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1. EL PAVIMENTO DE CONCRETO
Los pavimentos de concreto son reconocidos como una solucin vial debido a que
siendo competitivos en trminos de costos de construccin, destacan adems por su
larga vida, por su resistencia y por ser ecolgicamente amigables. Entre sus principales
fortalezas se deben considerar sus menores costos de mantenimiento y el menor costo
de operacin vehicular.
Existen beneficios adicionales en trminos de seguridad vial y cuidado del medio
ambiente que deben tenerse en cuenta al momento de evaluar qu alternativa elegir.
En seguridad vial: la superficie rugosa permite una mejor adherencia neumtico
superficie de rodadura. Adems, el color plomo mejora la visibilidad hacindolo tres veces
ms reflexivo que el asfalto. Estas caractersticas disminuyen la probabilidad de
accidentes.
En el cuidado del medio ambiente: permite ahorros considerables de energa tanto en el
proceso de construccin como en el de operacin. Se puede llegar a ahorrar entre 0.8 y 6.9 %
de combustible solamente por transitar por un pavimento de concreto.
Un tema adicional es el referido a la balanza comercial peruana. Siendo el asfalto un derivado
del petrleo, y el Per un pas que en su balanza comercial lo importa, los pavimentos de
asfalto no utilizan insumos 100% nacionales mientras que los de concreto s lo hacen.
No puede dejar de mencionarse el hecho de que, por su naturaleza rgida, el pavimento de
concreto requiere por lo general de slo una capa de material granular como subbase,
permitiendo ahorros adicionales en costos de materiales y tiempos de trabajo.
Fuente: Asociacin Canadiense del Concreto Premezclado
Beneficios de los pavimentos de concreto
Seguridad Vial
Reduce el salpiqueo de agua superficial (no se ahuella, no se empoza).
Mejor adherencia superficial: textura rugosa para mejor adherencia entre
pavimento y neumtico.
Mayor Visibilidad: 3 veces ms reflejante que el asfalto.
Ahorros en costos de iluminacin en vas urbanas hasta
un 30% de energia.
Planicidad Superficial: Conserva textura superficial por ms tiempo.
Ahorro de combustible en camiones puede ir de 0.8% a 6.9% vs. asfalto.
Se reducen las emisiones de dixido de carbono y otras.
Requiere de 3 a 5 veces menos energa en su construccin, mantenimiento
y rehabilitacin.
Es 100% reciclable.
Reduce el efecto de calor urbano, por su color y propiedades reflectoras.
Cuidado del
Medio Ambiente
Concreto Beneficios
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2. TIPO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
Existen tres tipos de pavimentos de concreto utilizados en vas:
Pavimento de concreto simple con juntas
En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal
que varan entre 3.5 y 6.0 m. La transferencia de carga entre paos adyacentes se
puede dar mediante trabazn de agregados o mediante el empleo de pasadores.
Las juntas inducen el agrietamiento propio del comportamiento del concreto por las
tensiones originadas por los cambios de temperatura y humedad. Se recomienda
no exceder los 4.5 m.
Pavimento de concreto armado con barras transversales
La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que
permiten incrementar la distancia entre juntas llegando a valores entre 7.5 y 9.0 m.
Aunque tiene refuerzo moderado de acero siempre se espera que se produzcan
fisuras controladas dentro de los paos. La transferencia de carga entre paos
adyacentes se realiza mediante la trabazn de agregados o el empleo de pasadores.
Fuente: Elaboracin propia
Planta
7.5 - 9.0 m
(25 a 60 pies)
Perfil
0.2 a 0.3% de acero
Fuente: Elaboracin propia
3.5 - 6.0 m
(12 a 20 pies)
Planta
Perfil
Esquema de pavimento de concreto reforzado con juntas
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2. TIPO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
Pavimentos de concreto continuamente reforzados
Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera la aparicin de
fisuras controladas a lo largo de todo el pavimento, distanciadas entre 0.6 y 2.0 m.
