Ejercicio

Calcular el exceso de potencia especfica y la relacin empuje/peso que tiene que tener un avin comercial para que en condiciones de crucero: M0 = 0,85; a = 11000 m (T0 = 216,65 K; P0 = 22,6345 kPa) tenga la capacidad de obtener una velocidad ascensional de 300 ft/min con el 95% del peso mximo de despegue(=0,95). Utilice valores tpicos de polares parablicas y de Wto/S para resolver el problema. SOLUCIN: Condicin de vuelo: M0 = 0,85; a = 11000 m (T0 = 216,65 K; P0 = 22,6345 kPa) Requerimiento: velocidad ascensional de 300 ft/min con = 0,95 Incgnita: exceso de potencia especfica (PS) y T/W Hiptesis: carga alar y polar [(CL/CD) en la condicin de vuelo dada] Ecuaciones:

RECORDATORIO

W = WTO Despejando obtenemos el (empuje/peso) al despegue (T = TSL)

Tipos de Vuelos: Tipos de vuelo caractersticos. Estos tipos de vuelo sern parte de las fases y segmentos en que se dividirn las misiones realizadas por las aeronaves. * Vuelo horizontal, rectilneo y uniforme: dV/dt = 0 , dh/dt = 0 , n = 1 (L = W), R = 0 .( datos h y V) * Ascensin a velocidad ascensional constante: dV/dt = 0 , dh/dt = cte , n = 1 (L = W), R = 0 ( datos h, dh/dt,V) V se obtene de q, q se obtiene de L = WTO * Vuelo horizontal con aceleracin constante: dV/dt = cte ,dh/dt = 0 , n = 1 (L = W), R = 0 .(datos h, Vf, Vi, Dt) * Giro horizontal a velocidad constante: dV/dt = 0 , dh/dt = 0 , n > 1 (L > W), R = 0 (datos h, v, n) n se puede obtener en funcin de V y radio de giro, V y .
*Despegue:

dh/dt = 0 . * Aterrizaje: dh/dt = 0 , a <= 0 .

Ejemplos tpicos de (T/W)TO y carga alar de diseo (aviones pasajeros y carga) 100lb/ft2=4.788kPa

Valorestpicosde 0.20.3

Valorestpicos paraavionesde transporteentre3 y7kPa

Valores tpicos de L/D max.

Ejercicio La potencia especfica en exceso, Ps, es:

En nuestro caso, como queremos tener una velocidad ascensional (Va = dh/dt) de 300 ft/min con una condicin de crucero (V0 = cte),

Empuje/peso:
El empuje tendr que ser el suficiente para vencer la resistencia y tener la capacidad ascensional exigida. Como el trabajo de las fuerzas externas debe ser igual a la variacin de energa mecnica, se tiene, despus de adimensionalizar adecuadamente [expresin (3) del captulo 4 de los apuntes] y aplicar a nuestro caso

donde T/W es la relacin empuje/peso solicitada. Necesitamos D/W para calcular T/W

La resistencia, D, ser igual a la presin dinmica por la carga alar y por el coeficiente de resistencia CD

 La expresin

anterior permite obtener D/W en funcin de parmetros conocidos (,P0, M0,), de la carga alar Wto/S y del coeficiente de resistencia CD.

La polar parablica da el coeficiente de resistencia en funcin del coeficiente de sustentacin. Segn polares parablicas tpicas, encontramos que valores tpicos de L/D en crucero estn entre 15 y 20. Por consiguiente, una relacin tpica entre los coeficientes de sustentacin y resistencia estara entre 15 y 20.

Segn la figura 2 del captulo 4 de los apuntes, la carga alar tpica de aviones de transporte subsnico, est entre 80 y 200 lb/ft2 (3,8 y 9,5 kPa) Como nos piden, vamos a seleccionar para nuestro clculo, los siguientes valores

Fijamos Valores Tpicos

Para conocer D necesitamos conocer CD, para conocer CD necesitamos CL, para conocer CL necesitamos L El coeficiente de sustentacin, ser el suficiente para sustentar el peso del avin

Sustituyendo los valores dados y seleccionados, se tiene

La resistencia/peso ser

Finalmente, segn la expresin (1), el empuje/peso solicitado ser

Para un futuro caza de altas actuaciones, con una carga alar (W/S) de 3500 N/m2, se requiere una elevada relacin empuje/peso para: a) Realizar un giro de combate a 5g y M0 = 0.9 a altitud constante, o b) Acelerar de M0 = 0.5 a M0 = 2 en 20 segundos Suponer que todas las maniobras ocurren a una altura de 11 km, donde P0 = 22.6 kPa, T0 = 217 K Suponer la polar CD = kCL2 + CD0

Caso a) estacionario, altura constante

Caso b) aceleracin a altitud constante

ECUACIONES INTEGRALES: EJERCICIO Cuanto vale la componente y del flujo de cantidad de movimiento a travs de la siguiente superficie (A)?

