EVOLUO URBANA

ANTECEDENTES HISTRICOS Incio da Colonizao do Sul do Brasil (1658-1728)

A visita de inspeo do capito Manoel Gonalves de Aguiar, em 1714 (por ordem do governador do Rio de Janeiro), pelo povoado de Laguna e o continente sulino, incluindo as terras de Rio Grande, incentivaram o governo do Rio de Janeiro a investir sobre esta rea e expandir o seu territrio, indo alm do estipulado pelo Tratado de Tordesilhas. (Cabral, 1987:44). A partir de 1725 ento, no somente tropas de combatentes se dirigiam para o extremo sul, mas tambm uma corrente de povoadores que se estabeleceriam no territrio de Santa Catarina e Rio Grande do Sul, para desenvolver a atividade pecuria. A agricultura tambm foi exercida,

At meados do sc. XVII, eram freqentes as viagens de explorao do litoral sulino, a procura de minas de ouro, prata e de silvcolas1. Por isso, eram conhecidas pelos navegadores as estaes de aguada 2 de So Francisco, Ilha de Santa Catarina e de Laguna. S a partir de 1658 que Portugal, com interesses em assegurar o domnio do seu territrio no sul e principalmente em alcanar a regio do rio da Prata (onde os espanhis exploravam prata), iniciou uma campanha de expedies para efetivar a colonizao e povoamento desta regio. E assim, naquelas trs estaes de aguada foram fundados os primeiros povoados, sendo o de Santo Antnio dos Anjos de Laguna (1684) o ltimo povoado mais ao sul, por onde passava a linha imaginria do Tratado de Tordesilhas. A fundao da Colnia de Sacramento, em 1680, s margens do Rio da Prata (avanando assim sobre o territrio Espanhol), assegurava condies para explorao de minrios pelo interior do continente, e Portugal procuraria assegurar a manuteno desta colnia a qualquer custo. Laguna, pela sua localizao geogrfica era considerada um ponto estratgico, o ltimo ancoradouro seguro para as tropas militares portuguesas que se locomoviam para o extremo sul. A partir de Laguna eram enviadas diversas expedies de explorao do interior at atingir a Lagoa dos Patos, encontrando pelo caminho muito gado disperso pelos campos de antigas misses jesutas. Este gado era ento conduzido para Laguna e enviado para So Paulo. Tambm eram comuns as expedies enviadas para Sacramento, onde aconteciam freqentes combates e efetuavam o reconhecimento e expanso do territrio . Ararangu era, neste momento, apenas local de passagem obrigatria utilizada pelas expedies e bandeiras, provenientes de Laguna, que se dirigiam por terra para o extremo sul. No entanto, muito antes de ser fundado seu primeiro ncleo povoador, a regio j estava assinalada em cartas geogrficas antigas, marcando em intervalos, lugares de paragens, como etapas de viagens, com os nomes Iriringu, Jeronga, Auronga, Aremangar. (HOBOLD, 1994:31) O rio que atravessava esta regio era o habitat privilegiado dos golfinhos, que imitiam sons estridentes, iririn, iririn,iririn, sendo denominado pelos ndios de Iriringu bacia ou baixada dos golfinhos.3
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concentrando-se por todo o litoral, at a regio de Porto Alegre (Prado Jnior, 1992:95). Laguna se ressentiu nesta poca com a evaso da populao para o interior, que tambm buscava adquirir terras para moradia e estncias de gado. *

Selvagens, indgenas. Eram as baas, que pela constituio, formavam portos naturais. SANTOS, Silvio Coelho. Nova Histria de Santa Catarina. 2 ed. SP: Smbolos, 1991. 3 Em documentos oficiais posteriores, a regio mais tarde receberia o nome de Ararangu. * LUCENA, Liliane M.F. Laguna do Ontem a Hoje: espaos pblicos e vida urbana. Dissertao de Mestrado. Geografia, 1998. 5

concludo o Caminho do sul alcanando a localidade de Rio Negro. 4 Das paradas obrigatrias para

1 PERODO (1728 1808) O Ciclo do Gado e Fundao do Povoado de Capo da Espera

descanso, que as tropas faziam at chegar os campos de Curitiba, surgiram outros povoados como So Joaquim, Lajes, Curitibanos, Bom Retiro, Canoinhas, Mafra, Porto Unio e outros. Laguna ressentiu-se muito economicamente, mas a comercializao da carne salgada continuaria com o gado criado nos campos de Ararangu, Araatuba e proximidades da Vila.

INVESTIMENTOS PARA O INTERIOR DO CONTINENTE A explorao crescente do gado encontrado, disperso pelos campos de Viamo e Rio Grande e as informaes que o governo do Rio de Janeiro obtinha sobre essas terras eram bastante positivas, estimulando-o a investir sobre essa rea e expandir o territrio portugus para alm do estipulado pelo Tratado de Tordesilhas. A explorao das minas de ouro e pedras preciosas em Minas de Gerais
Lages Cruz Alta S o B o rrjja So Bo a Curitiba

(GALVO,1884). Em 1732, comeam a ser outorgadas as primeiras cartas de sesmarias (provisrias), entre Tramanda e So Jos do Norte. 5 Domingos Antnio, que era negociante de Torres, foi por muitos anos responsvel como arrematrio* e com direitos fiscais, pelas passagens dos rios Ararangu, Mapituba e Tramanda. Ele mantinha em cada rio, duas balsas bem avantajadas e canoas para as travessias freqentes das tropas de gados, das diligncias e dos viajantes em geral.
S o P a u llo So Pau o

CAMINHO DAS TROPAS

Em 1737, Jos da Silva Paes fundou a Vila de So Pedro, s margens do canal Rio Grande, instalando-se ali o forte Jesus-Maria-Jos. Tal feito viria reforar a circulao e a povoao desta faixa que ligava as duas colnias, de Laguna a So Pedro. Nos anos seguintes, seria construdo um posto de guarnio militar na regio de Ararangu.

necessitava

urgentemente

transporte

Florianpolis
LL a g u n a aguna

Sua funo era de patrulhar a estrada, controlando o movimento de pessoas que transitavam por ela, prestando assistncia aos viajantes. Esse posto havia sido construdo no alto de uma colina, cujo local proporcionava uma viso bastante ampla de toda a redondeza. Haviam outros postos de policiamento ao longo do caminho, alguns com a funo de recolher impostos para a Fazenda Real, devido ao comrcio de animais e mercadorias, como existia em Torres. Segundo HOBOLD (1994:48), o ciclo do

animal, o qual havia escasseado em virtude da decadncia econmica do gado no Nordeste brasileiro, atingido pelas secas. (PRADO JNIOR, 1992:94) a partir deste momento que a regio sul ir participar da histria econmica da colnia. Eram nos campos de Tramanda, Viamo e Rio Grande onde se concentravam as estncias de criao de gado de muares e eqinos. Os paulistas vendiam gado aos tropeiros, que por sua vez, vendiam e comercializavam com outros produtos da regio de Minas. No

Porto Alegre

Capo da Espera

Rio Grande

S o J o ss d o N o rr tt e So Jo do No e

gado muar durou 150 anos (1732-1880). A estrada era utilizada pelos tropeiros, padres missionrios, colonizadores, milicianos e pelas diligncias, que tracionadas por animais, transportavam pessoas, mercadorias e at o correio postal. A PVOA DE CAPO DA ESPERA E A IMIGRAO AORIANA No se tem uma data precisa do incio dessa povoao, que permeia entre os anos de 1727 e 1730, mas o uso contnuo desse caminho pelo trfego das tropas, que necessitavam de paradas peridicas, acarretou a ocupao paulatina da rea, com estncias de gado, casas, abrigos para as cargas, tropeiros e outros viajantes. A plancie junto ao rio favorecia o povoamento da regio. Algumas casas ofereciam servios e gneros de necessidade aos viajantes (comrcio e hospedagem), deixando de ser ali apenas um local de passagem. Surgiria assim o primeiro ncleo de moradores fixos daquela regio, a ser denominado de Pouso Capo da Espera, a aproximadamente 20 Km de distncia da desembocadura do rio no mar.6

Colnia de Sacramento Montevideo

((1 6 8 4 )) C a m ii n h o d a P rr a ii a 1684 Cam nho da P a a ((1 7 2 8 )) C a m ii n h o d e S o u z a e F a rr ii a ,, p a rr tt ii n d o d o M o rr rr o d o s C o n v e n tt o s 1728 Cam nho de Souza e Fa a pa ndo do Mo o dos Conven os

Fonte: SANTOS, Slvio Coelho. 1991.

