01 Informe Estado de La Red Vial

EVALUACIN DE LA CONDICIN GLOBAL DEL PAVIMENTO
Contrato No. 1922 de 2011
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA GARZN RIO LORO NEIVA, SECTOR GARZN RIO LORO, PR 00+0000 AL PR 19+0000, RUTA 4505. DEPARTAMENTO DEL HUILA
VERSIN No 1 ENERO DE 2012
Calle 143 No 46-55, Telefax (1) 2585975 Bogot Colombia E-mail: maxvill07@yahoo.es, Cel. 3123623582/3005647154
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Laboratorio de Ingeniera NIT 830117845-1
Bogot D. C., Enero de 2012
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Ingenieros Consultores
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Mejoramiento y mantenimiento de la carretera garzn rio loro Neiva, sector garzn rio loro, PR 0+0000 al PR 19+0000, ruta 4505. Departamento del Huila
CDIGO FORM.: SPC-02-EI-01 VERSIN FORM.: FECHA FORM.: 01 28-Nov-03
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TABLA DE CONTENIDO
TABLA DE CONTENIDO..........................................................................................................................2 1.0 INTRODUCCIN........................................................................................................................................3 2.0 DESCRIPCIN.............................................................................................................................................3 3.0 NORMATIVIDAD........................................................................................................................................4 4.0 TRABAJO DE CAMPO................................................................................................................................4 El levantamiento se realizo con Odmetro o Medidor De Distancia de 4 Dgitos y 2 Decimales y una regla mtrica de 3.00 metros de longitud, para el dimensionamiento de los daos encontrados a lo largo de la carretera................................................................................................................................................................4 4.1 Levantamiento De Daos...........................................................................................................................4 4.1.1 Patologa .............................................................................................................................................5 En esta parte se consigno la posicin del dao con respecto a la calzada obteniendo dos convenciones, (I) para el carril izquierdo y (D) para el carril derecho..........................................................................................5 4.1.2 Aclaraciones........................................................................................................................................9 En ella se registraron todos los datos adicionales encontrados por cada tramo de estudio..............................9 5.0 ANLISIS DE LOS DATOS........................................................................................................................9 Para la cuantificacin y calificacin de los deterioros encontrados en la va, se realizo el anlisis bajo el mtodo de VIZIR, donde se clasifica el deterioro del pavimento asfaltico en dos categoras A y B...............9 5.1 Calificacin ..............................................................................................................................................10 6.0 PARTICULARIDADES DE LA INSPECCIN.......................................................................................14 7.0 RECOMENDACIONES ...........................................................................................................................14 7.1 Tramos Recomendados Para Intervencin De Pavimento. ......................................................................14 7.2 Tramos Recomendados Para Intervencin De Cunetas. ..........................................................................17 PR 7+980: 7 metros de cuneta costado derecho.............................................................................................17 PR 8+170: 15 metros de cuneta costado derecho...........................................................................................17 PR 8+010: 40 metros de cuneta costado derecho...........................................................................................17 PR 4+900 AL PR 5+000: 8 metros de cuneta costado derecho......................................................................17 PR 2+200 AL PR 2+600: 8 metros de cuneta costado derecho......................................................................17 PR 0+700: 6 metros de cuneta costado derecho.............................................................................................17 8.0 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.......................................................................................................18 9 ANEXOS........................................................................................................................................................19 10 ANEXO A.1: Levantamiento De Daos En Pavimentos Flexibles, Convenciones De Los Deterioros Y Niveles De Severidad.........................................................................................................................................20 11 ANEXO A.2: Hoja De Clculo Para El Procesamiento Y Anlisis De Los Datos, Porcentaje DE Daos, Calificacin De Los Tramos Viales Y Grfica De Porcentaje De Daos..........................................................21
