. . -._-----. - .-- - . . .- - -.-- 100.0 40.5 45.9 54.5 64.6 76.2 100.0 33.1 37.5 44.5 52.7 60.7 65.6 60.8 55.0 40.4 41.0 32.6 23.4 -_51.3 46.6 39.1 30.2 20.0 6.3 -_--.._.-.. . ._ . -. . - -. . - . . ..---.. .- . . . . . . -. . . . -.-....._____ _.. 36.8 30.7 17.6 2.6 -_-.--.-. - - --..--.---. -.-____--__ - - -.----_.--.----. -_e-.__-__. -.---._ . . . . . . . . . -.--_ _ ._ . . -. _...^-. ._.- .-... -_. . - -. 59.5 54.1 45.5 35.4 23.6 ,778 ,797 .Wl70 .OOlGG .OOlGO 0 .1- 0 1 5 3 .00144 .00127 .Wl44 .00137 .00175 .w112 .w115 .00114 .w112 .cYJllO .00107 .OOlM .WlOl .0009 1 .ooQx0 .w103 .WlOl .ooO97 .00092 .00087 .000x7 .00067 .owt?7 .OOoU 1 .OW110 .00379 00078 0007 7 .00076 .WorJ!l 1.003 1.774 1.727 1.191 1.137 1.085 1.093 1.103 1.111 1.114 1.110 1.097 1.074 1 .wcl 1 ,160 1 ,179 1 .lft5 1 ,1 OO 1 ,160 1.17G 1 Ix1 1 rm 1.073 1 Wlrs 1.0117 1 094 1 O!Kb 1 WC 1.043 .- . . . . . . -. . . _. . . . _..--._. ----._.. L--.. ---. ---- .8X ,672 .905 ,990 .973 1.015 1.090 1.173 1.05 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 1.125 1.137 1.159 1.194 1.213 1.244 1.182 1.321 1.425 1.310 1.3!%% 1.400 1.459 1.529 1.608 l.oG 1.75 1.50 1.75 7Qo 2.75 2.50 2.7s 3.75 1.558 1 .Ic,C 1.582 IFNI l.G72 1.G47 1671 1.704 1.850 --.- -...-..--- --_. --- -.-.- 1-1 -.-_-_- ._.. -_.._.. - .._. -;--‘--.-.- ~_ -.--_._-_-. ----.--_--.--._ -.------_.-_._-_.-__.--___-....-.--_..._--. ..-.-.. . _ . . -. ..... _ . . . . _. . . . . ... . . . . . . - -__-_- 28.1 31.8 37.7 41.7 31.3 34.4 39.2 45.0 51.6 59.0 67.4 76.6 loo.0 --_- -__._. - -.-- _.-_-._-_. __.-... -._-.- -_.--. -..._- ---- --- ---. -_.---...-..--.. _.-... . . _._ . . . . . _. _._.... _. ..... ._...... _ ._ _. ---.- -_.-_. __-- 77.6 24.8 28.3 32.4 37.2 47.5 25.9 27.0 . 30.9 31.3 38.5 13.1 40 3 54.1 07.5 26.1 20.6 32.6 37.4 42.6 49.2 74.1 77.7 69.1 657 61.5 56.9 51.7 459 17.5 211 TABLA IV-12 (Ref.6) CONSTANTE DE BOMBA (K) 0.132 0.182 0.292 0.357 0.465 0.590 0.728 0.881 1.640 2.630 DIAMETRO DE PISTON (PG) l-1116 l-114 l-112 l-314 2 2-114 2-112 2-314 3-314 4-314 CARGA DE FLUIDO (LB/FT) 0.384 0.531 0.765 1.064 1.360 1.721 2.125 2.571 4.781 7.671 TABLA IV-13 DATOS Dli: VARILLAS Y BOMBAS (Ref,6) (METODO LUFKIN) .G33 ,778 ,797 ,876 .-. .oO199 .w170 .WlGG .00160 1.000 1 120 1.139 1.142 1.130 ilo 1 .oocl 1.274 1.727 1.191 1.137 1.085 1.093 1.103 1.111 1.114 1.110 1.097 1.074 1.000 1.160 1.179 1.1lt5 1.160 1.160 1.126 l.OGl 1 nf& 1073 1 .wo . .._---_.-.__. -._.-- .._--_ -.--__-_--..------.--____--.--_ -----. . . _. . . . -----.--_. -----__-_----__. _. -.--__--. _..._-------. _--.-..-. _----22.6 24.R 28.3 32.4 37.2 42.5 25.9 27.6 30.9 34.3 38.5 43.1 40 3 54.1 01.5 -.-- -.-._. 