incio, os paulistas traziam o gado do sul (desde Rio Grande) pelo litoral at Laguna, enviando-os por barcos para So Vicente e So Paulo, ou ento eram abatidos, charqueados e enviados em forma de fardos e de carne seca. O segundo caminho fora aberto pelo sargento-mor de cavalaria, Francisco de Souza e Faria, a 11 de fevereiro de 1728. Sua misso era ligar os campos do sul aos campos gerais de Curitiba, para depois serem conduzidos at Sorocaba. Dessa forma, os paulistas evitavam o custo do frete martimo e outros fretes intermedirios, para obter melhores preos nas feiras de Sorocaba. O caminho foi iniciado na foz do rio Ararangu, no local chamado de Conventos e a 8 de setembro de 1730

PIAZZA, Walter Fernando. A colonizao de Santa Catarina. Ed. Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul; 1982: 67 5 Somente em 1752 que se comeou a conceder sesmarias em carter definitivo. 6 HOBOLD,Paulo. A Histria de Ararangu. Ed Palmarinca/Est.-Prefeitura Municipal de Ararangu; 1994:50 6

Capo da Espera, sito pela localizao geogrfica quase no incio da estrada Conventos/Curitiba, pouso obrigatrio para as tropas, vindas do sul antes de enfrentarem a ngreme e perigosa escalada ao Planalto da Serra do mar, pela Serra da Pedra... enquanto as manadas dos animais tropeados descansavam ou abasteciam junto s aguadas e nas pastagens ou vegetao silvestre, no local onde atualmente est assente a Praa Herclio Luz , onde os tropeiros e seus camaradas acomodavam-se para umas horas de repouso,... (HOBOLD: 1994:51)

notadamente de mandioca e cana-de-acar, mudasse paulatinamente a economia do povoado em meados do sc. XIX.

2 PERODO (1808-1926) O Ciclo econmico da mandioca e A Fundao da Freguesia de Nossa Senhora Me dos Homens

A imigrao aoriana, iniciada a partir de 1748, viria incrementar decisivamente o crescimento demogrfico de Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Uma parte foi mandada para a Ilha de Desterro, outra foi distribuda pelo interior do distrito de Laguna, povoando e fundando novos ncleos em Viamo e o restante dirigido para o Rio Grande do Sul. (GALVO, 1884:53) Os hbitos e costumes aorianos causaram grande repercusso cultural. Sua cultura modificara a situao existente, influenciando nas maneiras de falar, no trabalho de cultivo da terra, nas construes, no artesanato, nas msicas e festas. Capo da Espera tambm recebera diversas famlias aorianas, deixando seus registros As roas e potreiros iam-se estendendo pelos vales de Tubaro, Capivari, Ararangu e toda a produo dessa regio era conduzida para o porto de Laguna (ULYSSEA, 1955). As intenes da Coroa Portuguesa eram de povoar a regio e incrementar sua economia. Havia incentivos a agricultura e a pecuria para toda a colnia. A vila de Laguna assumia o papel de porto escoador da produo agrcola e pecuarista do sul da provncia, que tambm recebera incentivos governamentais para se desenvolver. Toda a produo era escoada para o Rio de Janeiro e de l enviada para Portugal. A histria desta pvoa faz parte da histria de Laguna. Capo da Espera, assim como Torres, Tramanda, e Viamo (que tambm surgiram neste perodo, associados a esse caminho) estavam sob jurisdio de Santo Antnio dos Anjos da Laguna ou simplesmente Laguna, que era subordinada a Diocese do Rio de Janeiro. Naquele perodo, era comum o trnsito de viajantes que iam at Laguna para batizar seus filhos ou para cerimnias matrimoniais. A primeira capela foi construda em 1816 (HOBOLD,1994:61), tendo como padroeira Nossa Senhora Me dos Homens. Era de madeira, e tinha o seu cemitrio adjacente, prxima a uma rvore centenria, a Papaguela. A capela havia sido construda num local onde hoje a Praa Herclio Luz. Ainda que filiada Igreja Matriz da Freguesia de Santo Antnio dos Anjos da Laguna, esta passou a receber a visita do Padre da Matriz para a celebrao de missas, batizados e casamentos. As cerimnias e as festas religiosas ganhavam cada vez mais expresso, fortalecendo o povoado. Os moradores de Capo da Espera viviam da agricultura de subsistncia, da explorao da madeira (j existente), da pecuria e do comrcio voltado ao atendimento dos tropeiros, principalmente. A abertura de um terceiro caminho que ligaria os campos de Vacaria a Lages diminuiria consideravelmente o trfego de tropeiros no Vale do Ararangu, condicionando a populao a investir em outras atividades. Assim, a vocao das terras de Ararangu faria com que sua produo agrcola, culturais no artesanato, nas construes e costumes do cotidiano.

A ECONOMIA DA COLONIA E SEUS REFLEXOS EM SANTA CATARINA

As transformaes polticas e econmicas pelas quais a colnia passava com a transferncia da Coroa Portuguesa para o Brasil, refletiram obviamente em todo o territrio, mas de formas e em pocas variadas. Segundo PRADO JNIOR (1992:193), a expanso das atividades agrcolas e comerciais para exportao, agora desvinculadas do monoplio da Coroa foi um grande incentivo ao seu desenvolvimento. Mas o fato da economia ainda estar fundamentada no desenvolvimento do setor primrio, destinado a exportao, no possibilitava competir em preo e em quantidade com os produtos manufaturados oferecidos pelas importaes. Santa Catarina tambm recebeu incentivos para o aumento da produo agrcola e exportaes mas, na primeira metade do sculo, ressentiu-se econmica, poltica e socialmente em funo da Revoluo Farroupilha (1835-1935). CUNHA (1982:17) descreve que no perodo de 1810 e 1839, somente a farinha de mandioca apresentou crescimento nos totais exportados. O tropeirismo no chegou a ser significativo na economia de Santa Catarina, como ocorreu no Rio Grande do Sul e no Paran. Seria, no entanto, com a imigrao europia de 1850 e 1875, que as transformaes econmicas e urbanas proporcionariam mudanas positivas em todo o estado. Segundo PIAZZA (1976), A Grande Imigrao significou um grande aumento da mo-de-obra e conseqentemente, no crescimento das atividades econmicas. Uma grande parcela desta populao desembarcara nos portos de Desterro e Laguna, com destino ao interior, formando novos ncleos de Azambuja, Urussanga, Cricima, Herclio Luz, Treze de Maio e Acioli do Vasconcelos, reincorporando dessa forma a regio sul catarinense ao quadro econmico da provncia; mas no mais alcanaria o surto de desenvolvimento econmico que a regio norte j vivenciara (regio de Joinville e So Francisco do Sul) DE CAPO DA ESPERA A FREGUESIA DE NOSSA SENHORA ME DOS HOMENS

Segundo HOBOLD (1994), a Freguesia, termo de origem portuguesa, delimitava uma rea (geogrfica) de influncia e controle; uma jurisdio, na qual a Igreja prestava os servios fundamentais de registros de nascimentos, casamentos e bitos, alm de julgamento de crimes e outros atos

polticos e administrativos como o servio militar e eleitoral. A fundao da Freguesia significava para a comunidade a obteno de sua cidadania. Uma Freguesia s era fundada quando a comunidade tivesse condies econmicas de manter a cura, isto , um padre, que ento iria residir na Capela e passaria a prestar os servios quela comunidade. A Freguesia de Nossa Senhora Me dos Homens (antes Capo da Espera) s ser criada em 4 de maio de 1848, sem deixar explcito na lei a localizao de sua sede. No mesmo ano foi nomeada uma comisso que escolheria o local adequado para instalao da sede da Freguesia, na localidade que chamariam de Campinas.
Verifica-se assim que o topnimo da primitiva nucleao de Capo da Espera j cedera lugar para o de Campinas, o qual posteriormente, seria absorvido pelo de Ararangu (HOBOLD, 1994:56)

A produo da farinha de mandioca chegara, em 1859 a 10% do total que a provncia de Santa Catarina exportava, desconsiderando-se ainda a produo que era desviada pelos atravessadores com destino provncia do Rio Grande do Sul. HOBOLD (1994). Em 1868, foi instalada uma sub-estao de linha telegrfica que ligava Laguna a Torres. A chegada dos imigrantes europeus (italianos, alemes e poloneses) na regio, a partir de 1875, no repercutiu diretamente no crescimento populacional da Sede da Freguesia, mas no seu territrio. Essas famlias, orientadas pelo governo, fundaram novas colnias no interior, como foi o caso de Cricima, Turvo, Meleiro e Itoupava. Segundo registro de um antigo morador, feito na obra de HOBOLD (1994), a sede foi descrita da seguinte forma:
Possua, em 1894, aproximadamente 28 casas, sendo aproximadamente 20 cobertas de telha de barro e as restantes eram feitas de palha e estuque. Na pequena praa de 50 metros em quadro estava situada a capela de tbuas toscas... Em frente a mesma, numa casa de estuque e palha, instalava-se o quartel e pouco atrs em outra maior, a municipalidade HOBOLD (1994:64)

