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Objetivos:

El principal objetivo para la elaboracin de esta investigacin es entender el fenmeno de la Cavitacin. Que es, como, cuando, donde se localiza y porque se produce? .Estas sern nuestras principales interrogantes al momento de la investigacin y la bsqueda de informacin. Siendo estas mismas interrogantes la que queremos contestar para poder entender mejor este fenmeno y sus caractersticas. Tambin queremos encontrar las ecuaciones que rigen este fenmeno. Ya que estas sern un punto importante en el proceso de entendimiento. Y por ultimo Investigaremos tambin los daos que la cavitacin produce y buscaremos informacin acerca de los mtodos o las formas que existen para prever o controlar este fenmeno.

Introduccin.
La cavitacin es un fenmeno muy importante dentro de la mecnica de los fluidos y de particular influencia en el funcionamiento de toda maquina hidrulica. Cuando una persona se encuentra ante el problema de seleccionar una turbina o bomba adecuada, generalmente recurre a aquella que le brinda el mayor rendimiento, con la menor inversin inicial. Sin embargo, La cavitacin puede daar los componentes de la bomba al igual que la tubera y partes del sistema. Por eso en necesario entender la cavitacin y aprender a controlarla. Por esta razn en el presente trabajo se pretende dar un panorama general sobre este fenmeno, su mecnica y los ltimos avances en investigacin sobre el tema.

Qu es la cavitacin?

La cavitacin o aspiracin en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido debido a la conservacin de la constante de Bernoulli (Principio de Bernoulli). Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implotan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que origina este fenmeno. La implosin causa ondas de presin que viajan en el lquido. Estas pueden disiparse en la corriente del lquido o pueden chocar con una superficie. Si la zona donde chocan las ondas de presin es la misma, el material tiende a debilitarse metalrgicamente y se inicia una erosin que, adems de daar la superficie, provoca que sta se convierta en una zona de mayor prdida de presin y por ende de mayor foco de formacin de burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared slida cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando picaduras sobre la superficie slida. El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin de que se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la mquina. Se puede presentar tambin cavitacin en otros procesos como, por ejemplo, en hlices de barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas. Se suele llamar corrosin por cavitacin al fenmeno por el que la cavitacin arranca la capa de xido (pasivacin) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que entre esta zona (nodo) y la que permanece pasivada (cubierta por xido) se forma un par galvnico en el que el nodo (el que se corroe) que es la zona que ha perdido su capa de xido y la que lo mantiene (ctodo).

El proceso fsico de la cavitacin es casi exactamente igual que el que ocurre durante la ebullicin. La mayor diferencia entre ambos consiste en cmo se efecta el cambio de fase. La ebullicin eleva la presin de vapor del lquido por encima de la presin ambiente local para producir el cambio a fase gaseosa, mientras que la cavitacin es causada por una cada de la presin local por debajo de la presin de vapor. Para que la cavitacin se produzca, las "burbujas" necesitan una superficie donde nuclearse. Esta superficie puede ser la pared de un contenedor o depsito, impurezas del lquido o cualquier otra irregularidad. El factor determinante en la cavitacin es la temperatura del lquido. Al variar la temperatura del lquido vara tambin la presin de vapor de forma importante, haciendo ms fcil o difcil que para una presin local ambiente dada la presin de vapor caiga a un valor que provoque cavitacin.

Mecanismo de la Cavitacin

Etapa 1. Formacin de Burbujas


Las burbujas se forman dentro del lquido cuando este se vaporiza. Esto es, cuando cambia desde la fase liquida a la de vapor. La vaporizacin de cualquier lquido dentro de un contenedor se produce ya sea porque la presin sobre la superficie del lquido disminuye hasta ser igual o inferior a su presin de vapor (a la temperatura actual), o bien porque la temperatura del lquido sube hasta hacer que la presin de vapor sobrepase a la presin sobre la superficie de lquido. Lo mismo que en un contenedor cerrado, la vaporizacin del lquido puede ocurrir en las bombas centrifugas cuando la presin esttica en algn punto se reduce a un valor menor que la presin de vapor del lquido (a la temperatura en dicho punto). Por lo tanto, definimos que Las burbujas de vapor se forman dentro de la bomba cuando la presin esttica en algn punto baja a un valor igual o menor que la presin de vapor del lquido.

La presin esttica en algn punto dentro de la bomba puede bajar hasta un nivel inferior a la presin de vapor bajo dos condiciones: 1. Porque la cada de presin actual en el sistema externo de succin es mayor que la que se consider durante el diseo del sistema. (Es una situacin bastante corriente). Esto resulta en que la presin disponible en la succin de la bomba (NPSHa) no es suficientemente alta para suministrar la energa requerida para superar la cada de presin interna (NPSHr) propia del diseo de la bomba.

2. Porque la cada de presin actual dentro de la bomba (NPSHr) es mas grande que la informada por el fabricante y que se us para seleccionar la bomba.

