SSSETEE é CAPITULO 3 MONTAVE DEL MOTOR Y ALINEACION SEGURIDAD, Qn 4s ATENCION [Nanea camine oe pare drectamento debajo de un motor mientras est sus- penedido de una gr, Slompre levante los motores mediante los céncarmos autorzados. Los thotres de ®clncos estén equpados con dos céncamos, uno en cada extrema, nies drec- tamenie a céte, Los motores de doce clindos y decisis estan equpados con cuatro &incamos, ‘cada uno de eos aomnilado en cada esquina dreiamente al ctr. Los motores APG 2000/12 220GL y APG 2000/18V 220GL no ee suminsran ‘con céncamos ya que siempre se evantan por el bastdor base, Péngase en con- {acto con el febsicante ei nocesta a elevacin del motor cricamente érovoINcomnecroDEL MOTOR _—pROGEOENTO CORRECTO PARA ‘Be Beate eden veey PRRVER UH tot Sekine) 1000 NCOARECTO DEELEVAGION FROCEDAIEYTO CORRECT DEELEVAGION SETIRSHSS Binion earacibonay Merona cuNOROS 1 moaCAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION InTRoouccION El montajey la alineacién de as cajas de motor de transmision es imprescndible ara la vida ly los requstos de mantenimiano del metor, del equipo de tans rnisiony de los dversos accesories de la caja. Es esencial que ls procedimien- tos de moniaey la aineacién se completen con exacitd. Se requere pacencia uranto este proceso ya que hay que ealzar cirtosaustos para consoguir que tel mona yf alineacon cumplan con las especiieaciones. Se requiere empleae el iempo sufeionte antes de la puesta en marcha para asegurarse do que los Procedimientos de montajey alineacion se completan con precsén ‘Antes de comenzar el procedinie de lieatin, debe eves aby uae peccion visual del sistema de suspensién del motor. Se necesta un bloque do Inercia 0 almonadila de mentsje con un dsehado adecuado para garantizar a ‘apoyo convenient dels equipos. CConsuite capitulo 2 «Preparacén do! montjo. TWetracibn 32 Aimohadla do mortaje Qrormr se es 7MONTAJE DEL MOTOR ¥ ALINEACION CAPITULO 3 Los motores y ol equipo de transision 29 alnean entre st mediante ol uso de ‘ufias que se omplean en fos mantajes de maqunara Impulsada. La base de ‘deevlacin so austa a traves del uso de cutas en fa esquina del motor y en los (08 de moniajecentales. Los gaos de tomilo se ubizan para proporcionare! co libre neceearo para instalar las cues. ‘Para ainear correctamente ls es de dos maquinas otatvas se requei el uso de las heramienas y el hardware adecuades. Para medica allnecion y la des- ‘icin de base se necesita un par de indicadores de cuacrante yun medidor de ‘esviacin del ighefa. Un medidor de desviacion de los conrapeses dol cgue- fal es un comparador de cuadrante especialmente cisfiado para medir en dez niles de pulgada 0.0001 pul (0,009 mn), que se monta ere ls contape- ‘#08 del cglehal. Un micrémetro de 0 ~ 1 pul (0 ~ 25 mm) también debe estar ‘aponble para medi el rosor dela cua BEATIN shoK "SATO BE TSRNILLO NOTA: utes dos totais co cas eps somes cones, Tustracibn 9 Procedinionta do nivolal6n dol motor SECCION 1 SEPARADORES Y CUNAS DE ACERO INOXIDABLE ¥ VHP (PEROXIDO DE HIDROGENO VAPORIZADO) Las cufas puslen realzarse a nivel local (ve lustracon 9-4), preferblemente de ‘cero inoxcable y do un tamaio que cubra adecuadamente la almhadlla de ‘montaje dela base del moter, Doben tener un cieto,grosor de manera que no oan necesarae mde da cuatro de un tamafn para iginlar © sabvepasar el ‘Siguiente famafo mis grande. @ wogatonatwat B etCAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION ipa ane pup sn pug t a i Lavo Tustacin 9-4 Especineaciones dee cas Las crias de aceroinoxdable se envi aparta de los Generadres Waukesha y tiene un grosor de 0,009 pug (0,076 mm), 0,010 pig (0.254 mm, y 0.025 pal (0,835 mim) para et generadr,y 0,005 pug (0.127 mem) para el motor. Hay dispar bles varias cua y separadores como kits de servile a través do Waukesha Powe Systems de os siguentes nimeros Indice 34 Expaciadores de motr (0,062 pul [1.687 mm de grosor) CANTIOND USADA wwops.0 runroscavreates | «-rusroscexrnasss | ° 7OBE5L08 wae Tm Fp — a eat ecibaby wre a — eau en InFORWAGION BEL KTOE SERIO Tanaio GanTOAD nDwERO DET — “ 940-4 e286 eo 3 courLETODE SEMANDORES owETORES wo ue row watn ‘SerleMONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION CAPITULO 3 {atlas do mores VHP de dole rua ullzados en ls cto extremes (segunda ‘anura para los guos de tile), Los motores VHP de 6,12 16 eive tolzar vk Pisadores, (80 de dole ranura dey de ranura Unica de) Conse nies 92 TAMARO NOWERO DE RIT 02 pls OO my 2 oon {05 (27 mp % vos 0107800250) | ae 366 000 page) —_| 07 ‘SET COMPLETO DE CURAS SUPERIORES 08 {as cas de motors VHP de raniras indole se uizan wn loa claro por [08 de monte dl motor entre los fos gatos de tori. Total de acho hotens, ‘VHP 6, 12,16. Consuela incoe 23 Ince 23 Curas dol motor (anura dies) TAMARO ‘CANTIDAD (NOMERO DE KIT 02 O80 my 2 20 2005 py (77m) @ 00 B10 pu 254mm @ een | a0e0 pure | = oo {ET CONPLETO DE CURAS SUPERIORS 078 indice 4 Kirt de ea epaciadar de motor comple ‘MODELO UNA NUNERO DEL KIT SEPARADOR ‘Cada kit dela indice 5-4 esta formado por ++SET (0) DE SEPARADORES 1 SET (12) 0,002 putg CURAS (ble ranura y una sola ranura) 2 SETS (24) 0,005 ply CUMS (cobleranuray una sola rare) 2 SETS (24) 0.010 pug CURAS (dobte ranura y una sola anura) 1 SET (12) 0,030 pulg CUNAS (dobe ranura yuna sola renurd) 35 ‘o2rel2CAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR V ALINEACI Curis de acoro inoxidable para equlpo de transmision Indice 2-8 68 pug (127, x 1270 mn) con ranura para unde porno de un mixino de 114 pul (08.7 mm, TaMaio ‘CANTIDAD NUMERO DE KT 22 ODEO 100 oa? 009g 700 oe 200 py (254) = aioe 22 (0855 ny o oo 28 al 52 © 02 87 pa 74m) = ooze SET COWPLETO SUPERIOR e028 [ilies $8 44 pul (101.5 101,8 wm) on ranura para un porno do un méximo lg (28,4 mm. TAMAR ‘CANTIDAD NOWERO DE Kir 802 als 50) cy or 808 pus 0076 my 100 cr 2010 ay 0254 mp 75 oo 028 pa 96m) @ oar 2060p (2) @ ry 1 sy ey = oo ‘SET COMPLETO SurERIOR 30030 @ togiaion atv 6 aedeee eee eee eee ee ae MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION CAPITULO 3 SECCION2 PROCEDIMIENTOS Qoreroe Ingerolon do cuias ‘Cuando se insertan cues para austar la deaviain do la base o las especiica- dos! se nocestan mds de cuatro, ve debe utlizarla siguiente euia de mayer gro- ‘Soznes de alineai, los canjunios de cuias no deben contener més de cuatro {unas de un tamafio. Sige necestan ms de cuatro, se debe utiza ia siguiente Gua da mayor grosor. En los motores de VHP, so debenuflizar los conjuntos 60 tuas sepaades en cada pero de montae las cusles ser en alguna ocasién de “tecente gros. Montafo dol com En los conuntos montados de pains, el tensamiento,aflojaniento y elevacién {de un motor de montaje durante e proceso decals provocar la desviaion dela bade viga, Dabo a esto es importante que la base magnética u otro cisposi- tivo de sujcion del comparador de cuadrant ge coloque en la base del vga en lugar de ena rida (ki de neramientas comparador de cuscrants n* 494288), fr do cuadrante =—— Monta incorrect x araCAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR ¥ ALINEACION seccIONs NIVELAGION WDESVIACION DELLA BASE Conjuntos de mona satis | Conjunto de ment sos se puodenencontar en des lsposisanes + Elmotry leqpo de tansisn etn sobre un atin comin lu est ati- lado enleiade creamer sobre in logue deta oestuctra ce sport. + lmetor yo spo deans etn lriladosoenlechados sobre un aces a sere on un Bloque de ner ‘wvetacon atin conv oq de nr) 1. Medians ol uso do un iv! do bubuja compres que fa estructura de Blo- ‘ue dane la esta de apoyo esta guaacaynivelada en todos los puros de monte, Ue placa o cas soparadoras donde sea necesar, 2. Inetal ol eonjuno en ol bloque de inecia. Utiice un nivel de burbuja para ‘lerinar ila unidad eet nvelads de adelante hacia as y do ado aldo, Uilcecalas si es necesara, ‘8 Cuando fa unidadest6nveada, use un callrador do espesor en cada punto de ‘monte para dterinarsexisten huecos con ae, tc clzas si es necosao 4. Colaque cuias debaj de los sopertes conta del path comin para elimi- ar cualquier holga, ‘Aaviete el patin comin a los pernos de montaje del bloque de inerca, Pra a apcacon de lechada,conauite el captso 2 «Proparaain do mantaon. ‘egiguspo ae [LOGUE ALNOHADILLA DE WERCIA ‘Nvelacién-montajoinvival ‘Sigal procedimlentos del patin comin para cada unidad. @ mopinaton ct ork 8 eneMONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION CAPITULO 3 Desviaoén ca base col motor Es importante comprobar Ia desviacion de la base del motor para asogurar que los agujeros de los canates principales est alinoados perfectaments. 5 los aguleros des coinees principlesin estén vin alneados puede preducrso un {allo prematur en los cojnetes yo a flexion y rotura de cigdeial En fs conjun {05 de monje sido «Método de clevactnide esqunas que se desctive a ‘ontinuacon es ripdoy preciso ara volar ia base det motor yes, pro tanto! {el métedo prefeiéo: También se describe el «Método de Nberalén» pero no £2 ‘Consors fan preseo como el eétodo de elavacion de esqulnay para nvear la base del motor de os conjuntos e mentale sb. (Meteo otovaatsn do osatina El procedimiento siguiente proporcona un métod simple y rapido para el mon {ajeen 6 puntos cle instalacones de monje sbi, 1. El motor debe estar apoyado en las esquinas sobre cuatto conjuntos de cava deal menos 0,125 pulg (3,175 mn de grosor Usando la parte dela tera 0 trasera del motor como punto de partda, aprile los cuatro pers do las esquinas (dos a cada lado de un extrem) Se deben allojaro retrarlos ‘ual pernos del extreme opuesto, ‘ise coloca un solo gonerador de rodamient, aie ls pernes que unen el ailo Gel adaptador dal generador y la careasa de volante, En este punto no deben utiizarse los conjuntos de cus cantales y