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I.

INTRODUCCION
1.- GENERALIDADES
El propsito de este trabajo es efectuar un diseo completo de un sistema de
faja transportadora. En funcin a los datos y teniendo como complemento de
consulta al catlogo Link-Belt, se ha desarrollado en forma detallada el diseo
del Sistema.
A la introduccin prosigue las caractersticas generales en donde se
describen los componentes principales del Sistema de Faja Transportadora
indicando sus especificaciones tcnicas normalizadas. Posteriormente, en el
captulo 3 se presenta la memoria descriptiva en la cual se dan los alcances
del trabajo. Luego, en el capitulo 4 se realiza en forma secuencial el diseo
completo del sistema, en donde se incluyen las formulas de clculo y se
indican las tablas empleadas.
Finalmente se ha ejecutado el metrado y presupuesto del sistema diseado,
esto se presenta en el Captulo V.
2.- OBJETIVOS Y VENTAJAS DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS
Las fajas transportadoras ocupan una posicin sobresaliente en el campo del
manejo de materiales en masa, son los ms flexibles y ampliamente
utilizados. Son capaces de manipulacin de gran tonelaje a mayores
distancias, a un costo menor por tonelada que cualquier otro tipo de
transportador. Tambin son ampliamente utilizados para pequeos sistemas y
de capacidad moderada, y para manipular en forma prctica cualquier otro
tipo de material en una forma econmica y segura.
Las Fajas Transportadoras son las ms verstiles por su capacidad para
manipular una amplia variedad de materiales. Los diferentes tamaos que
pueden ser manipulados slo estn limitados por el ancho de la faja. Por lo
tanto, en estas fajas se podr transportar casi toda clase de materiales en
masa.
Adems, los materiales en masa con un flujo continuo y uniforme, pueden ser
distribuidos desde las fajas transportadoras en localizaciones deseadas,
mediante una amplia variedad de equipos auxiliares que forman parte del
Sistema de Transporte. El rango de distribucin puede ser dispuesto con el
viaje del transportador para ser distribuido en diferentes reas.
As tambin, los Transportadores de Fajas manipulan diariamente grandes
volmenes o continuos flujos de material cuyo peso por pie lineal es bastante
bajo, esto permite el uso de estructuras de soporte de peso relativamente
ligero. Como resultado, las fajas transportadoras pueden ser soportadas y
alojadas a ms bajo costo que la mayora de otros medios para transportar
volmenes similares.
En general, los principales factores que contribuyen al comparativamente bajo
costo de operacin de los sistemas de fajas transportadoras son:
- Menores requerimientos de potencia.
- Larga vida de las partes expuestas al desgaste.
- Menor costo de mano de obra para el reemplazo de partes.
- Menor costo de inspeccin y asistencia.
- Ms reducido costo en la carga y descarga por tonelada manipulada.
- Mxima seguridad del personal.
- El costo de operacin se reduce sustancialmente cuando se
implementa la capacidad hasta cierto nivel.
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
1. GENERALIDADES.
El presente trabajo del sistema de faja transportadora, incluye el diseo y seleccin
de la faja transportadora, equipos complementarios, sistema de accionamiento y
estructuras requeridas.
3. BASES DE CALCULO.
El diseo de los diferentes elementos que conforman el sistema de transporte
en estudio, ha sido efectuado en base a los mtodos de clculo ms
convenientes y, complementariamente, se han considerado las normas y las
tablas de diseo de la Compaa Link-Belt y los apuntes de clase como
diferentes catlogos.
III. CARACTERISTICAS GENERALES
A continuacin se dan las caractersticas generales y especificaciones tcnicas de
los principales elementos que conforman el Sistema de Faja Transportadora.
1.- FAJA TRANSPORTADORA
Ser de la forma siguiente, tomada del catlogo Link Belt
1.1. FAJA PARA LA PRIMERA
Caractersticas Generales.
- Longitud horizontal : 550. m
- Altura : 0 m.
- Disposicin : acanalada a 20.
1.2. FAJA PARA LA SEGUNDA ETAPA
Caractersticas Generales.
- Longitud horizontal : 80 m Altura :15 m Disposicin :acanalada 20

IV.-CLCULOS JUSTIFICATIVOS
5.1.- DATOS
- Capacidad:30 TM/hr
- Longitud horizontal 1: 550m
- Longitud horizontal 2: 80m
- Altura 10m
- Etapas: 2
- Material: Carbn antracitico
Ambiente:
Ruido: 90 Db
- Abrasin: alta
- Humedad: nula
- Estado: frio
Est el ngulo dentro de los lmites de seguridad?
En el cuadro A, pg. 141 (Link - Belt) seala un ngulo 10.
CUADRO N01
MATERIAL LLEVADO ANGULO MXIMO DE
INCLINACIN
Carbn 16
Seala un ngulo mximo de 16 de acuerdo al tamao de terrn clasificado de cobre segn el
manual link belt pag. 142, por lo tanto el ngulo asignado de 16 de inclinacin se encuentra
dentro del lmite.
5.2.- Importancia del ancho de la faja y la velocidad determinada por el material
de trabajo
La tabla N 2, pg. 143 (Link - Belt)
CUADRO N 02
MATERIAL
VELOCIDAD MXIMA RECOMENDADA
Pies por minuto (P.P.M.)
ANCHO DE LA FAJA (Pulg.)
CARACTERSTICAS
EJEMPLO DE
MATERIAL
14 16 18 20 24 30 36 42 48 54 60 72 84
Facil
degradacin
Carbn 200-250
Seala que para el Carbn puede trabajarse a velocidades de hasta 250 FPM
(pies/min), cuando la degradacin no es un factor importante.
5.2.1- CLASE DE CARGA:
Existen los diferentes tipos de carga:
A) Muy ligeros, ngulos de reposo menores de 30.
Semifludos o granos planos muy mojado o muy seco, partculas
granulares.
B) Para ngulos de reposo de 30-35. Granos largos (carbn de piedra,
arena, cascajo, piedra, terrones de cal)
C) Para ngulos de reposo sobre 40. Pesados, fibrosos, desmenuzado o
pedazos.
Granos enteros, semillas enteras, arena, cemento, concreto mojado.
Carbn de piedra, arena cascajo, piedra, terrones de cal.
Astillas, cortezas, bagazo, pedazos de caa, lpulo, pedazos de jebe,
arenas de fundicin hmedas.
La tabla N 3, pg. 143 (Link - Belt)
CUADRO N03
CLASE
DE
CARGA
ANGULO MXIMO
DE SOBRECARGA
SECCION TRANSVERSAL
MATERIAL
20 DE ACANALADO
B 20
20

Carbn
Recomienda usar una carga clase B
5.2.2- ANCHO Y VELOCIDAD DE LA CAPACIDAD REQUERIDA:
Usando tabla N 4, pg. 144 (Link - Belt)
CUADRO N 04
Peso de
material
(lb/pie
3
)
Ancho de
faja (pulg)
Capacidad clase B (Ton. Cortas/hora)
Velocidad de la faja FPM
100 140 200 300
100
14 48 45 96 144
16 62 124 186 248
18 80 160 240 320
Del cuadro N 04 se puede ver que nuestra capacidad (45 tn / hr) se
encuentra entre las velocidades de 140 FPM y el peso (110 b/pie
3
)
Velocidad : 1140 FPM
Ancho de faja 18
5.3.- Determinar el tipo, serie y espacios de polea
La seleccin del tipo mas satisfactorio asi como del espaciamiento requiere
consideraciones de material manipulado capacidad y condiciones de servicio.
Asi para tensores a 20

, material de peso especificado 110 lb/pie


3
y su
tamao de terrn 3

y ancho de faja 18
Se puede emplear los siguientes tipos de tensores y espaciamiento mximos
del cuadro N05 ( Tabla 7, pag 146 y Tabla 8, pg 147, Link Belt )
CUADRO N05
Tipo de
faja
Serie
Tensor
Material
Lb/pie
3
Mximo tamao del terrn
Ancho de Faja
14 16 18
20
o
5000 100 3 4 5
6000 100
6000 100
CUADRO N06
SERIE DEL
TENSOR
ESPACIAMIENTO MXIMO ( pies)
14 16 18 24
5000 5 5
4
6000 5 5 5
En el cuadro N06 (tabla 8, pag 147) , el espacio del tensor para uno de 20
o
serie 5000, un peso 110 lb / pie
3
y ancho de la faja de 18 es de 4 y el espacio
es de 10 pies.
Sin embargo considerando las condiciones de operacin mediana, pesos
moderados , operacin intermitente o continua cuando se manipula material de peso
la seleccin la tomaremos del cuadro N07 ,( Tabla 9 ctalogo link belt)

CUADRO N07
Tipo de tensor de
faja Serie
Disponible para ancho de
faja (pulg)
Dimetro del
rodillo (pulg)
Tensor a 20
o
para
faja acanalada 500 14 30 4
Tensor de retorno
de caucho
escalonado
5000 14 30 4
Seala que para un ancho de faja 18 se encuentra dentro del rango
recomendado), la serie de la polea 5000 son recomendables, (tabla #7, pg.
146, Link Belt.)

