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Mantenimiento y seguridad industrial Enviado por Jose Molina Anuncios Google Curso Gestin de Proyecto Aprende a gestionar eficazmente

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1. 2. Mantenimiento 3. Mantenimiento Preventivo 4. Mantenimiento Predictivo 5. 7. Mantenimiento Productivo Total (T.P.M.) Conclusiones 6. Gerencia de Infraestructura y Mantenimiento 8. Bibliografa INTRODUCCIN El mantenimiento no es una funcin "miscelnea", produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economa globalizada, mercados altamente competitivos y un entorno variable donde la velocidad de cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este panorama estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre han estado pero ahora cobran mayor relevancia. Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados. Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visin primaria llev la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los recursos, en la funcin de produccin. El mantenimiento fue "un problema" que surgi al querer producir continuamente, de ah que fue visto como un mal necesario, una funcin subordinada a la produccin cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rpida y barata. Sin embargo, sabemos que la curva de mejoras incremntales despus de un largo perodo es difcilmente sensible, a esto se una la filosofa de calidad total, y todas las tendencias que trajo consigo que evidencian sino que requiere la integracin del compromiso y esfuerzo de todas sus unidades. Esta realidad ha volcado la atencin sobre un rea relegada: el mantenimiento. Ahora bien, cul es la participacin del mantenimiento en el xito o fracaso de una empresa? Por estudios comprobados se sabe que incide en: Costos de produccin. Calidad del producto servicio. Capacidad operacional (aspecto relevante dado el ligamen entre competitividad y por citar solo un ejemplo, el cumplimiento de plazos de entrega). Capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado: por ejemplo, al generar e implantar soluciones innovadoras y manejar oportuna y eficazmente situaciones de cambio. Seguridad e higiene industrial, y muy ligado a esto. Calidad de vida de los colaboradores de la empresa. Imagen y seguridad ambiental de la compaa. Como se desprende de argumentos de tal peso, " El mantenimiento no es una funcin "miscelnea", produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Ahora bien, dnde y cmo empezar a potenciar a nuestro favor estas oportunidades? Quiz aqu pueda encontrar algunas pautas. MANTENIMIENTO La labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la

maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral. Caractersticas del Personal de Mantenimiento El personal que labora en el departamento de mantenimiento, se ha formado una imagen, como una persona tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo cual ha trado como consecuencia problemas en la comunicacin entre las reas operativas y este departamento y un ms concepto de la imagen generando poca confianza. Breve Historia de la Organizacin del Mantenimiento La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con la introduccin de programas de mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento correctivo hace ya varias dcadas en base, fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los equipos productores. Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acenta esta necesidad de organizacin mediante la introduccin de controles adecuados de costos. Ms recientemente, la exigencia a que la industria est sometida de optimizar todos sus aspectos, tanto de costos, como de calidad, como de cambio rpido de producto, conduce a la necesidad de analizar de forma sistemtica las mejoras que pueden ser introducidas en la gestin, tanto tcnica como econmica del mantenimiento. Es la filosofa de la terotecnologa. Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el mantenimiento una gran cantidad de informacin. Objetivos del Mantenimiento El diseo e implementacin de cualquier sistema organizativo y su posterior informatizacin debe siempre tener presente que est al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticacin del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecucin. En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo. Disminucin de los costos de mantenimiento. Optimizacin de los recursos humanos. Maximizacin de la vida de la mquina. Criterios de la Gestin del Mantenimiento Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" Mantenimiento Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles, instalaciones. Objetivos del Mantenimiento Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados. Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar. Evitar detenciones intiles o para de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin. Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante. Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes. El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallas. Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba darnos o cuando aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo con las que fue construido o instalado el bien en cuestin. Clasificacin de las Fallas Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" Fallas Tempranas

Ocurren al principio de la vida til y constituyen un porcentaje pequeo del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseo o de montaje. Fallas adultas Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida til. Son derivadas de las condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina, etc.). Fallas tardas Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento de la aislacin de un pequeo motor elctrico, perdida de flujo luminoso de una lampara, etc. Tipos de Mantenimiento Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" Mantenimiento para Usuario En este tipo de mantenimiento se responsabiliza del primer nivel de mantenimiento a los propios operarios de mquinas. Es trabajo del departamento de mantenimiento delimitar hasta donde se debe formar y orientar al personal, para que las intervenciones efectuadas por ellos sean eficaces. Mantenimiento correctivo Es aquel que se ocupa de la reparacion una vez se ha producido el fallo y el paro sbito de la mquina o instalacin. Dentro de este tipo de mantenimiento podramos contemplar dos tipos de enfoques: Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo) Este se encarga de la reposicin del funcionamiento, aunque no quede eliminada la fuente que provoco la falla. Mantenimiento curativo (de reparacin) Este se encarga de la reparacin propiamente pero eliminando las causas que han producido la falla. Suelen tener un almacn de recambio, sin control, de algunas cosas hay demasiado y de otras quizs de ms influencia no hay piezas, por lo tanto es caro y con un alto riesgo de falla. Mientras se prioriza la reparacin sobre la gestin, no se puede prever, analizar, planificar, controlar, rebajar costos. Conclusiones La principal funcin de una gestin adecuada del mantenimiento consiste en rebajar el correctivo hasta el nivel ptimo de rentabilidad para la empresa. El correctivo no se puede eliminar en su totalidad por lo tanto una gestin correcta extraer conclusiones de cada parada e intentar realizar la reparacion de manera definitiva ya sea en el mismo momento o programado un paro, para que esa falla no se repita. Es importante tener en cuenta en el anlisis de la poltica de mantenimiento a implementar, que en algunas mquinas o instalaciones el correctivo ser el sistema ms rentable. Historia A finales del siglo XVIII y comienzo del siglo XIXI durante la revolucin industrial, con las primeras mquinas se iniciaron los trabajos de reparacion, el inicio de los conceptos de competitividad de costos, planteo en las grandes empresas, las primeras preocupaciones hacia las fallas o paro que se producan en la produccin. Hacia los aos 20 ya aparecen las primeras estadisticas sobre tasas de falla en motores y equipos de aviacion. Ventajas Si el equipo esta preparado la intervencin en el fallo es rpida y la reposicin en la mayora de los casos ser con el mnimo tiempo. No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes ser suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra ser mnimo, ser ms prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de anlisis o de estudio del tipo de problema que se produzca. Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantanea en la produccin, donde la implantacion de otro sistema resultara poco econmico. Desventajas Se producen paradas y daos imprevisibles en la produccion que afectan a la planifiacion de manera incontrolada.

