Prctica N 8: Viscosidad de aceites lubricantes. ndice de viscosidad.

INTRODUCCIN: CONCEPTOS, APLICACIONES

Viscosidad: La viscosidad se puede considerar como el rozamiento interno de un fluido. Para que un fluido se mueva es necesario ejercer una fuerza, que har que el fluido se mueva por capas. Todos los fluidos, lquidos y gases, tienen viscosidad, siendo los lquidos, ms viscosos que los gases. Si suponemos un fluido entre dos placas paralelas de igual superficie S, separadas entre s una distancia d, y se aplica una fuerza en la direccin x, sobre una de ellas, sta se mover respecto a la anterior con una velocidad v. para mantener la segunda placa inmvil, tendremos que aplicar sobre sta una fuerza de igual mdulo y sentido contrario a la aplicada sobre la primera placa. La resistencia que un fluido ofrece a la deformacin se conoce como viscosidad. F=u * (v * S/d) En esta expresin, u, es un coeficiente de proporcional, lo que conocemos como viscosidad absoluta o dinmica, y F es la fuerza cortante. F/A representa una tensin o esfuerzo cortante (ec), que se relaciona por la viscosidad, u, con el gradiente de velocidad (dv/dz), de acuerdo a la ley de la viscosidad de Newton, que es la siguiente:

ec=u * (dv/dz) Los fluidos que cumplen esta ley, se denominan fluidos newtonianos, son los lquidos y gases de bajos pesos moleculares. Los fluidos no newtonianos son, por tanto, aquellos en los que el esfuerzo cortante no es funcin lineal del gradiente de velocidad, sino que representa relaciones ms complejas. Estos fluidos combinan caractersticas de los slidos, con caractersticas tpicas de los lquidos. Segn su comportamiento, hay otros tipos de fluidos: Plsticos de Bingham: En estos fluidos, una pequea fuerza no es suficiente para que la sustancia fluya, se comporta como un slido. Hay que aumentar el valor de la fuerza, hasta que el cuerpo adquiere la caracterstica de lquido. Esto sucede, por ejemplo, con suspensiones de arcilla en agua. Fluidos dilatantes: stos fluyen a viscosidad baja, para razones de deformacin pequeas, y se comportan como slidos cuando la razn de deformacin aumenta. En este caso, el ejemplo ms ilustrativo son las arenas movedizas. Seudoplsticos: A mayor velocidad de accin cortante, la estructura se rompe por lo que se observa una disminucin de la viscosidad al aumentar la velocidad de corte, es decir, la viscosidad aparente decrece a medida que aumenta el gradiente de velocidad. Ejemplo, la mayonesa. Fluido reopctico: En estos fluidos se aprecian aumentos de la viscosidad aparente, despus de aplicar un esfuerzo cortante por primera vez. Esto sucede en las suspensiones de yeso en agua. 2

Fluido tixotrpico: Es el mismo caso que el anterior, pero al contrario, es decir, la viscosidad disminuye. Sucede en pinturas, barnices, etc. Estos dos ltimos tipos de fluido, regresan a su estado original de alta viscosidad, por histresis, es decir, no siguen el camino coincidente con el de ida. ndice De Viscosidad: El ndice de viscosidad (IV) es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura. Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura. En otras palabras, si un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad tienen la misma viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite de alto IV se adelgazar menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas. Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnico. El IV se calcula de viscosidades determinadas a dos

temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C. 3

En

las

aplicaciones

donde

la

temperatura

de

operacin

permanece ms o menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango, como es el caso de los motores de combustin interna, esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la

modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante. Aceites lubricantes: Esquema de obtencin de los aceites lubricantes: El petrleo llega a las refineras en su estado natural para ser procesado, prcticamente, lo que se hace es cocinarlo, por ello se denomina tambin crudo. En primer lugar, el crudo se somete a un proceso de separacin fsica, o destilacin, posteriormente se somete a una serie de procesos qumicos que permiten extraerle gran variedad de componentes. Los productos que se obtienen de la refinacin se llaman derivados del petrleo y los hay de dos tipos; los combustibles, como la gasolina, y los petroqumicos, como el polietileno. El primer paso de la refinacin del petrleo crudo se realiza en la torre de destilacin primaria, o atmosfrica. Estas torres trabajan a una presin cercana a la atmosfrica, como su nombre indica, y estn divididas en numerosos compartimentos a los que se denomina 4

