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Facilitador: Autor:

Ing. Deibys Molina


Trabajo de Topografa
Maracay, 04 de febrero de 2006
MOVIMIENTO DE TIERRA
El movimiento de tierra es una ciencia que abarca, tanto los cmputos
mtricos de los volmenes a mover como los principios de ejecucin del trabajo.
Por lo tanto la combinacin de alineamiento y pendiente que cumpliendo con las
normas de trazado, permiten la construccin de carreteras con el temor
movimiento de tierras posible y con el mejor balance entre los volmenes de
excavacin y relleno que se produzcan.
El trabajo de mayor envergadura radica esencialmente en la ejecucin de
movimiento de tierras, partida que, generalmente, es la mas abultada dentro del
presupuesto y de cuya correcta realizacin y control depender no solo el xito
tcnico de la obra, sino tambin los beneficios econmicos que de su trabajo
derive; al aplicarla en gran escala exige la experiencia y los conocimientos de un
ingeniero especialista.
COMPUTO METRICO DE LOS VOLUMENES DE TIERA
(Cortes y Relleno).
Formacin de los Prismoides
Para el clculo del volumen de tierra a mover en una carretera es necesario
suponer que existe un determinado slido geomtrico cuyo volumen sea
fcilmente de calculable. El mtodo usual consiste en considerar el volumen como
proveniente de una serie de prismoides, es decir, slidos geomtricos limitados en
los extremos por caras paralelas, y lateralmente por superficie planas.
En el terreno, las caras paralelas corresponden a las secciones transversales
extremas, y las superficies planas laterales a la plataforma de la carretera, los
planos de los taludes y la superficie del relleno natural, tal como se aprecia en la
5
figura 1. El volumen de este prismoide puede ser calculado, tal como se vera en
la formula siguiente:
) 4 (
6
2 1 m
A A A
L
V + +
Donde A
1
y A
2
son las reas de las secciones transversales
extremas; A
m
es el rea de la seccin transversal en el punto medio entre
A
1
y A
2
; L es la distancia entre las secciones A
1
y A
2

Formacin de las Secciones Transversales
Las secciones transversales de una carretera pueden ser de diferente tipo.
Hay secciones transversales en corte completo (trinchera o laderas), en relleno
(terrapln), y con parte en corte y parte en relleno (media ladera), Ver figura 2. Al
calcular los volmenes de tierra de una carretera, esta se divides entramos
comprendidos entre las secciones transversales en dos vrtices, en dos PD, o entre
vrtice PD consecutivos; ser necesario consideras que las secciones transversales
sean del mismo tipo: ambas de corte o de terrapln. Para ello habr que localizar
los puntos de la plataforma donde la seccin cambia de tipo.
6
Fig. 1 Prismoide formada en un tramo de carretera

Cuando se trate de calcular el volumen de tierra o para realizar medida de
trabajo; se facilita el clculo de las reas de las secciones transversales, refirmen
el levantamiento topogrfico de estas a un sistema de coordenadas cuyo origen sea
el centro de la plataforma. En la libreta, los cortes se anotaran precedidos de un
signo ms y los rellenos de un signo menos, por ejemplo:
6 . 13
7 . 13
0 . 0
5 . 3
0 . 7
5 . 1
000 10
5 . 8
9 . 0
0 . 0
1 . 1
2 . 10
0 . 3
000 12
+ + +
+