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1.0 INTRODUCCIN
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El objeto de este informe es presentar los resultados de la inspeccin visual de pavimentos flexibles, anlisis y procesamiento de los datos obtenidos, para el proyecto MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA GARZN RIO LORO NEIVA, SECTOR GARZN RIO LORO, PR 00+0000 AL PR 19+0000, RUTA 4505. DEPARTAMENTO DEL HUILA Adems se incluye la informacin correspondiente a los trabajos de campo desarrollados para el conocimiento del estado actual de la va.
2.0
DESCRIPCIN
La carretera Garzn - Ro Loro - Neiva se encuentra ubicada en el departamento del Huila y comunica a los departamentos de Caquet, Putumayo y Cauca con el centro del Pas. El tramo de inspeccin Garzn Ro Loro tiene una distancia total de 19 Km comunicando a los municipios de Garzn con el rea rural del municipio de Gigante. La va inicia en el PR 0+0000 (Garzn) y finaliza en el PR 19+000 (Ro Loro). El tramo de carretera presenta una topografa plana y ondulada, se caracteriza por ser una va pavimentada la cual presenta deterioro en el pavimento causado principalmente por la contraccin del concreto asfaltico debido a la variacin de la temperatura y fallas asociadas a la fatiga de la estructura; de igual manera existen riesgos de inestabilidad de la banca y laderas lo cual requiere la intervencin con obras de contencin para proteger la va.
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Bogot D. C., Enero de 2012 3.0 NORMATIVIDAD
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Para el desarrollo del presente informe y para la ejecucin de las actividades de campo, los criterios adoptados son los correspondientes para tales fines, establecidos mediante la Resolucin 2658 del 27 de junio de 2002, en la cual el instituto nacional de vas (INVIAS) adopta la Gua Metodolgica Para El Diseo De Obras De Rehabilitacin De Pavimentos Asfalticos De Carreteras [Ref 01] Los procedimientos para la ejecucin de los trabajos en campo fueron llevados a cabo con el Manual Para La Inspeccin Visual De Pavimentos Flexibles Convenio Interadministrativo 0587 de 2003 [Ref 02], elaborado entre la Universidad Nacional y el Instituto Nacional De Vas, con respecto a la inspeccin y al reporte de daos que se pueden encontrar en los pavimentos flexibles.
4.0
TRABAJO DE CAMPO.
El trabajo de campo consisti en el levantamiento y registro de la informacin sobre los tipos de daos encontrados por la cual se registran entre abscisas cada 100 metros y durante los 19 Km de va. (Ver Anexo A1. Levantamiento de daos en pavimentos flexibles). El levantamiento se realizo con Odmetro o Medidor De Distancia de 4 Dgitos y 2 Decimales y una regla mtrica de 3.00 metros de longitud, para el dimensionamiento de los daos encontrados a lo largo de la carretera. 4.1 Levantamiento De Daos
El levantamiento de los daos se realizo en dos partes fundamentales como son:
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Bogot D. C., Enero de 2012 4.1.1 Patologa
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En esta parte se consigno la posicin del dao con respecto a la calzada obteniendo dos convenciones, (I) para el carril izquierdo y (D) para el carril derecho.
Figura No 1: Ejemplo de numeracin de carriles para vas con varias calzadas
Se registraron los tipos de daos de acuerdo con las convenciones establecidas en el Capitulo No 01 del Manual Para La Inspeccin Visual De Pavimentos Flexibles, dndole a cada una un grado de severidad y las longitudes correspondientes para cada tipo de falla y teniendo en cuenta su correspondiente unidad de medida. (Ver Anexo A1. Tipo de daos y severidad)
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Tabla No 1: Niveles De Severidad De Los Deterioros Del Tipo A.
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Tabla No 2: Niveles De Severidad De Los Deterioros Del Tipo B.
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Figura No 2: Daos en la calzada PR 00+000 al PR 19+000
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Bogot D. C., Enero de 2012 4.1.2 Aclaraciones
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En ella se registraron todos los datos adicionales encontrados por cada tramo de estudio. 5.0 ANLISIS DE LOS DATOS