los pernos de monte, Siestin nstlados, daben reiterse, & CCURAS GENTRALES RETIRADAS PATIN © ALWOHADILA OE LA WGA Thstecln 9-9 ttodo do olovaclon da exguina 2. Instale dos comparadores de cuadranto on el extemo vaco, como se mues- tea acontinuaion y ponga el cuadrante a cero. 3, Ulizando el gato de toil, levante la esquina lzquerda libre del motor hasta que el comparador de la esquina cerocha sefale 0,001 puig (0,025, ‘mm). Avot facta mastrada por el comparadr para la esquina tzlerds (Wor iustracién 3-8). Bale la esquna iqulerda de la parte traseta del motor Sobre el conjunto de calzas, Es omaCAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION Qwwirnston neo pete eek Wea eh Tiatacibn 9 Regier a ectre da comparador para la eoquina quer Levante la esauna derecha hasla que el comparador de a izquends efile (0.001 pug (0,025 mm). Regie la lectua dal comparader para la esquina recta (lusraion 8-10), neoiginan esta Thstacln 310 Raginos a ocora del spade CCaleule ta tecencia entre las dos lecturasregistradas. Sila diterencia es inferior a 0040 pulg (0.264 mn), la desviaién de base os salsfactoria so pueden storia las eequnas les. la derencia es superior a 0,010 pula {0.254 mm) 0 mis, coloque curias igual a 12 de esta derencia bajo la ‘esquina qu tena la lelura mas elevada, Vueva a revisar los pasos 2 y 3. Las lectures ahora deben ser de 0,010 pug (0,254 mm), y ya se pueden alor- hilar las esquinas, Las cuatro esqunas estan ahora en a mismo nivel. No es recesariocomprabar el extremo opuest, sao neMONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION CAPITULO 3 1. Ahora os necesaro calzar los puntos de montaje del centro del motor. Estos ‘0n los dos ttimos punios del mosiaje de seis puntos. Estos punios de ‘apoyo central tendré una ciertaholgura natural en el eter. Mlenizas el motor festé apoyado en los exreros, fa caja central no lo esta y puede hundise (ver lustracin @-11), ste hundimianto ene que sor compensado mediante 1 proedimiento de caco. ccunas —~ TWatracibn 3-71 Holgura natural anol ctor + Verique que todos los soportes de las esquinas estan epretados correctamente (pernos centrale rtrado). + Colaque un comparador de cuadrane en e convo del manaje. Ponga a e210 ol cuaseante, + Colaque aullentes cuias debajo de los soporte centralas para lena ot * ‘espacio de ale, Tenga culdado de no golpear el comparador de ‘cuadrante durant este procedimlr + YuoWa a colocar los pamos contales, apriete ls soportes del conto y registra lectura del comparador de cuadrante + Alojun sopre frontal taser eins cues debso dl soporte central fog eta recesario hasta quo ol comparador de cuarant indiqu +#0)002 pug (0051 mn) pava un VHP de 6 clos" *#0,000 fag (0,000 mm) pa un VP do 12 clindros doa sel Extend * 0,004 pug (0,102 mm) pava un VHP 12 dela sve Non-Efender™ 40,008 pug (0.208 mn) pa un clined VHP 16 “Contos sopertes contales apretados adecuacament, NOTA: Los sopores contrales VGF* y APG 1000/16V 160LTD doben calzarse a 1,000 so no a apicaa275GL" APG 2000/12V 220Gl.y APO 3000/18V 220GL. ‘ye que la dosvioaén dol ctr de aso motores debe ser rovisada modiant e ‘mod de desviai6n del braze. + el comparador de cundeante no se ha movido nso ha golpeado, debe Indlcarslectvamente la cia seilnda anteionente, en comparacisn a cuando so puso a cere por primera vez. La base del mator ahora est rvelada con toda la heigura natural elminada (er Hustacion 8-12). * marca regjsrada de General Elecic Company @ inogratonatwak sa etdCAPITULO 3 QB mires MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION [| = — ee “ eunas Tuetacin 312 El rvel dea base del motor con la holga natura lined Método eo ibaracion ‘étod de lberacion so utliza para verifcar que la devlacién de Ia base os ‘correcta miiendo la elevacién de cada punto de montae. 1 Empezando por cualquier punto de montaja del motor, monte un comparador se cundrantey pongalo a cero. 2. ojos pares de mona en este punt y gir la lactura del comparadr 3. Vualve a apretary compruebe que el comparador de cusdranta est acer, 4 Repita el procedinlonto para tds los puntos de mona, 5. (Compare as medidas de os 6 puntos. Las 4 esqulnas deben mostrar 91005 pug (0,127 nm) [NoTA: La slevacibn’ do fos’ soportes contales debe sor coro dobido a fa lnsercén de curas para componsar ef hundimiono det cater TWstracibn 319 todo do iberacion Desviacién dol brazo del egdeal Esta comprobaciin mide Ia desvacin del cgoefal durant la rotaion. Es el método mis directo para determinar sie ee se dota debido a un cAter des- indo © por la desalineacién del equipo do tansmisén. La medilén de la defor- macién del brazo es necesaria en las apicacones de molores marinos, Este procedimieno también ee debe ullzar como un contol fal para la desviacén de Ja base y a alieacin, en concreio on les conjunios en que es muy afl liza iltado do elovacén la esquina» wi romeMONTAJE DEL MOTOR V