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Bomba de lodo BW350/13

guía de usuario
(Lea el manual de instrucciones antes de instalar y utilizar el producto)

Shandong Zhongtan Machinery Co., Ltd.

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Tabla de contenido

1. Propósito de la bomba de lodo……………………………………………………………………………………1

2. Especificaciones técnicas de la bomba de lodo……………………………………………………………………………………2

3. Estructura de la bomba de lodo……………………………………………………………………………………3

1. Piezas del cabezal de la bomba (B350­01­00, ver Figura 2)………………………………………………………………..……3 2.

Partes del cuerpo de la bomba (B350­02­00, ver Figura 3 y Figura 4)………………………………………………………………3
3. Piezas del embrague (B350­03­ 00 Ver Figura 5)………………………………………………………………………………..…..4
4. Piezas de la cubierta protectora.... ............................................................ ................................................. ........................
……..……..4 5. Piezas del bastidor de la bomba (B350­05­00)……………………
………………………………………………………………….. 4 6. Componentes de la cámara de aire y del manómetro
(B350­06­00)…………………… ……………………………………………… 4 7. Piezas de la válvula de seguridad (B350­07­00
ver Figura 6)………………………………………… ……………………………..…..4 8. Piezas en T (B350­08 ­00 Ver Figura
7)……………………………………………… ………………..…5 9. Piezas del filtro de agua (B350­09­00 Ver Figura 8)…………………………………

4. Uso y operación de la bomba de lodo……………………………………………………………………………………6 1.

Instalación de lodo arena…… ……………………………………………………………………………………………………..6
2. Preparativos antes de comenzar………… ………………………………………………………………..6 3. Arranque de
la bomba de lodo……………………………… …………… …………………………………………6 4. Mantenimiento de la
bomba de lodo…………………………………………………… ………………… ……………..7 5. Detenga la
bomba…………………………………………………………………………………… …………… ……....8

5. Desmontaje y montaje de la bomba de lodo……………………………………………………………… ...8 1. Descomposición

de la bomba de lodo…………………… ………………………………………………………………9 2. Desmontaje de

toda la máquina……………………………………………… …………………………………………………………9 3.

Desmontaje parcial………………………………………………………… ………………………………………………… 9 4.
Montaje de la bomba de lodo………… …………………………………………………… ……………………10

6. Lubricación de la bomba de lodo…………………………………………………………………………………………10

7. Fallas de la bomba de lodo, causas y métodos de eliminación………………………………………………………………11

8. Inspección preventiva……………………………………………………………………………………13
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1. Propósito de la bomba de lodo

La bomba de lodo BW­350/13 es un nuevo producto exitoso para nuevas tecnologías de perforación como la perforación por impacto hidráulico, la perforación con tornillo

y la perforación con engranaje helicoidal que se han desarrollado en la industria de exploración geológica de mi país en los últimos años. No solo puede suministrar líquido de

lavado (lodo o agua limpia) al pozo durante la perforación con núcleo, hacerlo circular en el pozo, transportar los recortes de regreso al suelo, mantener limpio el fondo del pozo

y enfriar y lubricar la broca y el taladro. Se puede utilizar como herramienta para proteger la pared del agujero del colapso y también como fuente de energía para impulsar

el impactador (o tornillo o engranaje helicoidal) para ayudar a perforar. Por lo tanto, la bomba es uno de los equipos importantes en la perforación moderna.

La bomba de lodo B350/13 se utiliza especialmente como bomba de inyección para el tratamiento de diversas cimentaciones blandas.

La bomba de lodo B350/13 es una bomba de pistón alternativo de acción simple y tres cilindros horizontales (consulte la Figura 1). Tiene cuatro velocidades de engranaje

y un total de cuatro caudales para elegir. Se puede utilizar principalmente para perforación por impacto hidráulico dentro de una profundidad de pozo de 1000 metros, perforación

con tornillo y perforación con tornillo sin fin dentro de una profundidad de pozo de 1500 metros y perforación con núcleo ordinario dentro de una profundidad de pozo de 2500

metros. Debido a que adopta las características estructurales avanzadas de varias bombas nacionales y extranjeras y varios materiales nuevos, especialmente el diseño

integrado del cárter y la caja de cambios, la bomba no solo tiene un rendimiento confiable y una larga vida útil de las piezas de desgaste, sino que también es de tamaño

pequeño y liviana. de peso. Tiene buena descomponibilidad y es fácil de trasladar a las montañas. Es un equipo ideal para la exploración geológica. También se puede utilizar

para otros fines, como perforación de construcción de ingeniería,

perforación de pozos de agua, producción de azúcar, elaboración de vino y terraplenes. lechada, etc Todos los fluidos de lavado de esta bomba no deben contener

productos químicos que corroan las piezas metálicas y de goma, y su temperatura no debe exceder los 50°C. Cuando se utiliza lodo, la gravedad específica recomendada es

de 1,03 a 1,12, la viscosidad es de 18 a 25 segundos, el contenido de arena no supera el 4 %, el diámetro máximo de arena debe ser inferior a 3 mm y el valor de pH es de 7 a

8. . No debe haber grumos de barro, malas

hierbas, hojas u otras inclusiones en el barro que puedan obstruir el filtro de agua. De acuerdo con las

diferentes necesidades de los usuarios, esta bomba se envía en los

siguientes tipos: el tipo BW­350 funciona con una sierra eléctrica, el tipo

BW­350A funciona con un motor hidráulico, el tipo BW­350B tiene dos bombas y doble potencia. es un motor diesel

El tipo BW­350C está propulsado por un motor diésel.

Móvil de ruedas tipo BW­350D, accionado por motor eléctrico.

Los usuarios sin alimentación del tipo BW­350W deben

indicar qué tipo al realizar el pedido. Dado que los productos

producidos por nuestra fábrica se mejoran e innovan constantemente, el contenido introducido en este manual puede ser diferente del real.

Existe una ligera discrepancia con la situación real, preste atención al usarlo.

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2. Especificaciones técnicas de la bomba de lodo.

