Viento en Popa Nº4

viento popa
tercer
en
trimestre 2011
sumario
5 Editorial | ActuAlidAd y proyectos 6 Toma de posesin. Ignacio
Lpez-Chaves nuevo presidente de la APV 9 Congelacin de tasas. La medida beneficiar a los buques de larga estancia 10 La APV aprueba el Plan de Empresa 2012 Crece el trfico de contenedores 11 Obras en los muelles comerciales. Los trabajos de mejora de la operatividad siguen al ritmo previsto
12 Ampliacin del puerto deportivo. Los nuevos pantalanes ofrecen 147

nuevas plazas de amarre Puerto y Diputacin apuestan por la promocin turstica de Vigo 13 Medio siglo de Estacin Martima. La terminal viguesa cumple 50 aos al servicio del trfico de pasajeros 14 La Autopista del Mar, pendiente de la reunin de la comisin intergubernamental Espaa-Francia
15 Certificacin OHSAS 18001. Reconoce el sistema de Gestin de la Salud y

Seguridad en el Trabajo de la APV 16 Sistema de deteccin de explosivos. Permitir inspeccionar contenedores y vehculos antes del embarque Encuentro con Pierre Ianni y Rosa Quintana | entrevistA 17 Luis Lara Rubido, Director del Puerto de Vigo | ventAnA Al exterior 19 Conxemar 2011. Ms de 500 expositores de 36 pases | joyAs y secretos de lA rA 25 Redondela. La villa de los viaductos Javier Bas Corujeira. Alcalde de Redondela | cruceros 38 Un verano de rcord. 150.000 pasajeros visitaron Vigo a bordo de 75 buques | noticiAs 40 Puerto de Vigo | comunidAd
portuAriA 44 Los Prcticos. Garanta de Seguridad 48 Lpez-Chaves

se rene con la Federacin de Usuarios y la ATC Acercamiento de posturas con armadores y transportistas Ms de un milln de euros en mejoras en el Puerto Pesquero Primera toma de contacto con el Consejo Asesor Pesquero 49 El movimiento de conservas en el Puerto de Vigo sube un 4,6% El trfico de contenedores creci un 7,1% en el primer semestre de 2011 50 Obras de mejora de operatividad de los muelles comerciales Lpez-Chaves acerca posturas con los armadores del Puerto de Vigo
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editorial
Cambio de rumbo
El Puerto de Vigo ha iniciado una nueva etapa. Una etapa marcada por el cambio. Desde hace algo ms de dos meses, la terminal olvica navega rumbo a nuevos destinos. Muchos de ellos, viejos conocidos; otros, marcados por esperanzas renovadas. Al frente del barco, un nuevo responsable. La acogida de esta nueva incorporacin entre la tripulacin ha sido ms que satisfactoria. El dilogo se ha instaurado de nuevo en este nuestro barco y dirige ahora Viento en Popa desde la cabina de mando. Al frente, un objetivo: trabajar codo con codo con todos y cada uno de los miembros de su tripulacin para plantarle cara a la difcil situacin econmica que vive la flota que navega bajo su misma bandera. Su consigna: sumar voluntades para que su puerto de origen siga siendo motor de crecimiento y prosperidad. En su camarote, guarda receloso su cuaderno de bitcora. Un puado de lneas estratgicas coronan este especial diario de a bordo. Entre ellas, su principal apuesta: poner el broche de oro a los trabajos de Mejora de la Operatividad de los Muelles Comerciales que, una vez rematados, le servirn de abrigo en los fros y duros meses de invierno. Y no slo eso. La puesta en marcha de una plataforma logstica en la parroquia de Salvaterra-As Neves, es otra de sus consignas. En sus sueos, imagina el conocido como Puerto Seco de Vigo como una importante plataforma de apoyo en el interior, destinada al trasvase, almacenamiento, reparto y gestin de las mercancas llegadas a la costa. La mejora del Puerto Pesquero, donde cada da descarga sus ilusiones y trabajo incansable, ocupa tambin un lugar especial en su cuaderno. All quiere invertir parte de sus ahorros: algo ms de un milln de euros para la zona que lo vio crecer y que dio origen a su Puerto. Un Puerto que, cada da ms, busca vas de enlace con otros pases, que mitiguen el cansancio que supondra trasladar toda su captura por carretera. Una verdadera Autopista sobre el Mar que enlazara su puerto de origen con nuevos destinos. Una aventura atlntica que, segn sus previsiones, unira Algeciras, Vigo su ciudad natal, Nantes y Le Havre. Mencin aparte merece su deseo de abrir el Puerto a la ciudad. Una tarea que inici la anterior capitana de este especial navo y que durante su mando logr conectar, por fin, la terminal con la urbe. Ahora, son muchos los nativos que pasean junto al mar que los vio nacer, que se cobijan bajo sus palmeras, que admiran las puestas de sol salpicados por la salitre del mar, que observan, incansables, el trabajo de cientos de mujeres y hombres que da a da hacen posible este hermoso Puerto. Un Puerto que ha ido mudando de vestimenta con el paso de los aos y que, hoy en da, nada tiene que ver con el de antao. Un Puerto renovado, con fuerza, energa, y que crece poco a poco bajo el abrigo de indicadores positivos e infraestructuras renovadas, que lo sitan en una posicin estratgica y en una clara oportunidad en la que sustentar buena parte del crecimiento de Galicia.
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actualidad y proyectos
Toma de posesin
ignacio lpez-chaves toma posesin como presidente de la apV
Ignacio Lpez-Chaves Castro naci en Vigo en julio de 1964. Licenciado en Derecho por la Universidad de Santiago de Compostela, est especializado en Organizacin y Gestin de Empresas Culturales por la Universidad Oberta de Catalua. Es Profesor de Derecho Civil en la Facultad de Ciencias Jurdicas y del Trabajo en la Universidad de Vigo. En su trayectoria profesional, fue Secretario Xeral do Consello Social da Universidade de Vigo, adems de Secretario Xeral de la Comisin Coordinadora de Secretarios de Consellos Sociais de las Universidades Pblicas de Espaa. Asimismo, ejerci de abogado y fue miembro de la Comisin Tcnica de Dereito Galego do Consello da Cultura Galega, adems de autor de diversas publicaciones y ponencias en materia de Derecho Administrativo y Civil. En su vida poltica, fue Concelleiro de Cultura, Educacin e Asuntos Sociais en el Concello de Vigo, Diputado del PPdeG en el Parlamento de Galicia en la VII legislatura y portavoz de Cultura del Grupo Parlamentario Popular de Galicia durante la VII legislatura, adems de miembro de la Comisin de estudio de la Reforma del Estatuto de Autonoma de Galicia, de la Comisin de Educacin e Cultura, entre otros. Desde el pasado 18 de julio, es Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo.
La Estacin Martima de Vigo acogi el pasado 18 de julio la toma de posesin del nuevo Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves Castro. Cerca de medio millar de asistentes quisieron arropar al nuevo responsable portuario, entre ellos, el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Nez Feijo, acompaado por cuatro de sus conselleiros, la presidenta del Parlamento de Galicia, Pilar Rojo, la delegada de la Xunta en Vigo, Luca Molares, y el presidente de la Diputacin, Rafael Louzn. Junto a ellos, los anteriores Presidentes de la Autoridad Portuaria de Vigo, ex alcaldes y una amplia representacin del sector empresarial, econmico, social y poltico de la ciudad. Tras jurar su cargo, Lpez-Chaves record sus races y asegur que para un vigus que desarroll toda su vida profesional, personal, acadmica y poltica en esta ciudad es un orgullo presidir el Puerto. S a donde vengo y lo que el Puerto significa, asegur, al tiempo que hizo referencia a la
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difcil situacin econmica que atraviesa el pas y pidi el trabajo de todas las administraciones para superar la complicada coyuntura econmica. En este sentido, Lpez-Chaves insisti
dos los proyectos que emprende al tiempo que insisti en su capacidad de dialogar tantas horas como haga falta con el objetivo de potenciar el desarrollo del Puerto de Vigo.
de mercancas y en un 4,8 por ciento el de cruceristas en 2010. Adems, asegur que este ao el aumento ya es de un 4,38% en mercancas y de un 29,7% en cruceristas.
en la necesidad de sumar voluntades para que el organismo que preside siga siendo motor de crecimiento y prosperidad. Asimismo, el Presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Nez Feijo, apel a que la voluntad de cooperacin manifestada por Lpez-Chaves se extienda al resto de administraciones. Los pases que avanzan son los que tienen polticos que no se separan, sino que se unen ante los grandes problemas, e instituciones que saben diferenciar lo sustancial de lo secundario, destac, al tiempo que subray que el puerto olvico con indicadores positivos y sus infraestructuras renovadas, sigue siendo una oportunidad en la que sustentar buena parte del crecimiento de Galicia. Por otra parte, el titular del Ejecutivo autonmico quiso destacar el inconformismo activo y el afn de superacin de Lpez-Chaves en to-
Las prioridades En su intervencin, Lpez-Chaves hizo referencia a las que sern sus prioridades al frente de la Autoridad Portuaria. Entre ellas, cit la puesta en marcha del Plan de Inversiones 20112015 de la institucin, que contempla una partida de 129 millones de euros para continuar con la ampliacin del Muelle del Arenal, la creacin de la Plataforma Logstico-Industrial de Salvaterra-As Neves (Plisan), la mejora del puerto pesquero y la construccin de las nuevas rampas ro-ro de Bouzas. Asimismo, hizo especial hincapi en la puesta en marcha de la Autopista del Mar, como uno de los grandes retos que afrontamos preparados y en la necesaria apertura del Puerto a la ciudad, un proyecto iniciado por su antecesora en el cargo, Corina Porro, que durante su gestin, logr unos resultados excelentes que permitieron aumentar en un 12 por ciento el trfico
Relevo en el Puerto Ignacio Lpez-Chaves toma el relevo al frente de la Autoridad Portuaria de su predecesora en el cargo, Corina Porro Martnez, que presidi la institucin desde mayo de 2009 hasta el pasado junio de 2011. Algo ms de dos aos en los que la ya ex Presidenta tuvo que hacer frente a una cada de los trficos del -33%. Un panorama nada alentador frente al que propuso un Plan de Recuperacin y Mejora de los trficos con el objetivo de convertir la crisis en una oportunidad. Fruto de este Plan, se pusieron en marcha diversas infraestructuras con carcter urgente con el fin de recuperar la confianza de los usuarios. Entre ellas, destaca la Mejora de la Operatividad de los Muelles Comerciales, la construccin de los silos en altura en la Terminal de Bouzas o el desbloqueo de la Autopista del Mar, fundamental para la logstica del Puerto. vientoenpopa
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por las empresas europeas de trfico de cruceros que reconocen, as, la pequea inversin que supuso la puesta en marcha de los Duques de Alba, gracias a los cuales Vigo pudo convertirse por primera vez en la historia en Puerto Base de cruceros. Una infraestructura que permiti que en 2010 gozramos de unos datos magnficos, reconocidos incluso por Puertos del Estado y el Ministerio de Fomento. Un trfico que, segn un estudio llevado a cabo por la Universidad de Vigo, dej en la ciudad ms de 15 millones de euros y que, segn las previsio-
la rehabilitacin de las naves de armadores, y de la antigua nave de cableros, fueron otras de las claves de su gestin, como tambin lo fueron la recuperacin de otras zonas en desuso, como la plaza del Liceo de Bouzas, la ampliacin del paseo de esta villa marinera o la recuperacin de los jardines del Arenal. Mencin aparte merece el trabajo que se hizo en el PIF para montar la mesa de contratacin, gracias a lo que el Puerto creci un +12,8% en 2010, tras recuperar por fin el trfico de congelado.
Especial importancia tuvieron tambin la ampliacin del nuevo Puesto de Inspeccin Fronteriza (PIF), la rehabilitacin del Centro Social del Puerto y el Comit de Promocin Comercial. Un periodo en el que la Autoridad Portuaria de Vigo recibi nada ms y nada menos que seis premios que reconocen la gestin llevada a cabo en los ltimos meses. El ltimo de ellos, otorgado
nes, en 2011 superarn los 22 millones de euros, gracias a la llegada de 375.000 cruceristas en 119 grandes cruceros. La recuperacin de diversos espacios en el entorno del Muelle de Trasatlnticos con el fin de encontrarnos con el mar, en un espacio abierto, de encuentro y atractivo, as como la reforma de las antiguas naves de la fruta, convertidas ahora en segunda terminal de cruceros,
Asimismo, la presidencia de Porro al frente del Puerto estuvo marcada por la participacin activa de la APV en la Ley de Puertos, bajando las tasas en sectores como la pesca, el trfico ro-ro y el naval, adems de facilitar la ocupacin de las naves de armadores. Una actuacin por la que el Puerto dejar de ingresar entre 4 y 5 millones de euros.
Congelacin de tasas
la medida beneficiar a los buques de larga estancia
El Consejo de Administracin de la APV decidi en su sesin del pasado mes de julio reducir las tasas a los buques pesqueros con estancias prolongadas en el Puerto de Vigo. El objetivo: fomentar la competitividad del Puerto de Vigo y aliviar los costes que asumen los armadores, adems de colaborar con un sector fundamental no slo para la economa de Vigo, sino tambin para la de Galicia. Esta decisin, aprobada por unanimidad en el Consejo de Administracin de la institucin, fue tomada tras la entrada el vigor de la nueva Ley de Puertos, el pasado 1 de enero, que prevea una ilgica subida de casi el 500% respecto a la situacin anterior.
CONCEPTO DE LA TASA Buque mercante que descargue en Zona II: (Muelles de Cangas, Moaa y Redondela en los que se descarga pescado congelado) Buque portacontenedores transocenico PESCA CONGELADA Buque portacontenedores servicio UE Mercanca no contenerizada Mercanca en contenedor de 40 pies Mercanca en contenedor de 20 pies Tasa concesiones de las instalaciones revertidas (concesiones que agotan su plazo concesional y en las que el concesionario desea continuar) -12% -91% -25% -7% -35% -25% -18% -17% DISMINUCIN
Medio centenar de buques

se vern beneficiados con esta medida aprobada por unanimidad por el Consejo de Administracin
PESCA FRESCA
La tasa de pesca fresca Locales de exportadores Locales de armadores Oficinas de subastadores y dems
(pasa del 2,5% al 2,2%) - 55% -51% -57%
Automvil convencional tipo (de 1,4 Tn. de peso) La tasa de la mercanca + la tarifa de
El acuerdo al que ha llegado la APV de rebajar las tasas a los buques de larga estancia contempla que la medida se aplique con efectos retroactivos al 1 de enero del presente ejercicio. Los buques que se vern beneficiados por esta reduccin son aquellos que por diversas razones de carcter operativo como paradas biolgicas o temporales, vedas, carencia de licencia e insuficiencia de cuotas de pesca para faenar durante todo el ao, se ven obligados a paralizar su actividad en puerto. En total, medio centenar de buques, sobre todo bacaladeros y congeladores a quienes la nueva tasa les obligaba a pagar en torno a 3.000
almacenamiento La tasa de la mercanca + la tarifa de almacenamiento Tasa al buque RO-RO El buque transocenico El buque trfico europeo Tarifa Marpol
-50,92%
Automvil elctrico, para las primeras 10.000 unidades /ao -70,3%
-11% -22%
La tarifa fija oscila entre los 900 euros para los buques de servicio europeo y los 1.300 euros para los transocenicos. Pero con los correspondientes planes de entrega de residuos, pueden alcanzarse bonificaciones del 90% La tasa de ocupacin La tasa de utilizacin de instalaciones revertidas -16,66% -44,4%
SECTOR NAVAL
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euros ms al mes que antes. Este abaratamiento de costes permitir que las empresas puedan asumir la situacin y aumentar as la competitividad de las mismas en un contexto de crisis econmica. La reduccin de las tasas a los buques pesqueros con estancias prolongadas en el Puerto de Vigo responde a las quejas que haban lanzado desde diferentes colectivos empresariales que alertaban de la posible prdida de estos trficos.
Buena acogida La noticia ha sido bien acogida por los responsables de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo. Para su Presidente, Javier Touza, despus de este incremento de la tarifa, que responde a un claro error del legislador, hubo puertos noruegos que intentaron captar estos trficos. En este sentido, Touza quiso agradecer la sensibilidad y solidaridad de la APV en este asunto, al apostar por una poltica a largo plazo, en refe-
rencia a la reduccin de tasas llevada a cabo tras la entrada en vigor de la Ley de Puertos el pasado 1 de enero de 2011 para fomentar la recuperacin de los trficos y el incremento de los movimientos portuarios. En este sentido, agradeci la aplicacin por parte de la APV de unas tasas coherentes con el espritu de la norma, en el sentido de potenciar la estancia larga de los buques en el Puerto, con especial trascendencia para bacaladeros y flota de NAFO.
la apV aprueba el plan de empresa 2012

El Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria de Vigo aprob en su sesin ordinaria del mes de julio el Plan de Empresa 2012 que, tras ser consensuado con Puertos del Estado, prev un incremento de un +3,57% en los trficos de cara al prximo ejercicio, as como un plan de inversin de Cada una de estas inversiones se har con los propios recursos del Puerto y con endeudamiento cero. Para el Presidente de la APV, Ignacio Lpez-Chaves, se trata de un documento moderado y conservador que prev, adems, un incremento del 2,9% de los ingresos del Puerto y una
crece el trfico de contenedores

El trfico de contenedores en el Puerto de Vigo registr, durante el mes de agosto, una subida de un +6% (ltimos datos conocidos) respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. En total, la terminal viguesa movi un total de 33.929 toneladas de esta mercanca, frente a las 32.058 toneladas de 2010. Por lo que respecta a las cifras acumuladas hasta el momento, el Puerto de Vigo registr durante estos ltimos ocho meses un to-
La APV prev un
incremento de un 3,57% en los trficos de cara a 2012 as como un plan de inversin de ms de 30 millones de euros
ms de 30 millones de euros. Entre las inversiones ms importantes previstas de cara al prximo ao se encuentran los trabajos de Mejora de la Operatividad de los Muelles Comerciales, en plena ejecucin, y en los que la APV invertir ms de 12 millones de euros en 2012; la inversin de 6,7 millones de euros en la Plataforma Logstica de Salvaterra-As Neves; y las mejoras en el Puerto Pesquero, al que se destinarn 1,1 millones de euros.
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reduccin del gasto del 0,7% gracias al esfuerzo que se va a hacer por parte de la APV . Por su parte, el cash flow contemplado ser de 8,9 millones de euros, mientras que las subvenciones de la Unin Europea previstas para el prximo ejercicio sern de 9,1 billones de euros. Asimismo, y segn explic Lpez-Chaves, en enero de 2012 el Puerto de Vigo dispondr de un fondo de maniobra de 21,8 millones de euros.
tal de 325.879 toneladas frente a las 316.990 toneladas de 2010. Esta ms que notable subida supuso para la terminal viguesa un incremento de un +3% en el movimiento total de contenedores. Las principales mercancas que se mueven a travs de esta Terminal son piezas auto para Brasil y Argentina, adems de pescado congelado, granito elaborado y todo tipo de mercancas generales.
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Obras en los muelles comerciales

los trabajos de mejora de la operatividad siguen al ritmo previsto
El Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, quiso visitar, tras su toma de posesin, las obras de Mejora de la Operatividad de los Muelles Comerciales. Para Lpez-Chaves, esta obra supone una apuesta importante para la mejora del Puerto de Vigo, adems de garanti-
Datos de la obra
Explanada: 50.000 m2 Drsena: 73.000 m2 Calado medio: 14,50 metros Nueva lnea de atraque de + 700 metros Presupuesto de 46, 4 millones Plazo de ejecucin: 27 meses
zar el futuro de la terminal en estos momentos de crisis econmica. Segn asegura, el objetivo es que el Puerto est mejor preparado que hace unos aos, lo que supondra una mejora en el crecimiento econmico de nuestra ciudad. En referencia al impacto ambiental de esta obra, Lpez-Chaves insiste en que se han cumplido todos los trmites que nos exiga el Ministerio de Medio Ambiente a rajatabla. De hecho, los nuevos atraques previstos se han proyectado como muelles de pilotes. Un mtodo constructivo medioambientalmente ms eficaz, ya que permite una mayor circulacin de las corrientes marinas, minimizando as el impacto ambiental. En total, est previsto que se instalen ms de 500 pilotes. Hasta el momento se han instalado ms de un centenar. El presupuesto de esta actuacin es
Esta obra supone una

apuesta importante para la mejora del Puerto de Vigo, adems de garantizar el futuro de la terminal en estos momentos de crisis econmica
de 50 millones de euros (IVA incluido) y 27 meses de plazo de ejecucin (algo ms de dos aos). A pesar de la paralizacin judicial de 4 meses, todo apunta a que estar finalizada en 2013. Esta obra genera 110 puestos de trabajo directos y 330 indirectos. Con la ampliacin, se consiguen 750 metros lineales de atraque con calado medio de 14 metros y 49.000 metros cuadrados de explanada. vientoenpopa
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Ampliacin del puerto deportivo

los nuevos pantalanes ofrecen 147 nuevas plazas de amarre
de lmina de agua, lo que ha permitido la creacin de 147 plazas de amarre de uso pblico, concebidas para embarcaciones de mayor eslora (entre 8 y 10 metros). La gestin de este nuevo espacio correr a cargo del R.C. Nutico de Vigo por un plazo de 10 aos. Para el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, los trabajos de ampliacin del puerto deportivo son una muestra de la buena gestin de la anterior Presidenta en referencia a Corina Porro, que nos ha permitido a los vigueses acercarnos a la lnea de mar, integrando PuertoCiudad. En este sentido, Lpez-Chaves considera que, aunque el Puerto est fundamentalmente vinculado a los trficos martimos y a la pesca, tambin se puede conjugar con el ocio, el deporte nutico y el paseo de los vigueses.
La actuacin
se ha llevado a cabo sobre 15.210 m2 de lmina de agua, lo que ha permitido la creacin de 147plazas de amarre de uso pblico Esta actuacin ha supuesto, adems, el realojo de los servicios de salvamento y transporte de ra a la zona interior del muelle de Trasatlnticos, donde se ha instalado una marquesina, tal y como solicitaron los usuarios de este transporte. La nueva prgola ha supuesto una inversin para la APV de 100.000 euros y el objetivo de estas instalaciones es mejorar las condiciones de los usuarios del transporte de ra, que durante el presente ejercicio suman ms de 800.000, una cifra similar a 2010.
Las obras de ampliacin del puerto deportivo del R.C. Nutico de Vigo, situadas en la drsena de A Laxe, ya estn concluidas. En esta zona, la APV ha dispuesto un nuevo muelle deportivo y se han instalado nuevos pantalanes para embarcaciones nutico-deportivas. La actuacin se ha llevado a cabo sobre 15.210 m2
puerto y diputacin apuestan por la promocin turstica de Vigo

La Autoridad Portuaria de Vigo y la Diputacin de Pontevedra trabajarn conjuntamente en la promocin turstica de la ciudad con el nimo de ofrecer un cauce fluido de cooperacin. As lo asegur el Presidente de la APV, Ignacio Lpez-Chaves, tras mantener un encuentro con el Presidente de la Diputacin de Pontevedra, Rafael Louzn, en el que tambin acordaron trabajar de la mano en materia cultural. No hay que olvidar que el Puerto de Vigo tiene unos fondos documentales importantes en su archivo, record Lpez-Chaves. Segn indic el mximo responsable portuario, el trfico de cruceros es importante para el Puerto de Vigo y, en este sentido, destac el incremento que se ha producido a lo largo de este ltimo ao. En estos ltimos seis meses, se ha incrementado en un +32% el nmero de turistas que llegan a nuestra ciudad en barco y aunque este tipo de trfico
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no es rentable para el Puerto, s es fundamental para la promocin turstica y econmica de la ciudad, asegur. Por su parte, el Presidente de la Diputacin de Pontevedra, Rafael Louzn, calific el Puerto de Vigo como toda una referencia desde el punto de vista empresarial, industrial y turstico. En este sentido, apunt la posibilidad de que Vigo pueda volver a ser en el futuro puerto base de cruceros para lo que debe haber una coordinacin en el
mbito de la promocin turstica en relacin al propio Puerto, al aeropuerto y a las comunicaciones que tenga Galicia y, en particular, las Ras Baixas. En este sentido, indic la necesidad de hacer labor de coordinacin porque la ciudad de Vigo es un verdadero escaparate y para el sector del comercio, de la hostelera y la restauracin, es fundamental que se pueda seguir potenciando esa situacin estratgica que tiene el Puerto de Vigo.
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Medio siglo de Estacin Martima

la terminal viguesa cumple 50 aos al servicio del trfico de pasajeros
El 14 de septiembre
de 1961 el Jefe del Estado descubra una placa inaugural en el imponente hall de este noble edificio, uno de los emblemas de este Puerto Muelle de la Piedra, donde se encuentra enclavado hoy en da el paol del Real Club Nutico de Vigo, y la construccin del que sera el primer edificio para el servicio de viajeros, dotado de servicio
Entrada en funcionamiento de la Estacin Martima de Trasatlnticos (reg. 1405 | Foto Toms, 1961)
La Estacin Martima cumpli el pasado 14 de septiembre 50 aos de vida. Su historia al servicio del trfico de pasajeros en el Puerto de Vigo se remonta al ao 1853, momento en el que el aterramiento del Muelle de la Piedra de A Laxe supuso la desaparicin del primigenio muelle de madera utilizado para tal fin. Los grandes trasatlnticos, imposibilitados para atracar debido a la falta de longitud de muelle y calado, permanecan fondeados en la ra mientras que el transporte de pasajeros y equipajes se haca desde este muelle por medio de barcazas y gabarras. Miles de pasajeros permanecan a la intemperie, a pie de muelle, esperando que sus equipajes pasasen las inspecciones y se realizase el control aduanero.
El edificio entr en funcionamiento en 1909
Antiguo edificio de viajeros, proyectado por Fernando Garca Arenal
El exponencial aumento del trfico de pasajeros en los aos finales del S. XIX, cuando comienzan las emigraciones masivas rumbo a Amrica, hace que se pongan en evidencia las enormes carencias existentes en este servicio. En 1903, ante la relevancia que va tomando el trfico de pasajeros en el Puerto de Vigo, y ante las penosas condiciones en las que se realizaba, el Ingeniero Director Fernando Garca Arenal redacta dos proyectos: la prolongacin del
de registro de equipajes, sala de espera, dependencias aduaneras y sanitarias, correos, telgrafo, oficinas consignatarias, cafetera y baos pblicos. El presupuesto de ejecucin de las obras ascendi a 250.000 pesetas y fueron entregadas al uso pblico en el ao 1909. En este contexto es cuando el nuevo Ingeniero Director, Eduardo Cabello Ebrentz, toma posesin y redacta su anteproyecto para el Puerto de Vigo (1910) ideando un muelle para trasatlnticos con la longitud y el calado suficiente para que buques de enormes dimensiones pudiesen atracar en puerto. Para ello, disea un muelle en forma de T, con un frente de 550 metros de longitud y un calado de 12 metros. Muelle que sera dotado en la dcada de los 50 del actual edificio con destino a Estacin Martima y cuyo proyecto sera redactado por el entonces Ingeniero Director Manuel Esprrago en un estilo lineal, cuya vientoenpopa
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Fachada principal de la Estacin Martima (reg. 1157 | Foto Toms, 1961)
tendencia a la horizontalidad, incrementada por las magnficas galeras laterales, hoy desaparecidas, se rompe con el cuerpo central, el cual se ornamenta con dos alto-relieves del escultor Camilo Nogueira, y que constituye el gran vestbulo de
acceso para cuya decoracin interior se convoc en 1959 un concurso de pintura artstica mural, ganado por Manuel Prego de Oliver, que realiz dos paneles de 6 metros de altura, con tcnica encustica, en los que se representaba, respectivamente, la agricultura y la pesca. El testero norte, el testero sur y el vestbulo ven tamizada la entrada de luz natural por las vidrieras realizadas por Unin Cristalera con temas alusivos, al igual que los relieves de Nogueira, al descubrimiento de Amrica. El 14 de septiembre de 1961 el Jefe del Estado descubra una placa inaugural en el imponente hall de este noble edificio, uno de los emblemas de este Puerto.
La visin de los mayores trasatlnticos del mundo atracados en el Puerto de Vigo se ha convertido en la actualidad en algo habitual y cotidiano. Sus miles de pasajeros paseando por las calles de la ciudad es una estampa que forma parte de la idiosincrasia viguesa. Y la confluencia de varios de ellos en el mismo da recuerda a aquellos tiempos en que Eduardo Cabello Ebrentz hablaba del Puerto de Vigo como uno de los principales de Europa en este tipo de trficos por sus caractersticas naturales y geoestratgicas. Hoy en da, el viajero puede disfrutar de un servicio esmerado y todas las comodidades que faciliten su embarque y/o desembarque en el Puerto de Vigo.
la autopista del mar, pendiente de la reunin de la comisin intergubernamental espaa-francia

El presidente de la Xunta, Alberto Nez Feijo, se dirigir al Gobierno central para que se celebre la reunin entre Espaa y Francia que permita desbloquear la Autopista del Mar de Vigo. El compromiso del nmero uno de la Administracin autonmica ha sido fruto del primer encuentro mantenido con el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves. Para el responsable portuario, el inters de la Xunta por desbloquear lo antes posible la Autopista del Mar de Vigo queda as patente a pesar de que la reunin entre los gobiernos de Espaa y Francia para dar el visto bueno definitivo al proyecto an no tiene fecha. Segn explic recientemente Lpez-Chaves, el Presidente de la Xunta de Galicia est muy preocupado por el futuro de esta infraestructura y por este motivo va a dirigirse personalmente al Gobierno de Espaa para instarlo a que agilice las gestiones con el Ministerio de Transportes francs y se desbloquee el proyecto. La Xunta es consciente del papel estratgico que tiene esta conexin para el tejido industrial del sur de Pontevedra y del norte de Portugal y por este motivo
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se ha comprometido a mediar ante el Ministerio de Fomento, que es el que ultima los detalles de la conexin atlntica con el Gobierno francs.
n Encuentro en Puertos del Estado Por este motivo, Lpez-Chaves ha querido trasladar la preocupacin de la institucin que preside ante Fernando Gonzlez Laxe, el mximo responsable del Organismo Pblico dependiente de la Administracin Central,
Puertos del Estado. Durante el encuentro mantenido entre ambos presidentes el pasado mes de septiembre, Lpez-Chaves solicit a Gonzlez Laxe la necesidad de agilizar esta reunin. Por su parte, el Presidente de Puertos del Estado, se comprometi a llevar a cabo las gestiones necesarias ante los responsables gubernamentales del pas galo para celebrar lo antes posible la reunin de esta comisin, con el fin de desbloquear la Autopista del Mar de Vigo.
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Certificacin OHSAS 18001

reconoce el sistema de gestin de la salud y seguridad en el trabajo de la apV
La Autoridad Portuaria de Vigo ha sido reconocida por AENOR (Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin) por su sistema de gestin, seguridad y salud en el trabajo con la certificacin OHSAS 18001. La institucin cumple as nuevamente los objetivos marcados para su obtencin, logrando este reconocimiento hasta el prximo mes de julio de 2014. Esta certificacin reconoce, por tanto, la gestin directa de los servicios portuarios, tales como el servicio de ordenacin, coordinacin y control de trfico portuario, tanto martimo como terrestre; los servicios de sealizacin y balizamiento martimos, los servicios de vigilancia, seguridad y polica en las zonas comunes; el servicio de limpieza en las zonas de tierra y agua; los servicios de prevencin y control de emergencia y la gestin de la ejecucin de las obras en el mbito portuario. Dicha certificacin tiene una duracin de 3 aos, en los que se han realizado las auditoras de seguimiento necesarias para su validacin anual hasta su vencimiento.
La institucin recibe
la certificacin OHSAS 18001 por un periodo de tres aos
Este sistema de gestin de la salud y la seguridad en el trabajo (SGSST) forma parte de la estrategia de gestin de riesgos de la Autoridad Portuaria de Vigo para adaptarse de este modo a los cambios legislativos y proteger a su plantilla. El objetivo de este sistema es el de fomentar los entornos de trabajo seguros y saludables al ofrecer un marco que permite identificar y controlar coherentemente riesgos de salud y seguridad, reducir el potencial de accidentes, apoyar el cumplimiento de las leyes y mejorar el rendimiento en general. Reconocimiento internacional OHSAS 18001 es la especificacin de evaluacin reconocida internacionalmente para sistemas de gestin de la salud y la seguridad en el trabajo. Una seleccin de los organismos ms importantes de comercio, organismos internacionales de normas y de certificacin la han concebido para cubrir los vacos en los que no existe ninguna norma internacional certificable por un tercero independiente. vientoenpopa
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Sistema de deteccin de explosivos

permitir inspeccionar contenedores y vehculos antes del embarque
El sistema goza de
un grado de fiabilidad ms alto en la deteccin de explosivos que otros medios empleados para tal fin como perros, rayos X o gamma
La Autoridad Portuaria de Vigo se sita a la cabeza de los puertos espaoles al liderar un proyecto basado en un sistema de deteccin de explosivos para su uso en el transporte martimo. As lo anunci el Presidente de la APV, Ignacio Lpez-Chaves, tras reunirse con los responsables del proyecto, entre los que se encuentra la empresa SEDET, con experiencia en la direccin de proyectos tecnolgicos, la Guardia Civil, la empresa Aries Ingeniera y Sistemas y la Fundacin CARTIF.
Segn explic Lpez-Chaves, este proyecto, conocido como SETRAMAR (Seguridad del Transporte Martimo), consiste en el desarrollo de un sistema de inspeccin de explosivos adaptado para su uso en el transporte martimo y, en especial, la inspeccin de contenedores y de vehculos de carga previamente al embarque. Nuestro objetivo es el de mejorar la seguridad en el trfico martimo, en la exportacin y, sobre todo, en la importacin de mercancas en un Puerto
tan importante como Vigo, indic, al tiempo que precis que este sistema goza de un grado de fiabilidad ms alto en la deteccin de explosivos que otros medios empleados para tal fin como perros, rayos X o gamma. El sistema, explic, consiste en la extraccin de aire del contenedor en cuestin y, tras su anlisis correspondiente, es capaz de detectar el olor de los explosivos sin necesidad de tener que abrir los contenedores. El proyecto SETRAMAR (Seguridad del Transporte Martimo), acaba de recibir la concesin, por parte del Ministerio de Industria, de una subvencin y, en estos momentos, ya se han iniciado las primeras pruebas.
encuentro con pierre ianni y rosa quintana