Los siguientes datos los conocemos de la pag. 182 Link Belt
Serie : 5000
Nmero : 5401-24
Peso : 32Lb
Material : acero
El espacio recomendado del tensor para un ancho de faja de 18es de 5pies y el
espacio recomendado de regreso de la polea es de 10 pies.

Poleas deslizantes de retorno (Pg. 192, Link Belt)
Serie : 5000
Nmero : 5417- 18
Peso : 17 lb
Material : acero
5.4.- REQUERIMIENTO DE ENERGIA Y TENSIONES DE LA FAJA
Determinamos la tensin efectiva E (resistencia de friccin y gravitacin) en el
movimiento de la faja, para la cual las fuerzas a considerar son:
Peso del material a transportar
Peso de la faja
Peso de los polines
Friccin entre faja y cada elemento de contacto
Fuerzas gravitacionales debido a las verticales de la faja
Clculo de fuerzas de friccin
Se tiene una faja cargada en movimiento
movimiento
material
faja acanalada 20
Los datos con que se cuentan segn el apartado 5.3 cuadro N07 es el
espaciamiento entre polines:
Lado cargado : 4Pies
Lado descargado : 10 Pies
Se recomienda:
Lado cargado = 5 Pies
4Pies
donde :
F
f
: x l x f
F
f
: fuerza de friccin (se opone al movimiento)
f : Factor de friccin esttico.
: Peso del conjunto faja, polea material que produce la friccin.
Entonces :
Fuerza friccin del mat. = peso lineal del material x longitud x factor de
friccin.
Determinamos el peso de los materiales que contribuyen a la friccin :
a.- Peso lineal del material
Peso del material = 30TN/hr x 1000 Lb x 1
60 min 0.4536 TN 110 pies/min

= 10.02lb/pie lineal
b.- Peso lineal de la faja
Por ser las especificaciones de la faja desconocidas, no es posible hacer una
seleccin final de la faja hasta que se conozcan las tensiones de operacin.
Realizamos una tentativa seleccin de la faja:
Del cuadro N8 (cuadro N14, Pg. 156 Link Belt) al no haber el peso de una faja
de17pesotomamos el de 18 de ancho que conduce 110Lb/Pie
3
de material con
dimetro de hasta 6 debe ser de 100a150PIW (Lb/Pulg de ancho de faja)
tentativamente tomaremos 100 PIW.
CUADRO N8
PIW
TAMAO DEL TERRN (Pulg.)
ANCHO DE FAJA (Pulg.)
18 24 30
PESO DEL MATERIAL Lb/Pie
3
50 100 150 50 100 150 50 100 150
0 100 G G _ G G _ G _ _
100-150 4 2 G 6 2 G 6 2 G
150-200 4 4 G 6 5 G 6 4 G
200-250 ... ... ... 8 7 4 8 6 2
G = granular
Luego del cuadro N9 (cuadro N15, Pg. 156 Link Belt) se indica para un tensor de
20 y para nuestro material :
Faja : LION
CUADRO N9
SERVICIO
RECOMENDADO
MATERIAL
RECOMENDADO
TIPO DE
TENSOR
MARCA DE
FAJA
Resistencia al impacto
y servicio generalmen-
te severo
Muy abrasivo y
pesado
20 LION
El cuadro N10 (cuadro N17, Pg. 157 Link Belt), indica que para una faja de marca
LION que conduce Concentrado de cobre materiales de hasta 6 y para :
L1: Distancia desde la polea motriz a la polea de pie = 500m = 1640pies
L2: Distancia desde la polea motriz a la polea de pie =40 m =135.28 pies
S : Velocidad del transportador = 100 Pies/min.
L1/ S = 500 / 60 = 8.33
L2/ S = 40 / 60 = 0.67
Tomamos para el primero 2.0 para la tabla,
se debe tener una cubierta superior de hasta 1/8 y una inferior de 1/14
Y para la otra L2/S tomamos 0.5 para la tabla se deba tener una cubierta de hasta
y una inferior
CUADRO N10
CLASE DE MATERIAL
TRANSPORTADO POR FAJA
ESPESOR DE LAS CUBIERTAS DE
CAUCHO (Pulg.)
Grado de
abrasivida
d
Ejemplo
Masa del
terrn
(Pulg.)
Lado transportado de faja
Lado de polea
de faja
LION
LION L / S
0,3 0,5 1,0 2,0
Alto Carbn 2 a 6 1/4 .... 3/16 3/32 1/14
El cuadro N11 (cuadro N19, Pg. 158 Link Belt) nos muestra que para una faja de
los 200 PIW con cubierta de caucho superior de 3/14 y cubierta inferior de 1/14 se
tiene:
0.184 Lb/pie x pulg de ancho de faja
CUADRO N11
PIW
PESO EN LB POR PIE POR PULG. DE
ANCHO DE FAJA
0 100 0,184
Teniendo en cuenta que el cuadro N11 se ha elaborado para cubiertas de 1/8 y
1/14, superior e inferior respectivamente hacemos :
Dato : para cada 1/32 de diferencia entre estas cubiertas y la del cuadro N10
se le agrega 0,017, es decir.
1/32 0,017
3/16 1/14 ?

? = 0,063
Entonces este valor se le agregar a 0,214 as para un ancho de 18
Peso lineal de la faja = (0.184 + 0.063) x 18= 4.42
Peso de la faja = 4.424Lb/pie lineal
c.- Peso de las partes rodantes de los polines :
El cuadro N12 (cuadro N10, Pg. 150 Link Belt) nos da el peso de los polines para
el tensor en serie 6000 y ancho de faja 16.
CUADRO N12
ANCHO DE LA
FAJA
TENSOR DE
DESLIZAMIENTO
TENSOR DE RETORNO
PESO DEL TENSOR EN Lb PESO DEL TENSOR EN Lb
SERIE5000 SERIE 5000
DIMETRO DEL RODILLO 4 DIMETRO DEL RODILLO 4
18 20 15
Peso del poln de deslizamiento:
16 = 5 Lb/pie
4
Peso del poln de retorno :
14 = 1.4 Lb/pie
10
d.- Otras fuerzas que contribuyen a la friccin :
Son las que se deben a la friccin de cojinetes, del material en los bordes de carga y
fuerzas menores que absorben los artculos.
Estas fuerzas son compensadas aadiendo en el clculo una longitud de 150 pies.
En total, la fuerza de friccin es :
( )
friccin factor de longitud rial l del mate peso linea material Ff
ccin factor fri longitud l polines peso linea l faja peso linea a faja/pole Ff

+
.
.
los factores se obtienen del cuadro N13 (cuadro N11 Pg. 151 Link Belt)
CUADRO N13
PARTE EN LA CUAL SE ORIGINA LA
FRICCION
FACTOR DE FRICCION
Correa vaca en las bolas o en los
tensores de correa.
Material solo en la correa en los
tensores de correa
0,02
0,025
Clculo de fuerzas gravitacionales
Son las fuerzas y descendentes debido a las porciones inclinadas de la correa, se
calcula por :
vertical. recorrido material peso del vitacional Fuerza gra
Clculo de la tensin efectiva (E)
La disposicin de nuestra faja ser la siguiente :
ETAPA 1 :
Longitud : 550 m
Altura : 0 m
Ahora podemos calcular las fuerzas friccionales y gravitacionales segn las formulas
anteriores.
Para : Peso del material : 27.46 Lb/Pie
Peso de la faja : 4.42 Lb/Pie
Peso de los polines - Lado cargado : 4 Lb/Pie
Peso de los polines - Lado descargado : 3 Lb/Pie
fm : 0,18
fp : 0,02
Tramo
Faja +
polines
(horizontal)
Faja +
polines
(vertical)
Material
horizontal
Material
vertical
Diferencia
s
tensiones
Tensin
acumulada
AB 24.3 0 0 0 24.3 24.3
BC 0.81 9 0 0 9.81 34.11
CD 0.81 -9 0 0 -8.19 25.92
DE 245.7 0 0 0 245.7 271.62
EF 0 0 0 0 0 271.62
FG 51.84 0 544032 0 596.6 867.78
GH 2.88 20 30.24 210 263.12 1130.9
HK 0 0 0 0 0 1130.9
KL 2.88 -20 30.24 210 223.12 1354.02
LM 327.6 0 343908 0 3767.4 5121.42
MA 0 0 0 0 0 5121.42
Entonces la tensin efectiva total es = 5121.42 kg =11290.68 Lb
ETAPA 2 :
Ahora podemos calcular las fuerzas friccionales y gravitacionales segn las formulas
anteriores.
Para : Peso del material : 27.46 Lb/Pie
Peso de la faja : 14.5 Lb/Pie
Peso de los polines - Lado cargado : 6 Lb/Pie
Peso de los polines - Lado descargado : 2 Lb/Pie
fm : 0,18
fp : 0,02
Tramo
Faja +
polines
(horizontal)
Faja +
polines
(vertical)
Material
horizontal
Material
vertical
Diferencia
s
tensiones
Tensin
acumulada
AB 44.52 -60 353.2586 85068 423.467 423.467
BC 0 0 0 0 0 423.467
CD 2.16 0 0 0 2.16 425.627
DE 0.81 9 0 0 9.81 435.437
EF 0.81 9 0 0 9.81 445.247
FG 19.44 27 0 0 46.44 491.687
GA 0 0 0 0 0 491.687
Entonces la fuerza efectiva es =491.687
4.3.3.1.-CALCULO DEL HP REQUERIDO
El HP en el eje de la polea motriz es: Etapa 1:
Donde : E = 111290.68
S = 60 P.P.M.
Para una polea con prdida de potencia en el eje de 15%, se tiene :
HP P 53 . 23
85 , 0
20

que es la potencia requerida para mover al conductor.
Estandarizando la potencia.
P
req.
= 24HP
El HP en el eje de la polea motriz es: Etapa 2:
Donde : E = 1083.80
S = 60 P.P.M.
Para una polea con prdida de potencia en el eje de 15%, se tiene :
HP HP P
S E
P
eje
eje
20 20
33000
60 111290
3300