Modelo Bomba de pistón alternativo horizontal de tres cilindros y simple efecto

Carrera (mm) 110

Diámetro interior (mm) 80

Velocidad de la bomba (mín.) 235 157 126 90

Caudal (l/min) 350 235 188 134

Presión (MPa) 7 9 11 13

Eficiencia volumétrica (%) 90

Eficiencia total (%) 80

Potencia requerida (KW) 45

Sección de polea grande (mm) 480 (tipo C × 5 ranuras)

Velocidad de entrada (r/min) 660

Altura de absorción de agua (m) 2.5

Diámetro del tubo de aspiración (mm) 76

Diámetro del tubo de drenaje (mm) 51

Máquina única enviada desde fábrica (sin alimentación): 1280×855×720

Dimensiones totales (mm)

(largo×ancho×alto)
Toda la máquina sale de fábrica (con potencia): 1905×1100×1200

Máquina única sale de fábrica (sin energía): 650

Masa (kg)
Toda la máquina sale de fábrica (con potencia): 720

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3. Estructura de la bomba de lodo

La bomba de lodo BW­350/13 consta de un cabezal de bomba (B350­01­00), un cuerpo de bomba (B350­02­00), una cámara de aire y un manómetro (B350­06­00) y

un dispositivo de seguridad. válvula (B350­08­00), T (B350­07­00), filtro de agua (B350­09­00) y otros nueve componentes principales (consulte la Figura 1). Al trasladarse a

lugares donde el transporte montañoso es difícil, todo el

La máquina está convenientemente dividida en nueve partes principales.

Se instala una polea triangular de cinco ranuras en forma de C en el extremo de entrada de la bomba y un embrague de fricción está instalado dentro de la rueda para

fines de arranque y parada. Esta bomba tiene una variedad de formas estructurales, incluyendo un motor motorizado (Y200L­4­B3, 45kw, 1470r/min); un motor diesel

motorizado (X4105, 61 caballos de fuerza, 1500 r/min); Desarrollado por el usuario.

1. Componentes del cabezal de la bomba (B350­01­00, ver Figura 2) El cabezal de la bomba

está hecho de piezas fundidas de hierro dúctil de alta resistencia y tiene tres cilindros de agua separados entre sí. Los tres cilindros tienen una cámara de succión y una cámara de drenaje comunes. Hay

bridas en forma de cintura a ambos lados de la cámara de succión de agua, y un extremo está equipado con una junta de tubería de agua para conectar la manguera de succión de agua (Φ76 mm) resistente a

la presión y el filtro de agua. Hay bridas cuadradas a ambos lados de la cámara de drenaje. Un extremo está equipado con una cámara de aire y un manómetro y el otro extremo está equipado con una válvula

de seguridad. Los componentes instalados en ambos lados de la cámara de succión y la cámara de drenaje se pueden instalar 180° indistintamente según el

diseño del sitio. Hay seis asientos de válvula de entrada y salida

instalados en el cabezal de la bomba. 2. Partes del cuerpo de la bomba (consulte la Figura 3 y la Figura 4 para B350­02­00)

El cuerpo de la bomba está hecho de piezas fundidas de hierro dúctil de magnesio y tierras raras y contiene un eje de entrada, un eje de transmisión, un eje intermedio,

seis engranajes, un mecanismo de transmisión compuesto por dos engranajes dobles y un mecanismo de biela de manivela, etc.,

que son los componentes principales de esta bomba. El eje de entrada es un eje hueco. Soportado sobre rodamientos 32310E y 30310E, está equipado con el

engranaje de transmisión 1 y el engranaje 2, y un extremo está

conectado con la polea del embrague. El eje de transmisión es un eje estriado hueco, soportado por dos rodamientos 22309C y equipado con dos engranajes dobles

deslizantes. Los dos engranajes dobles se mueven a través de la palanca de transmisión, la palanca, el engranaje del sector, la cremallera y la horquilla de cambio. 1 o 2 en

el eje de entrada y 3 o 4 en el eje intermedio respectivamente para lograr cambios de cuatro velocidades. Al cambiar, presione el letrero en la cubierta trasera y el letrero

de posición de la manija y las instrucciones en la cubierta superior. .

El eje intermedio es un eje estriado hueco, apoyado sobre rodamientos 30310E y 32310E. Este eje está en el mismo eje que el eje de entrada. Está equipado con el

engranaje de transmisión 3 y el engranaje 4 y un piñón engrana con el engranaje grande. en el cigüeñal. Se instala una carcasa de manija en un extremo para controlar el

embrague de fricción. Cuando la manija del embrague gira hacia arriba 180 °, el eje excéntrico gira y el eje excéntrico aprieta la varilla eyectora larga. La varilla eyectora larga

pasa a través del espacio hueco. entre el eje intermedio y el eje de entrada y se levanta. La placa de empuje del embrague empuja la palanca para comprimir el resorte y

desengranar el embrague.

El cigüeñal es una fundición de hierro dúctil y magnesio de tierras raras con tres posiciones de giro en un ángulo de 120° entre sí. El muñón principal se apoya en dos.

Rodamiento de rodillos 3614. Se instalan tres conjuntos de biela en la parte superior del eje de biela del cigüeñal. Las bielas son piezas fundidas de hierro dúctil de

magnesio de tierras raras. Solo se pueden intercambiar en grupos. Se aprietan con pernos de biela con un par de apriete de 80. ~100Nm, y utilice arandelas de tope y La

pieza de hierro evita que se afloje. El material de la zapata de la biela es material autolubricante compuesto de tres capas SF. El espacio entre ella y el muñón de la biela es

de 0,18 ~ 0,288 mm. El extremo pequeño de la biela está equipado con un manguito de cobre de la biela, que es flotante. conectado a la cruceta a través de un manguito

deslizante de la cruceta, la cruceta se desliza en el manguito deslizante de la cruceta y su espacio libre de ajuste es de 0,06 ~ 0,16 mm. La cruceta luego utiliza una rosca (cono de 30°).

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Posicionamiento) está conectado a la barra de dirección para impulsar el pistón en movimiento alternativo. El extremo del manguito deslizante de la cruceta está equipado con un manguito de sellado de

tirante. El manguito de sellado se fija al cuerpo de la bomba con tornillos apretados para evitar que el manguito deslizante de la cruceta se mueva axialmente. El manguito de sellado está equipado con un

sello de aceite de doble

resorte. un anillo raspador de lodo. 3. Componentes del embrague (B350­03­00 ver Figura 5) El

embrague está ensamblado con una polea triangular de hierro y sostenido por un eje de correa en el cuerpo de la bomba de carga. Es un embrague de fricción de plano seco. Cuando el conjunto

de la placa de fricción del embrague es presionado contra la polea mediante una placa de presión con 12 fuerzas de resorte, la placa de engranaje impulsa el eje de entrada del cuerpo de la bomba para

que funcione. Cuando la varilla de empuje larga levanta la placa de empuje, la palanca levanta la placa de presión y el resorte se comprime, lo que hace que el conjunto de la placa de fricción se

desenganche y la polea quede en ralentí. El embrague se controla mediante la manija del embrague instalada en el cuerpo de la bomba. Cuando la manija está hacia arriba, el embrague se desacopla y

cuando la manija está hacia abajo, el embrague se activa.