Etapa 2. Crecimiento de las Burbujas


Si no se produce ningn cambio en las condiciones de operacin, se seguirn formando burbujas nuevas y las viejas seguirn creciendo en tamao. Luego sern arrastradas por el lquido desde el ojo del impulsor hacia los alabes y la periferia del impulsor. Debido a la rotacin del impulsor las burbujas adquieren alta velocidad y se desplazan hacia las regiones de alta presin dentro del impulsor donde empiezan a colapsar. El ciclo de vida de una burbuja se ha estimado en alrededor de 0.003 segundos.

Etapa 3. Colapso de las Burbujas


A medida que las burbujas se desplazan, la presin que las rodea va aumentando hasta que llegan a un punto donde la presin exterior es mayor que la interior y las burbujas colapsan. El proceso es una implosin. Cientos de burbujas colapsan en aproximadamente el mismo punto de cada alabe. Las burbujas no colapsan simtricamente de modo que el lquido que las rodea se precipita a llenar el hueco produciendo un micro jet. Subsecuentemente los micro jet rompen las burbujas con tal fuerza que produce una accin de martilleo. Se han reportado presiones de colapso de burbujas superiores a 1 GPa (145 x 106 psi). El martilleo altamente focalizado puede producir desprendimiento de material (socavaciones) en el impulsor

Figura 9: secuencia de implosin

Resistencia a la Traccin y Nucleacin

De acuerdo a lo expuesto surge el interrogante de cmo aparecen estas burbujas aparecen. A fin de producir una cavidad en un lquido, debe primero ser estirado y posteriormente desgarrado. Si el lquido es considerado como un slido, esto es inducido por un esfuerzo de traccin. Por lo tanto, la facultad de un lquido de soportar este esfuerzo de traccin es llamado RESISTENCIA A LA TRACCION.

figura: Resistencia a la Traccin Terica soportada por el agua

Estos son valores mnimos tericos para agua absolutamente pura. As, bajo ciertas condiciones el agua pura puede soportar muy altas tensiones de traccin, o presiones negativas, mucho ms bajas que la presin de vaporizacin. Esta clase de agua, capaz de soportar tensiones de traccin de ms de 250 bar a temperatura ambiente, (125.000 veces ms bajas que la presin de vapor) puede ser producida solamente en laboratorios altamente especializados.

Bajo tensiones de traccin un lquido generalmente se separa a la presin de vapor. El hecho de que las tensiones de traccin antes mencionadas, y que el comienzo de la cavitacin se produzca con el arribo a la tensin de vapor, conduce a la suposicin de que las impurezas deben estar presentes en el lquido. Estos son comnmente llamados NUCLEOS El inicio de la cavitacin se debe a dichos puntos de "rotura del lquido llamados "cavidades". La tensin necesaria para "romper" o "fracturar" el lquido, es decir vencer a las fuerzas de cohesin intermoleculares es, como se dijo anteriormente, enorme. Pero el fenmeno de cavitacin ocurre precisamente a bajas presiones, ello quiere decir que en la prctica los lquidos ya estn "desgarrados". A estas fracturas previas se las denomina "ncleos de cavitacin" mencionados anteriormente, y son los iniciadores del proceso Estos ncleos son diminutas burbujas de gases adheridas a materiales slidos presentes en los lquidos, burbujas retenidas en fisuras en los conductos de transporte del mismo, o gases absorbidos por el lquido. Estos ncleos al ser sometidos a una zona de baja presin comienzan a expandirse. Si an sigue disminuyendo la presin en una magnitud tal que se alcance la presin de vapor del fluido a la temperatura respectiva, entonces el lquido que rodea a este ncleo (micro burbuja) se vaporiza y comienza a crecer hasta que se hace visible en forma de burbuja.

Tipos De cavitacin y nmero de cavitacin

Cavitacin es el cambio sbito de fase de liquido a vapor que ocurre siempre que la presin local es igual o menor que la presin de vapor. La primera aparicin de cavitacin sucede en la posicin de la presin ms baja en el campo de flujo. Cuatro tipos de cavitacin han sido identificados: 1.- Cavitacin viajera, la cual existe cuando las burbujas o cavidades de vapor que se forman son arrastradas corriente abajo y se colapsan 2.- Cavitacin fija, la que existe cuando una cavidad de vapor se forma como una regin separada. La regin separada puede volverse a adherir al cuerpo o la regin separada encerrando la parte posterior de cuerpo y es contenida por el flujo principal, en cuyo caso se conoce como supercavitacin. 3.- Cavitacin vorticial, la encontrada en el ncleo de un vrtice de alta velocidad, y por lo tanto de baja presin, a menudo observada en el vrtice de punta que abandona un hlice. 4.- Cavitacin vibratoria, la que existe cuando una onda de presin se desplaza en un lquido. Una onda de presin se compone de un pulso de presin, que consiste en una alta presin seguida de una baja presin. La parte bajo presin de la onda (o vibracin) puede producir cavitacin. El primer tipo de cavitacin, en la que se forman burbujas de vapor y luego se colapsan, est asociada con daos potenciales. Las presiones instantneas producidas por el colapso son extremadamente altas (tal vez de 1400 MPa) y pueden provocar daos en componentes de acero inoxidable como sucede en las hlices de barcos.

