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Transformando Energa en Soluciones OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES

DE FRECUENCIA

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA

PRESENTACIN

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA

WEG nace en 1961 en la ciudad de Jaragua Do Soul, Estado de Santa Catarina al sur de Brasil, siendo su primera razn social: ELECTROMOTORES JARAGUA LTDA Inicia operaciones el 16 de Septiembre de 1961 con un capital inicial equivalente a $12 000,00 us dlls El nombre de WEG nace de la conjuncin de las iniciales del nombre de sus fundadores:

W E G

Werner Ricardo Voigt (Ing. Electricista) Eggon Joo Da Silva (Administrador) Gerarldo Werninghaus (Ing. Mecnico)

Del alemn: WEG = camino


PRIMER MOTOR WEG FABRICADO POR ELECTROMOTORES JARAGUA LTDA

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Produccin anual de motores:


1961 1965 1966 1970 1971 1972 1977 1978 1984 1985 2000 2001 2003 146 9 486 12 987 45 560 62 772 104 134 458 437 631 536 855 557 1 034 879 6 826 842 8 040 700 10 165 800 unidades unidades unidades unidades unidades unidades unidades unidades unidades unidades unidades unidades
Unidades producidas

9000000 8000000 7000000 6000000 5000000 4000000 3000000 2000000 1000000 0 1960

unidades

1965

1970

1975

1980 Ao

1985

1990

1995

2000

2005

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA WEG actualmente cuenta con fabricas en:
JARAGUA DO SUL (BRASIL*): PARQUE INDUSTRIAL I PARQUE INDUSTRIAL II FABRICA DE WEG QUIMICA BLUMENAU (BRASIL): FABRICA DE TRANSFORMADORES SAU PAULO (BRASIL): FABRICA DE APPLIANCE ARGENTINA: FABRICA DE ACCIONAMIENTOS FABRICA DE APPLIANCE PORTUGAL: FABRICA DE MOTORES DE MEDIA Y ALTA TENSIN MXICO: FABRICA DE MOTORES DE BAJA TENSIN
*Casa matrz y coporativo

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA WEG en Mxico inicia sus operaciones como fabrica el 1o de Agosto del 2000. Con una planta ubicada en Tlalnepantla, Edo. de Mxico con 200 empleados y una produccin mensual de 5000 Motores trifsicos en baja tensin. Hasta Agosto del 2004 esta planta fabricaba: -Motores de induccin trifsicos en baja tensin desde 0,25hp hasta 100hp. -Generadores sncronos de polos salientes desde 21kVA hasta 600kVA. -Tableros de control en baja tensin. Y comercializaba: -Motores monofsicos. -Equipo de control (Inversores, Softstarters). -Accionamientos (Relevadores, Interruptores, Capacitores, etc). -Motores en Media y Alta tensin. -Transformadores de Potencia

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA En Septiembre 17 del 2004, WEG Mxico contina sus operaciones en una planta nueva ubicada en Huhuetoca, Estado de Mxico. En su fase inicial esta planta tiene 2 naves industriales con una superficie de 20 000m2 cada una, se preve en la primera etapa de crecimiento pasar de 200 empleados a 400. La nueva planta producir: Motores monofsicos: Motores trifsicos en baja tensin de 1 a 500hp: Motores trifsicos en media tensin hasta 5000hp y 4,1kV: Generadores sncronos desde 21kVA hasta 600kVA: Arrancadores a Tensin Reducida*: As mismo contar con laboratorios de: Motores monofsicos Motores trifsicos en baja y media tensin Metrologa e instrumentacin
*Convencionales y electrnicos (sofstarters)

250 000 anuales 100 000 anuales 600 anuales 850 anuales 500 anuales

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Continuando con la comercializacin de: - Motores de Alta Tensin -Transformadores (Potencia, distribucin, reactores, etc.) - Accionamientos (contactores, arrancadores, interruptores, etc.) - Equipo de control (Sofstarters, Drives) - Pinturas, Barnices y Resinas Incrementando su infraestructura para satisfacer las necesidades del mercado de motores Especiales, tanto a nivel local como a nivel exportacin.

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Los motores de induccin tipo jaula de ardilla son los motores elctricos ms populares y utilizados dentro del mbito industrial y domstico. Tradicionalmente a este tipo de motor elctrico se le ha considerado como caballos de batalla y son empleados en un sinmero de aplicaciones.

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Su gran posicionamiento en los mercados lo han ganado gracias a que ofrecen: -Una alta eficiencia en el proceso de conversin de energa electromecnica -Un bajo costo de mantenimiento -Una excelente relacin entre tamao de armazn y potencia til de salida -Una vida til de operacin adecuada -Una gran facilidad de adaptacin a aplicaciones especiales -Un razonable precio de venta Solo presentaban hasta hace algunos aos dos caractersticas que en algunas aplicaciones los dejaban en desventaja frente a otros tipos de motores elctricos: -Su comportamiento al arranque -Su control de velocidad Sin embargo, ahora con la aplicacin de los inversores de frecuencia, ambas caractersticas han sido controladas

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El advenimiento de los inversores de frecuencia proboc en un inicio que se realizaran inversiones en investigaciones para desarrollar motores para uso con inversores . No fueron pocos los esfuerzos, as mismo dentro de estas investigaciones se tuvieron algunos xitos, pero tambin muchos fracasos. Despus de estas investigaciones se concluy que era ms rentable adaptar al motor estndar de uso general para ser utilizados con inversores de frecuencia que tener una lnea de produccin especializada en motores para uso con inversores . Salvo en aplicaciones muy especiales se puede afirmar que el motor de uso general ha respondido adecuadamente a las exigencias de los inversores sin necesidad de alteraciones en su fabricacin. Lo anterior y la popularidad cada da ms creciente del uso de inversores ha hecho que el motor de induccin tipo jaula de uso general, siga posicionndose cada da ms en los mercados industrial y domstico.