4. Piezas de la cubierta protectora (B350­04­00) La cubierta protectora es

un conjunto integral soldado por placas de acero laminadas en frío de 1,2 mm de espesor y desempeña principalmente una función de protección de seguridad.

Se utiliza para evitar que se transfieran materias extrañas a la correa trapezoidal y se fija al bastidor de la bomba, al chasis del extremo de potencia y al cuerpo de la bomba, respectivamente.

5. Piezas del bastidor de la bomba (B350­05­00) El bastidor de la

bomba también es una pieza soldada integral, soldada mediante ranuras número 10, etc. Es la base común para el cuerpo de la bomba y el extremo de potencia.

Se suelda un tubo de acero redondo al acero para atar cables durante el transporte.

6. Cámara de aire y componentes del manómetro (B350­06­00) La cámara de aire utiliza la

compresibilidad del aire (el líquido también es comprimible, pero se considera un objeto incompresible en relación con el aire) para ajustar el mecanismo alternativo de tres cilindros y simple efecto.

La desigualdad del caudal de la bomba hace que la presión de la bomba sea más uniforme. El extremo superior de la cámara de aire está equipado con un manómetro Fuzhen (KBY­1A), con un rango de

0~16Mpa. La junta de entrada de agua en el extremo inferior de la cámara de aire está conectada a la brida de la cámara de drenaje del cabezal de la bomba y la junta de drenaje intermedia está conectada

a la T. 7. Piezas de la válvula de seguridad (B350­08­00, ver Figura 6) La pieza de la válvula de seguridad es un tipo de resorte diferencial que puede abrirse

y cerrarse automáticamente y está instalada en la brida de la cámara de drenaje del

cabezal de la bomba. Cuando un pozo colapsa o se produce un accidente atascado, el drenaje se bloquea repentinamente o la tubería de retorno de tres vías no se abre cuando se enciende la

bomba de lodo y la presión aumenta repentinamente. En este momento, la válvula de seguridad puede abrirse automáticamente. libere la presión para proporcionar protección de seguridad.

Cuando la presión en la tubería de drenaje excede la presión nominal calibrada por la válvula de seguridad, la válvula de seguridad se abre automáticamente y el líquido de lavado sale por el

orificio de desbordamiento bajo la presión de la tubería de retorno de agua y la manguera (presión de tela prensada de Φ38 mm). manguera) hasta que regrese a la piscina Cuando la presión en la

tubería de drenaje es inferior a la presión nominal de la válvula de seguridad, el vástago de la válvula bloquea automáticamente el orificio de desbordamiento bajo la acción de la fuerza del resorte y el

líquido de lavado deja de desbordarse. .

Se recomienda a los usuarios tener en cuenta que, dado que esta bomba tiene cuatro niveles de flujo y las presiones nominales de cada nivel son diferentes, la presión calibrada es solo la presión

nominal más alta del engranaje mínimo de baja velocidad, cuando se utiliza el engranaje de alta velocidad. , los usuarios también deben prestar atención a la presión indicada del manómetro. No exceda el

valor de presión nominal de cada engranaje. 8. Componentes en T (B350­07­00, ver Figura 7) La función principal

de la T es cerrar la tubería de drenaje y abrir la tubería de agua de retorno antes de

arrancar la bomba para reducir la carga inicial, y luego cerrarla gradualmente después el funcionamiento es normal. La tubería de agua debe estar completamente cerrada para que todo el fluido de lavado

pueda ser transportado desde la tubería de drenaje hasta el pozo. Otro propósito es descargar, es decir, antes de comenzar a perforar y detener la bomba, se cierra la tubería de drenaje, se abre la tubería

de retorno y el fluido de lavado con cierta presión se devuelve a la piscina. Se recuerda a los usuarios que queda absolutamente prohibido

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La T debe cumplir con el flujo de equilibrio; de lo contrario, se dañará rápidamente y destruirá el rendimiento de la bomba.

La brida de la carcasa inferior de la T está conectada a la junta de drenaje de la cámara de aire en un lado, y la junta de la tubería de drenaje y la manguera de drenaje (manguera de alta

presión de alambre de acero de dos capas de Φ 51 mm) en el otro lado. equipado con una carcasa y la carcasa superior está instalada. Hay una válvula de retorno. La válvula de agua de retorno se

controla mediante la manija que gira el tornillo. Cuando la manija se gira en el sentido de las agujas del reloj, el volumen de agua de retorno disminuye y cuando la manija se gira en sentido contrario

a las agujas del reloj, el

volumen de agua de retorno aumenta. 9. Componentes del filtro de agua (B350­09­00,

consulte la Figura 8) La función del filtro de agua es evitar que grandes partículas de arena u otros desechos entren en la bomba y provoquen que las válvulas de entrada y drenaje funcionen incorrectamente.

Con normalidad, y asegúrese de que el filtro de agua no esté obstruido por barro, maleza, hojas, etc.

La carcasa del filtro de agua en el extremo superior del filtro de agua está conectada a la manguera de entrada de agua y se proporciona una cubierta de filtro en el extremo inferior para realizar la filtración. Hay

un asiento de válvula y un dispositivo de válvula viva entre los dos. Cuando la bomba está funcionando, la válvula viva se abre automáticamente bajo la succión de vacío causada por el movimiento del émbolo,

permitiendo que el fluido de lavado ingrese a la tubería de entrada de agua cuando la bomba se detiene. Al moverse, la válvula viva se abre cuando el agua fluye. El líquido de lavado en el tubo se cierra automáticamente

bajo la acción de la gravedad, lo que reduce el efecto de succión la próxima vez que se enciende la bomba.

4. Operación de la bomba de lodo

La vida útil de una bomba de lodo no solo está relacionada con el diseño y fabricación de la bomba, sino que también tiene una gran relación con las condiciones de uso, operación y

mantenimiento de la bomba. Por lo tanto, los usuarios de esta bomba deben seguir estrictamente este manual. mantenimiento y uso. 1. Instalación

de la bomba de lodo La bomba debe

instalarse sobre una base estable y fijarse con tornillos de anclaje. Haga clic en la bomba de fábrica al instalar, también

Se debe verificar el paralelismo del motor primario (o eje intermedio) y la polea de la bomba de lodo y la posición de la correa de transmisión mediante el método de línea lateral para garantizar

que estén todos en el mismo plano, y luego se aprietan los tornillos de anclaje.