A Sede de uma freguesia era o local determinado para se estabelecer os poderes da Igreja e da Cmara, de acordo com os cdigos de posturas urbanas de Portugal. Estes geralmente eram instalados ao redor de uma praa, local onde aconteciam os eventos religiosos, polticos e scio-culturais da comunidade. (REIS FILHO: 1987) Seu territrio abrangia as terras desde as margens do rio Urussanga at o oceano Atlntico; ao sul, pelas margens do rio Manpituba,
Vista parcial da rea Central - dcada de 10

Em 1880, a Freguesia de Nossa Senhora Me dos Homens foi elevada a categoria de municpio, emancipando-se de Laguna e em 1881, votada a primeira Cmara de Vereadores de Ararangu, os quais s assumiriam em 1883, quando ento com a posse dos vereadores, instala-se efetivamente o Municpio de Ararangu. Conforme a sede da Freguesia expandia, reflexo de sua economia, aumentava tambm sua estrutura social e sua infra-estrutura urbana, seguindo os moldes do que acontecia em Laguna (j na categoria de Cidade, desde 1847). Laguna e Florianpolis, cidades porturias, estavam sempre a par de todas as novidades que eram implantadas em So Paulo e Rio de Janeiro. Buscavam acompanhar essas novidades, fossem elas de moda e costumes ou em melhorias com a aparncia fsica e higiene da cidade. Essa mudana de comportamento era para a cidade e sua populao, sinnimo de desenvolvimento econmico e scio-cultural. Ararangu, de acordo com seu crescimento populacional e econmico, iria tambm implantar as novas condutas scio-culturais e espaciais que aconteciam nas cidades maiores. O PLANO URBANO DE ARARANGU Em 1886, Ararangu recebeu um projeto de arruamentos desenvolvido pelo engenheiro Antnio Lopes Mesquita, a pedido da municipalidade de Laguna. A caracterstica que diferencia este projeto das demais formas de ocupao das cidades de colonizao portuguesa no Brasil, que consistia em grandes dimenses das ruas projetadas, dando a Ararangu a qualidade de Cidade das Avenidas. As vilas e cidades construdas desde o Brasil colonial, eram orientadas por leis e posturas

fronteira com o Rio Grande do Sul e a oeste a Serra do Mar. No h dvidas que a fundao da freguesia provocaria um adensamento populacional e conseqentemente no enriquecimento de sua economia e de infra-estrutura para a localidade. A expanso das atividades agrcola da mandioca e da cana-de-acar mudou a paisagem da freguesia durante a metade do sc. XIX.
A zona que ficava ao sul e oeste da Freguesia, dadas as suas caractersticas geogrficas de solo arenoso eram o celeiro da mandioca. A brava e a mansa,...Outrossim, estavam implantados, ao longo do rio Ararangu, na rea que mediava entre a localidade de Cangicas e o rio Forquilhinha, num espao de aproximadamente 36 quilmetros, nada menos que 72 engenhos canavieiros produzindo acar grosso, tipo mascavo, e quase um nmero idntico de alambiques... Produtos de exportao, com amplo amparo do governo Federal, o acar era acondicionado em caixas de madeiras da regio. (HOBOLD, 1994:62)

administradas pelo Ouvidor 7. Em Laguna, quando esta foi elevada a categoria de Vila, em 1720, recebera a visita do Ouvidor Rafael Pires Pardinho, para organizao administrativa e jurdica da vila, no detendo-se apenas a organizao de eleies para juzes ordinrios da Vila, criao de livros e organizaes sobre as atividades porturias e comerciais, mas tambm sobre a organizao espacial da vila. DALLALBA (1979) descreve sobre Laguna e as posturas determinadas pelo ouvidor:
No havendo na povoao uma s casa de pedra, nem mesmo coberta de telha, gastando os moradores o tempo em fazerem casas de pau-a-pique cobertas de palha. Necessitam de contnuos reparos, no que gastam muito tempo sem utilidade alguma. Nem podiam deixar a seus filhos propriedade. Proveu: que ningum faa casa sem obteno de licena da Cmara. Esta medir o terreno, indicar o local, sendo que as casas que da em diante se fizessem, fossem arruadas, de modo que uma rua se visse doutra banda. Devem todas ser na mesma carreira. A primeira (rua) que se fizesse fosse perto da Igreja, de cuja porta principal fosse direita ao mar. Depois desta (rua), iam-se formando as demais, em quadra. Que nenhuma tivesse menos de 40 palmos de largura. Que na beira do mar ficasse uma rua, cujas portas e janelas olhassem para o mar. Porque alm de ficar desforma a povoao, destri a fortificao da Vila... Devero ser demolidas as casas de palha e pau-a-pique que existam de costas para o mar. DALLALBA (1979-96).

No que pode ser notado no Plano do Engenheiro Mesquita, a praa central no fica claramente definida. O traado proposto supunha a manuteno da pequena rea j existente que se reduzia, praticamente, ao terreno da Igreja. No liberava uma das quadras para a conformao do espao central, o que resultaria numa rea bem mais generosa. PIMENTA: (2000:89)

A nova planta de arruamento demarca as posies da capela, da cmara municipal e do quartel, assim como as novas posies, retirando-as da rea interna da praa e instalando-as, ao seu redor. A igreja, como era de tradio portuguesa, foi localizada de frente para a praa e para o rio. E desta forma foi construda e inaugurada em 1 de janeiro de 1901. Sabe-se que a municipalidade da poca implantou o projeto integralmente, e segundo HOBOLD, durante muitos anos, fora dada continuidade da idia, ampliando-se o nmero de quadras. Mas tal procedimento perdurou at uma determinada poca, pois como se pode observar na malha urbana de Ararangu, os prximos bairros que foram sendo formados na cidade, como Cidade Alta, Urussanguinha e Coloninha j no acompanharam mais a mesma caracterstica do Centro. O CENTRO URBANO DE ARARANGU E A FORMAO DE NOVOS BAIRROS Havia cancelas para entrar e sair da cidade: uma era do Eng. Mesquita, outra no Valdomiro, na Rua Regimento Barriga Verde, nos Brgido, para l do hospital, no Quirino, essa na Caetano Lummertz, l no rodeio e no Albino Bergundes. Isto era para poder soltar os animais no recinto da cidade. No fim do ano, todo proprietrio de animais pagava doze mil ris para a Prefeitura... eram porteiras de abrir, s encostadas...l na Coloninha era tudo tiririca, s banhado. (dcada de 20). (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Cid de Carvalho). A implantao da praa e da Igreja na regio de Campinas (a partir de 1886) e logo depois, da doao do terreno para construo da sede da municipalidade (1897, doado pelo Sr. Jos Maciel) vieram incentivar a expanso para aquela nova rea. A rea doada fora dividida em quadras e lotes 8, dos quais eram concedidos por aforamento perptuo (HOBOLD: 1994,162) Como reflexo do desenvolvimento de Ararangu, em 1896, a instruo pblica de Ararangu j contava com trs professores, tendo sua primeira escola pblica construda no incio do sculo XX. Em 1906, registra-se a presena do primeiro Hotel de Ararangu, no local onde hoje o Hotel dos Viajantes. As atividades scio-culturais, tambm almejadas pela sociedade araranguaense, comeam a ser organizadas. Em 1894, como entretenimento social, havia sido fundada uma banda musical. Os Clubes Recreativos seriam fundados um pouco mais tarde, em 1904, Clube Recreativo 7 de Setembro e em 1910, a Sociedade Unio Araranguaense. Os registros fotogrficos da dcada de 10 evidenciam uma concentrao de edificaes se fortalecendo na avenida principal do centro da cidade, que passa em frente a Igreja Av Sete de

Assim como em Laguna, ocorria com os demais povoados da colnia. Mantinha-se a cultura portuguesa quanto a organizao da pvoa ou da Vila ao redor de uma Praa, onde instalava-se os poderes religiosos e civis. A praa era o espao pblico utilizado para a concentrao da populao. Onde as declaraes pblicas, leis e manifestaes polticas eram expostas, e as festas religiosas tambm aconteciam, assim como as demais manifestaes culturais e sociais daquela comunidade. A praa era o centro, o corao do povoado. E de maneira geral, esta quadra ficava com vista para o mar, lagoa ou rio, no seu lado direito e esquerdo, surgiam as novas quadras e estas sim, eram compostas num traado xadrez, de dimenses semelhantes (j que eram medidas por instrumentos ainda muito primrios, de cordas e estacas, sem preciso). O que realmente se destaca na planta so as larguras dos logradouros pblicos, pois quanto a morfologia urbana, de nada se diferencia, por exemplo, do traado xadrez do centro de Laguna, de So Francisco do Sul e de outras cidades constitudas no perodo colonial. Segundo PIMENTA (2000), essa planta, em traado xadrez (autoria do Eng. Mesquita) no trazia inovaes em relao aos planos urbanos europeus que, em seus estudos sobre cidade ideal, seguiam os princpios racionalistas:regularidade e geometrizao. Pode-se observar a semelhana quanto a forma e disposio das quadras (inclusive na quadra da praa), no plano urbano do eng. Antnio Lopes Mesquita e no desenho das plantas de Laguna, Florianpolis e outras cidades.