El recin elegido Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, contina con su ronda de contactos y visitas para ponerse al da con todos aquellos asuntos que como presidente del organismo vigus debe conocer. As, el pasado mes de septiembre se reuni con el Director del centro de PSA-Peugeot Citren en Vigo, Pierre Ianni. Durante su encuentro, pusieron en
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comn los principales temas de inters entre la terminal y la fbrica viguesas, entre ellos, la situacin actual de la Terminal de Bouzas y su futuro desarrollo. Asimismo, el mximo responsable portuario mantuvo su primer encuentro como Presidente de la APV con la Conselleira do Mar, Rosa Quintana. Sobre la mesa, asuntos relativos al puerto pesquero y las posibilidades de su mejora y la colaboracin institucional.
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Luis Lara Rubido

Nacido en 1949, Luis Lara Rubido es natural de Barcelona. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, pertenece al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado. Es tambin Licenciado en Derecho y Licenciado en Ciencias Empresariales. Entre los cargos ms destacados que ha desempeado en su vida profesional destacan los de Director de la Junta del Puerto de San Esteban de Pravia; Director del Grupo de Puertos de La Corua-Norte; Director del Puerto de Almera; Director del Puerto de Santa Cruz de Tenerife; y Director del Puerto de Vigo, puesto que ocupa actualmente. Asimismo, ha pertenecido a diversas comisiones y grupos de trabajo para la reforma del Sistema Portuario Espaol.
director del puerto de Vigo

En qu situacin se encuentra actualmente el Puerto de Vigo? Con respecto a sus infraestructuras, el Puerto de Vigo est acometiendo un ambicioso Plan de Infraestructuras preparndose para la salida de la crisis. Y con respecto al trfico portuario, nuestro Puerto est creciendo al +3,56%, muy por encima de lo que crece la economa espaola. Cmo le ha afectado la actual situacin econmica? Los trficos portuarios tuvieron una fuerte cada en 2009, pero en 2010, y lo que llevamos de 2011, la recuperacin est siendo significativa. Cules son los objetivos de la APV que Vd. dirige a cortomedio plazo? Nuestro principal objetivo es facilitar al mximo la actividad de las empresas que utilizan nuestro Puerto y reducir en lo posible sus costes portuarios. Cules considera son los principales proyectos que se estn llevando a cabo en el Puerto de Vigo de cara al futuro de las Terminales de contenedores y ro-ro? vientoenpopa
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Respecto a la Terminal de contenedores, es dedicar todo el Muelle de Guixar a este tipo de trfico. Y respecto a la Terminal ro-ro, la puesta en marcha de la Autopista del Mar. Lleva ms de 20 aos al frente de la APV cules son, segn su punto de vista, los principales cambios que ha vivido el sector a lo largo de estos aos? En lneas generales son: 1) la ampliacin de la terminal ro-ro de Bouzas, gracias a la cual hoy podemos hablar de Autopista del Mar; 2) la profunda transformacin operada en el Puerto Pesquero; 3) la ampliacin de los muelles de Arenal; 4) el proyecto de la PLISAN; y 5) las actuaciones para fomentar el trfico de cruceros.
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La nueva Ley de Puertos,

con sus reducciones tarifarias, ha entrado en vigor en un momento muy difcil para la economa espaola a la que, de alguna manera, viene a ayudar
Qu imagen le viene a la cabeza cuando recuerda el Puerto de hace 20 aos? Y en el futuro cmo se imagina el Puerto? Hace 20 aos era un Puerto en transformacin. Ahora, lo imagino como un Puerto moderno, dedicado a mercancas de alto valor aadido y a cruceros tursticos. Cu ha sido la peor y la mejor poca del Puerto de Vigo para Vd.? Todas las pocas han sido buenas, ya que el trabajo realizado ha dado sus frutos. Cul es la relacin del Puerto de Vigo con el resto de puertos gallegos? Hay competencia entre ellos? Y a nivel nacional? En el caso de numerosas mercancas, los puertos compiten por los mismos clientes. El Puerto de Vigo respeta las leyes y, por tanto, la relacin con los puertos competidores es buena, tanto en el caso de los puertos gallegos como de los restantes puertos espaoles. Cmo valorara la entrada en vigor de la Nueva Ley de Puertos? La nueva Ley de Puertos, con sus reducciones tarifarias, ha entrado en vigor en un momento muy difcil para la economa espaola a la que, de alguna manera, viene a ayudar, ya que la reduccin de costes portuarios permite mejorar la competitividad de nuestro pas. Ante la tradicin de construccin naval en Vigo ve Vd. alguna salida a la actual situacin del sector naval? Yo soy optimista, ya que el sector de la construccin naval en Vigo, ante situaciones difciles, siempre ha salido a flote. Adems de dirigir la APV es bien conocida su faceta como escritor cundo surge? qu le inspira a la hora de escribir? Me interesa mucho la Historia que, como es sabido, es la madre de todas las ciencias. Si no olvidamos a los que nos precedieron, no seremos olvidados por los que vengan detrs de nosotros. Y una ltima curiosidad carne o pescado? Sin duda, pescado.
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Conxemar 2011
ms de 500 expositores de 36 pases

Feria sern internacionales y participarn organismos de ms de una decena de pases de todo el mundo, entre los que destacan Estados Unidos, Irlanda, Francia, Portugal, Vietnam, Islandia, Ecuador, Per, Mxico o Canad. En total, 31.500 metros cuadrados de superficie donde el congelado volver a ser el gran protagonista, junto a medio centenar de fabricantes que ofrecern las ltimas novedades en tecnologa. III Congreso Internacional Conxemar Como antesala de la Feria, el 3 de octubre se celebrar, en el Centro Social Novacaixagalicia, el III Congreso Internacional Conxemar. David Hughes, profesor emrito de
La XIII Feria Internacional de Productos del Mar Congelados ha abierto sus puertas un ao ms. Durante tres das, el Instituto Ferial de Vigo (Ifevi) acoger
a ms de 500 expositores procedentes de un total de 36 pases. Especial relevancia merece el dato de que uno de cada cuatro expositores presentes en la
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260.000 m de superficie. El Puerto de Vigo acoge tambin la sede de CONXEMAR en 1000 m cedidos en rgimen de concesin administrativa y colabora en la organizacin de la feria en metlico y en especie (organizando visitas al Puerto de asistentes a la Feria).
Food Marketing del Imperial College de Londres ser el encargado de abrir el congreso con una ponencia sobre las tendencias del consumo de productos del mar en Europa. Seguidamente, Eric Batty, director de Desarrollo Comercial de Kantar Worldpanel har un anlisis del mercado de productos del mar congelados en Europa. La tercera ponencia correr a cargo de Javier Godoy, Strategy Director de Inspiring Move, que hablar de marketing digital y cmo posicionar el producto en las redes sociales. Antonio Agustn, director general de El ndice K, dar las claves de la colaboracin entre fabricantes y distribuidores en la ltima ponencia del congreso, que se cerrar con una mesa redonda en la que participarn altos ejecutivos de empresa del sector de productos del mar y la distribucin.
Un trfico en auge En lo que respecta al trfico de pescado congelado en el Puerto de Vigo, la terminal viguesa movi 400.982 toneladas durante los siete primeros meses del ao (ltimos datos disponibles), frente a las 371.262 toneladas del mismo periodo del ao anterior, lo que supuso un crecimiento del +8%. A expensas de que finalice el presente ejercicio, el Puerto cerr 2010 con un movimiento total de 697.543 toneladas, frente a las 605.782 toneladas de 2009, lo que supuso un incremento del +15,15%, lo que denota un auge de movimiento en este tipo de mercancas en los ltimos aos. No en vano, el Puerto de Vigo acoge un total de 25 instalaciones frigorficas, que totalizan 663.000 m de volumen de almacenamiento, y que ocupan
Breve historia CONXEMAR, la Asociacin Espaola de Mayoristas, Importadores, Transformadores y Exportadores de Productos de la Pesca y Acuicultura, est consolidada como un instrumento de unin fundamental en el sector del congelado en nuestro pas. Las 252 empresas que la integran avalan su capacidad de representacin y de defensa de los intereses de sus asociados y del sector en los mbitos nacional e internacional En sus inicios, CONXEMAR se fund como asociacin gallega en 1981. Su primer presidente fue Jos Luis Freire. En 1987 se constituye como asociacin nacional con la sede central en Vigo. Posteriormente, CONXEMAR absorbe: En el ao 2000 a la Asociacin Nacional de Industrias (ANIE). En el ao 2001 a la Asociacin de Importadores de Productos del Mar (ALIMAR) . En el ao 2010 a La Asociacin Espaola de Cocederos de Marisco (ACOMAR). La historia de Conxemar viene marcada por el crecimiento continuo a lo largo de las ltimas ediciones. Precisa-
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En el stand de la APV,
estarn representadas las principales Asociaciones del puerto y tambin, por vez primera, el ente autonmico Portos de Galicia, aunando el sector gallego bajo el liderazgo vigus en esta importante cita internacional
mente esa es una de las seas de identidad de la Feria Internacional de Productos Congelados, cuyo nombre ya es reconocido mundialmente como la cita ineludible para los profesionales. La calidad y la profesionalidad son sinnimos de la feria de Vigo y un referente que produce que en cada edicin las cifras de visitantes y expositores mantengan un crecimiento al alza. En 1997 Conxemar organiza por primera vez la Feria Internacional de Productos del Mar Congelados que, con el transcurso de sus ediciones, se ha convertido en un referente a nivel mundial: la 1 feria del mundo del congelado y la 2 feria del mundo de productos del mar.
de 552 expositores de medio centenar de pases y complet los ms de 31.000 metros cuadrados disponibles para exposicin. Durante los tres das que dur el certamen, se constat un incremento de las transacciones comerciales y un aumento de los contactos internacionales establecidos por los expositores.
Conxemar en cifras La XII edicin de la Feria Internacional de Productos del Mar cerr sus puertas con un exitoso balance tras congregar
a ms de 30.000 profesionales procedentes de 90 pases de todo el mundo, mejorando la cifra total de visitas con respecto al ao anterior, lo que supone un incremento del 1% con respecto a la edicin de 2009. En total, el Ifevi alberg a un total
La APV en Conxemar Un ao ms el Puerto de Vigo estar presente en CONXEMAR de la mano de sus principales empresas usuarias de los sectores de pesca fresca, pesca congelada y la logstica necesaria para su adecuada comercializacin. En el stand de la Autoridad Portuaria, situado en la zona institucional del certamen, estarn tambin representadas las principales asociaciones del puerto: armadores, comercializadores, transportistas, frigorficos, viveros, con-
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signatarios, transitarios, etc y tambin, por vez primera, el ente autonmico Portos de Galicia, aunando el sector gallego bajo el liderazgo vigus en esta importante cita internacional. En las instalaciones viguesas se subastaron el ao pasado casi 90.000 toneladas de pescado fresco, lo que supuso aproximadamente el 40% del total de la pesca subastada en toda
Espaa, alcanzando un valor cercano a los 206 millones de euros. De hecho, aunque las toneladas de capturas se han mantenido en cifras estables durante los ltimos diez aos, no ha sido as respecto a su valor econmico, que ha aumentado considerablemente. Respecto a la pesca congelada, fueron casi 700.000 toneladas la cifra movida en 2010 en Vigo, en su mayora en contene-
dor, lo que ha supuesto un incremento de un 15 % con respecto al ao anterior. Y es que la capacidad frigorfica existente en la zona de servicio del Puerto de Vigo asciende a 650.000 m3, lo que sita a Vigo en los primeros puestos del ranking mundial de instalaciones para el trfico y comercializacin de pescado. Como en aos anteriores, en esta edicin de Conxemar y a lo largo de toda la semana, se continuar con la apretada agenda de visitas a las instalaciones del Puerto Pesquero, no slo a sus 6 lonjas de subasta, sino tambin a los propios muelles para ver las descargas de los buques e incluso a los almacenes de comercializadores, observando buena parte de la logstica desarrollada en el Puerto de Vigo por las ms de 6.500 personas que trabajan diariamente en sus instalaciones, mostrando a visitantes de organismos, gobiernos y empresas de todo el mundo que acuden a la Feria uno de los principales enclaves pesqueros del mundo.
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nortindal sea products: el sabor del mar en su mesa

Nortindal Sea Products, tras muchos aos de trabajo y con una trayectoria por la continua superacin, superar retos y alcanzar objetivos, ha logrado convertirse en lder del mercado en la elaboracin y comercializacin de tinta natural de calamar, salsa verde, salsa paella y fondo de w. Todos estos productos se elaboran en una amplia gama de formatos capaces de cubrir todas las necesidades de los diferentes canales de venta. Este ao, tras meses de I+D, Nortindal Sea Products presenta su nuevo producto Salsa de Calamar, en 2 versiones: normal y picante, tanto en congelado como a temperatura ambiente. Esta Salsa de Calamar est elaborada con productos totalmente naturales y preparada especialmente para condimentar platos de pescados, calamares, croquetas, tortillas, pizzas, arroces, pastas y ensaladas. Este es un producto especialmente indicado para los consumidores no expertos en la realizacin de esta peculiar salsa o para los cocineros profesionales con poco tiempo. Este novedoso producto se presenta en una amplia gama de formatos pensados tanto para su uso profesional como domstico: Temperatura Ambiente En bolsas de 1 kg para catering, en tarros de 500 y 180 gr para hostelera, y en botellas de 250 gr para retail. En Congelado En bidones de 2,5 kg para la industria, en botes de 500 gr para catering y en bolsas de 100 y 50 gr para retail. La Salsa de Calamar Nortindal es un producto totalmente terminado y se convierte en el complemento ideal para dar un toque de sabor, aroma y color a sus platos. Tan slo es necesario calentar, y servir al gusto. Estos novedosos productos de Nortindal Sea Products estarn expuestos en la Feria Internacional de Productos del Mar Congelados, Conxemar 2011, del 4 al 6 de octubre en el Stand J-4.
jarcias y eslingas: 25 aos de experiencia en el sector