HP HP P
S E
P
eje
eje
2 97 . 1
33000
60 80 . 1083
33000

HP P 19 . 2
85 , 0
7 . 5

que es la potencia requerida para mover al conductor.
Estandarizando la potencia.
P
req.
= 3HP
4.3.3.2.-CALCULO DE LAS TENSIONES
a.- Peso de compensacin requerido
La tensin del lado flojo T
2
debe ejercer suficiente presin entre la correa y la polea
conductora para transmitir la energa requerida sin deslizamiento.
Por lo tanto tomamos una polea descubierta con un ngulo de abrazamiento de
215.
Del catlogo de Link Belt del cuadro N12, Pg. 154 se tiene :
Etapa 1
Factor de friccin : f = 0,36
T
2
= E x f
T
2
= 11290x 0,36
T
2
= 4064.4 Lb, y esto se agrega E :
T
1
= E + T
2
= 11290 + 491,58
T
1
= 5429.91 Lb
La tensin T
2
tambin se agrega a todas las otras tensiones de la Tabla N2 para
compensar los 491,58 Lb agregados, los resultados se muestran en la Tabla N3,
columna Y.
El peso del compensador es :
P
c
= 2T
2
= 2 x 5429.91
P
c
= 10859.82 Lb
Esto lo chequeamos por tensin de flexin ms adelante.
Etapa 2
Factor de friccin : f = 0,36
T
2
= E x f
T
2
= 1083x0.36
T
2
= 389.88 Lb, y esto se agrega E :
T
1
= E + T
2
= 389.88 + 1083
T
1
= 1472.88 Lb
La tensin T
2
tambin se agrega a todas las otras tensiones de la Tabla N2 para
compensar los 491,58 Lb agregados, los resultados se muestran en la Tabla N3,
columna Y.
El peso del compensador es :
P
c
= 2T
2
= 2 x 389.88
P
c
= 779.76 Lb
Esto lo chequeamos por tensin de flexin ms adelante.
b.-Tensin flexionada :
El cuadro E, Pg. 155 Link Belt, nos indica que para:
Faja de4.42 Lb / Pie lineal 27.91 Lb /Pie lineal
Peso del material de : 27. Lb / Pie lineal
Espacio entre polines 4 Pies , se requiere una tensin mnima de 630 Lb.
Para limitar la flexin hasta un 2% del espacio del tensor.
ETAPA 1
De la columna Y, Tabla N3 la tensin en el punto H es 750 Lb, esta debe
incrementarse a 750 Lb, entonces agregamos 750 - 571,78 = 58,22 Lb en cada
tensin de distribucin cuyos resultados se indican en la columna Z
TABLA N3
TRAM
O
TENSIN TOTAL
PARA IMPULSAR
CADA
MOVIMIENTO
PUNTOS
DE
TENSION
ES
TENSIONES EN LOS PUNTOS
INDICADOS (Lb)
X Y Z
UNICAMENTE
FRICCION Y
GRAV.
X + T
2
Y +
18.31
AB 24.3 B 24.30 4084.7 4125.52
BC 9.81 C 34.11 4094.7 4135.33
CD -8.19 D 25.92 4076.51 4127.14
DE 245.1 E 271.62 4322.21 4372.84
EF 0 F 271.62 4322.21 4372.84
FG 596.16 G 867.78 4918.37 4969
GH 263.12 H 1130.9 5181.49 5232.12
HK 223.12 I 1130.9 5181.49 5232.12
KL 0 J 1354.02 5404.61 5455.24
LM 3767.4 K 5121.42 9172.01 9222.64
MA 0 M 5121.42 0 0
ETAPA 2
De la columna Y, Tabla N4 la tensin en el punto F es 750 Lb, esta debe
incrementarse a 900 Lb, entonces agregamos 900 881.69 = 18.31 Lb en cada
tensin de distribucin cuyos resultados se indican en la columna Z
TABLA N4
TRAM
O
TENSIN TOTAL
PARA IMPULSAR
CADA
MOVIMIENTO
PUNTOS
DE
TENSION
ES
TENSIONES EN LOS PUNTOS
INDICADOS (Lb)
X Y Z
UNICAMENTE
FRICCION Y
GRAV.
X + T
2
Y +
21,42
AB 423.67 B 423.47 813.47 831.78
BC 0 C 423.47 813.47 831.78
CD 2.16 D 425.67 815.63 833.94
DE 9.81 E 435.44 825.44 843.75
EF 9.81 F 445.25 835.25 853.75
FG 46.44 G 491.69 881.69 900
GH 0 H 491.69 881.69 900
4.3.4.-SELECCION DE LA FAJA
ETAPA 1
La tensin final de operacin mxima calculada, como se indica en la Tabla N3,
esta localizado en T
1
y equivale a 9222.64 Lb.
La faja seleccionada debe ser capaz de transportar esta carga.
Para faja de 18 de ancho se tiene :
PIW ancho de Pulg. por Lb 36 . 512
18
64 . 9222

Para empalme vulcanizado de la faja y considerando segn el cuadro N13, Pg.


156 Link Belt un factor de 80% por arranque de la lnea tenemos :
PIW 46 . 640
0,8
512.36

Segn el apartado 2.3 se tiene : 100 PIW, por lo tanto es una faja satisfactoria.
El espesor de la faja esta dada por la siguiente relacin :

faja ancho
mnimo espesor
max

Y
S
T
, S
Y
= Esfuerzo de fluencia del material
Alma de acero : S
Y
= 32 KPSI ; tomado del libro de SHIGLEY
ASIM 1018 recocido
Pulg 016 . 0
18 32000
64 . 9222
mnimo espesor

Seleccionamos una faja con las siguientes caractersticas :


Ancho : 18 Pulg.
Tres plegados de algodn con un peso del tejido de 28 onzas.
Tensin mnima : 640.46 Lb / Pulg. de ancho
Tipo : LION
Alma de acero, espesor mnimo : 0,0025 Pulg.
Para nuestro material a transportar, las cubiertas de la faja son de caucho.
RECUBRIMIENTO DE CAUCHO
ETAPA 2
La tensin final de operacin mxima calculada, como se indica en la Tabla N4 esta
localizado en T
1
y equivale a 900 Lb.
La faja seleccionada debe ser capaz de transportar esta carga.
Para faja de 18 de ancho se tiene :
PIW ancho de Pulg. por Lb 50
18
900

Para empalme vulcanizado de la faja y considerando segn el cuadro N13, Pg.


156 Link Belt un factor de 80% por arranque de la lnea tenemos :
PIW 5 . 62
0,8
50

Segn el apartado 2.3 se tiene : 100 PIW, por lo tanto es una faja satisfactoria.
El espesor de la faja esta dada por la siguiente relacin :

faja ancho
mnimo espesor
max

Y
S
T
, S
Y
= Esfuerzo de fluencia del material
Alma de acero : S
Y
= 32 KPSI ; tomado del libro de SHIGLEY
ASIM 1018 recocido
Pulg 00156 . 0
18 32000
900
mnimo espesor

Seleccionamos una faja con las siguientes caractersticas :