La bomba debe instalarse en un lugar que garantice la seguridad laboral del perforador, que sea fácil de operar y donde los instrumentos de medición sean fáciles de observar para el

perforador. También es necesario instalar piscinas, canales de retorno de agua y dispositivos de eliminación de arena según el sitio, y acortar la tubería de succión y la altura de succión tanto como

sea posible. 2.

Preparativos antes de comenzar Después de que

la bomba de lodo haya estado fuera de uso por un largo tiempo o haya sido reinstalada, se deben realizar los siguientes preparativos antes de comenzar. •1 Revise y lave la tubería de

entrada

de agua y la válvula del filtro de agua. El orificio de entrada de agua no debe estar bloqueado por artículos robados. La válvula debe abrirse y cerrarse libremente. La junta de la manguera

debe apretarse con una abrazadera para asegurar que haya. sin fugas de aire. El filtro de agua debe hundirse entre 0,3 y 0,5 m por debajo del nivel del líquido de descarga, pero la distancia

desde el fondo y la pared de la piscina debe ser superior a 0,5 m. Y compruebe que la altura de absorción de agua no debe exceder los 2,5 m (cuando el medio es agua limpia, cuando el medio es

barro espeso, la altura de absorción de agua debe reducirse relativamente). La longitud de la tubería de succión de agua no debe exceder los 5 m. •2 Verifique el apriete de

cada componente y piezas. •3 Compruebe si las válvulas de entrada y

drenaje y los asientos de las válvulas están en buenas condiciones, especialmente si no hay espacio entre las válvulas de entrada y drenaje y los orificios del asiento de la válvula del cabezal de la bomba.

Hay pequeñas fugas o holguras.

•4 Verifique la holgura coincidente entre la placa de la biela y el cuello curvo y entre la cruceta y el manguito deslizante de la cruceta. Verifique si la biela está torcida y bloqueada.

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•5 Compruebe si hay suficiente aceite lubricante según la marca especificada en los cojinetes, el cuerpo de la bomba (capas superior e inferior) y todas las copas de aceite. •6 Compruebe si la válvula de seguridad

y el manómetro son flexibles y fiables. •7 Compruebe si el embrague y la maquinaria de transmisión

están en buenas condiciones. •8 Gire la polea grande varias veces con la mano para observar si la

transmisión es flexible y si hay otros objetos extraños en el interior, y ajuste la

La estanqueidad de toda la correa trapezoidal.

•9 Verifique el estado de sellado de la tubería de drenaje y otros sellos. Si encuentra una fuga de aire, tape a tiempo. Y drene el líquido de lavado de la cámara de aire para asegurarse de que la cámara de aire

esté llena de gas. •10 Cierre la tubería de drenaje de la compuerta de agua de tres vías y abra la tubería de agua

de retorno. Y llene la tubería de succión de agua a través del embudo de inyección de agua.

Llene el líquido de lavado y luego bloquee el tapón en el embudo para evitar fugas de aire. 3. Arranque de la bomba de

lodo •1 Gire la manija de control del embrague

hacia arriba para que la polea esté en la posición de ralentí. •2 Al arrancar el motor primario, asegúrese de que la polea grande de la bomba gire

en la dirección indicada por la flecha en la cubierta protectora.

Es decir, mirando hacia la manija de control del embrague, gira en sentido antihorario.

•3 Abra completamente la válvula de retorno de la válvula de agua de tres vías y active el embrague, es decir, arranque la bomba de lodo suavemente sin carga (el manómetro indica cero). •4 Después de verificar

el funcionamiento normal de la bomba según

el flujo de agua de retorno, cierre gradual y completamente la válvula de retorno de agua de tres vías para permitir el lavado.

Todo el líquido de lavado se drena en el orificio perforado.

4. Mantenimiento de la bomba de lodo El funcionamiento

normal de la bomba de lodo juega un papel importante en la eficiencia de la perforación. El uso adecuado de las bombas de lodo puede aumentar la velocidad de perforación y el tiempo puro de perforación,

proteger la limpieza del pozo y minimizar el pisoteo de la pared del pozo y los accidentes atascados en la perforación. Por lo tanto, se debe dar suficiente conocimiento sobre el mantenimiento de las bombas de lodo, deben

ser responsables de la supervisión, y se deben seguir estrictamente las normas técnicas para el uso y mantenimiento de las bombas y las disposiciones de este manual de instrucciones.

El daño prematuro a las piezas dentro del cabezal de la bomba es causado por el uso de líquido de lavado que contiene una gran cantidad de arena, que se lava continuamente dentro del cabezal de la bomba.

Por lo tanto, se deben tomar todas las medidas para garantizar que el fluido de lavado descargado no contenga arena o esté controlado dentro del rango permitido. Por lo tanto, el fluido de lavado que regresa a la piscina

debe interceptarse y filtrarse, y es mejor instalar arena especial. equipo de remoción. Dado que hay muchas piezas móviles en el cuerpo de la bomba, si la lubricación es deficiente o el aceite lubricante contiene impurezas,

a menudo provocará fallos de funcionamiento. Para garantizar que la bomba de lodo pueda continuar funcionando normalmente, se debe prestar atención a lo siguiente: •1 Preste atención a verificar la lubricación de cada

parte móvil, repostar el cuerpo de la bomba a tiempo y cambiar el aceite regularmente, especialmente el El primer cambio de aceite

debe realizarse después de que la nueva bomba haya funcionado durante 500 horas, ya sea que esté repostando o buscando aceite, debe elegir aceite lubricante puro y libre de impurezas de la marca especificada

según las diferentes estaciones y usar aceite de motor usado. estrictamente. •2 Preste atención a si el manómetro y la válvula de seguridad funcionan normalmente. La presión de trabajo de la bomba de lodo debe controlarse

estrictamente de acuerdo con las instrucciones en el letrero, y el tiempo de trabajo continuo no debe exceder una hora por

debajo del trabajo máximo nominal. La presión de trabajo continua debe controlarse a

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Dentro del 80% de la presión nominal (refiriéndose a cuando el medio es lodo espeso). •3 Preste atención

a la calidad del fluido de lavado. El contenido de arena no debe exceder el 4%, el diámetro máximo de las partículas de arena debe ser inferior a 3 mm y no debe haber bolas de lodo, raíces de

pasto, hojas ni otros desechos. También ayuda a controlar la subida y bajada del nivel del líquido de descarga en la piscina. Cuando el nivel del líquido es demasiado bajo, se debe reponer a tiempo. •4 El

filtro de agua debe sumergirse

entre 0,3 y 0,5 m por debajo del nivel del líquido de lavado y la distancia desde el fondo y las cuatro paredes de la piscina no debe ser inferior a 0,5 m.