ALINEACION CAPITULO 3 “Toda ia producién actual decgteiales VHP de 6, 12y 18 clndos, tenen un perforacionescenrales para inscaraublcaton adecuada de montaje de inica- ‘ar de desviacion del brazo, Estas perforaciones son de § pulg(127,0 mm) dost tos mufones de las bela, yee puede agregar a un cldefial sin peroraciones| ‘mediante el uso de a linea de separaién do ccntrapeso como punto de refer (Ga. En todot ls cgeales VHP plenamente contrabalanceados de 6 y 12 de ‘Slingo (12 conrapesos), las mareas de paroracén son de 0,185 pug (4.7 mm) ‘eniro del linea de eeparacion do contrapeso * Morea regicrada do GoneralElectic Company Los motores APG 2000/12V 2206L y APG 3600/18V 2206. no tlenen las perfo- racones centales que Indcan la ubleacién de monje del indicador de desvia- ‘Gan. La posielén correca para el ndicador es la misina que en el VHP a 5 pulp (127 mm) de los murones dela belas, 4. Insta un indlcador de desviacion del brazo (herramlentan® 404424 digital 0 1794202 analegico) en ls mareas de perteracién, ire con cuidado el inien ‘dor para acogurarse de que est bien asentado, Todos los plstones y la bo las dabon estar en su ugar durante est procedimento [NOTA Lainterforonca con fas bielas no perm la medcién duranto la rofacién do 360° oe. 2. Colaque ol cig de modo que ol indlcador de desvialén cuelguetibre- Imante at lado de a bela, pero lo més corca de la bela como sea posite. Ponga a eto! nclader. 2. Gia lentamente el coef hasta que e!ncicadorest6 en la posicién 2, en horizontal, Registre cualquier lctura postive onegatva alanzada NOTA: Revie slompre la dosvsciin dol-brazo girando ol olgiefal en lo rece6n on la que gaol motor ‘MeDIooR 0€ DESWACION DEL BRAZO N rT ution Tesracln 14 Daevieolin del brazo dal cig 33 woreCAPITULO 3 QB worse MONTAJE DEL MOTOR ¥ ALINEACION 4. Geel cigtefa as pescioes 3 y lego 4, registrando cuslesquiera loc. ‘as, Ahora ge més eee hasta que alincicador est tan ato como ba, pero sin que logue a ocala bila, Anote esa letra, posi 5. Retiree indcador de deaviacin, y rea este procediniento anos ors bra- 20s del cig + Se permite un total de 0,001 pug (0.025 min) de desvacién, do post a negativo, en toes ls brazos del geal excopto olde la art rasera {a pate taser tend tiplamente 0,0016 pug (0,281 mn) de deavacin ‘dio alos efectos del peso del vlan, + Sia desviacién dol conto del brazo excede 0,001 pulg(@026 mmm), se ‘Bede coreg ceizando los sopores cenirales. Al inroduc las cunas se {ara el brazo del cgdefa la parte inferior, mientras quo al quitalas 80 abrir ol brazo dol cigleial dea parte neon. La desviacién alta en ta parte posterior podria produces por fa sdesaineacién de a tracccn ee de aniston o por una maquina do un ‘solo cojnste excesivamente pesado, La desviacion alla en la parte font podra produckse porque las comeas ‘accesorias estén demasiado apretedas. ‘APG 2000/12V 2206 y APG 3000/18V 2206. 41) Para una manivela se permite un total do 0,04 mm (0,0016 pulg) de Aesviacén, de postive a negativo en posiiones diametraiments ‘opuesias en un moter caliente, S| este valor ee excede en ms de 0,02 mm, se debera coreg la alineacién. 2) Para manivelas adyacentes Ia cferencia no date exceder de 0,04 ‘im (0,0016 pug) (Por ejemplo, si una de las codes Indica una fe Fencla de 0,03 mm, entonces el acyaconte debe esta era 0.001 y 10,004 para la misma poscin de la manivela) \WSTO DESDE LA PARTE TRAGER De MOTOR PARA MOORES DE A WST0 DESbE LA ANTE rROMIAC URL MOTOR PAR MOTORES Ue ROTROONESBNERS "Watracibn 348 Ubleacionos para comprobar la desvacin del cgifial 54 rooQ rors MONTAJE DEL MOTOR ¥ ALINEACION, CAPITULO 3 Paquetes de resort alslados Enos conjunos de amodiguadores de mull, el motor y ot equipo do transi Ean‘eo montan sliarnente en un pati comin que se apoya sobre los amor fquidores do mud. Por dabaio de los amariguadores de mucle hay una Seuctura de hormigén, logue de inerea, oda la estructura de soporte de acero, {los amartiguadores de miele e ulizan para ail el entorn ercundante de a \bracion del motory de los eulpos de vansmision Para que funcione con ofc ver dabe haber espacos entre os punos de montaje alrededor del cero de gre ‘edad los emortguadores deben ajustrs Los ylupos eleciégenos de Pewor Syetome de Waukesha tienen los aificios de ‘monlaje dal aislado comectamente espaciacos para lograr un apoyo unforme del {Conjunto cuando se rellena con liquide refgerante y acct lubricants, ise roa 2a un spoyao unforme las longtdes de todos ls amoriguadoresserdn gua los, El aguante 3 un procedimiento general para el ajste de aisiadores de ‘ibxactn de tipo uci, Para obtener nstruciones mas especficas, consult las Instucciones del fabricate dol amoriguadores de muel Intalaoién de fos amoriguadoros de mutlo 4. Comprucbe que todos los puntos en queso instar los amortguadres do Truels son unformes yest nvelados,Eleve cualquier punto alo metianto ‘Guts do aoaro hasta que todas las placas base del eisiador estan a 0,125 pul (3,175 oun de altura una de fa 2. Inia los amoriquadores de mule y el perno abajo, si es necesaric. 