O Ouvidor era um juiz posto pelo donatrio em suas terras, para cuidar dos diversos assuntos jurdicos. A elevao de um povoado a categoria de Vila era um ttulo de reconhecimento (poltico e econmico) atribudo, que lhe possibilitava sua integrao poltica e econmica com as demais vilas e cidades da colnia, e a instalao da Cmara de Vereadores trataria dos assuntos ligados a vida civil daquela comunidade.

Setembro; e por esta avenida, estendendo-se, timidamente, a estrada que conecta o centro da cidade nova localidade do cemitrio (1899), localizado no bairro Urussanguinha e de Morro dos Conventos. Foi nesta regio, ou melhor, ao longo desta estrada que alcanava a praia (antigo caminho de Souza e Faria-1728), onde inicialmente se instalaram as primeiras famlias. Em 1920, muitos dos lotes ainda estavam sendo vendidos para a construo do novo prdio da Prefeitura, que s seria concludo em 1923. O municpio foi elevado a categoria de cidade em 1921 , com uma populao de 40.180 habitantes. Nesta poca, no havia ainda iluminao eltrica nas ruas da cidade. A iluminao pblica utilizada era a gs, desde 1876.
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Me dos Homens, no dia 02/06. Ararangu, muito lentamente, desenvolvia seus primeiros traos de urbanidade.

3 PEDODO (1926-1960) A INDUSTRIALIZAO CATARINENSE E A INSERO ECONMICA DE ARARANGU: REPERCUSSES DA ESTRADA DE FERRO NA CIDADE. A industrializao catarinense, o papel econmico do sul do estado e de Ararangu

Quando algum queria fazer uma casa, requeria a terra da Prefeitura. Ofereceram a meu pai ali na Rua Getlio Vargas. Mas meu pai preferiu vir mais perto da gua, onde a me pudesse lavar roupa. (dcada de 20). (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Cid de Carvalho). Antes da iluminao eltrica, houve a campanha do lampio. Pedia-se que cada famla colocasse um postezinho com um lampio. Jos Isael at mandou fazer lampio bonito e grande. Tinha mais ou menos um meio metro, com vidros grossos. Lembro bem isto na descida do Colgio Normal. Depois veio a iluminao eltrica, bem fraquinha, comparando de agora. (dcada de 20). (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Cid de Carvalho).

A maioria do nosso comrcio era com a serra. Vinham tropas e tropas. Transporte era feito de tropa de carga e de carreta de boi. Quando chegou o trem esperava-se que desse um progresso muito grande, como foi de fato. Foi o trem que levantou Ararangu, que deu vida. (dcada de 20). (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Cid de Carvalho).

A industrializao em Santa Catarina, assim como no Brasil inteiro, foi definitivamente estimulada pelas 1 e 2 Guerras Mundiais 10. Neste contexto, o destaque, em Santa Catarina fica para as cidades de Blumenau e Joinville, que j neste perodo, apresentavam um parque industrial bastante diversificado. Enquanto isso, no sul do estado, ainda predominava as atividades do setor primrio, com destaque para a pecuria de sunos e para as unidades de processamento de produtos sunos as fbricas de Banha, produto estimulado e muito comercializado entre os anos de 1890-1920. Segundo CUNHA (1982:101), esta regio produzia 60% da banha que era vendida para fora do estado. Nestas circunstncias, a farinha de mandioca tambm era de grande representatividade. A estrada de ferro veio incrementar a economia de Ararangu, agilizando consideravelmente o transporte de mercadorias e passageiros com as demais cidades, e principalmente com Laguna, que escoava toda a produo do interior, mediante o porto, para So Paulo e Rio de Janeiro. As principais atividades econmicas que empregavam a maior quantidade de mo-de-obra eram, certamente a agricultura e pecuria; tanto de subsistncia como para exportao. A obra de HOBOLD (1994) registra em nmeros as quantidades de farinha, mandioca, milho, feijo, acar e outros produtos que, tambm eram enviados para comercializao em Laguna como a banha, o couro, a carne charqueada, a madeira, etc. Em janeiro de 1923 estava concludo o trecho Tubaro-Cricima e em fevereiro de 1926, as obras da construo chegam at a margem esquerda do rio Ararangu, na localidade da Barranca. A estrada de ferro deveria chegar at Torres, mas uma grande enchente que aconteceu em Ararangu naquele perodo destruiu a ponte na qual atravessava a estrada de ferro, fazendo com que os planos de continuao dos trilhos fossem abandonados (HOBOLD, 1994). Em janeiro de 1927 foi inaugurado o transporte de passageiros que ligava Ararangu at Imbituba e em 1928, d-se o incio ao novo ciclo de transporte

O relato de idosos, na obra de DALLALBA (1997), registra as formas espaciais da cidade neste perodo:
A praa de Ararangu era um pasto mal cuidado onde a turma largava os cavalos e gado para pastar. Cada canto da praa tinha coqueiros. A intendncia era ali onde est o Elane Garcia. A Cadeia estava entre a Igreja e a casa de Joo Raupp. A cadeia era uma casinha comprida, muito singela, muito fraca, com grades de madeira. Numa parte da cadeia era a barbearia do Jernimo Barbeiro.....Isto por volta de 1908 ou 1910 (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Perry Kretzschmar Pacheco)

Em nosso tempo de escola (dcada de vinte) brincava de barra, de r. Ali na Rua Sete era tudo capoeira. ....Rua 15 de Novembro, Rua Getlio Vargas, todas as ruas eram de areia....Para irmos a praia levvamos um dia inteiro de carro de boi. s vezes a gente levava a turma que ia l no vero. No havia casas. Faziam tendas. Era tudo capoeira, tudo buti.... (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Pedro Marto Pereira)

Percebe-se que tambm, na sociedade Araranguaense havia uma preocupao com o embelezamento da cidade (smbolo de desenvolvimento), comentando-se sobre a falta de ajardinamento nas ruas. O anseio da populao ficara registrado em notas de jornais antigos, em ter as ruas e a praa arborizadas e alinhadas para o uso dos pedestres e dos demais transeuntes em veculos ou outros meios de transporte. Alm do aumento da intensidade dos usos, pelo crescimento da populao que agora vive na rea urbana, novos interesses tambm se acercam da praa e das ruas, como as festas religiosas cada vez mais disputadas, relatadas por DALALBA (1979) de N S dos Navegantes nos dias 03 e 04/02, a Festa do Esprito Santo, no dia 22/05 e a Festa da padroeira, N Sr

8 9

Segundo o Plano das Avenidas desenvolvido pelo Eng. Mesquita, de 1886. DallAlba, Pe. Joo Leonir: Memrias do Ararangu. Ed. Lunardelli. 10

de cargas. Ainda segundo este mesmo autor, o transporte ferrovirio veio substituir o pluvial (pelo rio Ararangu), que no oferecia mais condies de navegabilidade. E por quarenta anos, esse foi a principal meio de transporte que ligava Ararangu s demais cidade. Durante esse perodo, Ararangu territrio, sofreu diversos de seu um
Vista area da Praa Central - dcada de 30

Em 1940, o setor industrial (de extrao e transformao), caracterizado principalmente pelas fbricas de banha, empregava 988 pessoas, enquanto no setor secundrio (comrcio e servios) era representado por 3.331 trabalhadores e o setor primrio (pecuria e agricultura), por 15.590 trabalhadores 11. Essa caracterstica s ir se modificar a partir do processo de industrializao e urbanizao que a cidade sofrer, a partir da dcada de 50; movimento este estimulado pelo governo federal em todo o pas, buscando a expanso industrial e causando a expanso rodoviria acelerao da circulao e do comrcio de mercadorias entre cidades e estados, ampliando vertiginosamente a rede de ligao entre elas. Mas como fator econmico importante para o setor primrio do municpio, relevante destacar que na dcada de 60 tem-se o incio da plantao de arroz:
...fui dos primeiros plantadores de arroz. A turma dizia que no dava arroz naquele banhado (proximidades do rio negro). Eu dizia que dava. Arrendei o banhado para um fazendeiro do Rio Grande. A encaminhou. Era em 1960. Logo todo mundo comeou a plantar arroz. (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Joo de Souza Machado).

desmenbramentos

ocasionando

declnio populacional e tambm alteraes econmicas.