40.5 45.9 54.5 64.6 76.2 100.0 59.5 54.1 45.5 35.4 23.6 --.-. 30.6 30.7 17.6 2.6 ---.-- -.._-._. --_-.-.. L--.. -_-. 2.00 All ) 1.06 1.75 1.50 1.75 1.06 1.25 1.m 1.75 2.00 2 75 2.50 2.75 ^II 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 1.25 1.06 1.75 1.50 1.75 200 7 75 2.50 1.75 3 75 ..672 . . ..1- 00153 .00144 .905 ,990 .973 1.015 1.090 1.173 1.125 1.137 1.159 1.164 1.213 1.744 J.?R? 1.321 1.425 1.310 1.350 1.400 1.459 1.529 1.606 1.558 l.vx 1.662 1 GCKJ I.G77 1.647 1.671 1.704 1.650 .00127 .w144 .00137 .00175 .@0112 .OollS .00114 .00112 .VJllO .00107 .OOlM .WlOl .0009 1 .00068 .w103 .WlOl .om7 .wo92 .omR7 .WOR2 .00087 .OWfl? .. --_-.- 100.0: 33.1 37.5 44.5 52.7 68.7 65.6 60.6 55.0 46.4 41.0 32.6 23.4 -_51.3 46.6 39.1 30.2 20.0 8.3 ---_...-.. ._-.-..--..-.. _.---.. .- . . . . . . -.... -.-......-... _.. 26.1 31.6 37.7 44.7 31.3 34.4 39.2 45.0 61.6 59.0 67.4 76.6 loo.0 26.1 26.6 32.6 37.4 42.8 49.2 74.1 72.2 69.1 657 61.5 56.9 51.7 45.9 17.5 ----._--.---. ___-....-.--. . .._ --. ..-.-.. . - -. . . -. _. . . . ._ . . . . ... . . . . . . - .OoOU 1 .oxwl .OV379 OO078 0007 7 .fxKJ7G .WoG!J TABLA IV- 13 ‘, -2 c c Y BOMBAS (METODO LUFKIN) (Cont,) ~--- VT<*:! :-- !.l.,..C. -___--', c*! l.;I:'* !.l>l I ir; ti*., I , -- - -_... 1 fJ:IO - _______._ - __... ._._...__ -__.- --. __---_ 1 1'C 1 1 1‘ 1 -_ -.__Il 'P ---.--rlî, 3 39.7 F.1 16 7 2.4 - .._ . -.-_...--..._- . ._ .-... -----.--. --... _--.... - - --_.-. -.-_---__.. -_--. --_-. 710 __ __.l_---- .-.- lou 0 159 17.9 71.0 24 e 23.0 19.3 20.7 23 0 75 G 2a.7 32.1 35.e 40.3 25.5 27.9 3O.G 33.7 37.2 4 1.0 60.0 04.7 100.0 16.7 17.8 19.9 22.0 24.8 27.7 31.0 21.9 23.0 26.2 76.9 31.7 35.0 7G.4 74.5 72.3 69.9 67.7 51.0 36.7 17.7 19.9 23 4 27.5 32.3 21.9 73.5 xi 0 29.0 32.5 3ì.5 41.6 45.6 74.G 72.1 69.4 GG.3 62.8 59.0 40.0 15.3 19.7' 21.0 23.3 25.9 29.2 32.6 36.6 F23.6 54.8 5c.4 45.3 39.8 33.6 ---__----_-- - ---_-.-----__-19.1 21.3 73.7 7F.5 29.G 33.0 G2.6 59.0 549 504 453 20.3 ..- ._... . . . ...- _. ......... .._._ ...-. 49.7 44.0 31.G 30.3 72 1 13.1'. -_.-._-.-..-._.-_ _..__--_-.-.-_---. ...--..... -.--... -._--- 3 I.1 - . _ 20 1 27.5 2c 5 31.P 3G.3 5R P 55 8 51 0 454 38.8 31.4 22.6 14.1 -..-__. -...._-. ----__-._. -.-. ---. -_--_--.488 45.2 39.1 32.2 23.9 14.8 4.5 1 oc 1.?5 1.50 1.19:~ 1.75 2 03 105 ).?5 1 50 ,1.75 ? 03 1.551 l.GW 1.7G7 1.901 .;l:l.‘:i:. .00;3: .V’JLwG .0’.‘3’3 .00070 1737 174? 1210 1 IWJ 1 17; ll36 1 148 1 I 57 1 : c-2 1 EvG 1 1F.G .1?5 1 750 . . . . . . . - . __..-... -...__ . . .._.-...... . . -..__.-. . . . . _. . . . _. _ _ . - __ _ . _..---. _-..-... .