Manual Versys

ESPAOL
Motocicleta Manual del propietario
Siempre que aparezcan los smbolos incluidos a continuacin, respete las instrucciones. Siga en todo momento prcticas de operacin y mantenimiento seguras.
Este smbolo de nota indica puntos

de inters especial para un manejo ms eficaz y prctico.
NOTA
ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra causar heridas graves o la muerte.
AVISO
ESTE PRODUCTO SE HA FABRICADO PARA UN USO RAZONABLE Y PRUDENTE POR PARTE DE UN CONDUCTOR CUALIFICADO Y PARA SU USO EXCLUSIVO COMO VEHCULO.
PRECAUCIN
Este smbolo de precaucin identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra daar o destruir el equipo.
PRLOGO
Enhorabuena por la compra de su nueva motocicleta Kawasaki. Esta motocicleta es el resultado de la ingeniera avanzada, las pruebas exhaustivas y el esfuerzo continuo por proporcionar un nivel superior de fiabilidad, seguridad y rendimiento de Kawasaki. Lea detenidamente el presente Manual del usuario antes de conducirla para familiarizase totalmente con el funcionamiento correcto de los mandos de la motocicleta, as como con sus caractersticas, posibilidades y limitaciones. En este manual se ofrecen diversos consejos para una conduccin segura, pero su objetivo no es proporcionar instrucciones sobre todas las tcnicas y habilidades necesarias para manejar una motocicleta de forma segura. Kawasaki recomienda encarecidamente a todos los conductores de este vehculo que se inscriban en un programa de formacin de motociclistas para conocer los requisitos mentales y fsicos necesarios para manejar una motocicleta de forma segura.
Para garantizar una vida larga y sin problemas a su motocicleta, siga las instrucciones sobre cuidados y mantenimiento que se describen en este manual. Aquellos que deseen obtener informacin ms detallada sobre su motocicleta Kawasaki, pueden adquirir el Manual de taller, a la venta en cualquier concesionario autorizado Kawasaki. El Manual de taller incluye informacin ms minuciosa sobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que deseen realizar estas tareas ellos mismos deben, por supuesto, ser mecnicos capacitados y disponer de las herramientas especiales descritas en dicho manual. Lleve el Manual del usuario en la motocicleta en todo momento para poder consultarlo siempre que lo necesite. Este manual debe considerarse una pieza fija de la motocicleta y deber acompaarla cuando se venda. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento puede ser reproducida sin el previo consentimiento por escrito de Kawasaki. Toda la informacin contenida en esta publicacin est basada en la informacin ms reciente que est disponible en el momento de la publicacin. No obstante, pueden existir diferencias leves entre el producto real y las ilustraciones y el texto del manual.
Todos los productos estn sujetos a cambios sin previo aviso u obligacin.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company
2006 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Septiembre 2006. (3). (C, C, K3)
NDICE
ESPECIFICACIONES .......................... UBICACIN DE LAS PIEZAS ............. INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS .................................. INFORMACIN GENERAL ................. Panel de instrumentos ....................... Tacmetro ...................................... Pantalla LCD (velocmetro, reloj, odmetro, medidores de distancia, medidor de nivel de combustible): ........................................... Luz de indicador o de aviso: .......... Llave .................................................. Interruptor principal/bloqueo de la direccin ............................................ Interruptores del manillar derecho ..... Interruptor de paro del motor ......... Botn de arranque ......................... Interruptores del manillar izquierdo ... Interruptor de luces ........................ 10 14 17 21 21 22 Interruptor de los intermitentes ...... Botn de bocina ............................. Botn de rfagas ........................... Interruptor de emergencia ............. Tensores de las manetas de freno y embrague ....................................... Tapn del depsito de combustible ... Depsito de combustible ................... Combustible ................................... Caballete ............................................ Bloqueo del asiento ........................... Ganchos de sujecin del casco ......... Compartimento para juego de herramientas y antirrobo en U ................ Retrovisor .......................................... Cpula ............................................... RODAJE ............................................... CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA ............................................... Arranque del motor ............................ 36 37 37 37 38 39 40 41 42 43 45 46 47 48 49 51 51
22 30 32 33 35 35 35 36 36
Arranque mediante puente ................ 53 Puesta en marcha .............................. 56 Cambio de marcha ............................ 57 Frenado ............................................. 58 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) para modelos equipados con ABS 60 Luz del indicador de ABS .............. 62 Detencin del motor ........................... 63 Detencin de la motocicleta en caso de emergencia ............................... 63 Aparcamiento ..................................... 64 Catalizador ......................................... 66 CONDUCCIN SEGURA .................... 68 Tcnicas de conduccin segura ........ 68 Comprobaciones diarias de seguridad ................................................. 71 Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta ......................... 74 MANTENIMIENTO Y AJUSTE ............. 76 Tabla de mantenimiento peridico ..... 77 Aceite de motor .................................. 87 Sistema de refrigeracin .................... 94 Bujas .................................................101
Kawasaki Clean Air System ..............102 Holgura de las vlvulas .....................103 Filtro de aire .......................................103 Funcionamiento del acelerador .........105 Sincronizacin de los cuerpos del acelerador ......................................107 Ralent ................................................108 Embrague ..........................................109 Cadena de transmisin ......................112 Frenos ................................................121 Interruptores de las luces de freno ....127 Horquilla delantera .............................129 Amortiguadores traseros ...................133 Ruedas ..............................................137 Batera ...............................................143 Haz del faro ........................................148 Fusibles .............................................150 Limpieza de la motocicleta ................153 ALMACENAMIENTO ........................... 158 PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL ... 161 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS ..... 162
10 ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
RENDIMIENTO Potencia mxima Par mximo Radio de giro mnimo DIMENSIONES Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Peso en seco 47 kW (64 CV) a 8.000 r/min (rpm) 61 Nm (6,2 kgfm) a 6.800 r/min (rpm) 2,7 m 2.125 mm 840 mm 1.315 mm 1.415 mm 180 mm (A) 181 kg (B) 184 kg
ESPECIFICACIONES 11
MOTOR Tipo
Motor en 4 tiempos de doble rbol de levas en culata, 4 vlvulas, 2 cilindros, refrigeracin lquida Cilindrada 649 cm3 Dimetro carrera 83 60 mm Relacin de compresin 10,6 : 1 Sistema de arranque Motor de arranque elctrico Mtodo de numeracin de cilindros De izquierda a derecha, 1-2 Orden de combustin 1-2 Alimentacin KEIHIN 38 2 Sistema de encendido Batera y bobina (encendido transistorizado) 10 (antes del punto muerto superior) en Sincronizacin del encendido 1.300 r/min (rpm) 33 (antes del punto muerto superior) en (avanzado electrnicamente) 5.000 r/min (rpm) Bujas NGK CR9EIA-9 Sistema de lubricacin Lubricacin forzada (crter semiseco) Aceite de motor Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA SAE 10W-40 Capacidad: 2,4 l Capacidad de refrigerante 1,2 l
12 ESPECIFICACIONES TRANSMISIN Tipo de transmisin Tipo de embrague Sistema de transmisin Relacin de transmisin primaria Relacin de transmisin secundaria Relacin de transmisin general Relacin de marchas Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta CHASIS Lanzamiento Avance Tamao de neumtico: Delantero Trasero Tamao de llanta: Delantero Trasero Capacidad del depsito de combustible 6 velocidades, cambio con retorno Multidisco hmedo Transmisin por cadena 2,095 (88/42) 3,067 (46/15) 5,473 (marcha ms alta) 2,438 (39/16) 1,714 (36/21) 1,333 (32/24) 1,111 (30/27) 0,966 (28/29) 0,852 (23/27) 25 108 mm 120/70ZR17 M/C (58 W) sin cmara 160/60ZR17 M/C (69 W) sin cmara 17 3,50 17 4,50 19,0 l
ESPECIFICACIONES 13
EQUIPO ELCTRICO Batera Faro delantero LED de luz trasera/frenos (A): KLE650A (B): KLE650B
12 V 10 Ah 12 V 55 W/55 W (carretera/cruce) 0,5/3,7 W
Si uno de los LED (diodo de emisin de luz) de luz trasera/freno no se enciende, consulte a un distribuidor Kawasaki autorizado. Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no aplicarse a todos los pases.
14 UBICACIN DE LAS PIEZAS
UBICACIN DE LAS PIEZAS
1. 2. 3. 4. 5.
Maneta del embrague Interruptores del manillar izquierdo Panel de instrumentos Depsito del lquido de freno (delantero) Interruptores del manillar derecho
6. Maneta del freno delantero 7. Puo del acelerador 8. Interruptor principal/bloqueo de la direccin
UBICACIN DE LAS PIEZAS 15
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Rueda Luz del intermitente Faro delantero/posicin Bujas Filtro de aire Fusible principal Batera
16. Asiento 17. Gancho de sujecin del casco 18. Compartimentos de juego de herramientas/almacenamiento 19. Bloqueo del asiento
20. 21. 22. 23. 24. 25.
Horquilla delantera Disco de freno Pinza de freno Pedal de cambio Caballete lateral Cadena de transmisin
16 UBICACIN DE LAS PIEZAS
26. Luz de matrcula 27. Luces trasera y de frenos 28. Depsito del lquido de freno (trasero) 29. Depsito de combustible 30. Tapn del depsito de combustible
31. Silenciador 32. Interruptor de la luz del freno trasero 33. Pedal de freno trasero 34. Medidor de nivel de aceite 35. Amortiguador trasero
36. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin 37. Tornillo de ajuste del ralent 38. Depsito de reserva del refrigerante
INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 17
INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

ADVERTENCIA
Tanto la carga inadecuada como el montaje o uso incorrecto de accesorios o la modificacin de la motocicleta pueden provocar condiciones de conduccin inseguras. Antes de circular con la motocicleta, asegrese de que no soporta una carga excesiva y de que ha seguido las instrucciones proporcionadas a continuacin. Salvo en el caso de recambios y accesorios originales Kawasaki, Kawasaki no se hace responsable del diseo ni de la colocacin de los accesorios. En algunos casos, el montaje o uso incorrecto de accesorios, as como la modificacin de la motocicleta, anularn la garanta del vehculo, afectarn negativamente al rendimiento y pueden incluso ser ilegales. A la hora de elegir y utilizar accesorios y al cargar la motocicleta, usted asume personalmente la responsabilidad de su propia seguridad y la de las personas implicadas.
Los
NOTA
recambios y accesorios Kawasaki se han diseado especialmente para su uso en motocicletas Kawasaki. Recomendamos encarecidamente que todos los recambios y accesorios que agregue a su motocicleta sean componentes originales Kawasaki.
18 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS
Debido a que la motocicleta es sensible a los cambios de peso y a las fuerzas aerodinmicas, deben extremarse las precauciones al transportar equipaje, pasajeros y al colocar los accesorios adicionales. Se han elaborado las siguientes pautas que le ayudarn a tomar las decisiones pertinentes. 1. Todos los pasajeros deben estar absolutamente familiarizados con el funcionamiento de la motocicleta. El pasajero puede interferir en el control de la motocicleta al adoptar una posicin inadecuada al tomar las curvas o realizar movimientos bruscos. Es importante que el pasajero permanezca sentado mientras la motocicleta est en movimiento y que no interfiera en su manejo. No transporte animales en la motocicleta.
2. Es aconsejable informar a los pasajeros antes de conducir de que mantengan los pies en el reposapis y se sujeten a la correa del asiento del conductor o al asa. Lleve slo a aquellos pasajeros que tengan estatura suficiente para llegar al reposapis y disponga de dichos reposapis. 3. El equipaje debe transportarse tan bajo como sea posible para minimizar el efecto sobre el centro de gravedad de la motocicleta. Adems, se recomienda distribuir el peso del equipaje de forma equitativa a ambos lados de la motocicleta. Evite transportar equipaje que sobresalga de la parte trasera de la motocicleta. 4. El equipaje debe ir sujeto de forma segura. Asegrese de que el equipaje no se mueve mientras conduce. Compruebe la seguridad del
INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 19
equipaje con tanta frecuencia como sea posible (pero no mientras la motocicleta est en marcha) y realice los ajustes necesarios. 5. No transporte objetos pesados o voluminosos en un portaequipajes. Estn diseados para objetos ligeros y si se sobrecargan pueden afectar al manejo del vehculo debido a los cambios en la distribucin del peso y a las fuerzas aerodinmicas. 6. No coloque accesorios o transporte equipaje que perjudiquen el rendimiento de la motocicleta. Asegrese de que ningn componente de iluminacin ni la altura libre al suelo, la capacidad de inclinacin lateral (es decir, el ngulo de inclinacin), el manejo de los mandos, el recorrido de la suspensin, el movimiento de la horquilla delantera o cualquier otro aspecto
del funcionamiento de la motocicleta se vean afectados de manera negativa. 7. El peso acoplado al manillar o a la horquilla delantera aumentar el peso del conjunto de la direccin y puede provocar una conduccin insegura. 8. Los carenados, la cpula, los respaldos y otros objetos de gran tamao pueden interferir en la estabilidad y el manejo de la motocicleta, no slo por su peso, sino tambin por las fuerzas aerodinmicas que actan en estas superficies mientras la motocicleta est circulando. Los objetos mal diseados o colocados pueden llevar a condiciones de conduccin insegura. 9. Esta motocicleta no se ha fabricado para incorporar un sidecar ni para utilizarla con un remolque u otro vehculo. Kawasaki no fabrica sidecar
20 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS
o remolques para motocicletas as que no puede predecir los efectos de dichos accesorios en el manejo o la estabilidad, pero s puede advertir que los efectos pueden ser perjudiciales y que Kawasaki no asume la responsabilidad de los resultados de ese uso despreocupado de la motocicleta. Ms an, la garanta no cubrir ningn efecto negativo sobre los componentes de la motocicleta causado por la utilizacin de dichos accesorios.
Carga mxima El peso de conductor, pasajero, equipaje y accesorios no debe superar los 180 kg.
INFORMACIN GENERAL 21
INFORMACIN GENERAL
Panel de instrumentos
A. Luz de aviso de temperatura del refrigerante B. Luz de aviso de presin de aceite C. Botn RESET D. Luz del indicador de punto muerto E. Botn MODE F. Luz del indicador de luz de carretera G. Luz del indicador de luz del intermitente izquierdo H. Tacmetro I. Zona de peligro J. Luz del indicador de luz del intermitente derecho K. Pantalla LCD (velocmetro, reloj, odmetro, medidores de distancia, medidor de nivel de combustible) L. Luz del indicador de FI M. Luz del indicador de ABS (modelo con ABS)
22 INFORMACIN GENERAL
Tacmetro El tacmetro muestra la velocidad del motor en revoluciones por minuto (r/min, rpm). En el lado derecho de la esfera del tacmetro se encuentra una parte denominada zona de peligro. Las revoluciones por minuto (rpm) del motor en la zona roja o de peligro estn por encima de la velocidad mxima recomendada de motor y tambin por encima del rango para obtener un buen rendimiento. Cuando la llave de contacto se gira hacia la posicin de encendido (ON), la aguja del tacmetro apunta por un momento hacia la ltima lectura para comprobar el funcionamiento. Si la aguja del tacmetro no funciona correctamente, deber revisarla en un concesionario autorizado Kawasaki.
PRECAUCIN
No se debe permitir que las revoluciones por minuto (rpm) del motor penetren en la zona roja; si se conduce estando en dicha zona, se sobrecargar el motor y podra provocarle daos considerables. Pantalla LCD (velocmetro, reloj, odmetro, medidores de distancia, medidor de nivel de combustible): La pantalla LCD (pantalla de cristal lquido) ubicada junto a la esfera del tacmetro se utiliza para mostrar el velocmetro, el reloj, el odmetro, los medidores de distancia A/B y el medidor de nivel de combustible. Si se presiona el botn (MODE), la pantalla va cambiando a los cuatro modos siguientes:
CLOCK (reloj), ODO (odmetro) y TRIP A/B (medidores de distancia A/B). Cuando la llave de contacto se gira hacia la posicin ON, se muestran todos los segmentos de la pantalla LCD durante tres segundos; a continuacin, el reloj o los instrumentos funcionan con normalidad segn el modo seleccionado.
Para
NOTA
una conduccin segura, no presione el botn MODE mientras circula.
Polmetro
A. Reloj B. Odmetro C. Medidor de distancia A D. Medidor de distancia B E. Presionar botn MODE
A. Medidor de nivel de combustible B. Velocmetro C. Reloj, medidor de distancia A/B, odmetro
Por motivos de seguridad, no cam-
NOTA
bie la pantalla del polmetro mientras conduce.
del polmetro. Acceda al odmetrokm/millas cambia La visualizacin de al presionar el botn RESET mientras el botn MODE est pulsado.
Visualizacin de kilmetros y millas La visualizacin de kilmetros y millas en el polmetro se puede alternar entre el sistema ingls (millas) y mtrico (km). Asegrese antes de conducir de que aparecen correctamente km o millas de acuerdo con la normativa local.
No circule si el polmetro no muestra
NOTA
A. Visualizacin de km/millas
la unidad correcta (km o milla). Cambie la visualizacin a km o milla en el polmetro segn se indica a continuacin.
La visualizacinade km/millas cambia como se indica continuacin.
A. Visualizacin de millas B. Visualizacin de kilmetros C. Presionar botn RESET con botn MODE pulsado
Reloj Para ajustar las horas y los minutos: Gire la llave a la posicin de encendido (ON). Presione el botn MODE para visualizar el reloj. Presione el botn RESET durante ms de dos segundos. Los indicadores de horas y minutos comenzarn a parpadear.
La informacin se mantiene aunque

