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SOLUCIONES?

PARA LAS INTERSECCIONES DEL CARRIL-BICI


Biciescuela Granada http://biciescuelagranada.blogspot.com bicicescuelagranada@hotmail.com Granada, marzo 2012

CICLISTA INVISIBLE
ATENCIN: circulacin por la izquierda

Factores de multiplicacin del riesgo de accidente en comparacin con la circulacin de la bicicleta integrada en la calzada (x1)
DIBUJO: SHANE FORAN de Galway Cycling Campaign
- Sweden: Leif Linderholm: Signalreglerade korsningars funktion och olycksrisk fr oskyddade trafikanter Delrapport 1: Cyklister. Institutionen fr trafikteknik, LTH: Bulletin 55, Lund 1984, In: Russian Rouletteturns spotlight of criticism on cycleways, Proceedings of conferenceSicherheit rund ums Radfahren, Vienna 1991. - USA: A. Wachtel and D. Lewiston: Risk factors for bicycle-motor vehicle collisions at intersections, Journal of the Institute of Transportation Engineers, pp 30-35, September, 1994. - Denmark: S.U. Jensen, K.V. Andersen and E.D. Nielsen: Junctions and Cyclists, Velo-city 97 Barcelona, Spain . - Finland: M Rasanen and H. Summala: The safety effect of sight obstacles and road markings at bicycle crossings, Traffic Engineering and Control, pp 98-101, February, 1998. - Canada: Toronto bicycle commuter safety rates, L. Aultman-Hall and M.G. Kaltenecker, Accident Analysis and Prevention (31) 675686, 1999

CICLISTA INVISIBLE Los conductores que circulan por la calzada y quieren girar a la derecha se colocan en el carril de la derecha, desde donde comienzan el giro. Estos conductores tienen aprendido y automatizado que por su derecha no puede aparecer ningn vehculo que contine recto interponindose en su trayectoria. Sin embargo, el carril-bici ubica al ciclista en este lugar interfiriendo de forma inesperada y anmala en su trayectoria y, adems, en el ngulo muerto de la derecha
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CICLISTA INVISIBLE

DIBUJO: Plan director de movilidad ciclista de Madrid

Antiguo carril-bici en Puente Blanco (Granada)

CICLISTA INVISIBLE

CICLISTA INVISIBLE
Estas intersecciones provocaron en la ciudad de Amsterdam, entre 2001 y 2005, ms de un centenar de ciclistas heridos y ocho muertos al colisionar con camiones y/o autobuses. En 2006 fueron cuatro los fallecidos.
(RAF CANTERS, Black spot mirrors (city of Amsterdam, the Netherlands), eltis.org The urban mobility portal, abril 2008.)

Segn ConBici, el departamento de Movilidad del Distrito Centro de Amsterdam asegura que la ubicacin del ciclista en los ngulos muertos de camiones y autobuses son la principal causa de mortandad ciclista en la capital holandesa
(ConBici en burgosconbici.org, 4-10-11)

Un ciclista que circula por la calzada gestionando su espacio adecuadamente es perfectamente visible por los conductores que circulan tras de s y evita ser atropellado en los giros a la derecha de estos ltimos
(MICHAEL BLUEJAY, How to not get hit by cars)
DIBUJO: bicyclesafe.com

Correcta gestin del espacio por la calzada de la Av. Andaluca (Granada)

Incorrecta gestin del espacio por la calzada

CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES

A continuacin mostraremos una serie de propuestas tcnicas que tratan de paliar la multiplicacin de los riesgos que el carril-bici provoca al ubicar al ciclista en el extremo derecho de la calzada, donde el resto de conductores, al realizar al giro a la derecha, no puede verle. 8

En Amsterdam, en el ao 2002, se introdujeron obligatoriamente espejos cncavos en todas las intersecciones del carril-bici junto a los semforos, sin embargo, el nmero de accidentes que provoca estas intersecciones sigue en la misma media que antes de su implantacin (ms de un centenar de heridos y 12 fallecidos entre 2001 y 2006).
(RAF CANTERS, Black spot mirrors (city of Amsterdam, the Netherlands), eltis.org The urban mobility portal, abril 2008.)

CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 1. Espejos

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Interseccin con carril-bici regulado por semforo y espejo en Amsterdam (Holanda)

CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 2. Integracin en el cruce


Otra frmula es la que apunta el Plan director de movilidad ciclista de Madrid cuando recomienda integrar al ciclista en la calzada 20 m. antes de los cruces, haciendo visible al ciclista para el resto de conductores y, por tanto, evitando los problemas que introduce el carril-bici.

DIBUJO: Plan director de movilidad ciclista de Madrid

Va ciclista NO SEGREGADA en el cruce

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CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 2. Integracin en el cruce


Sin embargo, esta interseccin no ser segura mientras el ciclista no haya aprendido previamente a gestionar su espacio adecuadamente en la calzada (es decir, no circular pegado a la derecha, tal y como vena ubicndole el carril-bici). Por otro lado, esta medida no evita los riesgos derivados de otras caractersticas de los carriles-bici: las insuficientes distancias laterales de seguridad y la insuficiente anchura de la va.
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CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 3. Semforo adelantado para ciclistas
Otra propuesta es aadir un segundo semforo exclusivo para los ciclistas, adelantndolo unos metros sobre el primer semforo que afecta a todos los vehculos.