Encontramos cavitacin siempre que el nmero de cavitacin , definido por

P - Pu p V2

Es menor que el nmero de cavitacin critico crit, lo que depende de la geometra del cuerpo y el nmero de Reynolds. En este caso, p es la presin absoluta en la corriente libre no perturbada y pu es la presin de vapor. Conforme disminuye por debajo de crit, la cavitacin se vuelve ms intensa, y pasa de cavitacin viajera a cavitacin fija a supercavitacin.

Coeficientes con nmero de cavitacin cero para objetos romos Cuerpo dimensional Geometra Placa plana Cilindro circular 120 Cua 90 60 30 CD(0) 0.88 0.5 0.74 0.64 0.49 0.28 Cono Cuerpo axisimtrico Geometra Disco Esfera 120 90 60 30 CD(0) 0.8 0.30 0.64 0.52 0.38 0.20

El coeficiente de arrastre de un cuerpo depende del nmero de cavitacin y con nmeros de cavitacin pequeos esta dado por CD() = CD(0)(1 + ) Donde algunos valores de CD (0) para formas comunes se dan en la tabla con Re 105.

La superficie hidrodinmica, en un cuerpo aerodinmico que se utiliza para levantar una embarcacin del agua, es una forma que invariablemente est asociada con la cavitacin. En la siguiente tabla se dan coeficientes de arrastre y sustentacin y nmeros de cavitacin critica para una superficie hidrodinmica tpica con 105<Re<106, donde el numero de Reynolds est basado en la longitud de la cuerda y el rea utilizada con CD y CL es la cuerda por la longitud.

Coeficientes de arrastre y sustentacin, y nmero de cavitacin critico para una superficie hidrodinmica tpica. ngulo () Coeficiente de sustentacin CL -2 0 2 4 6 8 10 0.2 0.4 0.6 0.8 0.95 1.10 1.22 Coeficiente de retardo CD 0.014 0.014 0.015 0.018 0.022 0.03 0.04 Nmero de cavitacin criticas crit 0.5 0.6 0.7 0.8 1.2 1.8 2.5

Ecuaciones de cavitacin

La altura total a la entrada de la bomba, referida a su cota, es:

La altura mxima de aspiracin disponible en la entrada de la bomba, HB disp que p2 > psat
Entonces:

Aplicando Bernoulli entre 1 y 2 tenemos que:

Entonces sustituyendo en la ecuacin de Hb disp

Tenemos que la altura total a la entrada de la bomba es:

Coeficiente de Cavitacin y Altura de Aspiracin En el caso de las turbomquinas ser conveniente hallar una expresin del coeficiente de cavitacin en funcin de parmetros hidrulicos conocidos de la mquina, poniendo especial nfasis en las leyes de similitud que incluyen a las presiones o saltos, ya que la cavitacin es una funcin de estas condiciones. Obviamente, la cavitacin se producir en el lado de baja presin del rotor. Por lo tanto la altura o energa disponible en esa parte de la mquina, ALTURA DE ASPIRACION (hs) es de vital importancia. Luego, para una determinada velocidad angular y determinado caudal el comportamiento de la mquina a la cavitacin es una funcin de esta altura de aspiracin (hs). La altura de aspiracin puede definirse como la distancia vertical entre el eje de la maquina y el pelo de agua, aguas abajo de la maquina. Esta ser positiva si el eje se encuentra por encima del pelo de agua y negativa en caso contrario Figura. La altura "geodsica" de aspiracin de la figura no determina por s sola la aparicin de la cavitacin, sino la denominada "altura dinmica de aspiracion" que se puede determinar aplicando la ecuacin de Bernoulli entre los puntos A y B de la bomba de la figura.

Siendo: pA* = Presin absoluta en el punto A. c A = velocidad del fluido en el punto A js = Prdida de carga en el tubo de aspiracin. pat = Presin atmosfrica ( presin en el punto B). hs = Altura geodsica de aspiracin.

Llamando Altura Practica de Aspiracin 1a Hs = hs + js y despejando pA tenemos:

/,

Sin embargo el punto A no es necesariamente aquel en que se obtendr la menor presin absoluta de la mquina. Ese valor mnimo se producir en algn punto M dentro del rotor. Entre A y B habr una diferencia de presin que, condicionada por el sistema de trazado de labes, para mquinas homlogas o similares, depender de la diferencia de velocidades entre los respectivos puntos. Tomando c como velocidad de comparacin podremos escribir:

Cuando la presin pB * alcanza el valor de la tensin de vaporizacin pv* , el lquido comienza a evaporarse, inicindose la cavitacin .

Designando a la altura correspondiente al inicio de la cavitacin como "altura de

aspiracin critica" (Hsc), se tiene:

O trasponiendo trminos

Por lo tanto podr obtenerse una altura dinmica de aspiracin :

donde la altura practica de succin deber ser menor que la crtica, para que no se evidencie la cavitacin.