La válvula y la tapa del filtro deben limpiarse cuidadosamente para evitar obstrucciones.

•5 Preste especial atención al sellado de la tubería de succión de agua. Un sellado deficiente en la conexión aspirará aire, reducirá el flujo y la presión de la bomba e incluso imposibilitará el

transporte del líquido de lavado. •6 Tenga en cuenta que la velocidad del eje de entrada no debe exceder

las 535 r/min. No debe haber ningún sonido de impacto durante la operación. Si hay algún sonido anormal, la causa debe verificarse y eliminarse a tiempo. •7 La bomba de lodo no debe funcionar

sin líquido de lavado; de lo contrario, la vida útil de las piezas de desgaste

del extremo del fluido se acortará considerablemente o incluso se destruirá rápidamente. •8 Al cambiar de velocidad, la polea debe estar en ralentí. No cambie la velocidad durante el

funcionamiento, de lo contrario se

dañarán las piezas de la máquina. •9 Tenga cuidado de no dejar que el aceite y el líquido de lavado caigan en el plato del limpiaparabrisas del embrague. No habrá contacto entre el plato de fricción

y el plato de

presión cuando estén combinados.

Debe deslizarse y no debe haber fricción al desembragar, y siempre se deben mantener las condiciones normales de funcionamiento del embrague de fricción. •10 Preste atención

al apriete de la correa de transmisión y ajústela a tiempo. •11 Mantenga siempre limpia la bomba de lodo

para evitar que el líquido de lavado caiga dentro del cuerpo de la bomba y otras piezas móviles. •12 Uso y almacenamiento de piezas de caucho: Evite su uso

cuando la temperatura del fluido de lavado supere los 50 °C; aplique caucho durante el montaje y desmontaje.

Aceite lubricante para evitar cortes con piezas metálicas; el tiempo de almacenamiento no debe exceder medio año. Debe almacenarse en un lugar fresco y seco con pequeños cambios de temperatura

(entre 10 y 25 °C), iluminación oscura y sin rayos ultravioleta. (El vidrio de la ventana debe estar pintado de rojo o naranja, no de azul).

•13 Uso y almacenamiento de piezas metálicas, como manguitos deslizantes de cruceta, crucetas y asientos de válvulas de entrada y drenaje: las piezas metálicas deben mantenerse en una sala

de gas seca y no corrosiva y recubrirse con aceite antioxidante o cera sellada. se debe usar al usarlos y limpiarlo, verificar si hay magulladuras y rebabas, prestar especial atención a la superficie de trabajo

que está en contacto con las piezas de goma y luego aplicar aceite lubricante para el ensamblaje, tenga cuidado de alinear; antes de cargarlo y use un martillo para aplastarlo con cuidado. Al ensamblar el

asiento de la válvula de entrada y drenaje, preste atención a limpiar el espacio entre el orificio del asiento de la válvula del cabezal de la bomba y la superficie de contacto del asiento de la válvula. No se

permiten inclusiones. después de instalar y apretar el asiento de la válvula, el área de acoplamiento no debe ser inferior al 70%. El contacto debe tener la forma de una correa anular continua con un ancho

de no menos de 5 mm; la elevación de las válvulas de entrada y salida es. controlado a 6 ~ 7 mm. 5. Detenga la bomba •1 Gire la válvula de tres vías a la posición de retorno para descargar la bomba y

luego deténgala. •2 En invierno frío o en zonas frías, cuando la bomba

está parada durante

un tiempo prolongado, se debe descargar el fluido de lavado de la bomba y de cada tubería.

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Para evitar congelar y agrietar el equipo.

•3 Cuando la bomba está parada por un tiempo prolongado, se debe drenar toda el agua y el aceite de la bomba, se debe limpiar el lodo, la arena y la suciedad de cada componente y se deben recubrir con mantequilla las

siguientes piezas: muñón del cigüeñal, eje de transmisión, engranaje, cruceta, cruceta Manguitos deslizantes, crucetas, pasadores, tirantes, tapas de válvulas, culatas, orificios para asientos de válvulas, soportes de válvulas, vástagos de

válvulas en válvulas de seguridad, válvulas interiores de tres vías y asientos de válvulas, etc.

5. Desmontaje y montaje de bomba de lodo.

La bomba de lodo se puede desmontar total o parcialmente, es decir, toda la máquina se puede desmontar durante la revisión y se puede desmontar parcialmente durante el mantenimiento o la resolución de problemas.

Cuando se traslada a lugares donde el transporte es difícil, se puede dividir en varias partes y mover por separado antes del montaje final. La extracción o instalación debe realizarse en el siguiente orden. 1. Desmontaje de la bomba de

lodo •1 Retire la manguera de entrada de agua y el filtro de agua de la junta del tubo de entrada de agua

del cabezal de la bomba. •2 Retire la manguera

de drenaje de la junta del tubo de drenaje de tres vías. •3 Retire la cubierta protectora del cuerpo y bastidor de la bomba. •4 Retire la correa trapezoidal

de la polea. •5 Retire la T de la cámara de aire. •6 Retire la cámara de aire y el manómetro del cabezal de la bomba. •7 Retire

la válvula de seguridad del cabezal de la bomba. •8 Retire la máquina eléctrica del bastidor de la bomba. •9

Retire el cabezal de la bomba del cuerpo de la bomba. •10 Abra la cubierta protectora del

embrague, retire la palanca, la placa de empuje y la placa dentada y luego retire el

embrague del cuerpo de la bomba. •11 Retire el cuerpo de la bomba del bastidor de la bomba. •12 Afloje los

tornillos de anclaje y retire el marco de la bomba. 2. Desmontaje de la máquina

completa . Los elementos •1 a •8 son los mismos que el desmontaje de la bomba de

lodo. •9 Abra la tapa de la válvula de cada cilindro y saque el resorte y los

componentes de la válvula de entrada y drenaje en la cámara de drenaje. •10Utilice la herramienta de extracción del asiento de la válvula (B350­G01­00) para quitar los asientos de las válvulas de entrada y drenaje. Si hay

dificultad para sacarlo, simplemente

Después de quitar el tapón roscado debajo de la válvula de entrada de agua, use una varilla de acero para impulsar el asiento de la válvula de abajo hacia arriba.