Ancho : 18 Pulg.
Tres plegados de algodn con un peso del tejido de 28 onzas.
Tensin mnima : 62.5 Lb / Pulg. de ancho
Tipo : LION
Alma de acero, espesor mnimo : 0,0016 Pulg.
Para nuestro material a transportar, las cubiertas de la faja son de caucho.
RECUBRIMIENTO DE CAUCHO
4.3.5.-SELECCIN DEL EQUIPO TERMINAL
El terminal motriz consiste en una polea poleas con sus ejes, chumaceras,
unidades de transmisin de energa mecnica, motores y controles.
El terminal de compensacin incluye la polea, eje con tornillo ajustable con
mecanismo de contrapeso ajustable.
4.3.5.1.-SELECCIN DE LAS POLEAS
El cuadro N14 (cuadro N20 Pg. 159 Link Belt) nos muestra el dimetro mnimo de
las poleas.
CUADRO N14
TENSIN DE LA
CORREA Lb /
Pulg.
FUNCION DE LA POLEA Y ARMAZON DE LA FAJA
ACCIONAMIENTO
Y CONDUCIDA
COMPENSADOR CURVATURA
ALGODON ALGODON ALGODN
DIMETRO EN PULGADAS
0 100 16 15 12
750 -1000 72 60 48
El ancho de las poleas estndar exceden al ancho de la correa por 2 Pulg., es decir :
Ancho: 20 Pulg
Velocidad de las poleas (rpm)
El cuadro N15 (cuadro N21 Pg. 159 Link Belt), nos proporciona la longitud de la
circunferencia igual a 4,19 Pies; y para una velocidad de 60 P.P.M. se tiene :
14.32rpm , 32 . 14
19 , 4
60
L1
S
1

rpm 17 . 3 , 17 . 3
94 . 18
60
L2
S
2
CUADRO N15
DIMETRO DE POLEA (Pulg.)
CIRCUNFERENCIA DE LA POLEA
(Pies)
16 4,19
72 18.84
Las cargas en poleas impulsoras es la resultante de la tensin en la correa del lado
flojo y la del lado templado
FAJA T
1
T
2
R
T
1
T
2
POLEA LOCA POLEA DE
ACCIONAMIENTO
ngulo de abrazamiento = 215
ETAPA 1
T1 = 5429.91 Lb
T2 = 4064.4 Lb
a resultante R esta dada por :
165 15 180 y 15
2 . 4064
145
2 . 9064
Lb 2 . 9064
: tiene se , 145 215 360
2
2
2 1
2
2
2
1
2



+
Y
Sen Sen
Sen
T
Senx
R
R
X para
Cosx T T T T R

ETAPA 2
T1 = 1463 Lb
T2 = 390 Lb
dada por :
2 . 7 180 y 2 . 7
2 . 4064
145
2 . 9064
Lb 2 . 9064
: tiene se , 145 215 360
2
2
2 1
2
2
2
1
2



+
Y
Sen Sen
Sen
T
Senx
R
R
X para
Cosx T T T T R

4.3.5.2.-COMPENSADORES
Ser de tipo de gravedad contrapesos y estar ubicado lo ms cerca de la polea
motriz para reducir el rozamiento y el consiguiente desgaste de la correa, as como
cualquier velocidad acumulada en la correa causada por el arranque.
La lnea de recorrido de nuestro compensador es vertical.
El cuadro N16 (cuadro N18 Pg. 158 Link Belt) nos da la longitud mnima de
recorrido.
CUADRO N16
TENSIN DE OPERACIN EN
% DE LA TENSIN DE FAJA
LONGITUD MINIMA DE COMPENSACIN
EN % DE LOS CENTROS DEL
TRANSPORTADOR
CARCASA DE ALGODN
100 2
La distancia entre centros es :
Etepa 1 : 1640.5 Pies.
El recorrido ser : 2% x 1640.5 = 32.81 Pies.
ETAPA 2 : 131.24 pies
El recorrido ser 2% x 131.24 = 32.81 pies.
Retensin
La parada de retensin es necesaria para prevenir que el conductor cargado o
parcialmente cargado marche hacia atrs cuando se detenga o interrumpa la
energa.
Los Pie-Libra de par de torsin requerido para que sean manipulados por una
parada de retensin aplicado en el eje de la polea de conduccin se calcula por :
12 2
R F
G T

,
_


F : Fuerza friccionales totales opuestas al movimiento de la correa.
G : Fuerzas gravitacionales causantes del movimiento de retroceso de la correa.
R : Radio de la polea de conduccin = 8
La mxima carga podra presentarse en el tramo FG, entonces :
ETAPA 1
G = 3439.8
F = 324.6 Lb (material y faja / polea)
Pie Lb T
1
]
1

9828
12
36
2
6 . 327
8 . 3439
ETAPA 2
G = 509.47
F = 46.44 Lb (material y faja / polea)
Pie Lb T
1
]
1

20 . 1943
12
8
2
44 . 46
509
4.3.6.-CARGA EN LA CORREA
El equipo para cargar la correa contribuye en mucho a la prolongacin de la vida de
la correa y su diseo es influenciado por la capacidad, tamao y caractersticas del
material, su velocidad e inclinacin de la correa.
Es sumamente importante que se cargue el material sobre la correa, en su centro y
direccin de desplazamiento, de tal modo que los terrones caigan sobre una capa de
material fino.
Es recomendable que el caudal del material este cerca de la velocidad de la correa,
pues se reduce la turbulencia y desgaste de la correa.
En la figura se tienen las dimensiones del cargador:
C : Para nuestro material : 20(para reducir impacto)
B : 5 para uniformidad de la carga
: 45
A : 2/3 de ancho de la correa < 30 (recomendado) Catlogo de Link Belt.
Placas laterales : 8 Recomendado Catlogo de Link Belt.
A = 2/3 x 18 = 12
4.3.7.-ANALISIS DE CURVATURAS CNCAVAS-CONVEXAS

Por ser nuestro diseo de faja para 2 etapas no analizaremos este punto.
4.3.8.-DESCARGA DEL MATERIAL DE LA CORREA
El descargador tiene la finalidad de disminuir la carga de impacto en el momento de
la descarga.
El tipo de material manipulado, la mxima tensin de la faja en la descarga y la
inclinacin del conducto de descarga determinan la seleccin del descargador.
El cuadro N17 (Tabla N25 Pg. 204) nos indica un dimetro mnimo de la polea en
la descarga para la tensin en ese punto, es decir :
Para Pulg / Lb 8 , 79
24
31 , 1915
ancho
T
1

CUADRO N17
CUBIERTA DE LA FAJA
POLEA, DIMETRO MINIMO ( Pulg.)
TENSIN Lb / Pulg. de ancho
0 99 100 149
ALGODN 16 20
Este dimetro de 16 Pulg. coincide con el del cuadro N14.
Con el cuadro N18 (cuadro N26 Pg. 204 Link Belt) con un chute inclinado con
respecto a la horizontal de 40 y un ancho de faja de 24 seleccionamos un
descargador de la serie 51 por ser recomendado para nuestro material.
CUADRO N18
ANCHO DE LA FAJA
(Pulg.)
SERIE 51
ANGULO DEL CHUTE
EN GRADOS
NUMERO DEL
DESCARGADOR
A, B, C, D BELT PROPELLED
18 44 51B1820
48 44 51B4842
Escogemos un chute Tipo B cuyas dimensiones y grfico se muestra en la pgina
siguiente.
En la pgina N 207 del catlogo Link Belt, nos indica un peso de 295 Lb para este
tipo de descargador.
4.3.9.-SISTEMA DE TRANSMISIN
4.3.9.1.-SELECCIN DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO
Potencia del motor
ETAPA 1:

Hp Hp
s E
Pm 21 53 . 20
33000
60 68 . 11290

33000

Para 10% de perdidas debido a la transmisin



ado. estandariz 23 , ; 2.81 2
90 , 0
53 . 20
Hp Pm luego Hp Pm
Se requiere una potencia del motor = 23Hp
Del catlogo de DELCROSA seleccionamos :
Motor asncrono trifsico NVD180 M de construccin cerrada con ventilacin exterior
y rotor a jaula de ardilla.
Sus caractersticas son:
N de polos
Potencia
Frecuencia
Velocidad
Eficiencia
: 4
: 23Hp
: 60 Hz
: 1740 rpm a carga 1/1
: 85 %
Peso
Factor de potencia
Tensin de trabajo
: 172 Kg
: 0,85
: 220 / 380 V
ETAPA 2 :

Hp Hp
s E
Pm 21 97 . 1
33000
60 80 . 1083

33000

Para 10% de perdidas debido a la transmisin



ado. estandariz 4 . 2 , ; .19 2
90 , 0
97 . 1
Hp Pm luego Hp Pm
Se requiere una potencia del motor = 2.4Hp
Del catlogo de DELCROSA seleccionamos :
Motor asncrono trifsico NVD100 L de construccin cerrada con ventilacin exterior
y rotor a jaula de ardilla.
Sus caractersticas son:
N de polos
Potencia
Frecuencia
Velocidad
Eficiencia
Peso
Factor de potencia
Tensin de trabajo
: 4
: 2.4Hp
: 60 Hz
: 1740 rpm a carga 1/1
: 85 %
: 33 Kg
: 0,85
: 220 / 380 V
En estos motores son de eje horizontal extremo acoplado a su reductor, tiene dos
escudos y carcasa con patas en el reductor.
4.3.9.2.-REDUCTOR
Se tienen los siguientes datos :
ETAPA 1 :
Potencia del motor : 23Hp ( 17.2 Kw.)
Accionar una faja transportadora
Trabajo diario : 22 h / da ( para das de buena jornada pesquera)
Optamos una velocidad de salida de 100 rpm, lo que influye en la economa
del equipo.
Se emplea el catlogo DELCROSA REDUCTORES Y MOTOREDUCTORES de
velocidad de ejes coaxiales.
Faja transportadora : clase I
Y entramos al cuadro N19 y seleccionamos el factor de servicio FS
CUADRO N19
HORAS DE SERVICIO
FACTOR DE SERVICIO
CLASE I
24 1,00
La potencia corregida es :