BICI

BICI

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Fuente: Transport for London

CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 3. Semforo adelantado para ciclistas
Esta medida no puede aplicarse en las intersecciones no reguladas por semforos y no corrige los inconvenientes derivados de la insuficiente anchura de la va y las deficientes distancias laterales de seguridad. Por otro lado, para realizar los giros a la izquierda, obliga al ciclista a pararse en el extremo derecho de la calle y esperar a que el semforo del resto de conductores se ponga en rojo para poder posicionarse en el extremo izquierdo desde donde comenzar la maniobra Aunque (al adelantar al ciclista en el semforo) evita el atropello provocado por el carril-bici, duplica el nmero de semforos para el ciclista por lo que perjudica la eficacia y el13 potencial de la bicicleta como medio de transporte.

CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 3. Semforo adelantado para ciclistas
Cuando el primer semforo exclusivamente ciclista est en rojo, el resto de conductores tiene el suyo en verde. Cuando ese primer semforo ciclista se pone en verde, el resto de trfico lo tendr en rojo. Pero el ciclista no podr pasar la interseccin sino que solo podr avanzar hasta el semforo adelantado, que estar en rojo como para el resto del trfico. Cuando el semforo adelantado se pone en verde, podrn pasar los ciclistas adelantados y, tras ellos, el resto del trfico que tambin lo tendr en verde. Pero los ciclistas que lleguen en ese momento a la interseccin tendrn el primer semforo exclusivamente ciclista en rojo y debern esperar sin pasar mientras el resto de conductores avanza por la calzada.

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Holanda: ciclistas parados en un semforo para que gire el autobs

CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 4. Cruce junto a paso de peatones
Otra propuesta es aquella que resuelve el problema que introduce el carril-bici en las intersecciones haciendo que el ciclista realice los cruces junto a los pasos de peatones.

FUENTE: MARK WAGENBUUR, A view from the cycle path, State of the art bike way design, 5 mayo 2011

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CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 4. Cruce junto a paso de peatones
Sin embargo, esta medida provoca varias consecuencias negativas para la circulacin ciclista en comparacin con la circulacin por la calzada: 1. El ciclista se ve obligado a realizar los giros a la izquierda trazando una trayectoria mucho ms larga.

FUENTE: MARK WAGENBUUR, A view from the cycle path, State of the art bike way design, 5 mayo 2011

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CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 4. Cruce junto a paso de peatones
2. El ciclista se ve obligado a realizar un trayecto tortuoso para hacer un desplazamiento que puede hacer en lnea recta por la calzada.

Adecuacin del carril-bici Av. Andaluca (Granada) a la apertura de una nueva rotonda

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CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 4. Cruce junto a paso de peatones
3. El nmero de intersecciones se multiplica

FUENTE: MARK WAGENBUUR, A view from the cycle path, State of the art bike way design, 5 mayo 2011

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CICLISTA INVISIBLE: PROPUESTAS PARA LAS INTERSECCIONES 4. Cruce junto a paso de peatones
4. El ciclista debe reducir su velocidad en cada interseccin para poder ser visto por los conductores que circulan por la calzada. En este tipo de intersecciones, a velocidades superiores a la de un peatn, el ciclista es invisible para los conductores que circulan por la calzada.

FUENTE: MARK WAGENBUUR, A view from the cycle path, State of the art bike way design, 5 mayo 2011

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CICLISTA INVISIBLE
El obstinado desarrollo tcnico holands no ha podido encontrar una solucin para la multiplicacin de los riesgos que provoca el carril-bici en las intersecciones, salvo convertir al ciclista en un pseudopeatn y limitar el potencial de la bici como medio de transporte eficaz o llevar a un extremo irracional la segregacin en el espacio pblico mediante megainfraestructuras

Megainfraestructuras e inconvivencia en el espacio pblico

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CICLISTA INVISIBLE Muchos ciclistas no confan en los conductores que les ven con claridad en la calzada desde varios metros atrs, como a cualquier otro vehculo. Y, sin embargo, delegan su propia seguridad confiando en que esos mismos conductores les puedan ver aparecer por lugares totalmente impredecibles y anmalos, segn las normas bsicas de trfico.
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CICLISTA INVISIBLE

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Sin embargo, circulando por la calzada con una simple gestin del espacio adecuada se logra evitar la multiplicacin de los riesgos que provoca el carril-bici en cada interseccin

DIBUJO: Plan director de movilidad ciclista de Madrid

Conduccin segura, integracin ciclista en la calzada

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Soluciones? para las intersecciones del carril-bici es un captulo del documento ms extenso que analiza la seguridad de estas infraestructuras llamado La falsa seguridad del carril-bici urbano que puede descargarse completo en el siguiente enlace:
http://es.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano

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