-..._-__. -------. ----14.0 16.0 17.7 19.9 27.1 24.9 27.9 19.3 21 4 23 1 25.8 28.5 31.4 23.F 755 27.7 30.1 37.0 4G.0 63.3 100.0 16.6 IR 4 2UF 23.0 25.1 20.7 19.9 21.E 24.0 76 4 29.1 42.4 75 3 73.0 62 1 47.7 . . - . . . . . . -. . _. . . .t ..-.... : 25 2 50 2.75 1 r,Q 1.75 200 2.1 s 2.50 2.75 3 75 4.75 All 1.06 1.75 1.50 1.75 700 2 25 2.50 1.50 175 200 225 2.50 2.75 98 1.75 2.00 2.75 2 50 2.75 3.75 4.75 AII 1.50 1.75 7.00 7 75 2.50 2.75 i.75 200 2.25 2.50 2.75 3.75 2 50 2.75 3.75 1.75 7 on: 2 IV3 2.118 2.135 2.158 2.180 2.292 2.440 2.532 1.981 2.020 2.oG5 2.158 2 240 2.340 2.452 2312 2 38 2.392 7 438 2 403 2.540 2G91 2 702 2.718 2733 2.747 2840 2 954 3.203 2 530 2.590 2.G77 7 7G3 2BG2 2973 2 BU0 2.921 2.9FO xooâ 3 059 3.313 3355 3 370 3 450 3.5Gl .OO~l urJ:K 1 .cmíym .VOOGO .OOOS9 .oov59 .00056 .ooO52 .oOo50 .00070 .oooG9 .OO(X;F .Vvoiih .oooG 1 .OWStl .O0 .000411 .0004G .OOOh 4 .OOOh 5 .00044 oow 4 .0004 3 .oDM2 .ovo39 .o(ln3El .OOO37 .00037 .00035 .055 ,031 055 .u72 077 oez 1 ,002 1 ,035 .ovo 1 .lf3l 1 ,703 1 215 1 .?lD 1 ,713 1 ,197 l.lfxI 1.117 1.125 1.132 1 139 1.144 1.143 1.046 l.OXl 1.054 1.(15‘? lc63 1.076 1.070 l,.OOO 1.215 1.710 1.713 1 lYl7 1.1Gf.J 1.161 1125 1132 1.139 1.139 1 133 1 lw3 1 «FA? 1053 107G 1.070 ..- . .._.. _. . _ . . . . . __. . - . . -_.-.-. -.____. -_--. -.-_- -.-- -.-._. _-_.-._--_-_-._-_--Le.. -._.--. ---_ - - - _...--. _._..--_-..-__. __ . _ . -----.-I. ----. -- _.__-__. ----___-__-. __. .- . .._.--.. ----.-. 99 107 . . . . . -. 14.G lG.3 10.1 70 1 22G 25.2 17.5 19.2 21.1 23 7 256 37.3 2h 7 27.0 37.9 52.3 100 -_.--. -._ --.-. _ . -. . -. -_.._._.. ...-. -. - .-...-. -. __. 109 -11 TABLA IV-14 sp, FACTOR DE CARRERA DEL PISTON (Ref.6) Fo/SKR 0 0 . 05 . 10 . 15 . 20 . 25 . 30 . 35 . 40 .45 . 50 -55 -60 1 1 1.01 1.02 1.06 1.1 1.09 1.1 1.18 1.33 1.48 1.6 1.7 0.1 0.9 0.91 0.92 0.93 0.96 1.03 1.05 1.01 1.1 1.23 1.37 1.5 1.61 0.2 0.8 0.81 0.83 0.85 0.88 0.93 0.89 0.93 1.04 1.15 1.27 1.4 1.52 0.3 0.7 0.71 0.72 0.75 0.80 0.80 0.78 0.83 0.98 1.09 1.21 1.33 1.44 0.4 0.6 0.61 0.63 0.65 0.69 0.68 0.72 0.81 0.92 1.03 1.13 1.24 1.37 0.5 0.5 0.51 0.53 0.56 0.58 0.58 0.66 0.76 0.86 0.96 1.05 1.15 1.26 0.6 0.4 0.41 0.43 0.47 0.47 0.51 0.6 0.68 0.78 0.87 0.98 1.07 1.16 "15 TABLA IV-15 F1, CARGA MAXIMA EN LA BARRA PULIDA (Ref.6) Fo/SKR 0 0 . 05 . 10 . 15 . 20 . 25 . 30 . 35 . 40 . 45 . 50 .55 .60 0 0.02 0.05 0.08 0.12 0.17 0.21 0.27 0.34 0.43 0.55 0.70 0.83 0.1 0.10 0.12 0.15 0.18 0.22 0.27 0.31 0.36 0.42 0.50 0.62 0.76 0.9 0.2 0.2 0.23 0.26 0.29 0.33 0.37 0.41 0.46 0.51 0.58 0.68 0.84 0.99 0.3 0.30 0.33 0.36 0.39 0.43 0.46 0.50 0.55 0.61 0.68 0.78 0.93 1.06 0.4 0.4 0.43 0.46 0.49 0.52 0.55 0.59 0.63 0.70 0.75 0.83 0.97 1.10 0.5 0.5 0.53 0.56 0.59 0.62 0.65 0.68 0.70 0.79 0.83 