+
nversal SeccionTra Sta
Estas secciones se toman, generalmente, cada 20 metros; la toma de
nuevas secciones transversales para el clculo de los volmenes da la oportunidad
de fijas en ele terreno la estaca de talud, a fin de delimitar los bordes de los
taludes de corte o del pie de los terraplenes.
7
Fig. 2 Secciones en corte, terraplen y cambio a lo largo de un tramo de
carretera
COLOCACION DE LAS ESTACAS DE TALUD
8
Fig. 3 Sistema de referenciacin cartesiano de las seccioines transversales
Fig. 4 Relacin de pendientes entre los taludes de las seccioines transversales
y terreno
Se denomina talud a una lnea de pendiente uniforme que seala los
lmites en el terrapln y en corte en el terreno, como los taludes de las carreteras y
autopista que son los ms frecuentes. La posicin de las estacas de talud, relativa
al eje de la carretera, puede determinarse de diversas maneras:
Si al elaborar el anteproyecto se han dibujado las lneas de c y t o se tiene
el plano de las secciones transversales, las distancia que se mide en los planos
entre el eje y los puntos c y t en cada seccin puede llevarse en el terreno; otra
veces, la posicin de las estacas de talud puede determinarse analticamente y las
distancias as calculadas son llevadas al terreno, pero el mtodo preferido consiste
en buscar directamente en el terreno, por tanteos, la posicin de las referidas
estacas.
Mtodo Analtico
El mtodo analtico puede aplicarse cuando la pendiente transversal del
terreno es relativamente uniforme y puede expresarse como pendiente en uno; si
se consideran las secciones transversales de una carretera, puede observarse en
ella que la posicin de las estacas de talud es la interseccin de dos lneas cuyas
pendientes tienen igual o distinto signo.
Segn la relacin entre signo de las pendientes transversales, se pueden
presentar dos casos.
a) La pendiente del talud y la del terreno son del mismo signo; en la figura 5,
haciendo FA = 1 se puede escribir
n FG FA
k FE FA


1
1
De donde
9
n
FG
k
FE
1
1

y
k n
FE FG EG
1 1

Comparando los triangulo semejantes ADC y AEG
1
1 1
k n
FA
EG
BA
CD


De donde
k n
CD
A
1 1


Es decir, que si dos lneas convergentes que tengan pendientes del mismo signo
estn separadas en un punto por la altura CD, la distancia horizontal desde dicho
punto a la cual se encontrarn ser
k n
CD
A
1 1


10
n/1
k/1
A
G
E
F
C
D
B
Figura 5.
b) La pendiente del talud y la del terreno son de distinto signo; en la figura 6,
haciendo FA = 1 se puede escribir
k FE FA
n GF FA


1
1
De donde
k
FE
n
GF
1
1

y
k n
FE GF GE
1 1
+
Comparando los triangulo semejantes ACD y AGE, se puede escribir
1
1 1
1
k n
FE GF
FA
GE
BA
CD

+

De donde
k n
CD
A
1 1
+

11
En caso de dos lneas convergentes que tengan pendientes de distinto signo,
separadas en un punto por la altura CD, la distancia horizontal desde dicho punto
a la cual se encontrarn ser
k n
CD
A
1 1
+

En cualquiera de los casos, la altura CD ser el valor del corte o relleno en el eje
mas o menos el valor del semiancho de la plataforma dividido entre la pendiente
del terreno
k
lataforma semianchop
h CD t

Mtodo de Tanteos en el terreno
La colocacin de las estacas de talud en el terreno por el mtodo de tanteo
es un proceso de aproximaciones sucesivas. En la figura7; se ha representado una
seccin en terrapln, el proceso para el caso de secciones en trinchera es similar;
12
F
E
G
k/1
n/1
A
D
C
B
Figura 6.
estacionando el nivel a un lado del eje de la poligonal y colocando la miranda
sobre la estaca del eje, se hace una lectura horizontal que proporciona una altura
de mira h
m
que permita calcular el valor llamado g
m r
h h g
Colocando luego la mira a la derecha e izquierda del eje, en los extremo de
la plataforma, se vuelven a hacer lectura de mira. Sumndoles el valor de g se
obtiene las alturas de relleno en los bordes de la plataforma; as se tiene:
rd d
ri i
h g h
h g h
+
+
Siendo h
i
y h
d
las lectura de mira a la izquierda y ala derecha,
respectivamente, y hr
i
y hr
d
los valores del relleno en cada extremo de la
plataforma. Con estos valores se calculan las distintas tentativas de d
i
y d
d
.
dd n hd plataforma la de semiancho
d n h plataforma la de semiancho
i ri
+
+