se desconecte la batera. Velocmetro El velocmetro muestra la velocidad del vehculo en valores digitales.
NOTA
Presione el parpadearn botn RESET. Slo las horas. Presione el
botn MODE para adelantar las horas.
el botn RESET. Las ho Presione minutos comenzarn a parras y los Presione el botn MODE. meros dejarn de parpadearLos ny el reloj se pondr en marcha. padear de nuevo.
Al
Presione el botn vi sualizacin de las RESET. La de horas dejar parpadear y comenzar a hacerlo la indicacin de los minutos. Presione el botn MODE para adelantar los minutos.
NOTA
presionar el botn MODE, por un momento, las horas o los minutos aumentan paso a paso. Si se presiona y mantiene pulsado el botn, aumentarn las horas y los minutos continuamente. El reloj sigue funcionando con normalidad gracias a la energa de reserva tras apagar el interruptor de encendido. Si se desconecta la batera, el reloj se reinicia en 1:00 y empieza a funcionar de nuevo al conectar la batera.
Odmetro El odmetro muestra la distancia total que ha recorrido el vehculo. Este instrumento no se puede reiniciar.
La informacin se mantiene aunque se desconecte la batera. Cuando la cifra alcanza 999999, se

detiene y no avanza ms.
NOTA
Medidor de distancia Los medidores de distancia muestran la distancia recorrida en kilmetros desde la ltima vez que se pusieron a cero. TRIP A: 0,0 999,9 TRIP B: 0,0 9999,9 Para poner a cero el medidor de distancia: Presione el botn MODE para mostrar el medidor de distancia A o B. Presione el botn RESET y mantngalo pulsado. Despus de dos segundos, la cifra mostrada cambia a 0,0; el contador se iniciar al poner en marcha el vehculo. El instrumento seguir contando hasta la prxima vez que se ponga a cero.
Los datos se conservan gracias a la
NOTA
energa de reserva aunque se haya desconectado la llave de contacto. Si se pone a cero el medidor de distancia mientras el vehculo est parado, la cuenta se iniciar en cuanto el vehculo comience a circular. Si el medidor de distancia llega a 999,9 (TRIP A) o a 9999,9 (TRIP B) mientras se est circulando, los instrumentos vuelven a 0,0 y siguen contando. Si se desconecta la batera, el instrumento se reiniciar en 0,0.
Medidor de combustible El combustible del depsito de combustible se indica mediante el nmero de segmentos mostrados. Cuando el depsito de combustible est lleno, se muestran todos los segmentos. A medida que disminuye el nivel de combustible en el depsito, desaparecen los segmentos uno a uno desde F (lleno) a E (vaco). Si slo se muestra el segmento de ms abajo, quedarn 5 litros de combustible. Pero, si el segmento inferior y la palabra FUEL (combustible) parpadean en el polmetro, slo quedarn 3,5 litros. Reposte en la primera oportunidad que tenga de hacerlo si el ltimo segmento del indicador del nivel de combustible parpadea.
A. Parpadeo
Si se presiona el botn MODE mien-
NOTA
tras aparece la palabra FUEL, la pantalla cambiar al modo de odmetro, de medidor de distancia o de reloj.
Luz de indicador o de aviso: N: cuando la transmisin se encuentra en punto muerto, la luz del indicador de punto muerto se enciende. : cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, la luz del indicador de luz de carretera est encendido. : cuando el interruptor de los intermitentes se pulsa hacia la izquierda o hacia la derecha, la luz del indicador del intermitente correspondiente parpadea.
: la luz de aviso de la presin del aceite se enciende cada vez que dicha presin est peligrosamente baja o cuando la llave de contacto se encuentra en la posicin de encendido sin que el motor est en marcha y se apaga cuando la presin del aceite de motor es suficientemente alta. Consulte el captulo Mantenimiento y ajuste para obtener informacin ms detallada acerca del aceite de motor.
FI: la luz del indicador de inyeccin de combustible (FI) en el tacmetro se enciende al girar la llave de contacto hacia la posicin de encendido (ON) y se apaga tras comprobar que su circuito funciona correctamente. La luz del indicador se enciende tambin cuando existe algn problema con el sistema digital de inyeccin de combustible (DFI). Si la luz del indicador se enciende, dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que comprueben el sistema DFI. Si la luz del indicador parpadea, gire primero la llave de contacto hasta la posicin de apagado (OFF) y despus, vuelva a colocarla en la posicin ON.
: la luz de aviso de la temperatura del lquido refrigerante en el velocmetro se enciende siempre que la temperatura alcanza 115C con la motocicleta en funcionamiento. Se trata de un aviso al conductor de que la temperatura del refrigerante es demasiado elevada. Si la luz de aviso permanece encendida, apague el motor y compruebe el nivel del lquido refrigerante en el depsito de reserva, una vez que el motor se haya enfriado.
PRECAUCIN
No deje que el motor siga funcionando si la luz de aviso parpadea. Un funcionamiento prolongado del motor dar lugar a daos graves derivados del sobrecalentamiento.
(Para modelos equipados con ABS) : la luz del indicador de ABS (del ingls Anti-lock Brake System, sistema antibloqueo de frenos) del tacmetro se enciende cuando la llave de contacto se gira hacia la posicin de encendido y se apaga en cuanto la motocicleta comienza a moverse. Si el ABS est normal, permanece apagada. Pero si ocurre algn problema con el ABS, el indicador se enciende y permanece encendido. Cuando la luz del indicador est encendida, el ABS no funciona; no obstante, a pesar de que el ABS falle, el sistema de frenos convencional seguir funcionando con normalidad. Para obtener informacin ms detallada acerca del ABS, consulte el apartado sobre el sistema antibloqueo de frenos del captulo Cmo circular con la motocicleta.
Llave
Esta motocicleta dispone de una llave de combinacin, que se utiliza para el interruptor principal o el bloqueo de la direccin, el bloqueo del asiento y el tapn del depsito de combustible. Los concesionarios Kawasaki disponen de llaves ciegas. Pregunte en su concesionario para obtener alguna llave adicional que pueda necesitar, usando la suya original como maestra.
Interruptor principal/bloqueo de la direccin

Se trata de un interruptor accionado mediante una llave con cuatro posiciones. La llave se puede quitar del interruptor cuando se encuentra en posicin OFF, LOCK (bloquear) o P (aparcar).
A. Interruptor principal/bloqueo de la direccin B. Posicin ON C. Posicin OFF D. Posicin LOCK E. Posicin P (aparcar)
34 INFORMACIN GENERAL OFF El motor est apagado. Todos los circuitos elctricos estn apagados. El motor est encendido. Se puede utilizar todo el equipo elctrico. La direccin est bloqueada. El motor est apagado. Todos los circuitos elctricos estn apagados. La direccin est bloqueada. El motor est apagado. La luz de la matrcula, las luces de posicin y la luz trasera estn encendidas y se pueden usar los intermitentes. Los dems circuitos elctricos estn cortados.
ON
LOCK
contacto se encuentra en la posicin ON. Se encender un faro al soltar el botn de arranque tras poner en marcha el motor. Para evitar que la batera se descargue, encienda el motor siempre inmediatamente despus de girar la llave de contacto a la posicin ON. Si mantiene la posicin P (aparcar) durante un periodo de tiempo largo (una hora), la batera puede descargarse por completo.
P (aparcar)
Las luces de posicin, la luz de la matrcula y la luz trasera estn encendidas siempre que la llave de
NOTA
Interruptores del manillar derecho

Interruptor de paro del motor Adems del interruptor principal, el interruptor de paro del motor debe situarse en la posicin para que la motocicleta pueda funcionar. El interruptor de paro del motor se utiliza en casos de emergencia. Si alguna emergencia exige detener el motor, mueva este interruptor a la posicin .
Botn de arranque El botn de arranque acciona el arranque elctrico cuando la transmisin est en punto muerto. Consulte el apartado sobre arranque del motor dentro del captulo Cmo circular con la motocicleta para obtener instrucciones sobre el arranque.
Aunque
NOTA
el interruptor de paro del motor detiene el motor, no apaga todos los circuitos elctricos. Generalmente, el interruptor de encendido debe utilizarse para detener el motor.
A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque
Interruptores del manillar izquierdo

Interruptor de luces Se pueden seleccionar las luces de carretera o de cruce con el interruptor de luces. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera ( ), la luz del indicador de luz de carretera est encendida. Luz de carretera.......( ) Luz de cruce.......( )
Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, se encienden ambos faros delanteros. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de cruce, slo se enciende un faro delantero.
NOTA
A. Interruptor de luces B. Interruptor de los intermitentes C. Botn de la bocina D. Botn de rfagas E. Emergencia
Interruptor de los intermitentes Cuando el interruptor de los intermitentes se pulsa hacia la izquierda ( ) o hacia la derecha ( ), el indicador del intermitente correspondiente parpadea.
Para que dejen de parpadear, presione el interruptor. Botn de bocina Al pulsar el botn de bocina, sta suena. Botn de rfagas Cuando se pulsa el botn de rfagas, la luz de carretera (luz de adelantamiento) se enciende para indicar al conductor del vehculo precedente que est a punto de adelantarle. La luz de adelantamiento se apaga en cuanto se suelta el botn. Interruptor de emergencia Si una emergencia precisa que se detenga en el arcn de una autopista, encienda las luces de emergencia para avisar a los dems conductores de su posicin. Pulse el interruptor de emergencia con el interruptor principal en la posicin ON o P (aparcar). Todos los
intermitentes y las luces del indicador de intermitente parpadearn.
PRECAUCIN
Si mantiene el interruptor encendido durante un periodo de tiempo largo, la batera podra descargarse por completo. As que tenga cuidado de no usar las luces de emergencia durante ms de 30 minutos.
Tensores de las manetas de freno y embrague

Existe un tensor tanto en la maneta del freno como en la del embrague. Cada tensor cuenta con cinco posiciones, de modo que la posicin de la maneta suelta se puede ajustar a las manos del conductor. Presione la maneta hacia adelante y gire el tensor para hacer coincidir el nmero con la marca de flecha del soporte de la maneta. La distancia mnima entre el puo y la maneta es la posicin nmero 5 y la mxima es la posicin nmero 1.
A. Tensor B. Marca
Tapn del depsito de combustible