0.90 1 1.13 0.6 0.6 0.63 0.66 0.69 0.,72 0.75 0.78 0.80 0.87 0.91 0.98 1.05 1.16 TABLA IV-16 F2, CARGA MINIMA EN LA BARRA PULIDA (Ref.6) Fo/SKR 0 0 0 0.1 0 0.01 0.028 0.055 0.086 0.128 0.175 0.23 0.271 0.302 0.349 0.433 0.49 0.2 0 0.015 0.039 0.073 0.115 0.154 0.192 0.228 0.269 0.316 0.368 0.446 0.49 0.3 0 0.019 0.045 0.08 0.125 0.165 0.201 0.241 0.275 0.306 0.364 0.433 0.475 0.4 0 0.015 0.039 0.073 0.12 0.161 0.2 0.235 0.27 0.309 0.35 0.413 0.45 0.5 0 0.022 0.05 0.083 0.119 0.158 0.195 0.235 0.263 0.29 0.339 0.384 0.42 0.6 0 0.025 0.055 0.086 0.12 0.16 0.2 0.24 0.27 0.30 0.34 0.38 0.41 . 05 0.004 . 10 0.015 . 15 0.035 . 20 0.065 . 25 0.1 . 30 0.155 . 35 0.22 . 40 0.26 . 45 0.29 .50 0.34 . 55 0.42 .60 0.49 TABLA IV-17 T, TORQUE MAXIMO (Ref.6) Fo/SKR 0 0 0.05 0.1 0.09 0.1 0.11 0.14 0.18 0.22 0.26 0.31 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.2 0.14 0.16 0.19 0.22 0.26 0.3 0.34 0.38 0.42 0.46 0.5 0.55 0.6 0.3 0.19 0.21 0.24 0.27 0.3 0.33 0.37 0.41 0.45 0.49 0.53 0.58 0.64 0.4 0.22 0.25 0.28 0.31 0.33 0.35 0.37 0.42 0.47 0.51 0.56 0.62 0.67 0.5 0.28 0.28 0.3 0.32 0.34 0.36 0.39 0.43 0.5 0.52 0.56 0.63 0.68 0.6 0.29 0.29 0.31 0.33 0.34 0.36 0.385 0.44 0.515 0.525 0.565 0.635 0.685 . 05 0.05 .lO 0.08 . 15 0.1 . 20 0.13 .25 0.16 . 30 0.2 . 35 0.25 .40 0.29 . 45 0.34 .50 0.38 . 55 0.44 . 60 0.49 TABLA IV-18 %, AJUSTE DE TORPUE (Ref.6) Fo/SKR I0 0 0.1 0.2 0.08 0.065 0.055 0.04 0.025 0.015 0.005 -0.005 -0.005 0 0.009 0.015 0.02 0.3 0.055 0.04 0.027 0.015 -0.005 -0.005 -0.017 -0.017 -0.005 0.005 0.011 0.015 0.015 0.4 0.29 0.015 0.005 -0.005 -0.015 -0.015 -0.005 0.005 0.011 0.011 0.013 0.015 0.02 0.5 0.05 0.6 -0.012 I 0.2 0.16 0.12 0.08 0.065 0.055 0.04 0.025 0.016 0.012 0.013 0.015 0.02 0.02 . 05 0.18 -0.005 -0.017 -0.017 -0.005 -0.017 -0.005 0.005 0.011 0.012 0.013 0.014 0.015 0.02 0.03 0.003 0.011 0.012 0.013 0.014 0.015 0.025 0.025 0.03 0.05 . 10 0.12 . 15 0.1 . 20 0.075 . 25 0.06 . 30 0.05 . 35 0.04 . 40 0.03 . 45 0.02 . 50 0.025 .55 0.03 . 60 0.03 DISCUSION DE RESULTADOS Ld oresente d i s c u s i ó n estara e n c a m i n a d a a l a comoaración d e l o s r e s u l t a d o s o h t e n i d o s e n c a d a u n o d e l o s metodos e n los cuales. s e h a n aolicado l a s m i s m a s v a r i a c i o n e s . Para e l e f e c t o s e oresentan t a b u l a d o s e n r e s u m e n d i c h o s r e s u l t a dos. I tabla No. 4-19) Donde: SD: Cl: Lonoitud d e carrera neta del Disth oroduccion de fluido a obtenerse desolazamiento d e l a b o m b a cãraa maxima e n PD: W m a x . PPRL: Wmin . MPRL : TD. Ci. PT : e l vástaoo p u l i d o caraa m í n i m a e n e l v d s t a q o D u l i d o t o r o u e maximo