El flujo de cantidad de movimiento de una corriente de densidad y velocidad

, por una superficie, A, es

Siendo

, la normal exterior y d el diferencial de rea

En nuestro caso, donde yson constantes, queda

Luego la componente segn el eje y que se pide ser

Un avin de caza esta siendo reabastecido en vuelo por un avin cisterna. El tubo de reabastecimiento entra en el avin en un ngulo de 30 respecto a la direccin del vuelo. El flujo de reabastecimiento es 20 kg/s con una velocidad relativa a los dos aviones de 30 m/s. La densidad del combustible es 700 kg/m3. Qu fuerza de sustentacin adicional es necesaria para compensar la transferencia de cantidad de movimiento debida al reabastecimiento?

Waitz, (MIT) 2002

KC10

Volumen de control F16

KC10

Volumen de control F16

Considerar la tobera principal del JSF girada un ngulo relativo al eje del motor. Escribir las ecuaciones para las componentes x e y de la fuerza sobre la brida de la tobera en funcin de los parmetros y el flujo msico a travs de la tobera

Suma de fuerzas exteriores

Fuerza debida a aceleracin relativa a ejes inerciales Sin aceleracin= 0

Cambio cantidad de movimiento del volumen de control con el tiempo Estacionario = 0

Flujo cantidad de movimiento a travs de las paredes del volumen de control

Problema02_1 Problema02_3

Calcular la magnitud y sentido segn el eje z de la fuerza que ejerce el fluido sobre cada componente del turborreactor y la resultante de todas esas fuerzas (empuje intrnseco). Utilizando la expresin del empuje neto no instalado calcule dicho empuje. Diga cuanto vale la resistencia adicional.

Turborreactorflujonico Puntodiseobanco Valoresdediseo: *23=15 T4t=1350K 23=q=45=58=34=02=1 c<<G,condicionesuniformesalaentradaysalidadecadacomponente Toberaconvergente cP=cte.=1004.3J/kgK,R=287J/kgK A1=_______m2M1=0.8 A2=_______m2Vz2=150m/s A3=_______m2Vz3=150m/s A4=_______m2Vz4=140m/s A5=_______m2Vz5=250m/s A8=0.2142m2V8=_______m/s Banco: M0=0,P0=101.325kPa,T0=288K

Solucin: Ecuacin cantidad de movimiento aplicada a cada componente del motor con las hiptesis indicadas:

Resolucin del ciclo y clculo de reas y variables estticas en cada estacin del motor:

Edifusor= Ecompre= Ecacomb= Eturbina= Etobera= Empujeintrnseco=Edifusor+Ecompre+Ecacomb+Eturbina+Etobera Eintrnsico=

Empuje no instalado: Eni=GV8+A8(P8P0) Eni=

Empuje intrnseco referido a P0 Eintrnseco = GV8 GV1 + A8(P8 P0) A1(P1 P0) Eni Eintrnseco = GV1 + A1(P1 P0) Resistencia adicional (flujo unidimensional) Dad = GV1 + A1(P1 P0) Dad = Eni - Eintrnseco

Enlafigurasemuestraunacatapultahidrulicautilizadaparaaceleraraviones. Obteneralecuacindemovimientoqueproporcionalaaceleracindelavinenfuncindelavelocidad,reaydensidad delchorrodeagua,ylamasayvelocidaddelavin.Despreciarlosefectosdelagravedadysuponerquelasfuerzas asociadasconelmovimientodelairealrededordelavinyellanzadorsonpequeascomparadasconlasfuerzasasociadas conelchorrodeagua.Suponerquelamasadeaguaenlaplataformadeaceleracinespequeafrentealamasadela catapultayelavin(M). Culeslafuerzasobreelavin? (ProblemadelMIT)

Aplicandoalvolumendecontrol

Sumadefuerzas exteriores=0,se despreciala resistencia

Aceleracin relativaaejes inerciales,= M(dV/dt)

=0,nohaycambiosenla masadelavinyse desprecialamasade aguaenlaplataforma frentealamasadel avin

Flujodeentrada. Opuestoalanormal

Flujodesalida.En direccincontrariaax