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O.J.D.: 91871 E.G.M.

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Fecha: 05/03/2012 Seccin: ECONOMIA Pginas: 23

El Gobierno aparca el coche elctrico, al que Sebastin destin 300 millones


Reduce en un 80 % las ayudas a la compra y sopesa suspender su apoyo industrial
M. SiO DOP[SO REDAOClON/LAVOZ

Vehculos elctricos

f
Tiempo de recarga

Automviles qoe se encuentran actualmente a la venta Autonomia

El ministro de Industria, Jos Manuel Soria, llevaba un tiempo preparando terreno de los reel
cortes presupuestarios en la industria del automvil, el coche y

NissanLeaf

k[~rret ie$

Hora~ QI1 ~ rlorma[

elctrico se ha llevadoel primer tijeretazo. No tiene, ni de lejos, la demanda esperada, porque no est en precio de mercado>>, dijo a finales de enero.So lo un mesmstarde, el vehiculo enchufable ha perdido el 80 % de las ayudas que el Gobierno destinaba a su compra(72 millones conalgnadospor el anterior Ejecutivo para esta partida en el 2011, con un mximo de 6.000 euros por automvil). El departamento dirige Jode s Manuel Soria justifica el recorte por la evolucinde la de manda cocheselctricos y las de medidaspara garantizar la estabilidad presupuestaria y los objetivos de dficit pblico. En su argumentacin, cifras le las acompaan. La venta de vehicnioselctricos en Espaaal cierre del 2011 ha ido mucho peor de lo que se esperabm siquiera se ha LleNi gado a las 300 tmidades(38 en toda la comunidad gallega, la mayoria adquiridos por Administraciones) cuandolas previsiones apuntaban a superar las 12.000. Losmotivosson so bre todoel precio, las dificultades que plantea la recarga de la hateria y la desinformacin so bre las ventajas de este tipo de vchiculos. Lopreocupante para el sector es que este volumende ventas tan escaso se produjo en plena apoteosis de subvenciones.Pese a los recortes presupuestaras, el anterior Gobiernomo viliz 140 millonesde euros en el trienio 2009-2011 un amen plio plan de apoyoa la electromovilidad, que abarcaba desde ayudas a la compraal desplie gue de redes de recarg~L Visi6n fallida A esta cantidad se sumaron 154 nlfunes de euros mscomprometidos en 27 planes de empresa que planteabanobietivos almllares. El entoncesministro de Industria, Miguel Sebastin,lleg a visualizar msde un milln de vehiculos hibridos y elctrh cos circulandopor las carreteras espano]as en e] 2014.

Laparlisis del mercado lleva a la quiebra las a primerasplantas de bateras


Adems los problemas teede nolgicos que todavia quedan pendientes de resolver (autonona, seguridad, potencia), lo que es unarealidades que la crisis econmica contribuido a ha ralentizar todava msla com pra de cocheselctricos. La primera seal de alarma lleg hace un par de semanas desde EstadosUnidos. Enerdel, empresafabricante de haterfas (a la que el Gobierno estadounidense habla subvencionadocon 92 millones de euros para corts truir una fbrica de haterias de ion-litio en Indiana), declar la suspensin de pagos, o concurso de acreedores,como le llase maahora en Espaa. Aunquesu empresa matriz, Enerl, asegura que Enerdelcontinttar funcionando, difieuh sus tades no son fruto de una mala gestin. El problema que, es
aunque se venden cada vez ms

