IX.

- PERDIDAS EN LA CMARA DE COMBUSTIN Y EN LOS ALABES

IX.1.- PERDIDAS DE CARGA EN LA CMARA DE COMBUSTIN Las prdidas da carga que se producen en la cmara de combustin pueden ser: a) Prdidas hidrulicas b) Prdidas debidas al proceso de aportacin de energa trmica al fluido Prdidas hidrulicas.- La velocidad del aire a la salida del compresor alcanza valores del orden de 175 m/seg; a fin de garantizar un proceso normal de combustin, la velocidad media del aire tiene que ser del orden de los 60 m/seg, por lo que para disminuir la velocidad del aire, se coloca un difusor al comienzo de la cmara de combustin. Las prdidas hidrulicas en la cmara de combustin son debidas fundamentalmente a: a) Prdidas en el difusor b) Prdidas en el torbellinador c) Prdidas en la mezcla de los chorros de aire secundario y terciario, con la corriente de aire primario. Las prdidas por rozamiento de la corriente con las paredes tienen poca importancia. En general, cuanto ms efectiva sea la mezcla, mayor ser la prdida de carga, por lo que es necesario llegar a una solucin de compromiso entre la uniformidad de la distribucin de temperaturas a la salida y unas prdidas de carga reducidas. En las turbinas de gas de aviacin, el conducto comprendido entre la salida de la cmara de combustin y la entrada en la turbina es muy corto, por lo que el compromiso que se alcanza es tal que la no uniformidad de la temperatura llega a ser de hasta un 17% del valor medio. En turbinas de gas industriales la longitud de dicho conducto es mayor, pudiendo ser ms uniforme la distribucin de temperaturas, si bien a expensas de mayores prdidas de carga. Representacin de la prdida de carga durante la combustin, en el diagrama (T-s).- En la transformacin (2 3) la transmisin de calor va acompaada de una prdida de presin p2, disminuyendo la energa Q1 transmitida al gas, que se corresponde con un incremento de entropa (sba = s33); estas prdidas de carga durante la combustin vienen representadas por el rea (33'ab), igual al rea (23nm), Fig IX.1. Las prdidas trmicas en la cmara de combustin se recuperan parcialmente en la turbina por
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cuanto el trabajo de rozamiento de los gases se transforma en calor que aumenta su entalpa en la expansin, y el rea del ciclo aumenta por pasar del punto 3 al 3'; estas prdidas vienen dadas por el rea (m23n) el (33ab). Todo ello equivale a una disminucin del rendimiento de la turbina, de forma que el nuevo rendimiento se puede poner en la forma: T* = k T = 1 Fig IX.1.- Prdidas de carga durante la combustin

- 1 p 2 T - 1 p2 p 2 una magp2

siendo p 2 = p cm.combusti n y la relacin

nitud relativamente pequea

Prdidas trmicas.- Son debidas al hecho de que siempre que se aporta energa trmica a un fluido que circula a travs de un conducto, aunque no exista friccin, se produce un aumento de su volumen especfico y una prdida de presin. Cuando se aporta calor a un gas que circula a velocidad constante por un conducto, sin friccin, ste tiene que ser divergente por la ecuacin de continuidad, ya que al calentarse el gas su volumen especfico aumenta, al tiempo que disminuye la presin.

Fig IX.2

Fig IX.3

En el proceso de aportar calor a un gas que circula por un conducto de seccin constante en ausencia de rozamientos, como se desprende del estudio de la curva de Rayleigh del flujo compresible unidimensional, el estado final del proceso 3 se encuentra sobre la curva de Rayleigh que pasa por el estado inicial 2 del proceso, Fig IX.2. Esto es lo que sucede en una cmara de combustin en la que se tiene un flujo subsnico y por ello los puntos 2 y 3 se encuentran sobre la rama superior de la curva de Rayleigh. Cuando se trata de un aporte de calor, tanto si el flujo es subsnico como supersnico, la presin disp T minuye. Se han representado las variaciones de y en funcin del nmero de Mach, para p Mach TMach un proceso de transferencia trmica a un fluido compresible que circula por un conducto de seccin constante sin rozamiento, es decir, segn una lnea de Rayleigh, Fig IX.3. En las cmaras de combustin de las turbinas de gas los nmeros de Mach a la entrada tienen valoT3 = del orres pequeos (0,17 < M < 0,15) lo que unido a unos valores del grado de calentamiento T2 den de 2 a 3, da como resultado unas prdidas por este concepto realmente pequeas. En la Fig IX.4 se han representado estas prdidas en funcin del grado de calentamiento para distintos valores del nmero de Mach a la entrada en la cmara de combustin. La lnea de trazos representa el lmite para el cual el n de Mach a la salida alcanza un valor igual a la unidad.
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Fig IX.4.- Prdidas para diversos grados de calentamiento, en funcin del n Mach M