Hp FS Hp P 23 00 , 1 9 23
Con esta potencia y la velocidad de salida entramos al diagrama de seleccin y
obtenemos :
Tamao del reductor : ST15
ETAPA 2 :
Potencia del motor : 2.4Hp ( 1.8 Kw.)
Accionar una faja transportadora
Trabajo diario : 22 h / da ( para das de buena jornada pesquera)
Optamos una velocidad de salida de 5.8 rpm, lo que influye en la economa
del equipo.
Se emplea el catlogo DELCROSA REDUCTORES Y MOTOREDUCTORES de
velocidad de ejes coaxiales.
Faja transportadora : clase I
Y entramos al cuadro N19 y seleccionamos el factor de servicio FS
CUADRO N19
HORAS DE SERVICIO
FACTOR DE SERVICIO
CLASE I
24 1,00
La potencia corregida es :

Hp FS Hp P 4 . 2 00 , 1 4 . 2 4 . 2
Con esta potencia y la velocidad de salida entramos al diagrama de seleccin y
obtenemos :
Tamao del reductor : P29
4.3.9.3.-SELECCIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE
Esta determinado por el pin, catalina y la cadena se ha elegido una transmisin
por cadenas debido a que nos proporcionan velocidad constante (puesto que no hay
deslizamiento, ni desplazamiento) y larga duracin vida til se tiene los datos
siguientes:
ETAPA 1:
-1 : Velocidad del pin np : 112 RPM
-2 : Velocidad de la catalina
nc :
14.32 RPM
ETAPA 2:
-1 : Velocidad del pin np : 112 RPM
-2 : Velocidad de la catalina
nc :
3.17 RPM
Para el clculo siguiente se utiliza las tablas y grficos del libro de diseo de
elementos de mquinas del Ing. Juan Mori.
a).-Relacin de transmisin de la cadena:
ETAPA 1:
98 . 6
32 . 14
100

g
m
ETAPA 2:
83 . 1
17 . 3
8 . 5

g
m
b).-Si asumimos Z1 = 21 dientes del pin, la catalina tendr:
ETAPA 1
dientes Z 146 58 . 145 98 . 6 21
2

ETAPA 2
dientes Z 38 43 . 38 83 . 1 21
2

La relacin de transmisin correcta es :
ETAPA 1
95 . 6
21
146
1
2

Z
Z
m
g
ETAPA 2
8095 . 1
21
38
1
2

Z
Z
m
g
c).-Del cuadro N21 se tiene el factor de servicio para una carga de clase B
CUADRO N21
MAQUINA MOTRIZ
CLASE MAQUINA MOVIDA
FACTOR DE
SERVICIO
MOTOR
ELECTRICO
B
FAJA
TRANSPORETADORA
1,3
La potencia en el eje de la faja es 23Hp, es lo que consume.
Luego la potencia de diseo ser :

Hp x 31 . 26 88 . 0 30 , 1 23
La potencia en el eje de la faja es 2.4Hp, es lo que consume.
Luego la potencia de diseo ser :

Hp x 75 . 2 88 . 0 30 , 1 4 . 2
Del cuadro N22 se obtiene un factor modificatorio de la potencia a transmitir.
CUADRO N22
NUMERO DE DIENTES Z
1
FACTOR
21 0,90
La potencia nominal equivalente ser :
ETAPA 1
Hp 68 . 23 9 , 0 31 . 26
ETAPA 2
Hp 48 . 2 9 , 0 75 . 2
d).-Seleccin de las cadenas, del grfico 1 de Mori
CADENA ASA 140-1(etapa 1)
CADENA ASA 80-1(etapa 2)
e).-Del cuadro N23 se obtiene el paso de la cadena
CUADRO N23
ASA N VELOCIDAD MXIMA
TIPOS DE LUBRICACION
PASO
Pulg.
PESO
PROMEDIO
CARGA
ROTURA
MANUAL GOTEO SALPICADURA
80 1 1.73 170 650 1500 14500
140 1 5 115 370 1100 46000
El dimetro de paso del pin dp es
ETAPA 1:
lg 74 . 11
21
180
4 / 3 1
180
2
pu
Sen
Z
Sen
paso
dp

,
_

,
_

El dimetro de paso de la catalina Dp es :


lg 33 . 81
146
180
1
180
2
pu
Sen
Z
Sen
paso
Dp

,
_

,
_

ETAPA 2
:
lg 71 . 6
21
180
1
180
2
pu
Sen
Z
Sen
paso
dp

,
_

,
_

El dimetro de paso de la catalina Dp es :


lg 11 . 12
38
180
1
180
2
pu
Sen
Z
Sen
paso
Dp

,
_

,
_

f).-La velocidad de la cadena ser:


ETAPA 1
RPM
np dp
V 35 . 307
12
100 74 . 11
12


ETAPA 2
RPM
np dp
V 19 . 10
12
8 . 5 7095 . 6
12


Del cuadro N23 se observa que la lubricacin ser por goteo.
g).-Para la longitud de la cadena asumimos :
C
p
= 30 pasos Recomendado : 30 a 50
La longitud de la cadena ser aproximadamente :
ETAPA1
( ) ( ) paso Z Z C L
p p
51 . 148 146 21 53 , 0 30 2 53 , 0 2
2 1
+ + + +

ETAPA2
( ) ( ) paso Z Z C L
p p
27 . 91 38 21 53 , 0 30 2 53 , 0 2
2 1
+ + + +

tomaremos
ETAPA 1 L
p
= 149 Y ETAPA 2 L
n
=92 pasos y la distancia correcta entre
centros ser :
2
2
2 1 2 1
4 2
2

,
_

+
,
_

+
+
p
p p
C
Z Z Z Z
C L

reemplazando datos se tiene :


ETAPA 1
Cp = 32.51 pasos
Cp = 32.51 x 1,25 = 40.64 pulg.
ETAPA 2
Cp = 30.89 pasos
Cp = 30.89 x 1,25 = 38.61 pulg
h).-Verificamos la tensin de la cadena :
ETAPA 1
OK Lb Lb donde
Lb
V
HP
tensin
cadena
.... .......... .......... 46000 469.50 2
50 . 2469
35 . 307
33000 23 33000
<

ETAPA 2

OK Lb Lb donde
Lb
V
HP
tensin
cadena
.... .......... .......... 14500 772.33 7
33 . 7772
19 . 10
33000 4 . 2 33000
<

i).-Conclusin :
Nuestra cadena para la etapa 1 tiene las siguientes caractersticas :
-Tipo : ASA 140 :1
-Paso
: 1 Pulg.
-Longitud : 149 pasos
-Peso promedio : 5 Lb/pie
-Carga de rotura : 46000Lb
-Dimetro de paso de
pin
: 11.74 Pulg.
-Dimetro de paso de
catalina
: 81.33 Pulg.
Nuestra cadena para la etapa 2 tiene las siguientes caractersticas :
-Tipo : ASA 80 1
-Paso : 1Pulg.
-Longitud : 51pasos
-Peso promedio : 1.73 Lb/pie
-Carga de rotura : 14500Lb
-Dimetro de paso de
pin
: 6.70 Pulg.
-Dimetro de paso de
catalina
: 12.11 Pulg.
A continuacin se muestra el esquema de la transmisin
Z
2
= 55

RODAMIENTOS
CADENA DE RODILLOS
TAMBOR
ASA 80-1
REDUCCIN 2,6 a 1

Z
1
= 21
ESQUEMA N1: VISTA DE FRENTE
4.3.9.4.-DISEO DE EJES
Consideraciones bsicas
Los cojinetes a usar sern autolineantes y consideramos al eje como una viga
simplemente apoyado, donde las cargas y las reacciones en los cojinetes son
fuerzas concentradas.
Se considera que el eje esta sometido a flexin y a torsin.
El peso propio del eje no se considera .
Se considera el peso de las ruedas dentadas o poleas
Consideramos al peso del tambor
ESQUEMA N2: EJE PARA LA POLEA MOTRIZ
Clculo de fuerzas y
momentos actuantes en el
sistema
a. Representacin de fuerzas actuantes en el sistema
b. Fuerzas actuantes en la catalina
c. Fuerzas actuantes en el tambor debido a la faja
d. Diagrama de fuerzas actuantes, clculo de las reacciones, momentos
flectores y diagrama de momentos flectores
El dimetro de los ejes lo determinaremos mediante la siguiente relacin.
Eje macizo con carga axial despreciable:
( ) ( )
2 2
3
16
t t b b
S
M K M K
S
n
d +

donde:
Mb : momento de flexin
SS : esfuerzo de torsin
Kb : factor combinado de choque y fatiga aplicado al momento de flexin
Kt : factor combinado de choque y fatiga aplicado al momento de torsin
En el cuadro N24 obtenemos los diferentes factores a emplear:
n = factor de seguridad
CUADRO N24
PARA EJES DE
ROTACIN
K
b
K
t
Carga aplicada
gradualmente
1,5
1,5 a 2
1
1 a 1,5
Carga repentina (choque
menor)
Carga repentina (choque
fuerte)
2 a 3 1,5 a 3
El cdigo ASME especifica:
S
S
(permisible) = 8000 psi para ejes sin cuero
S
S
(permisible) = 6000 psi para ejes con cuero
Esto para un acero comercial estirado en fro de bajo contenido de carbono:
AISI 1035
Donde el peso es Y= 7,28 Kg / dm
3
4.3.9.4.1.-EJE DE LA POLEA MOTRIZ
a.- Fuerzas actuantes en el sistema ver esquema N 1 y 2
a.1.-Fuerzas actuantes en la catalina:
CATALINA
ft
x

ft
y
ft
El ngulo de abrazamiento de la cadena es:
ETAPA 1
64 . 40
64 . 40 2
33 . 81 74 . 11
2
1
1