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Ms an, gracias a su construccin fsica, el motor de induccin con rotor tipo jaula, tiene un excelente comportamiento dinmico, el cual puede ser utilizado cuando se requiera arranques y paros contnuos, reversiones, control de velocidad, etc. Lo anterior debido a que pose un rotor con baja inercia, libre de conmutador, anillos rozantes y escobillas, una gran rigidz, y un control desde el diseo de la inductancia y resistencia. Estas caractersticas no haban sido explotadas al mximo sino hasta el desarrollo del control vectorial. Por todo esto se puede afirmar que el motor de induccin tipo jaula junto con los inversores de frecuencia representan una excelente alternativa de reemplazo contra los sistemas tradicionales como puede ser el motor de CD y el motor de induccin con rotor devanado.

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PRINCIPIOS BSICOS DE OPERACIN DEL MOTOR DE INDUCCIN

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DEFINICIN DEL MOTOR DE INDUCCIN: Mquina elctrica que convierte energa elctrica en energa mecnica Wper Wen Wsal

Wen = Energa de entrada en forma elctrica Wsal = Energa de salida en forma mecnica Wper = Energa perdida durante el proceso en forma de calor

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PRINCIPIO DE CONSERVACIN DE LA ENERGA: LA ENERGA NO SE CREA NI SE DESTRUYE, SOLO SE TRANSFORMA Este enunciado puede ser expresado: Wen = Wsal + Wper La energa elctrica que entra es igual a la energa mecnica que sale ms Las prdidas que ocurren durante el proceso

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Wen

Wsal

Wper
DENTRO DEL MOTOR EXISTE UN SISTEMA QUE CONVIERTE LA ENERGA ELCTRICA EN MECNICA

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ESTATOR: 1. NCLEO (ACERO) 2. BOBINAS

ROTOR: 1. NCLEO (ACERO) 2. JAULA*


COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONVERSIN DE ENERGA ELCTRICA EN MECNICA
*LA JAULA DE ARDILLA ES EL DEVANADO DEL ROTOR, ESTE DEVANADO EST EN CORTO CIRCUITO PERMANENTEMENTE Y EN MOTORES CHICOS EN COMUNMENTE FABRICADO EN INYECCIN DE ALUMINIO SOBRE EL NCELO DE ROTOR DIRECTAMENTE

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Partes constitutivas de un motor de induccin tipo jaula TCCV

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MOTOR DE USO GENERAL:


De acuerdo a NEMA MG 1, 2003; un motor de uso general es el correspondiente al motor Diseo B y que cumple con:
Parmetro Par de arranque Par mnimo Par mximo Corriente de arranque Deslizamiento Eficiencia Momento de inercia Aislamiento Factor de servicio f.s. Smbolo TARR TMIN TMAX IARR s L wk2 Apartado/valor 12.38.1 12.40.1 12.39.1 12.35.1 5% 12.60 12.55.1 F (155C) 1,15 Tolerancia Mn Mn Mn Mx Mx 12.59.2

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CURVA PAR-CORRIENTE V.S. DESLIZAMIENTO DE MOTOR DISEO NEMA B
I/In 6
NOMENCLATURA T = Par Tn = Par nominal Tarr = Par arranque a rotor bloqueado Tarro = Par de arranque en vaco Tmin = Par mnimo Tmx = Par mximo I = Corriente In = Corriente nominal Iarr = Corriente arranque Io = Corriente vaco s = deslizamiento sn = deslizamiento nominal
(LRT)

T/Tn

(LRC)

Iarr

Tmx Tarr

5 2 4

Tmin

3 1

Tarro

Tn

1 s 0 0 1 0,5

(FLA)

In

sn 0

Io

Condicin nominal (de placa de operacin)

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MOTORES DE EFICIENCIA ALTA

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DEFINICIN DEL MOTOR DE INDUCCIN: Mquina elctrica que convierte energa elctrica en energa mecnica Wper Wen Wsal

Wen = Energa de entrada en forma elctrica Wsal = Energa de salida en forma mecnica Wper = Energa perdida durante el proceso en forma de calor

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DEFINICIN DE EFICIENCIA
Eficiencia = Potencia de salida / Potencia de entrada Potencia de entrada = Potencia de salida + Prdidas Eficiencia = Potencia de salida / ( Potencia de salida + Prdidas )

L = Psal / ( Psal + Perd) De esta definicin se deduce que las prdidas y la eficiencia tienen una relacin inversa.

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Las prdidas en el motor se clasifican en: 1. FIJAS: 2. VARIABLES: No dependen del punto de carga de operacin del motor. Si dependen del punto de carga de operacin del motor.

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Las prdidas en le motor se clasifican en: 1. FIJAS: 1.1. Prdidas mecnicas: - Friccin - Ventilacin 1.2. Prdidas magnticas: - Histresis - Corrientes Parsitas 2.1. Prdidas en el estator 2.2. Prdidas en el rotor 2.3. Prdidas indeterminadas

2. VARIABLES:

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% DE PERDIDAS* TPICAS EN UN MOTOR DE 100HP 4 POLOS EFICIENCIA ALTA, TOTALMENTE CERRADO Prdidas Prdidas Prdidas Prdidas Prdidas Total mecnicas ncleo en estator en rotor indeterminadas

0,33 kW 0,74 kW 1,29 kW 1,41 kW 0,37 kW 4,14 kW

7,97 % 17,87 % 31,16 % 34,06 % 8,94% 100,0 %

*De pruebas de laboratorio

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% DE PERDIDAS* TPICAS EN UN MOTOR DE 100HP 4 POLOS EFICIENCIA ALTA, TOTALMENTE CERRADO

Potencia de salida Total de prdidas

74,60 kW 4,14 kW

Eficiencia = ( 74,60 / ( 74,60 + 4,14 ) ) ( 100 ) = 94,74 %

L = 94,74 %

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PORCENTAJES TPICOS DE PERDIDAS EN LA LITERATURA ESPECIALIZADA Tipo de prdida Prdidas Prdidas Prdidas Prdidas Prdidas Total Prueba (1999) Docto 1 (1995) 6,72 % 25,37 % 47,26 % 18,66 % 1,99 % 100 % Docto2 (1994) 24 % 29 % 20 % 21 % 6% 100 %

mecnicas 7,97 % ncleo 17,87 % en estator 31,16 % en rotor 34,06 % indeterminadas 8,94 % 100 %