La nueva gua de diseo MEPDG 2010 ya no considera en su diseo a los pavimentos
de concreto reforzado con juntas debido a que su comportamiento no ha sido el
adecuado. S se trabaja, en cambio, con los de concreto simple con juntas y con los
continuamente reforzados.
Las juntas deben ser selladas debido a que por ellas podran ingresar materiales
incompresibles que restrinjan el movimiento de los paos de concreto, y agua que
erosione las capas inferiores de soporte.
Fuente: Elaboracin propia
0.6 a 0.8% acero
Perfil
Planta
0.6 - 2.0 m
(3 a 8 pies)
Los pavimentos de concreto continuamente reforzados son especificados para periodos de
diseo mayores a 30 aos, por lo que es comn apreciarlos en otras realidades como las de
Estados Unidos y Europa. Los pavimentos de concreto simple con juntas son los que mejor se
adaptan a nuestra realidad. Recomendamos no disear pavimentos con periodos de diseo
menores a 20 aos.
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3. ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO
La figura detalla los principales elementos de los pavimentos de concreto:
A continuacin se mencionaran las caractersticas ms importantes de cada uno de
los elementos que conforman el pavimento de concreto:
3.1 Capas de un pavimento de concreto
Los pavimentos de concreto cuentan con una serie de capas que se sostienen desde
la subrasante hasta la carpeta de rodadura. La calidad de los materiales que
conforman las capas van mejorando a medida que se aproximan a la carpeta de
rodadura.
Subrasante
Es el suelo de cimentacin del pavimento pudiendo ser suelo natural, debidamente
perfilado y compactado, o material de prstamo, cuando el suelo natural es deficiente
o por requerimiento del diseo geomtrico de la va a proyectar.
Los materiales que pueden ser empleados como subrasante sern de preferencia
materiales de tipo granular, tales como: GW, GP, SW, SM, ML o incluso SC, siempre
que la arcilla no sea de alta plasticidad.
Antes de ser empleado debe ser perfilado y compactado entre el 95 y 100% de la
mxima densidad seca obtenida con el ensayo proctor estndar AASHTO T-99.
En el caso de presentar suelo natural conformado por suelos finos y plsticos como
CL, MH, CH, CL ML, con LL entre 50 y 100% se analizar la necesidad de
mejorarlos reduciendo su LL para mejorar as el IP.
Si el suelo natural esta conformado por suelos tipo MH, CH y OH con LL de 100%
ser reemplazado por material de prstamo en un espesor mnimo de 30 cm.
Fuente: American Concrete Pavement Association (ACPA)
Elementos de pavimento de concreto simple con juntas
Diseo del espesor
Materiales del concreto
Pasadores
Subbase o base
Subrasante
Barras de amarre
Texturizado
Juntas transversales
Juntas longitudinales
Rugosidad
3. ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO
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Subbase
Es la capa que esta apoyada sobre la subrasante compuesta por materiales
granulares de buena gradacin. Tambin deber ser perfilada y compactada entre el
95 y 100% de su mxima densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El
empleo de subbase implica una mejora en la capacidad de soporte de suelo que se
traduce en una reduccin del espesor de carpeta de rodadura. Sin embargo, el
impacto no es significativo.
El empleo de materiales granulares entre la subrasante y la carpeta de rodadura se
debe entender desde el punto de vista de proteccin de la subrasante ante la prdida
de finos y para hacer ms homogneo el soporte donde se colocar la carpeta de
rodadura de concreto.

Base
En el caso de los pavimentos de asfalto es comn que se contemple material de base
adicional. En el caso de los pavimentos de concreto no es comn pero podra darse
el caso en situaciones extremas.
Constituye entonces la capa intermedia entre la subbase y la carpeta de rodadura.
Utiliza materiales granulares de excelente gradacin
Bases estabilizadas con cemento
Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales locales y reciclados,
teniendo como ventajas: subbases menos erosionables, reduccin de esfuerzos de
tensiones, menores deflexiones, mejoramiento de la transferencia de carga entre
paos, entre otras.