Em 1925, houve o desmembramento de Cricima, regio de crescente A partir de 1947, o governo estadual inicia as obras para desenvolver a estrutura rodoviria no estado, considerando ser esta a melhor maneira de incrementar a produo agrcola e industrial. O sistema rodovirio garantiria o rpido escoamento dos produtos e uma melhor comunicao entre as cidades. Inicialmente construda a BR-2, atual BR 116, e mais tarde,com muitas interrupes, construda a segunda integrao nvel nacional a BR 101, ligando SC aos demais estados. Os outros sistemas de transporte, ferrovirio e fluvial foram praticamente esquecidos. qualquer satisfao. As dcadas de 50 a 70, em praticamente todo o pas, constituem uma fase de transio econmica e populacional, com uma inverso abrupta de valores econmicos, sociais e espaciais. O
1970 12.494 13.717 26.211 47.67% 52.33% 100%

prosperidade econmica e populacional em virtude da intensa explorao carbonfera. importante observar que, ainda durante todo esse perodo de quarenta anos, alm das atividades primrias e extrativas serem a principal fonte econmica da regio, a populao de Ararangu tambm era essencialmente rural. O trabalho no campo dependia exclusivamente de mo-de-obra, o que justifica tambm o pequeno crescimento urbano da sede municipal, ou da cidade propriamente dita. Pelos dados do IBGE, a partir de 1940, constatamos a predominncia de 91.48% de populao rural. O equilbrio entre a populao rural e urbana s acontecer na dcada de 70, tendo ainda como predominante, a populao rural.

No caso de

Ararangu, a estrada de ferro simplesmente retirada, como afirmam alguns moradores, sem dar

EVOLUO DA POPULAO URBANA E RURAL DE ARARANGU 1940 Urbana Rural Total rea Territorial 5.049 54.224 59.273 125.603 ha 8.52% 91.48% 100% 1950 5.663 33.260 38.923 14.55% 85.45% 100% 1960 8.542 15.919 24.461 34.93% 65.07% 100%

processo de industrializao provoca um movimento de migrao da populao rural para o meio urbano, que buscam melhores condies de vida, com salrios mensais (diferente do lucro por safra) melhores atendimentos sade e educao. Marca-se assim o incio de um novo perodo econmico para o pas e para Ararangu.

Fonte: IBGE Entre os anos de 40 e 50, houve o desmembramento da localidade de Turvo (1948), que apresentava, j em 1940, uma populao de 6005 habitantes. Em 1953 ocorre a emancipao de Sombrio, o que explica o considervel declnio populacional pois, em 1950, este municpio tinha 11.205 habitantes.
10

PRADO JNIOR (1982). 11

A CONFIGURAO URBANA DE ARARANGU Apesar da economia estar voltada para produo das atividades primrias, as casas comerciais e de prestao de servios tambm iro se desenvolver significativamente neste perodo, tendo em vista a facilidade de comunicao que a cidade tem com Tubaro e com Laguna, trazendo cada vez mais variedades de produtos e servios. Em um jornal da poca Jornal da Manh algumas notas sobre
Vista parcial da Praa Central - dcada de 30

e at Sanga do Marco (margem esquerda) atividades j aparecem bastante nas A ocupadas (em funo das diversas desenvolvidas margens do rio, como o transporte, a pesca, usos domsticos, etc). partir dessas estradas, surgem as primeiras ramificaes virias do futuro Bairro da Cidade Alta (margem direita), que se caracterizar, na dcada de 60, como um bairro industrial. A BR 101, antes chamada de
Vista parcial - dcada de 40

acontecimentos dos anos 30 at 70 foram registrados, e num destes artigos

BR 59 encontrava-se, na regio de Ararangu, durante a dcada de 60, ainda em construo; prevendo sua concluso para o final do ano de 1965. Pelo levantamento aerofotogramtrico de 1957, observa-se que o trecho sul, a partir do rio (ligando Ararangu a Torres) j estava aberto, assim como a ponte que atravessa o rio Ararangu j estava concluda. Naquele ano a estrada avanava poucos metros alm da ponte. No Jornal da cidade, O Sul, de 1964, comenta da dificuldade dos habitantes em atravessar as margens do rio por existir somente a ponte federal, passando na altura do bairro Cidade Alta.
Quando passou a federal eu tomava conta de catorze lotes de terras do Gustavo Rocha. Havia muita mata. Foi derrubada. A o dono tinha preferncia e depois os outros....era aqui no banhado, para os lados de Maracaj. Aquilo era um banhado perigoso. Consumiu muitas toneladas de terra... (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Joo de Souza Machado).

comenta que em Ararangu, na dcada de 30, havia um comrcio razovel de ferramentas, fazendas, chapus, remdios e mantimentos. A populao, neste perodo (sem emancipaes, a exceo de Cricima) era de 50 mil habitantes. Desde 1926 almejavam a construo de um Hospital, o qual inicialmente seria instalado em um prdio comprado pela prefeitura, at que as obras fossem concludas, muitos anos mais tarde, em 1951. Hoje, neste prdio, funciona a atual unidade de Sade Bom Pastor. na dcada de trinta tambm que se verifica a instalao de luz eltrica nas principais reas pblicas da cidade:
Tenho um caso para contar quanto implantao de energia eltrica em Ararangu. Foi ideada pelo Padre Antnio Luiz Dias, portugus. Foi comeada com mquinas a vapor. O padre dizia que ia dar muito lucro... Iniciou a vapor a no DNER. Mais tarde passaram a hidroeltrica em meleiro....quando houve a implantao do moinho de trigo do Walter Belinzoni e da fbrica de tecidos do Frana Guilherme Hahn e outras indstrias que se planejava iniciar, conseguiu-se que viesse a energia eltrica da Siderrgica (incio da dcada de trinta). (DALLALBA, 1997 in Relato do Sr. Joo de Souza Machado).

A abertura da BR 59 (futura BR 101), margeando a cidade, certamente estimulou a instalao de indstrias e comrcio. O transporte areo tambm marcou historicamente e espacialmente a cidade de Ararangu. Antes de se abrir a pista do aeroporto, j pousavam sobre o rio Ararangu , os hidroavies. Isto desde a dcada de 20. A pista do aeroporto, construda na dcada de 40, veio estimular a expanso urbana nesta regio, para a formao das primeiras ruas do Bairro Nova Divinia e Lagoo, mas no funcionou por muitos anos.
Depois sim, organizaram um aeroporto muito bonito que est ali... funcionou um tempo. Por questes econmicas, a companhia cortou esta linha. O povo doou as terras ou vendeu, mas quase de graa. Era um dos melhores aeroportos do sul de Santa Catarina. (op. cit.)

No que diz respeito ainda aos servios de urbanizao durante a dcada de 40; foram caladas as primeiras ruas e avenidas da cidade, ainda com paraleleppedo. Tambm neste perodo, registram em nota de Jornal sobre a necessidade de pavimentar a Av. Getlio Vargas, para facilitar o acesso e o transporte praia, em virtude do florescimento do Turismo. O segundo levantamento aerofotogramtrico da cidade, de 1957 revela a expanso da cidade na direo sul, onde que seria denominada futuramente de Bairro Alto Feliz e para a direo sudeste, o Bairro Urussanguinha. As antigas estradas que conectam a cidade at Meleiro (margem direita do Rio)
11

Dados estatsticos do IBGE, senso de 1940. 12

Em 1957 seria construda a nova Igreja Matriz. As linhas de nibus que circulavam pela cidade ligavam as localidades de Mato Alto, Casa de Sade Dr. ngelo, Cidade Alta at o Centro da Cidade. A avenida 7 de Setembro no estava concluda, pois comentase em outra nota do Jornal, que na dcada de 70 vrios terrenos haviam sido desapropriados para se dar continuidade de abertura nesta via. Esse foi um perodo de crescimento urbano e econmico muito significativo para Ararangu, notadamente a dcada de 50, em que se verifica um salto de 20% no crescimento da populao urbana, caracterstica esta que ir mudar a cara da cidade. Ararangu manterVista area - dcada de 40