Se cuele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la intervencin, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo que produce un hbito a trabajar defectuosamente, sensacin de insatisfaccin e impotencia, ya que este tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala reparacin por lo tanto ser muy difcil romper con esta inercia. Mantenimiento Preventivo Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones periodicas y la renovacin de los elementos daados, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable. Historia: Durante la segunda guerra mundial, el mantenimiento tiene un desarrollo importante debido a las aplicaciones militares, en esta evolucin el mantenimiento preventivo consiste en la inspeccin de los aviones an tes de cada vuelo y en el cambio de algunos componentes en funcin del nmero de horas de funcionamiento. Caracteristicas: Basicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyandose en el conocimiento de la mquina en base a la experiencia y los histricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento para cada mquina, donde se realizaran las acciones necesarias, engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza, etc. Ventajas: Se se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas y un tratamiento de los histricos que ayudar en gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones. El cuidado peridico conlleva un estudio ptimo de conservacin con la que es indispensable una aplicacin eficaz para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la mejora de los contnuos. Reduccin del correctivo representar una reduccin de costos de produccin y un aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificacin de los trabajos del departamento de mantenimiento, as como una previsin de l.los recambios o medios necesarios. Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las instalaciones con produccin. Desventajes: Representa una inversin inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por tecnicos especializados. Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento preventiventivo, se puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad. Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de motivacin en el personal, por lo que se deberan crear sitemas imaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere satisfaccin y compromiso, la implicacin de los operarios de preventivo es indispensable para el xito del plan. Mantenimiento Predictivo Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones ptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y tcnicas de monitores de parametros fsicos. Historia Durante los aos 60 se inician tcnicas de verificacin mecnica a travs del anlisis de vibraciones y ruidos si los primeros equipos analizadores de espectro de vibraciones mediante la FFT (Transformada rpida de Fouries), fuern creados por Bruel Kjaer. Ventajas La intervencin en el equipo o cambio de un elemento. Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos tcnicos, que nos comprometer con un mtodo cientifico de trabajo riguroso y objetivo. Desventajas La implantancion de un sistema de este tipo requiere una inversion inicial imoprtante, los equipos y los analizadores de vibraciones tienen un costo elevado. De la misma manera se debe destinar un personal a realizar la lectura periodica de datos. Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento tcnico elevado de la aplicacin. Por todo ello la implantacin de este sistema se justifica en mquina o instalaciones donde los paros intempestivos ocacionan grandes prdidas, donde las paradas innecesarias ocacionen grandes costos.

Mantenimiento Productivo Total (T.P.M.) Mantenimiento productivo total es la traduccin de TPM (Total Productive Maintenance). El TPM es el sistema Japons de mantenimiento industrial la letra M representa acciones de MANAGEMENT y Mantenimiento. Es un enfoque de realizar actividades de direccin y transformacin de empresa. La letra P est vinculada a la palabra "Productivo" o "Productividad" de equipos pero hemos considerado que se puede asociar a un trmino con una visin ms amplia como "Perfeccionamiento" la letra T de la palabra "Total" se interpresta como "Todas las actividades que realizan todas las personas que trabajan en la empresa" Definicin Es un sistema de organizacin donde la responsabilidad no recae slo en el departamento de mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa "El buen funcionamiento de las mquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de todos". Objetivo El sistema esta orientado a lograr: Cero accidentes Cero defectos. Cero fallas. Historia Este sistema nace en Japn, fue desarrollado por primera vez en 1969 en la empresa japonesa Nippondenso del grupo Toyota y de extiende por Japn durante los 70, se inicia su implementacin fuera de Japn a partir de los 80. Ventajas Al integrar a toda la organizacin en los trabajos de mantenimiento se consigue un resultado final ms enriquecido y participativo. El concepto est unido con la idea de calidad total y mejora continua. Desventajas Se requiere un cambio de cultura general, para que tenga xito este cambio, no puede ser introducido por imposicin, requiere el convencimiento por parte de todos los componentes de la organizacin de que es un beneficio para todos. La inversin en formacin y cambios generales en la organizacin es costosa. El proceso de implementacin requiere de varios aos. Conceptos Generales de Solucin de Problemas Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" Mtodo Implementacin Gestin Mantenimiento Analisis situacin actual definir poltica de mantenimiento establecer y definir grupo piloto para realizacin de pruebas recopilar y ordenar datos grupo piloto procesar informacin analizar resultados readaptacin del sistema mejora continua ampliar gestin o ms grupo

Organigrama del Departamento de Mantenimiento (Hospital Central de Maracay) Gerencia de Infraestructura y Mantenimiento Se encarga de llevar el control sistemtico de todas las operaciones realizadas por el personal directo del departamento encargado del funcionamiento a cabalidad del Hospital Central de Maracay. Mantenimiento de infraestructura Este departamento tiene como finalidad primordial supervisar, coordinar y cumplir a cabalidad con todas las necesidades que se presenten en el Hospital Central existe actualmente ciertas reas fundamentales para realizar todas las actividades que junto al personal y al jefe de mantenimiento ejecutan un buen trabajo, las reas son: Pintura, mecanica, herrera, carpintera, refrigelacin, electricidad, albailera y plomera. Electromedicina Departamento que se encarga de las reparaciones de los equipos mdicos y quirrgicos. CONCLUSIONES El mantenimiento de equipos, infraestructuras, herramientas, maquinaria, etc. representa una inversin que a mediano y largo plazo acarrear ganancias no slo para el empresario quien a quien esta inversin se le revertir en mejoras en su produccin, sino tambin el ahorro que representa tener un trabajadores sanos e ndices de accidentalidad bajos. El mantenimiento representa un arma importante en seguridad laboral, ya que un gran porcentaje de accidentes son causados por desperfectos en los equipos que pueden ser prevenidos. Tambin el mantener las reas y ambientes de trabajo con adecuado orden, limpieza, iluminacin, etc. es parte del mantenimiento preventivo de los sitios de trabajo. El mantenimiento no solo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El trabajador debe ser concientizado a mantener en buenas condiciones los equipos, herramienta, maquinarias, esto permitir mayor responsabilidad del trabajador y prevencin de accidentes. BIBLIOGRAFA http://www.amtce.com.mx/config. http://www.mantenimiento/mundial. Grimaldi-Simonds. La Seguridad Industrial Su Administracin. Alfaomoga Mxico 1985. D. Keith Denton. Seguridad Industrial. Mc Graw-Hill. 1984. Mxico. www.mantencion.htm. www.mantenimientos.htm. www.google.com.

La Empresa

Mantenimientos de empresas fabricas y montajes de obras cfconstrucciones. Para aquellos que buscan la inversion inmobiliaria mas rentable y segura. A todos ellos el mas alto servicio y calidad. Dedicados al mantenimiento de empresas y montajes de obras civiles mantenimiento de fabricas. Un objetivo que se cumple dia a dia gracias a la profesionalidad de nuestro servicio. Para su mayor seguridad toda persona de la empresa se presentara una tarjeta de cfconstrucciones. Precios especiales para inmobiliarias y reventas. Adhierase a nuestra empresa, precios exclusivos para mantenimientode fabricas mantenimiento de empresas. Formalidad de trabajo. Nos encargamos de todo trabajo en conjunto (electricidad, plomeria, gas, etc. ) obras civiles completas para arquitectos, con calidad de servicio y a buen precio.

Servicios Esta empresa tiene una particularidad de trabajo en la cual se mueve por calidad y servicio. Tanto para montajes de obras, mantenimientos de empresas como construccion en seco y la ultima tecnologia mas rentable. Aun asi tenemos un movimiento muy particular; de diferentes tipos de niveles (trabajos totalmente garantizados). Trabajos por contratos propios. Trabajos por contratos para arquitectos (precios exclusivos). Mantenimientos integrales de empresas. Trabajos para inmobiliarias constructoras. Precios y Calidad (ventas y reventas)

Mantenimiento de maquinaria industrial - Soluciones SKF Herramientas de mantenimiento de maquinaria La gama de productos de mantenimiento SKF ha sido cuidadosamente seleccionada para ayudar a conseguir la mxima vida til de los rodamientos. Durante ms de 30 aos, nuestra mxima prioridad ha sido proporcionar a nuestros clientes soluciones que permitan obtener la mxima vida til de los rodamientos, y con ello un rendimiento optimizado de la maquinaria. Por supuesto, la seguridad de las mquinas y los operarios tiene una importancia capital, y todos nuestros productos ayudan a contribuir a este objetivo. Los productos de mantenimiento de maquinaria SKF incluyen extractores, herramientas de montaje, calentadores, instrumentos, lubricantes, lubricadores y equipos de inyeccin de aceite. Visite el catlogo en lnea para ver las descripciones y los datos tcnicos de los productos. En el men de la izquierda encontrar enlaces a informacin de utilidad como preguntas ms frecuentes, software de clculo en lnea y para descargar, vdeos de demostracin de productos y documentacin tanto comercial como tcnica.