Si se divide la altura dinmica de aspiracin crtica por el cambio total de energa a travs de la mquina, H, se obtiene una cifra adimensional denominada "Nmero de Thoma" o "Numero de cavitacin" critico:

La cifra de cavitacin as definida se transforma en un parmetro indicativo del margen de seguridad de funcionamiento de la mquina con respecto a la

cavitacin. Mientras inst sea mayor que c los efectos de la cavitacin no se harn sentir.

Tanto el valor de hat como el valor de hv debern corregirse de acuerdo a las condiciones locales del lugar donde se produce el fenmeno. Volviendo a la ecuacin anterior, si se observa el segundo miembro, donde c A puede sustituirse por cualquier otra velocidad fluida caracterstica, pone de manifiesto claramente que el coeficiente de cavitacin es un parmetro de similitud de funcionamiento de las mquinas a la cavitacin. En puntos homlogos (H,Q) de funcionamiento, dos mquinas geomtricamente semejantes se caracterizan por el mismo valor de crit. Por lo tanto, la cifra de cavitacin crtica variar en funcin del nmero especfico. El proyectista encargado de realizar el anteproyecto de un sistema de bombeo tiene como datos los valores de presin y caudal. El primer problema que se le plantea, es la determinacin del tipo de bomba y la fijacin de la velocidad de giro. Como se sabe, a mayor velocidad menor tamao de la mquina. Sin embargo, como ya se dijo, la necesidad de evitar la cavitacin pone un lmite al incremento de velocidad. Luego, ser de inters poder conocer de manera rpida el valor del coeficiente de cavitacin que asegure la no ocurrencia de la cavitacin.

La cavitacin en bombas y hlices


Los labes de un rodete de una bomba o de la hlice de un barco se mueven dentro de un fluido. Cuando el fluido se acelera a travs de los labes se forman regiones de bajas presiones. Cuanto ms rpido se mueven los labes menor es la presin alrededor de los mismos. Cuando se alcanza la presin de vapor, el fluido se vaporiza y forma pequeas burbujas de vapor que al colapsarse causan ondas depresin audibles y desgaste en los labes.

La cavitacin en bombas puede producirse de dos formas diferentes:

Cavitacin de succin
La cavitacin de succin ocurre cuando la succin de la bomba se encuentra en unas condiciones de baja presin/alto vaco que hace que el lquido se transforme en vapor a la entrada del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde el vaco desaparece y el vapor del lquido es nuevamente comprimido debido a la presin de descarga. Se produce en ese momento una violenta implosin sobre la superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado bajo condiciones de cavitacin de succin presenta grandes cavidades producidas por los trozos de material arrancados por el fenmeno. Esto origina el fallo prematuro de la bomba.

Cavitacin de descarga
La cavitacin de descarga sucede cuando la descarga de la bomba est muy alta. Esto ocurre normalmente en una bomba que est funcionando a menos del 10% de su punto de eficiencia ptima. La elevada presin de descarga provoca que la mayor parte del fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga. A este fenmeno se le conoce como "slip page". A medida que el lquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada a travs de una pequea apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad provoca el vaco en el tajamar (fenmeno similar al que ocurre en un venturi) lo que provoca que el lquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar y labes. Adems y debido a la alta presin de

funcionamiento

es de esperar

un fallo

prematuro

de las juntas de

estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete.

Problemas Daos y efectos causados por la cavitacin

La cavitacin es, en la mayora de los casos, un suceso indeseable. En dispositivos como hlices y bombas, la cavitacin puede causar mucho ruido, dao en los componentes y una prdida de rendimiento. Este fenmeno es muy estudiado en ingeniera naval durante el diseo de todo tipo de barcos debido a que acorta la vida til de algunas partes tales como las hlices y los timones. En el caso de los submarinos este efecto es todava ms estudiado, evitado e indeseado, puesto que imposibilita a estos navos de guerra mantener sus caractersticas operativas de silencio e indetectabilidad por las vibraciones y ruidos que la cavitacin provoca en el casco y las hlices. El colapso de las cavidades supone la presencia de gran cantidad de energa que puede causar enorme dao. La cavitacin puede daar casi cualquier material. Las picaduras causadas por el colapso de las cavidades producen un enorme desgaste en los diferentes componentes y pueden acortar enormemente la vida de las bombas o hlices. Adems de todo lo anterior, la creacin y posterior colapso de las burbujas crean friccin y turbulencias en el lquido. Esto contribuye a una prdida adicional de rendimiento en los dispositivos sometidos a cavitacin. La cavitacin se presenta tambin en el fondo de los ros donde se genera a partir de irregularidades del lecho disociando el agua y el aire. Ambos son sometidos a presiones, dando lugar, este ltimo, a burbujas que, con la fuerza del agua, se descomponen en tamaos microscpicos, saliendo disparadas a gran velocidad. Esto provoca un fuerte impacto en helecho que puede ser de hasta 60 t/m. Su importancia radica en la constancia y repeticin del