lrlhink City

k 16m~tros

200

Horas carganorma~ eN

Mistsubisbi i-MiEV / CitrSen C-ZerO / Peugeot ion

~20OO
euro~

ktl6metres

150

Horasen ca~anormat

ILAVOZ

una crisis que ha desplomado las ventas de cochesa niveles sin precedentes. La comunidad gallega tampo~ co se quedcorta en ayudas. En el ltimo ao ha destinado ms de 6 millones de euros: 2,4 mg llones eoflnanciados con fondos europeos, para la puesta en marchade estaciones planetas de electromovilidad,2,8 millones msde respaldo a la indus tra para el desarrollo de apoyos innovadores, a los que hay que sumar 3 millones de euros para la produccin las furgode netas elctricas PeugeotPartner Galicia y Citro~nBeriingu Gallcia en la planta del grupo PSA Viga. en Pese a este esfuerzo, todo indica que el coche elctrico se desinfla comouna msde las muchasburbujas pinchadas por esta crisis, de incidenciaespecialmente daina en el sector del motor. La propia industria del automvil, pese a tener en marcha proyectos favorecidos con ayudaspblicas, no se cree las esperanzas depoaltadas en el vehculo movidopor bateras, presentado las autoripor dades de medio mundo como la solucin limpia al transporte. El sector coincideen que el e-coche ser minoritario en el mercado los prximos o 20 en 15 arias. Los hibridos (que combh nan hateria y combustin) apacomo una via menos am-

PEDRO NUENO PROFESOR IESE DEL

Serdificil que sobrepaseel 5 % del total en las prximas dcadas>, 2


ara el profesordel IESE y consultor Pedro Nueno, de Inter-han, hay razones para ser poco optimlata~>, porque el mercado del coche elctrico es por ahora <~muy artificial, sostenido por subven ciones y sin apenas pedidosde particulares>>. Nueno,buenconocedor sector gallego y audel tor del LibroBlanco la Autode mocin~no cree que este inch piente mercado avance de manera significativa. Serdificll que sobrepase el 5 % del total en dos dcadas>>, aventuraa se pronosticar. Contodo, considera que se trata de un volumen significativo e incluso optimista, desde el puntode vista de la irmovacin, aunque no del mercado. Eso puede tener sentido como nicho para un proveedorde tecnologa especializada, pero no es un mercadosostenible para la industria de volumen actual>~,explica. Nueno se muestra erllico con las ayudas millonariasque ha recibido el desarrollo del vetcu lo elctrico por parte de las Administraciones.<<No algo que es haya ocurrido solo en Espaa,
Nueno es au-

del Libro Blanco la de Automocin en Espaa


tor

sino que ha sido un tema utilizado con intencin de ganar votos, y tal vez ese haya sido su gran fallo. Partir de premisas irreales porqueni la tecno logia ni el mercadoestn preparados~>, afirma este experto. Mirar alrededor Desdeel punto de vista de las subvenciones, Nuenoconsidera que en estos momentos apostar por el coche elctrico es una idea tremendamente frgil. <~Si dijeras que la cuarta parte de los vehicnios que circulan por Alemania elctricos, o que son el 40%de los que se compran en ]apn o Estados Unidosson elctricos, entonces tendra sentido>~, argumenta. ~~Pero los si mercados que van por delante no lo haeen~ no podemos convertimos de repente en el pais lider del mundo fabricar y en usar vehculos elctricos>~,aade el experto del IESE.

Pero recen

sus pronsticos se dlluyeron en biciosa, pero msrealista.

cocheshibridos y elctricos en todo el mundo, volttrnen no el es el espetadoy resulta insuficiente para mantener viras tantas empresas, que peralgnen a nivel mundiallos pocos contratos para fabricar sus baterLas. Dicenlos expertos que la de manda de coches ms limpios crecer sin duda alguna porque la legislacin empujaa ello en todos los continentes. La innovacin tambin facilitar que las baterlas y otros componentes sean cada vez msbaratos. Pero mientras llega ese momen to, habr muchasempresasque desaparezcan si no consignen contratos o financiacin,o, simplemente,que paralicen sus proyectos de expansin,como el es caso de Mllsubishi y su planta de haterfas en Galicia, a la que podria propinar un nuevo im pulso este afio; o de Nissan,con su proyecto paralizado tambin en Por tugal. Los problemasde Enerl surgieron porque tenla un ni co cliente principal, Think.En el 2011 su Think Clly se vendi~ muymal ante la llegada de competidoresal mercado los de coches elctricos y arrastr a Enerdel.

CITROEN; PSA PEUGEOT CITROEN