,
_

,
_

Tg
C
d D
Tg
P P

ETAPA 2
64 . 40
61 . 88 2
11 . 12 70 . 6
1

,
_


Tg
La fuerza tangencial es :
ETAPA 1
Lb F
V
P
F
t
t
50 . 2469
35 . 307
23 33000
cadena la de V ,
33000

ETAPA 2
Lb F
t
51 . 7768
195 . 10
4 . 2 33000

El momento torsor : ETAPA 1


ETAPA 2
21 . 100422
2

P
t t
D
F M
35 . 47038
2

P
t t
D
F M
Segn el grfico mostrado se calculan las componentes de F
t
:
ETAPA 1
Lb F
Cos Cos F F
Lb F
Sen Sen F F
ty
t ty
tx
t tx
105 . 1606
0.57 4 50 . 2469
105 . 1606
57 . 40 50 . 2469

ETAPA 2
Lb F
Cos Cos F F
Lb F
Sen Sen F F
ty
t ty
tx
t tx
586 . 7749
4 51 . 778
9 . 541
4 51 . 778

El peso de la catalina es 100 Lb


Entonces : F
ty

1
= 1606.105 + 100 =1706.1 Lb
F
ty

2
= 7749.586 + 100 =7849.59 Lb
a.2.-Fuerzas actuantes en el tambor debido a la faja transportadora
En el acpite 4.3.5.1 se hizo el anlisis y se obtuvo:
T
1

R R
R
y
R
x

T
2
ETAPA 1
R = 9064.2 = 15
o
Lb R
Cos Cos R R
Lb R
Sen Sen R R
x
x
y
y
34 . 8755
15 2 . 9064
2346
15 2 . 9064

ETAPA 2
R = 1806.4 = 7.11
o
Lb R
Cos Cos R R
Lb R
Sen Sen R R
x
x
y
y
51 . 1792
11 . 7 4 . 1806
58 . 223
11 . 7 4 . 1806

b.-Clculo de las reacciones


b.1.-Plano vertical Y-Y
La longitud del eje lo asumimos a partir del ancho de faja.
El tambor se apoya en dos puntos del eje, por lo tanto, R
x
y R
y
se dividen para
cada punto.
La concentracin de esfuerzos en canales chaveteros no se muestran por
razones de magnitud.
4,25 4,75 15 4,75
ETAPA 1
MB = 0
Lb R
Lb R
R x x x
BV
AV
B
79765
86489
0 5 . 24 75 . 19 4378 1173 75 . 4 25 . 4 1173

+
117,3 117.3 4378 R
BV
R
AV
4,25 4,75 15 4,75


323,27
161,31
0,65
1157,61

475
80032.8 332273.57
Del diagrama se obtiene Mmx. = 33227.6 Lb Pulg.
b.2.-Plano Horizontal X-X
MB = 0
Lb R
Lb R
R
BH
AH
AH
64 , 1156
09 , 1392
0 5 , 30 75 , 4 3 , 1182 75 , 25 3 , 1182 75 , 34 13 , 184

+ +
184,13 1182,3 1182,3
R
AH
R
BH
4,25 4,75 21 4,75
1156,64
184,13
25,66
1207,96
782,55
4955,26
5494,12
Del grfico se obtiene Mmx. = 5494,12 Lb-Pulg.
Momento Resultante Flector :
ETAPA 1:
( ) ( ) lg 447679 407038 186380
2 2
pu Lb +
ETAPA 2:
( ) ( ) lg 3323001 332274 4240
2 2
pu Lb +
c.-Clculo del dimetro del eje
Consideramos
K
b
= 1,5 M
t
= 11720,93 Lb-pulg
K
t
= 1,0 n = 1,95
S
sd
= 6000 psi
ETAPA 1
( ) ( )
lg 21 . 6
0 , 1 100422 2 . 44767 5 , 1
6000
95 , 1 16
2 2 3
Pu d
d

ETAPA 2
( ) ( )
lg 02 . 3
0 , 1 47038 332300 5 , 1
6000
95 , 1 16
2 2 3
Pu d
d

Del cuadro N25 (Tabla N27, Pg. 214 Link Belt) obtenemos el dimetro mnimo del
eje
Para
ETAPA 1 ETAPA 2
T
1
= 5230 Lb T
1
= 390 Lb
T
2
= 4064 Lb de la faja T
2
= 1473 Lb de la faja
CUADRO N25
Tensin
de correa
tasada
Lb/pie de
ancho
Mxima
potencia
de correa
a 100
rpm de
velocidad
Serie de
grupo
terminal
Clase de
polea
Dimetro
de polea de
transmisin
( pulg. )
Tensiones de faja
( Lb )
T
1
T
2
115 2.46 18B20207 BPS 20 1350 620
370 21 48B36S07 BPS 36 11520 4600
En el cuadro N26 se observa una faja de 24 pulg y 48 pulg serie de grupo terminal
18B20207 y 48B36S07 se tiene un dimetro mnimo de
lg 28 . 5
14
1
5 Pu
, y el otro
lg 07 . 2
14
1
2 Pu
luego:
Del dimetro calculado : 6.21 pulg > 5.28 pulg y 2.56>2.07pulg......................OK!
Para el eje de la polea conducida elegimos las mismas caractersticas por efectos de
mantenimiento el eje de la polea motriz ser de 6 pulg y 3 pulg de dimetro.
4.3.9.4.2.-EJE DE LA POLEA DE CAMBIO DE DIRECCIN
S e considera dos puntos de apoyo de la polea en el eje.
El ngulo de inclinacin de la faja.
Ver diagrama de faja.
a.1.-Para el punto M
El ngulo es = 4 , con una tensin T
M
= 1892,12 Lb.
El peso de la polea es 50 Lb.
T
M
4
T
M
1887,5 1892,12
132
4 91 22 91 4
R
A
R
B
2,31 2,31
91
PLANO
VERTICAL
RA = RB = 91
Lb
91
364
2,31

2,31

PLANO
HORIZONTAL
9,24 RA = RB = 2,31 Lb
El momento resultante es :
3,64 + 9,24 + = 364,12 Lb-pulg
Para K
b
= 1,5 se tiene :
n = 1,5
( )
16
15
tomamos , lg 89 , 0
5 , 1 12 , 364
6000
5 , 1 16
2 3

Pu d
d

a.2.-Para el punto J
El ngulo = 5 , T
g
= 1473,22 Lb.
El peso de la polea es 50 Lb.
Se considera tambin un eje de 15/16
4.3.9.4.3.-EJE DE LA POLEA DE COMPENSACIN
Solo existen fuerzas verticales
91 299,9 299,9 91
3 2 22 2 3
R
X
R
Y
390,9
299,9
299,9
390,9
1172,50
1172,70 1172,70
El momento mximo es : 1172,50 Lb-pulg
Para K
b
= 1,5 n = 1,5
4.3.9.5.-CALCULO DE RODAMIENTOS
Cada tipo de rodamiento tiene propiedades caractersticas que lo hacen
particularmente adecuado para ciertas aplicaciones. Los factores que influyen en la
seleccin del tipo de rodamiento son numerosos, por lo que no es posible establecer
reglas rgidas para su seleccin.
Normalmente se seleccionan rodamientos rgidos de bolas para ejes de dimetro
pequeo, mientras que para dimetros grandes se pueden considerar rodamientos
rgidos de bolas, los de rodillos cilndricos los rodillos de rtula.
La magnitud de la carga es generalmente el factor para determinar el tamao del
rodamiento.
-Capacidad de carga:
En las tablas de rodamientos se indican los valores de las capacidades de carga y
esttica. Cuando los rodamientos estn sometidos a esfuerzos dinmicos, se usa la
capacidad de carga dinmica que expresa la carga que puede exportar el
rodamiento alcanzando una duracin nominal de 10
6
revoluciones.
-Duracin:
Se define como el nmero de revoluciones ( de horas a una velocidad determinada
) que el rodamiento puede dar antes que le manifieste el primer signo de fatiga en
uno de los aros o de sus elementos rodantes.
En las tablas se muestran la duracin en horas de servicio para diferentes tipos de
mquinas.
La duracin se expresa por la siguiente frmula:
L = C / P
L : Duracin nominal en millones de revoluciones.
C : Capacidad de carga dinmica.
P : Carga dinmica equivalente sobre el rodamiento
: Exponente de duracin
= 3 para rodamientos de bolas
= 10/3 para rodamientos de rodillos
Para rodamientos que funcionan a velocidad constante es ms conveniente expresar
la duracin nominal en horas de servicio usando para ello la ecuacin:
) / ( 60 / 10
6
C m Ln
Ln : duracin nominal en horas de servicio
M : velocidad rpm
4.3.9.5.1.-EJE DE LA POLEA MOTRIZ
La reaccin resultante en la chumacera A es :
( ) ( )
Kg Lb R
R
6970.6 3 36 . 81505 2
9 . 16751 79765 1
2 2