La prdida de presin total en la cmara de combustin de una turbina de gas industrial, puede llegar a ser del orden de un 2% de la presin de entrada, mientras que en la de una turbina de gas de aviacin est entre el 4% y el 7%. Este valor llega a ser incluso superior a un 17% en las cmaras de postcombustin de los turborreactores. IX.2.- RENDIMIENTO DE UNA CMARA DE COMBUSTIN El balance trmico en la cmara de combustin de una turbina de gas se puede poner en la forma: G aire c2 c2 aire + G comb comb 2 2 + G aire (ifa + i 2 ) + G comb (ifc + i 2c ) = = Q prd + G gases (ifg + i 3 ) + G gases en la que: la combustin i2 es la entalpa de entrada del aire en la cmara de combustin i2c es la entalpa de entrada del combustible en la cmara de combustin i3 es la entalpa de entrada de los productos de la combustin en la turbina Gaire, Gcomb y Ggases son el nmero de kg de aire, kg de combustible y kg de gases de la combustin. Si se resta a ambos miembros de la ecuacin anterior el valor ( G gases i0 ), en el que i0 reprefg fg senta la entalpa de formacin por unidad de masa de los productos de la combustin completa en el supuesto de que stos sean los correspondientes a las condiciones normales de temperatura, se tiene: G aire c2 c2 a + G comb c + (G aire i fa + G comb ifc - G gases i 0 ) + G aire i 2 + G comb i 2c = fg 2 2 = Q prd + G gases (i fg - i 0 ) + G gases i 3 + G gases fp (G aire ifa + G comb i fc - G gases i0 ) , es la energa aplicada por el combustible fg en la que: Q prd , son las prdidas trmicas
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c gases 2

if a, ifc y if g son las entalpas de formacin por unidad de masa del aire, del combustible y de los productos de

c2 g 2

La energa aportada por el combustible es: Q 1 = G aire ifa + G comb i fc - G gases i0 = G comb ( fg con: (1 + F) el nmero de kg de la mezcla combustible estequiomtrica, 1 kg de aire y F kg de combustible; F es el dosado. Pci la potencia calorfica del combustible a presin constante, que se define como la cantidad de calor desprendida de la combustin completa de 1 kg de combustible en condiciones normales de presin y temperatura, saliendo los gases residuales a la misma presin y temperatura Las prdidas por combustin incompleta B son: Pcomb . incompleta = B = G gases (ifg - i 0 ) fg Sustituyendo estos valores en la ecuacin del balance trmico de la cmara de combustin, se tiene: Q 1 = G gases (i 3 + c2 g 2 ) - G aire (i 2 + c2 c2 a ) - G comb ( i 2c + c ) + Q prd + B 2 2 1 1 + F i fa + i fc i 0 ) = G comb Pci fg F F

El rendimiento de la cmara de combustin es: G gases (i 3 + cm comb = G gases (i3 + c2 g 2 c2 g 2 ) - G aire (i 2 + c2 c2 a ) - G comb (i 2c + c ) 2 2 2 2 c c (i 2 + a ) - G comb (i 2c + c ) + Q prd + B 2 2

) - G aire

Si se desprecian los trminos de energa cintica resulta: cm comb = G gases i 3 - G aire i 2 - G comb i 2c G i - G C i2 - G comb i 2c = T 3 G comb Pci G comb Pci

y si se desprecia la entalpa sensible del combustible: cm comb = (G aire + G comb ) i3 - G aire i 2 = G comb Pci G gases = G T = G aire + G comb G aire = 1 G comb = F = (1 + F) i 3 - i 2 F Pci

Si se desprecian las energas cinticas del aire y de los productos de la combustin, resulta: cm comb = (1 + F) i 3 - i 2 F Pci

El rendimiento de la cmara de combustin depende de las prdidas de calor a travs de las paredes de la cmara y a la combustin incompleta, que viene ocasionada por los siguientes factores: a) Defectos de formacin de la mezcla, debido a que los inyectores pueden dirigir las gotas de forma que se vean arrastradas a lo largo de las paredes del tubo de llama. b) Enfriamiento local de la llama en puntos de entrada del aire secundario, impidiendo el normal desplazamiento del equilibrio qumico hacia la formacin del CO2. La influencia del equilibrio qumico es poco importante si no se da la situacin anterior.
Fig IX.5.- Restauracin del empuje aadiendo agua