fenmeno, lo que favorece su actuacin. La cavitacin es un proceso erosivo frecuente en los pilares de los puentes. Aunque la cavitacin es un fenmeno indeseable en la mayora de las circunstancias, esto no siempre es as. Por ejemplo, la supercavitacin tiene aplicaciones militares como por ejemplo en los torpedos de supercavitacin en los cuales una burbuja rodea al torpedo eliminando de esta manera toda friccin con el agua. Estos torpedos se pueden desplazar a altas velocidades bajo el agua, incluso hasta a velocidades supersnicas. La cavitacin puede ser tambin un fenmeno positivo en los dispositivos de limpieza ultrasnica. Estos dispositivos hacen uso de ondas sonoras ultrasnicas y se aprovechan del colapso de las burbujas durante la cavitacin para la limpieza de las superficies.

Daos a los componentes


Erosin o picaduras
Durante la cavitacin el colapso de las burbujas ocurre a velocidades snicas eyectndose micro chorros de lquido a altsima velocidad (sobre 1000 m/s) con una fuerza suficiente para erosionar componentes de la bomba, particularmente el impulsor. La burbuja es presionada para colapsar desde todos lados, pero si la burbuja est apoyada sobre una pieza de metal como puede ser el impulsor o la voluta, no puede colapsar desde ese lado. Entonces el fluido se mete por el lado opuesto con su alta velocidad y explota contra el metal creando la impresin de que la superficie metlica fue golpeada con un martillo de bola. El dao empieza a hacerse visible en la forma de hendiduras o pits (ver figura 11), las cuales son deformaciones plsticas muy pequeas (micromtricas). El dao causado por el colapso de las burbujas se conoce comnmente como erosin o picaduras (pitting) por cavitacin. En la foto de la figura 13 se observa su efecto sobre la superficie de un impulsor y un difusor. Si el fluido contiene pequeas partculas slidas erosivas (como en bombeo de pulpas minerales), el dao se puede acelerar considerablemente por el efecto de las partculas impulsadas por los pequeos vrtices que se forman en las incipientes picaduras.

La erosin por colapso de burbujas ocurre primeramente como una fractura por fatiga, debido a la repeticin de implosiones sobre la superficie, seguida de desprendimiento de material. El efecto es muy similar al de una operacin de arenado. Las bombas de alta cabeza son ms proclives a sufrir erosin por cavitacin, (la fuerza de impacto de las implosiones es mayor), por lo que es un fenmeno mas tpico de las bombas de alta energa. Las reas mas sensitivas a la erosin por cavitacin se observan en los lados de baja presin de los alabes del impulsor, cerca de los bordes de entrada. Sin embargo, los daos en el impulsor pueden estar ms o menos diseminados. Las picaduras tambin se han observado en otros puntos de los alabes de impulsin, en los alabes difusores y en la periferia del impulsor. En ocasiones, la cavitacin ha sido suficientemente severa para producir perforaciones y daar los alabes hasta un grado que hace al impulsor completamente inefectivo. La figura 4 muestra un impulsor daado.

El dao es evidente cerca de la arista externa del impulsor. En esta parte es donde el impulsor desarrolla la presin ms alta. Esta presin implota las burbujas cambiando el estado del agua desde gas (vapor) a lquido. Cuando la cavitacin es menos severa, el dao puede ocurrir ms cerca del ojo del impulsor.

Deformaciones
Mecnicas:
Adems de la erosin de los componentes, en bombas grandes, la cavitacin prolongada puede causar desbalance (debido a una distribucin desigual en la formacin y colapso de las burbujas) de los esfuerzos radiales y axiales sobre el impulsor. Este desbalance comnmente lleva a los siguientes problemas mecnicos:

Torcedura y deflexin de los ejes


Dao a los rodamientos y roces por la vibracin radial Dao en el rodamiento de empuje por movimiento axial

Rotura de la tuerca de fijacin del impulsor (cuando la usa) Dao en los sellos

Las deformaciones mecnicas pueden arruinar completamente a la bomba y requerir reemplazo de partes. El costo de tales reemplazos puede ser enorme.

Corrosin con cavitacin


Frecuentemente la cavitacin esta combinada con corrosin. La implosin de las burbujas destruye las capas protectoras dejando a la superficie del metal permanentemente activada para el ataque qumico. En esta condicin el material puede sufrir un dao considerable aun con niveles bajos de cavitacin. La severidad de la erosin puede acentuarse si el lquido mismo tiene agentes corrosivos, como agua con cidos o gran cantidad de oxigeno disuelto.