As variaes econmicas que observamos na tabela seguinte tambm so projees da situao econmica que acontece no pas. A anlise econmica de um municpio requer a compreenso das modificaes globais, para ento poder explicar o local. A economia de Ararangu, conforme consta no levantamento histrico, estava integrada no sculo XIX a economia colonial atravs do transporte do gado para a regio das minas. Mesmo aps Laguna ter deixado de ser o porto de escoamento de charque, esta Vila no extremo sul de Santa Catarina, continuou sendo utilizada como ltimo ponto do litoral a receber o gado dos Pampas Gachos. Por isso, a ligao da cidade com o gado e seus derivados sempre foi muito ntima. Assim, no incio do sculo XX, a cidade j beneficiava o couro do gado para a produo de sapatos e roupas para vaqueiros e na segunda metade do mesmo sculo Ararangu passa a intensificao da produo de calados e produtos de couro, integrado a Sombrio e ao Vale dos Sinos, no Rio Grande do Sul. Os dados do IBGE demonstram o crescimento nas taxas do pessoal ocupado no setor secundrio e tercirio, face reduo na agricultura: esta passou de uma ocupao de 47,45% do contingente de trabalhadores em 1970, para 12,41% em 1989. Atualmente, o setor primrio o menos significativo de Ararangu. Segundo o IBGE, desde 1985 a estrutura fundiria de Ararangu se caracteriza por minifndios (propriedades de at no mximo 50 ha), representando 93% do total. Nestas propriedades, predomina-se a utilizao de culturas de alto rendimento por hectare, normalmente associadas a bovinocultura leiteira e/ou criao de animais de pequeno e mdio porte, que representam uma renda suplementar para o agricultor, em muitos casos. Nas grandes propriedades restantes, a tendncia o emprego de culturas extensivas (arroz) e principalmente a bovinocultura de corte e/ou leiteira. EVOLUO DA POPULAO ECONOMICAMENTE ATIVA ARARANGU12 1970 1980 1989 2000 Taxa Mdia Geomtrica de Crescimento Anual % 1970-80 Primrio Secundrio Tercirio Total 3.535 1.054 2.867 7.456 2.280 3.386 6.535 12.201 1.862 4.484 8.655 15.001 -4.29 12.38 8.58 5.04 1980-89 -2.22 3.17 3.17 2.32 1989-00

se- como plo econmico do estremo sul apesar dos diversos desmembramentos sofridos ao longo desse perodo, reforando cada vez mais esta caracterstica ao longo dos anos que seguiro.

4 PERODO (1960-2001) ESTRUTURAO ECONMICA E EXPANSO URBANA

ARARANGU: PLO URBANO E ECONMICO DO EXTREMO SUL

Em 1967, ocorre o desmembramento do municpio de Maracaj e em 1995 de Balnerio Arroio do Silva. Os desmembramentos explicam os diversos decrscimos populacionais sofridos pelo municpio. importante observar que a inverso da populao, de rural urbana acontece aps a dcada de 70, quando a poltica econmica nacional era de industrializar e urbanizar o pas. EVOLUO DA POPULAO URBANA E RURAL DE ARARANGU 1970 Urbana Rural Total rea Territorial Fonte: IBGE 12.494 47.67% 13.717 52.33% 26.211 100% 1980 25.308 75.14% 8.377 24.86% 33.685 100% 1990 33.519 83.05% 6.841 16.95% 40.360 100% 412Km2 2000 45.052 82.36% 9.654 17.64% 54.706 100% 298 Km2

Fonte: Fundao IBGE Censo Demogrfico de SC.

O parque industrial araranguaense est, desde a dcada de 80, estruturado na sua maioria, de estabelecimentos de micro e pequenas empresas. Pelos dados da tabela (PEA), observa-se que no perodo de 1970-80, o nmero de estabelecimentos aumentou a uma taxa mdia geomtrica de 1,95%

13

ao ano e no perodo de 1980-1989, regrediu a uma taxa mdia de 1,62%, demonstrando uma instabilidade quanto ao nmero de estabelecimentos. Esse crescimento configurou-se pelo surgimento de indstrias de vesturios, calados e artigos de tecidos, destacando-se at 1989, quando ocupava 55% da mo de obra do setor secundrio. Tab.01 Empresas por ano de fundao - ARARANGU

Circulao de Mercadorias e Prestao de Servios (ICMS), recolhido pelo estabelecimento beneficiado. Essa lei permanece em vigor at a atualidade. Os prazos de iseno duram de 3 a 10 anos, arbitrados pelo chefe do executivo municipal. As indstrias de Ararangu se encontram organizadas na ACIVA Associao Comercial e Industrial do Vale de Ararangu. O setor tercirio comrcio e prestao de servios o mais importante na economia do municpio (destacando-se o setor de servios), ocupando em 1989 um contingente de 3.713 trabalhadores. Este setor, tambm caracterizado por pequenas e mdias empresas, atende alm das necessidades da populao de Ararangu, os municpios vizinhos tambm. Mas, como aconteceu em todo o pas, os setores econmicos de Ararangu entram em crise aps a adoo do Plano Real. As mudanas econmicas mundiais e a imposio de um governo que adotasse a poltica neoliberal nos levam a abrir o mercado a importaes. Nenhum setor da economia foi poupado. Alm disso, o Plano Real, colocado em vigor em 1994, instituindo entre outras coisas a equivalncia dessa moeda frente ao dlar. Essas resolues levaram muitas empresas a duas decises associadas ou no: modernizar ou se retrair. No caso de Ararangu fica visvel a existncia desses dois casos. Diante do desemprego, aos trabalhadores restam tambm duas alternativas, montar seu prprio negcio ou procurar novos postos de trabalho. O primeiro caso justifica o que verificamos nos dados da tabela 01, em que a partir de 1994 houve um grande crescimento de empresas com de pessoal ocupado de at 9 trabalhadores (grfico 2 e 3). Atualmente, econmicas comunidade so pouco so as todas atividades na a
32% 3%

Ano de 1969 Ano de 1970 a 1974 Ano de 1975a 1979 Ano de 1980 a 1984 Ano de 1985 a 1989 Ano de 1990 a 1994 Ano de 1995 em diante
Fonte: IBGE

total de empresas 31 33 53 106 251 546 707

Em administrao

1971,

Grfico 01-Ararangu: Empresas por pessoal ocupado-1989 1%

Sem pessoal ocupado

municipal aprovou a Lei n 503, de de 3 de novembro 1971,

2% 8% 5%
Entre 1 a 9 pessoas ocupadas Entre 10 a 49 pessoas ocupadas Entre 50 a 99 pessoas ocupadas

concedendo uma srie de benefcios a quem instalasse indstrias no municpio (estmulo ao desenvolvimento industrial), tais como a iseno Predial do Imposto Territorial
Fonte: IBGE, 2000.

Grfico 03- Ararangu-Populao Ocupada por Setores econmicos-2000

84%

Entre 100 a 499 pessoas ocupadas

desenvolvidas ligadas

29%

1% 35%

Urbano (IPTU) e do Imposto Sobre Servio (ISS), das taxas de licenas participao Imposto municipais, da retorno de at 50% da Prefeitura Municipal no sobre

Grfico 02- Ararangu: empresas por pessoal ocupado 1990 a 1994 0% 3% 6%

Sem pessoal ocupado Entre 1 a 9 pessoas ocupadas Entre 10 a 49 pessoas ocupadas Entre 50 a 99 pessoas ocupadas

atividades urbanas. As agropecurias representativas na economia de Ararangu, pelo menos nos dados oficiais de trabalhadores registrados. Conforme os dados do grfico 02, podemos analisar que os setores: indstria, comrcio e servios, so responsveis por 96% dos empregos do municpio. O setor das

Indstria Construo civil Comrcio Servios Agropecuria extra.vegetal

Fonte: IBGE, 2000

91%
Fonte: IBGE, 2000 - SINE

12

Populao Economicamente ativa (PEA) compreende as pessoas de 10 anos ou mais, durante os doze meses anteriores a data do censo, tenham exercido trabalho remunerado em dinheiro, produtos ou mercadorias. 14

indstrias, com 35% de pessoal ocupado em

250

at nove passam a somar 97% das atividades industriais da cidade. Isto significa a necessidade de

Grfico 04 - Ararangu: Evoluo Econmica

readequao do poder pblico para dar suporte a esses pequenos empresrios, evitando que acontea a falncia da maioria, nos primeiros anos de funcionamento, conforme informaes do SEBRAE. Segundo dados da prefeitura de Ararangu, atualmente o setor econmico do municpio est caracterizado pelas seguintes empresas:
COMRCIO INDUSTRIAS

sua maioria formado por empresas fundadas entre os anos de 1990 at 2000 (ver tabela 01). perodo pelo Sendo este
Nmero de Estabelecimentos

200

150

100

responsvel de

Grfico 06 - Ararangu: Indstrias que mais crescem

Nmero de instalaes 20 15 10 5 0
indstrias de calados 1997 1998 1999 2000 4 0 2 0 beneficiador indstria outros tipos indstrias c/ mveis e as de metalrgica/ de prestao malharias esquadrias madeira prestao indstrias de servios 2 1 1 2 8 3 5 3 1 0 1 3 19 6 9 7 3 5 7 7 9 14 12 8

surgimento

50

1.253 indstrias na sua maioria de at nove empregados e ligadas ao setor de confeco.