+
( ) ( )
Kg Lb R
R
0709.13 1 35 . 23609 2
2 . 16637 23 . 16751 2
2 2

+
La capacidad equivalente es:
P = XVR
X: coeficiente de carga real equivalente = 1
V: factor de rotacin ( para aro girado = 1 )
La carga dinmica es:
fc PL C
8 / 1
donde fc. = 1,5 se considera sobrecargas adicionales para el arranque.
Formando Ln = 30000 para 8 horas diarias de trabajo totalmente utilizadas
(recomendada para fajas transportadoras).
40 , 77
10
30000 43 60
10
60
6
6

L
Ln m
L
n : velocidad REM del eje
( ) ( )
KN Kg C
C
055 1 1430762 1
5 , 1 40 , 77 36970 1
3 / 1


( ) ( )
KN Kg C
C
07 4 2 . 414442 2
5 , 1 40 , 77 13 . 10709 2
3 / 1


Del catlogo del libro de Mori, tenemos:
Para rodamientos de rodillos cilndricos con un dimetro de nuestro eje de 3 pulg.
(46,2mm)
ETAPA : 1 2
Rodamiento
:
23132C/
W33
231820
Cantidad : 02 02
4.3.9.5.2.-EJE DE LA POLEA DE CAMBIO DE DIRECCIN
La reaccin resultante es:
R = 91 Lb 41,28 Kg-f
( ) ( ) Kn f Kg C 6 , 2 88 , 263 5 , 1 40 , 77 28 , 41
3 / 1

De la tabla de Mori tenemos, para un 15/16
Rodamiento
:
21305C
Soporte : SN305
Cantidad : 4
Se considera para el punto M 4 puntos y
4.3.9.5.3.-EJE DE LA POLEA DE COMPEMSACION
La resultante es:
( )
Kn f Kg C
C
f Kg R
2 , 11 46 , 133
5 , 1 40 , 77 31 , 177
51 , 177 9 , 390
3 / 1



Para un dimetro de 1 de Mori se tiene
Rodamiento : 21308 C
Soporte : SNA 608
Cantidad : 02
4.3.9.6.-DISEO DE CHAVETAS
La chaveta se puede calcular por dos criterios:
1. Por el esfuerzo de corte cizallamiento.
2. Por el esfuerzo de comprensin aplastamiento.
1.-Esfuerzo de corte
Cubo de la catalina
F
2
F
1

T
Eje
F
1
= Fuerza de accin del eje sobre la chaveta
F
2
= Fuerza de reaccin de acoplamiento
L C Ac
Ac F Sc

/
El torque aplicado en el eje que debe soportar la chaveta :
I
L D
T
Sc
D
F T
........ .......... ..........
6
2
2


Adems :
II
M
Sy
Sed
Sy Sed
......... .......... ..........
4 , 0
4 , 0

M : 1,5 2 Cargas moderadas y uniformes


M : 2 2,5 Cargas con choques ligeros
Igualando I Y II tenemos :
A
Sy D D
TM
L
L D
T
M
Sy
........ ..........
4 6
2
6
2
4 , 0

Aqu:
Sc : Esfuerzo de corte Kg / mm
2
F : Fuerza de accin sobre el eje Kg
Ac : Area de corte mm
2
C : Ancho de la chaveta mm
H : Altura de la chaveta mm
L : Longitud de la chaveta mm
T : Torque Kg-mm
Sed : Esfuerzo de corte de diseo Kg / mm
2
M : Factor de seguridad
D : Dimetro del eje mm
2.-Esfuerzo de compresin
Como est sometido a compresin la resistencia de aplastamiento se determina con
un rea igual a la mitad de la casa de la chaveta.
2
L h
Ar

El momento torsor del eje que puede soportar la chaveta a la compresin es :


2
D F
Tc

El esfuerzo es :
III
L h D
Tc
S
L h
F
Ac
F
S
.. .......... ..........
4
2


El esfuerzo de compresin para el material seleccionado es :
IV
Sy
SAD
Sy SAC
.. .......... ..........
n
9 , 0
9 , 0

Igualando III y IV
n
Sy
L h D
Tc


9 , 0 4
B
h D Sy
n Tc
L ........ .......... .......... ..........
9 , 0
4

De estos criterios el valor de la longitud de la chaveta se elige el de menor longitud.


La longitud del cubo Lc se considera:
( ) eje D Lc 4 , 2 25 , 1
Esfuerzo de Corte
El Torque en el eje es:
ETAPA 1
4 , 25
2 , 2
32 . 14
23 63000 63000


rpm
MP
T
ETAPA 2
4 , 25
2 , 2
17 . 3
4 . 2 63000 63000


rpm
MP
T
Para un material de acero SAE 1035 con:
Su = 6,5 Kg /mm
2
, Sy = 55Kg /mm
2
Y para un factor de seguridad para cargas uniformes de 2, del libro de Mori se tiene
para un eje de 3 pulg.
b = h =
Reemplazando valores en A se tiene:
mm L
L
03 . 22
2 2563541 2


Esfuerzo de Compresin
h =
Reemplazando valores en B se tiene:
mm mm L 0 2 56 . 19
2 , 76 03 . 22 55 9 , 0
2 9 , 152238 4


La longitud del cubo ser:


ETAPA 1
( ) mm Deje Lc 408 03 . 22 85 , 1 85 , 1
Entonces la chaveta cuadrada ser de:
L = 17 mm
h = 19,05 mm
b = 19,05 mm
4.3.9.7.-SELECCION DE LOS PERNOS DE SOPORTE DEL MOTOR DE
ACCIONAMIENTO
El catlogo Delcrosa nos proporciona las dimensiones de la placa de soporte de
nuestro motorreductor.
230 mm
21 mm
300 mm 250 mm
165 mm
El dimetro del agujero de la placa es 21 mm 0,83 de la tabla 1 de Hori Pg 19 se
obtiene:
Perno : Acero SAE grado S
10 UNC 04 unidades
Del libro de Shigley se extraen las dimensiones de este perno y tuerca, esto se
observa en el plano.
4.3.9.8.-ESTRUCTURA DEL SOPORTE DE LA FAJA TRANSPORTADORA
La seleccin de la estructura deseada es un problema de encontrar la mas
econmica combinacin de estructuras estndar.
En el catlogo de Link Belt recomienda que:
Para alturas menores que 12 usar estructura profunda de 24
Para alturas mayores que 12 usar estructura profunda de 42
En nuestro caso se tienen las distancias verticales de 23 y 10, entonces usaremos
ambas estructuras.
De la tabla 32 del catlogo de Link Belt se tiene para un ancho de 24 de faja:
-estructuras profundas de 24 con tramas mximos de 31
-estructuras profundas de 42 con tramas mximas de 43
Del cuadro 26 ( 34, 35 Pg. 232 Link Belt) obtenemos la seleccin de secciones de
la estructura para estructura profunda de 24 y 42.
CUADRO 26
Estructura profunda 24 Estructura profunda 48
Longitu
d de la
estructu
ra
Pies
Longitud de la seccin
de la estructura
Soport
es
lateral
es
Longitud de la
seccin de la
estructura
Soporte
s
laterale
s
16 18 21 16 21
33
99
165
248
1 1
2
1
3
7
1
4
7
2 9 10
Es decir nuestra estructura tendr la disposicin que se muestra en las siguientes
figuras.
4.3.9.8.1.-REMACHES
Es muy importante considerar la sustentacin de nuestro motor elctrico
(motorreductor) para poder entregar la potencia requerida para mover a nuestro
sistema con el mnimo de prdidas.
En tal sentido, a continuacin, realizamos el clculo del dimetro del remache para
cumplir con nuestro objetivo.
La figura 1 nos da una idea de la disposicin del problema.
Las dimensiones del motorreductor se toman del catlogo Delcrosa.
Clculo:
Usamos perfiles estructurales de acceso A36
Tipos de carga en los remaches
Corte directo : Fs1, Fs2, Fs0
Corte
secundario
: Fs
Corte por
flexin
: Ft1, 2; Ft3,4; Ft 2,3; Ft
1,4
lg 12280
118
23 63000 63000
1 pu Lb
RPM
hp
T Torque

lg 63 . 1281
118
4 . 2 63000 63000
2 pu Lb
RPM
hp
T Torque

Tambin:
Lb
Dpin
T
F
Fdpin
T 54 , 1205
4 , 8
5 , 5062 2 2
:
2


ETAPA 1
Lb FSen Fv
Lb FCos Fv
67 . 75 15
41 . 282 15


ETAPA 2
Lb FSen Fv
Lb FCos Fv
335 . 9 15
78 . 272 15


Corte directo:
ETAPA 1
Lb
Fv
S F
Lb
F
S F
Lb FSo
6 . 70
4
41 . 282
4
2 '
92 . 18
4
67 . 75
4
4
1 '
5 , 59
4
238