e n e l enqranaje r e d u c t o r contrabalance CEE: necesario fila P E n l o s d o s metodos. l o s v a l o r e s o b t e n i d o s oara S 1) s o n aoroximadamente i g u a l e s . n o t a n d o s e t a n s o l o . u n a m í nima variación. entre A f i n d e e s t a b l e c e r u n a comparacibn a (Droduccih a o b t e n e r s e ) Y los valores de PD’(desDlatamiento d e l a b o m b a (fila 2). s e d e b e r á multiDlicar l o s r e s u l t a d o s d e P D oor l a e f i c i e n c i a vglum&trica d e l a b o m b a E, . c o n l o c u a l s e e s t a b l e c e r - á a u e l o s Galores o b t e n i d o s s o n muy c e r c a n o s . L o s v a l o r e s d e caraa m á x i m a ( f i l a 3) s o n m a y o r e s e n e l metodo Lufk.in e n un oorcentaje oue va del 13% con respecto Y a l m é t o d o Coberlv Y e n u n 8 % c o n resoecto a l metodo API _.._ ._ _ , TABLA I V - 1 9 METODOS COBERLY Y ASOCIADOS SP (PU&) API SP (PUk) LUFKIN SP (pulgl 21.87 q (BD) 25.47 Wrnti (lbs) 2980 Wmín (Ibs) 2023 TP (lbs-pulg) 8776 Ci (lbs) 2367 m (hp) 0.87 21.85 PD (BD) 31.84 PPRL (Lbs) 3153 MPRL (Lbs) 1900 PT (lbs-pulg) 9399 CBE (lbs) 2619 HM? (hp) 0.48 PD (BD) 31.8 PPRL (Lbs) 3440 MPRL (Lbs) 1893 PT (lbs-pulg) 11990 CBE (lbs) 2631 PRHP (hp) 1 l a carqa m í n i m a ( f i l a 4) oara e s t e m i s m o metodo. e s menor e n u n 6 % - c o n resoecto a l metodo C o b e r l y y c a s i s i m i l a r a l m é t o d o QPI, l o aue t r a e c o m o c o n s e c u e n c i a q u e e l r a n g o d e c a r g a s e n e l metodo L u f k i n s e a n m a y o r e s . El torque maximo ( f i l a s 5) tambih s e p r e s e n t a m a y o r segítn tanto el contrabalance ne- e l metodo L u f k i n . siendo por lo c e s a r i o m a y o r para e l m i s m o m é t o d o API n o s p e r m i t e cionar con mayor seguridad. instalarse. selec- l a u n i d a d d e b o m b e o mecanice a Existe la fila una 7. gran diferencia entre los valores obtenidos en y a oue e l metodo M a r s h y A s o c i a d o s y L u f k i n c a l cula l a uotencia n e c e s a r i a d e l m o t o r q u e t i e n e q u e s e r m a yor a la potencia en el vastago p u l i d o c a l c u l a d a en el me- t o d o 6PI d e b i d o a aue l a p r i m e r a i n c l u y e a l g u n a p e r d i d a d e potencia en la unidad de bombeo mecánico. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Conclusiones 1. Al utilizar una sarta de varillas telescópicas, se lo- qra disminuir las tensiones mdximas rigidez con y mínimas y dar rozamientos de mayor a la sarta de evitando posibles ella, la La tubería produccih. de tubería de 2. utilizacih produccih ancladas, trae c o m o c o n s e c u e n c i a u n a m a y o r produccibn d e f l u i d o , d e b i d o a que se El incrementala carrera neta del pisth. la de 3. rango de cargas es mejorado con disminucih la velocidad del de tamaño del pistbn o por la disminucich bombeo. 