Para abrir el tapn del depsito de combustible, tire hacia arriba de la cubierta del orificio para la llave. Introduzca la llave de contacto en el tapn del depsito de combustible y gire la llave hacia la derecha. Para cerrar el tapn, empjelo para colocarlo en su sitio con la llave puesta. La llave se puede quitar girndola hacia la izquierda hasta su posicin inicial.
No empuje con la llave para cerrar el

tapn o ste no se podr cerrar.
NOTA
El tapn del depsito de combustible no se puede cerrar si la llave no est puesta y sta no se puede quitar a menos que el tapn se haya cerrado correctamente.
NOTA
A. Cubierta del orificio de la llave B. Llave de contacto C. Tapn del depsito de combustible
Depsito de combustible
Evite llenar el depsito bajo la lluvia o en lugares con mucho polvo, ya que podra contaminar el combustible.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y libre de riesgos de llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama de encendido. No llene nunca el depsito hasta que el nivel del combustible alcance la boca de llenado. Si se llena demasiado el depsito, el calor puede dilatar el combustible y provocar que se derrame por las ventosas del tapn del depsito. Tras repostar, asegrese de que el tapn del depsito de combustible est bien cerrado. Si se derrama gasolina fuera del depsito, lmpiela inmediatamente.
A. Tapn del depsito B. Depsito de combustible C. Nivel superior D. Boca de llenado
Combustible El motor Kawasaki est diseado para utilizar gasolina sin plomo exclusivamente.
Si
NOTA
nota golpeteos o ruidos, use una marca diferente de gasolina o con un octanaje mayor.
PRECAUCIN
No use gasolina con plomo ya que daara el catalizador. (Para obtener ms informacin, consulte el apartado Catalizador del captulo Cmo circular con la motocicleta.) Octanaje El octanaje de la gasolina mide su resistencia a la detonacin o a los golpeteos. El trmino que se suele usar para describir el octanaje de una gasolina es el Nmero de octano Research (RON). Utilice siempre gasolina con un octanaje igual o superior a RON 91.
Caballete
La motocicleta est equipada con un caballete lateral.
caballete hasta arriba del todo antes de sentarse en la motocicleta.
La motocicleta est equipada con un
NOTA
interruptor de caballete lateral. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado.
A. Caballete lateral
Cuando utilice el caballete lateral, gire el manillar hacia la izquierda. Siempre que se use el caballete lateral, tenga como norma levantar el
NOTA
Bloqueo del asiento

Desmontaje del asiento Introduzca la llave de contacto en el bloqueo del asiento, situado en la parte trasera. Gire la llave en el sentido de las agujas del reloj mientras tira del extremo trasero del asiento.
Si tiene dificultad para extraer el asiento, asegrese de introducir la llave totalmente y empuje hacia abajo con fuerza en el extremo posterior del asiento, al mismo tiempo que gira la llave en el sentido de las agujas del reloj.
NOTA
A. Asiento B. Bloqueo del asiento C. Llave de contacto D. Introducir
Montaje del asiento Monte los asientos en el orden inverso al de desmontaje. Coloque las lengetas en las ranuras y receptculos correspondientes.
tra Introduzca el gancho en la partebassera del asiento en el cierre del
Empuje hacia abajo la parte trasera del asiento hasta que oiga un clic. hacia trasero Tireasientoarriba del extremo de que del para asegurarse
est bien cerrado.
tidor.
Si
NOTA
resulta difcil extraer la llave de contacto del bloqueo del asiento, grela suavemente en sentido contrario a las agujas del reloj mientras tira de ella hacia fuera.
A. Asiento B. Ranura C. Lengeta D. Receptculo E. Gancho F. Cierre
Ganchos de sujecin del casco

Los cascos pueden asegurarse a la motocicleta mediante los ganchos de sujecin ubicados debajo del asiento.
ADVERTENCIA
No conduzca la motocicleta con cascos sujetos a los ganchos. Los cascos podran provocar un accidente al distraer al conductor o interferir en el manejo normal del vehculo.
A. Gancho de sujecin del casco
Compartimento para juego de herramientas y antirrobo en U

El juego de herramientas se guarda debajo del asiento. Este juego incluye las herramientas necesarias para realizar reparaciones en carretera, ajustes y algunos procedimientos de mantenimiento que se explican en este manual. Adems, debajo del asiento hay una correa de bloqueo que sujeta el antirrobo en U. Coloque la pieza con forma de U y el cierre por separado y asegrelos mediante la correa.
A. Juego de herramientas B. Correa C. Antirrobo en U
Retrovisor
Ajuste del retrovisor Ajuste el retrovisor moviendo ligeramente slo la parte de espejo del conjunto. Si no se puede garantizar la visibilidad trasera moviendo el espejo, gire el soporte con la mano.
PRECAUCIN
No intente aflojar o apretar de forma forzada el rea hexagonal superior con una llave de ajuste o una llave inglesa. Al hacerlo, podra daar dicha rea o el mecanismo de giro del soporte.
A. Soporte B. Retrovisor
A. rea hexagonal inferior para apretar B. rea hexagonal superior C. Retrovisor
Cpula
La cpula dispone de tres posiciones de ajuste en cuanto a altura para adaptarse a las preferencias del conductor. Afloje los pernos de arriba y de abajo de la cpula y muvala hacia arriba o hacia abajo. Tras realizar el ajuste, asegrese de apretar bien todos los pernos.
Par de apriete Tuerca de la cpula 0,35 0,5 Nm (0,035 0,05 kgfm)
Asegrese de que haya compresin al apretar los pernos.
NOTA
A. Cpula B. Pernos
RODAJE 49
RODAJE
Los 1.600 primeros kilmetros que recorre la motocicleta se consideran el periodo de rodaje. Si la motocicleta no se utiliza con cuidado durante este periodo, es muy posible que, tras unos miles de kilmetros, ms que acondicionar el vehculo lo haya estropeado. Deben tenerse en cuenta las siguientes reglas durante el rodaje. La tabla muestra la velocidad mxima recomendada del motor durante el periodo de rodaje.
Distancia recorrida 0 800 km 800 1.600 km Velocidad de motor mxima 4.000 r/min (rpm) 6.000 r/min (rpm)
a moverse ni acelere el motor justo despus de ponerlo en marcha, No empiecemotor est caliente. Mantenga el motor arrancado durante dos o tres incluso si el
minutos al ralent para que el aceite pueda llegar a todas las partes del motor. No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.
50 RODAJE
ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de control y lesiones. Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad. Adems de lo expresado anteriormente, a los 1.000 km es fundamental que el propietario realice una primera revisin de mantenimiento en un concesionario autorizado Kawasaki.
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 51
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

interruptor Compruebe queseel encuentra de paro del motor en la
Arranque del motor
posicin . Gire la llave a la posicin de encendido (ON). Asegrese de que la transmisin est en punto muerto.
A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque C. Luz del indicador de punto muerto B. Interruptor principal E. Posicin ON
La
NOTA
motocicleta se halla equipada con un sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga
52 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
automticamente y que la luz del indicador de FI parpadee cuando la motocicleta se cae. Tras enderezar la motocicleta, en primer lugar, gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y vuelva a colocarla en la posicin ON antes de arrancar el motor.
La motocicleta se encuentra equipa-
NOTA
PRECAUCIN
No accione el motor de arranque continuamente durante ms de cinco segundos o se sobrecalentar y la batera se descargar temporalmente. Espere 15 segundos entre cada una de las veces que accione el motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere.
da con un interruptor del paro motor. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado. No obstante, el motor se puede arrancar si se tira de la maneta del embrague y el caballete lateral est subido totalmente.
Arranque mediante puente

Si se queda sin batera, deber quitarla y cargarla. Si no es viable, se puede utilizar una dinamo auxiliar de 12 voltios y cables para puentear y arrancar el motor.
A. Maneta del embrague B. Interruptor del paro motor
PRECAUCIN
No mantenga el motor al ralent durante ms de cinco minutos o se calentar en exceso y podra daarse.
ADVERTENCIA
El cido de la batera genera gas hidrgeno que es inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Se encuentra siempre en las bateras, aunque estn descargadas. Mantenga cualquier llama o chispa (cigarrillos) apartadas de la batera. Protjase los ojos mientras manipule la batera. En el caso de que el cido de la batera entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa, lave las zonas afectadas con agua inmediatamente durante cinco minutos como mnimo. Acuda a un mdico.
Asegrese de que la llave de contacto se encuentra en la posicin OFF. cable de puentear desde Conecte unpositivo (+) de la dinamo el terminal
auxiliar al terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta.
Desmonte el asiento.
Conexin de los cables de puentear
A. Terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta B. Desde terminal positivo (+) de la dinamo auxiliar C. Reposapis D. Desde terminal negativo () de la dinamo auxiliar
des Conecte otro cable de puenteardinade el terminal negativo () de la mo auxiliar al reposapis de la motocicleta o a otra superficie metlica sin pintar. No utilice el terminal negativo () de la batera.
Siga el procedimiento de arranque de motor estndar.

PRECAUCIN
No accione el motor de arranque continuamente durante ms de cinco segundos o se sobrecalentar y la batera se descargar temporalmente. Espere 15 segundos entre cada una de las veces que accione el motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere. motor, desco Una vez arrancado elpuentear. Desnecte los cables de
ADVERTENCIA
No realice esta ltima conexin en el sistema de combustible o en la batera. Tenga cuidado de no juntar el cable positivo con el negativo, ni de apoyarse en la batera cuando efecte esta ltima conexin. No intente arrancar una batera congelada haciendo un puente. Podra explotar. No invierta la polaridad conectando positivo (+) con negativo () o podra explotar la batera y causar daos graves al sistema elctrico.
conecte primero el cable negativo () de la motocicleta. Vuelva a montar las piezas extradas.
Puesta en marcha
Compruebe que el caballete lateral est subido. Tire de la maneta del embrague. Ponga la primera marcha. Acelere un poco y empiece a soltar la maneta del embrague muy lentamente.
aco A medida que el embrague sesumiple, acelere un poco ms para nistrar al motor el combustible necesario para impedir que se pare.
A. Pedal de cambio
La motocicleta est equipada con un interruptor de caballete lateral. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en
NOTA
marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, se encienden dos haces de faros; y en el caso de la luz de cruce, se enciende slo uno.
Suelte el acelerador mientras tira de la maneta del embrague. la siguiente marcha ms Cambie a baja. alta o ms
ADVERTENCIA
Cuando reduzca de marcha, no cambie a una velocidad tan alta que las revoluciones por minuto (rpm) del motor suban de golpe excesivamente. No slo pueden producirse daos en el motor, sino que la rueda trasera podra patinar y provocar un accidente. La reduccin de marcha debe realizarse por debajo de las 5.000 r/min (rpm) para cada marcha.
Cambio de marcha
Accione el acelerador parcialmente mientras suelta la maneta del embrague.
La transmisin se encuentra equipa-
NOTA
da con un mecanismo localizador del punto muerto positivo. Si la motocicleta est parada, la transmisin no puede cambiar a punto muerto desde la primera marcha. Para usar este mecanismo localizador del punto muerto positivo, reduzca a primera; despus, levante el pedal de cambio mientras est parado. La transmisin cambiar a punto muerto.
por completo, Suelte el aceleradorembrague acopermanezca con el plado (salvo si se va a cambiar de marcha) de manera que el motor ayude a ir frenando la motocicleta. Reduzca una marcha cada vez, de manera que la primera marcha est puesta cuando vaya a detenerse por completo. Cuando se detenga, accione siempre ambos frenos al mismo tiempo. Por regla general, el freno delantero debe accionarse un poco ms que el trasero. Reduzca la marcha o desembrague totalmente cuando sea necesario para evitar que el motor se detenga. Nunca bloquee los frenos o stos patinarn. Al tomar las curvas, es mejor no frenar del todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva.
Frenado
caso de de emergen En eldescarte frenadosde marcha y cia, reducir concntrese en accionar los frenos tan fuerte como sea posible sin derrapar. Incluso en el caso de motocicletas equipadas con ABS, si se frena al tomar la curva, la rueda puede patinar. Cuando tome una curva, se recomienda limitar el frenado a accionar de forma suave ambos frenos pero sin frenar del todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva.
A. Maneta del freno delantero
A. Pedal de freno trasero
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) para modelos equipados con ABS

El sistema ABS se ha diseado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar de forma brusca mientras se circula recto. El sistema ABS regula automticamente la fuerza de frenado. Al lograr, de manera intermitente, fuerza de agarre y fuerza de frenado, se ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen y permite un control estable de la direccin al detenerse. La funcin de control de frenos es idntica que la de una motocicleta convencional. La maneta del freno se utiliza para el freno delantero y el pedal de freno para el freno trasero. Aunque el sistema ABS proporciona estabilidad al detenerse ya que evita el bloqueo de las ruedas, recuerde las siguientes caractersticas:
puede El ABS no adversascompensar las condiciones de la carretera, un error de juicio o un uso incorrecto de los frenos. Debe circular con la misma precaucin que con motocicletas no equipadas con ABS. El ABS no se ha diseado para acortar la distancia de frenado. En terrenos sueltos, desiguales o con pendiente, la distancia de detencin de una motocicleta con ABS puede ser mayor que con una motocicleta sin ABS en condiciones similares. Preste especial atencin en ese tipo de zonas. El ABS le ayudar a evitar el bloqueo de las ruedas durante un frenado en lnea recta, pero no se puede controlar que la rueda no patine si se frena al tomar una curva. Cuando tome una curva, se recomienda limitar el frenado a accionar de forma suave ambos frenos pero sin frenar del
todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva. Los ordenadores integrados en el ABS comparan la velocidad del vehculo con la velocidad de la rueda. Dado que el uso de neumticos no recomendados puede afectar a la velocidad de la rueda, pueden confundir a los ordenadores, lo que puede ampliar la distancia de frenado.
Cuando
NOTA
ADVERTENCIA
El uso de neumticos no recomendados puede ocasionar que el ABS no funcione correctamente y que se ample la distancia de frenado. El conductor podra tener un accidente como resultado. Utilice siempre neumticos estndar recomendados para su motocicleta.
el ABS est funcionando, puede sentir unas pulsaciones en la maneta del freno o en el pedal. Es normal. No hay por qu dejar de accionar los frenos. El indicador de ABS puede encenderse durante la conduccin (por ejemplo, en aceleraciones de la rueda delantera o trasera). En este caso, gire en primer lugar la llave de contacto a OFF y, a continuacin, de nuevo a ON. Esta operacin apaga el indicador de ABS; sin embargo, si permanece encendido cuando la motocicleta va a una velocidad aproximada de 6 km/h o inferior, le recomendamos que un distribuidor autorizado de Kawasaki compruebe el sistema ABS. El ABS no funciona a una velocidad igual o inferior a 6 km/h aproximadamente.
El ABS no funciona si la batera est

descargada. Luz del indicador de ABS Por regla general, la luz del indicador de ABS se enciende cuando el interruptor principal se acciona y se apaga justo despus de que la motocicleta comience a moverse. Si la luz del indicador muestra alguno de los casos expuestos a continuacin, puede haber alguna avera en el ABS. Debera dirigirse a un concesionario autorizado Kawasaki para que revisen el ABS. La luz no se enciende al accionar el interruptor principal. Permanece encendida despus de que la motocicleta comience a circular. La luz se enciende pero permanece encendida despus de que la motocicleta comience a moverse.
Recuerde que el ABS no funciona si la luz del indicador est encendida; no obstante, si el ABS falla, el sistema de frenos convencional seguir funcionando con normalidad.
Detencin del motor