La posicin de la estaca de talud se encuentra ms alejada cuando el
terreno baja y mas cerca cuando el terreno sube. Para evitar numerosos tanteos,
especialmente en terrenos difciles, resulta til determinar previamente las
distancias graficas, obtenidas de los planos de plantas o de secciones
transversales y hacer en el terreno solamente las pequeas correcciones del caso.
Hasta que las distancias coincidan con las medidas del ejes para ese entonces la
posicin de las estaca ha quedado determinada. En caso contrario se vuelve a
tomar la lectura.
13
Calculo de las reas de las Secciones Transversales
Las reas de las secciones transversales pueden calcularse de diferentes
maneras, dependiendo de la topografa del terreno y de del grado de precisin
exigido; los ms usables son:
1. Secciones transversales en terreno plano.
Para el caso de secciones en trincheras o terrapln, en un terreno plano, el
rea de la seccin transversal es
( ) nh b h nh h b A
h nh
h b A
+ +

+
2
2
2
2. Empleo del planmetro.
14
Fig. 7 Colocacin de las estacas de talud: lectura iniciales
Los planmetros son instrumentos para medir el rea de una figura
recorriendo su contorno con una determinada parte del instrumento. De los
distinto s planmetros que existen el mas recomendado es el llamado planmetro
polar; su uso y manejo es dado en las instrucciones del fabricante y en la mayora
de los libros de topografa.
3. Mtodo analtico.
Si se considera una figura en la que las coordenadas de su vrtice son x
1
,
y
1
; x
2
, y
2
; x
3
, y
3
; x
4
, y
4
;.., etc., el rea de esta figura viene dada por la siguiente
matriz:
1
]
1

1 4 3 2 1
1 4 3 2 1
2
1
x x x x x x
y y y y y y
A
n
n


Desarrollando
( ) ( ) [ ]
n n
x y x y x y x y x y x y x y x y A
1 3 4 2 3 1 2 1 4 3 3 2 2 1
2
1
+ + + + + +
que tambin puede escribirse
15
( ) ( ) ( ) ( ) [ ]
1 1 2 4 3 1 3 2 2 1
2
1

+ + +
n n n
x x y x x y x x y x x y A
o, en forma general,
( )
+

1 1
2
1
n n n
x x y A
4. Secciones a tres niveles.
Secciones a tres niveles son aquellas en las que el terreno no es muy
quebrado, bastando tan solo las estacas centrales y las dos de talud para definirla.
Por las frecuencias en que se presentan, es til disponer de una formula
simplificada para estas secciones.
( ) ( )
1
]
1

+ + +
1
]
1

+ + +
1
1
]
1

i d i d
i i d d
d i
d i
y y
b
x x h A
b
y x h
b
y x h A
b
x x
b
y h y
A
2 2
1
2 2 2
1
2
0
2
0 0
2
1
16
Calculo de los Volumen de los Prismoides.
Formulacin Prismoidal y de las reas Medias
Considrese un prismoide de bases triangulares situadas en planos
paralelos. Ver Figura 8. La formula aproximada ms comnmente utilizada para
el clculo de los volumen de los prismoides es la llamada frmula de las reas
medias, la cual se escribe as
( )
2 1
2
1
A A L V
m
+
Que se deduce al reemplazar en la frmula de prismoidal A
m
por
2
2 1
A A +
Est frmula es exacta cuando ambas secciones extrema son iguales. Para
otras condiciones, los resultados son ligeramente mayores que los verdaderos; as,
como cuando se aplica una pirmide, el error es mximo y el volumen igual a un
50 por ciento del verdadero.
En la prctica, el error a lo largo de un tramo no pasa de ser ms de 2 por
ciento. Cuando el prismoide es triangular, la formula de las reas medias puede
escribirse

,
_

+
2 2 1 1
2
1
2
1
2
1
h b h b L V
17
Correccin Prismoidal
Para el caso del tronco de pirmide triangular, el valor de la correccin
prismoidal es
( ) ( )
2 1 2 1
12
h h b b
L
C
p
+
Ya que

,
_


+
,
_

2 2 2
1
2 1 2 1
h h b b
A
m
Esta ecuacin muestra que su las de h o las b son iguales entre si, la
correccin es nula. Para el caso frecuente de las secciones a tres niveles, El
prismoide de base tres tiene por correccin
( ) ( )
2 1 2 1
12
h h x x
L
i i