Un cuarto de siglo de trabajo al servicio del sector naval y de la industria, permiten que Jarcias y Eslingas cuente con una experiencia que la colocan en una posicin privilegiada a la hora de asesorar a sus clientes sobre lo que stos necesitan y la empresa mejor sabe hacer: eslingas, cables de acero, cadenas de acero grado 80, eslingas polister adems de otros trabajos como jarcias y aparejamiento de buques. Han sido veinticinco aos marcados por un trabajo incesante que dio como fruto la evolucin de la empresa, la aplicacin de las ltimas tecnologas y la constante puesta al da en los productos de su catlogo para poder ofrecerle a todos sus clientes la mejor calidad y siempre al mejor precio. Adems de los productos especializados, Jarcias y Eslingas dispone tambin de un amplio stock de productos y accesorios, no solamente destinados al sector naval, sino tambin a la industria en general y especialmente adaptados a sta. Su amplio catlogo le permite ofrecer todo tipo de soluciones en: cables de acero de cordones, antigiratorios, inoxidables (AISI-316) con dimetros de hasta 78 mm; eslingas y pulpos de carga para la manipulacin de cargas pesadas; accesorios para el sector naval e industrial como convencionales galvanizados, pintados, en acero inox, en acero de alta resistencia, pastecas, motones y otros productos como cabos de diferentes fibras, estachas, escalas de prctico y de gato, toldos y fundas impermeables, o eslingas de fijacin de carga con tensor permiten ofrecer una respuesta adecuada para cada situacin concreta que sus clientes puedan plantear. vientoenpopa
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pazo los escudos hotel & spa resort* * * * *

el lujo a su alcance en Vigo
las facilidades y comodidades propias de un cinco estrellas. El antiguo pazo, anteriormente conocido como la Finca Miramar o Pazo Sensat, abri sus puertas en 2005 como el primer hotel cinco estrellas de la ciudad olvica en la que sigue siendo el hotel de referencia. Los pazos, junto con los hrreos y los cruceiros son la sea de identidad de Galicia. El hotel Pazo los Escudos est repleto de detalles que avivan en sus clientes la curiosidad por la historia que los rodea
El incomparable marco de la Ra de Vigo es el enclave de un hotel que ana la tradicin y la modernidad. Dentro de la ruta de los pazos gallegos es imprescindible hacer una parada en el hotel Pazo los Escudos; lugar de descanso, ocio y, al mismo tiempo, magnfico centro de negocios y convencio-
nes. A escasos minutos del centro de ciudad y muy prximo a las principales vas de comunicacin, este hotel tiene todas
como por la impresionante coleccin de labras herldicas o el majestuoso palomar. Destacado recientemente por TripAdvisor y Trivago entre los mejores cinco estrellas de Espaa por las buenas crticas de sus clientes, en este hotel y resort descubrirs el trato personalizado al cliente, el buen hacer de la hostelera y el esmero en el cuidado de sus detalles. El hotel consta de 54 habitaciones divididas en dos edificios en los cuales podrs disfrutar de su restaurante con una creativa carta gallega, dos cafeteras, un SPA, piscina exterior y acceso directo a la playa entre otros servicios, as como de sus espectaculares salones y jardines.
Redondela
la villa de los viaductos
esta seccin, nacida con la idea de acercar a nuestros lectores toda una serie de conocimientos sobre nuestra ra, con entregas, que corresponden a los nueve ayuntamientos que dan a la ra de Vigo, de sur a norte, y de oeste a este en la orilla sur y de este a oeste en la orilla norte (baiona, nigrn, Vigo, redondela, soutomaior, pontevedra, Vilaboa, moaa y cangas), y a las que hemos aadido en nuestro primer nmero, algo muy especial, como son las islas ces, y que terminaremos con la ra de Vigo, a modo de conclusin, pretende acercar al lector la realidad ms inmediata de todo el permetro de este tesoro de las ras bajas. por regla general, trataremos cada entrega, de cada municipio, mencionando principalmente su descripcin, su historia, los lugares a sealar, la gastronoma, la navegacin por la costa, y algn otro asunto de consideracin que acerque nuestra ra al conocimiento de todos nuestros lectores. vientoenpopa 25
joyas y secretos de la ra
Conocida con anterioridad al siglo XII como Ma, Maniola o Manola, posteriormente pas a ser Retndela (redonda) y finalmente Redondela. Se encuentra perfectamente comunicada, ya que comparte con Vigo y Mos el emplazamiento en su trmino del aeropuerto de Vigo. Dispone adems del puente de Rande (autopista Vigo-Pontevedra) en el estrecho de su nombre sobre la ra de Vigo y cuenta con estacin de ferrocarril en el punto de encuentro entre la lnea Vigo-Pontevedra y Vigo-Orense, sirviendo a su vez de paso al trazado del AVE Atlntico. Limita al norte con Soutomaior, al sur con Mos y Vigo, al este con Pazos de Borbn y al oeste con la ra de Vigo. En su trmino municipal desembocan los rios Fondn, Cabeiro, Maceiras y Alvedosa (centro de la ciudad), as como el ro Padn que desemboca en la playa de Arealonga y constituye el lmite con el trmino municipal de Vigo. Cuenta con alrededor de 30.000 habitantes y dispone de 18,7 Km. de costa, situndose a 14 Km. de Vigo y 18 Km. de Pontevedra. Sus principales playas son las de la Punta en Cesantes, de 2.400 m. de longitud y Arealonga, en Chapela, con 150 m. Histricamente, hasta bien entrado el siglo XVI tena mayor protagonismo que Vigo. En el siglo XV, el emplazamiento de Vigo era conocido como Vigo de Redondela por la cantidad de marineros de Redondela que all ha26
bitaban y es hasta el siglo XVI en que Vigo no iguala a Redondela en nmero de habitantes. Su smbolo gastronmico es el choco y se le vincula con los trovadores Mendio, Xon de Cangas y Martn Codax. Cuenta con los Pazos de Torres Agrelo y Pousadouro en Reboreda, de Torrecedeira en Cedeira, de Petn, de Reboreda y la Casa da Torre. El primero, del siglo XIX, edificado sobre un antiguo convento franciscano, se ha convertido a da de hoy en un hotel de turismo rural. El segundo, del siglo XVIII mandado edificar en 1740 por Francisco Marc del Pont, ltimo gobernador de Espaa en Chile y restaurado por el arquitecto Gmez Romn, esplndido y muy bien conservado, perteneciente a los herederos de Enrique Lorenzo y Maruja Feijoo, donde actualmente se rueda el programa Larpeiros de la TVG, se encuentra a la venta. En cuanto al pazo de Torrecedeira se trata de una de las mejores casas seoriales de toda Galicia, del siglo XVII, del linaje de
los Falcn y posteriormente de Brcena. El pazo de Petn o de Santa Teresa, del siglo XVII se halla actualmente en el centro de Redondela, ms bien en la encrucijada de las entradas a la villa desde Vigo y Porrio. Finalmente, la casa de la Torre, originalmente de la familia Prego de Montaos, se ha convertido actualmente, recin restaurada, en un albergue de peregrinos. Cuenta con 14 parroquias de entre las cuales, Chapela y Redondela son las ms habitadas, a las que siguen Cesantes, Reboreda y Cedeira. Las dos principales fiestas son las de la Coca y la del Choco, siendo su personaje ms emblemtico Xan Caralls, al parecer un marinero robusto y comiln, posiblemente de Ventosela, conocido ya desde finales del siglo XVIII, descrito como: Aqu fas quen sempre fas, aqu fas quen sempre vela, aqu fas Xan Caralls, fundador de Redondela. Alrededor de este personaje, Redondela ha hecho honor a sus delicias gastronmicas y en lugar de tener como hipottico fundador de la ciudad a un hroe griego, a un religioso, o a un guerrero, ha optado muy acertadamente por un larpeiro a quien rendir culto. La primera pea Xan Caralls a principios del siglo XX obtuvo continuidad a travs de la pea hijos de Xan Caralls convertida hoy en la Real Orden de Xan Caralls que anualmente celebra el glorioso y fornido da de Xan Caralls, rindiendo culto a toda una gastronoma que honra a Redondela. Las temperaturas medias van desde
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los 8 en enero, a los 21 de media en agosto. Las principales iglesias son la Parroquial de Santiago, gtico tardo del siglo XVI, en el camino de Santiago, situada en el casco antiguo, la Parroquial de Cedeira, barroca de cruz latina y el Convento de Vilavella, fundado en 1501. Como lugares de inters, entre otros, podemos considerar los siguientes: Puente de Rande
San Simn Viaductos Antiguo cargadero de mineral Monumento al Capitn Nemo y Tesoro de San Simn. Ayuntamiento Pazos e iglesias ya descritas. Paseo peatonal a lo largo de la desembocadura del ro Alvedosa. Miradores de A Peneda y Soutoxusto Urbansticamente, Redondela, al
igual que la mayor parte de los ayuntamientos que lindan con la ra de Vigo es un autntico desastre y no solo el casco urbano de la ciudad, sino sobre todo la poblada parroquia de Chapela, a caballo entre el casco redondelano y el de Vigo, donde ms se ha sentido el empuje residencial resuelto de forma absolutamente catica, tanto en su urbanismo, con caminos y caminitos recrecidos e irregulares donde
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difcilmente se cruzan dos vehculos, sin existencia alguna de trama urbana medianamente practicable, como en su arquitectura, del ms indigno fesmo que desgraciadamente tanto prolifera entre nosotros, en algunos casos difcil de superar, donde se mezclan galpones de todo tipo, con viviendas unifamiliares (incluso de 7 plantas!) con naves, edificios de vivienda colectiva, multitud de medianeras al descubierto y todo ello formando una amalgama de distintos tratamientos de fachada a cada cual ms desafortunado. El reto para quien se atreva con dar solucin a tal desaguisado es simplemente titnico, pero habr que afrontarlo. Actualmente la villa, tras 30 aos gobernada por el PSOE, est regida por el Partido Popular, con su alcalde Javier Bas Corujeira a la cabeza. n Historia A modo simplemente indicativo daremos unas pinceladas sobre algunos hechos de la historia de la villa. El territorio que engloba las distintas poblaciones que componen el ayuntamiento de Redondela aparece poblado desde la prehistoria. Los primeros vestigios histricos datan de los aos 3.000 a.C. con diversos hallazgos en zonas de emplazamiento de castros, como el de la Peneda, en la parroquia del Viso, situado a 325 m. sobre el nivel del mar entre Redondela y Soutomaior, o en Chan das formigas, en Cedeira, una de las mayores necrpolis megalticas encontradas en Galicia. El ao 61 a.C. la expedicin de Julio Csar llega a Redondela, siendo evidente la romanizacin de la zona con la presencia de varios miliarios en vas como la famosa Per loca maritima que discurra por el trmino de Redondela. Posteriormente, parece ser que el territorio era conocido en el siglo VI con el nombre de Celesantes, pues as se menciona en el Concilio de Lugo de 569. En 1114 residi en Redondela el famoso arzobispo Gelmrez.
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En 1267 por primera vez se cita a Villa Nueva de Redondela y de ah en adelante en todos los documentos se distinguir entre la vieja y la nueva. Dividida as en dos jurisdicciones, la Vilavella y la Vilanova de Redondela; la primera pas a depender del obispo e iglesia de Tuy en 1371 por donacin del rey D. Enrique II, despus de haber pertenecido sucesivamente al seoro de la Orden del Temple, al realengo y al caballero D. Suero Yez de Parada, al que fue confiscada por el rey por su apoyo a D. Pedro I en la contienda por el trono que ambos hermanos sostuvieron.
La segunda, Vilanova fue cedida al seoro de los arzobispos compostelanos, posiblemente a mediados del siglo XIII, hallndose amurallada al menos desde el primer tercio del siglo XIV. Fue sin duda a mediados del siglo XIII cuando fue fundada Redondela y este hecho est directamente relacionado con su privilegiada situacin en relacin con el mar. Situada en el fondo de la ra de Vigo, su actividad pesquera desde los comienzos est plenamente documentada, pues desde antes de 1438 la villa dispona de un alfons (almacn autorizado) de la sal que se necesitaba para la conservacin del pescado, especialmente sardinas, de cuyas importantes capturas exportaba buena parte al Mediterrneo, junto con algunos otros productos, gracias a una pequea flota, disponiendo de fumeiros para ahumar el pescado, de astillero y campo de redes. En el siglo XV se produce la revuelta dos Irmandios y las luchas entre nobles y altos cargos de la Iglesia para hacerse con el poder. En Redondela los enfrentamientos fueron entre Alfonso II de Fonseca, arzobispo de Santiago y Pedro Alvarez de Soutomaior, conde de Soutomaior y de Caminha, el famoso Pedro Madruga. En 1474 Pedro Madruga toma Redondela. Alfonso de Fonseca apoyara en la lucha dinstica a la futura reina
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Isabel de Castilla, mientras que Madruga apostara por Juana la Beltraneja. Ya con Isabel en el poder, los reyes catlicos obligan en 1475 a Madruga a devolver Redondela al arzobispo de Santiago, recuperando el primero la villa ms tarde y volviendo a perderla posteriormente. En 1483, Pedro Alvarez de Soutomaior desaparece como figura histrica sin dejar rastro, lo que da pie a algunos historiadores, ciertamente con argumentos de considerable peso, a sostener que pasa a convertirse en Cristbal Coln, quien habra de bautizar gran parte de los terrenos descubiertos ms tarde con nombres propios de la zona dominada por Madruga. El poder gremial, al igual que ocurrir con el seorial, que se manifestaba especialmente en el cobro de los diezmos, se ver fuertemente discutido a partir de finales del siguiente siglo con la llegada de mercaderes catalanes y asturianos, transformando los sistemas de produccin y las relaciones de tra-
bajo en las actividades pesqueras. En 1702 tuvo lugar en sus aguas la batalla de Rande, entre la flota angloholandesa y la franco-espaola, proveniente de Amrica y refugiada tras el estrecho de Rande, acontecimiento sobre el que trataremos ms adelante. El 12 de abril de 1809 tuvo lugar un
ataque francs durante la guerra de independencia, como represalia por haber ayudado Redondela a Tuy, sitiada por los franceses. En junio de 1809 tuvo lugar la batalla de Pontesampaio consiguiendo los locales expulsar al mariscal Ney. Con anterioridad a la Constitucin de Cdiz de 1812, Redondela perteneci a la provincia de Tui (7 en Galicia). Con la Constitucin, Galicia pasa a ser una nica provincia. En 1822 vuelven a crearse, esta vez, 4 provincias: La Corua, Lugo, Orense y Vigo, perteneciendo Redondela a esta ltima. En 1823 Fernando VII deroga la Constitucin y la provincia de Vigo empieza a ser cuestionada, pretendida por Pontevedra, Tuy y la propia Redondela. Finalmente en 1833 la capital de provincia pasa a Pontevedra, dependiendo Redondela de ella. En cuanto al ferrocarril, dispone de dos viaductos de acceso a la ciudad (la villa de los viaductos), nombrados Bien de Inters Cultural (BIC) desde 1978, habindose inaugurado el viaducto de Madrid (direccin Orense) en 1870, con 411 metros de longitud, tras haber declinando el municipio su pago ante las sospechas de que pudiera derrumbarse, cosa que nunca sucedi, ni al parecer exista riesgo alguno de ello. Actualmente y tras largos aos de servicio, no lo est por desvo de la lnea. El otro viaducto, el de Pontevedra, in-
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augurado en 1884, an en servicio, al igual que el anterior est construido en piedra y acero, siguiendo los modelos de Eiffel. El 23 de marzo de 1902, llega la electricidad a Redondela y en 1915 se inaugura la lnea de vapores Cesantes-Vigo. Durante la segunda guerra mundial, la ra de Vigo era base de aprovisionamiento y reparacin de los submarinos alemanes, mientras en Redondela el cargadero de mineral aprovisionaba a la industria pesada alemana de wolframio (minas de coto wagner) procedente de Carballo, Santa Comba y Len, para su maquina de guerra. El propio pazo de Torres Agrelo (la tapera), propiedad entonces del ingeniero de origen alemn Carlos Guntsche, sirvi de reunin y punto de encuentro de mandos del ejercito alemn. El 7 de febrero de 1981 se inaugura el Puente de Rande. Cul habr de ser el futuro de Redondela como municipio? triunfar la idea del rea metropolitana? se fusionar con Soutomaior? seguir sola su camino?
destruido su monasterio y tras ser restaurado volvi a ser destrozado por ingleses en 1719. Posteriormente es abandonada definitivamente en 1746 por los franciscanos. La isla fue rehabilitada por el riojano afincado en Vigo, Velzquez Moreno, quien la convirti en lazareto e inaugurada como tal en 1841 con el puente que une San Simn y San Antn y la muralla exterior. Gracias a este servicio, cualquier embarcacin que entrase en la ra de Vigo, al solicitar la libre pltica o permiso para atracar, en caso de llevar a bordo afectados de alguna enfermedad contagiosa, deban desembarcar en San Simn, de manera que los infectados pasaban
Archipilago de San Simn