Dao por cavitacin


El dao por cavitacin es una forma especial de corrosinerosin debido a la formacin y al colapso de burbujas de vapor en un lquido cerca de una superficie metlica, que ocurre en turbinas hidrulicas, hlices de barcos, impulsores de, bombas y otras superficies sobre las cuales se encuentran lquidos de alta velocidad con cambios de presin. Un dao por cavitacin tiene un aspecto semejante a picaduras por corrosin, pero las zonas daadas son ms compactas y la superficie es ms irregular en el caso de la cavitacin. El dao por cavitacin se atribuye parcialmente a efectos de desgaste mecnico. La corrosin interviene cuando el colapso de la burbuja destruye la pelcula protectora, como se muestra esquemticamente en la siguiente figura, con los pasos siguientes: Se forma una burbuja de cavilacin sobre la pelcula protectora. El colapso de la burbuja causa la destruccin local de la pelcula.

La superficie no protegida del metal est expuesta al medio corrosivo y se forma una nueva pelcula por medio de una reaccin de corrosin. Se forma una nueva burbuja en el mismo lugar, debido al aumento de poder nucleante de la superficie irregular.

El colapso de la nueva burbuja destruye otra vez la pelcula.

La pelcula se forma de nuevo y el proceso se repite indefinidamente hasta formar huecos bastante profundos.

El mecanismo anterior tambin funciona sin la presencia de una pelcula protectora, ya que la implosin de la burbuja ya es suficiente para deformar el metal plsticamente y arrancarle pedazos de material. Se acepta generalmente que la cavitacin es un fenmeno de corrosinerosin.

La siguiente imagen nos da una idea de cmo erosiona la implosin de una burbuja en el fenmeno de la cavitacin

Prevencin de la cavitacin

La mejor manera de evitar la cavitacin es mediante un buen diseo con el fin de evitar en lo mas posible las bajas presiones, (sobre todo aquellas que estn por debajo del punto de vaporizacin), pero en donde no sea posible debido a factores externos fuera de nuestro alcance se puede optar por introducir pequeas cantidades de aire, inyectadas en la zona donde se produzcan el fenmeno, otra solucin puede ser la de usar proteccin catdica para evitar que el golpeteo del martilleo dae las paredes de la maquina. En el aspecto del diseo el sistema de bombeo se debe de seleccionar o disear con el fin de obtener una presin lo suficientemente grande a la entrada de la bomba para evitar la cavitacin. En la operacin se pueden usar bombas multietapas para grandes alturas de bombeo, adems cuando existan grandes perdidas de carga entre el deposito fuente y la bomba podemos reducir la tendencia de la cavitacin, minimizando la distancia entre la fuente y la bomba. De acuerdo con la ecuacin de Bernoull cuando la presin aumenta la velocidad disminuye y viceversa as que se deber de evitar en lo posible que la presin disminuya, evitando que la velocidad aumente. En las turbinas de reaccin el lugar mas propenso para la cavitacin es la parte de atrs de los alabes de los rodetes cerca de los bordes de salida. Por lo tanto la cavitacin se puede evitar diseando, operando e instalando una turbina de tal manera que no exista ningn punto en el que el valor de la presin absoluta se reduzca por debajo de la presin de evaporizacin. En el caso de vertederos altos, si el agua que rebasa pierde contacto con la superficie del vertedero, se genera un vaco en el punto de separacin y es muy posible que se produzca cavitacin, la combinacin de la cavitacin y de la vibracin procedente de la separacin el contacto alternativo con las superficies del vertedero puede dar lugar a daos estructurales importantes. En otro caso si una rampa de forma y tamao correcto esta apropiadamente situada har que el agua se desve de la superficie del vertedero de manera que se forme una cavidad, para que esta funciones bien es necesario que dicha cavidad este bien ventilada, el resultado final de este diseo es que el aire se va arrastrando por el agua haciendo que el volumen de agua aumente ligeramente de tal manera que al volver a entrar en contacto con la superficie del vertedero, la cavitacin no

represente un problema. Y en el caso de verteros muy altos se puede utilizar dichas rampas en serie una detrs de la otra.

Hasta esta parte del trabajo, seguramente ya se habr entendido lo que es cavitacin, efectos y como evitarla, sin embargo hiendo mas all de esto, nosotros debemos de considerar en nuestro criterio, que algunas veces un problema, puede ser considerado una solucin si lo observamos desde otro ngulo, si buen es cierto que la cavitacin es indeseable, con la aplicacin de la ingeniera puede en algunos casos ser deseable, como es el ejemplo de naves submarinas que viajan encerradas en una bolsa de gas eliminando de esta manera la resistencia con el agua. Cuando un submarino ruso el K141 Kursk se hundi en Agosto del 2000, se difundieron rumores sobre si las causas de las misteriosas explosiones que enviaron el navo al fondo del mar de Barents estaban de alguna manera relacionadas con las pruebas de un nuevo torpedo de alta velocidad. Algunos meses ms tarde, cuando el empresario americano Edmond Pope fue arrestado en Mosc bajo cargos de espionaje, se dijo que haba estado intentando comprar los planos de un torpedo de alta velocidad. Aunque los detalles de ambos casos no han sido revelados, hay evidencias de que ambos incidentes giran entorno a una increible y poco conocida tecnologa que permite desplazamientos de alta velocidad para las naves submarinas que la empleen, as como para las armas que estas naves transportan. La supercavitacin se supone es el mayor salto en la tecnologa naval producido desde hace muchos aos, de esta manera en algunos aspectos a la transicin de los aviones de hlice hacia los reactores e incluso hacia los cohetes y misiles. Aunque los recursos econmicos dedicados a la tecnologa de la supercavitacin son oficialmente modestos (del orden de 50 millones de dlares en los Estados Unidos, por ejemplo), pero la lista del armamento que se beneficiara de esta tecnologa es inmensa y a la vez intranquilizadora; incluye proyectiles submarinos de alta velocidad para la destruccin de minas o torpedos ya disparados, barcos e incluso aviones en vuelo rasante y helicpteros. Otras posibilidades incluyen torpedos de alta velocidad disparados contra barcos o contra torpedos antitorpedo, y ademas contra "interruptores de conflicto de medio alcance", grandes armas diseadas para forzar el fin de un conflicto entre dos submarinos.