18
Fug. 8 Volumen de un Prismoide
El prismoide de base cuatro tiene
( ) ( )
2 1 2 1
12
h h x x
L
d d

La correccin total queda simplificada en
( ) ( )
2 1 2 1
12
x x h h
L
C
p

Que resultan de descomponer la figura 9.
19
Fig. 9 Descomposicin de un prismoide para aplicar la correccin
prismoidal
Correccin prismoidal para secciones de distinto tipo
Cuando las secciones son de distinto tipo, una de corte y otra de terrapln
o cualquier otra combinacin posible, es necesaria determinar el punto del eje
donde hay el cambio y all levantar una seccin transversal. De una manera
gradual, una seccin de corte completo mximo, es decir en trinchera, pasa a una
seccin de relleno mximo, es decir, en terrapln, de la siguiente manera:
1. Seccin en trinchera.
2. Seccin en trinchera, lmite de las de corte completo.
3. Seccin en media ladera, sin corte ni relleno en el eje.
4. Seccin en media ladera
5. Seccin en terrapln.
En la figura 10; obsrvese en los prismoide entre las secciones 2-3 y 4-5
que en ellos se han formado una pirmide, de relleno entre 2-33 y de corte en 4-5.
El volumen de la pirmide triangular es
L base la de Area V
3
1
20
Fiug. 10 Paso de Secciones en corte a secciones en terrapln.
Y no requiere la aplicacin de ninguna correccin prismoidal; otros tipos
de prismoides que con frecuencia aparecen al descomponer una seccin de corte y
de terrapln pueden ser el tronco de pirmide y la cua, ver figura 11. En estos
casos puede aplicarse de una vez una frmula que d el volumen exacto, sin
necesidad de aplicarle la correccin prismoidal; en el caso del tronco de pirmide
se tiene
( ) AB B A
h
V + +
3
Siendo h la altura entre las base y A y B las reas de las base inferior y
superior, respectivamente. Para la cua, el volumen se obtiene aplicando la
expresin siguiente; donde cada uno de los trminos se indica en la figura 11.
( ) z y x
Wh
V + +
6
21
Fig. 11 Troco de pirmide y cua
Correccin por Curvatura
Las frmulas consideradas hasta ahora para el clculo de los volmenes
de tierra se refieren a prismoides de un eje de carreteras recto, con secciones
normales a l. En carretera tambin es muy frecuente el caso de eje curvo y
secciones radiales, es decir, no paralelos; por consiguiente, una solucin
aproximada se hace necesaria. Considerando la figura 12, ele eje describe la curva
de radio R, y la distancia entre las secciones A y B, medida pro el eje L
La posicin de los centros de gravedad est indicada por los puntos c y c,
cuya excentricidad o distancia al centro de la plataforma es e
1
y e
2
,
respectivamente, la frmula de las reas medias para obtener el volumen del
prismoide de eje curvo
22
Fig. 12 Prismoide de eje curvo
( ) ( ) [ ] ( )
( )
2 2 1 1
2 1 2 2 1 1
2
2 2
e A e A
R
L
C
C V V
C curvatura por correccin V V
A A
L
e R A e R A
R
L
V V
c
c m c
c m c
m c
+


+ + + +
Y entonces
( ) ( )
2 2 1 1 2 1
2 2
e A e A
R
L
A A
L
V
c
+ + +
La correccin por curvatura puede ser aditivo o sustractiva, cuando el
centro de gravedad queda situado del lado de adentro del eje curvo figura 13a, el
volumen correcto es menor que el volumen medio, pues l < L. En este caso, la
correccin por curvatura deber ser sustractiva.
c m c
C V V
Cuando el centro de gravedad queda situado del lado de afuera del eje
curvo figura 13b, el volumen correcto es mayor que el volumen medio, pues l > L.
En este caso, la correccin por curvatura deber ser adictiva.
c m c
C V V +
23
Determinacin de la posicin del centro de gravedad
La determinacin de la verdad posicin de los centros de gravedad par a
un nmero de secciones irregulares es una operacin larga; en general, es
suficientemente aproximado considerar las secciones transversales como
secciones a tres niveles y para el caso de secciones de media ladera como reas
triangulares. Para el caso de una seccin a tres niveles, la excentricidad viene dada
por la expresin
( ) ( )
( ) ( )
2 2
3 2 3 2
d i
d d i i
x h a x h a
x x h a x x h a
e
+
+
+
+