(ver www.venasansimon.com)
Esta compuesto por dos islotes: San Norberto y Lobeira y dos islas: San Antonio y San Simn, actualmente unidas por un puente, con una larga historia de dominios y utilidades varias. Fueron conocidas por Brbiga por los romanos. En 997, Almanzor masacr all a los huidos de Pontesampaio, siendo invadidas posteriormente por vikingos (1014) y normandos (1032). Entre los siglos X al XVII pertenecieron a distintas ordenes religiosas (Pascualinos, Benedictinos, Franciscanos y Templarios). Entre los siglos XII y XIII perteneci a los Templarios hasta el fin de la Orden, siendo entonces cedida a la Corona de Aragn (1312), quien en 1370 la donara al obispado de Tui. En 1517 pasa a la Orden de Padres Pascualinos recoletos de San Jos, quienes la abandonan debido a las correras del pirata Drake. En la batalla de Rande fue
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a la isla de San Antonio mientras que los recuperables o sospechosos de contagio pasaban la cuarentena en San Simn. A travs del puente levadizo se aislaban y comunicaban para la entrega de alimentos y enseres. El lazareto, como tal es clausurado 1927, convirtindose entonces en lugar de veraneo de la clase alta viguesa. Con la llegada de la guerra civil se convierte en crcel entre 1939 y 1944, por donde pasaron alrededor de 6.000 presos preventivos, con cerca de 2.000 en el momento de mayor afluencia. En 1948 se convierte en residencia de verano para miembros de la guardia de Franco, siendo en 1950 cuando un ac-
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cidente martimo de la lancha Monchia, sobrecargada por el transporte de unas 60 personas a Cesantes, al objeto de jugar un partido de ftbol, acaba con la vida de 43 personas, quienes ante la cada de un pasajero al agua se precipitaron a la borda de la cada, lo que hizo volcar a la embarcacin. Este accidente precipit el cierre de la residencia, abrindose de nuevo entre 1955 y 1963 para formacin de jvenes hurfanos de marineros. La isla se adjudica definitivamente a Redondela, por sentencia de 1981, ante las pretensiones de Vigo quien tambin la pretenda.
Felipe V, iniciando con ello la dinasta de los Borbones, lo que propicia una guerra dinstica en Europa (Espaa y Francia) ante la negativa de ciertos Habsburgo, quienes crean tener ms derechos a la corona espaola, apoyados por Inglaterra, Holanda y Austria. Para el resultado de la guerra, el control del trfico con Amrica y la llegada de sus riquezas era prioritario. El objetivo de la flota anglo-holandesa era apoderarse de los barcos y las riquezas de la flota franco-espaola proveniente de Amrica. En cuanto a las rutas del comercio con las Indias, este se basaba en el envo anual de 2 flotas a Amrica, una llamada
Actualmente tras una labor de restauracin, y tras especular largamente sobre la asignacin de diversos usos, se ha convertido en un centro de recuperacin de la memoria histrica. Batalla y Tesoro de Rande La batalla de Rande tuvo lugar el 23 de septiembre de 1702, frente al municipio de Redondela. Tras la muerte de Carlos II el hechizado, en noviembre de 1700, ltimo monarca espaol de la casa de los Habsburgo, la corona de Espaa, con distintos pretendientes, por expreso deseo de Carlos II pasa a Felipe de Anjou, nieto de Luis XIV de Francia, quien habra de reinar en Espaa como vientoenpopa 31
de tierra firme, que recorra las Antillas del sudoeste, Per y puertos de Amrica del sur y la flota de Nueva Espaa, que se provea en Veracruz y recoga los puertos del Caribe occidental y golfo de Mjico, donde conflua la nave que vena de Filipinas. La flota que parti de Cdiz el 19 de julio de 1699 y entr en Veracruz el 29 de septiembre, la comandaba D. Manuel de Velasco y Tejada, quien sale el 11 de junio de 1702 de Veracruz, unida a una escolta francesa, recalando en La Habana para partir de ah hacia Europa el 24 de julio. All se enteran de las recientes hostilidades derivadas de la lucha por la corona y que dos potentes flotas anglo-holandeses patrullan la costa atlntica de la pennsula, con lo que era probable que los puertos estuviesen bloqueados. A los 3
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das de navegacin hacia la pennsula, desde Azores, se enteran de que la flota aliada anglo-holandesa se encuentra en los alrededores de Ferrol y de Lisboa, por lo que deciden poner proa a Vigo, por sus mejores condiciones de abrigo, arribando el 22 de septiembre. La flota franco-espaola la componan un total de 40 navos de los que 18 estaban armados, mientras que la flota anglo-holandesa eran 150 navos, 50 de ellos armados, con una proporcin de efectivos preparados para la guerra de alrededor de 4 a 1 a favor de los anglo-holandeses. En estas condiciones, a la flota franco-espaola no le qued otra opcin que refugiarse en el interior de la ra, pasado Rande, tratar de cerrar el estrecho y defender desde tierra ambas orillas. La armada anglo-holandesa era capitaneada por el general ingls Sir George Rooke, al frente del Royal Sovering, de 110 caones, mientras que la flota franco-espaola la mandaba el francs, Almirante Louis Rosselet, conde de Chateau Renault. La carga de los galeones estaba valorada en unos 50.000 millones de euros actuales, alrededor de 100 millones de pesos-oro de la poca, o unos 2.000 millones de reales, aproximadamente 70.000 millones de maravedes. Estaba compuesta por: Oro, plata, amatistas, perlas, diamantes, cochinilla, ail, ndigo, maderas nobles, azcar, tapices, gneros, jengibre, cuero, pieles, tabaco, lana, colorada, algodn, mbar gris, bezoar, blsamos, jalape, machucan, zarzaparrilla, tamarindos, grana, palo de Campeche y vainilla. Nada ms llegar la flota se organiza el desembarco con destino a la Corte en Madrid. ms de 6.000 personas implicadas entre soldados, marineros y civiles descargan las riquezas de 14 galeones, utilizando ms de 1.000 carros de bueyes que haban sido confiscados a la plebe para hacer llegar el cargamento a la corte, pasando por Santiago, Lugo, Toledo, Valladolid y finalmente Madrid aproximadamente el 22 de octubre, a donde llegan oficialmente unos 6.000.000 de pesos, aproximadamente un 6% de la carga, unos 3.000 millones de euros de hoy en da, destinados por el rey a su guerra dinstica. Qu ocurri con el 94% restante?. Si pensamos que al parecer la flota anglo-holandesa se llev unos 4.000.000 de pesos, lo no encontrado supone un 90% del llamado tesoro de Rande. En cuanto a la guerra, por tierra los espaoles defendan desde los fortines de Rande y de Corbeiro, al otro lado del estrecho, y al lo largo de la costa, generalmente sin armas. Por mar, la defensa se basaba sobre todo en cerrar el estrecho con restos de embarcaciones semihundidas en los mrgenes, y con una fuerte cadena entre ambas orillas. En estas condiciones, por tierra el desembarco de las tropas anglo-holandesas enseguida termin con la mnima resistencia ofrecida, mientras que por mar, una vez rota la cadena por medio de un buque ariete, el resto fue un paseo militar. La carrera entonces se limit a ver cuantos barcos propios echaban a pique
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los franco-espaoles y cuantos podan capturar enteros los anglo-holandeses. El resultado en prdidas humanas fue de unos 2.000 por parte franco-espaola y 500 por los anglo-holandeses. Para Espaa signific la prdida definitiva de la flota de comercio de indias. El 5 de noviembre la flota vencedora parte rumbo a Inglaterra, donde an hoy se celebra la batalla de Rande como una gran victoria de su graciosa majestad. En el viaje de regreso, y a la altura de las islas Cies, debido a la rotura del cabo de amarre se hunde el barco espaol Santo Cristo de Maracaibo, el buque que al parecer llevaba el mayor cargamento del botn. Como causas de todo ello hemos de significar la existencia de una fuerte burocracia que impeda la toma rpida de decisiones, la guerra de sucesin, la profunda indecisin de los protagonistas, tanto civiles como militares, los intereses particulares de los protagonistas, la diferencia numrica entre escuadras y la diferencia absoluta entre la disciplina militar de la alianza angloholandesa y la tropa franco-espaola. El enigma sigue vivo. Qu fue del 90% de la carga? Es evidente que parte se hundi en Rande, otra parte lo hizo en las bodegas del Santo Cristo de Maracaibo, parte lo birlaron los nativos de la zona, otra parte qued en el transporte por el camino y posiblemente lo ms granado fuera a parar a manos de los responsables del convoy, tanto espaoles como franceses e incluso de la Corona. El primer intento de recuperar restos de los barcos hundidos data de 1717. En 1870 se encuentran 44 kg. de plata adems de caones, anclas, e instrumentos de navegacin, aunque los intentos han sido varios y el control, hasta ahora, no era precisamente fcil. De todas formas y del lado de la fantasa, el capitn Nemo y sus hombres recuperan el tesoro de Rande en 20.000 leguas de viaje submarino, la conocida obra de Julio Verne, quien
conoci las aguas en un par de viajes de recreo a la ra de Vigo. En 2007, investigadores de la Xunta de Galicia encuentran restos de 15 galeones y actualmente se est estudiando, ms en serio, su posible recuperacin. Navegacin Entre Vigo y el fondo de la ra, las aguas que baan el litoral redondelano a lo largo de cerca de 19 km., son las ltimas verdaderamente navegables de la orilla sur de la ra, y lo son con determinadas caractersticas que vale la pena sealar y que de aprovecharlas sabiamente podran hacer de la costa redondelana una oferta de emplazamientos de atraque de calma y fondo muy rentables. Como ya hemos expuesto Vigo y Redondela confluyen en la playa de Arealonga o de Chapela, concretamente en la desembocadura del canalizado ro Padn.
muelle pesquero. De ah hasta el emplazamiento del puente de Rande, aproximadamente milla y media, tanto Punta Cubilln, donde existe una pequea playa, como Punta Chapelisa, sobre todo esta ltima, disponen sin duda de los calados naturales ms interesantes de toda la ra de Vigo, con cerca de 20 m., lugar a un paso tanto del ferrocarril como de la carretera e incluso de la autopista, donde la infraestructura a llevar a cabo para ofrecer en condiciones este tipo de calados sera siempre mucho menos costosa y con menor impacto que en cualquier lugar de la costa viguesa. Actualmente algunas naves relacionadas con la conserva, la construccin naval y con la pesca en general se ubican en la zona, como Metalships, Pescanova y Aucosa. Antes de llegar a la Punta de Rande, nos encontramos con la playa de Cabanas y ya ms adelante las pilastras que sujetan
Lo primero que nos encontramos es con la playa de Arealonga, bien recuperada, productiva en bivalvos y perfectamente apta para el bao, con una abundante oferta gastronmica en sus orillas, donde destaca el chabolas. Siguiendo hacia el fondo de ra y siempre paralelos a la costa, terminada la playa nos encontramos con el bajo pedra da mesa perfectamente sealado. Acto seguido se ubica el Circulo Cultural de Chapela, frente al paseo Cardona, con sus pantalanes para la marina deportiva y su viejo y original
el puente de la autopista. Desde ah hasta Punta Pas, la playa de Rande y acto seguido en una distancia de cerca de una milla, volvemos a encontrarnos con importantes calados aprovechados por otras naves significadas para la economa redondelana, algunas ya en ruinas, as como con el protagonismo real, histrico y hoy en da en desuso del cargadero de mineral, del que ya hemos hablado, y al que pueden atracar de forma absolutamente segura embarcaciones de ms de 15 metros de calado. Entre las naves en uso, la de Freire y el cargadero de piedra. vientoenpopa 33
A partir de ah, la costa deja de ser navegable, al menos para embarcaciones de un cierto calado, con profundidades que van decreciendo hasta llegar a Punta Soutelo donde ya nos encontramos con un mximo de 5 metros en la pleamar, una constante ya hasta el final del trmino municipal en O Puntal, cerca ya de Arcade. Es a partir de Punta Soutelo, donde se encuentran las ruinas de una vieja nave, donde debemos centrarnos nicamente en la navegacin deportivo y pesquera ambas de poco calado y a poder ser con mareas altas. La Punta da Portela y la del Socorro donde se encuentran ruinas de antiguas naves, en la cara sur del canal de desembocadura del ro Alvedosa, que actualmente baja muy limpio, son zonas de sedimentos donde no conviene navegar si existe un cierto riesgo de embarrancar, al igual que en las cercanas de la cara norte de la canal. En la Portela, lugar donde la costa hace un pequeo remetido, se ha construido un bonito paseo martimo de madera, todo a lo largo de la desembocadura del Alvedosa y justo hasta el centro de Redondela. Ya frente a la playa de Cesantes y cerca de la Punta da Canteira o de Monte Gordo nos encontramos con el Puerto de Redondela o de Cesantes, con interesantes casetas de pescadores, muelles de reparacin y con instalaciones para atraque deportivo y pesquero, ambos de pequeo porte, donde en el mejor de los casos podemos encontrarnos con unos 5 metros da calado, sobre todo en marea alta. Recorriendo el largo permetro de la playa de Cesantes, donde podemos encontrarnos con abundante oferta gastronmica en sus mrgenes, destacando el Antoln, llegamos a la Punta do Cabo, un saliente que apunta directamente a San Simn, cuya circunnavegacin describiremos ms adelante y donde nos encontramos con el monumento a los buzos buscadores del tesoro de Rande y a Julio Verne, ambos metidos
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en el mar, a medio camino de las islas. Si queremos seguir navegando paralelos a la playa, hemos de acercarnos mucho a San Simn, ya que la punta de playa se prolonga bastante hasta muy cerca de la isla. De ah hacia el norte o interior de la ra, nos encontramos acto seguido y pasada la punta con la playa do Cabo, continuacin de la de Cesantes, llegando a Cova do Asno y Punta Sobreira. A partir de ah, la navegacin por cuestiones de calado se complica bastante ms. Llegamos a Punta de Fontn y tanto para hacerlo a la playa de Soutoxusto como a Punta Pesqueira hemos de encontrarnos con la marea alta si no queremos tener problemas, lo mismo que para entrar ya en la canal de acceso a Arcade en el municipio vecino de Soutomaior y al ro Oitavn-Verdugo, para llegar al final del trmino municipal de Redondela, en O Puntal. En cuanto al archipilago de San Simn y desde el sur, nos encontramos en primer lugar con el islote de San Norberto en el que se ubica un cruceiro y al que toda una serie de restingas lo unen en profundidad con la propia Isla de San Simn, aun cuando, sobre todo en marea alta, existe un paso navegable para pequeas embarcaciones entre ambos. La isla de San Simn, por su cara este, la que da frente a la playa de Cesantes, es navegable sin mayores obstculos para pequeas embarcaciones, sobre todo si en la zona de Punta do Cabo nos acercamos a la isla, que unida por medio de un puente con el islote de San Antonio constituye hoy en da un todo. Dispone de tres pequeos embarcaderos protegidos. Llegados a su cara norte, en punta, y cercana al islote Lobeira, nos obliga a salvar este por el exterior, sin riesgo de restingas, para afrontar la cara oeste de la isla, ah un poco separados, ya que las profundidades son menores, al menos frente a San Antonio, para aumentar algo ya frente a San Simn por donde dispone de un pequeo muelle de atraque. Como ya advertamos, Redondela dispone de una parte de su costa de gran calado y otra radicalmente distinta con bajos calados como consecuencia de los sedimentos de fondo de ra en que se ubica. Dos situaciones claramente diferenciadas pero de gran futuro la primera, si de oferta de atraque se refiere.
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Javier Bas Corujeira