Suelte el acelerador por completo. Cambie la transmisin a punto muerto. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). Sostenga la motocicleta sobre el caballete lateral en una superficie firme y llana. Bloquee la direccin.
Detencin de la motocicleta en caso de emergencia

La motocicleta Kawasaki se ha diseado y fabricado para proporcionar un nivel de comodidad y de seguridad excelentes. No obstante, para beneficiarse por completo de la ingeniera y la perfeccin tcnica sobre seguridad de Kawasaki, es fundamental que el propietario y el conductor lleven a cabo el mantenimiento adecuado de la motocicleta y estn totalmente familiarizados con su funcionamiento. Un mantenimiento incorrecto puede provocar una situacin peligrosa que se conoce como fallo del acelerador. Dos de las causas ms comunes del fallo del acelerador son: 1. Un filtro de aire mal revisado y obstruido permite que la suciedad y el polvo penetren en el cuerpo del acelerador y se peguen al acelerador abierto.
La
NOTA
motocicleta se halla equipada con un sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga automticamente y que la luz del indicador de inyeccin de combustible parpadee cuando la motocicleta se cae. Tras enderezar la motocicleta, en primer lugar, gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y vuelva a colocarla en la posicin ON antes de arrancar el motor.
2. Durante el desmontaje del filtro de aire, la suciedad puede entrar y taponar el sistema de inyeccin de combustible. En una situacin de emergencia, como es que el acelerador falle, el vehculo se puede detener accionando los frenos y desembragando. Una vez iniciado este procedimiento para detenerse, se puede usar el interruptor de paro del motor para detener el motor. Si utiliza el interruptor de paro del motor, apague el interruptor principal tras detener la motocicleta.
Cambie la transmisin a punto muerto y gire la llave de contacto a la po Sostenga la motocicleta sobre el caballete lateral en una superficie firme
y llana. sicin OFF.
Aparcamiento
PRECAUCIN
No aparque en una superficie un poco o muy inclinada ya que la motocicleta podra caerse.
Si aparca en un garaje u otra estructura, asegrese de que est bien

ventilada y que la motocicleta no est cerca de ninguna fuente de llamas o chispas, incluido cualquier dispositivo con llama de encendido.
ADVERTENCIA
El silenciador y el tubo de escape estn muy calientes cuando el motor est en marcha y justo despus de que se detenga. Esto puede provocar un incendio, dando lugar a daos materiales o lesiones graves. No deje el vehculo al ralent o estacionado en una zona donde materiales inflamables, como hierba u hojas secas, puedan estar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.
Bloquee la direccin para evitar robos.

Cuando se detenga cerca del trfico
NOTA
por la noche, puede dejar la luz trasera encendida para que haya mayor visibilidad girando la llave de contacto a la posicin P (aparcar). No deje el interruptor principal en la posicin P durante mucho tiempo o se descargar la batera.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.
Catalizador
Esta motocicleta est equipada con un catalizador en el sistema de escape. El platino y el rodio del catalizador reaccionan con el monxido de carbono y los hidrocarburos para convertirlos en dixido de carbono y agua, dando lugar a gases de escape mucho ms limpios para liberar en la atmsfera. Para que el catalizador funcione correctamente, deben tenerse en cuenta las precauciones siguientes.
ADVERTENCIA
El silenciador y el tubo de escape estn muy calientes cuando el motor est en marcha y justo despus de que se detenga. Esto puede provocar un incendio, dando lugar a daos materiales o lesiones graves. No deje el vehculo al ralent o estacionado en una zona donde materiales inflamables, como hierba u hojas secas, puedan estar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.
Utilice nicamente gasolina sin plomo. Nunca use gasolina con plomo.
La gasolina con plomo reduce significativamente la capacidad del catalizador. No descienda pendientes con el interruptor principal o el de paro del
motor apagados. No intente poner en marcha el motor haciendo rodar el vehculo si la batera est descargada. No circule con el vehculo si se ha producido un fallo de encendido en el motor o en un cilindro. En estas condiciones, la mezcla de aire y combustible sin quemar que fluye del motor acelera excesivamente la reaccin del catalizador, provocando que se sobrecaliente y se pueda daar cuando el motor est caliente, o bien reduce el rendimiento del catalizador cuando el motor est fro.
68 CONDUCCIN SEGURA
CONDUCCIN SEGURA
Tcnicas de conduccin segura
Los puntos expuestos a continuacin se aplican al uso diario de la motocicleta y deben tenerse en cuenta con atencin para una conduccin segura y eficaz del vehculo. Por motivos de seguridad, se recomienda encarecidamente proteger los ojos y usar casco. Debera conocer y comprobar las normativas de seguridad en vigor aplicables antes de conducir la motocicleta. Tambin es aconsejable el uso de guantes y calzado adecuado para una proteccin adicional. Las motocicletas no proporcionan la misma proteccin contra impactos que un automvil, as que es extremadamente importante realizar una conduccin defensiva adems de llevar ropa de proteccin. No permita que la ropa de proteccin le cree una falsa sensacin de seguridad.
CONDUCCIN SEGURA 69
Antes de cambiar de carril, mire por encima del hombro para asegurarse de que el camino est libre. No confe exclusivamente en el espejo retrovisor ya que podra malinterpretar la distancia y la velocidad de un vehculo, o ni siquiera verlo. Cuando suba por pendientes muy inclinadas, cambie a una marcha baja para contar con potencia de sobra en lugar de sobrecargar el motor. Al accionar los frenos, use tanto el delantero como el trasero. Si se acciona slo un freno en el caso de un frenado brusco, la motocicleta podra patinar y perderse el control.
Al descender por pendientes largas, controle la velocidad del vehculo soltando el acelerador. Use los frenos delantero y trasero para un frenado auxiliar. En condiciones de humedad, utilice ms el acelerador para controlar la velocidad del vehculo y menos los frenos delantero y trasero. El acelerador debe utilizarse tambin de manera juiciosa para evitar que la rueda trasera patine debido a una aceleracin o deceleracin demasiado rpida.
70 CONDUCCIN SEGURA
Es importante circular a la velocidad adecuada y evitar aceleraciones rpidas innecesarias no slo por cuestiones de seguridad y bajo consumo de combustible sino tambin para alargar la vida del vehculo y disfrutar de una conduccin ms silenciosa. Al circular en condiciones de humedad o en superficies sueltas, la capacidad de maniobrar se ve reducida. Todas las acciones deben realizarse con suavidad en dichas condiciones. Si se acelera, se frena o se toman las curvas de manera brusca, se puede perder el control. En firmes irregulares, preste atencin, reduzca la velocidad y agarre con fuerza el depsito de combustible entre las rodillas para obtener una mayor estabilidad.
Cuando es necesario acelerar rpidamente, por ejemplo, para adelantar, reduzca a una marcha ms baja para obtener la potencia necesaria. No reduzca de marcha cuando las revoluciones por minuto (rpm) sean demasiado altas para impedir que el motor se dae debido a un exceso de aceleracin. Evite zigzaguear de manera innecesaria, es bsico para la seguridad tanto del conductor como de los dems motoristas.
CONDUCCIN SEGURA 71
Comprobaciones diarias de seguridad

Compruebe los elementos siguientes cada da antes de conducir. El tiempo necesario es mnimo y si realiza estas comprobaciones habitualmente, le ayudarn a garantizar una conduccin segura y fiable. Si detecta alguna irregularidad en estas comprobaciones, consulte el captulo Mantenimiento y ajuste o acuda al concesionario para que se lleven a cabo las acciones necesarias para que la motocicleta est en condiciones de volver a circular de manera segura.
ADVERTENCIA
Si no realiza estas comprobaciones cada da antes de conducir, podra provocar daos importantes o un accidente grave. Combustible ................ Suministro adecuado en el depsito, no hay prdidas. Aceite de motor ........... Nivel de aceite entre las marcas de nivel. Neumticos ................. Presin de aire (en fro):
Delantero Hasta 180 kg de carga Trasero Hasta 180 kg de carga 225 kPa (2,25 kg/cm) 250 kPa (2,50 kg/cm)
Coloque el tapn de la vlvula de aire. Cadena de transmisin Holgura: 25 35 mm
72 CONDUCCIN SEGURA
Lubrique la cadena de transmisin si est seca. Pernos y tuercas ......... Compruebe que los componentes, ejes y todos los mandos de la direccin y la suspensin estn correctamente apretados y sujetos. Direccin ..................... Giro suave pero no demasiado suelto entre los topes. Los cables de los mandos no estn agarrotados. Frenos ......................... Desgaste de las pastillas de freno: queda ms de 1 mm de espesor del forro. No existen prdidas de lquido de freno. Acelerador .................. Holgura del puo del acelerador: 2 3 mm. Embrague ................... Holgura de la maneta del embrague: 2 3 mm. La maneta del embrague funciona con suavidad. Lquido refrigerante ..... No existen prdidas de lquido refrigerante. El nivel del lquido refrigerante est entre las marcas de nivel (con el motor fro). Equipo elctrico .......... Todas las luces (faro delantero, luces trasera y de freno, intermitentes, luz de indicador o de aviso) y la bocina funcionan. Interruptor de paro del motor ....................... Detiene el motor. Caballete lateral .......... Vuelve totalmente a su posicin por la tensin del muelle. El muelle de retorno no est flojo o daado.
CONDUCCIN SEGURA 73
Consulte la etiqueta de precaucin Daily Safety Checks (comprobaciones diarias de seguridad) pegada en el compartimento del juego de herramientas y del antirrobo en U.
74 CONDUCCIN SEGURA
Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta

Frenos: est de ms insistir en la importancia de los frenos, sobre todo, cuando se conduce a velocidad alta. Compruebe que estn bien ajustados y que funcionen correctamente. Direccin: si la direccin est floja, se puede perder el control. Compruebe que el manillar gire libremente pero sin holgura. Neumticos: circular a gran velocidad exige mucho a los neumticos, as que es crucial disponer de neumticos de calidad para una conduccin segura. Examine su estado general, nflelos a la presin correcta y mantenga las ruedas equilibradas. Combustible: disponga de combustible suficiente para el gran consumo derivado de conducir a gran velocidad. Aceite de motor: para evitar que gripe el motor y la consiguiente prdida de control, asegrese de que el nivel del aceite se halla en la marca de nivel superior. Lquido refrigerante: para evitar el sobrecalentamiento, compruebe que el nivel del lquido refrigerante se encuentre en la marca de nivel superior. Equipo elctrico: asegrese de que el faro delantero, la luz trasera, la luz de freno, los intermitentes, la bocina, etc. funcionan correctamente. Varios: compruebe que todas las tuercas y los pernos estn apretados y que las piezas relativas a la seguridad se hallan en buenas condiciones.
CONDUCCIN SEGURA 75
ADVERTENCIA
Las caractersticas de manejo de una motocicleta a velocidades altas pueden variar de aquellas a las que est acostumbrado cuando circula a la velocidad permitida en autopista. No intente conducir a velocidades altas a menos que haya recibido la formacin suficiente y disponga de las habilidades necesarias.
76 MANTENIMIENTO Y AJUSTE
MANTENIMIENTO Y AJUSTE
El mantenimiento y los ajustes descritos en este captulo deben llevarse a cabo segn la tabla de mantenimiento peridico para que la motocicleta se encuentre en buen estado para circular. El mantenimiento inicial es de vital importancia y no debe descuidarse. Con un conocimiento bsico de mecnica y el uso de las herramientas adecuadas, debera ser capaz de realizar muchas de las tareas de mantenimiento descritas en este captulo. Si carece de la experiencia necesaria o duda de su capacidad, se recomienda que sea un mecnico cualificado el que lleve a cabo todos los ajustes, el mantenimiento y las labores de reparacin. Tenga presente que Kawasaki no puede asumir ninguna responsabilidad por los daos ocasionados tras un ajuste incorrecto o inadecuado del propietario.
MANTENIMIENTO Y AJUSTE 77
Tabla de mantenimiento peridico