o tambin
24
Fig. 13 Correccin por curvatura
( )
d i
x x e
3
1
A fin de mantener la convencin de signo; conviene escribir, para curvas
que crucen hacia la derecha se mantiene las frmula ante vista; en curvas que
crucen a la izquierda se representa as
( )
i d
x x e
3
1
Generalmente, x
i
es uniformemente mayor (o uniformemente menor) que
x
d
a todo lo largo de una curva y, por consiguiente, la correccin de una curva a lo
largo del prismoide es uniformemente positivo o negativo. Sin embargo en terreno
irregular, el centro de gravedad puede cambiar del lado de afuera al lado de
adentro de la curva. En el siguiente cuadro se resume las expresiones del signo de
acuerdo al resultado de la expresin.
Cuadro 1 Secciones a tres Niveles Valor y Signo de la Correccin por
Curvatura

Sentido de la
curva
Valor de la
excentricidad

signo de la
excentricidad
signo de la
correccin por
curvatura

Cruzando a la
izquierda
x
d
> x
i
+e +C
c
x
d
< x
i
-e -C
c

Cruzando a la
derecha
x
i
> x
d
+e +C
c
x
i
< x
d
-e -C
c

Volmenes de Tierra Obtenidos de Prstamos
25
( )
i d
x x e
3
1
( )
d i
x x e
3
1
Sucede frecuentemente en las carreteras que el volumen de de tierra
obtenido de los cortes no es suficiente para los terraplenes, o que las tierras
obtenidas de los cortes se halla tan lejos de los terraplenes que no es econmico
transprtala. Se localizan zonas de buen suelo, prximas a los terraplenes, aun
lado de la carretera, y se saca de ellas el material para los terraplenes; a esa zona
se le llama zona de prstamo y al material que de ella se saca tierra de
prstamo.
La cubicacin de los prstamos se hace siempre por alguna de las
siguientes razones:
a) Ante de Banquear, determinadas reas del prstamo y las profundidades a
alcanzar, se hace la cubicacin para saber cuanto material puede proporcionar el
prstamo
b) Luego de hecho el banqueo, conocidos los niveles antes y despus de
efectuado el movimiento, se hace la cubicacin par conocer el volumen de tierra
extrado.
Mtodo de las secciones Transversales
La seccin transversal de la zona de prstamo puede variar no solo por las
ondulaciones del terreno, sino tambin por las superficies del corte, ya sea que
este se realice ensanchando un corte apropiado o simplemente excavando en una
mina. En el caso de ensanchamiento de un corte; se puede utilizar el mtodo de las
secciones transversales:
Antes de iniciar la excavacin se fija un eje en el prstamo, colocando
estacas a intervalos regulares, y por ella se toman perfiles transversales al eje.
Luego de hecho el banqueo, se replantea el mismo eje anterior y se toma de nuevo
26
los perfiles transversales por los mismos puntos. Se obtendrn as reas de corte y
los volmenes se calcularn simplemente por el mtodo de las reas medias.
Mtodo de las Curvas de Nivel
Cuando se trata de cortar montculos; ver figura16, resulta ms
conveniente utilizar el mtodo siguiente: Taquimtricamente se efecta el
levantamiento de las zonas a cortar paras poder dibujar las curvas de nivel. Si se
conoce la cota hasta la que deber llegar el banqueo, el problema se resolver
calculando los volmenes de una serie de prismoides, cuyas bases son las
secciones del montculo por los planos horizontales determinado por las curvas de
nivel, y cuya altura es le intervalo de nivel entre dichas curvas.
Mtodo de los Prismas Truncados
Este mtodo puede dar gran precisin, y consiste en lo siguiente: Se
colocan estacas en el prstamo siguiendo determinado lineamientos, de manera de
formar una cuadrcula; las estacas se colocan fijando referencias externas, a fin de
poder repetir el replanteo despus de realizado el movimiento de tierras. Se toman
los niveles antes y despus del banqueo as se puede calcular el volumen movido
como la suma de los volmenes de una serie de prismas truncados que tiene por
base y seccin recta los cuadrados de la cuadrcula, y por altura, en cada de las
aristas verticales, el desnivel bajado con el banqueo.
Si las base de los prismas truncado son cuadrado o rectngulos, habr