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IX.3.- PERDIDAS EN LOS ALABES DE LA TURBINA El paso relativo t, Fig IX.6, influye sobre las caractersticas del grill, o persiana de labes; con un paso demasiado grande, el fluido est mal guiado, lo que puede dar lugar a desprendimientos de la vena fluida si la desviacin es elevada; por el contrario, un paso demasiado pequeo aumenta la proporcin de las superficies que rozan, lo que ocasiona un descenso del rendimiento. El esfuerzo F que acta sobre un labe, en funcin de la circulacin , es de la forma: F = c a = t a c (c 2 cos 2 c 1 cos 1 ) siendo c una velocidad ficticia, inferior a c1 y c2. La diferencia de presin media sobre las caras del perfil, siendo L la longitud de la cuerda, distancia F entre los puntos de ataque y salida, es: p = La La expresin del coeficiente de carga C es: C = c 2 cos 2 - c 1 cos 1 p F 2 = 2 L c c2 c2 2 aL 2

La experiencia muestra que el valor ptimo del coeficiente de carga C as definido apenas vara, para cualquier tipo de labes, por lo que se puede partir de C para determinar el paso relativo que corresponde a los ngulos 1, 2 1, 2 dados.

Fig IX.6.- Persiana de labes

Para los labes mviles de la turbina de accin en la que (1 = 2) y suponiendo (w1 = w2) el coeficiente de carga C tiene por expresin: C = 2 P sen 2 ; L P = C L 2 sen 2 P = C, para , = 15 L P = 0,575 C, para, = 60 L

resultados que pueden parecer curiosos, pues hacen corresponder a las desviaciones ms fuertes los pasos relativos mayores; sin embargo hay que tener en cuenta que el esfuerzo sobre el labe depende no slo de la desviacin = 180 - ( 1 + 2 ) , sino tambin del caudal, que disminuye con el ngulo . En la turbina de accin, el coeficiente de reduccin de velocidad del labe , segn se trate de un labe mvil o fijo, disminuye cuando el ngulo de desviacin aumenta. Para un mismo ngulo de desviacin el rendimiento vara con el paso entre labes. Determinacin del ngulo 2 de salida del labe.- El valor del ngulo de salida medio interviene en el trazado de los tringulos de velocidades. Este ngulo difiere en general del ngulo del labe 2, desviacin debida al hecho de que los filetes de fluido que estn en medio del chorro de vapor estn peor guiados que los situados en la proximidad de las paredes y, por tanto, menos desviados. Para los pasos relativos que corresponden al mejor rendimiento y cuando la arista de salida est convenientemente afilada, se encuentra que el ngulo medio de salida difiere muy poco del ngulo cuyo seno sea igual a la relacin entre la longitud de la garganta x y el paso t, en menos de 2. Influencia de la compresibilidad.- La influencia de la compresibilidad no empieza a manifestarse hasta que se alcanzan, en diversos puntos del flujo, velocidades prximas a la del sonido cs .
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Cuando la relacin de expansin en los distribuidores aumenta, las velocidades crecen y se alcanza la velocidad del sonido en el punto M del extrads, Fig IX.7, en la proximidad de la seccin ms estrecha, en donde debido a la curvatura de los filetes de fluido, la depresin es mxima. Cuando la relacin de expansin crece y se alcanza la velocidad del sonido en el punto a, a lo largo de una curva (ab), la recompresin se efecta mediante una onda de choque oblicua C.
Fig IX.7.- Influencia de la compresibilidad

Si la relacin de expansin aumenta an ms, se alcanza la velocidad del sonido en toda la seccin del canal (a1b1),

(relacin de expansin crtica rC ), ms all de la cual el gasto es independiente de la presin aguas abajo; en esta situacin r rC , la vena supersnica en la que hay una presin p1 en la salida de la tobera penetra en una zona de presin inferior p2, y la expansin contina producindose fuera de la tobera mediante unos frentes de ondas estacionarias que parten de las aristas.

Fig IX.8.a.b.- Expansin de una vena supersnica a la salida de la tobera

cs , el c1 frente de onda que parte de la arista aguda se confunde con la superficie de salida; la vena se extiende en bloque en la direccin que corresponde a la expansin pivotante alrededor de O y las prdidas de energa son menores. Esta disposicin se emplea cuando la relacin, p2/p0, no es muy inferior a la relacin crtica; de esta Si la seccin de salida forma con la tobera un ngulo igual al ngulo de Mach: 1 = arc sen forma se acorta el canal suprimiendo la zona divergente, mejorndose el rendimiento sobre todo en regmenes anormales, Fig IX.8.b. Por encima de una determinada relacin de expansin conviene utilizar canales convergente-divergentes, que slo presentan un buen rendimiento para la relacin de expansin prevista; en particular, en rgimen subsnico funcionan mal. Los fenmenos que se producen en un labe convergente-divergente son anlogos a los que se originan en una tobera de canal de paso rectilneo; si el flujo en la parte divergente de la tobera es supersnico, las perturbaciones aguas abajo no pueden remontarse aguas arriba. Si p1 es la presin dentro de la tobera a la salida y p2 la presin aguas abajo, si p2 sube ms all de p1, la expansin se hace normalmente en el divergente hasta p1, despus se produce una recompresin p2 seguida por una onda de choque oblicua, dependiendo su inclinacin de la relacin y se hace normal p1 cuando p2 alcance un cierto valor p2. Ms all de p2 la onda de choque permanece normal, pero remonta progresivamente en el divergente acompaada con frecuencia de un desprendimiento. Aguas abajo de la onda de choque la velocidad es inferior a la del sonido. A partir del momento en que la onda de choque alcanza la garganta, el movimiento se hace subsniTG.IX.-116