•11 Retire el embudo de inyección de agua y la junta del tubo de entrada de agua del cabezal de la bomba y luego retire el cabezal de la bomba del cuerpo de la bomba. •12 Desarme el embrague de la

bomba de acuerdo con el punto •10 del desmontaje de la bomba de lodo. •13 Retire el tirante de la cruceta. •14 Primero retire el tornillo de fijación entre

el cuerpo de la bomba y el sello de la barra de dirección, y luego extraiga el conjunto

del sello de la barra de dirección del cuerpo de la bomba.

Luego desmonte las piezas dentro del sello de la barra de dirección.

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•15 Abra la cubierta trasera del cuerpo de la bomba, retire las tapas de los cojinetes, los casquillos de los cojinetes y las tapas de las bielas en ambos extremos del cigüeñal y luego retire el cigüeñal y los casquillos grandes.

El engranaje se saca del cuerpo de la bomba al mismo tiempo. Luego retire el engranaje grande del cigüeñal. •16 Retire la biela

y la cruceta del cuerpo de la bomba y saque el manguito deslizante de la cruceta de un extremo del cuerpo de la bomba. •17 Retire el soporte protector del cuerpo de la

bomba. •18 Retire el pasador de posicionamiento de la

cubierta superior del cuerpo de la bomba y use la llave hexagonal 6 (GB/T5356) para aflojar los tornillos, y luego

Finalmente, retira la tapa superior y todo el mecanismo de transmisión. Luego retire las horquillas de cambio, las cremalleras, los engranajes del ventilador, las palancas, los pasadores

de posicionamiento, los pasadores, las manijas de transmisión y otras partes de la placa de

cubierta superior. •19 Retire la carcasa de la manija del embrague del cuerpo de la bomba y luego saque la varilla eyectora

larga. •20 Acerque el anillo de retención y el engranaje 4 del eje intermedio al piñón, luego saque el eje intermedio y el eje de entrada, y luego

Retire los engranajes y otras piezas de los dos ejes. •21 Retire las tapas de los

cojinetes en ambos extremos del eje de transmisión y luego desmonte el eje de transmisión y los dos engranajes dobles. •22 Afloje los pernos

de conexión entre el cuerpo de la bomba y el bastidor de la bomba, y retire el cuerpo de la bomba del bastidor de la bomba. •23 Finalmente,

desmonte el embrague, la válvula de seguridad, la T, el filtro de agua y otros componentes según el método de desmontaje parcial.

3. Desmontaje parcial

•1 Válvula de entrada y drenaje: Desmontar según los métodos •9 y •10 del desmontaje completo de la máquina. Al reemplazar la placa de la válvula del conjunto de la válvula

de entrada y drenaje, afloje la tuerca ranurada. •2 Anillo de sellado a

prueba de polvo: Después de expulsar el pistón según el método anterior, retire la barra de dirección de la cruceta.

Luego retire el tornillo nivelador del manguito de sellado de la barra de dirección y retire el sello.

•3 Biela y cruceta: Saque el cigüeñal de acuerdo con el método de desmontaje completo de la máquina •15 y luego afloje la cruceta de la biela.

Abierto, puede sacar la biela y la cruceta.

•4 Embrague: abra la cubierta protectora, retire la palanca, la placa de empuje, el resorte y el asiento del resorte, luego saque la placa de presión, luego retire el conjunto de la

placa de fricción y reemplácelo. Si desea desmontarlo más, afloje la tuerca redonda. el eje de entrada, saque la placa de engranaje, luego afloje el perno de conexión entre el eje de la

correa y el cuerpo de la bomba, desmonte el embrague del cuerpo de la bomba, luego afloje la tuerca redonda en el eje de la correa, retire las tapas de los cojinetes en ambos extremos. ,

y se podrá quitar la correa. Retire la cubierta del eje de la polea grande.

•T 5 : primero retire la manija, luego afloje la tuerca plana, la tuerca redonda, la tuerca anular de sellado y otras partes, luego afloje los pernos de conexión entre las carcasas

superior e inferior, retire la carcasa superior y reemplace el asiento de la válvula. •6 Filtro de agua: Afloje los pernos de conexión en

la carcasa del filtro de agua, retire la cubierta del filtro, el asiento de la válvula y afloje nuevamente;

Retire los pernos de conexión de la válvula viva y retire las placas de presión superior e inferior.

4. Montaje de la bomba de lodo El

montaje de la bomba de lodo se realiza de acuerdo con el procedimiento inverso al trabajo de desmontaje. Se debe prestar atención a los siguientes aspectos

durante el montaje: •1 El casquillo del cojinete del cigüeñal solo se puede asentar según el número. y no se pueden intercambiar. El par de apriete de los pernos y tuercas

es de 120 ~ 140 Nm. •2 El área de contacto entre el casquillo de la biela y el muñón del cigüeñal no es inferior al 75%, y el área de contacto con el volumen de la biela no es inferior al

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80%, se garantiza que el juego radial entre el casquillo de la biela y el muñón del cigüeñal es de 0,180,288 mm y el par de apriete del tornillo de la biela es

80~100 Nmm y utilice arandelas de tope y alambre de hierro para evitar que se afloje.

•3 La holgura de todos los rodamientos en el cuerpo de la bomba debe ajustarse correctamente y no puede estar demasiado floja ni demasiado apretada. La holgura axial de los

rodamientos de rodillos cónicos del eje de entrada y el eje intermedio debe ser de 0,05 ~ 0,07 mm, y la holgura de todos los rodamientos en el cuerpo de la bomba debe ajustarse

correctamente. Rodillos esféricos radiales de doble hilera del cigüeñal y del eje de transmisión. Se garantiza que el

juego radial del eje es de 0,04 ~ 0,065 mm, que se puede ajustar mediante la almohadilla de ajuste. •4 El manguito deslizante de la cruceta no debe tener movimiento axial y el

espacio radial entre este y la cruceta debe ser de 0,06 ~ 0,16 mm. La barra de dirección debe estar

bien apretada en la cruceta y tener cuidado para evitar que se afloje. •5 El pistón o la varilla de dirección deben recubrirse con grasa lubricante antes de la instalación. El ajuste

debe ser

apropiado y no debe estar demasiado flojo ni demasiado apretado para evitar fugas. •6 El área de contacto de todos los engranajes debe ser al menos el 40% a lo largo de la altura

del diente y al menos el 50% a lo largo de los dientes. El desplazamiento axial durante el engrane

debe ser inferior a 0,5 mm, asegurando que el espacio axial entre los engranajes. es más de 1 mm. •7 Las aberturas de todas las piezas de goma deben pulirse hasta quedar

lisas y la superficie

de las piezas de goma debe recubrirse con aceite lubricante antes de la instalación. Las piezas de goma no deben dañarse. •8 La presión de apertura de la válvula de seguridad

está controlada por el tornillo de ajuste. No cambie la posición del tornillo de ajuste a voluntad después de la calibración. •9 La altura de cada resorte en el embrague salta a 48

mm. No debe haber deslizamiento cuando el embrague está acoplado. No debe haber fricción entre la placa de fricción y la polea al desembragar,

y la polea debe estar en ralentí de manera flexible. •10 Todos los pernos y tuercas de conexión deben estar apretados y no deben estar flojos.