cuatro aristas verticales, h
1
, h
2
, h
3
, h
4
. El volumen de un prisma ser
4
h h h h
4 3 2 1
+ + +
A V
27
Siendo A, el rea de la seccin recta. Los valores h
1
, h
2
, h
3
, h
4
, son
simplemente la diferencia de los niveles en cada punto (estaca), antes y despus
del banqueo.
DIAGRAMA DE MASAS
Despus de haber calculado las reas de las secciones transversales y los
volmenes de los prismoides, puede prepararse una tabulacin de estos valores de
la manera como se indica en la planilla de la tabla 1.
Columna 1. Todas las estaciones donde han sido tomadas las secciones
transversales, tanto de corte como de terrapln, son registradas aqu.
Columna 2. Las reas de las secciones transversales, tanto de corte como
de terrapln, son registradas aqu.
Columna 3. Los volmenes de banqueo y terrapln anotados frente a
cada estacin significan volumen entre esa estacin y la siguiente.
Columna 4. El volumen de material desechable anotado bajo esta
columna puede consistir en la capa vegetal recogida y reservada para su uso
posterior o en el material desechable en la base de los terraplenes. Estas capas son
generalmente de 10 a 15 cm. de espesor.
Columna 5 y 7. En estas columnas se indican el material de banqueo
disponible y el de terrapln necesario, una vez eliminado el material desechable.
Al volumen de banqueo (col 3.) se le restara el de material desechable (col 4.), en
tanto que el volumen de terrapln (col 3.) se le sumar el correspondiente material
desechable (col 4.) ya que este material deber sustituirse con material de banqueo
adicional.
28
Columna 6. Esta columna es el resultado de multiplicar los volmenes
de la columna 5 por el factor de conversin apropiado para transformar el material
en sitio a material compactado. En el caso del ejemplo se ha aplicado un
coeficiente de contraccin de 0.90.
Columna 8. Dado que el diagrama de masa tiene por objeto compensar
los volmenes del movimiento de tierras con el menor acarreo posible, si en un
tramo entre dos secciones transversales hay, a la vez, corte y relleno, este deber
efectuarse previamente, antes de transportar ningn material a un lugar ms
distante. El volumen de esta compensacin transversal es lo que se registra en
esta columna.
Columna 9. La suma algebraica se obtiene sumando el volumen de
terrapln neto (col. 7) con el banqueo modificado (col. 6). Al banqueo se le signa
signo ms y al terrapln signo menos.
Columna 10. La acumulacin de los volmenes indicados en la columna
9 constituye los datos de esta columna.
Otro modelo de planilla utilizado en Venezuela para la elaboracin de
diagrama de masas es la dada en la Tabla 2.
Mediante los valores de las columna 9 y 10 del cuadro 1 es posible dibujar
un perfil y un diagrama. Para ello se establece un circuito de coordenadas,
dibujando las abscisas en la misma escala del perfil longitudinal de la carretera y
seleccionando para las ordenadas una escala conveniente a la magnitud de los
valores calculados de las columnas 9 y 10.
Los valores de a columna 9, suma algebraica de volmenes, corresponde al
excedente de volumen para cada prismoide entre dos estaciones sucesivas.
Habiendo marcado las estaciones de las abscisas, estos volmenes se llevan como
ordenadas de las abscisas correspondiente al centro entre las do s estacione que
29
limitan el prismoide. Por conversin los corte se llevan hacia arriba y los rellenos
hacia abajo.
Propiedades del Diagrama de Masa
1. El diagrama de la masa no es un perfil. Como puede observarse al
comparar la curva del diagrama de masa con el perfil longitudinal,
la forma del diagrama de masa no tiene ninguna relacin con la
topografa del terreno.
2. El diagrama de masa esta formado por una serie de ondas y stas
por ramas. La rama a es ascendente en tramos donde, el perfil
longitudinal, predomina el corte y es descendente en los tramo
donde, predomina el relleno. A su vez, la pendiente de la rama esta
30
Tabla 1. Hoja de Clculo para la elaboracin de un diagrama de masa