Para la cuantificacin y calificacin de los deterioros encontrados en la va, se realizo el anlisis bajo el mtodo de VIZIR, donde se clasifica el deterioro del pavimento asfaltico en dos categoras A y B En los tramos de estudio se observaron deterioros de Categora A principalmente los cuales comprenden daos del tipo deformaciones y fisuramientos asociados a la fatiga del pavimento donde generalmente estn localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga, como tambin se encuentran zonas con fisuramientos en Bloque (FB) acompaada de Ahuellamientos (AHU) y Piel de Cocodrilo (PC) debido al envejecimiento de la mezcal asfltica, a un tipo de asfalto inadecuado para la temperatura donde se ubica el proyecto y daos por fatiga en la estructura. Las fisuras ms comunes observadas en el tramo de estudio, fueron atribuidos fundamentalmente a la deficiencia constructiva donde hay existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, acompaadas de fisuras en forma parablica y fisuras de borde, originadas por movimiento de la banca por falta evidente de confinamiento, la falla lateral del talud en zonas de terrapln, carencia de bordillos y anchos insuficientes de la berma. A partir de la informacin levantada en campo se analiza la informacin agrupando los daos encontrados por tipo de deterioro, severidad y por tramo de 100 metros, en una hoja de clculo, donde se calculan los porcentajes de afectacin por tipo de dao, severidad y por tramo, adems del porcentaje de afectacin general para
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toda la va, esto con el fin de establecer los daos ms frecuentes, los tramos ms afectados y las reas totales de daos.
Figura No 3: Detalle de La Grfica De rea Afectada Por Tramos
5.1
Calificacin
Ya que los niveles de severidad entre los tramos T1 al tramo T190 son de diferente gravedad, se ha determinado un nivel representativo en la seccin estimado por la siguiente ecuacin.
G= l1 + 2l2 + 3l3 l1 + l2 + l3
Donde:
li = Longitud ocupada por el deterioro con gravedad i dentro del tramo bajo evaluacin.
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El valor hallado despus de realizar la ponderacin, se redondeo de acuerdo con el siguiente criterio: Si G < 1.5 SI 1.5 G < 2.5 SI G 2.5 se toma un nivel de severidad 1 se toma un nivel de severidad 2 se toma un nivel de severidad 3
Una vez obtenido el grado de severidad, se realizo el clculo correspondiente para la determinacin de los ndices de figuracin (if) y el ndice de deformacin (id), con estos valores se logra encontrar un primer criterio de calificacin el cual fue corregido en funcin de la calidad de los trabajos de parcheo, bacheo y su extensin, la matriz utilizada para la determinacin de los ndices mencionados es la siguiente:
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Figura No 4: Flujograma Para Clculo Del ndice De Deterioro Superficial (Metodologa VIZIR)
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Una vez obtenido el ndice De Deterioro VIZIR define tres situaciones generales en relacin con la probable capacidad del pavimento asfaltico, la cual nos permitimos mencionar. Valores del Is de 1 y 2 representan pavimentos con limitados fisuramientos y deformaciones, que presentan un buen aspecto general y que, probablemente, no requieran en el momento ms que acciones de mantenimiento rutinario. Valores 3 y 4 representan pavimentos con fisuramientos de origen estructural y pocas o ninguna deformacin, as como pavimentos sin fisuramientos pero con deformaciones de alguna importancia. Su estado superficial se considera regular y lo suficientemente degradado como para poner en marcha tratamientos de rehabilitacin de mediana intensidad. Valores 5, 6 y 7 son indicativos de pavimentos con abundantes fisuramientos y deformaciones de origen estructural, cuyo deficiente estado superficial posiblemente exija la ejecucin de trabajos importantes de rehabilitacin. AGRUPACIN (Is) EN CATEGORAS COMO VARIABLES CUANTITATIVAS CATEGORA Is CONDICIN BUENA 1-2 CONDICIN MARGINAL 34 CONDICIN DEFICIENTE 5-6-7
Tabla No 3. Clasificacin ndice De Deterioro Superficial.
En la Figura 42. Hoja de clculo para el procesamiento y anlisis de los datos. (Ver Anexo A2). Se pueden observar los anlisis pertinentes de las fallas levantadas en campo con el clculo del deterioro en porcentaje para cada tramo.
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PARTICULARIDADES DE LA INSPECCIN
Durante la inspeccin se observaron taludes que afectan al comportamiento de la estructura de pavimento, debidas a las caractersticas del flujo de agua, discontinuidades, erosin asociado a la falta de recubrimiento en la superficie del los taludes y deficiencia de los drenajes de aguas superficiales, esto ha provocado detritos, abultamientos sobre la va, movimientos rotacionales y deslizamientos trasnacionales, Las cuales han disminuido los niveles de servicio representando un riesgo para los usuarios.
7.0
RECOMENDACIONES