Los servicios frecuentemente ofrecidos dentro de las Empresa, Comercios y viviendas son: Proyecto de direccion y de obra. Pintura. Plomeria. Herreria. Colocacion de paneles de durlock. Carpinteria. Mantenimientos preventivos de equipos y electrodomesticos. Aire acondicionado central e individual (mantenimientos e instalacion) Calefaccion central e individual (mantenimientos e instalacion) Instalaciones de gas y reparaciones de artefactos (mantenimientos e instalacion) Instalaciones electricas y mantenimiento (media y baja tension)

RUTINA TiPICA DE MANTENIMIENTO

LE OFRECEMOS: Una mantenimiento preventivo e integral (implementada a traves de un canon mensual) Decimos mantenimiento integral porque nos ocupamos de realizar una revision de sus instalaciones e inspeccionamos con periodicidad las instalaciones segun vuestro listado de tareas, atendemos las llamadas que se realicen con motivos de anormalidades en su funcionamiento. Realizamos, bajo pedido, asistencia al personal y modificaciones solicitadas por el propietario. Se entregara un informe escrito de cada inspeccion de rutina y de cada trabajo realizado. Todo comandado desde un Help Desk, instalado en nuestras oficinas o en un lugar donde el cliente disponga dentro de sus instalaciones BENEFICIOS DEL SISTEMA: Atencion Personalizada. Control tecnico de sus instalaciones con instrumental y herramientas necesarias. Solucion rapida a sus problemas. Respaldo de nuestro departamento de Ingenieria y Obras.

Y LO MaS IMPORTANTE La posibilidad de rescindir el contrato que lo une a nuestra Empresa en cualquier momento, sin expresion de causa y sin costo alguno. Con ello usted tendra la tranquilidad de tener personal tecnico por conveniencia, no por obligacion. NOTAS GENERALES: En el supuesto de roturas, deterioros o desgastes que afecten o puedan afectar de alguna manera la seguridad de o los equipos, se informara inmediatamente al propietario. Se proveera los materiales de menor consumo, todos aquellos repuestos o materiales a reemplazar seran a cargo del propietario, como asi tambien los trabajos especiales solicitados por el mismo. OBLIGACIONES DEL CONSERVADOR Y EL PROPIETARIO EL CONSERVADOR: No sera responsable por los daos que personas ajenas causen en las instalaciones o equipos, ni por los que sean originados por el uso indebido de los mismos, o por insuficiente proteccion de riesgos. Tampoco sera responsable por los daos a cosas o personas originado por maniobras equivocadas, sabotaje, huelga, incendios, inundaciones, terremotos, interrupciones o fluctuaciones en el suministro de la corriente electrica, o cualquier otra causa fortuita o de fuerza mayor. Cualquier modificacion a los equipos o sus instalaciones que deba realizarse en virtud de disposiciones municipales o de otros organismos competentes, sera soportada por el Propietario. EL PROPIETARIO: Se obliga expresamente a aportar la documentacion necesaria. No permitir que se realicen trabajos de ningun tipo, en las instalaciones y tableros que no sean los realizados exclusivamente por el Conservador, o en su defecto, sin preciso consentimiento por escrito de este. Permitir al Conservador y a su personal, a cumplir con sus obligaciones en forma permanente en los horarios preestablecidos, sin dificultad de acceso al inmueble y/o instalaciones.

MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES ELeCTRICAS: SE IMPLEMENTARa UN CUADERNO DE INFORMES EN DONDE SE INDICARa: Fecha de la intervencion Anomalias detectadas Recambios a realizar Firma de la persona actuante

PERIODICIDAD DE LAS TAREAS: QUINCENAL 1 Tablero General de Baja Tension (TGBT) y Tableros secundarios, inspeccion visual. 2 Inspeccion visual del alumbrado interior y exterior.

3 Funcionamiento general de los fluorescentes, encendidos y reposicion de lo fluorescentes que fallen. 4 Alumbrado exterior: estado de las lamparas (envejecimiento) Reposicion de las lamparas 5 Comprobar el funcionamiento general del alumbrado de emergencia. MENSUAL: 1 Comprobar el funcionamiento general del TGBT. 2 Comprobar el calentamiento de los interruptores manuales y automaticos, fusibles, contactares y llaves termo magnetico. 3 Probar las lamparas de sealizacion. 4 Funcionamiento de los interruptores manuales, automaticos, fusibles del alumbrado interior y exterior. 5 Comprobar el estado de las lamparas de los pilotos de las luces de emergencia. 6 Comprobar el estado de las baterias de las luces de emergencia. 7 Comprobar el consumo de energia activa, reactiva, maximetro, anomalias, exceso de consumo potencia maxima. 8 Reposicion del agua de las baterias y engrase de bornes. 9 Comprobacion de la puesta a tierra. SEMESTRAL: 1 2 3 4 5 6 Limpieza de TGBT, reapriete de bornes y comprobacion neutro /tierra. Inspeccion visual de los electrodos. Limpieza de las pantallas de los fluorescentes. Limpieza de las pantallas de las luces exteriores. Limpieza de las pantallas de las luces de emergencia. Pararrayo, firmeza y sujecion.

ANUAL: 1 Comprobar interruptores automaticos TGBT. 2 Comprobar los reles diferenciales del TGBT. 3 Probar interruptores diferenciales, interruptores manuales, contactotes, reles, aparatos de medida, bornes, fijacion de aparatos y puesta a tierra. 4 Alumbrado exterior e interior: comprobar interruptores automaticos, reles, diferenciales, interruptores manuales. 5 Limpieza de lamparas y difusores de los fluorescentes. 6 Limpieza de lamparas de luces de emergencia. INSTALACIONES ELeCTRICAS INCLUIDAS EN EL PRESENTE PRESUPUESTO: Tablero general. Tablero seccionales. Tablero seccional de Sala de Racks. Instalaciones de iluminacion interior y exterior. Instalaciones de tomacorrientes normales y estabilizados. Instalaciones de puesta a tierra y proteccion contra descargas atmosfericas. Instalaciones de fuerza motriz.

MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE AGUA Y GAS: SE IMPLEMENTARa UN CUADERNO DE INFORMES EN DONDE SE INDICARa: Fecha de intervencion Anomalias detectadas Recambio a realizar Firma de la persona actuante

PERIODICIDAD DE LAS TAREAS: QUINCENAL 1 Inspeccion visual y reparacion de perdidas en: artefactos sanitarios, griferias y depositos de baos. 2 Inspeccion visual y destapado de: desages, canaletas y caerias. 3 Inspeccion visual y reparacion de salidas de gas. MENSUAL 1 Comprobar funcionamiento de griferias, artefactos sanitarios y depositos de bao. 2 Verificar y destapar desages, canaletas y caerias. 3 Inspeccion y reparacion de salidas de gas.