relacionada con la magnitud del volumen. Pendientes muy
pronunciadas indican grandes movimientos de tierras.
3. los puntos del diagrama de masa donde la pendiente de la rama
cambia de signo corresponde a vrtices mximo o mnimo de la
curva. Ellos coinciden en los puntos donde el perfil de corte y
relleno pasa de corte a terrapln o viceversa.
4. El diagrama de masa se anula en los puntos detrs de los cuales los
volmenes de cortes y terrapln, en el perfil de cortes y rellenos,
son iguales.
5. entre dos puntos del diagrama de masa, el volumen excedente es la
diferencia entre las ordenadas en esas progresivas.
6. En el diagrama de masas, los puntos de ordenadas positivas o
negativas indican que entre el origen y ellos hay ms volumen de
corte o de terrapln, respectivamente.
7. Los puntos en los que una horizontal cualquiera corta una onda del
diagrama de masa son puntos entre los cuales hay igual volumen de
banqueo y terrapln. Esta lnea recibe el nombre de Lnea de
compensacin.
8. En una onda cualquiera, el volumen de tierra compensado o
balanceado es la ordenada comprendida entre la lnea de
compensacin y vrtice del diagrama.
9. La posicin de una onda en relacin a la lnea de compensacin
indica la direccin del acarreo a realizar. Onda sobre la lnea de
compensacin, o positivas indican transporte hacia delante,
mientras que las negativa indican acarreos hacia atrs.
31
ACARREO Y SOBREACARREO
Se le denomina Acarreo a la distancia que se deben realizar para llevar las
masas movidas; bien sea a la zona de Bote cuando exista un sobrante de tierra o
para realizar los terraplenes en un sector, el acarreo es uno de los factores que ms
influyen en el costo de un movimiento de tierras.
32
33
Tabla 2 Modelo de planilla para la elaboracin del diagrama de masa
El trmino de Acarreo indica la distancia total a que se transporta un
material de corte. Esa distancia total, en trmino de forma como se paga el
movimiento de tierra, se compone en acarreo libre y de sobreacarreo.
Acarreo Libre es la distancia mxima a la que puede ser transportado un
material, estando el precio de esta operacin incluido en el del corte.
Sobreacarreo es la distancia a transportar, adicional a la del acarreo libre,
y por la cual se fija un precio distinto al de la operacin de corte. Teniendo
presente que no siempre el material de corte va a utilizarse para hacer rellenos o
terraplenes, en unos casos por no necesitarse, y entonces el exceso de material se
bota, y en otros casos por ser ms conveniente y econmico botar el material de
los cortes y obtener para los rellenos un material de mejor calidad o d zona ms
prximas al sector.
Clculo del transporte.
Cuando se ha terminado el movimiento de tierra, hay puntos donde queda
un exceso de tierra procedente del banqueo y otros en que falta tierra para
completar el relleno. El exceso de tierra procedente del banqueo no utilizada en el
terrapln se coloca en la zona de bote; cuando es necesario tierra para terminar el
relleno se toma de la zona de prstamo.
Cuando la tierra es removida, su volumen aumenta y este aumento debe
tomarse en cuenta para el clculo del transporte; este aumento se llama factor de
esponjamiento. Por otra parte cuando un material se compacta, su volumen
disminuye, esta disminucin de volumen o coeficiente de contraccin por
compactacin, debe tambin tomarse en cuenta para el clculo del transporte.
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Tabla 3 Reduccin del volumen de las Diferentes Clases de Tierras.
Material
Terrapln obtenido
de 1.000m de
excavacin. m
Excavacin que
requieren 1.000m de
terrapln .m
Reduccin de
volmen
%
Arena y
Cascajo 920 1.087 8
Arcilla 900 1.111 10
Marga * 880 1.136 12
Tierra Mojada 850 1.200 15
Aumento de Volmen de la Roca Dura
Rocas grandes 1.600m 625 m 60%
Rocas
Medianas 1.700 587 70
Rocas
pequeas 1.800 556 80
* Marga Roca que se compone de carbonato
Tabla 4 Coeficientes de Expansin y de Contraccin para
Distintos Tipos de Suelos

