DOSSIER DE PRENSA

18 de octubre de 2011
Sin embargo, esas conclusiones contradicen el informe del rgano pericial encargado por el propio juzgado de instruccin, que sealaba que el aparato tena una avera y se debi decidir que el avin no despegara. Esta semana tambin est previsto que las partes personadas en la causa acudan al aeropuerto de Barajas para realizar un reconocimiento de la cabina de un avin MD-82, similar al accidentado.

VCTIMAS ACCIDENTE SPANAIR RECURREN QUE JUEZ INTERROGUE A UN JEFE DE IBERIA

"Se trata de una prueba subjetiva cuando el juez exige a las partes informes periciales imparciales que luego han de ser, adems, ratificados en sede judicial", han denunciado algunas de las acusaciones particulares que representan a las vctimas. Las vctimas del accidente del avin de Spanair que se estrell en 2008, causando 154 muertos en el aeropuerto de Barajas (Madrid), han recurrido la declaracin prevista para este lunes como testigo del director de Mantenimiento e Ingeniera de Iberia, Jos Luis R.C. As lo han informado a Efe fuentes de algunas de las acusaciones particulares que representan a las vctimas, que consideran que el magistrado del Juzgado de Instruccin nmero 11 de Madrid, Juan Javier Prez, no debera haber admitido esa prueba testifical pedida por la defensa de los tcnicos de mantenimiento imputados. "Se trata de una prueba subjetiva cuando el juez exige a las partes informes periciales imparciales que luego han de ser, adems, ratificados en sede judicial", han destacado las mismas fuentes. El profesional de Iberia que maana debe ir a los madrileos juzgados de Plaza de Castilla defiende en un escrito remitido al juez que los tcnicos pudieron despachar el avin sin identificar la causa de la avera -un problema en la sonda de temperatura RAT-, contradiciendo el informe pericial del juzgado. Las fuentes consultadas han resaltado que la citacin de Jos Luis R.C. est basada en una carta que l mismo dirigi a la Asociacin Sindical Espaola de Tcnicos de Mantenimiento Aeronutico (ASETMA), sindicato que fue excluido por el juez en la investigacin de las causas del accidente, segn han recordado las mismas fuentes. La versin del testigo coincidira con la sostenida por los dos tcnicos de mantenimiento imputados, que afirmaron al juez que cumplieron con lo que estipulaba el manual de equipo mnimo (MEL), y con un informe pericial presentado por sus defensas, que sealaba que los imputados "cumplieron con todos los procedimientos que regulan su actividad".

La AVJK5022 ante la prxima testifical sealada para el Lunes da 17, a las 10,00 horas en el Juzgado N 11 de Madrid, por el Director General de Mantenimiento de Iberia, a peticin de las defensas de algunos de los imputados quiere significar: 1) La peticin se basa en una carta privada dirigida por dicho Sr. Castaeda al Presidente de ASETMA, entidad que fue expulsada del Procedimiento Judicial por actuaciones no acordes con la finalidad de las investigaciones que all se realizan. 2) Ese Sr. Castaeda no se trata de un testigo, pues no estuvo, el da del accidente, ni en el avin, ni en ningn lugar del aeropuerto desde el que pudiera haber visto o sabido algo con relevancia. Las partes que han querido exponer sus tesis en las investigaciones que se llevan a cabo, lo han hecho a travs de Informes Periciales, que han sido presentados y posteriormente ratificados en sede judicial. La pretensin de hacer pasar por testigo a quin no se ha presentado como Perito (quiz porque slo emite opiniones subjetivas), es inadmisible en Derecho. 3) Esta AVJK5022 que penosamente se enfrenta en el Juzgado N 11 a las defensas en un rgimen evidente de desigualdad en cuanto a recursos materiales, se ve claramente perjudicada en sus intereses procesales al aceptarse esta prueba, que no es testifical ni pericial, y que desde luego no ayuda a conocer la verdad de lo que ocurri en la tragedia area del 20.8.2008.

C/ Hernn Prez de Grado n 8 Las Palmas de Gran Canaria CP:35001 Telf. : 928/31.22.32 http://www.avjk5022.com/