K: Debe ser revisado en un concesionario autorizado Kawasaki. *: Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de frecuencia especificado en este documento. #: Realice la revisin con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad, barro, alta velocidad o paradas continuas / reanudaciones de la puesta en marcha del motor. 1. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el motor) Frecuencia Lo que *Lectura del odmetro ocurra prikm 1.000 Conmero sulte pgina Cada 1 6 12 18 24 30 36 Funcionamiento(elementos del motor) K Filtro de aire - limpiar Holgura de vlvulas K comprobar Funcionamiento del acelerador (holgura, retorno suave, sin resistencia) comprobar ao
103 103
Cada 42.000 km
105
78 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro km 1.000 Consulte pgina 12 18 24 30 36
Funcionamiento(elementos del motor)
Cada
Sincronizacin de los K cuerpos del acelerador comprobar Velocidad al ralent - comprobar Prdidas de combustible K (manguera de combustible) - comprobar K Daos en conductos de combustible - comprobar ao ao ao
107 108 97
Estado de la instalacin K de los conductos de combustible - comprobar Nivel del lquido refrigerante - comprobar
Frecuencia
Lo que ocurra primero
Funcionamiento(elementos del motor)
Cada ao ao ao
*Lectura del odmetro km 1.000 Consulte pgina 12 18 24 30 36
Prdidas de lquido refrigerante - comprobar Daos en conducto del radiador - comprobar Estado de la instalacin de los conductos del radiador - comprobar Daos en el sistema de inK duccin de aire - comprobar
94 94 94
102
80 MANTENIMIENTO Y AJUSTE 2. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el chasis) Frecuencia Lo que *Lectura del odmetro ocurra prikm 1.000 Conmero sulte pgina Cada 1 6 12 18 24 30 36 Funcionamiento(elementos del chasis) Embrague y transmisin: Funcionamiento del embrague (juego libre) - comprobar Lubricacin de la cadena de transmisin - comprobar # Holgura de la cadena de transmisin - comprobar # Desgaste de la cadena de transmisin - comprobar # Desgaste de la gua de la K cadena de transmisin comprobar
Cada 600 km Cada 1.000 km
109
120 113
118
Frecuencia
Funcionamiento(elementos del chasis)
Cada
Ruedas y neumticos: Presin de aire del neumtico - comprobar Daos en ruedas o neumticos - comprobar Desgaste del neumtico comprobar K Daos en rodamientos de las ruedas - comprobar Sistema de frenos: Prdidas de lquido de frenos - comprobar Daos en el conducto de frenos - comprobar ao ao ao ao
139 140 140
122 122
82 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro km 1.000 Consulte pgina 12 18 24 30 36 121 122 123 126
Cada
Desgaste de las pastillas de freno - comprobar # Estado de la instalacin del conducto de frenos comprobar Nivel del lquido de frenos - comprobar Funcionamiento de los frenos (efectividad, holgura, resistencia) - comprobar Funcionamiento del interruptor de la luz de freno comprobar ao 6 meses ao
127
Frecuencia
Cada
Suspensiones: Funcionamiento de la horquilla delantera/amortiguador trasero (funcionamiento suave) comprobar Prdida de aceite de la horquilla delantera/amortiguador trasero - comprobar Direccin: K K Holgura de la direccin comprobar Rodamientos de la direccin - lubricar ao 2 aos ao
129, 133
129, 133
84 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro km 1.000 Consulte pgina 12 18 24 30 36
Cada
Sistema elctrico: Funcionamiento de luces e interruptores - comprobar Direccin del haz de luz del faro delantero - comprobar Funcionamiento de interruptor de caballete lateral - comprobar Funcionamiento del interruptor de paro del motor comprobar Chasis: K Piezas del chasis - lubricar ao ao
ao
148
ao
ao
Frecuencia
Cada
Tuercas y pernos apretados - comprobar
86 MANTENIMIENTO Y AJUSTE 3. Cambio peridico Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro km 1.000 1 12 24 36 48 Consulte pgina
Cambie/sustituya el elemento K Filtro de aire # Aceite de motor # Filtro de aceite K Conductos de combustible K Lquido refrigerante Conductos de radiador y juntas K tricas K Conductos de frenos K K Lquido de frenos (delantero y trasero) Retenes de la bomba de freno y pinza de freno
Cada 2 aos ao ao 4 aos 3 aos 3 aos 4 aos 2 aos 4 aos
103 90 90 100 126 101
K Buja
Aceite de motor
Con el fin de que el motor, la transmisin y el embrague funcionen correctamente, mantenga el aceite de motor en el nivel adecuado y cambie el aceite y sustituya el filtro de aceite segn se indica en la tabla de mantenimiento peridico. En el aceite no slo hay suciedad y partculas metlicas, sino que el propio aceite pierde su calidad lubricativa si se utiliza durante mucho tiempo.
Comprobacin del nivel de aceite Si el aceite acaba de cambiarse, arranque el motor y tngalo en marcha durante varios minutos a velocidad de ralent. De esta forma el filtro se llena de aceite. Detenga el motor y espere varios minutos hasta que el aceite penetre.
PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de que el aceite alcance todas las piezas, puede obstruirse.
ADVERTENCIA
El funcionamiento de la motocicleta con aceite de motor defectuoso, deteriorado o contaminado dar lugar a un desgaste acelerado y puede obstruir la transmisin o provocar daos o accidentes.
Si la motocicleta acabaade utilizarse, espere varios minutos que baje tode Compruebe el nivel del aceitenivel motor mediante el indicador de de aceite. Con la motocicleta a nivel, el nivel del aceite debera mostrarse entre las marcas del nivel superior y del inferior junto al medidor.
A. Medidor de nivel de aceite B. Marca de nivel superior C. Marca de nivel inferior D. Tapn de llenado de aceite
do el aceite.
es demasiado al Si el nivelelde aceitede aceite a travs to, quite exceso de la abertura de llenado de aceite usando una jeringa u otro utensilio adecuado. Si el nivel del aceite es demasiado bajo, agregue aceite hasta alcanzar el nivel correcto. Use el mismo tipo y la misma marca de aceite que hubiera en el motor.
PRECAUCIN
Si el nivel de aceite del motor es extremadamente bajo, la bomba de aceite no funciona correctamente o los conductos de aceite estn obstruidos, se encender la luz de advertencia de presin del aceite. Si permanece encendida cuando el motor se encuentra por encima de la velocidad de ralent, pare el motor inmediatamente y trate de determinar la causa.

A. Luz de aviso de la presin del aceite
Cambio de aceite y/o de filtro de aceite Caliente bien el motor y despus, detngalo. Coloque una bandeja debajo del motor. Quite el tapn de drenaje del aceite de motor.
A. Tapn de drenaje
vace el aceite por Deje que se motocicleta situadacompleto con la perpendicular al suelo.
ADVERTENCIA
El aceite de motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite usado de manera adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para disponer de mtodos de desecho aprobados o reciclarlo si es posible.
Extraiga el cartucho del filtro de aceite y cmbielo por uno nuevo.

Si no dispone de una llave dinamomtrica o de una herramienta especial Kawasaki obligatoria, dirjase a un concesionario Kawasaki para comprobar este elemento.
NOTA
A. Cartucho
en Coloqueyuna capaelfina de aceitepar la junta apriete cartucho al especificado.
Rellene el motor hasta la marca del nivel superior con un aceite de motor Arranque el motor. del aceite y si se Compruebe el nivel han producido prdidas.
Par de apriete Tapn de drenaje del aceite de motor: 30 Nm (3,0 kgfm) Cartucho: 17,5 Nm (1,75 kgfm) Aceite de motor recomendado
de calidad especificado en la tabla.
A. Junta
Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA Viscosidad: SAE 10W-40
Coloque el tapn de drenaje con la arandela de cobre nueva. Apritelo

al par especificado.
Sustituya
NOTA
las arandelas de cobre con otras nuevas.
Capacidad del aceite de motor Capacidad: 1,7 l [cuando no se quita el filtro] 1,9 l [cuando se quita el filtro] 2,4 l [con el motor totalmente seco]
Aunque el aceite de motor 10W-40 es el aceite recomendado en la mayora de las condiciones, es posible que haya que cambiar la viscosidad del aceite para que se adapte a las condiciones atmosfricas del rea de conduccin.
Sistema de refrigeracin
Radiador y ventilador de refrigeracin Compruebe si las aletas del radiador estn obstruidas con insectos o barro. Retire cualquier obstruccin con un chorro de agua a baja presin.
PRECAUCIN
Si utiliza agua con mucha presin, como la de los tneles de lavado, podra daar las aletas del radiador y perjudicar su eficacia. No tapone o desve el flujo de aire a travs del radiador colocando accesorios no autorizados delante del radiador o detrs del ventilador de refrigeracin. Si se interrumpe el flujo de aire del radiador, podra producirse un calentamiento excesivo y los consiguientes daos en el motor. Conductos del radiador Compruebe los conductos del radiador en busca de prdidas, grietas o deterioro y compruebe todos los das antes de conducir la motocicleta si las
ADVERTENCIA
El ventilador de refrigeracin se encender automticamente, incluso si el interruptor principal est apagado. Mantenga las manos y la ropa lejos de las cuchillas del ventilador en todo momento.
conexiones estn flojas o hay prdidas, tal y como se especifica en la tabla de mantenimiento peridico. Lquido refrigerante El lquido refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire en el radiador. Si el nivel del lquido refrigerante desciende, el motor de sobrecalienta y puede sufrir daos graves. Compruebe el nivel del lquido refrigerante a diario antes de circular con la motocicleta, segn la tabla de mantenimiento peridico, y aada lquido refrigerante si el nivel es bajo. Cambie el lquido refrigerante segn la tabla de mantenimiento peridico. Informacin sobre el lquido refrigerante Con el fin de proteger del xido y la corrosin el sistema de refrigeracin (formado por el motor y el radiador de aluminio), es fundamental utilizar
productos qumicos antioxidantes y anticorrosivos en el lquido refrigerante. Si no se utilizan dichos productos, durante un periodo de tiempo, el sistema de refrigeracin acumula xido y oxidar la camisa de refrigeracin y el radiador. Esto obstruye los conductos del lquido refrigerante y reduce, considerablemente, la eficacia del sistema de refrigeracin.
ADVERTENCIA
Utilice lquido refrigerante que contenga anticorrosivos fabricados especficamente para motores y radiadores de aluminio atendiendo a las instrucciones del fabricante. Los productos qumicos son nocivos para el cuerpo humano.
En el sistema de refrigeracin, el agua destilada o blanda debe utilizarse con anticongelante (encontrar informacin sobre el anticongelante en los siguientes prrafos).
PRECAUCIN
Si utiliza agua dura en el sistema, pueden aparecer residuos en los conductos de agua y reducir de forma considerable la eficacia del sistema de refrigeracin. Si la temperatura ambiente inferior detectada se encuentra por debajo del punto de congelacin del agua, utilice siempre anticongelante en el lquido refrigerante para proteger el sistema de refrigeracin de la congelacin del motor o del radiador, adems de protegerlo contra el xido y la corrosin. Utilice anticongelante de tipo permanente (agua blanda y glicol etileno con
productos qumicos anticorrosivos y antioxidantes para radiadores y motores de aluminio) para el sistema de refrigeracin. En la proporcin de mezcla de refrigerante, seleccione uno adecuado tomando como referencia la relacin entre el punto de congelacin y la fuerza indicada en el contenedor.
PRECAUCIN
Los anticongelantes permanentes del mercado poseen propiedades anticorrosivas y antioxidantes. Si se diluyen excesivamente, pierden las propiedades anticorrosivas. Diluya un anticongelante permanente atendiendo a las instrucciones del fabricante.
De fbrica la motocicleta incluye un
NOTA
anticongelante permanente en el sistema de refrigeracin. Es de color verde y contiene glicol etileno. Se mezcla en un 50 % y tiene el punto de congelacin en 35C.
Comprobacin del nivel de lquido refrigerante Coloque la motocicleta de forma que est perpendicular al suelo. Compruebe que el nivel del refrigerante se encuentre entre las marcas de nivel F (lleno) y L (bajo).
A. Marca de nivel F (lleno) B. Marca de nivel L (bajo) C. Cubierta derecha
Compruebe el nivel cuando el motor

est fro (a temperatura ambiente).
NOTA
Si la cantidad de refrigerante no es suficiente, quite el carenado derecho

y agregue ms lquido refrigerante al depsito de reserva.
Llenado del refrigerante Desmonte la cpula. Extraiga el carenado derecho quitando el perno.
A. Carenado derecho B. Perno
el tapn Quiteagregue eldel depsito de reserva y lquido refrigerante a travs de la abertura de llenado hasta la marca del nivel F(lleno).
Para montar el carenado derecho, encaje el saliente en el orificio.
A. Tapn B. Depsito de reserva C. Lnea de nivel lleno (F) D. Lnea de nivel bajo (L)
A. Carenado derecho B. Saliente C. Orificio
Coloque el tapn.
Apriete los pernos en el orden indicado.
agregando el concentrado anticongelante tan pronto como sea posible.
PRECAUCIN
Si es necesario agregar lquido refrigerante con frecuencia o si el depsito de reserva se queda totalmente seco, es probable que se haya producido alguna prdida en el sistema. Dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que revisen el sistema de refrigeracin. Cambio del lquido refrigerante Acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para que le cambien el lquido refrigerante.
A. Carenado derecho
En
NOTA
un caso de emergencia puede aadir slo agua al depsito de reserva del lquido refrigerante; no obstante, deber volver a la proporcin de mezcla adecuada
Bujas
En la tabla se muestra la buja estndar. Las bujas deben cambiarse segn la tabla de mantenimiento peridico. Las bujas deben desmontarse en un concesionario autorizado Kawasaki.
Buja Buja estndar Distancia mnima entre electrodos Par de apriete NGK CR9EIA-9 0,8 0,9 mm 15 Nm (1,5 kgfm)
A. Distancia mnima entre electrodos
Kawasaki Clean Air System

El sistema de filtrado de aire Kawasaki Clean Air System (KCA) es un sistema de induccin de aire secundario que permite que los gases de escape se quemen por completo. Cuando la carga de combustible usado se libera en el sistema de escape, todava no est lo suficientemente caliente para quemarse. El sistema KCA permite que penetre aire adicional en el sistema de escape para que la carga de combustible usado pueda seguir ardiendo. Esta accin de quemarse de manera continuada suele quemar gran parte de los gases que normalmente no se queman, adems de convertir una parte considerable del monxido de carbono en dixido de carbono. Vlvulas de induccin de aire La vlvula de induccin de aire es bsicamente una vlvula de retencin
que permite que el aire fresco pase slo del filtro de aire a la lumbrera de escape. Evita que el aire que haya pasado la vlvula de induccin de aire vuelva. Revise las vlvulas de induccin de aire segn la tabla de mantenimiento peridico. Adems, revise las vlvulas de induccin de aire siempre que no pueda obtener un ralent estable, la potencia del motor se haya reducido significativamente o haya un ruido anormal en el motor. El desmontaje y la revisin de la vlvula de induccin de aire deben realizarse en un concesionario autorizado Kawasaki.
Holgura de las vlvulas