SEMESTRAL 1 Cambios de repuestos con desgaste en griferias, artefactos sanitarios y depositos de bao. 2 Destapar desages y canaletas. 3 Inspeccion y reparacion de salidas de gas. ANUAL IDEM Semestral MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE ALBAILERiA Y PINTURA: SE IMPLEMENTARa UN CUADERNO DE INFORMES EN DONDE SE INDICARa: Fecha de intervencion Anomalias detectadas Recambio a realizar Firma de la persona actuante

PERIODICIDAD DE LAS TAREAS QUINCENAL 1 inspeccion visual de revoques, pintura, azulejos, baldosas y ceramicos.

servicio de mantenimiento

Todas las mquinas herramientas, sean el tipo o la marca que sean, requieren de un mantenimiento para su buen funcionamiento. En cuanto a los tornos cnc, y a los centros de mecanizado este mantenimiento ha de ser de, como mnimo, una vez al ao, no superando las 1600 horas de trabajo sin revisar. Es necesario realizarlo para evitar importantes averas posteriores de alto coste. Si lo desea, podemos personalizar un servicio de mantenimiento para cada una de sus mquinas y cuidarnos de avisarles cuando se tenga que realizar. En dicha revisin, realizaremos un exhaustivo diagnstico de su mquina, verificando todos sus puntos vitales y solucionando las averas antes de que le provoquen un paro en su produccin. Slo con desmontar las protecciones, limpiar todas las partes internas de la mquina y verificar todos los puntos de engrase, una vez al ao, usted tendr su mquina funcionando a pleno rendimiento durante mucho tiempo.

reparacin de tornos

Las reparaciones que solemos realizar a los tornos Cumbre, Pinacho, Tos, Harrison, Amutio, Gminis, Colchester, Guruzpe, Webster & Bennet, landorio, toss, poreva, cazeneuve, puma, johnford, okuma, cmz, pr, nervion, danobat, entre muchos otros, son muy diversas y de una gran variedad: Cambio de rodamientos en el cabezal o ejes secundarios del mismo. Sustitucin de los rodamientos del motor cabezal. Alineamiento del cabezal, para evitar la conocidad. Alineamiento del contrapunto. Nivelacin. Reparaciones en la caja norton. Reparaciones en la caja tablero. Colocacin de visualizadores. Cambios de husillos y tuercas de los charriones y eje transversal. Sustitucin de correas del cabezal. Reajustaje de regles cnicos de los carros. Rectificado y rasqueteado de la bancada, eje transversal y charrin. Limpieza y Petroleado de depsitos de aceite y taladrina

En el supuesto caso de no existir recambios originales de los tornos, disponemos de talleres especializados para la fabricacin de los mismos, que nos garantizan una alta funcionalidad. Podemos fabricar cualquier tipo de recambio: Husillos, tuercas, engranajes, manetas, volantes, etc.

reparacin de fresadoras

Tenemos amplia experiencia en la reparacin de fresadoras convencionales y de bancada fija cnc, y reparamos cualquier marca: Fexac, MRF, Cincinnati, Bridgeport, Anayak, Lagun, Metba, Correa, Zayer, Landorio, CME, MTE, arnold, milko... Las reparaciones que solemos realizar son muy diversas: Cambio de rodamientos cabezal Sustitucin de rodamientos de todos los diversos puntos de la mquina Sustitucin de husillos y tuercas de los ejes Limpieza de depsitos y aceite taladrina Revisin y desobturacin del circuito de engrase Reajustar regles cnicos de los carros Rectificado y rescateado de guas

Las fresadoras como cualquier tipo de mquina herramienta, requieren un mantenimiento preventivo. Es muy importante para evitar averas de alto coste, que este mantenimiento se realice como mnimo una vez al ao. JOAL scp, puede personalizar un mantenimiento para cada una de sus mquinas y cuidarnos de avisarles cuando su mquina lo necesite.

Torno De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda Este artculo se refiere a los tornos utilizados en la industria metalrgica para el mecanizado de metales. Para otros tipos de tornos y para otras acepciones de esta palabra, vase Torno (desambiguacin)

Torno paralelo moderno. Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta)1 a un conjunto de mquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica de revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado. La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin denominada refrentado. Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.

Contenido [ocultar] 1 Historia o 1.1 Tornos antiguos o 1.2 Tornos mecnicos o 1.3 Introduccin del Control Numrico 2 Tipos de tornos o 2.1 Torno paralelo o 2.2 Torno copiador o 2.3 Torno revlver o 2.4 Torno automtico o 2.5 Torno vertical o 2.6 Torno CNC o 2.7 Otros tipos de tornos 3 Estructura del torno 4 Equipo auxiliar 5 Herramientas de torneado o 5.1 Caractersticas de las plaquitas de metal duro o 5.2 Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro 6 Especificaciones tcnicas de los tornos o 6.1 Capacidad o 6.2 Cabezal o 6.3 Carros o 6.4 Roscado o 6.5 Cabezal mvil o 6.6 Motores o 6.7 Lunetas 7 Movimientos de trabajo en la operacin de torneado 8 Operaciones de torneado o 8.1 Cilindrado o 8.2 Refrentado o 8.3 Ranurado o 8.4 Roscado en el torno 8.4.1 Roscado en torno paralelo o 8.5 Moleteado o 8.6 Torneado de conos o 8.7 Torneado esfrico o 8.8 Segado o tronzado o 8.9 Chaflanado o 8.10 Mecanizado de excntricas o 8.11 Mecanizado de espirales o 8.12 Taladrado 9 Parmetros de corte del torneado o 9.1 Velocidad de corte o 9.2 Velocidad de rotacin de la pieza o 9.3 Velocidad de avance o 9.4 Tiempo de torneado o 9.5 Fuerza especfica de corte o 9.6 Potencia de corte 10 Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del torneado 11 Formacin de viruta 12 Mecanizado en seco y con refrigerante 13 Puesta a punto de los tornos 14 Normas de seguridad en el torneado 15 Perfil de los profesionales torneros o 15.1 Programadores de tornos de control numrico o 15.2 Preparadores de tornos automticos y CNC 16 Vase tambin 17 Referencias 18 Bibliografa 19 Enlaces externos

[editar] Historia [editar] Tornos antiguos La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. La imagen ms antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Petosiris (siglo IV a.C.). 2 Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el siglo XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres para otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisin por correa y el mecanismo de biela-manivela.2

[editar] Tornos mecnicos

Torno paralelo de 1911. Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metlica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin en serie de piezas de precisin. aos 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con portaherramientas deslizante. hacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el invento de Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte pueda avanzar con velocidad constante. 1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador. aos 1840: desarrollo del torno revlver

En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca. En 1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos, construido en 1843, se conserva en el "Science Museum" de Londres. El otro, construido en 1850, se conserva en el "Birmingham Museum". Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. 3 [editar] Introduccin del Control Numrico

Torno moderno de control numrico. El torno de control numrico es un ejemplo de automatizacin programable. Se dise para adaptar las variaciones en la configuracin de los productos. Su principal aplicacin se centra en volmenes de produccin medios de piezas sencillas y en volmenes de produccin medios y bajos de piezas complejas. Uno de los ejemplos ms importantes de automatizacin programable es el control numrico en la fabricacin de partes metlicas. El control numrico (CN) es una forma de automatizacin programable en la cual el equipo de procesado se controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos nmeros, letras y smbolos estn codificados en un formato apropiado para definir un programa de instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin cambia, se cambia el programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace que el CN sea apropiado para volmenes de produccin bajos o medios, dado que es ms fcil escribir nuevos programas que realizar cambios en los equipos de procesado. El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor norteamericano John T. Parsons (Detroit 1913-2007), junto con su empleado Frank L. Stulen, en la dcada de 1940. El concepto de control numrico implicaba el uso de datos en un sistema de referencia para definir las superficies de contorno de las hlices de un helicptero. [editar] Tipos de tornos Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya aplicacin depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la envergadura de las piezas. [editar] Torno paralelo

Caja de velocidades y avances de un torno paralelo. El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas [editar] Torno copiador

Esquema funcional de torno copiador. Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una replica igual a la gua. Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina. [editar] Torno revlver

Operaria manejando un torno revlver. El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico. [editar] Torno automtico Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos: Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas que requieran grandes series de produccin. Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de produccin. El movimiento de todas las herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera. Un tipo de torno automtico es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar piezas muy pequeas con tolerancias muy estrechas.

