Está en la página 1de 1

a8 EL COMERCIO lunes 5 de marzo del 2012

Metropolitana
CONTÁCTENOS editormetropolitana@comercio.com.pe
Denuncias en La Molina
La gerencia de Fiscalización del Concejo de La
Molina recibe quejas y denuncias de vecinos,
de lunes a domingo en el teléfono 313-4468.
Seguridad de San Miguel
Para comunicarse con agentes del
serenazgo distrital, los vecinos de San Miguel
pueden llamar al teléfono 313-3003.

MESA REDONDA TRANSPORTE EN LIMA

Mala elección de rutas pone en


jaque al Metropolitano y al tren
La falta de coordinación entre el Gobierno Central y la Municipalidad de Lima en invitados por El Comercio, la racionalización de las rutas competidoras debió
materia de transporte ha hecho que los actuales sistemas de movilidad masiva aplicarse antes de que empezaran a funcionar ambos sistemas, pero aún hay
tengan serios problemas que afectan su rentabilidad, pese a existir una alta tiempo. Todos coincidieron en que la autoridad única en materia de transporte
demanda de pasajeros en las rutas escogidas. Según los expertos y funcionarios ayudará a planificar la ciudad de modo más productivo.

ELIZABETH SALAZAR VEGA


ROLANDO CHUMPITAZI El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene planeado hacer cinco líneas de tren. Estas, junto con la
Hacia un sistema integrado línea existente del Metropolitano, serán la base del nuevo sistema integrado de transporte. Los cinco corredores
complementarios que ha planteado el Concejo de Lima ayudarán a alimentar con pasajeros este sistema.
Los problemas de rentabilidad
que afronta hoy el Metropolita- L1
SAN JUAN DE Corredores complementarios
no podrían repetirse en el metro LURIGANCHO Próceres-Abancay-
1 Panamericana Norte-
Fernando Wiese

de Lima (tren eléctrico) si no se Vía de Evitamiento- 4 República de


hacen cambios severos en am- Panamericana Sur Panamá
bos servicios. Según el ingeniero
Eduardo Carrillo, especialista 2 Javier Prado-La Marina-
Elmer Faucett
en transporte, la demanda de 5 Carretera Central
sur a norte por la Vía Expresa es Tacna-Garcilaso de
rre

3 la Vega-Arequipa
epende ncia

de 85 mil personas. Un metro o L3 COMAS


la To

L2 Metropolitano
tren puede llevar entre 50 mil y
de

80 mil personas por vez, mientras ATE


é
ial

Haya
Pr

que un sistema de buses como el


Ind

R.

LA MOLINA SAN JUAN DE ATE


Metropolitano, no más de 16 mil. e la LURIGANCHO
“Desde hace décadas se han
d
r es L4 4 SANTA
llón ANITA
ce

hecho estudios que señalaban a Tú


Chi pa 1 LA MOLINA
Pró

la Vía Expresa como la ruta ideal Río Pa


na
cA INDEPENDENCIA
ma
ria

para el tren, pero por decisiones me ru LO RÍMAC


rsita

SO 3
ric
betta

políticas se echó a perder. La línea an Pizarro


LIV
OS
aN
e

1 del tren no la terminaban de


Univ

ort o SAN
Gam

ad
Alf

BORJA
construir porque la demanda no e
au Pr LIMA
on

SAN MARTÍN
ier
SAN JUAN DE
c Gr
éstor

lograba cubrir la inversión y aún


so

ma
v MIRAFLORES
Ja

Ug

Pa

PUEBLO SURCO
hoy estoy seguro de que el Estado
art
N

LIBRE
na

Río
Av

deberá subvencionar este servi- ial


e

me

F
Ar

5
L4 aucet
ia

lon ela
eq

ció

ric

cio. En tanto, la Municipalidad Red básica t o SAN 2


uip

C ezu
n

an

MIGUEL
de Lima está pagando ese error,
a

aS

n
L1 Ve rina s T. M
ur

que puede llevar a la quiebra al


CALLAO La Ma a videL3 arsano
Metropolitano”, sostuvo. S. Carrión Be n
La

L2 Pachacútec
rco

Gustavo Guerra García, ase- L2 Sep


L5 arad
sor en temas de transporte de la L3 ora
Municipalidad de Lima, confir- Indu
stria L1
ma que esta es una herencia que L4 l
intentan solucionar. “La línea Grau
1 del tren no está integrada a la L5 a no Paseo de la
República Huaylas
ciudad; se diseñó sin el manejo O cé i co L5
f
del entorno,como el Metropoli- Metropolitano cí CHORRILLOS
tano 1, y ya vemos lo que pasó en Pa
Barranco”, dijo.
Oswaldo Plasencia, director Fuente: Municipalidad de Lima/ Pro Transporte EL COMERCIO