Tipo de suelo
Condicin
inicial CONVERTIDO A
En sitio Suelta Compactada
En sitio 1.11 0,95
Arena Suelta 0.90 0,86
Compactada 1,05 1.17
En sitio 1.25 0,9
Tierra comn Suelta 0.80 0,72
Compactada 1.11 1.39
En sitio 1.43 0,9
Arcilla Suelta 0.70 0,63
Compactada 1.11 1.59
En sitio 1.50 1,3
Roca Suelta 0.67 0,8
Compactada 0.77 1.15
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Compensacin de Volmenes, Sentido y Largo de los Acarreos
Generalmente, en una onda aparecen dos lneas de compensacin: la
correspondiente al acarreo libre, y la otra de igual o menor longitud que el largo
mximo de acarreo econmico. Analizando la figura 15, se observa que entre los
puntos A y C hay un banqueo y entre C y E un terrapln de la misma magnitud.
Estos volmenes estn dados, en el perfil, por las reas a, b y c, d; y el diagrama
por ordenadas m y n
El sentido del transporte es del corte al terrapln, y por consiguiente se
puede dibujar la flecha indicada en el perfil, sealando el sentido de los acarreos.
Cuando un transporte completa acarreo libre, el paso inicial para compensar el
volumen en el diagrama de masa es trazar las lneas de compensacin que
representa dicho acarreo; para ello, a la misma escala del diagrama se dibuja sobre
una tira de papel o se marca sobre una regla la longitud del acarreo libre.
La longitud de sobreacarreo ser entonces la diferencia entre la distancia
entre los cuerpos de gravedad del volumen de corte y del volumen de terrapln y
el acarreo libre. En una onda cualquiera se puede tener:
1. Un volumen m que se acarrea libremente la distancia dd.
2. Un volumen n que se sobreacarrea la distancia cc menos dd.
3. Un volumen p que se bota.
4. Un volumen g que se obtiene de un prstamo..
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CONCLUSIONES
A lo largo de la formacin profesional, las distintas ctedras buscan
fomentar una base slida de conocimiento tanto tcnicos como intelectuales que
servirn para el mejor desenvolvimiento dentro de la sociedad y en el campo
laboral y en todos los aspectos referentes a las actividades propias del mismo lo
cual permite el buscar el porqu de cada cosa, hecho o actividad par buscar las
posibles soluciones aplicando los conocimiento y se entiende el porque de algunos
tpicos en las clases de la universidad.
Para el ingeniero o estudiante proyectista de carreteras, una de las
principales metas durante la elaboracin de un proyecto o estudio es lograr la
combinacin de alineamiento y pendientes que cumplan con las normas de
trazado permitiendo la construccin de la carretera con el mejor movimiento de
tierra.
Mediante esto se recomienda siempre tomar nuevas secciones
transversales, alineadas con respecto a la longitud; segn sea la topografa del
terreno, con la ayuda de los mtodos de alineacin como son: el analtico para
pendientes transversales uniforme del terreno. El mtodo de tanteo como su
nombre lo indica se ejecuta realizando diferente mediciones en el terreno, con lo
cual se recomienda para este mtodo siempre determinar previamente las
distancian graficas mediante los planos de planta y solo ejecutar en el terreno
pequeas correcciones
Es notorio resaltar, que mediante los movimiento de tierra permiten
disminuir enormemente las posibilidades de falla de deslizamiento de terreno si se
implementan debidamente todos los pasos, formulas y proceso visto en el
desarrollo del presente trabajo
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REFEFENCIAS BIBLIOGRFICAS
Alvaro, N. (1987), Topografa. (8va ed) Bogota, Colombia: Norma.
Carciente, J. (1980), Carretera Estudio y Proyectos. (2 da ed), Caracas,
Venezuela: Vega
Enciclopedia Encarta (2004), Microsoft Corporation. Reservados todos los
derechos. [Consulta: 2006, Febrero 04].
Marguez, M. (1983), Manual de Topografa Bsica. (1era ed) Valencia,
Venezuela: Grupo editor Valencia.
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