3. Afloj las cuss horizontals (snubbers), st se utlizan. “4, Coloque e canjunto de motor! equipo de ansmisin sobre los amortguado~ {ands tos amoiguadores deben tone ia placa superior det amotguador ‘encanlaco con a base del isin, '5. Ghe el ajusto de cada amoriguador 2 wells compelas a la vez hasta qe tn todos los amorigualoes Raya al menos 0,26 pulg (8,178 mm) entre la placa superior ya base. a el 3 a ed [zea] - be \ Ss | t 1 Tlustalon 18 Stel conn no eth nivelado deapute de alata Tos ‘moriguadore, eo crrgira con mi austss. 6. Sit conju no esta nvelado después do ajustar los amoriguadores, se ‘ommegié son mas gusten. Para nivel una unidad do lado lado, reali les tame ajstes a todos los amoriguadores do un fa, Puede rivlar una Unidad desde la parte fontal hasla la parte taser, donde ls aiiadores tetinespactados uformementa de a sguents manera Dole una well completa al trnilo de suse, del par de amortiuadores flaca dos alsladores co alla gama. + Dele 2 wetasaltolo de ast n alter pat, 9 was enolate. Fapita esto tas voces como sea necesro para vl a plata 345 olCAPITULO 3. Q reine MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION Rae PATIN COMIN DELA WGA vwoelras lvatacln 3-17 Nvolaclon do los anerligundores da mull 7. Gon el motor en marcha, ajuste las cuas horizontales (snubbed), si hay, un Imiimo mediante movimiento hexizontl (minima ring eepacl).Inow lice el tere de ajuste en su ugar con la tuerca de segura, \ | ota | aye! luetracin 3-18 Sol conjnto no ath nivel deepube de aust Tow mortiguadore, ee coreg con me sustes, Como se aj anterormente, cuando los amotiguadores de mule estén carrso- tamente ajusados, ls longitudes de los mismos en serdn iguales. La siguiente ‘Grmula calcula a longitu del ametuer: iy LT FoR Enia que: | = Longitude os mules cuando ol canunto del more recina sob eos (Pig) -lngitud con carga Fy, = Longitude les muoles mientras no etn cargados (pu) long sn carga P= Peso del conjunto del motor imedo (tras) = constante del amoriguador da music ibraspulgad) n= Numero de asiadors por conjunto soan09.30 516 ‘earnMONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION CAPITULO 3 CCunnco uno amertguador se comprime demasiado, esta compresién puede aviars> reduciendoel ahs de los amoriguadores excundanteso aumentano el iste det amortguador en conceto. Siempre mantenga un espacio minimo de 0,125 pulg (@.175 mm) entre la base asian la placa suporor ea todos le alledores, piaSbiboib de fa base, dol motor. Es importante comprobar la desvacién de la base del motor para asegurar que los agujeros de los cojnetes principales estan alineados pecfocamenta, Silos aguiores dels calinstes principale nn mata tin anaes sca poise in faloprematuro en fos cofnats y ola fes6ny rotura del igual Método de moracisn Eslo método se utliza para determinar la desvlacon de base affojando cada unto de moniajey midlendo la elevacén. Est procedimiento se puede ulizar ‘cuando el pain est posicionado en los amoriguaderes do mule ajustades, 41. Rete las calzas del conto. 2 Empezando por cualquier esquina, monte un comparador de cuadcante y pongalo a caro. 3. Alejo pers de mora an este punt y rite la ecura del compara, 4. Vuela apretaris toils veique que el comparator de cuarante et cero. ‘5 Repita est paso enlas 3 sequin restantes. ©. Compare las medidas ce cada una dela 4 esqunas y luego caloe hasta que ‘odas as esquinas estén en 0,010 pul (0254 mn). . 7. ‘Ahora es necesriocazar los puntos de manta del corrode motor: Estos son los dos dts puntos dl mont de sas puri. Estos puns de apoyo cantl {end una cleiaholgra natural onl dre (er lusredén 3-10). Menta e motores apoyado en os extremos la caja cena nol ea y puede funds Este hundiminto ene que ser carmpensado mediante procemlento de cace TWsatvacibn 3-9 Holgra natural ena rer + Verque quo odos ls spores de as esaunas etn apretadasconecamert, + Coloque un comparador de cuacrante en el cetre del mona. Ponga coro al euacate, * oloque suficientes cufas debajo de los soporte centrales para nar a espacio de site. Tenga culdado de no gelpear el comparador de cuadrante durante este procedimlento. + ucka aaprterlos spores dl canioydospués lea el omparadr de cuncant, a BeCAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR V ALINEACION QQ vores + Aojun soporte font raseoe instal ns curias deb del sopote contrat ‘agin sea necesario hata que el comparador de cuacrant indgue: 40,002 pig (0,051 rm) para un VHP de cinos® +0,000 ig (0,000 mm para un VHP de 12 cine dea serie Exender* 40,004 pulp (0, 102!mm) para un VHP 12 dala seria Non Extender 0,008 ug (0,203 me para un cinco de VHP 16° “Con los soportes centales aprotados adecuadamento. NOTA: Los soportes contralos VGF y APG 1000/16V 