Teniendo en cuenta los resultados de la calificacin y una revisin detallada adicional, realizada luego del proceso de calificacin del pavimento, se puede definir los siguientes tramos de intervencin en la estructura de pavimento, previa ejecucin de ensayos de deflectometra con el fin de establecer los parmetros estrucutrales del sistema y as determinar su funcionamiento y respuesta ante las cargas impuestas por el trnsito, esto acompaado de la Investigacin geotcnica la cual tienen por objeto explorar el suelo de cimentacin y conocer los espesores y propiedades fsicas de los diferentes materiales de las capas que conforman la actual estructura de pavimento, con el fin de determinar su capacidad mecnica. Hasta tanto se hayan efectuado los dos item mencionados no se definir con total certeza el tipo de intervencin a llevar a cabo en los tramos definidos. 7.1 Tramos Recomendados Para Intervencin De Pavimento.
PR 00+000 AL PR 02+350: FRESADO Y REPOSICIN DE PAVIMENTO ASFLTICO.
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Nota: De este tramo se podra obviar desde el PR00+000 al PR01+500 y dejarlo para una prxima intervencin (aunque por calificacin es regular todo el tramo) PR 02+350 AL PR 02+600: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FALLA DEL TALUD POR MURO). PR 03+900 AL PR 04+100: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FALLA DEL TALUD POR MURO). PR 05+000 AL PR 05+200: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FALLA DEL TALUD POR MURO). Nota: Es preciso intervenir la obra de contencin para poder garantizar que no se va a seguir presentando las fisuras de borde asociadas al desplazamiento y asentamiento del muro de contencin (muro en gaviones deteriorado) PR 06+800 AL PR 6+900: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). PR 07+750 AL PR 7+950: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). PR 08+900 AL PR 11+600: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). PR 12+550 AL PR 13+800: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO).
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PR 14+200 AL PR 14+500: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). PR 14+750 AL PR 15+250: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). Nota: Entre PR15+000 y PR15+100 la falla est asociada a falta de confinamiento de la banca de va, es preciso intervenir desde el punto de vista de obras de confinamiento el borde de va. PR 15+500 AL PR 16+000: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). PR 16+050 AL PR 16+300: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). PR 16+400 AL PR 16+700: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). PR 16+800 AL PR 16+900 (Carril derecho): RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). PR 18+400 AL PR 18+500: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO). Nota: En este tramo se requiere un muro patero para el control de los cados a la va.
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TOTAL DE FRESADO (INTERVENCIN DE SOLO CARPETA) 2350 ML (12.3%) TOTAL RECICLADO (INTERVENCIN DE BASE Y CARPETA) 6350 ML (33.4%) 7.2 Tramos Recomendados Para Intervencin De Cunetas.
PR 7+980: 7 metros de cuneta costado derecho. PR 8+170: 15 metros de cuneta costado derecho. PR 8+010: 40 metros de cuneta costado derecho. PR 4+900 AL PR 5+000: 8 metros de cuneta costado derecho. PR 2+200 AL PR 2+600: 8 metros de cuneta costado derecho. PR 0+700: 6 metros de cuneta costado derecho.
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[Ref 1]
MINISTERIO DE TRANSPORTE, INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Gua Metodolgica Para El Diseo De Obras De Rehabilitacin De Pavimentos Asfalticos De Carreteras. MINISTERIO DE TRANSPORTE, INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual Para La Inspeccin Visual De Pavimentos Flexibles Convenio Interadministrativo 0587 de 2003
[Ref 2]
Bogot, Enero de 2012
ING. HUGO CORAL MONCAYO Mat. 1017 del C.P. del Cauca Master en Geotecnia Ph. D. Universidad Nacional de Colombia Universidad Politcnica de Catalua (Espaa)
MAXIMILIANO VILLADIEGO ESTRADA Ingeniero Civil MAT. No. 25202-161943 CND C. C 92.523.512 Coordinador de Estudios y Diseos
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Bogot D. C., Enero de 2012 9 ANEXOS
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10 ANEXO A.1: Levantamiento De Daos En Pavimentos Flexibles, Convenciones De Los Deterioros Y Niveles De Severidad.
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11 ANEXO A.2: Hoja De Clculo Para El Procesamiento Y Anlisis De Los Datos, Porcentaje DE Daos, Calificacin De Los Tramos Viales Y Grfica De Porcentaje De Daos.

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Figura No 1: Ejemplo de numeracin de carriles para vas con varias calzadas

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Tabla No 1: Niveles De Severidad De Los Deterioros Del Tipo A.

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Tabla No 2: Niveles De Severidad De Los Deterioros Del Tipo B.

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Figura No 2: Daos en la calzada PR 00+000 al PR 19+000

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Figura No 3: Detalle de La Grfica De rea Afectada Por Tramos

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