4. do, Al se incrementar la longitud de carrera el del vdstaqo puli loqra obtener, un aumento en factor de aceleraincremento despoten- cibn y oroduccih d e fluído, de debido al Ic5qico la carrera que, neta del pistón, pero se presenta como ventaja el torque milximo, la tambihn carga mClxima y la cia necesaria para el motor se hacen mayores. 5. FI m e d i d a q u e la velocidad d e b o m b e o (NI s e o b t i e n e que en de las mismas con ventajas y desventajas diferencia de que el numeral anterior del la el valor la carrera neta pistón a u m e n t a e n p e q u e ñ a proporcih i n f l u e n c i a n d o t a n so- l o c o n l a m a y o r aceleracibn. 6. Los valores el de torque y tensión máxima varían directa- mente con didmetro del piston. Recomendaciones 1. La eleccibn con de la unidad de bombeo mechico estb relael se poun cionada ciclo de las cargas por que esta debe soportar durante tanto bombeo, lo la capacidad de la unidad que leccionada siblemente rango de no debe estar Por por debajo de las debe cargas se tengan. el contrario incluirse seguridad. del dinamómetro a 2. del El uso fin de las efectuar el control de una buen mantenimiento de un pozo, del se equipo y hace características ya que, en producci6n vez indispensable; los datos interpretado correctamente obtenidos los diagramas ca de dinamométricos, sirven y para realizar pues, una prdctison bombeo mas e f i c i e n t e econ&mica, las fa- llas sivos 3. mecanicas, los principales responsables de los exce- costos de extraccibn. tendencia Cualquier a mejorar la eficiencia de opera- ción, del no deberá efectuarse acelerando producci6n el ya funcionamiento que, equipo en procura de mayor signifiestructu- caría en muchos casos, ra cargas innecesarias en en la y posible fatiga las varillas. Es preferible un pistoneo largo y lento. “74 4. El “golpe de fluido” q u e a c o r t a l a v i d a d e lao, v a r i uso de me- llas por doblamiento, puede ser evitado con el nor desplazamiento de la bomba, o anclas de gas. 5. D e b e u s a r s e e l pistbn m á s p e q u e ñ o c a p a z d e m a n t e n e r l a produccion a f i n d e e v i t a r cargas innecesarias para las va rillas. 6. E l c o n t r a p e s o d e b e s e r c h e q u e a d o periodicamente a medi d a q u e l a s c o n d i c i o n e s d e operacibn c a m b i e n . 