co y la tobera funciona como convergente-divergente para fluidos incompresibles, existiendo expansin en la zona convergente y recompresin en la divergente Si, p2 < p1 la vena se extiende en la tobera hasta la presin p1. Cuando la presin en el recinto es p2, experimenta una expansin pivotante de p1 a p2 que provoca una tremenda divergencia.

A) Funcionamiento normal, p1 = p2 ; B) Recompresin de ondas de choque oblicuas, p1 < p2 < p2 C) Expansin fuera de la tobera mediante frentes de ondas estacionarias (expansin pivotante), p2 < p1 D) Recompresin por onda de choque normal que remonta hacia el cuello, con desprendimientos eventuales, p2 < p2 Fig IX.9.- Funcionamiento de una tobera convergente-divergente

RELACIN DE EXPANSIN LIBRE.- Esta relacin permite conocer la forma de evitar los fenmenos snicos. El aumento de la presin en un fluido incompresible, viene dada por la relacin entre la depresin mxima sobre el extrads y la presin dinmica del fluido aguas abajo, de la forma 2 p 0 c2 1

Para velocidades elevadas esta relacin vara segn la ley de Prandtl-Glauert, siendo pC la presin en el punto de mxima depresin, garganta de la tobera, cuando se alcanza la velocidad del sonido en dicho punto, en la forma.: ( 2p ) 2 0 c1 1 - M2 1pC p 1- C p1 p1 = = 2 c1 M2 1 2 p1 2
p0 - 1 )

p = c2 1 2

p -p = 1 2C = c1 2
;

pc =( 2 p0 + 1 =

)- 1

c2 2 M 1 = 1 = 2 {( - 1 p1 c2 s ; pc p1

- 1}

p0 - 1 = (1 + p1 2

M2 ) - 1 1

pc - 1 2 -1 (1 + M1 ) p0 2 = = p1 + 1 -1 p0 ( ) 2

p 1 ( ) 2 0 c1 2 = = 1 - M2

(1 + (

- 1 2 M1 ) 2 + 1 -1 ) 2 2 M1 2

que permite calcular el valor de M1 lmite y la relacin de expansin lmite correspondiente.

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INFLUENCIA DEL NGULO DE ATAQUE.- La Fig IX.10 muestra el reparto de las presiones sobre el intrads y el extrads de un labe de accin para un ngulo de ataque normal 1; en este rgimen el movimiento es regular y las sondas muestran que las capas lmites de las paredes tienen un espesor pequeo. Si el ngulo de entrada disminuye (1 < 1) se produce una depresin en el extrads en la proximidad inmediata del borde de entrada, y aumenta el rea del diagrama, as como el esfuerzo motor sobre el labe. Si el ngulo de entrada aumenta, se produce un aumento de la velocidad y una depresin con lo que disminuye el rea del diagrama. Variaciones del ngulo de entrada poco importantes, no afectan ni al movimiento, ni a las presiones en el resto del canal, ni al ngulo de salida del fluido. Si existe una gran diferencia entre los ngulos de ataque respecto al ngulo terico, el movimiento se complica con desprendimientos en el intrads o en el extrads que aumentan las prdidas del labe y al prolongarse en todo el movimiento pueden afectar al ngulo de salida del fluido. Estos desprendimientos se producen con regmenes tanto ms prximos al rgimen de adaptacin cuanto ms agudo es el borde de ataque del labe. Cuando sea necesario tener una gran amplitud de adaptacin, es indispensable proveer a los labes de un borde de ataque suficientemente redondeado.

Fig IX.10.- Reparto de presiones sobre el intrads y el extrads; influencia del ngulo de ataque

Fuera del rgimen de adaptacin y para un labe de accin que tenga la misma altura de vena a la entrada y a la salida: Si 1 < 2, aumenta la presin, el labe funciona como un mal difusor debido a la curvatura de los filetes de fluido, y los desprendimientos aparecen muy rpidamente Si 1 > 2, se presenta una cada de presin en la transversal del canal, con lo que aparece un cierto grado de reaccin. Los distintos filetes de fluido que salen de un distribuidor de perfil constante se sitan en un hiperboloide de revolucin cuyo semingulo del vrtice de las generatrices del cono asinttico es el complementario del ngulo de inyeccin.

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