[editar] Torno vertical

Torno vertical. El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal. Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos. [editar] Torno CNC

Torno CNC. Artculo principal: Torno CNC El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y permite mecanizar con precisin superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC. La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la mquina.4 [editar] Otros tipos de tornos Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos para trabajar la madera, la ornamentacin con mrmol o granito. El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artculo.

[editar] Estructura del torno

Torno paralelo en funcionamiento. El torno tiene cinco componentes principales: Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada. Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin. Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas.

[editar] Equipo auxiliar

Plato de garras. Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen: Plato de sujecin de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.

Plato y perno de arrastre. Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta. Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros. Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta. Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.

Torreta portaherramientas con alineacin mltiple. Plato de arrastre :para amarrar piezas de difcil sujecin. Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actan de forma independiente unas de otras.

[editar] Herramientas de torneado

Brocas de centraje de acero rpido.

Herramienta de metal duro soldada. Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que estn constituidas y el tipo de operacin que realizan. Segn el material constituyente, las herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro soldado o plaquitas de metal duro (widia) intercambiables. La tipologa de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el material que se mecanice, puesto que cada material ofrece unas resistencias diferentes. El cdigo ISO para herramientas de metal duro se recoge en la tabla ms abajo. Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro soldada en el portaherramientas, cada vez que el filo se desgasta hay que desmontarla y afilarla correctamente con los ngulos de corte especficos en una afiladora. Esto ralentiza bastante el trabajo Porque la herramienta se tiene que enfriar constante mente y verificar que el Angulo de incidencia del corte este correcto . Por ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar portaherramientas con plaquitas intercambiables, que tienen varias caras de corte de usar y tirar y se reemplazan de forma muy rpida. [editar] Caractersticas de las plaquitas de metal duro

Herramientas de roscar y mandrinar.

Plaquita de tornear de metal duro.

Herramienta de torneado exterior plaquita de widia cambiable. La calidad de las plaquitas de metal duro (Widia) se selecciona teniendo en cuenta el material de la pieza, el tipo de aplicacin y las condiciones de mecanizado.

La variedad de las formas de las plaquitas es grande y est normalizada. Asimismo la variedad de materiales de las herramientas modernas es considerable y est sujeta a un desarrollo continuo.5 Los principales materiales de herramientas para torneado son los que se muestran en la tabla siguiente. Materiales Smbolos

Metales duros recubiertos HC Metales duros Cermets Cermicas Nitruro de boro cbico H HT, HC CA, CN, CC BN

Diamantes policristalinos DP, HC La adecuacin de los diferentes tipos de plaquitas segn sea el material a mecanizar se indican a continuacin y se clasifican segn una Norma ISO/ANSI para indicar las aplicaciones en relacin a la resistencia y la tenacidad que tienen. Cdigo de calidades de plaquitas Serie ISO Caractersticas Ideales para el mecanizado de acero, acero fundido, y acero maleable de viruta larga. Ideales para tornear acero inoxidable, ferrtico y martenstico, acero fundido, acero al manganeso, fundicin aleada, fundicin maleable y acero de fcil mecanizacin. Ideal para el torneado de fundicin gris, fundicin en coquilla, y fundicin maleable de viruta corta. Ideal para el torneado de metales no-frreos Pueden ser de base de nquel o de base de titanio. Ideales para el mecanizado de aleaciones termorresistentes y speraleaciones. Ideal para el torneado de materiales endurecidos.

Serie P ISO 01, 10, 20, 30, 40, 50 Serie M ISO 10, 20, 30, 40 Serie K ISO 01, 10, 20, 30 Serie N ISO 01, 10. 20, 30 Serie S Serie H ISO 01, 10, 20, 30

[editar] Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro Como hay tanta variedad en las formas geomtricas, tamaos y ngulos de corte, existe una codificacin normalizada compuesta de cuatro letras y seis nmeros donde cada una de estas letras y nmeros indica una caracterstica determinada del tipo de plaquita correspondiente. Ejemplo de cdigo de plaquita: SNMG 160408 HC Primera Forma letra geomtrica C D L R S T V W Rmbica 80 Rmbica 55 Rectangular Redonda Cuadrada Triangular Rmbica 35 Hexagonal 80 Segunda ngulo de letra incidencia A B C D E F G N P 3 5 7 15 20 25 30 0 11 Tercera Tolerancia letra dimensional J K Menor L M Mayor N U W T N X Agujero avellanado en una cara Agujero avellanado y rompevirutas en una cara Sin agujero y con rompevirutas en una cara No estndar M N Agujero con rompevirutas en una cara Sin agujero ni rompevirutas Cuarta letra A G Tipo de sujeccin Agujero sin avellanar Agujero con rompevirutas en dos caras

Las dos primeras cifras indican en milmetros la longitud de la arista de corte de la plaquita. Las dos cifras siguientes indican en milmetros el espesor de la plaquita. Las dos ltimas cifras indican en dcimas de milmetro el radio de punta de la plaquita. [editar] Especificaciones tcnicas de los tornos Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales:6

[editar] Capacidad Altura entre puntos; distancia entre puntos; dimetro admitido sobre bancada; dimetro admitido sobre escote; dimetro admitido sobre carro transversal; ancho de la bancada; longitud del escote delante del plato liso.

[editar] Cabezal Dimetro del agujero del husillo principal; nariz del husillo principal; cono Morse del husillo principal; gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm); nmero de velocidades.

[editar] Carros Recorrido del carro transversal; recorrido del charriot o carro superior; dimensiones mximas de la herramienta, gama de avances longitudinales; gama de avances transversales. recorrido del avance automtico recorrido del avance automtico 2

[editar] Roscado Gama de pasos mtricos; gama de pasos Witworth; gama de pasos modulares; gama de pasos Diametral Pitch; paso del husillo patrn.

[editar] Cabezal mvil El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una de ellas, el soporte, se apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela para el desplazamiento longitudinal del contrapunto, encajndolo con la presin adecuada en un agujero cnico ciego, denominado punto de centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.7 [editar] Motores Potencia del motor principal (habitualmente en kW); potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).

[editar] Lunetas No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo los tornos verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a mquina con Caja Norton solo lo tienen los tornos paralelos. [editar] Movimientos de trabajo en la operacin de torneado Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite. Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad. Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc. Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automticamente.