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA POTENCIA kW 0,746 1,1 1,5 2,2 3,7 5,6 7,5 11,2 15 18,6 22 30 37 44 55 75 93 111 150 HP 1,0 1,5 2,0 3,0 5,0 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 2 nom 75,5 82,5 84,0 85,5 87,5 88,5 89,5 90,2 90,2 91,0 91,0 91,7 92,4 93,0 93,0 93,6 94,5 94,5 95,0 Polos 4 nom 82,5 84,0 84,0 87,5 87,5 89,5 89,5 91,0 91,0 92,4 92,4 93,0 93,0 93,6 94,1 94,5 94,5 95,0 95,0

Tabla de eficiencias para motores TCCVE de la NOM-016-2002

6 nom 80,0 85,5 86,5 87,5 87,5 89,5 89,5 90,2 90,2 91,7 91,7 93,0 93,0 93,6 93,6 94,1 94,1 95,0 95,0

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COMPARACION DE RESULTADOS V.S. LA NOM-016

Para el motor de 75kW (100HP): Eficiencia obtenida de laboratorio: Eficiencia nominal de la NOM: Eficiencia mnima asociada (NOM): 94,7 % 94,5 % 93,6 %

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DETERMINACION DE LA EFICIENCIA (Mtodo de prueba)


1. Para motores trifsicos: NOM-016-ENER-2002; Eficiencia energtica de motores de corriente alterna trifsicos, de induccin, tipo jaula de ardilla, de uso general en potencia nominal de 0,746 a 373 kW. Lmites, mtodos de prueba y marcado. Publicada en el DOF el 13/ene/03 En vigor desde abr/03 2. Para motores monofsicos: NOM-014-ENER-1997; Eficiencia energtica de motores de corriente alterna monofsicos, de induccin, tipo jaula de ardilla, de uso general en potencia nominal de 0,180 a 1,500 kW. Lmites, mtodos de prueba y marcado. Publicada en el DOF el 04/feb/97 En vigor desde ago/99

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DETERMINACION DE LA EFICIENCIA (Mtodo de prueba)


Pasos en la prueba de eficiencia energtica: a. Medicin de resistencia en fro b. Prueba de estabilidad trmica c. Determinacin de incremento de temperatura d. Prueba a diferentes cargas ( 150% - 25% ) e. Determinacin de correccin de dinammetro f. Prueba sin carga a diferentes tensiones ( 150% - 50% ) Otras pruebas desarrolladas en el laboratorio: g. Prueba a rotor bloqueado y tensin reducida h. Prueba de arranque a tensin plena i. Curva de par-corriente v.s. deslizamiento (velocidad) j. Vibracin k. Medicin de ruido

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DETERMINACION DE LA EFICIENCIA (Mtodo de prueba)


Documentos internacionales: 1. IEEE STD 112-2001, Standard test procedure for polyphase induction motors and generators 2. ANSI/IEEE STD 114-1982, Test procedure for single-phase induction motors 3. CSA 390-98, Energy Efficiency test methods for three-phase induction motors 4. NEMA MG-1/2003, Part 12, Motors and Generators

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL NIVEL DE PERDIDAS

Diseo Seleccin (aplicacin) Proceso de fabricacin

PRDIDAS
Instalacin elctrica Instalacin mecnica Alimentacin elctrica

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL NIVEL DE PERDIDAS 1. DISEO: a. Acero Elctrico:- Volumen - Permeabilidad magntica - Diseo de ranuras b. Bobinados: - Factor de devanado - Factor de relleno c. Mecnico: - Rodamientos y lubricacin - Ventilador - Transferencia de calor - Disipacin trmica

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL NIVEL DE PRDIDAS 2. PROCESO DE FABRICACION: a. Automatizacin de procesos b. Control de Calidad c. Precisin de maquinados d. Fundicin e. Balanceo f. Materia Prima

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL NIVEL DE PRDIDAS

3. ALIMENTACION ELECTRICA: a. Calidad en la seal b. Tensin c. Frecuencia

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL NIVEL DE PRDIDAS 4. INSTALACION MECANICA: a. Acoplamientos (ajustes) b. Tensin en bandas c. Sujecin mecnica d. Alineacin e. Ventilacin

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL NIVEL DE PRDIDAS

5. INSTALACION ELECTRICA: a. Conexin elctrica b. Tierras

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL NIVEL DE PRDIDAS

6. SELECCION: a. Nivel de carga b. Tipo de operacin c. Temperatura ambiente d. Altitud

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El promedio de la eficiencia de un lote de produccin deber reportar el valor de eficiencia nominal, y una muestra probada en el laboratorio deber al menos cumplir con el valor mnimo asociado Eficiencia (L)

Lnom

94,5%

Lminasoc
Muestras del lote A

93,6%

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COMPARACIN ENTRE DISPOSITIVOS Eficiencia 100 80 60 40 20 0


compresor motor Diesel motor automvil motor 75kW ef std motor 75kW ef alta

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QUE MOTORES NO DEBEN CUMPLIR CON LA NOM

1. Motores de uso definido o especial 2. Motores de alto par de arranque 3. Motores de 2 o ms velocidades 4. Motores de ms de 8 polos 5. Motores menores a 0,746 kW (1HP) 6. Motores superiores a 373 kW (500HP)

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CUANDO SE JUSTIFICA UN MOTOR DE AE 1. Instalaciones nuevas 2. En la compra de equipo nuevo como: bombas compresores, ventiladores, etc... 3. En el reemplazo de equipo viejo y en mal estado 4. En lugar de reembobinar 5. Como parte de un programa de ahorro de eficiencia energtica

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COMO APROVECHAR AL MAXIMO LA AE 1. Cargas con operacin continua 2. Nivel de tensin de acuerdo a placa 3. Tensin balanceada 4. Acoplamiento e instalacin mecnica correcta 5. Buena ventilacin 6. Instalacin elctrica correcta 7. Nivel de carga mecnica entre 85% y 100% 8. Mantenimiento de rodamientos