150LTD debon calzarso a 0,000 Esto no 80 apica 227SGL, APG 2000/12V 22061. y APG S000/18V 220GL ‘ya que fa dosviacion del orter de estas motores debe sor reviada medlanta ol Imétoco de desvacion del braze, + Sil comparador do cuadrante no s9 ha movdo ni se ha golpsato, debe Indiearefectvamente la cia seilada anterormente, en comparaclon a {evando se puso a cero por primera voz. La baco del motor ya esti ivelada con toda holgura naturals aliminada (ver Wustracién 3-20), BASEDE MTOR ~ unas Iuetaciin 9-20 Niel den baso del motor en toda hegre natura mined DDesviacién del brazo del egdeot Esta comprobacién mide la desvacén de un cigteal durante una rtacén Se ata del maou mis drt para determina il ojo so est dobiando como consecuon {ade a exsiencia de defen en el ter ode una desalneacion, Las mediciones ‘de deformacin dl brazo se requeren en apicaciones marinas. Est procedimienio {ebe utizarse coro comprebacién fra do la desvicién de la base y la alneacién eos conunts cuando es muy afi ular el estado de Ibeacion, “oda ta produccin actual deciles VHP*e 6, 12y 16 cilndros, enen unas perforacones centaes para indica la ubicaién adecuada de montaje el ncica- flor de desvacin del brazo, Estas peroraciones son de 5 pulg(127,0 mm) desde ln mnonas da ae hsia,y 28 ea agragar am lpia sin paroraciones| mediante el uso dela linea de separacion de contapeso como punt de eferen- ‘8a, En todos ls cigderiaies VHP plonamento contabalanceados de 6 y 12 do Clindos (12 conrapesos), las marcas da perforacion son de 0,185 pulg (4,89 ‘mm) denito de anes de Separacion de cotrapeso Los motores APG 2000V12V 220GL y APG 3000/18V 2206 otenen as pefo- raciones centales que inican la ublcacion de moniaj del ndicader de desvia- on, La posicon correcta para el indicador es la misma que en el VHP a § pulg (127 mm) do los mufones de as bilas. 1. Instate un indicador de desvaci del brazo(herramiena n° 494424 digital o 1 4282 analégico) en las marcas de peroracén, Gir con cuidade alin ‘dr para asogurarse de quo esté bien asentado, Todos os pisones y las be- las deben estar en su har durante este procedimierto, 318 omaMONTAJE DEL MOTOR V ALINEACION CAPITULO 3 Qmmororer 2, Coloque ot cgdetal de modo que ol indicador de desvaciin evelgve ihre mente al lado de Ia ie, pero lo mas cerca dela biel como sea posible, Ponga a cote al incicador: Smeg =O i sunon Tistacibn N21 Doavacin dl braze del cigs! 3. Giro lentament horizontal. Registre cualquier lectura postva onegaiva 4. Giro el cpa a ns posiciones 3 y uego 4, regstrando cualesquira lect fas, Ahora gre thse je hasta qua tindleador est tan allo como sea pos ble, pero sn que logue a loca la bela. Anote esta lect |5. Rel elindicador de deviacén, yrepa este proceiniento ens oro bra 208 dl vera + Se perite un total de 0,001 pug (0,025 mm) de desviacién, de postive & regativo, en fos ls brazos del cigleial excepto el de la pate taser. Ce pattetrasera tended tpleaments 0,0016 pulg (0,381 mm) debido al eso del vlan. + Sita desvacin del centro dal azo excede 0,001 pulg (0.026 mn, £8 puede eoregicalzando las sopetes centrale. Al introduc las cuias 96 erraré el brazo del efal do a parte inferior. Al quar las cusias 62 Cerrar el braze del igh do la parte infer. + La desviaciin alta en la. parte posterior podiaprosucrse por ta ‘salineaeton dl acon! ej de ransmisién o por una maquina do un 0 caneteexcesivamente pesado. + La desviacién alta en la pate frontal pode producrse porque as crreas accesoria estin demasiado apretada. + APG 2000/12V 22061 y APG 2000/16 2206 4) Pava una manvela se permite un toll de 0.04 mm (0,0016 pul) de fdesviacon, de. postivo a negative en posiiones diametrimente ‘puesta en tn mato caliente. Si este valor se excede on més de (0.02 mm, 82 deberd correla alineacién. anaada. ate hasta que el nscadoresté en la posiién 2, enCAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR ¥ ALINEACION 2) Para manivelas adyacentes la dferoncia no dobe excoder do 0,04 ‘men (0,006 pulg) (por lomo, sl una doles codos inca una df Feneia de 0,03 mm, entonces el adyacente debe estar entre 0,001 y (01004 para a misma posicion de la manivela) 2 o Ne, \ i Cc . “4 VgTo80= A pare exgeRA DEL NOTE PARA OTORES DE ROTACON OMUESTA ISTO SESDE AVANTE FRONTAL URL MOTOR RIA MOTORES UE ROTAOINESTARERR TWstacibn 822 Ubleaciones para comproberladesvocin dl cglefial, DDesviscén dela base dt oquipo de transmision Uttizar los proceimientosy lites del fabicante del equipo accionad si estén ‘dsponibes, La desviaciin dela base también se puede merry ajustar mediante lun emétodo de lperacion» sider al descrito parol meter. 