bandejas o platos, cada uno de los cuales trabaja a una temperatura diferente con el objetivo de fraccionar cada uno de los componentes del crudo, segn el punto de fusin de los mismos. Antes de comenzar la refinacin, el petrleo pasa por un horno a 400 C donde se convierte en vapor, y son estos vapores los que entran por la parte inferior de la torre de destilacin. A medida que ascienden por la torre, se enfran los componentes, de manera que en cada bandeja condensa un componente. Al fondo de la torre cae el "crudo reducido", es decir, aquel que no alcanz a evaporarse en esta primera etapa, y de abajo hacia arriba se han obtenido, en su orden: gasleos, queroseno, turbosina, naftas, gases ricos en butano y propano y el llamado residuo. Algunos de estos son productos ya finales. El residuo es destilado a vaco y de l se obtienen nuevas fracciones: por cabeza se obtiene el llamado gasleo de vaco, por cola el residuo de vaco, y las fracciones intermedias dependen de la naturaleza parafnica, pudindose obtener las bases lubricantes. Cuando se producen estas, se obtienen cuatro cortes diferentes, que vemos en el esquema; SPD (Spindle Distillate), LND (Light Neutral Distillate), MND (Mdium Neutral Distillate) y HND (Heavy Neutral Distillate).

Las bases lubricantes obtenidas en las refineras deben poseer unas caractersticas determinadas para que luego, mediante mezcla con distintos aditivos, se obtengan los aceites lubricantes comerciales. Las caractersticas requeridas se pueden resumir en las siguientes: -Deben ser qumicamente estables. -No deben oxidarse, ni formar barros, ni degradarse en las condiciones de uso. -Su viscosidad debe variar poco con la temperatura y ser la adecuada para cada aplicacin. -Deben estar libres de impurezas y no solidificar a bajas temperaturas. No todos los hidrocarburos presentes en las bases obtenidas de la destilacin a vaco tienen las mismas propiedades en relacin a estas exigencias. Los aromticos ofrecen una buena resistencia a la oxidacin, pero proporcionan fuertes variaciones de viscosidad con la temperatura. Los naftenos no tienen este efecto, pero forman barros con facilidad cuando son insaturados y estn mucho tiempo a alta temperatura. Las parafinas son ms estables que los naftenos, pero cuando su peso molecular es alto y su estructura es de cadena recta, pueden cristalizar a temperaturas bajas, alterando el rgimen de la lubricacin. En consecuencia todos ellos deben ser eliminados, quedando como componentes mayoritarios las parafinas ramificadas y los naftenos saturados.

En relacin con esto, los procesos de refino de lubricantes en las refineras son cuatro: -Desasfaltado: Consiste en separar las materias asflticas contenidas en los aceites de los crudos asflticos, para evitar la aparicin de residuos slidos (asfaltos). Se lleva a cabo con una mezcla de butano-propano y la separacin es a causa de las diferencias de polaridad: Los aceites y la mezcla butano-propano son apolares, y los asfaltenos son polares. Por tanto, los aceites quedarn disueltos en la mezcla de disolventes. -Desaromatizado: Se realiza mediante un proceso de extraccin con disolventes, y su objetivo es la eliminacin de los compuestos aromticos de las bases lubricantes. -Hidrogenacin: Este es un proceso qumico, cuyo objetivo principal es anular la reactividad de los dobles enlaces presentes en los hidrocarburos lubricantes, naftnicos. esta unidad En se las refineras a con produccin de de la

dispone

continuacin

desaromatizacin de modo que los aromticos residuales se puedan hidrogenar a naftenos. -Desparafinado: Es la ltima etapa del refino. Su objetivo es separar las fracciones de parafina crea para evitar que la presencia de estos compuestos tan fcilmente congelables perjudique la fluidez del lubricante. Su separacin se consigue mediante cristalizacin a baja temperatura y posterior filtracin. Como la filtrabilidad de la torta a baja temperatura es muy mala (debido a la alta viscosidad de la fase

lquida), previamente se mezclan las bases con disolvente; el ms usado es una mezcla de tolueno y metiletilacetona. La formulacin final de los aceites lubricantes se realiza por la mezcla de las diferentes bases obtenidas de los residuos atmosfricos, refinadas. Con todos los procesos de refino se habr conseguido una mejora en las propiedades fsico-qumicas de los aceites. Sin embargo, la mayora de las veces resulta imposible satisfacer con ello las cada vez ms exigentes especificaciones de los aceites requeridos para servicios muy severos. Por ello, se hace imprescindible recurrir a la utilizacin de aditivos especficos que mejoran determinadas