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OTRAS ALTERNATIVAS PARA AHORRO DE ENERGIA ELECTRICA

1. Motor + Inversor de frecuencia 2. Motores Hi-output 3. Arranque Y-D

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INVERSORES DE FRECUENCIA (conceptos bsicos)

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DEFINICIN DEL INVERSOR DE FRECUENCIA: Dispositivo cuya funcin es la de controlar la velocidad y par del motor a travs de la transformacin de tensin y frecuencia fijas de la red de alimentacin en tensin y frecuencia variables
Inversor Tensin y frecuencia variables

Motor Carga

Tensin y frecuencia fijas

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CONFIGURACIN GENERAL DE UN INVERSOR DE FRECUENCIA (DRIVE) Alimentacin senoidal trifsica CA/CD Filtro Voltaje variable frecuencia variable

CD/CA

M 3~

Voltaje fijo y frecuencia fija

Unidad de control (mando)

Sensor de velocidad

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA Modulacin de amplitud de voltaje de salida en una onda PWM Fundamental RMS Fundamental

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u1 U u2 u3 [t 2T

u1

U/2 U/2

u2

u3

Pulsos U -U Onda fundamental

i1

Corriente

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CONTROL DE PAR

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Control de par
PAR T/TN

IARR

TMAX

TARR TMIN

TN

A travs del control de par se logra una mayor precisin en el control de la velocidad

S=1

DESLIZAMIENTO S

SN

S=0

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VELOCIDAD:

n!

120 f1 (1  s) p
n = velocidad (min-1) f1 = frecuencia de la red (Hz) s = deslizamiento (pu) p = nmero de polos

DONDE:

PAR Y FLUJO:

T ! Jm I2 V1 $ f1
T = Par mecnico (Nm) Jm = flujo de magnetizacin (Wb) I2 = corriente del rotor (A) V1 = Tensin de alimentacin en estator (V)

Jm

DONDE:

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Curvas de salida del motor alimentado con inversor de frecuencia


Tensin (V) Vn

fn Par (Nm) Tn
Par constante

frecuencia (Hz)

fn Potencia (kW) Pn

frecuencia (Hz)

fn

frecuencia (Hz)

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APLICACIONES DE PAR CONSTANTE -LAMINADORAS -INDUSTRIA DEL PAPEL -INDUSTRIA CEMENTERA -TRANSPORTADORAS -GRAS -ELEVADORES APLICACIONES DE PAR VARIABLE -BOMBAS CENTRFUGAS -VENTILADORES -COMPRESORES

T/Tn Tarr 2 Tacel 1 Tcarga 0 1 0,5 Carga constante

Tmx

T/Tn Tarr 2 Tacel 1

Tmx

Tcarga 1 0,5 Aceleracin lineal Tmx Tarr 0

T/Tn Tarr 2 Tacel 1

Tmx

T/Tn 2

1 Tcarga 1 0,5 0 Aceleracin cuadrtica

Tacel

0,5 Volante de inercia

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ASPECTOS PRCTICOS EN LA APLICACIN DE INVERSORES Y MOTORES

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA

FENMENOS INHERENTES A LA OPERACIN DE MOTORES CON INVERSORES DE FRECUENCIA


Cuando un motor es operado por un inversor de frecuencia, existen algunos fenmenos inherentes que deben considerarse, ya sea para limitarlos o controlarlos. Cada fabricante de motores tiene alternativas propias de acuerdo a su experiencia e investigaciones que ayudan al Ingeniero Proyectista a lograr una buena seleccin en la aplicacin de motores con inversores. WEG Mxico recomienda no descuidar estos aspectos para garantizar una mejor operacin de los equipos, y pone a disposcin de sus clientes el apoyo de su departamento de Asistencia Tcnica para tal efecto.

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ELEMENTOS CONSIDERADOS EN EL ESTUDIO DE MOTORES PARA SER USADOS POR INVERSORES DE FRECUENCIA

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

SISTEMA DE AISLAMIENTO (SOBRE TENSIONES) SISTEMA DE AISLAMIENTO (ARMNICOS) CORRIENTE EN RODAMIENTOS LMITES DE VELOCIDAD MXIMOS RECOMENDADOS PAR/POTENCIA CONSTANTE REFRIGERACIN (BAJAS VELOCIDADES) INSTALACIN ELCTRICA AHORRO EN EL CONSUMO DE ENERGA

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1. SISTEMAS DE AISLAMIENTO - SOBRETENSIN:


Cuando el inversor es utilizado en conjunto con el motor, los pulsos de la seal en combinacin con la impedancia en las terminales del motor son causa de sobretensiones, estas sobretensiones pueden ser repetitivas de tal manera que daen el sistema de aislamiento del motor, siendo la parte ms vulnerable el inicio de las bobinas.

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PARA MOTORES HASTA 460V E INCLUSO, NO SE REQUIERE DEL USO DE FILTROS BAJO LAS SIGUIENTES CONDICIONES:
Rise time del inversor: tr Mxima tensin pico: VPICO 0,1 Qs* 3,1 VNOM 6 Qs*

Mnimo tiempo entre pulsos consecutivos: tmtep Mxima frecuencia de conmutacin: 5kHz Mxima dv/dt (a la salida del inversor): dV/dt

5200 [V/Qs]

Tensin

VPICO

100% 90%

2 60 4
(V ! ,8 2 460 ! 520 ,4 0 dV (V 520 ,4 V ! ! ! 5204 dt (t 0 ,1 Qs
(t Rise time=0,1Qs
*informacin del fabricante

10%

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En la operacin de motores con inversores de frecuencia, los criterios adoptados por NEMA para evitar una posible degradacin del sistema de aislamiento son:
NEMA MG1, 1998, parte 30: Motores de uso general usados con Inversores: Para tensin e 600V Vpico e 1 kV Rise Time (tr) u 2 Qs Para tensin " 600V Vpico e (2,04)(Vnom) Rise Time (tr) u 1 Qs NEMA MG1, 1998, parte 31: Motores de uso especfico usados con Inversores: Para tensin e 600V Vpico e (3,1)(Vnom) Rise Time (tr) u 0,1 Qs Para tensin " 600V Vpico e (2,04)(Vnom) Rise Time (tr) u 1 Qs