ETAPA 2
Lb
Fv
S F
Lb
F
S F
Lb FSo
20 . 68
4
78 . 272
4
2 '
33 . 2
4
32 . 9
4
4
1 '
5 , 59
4
238



Analizaremos los puntos: 1 y 2
Corte secundario:
lg 9546 5 , 62 37 , 14 312 pu Lb So Tcv +
( )
2 2 2 2
lg 61 5 , 2 3 4 pu C +
Lb Sm F 3 , 3912
64
25 9546
"


Lb Sv F 5 , 469
64
3 9546
"


Para el punto 1:
( ) ( )
( ) ( )
Lb Fs
Fs
S F S F So F S F S F Fs
3924
5 , 469 291 5 , 59 3 , 3912 78
" ' ' 2 '
2 2
2
4 2
2
4 1

+ + + +
+ + + +
Para el punto 2:
( ) ( )
Lb Fs
Fs
2 , 3939
2 , 59 5 , 469 291 3 , 3912 78
2
2

+ + + +
Tensin por flexin:
Lb
Cj
MCi
Ft Ft
Lb
Cj
MCi
t F Ft
Lb
Cj
MCi
Ft Ft
Lb
Cj
MCi
Ft Ft
pu Lb M
108
9 4 2
4 6240
4 1
270
10 4 2
10 6240
3 ' 2 '
684
9 4 2
4 22856
4 3
1256
9 4 2
9 22856
2 1
lg 20906 10 238 20 3 , 1164 1
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2



Para el punto 1:
Lb Ft 1078 108 970 1 +
Para el punto 2:
Lb Ft 1240 270 970 2 +
Donde se observa que el remache ms crtico es el 1
Clculo del dimetro
2 2
2
2 2
20000
3924
27000
1078
4

,
_

,
_

,
_

,
_

dr
Ss
Fs
St
Ft
Ar

04 : Cantidad
2 2 : Material
pulg 16 / 5 : Remache
255 , 0


ASo Acero
usamos: dr

fs fsv
fsv fs
1
fs
2

1 fs
2
2
fs fso fso
fsv fs
2
fs
2

T
fs
4
fs
1
fs
1
3
fso fs fso
fs
2
f
2
4.3.9.8.2. CALCULO DE CIMENTACION
En la seccin anterior se determin que la carga axial final sobre la estructura, era
de 18456.35 lbs. Ahora, como ya se conocen los perfiles y, por lo tanto, el peso de
los mismos, operando hallamos que el peso de la estructura es de 9856 lbs.
Entonces, la carga axial ltimo ser : P = 44250lbs.
Tambin consideramos los siguientes parmetros:
a) Resistencia del concreto: Fc = 210 kg/cm
2
= 2,98 KPSI
- Esfuerzo permisible : Fc = 0,25 fc = 745 PSI
b) Material de la plancha de apoyo : A-36
- Resistencia de la plancha : fy = 36 KPSI
- Esfuerzo permisible : Fy = 0,75 fy = 27 KPSI
Area de Apoyo Requerida
P 44250
A = ---- = ------- = 1475 plg
2
Fp 745
Entonces, elegimos una plancha con las siguientes dimensiones:
Ancho : A = 10 plg.
Largo : B = 12 plg.
Recalculando, la presin media de la placa ser:
P 44250
F = ---- = ------ = 368PSI
A 120
Espesor de la Placa
Para el perfil W6x24, se tiene:
A = 4,74 plg2 bf = 4,03 plg
d = 8.25 plg Fy = 27 KPSI
Por el mtodo A.I.S.C., se considera los sgtes. parmetros:
n = (A - 0,68 bf)/2 = (5 - 0,8 x 4,03)/2
n = 0,89 plg.
m = (B - 0,95d)/2 = (6 - 0,95 x 6,28)/2
m = 0,032plg.
Entonces, el espesor de la placa ser:
Usar plancha de espesor : t = 5/16"
CONCLUSION
Usar plancha de 10" x12" x 5/16"
CIMENTACION
Se tiene:
P = 44250 lbs.
)/2700
89
0, (3x733,83x = f )/
n
(3.f. =
t
2
y
2
p1
plg 0,2 =
t p1
98
)/2700
017
0, (3x733,83x = f )/
m
(3.f. =
t
2
y
2
p2
plg. 0,00 =
t p2
75
f.s. = 1,7 (factor de servicio)
Entonces : Pn = 1,7 x 44250=75225lbs.
Esfuerzo de diseo : To = 0,65 kg/cm
2
= 9,2 PSI
rea de la Zapata:
Az = 0,10 Pn/To
Az = 1,10 (75225)/9,2 = 8620 plg
2
Dimensiones de la zapata : considerando seccin cuadrada:
CAPITULO V
En el plano adjunto
CAPITULO VI
5.-METRADO Y COSTOS
PROYECTO:
DISEO DE SISTEMA DE FAJA
TRANSPORTADORA
FECHA : JUL 2000
ITEM DESCRIPCION
METRADO
Unid
.
Cant
.
Cost./
Unit.
(S/)
SISTEMA TRANSPORTADOR
01 Faja Transportadora marca LION, Link Belt,
nmero , de 3 capas, lona de algodn de
28 onzas, con cubierta de caucho de 1/16 y
1/32
m 1200 203
02 Tensores a 20, rodillos de 4 de dimetro
con cubierta de caucho Serie 5000, nmero
5401 24. Material acero
unid. 283 50
8620 =
A
= Z
z
3plg. = Z 8 . 92
03 Tensores planos de 4 de dimetro con
recubrimiento de caucho serie 5000, nmero
5417 24. Material acero
unid. 87 150
04 Polea de 20 de dimetro y 26 de longitud unid. 01 250
05 Polea de 16 de dimetro y 26 de longitud unid. 01 200
06 Polea de 15 de dimetro y 26 de longitud unid. 01 200
07 Polea de 12 de dimetro y 26 de longitud Unid. 01 180
08 Eje para tambor motriz de 3 de dimetro Unid. 01 190
09 Eje para cambios de direccin de 15/16 de
dimetro
Unid. 02 90
10 Eje para compensacin de 1 de dimetro Unid. 01 150
11 Rodamiento serie 23032C/W33 Unid. 02 150
12 Rodamiento serie 231820 Unid. 04 70
13 Rodamiento serie 21308 C Unid. 02 100
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO
14 Motor elctrico DELCROSA, Tipo NVD100 L
de 2.4Hp y 1740 rpm. 220/380V
Unid. 01
15 Motor elctrico DELCROSA, Tipo NVD180M
S4, de 23Hp y 1740 rpm. 220/380V
Unid. 01
16
Cadena ASA 140-1, de 1.75 de paso
Paso
s
101
17
Cadena ASA 80-1, de 1 de paso
Paso
s
101
18 Pin de 21 dientes y paso 1,25 Unid. 01 150
19 Catalina de 55 dientes y paso 1,25 Unid. 01 390
20 Chaveta cuadrada de x x 5 Unid. 01 20
EQUIPO TERMINAL
21 Compensador de gravedad o contrapeso de
1100 Lb
Unid 01 2000
22 Descargador con chute tipo B impulsado por
cable N 51B2420
Unid. 01 2100
ESTRUCTURAS
23 Perfiles C 100X50 mm y 6m de longitud m 150 2200
24 Remaches para motor de accionamiento.
Acero SAE A502-2 , de dimetro
Unid. 04 1.50
MECANISMO DE ARRANQUE
25 Botonera para arranque Y - con botones
de marcha y parada
Unid 01 200
26 Rele trmico de 13 a 18 amperios Unid. 01 50
27 Contactor tripolar - 16 , Y 12 Unid. 01 250
28 Cable AWG N 10 m 20 4.0
29 Cable AWG N 14 m 25 3.5
VI. BIBLIOGRAFIA
Materials Handling and Processing equipment .Catalogo Link Belt
Diseo de Ingenieria Mecnica...................................Shigley
Motores Elctricos.......................................................Catlogo DELCROSA
INTERNET....................................................................WWW.REXNORD.COM
Diseo de Elementos de Mquinas .............................Ing. Hori -UNI