caractersticas de las mezclas resultantes. Estas mezclas finales contienen, aproximadamente, de un 15 a un 20% en peso de aditivos. Aditivos: Aunque existen muchos y muy diferentes tipos de aditivos, cuya composicin suele mantenerse en secreto por los fabricantes, pueden considerarse los siguientes grandes grupos, clasificados por su funcionalidad: Detergentes: Utilizados en aceites de motores, su papel es qumico (neutralizante) y fsico-Qumico (dispersante). Actan como dispersantes de los productos de combustin y neutralizan la formacin de acidez corrosiva proveniente de la combustin normal o de la oxidacin del azufre del combustible que provoca la formacin de anhdrido sulfrico.

Espesantes: Se utilizan para aumentar la adhesividad de las grasas a las superficies metlicas, con el fin de evitar que sean desplazadas con facilidad, y retienen los fluidos por absorcin. Actan sobre las curvas de viscosidad a diferente temperatura. A bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan por el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan, formando estructuras bastante compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo que se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla. Estabilizadores: Permiten trabajar los aceites a temperaturas ms altas durante un mayor tiempo. Se utilizan principalmente los steres de cidos grasos. Mejoradores del punto de goteo: Aumentan la temperatura del punto de goteo permitiendo que la temperatura mxima de trabajo se incremente sin que la grasa se escurra o descomponga. Se utilizan los jabones grasos. Mejoradores del punto de congelacin: La creacin de estos aditivos se centra en obtener un punto de congelacin bajo, para que los aceites fluyan a bajas temperaturas. El aditivo rodea los microcristales de parafina, evitando la formacin de otros mayores y consiguindose, por lo tanto, un punto de congelacin ms bajo.

Agente antidesgaste: Reducen el desgaste de las superficies al evitar el contacto directo entre ellas. El ms utilizado es el bisulfuro de dibencilo. Inhibidor de la corrosin: Suspende la corrosin de las superficies metlicas si sta ya se ha originado o la evita en caso de que, debido a las condiciones ambientales, se pueda presentar. Se utilizan el sulfonato de amonaco y el dionil naftaleno. Desactivador metlico: Impide efectos catalticos en los metales con el fin de que las partculas que se han desprendido durante el movimiento de las superficies metlicas no se adhieran a stas y ocasionen un gran desgaste. Se utiliza el

mercaptobenzotiazolo. Inhibidor de la oxidacin: Impide la oxidacin y

descomposicin de la grasa. Se usa el fenil-beta-naftilamino. Materiales de relleno: Aumenta el volumen de la grasa, caracterstica requerida para obtener una mejor distribucin y

aprovechamiento de la misma. Se utilizan los xidos metlicos. Agentes de extrema presin: Reducen la friccin permitiendo que la pelcula lubricante soporte mayores cargas y las superficies se deslicen ms fcilmente. Se utilizan las ceras clorinadas y los naftenatos de plomo. Bactericidas: Previenen y controlan el crecimiento bacteriano atacando a la membrana celular y causndole la muerte. Antiespumantes: Estos productos tienen la propiedad de impedir la formacin de una espuma estable cuando el aceite es

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agitado en contacto con el aire. El mecanismo de accin

de los

productos antiespumantes es favorecer la unin de las burbujas de gas y la ruptura de las pelculas de aceite que las rodean. Mejoradotes de la untuosidad: Dotan al aceite de las propiedades de adherencia a las superficies deslizantes. Esta

propiedad la tena ya el aceite antes del proceso de refino, pero la pierde durante el mismo. Agentes alcalinos: Neutralizan los cidos presentes en el aceite formando sales inertes que previenen la oxidacin del propio aceite. Hay otros muchos aditivos, como los repelentes del agua, controladores del olor, etc. Aplicaciones de los aceites lubricantes: El API clasifica los aceites segn su nivel de servicio, es decir, segn su uso. -Sistema API de clasificacin para aceites de motor: En los motores de gasolina, los aceites se denominan con la letra S (servicio) y una segunda letra, que indica el nivel de desempeo del aceite referido al modelo o ao de fabricacin del vehculo. Estos aceites son; SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH y SJ. En los aceites para motores diesel, se utiliza la letra C (comercial) y una segunda letra que se refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo. Son CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 y CG-4. -Sistema API de clasificacin para aceites de transmisin y diferencial: 11