1. Empezando por cualquier esquna, monte un comparador de cundeante y pongo acer ‘Alejo los pomos de mons en esto punto yrgistre a lectura de comparadr, \uoiva a apretary comprusbe que el compsrador de cuscrante esti acer, Repta este procedimieno on las 3 esquinas restantes, Compare las modidas do las 4 osqunas y calc si es nocesari. Cuando todos las esquinas se encuentan a 0,005 pulg (0,127 mn) una dela ot, el rocediniento queda completado eae 1 oneeee a ee MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION CAPITULO 3 SECCION Tluovacln 9-29 Doavincon de a base del equipo de wanamsion /ALINEAMIENTO {Generadorde un solo rodamlento yalineacjon del equipo similar de un, solo rodamiento La aineacion de eqpos do un sol rodamiento consta de dos pasos: primero, fe de transmisién debe eslar cetrado en el plot del volante y en segundo lugar el egenal det motor y el eja de ransmision deben formar un tinea recta ‘ano 88 ven tanto en horizontal com en vertical, Cantrade dol plot (Aneamianto parol) Para medir lo bien que un ole en el plloto esta centrado en el volante, debe coo {arse un comparador de euadrante on la carcasa del volate o en e cuerpo de a Indquina de anemic, eomparador da cuadante ler el dascentramiento {otal del ee de entrada del equipo de ransmisién 4. Limpie o ee de toga ta sucledad, grasa, éxido 0 pintura. Use un pate de ‘ema ses necesario para asegurar que se mide una superficie lisa, 2, Coloque un comparador de cuadranto en la carcasa del volante o en el ta- bordel [Link] la lect que se indica del ej. Revise e espacio antes de giar el oe. {3 Bloquee el motor en sentido anthraro (hacia el volante) yanote ls lectures ‘cada 90", Se acepta un maximo de 0,005 pulg (0,127 mm) en el eomparadoe ‘in descenizamienio total (TIR) es acepiabe. 4. Sel descentraiento excede 0,005 pul 0,127 mm) + Muova of punto ms toa mimo. + Alloje los poms de scoplamiento en este punto para permit que ol je y 1 acoplamiento caigan en el escariador del volanie. Una vez que todos los perms estén floes, wilva 8 apretanos, va reCAPITULO 3 QQ wmrsons MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION Worst ASRS nee 4 f>]]e - Tustscln 3-24 Gonerador do un wot rodent 5. Repetiios pasos 2 y 9, y si TIR sigue sinde inacepable rate los pornos do ‘acoplamiento y gi el ojo del equipo de tranemisiin S0%c0n respecto Volante del motor. Se pueden lvar a cabo oros aust realzando roacio- ‘es con incrementos de 60", hasta que se alcancen is especlicacones. Alneanviento angular Pra mela slineacion angular, se cloca un comparador de cuarant en alee ‘de una maquina y se contrasia con ia ara dl. ‘otra miuina. En ol caso 4 un generador de un solo rodamianto, el cmparador de cuadrane so pue ‘sujetar al ventory medi desde pero de ia placa exible hasta el volente, ‘Antes do anor Iss lecuras, mueva el eje en rotacién Inversa do 45%, y luego 48'e nuevo, y ponga a cero el comparador de cuadranto, Asi oe ost a pos bn axa dl cigdetay el ee do la maquina de tranemision 322 ‘oats Seeeeenennsnannannn nnn none nnnee eS ee ee ee ee MONTAJE DEL MOTOR ¥ ALINEACION CAPITULO 3 genurapor oLANTE Tuatacibn 328 Nnwamento angular dl ganerador don woo rodalonto Para media atineacibn anguar, se quieren cuatro lectures del comparador de» Edrante, cada una de elias en las pasiccnce de 12:00, 09:00, 8:00 y 03:0, {is letras alas 12:00 y 06:00 detorminan la alineacion vertical la lecturas en {as 0500 y la 8:00 I alineaiénhoviznia (ver lusracon 329) Thstracibn 35 Posiciones de laclura del comparador do cuadrant al medir Ie alinesetn angular Una letra total del comperador (TR) os la iferencia enre dos lectras en lads paestcs del je Encl empl lvstrado(verlustracion 2-27), la TR horizontal es ov000) y (4,004, es doch una cfrenca do 0,013 pug (0,390 mn) 0 13 més fnas de pulgada, La TIR vedcal es (0) y (10,006), es decir una derencia de (0,005 pug (0.127 mm) 05 miésimas de pigada, @ inagatan twat 33 ateCAPITULO 3 ®@ agonal wok MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION Tostraclon £27 Lectra total dl naioador HR) ojo mostrado (maquina de un solo redamiento) esta angularmente desalineado ‘respect al del motor. Puede tratase tanto de desalnoscin vertical como hor. Zonta. En el caso representado, la distancia «S» cvdda ene la distancia a ‘odamiento (0 montsle tasero) cL» os igual a 12 TIR divide entre erado desde el comparador de cucrante hasta centro del je «Rs. Mas sence: 8, 20) cer ‘As, Contuimos que I canidad de cuas 0 deslzamlent havizntal neces es $= Le TIRIR : sia relacén so utliza con el soporte fuera de borda o con el soporte inferior (ms cetea del vlan) siempre y cuando se lee paras a distancia nocese” ria de montae, Tustracibn 9.28 Ejemplo eagarado ‘Los ajustosvertcales se hacen afadiendoo eliinando ls cia dels soportes {de cada exremo dela maquina. Los sports interiores Ly RH, los sopertes fora de borda LH y RH se auslan de la misma manera. 