0 1997 1998 1999 Ano 2000 2001

1997 1998 1999 2000

Portanto a cidade de Ararangu possui nas pequenas e mdias empresas a base da sua economia. Essa interpretao pode ser reafirmada com os dados de 1989, onde as empresas por pessoal ocupado nos mostram que o municpio tem a maior parte do pessoal ocupado trabalhando ou sendo empreendedor de algum pequeno negcio. Se considerarmos as empresas sem pessoal ocupado e as empresas com 1 a 9 pessoas elas formavam em 1985, um total de 89% da populao ocupada. Sabemos que estas empresas utilizam-se de produo com pouca modernizao e tm na confeco a sua maior produo. No grfico 02, que reflete os mesmos dados, s que num perodo mais recente, (1990 a 1994), alguns dados bem caractersticos do Brasil, isto se d atravs do processo de abertura econmica e a necessidade de concorrncia das empresas com um nmero maior de empregados, gerando um processo de desaparecimento dessas atividades e o surgimento de empresas chamadas familiares.

indstria e comrcio 0 1 1 13

Tipos de Indstrias

Por isso que Ararangu ainda hoje, o plo econmico da regio que compe a AMESC Associao dos Municpios da Regio de Ararangu. Os comerciantes do municpio esto organizados, em classes, atravs do Clube de Diretores Lojistas CDL, onde conta com a ajuda do

Grfico 05 Ararangu: Empresas por ramo de atividade total

Confecco, peas do vesturio de malhas e couro Artigos automotivos Calados e couro Construo civil e artefatos Fabricao de metais e adjacentes Fabricao de mveis e subprodutos de madeira* Produtos alimentcios 128 8 28 14 6 52 8

Servio de Proteo ao Crdito - SPC, que vem contribuindo para o fortalecimento deste setor.
Nmero de estabelecimentos regulamentados pelo municpio COMRCIO Produtos veterinrios Vidraarias Comrcio de mveis e eletrodomsticos Comrcio de artigos vesturios e calados e tecidos Comrcio e representaes em geral Agncias de viagens Associaes e instituies pblicas Associaes comercias Corretores de seguros Empresas Transporte coletivo Outras empresas de prestao de servios Planos de Sade Sociedades sem fins lucrativos Locao de bens mveis 1997 1 0 4 3 1 3 1 0 1 3 0 5 3 1998 1 1 1 12 5 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1999 1 0 0 28 5 2 0 0 0 0 8 0 0 2 2000 5 0 5 32 11 3 0 0 1 0 5 0 0 3 2001 3 0 6 25 17 1 0 0 0 0 3 0 8 1 2002 total 0 0 0 30 4 1 1 0 0 0 6 1 1 1 11 1 16 157 45 8 4 1 1 1 26 1 15 11

As demais empresas no foram enquadradas em nenhuma forma de classificao. *- neste setor foi includo fbrica de mveis,artefatos de madeira, serragem e desdobramentos de madeira e esquadria de madeira alguns setores por no ter representatividade no foram citados.

Fonte IBGE.

Dessa forma a comparao dos dois grficos demonstra que no grfico 01 havia empresas 2% das empresas com 50 a 99 pessoas ocupadas, e 1% com 100 a 499 trabalhadores. No grfico 02 estes dados j desaparecem, sendo que as empresas que no possuem pessoal ocupado e as que possuem

15

Floricultura Comrcio de veculos usados Transportadoras Comrcio eventual ou ambulante Transportadora Com. e prest. Servios Hotis/motis/penses e similares Camping Estabelecimento Ensino Oficinas de consertos em geral Retfica de motores Construtoras Filmagens, produes e locadora Cine foto Auto-Escola Cobrana Administradora de consrcio Jogos eletrnicos, fliperama Imobiliria Abatedouro Armarinhos Prteses Laboratrios (anlises) Serigrafia, letreiros e painis Posto de Distribuio de gs Auto-eltrica Empresa de comunicao Farmcia e drogarias Joalherias e ticas Bancas de jornais e similares Padaria e confeitaria Livraria e papelaria Mquinas e implementos agrcolas Comrcio de materiais de construo Comrcio atacadista de produtos Outros tipos de comrcio Armazns Aougue Peixaria Peas e acessrios Comrcio de veculos e prestao de servios Agncias de publicidade Comrcio de discos e fitas Funerrias Distribuidora de bebidas Sociedades civis Despachantes Escritrios de contabilidade Assessoria e consultoria programas e prossessamento de dados Casas lotricas Oficinas mecnica e chapeao e pintura Comrcio c/ assistncia tcnica Salo de beleza Barbearia Clnica mdica Promoo de espetculos artsticos Bar/restaurante/lanchonetes Outros tipos de estabelecimentos diversos Boate

3 1 7 1 2 0 2 4 3 0 3 3 0 0 0 1 0 1 1 2 2 0 1 1 1 1 1 1 1 0 2 0 7 4 22 17 1 0 2 0 0 0 1 1 1 2 0 0 8 2 0 1 2 0 21 0 2

1 0 1 0 0 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 2 0 0 0 0 3 1 0 3 9 36 2 1 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 3 1 0 1 0 5 0 1

0 0 3 0 1 0 0 2 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 8 3 0 4 3 32 1 0 0 1 7 1 1 0 1 3 0 1 2 0 5 1 0 0 0 0 1 1 0

1 1 1 0 1 1 0 0 0 0 4 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 7 1 2 10 11 29 7 0 1 8 6 1 0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 0 0 2 1 9 0 0

0 2 6 0 1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 6 0 0 7 11 37 8 0 0 6 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 2 6 0 0

0 2 1 1 2 0 0 1 0 0 2 0 1 0 0 0 3 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 2 2 1 3 3 23 1 0 0 3 0 0 0 0 1 0 0 1 2 1 1 0 0 0 2 0 4 0 1

5 6 19 2 7 3 3 8 3 1 14 4 3 1 1 1 4 1 2 6 2 2 1 3 4 1 1 4 1 26 9 3 34 41 179 36 2 1 22 20 6 1 1 3 4 2 2 9 1 19 7 1 1 7 3 46 1 4

Emprenteiras e incorporadoras Supermercados Posto de servio para veculos Posto de abastecimento Borracharia Renovadora/recauchutadora INDSTRIAS Indstrias c/ prestao de servios Outros tipos de indstrias Engenho/beneficiadora de mandioca/trigo Serralheria Grficas Malharias Mveis e esquadrias Indstrias de alimentos Indstrias de calados Indstrias cermicas Indstria e comrcio Indstria metalrgica/prestao de servios Indstria de plsticos Indstrias de artefatos de cimento Beneficiadoras de madeira Beneficiadoras de cereais Total Indstrias Fonte: Prefeitura Municipal de Ararangu, 2002.

5 8 0 2 1 0 211 3 19 1 0 4 9 8 0 4 1 0 1 0 1 2 0 53

2 4 0 2 1 0 117 5 6 0 1 1 14 3 1 0 0 1 0 1 1 1 1 36

4 2 1 0 0 0 142 7 9 1 2 0 12 5 0 2 0 1 1 0 1 1 1 43

2 1 1 2 0 1 187 7 7 0 2 0 8 3 2 0 1 13 3 0 0 2 0 48

3 3 0 0 0 0 177 8 7 0 0 0 13 2 1 1 0 18 2 0 1 1 2 56

2 0 0 1 0 0 116 1 2 0 0 0 5 2 0 0 0 12 0 0 0 0 1 23

18 18 2 7 2 1 950 31 50 2 5 5 61 23 4 7 2 45 7 1 4 7 5 259

A EXPANSO URBANA

traado

da

BR

101

influenciou decisivamente na forma da expanso urbana de Ararangu. Pela comparao entre as fotos aerofotogramtricas dos anos de 1957 e 1979, a rea que mais se expandiu neste perodo foi ao longo das margens da BR 101, concretizando os bairros Cidade Alta, Mato Alto e Alto Feliz. So efetuados, a partir deste perodo, diversos loteamentos na periferia da cidade que hoje esto consolidados e formaram com outros loteamentos e desmembramentos, novos bairros. O
Foto de 2002: Aude Belinzone