alcalde de redondela
Como antdoto contra la crisis que vive la Administracin en Espaa, se ha hablado, y en otros lares estn en ello, de la posibilidad de fusionar ciertos ayuntamientos a la hora de abaratar servicios, personal, inversiones, etc., algo que segn recientes encuestas no sera mal visto por la ciudadana, en lneas generales. Redondela linda, a parte de con Vigo, con Mos, Pazos de Borbn y Soutomaior, ayuntamientos estos ltimos, por tamao y nmero de habitantes, condenados a fusionarse si esto sigue adelante. Cmo vera una posible fusin de Redondela con Soutomaior e incluso con Pazos de Borbn y que ventajas podran derivarse de ello?. Antes de responder a esa pregunta, deberamos conocer como se llevara a cabo esa posible fusin, adems de mantener un dialogo previo con todos los afectados. An no ha llegado el momento de abordar esa cuestin, pero lo que si que nos estamos planteando es
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compartir determinados servicios y as reducir costes, ya que al encontrarnos todos en la misma comarca, es una manera de optimizar los recursos pblicos. Redondela tiene un litoral de unos 18 km., dndose la circunstancia de que en un permetro de cerca de una milla, en los alrededores de Punta Chapelisa, se encuentra el punto de mayor profundidad del litoral de la ria, con cerca de 20 metros al lado mismo de la costa. Con estas posibilidades y la necesidad de la ria de contar con este tipo de servicios de cara al futuro trafico internacional para barcos de gran calado, contando adems que en la zona existe una autopista, carretera, ferrocarril y un cercano aeropuerto. Cmo vera el desarrollo de un puerto que ofreciera estos servicios en Redondela? La catalogacin de la ensenada de San Simn como Lugar de Inters Comunitario, nos obliga reflexionar sobre los usos que deberan auto-
rizarse en la zona. Para nosotros es fundamental que cualquier actuacin en esa rea, resulte compatible con el nivel de proteccin que nos exigen los organismos europeos. Uno de los atractivos tursticos mas significativos de Redondela es la isla de San Simn, actualmente destinada a la recuperacin de la memoria histrica, algo cargado de polmica y que no parece tener demasiado tirn turstico. Cmo se vera desde el ayuntamiento la transformacin de la isla en el verdadero museo de Rande, de la batalla, de los pecios, de nuestro comercio con Amrica, de la emigracin, etc.? Redondela, ya est poniendo en marcha dentro del Plan Marisma+, el aula de interpretacin de la batalla de Rande Meirande, que se ubicar en la fbrica del Alemn, situada estratgicamente en una zona que est en contacto directo con la Ensenada de San San
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Simn. Sin embargo, el archipilago de San Simn esta llamado a convertirse en uno de los grandes focos de atraccin turstica en nuestra ra, por su belleza y por su importancia histrica, y uno de nuestros objetivos prioritarios es desarrollar todo su potencial turstico. La influencia de Vigo sobre Redondela es evidente, al menos en cuanto a su presin demogrfica. Quiz la fuerte presin llevada a cabo y una falta clara de previsiones han convertido a Chapela, lindante con Vigo, en un emplazamiento absolutamente anrquico en cuanto a su urbanismo. Qu soluciones se pretenden para una zona tan poblada y con tantas necesidades de normalizar sus viales, arquitectura, servicios, etc.? Lo que est claro es que Chapela, siempre ha sido una parroquia castigada por las vas de comunicacin que la atraviesan, ya que por su situacin geogrfica constituye claramente una zona de comunicacin imprescindible. Lo que si que puedo constatar es que Chapela es un reflejo claro de lo que supone no tener un Plan General de Ordenacin Urbana, ya que su situacin es el reflejo de la improvisacin sin un previo estudio para mejorar la calidad de vida de sus residentes. Las soluciones no son fciles, pero lo que si que pretendemos es, con una serie de actuaciones concretas, hacer la vida ms agradable y
compensar la situacin que vienen padeciendo los vecinos desde hace aos. Redondela ha sido siempre una ciudad muy vinculada al ferrocarril. El paso del AVE a lo largo de todo el municipio, est cambiando parte de su fisonoma, ello unido a la inutilizacin del viaducto que conduca la lnea de Orense y la existencia del viaducto a Pontevedra, la vieja estacin, etc., hacen que se espere un tratamiento coherente en cuanto al ferrocarril se refiere, cmo se ve el problema desde el ayuntamiento? En demasiadas ocasiones, las infraestucturas ferroviarias que pasan por nuestra municipio, han sido pensadas en funcin de las necesidades de otras localidades, ms que en la propia Redondela. Nos gustara cambiar esa dinmica, y esperamos que a partir de ahora, nuestro compromiso y generosidad con los intereses generales, se
vea recompensado con una mejora real de las condiciones de vida de nuestros ciudadanos, empezando por un mejor servicio de transporte pblico. Redondela precisa de un trazado de circunvalacin que libere la servidumbre tan pesada que grava sobre la ciudad. Para cuando la eliminacin de la carretera a Pontevedra por el centro de la ciudad, sobre el mercado, bajo un viaducto, con una incidencia ambiental muy negativa sobre el Alvedosa y en general sobre la propia ciudad? Redondela requiere de una planificacin a medio y largo plazo para solucionar los problemas de circulacin causados por la falta de previsin. A todos los vecinos de nuestra villa les gustara que eliminsemos el actual scalextric que tanto afea nuestro centro urbano, y por tanto, debe ser un objetivo de cualquier gobierno municipal, pero garantizando que su eliminacin no suponga la llegada de infraestructuras como la A-59, ms gravosa para Redondela que el propio scalextric. Cmo se vislumbra desde el Ayuntamiento el futuro de Redondela?. cmo hacerla mas competitiva?. El futuro de Redondela ser el que decidan los redondelanos. Nosotros creemos en una Redondela con maysculas y sin complejos, un municipio dinmico, capaz de generar empleo y ofrecer posibilidades de futuro a nuestros ciudadanos. Creo sinceramente que esa es la labor que tenemos que afrontar ciudadanos y responsables polticos, trabajando unidos para posicionar nuestra villa en el lugar que le corresponde. vientoenpopa 37
cruceros
Un verano de rcord
150.000 pasajeros visitaron Vigo a bordo de 75 buques
El final del verano llega a Vigo con un nuevo rcord en el nmero de turistas de cruceros, que superan ya la cifra de los 150.000 pasajeros que han llegado a bordo de 75 buques. A finales de agosto, se produjo tambin la ltima escala como Puerto Base por parte de la marca espaola de Carnival, Iberocruceros, que este ao aadi a sus salidas desde Vigo hacia el Sur de Europa y Norte de frica, la nueva experiencia de navegar hacia el Centro de la vieja Europa. Durante el otoo que ya est llamando a nuestras puertas, nos visitarn otros 40 cruceros, y 2 ms en Navidad, antes de que finalice este buensimo ao 2011 en el que se alcanzar el r38
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cruceros
cord de 118 barcos y de 245.000 pasajeros que habrn sido recibidos en las 2 terminales recientemente inauguradas. Destaca la intensidad del trfico en septiembre, en el que uno de los 21 cruceros esperados durante este mes ha sido el Azamara Journey, que visita Vigo en escala inaugural, coincidiendo el mismo da con otros 2 grandes barcos, el Costa Pacfica y el Oriana. De hecho, en este mes se producirn 6 escalas de 2 y 3 cruceros en la misma jornada, que utilizarn las 2 Terminales de pasajeros que Vigo tiene en los 2 muelles de cruceros de su puerto. Estos 1.130 metros situados en pleno
centro de la ciudad, sirvieron el histrico 26 de abril de este ao para el atraque simultneo de 4 grandes colosos, el Ryndam, el Celebrity Eclipse, el MSC Orchestra y el Boudicca, as como durante las 20 ocasiones en que el Independence of the Seas habr tocado Vigo en este gran ao. Gran apuesta Durante los ltimos aos, Vigo se ha situado en el 5 puesto peninsular tanto en nmero de cruceros como en nmero de pasajeros, con ms de 230.000 turistas durante el ao 2010. La APV ha hecho una apuesta para el desarrollo y crecimiento del trfico de cruceros en Vigo. Para ello, y adap-
Vigo se sita en el quinto