[editar] Operaciones de torneado [editar] Cilindrado Artculo principal: Cilindrado

Esquema de torneado cilndrico. Esta operacin consiste en el mecanizado exterior al que se someten las piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad. El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado. [editar] Refrentado Artculo principal: Refrentado

Esquema funcional de refrentado. La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza. [editar] Ranurado Artculo principal: Ranurado

Poleas torneadas. El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la

herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas. [editar] Roscado en el torno Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo. Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente: Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse. Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en un torno:

Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra 1 Fondo o base 2 Cresta o vrtice 3 Flanco 4 Dimetro del ncleo 5 Dimetro exterior 6 7 Cresta o vrtice Fondo o base Flanco Dimetro del taladro Dimetro interior

Profundidad de la rosca Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas: Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca. Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.

[editar] Roscado en torno paralelo

barra hexagonal

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca. La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas Figura 4 que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Withworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios. En la figura se observa cmo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan las siguientes operaciones: 1. 2. 3. 4. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas originales. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.

Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalmente la parte mecanizada. [editar] Moleteado Artculo principal: Moleteado

Eje moleteado. El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa. El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y dibujo. Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda. El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras: Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar. Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

[editar] Torneado de conos Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin viene definido por los siguientes conceptos: Dimetro mayor Dimetro menor Longitud ngulo de inclinacin Conicidad

Pinzas cnicas portaherramientas. Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes. En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado. En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los carros acten de forma coordinada. Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn las dimensiones del cono.

[editar] Torneado esfrico

Esquema funcional torneado esfrico. El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza en un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la funcin de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta. Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son de gran tamao, la rtula se consigue con un carro transversal donde las herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula. Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final. [editar] Segado o tronzado Artculo principal: Tronzado

Herramienta de ranurar y segar. Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y automticos alimentados con barra y fabricaciones en serie. [editar] Chaflanado El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.

[editar] Mecanizado de excntricas

Cigueal de un motor de barco de 6 cilindros en lnea, con 7 apoyos. Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar entre puntos. [editar] Mecanizado de espirales Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras. [editar] Taladrado

Contrapunto para taladrados. Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza. No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga. [editar] Parmetros de corte del torneado Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los siguientes: Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado Sistema de fijacin de la pieza Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto Dimetro exterior del torneado Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno Avance en mm/rev, de la herramienta Avance en mm/mi de la herramienta Profundidad de pasada Esfuerzos de corte Tipo de torno y accesorios adecuados

[editar] Velocidad de corte Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta. A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la herramienta y Dc es el dimetro de la pieza. La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la

velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal.8 La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a: Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta. Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado. Calidad del mecanizado deficiente.

La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a: Formacin de filo de aportacin en la herramienta. Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta. Baja productividad. Coste elevado del mecanizado.

[editar] Velocidad de rotacin de la pieza La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluciones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal y del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de control numrico, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima. La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

[editar] Velocidad de avance Artculo principal: Avance El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance de la herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de torneado. Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (fz). Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la profundidad de pasada , y de la calidad de la herramienta . Este rango de velocidades se determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de los fabricantes de herramientas. Adems esta velocidad est limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la potencia del motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador de limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las herramientas se prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y un mximo de grosor de la viruta. La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de rotacin de la pieza.

Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades disponibles, mientras que los tornos de control numrico pueden trabajar con cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la mquina. Efectos de la velocidad de avance Decisiva para la formacin de viruta Afecta al consumo de potencia Contribuye a la tensin mecnica y trmica

La elevada velocidad de avance da lugar a: Buen control de viruta Menor tiempo de corte Menor desgaste de la herramienta Riesgo ms alto de rotura de la herramienta Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

La velocidad de avance baja da lugar a: Viruta ms larga Mejora de la calidad del mecanizado Desgaste acelerado de la herramienta Mayor duracin del tiempo de mecanizado Mayor coste del mecanizado

[editar] Tiempo de torneado Es el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

[editar] Fuerza especfica de corte La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avance de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las caractersticas de la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de corte se expresa en N/mm2.9 [editar] Potencia de corte La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW). Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc. Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.

donde Pc es la potencia de corte (kW) Ac es el dimetro de la pieza (mm) f es la velocidad de avance (mm/min) 2 Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm ) es el rendimiento o la eficiencia de el mquina

[editar] Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del torneado Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado, tendencia a vibraciones, sistemas de sujecin, acabado superficial, etc. Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados, ranurados, desbaste, acabados, optimizacin para realizar varias operaciones de forma simultnea, etc. Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza, forma y estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la mquina, etc. Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el mecanizado, poder realizar varias operaciones de forma simultnea, serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc. Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundicin, forja, mecanizado en seco o con refrigerante, etc. Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujecin de la herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio tcnico de herramientas, asesoramiento tcnico. Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado, duracin de la herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de mecanizado.

Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el mayor dimetro de la barra posible y asegurarse una buena evacuacin de la viruta. Seleccionar el menor voladizo posible de la barra. Seleccionar herramientas de la mayor tenacidad posible.10 [editar] Formacin de viruta El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran velocidad, sino que los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente controlados para asegurar los resultados finales de economa calidad y precisin. En particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso complejo, donde intervienen todos los componentes tecnolgicos del mecanizado, para que pueda tener el tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera as se acumularan rpidamente masas de virutas largas y fibrosas en el rea de mecanizado que formaran madejas enmaraadas e incontrolables. La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortando y puede ser tanto dctil como quebradiza y frgil. El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida la forma de viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar la forma de la viruta hay que recurrir a elegir una herramienta que lleve incorporado un rompevirutas eficaz. [editar] Mecanizado en seco y con refrigerante Hoy en da el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente a efectuar los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita. La inquietud se despert durante los aos 90,cuando estudios realizados en empresas de fabricacin de componentes para automocin en Alemania pusieron de relieve el coste elevado de la refrigeracin y sobre todo de su reciclado. Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, especialmente para taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuacin de las virutas. Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como el aluminio o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable que los filos de corte se embocen con el material que cortan, produciendo mal acabado superficial, dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte. En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundicin gris la taladrina es beneficiosa como agente limpiador, evitando la formacin de nubes de polvo txicas. La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables, inconells, etc En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin problemas el calor producido en la accin de corte. Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc suelen incorporarse circuitos internos de refrigeracin por aceite o aire. Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado pero ha servido para que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las operaciones necesarias y con el caudal necesario. Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y maquinaria para identificar los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante.

[editar] Puesta a punto de los tornos Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizados, es necesario que peridicamente se someta a una revisin y puesta a punto donde se ajustarn y verificarn todas sus funciones. Las tareas ms importantes que se realizan en la revisin de los tornos son las siguientes: Revisin de tornos Nivelacin Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizar un nivel de precisin. Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar el plato a mano, se verifica la concentricidad del cabezal y si falla se ajusta y corrige adecuadamente. Se mecaniza un cilindro a un dimetro aproximado de 100 mm y con un reloj comparador de precisin se verifica la redondez del cilindro. Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de longitud, se monta un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el eje est alineado o desviado. Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto entre puntos y verificando con un micrmetro de precisin si el eje ha salido cilndrico o tiene conicidad.