7. beo La base de cemento donde se asentara la unidad de bommecAnico d e b e e s t a r b i e n consolidada y nivelada para evitar posibles vibraciones que a la larga producen ruptura 8. una de las varillas. cual, El equipo superficial debe ser centrado para lo pr&ctica s e g u r a m u y desde el utilizada consiste, en bajar una “cabeza de caballo” plomada extremo de la de la unidad de mecdnico y hacerla coincidir con el centro de la tubería 9. de producción. Es recomendable la en una gran utilizacih d e l metodo 6PI d e b i d o a que m a y o r í a d e l o s cAlculos s e h a e n c o n t r a d o que los bies v a l o r e s c a l c u l a d o s p o r e s t e metodo h a n s i d o r a z o n a al compararlos con los valores medidos, sin embargo, siempre en determinados casos dichos valores no deben ser i g u a l e s a l a prediccion d e l r e n d i m i e n t o d e l s i s t e m a d e b o m beo m e c d n i c o . SIMBOLOGIA A A 1 A 2 : : Area n e t a de l a c a r t a dinagrAfica lbs/pies. de secciones Areas t r a n s v e r s a l e s de una individuales pulgs . 2 s a r t a telesctipica d e v a r i l l a s , A , A A r : Refigrese a 1 2 2 , . . . . . . . . . . . pulgs . 2 A P A t : Area t r a n s v e r s a l d e l pist&n, p u l g s de la 2 pared de la : Area t r a n s v e r s a l produccic5n, p u l g s tubería de . C i : Efecto de contrabalance ideal, lbs. CBE CBME CBMR D : : : : Contrapeso requerido, Contrabalance lbs. lbs. Mbximo E f e c t i v o , Contrabalance Máximo Profundidad pies. Requerido, lbs. d e l n i v e l dinAmico d e l fluído, D P E E V : Didmetro d e l piston, p u l g s . (Mtodo API). ~ “!$‘. ‘;,s : : Módulo de elasticidad para el acero, pies. Eficiencia v o l u m é t r i c a d e l a bomba! %. elástica de las varillas, VA’ *- - H E r : Constante -‘,/ pulgs/Lb-pie. E t : C o n s t a n t e eldstica d e l a t u b e r í a d e produccibn pulgs/Lb-pie. F : Carga fricciona1 de la Sarta de Cabillas. F C : Factor de frecuencia F 0 : Carga de fluido diferencial en e l Clrea t o t a l d e l piston. L b s . F 1 F : F a c t o r d e maxima carga. : 2 Factor de carga mínima F : 3 Factor de ctotencia Frb G l-4 H : : : : Flotabilidad de las cabillas Gravedad específica del fuído producido Levantamiento neto, pies Potencia necesaria del m o t o r , h-p. b H : f Perdida de potencia fricciona1 en el subsuelo h.p. H : h Potencia hidraulica; h . p . HP HpMáx K 1 L : : : : .L . . . . Potencia del motor: h.p. Potencia máxima, h.p. Bbls/día/pulgs/s.p.m. Constante de la bomba: Longitud de la sarta de vabillas, pies de una Longitudes de secciones individuales sarta de a 1 2 : v a r i l l a s telesc6picas, p i e s . L . L 1 , . 2 . . . . . pies. L n Refiérese M M : .M . . . . 