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2. SISTEMAS DE AISLAMIENTO - ARMNICOS:


Debido al tipo de seales que se manejan con la alimentacin por inversores de frecuencia, se generan armnicos que influyen en la operacin del motor, algunos de los efectos son:

a. Aumento en la temperatura de operacin b. Aumento en el nivel de ruido c. Aumento en la vibracin d. Aumento en la prdidas e. Disminucin de la eficiencia

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2.a AUMENTO EN LA TEMPERATURA DURANTE LA OPERACIN

CLASE F: 155C

T (C) T =35C

ALIMENTACIN SENOIDAL: F.S. = 1.15 (T = 80C AISLAMIENTO CLASE F INVERSOR DE FRECUENCIA: F.S. = 1.0 (T = 115C AISLAMIENTO CLASE F

(T=80C

TAMB=40C

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2.b NIVEL DE RUIDO:


El ruido en un motor se puede definir como una energa mecnica radiante la cual viaja en forma presurizada a travs del aire . En un motor existen 3 fuentes principales de ruido: 1. 2. 3. Ventilador Rodamientos Magntico; zumbido debido a la excitacin magntica en el ncleo

Esta ltima causa est presente cuando el motor es alimentado con ondas senoidales, ya que el estator presenta una vibracin en las lminas que forman su ncleo de 60 veces por segundo; Cuando la alimentacin es con inversores, la seal de alta frecuencia aumenta este nivel de vibracin incrementando el ruido magntico. Generalmente este incremento se ve reflejado en la banda A; La siguiente tabla muestra algunas mediciones de laboratorio registradas y comparadas entre el ruido de motores estndar al ser alimentados con seales senoidales y con inversor de frecuencia.

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA Como en la misma tabla se puede ver, no existe una regla general que se aplique sobre el incremento en el ruido, ya que mucho depender de la compresin que el ncleo magntico tenga durante su fabricacin.
Nivel de presin sonora medio [dB(A)] Frecuencia de conmutacin 2,5 kHz 20hp 30hp 50hp 75hp 100hp 71,4 74,1 75,6 78,7 79,7 5,0 kHz 73,2 73,4 75,9 75,4 75,9 Alimentacin senoidal (60Hz) 68,4 72,7 74,7 75,3 75,7 Lmite de norma (IEC 34/9) 75 75 78 82 84

Motor

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2.c NIVEL DE VIBRACIN:


La vibracin tambin se ve incrementada al momento de alimentar a los motores con inversores de frecuencia, un estudio de laboratorio hecho sobre un motor de 20hp, 4p, 60Hz, armazn 256T arroj los siguientes resultados:

5 2 6
Mediciones de vibracin hechas de acuerdo a IEC 34-14:

3 4

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Vibracin (mm/s) Hz 10 Conmutacin (kHz) 2,5 5,0 2,5 5,0 2,5 5,0 2,5 60 5,0 Red senoidal 80 2,5 5,0 2,5 5,0 Punto de medicin 1 0,50 0,60 1,40 1,30 0,95 0,85 0,95 0,95 0,90 1,00 1,00 1,20 1,30 2 0,45 0,25 1,10 0,95 1,25 1,20 1,10 1,15 1,10 1,10 1,20 1,30 1,40 3 0,15 0,15 0,60 0,55 0,55 0,40 0,70 0,50 0,40 0,40 0,40 0,45 0,45 4 0,30 0,40 0,90 0,90 0,45 0,40 0,40 0,45 0,30 0,30 0,35 0,40 0,40 5 0,30 0,15 0,80 0,95 0,60 0,60 0,60 0,40 0,35 0,35 0,35 0,45 0,45 2,80 IEC 34-14

30

50

100

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2. d y e AUMENTO DE PRDIDAS Y DISMINUCIN DE EFICIENCIA


DEFINICION DE EFICIENCIA Eficiencia = Potencia de salida / Potencia de entrada Potencia de entrada = Potencia de salida + Prdidas Eficiencia = Potencia de salida / ( Potencia de salida + Prdidas )

L=

Psal Psal + Perd

De esta definicin se deduce que las prdidas y la eficiencia tienen una relacin inversa.

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA Las prdidas en el motor se clasifican en:
Tipo Caractersticas Clasificacin Mecnicas Fijas No dependen de la carga del motor Origen/causa Friccin Ventilacin Histresis Corrientes Parsitas Efecto Joule Efecto Joule Flujo de fuga Indeterminadas Irregularidades en lminas etc.

Magnticas (ncleo) Estator Rotor

Variables

S dependen de la carga del motor

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA El tipo de seal utilizada por los inversores de frecuencia, trae consigo una influencia en todas las prdidas del motor, dando como consecuencia una disminucin en el nivel de eficiencia. Hasta el momento la cuantificacin del incremento en cada tipo de prdida es un proceso complicado, sin embargo analizando tres muestras de laboratorio:

Potencia (hp) 15 40 75

Polos 4 4 4

L a carga plena y 60Hz Senoidal 87,69% 91,70% 92,68% Inversor 85,60% 86,00% 91,40%

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3. CORRIENTE EN RODAMIENTOS:
Son corrientes elctricas inducidas en la flecha del motor y descargadas a travs de los rodamientos, y bsicamente se clasifican en: a) Deflujo homoplar: Debidas a un flujo magntico inducido desde el centro de la flecha y retorna a travs de la carcaza. Estas corrientes son de intensidad baja y normalmente su efecto es despreciable. b) De flujo enlazado en la flecha (flujo de penetracin): Son ms comunes y de mayor intensidad que las anteriores, su efecto es importante sobre el rodamiento.