Concentricidad del cabezal

Comprobacin de redondez de las piezas

Alineacin del eje principal

Alineacin del contrapunto

Otras funciones como la precisin de los nonios se realizan de forma ms espordica principalmente cuando se estrena la mquina. [editar] Normas de seguridad en el torneado Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para asegurarse de no tener ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato o la viruta si no sale bien cortada. Para ello la mayora de tornos tienen una pantalla de proteccin. Pero tambin de suma importancia es el prevenir ser atrapado(a) por el movimiento rotacional de la mquina, por ejemplo por la ropa o por el cabello largo.11 Normas de seguridad 1 Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc.. 2 No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas. 3 Utilizar ropa de algodn. 4 Utilizar calzado de seguridad. 5 Mantener el lugar siempre limpio. 6 Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar y descargar las piezas de la mquina. 7 Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido. 8 No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos. 9 Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se debe saber como detener su operacin. 10 Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al operador, pero la iluminacin no debe ser excesiva para que no cause demasiado resplandor.

[editar] Perfil de los profesionales torneros Ante la diversidad de tornos diferentes que existe, tambin existen diferentes perfiles de los profesionales dedicados a estas mquinas, entre los que se puede establecer la siguiente clasificacin:12 [editar] Programadores de tornos de control numrico Los tornos de control numrico (CNC), exigen en primer lugar de un tcnico programador que elabore el programa de ejecucin que tiene que realizar el torno para el mecanizado de una determinada. En este caso debe tratarse de un buen conocedor de factores que intervienen en el mecanizado en el torno como los siguientes: Prestaciones del torno Prestaciones y disponibilidad de herramientas Sujecin de las piezas Tipo de material a mecanizar y sus caractersticas de mecanizacin Uso de refrigerantes Cantidad de piezas a mecanizar Acabado superficial. Rugosidad Tolerancia de mecanizacin admisible.

Adems deber conocer bien los parmetros tecnolgicos del torneado que son:

Velocidad de corte ptima a que debe realizarse el torneado Avance ptimo del mecanizado Profundidad de pasada Velocidad de giro (RPM) del cabezal Sistema de cambio de herramientas.

A todos estos requisitos deben unirse una correcta interpretacin de los planos de las piezas y la tcnica de programacin que utilice de acuerdo con el equipo que tenga el torno.13 [editar] Preparadores de tornos automticos y CNC En las industrias donde haya instalados varios tornos automticos de gran produccin o tornos de Control Numrico, debe existir un profesional encargado de poner estas mquinas a punto cada vez que se produce un cambio en las piezas que se van a mecanizar porque es una tarea bastante compleja la puesta a punto de un torno automtico o de CNC. Una vez que el torno ha sido preparado para un trabajo determinado, el control posterior del trabajo de la mquina suele encargarse a una persona de menor preparacin tcnica que slo debe ocuparse de que la calidad de las piezas mecanizadas se vaya cumpliendo dentro de las calidades de tolerancia y rugosidad exigidas. A veces un operario es capaz de atender a varios tornos automticos, si stos tienen automatizados el sistema de alimentacin de piezas mediante barras o autmatas. [editar] Vase tambin Mecanizado Repujado al torno

[editar] Referencias 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. DRAE ab Museo de Elgibar. Historia de los tornos. Consultado el 10-03-2011. Patxi Aldabaldetrecu. Resea histrica de la mquina-herramienta Curso programacin torno CNC Fagor 8050 Sandvik Coromant (2006), Gua Tcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coromant 2005.10 Especificaciones tcnicas torno convencional Pinacho Lasheras Esteban, Jos Mara (2000) Tecnologa mecnica y metrotecnia. Editorial Donostiarra, S. A. ISBN 978-84-7063-087-3. P. 651. Productividad, en CoroKey 2006, Sandvik Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant 2005.10. Sandvik Coromant (2006), Gua Tcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coromant 2005.10 Manual de Seguridad y Salud en operaciones con herramientas manuales, maquinaria de taller y soldadura. Universidad Politcnica de Valencia Perfil profesional de los torneros y fresadores * Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numrico y programacin. Marcombo, Ediciones tcnicas. ISBN 84-267-1359-9.

[editar] Bibliografa Milln Gmez, Simn (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid: Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5. Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant 2005.10. Larbburu Arrizabalaga, Nicols (2004). Mquinas. Prontuario. Tcnicas mquinas herramientas.. Madrid: Thomson Editores. ISBN 84283-1968-5. Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numrico y programacin. Marcombo, Ediciones tcnicas. ISBN 84-267-1359-9. Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Tcnica. Tomo13 Torno. Salvat Editores S.A. ISBN 84-345-4490-3.

[editar] Enlaces externos Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre tornoss. Fundacin de investigacin de la Mquina-Herramienta Asociacin Espaola de Fabricantes de Mquinas-Herramienta

Elaboracion del presupuesto de mantenimiento Editar 00 1 Etiquetas

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ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL DE MANTENIMIENTO Por Santiago Garca Garrido

El presupuesto de un departamento de mantenimiento debera constar de al menos 4 partidas: mano de obra, materiales, medios y herramientas y servicios contratados. Por supuesto, que puede haber subpartidas, otras divisiones, etc, pero dividirlo en estas cuatro puede resultar sencillo y prctico.

1. MANO DE OBRA El coste de personal es la suma de cinco conceptos - El importe bruto anual fijo recibido por cada uno de los trabajadores del departamento - Primas, horas extraordinarias y cantidades cobradas en concepto de disponibilidad para trabajar o recibir llamadas (retenes) - Gastos de personal asociados a la mano de obra, como el transporte del personal hasta la planta (en algunos paises y zonas este coste corre por cuenta del empresario) las dietas y gastos del personal desplazado, retenes y horas extras, etc. - Costes de formacin. Este apartado, para empresas con una gestin excelente y preocupada por el rendimiento y la motivacin de su personal es una partida importante. Muchos pases, especialmente en Europa, subvencionan fuertemente las acciones formativas, de forma que para la empresa pueden llegar a tener un coste bajo. - Los costes sociales obligatorios para la empresa, que son abonados directamente por la empresa a la administracin. Para el clculo del coste social del trabajador son posibles dos situaciones: a) Que no supere la base mxima de cotizacin. En ese caso, el coste social se calcula como un porcentaje de su sueldo bruto anual. Normalmente est entre el 33-38% del sueldo b) Que supere la base mxima de cotizacin. En este caso, el coste social es una cantidad fija independiente del sueldo

2. MATERIALES Es la suma de todos los repuestos y consumibles necesarios durante el periodo que se pretende presupuestar. Los conceptos que deben ser sumados pueden estar agrupados en dos categoras: Repuestos, y Consumibles. La diferencia entre unos y otros es bsicamente la frecuencia de uso. Mientras los segundos se utilizan de forma continua, y no tienen por qu estar asociados a un equipo en particular, los primeros se utilizan en contadas ocasiones y s estn relacionados con un equipo en particular (en ocasiones con ms de uno). En una planta industrial habitual stas seran las partidas de materiales que habra que tener en cuenta para preparar el presupuesto anual: 2.1. REPUESTOS - Repuestos normales. Se trata de equipos estndar, y puede ser adquirido a varios fabricantes, por lo que los precios suelen ser ms competitivos - Repuestos especiales. Suele ser una de las partidas ms elevadas en una central de ciclo combinado. Son suministrados por el fabricante del equipo en exclusiva, que al no tener competencia, trabaja con mrgenes de beneficio elevados. En ocasiones, especialmente en plantas alejadas de las principales zonas de suministro, es importante considerar los costes de transporte de materiales hasta la planta, pues pueden llegar a ser considerables 2.2 CONSUMIBLES Los consumibles ms habituales son los siguientes: - Aceites y lubricantes - Filtros de aire, aceite, etc - Elementos de estanqueidad - Diverso material de ferretera - Diverso material elctrico - Consumibles de taller - Ropa de trabajo - Elementos de seguridad - Combustible para vehculos - Otros materiales 3. HERRAMIENTAS Y MEDIOS TCNICOS Es la suma del dinero que se prev emplear en la reposicin de herramienta y medios tcnicos extraviados o deteriorados, o en la adquisicin de nuevos medios. Hay que tener en cuenta que estos medios pueden ser comprados o alquilados. Las partidas alzadas a considerar en compras sern tres: 3.1. REPOSICIN DE HERRAMIENTA 3.2. ADQUISICIN DE NUEVA HERRAMIENTA Y MEDIOS TCNICOS