puesto peninsular tanto en el nmero de cruceros como en nmero de pasajeros tndose a las exigencias de las grandes navieras, puso en marcha proyectos de adaptacin y urbanizacin del Muelle de Trasatlnticos con una inversin de 15 millones de euros. La ampliacin de la lnea de atraque, la recuperacin de espacios infrautilizados y la externalizacin de la atencin a cruceristas son algunos de esos proyectos. Vigo se consolida as como el puerto de cruceros del norte peninsular y seguimos trabajando para ello.
Destaca la intensidad
del trfico en septiembre, en el que uno de los 21 cruceros esperados durante este mes ha sido el Azamara Journey, que visita Vigo en escala inaugural, coincidiendo el mismo da con otros 2 grandes barcos, el Costa Pacfica y el Oriana vientoenpopa
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noticias
puerto de Vigo
Aprobado el texto refundido de la Ley de Puertos El pasado mes de agosto fue aprobado el texto refundido de la nueva Ley de Puertos, que supone la consolidacin de una reforma estructural que busca apuntalar el futuro del sistema portuario. El texto refundido consolida las pautas de crecimiento del sector portuario bajo parmetros de eficiencia, competitividad y sostenibilidad. El camino iniciado por la nueva Ley de Puertos, busca unos puertos ms competitivos en una economa global, al tiempo que contribuye al sostenimiento de sectores estratgicos de gran calado social. El texto aprobado otorga mayor autonoma a las Autoridades Portuarias y apuesta por la autosuficiencia econmico-financiera. De acuerdo con las pautas fijadas por Puertos del Estado, el sistema portuario asume el compromiso por ley de alcanzar una rentabilidad anual del 2,5%. Por otro lado, incentiva la competitividad y la eficiencia con mayor libertad tarifaria y refuerza el libre acceso a la prestacin de los servicios portuarios, adems de impulsar la sostenibilidad. La norma, tambin potencia la poltica martima atlntica, las plataformas logsticas del Mediterrneo y el desarrollo de la red transeuropea de transporte. En este sentido, se obliga a que los planes de infraestructuras de las Autoridades Portuarias planifiquen las redes viarias y ferroviarias de acceso a los puertos, apostando de manera decidida por la intermodalidad. Con el objetivo de fomentar los intercambios comerciales con Europa, la nueva Ley de Puertos impulsa las denominadas Autopistas del Mar. La previsin es que la explotacin de estas lneas, pioneras en Europa, evite
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cada ao la emisin de ms de 100.000 toneladas de dixido de carbono y el ahorro de costes externos del orden de 80 millones de euros. El Puerto de Vigo acoge una nueva edicin del festival O Marisquio El Puerto de Vigo acogi el pasado mes de agosto una nueva edicin del Festival O Marisquio. Una cita ineludible para los amantes del deporte extremo y la cultura urbana. Durante los tres das que dur el Festival, los asistentes pudieron disfrutar de saltos de 35 metros de largo que pilotos de motocross realizaron sorteando un autobs, adems de un descenso urbano por las empinadas calles del casco viejo vigus que hicieron las delicias de los amantes del ciclismo de montaa. Campeonatos y exhibiciones de skate, BMX, dirt jump, parkour, graffitis,
nadores, y el entorno del R.C. Nutico de Vigo, donde tuvieron lugar las exhibiciones de trial y dems modalidades acrobticas de bicis y motos, fueron testigos de excepcin de este festival que, desde sus inicios, ha convertido el Puerto de Vigo en el centro de la cultura ms urbana. Una de las mayores armadoras de China elige Vigo para reparar su flota mauritana El holding Pacific Andes ha desviado al Puerto de Vigo un total de seis buques que faenan en Mauritania para hacer reparaciones a bordo y aprovisionarlos. Se trata de seis grandes barcos de cerco, de entre setenta y cien metros de eslora, que faenan en el caladero de Mauritania y que, rematada la campaa de pesca, han arribado a Vigo para su mantenimiento. La mayor parte de la tripulacin de estos buques se aloja en la ciudad, y algunos permanecern aqu hasta finales de ao. Entre los buques amarrados a puerto destacan el Liafjord, adquirido recientemente en Noruega, el Pacific Hunter y el Pacific Conqueror. Pacific Andes es uno de los consorcios vinculados a la pesca industrial ms grandes de toda Asia (y uno de los mayores importadores chinos), que emplea en la actualidad a 13.000 personas y opera en los cinco continentes. Una de las empresas que ya est haciendo negocio con Pacific Andes es la viguesa Ibercisa, que adems de trabajar en los barcos de la flota mauritana, acaba de firmar un contrato para suministrar maquinaria para nueve nuevos buques que el gigante asitico est construyendo en astilleros de China. El montante de la operacin asciende a 14 millones de euros. Paralelamente, el astillero vigus Metalships lidera un proyecto para consolidar sus instalaciones como un centro de reparaciones navales para buques de ms de 230 metros de eslora, para lo que prev construir un nuevo dique flotante.
break dance, y conciertos como el de Bad Religion y Los Coronas, fueron otras que las propuestas de la organizacin para esta edicin. La presencia de especialistas mundiales en las diferentes disciplinas que el ao pasado atrajo a ms de 50.000 personas y que obtuvo el premio al mejor certamen de skate en la Gala de los Premios FAN 2010, fueron solo algunos de los alicientes del certamen. La plaza de la Estrella, donde se instalaron rampas y vans para los pati-
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El Sarmiento de Gamboa pone rumbo a puerto con los gelogos del Gran Burato La segunda misin gallega al denominado Gran Burato, coordinada por investigadores del departamento de Geologa Marina de la Universidad de Vigo, ha puesto rumbo al Puerto de Vigo. Los investigadores que viajan a bordo del Sarmiento de Gamboa llegarn con los primeros datos sobre la posible exis-
puertos gallegos, que alcanzan 1,4 millones en la suma de los 557.234 de Corua (+145), los 303.482 de Ferrol (-10), los 498.228 de Marn (+4,8%) y los 84.589 de Vilagarca. Vigo contina siendo la puerta de entrada y salida de las mercancas de Galicia y la base de la economa local, al ocupar la octava posicin entre los 28 puertos de Espaa. Estas cifras podran verse incrementadas tras la puesta en marcha de la ampliacin del Muelle del Arenal cuyas obras, previsiblemente, estarn concluidas en 2013. Esta infraestructura permitira la estancia de mayores portacontenedores gracias a sus 500 metros de lnea de atraque y 14 de calado, liberando una superficie til de 50.000 metros que podr utilizarse para la manipulacin de mercanca o contenedores. El Puerto de Vigo acoge la IX edicin de la Fiesta del Marisco Vigomar 2011 El puerto de Vigo acogi del 8 al 11 de septiembre la novena edicin de la Fiesta del Marisco Vigomar 2011. Un importante referente dentro de las fiestas gastronmicas de Galicia y donde los asistentes pudieron degustar hasta cuarenta variedades diferentes de marisco, desde almejas, bacalao, buey, camarones, cigalas, chocos, chipirones, langosta, langostinos, lubrigante, navajas, vieira,
zamburias o ncoras, entre otros. Asimismo, la Fiesta del Marisco alberg diferentes actividades culturales y deportivas con actuaciones musicales y actividades para nios, una feria de artesana y exposiciones. Una de las ms destacadas fue la Exposicin de Embarcaciones Tradicionales, organizada por la Asociacin Remadoira de Vigo. Las Xornadas Marisqueiras e Gastronmicas Vigomar, nacen en el ao 2003 como una iniciativa de un grupo de comercializadores de marisco del Puerto de Vigo, con el objetivo de dar a conocer a la ciudad de Vigo y a toda Galicia las empresas, sus modernas instalaciones y la magnitud del negocio dentro del sector de la comercializacin del marisco. El Puerto de Vigo recibe la visita de un equipo directivo de la naviera Azamara Cruises El Puerto de Vigo recibi el pasado mes de septiembre la visita de un equipo directivo de la naviera Azamara
tencia de gas almacenado en el fondo marino. El equipo cientfico llevaba en la zona de exploracin, situada a unas 160 millas de la costa viguesa, desde el pasado da 15 de agosto, cuando zarparon a bordo del buque oceanogrfico. En los prximos das bajarn a casi 2.000 metros de profundidad para rastrear la presencia de materiales asociados a los escapes de gas y recoger muestras, gracias a un robot submarino no tripulado. La segunda misin al Gran Burato est financiada por la Xunta de Galicia, que aporta 1,26 millones de euros. El Puerto vigus mantiene su hegemona en Galicia El Puerto de Vigo suma ms mercanca movida en sus muelles que el resto de puertos gallegos juntos. La recuperacin de trficos vivida durante el primer semestre del ao sita a Vigo a la cabeza de las terminales gallegas con un incrementado del +5,82 por ciento en toneladas con respecto a 2010, hasta alcanzar 1,7 millones, lo que permite esperar que el ao finalice en torno a 3,5 millones. Estos 1,7 millones en mercanca general suman ms que los otros cuatro
Cruises. Una compaa de cruceros de lujo destinada a pblico selecto y de alto poder adquisitivo, perteneciente a la flota del grupo Royal Caribbean, una de las principales navieras clientes de la terminal olvica. Coincidiendo con la escala inaugural en el Puerto de Vigo del Azamara Journey, el Director de Itinerarios de la compaa, Claudius Docekal, que viajaba a bordo del buque, aprovech su estancia en nuestra ciudad para conocer las posibilidades de Vigo como destino turstico. El Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, se entrevist con el Director de Itinerarios, visitaron las instalaciones de la Estacin Martima, en el Muelle de Travientoenpopa 41
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satlnticos, e hicieron un recorrido en barco por la costa. La compaa Azamara Cruises dispone de dos nicos buques en su flota, el Azamara Journey y el Azamara Quest, de 181 y 180 metros de eslora respectivamente, completamente remodelados en 2007. Ambos ofrecen una amplia gama de servicios de alto nivel, y presentan una alta calidad en su atencin: 408 tripulantes para atender a 694 pasajeros. El Grand Voyager despide la temporada con seis mil viajeros embarcados en Vigo El crucero Grand Voyager cerr el pasado 28 de agosto en Vigo su programa de verano con el embarque de los ltimos 580 pasajeros que disfrutaron de un viaje de cuatro noches hasta su llegada a Valencia. El Grand Voyager atrac a primera hora de la maana procedente de Lisboa y con 657 pasajeros a bordo que haban disfrutado durante una semana del ltimo circuito de salidas desde Vigo hacia puertos de la costa atlntica sur. El programa del Grand Voyager con origen en la ciudad const este ao de 14 salidas y, por primera vez, dos de ellas tuvieron como destino el norte de Europa. En total, alrededor de seis mil pasajeros embarcaron en Vigo. La oferta de Iberocruceros incluy la ruta promocionada como Maravillas del Atlntico, que desde la ciudad continuaba hacia Cdiz, Casablanca, Agadir, Madeira y Lisboa. A partir de la tercera singladura, el itinerario cambi la escala de Madeira por dos en Tnger y Portimao para evitar la larga travesa hacia la isla portuguesa tanto a la ida como al regreso. La APV recupera un cartel de las Fiestas de Vigo de 1911 El Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, present el pasado mes de agosto el cartel de las fiestas de Vigo de 1911 del pintor vigus Benigno Pereira Bo42
rrajo que cumple su centenario y que ha sido recuperado por la institucin que preside. La familia del pintor lo ha cedido a la APV con el objetivo de recuperar la historia de nuestra ciudad. De esta manera quiso agradecer Lpez-Chaves la generosidad de los familiares de Pereira Borrajo por aportar a la ciudad de Vigo un cartel que demuestra la vinculacin de Vigo con el mar incluso en las fiestas. Segn explic el presidente portuario en la presentacin del cartel, con esto el Puerto quiere decir que su actividad no solo est vinculada al desarrollo econmico de Vigo, sino tambin al cultural. Por su parte, la familia del pintor quiso agradecer a la APV la oportunidad de poder exhibir y dar a conocer al que fue un gran pintor por lo que esperamos que la gente lo vea y sepa apreciar lo que fue Benigno Pereira Borrajo en Galicia y en la pintura, manifestaron. El cartel, enmarcado en la corriente artstica que surge a finales del siglo XIX y alcanza el primer tercio del siglo XX y en la que el cartelismo toma una gran relevancia por su carcter divulgador, sintetiza el carcter turstico y festivo a travs de la iconografa, con la funcin propagandstica de un evento cultural. Su diseo moderno y cosmopolita nos presenta en primer plano la imagen
de dos mujeres elegantes, modernas e independientes que manejan su propio barco, invitando al espectador a travs de una mirada directa a participar de los deportes nuticos en la Ra de Vigo. Una escena desenfadada, deportiva y festiva, capaz de persuadir al espectador del atractivo que nos ofrece Vigo y sus fiestas. El Puerto de Vigo protagoniza el primer embarque de equipos elicos de nueva generacin que se exportan por Galicia La Autoridad Portuaria de Vigo protagoniz durante el mes de agosto el primer embarque de equipos elicos de nueva generacin que se exportan por Galicia. La operacin de carga, que corri a cargo de Vasco Gallega de Consignaciones, dur dos das. Una vez terminada la operacin, el Ocean Team parti rumbo Turqua, destino de los equipos elicos. La carga consisti en 9 secciones de cimentacin, 12 contenedores de 40 pies, 1 torre en 4 secciones y 3 palas. Se trata de palas de 50 metros de largo y torres de 80 metros de altura que se transportan en 4 secciones. Por sus dimensiones, las palas tuvieron que acceder al recinto portuario por la calle Arenal, utilizando el acceso de la Paellera.
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La Xunta reclama al Gobierno central una alternativa al tax lease La Consellera de Economa e Industria, dirigida por Javier Guerra, patronal y sindicatos del naval, reclaman al Gobierno central que agote lo ms
Ejecutivo central al respecto. Asimismo, Xunta, patronal y sindicatos destacan la necesidad de reivindicar de una forma expresa la importancia estratgica que el sector naval tiene para Espaa. Segn Javier Guerra los ritmos de negociacin han sido inadecuados
rpido posible las negociaciones en Bruselas, con el objetivo de contar con una alternativa al sistema de bonificacin fiscal conocido como tax lease. Las tres partes implicadas en este asunto establecen as un frente comn que reclama una solucin inmediata a Madrid. Para el titular de Economa e Industria, Javier Guerra, esto no para, las elecciones estn ah pero no podemos esperar, los astilleros tienen que tener barcos. El tax lease fue suspendido a principios del mes de junio como consecuencia de la apertura de un expediente por parte de la Comisin Europea de la Competencia, que investiga su legalidad ante la denuncia cursada por Holanda. La Xunta y el sector remitieron una propuesta al Gobierno de Espaa en el que proponen como mejor alternativa al tax lease la modalidad de la amortizacin libre, a travs de la que el empresario dispone de una cierta libertad en un periodo de tiempo para ir amortizando el coste de la operacin. Ambas partes censuran el grado de desinformacin al que se enfrentan, puesto que, segn denuncian, carecen de informacin e interlocucin con el
y es preciso que se realicen gestiones ante la Unin Europea lo ms rpido posible el bloqueo de pagos pendientes ante lo que demandan una declaracin expresa de confianza legtima por parte del Gobierno. El Puerto de Vigo recibe la visita de una delegacin de Costa de Marfil La Autoridad Portuaria de Vigo recibi el pasado mes de septiembre la visita de una delegacin de Costa de Marfil, promovida por Anfaco-Cecopesca. La comitiva, integrada, entre otros, por el Director General del Puerto Autnomo
de Abidjan, Hie Sien, fue recibida por el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, quien destac la importancia del considerado segundo puerto de frica en tonelaje, al mover 20 millones de toneladas al ao y 700.000 TEUS. Tras la recepcin, la delegacin visit el Puerto Pesquero, los astilleros y la terminal de contenedores. En declaraciones a los medios, Lpez-Chaves adelant la posibilidad de llegar a algn tipo de acuerdo con los responsables del Puerto de Abidjan. Nuestra intencin es fomentar la colaboracin mutua con el objetivo de mejorar las relaciones comerciales y el trfico portuario, subray. Segn explic Lpez-Chaves, nuestro objetivo es iniciar cuanto antes las conversaciones con el Puerto de Abidjan para ver cules pueden ser los trminos en los que podemos llegar a ese acuerdo. En este sentido, el presidente portuario record que el Puerto de Abidjan tiene una base importante de tnidos que horas despus llegan al Puerto de Vigo, no a travs de contenedores, sino como mercanca general. Se tratara de que esa llegada al Puerto de Vigo se realizase a travs de contenedores y, en ese sentido, disponemos de unas instalaciones y una capacidad para recibir ese tipo de trficos y por tanto queremos fijar los trminos del acuerdo, insisti.
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Los Prcticos
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garanta de seguridad
Historia El practicaje es una de las profesiones ms antiguas y menos conocidas, no obstante ser una de las ms importantes en la seguridad de la navegacin. En tiempos bblicos esta ocupacin ya exista. Se menciona cuatro veces al prctico en el libro de Ezequiel. Tambin los menciona Homero en la Ilada y la Odisea y Virgilio en la Eneida, as como en la campaa a la India de Alejandro Magno, e incluso los fenicios en algunos de sus periplos manifiestan recurrir a conocedores locales en sus navegaciones costeras. A comienzos de la era cristiana los rabes empleaban mucho el servicio de prcticos y fueron los primeros en usar el comps magntico. El primer viaje de Marco Polo a oriente fue hecho con la asistencia de prcticos rabes. Arrib a la corte del gran Khan en 1275 y al retornar en 1292, se detuvo en Sumatra, sur de la India y Ceiln, donde estudi las cartas nuticas de los prcticos rabes. Dos siglos despus, Vasco da Gama utiliz prcticos desde el cabo de Buena Esperanza hasta arribar a Calcuta. La derrota sufrida por la Armada Invencible espaola en 1588, se debi en gran parte al hecho de no haber podido embarcar los prcticos en Dunkerque, La Armada tena poder suficiente para forzar la entrada en Flushing y fortificarse en Amberes para su proteccin, pero sin los prcticos no tenan la menor esperanza de encontrar el canal de entrada, llamado de Wielingen, y que discurre entre enormes bancos de arena, poco profundos pero invisibles, casi hasta 20 millas mar adentro. Los holandeses fueron los primeros en impulsar al practicaje como profesin regular. Los prcticos formaron en un principio parte de la tripulacin, o algunas
Los Prcticos, prestan, entre otros, un servicio de asesoramiento a los Capitanes para que las maniobras de los buques en puerto de entrada, salida, o movimiento interior, se puedan realizar en condiciones de eficacia y seguridad martima, en inters principalmente del propio puerto, sus instalaciones y todo lo inherente al mismo, de ah la obligatoriedad de su uso por aquellas embarcaciones de un cierto tonelaje que pretendan entrar en aguas incluidas en los lmites geogrficos establecidos para zona de practicaje. Este servicio se presta a bordo de los buques, incluyndose en el mismo las instrucciones impartidas por los prcticos desde el momento en que parten de la estacin de practicaje para prestar el servicio. En este sentido existe en la ra de Vigo, una delimitacin tanto en la boca norte como en la sur, a partir de las cuales el servicio de practicaje es obligatorio, tanto para entrada, como para salida de puerto. A estos efectos existen unos canales de paso sealados en las cartas, tanto
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para entrada como para salida de buques, en zonas de mayor calado, a los efectos de no producir rumbos de colisin, ni cruces de rumbos entre embarcaciones entrantes o salientes del puerto. En el caso de Vigo, este servicio est a cargo de la Corporacin de Prcticos del Puerto y Ra de Vigo S.L.P., organismo convertido en sociedad limitada desde el ao 2003. Un prctico, en general, es un marino experimentado que conduce los barcos en aguas peligrosas o de intenso trfico, como puertos, canales angostos o ros. No obstante, el prctico es slo un asesor, en tanto legalmente el capitn contina al mando del buque. En casi todos los pases del mundo, para obtener esta habilitacin es menester poseer el ttulo de capitn y haberlo ejercido efectivamente durante cierto tiempo, en buques que superen determinado tonelaje. Luego, previo al otorgamiento del ttulo de prctico en una zona, requiere de conocimientos profundos del lugar donde vaya a ejercerse.
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veces estaban en una estacin en tierra. Paulatinamente fue necesario ir diferenciando las actividades y en la actualidad existen diversos tipos de practicaje. Se supone que la expresin espaola prctico deriva de una abreviatura de la expresin piloto prctico que se refera
miento de las aguas por las que navegaban, los riesgos eran enormes, algo que las propias aguas de la ra de Vigo, tanto en su entrada norte como sur, pueden atestiguar, de ah que era muy valorado el poder navegar con gente a bordo conocedora de las aguas que hubiera que
o las entradas a puertos del mar Bltico como Estocolmo, etc. Actualmente todos los Estados tienen zonas de practicaje obligatorio. No obstante estar habilitados por los estados y los puertos para operar dentro de su jurisdiccin, los prcticos fueron (y en general