API GL-1: Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas transmisiones manuales. API GL-2: Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga. API GL-3: Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones

moderadamente severas de velocidad. API GL-4: Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad. API GL-5: Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de carga de impacto de alta velocidad. Hay gran cantidad de aceites segn su uso, quizs los ms conocidos son los nombrados antes, pero an hay una amplia gama, como los aceites utilizados en aviones y barcos (productos marinos), los fluidos hidrulicos, las grasas, las ceras, los lubricantes para engranajes abiertos, los protectores de herrumbre (estos son grasas y aceites que protegen a los metales de la oxidacin y la corrosin), los aceites para templado de metales, y otros muchos productos especiales y de procesos.

RESULTADOS EXPERIMENTALES Y DISCUSIN DE LOS MISMOS:

Datos a tener en cuenta: 12

Estos datos son los datos ambientales a tener en cuenta para la realizacin de la parte terica de la prctica, es decir, la realizacin de los clculos. En este caso, nos referimos a la temperatura del agua, con la que buscaremos su densidad. El agua del laboratorio en el momento de la toma de medidas, se encontraba a unos 23,6C, y la densidad a esta temperatura es de 997,54 Kg/cc, aproximadamente. Datos experimentales: Con este experimento mediremos la viscosidad de los dos aceites a estudiar. La viscosidad se determina con viscosmetros CannonFenske, cuyo uso consiste en la medida del tiempo que tarda el aceite en recorrer el bulbo inferior del viscosmetro, mediante un cronmetro. Una vez tengamos los datos de viscosidad cinemtica y dinmica de cada aceite, calcularemos su ndice de viscosidad, y con este, determinaremos qu tipo de aceite son, mediante comparacin de los datos experimentales con los datos tericos de una tabla dada. Aceite B40: -a 37,9C: 1 5 35,81 2 5 36,69 3 5 38,06 Aceite B20: -a 37,9C: 1 2 02,63 2 2 03,12 3 2 03,19 -a 98,9C: 1 6 08,56 2 6 07,50 3 6 05,96 -a 98,9C: 1 3 06,46 2 3 02,25 3 3 04,75

De cada aceite y cada temperatura hemos tomado tres medidas, con el objetivo de calcular una media de estos tres datos recogidos, y

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as reducir el error cometido en la realizacin del experimento. Las medias son las siguientes:

Aceite B40 a 37,9C: 5 36,85 336,85s Aceite B40 a 98,9C: 6 07,34 367,34s Aceite B20 a 37,9C: 2 02,98 122,98s Aceite B20 a 98,9C: 3 04,41 184,41s Constantes de los viscosmetros para cada temperatura: T=40C 0,25549csk/s T=100C 0,026744mm2/s Datos tomados con picnmetro para la determinacin de la densidad de los aceites: Pesamos primero el picnmetro vaco, posteriormente, repetimos la operacin, esta vez con el picnmetro lleno de agua. Obtenemos la masa de agua contenida, por diferencia de masas, y con la densidad del agua, buscada anteriormente segn su temperatura, calculamos el volumen del picnmetro. Ahora se trata de determinar las densidades de los dos aceites estudiados. Para ello volvemos a pesar el picnmetro, en esta ocasin, lleno con los aceites. Los datos y los clculos necesarios se muestran a continuacin:

Picnmetro vaco 28,2470g

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Picnmetro con agua 55,7321g Picnmetro con aceite B40 52,5857g Picnmetro con aceite B20 52,4270g Masa de agua 55,7321 28,2470 = 27,4851g Masa de aceite B40 52,5857 28,2470 = 24,3100g Masa de aceite B20 52,4270 28,2470 = 24,1800

d=m/v; 997,54kg/cc=27,4851*10-3kg/v; v=2,753*10-5cc d(B40)=24,31*10-3kg/2,753*10-5cc=883,0367kg/cc 0,883g/cc

d(B20)= 24,1800*10-3kg/2,753*10-5cc=878,3146kg/cc 0,878g/cc Viscosidades cinemticas de los aceites: Las viscosidades cinemticas se calculan como el producto de la constante del viscosmetro (k), a la temperatura a la que se ha hecho la medida, por el tiempo o, en este caso, la media de los tiempos (t) medidos: Aceite B40 a 37,9C: 0,25549csk/s * 336,85s =86,062csk Aceite B40 a 98,9C: 0,026744mm2/s * 367,34s =9,82 Aceite B20 a 37,9C: 0,25549csk/s * 122,98s =31,42csk Aceite B20 a 98,9C: 0,026744mm2/s * 184,41s =4,93 Viscosidades dinmicas de los aceites:

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Las viscosidades dinmicas se calculan como producto de la densidad del aceite, por su viscosidad cinemtica, por ello hemos calculado antes dicha viscosidad: Aceite B40 a 37,9C: 86,062csk * 0,883g/cc=75,993 Aceite B40 a 98,9C: 9,82 * 0,883g/cc=8,671 Aceite B20 a 37,9C: 31,42csk * 0,878g/cc=27,596 Aceite B20 a 98,9C: 4,93 * 0,878g/cc=4,330 ndices de viscosidad de los aceites: Con las viscosidades determinadas a partir de los datos experimentales, calculamos el ndice de viscosidad con la siguiente frmula: I.V.= 100 * (L U)/D Siendo L y D valores tabulados para la viscosidad cinemtica del aceite a 98,9C, que se obtienen de la tabla adjunta, y U la viscosidad dinmica del aceite a 37,9C.
Viscosidad Cinemtica 99C 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11

L 26,89 33,85 42,74 52,61 62,61 72,66 84,22 96,8 109,15 122,24 135,51 149,04 162,89 177,48 192,3

D 6,3 8,75 12,63 17,21 21,91 26,61 32,31 39,03 45,32 52,08 59,04 66,2 73,59 81,52 89,61

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Los valores resaltados de la tabla, son los valores aproximados de nuestros clculos. Para el aceite B20 el primero y B40, el segundo. I.V.(B40)=100 * (162,89 86,062)/73,59=104,4 I.V.(B20)=100 * (42,74 31,42)/12,63=89,63 Con la ayuda de la siguiente tabla de datos, establecer el tipo de aceite que ms se aproxima al del ndice de viscosidad calculado, e indicar sus usos ms apropiados. Determinar, tambin, la relacin que tiene el ndice de viscosidad con la constitucin qumica de los aceites y la importancia del mismo. Por ltimo, describir los tipos de aditivos ms importantes en la comercializacin de aceites, as como las

funciones que desempea cada uno de ellos.

V csk 40 C 28 48 62 144 416 31 64 79 98 139 304 20 43 V csk 100 C 4,9 7 10,3 14 27,5 5,4 8,7 9,9 11,2 14,7 23,2 4,1 5,9 P. Flash C P. Congelacin C Densidad 15C (g/cc)

Tipo aceite SAE 0W 20 W 0 W-30 30 W-90 85 W-140 Turbinas Ligero Medio Pesado Aviacin Grado 65 Grado 80 Grado 120 Refrigeraci n Ligero Medio

I.V 10 6 10 3 15 5 93 91

Aditivos R, O, D, P, IV, W, F

204 218 208 192 210 206 220 230 218 232 244 180 198

-28 -24 -36 -22 -14 -10 -6 -6 -23 -23 -18 -43 -37

0,878 0,884 0,88 0,9 0,907 0,863 0,876 0,879 0,876 0,887 0,893 0,882 0,892

R, O 10 7 10 5 10 3 D, P, F 10 0 10 5 95 Ninguno 71 73

17

Pesado

64

7,4

216

-37

0,894

71

Aditivos: R=Inhibidor de corrosin. O: Inhibidor de oxidacin. D: Detergente-dispersante. IV: Mejorar ndice de viscosidad. P: Aumento del punto de congelacin. W: Antidesgaste. F: Antiespumante. Considerando los valores de ndice de viscosidad y las

viscosidades calculados, los datos ms aproximados de la tabla son los resaltados en negrita, siendo los primeros para el aceite B20, y para el B40 los segundos.

BIBLIOGRAFA:
-Qumica Orgnica. Editorial Revert. Autores: Norman L. Allinger, Michael P. Cava, Don C. de Jongh, Carl R. Jonson, Norman A. Lebel, Calvin L. Stevens. -Productos qumicos orgnicos Industriales. Volumen II. Editorial Limusa. Autores: Harold A Witteff, Bryan G Reuben. -Lubricacin industrial y automotriz. Editorial Omega. Pedro Albarracn. -http://www.eciencia.urjc.es -http://www.monografias.com -http://www.members.fortunecity.es

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