6. Lubricación de la bomba de lodo

La lubricación correcta y oportuna de la bomba de lodo es muy importante. Puede garantizar el funcionamiento normal de la bomba de lodo y hacer que las piezas móviles.

Para reducir el desgaste de las piezas, se debe utilizar la marca especificada de aceite lubricante para evitar que entren impurezas en el aceite lubricante.

Las siguientes partes de la bomba deben lubricarse: cigüeñal, bielas, crucetas, manguitos deslizantes de cruceta, tirantes, todos los engranajes y cojinetes y otras partes móviles.

Para la lubricación del tirante y del cojinete

interior del embrague, utilice grasa a base de calcio nº 3 L­XBAGB3 (GB/T491­1987)

Punto de caída >90 , penetración del cono (a 25 ) 220~250ke/10mm.

Otros cojinetes, engranajes, bielas, crucetas y otras piezas móviles se lubrican ligeramente con aceite del sistema de pérdida total L­AN (GB/T443­1989) en el cuerpo de la

bomba. En invierno, utilice aceite del sistema de pérdida total L­AN n.º 32. con viscosidad cinemática 28,8 ~ 35,2, punto de inflamación >150 . Aceite para sistema de pérdida total No. 46 L­

AN para uso en verano, viscosidad cinemática 41,4~50,6, punto de inflamación >160 .

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7. Fallas de la bomba de lodo, causas y métodos de eliminación.

descomponer razón método de eliminación

La bomba de lodo no puede alcanzar el desplazamiento 1. El filtro de agua está expuesto al agua. 1. Haga que el filtro de agua penetre en la superficie del líquido a una profundidad no inferior a

O no se puede descargar en absoluto 0,3 ~ 0,5 mm.

loción 2. Filtro de agua obstruido 2. Saque el filtro de agua y límpielo.

3. La tubería de succión de agua está bloqueada. 3. Desmontar el tubo de aspiración de agua y limpiarlo.

4. La tubería de succión de agua no está herméticamente sellada y aspira aire. 4. Revisar las conexiones y mangueras e intentar eliminarlas.

5. Las válvulas de entrada y drenaje están atascadas y no funcionan. 5. Si la válvula o el asiento de la válvula están desgastados y atascados, reemplace la válvula.

Si las piezas están bloqueadas por barro y arena, límpielas.

6 Desgaste del pistón. 6. Apriete las tuercas o reemplace las piezas.

7. La tubería de succión de agua no está llena de agua o se forma un vacío. 7. Llénelo con agua y retire el aire.

gas.

8. La altura de absorción de agua excede el valor permitido. 8. Reduzca la altura de absorción de agua a menos de 2,5 m. (concentrado

el barro se reduce a menos de 1m).

9. La tubería de succión de agua es demasiado larga o el diámetro es demasiado pequeño. 9. Reduzca la longitud a 5 m o aumente el diámetro de la tubería a

Especificar tamaño. (manguera de Φ76 mm).

10. Resbalamiento del cinturón. [Link] el cinturón.

11. El embrague patina. 11. Descubra la causa de la avería y elimínela.

(1) Hay una mancha de aceite en la superficie de la placa de fricción. (1) Retirar y limpiar con queroseno.

(2) El resorte del embrague está flojo o roto. (2) Ajuste o reemplace el resorte por uno nuevo.

(3) El desgaste de la placa de fricción excede el valor permitido. (3) Reemplace con placas de fricción nuevas.

12. La compuerta de drenaje está cerrada. 12. Abra las compuertas.

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descomponer razón método de eliminación

El funcionamiento de la bomba de lodo es difícil. 1. El sello del pistón está 1. Compruebe el espacio de ajuste y elimínelo.

demasiado apretado. 2. El cojinete de biela está 2.

demasiado apretado. 3. El tirante, la cruceta y el mecanismo de Compruébalo y elimínalo. 3.

articulación están Comprobar y apretar.

torcidos. 4. Algunas piezas de conexión están sueltas.

Hay ruido al correr

1. El cojinete de biela está flojo o el espacio es demasiado 1. Apriete el casquillo del cojinete o reemplácelo por uno

grande. 2. La conexión entre el tirante y la cruceta está floja. nuevo. 2. Comprobar y apretar.

3. Los cojinetes, engranajes u otras piezas están dañados. 4. La elevación 3. Revisar y reemplazar piezas. 4.

de las válvulas de entrada y drenaje es demasiado grande para causar Reduzca la elevación a 6~7 mm.

cavitación.

Salto excesivo de presión 1. El pistón de un determinado cilindro está desgastado hasta el punto de dejar de funcionar. 2. El asiento de
1. Verifique y reemplace piezas nuevas.

válvula

o válvula de un determinado cilindro está desgastado hasta el punto de dejar de 2. Verifique y reemplace piezas nuevas.

funcionar. 3.

Hay un espacio entre el asiento de la válvula y el orificio del asiento de la válvula. 3. Eliminar lagunas.

4. El medio de descarga contiene una gran cantidad de aire. 4. Verifique la causa y elimínela.

(1) El daño del pistón es demasiado grande. () (1) Reemplace el pistón. (2) El filtro de

agua está obstruido o expuesto al agua. (2) Sáquelo, límpielo y húndalo hasta el nivel del líquido 0,5 m. )

(3) Verificarlo y eliminarlo.

(3) El sistema de succión no está herméticamente sellado.

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8. Inspección preventiva
Para garantizar el funcionamiento normal de la bomba, se debe verificar periódicamente y a tiempo el estado de funcionamiento de la bomba, y cualquier defecto encontrado debe

eliminarse de manera oportuna para evitar accidentes.

