Universidad Politcnica Metropolitana de Hidalgo

24/8/2011

Motores de Combustin Alternativos

Molino de viento

Mtra. Pablo A. Arizpe Carren

24/08/2011

Alumno:
Garca Daz Amalia Y. Garca Lozano Zulema Guadalupe Altamira Vera Omar Prez Cuevas Victoria E.

Programa educativo: Ing. Aeronutica Grado: 6 Grupo: A

El objetivo de este proyecto fue aplicar de manera fsica el diseo de engranes, es decir que realmente que lo que se est viendo de manera analtica se pueda aplicar de manera prctica y con funcionamientos que se pueden observar de manera cotidiana.

Objetivo

Introduccin
El proyecto que se decidi realizar fue un molino de viento el cual funciona a partir de un sistema de engranajes y un motor elctrico el cual hace girar una hlice para simular lo que el viento hace.

Marco terico
Engrane: es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o
alternativo desde una parte de una mquina a otra. Un conjunto de dos o ms engranajes que transmite el movimiento deun eje a otro se denomina tren de engranajes. Los cuales se dividen en los diferentes tipos que a continuacin se muestran:

Engranes cilndricos rectos.

Engranes cilndricos helicoidales.

Fig. 1 Engranes cilndricos rectos.

Engranes cilndricos Bi-helicoidales.

Fig. 2 Engranes cilndricos helicoidales.

Fig. 3 Engranes cilndricos Bi- helicoidales.

Engranes cnicos rectos.

Fig. 4 Engranes cnicos rectos.

Engranes cnicos helicoidales.

Fig. 5 Engranes cnicos helicoidales.

Engranes hipoides.

Tornillo Sinfn y corona.

Fig. 6 Engranes hipoides.

Fig. 7 Tornillo Sinfn y corona.

Existe una gran variedad de formas y tamaos de engranajes, desde los ms pequeos usados en relojera e instrumentos cientficos, a los de grandes

dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fbricas de cemento, etc. El campo de aplicacin de los engranajes es prcticamente ilimitado. Los encontramos en las centrales de produccin de energa elctrica, hidroelctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automviles, transporte martimo en toques de todas clases, aviones, en la industria siderrgica: laminadores, transportadores, minas y astilleros, fbricas de cemento, gras, montacargas, mquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentacin, de vestir y calzar, industria qumica y farmacutica, hasta los ms simples movimientos de accionamiento manual. Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por nica finalidad la transmisin de la rotacin o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero, constituyendo los llamados reductores o multiplicadores de velocidad y los cambios de velocidades.

Desarrollo
Se decidi hacer una pequea maqueta de lo que es un molino de viento, empleando el sistema de engranes que se muestra en la Fig. 8 para mover una hlice que en la vida real es el dispositivo que genera la luz elctrica.

Fig. 8 Sistema de engranes.

Como se puede observar en la Fig. 8 se emplearon tres engranes, los cuales de esa manera nos ayuda a reducir las revoluciones que nos entrega el motor para obtener un resultado ms visual y en la Fig.8 se muestra la vista lateral del sistema. Ahora en la Fig. 9 se encuentra el ensamble del sistema, con el motor elctrico y la hlice acoplada y su vista isomtrica.

Fig 9. Ensamble del sistema.

Ahora, se muestran los clculos que se hicieron para determinar la velocidad en la que gira la hlice de nuestro molino de viento. El motor que ocupamos para nuestro proyecto tiene las siguientes caractersticas:

VOLT AJE
6V 5V 4V 3V 2V 1V

RPM
9000 RPM 7500 RPM 6000 RPM 4500 RPM 3000 RPM 1500 RPM

Para un voltaje (1V, 1500 RPM).

N1N2 = R2R1 Engrane 1: Dimetro 1: 0.5 cm Dimetro 2: 1.2 cm

1500 RPMN2 = 0.6 cm0.25 cm N2 = 0.25 cm0.6 cm1500 RPM =625 RPM Engrane 2: Dimetro 2: 0.7 cm Dimetro 3: 2 cm 625 RPMN3 = 1 cm0.35 cm N3 = 0.35 cm1 cm625 RPM =218.75 RPM

Para un voltaje (2V, 3000 RPM).

N1N2 = R2R1 Engrane 1: Dimetro 1: 0.5 cm Dimetro 2: 1.2 cm 3000 RPMN2 = 0.6 cm0.25 cm N2 = 0.25 cm0.6 cm3000 RPM =1250 RPM Engrane 2: Dimetro 2: 0.7 cm Dimetro 3: 2 cm 1250 RPMN3 = 1 cm0.35 cm N3 = 0.35 cm1 cm1250 RPM =437.50 RPM

Para un voltaje (3V, 4500 RPM).

N1N2 = R2R1 Engrane 1: Dimetro 1: 0.5 cm Dimetro 2: 1.2 cm 4500 RPMN2 = 0.6 cm0.25 cm N2 = 0.25 cm0.6 cm4500 RPM =1875 RPM Engrane 2: Dimetro 2: 0.7 cm Dimetro 3: 2 cm 1875 RPMN3 = 1 cm0.35 cm N3 = 0.35 cm1 cm1875 RPM =656.25 RPM

Para un voltaje (4V, 6000 RPM).

N1N2 = R2R1 Engrane 1: Dimetro 1: 0.5 cm Dimetro 2: 1.2 cm 6000 RPMN2 = 0.6 cm0.25 cm N2 = 0.25 cm0.6 cm6000 RPM =2500 RPM Engrane 2: Dimetro 2: 0.7 cm Dimetro 3: 2 cm 2500 RPMN3 = 1 cm0.35 cm N3 = 0.35 cm1 cm2500 RPM =875 RPM

Para un voltaje (5V, 7500 RPM).

N1N2 = R2R1 Engrane 1: Dimetro 1: 0.5 cm Dimetro 2: 1.2 cm

7500 RPMN2 = 0.6 cm0.25 cm N2 = 0.25 cm0.6 cm7500 RPM =3125 RPM Engrane 2: Dimetro 2: 0.7 cm Dimetro 3: 2 cm 3125 RPMN3 = 1 cm0.35 cm N3 = 0.35 cm1 cm3125 RPM =1093.75 RPM

Para un voltaje (6V, 9000 RPM).

N1N2 = R2R1 Engrane 1: Dimetro 1: 0.5 cm Dimetro 2: 1.2 cm 9000 RPMN2 = 0.6 cm0.25 cm N2 = 0.25 cm0.6 cm9000 RPM =3750 RPM Engrane 2: Dimetro 2: 0.7 cm Dimetro 3: 2 cm 3750 RPMN3 = 1 cm0.35 cm N3 = 0.35 cm1 cm3750 RPM =1312.5 RPM Ah se encuentran todos los clculos que se obtuvieron para diferentes valores de voltaje que se pueden obtener. En la Fig. 10 se muestra de manera fsica como es que quedaron acoplados los engranes.

Fig. 10 Manera fsica del sistema de engranes acoplado.

Y con la helice acoplada (Fig. 11).

Fig. 11 Acoplamiento de la hlice.

Y como resultado final en la Fig. 12 se aprecia.

Fig. 12 Trabajo final

Conclusin
La invencin de los engranes ha facilitado la vida hombre, al poder manipular el funcionamiento de estos dispositivos, al aumentar o disminuir las velocidades segn su utilizacin. Sabemos que al emplear un engrane de menor dimetro con otro de mayor dimetro se obtienen menor cantidad de revoluciones y viceversa. Y es as como se puede manipular su funcionamiento para facilitar el funcionamiento de los dispositivos.