ejecutivo de la Autoridad Autó- GIOVANNA FERNÁNDEZ


noma del Tren Eléctrico (AATE),
dijo que si bien los estudios seña-
lan que la demanda diaria en la
ruta del tren existente es de 250
mil personas por día, hoy solo
hay 150 mil y la cifra se reducirá
cuando empiece el cobro de pa-
sajes. “Con la conexión que hare-
mos entre el Metropolitano y el
tren estimamos que la demanda El Gobierno deci- Se requiere una
se incremente de un 15% a 20% dirá cómo potenciar sola autoridad, con
para los dos sistemas”, agregó.
Según los expertos, la solu- el tramo de la Av. Ve- múltiples actores, in-
ción es el retiro de combis y mi- nezuela para el tren cluidos el Colegio de
cros que le restan demanda. Ca- 2 porque no es muy Ingenieros y las uni-
rrillo y el decano de la Facultad
de Ingeniería Civil de la UNI, rentable versidades
Javier Piqué, coincidieron en GUSTAVO GUERRA GARCÍA JAVIER PIQUÉ
que la racionalización de rutas ASESOR DE LA MML DECANO DE LA UNI
de transporte paralelas debió DEBATE. Los funcionarios y expertos debatieron sobre las posibles soluciones al caos del transporte.
hacerse antes de la puesta en
marcha de ambos sistemas. Y se por densificar y modernizar AUTORIDAD ÚNICA
que eso debe tenerse en cuenta la ciudad a lo largo de la ruta Para Guerra García, muchos de MÁS DATOS
para el segundo tramo del tren. elegida, para conseguir que es- los pasivos que hoy tienen el tren
“Si botan la competencia en la ta sea rentable. y el Metropolitano se deben a la El ingeniero Javier Piqué
ruta del Metropolitano, no van “El Concejo de Lima y el Mi- falta de coordinación que hu- destacó la necesidad de
a poder cubrir la demanda, y si nisterio de Transportes no han bo entre el Gobierno y las mu- eliminar los rompemuelles
no los sacan, este sistema que- tenido diferencias por la necesi- nicipalidades, y ello refuerza y evitar que los policías de
brará. Esto se debe a que no se dad de que haya un metro, sino la necesidad de contar con una tránsito dirijan el tráfico. “[La
racionalizó antes, fue otro terri- por las alternativas del trazo. Es- autoridad única en materia de policía] parece desconocer
ble error, pero aún puede corre- te es una tema secundario, pues transporte. “Cuando se tienen que ahora hay más semáfo-
girse”, añadió Carrillo. Con la conexión ya hay un acuerdo. La Carretera 13 millones de viajes al día, se El Estado deberá ros inteligentes y que ellos
que haremos entre Central siempre fue candidata necesitan trenes, metros y co- subvencionar la solo generan una mayor
RETOS DEL NUEVO TREN a tener un tren porque tiene un rredores, pero también rutas congestión”.
Plasencia afirmó que en la línea 1 el Metropolitano y el alto flujo, pero ya el Gobierno racionalizadas, fiscalización y línea 1 del tren; y el
del tren hay problemas por corre- tren la demanda se decidirá cómo potenciar el tra- educación vial. Lima y Callao de- Metropolitano, por un Gustavo Guerra García, de
gir: en el tramo antiguo existen incrementará en un mo de la Av. Venezuela, que no berían liderar estas coordinacio- error pasado, puede la Municipalidad de Lima, dijo
pocas formas de cruzar de un la- es muy rentable, o hacer una va- nes sobre la base de las decisio- que actualmente coordinan
do a otro, mientras que en el tra- 15% a 20% riante por la Colonial. Lo que sí nes de inversión del Gobierno”, ir a la quiebra con la Policía Nacional para
mo construido recientemente la OSWALDO PLASENCIA se debe hacer es coordinar con sostuvo. EDUARDO CARRILLO que los agentes de tránsito
infraestructura que rodea al tren DIRECTOR EJECUTIVO DE LA AATE el Ministerio de Vivienda para Plasencia confirmó que el INGENIERO apoyen en el trabajo de con-
impide al usuario acceder con se- ofrecer edificios familiares en metro solo atenderá el 30% de trol vial. Empero, sostuvo que
guridad a las estaciones. ese tramo”, sostuvo. la demanda de la ciudad, por lo cada vez que hay cambios en
“Ese tema es principalmente bulatorio y los autos mal estacio- Carrillo coincidió en que el cual se requiere de otros siste- pero con múltiples actores, in- las jefaturas policiales deben
municipal, pero hemos conse- nados también interfieren con tramo de la Av. Venezuela es ál- mas de transporte para ordenar cluidos el Colegio de Ingenieros reanudar el diálogo.
guido una partida adicional de el acceso a las estaciones, pero gido y apenas cubriría el costo del Lima. Debido a ello, se mostró de y las universidades”, señaló.
16 millones de soles para me- la solución debe ser coordinada sistema en horas punta. acuerdo con unificar esfuerzos. Todos coincidieron en que En los próximos meses se
jorar veredas, cruces peatona- con las municipalidades distrita- Plasencia dijo que el estudio Javier Piqué sostuvo que el los municipios provinciales de- extenderá el reordenamien-
les, pistas, semáforos y acceso a les. “Estos inconvenientes no de- que elaborará Pro Inversión fijará Gobierno debe asumir las gran- ben coordinar la elaboración to del tránsito que se hizo en
discapacitados, además de un berán repetirse en el nuevo metro si hay alguna variante por vías pa- des infraestructuras, mientras de planes viales de largo pla- la Av. Abancay a otras siete
estudio de inversión para hacer de Lima”, dijo. ralelas. “Pero la ruta Ate-Callao que la autoridad municipal zo con el Ministerio de Trans- vías, entre ellas Tacna, Man-
puentes peatonales en el tramo Sin embargo, Guerra García está definida. Son cinco las líneas tendría a su cargo el control del portes y reactivar la Secretaría co Cápac, Arequipa, Carrete-
sur”, agregó. sostuvo que si el Gobierno optó del tren que el Gobierno está dis- transporte y la educación vial. Técnica de Lima y Callao u otro ra Central y Javier Prado.
Agregó que el comercio am- por hacer trenes, debe esforzar- puesto a impulsar”, agregó. “Se requiere una sola autoridad espacio de diálogo. π