Las piezas y períodos de mantenimiento de la bomba ahora se enumeran como referencia.

Piezas de mantenimiento Periodo de mantenimiento

1. La conexión entre los componentes y la fijación del marco a la cimentación. La tensión de la correa 1. Realizado una vez por turno.

y el nivel de aceite lubricante en el cuerpo de la bomba. 2. Compruebe si las

mangueras de entrada y drenaje están apretadas y si el filtro de agua está bloqueado. 3. 2. Realizado una vez por turno. 3. Hazlo

Estado de apriete de la tapa de biela, tirante y cruceta. 4. Válvulas de entrada y drenaje, al menos una vez a la semana. 4. Marque según

sellos de tirantes y pistones. 5. Bielas, engranajes, cojinetes, válvulas de seguridad, corresponda. 5. Haga esto cada dos meses.

embragues,

Tres cartas.

6. Desarme, limpie e inspeccione todas las piezas con regularidad. 6. Realizado cada seis meses.

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dieciséis
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número de serie Número de dibujo Signo de nombre y número Número de dibujo nombre
1 B350­02­01 de serie 42 B350­02­38 cigüeñal
2 B350­0202­00 Conjunto de biela 43 Cubierta trasera Almohadilla de cubierta trasera B350­02­50 Anillo de retención del rodamiento

3 B350­0203­00 Horquilla de 44 B350­02­43 Espaciador

4 B350­02­06 cambio A 45 B350­02­41 carnero largo

B350­02­07 Almohadilla de 46 B350­02­63 Cojinete

56 B350­02­08 cubierta 47 B350­02­40 Eje de entrada

7 B350­02­09 superior Placa de cubierta superior

8 B250­04­04 engranaje del ventilador

9 B250­04­05 Palanca 50 B350­02­57 Bloc de papel

10 B250­04­08 de pasador 51 B350­02­42 Engranaje 1

11 B250­0410­00 palanca de cambios 52 tapón de purga B350­02­49 engranaje 2

12 B250­04­63 53 B350­02­44 Tapa de cojinete

13 B250­04­06 Señal de posición del mango A 54 B350­02­45 eje de transmisión

14 B250­04­07 Etiqueta de posición del mango Tornillo B 55 B350­02­48 Doble engranaje A

15 B250­04­65 56 Bastidor A B350­02­54 Doble engranaje B
16 B250­04­13

17 B250­04­14 llave Bastidor

de B
18 posicionamiento
B250­04­52 Horquilla de cambio 59 B350­02­47 Bloc de papel

19 B350­02­11 B Varilla de acoplamiento Revestimiento del cilindro 60 B350­02­53 engranaje

20 B350­02­66 Pistón Anillo 61 B350­02­58 Manga de soporte

21 B350­02­20 de desgaste 62 B250­0453­00 manija de embrague

22 B350­02­21 del asiento 63 B250­04­57 Eje excéntrico

23 B350­02­17 del pistón 64 B250­04­54 Casquillo pequeño

24 B350­02­22 sesenta y cinco B250­04­56 Bloc de papel

25 B350­02­14 Almohadilla de compresión del pistón 66 B250­04­55 Prensaestopas de eje excéntrico

26 plana B350­02­18 67 Tuerca de
Tuerca
corona 68 B350­02­16 B250­02­59 carcasa de la manija del embrague
27 la bomba 69 Almohadilla del cabezal de B250­04­59 Tapa larga Casquillo pequeño

28 T97.1­1985 GB/
B350­02­15 Almohadilla de resorte 20 GB/ B250­04­58 eje del pasador eyector

29 M18*240 GB/ T899­ 1988 Espárrago 70 B350­02­51 intermedio

30 T899­1988 Perno M18*180 Anillo raspador de 71 B350­02­55 engranaje 4
31 guardabarros 72 B350­02­52 engranaje 3
32 B350­02­26 73 B350­02­37 Tapa de cojinete

33 B350­0225­01

34 B350­0225­02 Sello de aceite de doble resorte

35 B350­0225­00 Junta de la barra de acoplamiento 76 B350­02­36 Bloc de papel

36 B350­02­24 Tornillo de fijación 77 B350­02­60engranaje grande

37 B350­02­28 Pasador
Cruz B350­02­27
de cruz 79
78B350­02­29 Manguito GB/T827­1986Clavo
GB/ 2×4

38 deslizante de cruz 80 T5783­2000 Perno M8×20

39 GB/T97.1­1985 Lavadora 8
40 B350­0232­00 Tapon de 81 GB/T6170­2000 Tuerca M8
41 B350­0233­00 aceite de caja 82 GB/T881­2000 pasador del eje 8×55

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número de serie número de dibujo Nombre Número de serie Figura Número Nombre
104 GB/T6172.1­2000 Tuerca M10
84 GB/T1096­1979 Llave C5×12 105 Pasador 6×32 GB/ GB/T898­1988 perno GM10­M10×30
85 106 GB/T70.1­2000 Tornillo T117­2000
M8×25 107 GB/T93­1987 GB/T93­1987 Lavadora 10

86 GB/T5782­2000 Perno M6×18 109 GB/T297­1994 Rodamiento 32310E

87 Lavadora 8 108 GB/T9877.1­1988 Sello de aceite B01603007D
88 GB/T288­1994 Rodamiento 22309C
89 GB/T93­1987 Lavadora 6 110 GB/T5782­2000 Perno M10×30
111 GB/T812­1988 tuerca redonda M42×1,5
91 GB/T893.1­1986 anillo de retención 40 112 GB/T858­1988 Arandela 42
113 GB/T65­2000 tornillo M6×16
114 GB/T6170­2000 Tuerca M12
115 GB/T97.1­1985 Arandela 12
116 GB/T93­1987 Lavadora 12

117 GB/T65­2000 tornillo M6×16

118 GB/T9877.1­1988 Sello de aceite B05007008
98 GB/T1235­1976 Sello anular 105×3.1 119 GB/T6171­2000 GB/T894.1­1986 anillo de retención 60
99 Tuerca M14×1.5 120 JB/T1000­1977 Tapón M16×1.5 GB/T288­1994 Rodamiento 22314C
100 121 Arandela 16 Arandela 24 GB/T297­1994 Cojinete GB/T812­1988 tuerca redonda M68×2
101 JB/T982­1977 30310E 122 GB/T858­1988 Arandela 68
102 JB/T982­1977 123 GB/T5782­2000 Perno M12×35
103 124 GB/T5782­2000 Perno M12×45

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