El desgaste entre la vlvula y el asiento de la vlvula disminuye la holgura de las vlvulas, afectando a su reglaje.
Filtro de aire
Un filtro de aire obstruido limita la entrada de aire en el motor y en consecuencia, aumenta el consumo de combustible, se reduce la potencia del motor y provoca que las bujas se ensucien. El filtro de aire debe limpiarse segn la tabla de mantenimiento peridico. En reas con polvo, lluvia o barro, ser necesario revisar el filtro de aire en un concesionario autorizado Kawasaki con ms frecuencia de la recomendada.
PRECAUCIN
Si no se ajusta la holgura de las vlvulas, el desgaste acabar provocando que las vlvulas permanezcan parcialmente abiertas, lo que reduce el rendimiento, quema las vlvulas y los asientos de las vlvulas y puede provocar daos graves en el motor. La holgura entre cada vlvula debe comprobarse y ajustarse segn la tabla de mantenimiento peridico. Tanto la revisin como el ajuste deben llevarse a cabo en un concesionario autorizado Kawasaki.
Drenaje del aceite Revise el conducto de drenaje situado en la parte trasera del motor para ver si se ha derramado aceite o agua desde la carcasa del filtro de aire.
ADVERTENCIA
Asegrese de colocar el tapn en el conducto de drenaje cuando termine. El aceite hara que los neumticos resbalasen y podra provocar un accidente y daos personales.
A. Conducto de drenaje B. Tapn
queda aceite en el depsito, Si tapn del extremo inferior del quite el conducto de drenaje y vace el aceite.
Funcionamiento del acelerador

Compruebe la holgura del puo del acelerador segn lo indicado en la tabla de mantenimiento peridico y ajstela si es necesario. Puo del acelerador El puo del acelerador controla las vlvulas de mariposa del cuerpo de mariposas. Si el puo del acelerador tiene una holgura excesiva debido a un estiramiento o mal ajuste del cable, provocar un retardo en la respuesta del acelerador, sobre todo a velocidad baja del motor. Adems, la vlvula de mariposa podra no abrirse por completo cuando circule a todo gas. Por otra parte, si el puo del acelerador no dispone de ninguna holgura, ser difcil controlar el acelerador y la velocidad al ralent ser irregular.
Comprobacin Compruebe que la holgura del puo del acelerador sea correcta girando el puo del acelerador hacia delante y hacia atrs.
A. Puo del acelerador B. Holgura del puo del acelerador
Holgura del puo del acelerador 2 3 mm
Si la holgura no es correcta, ajstela.
Ajuste Afloje la contratuerca situada en el extremo superior del cable del acelerador y gire el cable ajustando la tuerca por completo, de manera que el puo del acelerador disponga de toda la holgura.
el cable ajus Saque la tuercadel decelerador haya tando hasta que no
ninguna holgura cuando el puo del acelerador est totalmente cerrado. Apriete la contratuerca.
A. Contratuerca B. Tensor C. Cable de la mariposa (cable del acelerador)
A. Tensor B. Contratuerca C. Cable del decelerador
cable del acelerador ajus Saquelaeltuerca hasta que se obtentando
ga una holgura de 2 3 mm en el puo del acelerador.
Apriete la contratuerca.
ADVERTENCIA
La puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos podra originar una conduccin poco segura.
Sincronizacin de los cuerpos del acelerador

La sincronizacin de los cuerpos del acelerador debe comprobarse y ajustarse de forma peridica segn la tabla de mantenimiento peridico y en un concesionario autorizado Kawasaki.
Una sincronizacin deficiente de los

cuerpos del acelerador puede provocar un ralent inestable, una respuesta lenta del acelerador y una reduccin de la potencia y el rendimiento del motor.
NOTA
Ralent
La comprobacin del ralent debe realizarse conforme a la tabla de mantenimiento peridico o siempre que se note alguna alteracin.
Ajuste Arranque el motor y deje que se caliente. Ajuste el ralent girando el tornillo de ajuste del ralent.
A. Tornillo de ajuste del ralent
Ralent 1.250 1.350 r/min (rpm)
Abra y cierre el acelerador varias veces para asegurarse de que la
velocidad de ralent no cambia. Realice los ajustes necesarios. Con el motor al ralent, gire el manillar a ambos lados. Si el movimiento del manillar cambia la velocidad de ralent, es posible que los cables del acelerador no estn ajustados o conectados correctamente, o que se hayan deteriorado. Asegrese de corregir estas condiciones antes de circular.
Embrague
Debido al desgaste del disco de friccin y al estiramiento del cable del embrague durante un periodo de uso largo, se recomienda comprobar el funcionamiento del embrague cada da antes de conducir la motocicleta y segn la tabla de mantenimiento peridico.
ADVERTENCIA
Para evitar el riesgo de quemaduras graves, no toque el motor caliente ni el tubo de escape durante el ajuste del embrague.
ADVERTENCIA
Si se conduce con cables daados, podra dar lugar a una conduccin poco segura.
Comprobacin Compruebe que la maneta del embrague funcione correctamente y que el cable interior se deslice suavemente. Si existe alguna irregularidad, deber llevarse a cabo la comprobacin del cable del embrague en un concesionario autorizado Kawasaki.
la maneta Compruebe la holgura demuestra en del embrague como se la ilustracin.
A. Contratuerca B. Holgura de la maneta del embrague C. Tensor
Holgura de la maneta del embrague 2 3 mm
Si la holgura no es correcta, ajstela como se indica a continuacin.
Ajuste
ADVERTENCIA
Asegrese de que el extremo superior del cable exterior del embrague se encuentre totalmente asentador o, de lo contrario, podra deslizarse hacia su sitio ms tarde, lo que creara la suficiente holgura de cable para evitar el desembrague y provocara unas condiciones de conduccin peligrosas.
tensor Afloje la contratuerca y gire elembrade manera que la maneta del
gue disponga de la holgura adecuada. Si no se puede llevar a cabo, utilice las tuercas del extremo inferior del cable del embrague.
A. Tuercas B. Cable del embrague
Despus del ajuste, arranque el mo-
NOTA
Cadena de transmisin
La holgura y la lubricacin de la cadena de transmisin deben comprobarse a diario antes de conducir la motocicleta segn la tabla de mantenimiento peridico, tanto por motivos de seguridad como para evitar un desgaste excesivo. Si la cadena se desgasta de forma exagerada o si est mal ajustada (demasiado floja o demasiado apretada), podra hacer saltar los piones de salida y la corona trasera o romperse.
tor y compruebe que el embrague no resbala y que se suelta correctamente. Para efectuar correcciones menores, use el tensor en la maneta del embrague.
ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se suelta del pin de salida y la corona trasera podra enredarse en el pin del motor o bloquear la rueda trasera, lo que originara graves daos en la motocicleta y causara la prdida del control.
Comprobacin de la holgura de la cadena Coloque la motocicleta sobre su caballete lateral.
para encontrar Gire la rueda trasera la cadena est la posicin en la que
ms tirante y mida la holgura mxima de la cadena tirando hacia arriba y empujando hacia abajo la parte intermedia de la cadena, entre el pin de motor y el pin de la rueda trasera.
A. Holgura de la cadena
de Si la cadena de transmisin estfloja, masiado tensa o demasiado
ajstela de manera que la holgura de la cadena se encuentre dentro de los valores estndar.
Holgura de la cadena de transmisin Estndar 25 35 mm
Ajuste de la holgura de la cadena Afloje las contratuercas derecha e izquierda del tensor de la cadena. Quite el pasador y afloje la tuerca del eje.
A. Tuerca del eje B. Pasador C. Tensor D. Contratuerca
cadena est demasiado suelta, Si lahacia fuera los tensores izquiergire
do y derecho de la cadena de forma uniforme. Si la cadena est demasiado tensa, gire hacia fuera los tensores izquierdo y derecho de la cadena de forma uniforme. Gire los dos tensores de la cadena de forma uniforme hasta que tenga la holgura necesaria. Para mantener la cadena y la rueda bien alineadas, la muesca del indicador de alineacin izquierdo de la rueda debe estar a la misma altura que la marca del brazo oscilante con la que est alineada la muesca del indicador derecho.
A. Marcas B. Muesca C. Indicador D. Tensor E. Contratuerca
La alineacin de las ruedas se pue-
NOTA
de comprobar tambin mediante una regla o una cuerda.
ADVERTENCIA
Si la rueda no esta bien alienada, se acelera el proceso de desgaste y puede dar lugar a una situacin de riesgo.
posicin ms tensa y vuelva a realizar los ajustes necesarios. Coloque un pasador nuevo a travs de la tuerca del eje trasero y el eje y despliegue sus extremos.
Apriete las contratuercas de los dos tensores de la cadena. Apriete la tuerca del eje trasero al par especificado.
Par de apriete Tuerca del eje: 108 Nm (11 kgfm)
Si no dispone de una llave dinamo-
NOTA
A. Pasador
mtrica, esta revisin deber realizarla en un concesionario Kawasaki.
rueda, mida de nuevo Haga girar lade la cadena en la la holgura
Al insertar el pasador, si las ranuras
NOTA
de la tuerca no coinciden con el orificio de la misma en el eje, apriete la tuerca en sentido de las agujas del reloj hasta el siguiente alineamiento. Ha de ser aproximadamente de 30 grados. Afloje una vez y tense de nuevo cuando la ranura pase el siguiente orificio.
A. Giro en sentido de las agujas del reloj
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje no est lo suficientemente apretada, o si no se ha colocado el pasador, esto puede dar lugar a una situacin de conduccin poco segura. freno trasero Compruebe elFrenos). (consulte el apartado
Comprobacin del desgaste Quite los pernos para extraer la gua de la cadena.
la cadena hasta que Estire mediante los tensores, est tirante o bien
colgando un peso de 10 kg en la cadena. Mida la longitud de 20 eslabones en la parte recta de la cadena desde el centro del primer pasador hasta el centro del vigsimo primer pasador. Debido a que el desgaste de la cadena puede no ser uniforme, tome medidas en varias zonas.
A. Gua de la cadena B. Pernos
supera Si la longitud sustituir el lmite de servicio, deber la cadena.
ADVERTENCIA
Por razones de seguridad, utilice nicamente la cadena estndar. Se trata de un tipo de cadena sin final y no debe cortarse para montarla; por ello, acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para su montaje.
Haga girarlala ruedadetrasera para comprobar cadena transmisin

A. Medida B. Peso
Longitud de 20 eslabones de la cadena de transmisin

Lmite de servicio 323 mm
y asegrese de que no haya rodillos deteriorados ni pasadores o eslabones sueltos. Adems, revise los piones de salida y la corona trasera en busca de dentadas desiguales, desgastadas en exceso o daadas.
El desgaste de los piones de salida
NOTA
y de la corona trasera se ha exagerado para que resulte ilustrativo. Consulte el Manual de taller para conocer los lmites de desgaste.
Kawasaki para cambiar la cadena de transmisin o los piones de salida y la corona trasera. Lubricacin Es necesario lubricar tambin despus de conducir con lluvia o en carreteras mojadas, o siempre que la cadena parezca seca. Es preferible un aceite pesado como el SAE 90 a uno ms ligero porque permanecer ms tiempo en la cadena y ofrecer una mejor lubricacin.
A. Dentada en buenas condiciones B. Dentada desgastada C. Dentada daada
Si existe alguna irregularidad, dirjase a un concesionario autorizado
aceite a de los Aplique para queambos ladosestos y rodillos penetre en en las boquillas. Aplique aceite a las juntas tricas hasta que queden bien cubiertas. Limpie el exceso de aceite.
Frenos
Comprobacin del desgaste de los frenos Compruebe los frenos en busca de desgaste. En las pinzas de los discos del freno delantero y trasero, si el espesor de cada pastilla es inferior a 1 mm, sustituya ambas pastillas de la pinza como conjunto. El cambio de pastillas debe realizarse en un concesionario autorizado Kawasaki.
cadena est especialmente su Si lalmpiela con aceite diesel o quecia, roseno y aplique el aceite como se ha mencionado anteriormente.
Lquido de frenos Slo utilice un lquido de frenos de alta resistencia de un depsito denominado DOT4.
PRECAUCIN
No derrame lquido de frenos en superficies pintadas. No utilice lquido de un depsito que se haya dejado abierto o que haya estado desprecintado durante un perodo de tiempo prolongado. Compruebe la existencia de prdidas de lquido en las juntas. Compruebe si hay daos en el conducto del freno.
A. Espesor del forro B. 1 mm
Lquido de frenos de disco Segn la tabla de mantenimiento peridico, revise el nivel del lquido de frenos en los depsitos de lquido de frenos delantero y trasero y cambie el lquido. El lquido de frenos debe cambiarse tambin si se mezcla con suciedad o agua.
Comprobacin del nivel del lquido de frenos El nivel del lquido del depsito de lquido del freno delantero debe mantenerse por encima de la marca (marca de nivel inferior) junto al indicador y en el caso del depsito de lquido del freno trasero (ubicado debajo del asiento) debe mantenerse entre las marcas de nivel superior e inferior (los depsitos deben mantenerse en horizontal).
A. Depsito de lquido del freno delantero B. Marca de nivel inferior
lquido Si el nivel delest poren alguno de los depsitos debajo de la marca del nivel inferior, compruebe las prdidas de lquido de las tuberas de freno y rellene el depsito hasta la marca de nivel superior. Dentro del depsito de lquido de frenos hay una lnea escalonada que muestra la marca de nivel superior.
A. Depsito de lquido del freno trasero B. Marca de nivel superior C. Marca de nivel inferior
A. Depsito de lquido del freno delantero B. Marca de nivel superior
ADVERTENCIA
No mezcle dos marcas distintas de lquido de frenos. Cambie todo el lquido de frenos si debe rellenarse y no puede identificar el tipo de fluido que contiene el depsito.
En
NOTA
primer lugar, apriete hasta que note una suave resistencia que indica que el tapn se ha asentado en el cuerpo del depsito; a continuacin, apriete el tapn 1/6 de vuelta ms mientras sujeta el cuerpo del depsito de lquido de frenos.
A. Depsito B. Tapn C. Girar en sentido de agujas del reloj D. 1/6 de vuelta
Cambio de lquido Acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para cambiar el lquido de frenos. Frenos delantero y trasero El desgaste del disco y de las pastillas de freno se compensa automticamente y no tiene ningn efecto en la maneta del freno o en la accin del pedal. Por lo tanto, no es necesario ajustar ninguna pieza en los frenos delantero y trasero.
ADVERTENCIA
Si nota que la maneta o el pedal del freno estn blandos al accionarlos, es posible que haya aire en las tuberas de freno o que el freno est daado. Dado que es peligroso circular con la motocicleta en tales condiciones, deber revisarla de inmediato en un concesionario autorizado Kawasaki.
Interruptores de las luces de freno

Al accionar el freno delantero o el trasero, se enciende la luz de freno. El interruptor de la luz del freno delantero no precisa ajuste, pero el del freno trasero debe ajustarse de acuerdo con la tabla de mantenimiento peridico.
Comprobacin Gire la llave a la posicin de encendido (ON). La luz de freno debe encenderse al accionar el freno delantero. Si no lo hace, solicite en el concesionario autorizado Kawasaki que revisen el interruptor de la luz del freno delantero.
del in Compruebe el funcionamientotrasero terruptor de la luz del freno presionando el pedal de freno. La luz de freno debe encenderse tras el recorrido adecuado del pedal.
Ajuste Desconecte el conector.
A. Conector
A. Pedal de freno B. Recorrido del pedal
no lo Si luz delest, ajuste el interruptor de la freno trasero.