Tambin se prev en el futuro pequeos barcos de superficie ultrarrpidos, as como misiles submarinos capaces de llevar cabezas nucleares diseadas para neutralizar formaciones enteras de portaviones. Algunos expertos navales creen que los sistemas basados en supercavitacin pueden cambiar completamente la naturaleza de la guerra submarina, pasando de la tpica estrategia del gato y el ratn entre grandes submarinos, hacia algo parecido a los combates aereos, en donde habra furiosas peleas entre pequeos "cazas" submarinos de corto alcance, que dispararan balas submarinas contra el enemigo, despus de haber salido de una especie de portaviones submarino. Otros expertos especulan con la posibilidad de torpedos o misiles submarinos de largo alcance y varias etapas, disparados con cabezas nucleares. Estos ingenios seran una rplica efectiva a la estrategia de misiles de defensa del proyecto "Guerra de las Galaxias" del Gobierno americano. Estos dispositivos podran ser disparados desde un submarino, salir a la superficie cerca de sus objetivos y detonar su carga letal antes de que ningn sistema de alerta area o espacial pudiera reaccionar. La supercavitacin es la versin extrema de la cavitacin en la que se forma una nica burbuja de manera que envuelve el cuerpo (slidos extraos, granos de arena, partculas de metal, tec..) en desplazamiento casi completamente. A velocidades mayores de 50 metros por segundo, los cavitadores de punta roma y los sistemas de inyeccin de gas producen unas bolsas de gas de baja densidad (conocidas como supercavidades). En objetos largos y asimtricos, las supercavidades toman la forma de elipsoides alargados que comienzan por delante del objeto en movimiento y alcanzan su estela, la longitud de la cual depende de la velocidad del cuerpo. Las cavidades elpticas resultantes en la cola se cierran pronto bajo la presin del agua circundante, por lo que la estela del objeto en movimiento es un rea caracterizada por flujos complejos e inestables. La mayor parte de las dificultades encontradas en el modelado matemtico de las supercavidades vienen precisamente de lo que Tulin denomina "the mess at the rear" (el lo de atrs) de las cavidades, conocido como la zona de cierre o de compactacin. En realidad, las presiones en las cavidades de gas no son constantes, hecho que complica bastante el anlisis. Una vez modelizados, en cuanto el agua toca el cavitador, los dispositivos supercavitacionales pueden navegar en el interior de alargadas burbujas de gas con un rozamiento mnimo

Proteccin contra daos debidos a cavitacin


La resistencia a la erosin por cavitacin del concreto se incrementa con la reduccin de la relacin aguacemento, con el incremento de la resistencia a la compresin y a la tensin, con el vibrado del concreto o usando polvo de acero en la mezcla. - Las recomendaciones sobre el tamao mximo de los agregados del concreto son muy variables, Grnw W., recomienda 5 mm, Govinda R., 20 mm y Gainzburg T., 60 mm; se considera adems que el mejor agregado para estos casos es el granito. - Se puede proteger la superficie de concreto por medio de lminas de hule, sin embargo no existe forma de lograr buena adherencia entre las dos superficies, los recubrimientos se han hecho con base en pinturas que incrementan la vida del concreto de 3 a 20 veces, y su resistencia es de 10 a 20 veces menor que la de las lminas de acero. - La resistencia del concreto plstico hecho a base de resinas epxicas y sin agregados, o con agregados de acero, es de 1.8 a 2.0 veces menor que la del acero al carbono, mientras que el concreto hecho a base de resinas de cloruro de polivilino, PVC, fue 1.5 veces ms resistente que el acero dulce. - Un inadecuado proyecto del propulsor tiene gran influencia, no slo sobre el rendimiento propulsivo, sino tambin sobre la aparicin de fenmenos de cavitacin que dan origen a vibraciones y ruidos, y por ello la tcnica de proyecto de propulsores se encuentra en un continuo proceso de perfeccionamiento, siendo necesario dedicar gran atencin al desarrollo de mtodos modernos de diseo y prediccin del funcionamiento del propulsor trabajando en un campo de estelas no homogneo, mediante tcnicas de CFD (simulacin matemtica).