324 ‘eerie maaneseeseseannnnananannnenannnnn as ~~~ -a a Se SS ee ee MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION CAPITULO 3 Qos PATN COMUNE LAIR ‘opanre soronre eRrSNS eS Ttaracln 3-28 Agregar o ltr culas do los sopores de cada xtremo doin maquina pa hacer sjstesverteles 1 ajste horizontal se realiza aflojando todos los pernos de monlaje y forzando fiseamonle ol equpo de tansmision hacia a iado deseado. Esto puede levarse a {abo uilzando un gato de tomilo oun pe de cabraen el oiicio del pero. Deben Instalrse comparadores de cuadrante para coiflar hasta qué punt se muevo la maquina, © come método skemativo, se puede gar el ee la posielén 3:00 0 1550 yrealarlosajusteshasia que comparador de cuadrantencique 1/2 IR. Ttwtracin 3-20 Posleonsmiento dl comparador de euadranteCAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR ¥ ALINEACION en La alineacion angular es aceptable cuando la TR es Inferior 0,005 pug (0,127 rm) en todas las crecciones maton desde el pom del plato exible hasta e ‘volante o cual es 14 pug (858.8 mm) desde el centro del ee. Dilation txmica ‘Unavez que stoacin de la tacle je de tansrisin os acopttl, so debe cam. pensar el crecinienoverica dela temperatura dl motor ya maquina de tensmsn Ch la sigtente tabla se muestan los cambios en Ia etura del cigherl que 26 Produciran deico al cambio de temperatura desd 70°F (21°C) hasta tempor fas normales. Esto se mie desde la superfice de montaje de Ta base del cdrter tio acate en los moteras VHP y VGF. Indice 27 Diltactin tinnin "AURENTO DEA ALTURA DEL GIGDERAL opevo pe woroR PULGAORS ™ Tran cra i o> war ae ant cd pd om eat ta0rP4 om | ost ‘ov 3 ant I ED a TO LO oom 038 Pao oor aa Teva a0 a evamc. eat an * Para motores VGF en linea construlios antes del do bri de 2008 osia stan ‘6a se mide desde fa base dels sopartes del motor. E] crecimiento térmico vertical en alu del eje geomiirico del cgdefal det AT25GL y AT27GL. desde a base de los cares de la bandeja del cdr se nu- ‘mera agi en lance 28 (en base a la varacén de temperatura desde en la pignad-27 21°C (70°F) hasta la temperatura normal Ge trabajo del aca). B36 onda' a i , , 7 » , 0 0 0 a 0 0 a 0 0 @ p p » » @ o o o 0 o @ o 2 @ o 2 MONTAJE DEL MOTOR Y ALINEACION CAPITULO 3 Indice 58. Crociiento tirmico vertical ono ee geométizo del egteiah -upaoesogey gece | hia celetA MooELODEMOTOR | FRM AFENDDELEAE | sop enlate PATENEROEDIGEAE | women tence Tue08 mTEROREH — aa - 20mm (0,009 ~ 0,011 puta) 4 4 eeu = ‘sea, ace a ime | nm te eae Py El febicante debe proporclonar la informaciGh sobre ta iatacn térmica de ‘maquina da transmsin, ino, ee puede clear mediante la siguiente formula: Dm=(Tyr70)hxE para 0 (Tyr20) xh x E para Ente que: j ‘Dm =a cilataci térmica quo e espera (pug 0 mm) “Tm = tomperatura de funcionamiento de las miquinas de ransmisién (F oC) ths ala desde ln supercede monte dela maauna a cero dl (pala or) E=coofcent de atin rca para el que est hecho el material ela msquin {85x 10° 0.0000068) infin“ 0 1,2x 10% mavinm °C para cero 58 x 10° (0.0000058) inn °F 01.1 x 1046 mmm Cara fundlén de iro ‘Para compensar cuando hay una diferencia de dlalacén, eines Ia maquina do Glaacion inferior mas elevada que la méquina con dation superior. Por ejemplo, sun generadorcreco 0,005 pulg (0,127 mm) y un motor creco 0.014 pulp (0.388 mm), al gonerador debe calzarse en 0,014 pulg (0.386 mm) ~ 0,006 pl (0.127 mm) = 0,008 pug (0,228 rn) mas ae que a del motor. Esto ee hace espubs de que las maguinas estén alneadss de manera inci. Las euas van Daj oe sopertes del generadoe. Al comroba a aneacion angus, ia TIR vical tals Incomes, pero enrar dentro dels limites una vez que el moiory et genere- ‘or alcancen fa temperatura de funcionamienta 327 meroCAPITULO 3 MONTAJE DEL MOTOR V ALINEACION ‘luego axial del cgven Desputs de compatarla sinesc6n ho se debe eer eljvaps axa dal egal 1 Fie un comparador de cuacanto en a carcasa del volane y compare la cita ‘on ol eta oa cara dl vane, 2. Haga palanca hacia adeante en ele y ponga el comparadora cero, (Puede «que 28a necesaro quitar una puerta de cater de aceite y asegurar una pala do cabra ene un brazo de! cigbefal y la tapa del colnete rnin para ‘mover el eje hacia adelants) 3. Haga palanca en et ej trasro. El ejo no debe erebota» hacia adelante y a ‘comparador de cuadrania debe mostrar unas cifas dena de las eapocticn- ‘ones del manual de servicio, Ttuatacibn 331 Comprobaoibn del juga sxe dl igs Espacoddare [En os generadores de un solo damien, se debe comprobar el expacio de aie cenire el estar el inducito ye exctador para verlicar qu existe un espacio lire ‘adecuado. La cortccin del espacio do are s leva a cabo mediante ol ajuste de la posicin do los pos irtariores cel generador, Los goneradores da inducron de tun slo rodamiento tienen un espacio bre muy pequeno por lo que es importante ‘que se revisen muy cuidadosamente ‘Algunos ventladores de generadores utilzan toils de alste para mantener la osicén axial el ventlador. Compruebe que estos torlos do ajuste estén bien pretados y al gual que los pornos dl cubo del ventiader. 328 oa Maenanamensenannannnnnnanneananannnnnnnnn--