2 Peso Pesos de u n i t a r i o d e l a s v a r i l l a s , Ibs/pie. unitarios sarta de las secciones individuales v a r i l l a s , lbs/pie 1 una telescopica d e MPRL N N 0 : : : C a r g a m í n i m a e n e l vAstago p u l i d o , l b s . Velocidad de bombeo, spm. Frecuencia natural d e l a s a r t a simole d e vari- llas. s p m . N 0 ’ : Frecuencia n a t u r a l d e l a s a r t a d e v a r i l l a s te- lescbpicas, s p m . PD PPRL PR PT PRHP 9 Q Qr : : : : : : : : Desolazamiento d e l a b o m b a , Bbls/día. C a r g a m6xima e n e l v á s t a g o pulído? lbs. Presih R e o u e r i d a . P S F Torque máximo, Lb-Pulgs. Potencia requerida en e l vastago p u l i d o , h . p . J a s a d e produccih, Bbls/día Carga Torque total diferencial en la barra pulida, lbs de contrabalance requerido, Ib-pulgs. de R 1 ,R 2 ,..: Longitudes secciones individuales de una sarta de varillas telescópicas expresada como fracción de la longitud total de la sarta. 2 ,*..... R : Refiérese a R , R 1 5 : L o n g i t u d d e c a r r e r a d e l vdstago p u l i d o , p u l g s . Longitud s P S : e f e c t i v a d e l a c a r r e r a d e l piston, pulgs. : Carga n e c e s a r i a p a r a a l a r g a r l a s a r t a t o t a l d e varillas, una cantidad igual a la carrera del manivela, kr T : Torque de lbs-Pulgs. T P : T o r q u e mdximo e n e l Lb. e n g r a n a j e r e d u c t o r , pulq- T a : Constante de ajuste de torque para valores W 1s diferentes a 0.3. 2 de rf kr T max : Tensi& mdxima, LbsIpulo . L T min : T e n s i ó n m í n i m a . Lbs-pulq . U.B.M. V W Wd W : : : : : U n i d a d d e b o m b e o mecdnico D e s p l a z a m i e n t o d e l a b o m b a , Bbls/día. Peso total de las varillas en el aire, Lbs. lbs. Caroa d i f e r e n c i a l . r Peso unitario promedio de las varillas en el aire. W r f : Lbs/oie (MGtodo API 1. de las Peso total v a r i l l a s e n fluído, L b s . W f : C a r g a d e l fluído, l b s . Carqa m á x i m a e n e l v á s t a g o p u l i d o , L b s . W max : W : Carqa m í n i m a e n e l vdstaqo p u l i d o . l b s . min r : W P e s o d e l a s a r t a d e v a r i l l a s , L b s . (m&todo Marsh, C o b e r l y y fisociados) de B a : : : Factor Maqnificiencia F a c t o r d e Aceleracic5t-t F a c t o r d e fimortiquaci6n --- : K C o n s t a n t e elhstica d e l a s oulgs/lb. sarta de varillas, r 1 - - K t : C o n s t a n t e elBstica d e l a porcih d e l a sarta d e t u b e r í a n o a n c l a d a , pulgs/lb. : TV Vdlvula viajera Vdlvula de pié sv : REFERENCICSS-BIBLIOGRFIFICAS 1. 9. C R A F T . W . H O L D E N Production. 1962. Y D. GRAVES, Well Design: Drilling 2. 3. BETHLEHEM STEEL Company. Secker Rod Handbook. 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