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA Dentro de las principales causas que originan estas corrientes estn: a) b) c) Cuando los rodamientos conducen corriente elctrica. Cuando la mquina tiene una autoinduccin; Bsicamente las tensiones elctricas en la flecha son producidas debido a una distribucin asimtrica en el flujo magntico. Cuando existen tensiones elctricas creadas por cargas electrostticas; La flecha, aislada por la pelcula lubricante en el rodamiento, es cargada elctricamente hasta que el voltaje es suficientemente grande para romper la pelcula lubricante. Las corrientes elctricas fluyen instantaneamente a travs del rodamiento y se presenta una cada de tensin, este ciclo es repetido una y otra vez.

Cuando los motores son operados con inversores de frecuencia la causa b) es el principal origen de esta corrientes. Dependiendo de la cantidad de densidad de corriente presente ser la intensidad del dao en rodamientos, se considera que densidades de corriente superiores a 2,1 A/mm2 son suficientes como para provocar dao en rodamientos en menos de 1000 hrs. de trabajo contnuo.

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Los daos en rodamientos debido a estas corrientes se manifiestan: a) b) En forma de crteres, estos son ms comunes en rodamientos de bolas y estos crteres se presentan sobretodo en la parte interior de la pista exterior y sobre la superficie de la bola En forma de flautas, estos aunque son ms comunes en rodamientos de rodillos, tambin se manifiestan en los rodamientos de bolas cuando el tamao de crter permite un movimiento giroscpico de la bola y con el tiempo va formando el canal o flauta.

En ambos casos se tiene una contribucin importante de parte del rodamiento al aumento del ruido en la operacin del motor.

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4. LMITES DE VELOCIDAD MXIMOS RECOMENDADOS :


Dependiendo de la construccin de cada motor existe un lmite de velocidad que no se recomienda sobrepasar para cada motor, en caso de tener una aplicacin donde se deba rebasar este lmte es necesario consultarlo con el departamento de Asistencia Tcnica.
Potencia (CP) 1 1,5 2 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 Velocidad lmite (min-1) motores TCCV/diseo a 60Hz 2 polos 7200 7200 7200 7200 7200 5400 5400 5400 5400 5400 5400 4500 4 polos 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 2700 2700 2700 6 polos 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA La tabla anterior es un ejemplo de altas velocidades de operacin mximas admisibles para motores WEG y que deben considerar: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. La tabla aplica a motores Eficiencia Premium de fabricacin estndar, diseo NEMA B. Se puede tener una tolerancia respecto a las velocidades de la tabla en un +10% por un tiempo de 2 minutos. Los motores pueden mantener una potencia constante hasta 90Hz1). En algunas aplicaciones puede ser necesario un balanceo ms preciso1). El ruido en el rango de velocidades de la tabla puede ser mayor al especificado por NEMA2). La vida til de los rodamientos puede verse disminuida en este rango de velocidades. Para velocidades y potencias no enlistadas favor de contactar con el departamento de Asistencia Tcnica. Para aplicaciones con cargas radiales severas o irregulares, se recomienda verificar el tamao del rodamiento, as como la grasa empleada.

condiciones de operacin especiales se recomienda contactar con el departamento de Asistencia Tcnica 2)El aumento en el nivel de ruido tiene 2 componentes bsicos: armnicos y ventilador

1)Para

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5. PAR/POTENCIA CONSTANTE:
Cuando un motor es especificado 4:1, esto significa que el motor puede trabajar en un rango de 1/4, 2/4, 3/4 y 4/4 de su frecuencia nominal a par o potencia nominal constante para cada valor de frecuencia manteniendo el incremento de temperatura. As por ejemplo, un motor de 20CP, 4polos especificado 4:1, con los siguientes datos de placa: Potencia: polos Tensin: Frecuencia: Velocidad nominal: Par nominal: 20hp 4 460V 60Hz 1760 min-1 80,95 Nm

Deber poder mantener el par de 80,95 Nm a 15Hz, 30Hz, 45Hz y 60Hz alimentado por un inversor con fs=1,0 y (T=115C para cada punto de frecuencia.

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Comercialmente los motores para ser usados por inversores son especificados en las siguientes relaciones en Par constante: 4:1 (15Hz, 30Hz, 45Hz y 60Hz) 10:1 (6Hz, 12Hz, 18Hz, 24Hz, 30Hz, 36Hz, 42Hz, 48Hz, 54Hz y 60Hz) 1000:1 (desde 0,06Hz) Lo mismo sucede para la Potencia constante a las mismas relaciones de frecuencia. Para el caso de motores 1000:1 estos motores son suministrados con refrigeracin forzada y en la mayora de los casos se suministran en el armazn correspondiente a la siguiente potencia estandarizada, esto es: Un motor de 25CP, 4p que normalmente se fabrica en armazn 284T, en refrigeracin forzada se suministrar en un armazn tamao 286T.

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6. REFRIGERACIN (BAJAS VELOCIDADES):


Como hasta el momento se ha expuesto, el incremento de temperatura por la operacin del motor con inversor de frecuencia, as como la operacin en bajas frecuencias, hace que para algunas aplicaciones sea necesario la refrigeracin forzada. Sin embargo cuando el proyecto no requiera de motores con refrigeracin forzada y sean utilizados motores de fabricacin estndar, se recomienda tener algunas precauciones para evitar un mal desempeo en su sistema de refrigeracin propio: 1. 2. 3. 4. Instalar los motores en lugares donde se permita una libre circulacin de aire fresco No bloquear las rendijas de la cubierta del ventilador No exponer el motor a radiaciones de calor inecesarias Asegurar: - Un buen acoplamiento mecnico con la carga (poleas, bandas, coples, etc.) - Una buena instalacin elctrica (conexin, aislamiento, tierras, etc.) - Un nivel de carga adecuada

As mismo es posible tener un incremento en el nivel de ruido por fuentes electromagnticas.