Recorrido del pedal de freno 10 mm
Para ajustar el interruptorelde la luz del freno trasero, mueva interruptor hacia arriba o hacia abajo girando el cuerpo del interruptor.
Horquilla delantera
Debe comprobarse el funcionamiento de la horquilla delantera y la existencia de prdidas de aceite segn la tabla de mantenimiento peridico.

A. Interruptor de luz de freno trasero B. Tuerca de ajuste C. Luces antes D. Luces despus
Comprobacin de la horquilla delantera Sujetando la maneta del freno, mueva la horquilla delantera arriba y abajo varias veces para comprobar la suavidad del movimiento. Compruebe visualmente la horquilla delantera en busca de prdidas de aceite, araazos o rayas en la superficie exterior del tubo interior.
Conecte el conector.
Si tiene dudas acerca de la horquilla delantera, acuda a un concesionario

autorizado Kawasaki para realizar esta revisin.
A. Tubo interior
En la parte superior de cada barra de la horquilla delantera se encuentra un tensor de precarga del muelle y sobre el tensor de precarga del muelle de la barra de la horquilla delantera derecha se encuentra un tensor de fuerza de amortiguacin en extensin, lo que permite ajustar la tensin de muelle y la fuerza de amortiguacin para las distintas condiciones de conduccin y carga. Una tensin de muelle y una fuerza de amortiguacin menores son adecuadas para una conduccin cmoda, pero se recomienda aumentarlas para conducir a velocidades altas o circular por carreteras con firme irregular.
Ajuste de la precarga del muelle Gire el tensor de precarga del muelle hacia la tuerca para aumentar la tensin de muelle y en sentido contrario para disminuirla. El intervalo de ajuste es el siguiente.
Intervalo de ajuste pa15 vueltas hacia ra el tensor de precarfuera* ga del muelle
A. Tensor de precarga del muelle B. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin
*: desde la posicin totalmente asentada.
Tensin de fuerza de amortiguacin en extensin Gire el tensor de fuerza de amortiguacin en extensin por completo en el tensor de precarga del muelle con un destornillador. De esta forma se incrementa la fuerza de amortiguacin. Gire hacia fuera el tensor para disminuir la fuerza de amortiguacin.
A. Destornillador B. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin
Las posiciones estndar para el tensor de precarga del muelle y el tensor de fuerza de amortiguacin en extensin para un conductor de complexin media con un peso de 68 kg y sin pasajero acompaante ni accesorios son las siguientes:
Tensor de precarga del muelle Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin
7 vueltas hacia fuera* 1 3/4 vuelta hacia fuera*
Amortiguadores traseros
Debe comprobarse el funcionamiento del amortiguador trasero y la existencia de prdidas de aceite segn la tabla de mantenimiento peridico.
PRECAUCIN
No fuerce el giro del tensor de fuerza de amortiguacin en extensin desde la posicin totalmente asentada, ya que el mecanismo de ajuste podra daarse.
Comprobacin del amortiguador trasero Presione el asiento varias veces para comprobar si la carrera del amortiguador trasero es suave. Compruebe visualmente el amortiguador trasero en busca de prdidas de aceite.
del amortigua Si tiene dudas acercaun concesionador trasero, acuda a rio autorizado Kawasaki realizar esta revisin. para
A. Amortiguador trasero
El amortiguador trasero debe ajustarse cambiando la precarga del muelle y la fuerza de amortiguacin en extensin para las diversas condiciones de conduccin y de carga.
Ajuste de la precarga del muelle El tensor de la precarga del muelle del amortiguador trasero dispone de siete posiciones.
Posicin Accin del muelle
Ms fuerte
La posicin estndar para un conductor de constitucin media de 68 kg, sin pasajero ni accesorios es la nmero 5.
ADVERTENCIA
Esta unidad contiene gas nitrgeno de alta presin. Un fallo al manejarla puede provocar una explosin. Consulte el Manual del taller para conocer ms instrucciones. No la incinere, pinche o abra.
A. Tensor de precarga del muelle B. Llave
la siguiente tabla, gire el Segn precarga con la llave del tensor de juego de herramientas.
PRECAUCIN
Proceda con cuidado para no daar las piezas de la motocicleta al ajustar la precarga del muelle. Tensin de fuerza de amortiguacin en extensin El tensor de fuerza de amortiguacin en extensin est ubicado en el extremo inferior del amortiguador trasero.
A. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin
Gire el tensor de fuerza delaamortiguacin en extensin hacia marca

H para aumentar la fuerza de amortiguacin. Gire el tensor hacia la marca S para reducir la fuerza de amortiguacin.
Las posiciones de ajuste estndar del tensor de fuerza de amortiguacin en extensin y el tensor de fuerza de amortiguacin de compresin para un
conductor de constitucin media de 68 kg, sin pasajero y sin accesorios son las siguientes:
Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin 5 clics*
Ruedas
Esta motocicleta incluye neumticos sin cmara en las ruedas. Las indicaciones de TUBELESS (sin cmara) en la pared lateral del neumtico y en la llanta muestran que tanto el neumtico como la llanta se han diseado especialmente para su uso sin cmara.
A. Marca TUBELESS (sin cmara)
ADVERTENCIA
Los neumticos, las llantas y las vlvulas de aire de esta motocicleta se han diseado exclusivamente para ruedas sin cmara. Deben usarse los neumticos, las llantas y las vlvulas de aire estndar recomendados como piezas de repuesto. No utilice neumticos con cmara en llantas para neumticos sin cmara. Es posible que los talones no se asienten correctamente en la llanta provocando que el neumtico se desinfle. No coloque una cmara en un neumtico sin cmara. Un aumento excesivo del calor podra daar la cmara provocando que el neumtico se desinfle.
A. Marca TUBELESS (sin cmara)
El neumtico y la llanta forman una unidad a prueba de prdidas al crear contactos hermticos en las partes achaflanadas del neumtico y en las bridas de las llantas, en lugar de utilizar una cmara de aire.
Neumticos Carga til y presin de los neumticos Un error al mantener las presiones de inflado adecuadas o al respetar los lmites de carga til de los neumticos puede afectar negativamente al manejo y al rendimiento de la motocicleta y dar lugar a la prdida del control. La carga mxima recomendada junto con el peso del vehculo es de 180 kg, incluidos conductor, pasajero, equipaje y accesorios.
Quite el tapn de la vlvula de aire.de Compruebe a menudo la presin los neumticos con un medidor
exacto. Asegrese de colocar bien el tapn de la vlvula de aire.
A. Medidor de presin de los neumticos
Mida
NOTA
la presin de los neumticos cuando estn fros (es decir, cuando
no se haya circulado con la motocicleta ms de un kilmetro y medio durante las ltimas tres horas). La presin de los neumticos se ve afectada por los cambios en la temperatura ambiente y la altitud, as que la presin de los neumticos debe comprobarse y ajustarse cuando la circulacin implica grandes variaciones en temperatura y altitud.
Presin de aire de los neumticos (en fro) Delantero 225 kPa (2,25 kgf/cm) Trasero 250 kPa (2,50 kgf/cm)
(90 % de desgaste). Por tanto, es un falso ahorro y no resulta seguro utilizar los neumticos hasta que se deterioren por completo. Segn la tabla de mantenimiento peridico, mida la profundidad del dibujo con un medidor de profundidad y sustituya los neumticos desgastados por debajo del mnimo de profundidad permitido.
Desgaste o daos en los neumticos A medida que se desgasta el dibujo de los neumticos, hay ms posibilidades de que se perforen o fallen. Se ha comprobado que el 90% de los fallos en neumticos se producen durante el ltimo 10% de vida til de este mismo
A. Medidor de profundidad de rodadura de los neumticos
Profundidad mnima del dibujo Delantero Por debajo de 130 km/h Trasero Por encima de 130 km/h 1 mm 2 mm
rodadura de los neumticos; respete dicha legislacin. Siempre que coloque un neumtico nuevo debe equilibrar las ruedas.
ADVERTENCIA
3 mm
visualmen Compruebe el neumticoque no hay te para asegurarse de grietas ni cortes y cmbielo si fuese necesario. Las protuberancias indican daos internos y requieren la sustitucin de los neumticos. Quite cualquier piedra o partcula extraa incrustada en el neumtico.
La mayora de los pases tienen su

propia legislacin para regular la profundidad mnima de la banda de
NOTA
Para garantizar la estabilidad, utilice solamente los neumticos recomendados, inflados a la presin estndar. Los neumticos que se han pinchado y reparado no tienen la misma capacidad que unos neumticos sin daos. No supere los 100 km/h en las 24 horas siguientes a la reparacin ni los 180 km/h despus.
Cuando
NOTA
circule en carreteras pblicas, respete los lmites de velocidad establecidos por las leyes de trfico.
Tamao: 120/70ZR17 M/C (58W) DUNLOP D221FA G Tamao: 160/60ZR17 M/C (69W) DUNLOP D221 G
ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de control y lesiones. Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad.
Neumtico estndar (sin cmara)

Delantero
Trasero
ADVERTENCIA
Utilice neumticos del mismo fabricante en ambas ruedas.
Batera
La batera instalada en esta motocicleta es de tipo sellado, as que no es necesario comprobar el nivel de electrolito ni aadir agua destilada. No debe tirar de la banda de sellado una vez que el electrolito especificado se ha instalado en la batera para comenzar a funcionar. No obstante, con el fin de alargar la vida til de la batera y garantizar que proporcionar la corriente necesaria para arrancar la motocicleta, deber mantener la carga de la batera correctamente. Cuando se utiliza con regularidad, el sistema de carga de la motocicleta le ayuda a mantener la batera totalmente cargada. Si slo utiliza la motocicleta ocasionalmente o por periodos de tiempo cortos, es muy probable que la batera se descargue. Debido a su composicin interna, las bateras se autodescargan
continuamente. El rgimen de descarga depende del tipo de batera y de la temperatura ambiente. A medida que la temperatura aumenta, as lo hace el rgimen de descarga. Cada 15C se duplica el rgimen. Los accesorios elctricos, como los relojes digitales y las memorias de ordenador, tambin extraen corriente de la batera incluso cuando la llave est desconectada. Si se suman dichas extracciones de corriente con la llave desconectada a unas temperaturas elevadas, una batera puede pasar de estar totalmente llena a quedarse descargada por completo en cuestin de das.
144 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Autodescarga Nmero de das aprox. desde 100 % cargada a 100 % descargada Temperatura Plomo-antimonio Batera 40C 25C 0C 100 das 200 das 550 das Plomo-calcio Batera 300 das 600 das 950 das Drenaje de corriente Das desde Das desde 100 % carAmperios de 100 % cargagada a descarga da a 50 % 100% desdescargada cargada 7 mA 10 mA 15 mA 20 mA 30 mA 60 das 42 das 28 das 21 das 14 das 119 das 83 das 56 das 42 das 28 das
En condiciones climticas extremadamente fras, el lquido de una batera cargada de manera incorrecta puede congelarse con facilidad, lo que puede agrietar la carcasa y combar las placas. Una batera totalmente cargada puede soportar temperaturas por debajo de cero grados sin ningn dao.
Sulfatacin de la batera Una causa muy comn de fallo de la batera es que est sulfatada. La sulfatacin tiene lugar cuando se deja una batera descargada durante un periodo de tiempo amplio. El sulfato es normal debido a las reacciones qumicas dentro de una batera. Pero cuando una descarga continuada permite que el sulfato se cristalice en celdas, las placas de la batera quedan daadas de forma permanente y no soportan una carga. La garanta no cubre los fallos de batera por sulfatacin. Mantenimiento de la batera Es responsabilidad del propietario mantener la batera totalmente cargada. Si no lo hace, la batera puede fallar y dejarle tirado. Si conduce el vehculo con poca frecuencia, revise el voltaje de la batera semanalmente usando un voltmetro.
Si desciende por debajo de 12,8 voltios, la batera deber cargarse mediante un cargador adecuado (consulte en el concesionario Kawasaki). Si va a dejar de usar la motocicleta durante ms de dos semanas, la batera deber cargarse usando un cargador adecuado. No utilice un cargador rpido diseado para automviles que pueda sobrecargar la batera y daarla. Los cargadores recomendados por Kawasaki son: OptiMate Cargador automtico Yuasa de 1,5 amperios Battery Mate 150-9 Si los anteriores cargadores no estn disponibles, utilice uno equivalente. Para obtener ms detalles, dirjase a su concesionario Kawasaki.
Carga de la batera Extraiga la batera de la motocicleta (consulte Extraccin de la batera). Enchufe los cables del cargador y cargue la batera en una proporcin equivalente a la dcima parte de su capacidad. Por ejemplo, la proporcin de carga para una batera de 10 Ah sera 1 amperio. El cargador mantendr la batera totalmente cargada hasta que est lista para montarla en la motocicleta (consulte Instalacin de la batera).
Si
NOTA
carga la batera sellada, tenga siempre en cuenta las instrucciones que aparecen en la etiqueta de la batera.
Desmonte el asiento.
Extraccin de la batera
PRECAUCIN
No quite nunca la banda de sellado o la batera podra daarse. No monte una batera convencional en esta motocicleta o el sistema elctrico dejar de funcionar correctamente.
A. Terminal (+) B. Terminal ()
de batera, Desconecte los cables () yladespus primero el del terminal batera de la caja. Extraigalalabatera usando una soluLimpie cin de bicarbonato sdico y agua. Asegrese de que las conexiones de los cables estn limpias. el del terminal (+).
PRECAUCIN
Si conecta el cable () al terminal (+) de la batera o el cable (+) al terminal () de la batera, el sistema elctrico podra resultar gravemente daado.
Instalacin de la batera Coloque la batera en la caja de la batera. Conecte el cable con capuchn al terminal (+) y, a continuacin conecte el cable negro al terminal ().
Aplique una ligera capa de grasa en los terminales para evitar la corro
sin. Cubra el terminal (+) con una capa protectora. Vuelva a montar las piezas extradas.
Instale la batera en el orden inverso