Supercavitacin

La supercavitacin es un fenmeno hidrodinmico, una variacin de la cavitacin. Se produce al moverse un objeto a gran velocidad en un fluido (lquido). La diferencia fundamental entre cavitacin y supercavitacin reside en la velocidad y en los usos potenciales de la misma, mientras la cavitacin es un fenmeno generalmente negativo tanto para la industria naval o la aeronutica, la supercavitacin es una nueva va de futuro en la industria, y ofrece nuevos horizontes econmicos y tecnolgicos. Este fenmeno consiste en que al moverse el objeto a gran velocidad, el fluido que se desplaza a su alrededor adquiere una velocidad muy grande haciendo que su presin disminuya drsticamente. Si se llega al punto de evaporacin del lquido, ste se convierte en gas y por tanto el objeto se desplaza por un medio gaseoso disminuyendo as su friccin. La cavitacin o aspiracin en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad por una superficie determinada en una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido en la zona de la arista. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido a la temperatura que se encuentra dicho lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian inmediatamente de estado lquido a vapor. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implotan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas, y un rpido desgaste de la superficie que origina este fenmeno, ahora bien, en la Supercavitacin se exagera este efecto con el fin ltimo de que un objeto sumergido en un fluido se vea rodeado de una burbuja de gas en su totalidad para as reducir el efecto de

la friccin del fluido y obtener as velocidades ms altas haciendo que la implosin del gas se efecte detrs de la cola del objeto en cuestin.

Actualmente esta tecnologa es toda una revolucin en el sector de armamento naval. Cabe mencionar que el pas ms avanzado en estudios sobre este tema es Rusia, que hace ya unas dcadas, cre un prototipo de torpedo-motor-cohete que alcanz una velocidad de 180 m/s. Este fenmeno es aprovechado recientemente por el ejrcito estadounidense para las balas de destruccin de minas. Estas balas tienen una punta achatada que provoca una supercavidad (el gas producido envuelve completamente al proyectil) haciendo que puedan llegar con suficiente energa a 15 metros de profundidad para poder hacer explotar una mina. Estas balas se lanzan desde un helicptero artillado sobre el objetivo. Otra aplicacin militar es el torpedo ruso de supercavitacin VA-111 Shkval, que aprovechando este efecto puede viajar a la increble velocidad de 380 m/s por debajo del agua. En la actualidad la DARPA se encuentra desarrollando un mini-submarino, que aprovechando este efecto, podr alcanzar tericamente los 100 nudos, un gran avance de velocidad submarina, en comparacin con los 25/30 nudos actuales.

CONCLUSIONES
Con la realizacin de esta investigacin llegamos a ciertas conclusiones sobre la cavitacin. Dichas conclusiones pueden dar respuestas a nuestra preguntas hechas en los objetivos, y que nos dan una idea precisas, , aunque un poco vaga, acerca de la cavitacin. Principalmente aprendimos que la cavitacin es un fenmeno que se produce siempre que la presin en algn punto o zona de la corriente de un lquido desciende por debajo de un cierto valor mnimo admisible. Es un fenmeno puede producirse en estructuras hidrulicas estticas como tuberas y Venturis, as como tambin en mquinas hidrulicas (bombas, hlices, turbinas). La cavitacin produce efectos destructivos en las estructuras y mquinas hidrulicas mal proyectadas o mal instaladas, por lo tanto es preciso estudiar este fenmeno, para conocer sus causas y controlarlo. Se debe de tener un conocimiento extenso en este fenmeno as como tambin en las maquina hidrulicas en las que se crea. La proteccin contra la cavitacin debe comenzar con un diseo hidrulico adecuado del sistema, de tal manera que se eviten en lo posible las presiones bajas. Cuando sea inevitable la presencia de la cavitacin, el efecto sobre las superficies se puede reducir mediante el recubrimiento de materiales especiales de alta resistencia. El empleo de pequeas cantidades de aire introducidas en el agua reduce notablemente el dao causado por la cavitacin. Y por ltimo, en estudios recientes se ha comprobado que la proteccin catdica puede ser de utilidad contra los efectos de la cavitacin. La formacin de burbujas de vapor disminuye el espacio disponible para la conduccin del lquido, lo cual da como resultado la disminucin de la eficacia de la mquina.

El fenmeno de la cavitacin ocasiona tres efectos nocivos en la operacin de una turbomquina: disminuye la eficacia, daa los conductos para el escurrimiento y produce ruido y vibraciones molestas.

BIBLIOGRAFA
1. Mecnica de los fluidos Autor: Streeter and Wylie. 2. Manual del Ingeniero Mecnico Autor: Edward H. Smith. 3. Manual del Ingeniero Civil. Autor: Frederick S. Merritt, M. Kent Loftin, Jonathan T. 4.- www.wikipedia.com 5.- www.google.com.mx 6. Cavitacin en Mquinas hidrulicas UINVERSIDAD Del Comahue Investigacin del Ing. Ariel Marchiegiani.