a aquellos pilotos titulados, que adems tenan un conocimiento de la zona en que desarrollaban su actividad. En anglosajn y otras lenguas se denomina al prctico pilot o ms precisamente maritime pilot, para diferenciarlo de los pilotos de aeronaves o de otro tipo de vehculos. El trmino proviene del holands peilen que significa medir, y loot cuyo significado es escandallo el peso que llevaba en su extremo la sonda para medir profundidades. En el vocabulario martimo antiguo castellano, a los prcticos de buques se les denominaba prcticos o pilotos lemanes, trmino que, a veces, conduce a confusin creyendo que se trata de una profesin de origen alemn. En realidad, la palabra lemn es una deformacin del vocablo ingls helman (helm-man: hombre del timn, timonel). Hoy en da el uso de prcticos se centra ms en la necesidad de entrada y salida de puertos que para otras cuestiones, no as cuando los instrumentos de navegacin y las cartas, o bien no existan o eran muy poco fiables y, salvo que los capitanes tuvieran un profundo conoci-
continan siendo) empleados autnomos. Actualmente se utilizan lanchas rpidas de acero bien protegidos (por los golpes que pueden resultar de los atraques a barcos de acero en navegacin), e incluso catamaranes y helicpteros. Tareas y obligaciones. El embarque o desembarque del prctico es arriesgado, ya que tanto la lancha de prcticos como el buque estn en movimiento. El buque mayor debe hacer sotavento para facilitar el embarque, que es muchas veces imposible sin tal maniobra. Varios accidentes e incluso muertes se producen todos los aos en esta operacin. Por lo tanto es muy importante que el diseo de las lanchas de Prctico sean de las caractersticas apropiadas para este menester, debindose evitar embarcar o desembarcar a los Prcticos en embarcaciones diferentes a lo regulado por OMI. En el embarque y desembarque se centra el mayor riesgo para estos profesionales, con varios fallecimientos al ao en el mundo, pues las condiciones en que vientoenpopa
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surcar, y as como en la tantas veces filmada conquista del oeste vemos a muchos indios nativos auxiliando al ejercito en su avance, para la armada de muchos pases la ayuda de conocedores prcticos de determinadas aguas ha sido fundamental, sobre todo en las costas de determinados pases en las que los bajos son el pan nuestro de cada da, como ocurra con el desembarco de los tercios de Flandes,
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deben hacerlo varan mucho de unas embarcaciones a otras. Desde los grandes trasatlnticos en los que por regla general las condiciones estn bien cuidadas, hasta mercantes de todo tipo, en donde los cumplimientos con la normativa brillan por su ausencia, las condiciones de embarque suelen ser variopintas y en algunos casos caticas y de autntico riesgo, como escalas mal situadas, en finos de popa, cerca de las hlices o del timn, o en lugares no habilitados para el servicio, con peldaos desiguales, sucios, resbaladizos, rotos e inclinados, con escalas sin alumbrado, cortas, no apoyadas en el costado, prximas a descargas de servicios, etc. En este sentido hay que indicar que cerca de un 30% de las embarcaciones en el mundo, segn datos recientes, no cumplen con algunas de las especificaciones reglamentadas al respecto. Por otra parte, el tamao y la masa de los grandes buques dificulta su maniobra; un buque pnamax cargado, dando mquina atrs, llega a detenerse pasado cerca de una milla. Todos los buques tienen caractersticas de maniobra diferentes. Tambin varan mucho los modelos del instrumental de que disponen. A ello se agrega la variedad de nacionalidades y lenguas, no slo entre diferentes buques, sino dentro del mismo buque; los tripulantes se entienden entre s mediante un ingls a veces bastante elemental. Cada servicio que presta un prctico, lo realiza en un
buque diferente y debe adaptarse de inmediato a todas estas circunstancias. Segn las disposiciones de la OMI, acordadas por todos los pases, el prctico debe impartir todas sus rdenes e informaciones en el idioma ingls, siendo otro de los problemas la siempre cambiante situacin climtica del lugar en donde se acta, segn haya ms o menos mar, viento, profundidad por marea, etc. No obstante los progresos en el instrumental disponible, ste no ha hecho ms que acompaar el aumento de tamao y masa de los buques, como as
tambin su calado. En muchos casos se requiere del prctico una reaccin instintiva, salvada casi siempre por su oficio. La navegacin con prctico se realiza en aguas restringidas, en aguas confinadas, en aguas congestionadas o en maniobras comprometidas (atraques, entrada a esclusas, etc.), que no admiten muchas veces la mnima dilacin. El menor error puede ocasionar daos de millones de dlares y en algunas ocasiones no hay tiempo para una cuidadosa evaluacin antes de tomar la decisin acertada, como ocurre en la navegacin martima. Por aadidura, es necesario mencionar que el prctico libera al capitn de las presiones econmicas -harto frecuentes- que puedan comprometer la seguridad. El prctico no forma parte de la tripulacin del buque. Es empleado local y acta en nombre del inters pblico ms que en el del propietario, armador o cargador del buque aunque siempre tiene presente dichos intereses. Se calcula que en el mundo se realizan anualmente dos millones y medio de servicios de practicaje. En el caso concreto de Vigo, estamos hablando de aguas, que si no son interiores, si son en general bastante protegidas, de ah que los riesgos sean menores que en otros puertos donde hay que salir a mar abierto a la bsqueda de aquellas embarcaciones que precisen del servicio. A modo de ejemplo, es interesante ver el video publicado en youtube Violent store force 11, smoking water, donde se puede apreciar claramente el riesgo de estos profesionales, no solo en cuanto a la navegacin se refiere, sino al embarque y desembarque en esas condiciones. Por otra parte, hoy en da las embarcaciones dedicadas a estos menesteres son propiamente especializadas y construidas al efecto, planas en cubierta, con asideros abundantes y perfectamente distribuidos, con potentes motores, defensas laterales incorporadas y todo tipo de instrumentos de a abordo, donde el prctico es acompaado al menos por un piloto que maniobra la embarcacin y un tripulante que le ayuda en el embarque y desembarque.
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Como dato positivo hay que considerar que las aguas de la ra de Vigo, para su navegacin por barcos de determinado calado, son enormemente seguras y bien sealizadas, con cartas y ploters fiables en el mercado, y aunque existen abundantes polgonos de mejilloneras, ello no impide, debido a la enorme amplitud de la ra, el que las maniobras puedan hacerse con seguridad, algo que contrasta con la fiabilidad de cartas y ploters para la navegacin muy cercana a la costa, para pequeas embarcaciones, tanto pesqueras como deportivas, en donde la fiabilidad deja muy mucho que desear, pero eso es harina de otro costal. En cuanto a los costes del servicio y considerando que se trata de sociedades mercantiles que han de sufragar todos los costes, incluso el de las embarcaciones, sueldos, combustible, reparaciones, etc., las tarifas que rigen actualmente, a partir de enero del ao en curso, no pueden de ninguna forma considerarse excesivas, ya que si nos centramos en el ejemplo del coste para un trasatlntico que entre en el puerto de Vigo, que precise los servicios de entrada y salida y disponga de un desplazamiento aproximado de unas 50.000 toneladas, el coste completo aproximado por este servicio es de unos 3.000 euros, no llegando a 1.000 euros cuando se trata de embarcaciones que no superan las 10.000 toneladas y de 250 euros para barcos inferiores a 1.000 toneladas, siendo algo superiores
las tarifas de movimientos internos por la ra o las solicitadas para fuera de lmites. Tipos de practicaje Dependiendo de la ubicacin geogrfica del puerto a que el buque se dirige, o de donde zarpa, existen varias especialidades en el practicaje. Aunque en espaol se denomina prcticos a todos los profesionales que se mencionan a continuacin, se suele denominar pilotaje a la tarea de navegacin por ros o canales, diferencindola de la del atraque y desatraque de los barcos.
Prcticos de puerto
Prcticos de ro
Cuando se navega en un ro, o el tramo de aguas restringidas o confinadas antes de arribar al puerto es prolongado (en general ms de 6 a 8 horas de navegacin), se toma en tal caso un prctico de ro, o a veces dos para tramos muy prolongados (ro Paran, Amazonas, Misisipi, etc.)
Prcticos de aguas congestionadas
Estos profesionales son expertos maniobristas que trabajan frecuentemente con el apoyo de remolcadores, de cuya operacin son responsables. Es el caso del puerto de Vigo
En algunos lugares, an siendo la navegacin ocenica o costera, la intensidad del trfico hace conveniente el uso de un prctico en ciertos tramos (mar del Norte, estrecho del Bsforo y Dardanelos, mar Bltico, etc.), aunque ello suele ser optativo. Tambin se acostumbra a denominar a estos profesionales Prcticos de mar (deep sea pilots). Evidentemente mucho se puede aadir a lo expuesto, incluso trasladando episodios de la literatura universal al respecto, vase al inefable Joseph Conrad, quien, a parte de dejarnos maravillas sobre el mar y sus vicisitudes, lleg a trabajar como prctico en Marsella, e incluso en el ro Congo, lo que se pone de manifiesto en su conocido libro El corazn de las tinieblas, donde hace la siguiente mencin: pareca un prctico, lo que para un hombre de mar es la confiabilidad personificada. Los prcticos, una garanta y un descanso para la seguridad. vientoenpopa
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lpez-chaves se rene con la federacin de usuarios y la atc El Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, se reuni con representantes de la Federacin de Usuarios del Puerto de Vigo y El objetivo de ATC (Agrupacin de Transportistas de Contenedores). estos encuentros Durante este primer encuenes el de conocer tro, ambos colectivos plantearon a las necesidades e Lpez-Chaves la necesidad de businquietudes de la car soluciones para los usuarios e informaron de algunas necesidades comunidad portuaria y mejoras necesarias con el fin de optimizar la actividad portuaria. La finalidad de estas reuniones es unir sinergias y aportar ideas y soluciones a los distintos problemas que plantea el de-
tamente con la comunidad portuaria para esquivar el actual contexto de crisis. Para ello, Lpez-Chaves ha ofrecido su compromiso personal de trabajo y dedicacin y ha mostrado su total disposicin con el fin de aumentar los trficos e impulsar la gestin del puerto vigus.
sarrollo del Puerto de Vigo, caracterizado por el auge internacional del transporte martimo, el crecimiento de sectores y de servicios conexos y la transformacin del paisaje urbano. sta fue la primera toma de contacto del recin nombrado Presidente de la APV con la comunidad portuaria en una ronda de reuniones con empresarios y distintas administraciones vinculadas al organismo que el nuevo titular de la terminal viguesa llevar a cabo en las prximas semanas.
ms de un milln de euros en mejoras en el puerto pesquero La Autoridad Portuaria de Vigo invertir en el prximo ejercicio ms de un milln de euros destinados a mejoras en el Puerto Pesquero. As lo confirm el Presidente de la APV, Ignacio Lpez-Chaves, tras visitar, por segunda vez desde su nombramiento el pasado 14 de julio, las instalaciones del Berbs. Esta inversin est contemplada en el Plan de Empresa 2012 y prev mejoras en la lonja y de operatividad en algunos muelles. Para Lpez-Chaves, el Puerto Pesquero es uno de los elementos ms identificativos del Puerto de Vigo, su lugar de origen, de ah que esta inversin, contemplada en el Plan de Empresa 2012, incluya inversiones por ms de un milln de euros.
acercamiento de posturas con armadores y transportistas El Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, se reuni con representantes de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo y miembros de la Asociacin de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancas de Pontevedra (ASETRANSPO). Lpez-Chaves busca as aunar esfuerzos y energas de cara a preservar la funcin del Puerto de Vigo como motor de crecimiento y prosperidad. El recin nombrado Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo abre una nueva etapa en la que ofrece la total colaboracin, de la institucin que preside, al resto de administraciones y usuarios. Su objetivo desde que tom posesin es trabajar conjun48
primera toma de contacto con el consejo asesor pesquero Tras su nombramiento, el Presidente de la APV se reuni con los miembros del Consejo Asesor del Puerto Pesquero en una primera toma de contacto. Los miembros del Consejo, entre los que figuran exportadores, armadores, vendedores, transportistas, minoristas y cofradas de Vigo, as como cooperativas do Morrazo, mercados o trabajadores de carga y descarga, entre otros, agradecieron a Lpez-Chaves la medida aprobada en la reunin del ltimo Consejo de Administracin de la institucin y que tiene que ver con la aplicacin de la tasa a los buques pesqueros con estancia prolongada en el puerto pesquero de Vigo. Esta decisin significa para los armadores un ahorro mensual de 3.000 euros por buque amarrado en el puerto vigus y afecta sustancialmente a los bacaladeros y a los flota de Nafo. La reduccin de las tarifas portuarias, del 12 por ciento para la pesca fresca y del 35 por ciento para la pesca congelada, tiene como primera consecuencia el aumento de las descargas que ya se sitan en el 12 por ciento en los seis
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primeros meses del ao. La APV ha querido apostar as por una poltica a largo plazo para fomentar la recuperacin de los trficos y el incremento de los movimientos portuarios. el movimiento de conservas en el puerto de vigo suBe un +46% El movimiento de conservas en el Puerto de Vigo ha experimentado este ao un notable incremento con respecto al pasado ejercicio. Concretamente, la terminal viguesa movi hasta julio de 2011 (ltimos datos disponibles) un total de 37.131 toneladas de producto, frente a las 25.437 toneladas del mismo periodo del ao anterior, lo que supuso un incremento de un +46%. Esta cifra es especialmente relevante si tenemos en cuenta que en 2010 se movieron un total de 39.324 toneladas. Una cifra a la que se acerca el presente ejercicio en tan solo siete meses. As lo avanz el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, La terminal viguesa tras recibir a una delegacin de la Junta Directiva de ANFACOmovi hasta julio CECOPESCA, encabezada por su de 2011 un total de Secretario General, Juan Manuel 37.131 toneladas, Vieites. Segn explic el responsable frente a las 25.437 portuario, tras la cada de aos del mismo periodo anteriores, la terminal viguesa de 2010 afronta un ejercicio en el que destaca el notable incremento de los movimientos del sector transformador y comercializador de los productos del mar, de ah la necesidad de aunar esfuerzos entre ambos organismos, dada su relevancia en el tejido industrial gallego. En este sentido, Lpez-Chaves quiso poner especial hincapi en la relevancia de este sector y en su vinculacin con el Puerto de Vigo debido a la importancia del mismo en la recepcin, gestin y despacho de materias primas y productos terminados, especialmente aquellos procedentes de terceros pases. Por su parte, el Secretario General de ANFACO mostr la total colaboracin del sector transformador y comercializador de los productos del mar con el objetivo de preservar y mejorar la competitividad del Puerto de Vigo, de sus empresas y de la ciudad de Vigo.
el trfico de contenedores en el puerto de vigo creci un +7% en el primer semestre de 2011 En 2010 la Terminal de Contenedores del Puerto de Vigo movi cerca de 200.000 TEUS. Una cantidad que, durante el primer semestre de este ao, se vio incrementada en un +7%, con respecto al mismo periodo del ao anterior. As lo confirm el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio Lpez-Chaves, tras su visita a la Terminal de Contenedores, donde pudo conocer de primera mano, junto a su responsable, Eduardo Fernndez Davila, el funcionamiento de la Terminal. Segn indic, la Terminal es un elemento estructural bsico de la actividad portuaria, por lo que comprometi la cooperacin del Puerto con el objetivo de mejorar su operatividad y dar respuesta a la futura demanda de espacio, tras la aprobacin definitiva del Plan de Delimitacin de Espacios y Usos Portuarios que, en estos momentos, est pendiente del visto bueno de Puertos del Estado. Por su parte, el responsable de la Terminal, Eduardo Fernndez Davila, asegur que el bajn de la actividad econmica en el pas se ha notado en el trfico de contenedores, especializado, en el caso de Vigo, en los trficos internacionales. Por este motivo, y en referencia a la falta de espacio
en la terminal, asegur que, a da de hoy, estamos ajustados, pero con el espacio suficiente. En este sentido, indic que, cuando finalicen las obras de Mejora de la Operatividad de los Muelles Comerciales, previstas para 2013, y se puedan trasladar las cargas convencionales all, estaremos en condiciones de estar plenamente satisfechos. Segn explic Fernndez Davila, las principales mercancas que se mueven a travs de esta Terminal son piezas auto para Brasil y Argentina, adems de pescado congelado, granito elaborado y todo tipo de mercancas generales. Otra de las peculiaridades de esta terminal es que se ha convertido en el mayor frigorfico que hay en Galicia. La rotacin de la mercanca es infinitamente superior a la de cualquier otro frigorfico, al igual que su rendimiento. Cuando decimos que Vigo es un Puerto frigorfico muy importante hay que tener en cuenta que la mayor parte de la mercanca se est transportando a travientoenpopa
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mos especialistas en el tema del granito, de los elicos y del naval y todos ellos son sectores que estn en recesin. En este sentido, Juan Martnez indic que, cuando est listo el Muelle del Arenal tendremos ms facilidades de atraque, ya que ahora dependemos mucho de Guixar y del Muelle Transversal, por lo que calific la ampliacin del muelle de bsica.
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vs de contenedores, concluy. Para ello, la terminal dispone de 1.265 enchufes, que, en palabras de Lpez-Chaves, ni siquiera un Puerto de la envergadura de Roterdam posee.
oBras de mejora de la operatividad de los muelles comerciales El Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio LpezChaves, visit el pasado mes de julio los Muelles Comerciales acompaado por representantes de Logidigal, quienes informaron al responsable portuario de algunas necesidades y mejoras necesarias con el fin de optimizar la actividad portuaria. Segn explic Lpez-Chaves tras la visita, el objetivo de la institucin que preside no es otro que el conocer de primera mano las demandas de los usuarios y estudiar las posibles mejoras. Entre ellas, destac la necesidad de la finalizacin de las obras de Mejora de la Operatividad de los Muelles Comerciales. Hasta ahora la situacin es un poco provisional ya que la lnea de atraque est inactiva como consecuencia de las obras, pero cuando finalicen, ser el momento de analizar las demandas que puedan existir como consecuencia de las nuevas condiciones de operatividad del Muelle, apunt. Asimismo, Lpez-Chaves destac la inversin realizada por la APV en esta zona y la calific de importante econmicamente y desde el punto de vista de la operatividad. Se trata de uno de los proyectos de mayor envergadura que se est llevando a cabo en el Puerto de Vigo; una obra decisiva para situar la terminal viguesa entre las ms competitivas del mundo. Esta actuacin, cuenta con un presupuesto de cerca de 50 millones de euros, casi la mitad son de Fondos de Cohesin, y su objetivo es el de mejorar los calados actuales de la drsena del Arenal, con un nuevo cantil sustentado por pilotes de hormign armado. Con esta ampliacin, se ganarn adems 49.200 m2 de superficie con un impacto ambiental nfimo, tanto por sus dimensiones como por la solucin adoptada en el proyecto constructivo. Por su parte, el responsable de Logidigal, Juan Martnez, quiso agradecer a Lpez-Chaves su inters ya que como mejor se conoce la situacin de los usuarios es pisando sobre el terreno. Segn record, estamos en una situacin de crisis como en cualquier otro sector. Todos nuestros clientes tienen problemas de tesorera y hay retrasos en los cobros pero esperamos que esto dure lo menos posible. Nosotros so50
lpez-chaves acerca posturas con armadores del puerto de vigo El Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio LpezChaves, se reuni el pasado mes de septiembre con representantes de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo. En declaraciones a los medios, Lpez-Chaves explic que su objetivo es el de trabajar conjuntamente con la comunidad portuaria para esquivar el actual contexto de crisis, para lo que ofreci su total disposicin con el fin de aumentar los trficos e impulsar la gestin del puerto vigus. Segn apunt, la Cooperativa de Armadores, formada por ms de 270 empresas y ms de 350 barcos, es una pieza clave del Puerto de Vigo, por lo que la atencin que tiene que prestar la APV a este sector es primordial. En este sentido, insisti en la necesidad de recoger las demandas del sector y puso como ejemplo la reduccin de la tarifa para buques de larga estancia, aprobada por el Consejo de Administracin de la APV en su sesin del pasado mes de julio que hemos resuelto de una forma muy correcta. Por su parte, el Presidente de la Cooperativa de Armadores, Javier Touza, quiso transmitir el agradecimiento del sector por la sensibilidad de la APV al atender nuestras problemas y nuestras demandas, entre las que cit la necesidad de disponer de una ubicacin para que los tcnicos y rederos puedan desempear bien su trabajo. Asimismo, los armadores plantearon al Presidente portuario una serie de mejoras que deben de implementarse en la lonja de altura, tales como mejorar cuestiones operativas, de eficiencia energtica, o conseguir una mejor calidad del producto para no romper la cadena de fro, entre otras. Finalmente, Javier Touza quiso agradecer la total receptividad por parte de la APV y las vas de dilogo que se han abierto y que queremos mejorar y potenciar a lo largo del tiempo.
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