3.3. ALQUILER DE MAQUINARIA En general, los medios alquilados suelen ser medios que no se utilizan de forma continua en la planta, y que por tanto, la frecuencia de su uso desaconseja su adquisicin. Suele tratarse, en la mayora de los casos de medios de elevacin y transporte: - Gras, carretillas elevadoras - Alquiler de otros equipos 4. ASISTENCIAS EXTERNAS Los trabajos que habitualmente se contratan a empresas externas son los siguientes: 4.1 Mano de obra en puntas de trabajo a empresas generalistas. Esta mano de obra adicional permite flexibilizar la plantilla de manera que el departamento pueda dimensionarse para una carga de trabajo determinada, y cubrir los momentos de mayor necesidad de mano de obra con personal externo. 4.2 Mano de obra contratada de forma continua a empresas generalistas. Habitualmente, junto a la plantilla habitual hay personal de contratas para el trabajo habitual, lo que permite disminuir la plantilla propia. 4.3 Mano de obra especializada, de fabricantes (incluidos gastos de desplazamiento), para mantenimiento correctivo 4.4 Mano de obra especializada, de fabricantes (incluidos gastos de desplazamiento) para mantenimiento programado 4.5 Trabajos en talleres externos (bobinado de motores, fabricacin de piezas, etc) 4.6. Servicios de Mantenimiento que deban ser realizados por empresas que cumplan determinados requisitos legales, y que puedan emitir una certificacin de haber realizado determinados trabajos. Entre otros estaran: 4.7 Grandes revisiones. Suele ser otra de las partidas ms importantes del presupuesto. El presupuesto puede contener esta

partida especial, o no contenerla y repartirla en sus diferentes conceptos (mano de obra, materiales, etc). 5. EL CUMPLIMIENTO DEL PRESUPUESTO De las cuatro partidas, la ms difcil de estimar a priori es la de materiales (repuestos y consumibles), ya que depende enormemente de lo que se avere. Esta es adems una partida que depende mucho del estado de la planta, de la implantacin de tcnicas preventivas, del diseo y del montaje. En una estimacin rpida, suele estar entre el 0,5 y el 2% del inmovilizado, es decir, del valor de la planta. Es la que ms posibilidades tiene de optimizacin. Otra partida variable y problemtica es la de asistencias externas. Depende enormemente de la poltica de subcontratacin, de la especializacin y de la formacin del personal, y de la cantidad de tcnicos de que disponga el departamento. La de personal, es fcil estimarla, pero se suelen cometer errores constantes en su presupuestacin que despus crean enormes tensiones con la direccin financiera o con quien sea responsable econmico de la planta. Suele ser habitual no tener en cuenta los costes de primas, horas extras, retenes, gastos de personal, y tambin suele ser habitual no tener en cuenta que la inflacin de la mano de obra especializada es superior a la marcada para otros sectores o para el pas. La de medios, herramientas y alquiler de equipos suele ser fcilmente presupuestable y presenta pocas desviaciones.

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Mecnica http://www.oposinet.com/oposipedia/index.php?title=Temario_Mecanizado_y_Mantenimiento_de_M%C3%A1quinas,_Unidades

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http://www.emagister.com.co/cursosgratis/frame.cfm?id_centro=25022080010157686969496653564555&id_curso=64461020051550554850575365694556&id_user=39052131009200903565148665151485 &id_segmento=2&id_categ=218&id_busqueda=2563641&url_frame=http://www.uamerica.edu.co/virtualfluid/index.htm M L A U N N T E E S N I 9 M I D E E N T F O E B M R E E C R A O N I D C E O 2 0 0 9

EL TORNO PARALELO.

http://www.emagister.com.co/cursosgratis/frame.cfm?id_centro=25022080010157686969496653564555&id_curso=64461020051550554850575365694556&id_user=39052131009200903565148665151 485&id_segmento=2&id_categ=218&id_busqueda=2563641&url_frame=http://www.uamerica.edu.co/virtualfluid/index.htm M L A U N N T E E S N I 9 M I D E E N T F O E B M R E E C R A O N I D C E O 2 0 0 9

EL TORNO PARALELO.

http://www.emagister.com.co/cursosgratis/frame.cfm?id_centro=25022080010157686969496653564555&id_curso=64461020051550554850575365694556&id_user=39052131009200903565148665151 485&id_segmento=2&id_categ=218&id_busqueda=2563641&url_frame=http://www.uamerica.edu.co/virtualfluid/index.htm

El torno paralelo, para cilindrar y roscar, trabaja la piezasituada horizontalmente; es el ms utilizado, gracias a launiversalidad de sus movimientos. Algunos tornos paralelosmodernos tienen dimensiones verdaderamenteconsiderables; se construyen en la actualidad tornos paralelos que, para una altura de puntos de 900 mm. Tienenuna longitud til de 18 metros. A= La Bancada.B= Cabezal Fijo.C= Carro Principal de Bancada.D= Carro de Desplazamiento Transversal.E= Carro Superior porta Herramienta.F= Porta HerramientaG= Caja de Movimiento Transversal.H= Mecanismo de Avance.I= Tornillo de Roscar o Patrn.J= Barra de Cilindrar.K= Barra de Avance.

http://www.emagister.com.co/cursosgratis/frame.cfm?id_centro=25022080010157686969496653564555&id_curso=64461020051550554850575365694556&id_user=39052131009200903565148665151 485&id_segmento=2&id_categ=218&id_busqueda=2563641&url_frame=http://www.uamerica.edu.co/virtualfluid/index.htm L= Cabezal Mvil.M= Plato de Mordaza (Usillo).N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotacin.O= Contrapunta.U= Gua.Z= Patas de Apoyo.PARTES DE UN TORNO PARALELO.la funcin principal de un torno es suministrar un medio para hacer girar una pieza contra una herramienta de corte y, de esta manera, arrancar metal.Todos los tornos, sin importar su diseo o tamao, son bsicamente iguales y realizan tres funciones que consisten en proporcionar:Un soporte para los accesorios del torno o la pieza.Una manera de sostener y hacer girar la pieza.Un medio para sostener y mover la herramienta de corte.BANCADAEs una pieaz fundida pesada y hasta hecha para soportar las partes de trabajodel torno. En su parte superior estn maquinadas las gulas con las que sedirigen y alinean las partes principales del mismo. Muchos tornos se fabricancon guas templadas de fragua y rectificadas con el fin de reducir el desgaste y mantener la precisin.La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su partesuperior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil ocontrapunto y el carro principal.

gister.com.co/cursos-gratis/frame.cfm?gister.com.co/cursos-gratis/frame.cfm?gister.com.co/cursos-gratis/frame.cfm?sta del carro principal, que produce losgister.com.co/cursos-gratis/frame.cfm?gister.com.co/cursos-gratis/frame.cfm?gister.com.co/cursos-gratis/frame.cfm?