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7. INSTALACIN ELCTRICA:
Es recomendable tener una instalacin elctrica de acuerdo a las normas NOM aplicables al caso, as mismo verificar que: 1. 2. 3. 4. Garantizar una buena puesta a tierra del inversor y motor No compartir el sistema de tierras con equipos que operen con corrientes elevadas No tener una distancia mayor a la recomendada por el fabricante entre motor e inversor Uso de filtros

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8. AHORRO EN EL CONSUMO DE ENERGA:


Se pueden tener importantes ahorros en el consumo de energa elctrica cuando se hace una adecuada proyeccin del grupo motor-inversor. Sobre todo cuando en el proceso se tenga variaciones en la carga, a travs del control de par velocidad se puede tener un buen rendimiento en la operacin. Ejemplos tpicos son en aplicaciones de bombas de agua, refigeracin y aire acondicionado, etc. A continuacin se expone un ejemplo sencillo de una aplicacin enfocada a sustituir el control de flujo de agua hecho por vlvula y se propone el control por el inversor. Es importante sealar que para poder hacer una buena proyeccin es necesario tener algn fundamento de la aplicacin en cuestin, para este caso en particular es recomendable un conocimiento bsico de los conceptos manejados en bombas de agua y comportamiento de la curva de operacin del motor.

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EJEMPLO DE SELECCIN

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El trabajo desarrollado por la partcula al recorrer una distancia dl es: dX = w dl = w dl cos E dy = dl cos E por lo tanto: dX = w dy dX = W dy y el trabajo desarrollado durante la trayectoria A-B es: X=
A B

posicin B

peso w

W dy = W ( yA - yB ) = - W H E dl H peso w yB

El signo es negativo debido a la referencia de ejes tomado La potencia est dada por: P = X / t posicin A

peso w

yA

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POTENCIA TERICA: Es la potencia transmitida a la bomba por el motor, para que esta produzca la carga necesaria POTENCIA REAL: Es la potencia que se debe proporcionar a la bomba para que esta eleve el agua, esto implica que la bomba adems de vencer el nivel H, a este se le deber anexar el nivel h el cual constituye a las perdidas por conduccin en forma matemtica: PT = K Q H PR = K Q ( H + h ) sin embargo a esta potencia real se le deber considerar la eficiencia de la bomba, la cual esta expresada por L e incluyndola en la ecuacin: PR = K Q ( H + h ) / L siendo esta ultima la potencia real requerida por la bomba y el sistema y con la cual el motor es elegido PM = PR donde: PM = Potencia del motor

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con base a la ecuacin de potencia: P=X/t esta puede ser expresada en funcin a las caractersticas de un liquido cuyo gasto es: Q=v/t donde: v = volumen que pasa por un tubo en un tiempo t K = peso especifico la ecuacin de potencia se puede transformar en: P=K QH finalmente se puede expresar: Energa = Potencia por tiempo en horas trabajado

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DETERMINACION DE CURVA Q-H PARA LA BOMBA Y EL SISTEMA

vlvula manmetro

v1 v2 v3

L 65% L70% L 80% L70%

L 65%

bomba

v4

L 85% agua esquema general de prueba para obtener la curva Q-H v1>v2>v3>v4 Q

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SITUACION: una bomba esta proyectada para trabajar 8 horas bajo las condiciones de gasto indicadas en la figura, analice el consumo de energa cuando el gasto es controlado por vlvula y por inversor

lquido: agua

Q = 0,024 m3/s Q 1

Condiciones de operacin durante el da


1 0,6 0,3 2 4 6 8 hrs

H = 54 m

Lb = 0,86 tiempo de uso = 8 hrs diarias Velocidad de giro n = 3600 min-1

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA Seleccin del motor adecuado para las condiciones descritas

lquido: agua

Q = 0,024 m3/s

Utilizando la ecuacin de potencia real adecuada para unidades en ( kW ) y calculando para Q = 0,024 m3/s (condicin mxima de operacin) PR = K Q ( H + h ) / L PR = ( 9,81 ) Q H / Lb PR = ( 9,81 )( 0,024 )( 54 ) / ( 0,86 ) PR = 14,78 ( kW ) ( kW ) ( kW )

H = 54 m

como PR = PM se requiere un motor de: se elige un motor de: 14,78 kW = 19,71 CP 20 CP, 2 polos

Lb = 0,86

Velocidad de giro n = 3600 min-1

tiempo de uso = 8 hrs diarias

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA Revisin del equipo seleccionado (arranque directo):
Datos del motor: 20 cp ( 15 kW ) 3520 min-1 cos J = 0,90 I = 23,3 A V = 460 V f = 60 Hz T = 40,5 Nm Tst = 200 % ( 81 Nm ) Ist = 620 % ( 144,5 A ) Tmax = 250 % ( 101,3 Nm ) J = 0,11539 Kgm2 L = 90,2 % Datos rodete: D = 250 mm ancho = 23 mm peso = 5,15 kg Jr = 0,0402 kgm2 potencia = 21 cp ( 15,7 kW ) Tl = 4,245 kgm Tl = 41,65 Nm

Datos bomba:

Jtotal = 0,0402+0,11539 = 0,15559 kg-m2 Tacc = ( 0,45 )( Tst + Tmax ) - ( 1/3 )( Tl ) Tacc = ( 0,45 )( 81 + 101,3 ) - ( 1/3 )( 41,65 ) Tacc = 68,15 Nm tst = ( Jtotal ) ( k1 / Tacc ) tst = ( 0,15562 ) ( 415 / 68,15 ) tst = 0,95 s
PAR T (p.u.)

PAR NOMINAL

DESLIZAMIENTO S (p.u.)