Bairro Urussanguinha, j em formao na dcada de 50, encontra-se no ano de 1979 consolidado. Outro bairro que vem a se formar, fazendo limite com este ltimo o da Coloninha. Enquanto estes ltimos bairros possuam uma caracterstica predominantemente residencial, os primeiros citados
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Cidade Alta, Mato Alto e Alto Feliz, eram bairros que diferenciavam-se pela presena de Indstrias, Galpes de servios e armazenagem. O Aude Belinzoni est situado no Bairro Alto Feliz. Em 1979 esta regio era considerada de periferia da cidade, onde, tambm ali, estavam implantadas algumas indstrias como registram as runas da antiga fbrica de beneficiamento de produtos agrcolas. Atualmente, este aude administrado pelo poder municipal a SAMAE, e ainda o principal manancial que abastece a cidade de gua. bem marcante na foto de 1979 o imenso vazio urbano existente entre os bairros Centro, Urussanguinha, Cidade Alta e Alto Feliz. Esta rea caracteriza-se por uma imensa baixada, freqentemente inundada pelo rio Ararangu. Outra rea que sofre com o problema das enchentes fica na localidade da Barranca. Apesar dos riscos que a populao corre, de doenas, perdas matrias e at mortes; novas ruas e residncias so construdas at hoje, dificultando o trabalho do poder pblico, que no encontra forma de resistir ocupao. Na barranca, bairro ocupado por uma populao de mdia e baixa renda, tambm algumas indstrias se instalaram na dcada de 60 e 70, como a antiga indstria de produtos qumicos, utilizada atualmente como galpes de armazenagem de fumo. Em 1979 o Bairro Lagoo tambm estava em formao. Pelas observaes feitas sobre a foto area de 1979, havia sido aberta uma rua que partia do Bairro Alto Feliz traada para direo sul depois para o interior, mudando para a direo sudoeste, alcanando a BR 101. Atualmente estas ruas formam parte do anel virio e do permetro urbano da cidade. A Vila So Jos tambm estava em formao, caracterizado por um bairro residencial. sancionada a lei municipal que delimita o permetro de todos os bairros existentes. O que caracteriza o crescimento urbano de Ararangu a partir da dcada de 70, como receptora do grande movimento de migrao do campo, foi o volume de loteamentos que trouxeram um novo desenho cidade, ignorando completamente o traado inicial proposto no final do sculo passado, pelo Eng. Mesquita. Os loteamentos permitiram a ocupao urbana a baixos custos. Segundo PIMENTA (2000) O Plano Diretor aprovado em 1981, tenta controlar o processo de planejamento do solo, com vistas a recuperar a lgica urbana, preocupando-se com a conciliao dos novos empreendimentos com a malha j existente; Assim, diferentemente das demais cidades, o centro urbano de Ararangu apresenta uma malha muito mais ampla e prospectiva do que as expanses posteriores. A herana viria, que deu a denominao de cidade das avenidas foi esquecida ao longo do seu processo de crescimento urbano, marcado pela ausncia de uma continuidade do Planejamento e por isso com total liberdade de explorao imobiliria. CONSIDERAES FINAIS: AS CARACTERSTICAS PECULIARES DE ARARANGU Em 1991 foi

Esta forma concntrica se caracteriza pela expanso de novas localidades e bairros sempre em torno do Centro da cidade, aproximando sua forma ao crculo. O relevo daquela localidade onde se implantou o centro da cidade numa plancie, livre das enchentes do rio, foram fatores naturais que certamente contriburam para este tipo de crescimento, assim como os demais bairros que se constituram cronologicamente, ocupando inicialmente as reas mais altas e evitando os baixios (entre Mato Alto e Cidade Alta, por exemplo). A exceo a esta regra o bairro da Barranca que se desenvolveu em uma baixada e sofre periodicamente com as inundaes do rio. Hoje, podemos constatar que a localizao ou a forma de implantao da linha frrea e sua estao no foi ideal, pois alm dos investimentos da prpria construo que foram prejudicados com as cheias, estes equipamentos atraram muitas famlias para o local, estimulando a moradia em uma rea considerada hoje, de ocupao de risco. At a dcada de 50, a cidade no havia ainda experimentado o salto de crescimento econmico e populacional que marcaria uma nova fase na expanso de sua malha urbana. Por isso, que os dois primeiros perodos histricos se caracterizam pela densificao da rea central com alguma expanso urbana, sempre em torno do Centro. O final da dcada de 50, denota-se o reflexo da expanso do sistema rodovirio nacional a BR 101, que ir estimular a alterao da forma concntrica de crescimento da cidade para a forma linear, alongando a malha viria em direo sudoeste, para se fazer o acesso com a BR.Comeam a ser construdos os primeiros loteamentos urbanos que formaro os bairros de Alto Feliz, Cidade Alta e Mato Alto. O crescimento concntrico no totalmente desfigurado, pois os bairros Vila So Jos e Urussanguinha, tambm atravs de loteamentos, sero formados a partir deste perodo. Sem dvida que o acesso rpido a BR estimulou o crescimento econmico e populacional da cidade, fortalecendo sua vocao inata de plo econmico do extremo sul. O ltimo perodo, o qual se vivencia atualmente, uma continuidade do perodo anterior, no que diz respeito a tendncia de crescimento, ou seja, linear acompanhando a BR 101, e concntrica, densificando algumas localidades onde j existia alguma ocupao e infra-estrutura: Jardim das Avenidas, Coloninha e Urussanguinha. Parece haver neste perodo um fortalecimento da ocupao da estrada que liga a cidade ao Morro dos Conventos. No entanto, nestas ltimas dcadas se verifica uma expanso extraordinria do limite da rea urbana (em 1989); alm da sanso da lei que cria a delimitao dos bairros (em 1990); cujos novos loteamentos so construdos ao longo da BR 101, muito isolados de qualquer infra-estrutura urbana j existente Polcia Rodoviria, Sanga da Areia, Sanga da Toca,... o que ocasiona no encarecimento da infra-estrutura urbana para o poder pblico. Patrimnio urbano e arquitetnico histricos na rea central da cidade.

A Malha Urbana O crescimento da malha urbana de Ararangu se configurou pela forma concntrica at a dcada de 70 aproximadamente, e ainda, predominantemente pela margem direita do rio ararangu. A rea central da cidade de Ararangu constituda pela Praa e quadras adjacentes mantm sua caracterstica histrica de ocupao urbana que merece ser valorizada. No apenas a disposio
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da malha viria em forma xadrez e a localizao da Igreja, de frente para a praa e estas de frente para o leito do rio (caractersticas urbanas de colonizao portuguesa) , mas tambm quanto a forma de ocupao destas quadras, em terrenos estreitos (de fita), que ocasionam na construo de edificaes coladas nas laterais dos lotes, sem afastamentos. Outra caracterstica que chama ateno nesta rea a predominncia de dois a trs pavimentos, principalmente nas quadras adjacentes a praa, dando um aspecto de compacidade e homogeneidade (de altura) a regio (caractersticas predominantes nas cidades de colonizao portuguesa do sc. XIX e incio do sc. XX). As edificaes ali encontradas so de datas de construo muito variadas, quase todas no constituem mais as primeiras edificaes que ocuparam estas quadras. A maioria registra traos arquitetnicos da dcada de 40 e 50. Muitos dos imveis tiveram suas fachadas alteradas. O destaque para a construo do edifcio de esquina, onde hoje funciona o Centro Cultural da Cidade, no estilo pr-modernista e algumas edificaes em estilo ecltico, na mesma quadra da Igreja. a identidade cultural da cidade. Sistema Virio original A caracterstica que qualifica Ararangu como Cidade das Avenidas foi se perdendo ao longo da sua histria. O Plano do Eng. Mesquita, de 1880, foi esquecido ao longo do processo histrico de constituio da malha viria da cidade. Apenas na rea central, o plano de Avenidas marcante. As avenidas 7 de Setembro, Capito Pedro Fernandes e Getlio Vargas so praticamente as nicas avenidas originrias no Plano que se estendem alm do Bairro Central e que o interligam a outros bairros. No houve uma continuidade no Planejamento do Sistema Virio que conduzisse a expanso da malha viria, de forma que os novos loteamentos respeitassem o plano. Nota-se claramente uma descontinuidade da malha urbana, com a reduo da dimenso das ruas e quadras residenciais. Vazios urbanos So reas pblicas (federal e municipal), reas de risco de inundaes, reas particulares e de preservao. Como rea pblica federal, destaca-se o antigo Aeroporto. Constata-se na rea o incio de uma ocupao por famlias de baixa renda. O Aude Belinzone outra rea de preocupao, pois atualmente est inserida na malha urbana, a qual no contemplada ainda com um sistema de coleta de esgoto para guas servidas. A preocupao se procede por haver possibilidade de contaminao do lenol fretico que resce inviabilizaria a utilizao desta gua. As reas urbanas inundveis tambm deveriam receber restries quanto a ocupao, tanto pelo perigo que acerca aos moradores, quanto pelo maior dispndio econmico para implantao e manuteno de infra-estrutura urbana nestas reas de baixios. Estes aspectos merecem maior aprofundamento de pesquisa e desenvolvimento de propostas que venham valorizar a histria urbana e

Os Morros, atualmente considerados como reas de preservao permanente, poderiam ser utilizados por rgos (governamentais ou no governamentais) que desenvolvessem projetos educativos e de pesquisa e preservao, como Hortos e Zoolgicos, de modo a ter um uso compatvel e ao mesmo tempo fiscalizao para evitar ocupaes clandestinas.

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