Se podr estabilizar con cemento siempre y cuando el material a estabilizar sea libre
de partculas orgnicas con equivalentes de arena superiores a 20.
Los diferentes mtodos de diseo no limitan el espesor de las capas granulares, sin embargo,
hay que tener consideraciones del proceso constructivo al momento de disear. Espesores
inferiores a 10 cm resultan muy difciles de compactar. Por lo que se sugiere no emplear
espesores menores a 10 cm, siendo preferible trabajar con 15 cm.
3. ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO
Aunque las metodologas de diseo podran evaluar pavimentos de concreto con
MR mayores a 50 kg/cm
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, lo mejor es no superar esta medida ya que las losas se
vuelven muy rgidas. Adems, los altos contenidos de cementante utilizados en
mezclas de concreto de este tipo traen consigo problemas de contraccin y
fisuracin por contraccin plstica que pueden evitarse.
Valores de MR entre 50 y 55 son comunes para pavimentos de aeropuertos.
3.2 Las juntas
Por la naturaleza misma del concreto es necesario controlar la fisuracin y permitir
el movimiento relativo entre paos adyacentes mediante el empleo de juntas.
Las juntas son cortes longitudinales y transversales que tienen el rol de inducir
fisuras por contraccin del concreto, aislar el movimiento de los paos de
elementos ajenos al pavimento, como buzones por ejemplo, y ser incluso parte del
procedimiento constructivo del pavimento.
3.3 Mecanismo de transferencia de carga y confinamiento
Dependiendo del tipo de solicitaciones de carga de trnsito y del diseo geomtrico
de la va, el pavimento contar de mecanismos de transferencia de cargas entre
paos adyacentes y confinamiento lateral.
Carpeta de rodadura
Esta conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los mtodos de diseo
especifican diseos de mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR)
superiores a 42 Kg/cm
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, o su equivalente a fc = 280 Kg/cm
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.
Fuente: Elaboracin propia
MR recomendado por tipo de va
MR
recomendado Tipo de va
Autopistas
Urbanas principales
Urbanas secundarias
48
45
42
(Kg/cm)
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3. ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO
Transferencia de carga
Se puede dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de
pasadores en las juntas de contraccin transversal. Los pasadores son barras de acero
lisas con bordes redondeados que se colocan en el plano perpendicular al corte de la
junta transversal. Deben estar centrados y permitir el movimiento de los paos
adyacentes. No deben restringir su movimiento.
Confinamiento lateral
El confinamiento lateral es importante ya que controla las tensiones por flexin, as como
las deflexiones en las losas. Las bermas son una forma de confinamiento que pueden
ser: de concreto, como una extensin del pavimento, o independientes vinculadas o no
vinculadas; de asfalto; o de material granular. Adicionalmente un mecanismo que aporta
al confinamiento lateral es el empleo de barras de amarre.
Las barras de amarre son de acero corrugado que controlan el movimiento lateral de los
carriles. Se colocan perpendiculares a la junta longitudinal, siendo por lo general de: ,
de pulgada de dimetro; con longitudes que varan desde 50 cm hasta 100 cm;
y que estn espaciadas entre 50 y 100 cm.
Fuente: Elaboracin propia
Caractersticas de los pasadores con relacin al espesor de la losa
Pasadores
Longitud
(cm)
Dimetro
(mm)
Separacin
(cm)
Espesor del
concreto
13 - 15
15 - 20
20 - 30
30 - 43
43 - 50
19
25
32
38
45
40
45
45
50
55
30
30
30
35
45
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3. ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO
3.4 Texturizado (micro y macro)
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las
cualidades necesarias que logren el contacto neumtico carpeta de rodadura
que permitan el trnsito de los vehculos en condiciones seguras.
El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana hmeda sobre la
superficie del pavimento.
El macro texturizado se logra mediante herramientas mecnicas como peines
con cerdas metlicas o aparatos ms sofsticados que pueden ser incorporados
en el tren de pavimentado.
Micro texturizado
Macro texturizado
Texturizado con yute. Sentido Longitudinal.
Texturizado con peine. Sentido Transversal.