CURVA DE PAR VELOCIDAD V.S. PAR DE LA CARGA

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CURVAS CARACTERSTICAS EN FUNCIN DE LA POTENCIA DE SALIDA
Motor Trifsico de Induccin - Rotor tipo Jaula 100 90 80 70 60 50 40 1,0 0,9 0,8 B 0,7 0,6 0,5 0,4 B - Factor de potencia 80 60 40 D 20 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 0 130 3,0 4,0 5,0 C A 2,0 0,0 1,0 C - Deslizamiento (%)

D - Corriente 230V (A)

A - Eficiencia

Potencia de salida en relacin a la Potencia nominal (%) Cliente: Lnea de producto Potencia Carcaza Velocidad nominal Frecuencia Tensin nominal Clase de asilamiento Corriente nominal : WEG Mxico : W21 Sebere Duty High Efficiency : 20,0 CP : 256T : 3520 min-1 : 60 Hz : 208-230/460 V :F : 51,4-46,5/23,3 A Ip/In Rgimen de servicio Factor de servicio Categora Par de arranque Par mximo : 6,20 - Cdigo G : S1 : 1,25 :B : 200 % : 250 %

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CURVAS CARACTERSTICAS EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD
Motor Trifsico de Induccin - Rotor tipo Jaula 5,0 C 4,5 A 4,0 3,5 B 3,0 2,5 2,0 1,5 A - Par (T/Tn) 1,0 D 0,5 0,0 1,0 0,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 B 8,0 7,0 9,0 10 B - Corriente (Ip/In)

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Velocidad (%) Cliente: Lnea de producto Potencia Carcaza Velocidad nominal Frecuencia Tensin nominal Clase de asilamiento Corriente nominal : WEG Mxico : W21 Sebere Duty High Efficiency : 20,0 CP : 256T : 3520 min-1 : 60 Hz : 208-230/460 V :F : 51,4-46,5/23,3 A Ip/In Rgimen de servicio Factor de servicio Categora Par de arranque Par mximo : 6,20 - Cdigo G : S1 : 1,25 :B : 200 % : 250 %

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Dimensiones fsicas del motor seleccionado (armazn 256T)

2E 2F 10,000 10,000 B C 11,732 24,945 K O 2,559 12,431 R ES 1,406 2,756 AA d1 NPT 1,1/2" A4 dimensiones en pulgadas

H 0,531 D 6,250 P 12,283 N-W 4,000

BA 4,250 G 0,817 T 2,087 U 1,625

A 12,126 J 2,520 S 0,375 AB 10,079

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Si se analiza el control por vlvula y de acuerdo a la curva H-Q de la bomba, al motor se le demandar la siguiente potencia por cada periodo de operacin: H
lquido: agua Q

1,15H 1,1H 1H

Q 0,3Q 0,6Q 1Q
kW kW kW kW

velocidad de giro n

a. Para las 2 primeras horas: PR = 14,78 b. Para las 2 segundas horas: PR = 4,73 c. Para las 2 terceras horas: PR = 14,78 d. Para las ultimas 2 horas: PR = 9,75 Lb

Por cada etapa de demanda de potncia de la bomba se debe evaluar la energa demandada por el motor a la red de alimentacin. Lo anterior se hace utilizando las curvas caractersticas en funcin de la potencia de salida del motor; Para este caso:

tiempo de uso = 8 hrs diarias

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA
Las eficiencias para los puntos de demanda de potencia por la bomba al motor son: lquido: agua Q a. L = 90,0 % b. L = 86,0 % c. L = 90,0 % d. L = 89,0 % La energa demandada a la red por cada etapa es: H a. PIN = 14,78 / 0,900 = 16,42 b. PIN = 4,73 / 0,860 = 5,50 c. PIN = 14,78 / 0,900 = 16,42 d. PIN = 9,75 / 0,895 = 10,89 Los kWh consumidos son: velocidad de giro n a. kWh = (16,42)(2) = 32,84 b. kWh = (5,50)(2) = 11,00 c. kWh = (16,42)(2) = 32,84 d. kWh = (10,89)(2) = 21,78 El costo de la operacin ser: costo diario = ( 32,84+11,00+32,84+21,78 )( 1,00* ) = $ 98,46
*Solo para fines demostrativos se asume una tarifa de 1 kWh = $1,00 mx pesos

kW kW kW kW

Lb

kWh kWh kWh kWh

tiempo de uso = 8 hrs diarias

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA
En el caso de control por inversor de frecuencia, se utilizar las mismas curvas caractersticas de operacin para el motor y la bomba, pero para esta ltima ahora en lugar de movernos en una curva a velocidad constante, lo haremos en curvas de diferentes velocidades, tal como se muestra la figura:
lquido: agua

H
Q

1H 0,5H 0,45H
H

v3 v2 0,3Q 0,6Q

v1 1Q Q

Con este nuevo esquema se tiene una potencia demandada al motor: velocidad de giro n a. primeras 2 horas: PR = 14,78 b. segundas 2 horas: PR = 1,99 c terceras 2 horas: PR = 14,78 d. ultimas 2 horas: PR = 4,43 kW kW kW kW

Lb

tiempo de uso = 8 hrs diarias

Nuevamente acudimos a la curva del motor para obtener la demanda de energa Del motor a la red.

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA
Las eficiencias para los puntos de demanda de potencia por la bomba al motor ahora son: a. L = 90,0 % b. L = 73,5 % c. L = 90,0 % d. L = 84,5 % La energa demandada a la red por cada etapa es: a. PIN = 14,78 / 0,900 = 16,42 b. PIN = 1,99 / 0,735 = 2,71 c. PIN = 14,78 / 0,900 = 16,42 d. PIN = 4,43 / 0,845 = 5,24 Los kWh consumidos son: a. kWh = (16,42)(2) = 32,84 b. kWh = (2,71)(2) = 5,42 c. kWh = (16,42)(2) = 32,84 d. kWh = (5,24)(2) = 10,48 El costo de la operacin ser: tiempo de uso = 8 hrs diarias costo diario = ( 32,84+5,42+32,84+10,48 )( 1,00* ) = $ 81,58 El costo diario de operacin se reduce en un 17,15%
*Solo para fines demostrativos se asume una tarifa de 1 kWh = $1,00 mx pesos

lquido: agua

kW kW kW kW

velocidad de giro n

Lb

kWh kWh kWh kWh

OPORTUNIDADES PARA EL AHORRO DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DEL USO DE MOTORES DE EFICIENCIA ALTA E INVERSORES DE FRECUENCIA

Arreglo tpico de laboratorio para realizar pruebas a un motor alimentado por un inversor de frecuencia

Inversor de frecuencia

Torqumetro Dinammetro

Motor a prueba

Transformando Energa en Soluciones