al de extraccin.
NOTA
Haz del faro

Ajuste horizontal El haz del faro se puede ajustar de manera horizontal. Si no se ajusta correctamente en horizontal, el haz apuntar hacia un lado en lugar de en lnea recta.
izquierdo Extraiga el carenadoderecho. en el mismo orden que el tensor horizontal el Gire ellas agujas del relojen en sentido de o sentido contrario hasta que el haz apunte en lnea recta.
A. Tensor horizontal B. Vista desde la parte posterior
Ajuste vertical El haz del faro se puede ajustar verticalmente. Si se ajusta demasiado
bajo, ni la luz de cruce ni la de carretera iluminarn un espacio suficiente de carretera por delante. Si se ajusta demasiado alto, la luz de carretera no iluminar la parte ms cercana de la carretera y la de cruce cegar a los conductores que se aproximen.
Desmonte el carenado derecho. el tensor vertical el Girelas agujas del reloj en en sentido de o sentido
contrario para ajustar el ngulo vertical.
A. Tensor vertical B. Vista desde la parte posterior
Con
NOTA
Fusibles
Los fusibles se hayan dispuestos en la caja de fusibles ubicada debajo del asiento. El fusible principal se monta en el rel de arranque detrs de la cubierta derecha. Si un fusible falla cuando se est en marcha, compruebe el sistema elctrico para determinar la causa y sustityalo por uno nuevo.
la luz de carretera, los puntos ms luminosos deben encontrarse ligeramente por debajo de la lnea horizontal para el conductor que est sentado en la motocicleta. Ajuste el faro delantero con el ngulo adecuado segn las normativas locales.
A. Caja de fusibles B. Fusibles C. Repuestos
Desmonte la cubierta izquierda extrayendo el perno.
del Desmonte la cubiertaperno. fusible principal extrayendo el
A. Cubierta izquierda B. Perno
A. Cubierta del fusible principal B. Perno
cubierta izquierda Coloque lareceptculos en losencajando los orificios y atornillando el perno.
A. Fusible principal
A. Cubierta izquierda B. Receptculos C. Orificios
ADVERTENCIA
No utilice ningn sustituto del fusible estndar. Cambie el fusible fundido por uno nuevo con la capacidad correcta, tal y como se especifica en la caja de conexin y el fusible principal.
Limpieza de la motocicleta
Precauciones generales El cuidado frecuente y correcto de su motocicleta Kawasaki mejorar su aspecto, optimizar el rendimiento general y ampliar su vida til. Si cubre la motocicleta con una lona de gran calidad, transpirable, conseguir proteger su acabado de los dainos rayos UV, de los contaminantes y reducir la cantidad de polvo que llega a la superficie. Asegrese de que el motor y el tubo de escape estn fros antes de lavar la motocicleta. Evite utilizar desengrasantes en las juntas, las pastillas de freno y los neumticos. Utilice siempre cera y limpiadores/abrillantadores no abrasivos. Evite usar productos qumicos fuertes, disolventes, detergentes y productos de limpieza domstica, como

A. Normal B. Fundido
los limpiacristales, con base de amoniaco. La gasolina, el lquido de frenos y el lquido refrigerante daarn el acabado de las superficies pintadas y de plstico: lmpielos inmediatamente. Evite el uso de cepillos metlicos, fibra metlica y cualquier otro tipo de almohadillas o cepillos speros. Preste un especial cuidado al limpiar la cpula, la cubierta del faro y las dems piezas de plstico que se puedan araar fcilmente. Evite usar dispositivos de lavado a presin; el agua puede penetrar en las juntas y los componentes elctricos y daar la motocicleta. Evite pulverizar agua en las zonas delicadas, como las admisiones de aire, el sistema de combustible, los componentes de los frenos, los componentes elctricos, las salidas del
silenciador y las aperturas del depsito de combustible.
Lavado de la motocicleta Enjuague la motocicleta con agua fra de una manguera para eliminar la suciedad suelta. Mezcle en un cubo un detergente neutro suave (diseado para motocicletas y automviles) y agua. Utilice un pao o una esponja suaves para lavar la motocicleta. Si es necesario, use un desengrasante suave para eliminar acumulaciones de aceite o grasa. Tras el lavado, enjuague bien la motocicleta con agua limpia para eliminar cualquier residuo (los restos de detergente pueden daar las piezas de la motocicleta). Utilice un pao suave para secarla. A medida que seque, compruebe si la motocicleta tiene algn araazo o alguna desconchadura. No permita
que se seque al aire ya que podran estropearse las superficies pintadas. Arranque el motor y djelo al ralent unos minutos. El calor del motor ayudar a secar las zonas hmedas. Conduzca con cuidado la motocicleta a una velocidad baja y accione los frenos varias veces. De este modo, se secarn los frenos y volvern a funcionar con normalidad. Lubrique la cadena de transmisin para evitar que se oxide.
Se puede formar condensacin en el
interior de la lente del faro tras conducir bajo la lluvia o tras lavar la motocicleta. Para eliminar la humedad, arranque el motor y encienda el faro. La condensacin del interior de la lente ir desapareciendo gradualmente.
Tras circular por una zona donde las
NOTA
carreteras tengan sal o estn prximas al mar, lave inmediatamente la motocicleta con agua fra. No utilice agua caliente ya que sta acelera la reaccin qumica de la sal. Tras secarla, aplique un spray de proteccin anticorrosiva en todas las superficies metlicas y de cromo.
Superficies pintadas Tras lavar la motocicleta, cubra las superficies pintadas, tanto metlicas como de plstico, con una cera especial para motocicletas y automviles disponible en las tiendas. La cera debe aplicarse una vez cada tres meses o segn precisen las circunstancias. Evite superficies con acabados satinados o mates. Use siempre productos no abrasivos y aplquelos segn las instrucciones del envase.
Cpula y otras piezas de plstico Tras el lavado, use un pao suave para secar con cuidado las piezas de plstico. Cuando estn secas, aplique un tratamiento con un producto limpiador/abrillantador para plsticos aprobado en la cpula, en la lente del faro y en las dems piezas de plstico no pintado.
PRECAUCIN
Las piezas pintadas pueden deteriorarse y romperse si entran en contacto con sustancias qumicas o productos de limpieza domstica, como la gasolina, el lquido de frenos, los limpiacristales, fijadores de elementos de rosca u otros productos qumicos fuertes. Si una pieza de plstico entra en contacto con una sustancia qumica fuerte, lvelo de inmediato con agua y un detergente neutro suave y, a continuacin, compruebe si se ha daado. Evite utilizar almohadillas o cepillos speros para limpiar las piezas de plstico ya que podran estropear el acabado de las piezas.
Cromo y aluminio Las piezas de cromo y aluminio sin revestimiento se pueden tratar con cera para cromo y aluminio. El aluminio revestido debe lavarse con un detergente neutro suave y darles un acabado con un abrillantador en spray. Las ruedas de aluminio, tanto pintadas como sin pintar, se pueden limpiar con productos especiales para ruedas sin cidos en spray. Piel, vinilo y goma Si la motocicleta incluye accesorios de piel, es preciso dedicarles una atencin especial. Limpie y cuide los accesorios de piel con un limpiador o un tratamiento especfico para pieles. Si lava las piezas de piel con detergente y agua, las daar, acortando su vida. Las piezas de vinilo deben lavarse con el resto de la motocicleta y despus, aplicarles un tratamiento para vinilo.
Las paredes laterales de los neumticos y otros componentes de goma deben tratarse con un protector para la goma que prolongue su vida til.
ADVERTENCIA
Debe tenerse un cuidado especial de no aplicar protector de goma en la superficie de rodadura del neumtico cuando se aplique el tratamiento. Esto podra disminuir la capacidad del neumtico de mantener el contacto con la superficie de la carretera provocando que el conductor pierda el control.
158 ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO
Preparacin para el almacenamiento: Limpie a conciencia todo el vehculo. Accione el motor durante aproximadamente cinco minutos para calentar el aceite, apguelo y vace el aceite de motor.
ADVERTENCIA
El aceite de motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite usado de manera adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para disponer de mtodos de desecho aprobados o reciclarlo si es posible.
Introduzca aceite de motor nuevo.de combustible mediante la bomba o sifn. Vace el combustible del depsito
ALMACENAMIENTO 159
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y libre de riesgos de llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama de encendido. La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de la gasolina de manera adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para disponer de mtodos de desecho aprobados. accionando el motor al ralent hasta que el mo Vace el sistema de combustiblemucho tiempo, el combustible se descompone y tor se cale. (Si se deja durante la presin del neumtico un 20 % aproximadamente. Reduzcala motocicleta en una cajaen soporte de manera que ambas ruedas que Coloqueencima del suelo. (Si no esoposible, coloque unas tablas por debajo de den por podra obstruir el sistema de combustible.)
las ruedas delantera y trasera para evitar que la humedad llegue a la goma de los neumticos.) Pulverice aceite en todas las superficies metlicas sin pintar para evitar que se oxiden. Evite que penetre aceite en las piezas de goma o en los frenos. Lubrique la cadena de transmisin y todos los cables.
est expuesta la luz solar directa, a la hu Quite laobatera y gurdela donde no de cero grados.a Mientras est almacenada, medad a temperaturas por debajo se aconseja aplicarle una pequea carga (un amperio o menos) una vez al mes aproximadamente. Mantenga la batera cargada, sobre todo durante estaciones ms fras. Ate bolsas de plstico alrededor de los silenciadores para evitar que penetre humedad. Coloque una lona sobre la motocicleta para evitar que penetre suciedad y polvo.
160 ALMACENAMIENTO
Preparacin tras el almacenamiento: bolsas de plstico de los silenciadores. Quite las la batera en la motocicleta y crguela si es necesario. Coloqueel depsito con combustible. Rellene todos los puntos enumerados en la seccin de comprobaciones de Compruebe seguridad diarias. Lubrique los pivotes, los pernos y las tuercas.
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL 161
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger el medioambiente, deseche de manera correcta las bateras, los neumticos, el aceite de motor u otros componentes del vehculo de los que deba deshacerse en un futuro. Dirjase a su concesionario autorizado Kawasaki o a la agencia de medioambiente para conocer el procedimiento de desecho adecuado.
162 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
1. Gasolina sin plomo 2. Lquido del freno (delantero) 3. Lquido del freno (trasero)
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS 163
4. Comprobaciones diarias de seguridad 5. Datos de neumtico y carga 6. Informacin importante sobre la cadena de transmisin 7. Peligro/veneno de batera
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

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Motocicleta Manual del propietario

Este smbolo de nota indica puntos

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

12 V 10 Ah 12 V 55 W/55 W (carretera/cruce) 0,5/3,7 W

14 UBICACIN DE LAS PIEZAS

UBICACIN DE LAS PIEZAS

UBICACIN DE LAS PIEZAS 15

9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

20. 21. 22. 23. 24. 25.

16 UBICACIN DE LAS PIEZAS

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 17

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

18 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 19

20 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

una conduccin segura, no presione el botn MODE mientras circula.

A. Reloj B. Odmetro C. Medidor de distancia A D. Medidor de distancia B E. Presionar botn MODE

A. Medidor de nivel de combustible B. Velocmetro C. Reloj, medidor de distancia A/B, odmetro

Por motivos de seguridad, no cam-

bie la pantalla del polmetro mientras conduce.

No circule si el polmetro no muestra

La visualizacinade km/millas cambia como se indica continuacin.

La informacin se mantiene aunque

Presione el parpadearn botn RESET. Slo las horas. Presione el

botn MODE para adelantar las horas.

La informacin se mantiene aunque se desconecte la batera. Cuando la cifra alcanza 999999, se

Los datos se conservan gracias a la

Si se presiona el botn MODE mien-

Interruptor principal/bloqueo de la direccin

Interruptores del manillar derecho

A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque

Interruptores del manillar izquierdo

intermitentes y las luces del indicador de intermitente parpadearn.

Tensores de las manetas de freno y embrague

Tapn del depsito de combustible

No empuje con la llave para cerrar el

A. Tapn del depsito B. Depsito de combustible C. Nivel superior D. Boca de llenado

caballete hasta arriba del todo antes de sentarse en la motocicleta.

La motocicleta est equipada con un

Bloqueo del asiento

A. Asiento B. Bloqueo del asiento C. Llave de contacto D. Introducir

tra Introduzca el gancho en la partebassera del asiento en el cierre del

A. Asiento B. Ranura C. Lengeta D. Receptculo E. Gancho F. Cierre

Ganchos de sujecin del casco

A. Gancho de sujecin del casco

Compartimento para juego de herramientas y antirrobo en U

A. Juego de herramientas B. Correa C. Antirrobo en U

A. rea hexagonal inferior para apretar B. rea hexagonal superior C. Retrovisor

Par de apriete Tuerca de la cpula 0,35 0,5 Nm (0,035 0,05 kgfm)

Asegrese de que haya compresin al apretar los pernos.

CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 51

CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

Arranque del motor

52 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

La motocicleta se encuentra equipa-

CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 53

Arranque mediante puente

A. Maneta del embrague B. Interruptor del paro motor

54 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

Conexin de los cables de puentear

CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 55

Siga el procedimiento de arranque de motor estndar.

56 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA