N 56 Primavera 2008 - 3,00

4x4 = planeta
todoterrenos insostenibles

Parques temticos
- frica - Biocombustibles - Cerncalo primilla - Transnacionales impunes - Turismo y cambio climtico

n 56 primavera 2008

TODOTERRENOS

20 4x4= planeta

Los todoterrenos son el icono de la insostenibilidad en el transporte, por Isidro Jimnez, Samuel Martn-Sosa, Joaqun Reina y Paco Segura

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Parques temticos: corrupcin y simulacros Un mudo de engaos y negocios, por Josep Crosas Stop Gran Scala Gran operacin especulativa en Los Monegros, por Jos Luis Martnez ltimo acto: el coche devora el planeta Biocombustibles, la agricultura al servicio del automvil, por Antonio Estevan Enseanzas de Bali La cumbre del clima cede ante el mundo rico, por Pablo Cotarelo Agricultura, suelo y cambio climtico El suelo es un gran almacn de carbono, por Mireia Llorente El ahorro energtico en iluminacin Una asignatura pendiente, por Francisco Pujol Turismo y cambio climtico Una primera reflexin al hilo del Plan Estratgico del Turismo Espaol Horizonte 2020, por Fernando Prats Una refinera delirante Proyectada en Tierra de Barros, por Plataforma Ciudadana Refinera No Marina Isla de Valdecaas por Plataforma en Defensa de los ros Tajo y Alberche de Talavera de la Reina, Ecologistas en Accin de Toledo y de Campo Arauelo Las Marismas del Odiel en peligro Una autova amenaza esta Reserva de la Biosfera, por Iaki Olano Polgono de tiro de Las Bardenas El contrato de esta instalacin termina en 2008, por Rafa Snchez Iberdrola, empresa verde? La elctrica es la principal beneficiaria de la descatalogacin de Marina de Cope como Parque Natural, por Mariano Alarcn El cerncalo primilla Una rapaz en nuestros tejados, por Ecologistas en Accin de Baena Impunidad de las transnacionales Empresas que contaminan, pero ni pagan ni responden, por Begoa Carrera y Tom Kucharz La maldicin de frica El paraso de los expoliadores, por Carlos Corominas Sndrome del edificio enfermo por Laura Mundemurra 24 29 20

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SECCIONES FIJAS

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Editorial En Accin Internacional Consumo: La ciudad de los pasos y los pisos Hogar Ecolgico: Balcones tradicionales Libros Tenderete

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NDICE TEMTICO

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n 56 - primavera 2008
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Autovas sostenibles?

a Junta de Andaluca ha presentado a principios de ao el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte (PISTA), calificndolo como la iniciativa ms ambiciosa de la historia de la Comunidad en esta materia hasta 2013. El plan contar con una dotacin econmica de 30.000 millones de euros y, trufado del lenguaje polticamente correcto de la sostenibilidad, pretende incrementar en casi un 70% los kilmetros de autovas y autopistas, con 1.614 km ms. No queras sostenibilidad? pues toma dos tazas. Y es que slo en clave irnica se puede hacer referencia a una aberracin ambiental y social de este calibre. Por supuesto, en palabras del presidente Chaves, se trata de una gran apuesta de modernidad y sostenibilidad, una apuesta de cohesin territorial y por la competitividad creciente de nuestra economa, dentro de un planteamiento respetuoso y protector del medio ambiente. Y ya puestos a ser sostenibles, se va a multiplicar por cuatro la superficie de las reas logsticas, se impulsarn tres nuevos aeropuertos (Huelva, Campo de Gibraltar y un tercero en el entorno de Antequera), se duplicarn los kilmetros de red ferroviaria de alta velocidad Ms tazas. En definitiva, parece que cala en las Comunidades Autnomas la filosofa del Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte estatal, el PEIT: discurso sostenible, cemento y asfalto a mansalva. Y es que, si en un burdo pero ilustrativo anlisis al peso sumamos los kilmetros de autovas y autopistas previstos, la situacin no puede ser ms desoladora. El PEIT prev la construccin de 6.000 km ms bastantes ya ejecutados, a los que hay que sumar los ms de 1.600 km andaluces, los 1.500 del Plan de Infraestructuras cataln, los 226 km del Plan de Carreteras 2007-2011 de la Comunidad de Madrid, y as hasta completar una larga lista. Conviene recordar que estas caras e impactantes infraestructuras no se realizan en un desierto de autovas. Todo lo contrario: el Estado espaol es el cuarto del mundo en kilmetros de autovas y autopistas, slo superado por EE UU, China y Alemania, aunque a este ltimo pas lo superaremos en cuestin de meses. Tambin es bueno tener en mente que la mayor parte de estas obras se estn realizando para recorridos en los que el trfico estimado es casi tres inferior a la densidad de vehculos que los manuales de transporte consideran como razonable para desdoblar una carretera. Es decir, estamos invirtiendo una enorme cantidad de fondos pblicos en desarrollar an ms una red de autovas hipertrfica, a pesar de que estamos a la cabeza mundial en este tipo de infraestructuras. Mientras, por el contrario, nunca hay fondos para mejorar la educacin, sanidad, asistencia social, investigacin, etc., aspectos en los que estamos en el furgn de cola en comparacin con los pases de nuestro entorno. Y si nos fijamos en las gravsimas consecuencias que tiene esta poltica de carreteras desarrollista en la lucha contra el cambio climtico o la proteccin de la biodiversidad, el balance es, sencillamente, deprimente. Hay otro riesgo aadido. Ante el parn de la construccin residencial, las grandes constructoras estn presionando an ms a las administraciones para gastar todava ms fondos en seguir asfaltando el territorio. Lo importante, es que no pare la mquina. Parece que an nos quedan muchas ms tazas hasta que la racionalidad se imponga en las polticas de transporte.

el ecologista, n 54, otoo 2007

En Accin

Humberto Amaral da Cruz Mora

Miguel ngel Hernndez El pasado 12 de enero falleci uno de los histricos del ecologismo espaol, Humberto da Cruz. Humberto fue el fundador y durante mucho tiempo Presidente de la asociacin ecologista Amigos de la Tierra, y diriga actualmente la asociacin Ecodesarrollo, dedicada a la promocin de un desarrollo sostenible en proyectos de cooperacin. Fue tambin miembro fundador, como independiente, de Izquierda Unida y compagin su activismo social y poltico con su dedicacin profesional como profesor de la Universidad Complutense, donde imparta clase de Sociologa en la Facultad de Econmicas. Activista y viajero incansable, dominador de mltiples idiomas, destac por su intensa y pionera labor en muy diversos organismos internacionales de defensa del medio ambiente (UICN, Ramsar, BEE, PNUMA, entre otros muchos). Fue miembro de la delegacin espaola en la Cumbre de la Tierra (Ro de Janeiro, 1992), en representacin de los ecologistas y entre 1999 y el 2002 fue administrador del Plan de Accin del Mediterrneo, dentro del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente, con sede en Atenas. Recientemente dirigi numerosos proyectos de cooperacin, principalmente en Latinoamrica y en la cuenca del Mediterrneo. Los ltimos aos haba centrado su trabajo en el mbito de la etnoecologa, desarrollando diversos proyectos con poblaciones indgenas del Piedemonte amaznico colombiano. Son tambin destacables sus esfuerzos para la ampliacin y consolidacin de las Zonas Especiales de Proteccin Internacional del Mediterrneo (ZEPIM). Fue Director General del Icona en la ltima etapa de este organismo (1993-1994), cargo del que dimiti por las trabas que se pusieron a su intento de que este obsoleto organismo se modernizara y diera un giro ms ambientalista. Humberto da Cruz es tambin autor de varios libros de tema ecolgico, algunos de ellos compartidos con otros autores. Entre sus obras se pueden destacar Ecolo-

ga y sociedad alternativa, Para una historia del movimiento ecologsta en Espaa, Gua de los grandes cetceos, Desarrollo y medio ambiente: nuevos enfoques para un planeta ms habitable, Catalua: gua de espacios naturales o Gua de las zonas hmedas de la Pennsula. La muerte de Humberto deja al ecologismo hurfano de una de sus figuras de referencia.

Medio siglo representando el pacifismo

En marzo de 1958 el Committee for Nuclear Disarmament (CND), encarg un smbolo al activista Gerald Holtom para utilizarlo en una protesta antinuclear contra la base militar de Aldermaston, Inglaterra. A Holtom se le ocurrio utilizar el alfabeto internacional de banderas, superponiendo la D y la N (Desarme Nuclear). El simbolo no se patent para que lo usara quien quisiera hacerlo: Un smbolo de libertad tiene que ser libre. Aprovechando lo que se puede de Vicente Peiro, Primer premio del XVI Concurso Fotogrfico de Denuncia Ecolgica de Ecologistas en Accin de La Rioja

el ecologista, n 56, primavera 2008

El Tren de Alta Velocidad: contestacin social y criminalizacin

Carlos Alonso, Ekologistak Martxan El Tren de Alta Velocidad (TAV) ha generado en los ltimos meses una amplia contestacin social en Euskadi. Para el movimiento ecologista y otros sectores supone la mayor amenaza ambiental y social en los prximos aos. Esta contestacin creciente est provocando una dura respuesta institucional, meditica y judicial. Para ellos el TAV es la mayor inversin econmica en los prximos aos. El proceso para silenciar y criminalizar al movimiento anti-TAV viene de mucho tiempo atrs: silencio de los medios de comunicacin ante los argumentos y las movilizaciones; ocultacin y negativa al debate de los gobiernos; algunas condenas menores (por variadas faltas) Ahora da un paso adelante. Los medios rompen su silencio para situar las protestas en sus pginas de lucha antiterrorista, mientras los gobiernos lanzan una campaa de manipulacin propagandstica sobre las bondades ambientales y la sostenibilidad del TAV. Unos y otros acusando a los detractores del TAV de complicidad con ETA y Batasuna. Y todo ello, sobre la base de la participacin legtima de grupos de la izquierda abertzale (incluidos alcaldes) en la oposicin contra el TAV y, mezclado con ella y colocndola en el mismo nivel, a una posible participacin de ETA en esta lucha. sta ha sido la excusa de una jueza de Tolosa (Gipuzkoa) para remitir a la Audiencia Nacional una denuncia por participar en una manifestacin contra el TAV en noviembre de 2006. Lo que hace unos das era una presunta falta de desrdenes pblicos ahora puede ser un delito de terrorismo (1). El movimiento ecologista lleva aos oponindose al TAV, con una accin pblica, directa y no-violenta, que busca la informacin y sensibilizacin, el debate y la movilizacin pblica. Incluida la desobediencia civil ante leyes o actuaciones que nos parecen injustas. Aunque en Euskadi la desobediencia civil tambin parece ser un crimen (2). Ekologistak Martxan va a seguir oponindose a las redes de alta velocidad ferroviaria en Euskal Herria, con los mismos medios y objetivos que hasta ahora, trabajando en los mismos movimientos sociales y denunciando la imposicin por los poderes polticos y econmicos de unos proyectos desarrollistas, antiecolgicos e insostenibles.
(1) Ver artculo El TAV y la Brunete judicial, publicado en enero en varios diarios y en www.ecologistasenaccion.org (2) Ver Sentencia del proceso 18/98.

Sentencia del TSJ sobre la carretera M-501

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha dictado sentencia por la cual declara nulas las resoluciones del Consejo de Gobierno y de la Consejera de Transportes de la Comunidad de Madrid por las que se aprob el desdoblamiento de la carretera M-501. Esta nulidad se basa en la inexistencia de informes por parte de la Consejera de Medio Ambiente, por la inexistencia de consultas previas a la Comisin Europea y por no concurrir razones de inters pblico. La sentencia responde a un recurso contencioso administrativo que interpuso Ecologistas en Accin, en diciembre de 2005, contra el acuerdo del Consejo de Gobierno de julio de 2005, por el que se aprob la conversin en autova de la carretera M-501 desde el km 22 al 39. Este acuerdo se tom sobre un proyecto que haba sido desestimado en el ao 2000 tanto por la declaracin de impacto negativa por parte de la Consejera de Medio Ambiente como por un informe, tambin contrario, del Consejo Superior de Investigaciones Cientficas. Para justificar, la ejecucin del desdoblamiento el Gobierno regional declar el proyecto de inters pblico por la elevada siniestralidad de la carretera, a pesar que los datos de la propia Consejera de Transportes clasifican la carretera M-501 como de baja peligrosidad. La sentencia anula los acuerdo tomados por el Consejo de Gobierno y la Consejera de Transportes por diversos motivos. Entre ellos, cabe destacar la ausencia de informes y de pronunciamientos de la Consejera de Medio Ambiente. La sentencia indica que el Plan de Integracin Ambiental, en el que la Comunidad de Madrid basa la correccin y compensacin de los impactos ambientales del desdoblamiento, contradice las conclusiones de la Declaracin de Impacto Ambiental y del informe del CSIC. Igualmente indica que este documento no puede suplantar a los rganos administrativos competentes en materia ambiental. Tambin declara la nulidad por no haber consultado previamente a la Comisin Europea. Por ltimo, la sentencia considera que no se dan los motivos de inters pblico por los que sera justificable la ejecucin del proyecto. De esta forma se afirma que la seguridad vial no es equiparable a los intereses pblicos que justificaran que, a pesar de existir una declaracin de impacto ambiental negativa, se aprobara el desdoblamiento. Ecologistas en Accin valora muy positivamente la sentencia, pero lamenta que llegue tarde, una vez que las obras estn muy avanzadas y que el dao ambiental es irreversible. Esta organizacin considera que deben exigirse responsabilidades, tanto a los responsables de las Consejeras de Transportes y Medio Ambiente actuales como a los que aprobaron, en su momento, el proyecto.
el ecologista, n 56, primavera 2008

En Accin
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STOP cierre M-50

Consuelo Sanz, Ecologistas en Accin de Majadahonda A favor de la calidad de vida, la plataforma ciudadana STOP cierre M-50 desarrolla en el noroeste de la Comunidad de Madrid diversas actividades de protesta y presentacin de alternativas ante los irresponsables proyectos de cierre de la autopista M-50, ampliacin de la autopista A-6, construccin de una nueva autopista de la Corua, y construccin de la M-60. El Atlas Estadstico de las reas Urbanas de Espaa 2006 demuestra que la gran aglomeracin de Madrid ha crecido un 50% en los ltimos aos. Y la experiencia de las M-30, M-40 y M-50, M-501 y M-603 nos han demostrado que el nmero de viviendas ha crecido 5 veces ms que la poblacin. Y ms del 30% de las viviendas estn vacas mientras numerosas personas malviven en cobijos infrahumanos. Las autopistas, autovas y carreteras de gran capacidad han sido utilizadas para la especulacin del suelo y la vivienda, que adems ha conllevado la corrupcin de empresas constructoras, polticos y capitales financieros sin escrpulos. La crisis bancaria, hipotecaria e inmobiliaria actual nace de la poltica de Esperanza Aguirre, Gobierno de la Comunidad de Madrid, y Magdalena lvarez, Ministerio de Fomento, de ocupar con carreteras, polgonos comerciales y urbanizaciones el 12% del suelo en la gran aglomeracin de Madrid. La actividad poltica de las dos administraciones pblicas citadas favorece que una sola persona fsica sea titular de 6 parcelas de suelo urbano en la Comunidad de Madrid con una superficie total de 1.505.000 m2, y que 10 entidades jurdicas acumulen 23.660.000 m2. De estas ltimas, una sola entidad es titular de 166 parcelas de suelo urbano que ocupan una extensin de 5.906.000 m2 y de 61 parcelas de suelo rstico con una extensin de 5.087.000 m2. STOP cierre M-50 ya ha desarrollado actividades en Torrelodones, Las Rozas, Majadahonda y Hoyo de Manzanares.

Ms asfalto para la Comunidad de Madrid

El Gobierno de la Comunidad de Madrid ha dado ha conocer el Plan de Carreteras 2007-2011 en el que plantea, entre otras cuestiones, la construccin de 76,5 kilmetros de carreteras nuevas (47,5 de ellos autovas) y la conversin en autova (o su ampliacin) de 178 km ms. Nada menos que 4.217 millones de euros para continuar el asfaltado de la regin. El Gobierno regional parece actuar como si en la Comunidad de Madrid hubiera una baja dotacin de autovas y carreteras. Pero la situacin, como demuestran los datos, no es de escasez, sino de saturacin. Y es que el rea metropolitana de Madrid es la regin europea con ms kilmetros de autovas y autopistas en relacin a su poblacin. Para Ecologistas en Accin estas nuevas autovas, adems de sus terribles impactos ambientales y territoriales, tendrn el mismo efecto que ya han mostrado las que ahora existen: animar a ms gente a irse a vivir lejos del centro de la capital, pensando que gracias a ellas podrn ir y venir cada da en poco tiempo, eso s, utilizando su automvil. As lo corroboran los datos de las ltimas encuestas de movilidad realizadas en la Comunidad de Madrid. En 1996 haba grosso modo 500 kilmetros de autovas y se producan 2,6 millones de desplazamientos diarios en coche particular. En 2004, ya con 1.000 kilmetros de autovas, los desplazamientos en automvil ascendieron a 5,1 millones al da, duplicndose por tanto en tan slo ocho aos. Y, si analizamos la contribucin que tendrn las nuevas autovas a la mayor emisin de gases de efecto invernadero, la situacin no puede ser ms deprimente. Hay muchas necesidades sociales que podran satisfacerse con 4.217 millones de euros. Emplearlos en animar a ms gente a que use todava ms el coche es una autntica locura en los tiempos que corren. Pero como no slo de carreteras viven las constructoras, el Gobierno regional tambin se propone construir dos nuevos aeropuertos. Y eso que en la Comunidad de Madrid ya existen 4 aeropuertos, aunque uno de ellos, el de Cuatro Vientos, se cerrara si se construye uno de los dos previstos, el de El lamo que est teniendo una enorme contestacin social. El otro previsto, en Campo Real, sera usado para vuelos de carga.

En Accin
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el ecologista, n 56, primavera 2008

Ben Magec-Ecologistas en Accin consigue la suspensin cautelar del tren del sur de Tenerife. El Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha acepatado la solicitud de suspensin formulada. El Plan Territorial Especial de Ordenacin de Infraestructuras del Tren del Sur de Tenerife aprobado el 27 de abril de 2007 de forma unnime por los responsables polticos que tenan representacin en la pasada legislatura del Cabildo Insular acaba de ser suspendido cautelarmente por el TSJC, en funcin del recurso contencioso administrativo presentado por Ben Magec-Ecologistas en Accin. Esta suspensin se debe a que contradice formalmente lo dispuesto en el artculo 43.2 del Texto Refundido de las Leyes de Ordenacin del Territorio y Espacios Naturales Protegidos y omite un trmite esencial del procedimiento legalmente establecido. El Auto del TSJC dice que la nulidad es palmaria, al omitirse trmites esenciales del procedimiento legalmente establecido. La suspensin est motivada por haberse aprobado definitivamente el Plan, estando pendiente la apertura de un nuevo trmite de informacin pblica y de audiencia a las Corporaciones como consecuencia de haberse introducido modificaciones sustanciales con posterioridad a la informacin pblica. Esta suspensin demuestra la falta de rigor de nuestras Administraciones en cumplir con la legalidad vigente a la hora de aprobar macroproyectos de infraestructuras de transporte. El objeto de esta aprobacin apresurada, contraria al ordenamiento jurdico, era evitar la aplicacin de la Directiva sobre evaluacin ambiental estratgica, con el fin de conseguir financiacin lo antes posible y a costa de lo que sea.

Circuito urbano de F1 en Valencia: estado de excepcin ambiental

Dentro de la poltica de impulso a los grandes eventos (Copa Amrica 2007, visita del Papa, etc.) el Gobierno valenciano negoci con el magnate de la F1, Bernie Ecclestone ,la celebracin de un Gran Premio de Frmula 1 en la ciudad de Valencia durante 7 aos a partir de 2008. Ecclestone condicion en mayo de 2007 esa posibilidad a que ganara las elecciones el PP en la Comunidad Valenciana. Eso fue considerado por todos como un chantaje electoral, que vistos los resultados les sali muy bien. La alonsomana y el culto a la velocidad obtuvo rditos electorales. Pero con algn adelanto, ya el 14 de marzo de 2007, Francisco Camps, Presidente del Consell, haba firmado un Decreto por el que asignaba a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte la competencia de la construccin de un circuito de F1 en la trama urbana de Valencia, en el barrio de El Grao y en el mismo Puerto. No importaba que a escasos 26 km, en Cheste, existiera un circuito homologado de F1. La trampa consista en disfrazar la construccin de ese circuito, de ms de 5 km, como si fuera una mera prolongacin de varias calles y su conexin con el Puerto, en un sector urbanstico de unas 18 hectreas que todava no se haba adjudicado a ningn promotor, pero que contara con miles de viviendas de lujo. Se insista desde fuentes del Gobierno que ese circuito no iba a costar un cntimo a las arcas pblicas, pues aunque el dinero se adelantaba por parte de la Generalitat y del Puerto de Valencia, despus se recuperara como cargas de la urbanizacin del sector. Las licitaciones y adjudicaciones a las empresas constructoras se desarrollaron a toda velocidad, con un importe de ms de 75 millones de euros. Ser difcil que todo ese dinero se recupere algn da, aunque los pnges beneficios del evento (derechos televisivos, venta de entradas al circuito por encima de los 200 euros, etc.) irn a manos privadas. El proyecto ocupa parte del cauce del ro Tria (que se considera zona verde en el PGOU de Valencia) y entra en colisin con el proyecto de DeltaVerd encargado por el Consorcio Valencia 2007 para la creacin de un gran parque urbano en el ltimo tramo del ro y la ordenacin del frente litoral. No se ha sometido a informacin pblica ninguno de los proyectos de los que consta el circuito, tampoco a evaluacin ambiental, ni de obras ni de planes (evaluacin ambiental estratgica). Se ha impedido que las entidades que han mostrado su oposicin al proyecto (1) accedieran a la informacin y a los proyectos. Y la gota que colma el vaso de los despropsitos es el Decreto 15/2008 de 8 de febrero por el que se declaran de inters general las obras del circuito, los eventos relacionados en la zona del circuito y fuera de la zona, se exime del cumplimiento de diversas Leyes (Evaluacin de Impacto Ambiental, Contaminacin Acstica, Planeamiento Urbano, obtencin de licencias, etc.) y se declara su urgencia. Un verdadero estado de excepcin ambiental. Ecologistas en Accin, que ya present una denuncia a la Comisin Europea, llevar a los tribunales ese Decreto, ms propio de repblicas bananeras que de un gobierno democrtico.
(1) Agrupadas en la coordinadora Frmula Verda, que convoc una exitosa bicimanifestacin el 27 de enero, con una asistencia de 5.000 personas y con las consignas de S al ro, s al delta verde, Valencia no es un circuito de F1.
el ecologista, n 56, primavera 2008

Obras junto al ro Tria. Foto: ecologIstas en accIn Del Pas ValencIano

Suspensin cautelar del Proyecto de Tren en Tenerife

En Accin
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La calidad del aire se deteriora en la Regin Murciana

Pedro Belmonte Ecologistas en Accin ha presentado su informe anual de Calidad del Aire en la Regin de Murcia, sealando que los niveles de calidad atmosfrica han empeorado en 2007. Este deterioro se produce por el aumento de las superaciones de partculas contaminantes PM10. En el caso de Cartagena todas las estaciones medidoras sobrepasan los 35 das de superaciones que establece la normativa estatal. Esta contaminacin se ve agravada por las superaciones del umbral de informacin a la poblacin de ozono troposfrico y por las superaciones de los valores limite de proteccin para la salud de este contaminante. A esto se aaden los episodios de contaminacin por dixido de azufre (SO2) asociados a la actividad industrial, que han llegado a superaciones del umbral de alerta a la poblacin. El dixido de nitrgeno (NO2), asociado al trfico, es otros de los sntomas de este deterioro de la calidad del aire en Murcia y Cartagena. La Administracin regional no ha adoptado medidas para informar a la poblacin a travs de los medios de comunicacin cuando se producen superaciones de contaminantes. La Consejera de Desarrollo Sostenible y Ordenacin del Territorio se limita a poner cifras provisionales en su web. Por ello, Ecologistas en Accin ha presentado quejas ante el Defensor del Pueblo y la Comisin de Peticiones y Defensa del Ciudadano de la Asamblea Regional y prepara una para la UE. La perspectiva para 2008, si no se desarrollan planes de actuacin, es el aumento de la incidencia de partculas contaminantes PM10 y ozono y la consolidacin del NO2 como contaminante en la regin, con situaciones ocasionales de episodios de contaminacin de SO2 en Cartagena Ecologistas en Accin demanda la elaboracin por los Ayuntamientos de Murcia, Cartagena y Lorca de Planes de Movilidad Sostenible, la puesta en marcha de mecanismos de control y prevencin de la contaminacin en coordinacin con los municipios limtrofes y, en su caso, la elaboracin de los correspondientes Planes de Accin, conforme establece la normativa sobre calidad del aire.

Reunin con el Presidente del Gobierno de Canarias

Miembros de la Coordinadora Federal de Ben Magec-Ecologistas en Accin de Canarias mantuvieron recientemente una reunin con el Presidente del Gobierno de Canarias. Esta reunin se efectu a instancia de la organizacin ecologista, siendo el primer presidente del Gobierno de Canarias que acepta reunirse con la Federacin, a pesar de que a todos los anteriores se les haba tambin solicitado una reunin. Adems de dialogar con Paulino Rivero sobre la necesidad de la paralizacin del crecimiento turstico y de la moratoria de grandes infraestructuras, los representantes ecologistas realizaron una propuesta final muy concreta, como fue que en coordinacin con la Agencia Canaria de Desarrollo Sostenible y de Lucha contra el Cambio Climtico (departamento de reciente creacin dependiente de Presidencia), se cree una comisin de expertos del mbito ecologista y universitario que plantee propuestas reales que puedan ser aprobadas por el Gobierno de Canarias para promover un desarrollo viable para el futuro de las Islas. Frente a esto, el Presidente se comprometi a respaldar la creacin de esa comisin, y que haya as un mecanismo permanente de propuestas y relaciones con el Gobierno canario. Finalmente los ecologistas trasmitieron al Presidente que lo que esperan son hechos y no palabras, y que el tiempo dir si las propuestas que se debatieron en esta reunin servirn para algo o no.

Antenas de telefona mvil en Tudela

El Ayuntamiento de Tudela no permitir la instalacin de nuevas antenas de telefona mvil en la capital de la ribera hasta que se establezcan los lugares concretos en los que se pueden colocar sin que haya riesgos para la salud de la poblacin. La medida adoptada por Urbanismo se fundamenta en las conclusiones extradas del estudio realizado por la Universidad de Valencia, a peticin expresa de Ecologistas en Accin de La Ribera, y que tena como objetivo conocer si Tudela cumpla las directrices establecidas por la UE. Segn la edil de Urbanismo, Mariv Castillo, aunque el estudio indica que todas las mediciones que se han llevado a cabo entran dentro de los criterios que marca la UE, algunas estaciones rebasan las recomendaciones realizadas por un comit cientfico en la convencin de Salzburgo.
el ecologista, n 56, primavera 2008

En Accin

En concreto, dos de las seis antenas de telefona mvil que existen en la ciudad habran superado las directrices establecidas en dicha convencin. Ante esta situacin el Ayuntamiento ha optado por prorrogar la moratoria que prohiba la instalacin de nuevas antenas de telefona mvil y que entr en vigor cuando se decidi encargar este estudio a la Universidad de Valencia. De esta forma, no se instalar en Tudela, de momento, ni una antena ms de telefona mvil. Precisamente, la elaboracin del estudio ha permitido comprobar que, adems de las seis antenas legales, hay dos sin licencia municipal, una de ellas camuflada como si fuera una chimenea, que segn la representante del consistorio se van a retirar porque se instalaron despus de la moratoria.

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Vandells sin agua

Elisenda Fors y Miquel Llop Ecologistes en Acci de Catalunya ha denunciado que el Plan Especial Urbanstico aprobado inicialmente por el Ayuntamiento de Vandells y LHospitalet de LInfant, que contempla la reforma del sistema de refrigeracin de la central nuclear de Vandells II, no tiene la concesin de agua suficiente como para llevarlo a cabo. Este Plan Especial contempla la instalacin de dos grupos de refrigeracin con 4 torres cada uno y una balsa de agua con una capacidad de 22.000 m3 adems de otras construcciones complementarias. El proyecto no indica cmo se proceder al abastecimiento de agua cuando este sistema entre en funcionamiento, fase en la cual las aportaciones de agua deben ser continuas. No siendo suficiente la dotacin de agua del Consorcio de Aguas de Tarragona (CAT) para suministrar las necesidades del nuevo sistema de refrigeracin. Cualquier Plan Urbanstico tiene la obligacin legal de contemplar en la memoria escrita la dotacin suficiente de agua y de electricidad para poder ser ejecutado, en todas sus fases. Ecologistes en Acci entiende que esta clase de modificacin urbanstica no tiene ningn tipo de justificacin en el marco actual, dado que:

1. Estamos en pleno Decreto de sequa que afecta a todo el pas y es un lujo gastar agua necesaria para uso de boca, cuando se est hablando de traerla en barcos desde diferentes lugares del Estado espaol. 2. Debemos mantener con recursos hdricos escasos una instalacin nuclear obsoleta como Vandells con continuos problemas de funcionamiento que afectan a la salud y seguridad. 3. Se trata de una instalacin que acaba su permiso de funcionamiento en 2010, y por tanto parece un gasto intil una inversin de este tipo, cuando lo ms sensato sera no renovar la concesin y as ahorrar

ingentes cantidades de agua que son altamente necesarias para la ciudadana y el mantenimiento de los ecosistemas hdricos. 4. Asi msmo, los motivos que han llevado al presente proceso administrativo hace falta buscarlos en un cmulo de irregularidades, tanto tcnicas como organizativas, de la nuclear de Vandells II que acabaron en la corrosin de sus sistemas esenciales de refrigeracin. Slo con estos antecedentes, hay las suficientes razones para no prolongar ms la vida til de la central y proceder a su clausura y desmantelamiento.

Luces y sombras en el proceso de participacin establecido por la Directiva Marco de Agua: el ejemplo de Asturias
Beatriz Gonzlez, Ecoloxistes nAicin dAsturies La trasposicin de la Directiva Marco de Agua (DMA) al ordenamiento jurdico espaol obliga a elaborar un nuevo Plan Hidrolgico Nacional (PHN) con la importante novedad de que en su elaboracin se ha de fomentar la participacin pblica. Es ste un aspecto que se aproxima bastante a la idea de democracia participativa largamente reivindicada por los movimientos sociales y, en este sentido, se puede considerar un gran avance que debera extenderse a la planificacin de muchos otros sectores (energa, ordenacin del territorio, etc.). Sin embargo, el ajustado calendario (el nuevo plan tiene que estar elaborado en diciembre de 2009) en que debe llevarse a cabo todo el proceso limita en gran medida la posibilidad de una participacin activa. Adems, no est suficientemente claro lo vinculante del proceso, es decir, hasta qu punto las Confederaciones Hidrogrficas aceptarn las propuestas que surjan de los diferentes participantes? Hasta el momento en Asturias han tenido lugar las dos primeras reuniones entre las representantes de diferentes colectivos, ayuntamientos, empresas, etc. y la Confederacin Hidrogrfica del Norte (CHN). Un aspecto al que nos hemos referido repetidamente varias organizaciones, fue el de la necesidad de establecer una moratoria en la construccin de nuevas infraestructuras hidrulicas en tanto el nuevo Plan Hidrolgico no haya sido definido. Esto, que parece bastante lgico ya que muchos de los proyectos chocaran frontalmente con el espritu de la DMA, no ha sido muy bien acogido por la CHN ni por la Consejera de Medio Ambiente del Principado, con la excusa de que el actual PHN tiene total vigencia y sa es la ley que hay que acatar. Esta postura de los responsables polticos y tcnicos de la gestin del agua podra conducir a una situacin tan incoherente y absurda como que por un lado se estn haciendo esfuerzos por prevenir, proteger y mejorar el estado de los ecosistemas acuticos y promover el uso sostenible del agua tal como plantea la DMA, y por otra parte se construyan infraestructuras tales como el embalse de Caliao o el trasvase del Navia, claramente contrarios a estos objetivos.

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Foto: ecologIstas en accIn De salamanca

500 jvenes en la Feria de Ecologa y Voluntariado en Gran Canaria

500 jvenes de secundaria de distintos institutos de Gran Canaria se dieron cita recientemente en la Plaza de San Telmo (Las Palmas de Gran Canaria) para realizar talleres de temas ambientales, sobre modelo de desarrollo o residuos. El rea de Educacin Ambiental de Ben Magec-Ecologistas en Accin estuvo desarrollando un trabajo previo durante dos meses para que ms de 500 alumnos de secundaria fueran a disfrutar conjuntamente de un da distinto. Un da dedicado a aprender y sensibilizarse con temas ambientales. Algunos de los centros que participaron fueron el IES Teror, Santa Brgida, San Mateo, IES Alonso Quesada, Cruce de Arinaga, IES Gua, Politcnico y Schamam, donde algunos comits de derechos humanos de estos centros dinamizaron los talleres y actividades. Entre los talleres que prepararon los propios pibes destacan el Todo Gratis, sobre consumismo, Taller Expresarte que trataba sobre la situacin ambiental del norte de la isla, un juego sobre el reciclaje que trajo la gente del sur, un taller de batidos ecolgicos y otro sobre cambio climtico que dinamizaron los alumnos del Santa Brgida (del centro de la isla). Al final de la maana hubo un concierto de Arstides Moreno y del grupo canario de rap Nativos.

Acorralado el esqu de La Covatilla

Carlos Lumbreras, Ecologistas en Accin de Salamanca El Ayuntamiento de Bjar y la sociedad Gecobesa vienen desarrollando el proyecto del Complejo de Esqu-Sierra de Bjar en La Covatilla, en la Sierra de Candelario, colindante con Gredos. Ocupa una zona alomada entre dos cubetas de origen glaciar de enorme valor paisajstico y ambiental en un rea excluida de la Red Natura 2000 de la sierra. En 1998 fue aprobada con los informes tcnicos en contra por su fuerte impacto. Los propsitos iniciales se han ido desbordando por completo con actuaciones que han incumplido el espritu, a veces la letra, de las Declaraciones de Impacto Ambiental, lo que ha motivado expedientes e informes preocupantes (UE y Ministerio de Medio Ambiente). Sin embargo, acabamos de recibir un buena noticia: un nuevo informe de la Consejera de Medio Ambiente ha motivado una decisin crucial para salvaguardar la alta montaa de Salamanca, al declarar como inviables las pretensiones de extender La Covatilla por La Cardosa de Candelario y por Gredos (DIA: BOCyL n 11; 17/1/08). La Junta parece no oponerse a La Covatilla, ya que legaliza lo construido con impunidad, y se opone slo a su proyecto de invasin. La ampliacin no es viable ambientalmente, porque vulnerara la normativa ambiental comunitaria, estatal y autonmica. Pero en la prctica, el veto supondr la ansiada declaracin del Parque Natural de Bjar-Candelario, con una mayor rentabilidad econmica (adems de la inviabilidad financiera de La Covatilla por el cambio climtico). Afortunadamente por una vez ha prevalecido el sentido comn y la conservacin del paisaje glaciar, sus hbitats y especies, a la construccin desaforada de pistas alpinas y telesillas.

Amalgamas dentales de mercurio

Leticia Baselga La Asociacin para Vencer el Autismo (AVA) y ANDECO, asociacin que trabaja en la proteccin ambiental a travs del ecoturismo y en la defensa de la salud, en colaboracin con ALDIS, asociacin para prevenir y sanar enfermedades infantiles, y algunos socios de la Asociacin Espaola de Afectados por Mercurio de Amalgamas Dentales y Otras Situaciones (Mercuriados), se han unido para formular una demanda judicial contra el Ministerio de Sanidad y Consumo. Los afectados acusan al Ministerio de haber permitido el uso de mercurio como conservante en las vacunas bajo el nombre de Timerosal y de ser responsable de la utilizacin de amalgamas dentales de mercurio, razones por las que reclaman una indemnizacin econmica por los daos y perjuicios causados en su salud.
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El mercurio es un metal pesado altamente txico que puede provocar serios problemas, tales como autismo, infertilidad, depresin, artritis, esclerosis mltiple, lupus, fibromialgia, sndrome de fatiga crnica, cndida intestinal, alzheimer, desorden bipolar, esquizofrenia, dificultades en el aprendizaje y trastornos por dficit de atencin e hiperactividad, parkinson y un sinfn de trastornos que llegan a paralizar totalmente la vida del afectado, causndole en ocasiones una discapacidad severa e incluso la muerte. As mismo, las asociaciones ANDECO y AVA han abierto un foro en Internet como punto de encuentro e intercambio de informacin sobre la intoxicacin por mercurio y la demanda judicial presentada en http://es.groups.yahoo.com/group/ demanda_judicial_mercurio/

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Las Tablas de Daimiel

Miguel ngel Hernndez Soria y Jos Manuel Hernndez Garca La dramtica y degradante situacin por la que atraviesa la Mancha Hmeda, y en particular el Parque Nacional de las Tablas de Daimiel, es un ejemplo del escaso inters que el Ministerio de Medio Ambiente y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha han puesto en respetar las obligaciones derivadas de la declaracin de esta Reserva de la Biosfera. Desde su declaracin en 1980, la Mancha Hmeda (Tablas de Daimiel, Lagunas de Ruidera, entre otros espacios) se ha ido degradando progresivamente perdiendo los valores naturales que dieron lugar a su catalogacin como Reserva de la Biosfera. El ejemplo ms dramtico es el del Parque Nacional, donde en el ltimo ao apenas se ha alcanzado un promedio del 1 al 5% de superficie encharcada y donde el ecosistema natural ha desaparecido absolutamente hasta convertirse en un espacio temtico que se sustenta en una presa a la que se aportan aguas del trasvase TajoSegura y, cuando se puede, de pozos. As, las Tablas de Daimiel han perdido la prctica totalidad de los elementos naturales que le proporcionaban su singularidad. La razn de este problema hay que buscarla en el crecimiento insostenible e incontrolado en los ltimos 20 aos del regado, y a las extracciones ilegales, que ya representan casi el 60% del agua utilizada anualmente en la zona. Existen ms de 23.000 pozos ilegales, de los cuales 7.500 extraen agua en la actualidad. No es extrao por todo ello que ya desde 1997 se hayan sucedido los informes de la UNESCO y del Comit MAB espaol en los que se ha propuesto esta Reserva de la Biosfera como ejemplo de gestin equivocada, denunciando que es una Reserva que de hecho no existe y han exigido en multitud de ocasiones un plan de gestin que implique a los usos sostenibles del agua con un enfoque ecosistmico. Tras malgastar 216 millones de euros de la UE un Plan de Compensacin Rentas gestionado por la Comunidad de CastillaLa Mancha, ahora se ha aprobado por el Ministerio de Medio Ambiente, en colaboracin con el Gobierno regional, un Plan Especial para el Alto Guadiana (PEAG). Sobre el papel es un intento para solucionar el problema de la sobre-explotacin de las aguas subterrneas a travs de la compra de derechos de uso de agua a los regantes y la forestacin de tierras agrarias. Sin embargo, el PEAG arroja ms sombras que luces ya que aunque muchos planteamientos son positivos, las cuentas no salen y la voluntad poltica no aflora. Castilla-La Mancha mantiene la exigencia de unos recursos hdricos para regado de 200 hm3/ao y mantener una superficie regada de 125.000 hectreas, a pesar de los estudios del Ministerio de Medio Ambiente estiman que slo se lograra la recuperacin en un tiempo razonable con una extraccin media de 130 hm3/ ao. Eso implica que de un escenario de recuperacin a 15-20 aos pasaramos a otro que alargara la situacin hasta 2040 como mnimo.

Gestin de especies amenazadas en Aragn

Ocho aos despus de la extincin del bucardo (Capra pyrenaica pyrenaica), momento que algunas administraciones, como el Gobierno de Aragn, anunciaron medidas para evitar nuevas extinciones, los pasos que se estn dando son del todo insuficientes en esta comunidad. As, mientras estos das el Consejero de Medio Ambiente, Alfredo Bon, en la presentacin de un libro de su Departamento sobre el Catlogo de Especies Amenazadas de Aragn, alababa su gestin ante los medios, Ecologistas en Accin no vea en sus declaraciones ms que una cortina de humo, que intentaba esconder la realidad. El desarrollo de esta norma es ms bien inexistente, 12 aos despus de su aprobacin. Slo 8 de las 229 especies recogidas en el catlogo cuentan con sus preceptivos planes de recuperacin o conservacin. Ni siquiera en las especies ms amenazadas, las declaradas en peligro de extincin o sensibles a la alteracin de su hbitat, se salvan. Tan slo Borderea chouardii, crujiente aragons, y zapatito dama, entre la flora, y margaritona, cangrejo de ro comn, quebrantahuesos y cerncalo primilla, entre la fauna, cuentan con uno de estos planes de las 65 especies incluidas en las categoras citadas. Por el contrario, la Consejera de Medio Ambiente viene realizando una poltica de conservacin de especies alctonas acuticas black bass, siluro, trucha arco iris..., a travs de las medidas que anualmente aprueba en el Plan General de Pesca, cuando habra que optar por la erradicacin y control total de estas especies. A raz de la aprobacin de la Ley 42/2007, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad, se abre un marco de cambios en la gestin y conservacin de especies amenazadas, as como en la realizacin de planes de erradicacin de especies exticas. Mucho debe cambiar la poltica del Gobierno de Aragn para cumplir los objetivos recogidos en dicha normativa.

El oso pardo y San Glorio

El 2007 ha sido catastrfico para la poblacin oriental de oso pardo cantbrico. En la provincia de Palencia han aparecido muertos dos ejemplares en cuestin de cinco meses. El primero de ellos, en agosto, envenenado, y el segundo, en diciembre, por un golpe frontolateral, nunca antes documentado. A esta situacin tan delicada se ha llegado como consecuencia de una nefasta gestin del plantgrado en Castilla y Len, donde la administracin da prioridad a la gestin cinegtica por encima de cualquier otro asunto o actividad. La administracin hace dejacin de responsabilidades no personndose como acusacin particular en los casos evidentes de envenenamiento, y modificando el PORN del Parque Natural de Fuentes Carrionas para incluir en l la construccin de la estacin de esqu de San Glorio. Despus de ms de 20 aos de gobiernos populares y los mismos alcaldes que han dejado morir sus pueblos, ahora nos venden el agua milagrosa de la estacin de esqu para salir de la pobreza. Claro que ya se han encargado de decir que el freno para el proyecto es el oso, del que hasta la fecha han recibido ingentes cantidades de dinero europeo, sin hacer nada y ahora quieren poner la otra mano para recibir dinero para llenar de adosados, chalets y hoteles los pueblos de montaa de Len y Palencia. A Ecologistas en Accin de Palencia le preocupa mucho la idea que est calando entre la poblacin montaesa de que el oso es el freno a la construccin de la estacin de esqu de San Glorio y el sentimiento de impunidad, ms cuando los responsables de gestionar el oso no hacen nada para evitar su desaparicin.
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Proyectos de Inters Regional?

La Junta de Extremadura est utilizando la medida administrativa denominada Proyectos de Inters Regional para dar luz verde a todos aquellos proyectos que por su entidad e impacto ambiental pudieran encontrarse con otras trabas administrativas o ambientales, dejando a los ciudadanos indefensos y sin posibilidad de recurrir ni alegar. Ejemplos de estos proyectos se pueden encontrar en la urbanizacin Marina Isla de Valdecaas y en la Refinera de petrleo en la Comarca de Tierra de Barros (ver artculos en esta misma revista). Ecologistas en Accin de Extremadura se opone a este tipo de macro-urbanizaciones y de industrias contaminantes por que suponen una desestructuracin del medio rural, elevado consumo de recursos, prdida de hbitat para la fauna, etc. No se entiende cmo con una mano se estn invirtiendo cuantiosos fondos pblicos en campaas de salud y reduccin de gases efecto invernadero, as como en el desarrollo de energas sostenibles y renovables, mientras, con la otra mano se declaran Proyectos de Inters Regional que atentan contra el medio ambiente, la salud y la calidad de vida de las personas.

Impactos en el litoral marroqu

En enero se realiz en la pequea localidad de Taforalt, al Nordeste de Marruecos, el seminario Impactos Ecolgicos de las Infraestructuras Tursticas en el Litoral, donde se analizaron los proyectos que se estn ejecutando en la zona norte del litoral marroqu. La jornada fue convocada por la LEcoloplateforme du Maroc du Nord, que agrupa a una decena de voluntariosos grupos ambientalistas de la zona. Al seminario estuvo invitado Ecologistas en Accin que acudi representado por la Federacin de Melilla y que imparti una ponencia sobre los efectos del turismo sobre el litoral mediterrneo espaol. La jornada se centr sobre todo en el expolio natural que est realizando la empresa espaola FADESA en la gran playa de Saidia. Playa de finsima arena dorada que va desde el Ro Muluya a la frontera con Argelia, donde esta empresa est instalando un enorme complejo turstico con varios miles de chalets, tres campos e golf y un puerto deportivo en mitad de la playa de arena. Este complejo turstico ha sido construido en pleno cordon dunar a solo unos metros de la orilla del mar. El bosque que ocupaba y estabilizaba este sistema dunar ha sido

arrancado e incluso quemado, llevndose por delante sabinas centenarias. Tambin se analiz la problemtica del agua para los campos de golf y la contaminacin de las aguas del Ro Muluya por efecto de stos y de las aguas fecales del complejo. Ante esto la sociedad local se ha movilizado y est pidiendo explicaciones a su administracin, solicitando el fin de este tipo de modelo turstico insostenible y abogando por otro tipo de turismo ms responsable y que sea sostenible en el tiempo.

Aves y tendidos elctricos

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que obligar a la administracin a sufragar la modificacin de los tendidos elctricos peligrosos en los espacios protegidos y en las reas prioritarias de reproduccin, alimentacin, dispersin y concentracin local de aquellas especies de aves incluidas en el Catlogo Espaol de Especies Amenazadas, o en los catlogos autonmicos. Para WWF/Adena, SEO/BirdLife, Greenpeace, Ecologistas en Accin y Amigos de la Tierra no ser una solucin definitiva para el problema, pero supone un paso muy importante para su reduccin. De cumplirse los objetivos del Decreto se facilitarn en gran medida la recuperacin de muchas especies amenazadas cuya primera causa de mortalidad no natural es la electrocucin en los tendidos elctricos. Centenares de miles de aves mueren cada ao electrocutadas en Espaa. Muchas de las especies afectadas se encuentran amenazadas de extincin, muriendo ya sea por colisionar en vuelo con los cables o al electrocutarse cuando se posan en apoyos especialmente peligrosos.

Fuera observadores molestos de la COTUR

En un nuevo golpe de mano, la Consejera de Medio Ambiente, y Vicepresidenta del Gobierno de La Rioja, Aranzazu Vallejo, ha eliminado a Ecologistas en Accin como vocal en el pleno de la Comisin de Ordenacin del Territorio y Urbanismo de La Rioja (COTUR). Esta expulsin es otro fruto del despotismo poltico de Vallejo, quien en los ltimos aos se ha dedicado sistemticamente a intentar aniquilar cualquier modo o forma de oposicin poltica o social que pueda poner en entredicho las autoritarias y caciquiles formas de hacer poltica de la Vicepresidenta. La COTUR contaba con 21 miembros, de los cuales 15 eran designados directamente por el PP, lo cual garantizaba un estricto control de todos los temas. Pese a lo cual, a Vallejo eso no le es suficiente, y en esta legislatura no se conforma con tener el control absoluto de lo que pase en materia urbanstica. Tambin quiere que nadie se entere de las operaciones de nula tica que cada mes se perpetran en el pleno de la Comisin del Territorio y Urbanismo.

En Accin

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Foto: Joaqun reIna

Foto: ecologIstas en accIn De melIlla

Agresin al Parque Natural de Oyambre

Ecologistas en Accin de Cantabria, representante de las organizaciones ecologistas en el Patronato del Parque Natural de Oyambre, ha denunciado la agresin a los valores ambientales y del paisaje que est suponiendo la culminacin de las obras de construccin de 18 viviendas sobre la playa de Mern en San Vicente de la Barquera, exigiendo su paralizacin y demolicin. La ejecucin de este proyecto inmobiliario traer consigo el destrozo de una de las perspectivas ms frgiles y valiosas de Oyambre, en un lugar donde se funden armoniosamente los perfiles ms singulares del borde litoral con el teln de fondo de los relieves de la ra y las montaas cantbricas, amn de convertirse en un gravsimo precedente susceptible de trasladarse a otros espacios de la franja martimo- terrestre o con cuencas visuales tan excepcionales como las que se extienden por la lnea costera del Parque Natural. Todo ello, a pesar de las repetidas denuncias de Ecologistas en Accin de Cantabria y la apertura de un expediente sancionador al Ayuntamiento de San Vicente de la Barquera que ordenaba, con fecha 26 de marzo de 2007, paralizar las obras al constituir un acto de transformacin de la realidad fsica y biolgica.

El New Flame, tocado y hundido

El buque chatarrero New Flame, encallado en la Baha de Algeciras desde agosto pasado tras colisionar con el petrolero Torm Gertrud, se parti el 23 de diciembre, debido a un fuerte temporal de levante. Posteriormente, el 9 de febrero se hundi casi en su totalidad Ecologistas en Accin ha denunciado la mala gestin de este siniestro por parte del Gobierno de Gibraltar, calificndola de oscura, opaca y de nula fiabilidad. Por su parte, la actuacin del Gobierno espaol ha sido cios naturales y el modelo de desarrollo sostenible necesario para nuestras zonas rurales y de montaa. A estas alturas del siglo XXI resulta sorprendente escuchar que slo existe desarrollo y progreso con el modelo econmico imperante, insostenible y basado en la esquilmacin de los recursos naturales a costa de unos pocos, y que la apuesta por el ecodesarrollo basado en el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y paisajsticos sea una vuelta a las cavernas. Hasta ahora, la poltica sobre nuestros de complicidad y de irresponsabilidad. Tambin Verdemar-Ecologistas en Accin y Agaden, han exigido que se declare la naturaleza de la chatarra (recordemos que portaba 42.000 toneladas), as como su potencial contaminante de vertido, adems del impacto ambiental ya existente. Es imprescindible que se desarrolle un plan urgente, y a diferencia de lo ocurrido hasta ahora, que se destinen todos los medios necesarios para rescatar la carga y solucionar este grave problema. Espacios Naturales Protegidos (ENP) ha rehuido la proteccin de las gentes y la integracin de la conservacin en el desarrollo social de las zonas afectadas. Y eso que, como se seala en un informe de Ecologistas en Accin (1999), todas las poblaciones situadas dentro de ENP del Estado espaol analizadas han invertido su tendencia demogrfica y econmica tras la declaracin del ENP, comenzando a mantenerse o aumentar sus poblaciones y aumentando los niveles de ocupacin y diversificacin econmica.

Cantera de Erdiz
Alejandro Arizkun y Alfredo Rueda El intenso debate en torno al proyecto de Magnesitas de Navarra, MAGNA S.A. de una nueva mina a cielo abierto en el paraje de Erdiz (Alduide-Quinto Real) en el trmino municipal de Baztn, quedo finalmente resuelto el pasado 29 de enero, cuando responsables de la multinacional francesa Roullier, propietaria de MAGNA, anunciaron el abandono del proyecto, al no concretarse claramente el apoyo del Ayuntamiento. Aunque informaron del incio de nuevos proyectos de explotacin en el Pirineo navarro en las proximidades de su planta de Zubiri. Segn la reciente Ley Foral 4/2005 de Intervencin para la proteccin ambiental la decisin sobre la aprobacin de este proyecto de cantera recaia en el Ayuntamiento de Baztn. Sin embargo, ms all del debate excesivamente localista planteado, en nuestra opinin, ste proyecto hubiera tenido graves consecuencias sobre la Red Natura 2000, la poltica de conservacin de los espa-

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Internacional

nadero. Y de paso, la empresa que lleva a cabo la fertilizacin se lucrara mediante la venta de derechos de emisin en el futuro mercado.

El lago Chad se seca Repulsa mundial a un intento de sembrar de hierro el ocano

El enorme potencial econmico del mercado de emisiones de CO2 es el estmulo que ha llevado a Planktos, una empresa estadounidense, a iniciar el pasado noviembre el mayor experimento hasta la fecha de fertilizacin del ocano con partculas de hierro, provocando la alarma de cientficos y naturalistas que temen una catstrofe ecolgica. La teora es que si se aade hierro a aguas ocenicas ricas en nutrientes se provoca un florecimiento del fitoplancton, que al absorber dixido de carbono de la atmsfera mitigara as el efecto inverEl lago Chad, que no hace mucho lindaba con Chad, Camern, Nger y Nigeria y ahora solo orillan los dos primeros, ha perdido el 90% de su rea en 40 aos. Donde antes se cobraban piezas de ms de un metro, ahora se plantan hortalizas; y donde el ganado pastaba libremente, ahora slo hay tierra seca. Las causas, segn la NASA, las encontramos en el cambio climtico y los excesos agrcolas. Segn esta misma organizacin, si no se toman medidas, al lago no le quedan ms de 20 aos.

diaciones (BfS), publicado a finales de 2007, ofrece resultados aparentemente contradictorios respecto a la relacin entre la cercana a las centrales nucleares y el riesgo de enfermar de cncer y leucemia. El estudio muestra que, entre 1980 y 2003, un total de 37 nios que vivan a no ms de 5 kilmetros de una de las 16 centrales nucleares alemanas haban enfermado de leucemia. La media estadstica haca esperar slo 17 casos, con lo se considera que hay una correlacin significativa. No obstante, la BfS indic que el resultado del estudio es problemtico ya que no es claro que el aumento del riesgo de contraer leucemia detectado por el estudio sea realmente producido por las centrales nucleares.

ses decidi cazar por primera vez en 40 aos. La decisin llega despus de un alud de crticas de los ecologistas, pero sobre todo despus de que Australia anunciase que mandara una patrulla para vigilar a la flota japonesa. La jorobada lleg al borde de la extincin en 1963. Apenas quedaban unos centenares de ejemplares en el Atlntico sur cuando se suspendi la caza ese ao. Actualmente quedan en el mundo entre 15.000 y 20.000 ballenas jorobadas despus de estar al borde de su desaparicin.

China tomar medidas contra el uso de bolsas de plstico

El Gobierno chino prohibir el uso de bolsas de plstico para frenar la polucin. La medida ser efectiva a partir del prximo junio y afectar a tiendas y supermercados, que tendrn que cobrar dinero a sus clientes por el uso de las bolsas o stos debern traerlas desde casa. El objetivo es acabar con el consumo diario de ms de 3.000 millones de bolsas de plstico, que obliga a refinar 5 millones de toneladas de crudo cada ao. La ley contempla tambin la implantacin de impuestos para desincentivar la produccin y estimular el reciclaje. En la actualidad, se usan cuatro medidas

Leucemia y nucleares
Un estudio ordenado por la Oficina Federal Alemana para la Proteccin contra las Ra-

Derrame petrolero en Corea del Sur

El derrame de petrleo en el Mar Amarillo, que se produjo a principios de diciembre pasado, afect a ms de 40 kilmetros del litoral occidental de Corea del Sur. La mancha de petrleo alcanz una extensin de ms de 150 kilmetros y afect a 2.000 hectreas de agua de pesca. Casi 9.000 personas, entre ellas muchos lugareos, participan en la labores de contencin y limpieza de la costa, lugar de vacaciones de millones de personas cada ao. El desastre ecolgico es el ms grave ocasionado por un derrame de petrleo en la historia de Corea del Sur.

Japn rectifica y renuncia a cazar la ballena jorobada

Japn da marcha atrs. El Gobierno nipn anunci que suspende durante un ao o dos la caza de la ballena jorobada, uno de los cetceos ms emblemticos y que hace unos me-

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Foto: James WarWIck

para controlar la proliferacin de estos envases en diversos lugares del mundo: concienciacin al usario, prohibicin directa de su utilizacin, promocin del reciclaje o la imposicin disuasoria de tasas por el uso de plstico.

El aceite de palma oscurece el verde

El impulso europeo a combustibles supuestamente inocuos, como el aceite de palma, tiene un alto costo ambiental y social para Asia segn el PNUD. La agencia ha advertido a los pases de la regin que no deben seguir los pasos de Indonesia y Malasia. Como indica en el Informe de Desarrollo Humano 2007-2008, los cultivos crecientes de palma en Asia-Pacfico se han vinculado con la vasta deforestacin y la violacin de los derechos humanos de pueblos indgenas. Desde 1999, la demanda de la UE de aceite de palma lleg a 4,5 millones de toneladas, casi 1/5 de las importaciones mundiales.

Una planta qumica amenaza al flamenco enano

A las autoridades tanzanas se les ha aconsejado que renuncien a sus planes de construir una planta de produccin qumica en el Lago Natron, ya que esto provocara la extincin de la poblacin de flamenco a la atmsfera. Actualmente, el combustible que quema es el principal factor que contribuye al cambio climtico frente a otros sectores industriales, con un 16% del total, segn un estudio del Centro Internacional del Clima y el Medio Ambiente de Oslo, que publica la revista Proceedings National Academy of Sciences. Aunque las emisiones totales de CO2 aumentaron un 13% durante la pasada dcada, las procedentes del sector del transporte casi duplican esa cifra: un 25%. En Asia oriental el aumento es de hasta el 50%. enano de la regin y de la incipiente industria del ecoturismo relacionada con las aves. Destacados conservacionistas de 24 pases africanos firmaron una peticin oponindose a la construccin de la planta, ante el temor de que propiciara la extincin del 75% de la poblacin mundial del flamenco enano, cuya presencia en este lago ha sido descrita como el mayor espectculo de fauna salvaje de la tierra.

Siguen creciendo las emisiones de transporte en todo el mundo

Desde la etapa preindustrial el sector del transporte ha contribuido en un 15% a las emisiones de CO2

Francia veta el transgnico ms comn en Espaa

El Gobierno francs ha suspendido el cultivo del maz transgnico ms utilizado en Espaa. Pars alega que, segn los ltimos estudios, este maz tiene efectos no deseados sobre el medio ambiente y que necesita nuevos estudios sobre su impacto en la salud humana. Espaa es el lder europeo en el cultivo de la planta, llamada Mon 810, diseada por la multinacional Monsanto y aprobada en la UE en 1998. Con esta decisin, Francia prosigue su guerra contra los transgnicos.

La UE acepta la matanza con garfios de cras de foca

Matar cachorros de foca con el hakapik (especie de pico con el que se da la puntilla al animal) puede ser una manera rpida y efectiva que no les causa un dolor o estrs evitable. sta es la conclusin sobre esta tcnica a la que ha llegado un grupo de expertos de la Agencia Europea de Seguridad Alimentaria. Aducen que este mtodo es menos cruento que el uso de redes para pescarlas en el agua completamente desaconsejado o de escopetas, que pueden dejar al animal solamente malherido hasta que agoniza. Sin embargo, el grupo de expertos tambin inform de evidencias de que, en la prctica, la matanza no es siempre efectiva.

Hakapik. Foto: IFaW

Foto: James WarWIck

Internacional
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En Amrica

Ro Mantaro

la decisin es una bofetada para el ambiente, porque la fragilidad de la capital ser sobreexpuesta. El proyecto The Mountain Chalet fue aprobado hace cuatro aos, pero al entrar un nuevo gobierno hace dos, la Secretara del Ambiente manifest su oposicin, alegando que el permiso no haba seguido los procedimientos legales de mitigacin. Entonces se apel a la Corte Suprema que decidi avalar su construccin pese a la oposicin social.

zona. Las petroleras, Barrett Resources de EE UU y Repsol-YPF, han revelado su intencin de comunicarse con los indgenas mediante el uso de megfonos si sus trabajadores eran atacados. Entre las frases que se espera que utilicen estn las siguientes: Hay algo que les molesta? y No venimos a buscar sus mujeres, tenemos nuestras propias mujeres lejos en nuestra aldea.

Maz GM sin control

Es muy probable que se est plantando maz transgnico sin control en Mxico, segn ha advertido Greenpeace, tras denunciar que se encontraron rastros de ese tipo de siembra prohibida por ley en los Estados de Puebla (sur), Tamaulipas (este) y Chihuahua (norte) y en zonas rurales de la capital. Segn la ONG, las autoridades no estn ejerciendo su responsabilidad, pues no realizan los controles a los que estn obligadas. Las semillas transgnicas podran estar llegando a los agricultores de forma accidental, tras ingresar al pas mezcladas entre las importaciones de maz provenientes de EE UU. La siembra de transgnicos en Mxico est prohibida por ley.

Un ro en coma profundo
La cuenca del ro Mantaro, una de las principales fuentes de agua en el corazn de la sierra central de Per, concentra elementos txicos de variado origen, segn un estudio cientfico independiente. La investigacin revela que esta cuenca es una especie de contenedor de residuos de la actividad productiva de la zona. Cianuro, plomo, arsnico, cadmio y mercurio originados por la explotacin minera, as como coliformes que provienen de los deshechos arrojados a las aguas y nitratos que suelen estar asociados al uso de agroqumicos. En el estudio, organizada bajo el proyecto El Mantaro Revive, se seala que se encontr plomo en toda la cuenca. Este elemento txico sobrepasa 180 veces los niveles de referencia de la OMS.

alarma salt despus de que se encontrasen a principios de ao los cuerpos descompuestos de varios de estos animales sobre la arena de las islas. Ecuador lleva tiempo pensando limitar el creciente turismo en las Galpagos, e incluso ha llegado a expulsar a cientos de trabajadores ilegales para proteger la reserva natural despus de que la ONU advirtiese el ao pasado de que estaba en peligro. Las autoridades desconocen por qu los leones marinos han sido masacrados. Los traficantes suelen matar animales para obtener ciertos rganos destinados a la medicina tradicional, pero los ejemplares muertos encontrados slo presentaban heridas en el crneo.

Documental sobre el rostro oculto de la soja

Un mar de plantas de vivo color verde se extiende hasta el horizonte en el departamento septentrional de San Pedro, uno de los ms pobres de Paraguay. Son los grandes campos de soja genticamente modificada, el producto estrella de exportacin, cuyo avance deja poblaciones enfermas, desplazadas y sin derechos, segn el documental Soberana violada. La pelcula, hecha por realizadores paraguayos, retrata el drama de las comunidades campesinas que ven en la expansin de la siembra de soja una amenaza para su supervivencia. Los intereses econmicos de los terratenientes y las multinacionales arrasan comunidades enteras, deforestando bosques, contaminando arroyos, asesinando campesinos y obligndoles a abandonar sus tierras y su cultura.

Proyecto residencial en Parque Nacional

La Suprema Corte de Justicia de Honduras aval la construccin de un proyecto residencial en la zona de reserva del Parque Nacional La Tigra, principal pulmn ambiental de Tegucigalpa. Con ms de un milln de habitantes, Tegucigalpa tambin se abastece del agua procedente de esa reserva montaosa, donde confluyen varias cuencas. Como ha denunciado Dolores Valenzuela, de la Asociacin de Periodistas Ambientalistas de Honduras,
Zalophus californianus Foto: ecologIstas en accIn

La minera agudiza la malaria en Venezuela

La minera ilegal en el sudoriental Estado venezolano de Bolvar, de 238.000 km2, agudiza la malaria, que en 2007 registr 28.800 casos en la zona y 40.500 en toda Venezuela. La bsqueda ilegal de oro y diamante implica una invasin humana del hbitat del Anopheles, mosquito transmisor de la malaria, con personas que producen estancamientos artificiales de aguas y duermen a la intemperie. Se trata de asentamientos itinerantes, cuyos ocupantes se desplazan primero entre zonas boscosas con la enfermedad y luego la llevan a las ciudades, dificultando el control sanitario en toda la regin.

Masacre de leones marinos

Las autoridades ecuatorianas investigan la masacre de 53 leones marinos (Zalophus californianus) en las islas Galpagos, un hecho que ha generado preocupacin sobre los sistemas de proteccin del famoso archipilago. La

Las petroleras listas para invadir territorio indgena

El Gobierno peruano dio luz verde el pasado diciembre a dos compaas petroleras para realizar exploraciones en una remota zona de la Amazonia habitada por pueblos indgenas aislados. La decisin se produce despus de que un portavoz del Gobierno de Per sugiriese que los pueblos aislados no existen, alegando que no haba ninguna prueba firme sobre su presencia en esa

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La ciudad de los pasos y los pisos

ConsumeHastaMorir
Quizs porque a nadie se le ocurre ni intentarlo, la pregunta parece poca cosa: se puede salir de Madrid andando? Pues no. Salir de la ciudad slo es factible si se cumple la regla fundamental de usar un medio de transporte. Puede ser pblico o privado, caro o barato, y casi siempre ha de ser a motor. Pero no es posible empleando las propias piernas. Para comprobarlo, vayan al centro de la ciudad, a la Plaza de Espaa, y comiencen a caminar. En la estacin de Prncipe Po hay una seal que les indicar el camino hasta Manzanares el Real, un pueblo de la Sierra de Guadarrama. Son 48 kilmetros de un recorrido que pasa por Tres Cantos y Colmenar Viejo, y se trata nada menos que de la Senda Real, la misma ruta que utilizaban los reyes, en el siglo XV, para ir desde el Palacio Real a cazar al pabelln que el rey Enrique III de Castilla mand construir en el encinar del Monte de El Pardo. Pero esta Senda Real, que es el nico camino peatonal que en teora permite salir de la capital, ha ido viendo como su trazado ha sido comido por carreteras de seis carriles, campos de golf para seoritos, vas para el tren de alta velocidad y vallas de alambre. Crecen las grandes ciudades y lo hacen olvidando las medidas humanas. Y sobre todo la ms sencilla, que es el andar. Porque las calles ahora sirven para transportarse y las cosas importantes nos las tenemos que decir por mvil o por e-mail. Nuestras celdas, eso s, tienen como ventana decenas de canales televisivos, porque lo real nunca est cerca. Y todava dice el PP que los muros que rodean esta prisin, esa malla de autovas y circunvalaciones, en realidad slo son unas calles. Por supuesto, la gran ciudad no es una prisin como Gaza o Guantnamo: en el mayor de los refinamientos, aqu los presos son sus propios carceleros. Por eso, cada vez estamos ms orgullosos de nuestras nuevas carreteras, de la incesante actividad urbana y de la gran cantidad de posibilidades que tenemos al alcance de las manos, aunque hoy tampoco tengamos tiempo de aprovecharlas. Pero hay veces que lo simple tiene su punto, y por eso hay presos que todos los aos tienen la costumbre de retomar la sencillez, cosa cada vez ms difcil, y se ponen a andar un da de otoo y salen de la ciudad a travs de la senda que abrieron los reyes siglos atrs. Pero para poder hacerlo hoy hay que sortear obstculos, cortar algunas alambradas e incluso solicitar que las fuerzas de seguridad paren el trfico, durante unos segundos, de esa calle M-30 que hace de muro. Una vez fuera de Madrid, se respira aire limpio, nos saludamos en el camino como si nos conociramos de toda la vida y la ropa cmoda sustituye a los trajes y dems uniformes. Y a la hora de comer, despus de contarnos historias, compartimos las viandas sentados en el camino, mirando de reojo la gran ciudad. Desde El Pardo, desde Tres Cantos, desde La Pedriza, es imposible dejar de ver los cuatro nuevos rascacielos que representan aquello de lo que huimos. Son torres de vigilancia de 250 metros de alto que nos recuerdan que en algn momento tendremos que volver y que nuestras vidas ya no se miden en pasos: se miden en pisos.
el ecologista, n 56, primavera 2008

Consumo

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Los todoterrenos son el icono de la insostenibilidad en el transporte

4x4= planeta
Isidro Jimnez, Samuel Martn-Sosa, Joaqun Reina, Paco Segura
1 Los todoterrenos originan graves impactos ambientales y sociales. Si bien esto mismo se puede afirmar de todos los automviles, el grado de incidencia es mucho ms acusado en los 4x4. Desde este punto de vista, es necesario un cambio de percepcin sobre estos vehculos y sus conductores: lejos de ser representantes del xito social, no son sino el exponente ms claro del despilfarro de recursos y de insolidaridad con el resto del planeta.
Qu tienen los 4x4 que no tengan los dems coches? Los 4x4 o todoterrenos son un tipo de vehculos especiales por su tamao y caractersticas. En general, podemos decir que son ms contaminantes y de mayor consumo que los utilitarios medios. Pero, adems, los 4x4 presentan otros impactos en el medio natural, tienen graves problemas de seguridad y generan mayores daos en el medio urbano. Aunque muchos de estos problemas tambin son achacables a otros vehculos, podemos decir que en los todoterrenos se concentran los impactos. Adems, la presencia de estos vehculos es cada vez mayor en nuestras ciudades, y las ventas de los 4x4 en el Estado espaol no paran de crecer. Vemoslo en detalle.

Emisiones de CO2

Cuando hablamos de emisiones en los coches debemos hacerlo en trminos medios, dada la gran variabilidad entre marcas y modelos. Sin embargo, en lneas generales, por su mayor peso y potencia, los todoterrenos presentan un mayor consumo de combustible, y por tanto mayores
I. Jimnez, S. Martn-Sosa, J. Reina, P. Segura, Ecologistas en Accin

emisiones de CO2. Hay modelos que emiten 150 g de CO2 por kilmetro, pero otros llegan cerca de los 400 g/km. Por dotar a estas cifras de valor comparativo, la Unin Europea, para poder hacer frente al reto de sus compromisos post-Kioto, est planteando establecer un lmite de emisin obligatorio de 130 g/km para la media de la nueva flota a partir de 2012 [1]. Lo interesante es observar en que horquilla de emisin se sitan los 4x4 que se venden en el Estado espaol. Con los datos de 2006, vemos que ms del 60% de los todoterrenos pequeos se encuentran en un rango de emisin de 180 a 250 g/km. Si nos fijamos en los todoterrenos grandes, las dos terceras partes se sitan por encima de los 200 g/km e incluso el 20% est entre 300 y 350 g/km de emisin. Es decir, aunque existen algunos modelos de emisiones ms bajas, lo cierto es que el 70% de los modelos ms vendidos son del subtipo grande, por lo general de mayor consumo y emisin (grfico 1). Si nos fijamos en la eficiencia energtica, la mayora de los todoterrenos estn clasificados con la etiqueta E, F o G, los ms ineficientes. Un argumento muy utilizado por los defensores de los 4x4 es que hay otros vehculos que contaminan tanto o ms. Y ciertamente, analizados en bloque,

podemos decir que segmentos como los monovolmenes, las furgonetas, los coches deportivos, los de lujo, e incluso algunas berlinas, tienen poco que envidiar a los 4x4. Pero eso no convierte a los todoterrenos en poco contaminantes. Si la comparacin se establece con otro tipo de vehculos, los 4x4 presentan unas emisiones muy por encima de las berlinas de tamao medio o los coches pequeos. En definitiva, salvo excepciones, los modelos ms contaminantes corresponden a todoterrenos grandes.

Vehculos inseguros, conductores confiados

Los problemas de seguridad de estos vehculos derivan de sus caractersticas fsicas diferenciales. A nadie se le escapa que son vehculos de mayor peso, tamao, longitud y altura. Esto les confiere mayor inercia y un centro de gravedad ms elevado, lo que origina una mayor probabilidad de vuelco, y una menor capacidad de control en situaciones de viraje brusco o emergencia. Adems, la distancia de frenado tambin es mayor, en parte por esta mayor inercia y en parte porque suelen ir equipados con neumticos mixtos sirven tanto para el campo como para el asfalto pero no presentan un desempeo ptimo

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Grfico 1: EmisionEs dE los modElos dE todotErrEnos ms vEndidos En Espaa En 2007

SUZUKI GRAN VITARA* (10.002) TOYOTA LAND CRUISER (8.158) BMW X3 (7.727) TOYOTA RAV 4* (7.721) HYUNDAI TUCSON* (6.967) KIA SPORTAGE* (6.649) HONDA CRV* (5.589) MERCEDES CLASE ML (5.572) CHEVROLET CAPTIVA (5.479) HYUNDAI SANTA FE (5.072) AUDI Q7 (5.007) NISSAN PATHFINDER (4.822) BMW X5 (4.674) KIA SORENTO (4.644) VOLKSWAGEN TOUAREG (4.350) MITSUBISHI MONTERO (4.095) VOLVO XC90 (3.083) JEEP GRAND CHEROKEE (2.156) LAND ROVER DISCOVERY (1.422)

203 252 209 193 199 199 188 298 228 218 299 274 240 218 306 274 266 338 289
Objetivo UE: 130 g/km de CO2

Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de ANFAC e IDAE. Unidades: g/km CO2 (*): Modelo clasificado como pequeo por ANFAC. Entre parntesis, n de unidades vendidas en 2007 (hasta el 27 diciembre).

Otra vuelta de tuerca se produce cuando los conductores de estos vehculos incorporan protecciones y barras adicionales, lo que agrava considerablemente las lesiones en caso de atropello. Como siempre, los ms frgiles son los nios, porque debido a su altura son menos visibles para el conductor de un todoterreno con ms ngulos muertos que en otros automviles y porque los golpes los reciben a la altura de la cabeza y el trax [2].

Impactos en el medio natural

La circulacin motorizada de los 4x4 por los caminos pblicos y por el medio natural representa un serio problema de gestin del patrimonio natural e histrico en el Estado espaol. Las administraciones pblicas tienen un importante desafo en este sentido. Y es que los caminos pblicos conforman una amplia malla que en Espaa puede tener algo ms de 600.000 km de longitud, lo que dificulta ostensiblemente su vigilancia frente a los todoterrenos, aunque este problema es en buena medida tambin generalizable a los quads y motos todoterreno. El primer impacto de los 4x4 sobre los caminos es el progresivo deterioro del firme por la erosin que causan, ya que su peso, potencia y neumticos son capaces de erosionar con facilidad la superficie terriza de los caminos. Adems, esta erosin se traduce tambin en la emisin de polvo, que se deposita en la vegetacin aledaa. Otro problema son los atropellos. A menudo, los caminos se encajan profundamente en el territorio o discurren por reas con tapias de piedra, lo que dificulta la visibilidad de los animales que cruzan el camino. Tambin, la fuerte contaminacin acstica que provoca la circulacin de los 4x4 tiene efectos perniciosos sobre la fauna silvestre, ya que el ruido se considera

para ninguno de los dos, con lo que el agarre en carretera es menor que el de los neumticos corrientes de cualquier otro vehculo. Si a estas limitaciones fsicas le sumamos la falsa sensacin de seguridad que estos vehculos slidos y de aparente estabilidad transmiten al conductor, obtenemos una combinacin muy peligrosa: coches menos seguros conducidos por conductores demasiado confiados. La revista cientfica British Medical Journal mostraba en un estudio publicado en 2006 que los conductores de 4x4 presentan un ndice de incumplimientos cuatro veces superior al de los conductores de turismos normales en lo referente a las normas de seguridad empleo del telfono mvil, uso del cinturn de seguridad. Por su parte, una aseguradora britnica afirma que en caso de accidente en el que est implicado un todoterreno, su conductor tiene un 27% ms de posibilidades de ser el responsable del siniestro. Aunque en el Estado espaol todava

no se hacen estadsticas diferenciadas sobre la siniestralidad de estos vehculos, en otros pases como Reino Unido se est empezando a relacionar el fuerte incremento de ventas de 4x4 en la ltima dcada con el aumento de muertes en carretera. As, cuando acudimos a los datos de estudios desarrollados en otros lugares, descubrimos una situacin poco conocida. A modo de ejemplo: f el ndice de mortalidad en caso de vuelco es 3 veces mayor en los 4x4 que en turismos; f en caso de un sufrir un impacto lateral, el conductor de un turismo tiene 4 veces ms probabilidades de morir si el vehculo que le embiste es un 4x4; f un peatn atropellado por un 4x4 grande tiene el doble de posibilidades de morir que si es atropellado por un turismo. La situacin para peatones y ciclistas es especialmente grave si consideramos el uso cada vez ms urbano de estos vehculos. Una encuesta britnica afirma que el 65% de los todoterrenos jams sale al campo.

1. El uso indebido de los 4x4 en el medio natural genera mltiples impactos. 2. Los 4x4 son ms peligrosos tanto para sus usuarios como para los de otros vehculos. 3. Los todoterrenos causan ms daos a ciclistas y peatones. Foto: ecologIstas en accIn. 3
Foto: luIs calaBor, WWW.luIscalaBor.com

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Todos los das, cuando salimos de casa, nos encontramos con unas ciudades transformadas a imagen y semejanza del coche y ocupadas por miles de ellos. Al igual que pasa con los todoterrenos en otros mbitos, los problemas que ocasionan en la ciudad no son exclusivos de ellos, sino generalizables a los dems automviGrfico 2: matriculacin y produccin dE les. Pero es claro que su especial contodotErrEnos En El Estado Espaol figuracin les da un plus de impacto urbano nada desdeable frente a un 144.441 135.563 vehculo medio. in c ula 120.443 As, hablando en trminos generatric Ma 112.994 114.092 les: 98.655 f los 4x4 ocupan ms espacio en n 82.978 84.002 ci la ciudad que otros automviles, tanto uc od 49.388 Pr en circulacin como aparcados; f contribuyen ms a la siniestrali43.240 dad, puesto que son ms peligrosos para los peatones o ciclistas y para los 2003 2004 2005 2006 2007 vehculos convencionales, como se ha mencionado; Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de ANFAC 2008 f la percepcin de riesgo y el miedo al atropello que ocasiona, por Grfico 3: porcEntajE dE todotErrEnos ejemplo, que a los nios no se les matriculados En El Estado Espaol 8,9 permita jugar solos en las calles es 8,3 mayor cuanto ms masa y velocidad 7,3 desarrolla un vehculo, por lo que los 4x4 resultan ser de los ms proble6,1 mticos; 5,7 5,3 5,3 f generan ms ruido, puesto que ste sobre todo es provocado por los motores y el rozamiento de los neumticos, aspectos en los que los todoterrenos destacan; f su mayor cilindrada y el hecho de que en un gran porcentaje utilicen motores diesel hace que tambin con2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 tribuyan ms a la contaminacin del (% de 4x4 en relacin a turismos + todoterrenos) aire, especialmente en cuanto a emiFuente: Elaboracin propia a partir de datos de ANFAC 2008

como un serio agente perturbador para dicha fauna. En este listado, tambin hay que mencionar los daos a elementos del patrimonio histrico-cultural y etnogrfico. Recordemos que, por ejemplo, muchos caminos pblicos poseen calzadas romanas (o vestigios de ellas) o empedrados tradicionales que son daados por el paso de estos vehculos. Tampoco hay que olvidar los constantes conflictos con los usuarios no motorizados de los caminos pblicos: pastores con sus rebaos, senderistas, cicloturistas, caballistas, personas que se dedican a pasear tranquilamente por los caminos El paso de los 4x4 a toda velocidad, y sobre todo cuando van en caravana, provocan que el ganado se espante, sin olvidar el potencial atropello de reses e, incluso, del propio pastor. Respecto a los otros usuarios, al riesgo de atropello, ruido y polvo generado y al malestar que provocan los gases contaminantes, hay que sumarle la quiebra de la armona del paseante con el medio natural. Estos problemas que ocasiona la circulacin de los 4x4 en los caminos o pistas forestales se intensifican si los conductores, en su bsqueda de emociones fuertes,

optan por circular campo a travs. Los daos sobre la vegetacin y el suelo sern mayores. Igualmente, los trazados improvisados, sobre todo durante el periodo reproductivo, aumentan el riesgo de abandono de los cubiles o de las plataformas de nidificacin de muchos animales. El uso de los todoterrenos en los espacios naturales est regulado por diversas normas bsicas de carcter estatal, por otras de mbito autonmico y local, y en casos concretos, por la normativa especfica de algunos de los ms de 700 espacios protegidos declarados en Espaa. La ausencia de ordenanzas municipales en la mayora de los ayuntamientos y la falta de medios y de inters para garantizar el cumplimiento de la normativa all donde sta existe, se ha convertido en una oportunidad para circular con impunidad por el medio natural para numerosos conductores de vehculos 4x4.

siones de partculas y xidos de nitrgeno, precisamente los dos contaminantes ms problemticos para nuestra salud.

Publicidad y consumo en los 4x4

Aunque las marcas japonesas y estadounidenses tienen una larga tradicin en los modelos de todoterrenos, las coreanas han llegado recientemente con precios ms bajos y las europeas se han ido sumando, primero las de prestigio y poco a poco el resto. A medida que crecan las ventas, la atomizacin del segmento ha sido espectacular, con la aparicin de adaptaciones de este tipo de coche a muy distintos usos. En este contexto, la produccin de estos vehculos ha vivido un fuerte crecimiento. Mientras la produccin de turismos en el Estado espaol ha disminuido entre 2003-2006 en un 13%, la de todoterrenos ha aumentado en un 131% en este mismo periodo (ver grficos 2 y 3). El argumentario publicitario de estos vehculos ha ido adaptndose a los tiempos, pasando de resaltar la especializacin tecnolgica (traccin en las cuatro ruedas, marcha reductora, suspensiones para terrenos difciles, chasis reforzado, baca para transporte de recambios) a utilizar estrategias similares a las de los grandes turismos o los vehculos de lujo. Sin embargo, la creciente presencia de este tipo de modelos tambin obliga a diversificar las estrategias, con el fin de buscar la diferenciacin. Y, sobre todo, la propia adaptacin del vehculo a distintos sectores ha abierto un abanico de estrategias publicitarias en muchos casos bien conocidas en otros modelos de coches de lujo, grandes berlinas o incluso coches deportivos. Todo esto implica que los todoterrenos sean ahora un elemento dinamizador de la industria publicitaria y, por lo tanto, justifiquen su predominante papel econmico en los medios de comunicacin. Para sealar el aspecto aventurero del producto es frecuente hacer referencias a los rallies, los safaris o los deportes de riesgo. Por ejemplo, el rally Dakar se ha convertido hasta su suspensin en 2008, al menos por este ao en todo un evento meditico que ensalza la potencia de estos vehculos para sortear el circuito ms difcil: una naturaleza salvaje con todos los ingredientes necesarios para ser idealizada enormes dunas de arena, serpenteantes caminos irregulares, desrticas montaas. Sin embargo, segn los vehculos todoterrenos se han reconvertido en turismos especializados (monovolumen de lujo, berlina con traccin en las cuatro ruedas, pick-up deportivo), los anuncios introducen tambin en su argumentario la

Ms problemas en la ciudad

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el ecologista, n 56, primavera 2008

2 1. Pruebas como el rally Dakar (en la imagen, a su paso por Portugal en 2007) han supuesto una gran promocin para estos vehculos. 2. Las emisiones de vehculos deportivos y de lujo pueden ser tan altas como las de los todoterrenos. Foto: ecologIstas en accIn.
universal. Slo el transporte pblico puede tener esta consideracin y, de hecho, buena parte de las medidas recaudatorias propuestas se pueden plantear como una forma de financiar un mejor y ms sostenible transporte pblico. Tambin habr voces que tachen cualquier restriccin al coche o a los todoterrenos como una agresin a la libertad individual, al derecho de circular por donde uno quiera con el vehculo que quiera. De forma interesada olvidan que este supuesto derecho a conducir por donde a uno le plazca no debe desarrollarse a expensas de otros derechos mucho ms importantes, como el propio derecho a la vida y al bienestar, el de respirar un aire saludable o disfrutar de un espacio seguro y sin ruidos. Y eso sin hablar de lo insolidario que resulta utilizar vehculos tremendamente despilfarradores en un mundo con cada vez ms problemas de suministro energtico, de disponibilidad de materiales o con graves problemas para asimilar las emisiones de gases de efecto invernadero.

1
ciudad como una forma ms de espacio salvaje: La ciudad puede ser el lugar perfecto para probarte a ti mismo si ests al volante del coche adecuado, dice un anuncio del 4x4 Opel Antara. El modelo todoterreno, nuevo capricho del consumidor urbano que no slo busca un medio de transporte, aparece en estas ltimas dcadas como una opcin donde confluye el prestigio de la marca y su supuesta adaptabilidad a cualquier escenario. En realidad, como su papel en circuitos difciles es normalmente anecdtico, la mayor parte de estos enormes vehculos han devenido en modelos SUV polifacticos (SUV es el acrnimo en ingls de Sport Utility Vehicle), donde se valora cada vez ms el equipamiento y la capacidad para moverse cmodamente por carreteras antes que su respuesta en el campo y la montaa. a los vehculos ms contaminantes a las zonas calientes de aquellas ciudades que ya sufren un importante problema de contaminacin atmosfrica (peajes de acceso, zonas sin coches...). f Facilitando una mayor y mejor informacin al pblico sobre las emisiones y sobre el impacto ambiental y social de su eleccin de vehculo, ponindole coto a la publicidad engaosa, haciendo obligatoria la etiqueta energtica, etc.

Propuestas injustas?
Es probable que muchas de las medidas para poner coto al uso excesivo de los todoterrenos, sobre todo aquellas que tienen que ver con el aumento de la fiscalidad, sean calificadas de injustas socialmente con el argumento de que favorecen a los que ms tienen. Nada ms lejos de la realidad. En primer lugar, porque la situacin realmente injusta es la actual, en la que todos pagamos toda la sociedad por los impactos que provoca el uso excesivo del coche (siniestros, contaminacin del aire, ruido, ocupacin de espacio). Unos gastos que, si se cuantifican, no son compensados ni de lejos por la fiscalidad actual. Segundo, porque tras esta argumentacin se esconde una trampa bien tejida durante aos por el lobby del automvil, una creencia tan asumida como falsa: que el coche es el medio universal de transporte. Sobre esta creencia se argumenta que cualquier incremento de la fiscalidad sobre el coche es injusta para quien menos tiene. Sin embargo, quienes as razonan olvidan que un 30% de los hogares espaoles no disponen de automvil (la mitad de este porcentaje porque no se lo puede permitir, y la otra mitad porque no lo quieren) o que ms de la mitad de los espaoles no disponen de permiso de conducir (y esta proporcin es mucho mayor entre las mujeres, personas de edad y los menores). As que el automvil de ningn modo se puede considerar el medio de transporte

Atajando el problema
Es necesario atajar el problema que supone el aumento de ventas y la cada vez mayor utilizacin de los todoterrenos. Por un lado, desincentivando al consumidor a la hora de adquirir un vehculo que probablemente no necesita, y por otro, obligando al conductor del 4x4 a asumir, sobre todo econmicamente, su carga ambiental y social. Esto se puede llevar a la prctica fundamentalmente por tres vas: f Medidas fiscales que graven ms la adquisicin y tenencia de estos vehculos, en el sentido del recientemente aprobado impuesto de matriculacin que por otro lado, resulta claramente insuficiente. Estas medidas seran extensibles al impuesto de circulacin, impuesto al combustible, tarifas de aparcamientos Es deseable que estas tasas se asocien de forma progresiva a las emisiones (con tramos cada vez ms elevados para los vehculos ms despilfarradores) de modo que desincentiven de forma ntida la compra y utilizacin de los automviles ms contaminantes. f Estableciendo restricciones de acceso

Notas y referencias
- Ecologistas en Accin ha publicado 4x4 = - Planeta. Madrid, diciembre 2007, 56 pg, 4 . Puede consultarse para ampliar los datos, argumentos y referencias reflejados en este artculo en: www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article10197 (estudio disponible en castellano, cataln, gallego e ingls) 1 . La UE se marc hace 10 aos el objetivo de limitar las emisiones a 120 g/km. La presin e inaccin de la industria ha conseguido retrasar y rebajar de momento esa exigencia hasta los 130g/km. El movimiento ecologista est luchando para conseguir un lmite ms estricto. 2 . Seguridad para peatones. Son los vehculos todoterreno y los SUV ms peligrosos que otros coches? Informe de la Fundacin RACC, agosto de 2007.

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Un mudo de engaos que alienta mltiples negocios

Parques temticos: corrupcin y simulacros

Josep Crosas

El anuncio de un nuevo macroproyecto para construir una ciudad del juego en Los Monegros al estilo Las Vegas, con parques temticos, casinos, hoteles, reas comerciales y campos de golf, no es slo la ensima manifestacin de un modelo de consumo y empleo del territorio en auge en el Estado espaol. Es tambin la confirmacin de una tendencia que afecta a la mayor parte de los pases desarrollados: la comercializacin del entretenimiento a gran escala y el consumo de copias y simulacros, en definitiva, el triunfo ldico de lo artificial y la sustitucin creciente de la naturaleza por la tecnologa.

n su loca carrera por atraer cada vez ms visitantes y jugadores, e impulsar al mximo el consumo, la clebre ciudad de los casinos levantada en el desierto de Nevada ha ido cambiando constantemente su escenario. Hoy en da, adems de los neones y anuncios luminosos, lo que prima en Las Vegas es el protagonismo de los nuevos edificios consistentes en la imitacin hiperrealista, grotesca, de otras construcciones: copias, reducidas o no, de monumentos egipcios; de edificios y esculturas romanos; de palacios, puentes y canales de venecianos; de la Torre Eiffel y la pera de Pars; de la Estatua de la Libertad y los rascacielos clsicos de Nueva York... Lo que all se ha erigido es una coleccin inaudita de rplicas y simulacros que buscan conferir identidad a esa especie de no lugares que son los mastodnticos complejos tursticos de Las Vegas. Aparte de la reproduccin de sitios emblemticos de otras partes del mundo, y que se completa con personal disfrazado y dilogos
J. Crosas, arquitecto y miembro de Ecologistes en Acci de Catalunya

prefijados, estos grandes resorts recrean tambin lugares de cuento y fantasa, as como entornos naturales deliberadamente ficticios, con falsas cascadas y lagos artificiales, jardines y vegetacin extica. Ya es sabido el coste energtico y de agua que todo ello supone. La enorme presa Hoover, que nutre Las Vegas con su inmenso suburbio de unifamiliares con piscina, agota prcticamente el caudal del ro Colorado impidindole llegar al mar. La proliferacin delirante de simulacros, ms all del casino ininterrumpido y el gran centro comercial de 24 horas al da que es Las Vegas controlado durante dcadas por la mafia, responde por lo visto al prototipo de paraso turstico actual, de acuerdo con la identificacin creciente entre consumo y espectculo.

Orgenes y desarrollo de los parques temticos: disneyzacin global

Uno de los padres de todo esto es tambin Walt Disney. Pionero del cine de animacin y creador del primer parque temtico contemporneo, Disneyland, inaugurado en Anaheim (California) en 1955, a partir de la voluntad de crear un entorno de diversin sin las incomodidades, sordidez y suciedad del parque de atracciones urbano estilo Coney Island de Nueva York. Un lugar idlico, apartado de la ciudad, limpio, vigilado y seguro, pensado para el pblico familiar de clase media. Tambin un centro de diversin de obediencia corporativa, producto ntegro de la marca Disney, donde se concreta la creciente racionalizacin de un modelo de ocio totalmente organizado alrededor del consumismo. Los parques Disney se asocian en principio con la arquitectura de cuento de hadas que constituye el emblema e imagen de la empresa, y se presentan como el lugar donde se recrea lo supuestamente maravilloso, un paraso del ensueo y la fantasa: el mundo mgico donde los sueos se hacen realidad.

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Pero sobre todo son el lugar de la comercializacin del ocio y el consumo de ficcin por excelencia. Donde se venden emociones y experiencias a partir de efectos predispuestos, con la consiguiente uniformizacin de la imaginacin, desproveyndola de aquello espontneo, singular o perturbador, o de lo que no encaja en los patrones de consumo del mundo occidental y los objetivos de la americanizacin global. La expansin del imperio Disney por todo el mundo (con algunos hitos como la apertura de Disneyworld en Florida en los aos 70, Parque Disney de Tokio en los 80, y Eurodisney Paris en los 90) es paralela al xito planetario de la Coca-Cola y la hamburguesa. Adems, como es sabido, los parques temticos no son el nico producto Disney; en realidad forman parte de un gran complejo de ventas de todo tipo de mercancas: pelculas, videos, programas de televisin, libros, ropa, juguetes, souvenirs... Disney es la segunda empresa de comunicaciones de Estados Unidos y ha apoyado al gobierno Bush en todas sus decisiones. Con los aos, estos parques se han convertido en ciudades especializadas para el consumo de ocio y el turismo, un centro vacacional con una alta concentracin de hoteles, apartamentos, atracciones, centros comerciales, adems de tecnologa, programacin y control. Visitar un parque Disney es internarse en una precisa y gigantesca maquinaria de gestin de multitudes, con control de accesos mediante pago, videovigilancia, recorridos prefijados, atracciones de masas, omnipresencia de los restaurantes de comida rpida, de tiendas... Y sobre todo simulacin, con la divisin del parque en subreas temticas que reproducen un ambiente determinado, y un sofisticado sistema de tneles que permite a los empleados disfrazados dirigirse al lugar adecuado sin inmiscuirse en otros. A partir del modelo de Disneyland de California, se produce el posterior desarrollo de los parques temticos a escala estadounidense y mundial. Los principales operadores de estos parques siguen siendo grupos estadounidenses: Disney, Six Flags, Universal Studios, Paramount Parks, Anheuser Busch Theme Parks, empresas con una estrecha relacin con la industria del entretenimiento meditico. El resultado ha sido la aparicin de parques temticos en todos los continentes. Con una autntica eclosin en Europa, con Alemania, Francia, Gran Bretaa y despus Espaa a la cabeza. En Asia, con el caso destacado de Japn, y ltimamente China con decenas de parques en construccin, como tambin ocurre en Dubai. Una industria o sector econmico emergente y global, que

ocupa a miles de empleados y se dirige a decenas o centenares de millones de consumidores, con todas las implicaciones culturales que eso supone: homogeneizacin consumista, prdida de la identidad, comercializacin del ocio a gran escala, triunfo de los simulacros y simulaciones. La constante fabricacin de simulaciones diluye la distincin entre lo real y lo imaginario, equipara lo real y lo fingido. Y esta confusin va extendindose como caracterstica cultural de nuestra poca. En los parques, el mundo natural y lo autntico perecen ante la primaca de lo artificial y la copia. Pero fuera de los parques a menudo la propia realidad se falsea en un esfuerzo para construir el espacio recreativo o turstico que los visitantes esperan encontrar. Es el ejemplo de muchos destinos de viajes exticos, cuya importancia est en que se acaben pareciendo al catlogo. Algo parecido ocurre tambin con las ciudades, o mejor con los centros histricos, convertidos progresivamente en atracciones tursticas. Las caractersticas que se identifican con el concepto de disneyzacin se pueden encontrar no slo en los parques temticos de todo el mundo, sino que se han generalizado en otras instalaciones recreativas: cadenas de restaurantes, hoteles, grandes superficies comerciales, aeropuertos que pretenden adquirir contenidos temticos, o lugares histricos y tambin museos que desarrollan atracciones y espectculos de clara matriz temtica. Esto sin olvidar los cruceros actualmente en boga (y que Disney tambin promueve). Las experiencias temticas estn dominando de manera creciente la vida cotidiana de las personas, mientras tienden a desaparecer las fronteras entre espectculo, compras y turismo.

3 1. Desfile en Eurodisney. Un ejemplo de ocio pasivo y masificado. 2. Walt Disney fue uno de los pioneros en este modelo de ocio consumista. 3. El despilfarro de recursos caracteriza Las Vegas. Foto: ecologIstas en accIn. 4. Todo es genuinamente falso en los parques temticos. Canales venecianos en Las Vegas.

Parques temticos en Espaa

La irrupcin de parques temticos en el Estado espaol se ha producido junto al boom inmobiliario de los ltimos aos y la espiral de precios de la vivienda. Y esto sumado a la apoteosis del turismo de masas y la urbanizacin descontrolada del litoral, con planes de nuevas urbanizaciones que incluyen centenares de campos de golf, ignorando los problemas de falta de agua del pas. Por no hablar de las consecuencias previstas que el cambio climtico va a tener sobre esta regin mediterrnea. Este modelo turstico y territorial es inseparable de la aparicin de parques temticos. Hay cuatro grandes parques temticos surgidos en los ltimos doce aos: Port Aventura, Isla Mgica, Terra Mtica y Parque Warner adems de una gran cantidad de ms pequeos y de nuevos proyectos en perspectiva, casi todos ellos con graves

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3 1. Protesta contra el expolio de recursos hdricos en Terra Mtica. Foto: ecologIstes en accI 2. La entrada al madrileo Parque de la Warner. 3. Marina dOr, un complejo especulativo en el litoral de Castelln. 4. Atracciones en Isla Mgica, Sevilla.
Dalacant.

irregularidades en la gestin econmica y urbanstica. El primero fue Port Aventura, situado a una hora de Barcelona, entre los municipios de Vilaseca y Salou, impulsado por el Gobierno de Catalunya y llevado a cabo con la colaboracin del financiero Javier de la Rosa. De la Rosa termin yendo a la crcel en 1994 por haberse apropiado de miles de millones de pesetas de la compaa Gran Tibidabo, que gestionaba las acciones de los pequeos inversores. Ahora Port Aventura pertenece a La Caixa y acaba de conseguir la aprobacin de los planes para tres campos de golf y la construccin de un centro de convenciones, tres hoteles y 2.500 viviendas. Port Aventura ha servido de modelo para el resto de parques temticos que otras comunidades han ido impulsando. Destaca Terra Mtica, el proyecto faranico del dirigente del PP Eduardo Zaplana. El escndalo acompaa a este parque alicantino desde el principio: la adquisicin y urbanizacin de terrenos forestales despus de un incendio provocado; la aprobacin de trasvases para remediar la falta de agua; la crisis financiera, con una deuda de ms de 200 millones de euros, y la presentacin, en 2004, de una declaracin de suspensin de pagos; el rescate por parte del Gobierno valenciano y diversos bancos, que no aleja el fantasma de la quiebra; las denuncias de la fiscala por fraude, con el cobro de facturas falsas; y, por ltimo, la puesta en venta de parte de los terrenos recalificados para su urbanizacin. Tambin ha tenido problemas financieros el parque sevillano Isla Mgica, instalado en los terrenos de la Expo92, con la intencin de amortizar las inversiones e infraestructuras. La Junta de Andaluca de Manuel Chaves y el Ayuntamiento de Sevilla, han hecho de la supervivencia de este parque ruinoso una cuestin de gobierno, con el auxilio a los empresarios a partir del presupuesto pblico. La constelacin de grandes parques temticos espaoles, sin contar con los de menor tamao, se completa con los dos grandes parques de la regin de Madrid: el Parque de Atracciones de Florentino Prez y, sobre todo, el gigantesco parque de la Warner Bros, rodeado siempre de unas cifras que marean: centenares de hectreas en suelo protegido, miles de millones de inversin en parte de la Comunidad de Madrid, millones de visitantes por ao... y ahora bajo la presidencia de Jess Sainz tambin titular de la sociedad gestora de Isla Mgica, quien tiene la intencin de construir hoteles, campos de golf, zonas comerciales y empresariales en sus terrenos para, asegura, convertirlo en el mayor centro comercial y de ocio de Europa. En

todos los casos, recintos de atracciones e instalaciones de ocio, coinciden con espectaculares inversiones econmicas con un claro trasfondo inmobiliario, por lo que implicar de construccin de centros comerciales, campos de golf, hoteles, apartamentos, etc. Por lo que respecta a los proyectos, nada menos que Mundo Ilusin es el nombre de un nuevo parque temtico que el grupo Marina dOr pretende construir entre los municipios de Cabanes y Oropesa, precisamente en los terrenos donde en los aos 80 quera emplazarse Eurodisney. De ir adelante, este parque formar parte de una futura macrourbanizacin el complejo turstico y de ocio ms grande de Europa, bautizado como Marina dOr Golf, que supondr la ocupacin de 18 millones de metros cuadrados de suelo y la construccin de 50.000 viviendas, y que incluir tres campos de golf, diversos hoteles tematizados de estilo parisino, veneciano, alpino, etc., lagos y montaas artificiales, una pista de nieve en un entorno climtico que supera los 40 en verano! Tan fascinante proyecto, continuacin del actual engendro Marina dOr, ciudad de vacaciones, y que cuenta tambin con el apoyo y la complicidad de la Generalitat Valenciana y del imputadsimo presidente de la Diputacin de Castelln, Carlos Fabra, no se detiene aparentemente ante nada: ni ante el dficit de agua, ni ante la polmica aprobacin y concesin de un nuevo aeropuerto, ni ante la paralizacin cautelar de la construccin de un vial en zona protegida, ni, por supuesto, ante la oposicin poltica (EU y Bloc) y las crticas de los ecologistas. Terra Mtica, Isla Mgica, Mundo Ilusin son nombres que aluden a la voluntad de encantamiento e irrealidad, de superchera al fin, que caracteriza el ocio temtico. Se refieren al tipo de ilusin a la que se pretende transportar al pblico: un supuesto mundo feliz donde escapar de la realidad. Y esto para nios y mayores, pues el infantilismo de los parques va tambin dirigido a los adultos, que consumen de forma pasiva smbolos triviales de aventura, fantasa, felicidad. Pero tambin al sueo fantstico de lucrarse con cualquier pretexto y sin trabas. Ahora, por lo visto, le toca el turno a Aragn y al rido paisaje de Los Monegros con la quimera del juego como reclamo, y el anuncio a bombo y platillo de una nueva ciudad del ocio, con 32 casinos, 5 parques temticos, 100.000 habitantes, 25 millones de visitantes al ao, con lo que supondr de pelotazo, comisiones y descalabro ambiental. Tambin de profundizacin de la idolatra del consumo y la tecnologa de la diversin.

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Fondos pblicos para una enorme operacin especulativa en Los Monegros

Stop Gran Scala

Jos Luis Martnez
Paisaje en Los Monegros. Foto: ecologIstas en accIn De aragn.

Marean las cifras que se manejan para la llamada Ciudad del Juego de Los Monegros: 32 casinos, 72 hoteles, 200 restaurantes (algunos subacuticos), 5 parques temticos, grandes lagos artificiales, hipdromo, plaza de toros, campos de golf, 100.000 habitantes Pero ms marea la perspectiva de un autntico aluvin de fondos pblicos para crear las infraestructuras que permitiran la viabilidad de esta insostenible y aberrante operacin especulativa.

l proyecto de construccin de una Ciudad del Juego fue presentado, en diciembre del 2007, como una oportunidad histrica para Aragn. Como si una gigantesca lluvia de millones fuese a caer sobre nuestras cabezas. Sin embargo Pese al despliegue publicitario realizado por sus promotores y por el Gobierno de Aragn, Gran Scala ha despertado el escepticismo en mucha gente porque en Inglaterra, Italia y Dubai ya fueron desechadas ofertas similares realizadas por los mismos promotores (ILD). En Francia, la organizacin agraria Confederacin Campesina se opuso firmemente a su instalacin. Los promotores, que no son los inversores, dicen que este ser un proyecto de grandes dimensiones o no ser. El plan de ILD contempla que los equipamientos hasta 32 casinos, 72 hoteles, 200 restaurantes, 5 parques temticos, grandes lagos artificiales con orcas, delfines y restaurantes subacuticos, hipdromo, plaza de toros y, por supuesto, campos de golf vayan entrando en funcionamiento paulatinamente. La gran inversin inicial en infraestructuras la garantiza el GobierJos Luis Martnez, Ecologistas en Accin de Aragn

no aragons, pero ILD no asegura que el proyecto se ejecute ni en su integridad ni en ningn porcentaje. Este hecho, ya de partida, lo hace inaceptable. El ejecutivo aragons ya ha adelantado que modificar varias leyes vigentes a la medida de las exigencias del proyecto. Una de ellas ser la Ley del Juego de Aragn, que limita la existencia de casinos a uno por provincia. Otras sern las referidas a urbanismo y usos del suelo, etc. La promesa de favorecer con reformas legales a Gran Scala ha abierto la veda, en otras comarcas, en favor de proyectos urbansticos igualmente insostenibles.

Operacin especulativa sin garantas

La empresa promotora dice que ser precisa una inversin de 17.000 millones de euros por parte de inversores internacionales que an no se han presentado. Actuando como intermediario, ILD proyecta comprar 20 millones de metros cuadrados de monte comunal o secano en Los Monegros, con el compromiso de nuestras autoridades de recalificarlos a urbanizables. En esta operacin esperan obtener beneficios que multipliquen por mil su inversin. En todo caso, el Gobierno de Aragn adelanta ya su compromiso de construir 150 kilmetros de autova

(entre 4 y 14 millones de euros por km), una estacin especial del AVE, inversiones en aeropuertos, infraestructura elctrica y obras hidrulicas para garantizar veinte millones de metros cbicos de agua al ao. En definitiva, a los aragoneses nos toca poner a fondo perdido un nmero indeterminado de miles de millones de euros del dinero de todos. Como modelo se nos ofrece la ciudad de Las Vegas en EE UU. Un ejemplo paradigmtico de capitalismo salvaje, consumismo, ausencia de principios ticos, desvertebracin social, urbanismo especulativo e insostenibilidad. El modelo que los grandes empresarios del juego, vinculados con lo que podra llamarse el lado oscuro de la economa norteamericana, negociaron con las autoridades del Estado de Nevada: leyes a la carta, agua y energa baratas (a costa de enormes trasvases de dinero pblico y verdaderos desastres ecolgicos), bajos impuestos para el juego y permisividad a todo tipo de negocios colaterales, como la prostitucin. Poco han aprendido nuestros dirigentes de las miserias que acompaaron el desarrollo de Las Vegas y sus vnculos con el crimen organizado. Resulta inaudito ver implicado al Gobierno aragons en la promocin de un negocio sin escrpulos y que favorece la inseguridad ciudadana. No
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son buenos los augurios para el desarrollo de Aragn bajo la influencia de un grupo de presin como es la patronal del juego. Los enormes beneficios que genera el juego en Las Vegas estn basados en el empleo de miles de trabajadores chicanos con salarios nfimos y privados de los derechos sindicales bsicos. Tambin contribuye al xito de Las Vegas la absoluta facilidad para el lavado de dinero negro (tragaperras y ruletas no preguntan) y la explotacin de la ludopata. Sin estos ingredientes perversos no hay el beneficio exigido por el gremio del juego.

Impacto ambiental por partida triple

Gobierno e ILD hacen declaraciones para pintar de verde este proyecto insostenible. La sostenibilidad no consiste en usar bombillas de bajo consumo, si el objetivo es inundar de luz decenas de kilmetros cuadrados de fachadas, salones y jardines. Se calcula que Gran Scala promovera un movimiento masivo de personas e incrementara las emisiones de CO2 en Aragn en ms de un 15%. La sostenibilidad no equivale a usar duchas, grifos o WC ahorradores si lo que se pretende es extender decenas de miles de metros cuadrados de lagos artificiales, miles de hectreas de csped, exticos jardines y cientos de ostentosas fuentes en medio de la estepa monegrina. Este paisaje estepario de gran valor, reconocido con varias figuras de proteccin, no soportar tan gigantesca urbanizacin de su suelo. Avergenza el descrdito que proyectan sobre Aragn quienes, habiendo usado los argumentos de la Nueva Cultura del Agua para luchar contra los trasvases, promueven hoy un modelo de desarrollo, si cabe, ms insostenible que el criticado en la costa mediterrnea. Escandaliza que, tras aos de conflicto hidrulico, se acaben construyendo grandes presas para promover negocios de este estilo.

Parque Natural de Los Monegros dar un impulso importante a nuevas opciones de turismo de calidad, basado en el hecho de ser un paisaje nico en Europa. En 1998, 500 cientficos e investigadores de 35 pases firmaron el Manifiesto Cientfico por Los Monegros, donde adems de pedir una figura de proteccin, indicaban que Los Monegros es la zona con mayor biodiversidad de toda Europa (5.404 especies documentadas). f El Gobierno puede gestionar la instalacin del Observatorio Nacional de Lucha Contra el Cambio Climtico. Estas s son opciones para la creacin de empleo de calidad y futuro para la juventud monegrina.

Gran Scala, ciudad sin ley

Gobierno y promotores han hablado de la futura ciudad Gran Scala como el segundo ncleo de Aragn, con un horizonte final de 100.000 habitantes, sin aclarar cmo se piensa construir esa nueva y enorme ciudad en plenos Monegros, sin conocer el modelo de planificacin de ordenacin del territorio y de urbanismo que eviten repetir los errores que lastran el desarrollo y la calidad de vida en Zaragoza, importando el estilo norteamericano de Las Vegas sin atender a la realidad aragonesa. La creacin de la segunda ciudad de Aragn no puede quedar al albur del mercado inmobiliario, donde lo que importa es el urbanismo especulativo, se fomenta la desvertebracin social, y se olvida al ciudadano que pasa a ser un mero elemento enfocado al consumo ms desaforado. Nos preocupa que, una vez ms, se juegue de forma tan irreflexiva con el dinero de todos para amparar y favorecer negocios privados de corte especulativo, lejanos al verdadero inters general de la sociedad aragonesa. Est todava por hacer, cuando menos, un estudio riguroso que clarifique cual sera el balance econmico-financiero para las cuentas pblicas. Por todo ello, llamamos a todas las buenas gentes de nuestra tierra a abrir un debate en torno a este proyecto, y a los impactos negativos que comporta, especialmente cuando se juega con miles de millones del erario pblico. Diferentes colectivos, entre los que se encuentra Ecologistas en Accin, y particulares nos hemos agrupado en la plataforma ciudadana Stop Gran Scala, desde donde abogamos por la suspensin de este proyecto por ser legal y socialmente insostenible. En cualquier caso, es condicin previa que el Gobierno de Aragn suspenda cualquier decisin hasta que se realicen estudios independientes que permitan la apertura de este debate social.

3 1. Hay 32 casinos previstos para Gran Scala 2. Las Vegas en Los Monegros? 3. Gran Scala prev la construccin de campos de golf. Foto: ecologIstas en accIn. 4. El juego, un mundo feliz en el que todos ganan?
Foto: ecologIstas en accIn.

Alternativas al empleo basura

Frente a un proyecto que promete la importacin masiva de empleo basura, el Gobierno tiene la responsabilidad de activar programas de desarrollo rural en Los Monegros que fijen poblacin en el territorio. f La Administracin debe apoyar y dar nuevo impulso a los proyectos agropecuarios en curso, basados en la calidad y en la apreciada etiqueta de producto ecolgico. f Puede financiar la construccin de un gran parque de produccin elctrica de origen fotovoltaico. f La todava pendiente declaracin del

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El parque automovilstico mundial no para de crecer.

ltimo acto: el coche devora el planeta

Antonio Estevan
Ante el llamado peak-oil, la produccin de biocombustibles no parece que vaya a sustituir un volumen equivalente de petrleo, sino ms bien a cubrir el dficit de abastecimiento de carburantes que surgir ms pronto que tarde. Aunque la sustitucin del petrleo por biocombustibles nunca ser muy alta, lo que s parece claro es que puede generar graves problemas sociales alimentarios y ambientales.

Biocombustibles, la agricultura al servicio del automvil

espus del Informe de 2007 del IPCC [1] nadie puede negar ya la realidad del cambio climtico y la gravedad de sus consecuencias. Sin embargo, Al Gore ha demostrado que es posible luchar contra el cambio climtico manteniendo el estilo de vida del mundo desarrollado sin cambios sustanciales, y ha recibido por ello el Premio Nobel. La suya ha sido una demostracin post-moderna, esto es, no ha demostrado nada pero ha publicitado su proposicin con tal habilidad y tal despliegue de medios que todo el mundo la ha dado por cierta sin necesidad de ms explicaciones. Una de las piezas clave del discurso de Gore son los biocombustibles. El concepto bsico de esta propuesta cultivar carburantes resulta muy creble en la sociedad norteamericana, que ha idealizado su pasado colonizador agrario, transformado ahora en la agroindustria ms potente del mundo. Los biocombustibles ofrecen una imagen falsa pero muy popular de autosuficiencia para mantener el american way of life, a salvo de las amenazas de extremistas islmicos y de competidores orientales. Lo que es bueno para Estados Unidos

no tiene por qu no serlo para el resto de la humanidad, especialmente de aquella fraccin, creciente ao a ao, que ya es tan adicta al automvil como la sociedad norteamericana. La Unin Europea ya ha aprobado subvenciones agrarias para estos cultivos, y ha fijado un calendario de introduccin de los biocombustibles. La agroindustria de numerosos pases del Sur ha percibido rpidamente el nuevo mercado y se dispone a atenderlo, aunque sea en detrimento de cultivos de inters local. Nada de esto es sustancialmente nuevo. La prioridad a la agricultura de exportacin sobre la de consumo local fue uno de los componentes bsicos de los programas de ajuste estructural impuestos en las dcadas de 1980 y 1990 por el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial a muchos pases del Sur para agilizar el pago de su deuda externa. Sin embargo, en cuanto la produccin de biocombustibles ha dejado de ser meramente testimonial y ha alcanzado un volumen significativo, han comenzado a aparecer voces crticas desde muy distintos lugares del globo. Se acusa a los biocombustibles de interferir en los mercados de productos alimentarios bsicos, de contri-

buir a la destruccin de bosques tropicales para ganar espacio de cultivo y de ser inoperantes cuando no contraproducentes para luchar contra el cambio climtico. El debate tcnico sobre los biocombustibles se ha centrado en el balance energtico de su produccin. Cunta energa hace falta para producir los biocombustibles? Se consume en el proceso ms o menos energa de la que luego va a proporcionar el producto obtenido? Es la famosa TRE o tasa de retorno energtico (energa obtenida dividida por energa consumida) mayor o menor que la unidad? El presente artculo no pretende entrar en ese tema, que ha sido tratado recientemente en El Ecologista [2]. Entre los numerosos estudios existentes, unos ofrecen tasas de retorno inferiores y otros superiores a la unidad. Algunos anlisis oficiales elaborados en Espaa bajo la supervisin de entidades interesadas en la produccin de biocombustibles [3], ofrecen tasas de retorno positivas pero siempre bastante modestas. No parece que se trate, en el mejor de los casos, de una alternativa brillante desde el punto de vista energtico, al margen de cualquier consideracin social o ambiental.
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Biocombustibles en regado en la Pennsula Ibrica

l uso del agua en la agricultura de regado esconde en ocasiones consecuencias energticas que pasan desapercibidas incluso en anlisis de ciclo de vida muy cuidadosos. Un buen ejemplo lo ofrece la agricultura extensiva de regado en el interior de la Pennsula Ibrica. Esta agricultura utiliza gran cantidad de agua, con dotaciones reales que suelen superar el estndar de 1 m3 por m2 y por ao. Si se produjera biodiesel con un rendimiento final de 1.000 kg/ha cada kilogramo de biodiesel requerira 10 m3 de agua. Del orden de 90% de esa agua se consumira, y el 10% restante se devolvera en forma de retornos. En la Pennsula Ibrica la casi totalidad de los ros fueron exhaustivamente regulados durante el franquismo, a costa de la destruccin de los ecosistemas fluviales. Por ejemplo, el Tajo tiene diez saltos en su curso hasta Lisboa, con ms de 700 metros de altura total, y cada m3 de agua que baja por el ro puede producir del orden de 1,2 kWh. Si se cultiva biodiesel en regados con afecciones hidroelctricas de 400 m o ms, que ocupan grandes extensiones en las dos mesetas y en otras zonas de la Pennsula, cada kilogramo de biodiesel obtenido supone que se dejen de producir al menos 8 kWh hidroelctricos. La produccin de 8 kWh para compensar esta prdida emite 3,4 kg de CO2 si se aplica la emisin media del sistema elctrico espaol, pero si se aplica, como es correcto, la emisin marginal de las trmicas de lignito, esos 8 kWh emiten 9,5 kg de CO2. El estudio citado del CIEMAT [3] concluye que 1 kg de biodiesel emite 1,2 kg de CO2, pero no considera las afecciones hidroelctricas que se generan, con mayor o menor intensidad, en la mayor parte de la agricultura continental de regado espaola.

Cubrir el dficit
Independientemente de cual sea su TRE, el cultivo de biocombustibles es en s mismo un caso de libro de aquellas propuestas en las que la Opcin Cero, la de no hacer nada, constituye la mejor opcin. En el contexto del peak-oil, que se da por inminente si es que no se ha producido ya, no habiendo otros combustibles adecuados para los automviles slo se quemarn los carburantes disponibles, y si stos escasean se distribuir la escasez va precios, racionamientos o por cualquier otro sistema de reparto. La flota mundial de automviles supera los 800 millones de unidades, crece a razn de ms de 50 millones al ao, y cada vehculo se traga ms de un barril

de petrleo al mes, lo que supone que cada ao la demanda de petrleo por los automviles crece en unos 2 millones de barriles diarios. Esa flota no est preparada para usar otra impulsin que no sea la proporcionada por carburantes lquidos, y todos los analistas del sector energtico coinciden en sealar que la oferta de estos carburantes es ya y ser a partir de ahora crecientemente inferior a la demanda, por lo cual se estn elevando y se seguirn elevando los precios. El posible paso de una pequea parte de la flota profesional a gas natural o GLP, aparte de sus dificultades tcnicas, no escapara del escenario de escasez que afecta tambin a estas fuentes. En estas circunstancias, si se producen biocombustibles, stos no sustituirn a un volumen equivalente de petrleo, sino

que cubrirn el dficit de abastecimiento de carburantes: se consumir todo el petrleo disponible ms los biocombustibles que se produzcan. Por consiguiente, cualquier emisin que se genere durante la produccin de los biocombustibles ser una emisin adicional neta que en ausencia de stos no se producira. Adems, los biocombustibles contribuirn a moderar los precios de la energa, lo cual restar incentivos para el ahorro energtico, sobre todo si el cultivo est subvencionado. Desde cualquier punto de vista, el cultivo de biocombustibles genera un aumento y no una reduccin de la emisin de gases de efecto invernadero. La realidad es que los biocombustibles no constituyen una poltica de lucha contra el cambio climtico, sino contra la escasez de combustible para los automviles. Se trata de una poltica directamente orientada a cumplir no la primera parte de la proposicin de Gore (luchar contra el cambio climtico), sino la segunda (...manteniendo el estilo de vida del mundo desarrollado). Este estilo de vida, que se basa en una movilidad y un consumo muy elevados, est en peligro debido al peak-oil. El declive del petrleo parece haber cogido desprevenidos a los pases desarrollados. Sus gobiernos se han credo o se han querido creer los informes tranquilizadores de la Agencia Internacional de la Energa y de los principales pases productores, que ocultaban la realidad de las reservas de petrleo mundiales y posponan el peak-oil hasta bien entrado el presente siglo. Ahora resulta que el declive del petrleo ya est aqu o est a la vuelta de la esquina, y ya no hay tiempo para reorientar el sector automovilstico global hacia nuevas tecnologas de impulsin que permitan mantener al menos durante algn tiempo los patrones de movilidad de los pases desarrollados y de las nuevas minoras acomodadas del Sur, mientras estas ltimas sigan siendo eso, minoras. La compensacin del dficit de combustible mineral con combustible vegetal es la nica forma tcnicamente viable de compensar de inmediato el declive del petrleo sin tener que afrontar situaciones de desabastecimiento o de disparo de precios de los carburantes con gran potencial de desestabilizacin econmica y socio-poltica, y sin tener que acometer precipitadamente cambios traumticos ni en la flota automovilstica global ni en el sistema de produccin y distribucin de carburantes. Su introduccin ni siquiera necesita la aceptacin formal de los usuarios, pues se pueden imponer las proporciones convenientes de mezcla de biocombustibles en los carburantes, como

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ya se est haciendo en algunos lugares. Los vehculos, curiosamente, ya hace aos que estn saliendo de fbrica preparados para utilizar carburantes con significativas proporciones de biocombustibles. En estas circunstancias, no parece que el sistema energtico global vaya a renunciar al desarrollo de los biocombustibles, independientemente de los efectos que se puedan generar en el sistema alimentario o en el equilibrio ambiental. Cmo se puede controlar el desarrollo de los biocombustibles en un contexto econmico internacional desregulado y liberalizado? Si un ciudadano de la minora global acomodada puede pagar y est dispuesto a pagar por un litro de biocombustible ms de lo que otro de la mayora global empobrecida puede pagar por su equivalente alimentario, cmo se puede evitar que ese producto acabe yendo a las fbricas de biocombustibles en vez de a un mercado callejero en cualquier ciudad del Sur? Por eso caben pocas dudas de que la produccin de biocombustibles va a progresar en los prximos aos a escala global al ritmo que sea necesario para compensar los dficits de carburantes fsiles. Acerca de cunto biocombustible se puede llegar a producir si el declive del petrleo es rpido y exige grandes cantidades de carburante complementario, es intil especular. Si, como algunos observadores pronostican, la produccin de biocombustibles acabase afectando dramticamente a la produccin de alimentos y por tanto a sus precios, su volumen podra llegar, en la prctica, hasta donde llegase el control social frente a los desrdenes sociales que se generaran. En

lo que coinciden todos los analistas es en la inviabilidad de una compensacin no ya total, sino ni siquiera sustancial, del dficit de combustibles fsiles por biocombustibles. El planeta no da ni de lejos para tanto, pero adems, mucho antes de llegar a esos niveles podran surgir conflictos inmanejables que acabaran poniendo un lmite a la produccin, una especie de peak-biofuel socio-ecolgico.

La agricultura al servicio del automvil

Lo importante en las sociedades actuales no es cmo ocurren las cosas, sino cmo se percibe que ocurren. En los pases desarrollados la necesidad de producir biocombustibles se est asumiendo como una exigencia de la lucha contra el cambio climtico. Ante la eventualidad de que la expansin de los biocombustibles acabe generando en algunos pases de la periferia graves crisis de desabastecimiento en los mercados alimentarios o grandes deterioros ambientales, conviene recordar que hay una larga tradicin de interpretar desde el Norte este tipo de problemas como fracasos polticos de algunos infortunados pases que no saben aprovechar las oportunidades que les ofrece la globalizacin. Quiz llegue un momento en que lo ms prctico sea aplicar en todo su alcance la transparencia informativa caracterstica de las democracias occidentales, explicando a los electores del primer mundo las cosas tal como son: o quedarse sin carburante y pagar lo poco que quede a precio de oro, o poner la agricultura del planeta al servicio del automvil, aunque

ello pueda situar en riesgo de inanicin a ciertas poblaciones lejanas que siempre han sido incapaces de desarrollarse, y provocar tambin una fuerte elevacin de los precios de los alimentos en los propios pases desarrollados. Sera posible que la mayora social aceptara semejante trato? Por qu no? Al fin y al cabo, ha pasado ya casi medio siglo desde que el ingeniero escocs Colin Buchanan lanzara la primera advertencia sobre los riesgos de la expansin incontrolada del automvil sealando que estamos alimentando, a costes inmensos, un monstruo de gran potencial destructivo, al que sin embargo amamos tiernamente. Ese monstruo, en efecto, ha crecido y se ha venido cobrando inmensos tributos: le hemos sacrificado la habitabilidad de nuestras ciudades, la integridad de nuestro territorio y la calidad de nuestro aire, y le entregamos cada ao cientos de miles de vidas humanas y millones de heridos por la violencia vial. Pero su ltima imposicin es todava ms cruel. Ahora nos exige, mostrndonos en la televisin una imagen ms seductora que nunca, que le entreguemos tambin nuestra comida. Y probablemente estamos dispuestos a hacerlo.

Referencias
1 IPCC (2007). Climate Change 2007. The physical science basis. Cambridge University Press. 2 BallEnilla, M. y BallEnilla, F. (2007). La tasa de retorno energtico en El Ecologista n 55. Madrid. 3 CIEMAT (2005). Anlisis del ciclo de vida de combustibles alternativos para el transporte. Madrid.

1. Infraestructuras en un salto hidroelctrico. 2. Los biocombustibles slo servirn para suplir una pequea parte del dficit de gasolina y diesel. Foto: ecologIstas en accIn. 3. Cultivo de maz en EE UU, uno de los usados para producir bioetanol. Foto: usDa. 4. Al Gore defiende la lucha contra el cambio climtico sin cambios sustanciales. En la imagen, junto al presidente de Acciona. 3
Foto: ecologIstas en accIn.

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La cumbre del clima cede a la prepotencia del mundo rico

Enseanzas de Bali
Pablo Cotarelo

Una vez ms se repite la cantinela: avances s, pero insuficientes para atajar el cambio climtico en los prximos aos. Existen todava demasiadas resistencias entre los gobiernos de los pases industrializados para aceptar reducciones importantes de emisiones. Si el camino elegido para alcanzar soluciones es el de la justicia, los mecanismos de mercado no son el medio de transporte adecuado.

l panorama que se presentaba ante la 13 Reunin de las Partes sobre Cambio Climtico de Naciones Unidas, celebrada en Bali (Indonesia) el pasado diciembre, era de evidente y franca expectacin. Durante el ao 2007 el Panel Intergubernamental de Cambio Climtico (IPCC), tras 6 aos de estudio, haba presentado su 4 Informe. En l se estableca, entre otras conclusiones, que la causa del cambio climtico corresponde a la actividad humana, que el cambio climtico ya est en marcha, y que sus consecuencias se pueden prever con mucha ms precisin [1]. Con estas bases cientficas, y unas sociedades cada vez ms sensibilizadas y movilizadas, era necesario que el llamado Mandato de Bali incluyese lmites obligatorios de emisiones para los pases ms industrializados (reducciones de hasta 25-40% en 2020 respecto de los niveles de 1990), acuerdos voluntarios de emisiones para los pases emergentes, fomento de la lucha para evitar la deforestacin, y transferencia de tecnologa limpia a bajo coste, as como ayudas para que los pases empobrecidos se adaptasen a los efectos del cambio climtico. Un acuerdo justo incluira el objetivo de que todos los habitantes del mundo emitieran la misma cantidad de gases de efecto invernadero. Para lograrlo sin inducir una catstrofe climtica, es decir, igualando hacia abajo y no hacia arriba, los pases industrializados deberan reducir drsticamente sus emisiones en los prximos aos [2]. El propio Protocolo de Kioto incluye la obligacin de llegar a acuerdos una vez finalice ste [3]. Segn los clculos y la experiencia acumulada en este tipo de negociaciones se estima que, a ms tardar en la conferencia de las partes del ao 2009 (COP15), tendra que estar elaborado el texto del acuerdo post-Kioto, esto es, para ms all de 2012. Cualquier retraso en la elaboracin de dicho acuerdo podra suponer un riesgo excesivamente elevado.
Pablo Cotarelo, representante de Ecologistas en Accin en Bali

El punto de inflexin de las negociaciones en Bali, que hizo albergar ciertas esperanzas, se produjo cuando el ministro alemn respaldado por el resto de ministros europeos se plant ante EE UU y sostuvo que ningn pas de la UE asistira a la Reunin de las Grandes Economas mejor sera de los Grandes Contaminantes organizada por los norteamericanos, si no se llegaba a un acuerdo satisfactorio. La nueva situacin, largamente esperada, condujo a que se prorrogara la negociacin un da ms para lograr un acuerdo. Este acuerdo, que termin denominndose Hoja de Ruta o Plan de Accin de Bali (llamarlo Mandato habra resultado ridculo), no incluye el rango de reducciones del 25-40% para los pases industrializados. Y ello a pesar de que la experiencia obtenida con el Protocolo de Kioto indica que concretar y cuantificar los objetivos de reduccin de emisiones con suficiente antelacin es de gran ayuda para su posterior puesta en marcha y cumplimiento. El documento central salido de Bali expresa contenidos muy genricos, pudiendo ser interpretados fcilmente desde la ambigedad ms improductiva.

Horizonte tras Bali

La partida de ajedrez en la que se han convertido las negociaciones sobre el cambio climtico se presenta en los siguientes trminos. Por un lado, los pases ricos se miran entre s con cierta desconfianza. En el caso de EE UU esa desconfianza es mayor, pues la nica aportacin del mayor emisor del mundo por habitante es la de bloquear. Los ms ricos tambin consideran una amenaza climtica por sus emisiones crecientes, y de competitividad econmica, a los pases emergentes, y lo utilizan como excusa para no ser ms ambiciosos. Por su lado, los pases emergentes esperan transferencias de tecnologa y de conocimientos y formacin por parte de los anteriores, y en mucha mayor cuanta que la actual, para asumir algn tipo de compromiso en contrapartida. Y

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los pases ms empobrecidos apelan a la tica del resto para que rebajen drsticamente sus emisiones y poder siquiera sobrevivir a los terribles efectos del cambio climtico. Pero en estos momentos la balanza, una vez ms, se encuentra desequilibrada. Los pases en desarrollo han tendido la mano y han comenzado a dar pasos hacia futuros acuerdos voluntarios en mayor medida que los pases industrializados avanzan hacia reducciones importantes y transferencia de recursos. Ahora bien, detengmonos en el caso de EE UU, ya que muchos piensan que es la llave maestra para el futuro. Parece asumido que cambiar su actitud tras las elecciones presidenciales de este ao. Algunas pistas para explicarlo: cada vez ms ciudades y estados federales se han sumado a la lucha contra el cambio climtico; el debate ya ha llegado tmidamente al Congreso y al Senado norteamericanos gracias a una propuesta de ley; y la clase empresarial observa con inquietud que se est moviendo ya mucho dinero en este proceso y ellos se estn quedando fuera. Sin embargo, si se invierte la situacin y los norteamericanos pasan a liderar en vez de bloquear, nos encontraramos ante una gran paradoja: el proceso podra pasar a estar liderado por el pas que ms ha bloqueado el avance del mismo hasta ahora, y que ha sido el mayor impulsor de las polticas causantes del cambio climtico. No existen garantas de que si EE UU vuelve a imponer su modelo no cometa errores similares a los anteriores, y que produzcan, por ejemplo, ms pobreza o injusticia en el mundo, aunque se consiguiese que la temperatura no suba ms de 2C este siglo. El papel jugado por la Unin Europea slo puede calificarse de decepcionante. La aplaudida actitud de la UE de enfrentarse a EE UU para forzar un acuerdo en Bali se vio eclipsada por su posterior paquete de medidas contra el cambio climtico para 2020. A la hora de pasar a hechos y cifras concretas la anunciada ambicin, han quedado al descubierto sus verdaderas limitaciones: reducciones menores (20%) de las que defendieron en la COP (25-40%), mecanismos parecidos a los utilizados anteriormente y que han demostrado su ineficacia, y repartos del esfuerzo tan esperpnticos como en el caso espaol. Las emisiones permitidas para Espaa en 2020 sern un 31% superiores a las de 1990, y un 16% superiores a las del Protocolo de Kioto [4], en contra del mensaje de que el paso posterior a Kioto sera ms ambicioso.

representantes de la sociedad consigan imponer los criterios de la mayora ante los intereses de unos pocos. Todos y todas nos enfrentamos a un grave problema global y son necesarias soluciones justas para todos y todas. Quienes presumen de democracia deben explorar todos sus caminos, no pueden mirar hacia otro lado, miles de millones de personas dependen de ello. La conciencia colectiva mundial reconoce que la supervivencia de millones de personas no se puede supeditar a los beneficios del sistema econmico. Aquellos que nos acusan de utpicos por reclamar soluciones basadas en la justicia y en la igualdad de todos los habitantes del planeta, como deca Camus [5], viven quizs una utopa diferente, pero ms costosa al fin.

Notas y referencias
1 Vase el 4 Informe del IPCC, www.mma.es/portal/secciones/cambio_climatico/documentacion_cc/divulgacion/index.htm 2 Ver Cristina Rois: Porqu 2 grados?, El Ecologista 54, otoo 2007 3 Artculo 3.9 del Protocolo de Kioto. 4 Acuerdo en el que se nos permita emitir un 15% ms que en 1990. 5 Albert Camus, Moral y poltica.

2 1. Una de las sesiones de la Cumbre. Foto: autor. 2. La sociedad civil exige un mayor compromiso contra el cambio
climtico. Foto: ecologIstas en accIn. 3. Pancarta durante la cumbre de Bali, reclamando ms atencin sobre los derechos de los pueblos indgenas. Foto: autor.

Conclusiones
Segn se van intentando materializar las esperadas reducciones de emisiones, se constatan varios hechos: f Las sociedades occidentales, actores principales en la causa del problema del cambio climtico, debern afrontar ms pronto que tarde un ineludible cambio en su modo de vida. En el caso de EE UU se hace especialmente urgente. f El resto del mundo, especialmente los que menos tienen, necesita un flujo mucho mayor de recursos que el actual desde el Norte hacia el Sur, tanto para adaptarse a los cada vez ms frecuentes e intensos efectos del cambio climtico, como para alcanzar un nivel de vida digno de forma no contaminante. f Los mecanismos de la economa de mercado son incompatibles con los objetivos de reduccin ms ambiciosos. Su objetivo es la rentabilidad econmica, por tanto, invierten donde los costes son menores y los beneficios mayores (se olvidan de frica, por ejemplo), se fijan en el mecanismo de funcionamiento y no en el objetivo global de reduccin de emisiones, con lo que finalmente ste nunca se cumple satisfactoriamente. f La experiencia indica que cuando hay que materializar las declaraciones de intenciones, los intereses de algunos sectores econmicos pasan por encima de los intereses globales y terminan descafeinando las medidas polticas. Resulta esencial que los

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Agricultura, suelo y cambio climtico

Mireia Llorente
1 Debido a prcticas inadecuadas, como la agricultura industrial y la deforestacin, el suelo se comporta como un emisor de gases invernadero. Es necesaria una agricultura ecolgica y sostenible, que cuestione las formas de produccin y consumo actuales y que proteja la fertilidad del suelo como forma de reducir el cambio del clima y asegurar la alimentacin del futuro.
egn mediciones directas, el incremento anual de CO2 en la atmsfera es del orden de 3 Gt. Las emisiones de origen antrpico se estima que ascienden a 7,6 Gt de CO2 al ao, la mayor parte debidas a la quema de combustibles fsiles (6 Gt/ ao) pero tambin, en buena proporcin, debidas a cambios de uso del suelo (1,6 Gt/ao). A partir de estas cifras, se puede calcular que la capacidad actual de los sumideros de carbono (C) del planeta (ocanos, suelos y vegetacin) es de unas 4,6 Gt de CO2. ste es, por tanto, el volumen de emisiones que el planeta puede sostener. Es decir, para frenar la acumulacin de CO2 en la atmsfera es necesario, por un lado, disminuir las emisiones hasta ajustarlas a la capacidad de asimilacin de los sumideros y, por otro, proteger y, en la medida de lo posible, aumentar la capacidad de retencin de los mismos.

El suelo es uno de los mayores almacenes de carbono

El papel del suelo en el cambio climtico

El suelo representa uno de los grandes almacenes de C de los ecosistemas terrestres (~1.8001015 g C). Contiene ms del doble de C que la atmsfera (~7001015 g C) y unas 3 veces la cantidad que almacenan los organismos vivos (~6001015 g C). La vegetacin, a travs de la fotosntesis,
M. Llorente, Ecologistas en Accin de Palencia

capta el CO2 atmosfrico y lo transforma en C orgnico, que en forma de materia orgnica muerta se va incorporando al suelo. Un suelo rico en materia orgnica es no slo un buen almacn de C sino tambin un suelo frtil y estable, con buena capacidad de infiltracin y conservacin de agua, poco vulnerable a la erosin y con capacidad para tamponar posibles contaminantes. Sin embargo, si hay un cambio de uso del suelo hacia un sistema ms degradado, por ejemplo al deforestar un terreno para darle uso agrcola, o si el manejo del suelo es inadecuado, como sucede en la agricultura convencional, el suelo puede comportarse como un emisor de CO2 hacia la atmsfera al sufrir una prdida progresiva de la materia orgnica que mantena almacenada. Por ejemplo, en zonas tropicales la deforestacin de selva para uso agrcola puede suponer prdidas de C edfico de hasta el 40% [1] o la conversin de zonas de pastizal en tierras agrcolas pueden acarrear prdidas de materia orgnica del suelo de hasta el 50% [2]. Actualmente, debido al manejo que la agricultura convencional hace del suelo, a la continua deforestacin de tierras para uso agrcola y al asfaltado y sellado de terrenos frtiles bajo la cubierta urbana, el suelo se ha convertido en un gran emisor de gases invernadero, responsable de un 18% de las emisiones de CO2 totales.

La proteccin del suelo como recurso debe ser tomada urgentemente en cuenta, no slo por su importante papel en el balance del CO2 atmosfrico, sino tambin por su importancia en nuestra seguridad alimentaria: es necesario proteger la fertilidad del suelo si queremos asegurar el clima y la alimentacin del futuro.

Agricultura industrializada y emisiones

La agricultura convencional es responsable de una gran proporcin de las emisiones de gases con efecto invernadero (GEI). Segn datos del IPCC [3], del 11% del total de las emisiones el 25% de las emisiones de CO2; el 60% de las de metano (CH4); y el 80% de las emisiones de xido nitroso (N2O), gas con hasta 310 veces ms capacidad invernadero que el CO2. Si adems tenemos en cuenta que la agricultura es la causa principal de las deforestaciones, por la roturacin de nuevos suelos para uso agrcola, se podra responsabilizar a la actividad agraria de hasta el 25-33% de las emisiones de GEI. Esto es debido a que la agricultura, a partir de la revolucin verde, se ha ido convirtiendo en una actividad cada vez ms dependiente de los combustibles fsiles y de la fertilizacin qumica. Una gran parte de las emisiones de la agricultura se producen durante la fabricacin de fertilizantes, por la irrigacin con bombas y por el uso de maquinaria agrcola. Los suelos en los que se fuerza

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qumicamente la produccin, a la par que no se incorpora nueva materia orgnica en forma de residuos de cosecha o de estircol, se van empobreciendo al sufrir un proceso de liberacin progresiva del C que almacenan. Desde esta perspectiva, los biocombustibles no slo no representan una solucin al cambio climtico sino que, adems, fuerzan una mayor industrializacin de la agricultura y una aceleracin de la deforestacin de nuevos terrenos para uso agrcola, ya que los biocombustibles competirn con los cultivos alimentarios por el uso de la tierra cultivable. Otro sntoma de insostenibilidad de la agricultura convencional es su tendencia a la concentracin de terrenos en pocas manos y a la produccin para la exportacin y no para cubrir las necesidades alimentarias locales. De esta manera, los alimentos que se consumen, en muchos casos, recorren grandes distancias, con los costes econmicos, ambientales y sociales que esto supone.

de cosecha y la permanencia del suelo desnudo. Una agricultura ms sostenible requiere un cuestionamiento de las formas de produccin y consumo actuales: una vuelta hacia formas de produccin ms cercanas a la agricultura tradicional, ms eficiente en el uso de la energa y con una buena gestin de los residuos de cosecha, una agricultura dirigida a satisfacer las necesidades alimentaras locales y slo excepcionalmente a la exportacin. El problema que bloquea la puesta en marcha de esta agricultura sostenible es que confronta con la lgica del mercado neoliberal y con los intereses inmediatos de las corporaciones transnacionales. Si queremos hacer frente a esta crisis medioambiental urge priorizar los intereses colectivos a los del mercado, haciendo un cuestionamiento profundo del modelo econmico actual.

2 1. Las malas prcticas agrcolas generan prdida de suelo y liberacin de carbono.

Referencias
1. DEtwilEr R.P. 1986. Land use change and the global carbon cycle on the role of tropical soils. Biogeochemistry. 2. 2. BurkE i.c., yonkEr c.M., Parton w.J., colE c.V., Flach k. y schiMEl D.S. 1989. Texture, climate and cultivation effects on soil organic matter content in U.S. Grassland Soils. Soil Sci. Soc. Am. J. 53:800-805pp. 3. IPCC. 2000. Informe especial del IPCC: Uso de la tierra, cambio de uso de la tierra y silvicultura. Informe especial del Grupo de Trabajo III del Grupo Intergubernamental de Expertos en Cambio Climtico. 4. BEllarBy, FoErEiD, hastings, sMith. 2008. Cool farming: Climate impacts of agriculture and mitigation potential. Greenpeace International.

Hacia una agricultura sostenible

Sin embargo, la agricultura no tendra por qu ser necesariamente una actividad emisora de GEI. Es ms, es posible una agricultura sostenible, menos dependiente de los combustibles fsiles y de la fertilizacin qumica, que incluso pueda comportarse como actividad captadora de C [4]. Estudios llevados a cabo en Alemania muestras que el consumo de combustibles fsiles en la agricultura industrial oscila entre 0,046 y 0,053 toneladas por hectrea, mientras que la agricultura no mecanizada consume unas 0,007 t/ha, con rendimientos en cuanto a produccin muy similares. Otros estudios muestran que para producir una tonelada de cereal la agricultura industrial requiere de 6 a 10 veces ms energa que la agricultura biolgica. A travs de la agricultura ecolgica, unida a un buen manejo del suelo, es posible recuperar e incrementar la materia orgnica contenida en los suelos y, consecuentemente, la cantidad de C almacenado en los mismos. Segn estudios llevados a cabo en distintas parcelas dedicadas a la agricultura ecolgica en Espaa, a travs de un buen manejo se observan aumentos de entre el 20 y 30% de la materia orgnica del suelo en unos 15 aos. Un buen manejo del suelo en agricultura supone: un uso mnimo de productos qumicos, una labranza comedida evitando el volteo del suelo, la incorporacin de compost y estircol y la conservacin en superficie de los residuos de cosecha y acolchados, evitando siempre la quema de residuos

2. El suelo contiene 3 veces ms carbono que el conjunto de los organismos vivos. 3. La incorporacin de compost y estircol es clave para la conservacin del suelo.

Foto: Joaqun reIna.

Menos labranza pero sin ms herbicidas!

a labranza de conservacin tiene como objetivo conseguir una agricultura menos impactante. Consiste, por un lado, en mantener los residuos de cosecha sobre el suelo para evitar que quede descubierto entre la cosecha y la siguiente siembra, protegindolo as de la erosin, disminuyendo la prdida de suelo frtil y propiciando la incorporacin de materia orgnica. Por otro lado, evita el volteo del suelo, disminuyendo las emisiones de CO2 que implica esta labor. Sin embargo, una vez ms, los intentos por conciliar los valores ecolgicos y los sistemas agrarios estn siendo corrompidos por los intereses de los agronegocios. Las grandes empresas, empeadas en imponer una agricultura cada vez ms dependiente de sus productos, estn aprovechando el filn: han invertido en investigacin y en formacin para los agricultores, promocionando una labranza de conservacin estrechamente ligada al uso masivo de herbicidas de amplio espectro, especialmente Bromoxynil y Glifosato, el Roundup de Monsanto. El engao de las agroempresas ha de ser desenmascarado. Si la labranza de conservacin se asocia a barbechos qumicos a base de herbicidas y al uso de organismos modificados genticamente, lejos de proteger el medio ambiente nos conducir hacia un mayor deterioro del suelo, contaminacin de las aguas, prdida de biodiversidad y grandes riesgos para la salud humana.
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ponsables, en aplicacin de las mociones aprobadas, han tenido un bajsimo nivel de xito en las Administraciones locales. Hasta tal punto es as que en alguna presentacin de responsables del Instituto para la Diversificacin y Ahorro Energtico, IDAE, hemos odo la afirmacin, expresada con pesar y tristeza, de que es un hecho comprobado que nuestros Ayuntamientos y Administraciones pblicas no estn por el ahorro energtico.

Recursos desaprovechados
Las principales medidas de ahorro propuestas por los distintos ministerios en los ltimos aos, son: 1. El IDAE en colaboracin con el CEI (Comit Espaol de Iluminacin), en respuesta a una mocin aprobada a finales de 1999 en el Congreso de Diputados, elabora un plan de impulso del ahorro energtico en alumbrado para Ayuntamientos, con el objetivo de disminuir el derroche energtico y la contaminacin lumnica. El plan incluye la concesin de ayudas para la sustitucin de las luminarias ineficientes y contaminantes, ms del 25% sobre un total de 4,5 millones de puntos de luz existentes. Esta mocin dio paso a la elaboracin de una Gua de Alumbrado Pblico para Ayuntamientos y de un plan de ayudas concedidas a travs del consorcio IDAEICO (Instituto de Crdito Oficial), para la instalacin de reductores de flujo, sistema que posibilita el ahorro de un 25% del consumo en las luminarias al permitir bajar la intensidad lumnica a partir de cierta hora. Al mismo tiempo se subvencionaba tambin el cambio de luminarias ineficientes y contaminantes. La Gua fue ampliamente distribuida por el IDAE a todos los Ayuntamientos de ms de 20.000 habitantes, pero no dio casi resultados en 2001 y 2002, ya que apenas si se sustituyeron luminarias ineficientes y, adems, se siguieron instalando multitud de mnima eficiencia. 2. En 2002, el IDAE en colaboracin de nuevo con el CEI, elabora el Modelo de Ordenanza para Ayuntamientos para regular el alumbrado exterior. Varios aos despus apenas si una decena de ciudades haban aprobado una ordenanza en este sentido. Entre ellas estaban las capitales de provincia Crdoba y Burgos. 3. En mayo de 2005 el Ministerio de Medio Ambiente, en colaboracin con la Federacin de Municipios, pone en marcha la Red de Ciudades por el Clima, organismo que contempla como primer punto para formar parte, la aprobacin de las ordenanzas solar y de alumbrado exterior, junto a otra serie de medidas

Una asignatura pendiente para Ayuntamientos y entes pblicos

El ahorro energtico en iluminacin

Francisco Pujol Claps

El ahorro energtico no es ni mucho menos un punto fuerte de nuestros Ayuntamientos ni del resto de Administraciones pblicas en nuestro pas. Esta situacin es especialmente llamativa en la iluminacin. Y ello, a pesar de los numerosos instrumentos y recursos para el ahorro energtico y la eficiencia que se han puesto a disposicin de los Consistorios en los ltimos aos.

ualquiera que estudie mnimamente las posibilidades de ahorro energtico en las instalaciones dependientes de Ayuntamientos y organismos pblicos encontrar multitud de lugares y oportunidades donde reducir el consumo energtico. La razn de esta situacin hay que buscarla en el bajo nivel de preocupacin por el medio ambiente de la inmensa mayora de ciudadanos de nuestro pas, algo tambin achacable a los polticos y gestores pblicos. Esto resulta especialmente claro en el sector de alumbrado pblico, el captulo de gasto energtico ms importante para los Ayuntamientos. Incluso para un buen nmero de municipios pequeos y medianos este gasto constituye uno de los ms
Francisco Pujol Claps, presidente del Grupo de Proteccin del Cielo

importantes dentro del presupuesto anual. En los ltimos aos se ha producido un importante incremento en el importe de la factura elctrica que pagan Ayuntamientos y otras administraciones, como resultado del encarecimiento del kilovatio-hora al haber subido el precio del crudo, del gas natural y los recargos derivados de adquirir derechos de emisin por parte de las grandes compaas elctricas debido al elevado nivel de incumplimiento del Protocolo de Kioto de nuestro pas. Desde 1999 el Congreso de Diputados y el Senado han aprobado diversas mociones instando al Gobierno a poner en marcha planes para disminuir el creciente consumo energtico de nuestros Ayuntamientos y organismos pblicos, algunos de los cuales figuran en la lista de los mayores consumidores de energa elctrica en nuestro pas. Sin embargo, todos los planes puestos en marcha por los ministerios res-

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a favor de un desarrollo sostenible y del cumplimiento del Protocolo de Kioto. Inicialmente se apuntaron a la Red un gran nmero de ciudades hasta totalizar una poblacin de 17 millones de habitantes en marzo de 2007. Pero muy pocas ciudades han aprobado textos que regulen el alumbrado pblico y exterior, ya que la aprobacin de una ordenanza de estas caractersticas obligara a reemplazar en unos aos numerosos alumbrados ineficientes de nuestras ciudades, que en algunos lugares llegan a alcanzar el 40% de las luminarias existentes. 4. En 2005 el Gobierno aprueba la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energtica, conocida como E4, la cul es extraordinariamente ambiciosa en materia de alumbrado pblico. As, por ejemplo, en el sector servicios pblicos, plantea la concesin de ayudas, hasta cubrir un 80% de la inversin necesaria, para la sustitucin de 1,1 millones de luminarias ineficientes, la sustitucin de semforos convencionales por otros de leds que consumen 9 veces menos energa, el cambio de 840.000 lmparas de mercurio por otras de sodio y la colocacin de reductores de flujo hasta llegar a controlar el 60% de los puntos de luz existentes. Todo este conjunto de medidas permitira ahorrar un 20% del consumo elctrico de los Ayuntamientos. Pero la realidad parece indicar que los Consistorios han dejado de lado los proyectos de ahorro energtico, y ello a pesar de que las tarifas elctricas han subido un 20% en los ltimos tres aos. El consumo elctrico de los Ayuntamientos ha seguido subiendo en la mayor parte de las ciudades fruto

del espectacular aumento del urbanismo y del rechazo en la prctica a las propuestas de la Estrategia. Incluso muchos Consistorios han incrementado de forma notoria su consumo al conectar millares y millares de anuncios publicitarios, paneles informativos y nuevos alumbrados ornamentales y decorativos a la red de alumbrado pblico. En esta revisin, tambin conviene citar la nueva Ley de Calidad del Aire y Proteccin de la Atmsfera, en vigor desde enero de 2008. Dado que las competencias en regulacin del alumbrado corresponden a las Comunidades Autnomas y a los Ayuntamientos, la ley recoge una serie de recomendaciones instando a estas instituciones a velar por la disminucin de la contaminacin lumnica, la proteccin del medio nocturno, la promocin de la eficiencia energtica en el alumbrado exterior y la reduccin de la intrusin lumnica. Pero, tras este breve repaso, como vemos, el panorama del ahorro energtico en iluminacin es desolador. Sin embargo, es previsible que las nuevas instalaciones a realizar en un futuro sean ms correctas y eficientes, tras la implantacin del Cdigo Tcnico de la Edificacin y una vez se apruebe la Norma de Eficiencia en Alumbrado Exterior. Esta ltima, aunque anunciada por el Gobierno central, ha quedado sin ser aprobada en esta legislatura, a pesar de que era una de las 80 medidas aprobadas para combatir el cambio climtico. Para que nuestros Ayuntamientos y Administraciones pblicas empiecen a disminuir sus abultados consumos energti-

cos actuales urge un cambio de conciencia y de mentalidad en los polticos, as como un mayor nivel de exigencia por parte de los ciudadanos. Si no se consigue que los Ayuntamientos y dems organismos pblicos modifiquen su actitud, cambiando sus actuales polticas derrochadoras, bien alejadas de la austeridad y del ahorro energtico, los ciudadanos, a travs de nuestros crecientes impuestos y recargos al precio del kilovatio-hora, tendremos que hacernos cargo de los costes derivados del incumplimiento del Protocolo de Kioto y de la progresiva escasez de recursos energticos.

Referencias
- El grupo de Proteccin del Cielo es una entidad sin nimo de lucro que promueve el ahorro, la eficiencia energtica y la disminucin de la contaminacin lumnica en iluminacin. www.gpc-cl.org - IDAE, Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa. (Ministerio de Industria, Turismo y Comercio). C/ Madera, 8. 28004 Madrid. www.idae.es - Gua Tcnica de Eficiencia Energtica en Iluminacin. Alumbrado Pblico. Marzo 2001.IDAE-CEI. - Propuesta de Modelo de Ordenanza Municipal de Alumbrado Exterior para la Proteccin del Medio Ambiente mediante la mejora de la Eficiencia Energtica. CEI-IDAE. Mayo 2002. - Red Espaola de Ciudades por el Clima. www.redciudadesclima.es - E4: Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energtica en Espaa 2005-2007 - Medidas aprobadas por el Consejo de Ministros del 20 de julio contra el cambio climtico. Julio de 2007. Ministerio de Medio Ambiente. www.mma.es

1. La publicidad es responsable de un gran derroche de energa. Foto: ecologIstas en accIn. 2. Csped iluminado en un parque municipal (Alcorcn, Madrid). Foto: FernanDo roDrguez. 3. Los globos tipo jarrn lanzan el 50% de la luz al cielo. Foto: autor. 4. Alumbrado de fachada innecesario. Edificio de la Polica Municipal de vila. Foto: Juan F. gIl. 3

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Una primera reflexin al hilo del Plan Estratgico del Turismo Espaol Horizonte 2020

Turismo y cambio climtico

Fernando Prats
tres variables; las acciones de mitigacin de la emisin de gases de efecto invernadero; y los planteamientos de adaptacin al cambio energtico/climtico que se nos est echando encima. La necesidad de abordar el reto energtico/climtico. Trabajar con la hiptesis de que el Sistema Turstico Espaol con el peso que tiene en la actividad econmica del pas y en sectores clave como el transporte, la edificacin, el alojamiento y el ocio podra eludir el reto climtico, puede constituir un grave error estratgico. Ya existen iniciativas de impacto climtico 0 en el mundo y todo apunta a que hay que abordar el reto climtico desde ahora mismo.

Todo indica que las claves que han sustentado el turismo espaol desde los aos sesenta estn agotadas y que una serie de temas centrales estn alterando de forma sustancial sus cimientos. En un mundo cada da ms condicionado por la velocidad de los cambios y el aumento de las incertidumbres, reflexionar en torno al turismo y su futuro requiere considerar no slo sus propias transformaciones internas sino, tambin, su relacin con la evolucin de los sistemas vitales de la biosfera y, muy especialmente, con el cambio climtico, reconocido en la actualidad como uno de los mayores retos de futuro.

os procesos subyacentes. Para entender las relaciones entre turismo y cambio climtico, conviene recordar que en el fondo del panorama general subyacen procesos de tanta importancia como el alza estructural del precio de la energa o los compromisos europeos relacionados con el proceso abierto en Kioto, que ya estn teniendo efectos importantes sobre la aviacin (reducciones significativas de impacto climtico al 2011) y que apuntan a decrecimientos en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para el ao 2020 en torno al 20% con relacin a 1990. El dficit espaol. Sin embargo, en nuestro pas, por diversos motivos, apenas hemos empezado a plantearnos las correspondientes relaciones entre turismo, energa y clima, lo que est provocando un serio dficit de posicionamiento institucional y empresarial con relacin a tres cuestiones clave: el conocimiento sobre el alcance de la interdependencia entre esas
F. Prats, arquitecto, miembro del Consejo Espaol del Turismo y coordinador del rea de Sostenibilidad del Plan Estratgico del Turismo Espaol Horizonte 2020

La experiencia internacional
El estado de la cuestin en el mundo. Lo cierto es que la instancias internacionales vinculadas al turismo, tanto las institucionales como las privadas, apenas han reaccionado hasta hace muy poco tiempo. Desde las primeras formulaciones de la Cumbre de Ro en 1992 ha existido un largo vaco (con el parntesis de la Conferencia de Djerba, 2003) hasta 2007, ao en el que la Organizacin Mundial de Turismo de Naciones Unidas (OMT) ha multiplicado las reuniones sobre el tema

en Davos, Londres y Cartagena (Colombia) como prembulo de la Cumbre del Clima en Bali (diciembre 2007). Las ltimas aportaciones. Varias son las aportaciones de los ltimos estudios de la OMT sobre la relacin entre turismo y cambio climtico en el mundo: f La necesidad de considerar el turismo en sus relaciones con la energa/clima como un sistema integrado que contemple el conjunto de sus eslabones clave (transporte, destinos y servicios). f Una primera estimacin sobre la creciente importancia de la huella climtica inducida por el turismo (el 5% del total mundial, equivalente a 1.307 Mt de CO2 en 2005) y una llamada de atencin sobre la progresiva incidencia ambiental y climtica de los procesos de transporte, alojamiento y actividad de 850 millones de turistas internacionales y de, aproximadamente, cinco veces ms de turistas nacionales. f La especial importancia del transporte (incluida la movilidad en destino) como uno de los sectores clave (representa en torno al 75% del impacto turstico total) y, ms en concreto, de la aviacin, que supone el 40% del impacto turstico total. f Un mapamundi en el que se identifican

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el ecologista, n 56, primavera 2008

los puntos calientes en la relacin turismo cambio climtico (figura 1). f Una serie de escenarios 2005 - 2035 sobre la emisin de GEI, en funcin de distintas estrategias energtico/climticas, que van desde un crecimiento del 152% sobre los niveles de 2005 (s/2005), en el caso de mantenerse las tendencias actuales, hasta una reduccin del -16% s/2005 si se adoptaran medidas significativas de ahorro, eficiencia, etc. Las polticas de mitigacin propuestas por la OMT en Davos. Cuatro son las principales recomendaciones establecidas en las Conferencias de OMT sobre el tema: f Reduccin del consumo energtico: especialmente fomentar los viajes con menor carga energtica/climtica por modo de desplazamiento y distancia. f Mejora de la ecoeficiencia en transporte, destinos, instalaciones y servicios. f Utilizacin de energas renovables, principalmente solar y los biocombustibles en los transportes. f Compensacin de las emisiones de carbono con acciones que consigan ahorros similares a los impactos generados; tema simblico (utilizado por OMT en sus Conferencias), aunque discutible si no se acompaa del resto de las medidas apuntadas.

fiGura 1: principalEs impactos dEl cambio climtico quE afEctan a dEstinos tursticos

La necesidad de reformular el modelo turstico espaol

El turismo espaol atraviesa un momento difcil que requiere una reconsideracin a fondo de las pautas de desarrollo vigentes en las ltimas dcadas. Los rasgos crticos que apuntan a ese cambio se cifran en trminos de estancamiento de la economa turstica (pernoctaciones, gasto medio e ingresos-pas en valor constante); de emergencia de importantes transformaciones en la cultura turstica y el ocio vacacional; de lmites de competitividad tradicional basados en una difcil relacin bajo precio - alta calidad; de desbordamiento de la carga ambiental en el Mediterrneo y las islas; etc. Y, en esa necesaria reformulacin del paradigma turstico, la inclusin del reto climtico constituye una cuestin ineludible. Los efectos del cambio climtico en Espaa. Todos los anlisis apuntan a que el cambio climtico est afectando ya, y lo seguir haciendo con mayor intensidad en el futuro, a nuestro pas. Se estiman aumentos de temperatura por dcada de unos 0,4 grados en invierno y 0,6- 0,7 en verano, reduccin de precipitaciones y de disponibilidad de agua, as como aumento de sequas, desertizacin y riesgos ambientales. Los territorios ms afectados el litoral, el Mediterrneo, el interior ms

2 1. El transporte areo genera el 40% de los impactos del turismo. 2. Situacin actual del Mar Menor (arriba) y posible en unas pocas dcadas si no se toman
medidas contra el cambio climtico (abajo), segn el informe PhotoClima, de Greenpeace. 3. Para que la actividad turstica se pueda mantener, el transporte deber ser mucho ms sostenible. Foto: ecologIstas en accIn.

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fiGura 2: Estimacin dEl rEtrocEso dE las playas para 2050

proyeccin al ao 2020 de nueve indicadores agregados clave, con un resultado ciertamente preocupante: estancamiento de los ingresos-pas a valor constante, ms oferta alojativa y peor ocupacin del parque turstico existente, y aumento de la carga ambiental y climtica (figura 3).

El Plan Horizonte 2020, una oportunidad que no debera desaprovecharse

El Plan Horizonte 2020. El 7 de noviembre de 2007 el Consejo Espaol del Turismo aprob el Plan Estratgico del Turismo Espaol Horizonte 2020. Se trata de un documento de posicionamiento general que realiza una reflexin innovadora sobre los problemas y soluciones del modelo turstico espaol y, entre otros aspectos (productos, conocimiento, innovacin, etc.), apuesta por: una revalorizacin del sistema turstico superadora de la lgica del crecimiento ilimitado centrada en la generacin de valor aadido; la sostenibilidad como uno de los ejes bsicos de sus metas; la necesidad de reducir el impacto ambiental inducido por el sector y de tomar en consideracin los compromisos europeos de Kioto y post-Kioto. En todo caso, se trata de un documento interesante cuyo valor final depender de su, todava pendiente, concrecin operativa. Las posibilidades de un posible Escenario Alternativo 2020. Como alternativa al Escenario Tendencial, el grupo de trabajo del rea de Sostenibilidad del Plan propuso un Escenario Alternativo 2020 que hara posible compatibilizar tres objetivos clave: la contencin del crecimiento urbanstico, la reduccin de la carga ambiental/climtica en un 1,4% anual hasta 2020 y la mejora de los ingresos tursticos. Eso s, sobre la base de apostar a fondo por la revalorizacin sostenible del conjunto del sistema turstico espaol, un aumento razonable del gasto turstico (1,5% anual) y ambiciosos programas de ahorro y ecoeficiencia en el conjunto del sector (25% en 2020) (figura 4). En todo caso, el Plan cuenta con un Programa Marco al 2020 aprobado por el Consejo Espaol del Turismo y las Comunidades Autnomas, y unas Lneas de Accin al 2012 en las que se concretan una serie de acciones prioritarias.

Fuente: Ministerio de Medio Ambiente

El esqu ser uno de los sectores tursticos ms afectados por el cambio climtico.
Foto: eDuarDo VIuales.

rido y las zonas de montaa coinciden, en gran medida, con los principales destinos tursticos del pas, y en ellos se irn produciendo alteraciones significativas en los ecosistemas, la biodiversidad, los sectores agrario y forestal, etc. La especial incidencia del cambio climtico en el litoral. De hecho, segn recientes estudios del Ministerio de Medio Ambiente, ya se constatan subidas del nivel del mar del orden de 2,5 mm/ao y se estima que el efecto combinado del aumento del nivel del mar, el correspondiente retroceso de la lnea de costa (15 cm/2050) y el aumento de la energa y la variacin de direccin del oleaje, pueden llegar a producir retrocesos de hasta 70 m en algunos tramos costeros en el ao 2050 (figura 2). El cambio climtico afectar al conjunto del sistema turstico, incluido el transporte. Aumentar la presin para reducir su factura energtica/climtica, incrementando la necesidad de aumentar las medidas de reduccin y ecoeficiencia. Las alteraciones inducidas por el precio de la energa y la regulacin del transporte areo europeo en 2011 podrn repercutir significativamente en las correspondientes

tarifas y en los destinos ms distantes de los pases emisores. Todo ello repercutir en el fomento de sistemas menos contaminantes, de planes de movilidad sostenibles en destinos y de estmulo de las vacaciones de proximidad. El cambio climtico tambin afectar a los destinos y servicios tursticos, elevando la presin para establecer lmites de carga energtica/climtica (energa, edificacin, movilidad), la implantacin de energas renovables y de sistemas de gestin medioambiental. Adems, ser necesario prever y acometer medidas de adaptacin al cambio, especialmente en el litoral, Mediterrneo, Espacios Naturales Protegidos y la montaa vinculada a los deportes de invierno. Un Escenario Tendencial 2020 no deseable. Qu pasara si no se reformularan a fondo las lgicas vigentes, incluida la posicin ante el cambio climtico? Esta es una pregunta interesante que, por falta de previsin y de informacin, apenas estamos en condiciones de responder. Sin embargo, entre los trabajos realizados en torno al Plan Estratgico del Turismo Espaol Horizonte 2020 se ha formulado una aproximacin al tema, basada en la

Diez referencias para construir un nuevo paradigma en la relacin turismo - cambio climtico en Espaa
Finalmente y a modo de reflexin para el debate se apunta un declogo de ideas para incorporar el reto del cambio climtico a la reformulacin del modelo turstico espaol.

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1. Ante todo, afrontar el reto del cambio climtico. Y ello significa invertir en conocimiento sobre el tema; asumir las responsabilidades correspondientes sobre la mitigacin de las emisiones que lo generan; y sopesar y planificar, con la debida anticipacin, la adaptacin a los cambios. 2. Pensar en clave de Sistema Turstico y ciclo de vida de los procesos. Esto es, trabajar con una visin integral de la cadena del valor del sector transporte, destinos y servicios y hacerlo con una consideracin de los impactos climticos incluidos en el conjunto del ciclo de vida de los procesos, desde la cuna a la tumba. 3. Trabajar con escenarios de referencia al ao 2020 con el objetivo de alinear la huella energtica/climtica del turismo con los compromisos climticos europeos e internacionales. Y contrastar cmo se comportan los factores clave de un escenario integral: ingresos, productividad, impactos ambientales y climticos, etc. Y, a partir de ah, tomar decisiones que conduzcan a una deseable confluencia con los compromisos europeos para 2020. 4. Reconocer la necesidad de reformular el modelo turstico vigente. Porque, adems de los impactos ambientales, las contradicciones del modelo de crecimiento ilimitado han acabado por afectar a la propia viabilidad del sector y porque sta slo podr recuperarse con un giro radical de las lgicas tursticas vigentes hacia nuevos paradigmas que asimilen una planificacin y gestin respetuosa con la existencia de lmites de carga ambiental/climtica. 5. Una nueva lgica: sustituir el crecimiento ilimitado por el incremento del valor integral del Sistema Turstico. Esa nueva lgica debera permitir articular la recuperacin de valor y, a la vez, evitar seguir alterando los ciclos vitales de la Biosfera, ya que slo desde esa perspectiva ser posible crear una nueva relacin sostenible entre el turismo y el cambio climtico en Espaa. 6. La revalorizacin en clave sostenible del sistema turstico, debera permitir compatibilizar: optimizacin de las oportunidades tursticas y socioeconmicas, reequilibrio territorial, contencin del crecimiento inmobiliario, mucho ms ahorro/ ecoeficiencia y progresiva reduccin de la carga ambiental y climtica. Y ello es posible, tal y como apuntan los escenarios elaborados para el Plan Estratgico del Turismo Espaol Horizonte 2020.

7. Mxima atencin al transporte por su alta incidencia ambiental y climtica. Activa asimilacin de los nuevos compromisos areos comunitarios al 2011, ahorro y fomento de los modos menos contaminantes, planes de movilidad sostenible en destinos, impulso del turismo de proximidad, etc. 8. La importancia de los destinos y servicios. Sin duda, uno de los eslabones clave: ms valor para una mejor economa, mayor aprovechamiento de los recursos existentes y menor impacto ambiental y climtico. Tales cuestiones debieran estar incluidas en las agendas de trabajo de los destinos tursticos del pas para plantearse hacia el futuro calificaciones excelentes con relacin a su comportamiento climtico. 9. Anticipacin en la adaptacin de las zonas ms vulnerables, especialmente el litoral mediterrneo y los destinos de naturaleza y montaa, porque slo disponiendo de tiempo se podrn gestionar adecuadamente los problemas derivados de la incidencia del cambio climtico en dichas zonas. 10. Aprovechar y concretar las oportunidades abiertas por el Plan Horizonte 2020. El Plan plantea una serie de oportunidades que es muy importante que se lleguen a concretar desde el primer momento:

f Ms innovacin, ms conocimiento, ms talento y ms redes de cooperacin en torno a las relaciones turismo - sostenibilidad - cambio climtico, as como la creacin de un Observatorio sobre la Sostenibilidad del Turismo que incluya los factores climticos. f Creacin de grupos de trabajo especficos en torno al diseo de medidas de mitigacin y adaptacin al cambio climtico en los eslabones clave de la cadena de valor turstico. f Lanzamiento de prototipos emblemticos replicables en el conjunto del Sistema Turstico (destinos, empresas, etc.) que incorporen estrategias sostenibles y climticas (mitigacin + adaptacin) coherentes. f Impulso a la rehabilitacin integral de los destinos tursticos maduros del litoral y de proyectos integrales en el interior del pas, en clave sostenible y con planteamientos de excelencia con relacin a sus comportamientos energtico/climticos. f Un liderazgo institucional comprometido y compartido para convertir el Plan Horizonte 2020 en una accin conjunta en torno a un cambio de paradigma turstico en clave de sostenibilidad local y global, incluido el cambio climtico. Y, para el ao 2012, entre otros temas, debieran poder concertarse compromisos concretos con relacin al alineamiento climtico del turismo espaol en torno a las posiciones europeas post-Kioto.

fiGuras 3 y 4: Evolucin dE los ndicEs Econmicos En funcin dEl EscEnario

Turismo extranjero + nacional. Indices econmicos con valores constantes 2001. Elaboracin propia.

EscEnario 2020

EscEnario tEndEncial

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Foto: ecologIstas en accIn.

El proyecto ha concitado una de las luchas ecologistas ms relevantes de los ltimos aos

Una refinera delirante

Plataforma Ciudadana Refinera No
La Junta de Extremadura persiste en su empeo de instalar una Refinera en Tierra de Barros. La gran mayora de los movimientos sociales se oponen a este proyecto, por considerarlo un disparate que no resiste las ms mnimas consideraciones de eficiencia econmica, de respeto ambiental y de salud pblica.
El aire limpio, las aguas puras, cantemos todos Extremadura gritemos todos en libertad Extremadura tierra de paz Fragmento del himno de Extremadura. que el Gobierno regional participara con un 30% de capital pblico. Este hecho slo podra explicarse para los ajenos a la situacin poltica extremea aadiendo ahora el dato de las estrechas relaciones familiares del entorno del empresario con la cpula del poder regional, en manos del PSOE desde hace veinticinco aos. Lo ya expuesto puede dar idea de la absoluta sinrazn que rodea a este proyecto de refinera, con tintes adems nepotistas. Pero lo estrambtico y oscuro se convierte definitivamente en disparate si consideramos la actual situacin crtica del planeta y todos los esfuerzos, directrices y exigencias nacionales e internacionales para frenar que ya no evitar el cambio climtico. Cuando todos los gobiernos, incluidos Rusia y EE UU, admiten la evidencia del cambio climtico como resultado de la accin contaminante del hombre, cuando ya estamos sufriendo las consecuencias de ese cambio en sectores claves como la agricultura, la salud pblica, el turismo, la desaparicin de especies animales y vegetales, el deshielo del rtico Cuando todo eso es motivo de preocupacin y gasto por las consecuencias tambin econmicas! que tendr, en Extremadura, una de las pocas regiones sostenibles de Europa, unos iluminados algunos con cargos polticos quieren convencernos de que una refinera es el progreso y el futuro para esta regin.

ace ya tres aos miles de ciudadanos iniciamos una lucha contra el proyecto de construccin de una refinera de petrleos en la comarca de Tierra de Barros (Badajoz). Para los que no conozcan este lugar, diremos someramente que se trata de la zona agrcola ms frtil de Extremadura, concentrndose aqu el 80% de la produccin vitivincola de la regin, avalada por la Denominacin de Origen de sus vinos. La refinera es un proyecto industrial que roza lo grotesco, cuando no lo esperpntico, si tenemos en cuenta adems de la ubicacin mencionada el hecho de que la refinera, por ser de interior, necesitara un oleoducto de 250 km desde el puerto de Huelva hasta la misma planta y un poliducto de otros tantos kilmetros para la salida de productos finales. Pero no slo se trata de un proyecto aberrante sino tambin costossimo, pues la inversin exigida alcanza, segn la propia empresa, los 1.800 millones de euros (300.000 millones de pesetas!) con la agravante de
Plataforma Ciudadana Refinera No, Tel. 609634254 www.plataformarefineriano.es

Ya no es progreso
Los hechos nos estn demostrando una paradoja fehaciente: aquello que hace 40 o 50 aos se llam progreso (industrializacin masiva, contaminacin del territorio en los ms bellos parajes, urbanizaciones atroces en costas y montes, recalificaciones salvajes, agricultura y ganadera intensivas) ha devenido con el tiempo en atraso, reconversiones traumticas, paro, stocks vergonzantes, deslocalizaciones, enfermedades asociadas a la contaminacin y al estrs, fealdad en el entorno y consumismo vaco. Y lo que entonces se consideraba pobreza y subdesarrollo (ecosistemas ricos en fauna y flora como el bosque mediterrneo, aire limpio y aguas puras, agricultura ecolgica es decir, la de toda la vida, productos naturales, explotaciones extensivas como la dehesa extremea) es hoy un valor en alza y el verdadero progreso y futuro para esta regin que, por avatares de la historia, se ha mantenido semiaislada de comunicaciones y abandonada de gobiernos centrales.

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Paradjicamente, el resultado ha sido que mientras la mayora de las regiones industrializadas estn hoy degradadas por el mal llamado progreso, Extremadura es en s misma un patrimonio natural admirado y envidiado por cualquier persona que nos visite, y donde deja sus dineros de estancia con sumo placer. Apostar por ese desarrollo caduco e intensivo contraviene las bases actuales de sostenibilidad ambiental y choca frontalmente con las lneas de produccin extensivas: agricultura y ganadera ecolgicas, denominaciones de origen, programas de desarrollo rural y de fijacin de su poblacin, aumento de la calidad de vida y seguridad en la salud pblica. Hoy la calidad del medio ambiente se demuestra clave para atraer inversiones, porque stas se estn orientando sin duda hacia lo verde (espacios naturales y productos ecolgicos), hacia el sector terciario y hacia actividades culturales asociadas al ecoturismo. Eso es hoy el progreso y el desarrollo.

ms prximo est a 25 km, y naturalmente fue construido para consumo humano y riego para una zona agrcola, no para una refinera, porque aqu no hay petrleo. Pero este artculo estara incompleto si no llamramos la atencin sobre una cuestin que subyace bajo todo lo mencionado: esta refinera se ha cocinado en los despachos de polticos egostas y en los cortijos de empresarios codiciosos, en un entramado familiar y de parentesco que sera el escndalo de cualquier otra regin espaola. Esta refinera se ha cocinado a espaldas de la ciudadana y se ha querido imponer desde el Gobierno regional como un hecho consumado y sin discusin posible. Podr discutir si contamina ms o menos, no si se hace o no, dijo el entonces presidente Ibarra cuando se present el proyecto. Lo que est viviendo Extremadura en particular y la democracia en general es un pulso entre la codicia rpida de unos pocos y el desarrollo ms lento pero sostenible de todos; un pulso entre el

despropsito especulativo y la eficiencia econmica y energtica; un pulso entre el futuro erial que sera este lugar cuando se agote el petrleo y la proyeccin vital de apostar por elementos con vocacin de eternidad, como la agricultura ecolgica, las energas renovables, la calidad de vida y la naturaleza. Un pulso, en fin, entre el caciquismo de los nuevos cortijeros y la presin pblica de la ciudadana que no cree ya en milagros econmicos ni en polticos providenciales, sino que escucha ms bien el grito de alarma de este planeta, que devuelve a la tierra la energa necesaria para regenerarse, y que no quiere hipotecar el futuro de esta comarca feracsima por un puado de lentejas petroleadas. Por eso apelamos a la transparencia y a la coherencia de los polticos y de los tcnicos que corresponda, para que desestimen la estulticia y la ponzoa, y prevalezca as el juego limpio, el respeto que se merecen los ciudadanos y el puro sentido comn.

A contracorriente
En estas circunstancias y en este contexto, en el que todos los foros de discusin apuntan ya sin dudarlo en la direccin de reducir las emisiones contaminantes de efecto invernadero, en la direccin de limitar la dependencia del petrleo (a 100 dlares el barril) para apostar por las energas renovables, cuando no se construye una refinera en Espaa desde hace ms de 30 aos, en ese contexto decimos, querer instalar una refinera en Extremadura es sencillamente un proyecto hilarante y delirante. 1.700.000 toneladas anuales de CO2 expulsadas a la atmsfera, enfermedades respiratorias, cardiovasculares, tumorales y dermatolgicas, grave peligro para la sostenibilidad del tejido socioeconmico construido sobre la agricultura en las mejores tierras de Extremadura (alguien se imagina una refinera en La Rioja, por ejemplo?), riesgo evidente para la promocin y comercializacin de los productos autctonos, ahora que por fin vendamos nuestros vinos y aceites, tantas veces embotellados fuera de la regin con marcas forneas Todo esto a cambio de unos cuantos puestos de trabajo? Y an hay ms. Como hemos dicho el oleoducto necesario para la refinera tendra que atravesar espacios naturales de altsimo valor ecolgico como son el Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche y las dehesas del sur de Badajoz (inconcebiblemente sin proteccin autonmica). Y desde luego, el refino necesitara agua, muchsima agua de donde no la hay, porque el pantano

Tres aos de lucha ejemplares

a lucha seguida por los opositores a la refinera constituye, por derecho propio, una de las luchas ambientales ms relevantes del Estado espaol, tanto por su persistencia como por su capacidad de movilizacin. Son numerossimos los actos de la Plataforma Ciudadana Refinera No en estos ms de tres aos de lucha: manifestaciones por toda la regin, jornadas informativas con ponentes de primer rango, programas de radio y TV a pesar del tapn informativo que ha impuesto la Junta, tractoradas, cortes de carreteras, entrevistas con alcaldes, con tcnicos y con polticos del Ministerio de Medio Ambiente la Junta de Extremadura todava se niega a recibirnos, viajes al Parlamento Europeo para informar a los eurodiputados de lo que se quiere hacer aqu con dinero que en parte procede de Bruselas, contactos y reuniones con grupos ecologistas de Espaa y Portugal, ya que en ltimo trmino los vertidos acabaran en el tramo final del Guadiana que entra nada menos que en el Parque Natural do Vale do Guadiana
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Foto: PlataForma cIuDaDana reFInera no.

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Desecados 5 km del ro Tajo entre Toledo y Cceres para un nuevo complejo especulativo

Marina Isla de Valdecaas

Plataforma en Defensa de los ros Tajo y Alberche de Talavera de la Reina, Ecologistas en Accin de Toledo y de Campo Arauelo
1 Desde el pasado verano se viene trabajando en la llamada Isla de Valdecaas, dentro del embalse con el mismo nombre, para construir un nuevo complejo turstico, sin que se haya realizado la preceptiva evaluacin de impacto ambiental y con el beneplcito de la Junta de Extremadura y del Ministerio de Medio Ambiente. Una actuacin injustificable por cuanto la zona pertenece a la Red Natura 2000.

esde julio de 2007 se pudo contemplar, entre las provincias de Toledo y Cceres, aguas abajo de la localidad de El Puente del Arzobispo, un espectculo dantesco: la Confederacin Hidrogrfica del Tajo, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, manteniendo seco al ro Tajo a lo largo de 5 kilmetros de su cauce. El motivo: facilitar los trabajos topogrficos y de movimientos de tierra asociados al proyecto Marina Isla de Valdecaas, un complejo turstico que pretende enclavarse en el corazn del embalse de Valdecaas. Por su parte, la Junta de Extremadura ha declarado este proyecto como de Inters Regional para vadear la adecuada evaluacin ambiental del proyecto. Y eso que supondr un golpe irreversible para los recursos naturales de este territorio, incluido en la Red Natura 2000 y a caballo entre Extremadura y Castilla-La Mancha, especialmente para especies protegidas como el guila perdicera o la cigea negra (ambas en peligro de extincin), el halcn peregrino o el alimoche. El Tajo, aguas abajo de El Puente del Arzobispo se interna en uno de los espacios naturales y culturales ms destacados de la Pennsula Ibrica. El ro, antes de quedar embalsado por la presa de Valdecaas, an tiene 30 kilmetros para discurrir encajado entre formaciones granticas donde, gracias a la excelente cobertura vegetal mediterrnea, a los usos extensivos del territorio y a la intrincada orografa, nidifican especies nicas de la fauna castellano-manchega y

extremea. Hablamos de la cigea negra, el guila-azor perdicera, el alimoche y el halcn peregrino, todas ellas en densidades muy poco comunes en nuestro pas. A esto hay que unir la excelente poblacin de nutria y la existencia de una magnfica representacin de molinos de agua junto a la ribera del Tajo. Despus ya empiezan a detenerse las aguas del Tajo en el gran embalse de Valdecaas, que retiene el ro durante cerca de 40 km lineales, anegando 7.300 hectreas. Se trata de en un ecosistema protegido, tanto en Castilla-La Mancha como en Extremadura, bajo la figura de LIC y ZEPA, y por tanto, incluido en la Red Natura 2000. Pues bien, la presa de Azutn no solt agua este verano, con lo que no llegaba nada de caudal a un buen tramo. Y, a su vez, se vaci Valdecaas, en un ao en el que las aportaciones naturales han estado muy por encima de la media. De esta manera, el embalse de Valdecaas

de una capacidad de 1.446 hm3, lleg a almacenar slo 503 hm 3, el 34,8% de su capacidad total, lo cual contrasta sensiblemente con el agua embalsada el ao anterior por esas fechas, 760 hm3, y con la media de los ltimos diez aos, 679 hm3.

Especies desprotegidas
Playas interminables de arena, nidos de especies protegidas al descubierto y a merced de los predadores por la prdida de la proteccin que les confera la inundacin habitual del cauce. Y todo ello a causa de la nefasta gestin de la Confederacin Hidrogrfica del Tajo, puesto que el ro en este tramo debera transportar un caudal mnimo de unos 25-30 m3/s. Con el descenso del caudal y la desecacin de las mrgenes y lechos del Tajo en la zona, se puso en serio riesgo la integridad y la seguridad de las plataformas de cra de las especies aludidas anteriormente, dado que el descenso de los niveles hdricos permite

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el ecologista, n 56, primavera 2008

el acceso prcticamente andando a dichas plataformas, especialmente a las de la cigea negra (ms tarda que las anteriores en su reproduccin y habitualmente con nidos mucho ms bajos en los cortados rocosos de la zona). Este hecho comprometi gravemente la integridad fsica de los individuos de las especies nidificantes en la zona, especialmente de pollos y juveniles, mucho ms desvalidos a la hora de afrontar la supervivencia por molestias, expolios o factores similares, dada su inexperiencia e incluso la limitacin en las condiciones fsicas inherente a esta fase de su desarrollo fisiolgico. En las inmediaciones de la localidad cacerea de El Gordo, el movimiento de maquinaria pesada, camiones, excavadoras, etc. se afanaba en las obras de Marina Isla de Valdecaas, un proyecto inmobiliario apadrinado por la Junta de Extremadura, un desarrollo urbanstico especulador y de gran escala que ha recibido las crticas unnimes de grupos conservacionistas y ecologistas de todo el pas. El vaciado del embalse y el bloqueo de agua entrante tenan una explicacin: hacan ms sencillos los trabajos en el lecho del pantano, puesto que el proyecto precisa realizar un rebaje muy importante del istmo que une la isla donde se ejecutar el proyecto, con el objetivo de que quede asilada y slo se pueda acceder a ella mediante un puente de nueva creacin. Una exigencia de la exclusividad y elitismo del macro-proyecto urbanstico. Adems, se da la circunstancia de que la Isla de Valdecaas era propiedad de Iberdrola, casualmente una de las empresas responsables de la gestin del caudal y de su aprovechamiento en las presas de los embalses de Azutn y Rosarito.

comunicada la semana del 22 al 28 de octubre a los denunciantes, implica que el fiscal considera que hay indicios suficientes para abrir una investigacin sobre el caso. As, si en el proceso que ahora se inicia se encuentran indicios de delito, el fiscal emprender las diligencias penales oportunas y tendr que decidir a qu juzgado compete la resolucin del caso. Por el momento, el Tribunal Superior de Justicia ya ha citado a los diferentes implicados para tomarles declaracin. Durante las ltimas semanas, hemos elaborado un estudio desarrollado por un equipo de bilogos con el objetivo de conocer los daos causados al medio natural por el inicio de las obras del complejo turstico y que ser adjuntado a la documentacin de apoyo a nuestra denuncia. En principio, los dormideros de grullas invernantes del embalse de Valdecaas, han desaparecido y parece que algunos de los individuos que los ocupaban se han ido trasladando a los dormideros de la especie en los embalses prximos de Rosarito, Navalcn y la Laguna del Grullo. La destruccin de parte del ecosistema es ya ms que patente.

Amenazas y agresiones a ecologistas

Pero parece ser que las grullas, cigeas negras y rapaces no son los nicos seres molestos a los que estos autnticos depredadores de nuestro sistema democrtico y participativo y de nuestro medio ambiente quieren erradicar de la comarca para llenarse los bolsillos. El pasado 2 de septiembre de 2007, nuestra compaera Francisca Blanco (Paca para los amigos), militante en Ecologistas en Accin de Campo Arauelo, sufri el lanzamiento de varios objetos a su vivienda, adems de recibir diferentes insultos y amenazas. Todo ello sin contar con la exclusin social sistemtica a la que es sometida simplemente por mantener un punto de vista ms que legtimo aunque diferente al de ciertos sectores en un pas que presume de democrtico. Estos hechos, que fueron denunciados ante la Guardia Civil, han sido suficientes para posibilitar la formulacin de una pregunta parlamentaria a la Mesa del Congreso de los Diputados por parte del diputado Joan Herrera perteneciente al Grupo Parlamentario de Izquierda Unida - Iniciativa per Catalunya Verds en el sentido de que el Gobierno emita una opinin sobre las agresiones, sobre si se ha abierto una investigacin y los resultados de la misma y sobre la propia legalidad e idoneidad de un proyecto como el de Marina Isla de Valdecaas en plena Red Natura 2000.

4 1. Imagen del Pantano de Valdecaas, un idlico entorno natural. 2. Inicio de las obras durante el verano de 2007. 3. Folleto publicitario de la Isla de Valdecaas. 4. Cola del embalse seca para facilitar los trabajos. 5. Aqu ir un campo de golf.
Fotos: autores.

Denuncias ante la Fiscala

As las cosas, la Plataforma en Defensa de los Ros Tajo y Alberche de Talavera de la Reina, Adenex y Ecologistas en Accin de Toledo y de Campo Arauelo nos hemos posicionado firmemente en contra de estas obras y de la desecacin que entendemos directamente asociada. Tanto Ecologistas en Accin como Adenex hemos puesto los hechos en conocimiento de la Fiscala de Medio Ambiente y Urbanismo del Tribunal Supremo, solicitando la paralizacin de las obras. Nuestra denuncia ha sido admitida a trmite y se fundamenta en el escaso rigor y la forma irregular de evaluar los impactos ambientales que han podido observarse desde el inicio de las obras. Segn la abogada de Adenex, M ngeles Lpez, la apertura de diligencias,

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Una nueva autova amenaza esta Reserva de la Biosfera

Las Marismas del Odiel en peligro

Iaki Olano

El proyecto de la nueva autova a Punta Umbra pone en grave peligro la supervivencia de la Reserva de la Biosfera de Marismas del Odiel, una de las zonas hmedas ms importantes de la Pennsula Ibrica.

as Marismas del Odiel, un espacio natural situado a los pies de la ciudad de Huelva, rodeado por un polo petroqumico, con nuevas urbanizaciones en el rea metropolitana y una autova por el oeste, afronta una nueva amenaza. Apoyndose en argumentos como los problemas de trfico y con el objetivo de reducir en 4 minutos el tiempo que se tarda en llegar desde Huelva a la cercana localidad costera de Punta Umbra, el presidente de la Junta de Andaluca, Manuel Chaves, anunciaba durante la pasada campaa de las elecciones municipales, la construccin de varios puentes que uniran los dos ncleos urbanos, atravesando el Paraje Natural de las Marismas del Odiel. Este proyecto supone un enorme gasto, unos 150 millones de euros (25.000 millones de pesetas). Presentado por Chaves con un trazado ya definido, y paradjicamente desconocido por las Consejeras de Obras Pblicas y de Medio Ambiente, en pocos das se public la licitacin para realizarlo, estando ya redactado el anteproyecto. En la actualidad se estn realizando las prospecciones geolgicas previas. Este tipo de actuaciones debera apareIaki Olano, Ecologistas en Accin de Huelva

cer en los documentos de planeamiento existentes y lo normal es que se presenten desde mucho tiempo antes de que se realicen para que exista un debate entre la ciudadana, asociaciones, entidades y colectivos que puedan tener algo que decir. Pero nada de esto ha pasado. Todas estas peculiaridades hicieron pensar a muchos que esta aberracin era slo fruto del inters electoral y que pasadas las elecciones ira a dormir a algn cajn. Pero, lamentablemente, parece que no es as: sin tener en cuenta ningn razona-

miento, hay quien piensa que este proyecto es realizable y bueno para algunos intereses, y que por supuesto creemos no son los de la mayora. Entre las muchas razones para oponerse a este proyecto, tenemos: f Falta de un estudio de diagnstico. Necesario para aquilatar con precisin cul es el problema que se intenta solucionar y ver si realmente existe. Cuntas veces al da se colapsa la entrada o salida de Huelva hacia la costa?, cuntos das al ao? La impresin de muchos es que las

EsquEma dEl trazado prEvisto

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Foto: autor

retenciones no son frecuentes, ms bien espordicas y se producen slo en poca veraniega y principalmente cuando ocurre un accidente, obra o avera en uno de los dos puentes existentes, uno de ellos infrautilizado. Tambin se debe valorar si los supuestos atascos se producen por falta de otro viaducto o porque la infraestructura que conecta la ciudad con los puentes, y que debe absorber el trfico, es insuficiente o puede ser mejor diseada. f Falta un estudio de alternativas. Previamente, sera coherente que la Junta de Andaluca se plantease alternativas al uso del vehculo privado en toda la zona metropolitana de Huelva. Tal vez, un buen transporte pblico, ahora inexistente, bastara para ahorrar el dinero y la destruccin de una Reserva de la Biosfera. En segundo lugar hara falta un periodo de reflexin y estudio en el cual se propongan diversas soluciones. Todos sabemos que puede haber varios trazados posibles si se quiere conectar dos lugares. Por ejemplo, puede ser ms factible hacer otro puente junto a los que hay, donde el impacto ya existe. Sin olvidar que hay puentes con varios pisos en otros lugares del mundo f El marco de las infraestructuras. Hasta ahora en ninguno de los documentos de planificacin territorial elaborados por la propia Junta de Andaluca se prevea esta infraestructura. Tampoco a escala nacional en el PEIT. Definitivamente parece que el inters electoralista de los polticos locales y autonmicos est a veces por encima de planes creados por la misma Administracin. Tambin hay que preguntarse si la reduccin de 4 minutos en un trayecto actual de 14, para el uso de una poblacin en Huelva de unas 150.000 personas, justifica ese gran gasto pblico. f Casualidades preocupantes. Casualmente el secretario Provincial del PSOE en Huelva reside en Punta Umbra. Casualmente este municipio costero consigui, tras una descatalogacin de parte de su Monte Pblico, bajo poca de mandato socialista en el Ayuntamiento, una superficie para la construccin de nuevas viviendas (ninguna de proteccin oficial) de unos 200.000 m2, ya prcticamente terminada de edificar. Casualmente el Ayuntamiento de Punta Umbra ha solicitado recientemente la descalificacin de los terrenos conocidos como pasillo ecolgico que une los Parajes Naturales de Marismas del Odiel y Enebrales de Punta Umbra, pues limitan la posible expansin hacia el oeste del ncleo urbano. En definitiva, parece que no nos encontramos ante una solucin a un posible problema de trfico y comunicacin. Ms bien parece que algunos quieren seguir

ganando dinero poniendo ms ladrillos en la costa. Los promotores han ninguneado toda la legislacin ambiental autonmica, estatal e internacional, lanzados a gastarse 150 millones de euros en una infraestructura de dudosa necesidad. Qu se podra hacer con ese dinero por la calidad de vida de

f Apertura de un periodo de estudio, aprovechando la redaccin de nuevo PGOU y la constitucin del Consorcio de Transportes del rea Metropolitana de Huelva. Durante este periodo, arquitectos, urbanistas, ayuntamientos de la zona y organizaciones sociales estudiaran la situacin para llegar a acuerdos sobre movilidad en el rea metropolitana de Huelva, haciendo que la planificacin futura respete planes, leyes y normativas en vigor.

los onubenses? Podran solucionar la contaminacin de las industrias del polo qumico? Se podra recuperar el entorno de la balsas de fosfoyesos?... Uno de los espacios naturales ms importantes de Andaluca est en grave peligro. Desde Ecologistas en Accin pensamos que el problema del trfico en el rea metropolitana de Huelva debe afrontarse teniendo en cuenta estas dos premisas: f Moratoria de nuevas urbanizaciones en la costa y en la localidad de Aljaraque, que situada en la otra orilla del ro Odiel ha visto triplicada su poblacin en los ltimos aos, ocasionando que miles de personas necesiten acceder a Huelva en las mismas horas con su coche, al no existir un transporte pblico suficiente y bien planificado.

Esptula.

Foto: PePe moneDero.

Las Marismas del Odiel

a obra partira en dos al Paraje Natural de las Marismas del Odiel, uno de los primeros espacios protegidos declarados por la Comunidad Autnoma en 1984. Previamente ya haba sido declarado por la UNESCO Reserva de la Biosfera. Est incluido en el Convenio de Ramsar como Zona Hmeda de Importancia Internacional. Es Zona de Especial Proteccin para las Aves, formando parte de la Red Natura 2000. Todas estas figuras de proteccin no son casuales. La marisma mareal que se extiende por el estuario de los ros Tinto y Odiel, es una de las zonas hmedas ms importantes de la Pennsula. Su situacin geogrfica la potencia como lugar de paso para miles de aves en sus migraciones anuales. Su riqueza botnica y pisccola y, sobre todo, ornitolgica est fuera de toda duda: f Prcticamente todas las especies de antidas que se pueden ver en Iberia utilizan sus aguas en una u otra poca. Su situacin la convierte en un rea alternativa a la cercana Doana (40 km) cuando hay aos con pocas lluvias, ya que la inundacin en el Odiel no depende de las precipitaciones. f Aproximadamente un tercio de la poblacin de esptulas (especie en peligro) en Europa Occidental nidifica en el estuario. f La historia del anillamiento de limcolas en Espaa cambi desde que se cre la Estacin Ornitolgica de Marismas del Odiel: 21.000 aves anilladas en los ltimos 12 aos con ms de 1.000 recuperaciones por todo el mundo. Hasta entonces en toda Espaa no se llegaba a las 3.000 aves anilladas.
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Tras ms de medio siglo de imposicin, el contrato de esta instalacin termina en 2008

Polgono de tiro de Las Bardenas

Rafa Snchez

a implantacin del Polgono de Tiro de Las Bardenas es uno de los legados de la ms dura poca franquista. El acuerdo fue suscrito en 1951 entre un atpico ente que gestiona este singular territorio, la Junta de Las Bardenas, y el Gobierno espaol. La fecha determin que intereses superiores impidiesen tener en cuenta la voluntad popular. Durante muchos aos, este polgono fue utilizado tambin por el ejrcito norteamericano, mediante acuerdos bilaterales. Su presencia en Las Bardenas y en la Base de Zaragoza dur hasta 1991, cuando la entrada de Espaa en la OTAN hizo innecesaria la tutela de EE UU. A partir de entonces, el polgono, aunque utilizado mayoritariamente por el Ejrcito del Aire espaol, puede ser empleado por cualquier Estado de la OTAN, algo que sobre todo ocurre en tiempo de guerra, intensificndose su uso en das y noches previas a los bombardeos a Libia, la primera Guerra del Golfo, la de Los Balcanes o el reciente conflicto de Iraq. En 1976, con los ltimos coletazos de la dictadura, volvi a renovarse el contrato del polgono por 25 aos ms. El inicio de la oposicin a la instalacin militar se hizo
Rafa Snchez, coordinador de Ecologistas en Accin de Navarra

patente con pintadas y manifestaciones clandestinas, que reflejaban el rechazo popular, ante el peligro que supona para las poblaciones cercanas y las grandes molestias por ruidos y vibraciones. La llegada de las primeras elecciones municipales, supuso la implicacin de las instituciones locales en temas hasta entonces considerados tab para los ayuntamientos. As, en 1979, el primer pleno del Ayuntamiento de Tudela, la poblacin con ms habitantes directamente afectada, se manifest en contra de esta instalacin militar. Era slo el inicio de una interminable lista de mociones que, mayoritariamente, vienen siendo aprobadas desde entonces. Ese ao, en el Da Internacional del Medio Ambiente, los movimientos sociales llevaron a cabo su primera convocatoria unitaria contra el polgono de tiro y la energa nuclear, eligiendo Tudela como lugar de fiesta, precisamente por su cercana al campo de tiro y porque queran instalar una central nuclear junto al Ebro. Pero la fiesta acab en tragedia: durante una sentada pacfica Gladys del Estal result muerta por las balas de la Guardia Civil. El dolor y la rabia se apoderaron de todos y en respuesta se realiz la mayor manifestacin que se recuerda en la ciudad navarra. Tras varios aos de dura represin, comenz a gestarse la Asamblea Anti-Polgo-

no, que recibi el apoyo de prcticamente todos los partidos polticos, sindicatos y colectivos sociales, constituyndose como tal en noviembre de 1987. Los intentos de organizar un acto reivindicativo anual para hacer patente el rechazo popular a esta instalacin militar, fraguaron en 1988 en la Marcha Anti-Polgono. Desde entonces hasta ahora, cada ao miles de personas recorren cuatro kilmetros, andando por los hermosos paisajes bardeneros, para pedir el desmantelamiento de esta base. En el ao 2000 la Junta de Bardenas y el Gobierno de Navarra, entes gobernados por UPN, se olvidaron de su obligacin con los ciudadanos y se plegaron a los intereses del Ministerio de Defensa y el entonces Gobierno del PP, firmando un nuevo contrato de arrendamiento que finaliza este ao, 2008. Mientras, la Comunidad de Bardenas sigue recibiendo anualmente los ms de 600 millones de las antiguas pesetas del contrato con Defensa, que luego reparte con los 22 entes congozantes: 19 ayuntamientos (Tudela, Arguedas, Valtierra, Caderita, Caparroso, Carcastillo, Buuel, Cabanillas, Mlida, Villafranca, Corella, Milagro, Fustiana, Santacara, Cortes, Marcilla, Peralta, Funes y Falces), 2 valles (Roncal y Salazar) y el Monasterio de la Oliva, que tambin reciben su parte de este botn nunca mejor dicho de guerra.

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Foto: ecologIstas en accIn.

El polgono de tiro y bombardeo de Las Bardenas Reales es el nico campo de tiro areo del que dispone el ejrcito espaol y la OTAN en Europa. Est emplazado en un espacio con unos excepcionales valores naturales, paisajsticos y culturales. A finales de 2008 termina el contrato entre el Ministerio de Defensa y la Comunidad de Bardenas para su utilizacin, y aunque hay pocos indicios de que los militares quieran abandonar este territorio, el deseo de una amplia mayora de la ciudadana es que se desmantele de una vez una instalacin que lleva ms de medio siglo ponindolos en peligro y preparando a los ejrcitos para la guerra.

Un territorio singular
Las Bardenas Reales es un territorio singular que se encuentra en el sureste de Navarra. En una extensin de 42.500 hectreas de superficie, cuarenta kilmetros de largo por veinte de ancho aproximadamente, se encuentran hbitats esteparios, con retazos de bosque mediterrneo que acogen una fauna y flora muy diversa. El hecho de que en tan vasta superficie no existan poblaciones estables (slo el acuartelamiento militar del Polgono de Tiro) y apenas nos encontremos infraestructuras, incrementa el gran valor ambiental de este espacio, que est declarado como Parque Natural y Reserva de la Biosfera y que en su interior alberga tres reservas naturales. Los usos tradicionales, como la ganadera, la agricultura y la caza, son los que propician la presencia humana; ahora sumados a un creciente inters turstico. Todas las figuras de proteccin de estas tierras no llegarn a ser efectivas hasta que cese la actividad militar. Entonces aparecer un lugar nico donde perderse voluntariamente, redescubriendo su riqueza natural, paisajstica y cultural.

Nunca se han evaluado otras afecciones ambientales, como la contaminacin atmosfrica, residuos txicos y peligrosos, utilizacin de uranio empobrecido, etc. El hermetismo militar, y la poca importancia que el tema ha merecido a los diferentes Gobiernos, impide que a fecha de hoy se conozca con certeza el tipo de armamento que se usa en Las Bardenas, y si ste puede afectar a las personas y al medio ambiente. El sndrome de los Balcanes acrecent dichas sospechas en los pueblos cercanos. Y es que, por ejemplo, la zona aragonesa de las Cinco Villas, la ms prxima al polgono, est muy por encima de la media de incidencia de cncer, segn datos oficiales.

Un rosario de accidentes
La treintena de accidentes ocurridos y su gravedad aviones estrellados, bombas perdidas y explosiones fuera del rea de entrenamiento da muestra de la tremenda peligrosidad del polgono de tiro. Y eso que muchos siniestros no se conocen a causa del secretismo militar. Aunque no ha habido que lamentar muertos civiles, el listado de los principales accidentes conocidos desde 1968 deja claro el enorme riesgo que corren las poblaciones del entorno: f 1968, un F-104 se estrella en las cercanas de Funes, Navarra. f 1969, un F-100 cae en el trmino municipal de Borja, Zaragoza; muere un aviador al estrellarse otro F-100 en el polgono. f 1970, un F-100 choca contra el Moncayo, falleciendo el piloto; los dos pilotos de un Phantom F-4 mueren al caer cerca de Sdaba, Zaragoza. f 1972, dos Phantom se estrellan en El Buste, cayendo trozos del avin en el

Riesgo para la poblacin

Si se pregunta a los vecinos de los pueblos del entorno si quieren la continuidad de la instalacin militar, prcticamente nadie contestar afirmativamente. Segn las encuestas, ms del 60% desea su desaparicin. No es extrao, puesto que reiteradamente se incumplen las normas de seguridad, como la prohibicin de sobrevolar ncleos habitados y la realizacin de vuelos y ejercicios nocturnos. A lo que hay que sumar las habituales molestias producidas por ruidos y vibraciones.

pueblo; dos pilotos mueren al chocar un Phantom en el monte Yerga. f 1973, un Phantom F-4 se estrella en el polgono de tiro y su piloto muere; cae una cola de proyectil cerca del Murillo del Fruto, Navarra. f 1977, un Supersaeta cae en Las Bardenas y muere su piloto; un F-4 norteamericano, procedente Rota, se estrella en el campo de tiro; otro Supersaeta cae en el polgono y muere su ocupante. f 1979, una bomba de un Phantom F-4 cae sobre un camping de La Sotonera, Huesca. f 1979, un Mirage III se estrella cerca de Arguedas, Navarra. f 1980, una bomba cae en Valtierra, a 3 km de distancia del polgono; un F-4 se estrella en el Moncayo, mueren sus dos pilotos; cae un Phantom en Cseda, Navarra, muere un piloto. f 1981, se estrella un Phantom en Agoncillo, mueren sus dos pilotos. f 1982, un helicptero colisiona con la ermita del Yugo; un F-5 se estrella en Cascante, Navarra, muere su ocupante. f 1987, un Phantom se incendia en el aire, cae en Cseda, Navarra, y mueren sus ocupantes; se recogen 3 bombas en Peralta, Navarra. f 1988, 4 depsitos de combustible se desprenden de un F-16 y caen a 1.000 m de Cortes, Navarra. f 1989, dos aviones caen en La Cruceta y en Ejea de los Caballeros, Zaragoza, respectivamente; un F-18 se estrella en El Plano de Bardenas, muere su piloto. f 1994, un F-18 cae cerca de Piskerra, Bardenas. f 2000, dos F-18 colisionan en el aire, cayendo a menos de 2 km de Ejea de los Caballeros.

Foto: Autor el ecologista, n 56, 54, otoo 2007 el ecologista, n primavera 2008

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Iberdrola, empresa verde?

Mariano Alarcn Garca
Iberdrola alardea de ser una elctrica verde. Pero obtendr pinges beneficios si se lleva a cabo el enorme complejo tursticoresidencial de Marina de Cope (Murcia), una actuacin que destruir irreversiblemente uno de los ltimos rincones casi vrgenes del Mediterrneo espaol.

La elctrica es la principal beneficiaria de la descatalogacin de Marina de Cope como Parque Natural

l delegado institucional de Iberdrola en la Regin de Murcia, Patricio Valverde hasta 2005 Consejero de Industria en el Gobierno regional murciano, declaraba recientemente que Iberdrola har fuerza para que Marina de Cope salga adelante. Por supuesto que Iberdrola apuesta por ese desarrollo porque el desarrollo turstico y el inmobiliario en la costa le interesa a la compaa [1]. Iberdrola posee en la Marina de Cope unas 320 hectreas que adquiri hace ms de 30 aos, cuando entonces Hidroelctrica Espaola proyect instalar all una central nuclear de un grupo de 1.000 MW, al que seguiran otros tres ms de igual potencia [2]. La central nuclear de Cabo Cope se desestim en su momento por diversas causas, como el exceso de potencia nuclear en proyecto, el auge del movimiento ecologista y ciudadano, diversos informes tcnicos que la desaconsejaban, etc. Posteriormente, estos terrenos fueron destinados para uso agrcola, como han seguido hasta la fecha.

Un megacomplejo turstico
En 1992 el entonces gobierno socialista de la Regin de Murcia declar el Parque Regional Costero-Litoral de Cabo Cope y
Mariano Alarcn Garca, Ecologistas en Accin Regin Murciana

Puntas de Calnegre [3], de ms de 2.000 hectreas de extensin. Pero, ya con un gobierno popular, en torno al 60% de esta superficie fue descatalogada como espacio protegido con la Ley Regional del Suelo de 2001 [4]. Esta ley fue recurrida por el PSOE ante el Tribunal Constitucional, con el apoyo de Ecologistas en Accin, pero an est pendiente de fallo. En todo caso, el Gobierno regional advirti de que seguir adelante con el proyecto sea cual sea el fallo del alto tribunal [5]. Posteriormente, las Directrices y Plan de Ordenacin Territorial del Litoral de la Regin de Murcia (2004) incluyeron como urbanizables unas 700 hectreas de diversos hbitats de inters comunitario que antes formaban parte de dicho espacio protegido. El Plan de ordenacin contempla la declaracin, entre otras, de una Actuacin de Inters Regional (AIR) en Marina de Cope, recurrida por Ecologistas en Accin, entre otros grupos [6]. El proyecto de Marina de Cope, an en la fase de modificacin de los planes parciales de los municipios afectados, guilas y Lorca, se extiende por 2.116 hectreas. Incluye la construccin de unas 20.000 plazas hoteleras, 9.000 viviendas, 5 campos de golf, un centro

deportivo de alto rendimiento con diversas instalaciones y, como guinda, una marina deportiva interior con 2.000 puntos de amarre. Los planos publicados de la urbanizacin ni siquiera respetan los suelos protegidos sealados en la AIR. El proyecto podra estar terminado en 15 aos, con una financiacin prevista que supera los 4.000 millones de euros [7]. Las obras podran comenzar a lo largo de 2009 [8]. Lo que s se ha realizado ya es una de las principales infraestructuras necesarias para el desarrollo turstico planeado: la autopista de peaje Cartagena-Vera, linde oeste de la AIR, a pesar de haber sido muy contestada por el movimiento ciudadano.

Valores ambientales
La Marina de Cope es una llanura litoral sin ncleos importantes de poblacin que se ha preservado del turismo depredador y masificado gracias a la proteccin de que ha disfrutado hasta la fecha. En la actualidad buena parte del mismo se destina a actividades agrcolas intensivas. Marina de Cope, que cuenta con importantes valores ambientales, aunque curio-

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el ecologista, n 56, primavera 2008

samente no fue protegida, est situada en el centro de diferentes espacios propuestos para formar parte de la Red Natura 2000 como Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) y Zonas de Especial Proteccin para las Aves (ZEPA): LIC y ZEPA de Cabo Cope al sur, LIC de Calnegre al norte y LIC y ZEPA de Sierra de Almenara, a escasa distancia, al oeste. Una proporcin significativa del hbitat ptimo de la Tortuga mora (Testudo graeca) se encuentra precisamente dentro de la AIR, lo que afectar muy seriamente a la conservacin de esta emblemtica especie, que tiene en Murcia ms de la mitad de la poblacin total de toda Europa occidental. En la zona anida el camachuelo trompetero y sirve de despensa de otras aves protegidas. Pero, adems, la Marina de Cope, al este, est estrechamente relacionada con varios LIC que protegen un medio marino singular y de inters internacional, constituido por paredes verticales de Posidonia ocenica, que se veran profundamente afectadas por la presin urbana, las desaladoras, los vertidos contaminantes y la marina interior, precisamente ubicada en las proximidades de Capo Cope, cuyos fondos marinos tambin son LIC. Y tampoco debemos olvidar la modificacin o destruccin de los elementos paisajsticos de un paraje nico, adems de la privatizacin del uso y disfrute de una franja litoral por invasin y exclusin de la que hoy puede disfrutar toda la ciudadana.

con una potencia instalada de 7.704 MW y que aportan el 11% de la electricidad producida por el Grupo Iberdrola. La actividad se centra principalmente en la energa elica, donde es nmero 1 a nivel mundial. Por el contrario: f Iberdrola es la mayor productora de electricidad de origen nuclear en Espaa, mantiene centrales de carbn y construye en la actualidad centrales de ciclo combinado. f Hace unos aos lanz una campaa de electricidad verde, consistente en vender a los consumidores electricidad de origen renovable a un precio superior al de tarifa, denunciada como fraudulenta por organizaciones ecologistas y de consumidores. En particular, mereci el prestigioso Premio Atila 2004 a la peor conducta ambiental por una campaa publicitaria que fomentaba el consumo de electricidad asocindolo con la mejora del medio ambiente [10].

proyecto altamente depredador de un medio natural casi virgen y altamente valioso, que no hace tanto era un parque natural. O es al revs, y fue Iberdrola la que presion largamente para poner en valor sus activos en Marina de Cope a travs de la desproteccin de un espacio natural protegido? Iberdrola tiene en Marina de Cope una gran oportunidad de demostrar su compromiso por el medio ambiente y la sostenibilidad, desistiendo de abanderar proyectos que alteran gravemente nuestro territorio e hipotecan nuestro futuro.

Notas y referencias
1 La Verdad (ed. de Murcia) 9-9-2007. 2 costa Morata, PEDro, Nuclearizar Espaa. Troya Ed. reedicin 25 aniversario. 2001. 3 Dentro de la Ley 4/1992 de Ordenacin y Proteccin del Territorio de la Regin de Murcia. 4 Ley 1/2001 del Suelo de la Regin de Murcia. 5 El Pas, 1-4-2007 6 Recurso contra las Directrices del Litoral de la Regin de Murcia. Ecologistas en Accin Regin Murciana. www.ecologistasenaccion.org 7 La Verdad (ed. de Murcia) 1-4-2007 8 La Verdad (ed. de Murcia) 30-9-2007 9 www.iberdrola.com 10 Premio Atila 2004, consultable en www.ecologistasenaccion.org

Iberdrola y Marina de Cope

Iberdrola Inmobiliaria es actualmente el principal propietario de los terrenos afectados por la AIR de Marina de Cope. Ostenta la presidencia de la Asociacin Colaboradora de Propietarios, compuesta por diversas sociedades, Caja Madrid entre otras, que poseen alrededor del 60% de la superficie de la AIR. La Administracin regional murciana planifica el desarrollo de la AIR en coordinacin con los municipios concernidos, pero los diferentes proyectos sern financiados y ejecutados por los propietarios afectados, con los que negocia la Administracin regional. Iberdrola vendi el 100% de sus 328,3 hectreas a su filial Apex Inmobiliaria, que, a su vez, vendi un 40% de dicho terreno a Actura (Bancaja) y Summa (Caja Murcia), con las que previsiblemente realizar un proyecto conjunto. Estos terrenos se sitan precisamente en el entorno de la famosa marina interior, los de mayor atractivo y valor inmobiliario. As, la presencia de grupos inversores fuertes, como Iberdrola, es imprescindible para el desarrollo del proyecto, y por tanto, tambin sern responsables de los daos irreversibles que se ocasionarn. Produce sonrojo ante una actuacin de este tipo y en un entorno como el de Marina de Cope, leer cmo las promociones de Iberdrola Inmobiliaria muestran un gran respeto por el entorno, o que aplica medidas de sostenibilidad en la promocin inmobiliaria. El Gobierno Regional de Murcia ha encontrado en Iberdrola uno de los principales apoyos para el desarrollo de este

Iberdrola la verde
Iberdrola es en la actualidad la primera compaa elctrica espaola y la tercera europea tras la gran expansin llevada a cabo en los ltimos aos en Europa (Scotish Power), EE UU (Energy East) y Amrica Latina. Su actual presidente, Ignacio Snchez Galn, se apercibi antes que otros de que lo verde vende y concibi una estrategia en esta direccin: f Iberdrola presume en su web corporativa [9] de implantar en 1991 un sistema de gestin medioambiental que abarca todas las actividades de la compaa. Dentro de sus principios bsicos de actuacin figura, p. e., integrar plenamente la dimensin medioambiental y el respeto al entorno natural en la estrategia de la Compaa. f Recientemente ha sido nombrada mejor elctrica del mundo en el Climate Leadership Index por su estrategia ante el cambio climtico y ha recibido otras distinciones empresariales por su sostenibilidad y gestin medioambiental. f A finales de 2007 Iberdrola ha sacado a bolsa Iberdrola Renovables, filial que engloba todos sus activos de renovables,

1. Vista de la Marina de Cope y Cabo Cope, hasta ahora uno de los tramos menos urbanizados del Mediterrneo espaol. 2. Tortuga mora (Testudo graeca), una de las especies ms afectadas por este proyecto. 3. Patricio Valverde, actual delegado de Iberdrola en la Regin de Murcia, fue hasta 2005 Consejero de Industria en el Gobierno murciano. 3

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Un pequeo halcn en nuestros tejados

El cerncalo primilla
Ecologistas en Accin de Baena (Crdoba)
Esta pequea rapaz es un acompaante habitual de los entornos rurales en muchas zonas de campia. Sin embargo, los cambios en el uso de la tierra y la intensificacin agraria industrial estn suponiendo importantes problemas para la viabilidad de sus poblaciones.
uienes vivan en el medio rural, podrn ver en estos das de primavera una pequea rapaz que no deja de posarse en las antenas de televisin y sobrevolar sus tejados; defendiendo su nido de manera vigorosa ante otros intrusos alados, un nido que estar ubicado bajo una teja rabe, grgola o agujero de una vieja ventana. Se trata del cerncalo primilla (Falco naumanni). Si adems tienen la suerte de observar un macho, estar realizando vuelos acrobticos con descensos rpidos colocando las alas en forma de V, para atraer a una hembra que estar posada en un algn tejado cercano. Es sin duda una de las aves que goza de ms popularidad entre la gente de nuestros entornos rurales por su gran adaptacin y su acercamiento a los humanos, lo que hace que sea reconocida fcilmente.

Nuestra rapaz posee una alimentacin basada en grandes invertebrados como cigarras, saltamontes, grillos, escarabajos y escolopendras. Realizan la puesta durante los meses de abril y mayo, y tras una incubacin de 28-30 das, nacen los pollos. Para alimentarlos necesitan un mayor aporte nutricional, y llegan a cazar incluso pequeos vertebrados como ratones, topillos, lagartijas y pjaros jvenes.

Distribucin y poblacin
Como reproductora a escala mundial la especie se distribuye por toda la cuenca del Mediterrneo. Adems de en la Pennsula Ibrica, est presente en Grecia, Italia, Los Balcanes, junto a los mares Caspio y Negro, norte de frica y Oriente Prximo, alcanzando tambin las estepas asiticas y el norte de China. En Europa las poblaciones ms boyantes, adems de la espaola, son las de Grecia, Italia y Turqua. En nuestro pas se estimaba que se reproducan unas 12.000 parejas segn los datos obtenidos entre 1994 y 2000, cuando se censaron en todas las comunidades autnomas. Pero hay alguna desconfianza con la metodologa usada y quizs cierta subestima con los resultados, por lo que en la actualidad se habla de unas 20.000 parejas. Las colonias ms importantes se encuentran principalmente en Andaluca, Extremadura, Castilla y Len y Castilla-La Mancha, que acogen ms del 80% de la poblacin de primillas. Tambin albergan buenas colonias Madrid, Aragn, Navarra, Melilla y Murcia. Es aqu donde se halla la nica poblacin natural del Levante. En la Comunidad Valenciana, Catalua y La Rioja se estn llevando a cabo programas de reintroduccin, sin embargo en el resto (Pas Vasco, Galicia, Asturias, Ceuta, Canarias y Baleares) no hay noticias de su nidificacin [1].

La poblacin andaluza
El cerncalo primilla se distribuye por toda Andaluca, variando el tamao de sus poblaciones. Es ms abundante en las provincias occidentales y ms raro en las orientales. En 1989 se llevo a cabo el primer censo nacional. En la Comunidad andaluza se estimaron 1.800-2.100 parejas. Un recuento ms exhaustivo de la especie, coordinado por la Estacin Biolgica de Doana entre los aos 1994 y 1995, arroj unas cifras de 3.923 parejas reproductoras en 542 colonias. Sevilla con 1.243 era la provincia con ms parejas, seguida de Cdiz con 716, Jan (649), Crdoba (637), Huelva (411), Mlaga (200), Granada (49) y Almera (18). Desde entonces la poblacin andaluza no ha vuelto a ser censada de manera coordinada, por lo que se desconoce en estos momentos la poblacin exacta. No obstante hay provincias donde la Administracin y varios colectivos ecologistas estn llevando a cabo censos parciales. Es el caso de Sevilla y Huelva, donde se siguen de manera regular algunas colonias. Se comprueba el aumento en varias de ellas, pero asimismo el descenso brusco en otras, vctimas de la remodelacin de edificios y de los

Algunos aspectos de su biologa

Estamos ante una especie estival que viene de tierras africanas en las primeras semanas de febrero. Primero llegan los machos; despus, y poco a poco, las hembras. Sin embargo existe tambin una pequea poblacin que pasa el invierno en tierras de Andaluca y Extremadura. De hbitos coloniales, suele criar en todo tipo de edificios antiguos conventos, iglesias, castillos, palacios, pero tambin en construcciones del medio agrario cortijos. Igualmente se conocen colonias ubicadas en cortados y cantiles rocosos.

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cambios agrcolas de su entorno. En Mlaga se siguen solamente las colonias ms importantes, y al parecer hay un aumento de la poblacin, como ocurre en Almera. En Cdiz parece haber un ligero descenso y en Jan hay acuerdo sobre la disminucin de la especie, que algunos naturalistas atribuyen al aumento de la superficie de olivar. En Granada puede haber aumentado la poblacin de primillas, y sin duda ha influido el programa de reintroduccin iniciado en la Alhambra durante 1999. Otras iniciativas parecidas se estn desarrollando en varias localidades de Jan, como La Carolina, Jdar y Linares [2]. Los ltimos datos oficiales que conocemos sobre este cerncalo se pueden consultar en la web de la Consejera de Medio Ambiente donde adems se exponen las estimaciones de poblacin de otras especies de aves amenazadas que nidifican en Andaluca, en el ao 2005. En cuanto a los primillas, y segn estas estimaciones, es Sevilla con 1.605 la que ms parejas alberga, Cdiz 668; Crdoba, 530; Mlaga, 390; Jan, 365; Huelva, 354; Granada, 198 y Almera, 53, hasta un total de 4.163 parejas. Es decir, estas cifras comparadas con las disponibles hace trece aos suponen un ligero incremento global, pero a la vez recogen un preocupante descenso en algunas provincias, como Jan, cuya poblacin cae casi a la mitad. Pero una vez ms se pone de manifiesto la descoordinacin en los censos que se llevan a cabo, lo que hace muy probable que no se cubran todas las zonas donde habitan los primillas. Por ejemplo, en Crdoba se est atendiendo principalmente a las colonias que se encuentran en lugares rehabilitados, para observar su evolucin.

en Andaluca al olivar intensivo, que, adems, ahora es un cultivo de regado con fuertes tratamientos de agroqumicos. Por ahora las medidas que se estn poniendo en prctica para beneficiar a las aves esteparias tiene mucho que ver con la Orden de 23 de junio de 2005 de la Junta de Andaluca sobre las normas de buenas condiciones agrarias y prcticas medioambientales, elaboradas de manera conjunta entre Agricultura y Medio Ambiente. Por otra parte, la Orden de 8 de junio de 2005 marca una lnea de ayudas para la conservacin y mejora de las especies silvestres y de sus hbitats, sin olvidar los convenios de colaboracin entre Medio Ambiente y los propietarios para compatibilizar la conservacin con la actividad agraria, sin que suponga una merma en la renta de los agricultores. Otra media que pretende poner en marcha la Administracin regional es la construccin de una red andaluza de primillares, edificaciones pensadas

para ofrecer lugares aptos para la nidificacin [3]. La conservacin del cerncalo primilla depende del mantenimiento de los sistemas tradicionales agrcolas, adems de una gestin y mantenimiento adecuado de los lugares donde se asientan sus colonias. Est en manos de todos el que esta ave siga visitndonos cada ao, ofrecindonos la bella estampa que describamos al inicio de este artculo.

Bibliografa y referencias
1. Mart r. y DEl Moral, J. C. (Eds.) 2003: Atlas de las Aves Reproductoras de Espaa. Direccin General de Conservacin de la Naturaleza- Sociedad Espaola de Ornitologa. Madrid. 2. consEJEra DE MEDio aMBiEntE, 2004: El Cerncalo primilla en Andaluca. Bases para su conservacin. Manuales de Conservacin de la Naturaleza n 2. 3. consEJEras DE MEDio aMBiEntE y DE agricultura y PEsca: Aves esteparias en Andaluca.

3 1. Macho de cerncalo primilla. IlustracIn: JaVIer grIJalBo 2. Hembra en su nido. 3. Vega del ro Guadajoz. Estas campias son el hbitat tpico del cerncalo primilla.
Foto: curro orDez.

Amenazas y conservacin
El cerncalo primilla es una especie declarada como Vulnerable a escala mundial. Una de sus principales amenazas es la reduccin del hbitat de alimentacin en sus lugares de cra, lo que origina una falta de presas. Este problema se ve acentuado por el uso indiscriminado de productos qumicos en la agricultura, los cambios de cultivos en perjuicio de los herbceos y la prdida de lugares de nidificacin por la ruina de los edificios o por restauraciones inadecuadas. Entre los problemas que afectan a esta pequea rapaz no se puede olvidar la transformacin que viene sufriendo el territorio. La desaparicin de terrenos incultos en la campia se ha producido a un ritmo galopante; los cambios de cultivos estn a la orden del da; y las parcelas de cereales, leguminosas, etc. han dado paso

4. Detalle de un nido artificial bajo teja para cerncalo primilla en una iglesia. Foto: autores.

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Empresas que contaminan, pero ni pagan ni responden

Impunidad de las transnacionales

Begoa Carrera y Tom Kucharz
1 Ms de cinco aos despus del naufragio del petrolero Prestige frente a las costas gallegas todava no se ha establecido ninguna responsabilidad civil ni penal de los daos ecolgicos y sociales causados. La estructura de las grandes empresas dificulta mucho la imputacin de responsabilidades a las mismas, lo que hace que acten con una gran impunidad. Tampoco ayuda el hecho de que en derechos penales como el espaol no se pueda condenar de un delito a una empresa, sino slo a sus dirigentes.

as corporaciones transnacionales son actores centrales en la gestin y promocin de la globalizacin neoliberal, y a la vez sus grandes beneficiarias. Detrs de la extraccin y quema de combustibles fsiles, del aumento de la venta de coches, del peligro de la proliferacin incontrolada de organismos modificados genticamente, de la deforestacin con daos incalculables, de las industrias contaminantes, de la concentracin de la propiedad de la tierra y de la privacin del acceso al agua, la educacin o la salud, de la explotacin laboral, as como de la presencia de regmenes de inversin que consagran los derechos del capital transnacional en detrimento de las mayoras del mundo, se hallan unas complejas dinmicas y polticas de empresas transnacionales muchas de ellas de la Unin Europea y concretamente del Estado espaol que provocan exclusin social, guerra, destruccin ambiental y pobreza. Est demostrado que las empresas necesitan de una arquitectura legal y poltica para operar con impunidad. Organismos multilaterales como el Fondo Monetario
Begoa Carrera y Tom Kucharz, Ecologistas en Accin

Internacional, el Banco Mundial, la Organizacin Mundial de Comercio, los tratados de libre comercio y de inversin, el lobby ilegal y sistemtico ante las instituciones de la UE, la corrupcin o los sistemas legales nacionales, crean las condiciones para la actividad impune de las transnacionales. El CIADI (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones), por ejemplo, es una institucin del Grupo del Banco Mundial, especialmente diseada para propiciar la solucin de disputas entre gobiernos y empresas de otros Estados. Una de sus finalidades es dotar a las empresas transnacionales con una herramienta capaz de brindar seguridad jurdica a los flujos de inversin extranjera directa sin ningn tipo de restriccin ambiental o social, forzando a los Estados de pases empobrecidos a someterse a reglas que van en desmedro de su economa y del bienestar de sus poblaciones ms pobres. Ante esta situacin nos preguntamos si cabe esperar algo del poder judicial y de la va jurdica para luchar contra esta impunidad y enjuiciar a las empresas por delitos ecolgicos. Si el cambio climtico es el problema ambiental y social ms grave de la humanidad, cmo es posible que no abunden las demandas contra Repsol-YPF, Endesa, Unin Fenosa o Iber-

drola por emitir cada vez ms gases que provocan el calentamiento global? Por qu no hay querellas contra los bancos que financian autopistas, oleoductos y refineras? O reclamar responsabilidades a las empresas que producen automviles y los medios de comunicacin que anuncian sus productos? Preguntas demasiado descabelladas en una realidad poltica en la que el objetivo dominante es perpetuar un crecimiento econmico? Nunca la sociedad ha estado tan concienciada sobre la crisis socio-ambiental global que soporta el planeta y sin embargo la clase poltica todava no siente la necesidad de actuar urgentemente. Aunque cada vez es ms evidente que esta situacin crtica es inherente al actual modelo econmico, no hay instituciones y ni lderes que pidan un cambio radical de dicho modelo. Sabemos que ha de disminuir la extraccin de los cada vez ms caros combustibles fsiles y sin embargo cada da los pases industrializados demandan ms recursos energticos de los pases suministradores [1]. La Ley de Responsabilidad Ambiental fue aprobada en el Estado espaol en octubre de 2007, con tmidos avances y muchos vacos. Pero parece innegable que el escenario en materia de responsabilidad

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civil de las empresas por daos ambientales en territorio espaol puede cambiar de forma importante si hay voluntad poltica. Sin embargo, hay muchas cuestiones de gran relevancia que no quedan recogidas en la legislacin [2]. En concreto, no tendran responsabilidad ambiental las afecciones sobre la atmsfera (todas las empresas que generan emisiones de gases de efecto invernadero o los bancos que financian proyectos responsables del cambio climtico) y las aguas marinas internacionales. Otro vaco es el que hace referencia a los impactos negativos fuera del territorio espaol de las empresas espaolas. Acaso slo le interesa al Gobierno espaol proteger a la administracin pblica de gastos titnicos para hacer frente a los impactos ms visibles (como vertidos o incendios) en vez de prevenir y evitar estos daos?

Las empresas no cometen delitos

En materia penal, en cambio, la responsabilidad por los delitos ecolgicos no est tan clara, ya que el Derecho Penal espaol est hecho para las personas fsicas solamente, por lo que las personas jurdicas (empresas) no pueden cometer delitos y no responden penalmente segn el Derecho actual vigente. Esto significa que cuando se comete un delito en el seno de una empresa habr que buscar la persona concreta responsable de ese delito para poder aplicar el derecho penal, ya que una empresa, al ser un ente abstracto, no puede ser castigada. En principio, son los administradores de las empresas quienes responden de los delitos cometidos en el seno de una empresa (art. 31 del Cdigo Penal) pero esta regla de responsabilidad no es objetiva y no se aplica siempre que se cometa un delito al amparo de una empresa, sino que

habr que probar en cada caso concreto la participacin real de ese administrador o directivo y su culpabilidad en relacin al hecho delictivo. Y esto, evidentemente, no es nada fcil. El problema fundamental reside en la estructura de la empresa moderna, tan compleja y confusa en el modelo capitalista actual, que obstaculiza la bsqueda de responsabilidades. En el Estado espaol, al igual que en los pases de nuestro entorno, se puede apreciar como, en la prctica, se imponen muchas ms sanciones penales por delitos contra el medio ambiente a autores individuales o a comportamientos realizados desde pequeas empresas que a miembros o directivos de grandes empresas contaminantes [3]. Las razones de esta relacin (tamao de la empresa - impunidad) tienen que ver en gran medida con las mayores dificultades que existen para determinar las responsabilidades individuales cuanto ms compleja sea la organizacin de la empresa. La mayora de los atentados contra el medio ambiente se cometen en el seno de grandes estructuras empresariales y transnacionales. En el contexto actual, reina la impresin de que las grandes empresas y multinacionales no deben responder ante nadie de sus prcticas econmicas y no suelen encontrar ningn tipo de control de sus actividades econmicas (frecuentemente criminales). La falta de control y de penalizacin de este tipo de conductas, tanto a escala nacional como internacional, permite una total impunidad a estos grandes actores.

Impunidad absoluta
As, numerosas catstrofes naturales de los ltimos tiempos provocados por empresas multinacionales quedaron en la ms abso-

luta impunidad. Uno de ellos es el conocido caso de Aznalcllar, en el que la rotura de una balsa de decantacin de estriles de la empresa minera Boliden-Apirsa provoc el vertido de residuos txicos mineros al Parque Nacional de Doana, afectando 80 kilmetros de cauces, envenenando 4.600 hectreas de nueve municipios, adems de caladeros cerrados por contaminacin de cadmio, cinc, cobre y arsnico, siete millones de metros cbicos de lodos retirados, toneladas de animales muertos, acuferos altamente contaminados, concentracin elevadsima de metales pesados en aves acuticas... Este hecho inici una instruccin penal contra algunos directivos de Boliden (empresa transnacional sueca propietaria de la mina sevillana) que tras dos aos y medio de procedimiento, se archiv con un auto de sobreseimiento (sin tan siquiera apertura del juicio oral) por entender el juez instructor, as como la Audiencia Provincial de Sevilla, que la conducta delictiva no era imputable a ttulo penal a ninguno de esos directivos. Ms tarde, se present recurso de amparo ante el Tribunal Constitucional, que tambin fue desestimado, archivando definitivamente la causa. Los ms de 300 millones de euros en gastos de restauracin se han pagado con dinero pblico y la transnacional se ha ido de rositas del pas, sin haberle corrido el velo ni derivar responsabilidad alguna. Este hecho caus, como sealan algunos autores, una sacudida social de frustracin y sensacin de impunidad con respecto a estos delitos [4]. En la contaminacin por hidrocarburos en el mar la impunidad es, si cabe, an mayor [5]. Hace ahora ms de 5 aos, el Prestige se hunda a 130 millas de las Islas Ces (donde todava yace, a 3.800 m de profundidad), despus de que las

condenara a ningn responsable por el vertido de Aznalcllar. Foto: ecologIstas en accIn. 3. Presa rota en Aznalcllar. 4. La compleja estructura de las grandes empresas dificulta la asignacin de responsabilidades. Consejo de Administracin de Unin Fenosa. 5. El vertido del Prestige an sigue en los tribunales. Foto: ecologIstas en accIn.

1. Protesta contra Repsol en 2006. 2. La presin social no sirvi para que se

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2 1. Protesta contra el vertido del Prestige. 2. La condena contra Total por el vertido del Erika puede ser un precedente positivo.
autoridades competentes lo pasearan con las entraas abiertas vertiendo miles de toneladas de chapapote durante varios das frente a las costas gallegas. Fueron un total de 70.000 toneladas de fuel que contaminaron el litoral gallego y cantbrico y, en menor medida, el francs. Hallar responsabilidades en una marea negra es poco menos que misin imposible, ya que son casos de enorme complejidad, en un marco de globalizacin econmica actual, en el que inciden cuestiones como los intereses econmicos de la industria petrolera, y en el que entran en juego numerosos actores, como el armador del buque, el propietario registral del mismo, el fletador, el asegurador, etc. Este complejo entramado de sociedades implicadas en el proceso de transporte martimo de crudo diluye la responsabilidad del vertido hasta casi hacerla desaparecer. Adems, la proliferacin de buques abanderados con pabellones de conveniencia (buques pertenecientes a sociedades ficticias con sede en un paraso ecologista.qxp 27/04/2007 18:21 Pgina 1 fiscal, como el Prestige) dificulta an ms la
Foto: ecologIstas en accIn.

imputacin de responsabilidades [6]. El Prestige era uno de esos navos que no respetan las normas vigentes al igual que el 40% de los que navegan por los mares. Haba sido construido haca 26 aos en Japn, propiedad de una empresa domiciliada en Liberia, estaba matriculado en las Bahamas, armado por la filial suiza de un conglomerado ruso, explotado por una empresa griega con una tripulacin compuesta de griegos, rumanos y filipinos trabajando en condiciones deplorables. Haba sido declarado apto para navegar por ABS (la empresa clasificadora que revis el estado del petrolero) y remolcado por un barco chino [7]. En la actualidad, pasado ms de un lustro, el caso Prestige est todava en fase de instruccin y el juicio oral en el que el Estado espaol dirigir la demanda contra ABS est previsto para el ao 2009 en Estados Unidos.

nacionales e internacionales. Pero para desafiar al poder de las transnacionales los movimientos sociales tambin debemos ser capaces de crear espacios de coordinacin poltica y dinmicas conjuntas de investigacin, resistencia e intercambio de alternativas. El fortalecimiento de nuestra capacidad y el desarrollo de estrategias para llegar a la opinin pblica (como las audiencias del Tribunal Permanente de los Pueblos para juzgar los crmenes de las empresas o la campaa Quin debe a quin?) y de visibilizar las luchas en curso, as como el desarrollo de conceptos e instrumentos legales innovadores [8], son ejemplos de los caminos a seguir.

Notas y referencias
1 Extracto de la Declaracin de Sarriko (Bilbao) para frenar el cambio climtico, cambiar de modelo energtico y reconocer la deuda ecolgica. 26 de octubre de 2007. 2 luis gonzlEz: Ley de Responsabilidad Ambiental, El Ecologista 55, invierno 2007/08 3 VErchEr noguEra, A: Visin jurisprudencial sobre la proteccin penal del medio ambiente. En Actualidad Penal N 95-1. / EiDaM, G: Unternehmen und Strafe. Kln, 2001. / HEinE, G: Die strafrechtliche Verantwortlichkeit von Unternehmen: internationale Entwicklungen nationale Konsequenzen. En sterreichische Juristenzeitung, 1996. / ROTSCH, T: Individuelle Haftung in Grossunternehmen. Baden-Baden, 1998. 4 BEtancor roDrguEz, a. y Muoz lorEntE, J: El caso Aznalcllar: comentario al auto de archivo de las diligencias desde la perspectiva jurdico-administrativa y penal, Revista Interdisciplinar de Gestin Ambiental, marzo 2001. 5 Sin embargo, recientemente, en enero de 2008, la justicia francesa ha declarado culpable a Total del hundimiento del Erika, en una sentencia pionera, por cuanto es la primera vez que se reconoce un atentado contra el medio ambiente en el pas vecino. 6 Ver tambin: LaxE, F.G. (Coord.): Informe de Anlisis y Evaluacin de los daos causados por el accidente del Prestige. Fundacin Pedro Barri de la Maza e Instituto de Estudios Econmicos de Galicia. 7 TEitElBauM A.: Al margen de la Ley. Sociedades transnacionales y Derechos Humanos. Colombia, 2007. 8 www.enlazandoalternativas.org

Establecer mecanismos para hacer responsables a las transnacionales

Lo cierto es que hacer responder a empresas multinacionales de los perjuicios causados al medio ambiente en el ejercicio de su actividad mercantil resulta ciertamente una labor ardua y difcil pero no imposible ni inalcanzable. Las sociedades transnacionales son personas jurdicas y en tanto sujeto de obligaciones y derechos, las normas jurdicas son tambin obligatorias para ellas y sus dirigentes. Debe ser obligacin de los Estados aplicar todos los mecanismos posibles para exigir a estas empresas el cumplimiento de las leyes, as como perseguir, castigar y ordenar la reparacin de los daos ambientales en el caso de que se produjeran delitos ambientales previstos en los derechos nacionales y pertenecientes a la jurisdiccin interna. Se trata entonces, segn Alejandro Teitelbaum, de establecer de qu manera se har efectivo el encuadramiento jurdico de las sociedades transnacionales y de sus dirigentes en las normas nacionales e internacionales vigentes y cmo sern sancionadas en caso de trasgresin a las mismas, tanto en el mbito civil como penal, en el marco de las jurisdicciones

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La maldicin de frica
Carlos Corominas Balseyro
frica es el continente de las paradojas: riqueza y pobreza, selva y deforestacin, indgenas y violacin de derechos humanos, vida y muerte... A los tradicionales minerales codiciados como el uranio, el oro, el petrleo y los diamantes hay que sumar ahora el coltn, cuya importancia geoestrtegica ha puesto al Congo en el punto de mira de trasnacionales y traficantes.
ace ms de cien aos que la publicacin de El corazn de las tinieblas de Joseph Conrad marc el inicio de la protesta contra las condiciones abusivas a las que la compaa del rey Leopoldo II someta a los nativos del Congo en la extraccin del caucho y los diamantes. La campaa de descrdito, a la que pronto se sumaron intelectuales de la talla de Arthur Conan Doyle y Mark Twain, forz a Leopoldo II a ceder su Estado Libre del Congo a la administracin belga, que sigui explotando a la poblacin de manera ms disimulada. Ha pasado mucho tiempo pero las condiciones han cambiado poco y, a veces, parece que a peor. nicamente cuando la opinin pblica ejerce presin, las trasnacionales rectifican, conscientes de que sus beneficios se pueden resentir. As ha sucedido con la protesta por los diamantes de conflicto que impuls la creacin del Proceso Kimberley para controlar el origen de las gemas. Al verse acorralados por la opinin pblica, las empresas no tuvieron ms remedio que plegarse a la nueva situacin y negarse a comerciar con diamantes ilcitos.
Carlos Corominas Balseyro, co-fundador de Voluntad y Determinacin

La abundancia de materias primas convierte al continente en el paraso de los expoliadores

Diamantes de sangre
Hoy Sierra Leona intenta recuperarse de las heridas de ms de once aos de una

guerra civil que ha causado ms de 70.000 muertos y 30.000 amputados. Ibrahim Kamara, embajador de la ONU en Sierra Leona sealaba en el ao 2000 que la causa de esta guerra no es ideolgica, tnica o regional; las races son los diamantes, diamantes y diamantes. Este conflicto tiene como siniestro protagonista a Charles Taylor que, curiosamente, no es sierraleons. Primero seor de la guerra, despus presidente de Liberia y hoy condenado por crmenes contra la humanidad por La Haya, Taylor financi en 1991 al Frente Revolucionario Unido (RUF) que rpidamente se adue de los campos diamantferos de la regin de Kono. Para hacer frente al RUF, el presidente de Sierra Leona solicit los servicios de empresas de mercenarios como Executive Outcomes o Sandline, ahora desaparecidas. La guerra supuso un grave deterioro del entorno medioambiental. Por un lado, tanto rebeldes como soldados se escondan en el bosque y se alimentaban de animales salvajes. Por otro, se produjo una deforestacin intensiva en la pennsula de Freetown de la que se lucraron numerosas empresas. Una vez que las protestas sobre los diamantes sangrientos se transformaron en sanciones concretas, el presidente Charles Taylor decidi saciar su codicia con la exportacin de madera. Numerosas trasnacionales, como la famosa De Beers, se beneficiaron del conflicto; la poltica de estas empresas se

Refugiados en Burundi. Foto: ec/ecHo/YVes Horent

El negocio de la muerte
n un informe de octubre de 2007, Oxfam, Iansa y Saferworld realizan una estimacin sobre el coste real de las guerras en frica. El documento revela que el precio de los conflictos en el continente desde 1990 es de unos 300.000 millones de dlares, 18.000 anuales, el equivalente a la ayuda internacional recibida durante este perodo o la cantidad necesaria para frenar la pandemia del sida [4]. Uno de los datos ms preocupantes que pone de manifiesto el informe es el hecho de que el 95% de las armas ms utilizadas en frica proceden del exterior y que la mayora de las municiones tambin. Espaa es el mayor exportador de municiones con destino al frica subsahariana.
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bas en no hacer preguntas sobre el origen de las gemas, sin importarles si procedan de zonas en guerra o si para obtenerlas se someta a los trabajadores a la violacin sistemtica de sus derechos ms fundamentales. Mientras que De Beers estimaba que en 1999 solo el 4% de la produccin mundial de diamantes provena de los llamados diamantes conflictivos, un grupo de expertos de la ONU lo cifr en el 20% del total. A partir de 2000 la comunidad internacional comenz a imponer sanciones y en 2003 se aprob el Proceso Kimberley que certifica que los diamantes comercializados no provienen de zonas de conflicto. Estas restricciones, sumadas a la detencin de Charles Taylor por crmenes contra la humanidad, han servido para dar por finalizada la guerra, aunque hoy en Sierra

Leona se vive con la sensacin de que la paz siempre es muy frgil.

Geoestrategia mineral
Desde que el rey Leopoldo II de Blgica lo tomara como propiedad personal, el Congo ha sido lugar de explotacin y muerte. Hoy, once aos despus del golpe de Estado que derroc a Mobutu Sese Seko, el pas ha pasado por dos guerras, la segunda de ellas es la que se ha denominado como Primera Guerra Mundial Africana. Esta internacionalizacin del conflicto se debe bsicamente al inters que otros pases tienen en los recursos naturales. El coltn, un mineral de alto valor geoestratgico, se ha convertido en la nueva maldicin del Congo. El coltn es una contraccin de dos minerales: columbita, xido de niobio con

Geografa de conflictos

as guerras por los recursos se reparten por toda la geografa del globo camufladas en forma de contiendas tribales o religiosas. Lo que realmente se esconde tras las causas aparentes es un inters creciente de los pases occidentales por hacerse con el control de los recursos y, en muchas ocasiones, es ms beneficiosa una guerra controlada que una situacin de estabilidad que garantice unas explotaciones respetuosas y sostenibles. Desde la independencia, en 1955, Sudn ha estado sumido en una guerra casi constante. Esta situacin se recrudeci en 1983 cuando comenz la Segunda Guerra Civil Sudanesa y ahora con el Conflicto de Darfur, desatado en 2003. Las causas de estos conflictos, ms all de una pugna religiosa, tienen su origen en el control del petrleo. China se ha convertido en el principal socio del pas africano ya que su creciente economa necesita de materias primas para abastecerse. Sudn proporciona la mitad del petrleo que importa China al ao. En un ejercicio de memoria histrica los espaoles deberamos recordar que nuestro pas tambin fue colonizador en frica y no slo en Amrica. En el desierto del Sahara existe un pueblo que fue desposedo de sus tierras como consecuencia de una nefasta descolonizacin. En este conflicto subyacen los intereses de Marruecos por controlar los fosfatos y los bancos de pesca. Hace 32 aos que los saharauis sufren persecucin y violacin sistemtica de los derechos humanos por parte de una dictadura que, lejos de ser condenada por los pases occidentales, es considerada como un buen socio comercial en el Magreb.

hierro y manganeso, y tantalita, xido de tntalo con hierro y manganeso [1]. Entre sus principales caractersticas destacan su resistencia al calor y sus propiedades elctricas. Se utiliza para la construccin de oleoductos, satlites o para la industria armamentstica; pero tambin para productos de uso corriente en el mundo occidental tales como ordenadores o mviles. Es revelador el caso de Sony que tuvo que retrasar el lanzamiento de su videoconsola Playstation2 por una escasez en el suministro de este material. El 80% de las reservas mundiales de coltn se encuentra en la Repblica Democrtica del Congo (RDC), ms concretamente en la regin este de Kivu, lo que la convierte en una zona de gran inters para los expoliadores. Existen dos bandos que se disputan el control de la extraccin: por un lado, las fuerzas de Ruanda y Uganda, unidas a movimientos rebeldes; por otro, el Gobierno de la RDC, apoyado por Angola y Zimbabue. A estos competidores hay que sumarles los intereses de las grandes trasnacionales que contribuyen a perpetuar el conflicto: Barrick Gold Corporation (Canad), American Mineral Fields y Anglo-American Corporation (Sudfrica). Todo comercio, tico o no, necesita una red de transporte y las compaas areas, entre ellas la belga Sabena, prestan sus servicios a cualquier traficante que desee vender coltn y comprar armas [2]. Los esclavos que trabajan en las minas de coltn superan los 20.000 y su procedencia es tan diversa como las causas que les empujan a esta situacin. Campesinos que han cambiado de oficio porque sus tierras no pueden sustentar a sus familias; refugiados y prisioneros a los que les prometen una reduccin de la condena; nios obligados a trabajar porque pueden acceder a minas ms estrechas... Estos obreros se dedican a la extraccin del coltn durante el da y por la noche malviven en la selva sin ningn tipo de infraestructura. La extraccin del coltn provoca graves consecuencias para la salud de los mineros y del medioambiente. A veces el coltn incluye uranio o torio, sustancias de alta toxicidad que son inhaladas por los obreros de modo constante. La corteza de los rboles es utilizada para separar el coltn del barro: lo que genera una tala indiscriminada de especies que necesitan mucho tiempo para regenerarse. As mismo, la repentina aparicin de un nmero tan elevado de personas que cazan para alimentarse ha supuesto un profundo retroceso en la biodiversidad de la zona este del pas.

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en esta materia es otra de las cuestiones que deben ser abordadas con urgencia. Sin olvidarnos que los mviles que usamos a diario contienen materiales extrados de manera ilcita y que tenemos la responsabilidad de saber qu consumimos y exigir a nuestros gobiernos que pongan todos los medios para acabar con el negocio del terror. La sociedad civil debe seguir presionando para conseguir una implicacin real de la comunidad internacional que puede poner fin a numerosos conflictos hoy en activo. Sin duda, se precisa de mayor voluntad y determinacin para cambiar el rumbo del mundo.

Referencias
1 lunar, r. y MartnEz Fras, J. El coltn, un mineral estratgico. El Pas 26-09-07 2 altuBE, raMiro DE. La fiebre del coltn: el imperialismo contina. Revista Pueblos. Verano 2003 3 MachaDo, ana. Cuando un diamante es ms peligroso que un len. Los bosquimanos gana y gwi del Kalahari. Ecologa Poltica. n 33. 4 intErMon oxFaM. Los millones perdidos de frica.

La victoria de los bosquimanos

os bosquimanos son un conjunto de pueblos de cazadores y recolectores que, segn los antroplogos, habitan el Kalahari desde hace 20.000 aos. El problema surgi cuando se descubrieron yacimientos de diamantes en la Reserva de Caza del Kalahari Central en Botsuana, donde vivan 5.000 bosquimanos Gana y Gwi. Estas piedras poseen escaso valor para unas gentes que ya tenan su modo de vida asegurado; en cambio son preciosas para las compaas De Beers y Petra Diamonds que decidieron hacerse con el control de estas tierras. En 1997 el Gobierno de Botsuana expuls a los bosquimanos de la reserva alegando que suponan una amenaza al ecosistema. Nada ms lejos de la realidad: los bosquimanos han vivido en sus tierras desde tiempos inmemoriales sin perturbar el equilibrio ecolgico. Los indgenas fueron trasladados por la fuerza a campos de reasentamiento donde sucumbieron al alcoholismo, la prostitucin o el sida (enfermedad para ellos desconocida hasta entonces). Estos desposedos decidieron enfrentarse al Gobierno y reclamar sus tierras por la va judicial: el 13 de diciembre de 2006 el Tribunal Supremo de Botsuana determin que la expulsin de los bosquimanos y la persecucin a la que haban sido sometidos era ilegal e inconstitucional y que, por tanto, tenan derecho a regresar al Kalahari y a ser provistos de los servicios bsicos. Hoy muchos de ellos ya han regresado y otros estn preparando el viaje. Aunque han conseguido recuperar sus tierras, nadie sabe si los bosquimanos podrn recuperar su modo de vida y si los modos occidentales que han conocido en el destierro no harn mella en una sociedad que se mantena al margen de un mundo cada vez ms enfermo [3]. y geoqumicos detallados sobre muestras de coltn de distintas reas permitiran servir de herramienta para identificar los afloramientos geolgicos de procedencia y ayudar as a controlar su trfico ilegal. De esta manera se podra afrontar el problema del coltn de una manera similar a como se ha hecho con los diamantes: creando mecanismos de control que avalen que las extracciones de coltn se realizan con las garantas necesarias. En el mundo globalizado en que vivimos se hace perentoria la creacin de mecanismos de control. Una visin holstica que contribuya a mitigar los problemas causados por las necesidades occidentales y sus consecuentes relaciones comerciales a escala global. La persecucin eficaz de individuos y empresas que violen las leyes

Ms voluntad para cambiar el rumbo

El investigador Michael Klare afirma que una estrategia basada en la cooperacin a escala mundial sera ms efectiva que el conflicto. Propone la creacin de instituciones slidas que regulen el flujo de recursos y acten como moderadores en caso de escasez. Klare defiende que, a largo plazo, nuestros intereses deben ir encaminados a suministrar los recursos de manera equitativa lo que sin duda ira en contra de las intenciones de algunos Estados y empresas que seran reacias a ceder su control a las agencias internacionales. Rosario Lunar y Jess Martnez Fras, catedrtica de la Universidad Complutense e investigador del CSIC respectivamente, consideran que estudios mineralgicos

4 1. Refugiados saharauis.
Foto: ec/ecHo/DanIela caVInI

2. Un grupo de bosquimanos. 3. Los diamantes estn en el origen de

muchos conflictos. 4. Mina de coltn en la R.D. del Congo. 5. Mobutu Sese con el Prncipe Bernardo (Holanda). Muchos dictadores han sido apoyados por pases del Norte.

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qumico y/o fsico. Con frecuencia estos sntomas sealados slo sobrevienen en el lugar de trabajo, y mejoran horas despus de abandonarlo, pudiendo desaparecer totalmente en los periodos de vacaciones. Tambin varan segn el tipo de edificio. Hay edificios que nacen enfermos y hay otros que enferman como consecuencia de proyectos de remodelacin, reconstruccin o desidia de aquellos que, con responsabilidad de velar por el control y la proteccin de la salud pblica de los ciudadanos, no ejercen la labor de control especfica que les compete.

La clave est en la ventilacin

Segn las ltimas investigaciones [1], las caractersticas de los sistemas de ventilacin en los edificios son la causa de alguno de los sntomas que padecen las personas con el sndrome del edificio enfermo. En aquellos edificios en los que las ventanas se pueden abrir y que estn naturalmente ventilados, donde la presin del viento exterior hace que el aire circule, es menor la incidencia de estos sntomas. Por el contrario, aquellos con ventanas hermticas en los que el aire que se introduce al edificio lo hace a travs de un dispositivo centralizado y que luego lo distribuye por conductos que desembocan en las distintas reas, potencian un mayor grado de recirculacin de aire. Este aire, que en ocasiones circula sin renovarse una y otra vez, acumula microorganismos, se contamina con xido depositado en las reas de distribucin, gases qumicos, bacterias, humos, polvo, moho, hongos, insectos y escombros del interior de las paredes. Pero no todos los edificios con aire acondicionado tienen problemas. El fracaso en estos ejemplos est motivado por un sistema que no ha sido adecuadamente instalado, por un modelo que fue alterado para adecuarse al diseo del edificio, por cambios producidos al ocuparlo donde a veces las entradas y salidas de aire se cubren con techos falsos, por la distribucin de mayor cantidad de personas en sitios no adecuados, o por la ubicacin del mobiliario en zonas donde no debera estar segn la ergonoma de diseo.

Mala ventilacin, materiales sintticos y campos electromagnticos son algunos de los causantes

Sndrome del edificio enfermo

Laura Mundemurra Benedetti

Se conoce como sndrome del edificio enfermo a un conjunto de sintomatologas y enfermedades originadas o estimuladas por la contaminacin del aire en los espacios cerrados, pero que tambin se puede ver agravado por las condiciones de estrs propias del trabajo, el uso de materiales sintticos o la electricidad esttica. Curiosamente, con frecuencia es uno de los efectos de los llamados edificios inteligentes o muy tecnificados.

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na oficina, despacho o espacio de trabajo moderno, provisto de aire acondicionado y calefaccin, debera ser un sitio saludable para trabajar. Pero algunos de estos edificios, en ocasiones premiados por sus modernas instalaciones, compactos, hermticamente cerrados, dotados de mobiliario propio del siglo XXI, generan innumerables quejas y sntomas en los trabajadores y trabajadoras que los habitan da tras da. Estos sntomas genricamente se agrupan bajo el nombre de sndrome del edificio enfermo. A menudo ocurre que una vez que las personas se trasladan a un nuevo edificio comienzan las quejas de que el lugar les
Laura Mundemurra Benedetti, Tcnica en Seguridad y Salud en el Trabajo

enferma. Este sndrome est afectando a miles de personas trabajadoras en el mundo, y hasta el momento no se ha podido averiguar la causa o al menos determinar con exactitud el origen de estos sntomas. Pero de lo que s podemos estar seguros es de que tiene una relacin clara con la mala calidad del aire interior. Tambin se conoce que no es un factor aislado del conjunto de la organizacin del trabajo y, por tanto, no es fruto de la casualidad. Los sntomas ms frecuentes son relativamente suaves, como sensacin de cansancio o letargo, dolores de cabeza, sequedad de ojos, presin en el pecho, ojos llorosos, nariz taponada, garganta seca, sequedad cutnea, nuseas y mareos. Sntomas que por falta de atencin pueden derivar en enfermedades por hipersensibilidad, infecciosas o de origen

Existen otras formas de contaminacin interior?

Las oficinas modernas estn llenas de materiales sintticos, plsticos, acero inoxidable, cermicas, materiales textiles, productos de limpieza, pegamentos, disolventes, etc. La sensibilidad ante estas diversas sustancias qumicas es hoy un problema para muchas personas, que reaccionan de forma diferente ante las concentraciones

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de los distintos componentes, dando en ocasiones como resultado que sus sistemas inmunolgicos se vean alterados por la exposicin a contaminantes de bajo nivel, generndoles mltiples trastornos. Pero la sola presencia de estos contaminantes no explica los sntomas. El conjunto de factores presentes en el lugar de trabajo como la carga de trabajo, la falta de control sobre el mismo, el ambiente trmico, las condiciones de iluminacin, las condiciones acsticas, y la propia naturaleza del trabajo tambin determinan cmo y cundo enfermamos. En marzo de 2007, la prensa [2] se hizo eco de una nueva sintomatologa acaecida en uno de los edificios de reciente construccin, el de Gas Natural en Barcelona. Los titulares mencionaban una dolencia conocida como lipoatrofia semicircular. La literatura mdica la describe como una enfermedad cuya manifestacin clnica consiste en la atrofia de una zona semicircular del tejido subcutneo graso fino, situado sobre todo en el frente de los muslos. Esta enfermedad fue relacionada con el estado de los edificios, por primera vez en Alemania en el ao 1974 [3]. A partir de esta fecha son varios los pases que han investigado sobre el tema y que han aportado datos relevantes para abordar la prevencin y el control de las personas expuestas. Desde la aparicin de los primeros sntomas hasta la fecha de hoy, se han sumado otros casos como el de las torres

de La Caixa, el edificio Agbar, el Servicio de Emergencias Mdicas (SEM), todos ellos en Barcelona, aunque hay ejemplos en otras ciudades. Los especialistas afirman que la lipoatrofia semicircular se da cuando en los espacios de trabajo coinciden varios factores a la vez: presencia de electricidad esttica, bajo nivel de humedad en el ambiente y muebles con elementos metlicos que conducen esa electricidad. Recientemente, la Generalitat de Catalunya ha aprobado un protocolo de actuacin ante los casos de lipoatrofia dirigido a empresas y mutuas [4], pero esta enfermedad no podr ser reconocida como enfermedad profesional por no aparecer en la lista de enfermedades profesionales aprobada recientemente por el Real Decreto 1299/2006 de 10 de noviembre. Tendr por tanto el tratamiento de accidente de trabajo a los efectos del registro y abordaje de las medidas de prevencin correspondientes. Es posible recuperar un edificio? Es posible disear un edificio que no genere este tipo de riesgos? Identificar los problemas y riesgos nos permite reconocer una inadecuada planificacin como una de las causas del origen de este sndrome, las consecuencias de la mala concepcin de las instalaciones o de un insuficiente estudio de la organizacin del trabajo y de las personas que forman parte del mismo. Los riesgos y los daos ocasionados por estas condiciones de trabajo son conocidas y existe informacin e investigacin

basada en criterios cientfico-tcnicos. La legislacin europea en salud laboral y medio ambiente establece que los empresarios debern garantizar la vigilancia especfica de la salud, as como informar, formar, consultar y hacer participar a todas las personas que trabajan en sus empresas de las evaluaciones de riesgos. En definitiva, es necesario hacer que la salud prevalezca por encima de los otros intereses materiales o econmicos de empresas y gobiernos. En el asunto de la prevencin de riesgos laborales y del medio ambiente debemos creer en la prctica cientfica y no confundir lo imprevisible con la falta de previsin. El bienestar de las ciudadanas y ciudadanos es un derecho inalienable, y es nuestra obligacin hacer que las administraciones cumplan con su deber de control y de exigencia frente a este tipo de riesgos.

Notas y referencias:
- INSHT - Documentos divulgativos: El sndrome del edificio enfermo. Metodologa de evaluacin. 1 INSHT; NTP 289: Sndrome del Edificio Enfermo: Factores de riesgo. 2 EFE: Barcelona 1/03/2007 Gas Natural desaloja la nueva sede de la empresa Gas Natural por una rara enfermedad que afecta a los trabajadores. 3 www.segla.net/lipoatrofia_semicircular.htm 4 www.europapress.es Barcelona 4-7-2007. La Generalitat de Catalunya reconoce la lipoatrofia Semicircular como Accidente Laboral.

1. Buena parte de los problemas

relacionados con el sndrome provienen de la ventilacin. Foto: ecologIstas en accIn. 2 y 3. Edificio de Agbar y de Gas Natural, respectivamente, en Barcelona. En ambos ha habido casos de lipoatrofia semicircular. 4. Las modernas oficinas estn llenas de materiales sintticos y no tienen la posibilidad de abrir las ventanas.

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Belleza, utilidad y climatizacin natural

Balcones tradicionales
Carlos Osorio l balcn es un elemento fundamental del paisaje urbano mediterrneo. Presente en la mayora de las ciudades espaolas, el balcn alcanza un notabilsimo desarrollo en la ciudad de Madrid, dotando a las fachadas de una singular belleza y ofreciendo a los vecinos toda una serie de ventajas sobre la simple ventana. Entre sus ventajas est la iluminacin. Al prolongarse desde el techo hasta el suelo de la habitacin, ofrece una mayor iluminacin de las viviendas. Tambin, la ventilacin de los interiores es mucho ms intensa que con una simple ventana. El balcn ofrece la posibilidad de tomar el aire sin salir de casa. Salir un rato al balcn permite descansar un poco de las ocupaciones cotidianas, respirar, relajarse y observar la vida que transcurre en las calles. La altura proporcionada de los edificios del centro histrico permite incluso comunicarse con quien pasa por la calle.
Climatizacin ecolgica Una de las facetas menos conocidas del balcn tradicional es que permite una climatizacin ecolgica. Las contraventanas plegables de los balcones, generalmente realizadas en madera, se llaman fraileros. Este sistema permite graduar el nivel de luz y de aire que entra en la casa. En las jornadas de verano, los fraileros se cierran, impidiendo la insolacin de la casa en las horas de calor. Una varilla permite abrir ms o menos las lamas de los fraileros graduando la intensidad de la luz. Durante las noches clidas, los fraileros se cierran por dentro, dejando abiertas las ventanas, y se abren las ventanas del otro extremo de la casa, lo que origina una tenue corriente de aire que refresca el interior. As han soportado los vecinos muchas noches de verano sin necesidad de aires acondicionados insostenibles. Aadamos que unas contraventanas cerradas por dentro son un imporel ecologista, n 56, primavera 2008

Hogar ecolgico

tante elemento de seguridad. Por otra parte, en el balcn se pueden cultivar plantas que, adems de embellecer las calles, mejoran la calidad del aire. En las ciudades del interior del pas, donde predomina el clima continental, el balcn es preferible a la terraza. Al hacer mucho calor en verano y mucho fro en invierno, son muy escasos los das en que se puede disfrutar de una terraza, por lo que la gente tiende a prescindir de estos espacios y realizar cerramientos acristalados (con el consiguiente afeamiento del paisaje urbano). Sin embargo, el balcn, elemento arquitectnico de bajo coste, cumple su cometido en un espacio muy reducido, y no se presta a los inadecuados cerramientos. El balcn tradicional embellece las ciudades y enriquece el patrimonio artstico con sus elementos singulares: las rejeras de forja que protegen los balcones presentan modelos de gran creatividad. Las molduras de yeso o ladrillo que los contornean son el contraste necesario que otorga gracia y estilo a las sobrias fachadas de la arquitectura mediterrnea. Hoy da la arquitectura se desarrolla

al ritmo que marca la especulacin inmobiliaria. Ello hace que en lugar de rehabilitar y reconstruir, a veces se destruyen edificios histricos para edificar en su lugar construcciones antiestticas e insostenibles. Se trata de gastar lo menos posible en la edificacin para luego vender mini-pisos a precios desorbitados. Dentro de esta dinmica destructora, los balcones estn desapareciendo para dar paso a las fachadas insulsas y hermticas, donde la climatizacin natural se sustituye por la electrificacin proveniente casi siempre de energas sucias.

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Foto: autor

La energa que apaga Colombia. Los impactos de las inversiones de Repsol y Unin Fenosa. Pedro Ramiro, Erika Gonzlez y Alejandro Pulido (Paz con Dignidad). Barcelona, Icaria, 2007. 247 p. Alguien podra pensar que los beneficios obtenidos por empresas como Repsol y Unin Fenosa repercuten positivamente en los pases donde actan, como Colombia, pero los datos presentados en el libro nos muestran que no es as. Por el contrario, asistimos a violaciones de derechos a escala planetaria, pues de los 49 principales pases productores de petrleo, 22 son escenario de tensiones y conflictos armados, y en tres cuartas partes de ellos se cometen violaciones de los derechos humanos y de las libertades fundamentales. Mientras tanto, hasta las grandes multinacionales son conscientes de la cercana crisis del actual modelo de consumo energtico. A nadie escapa que la primera medida que habra que tomar es una drstica reduccin del consumo energtico. Pero, entretanto, mientras contina la explotacin salvaje de los recursos y las personas, libros como ste sirven para mantener la memoria viva, herramienta fundamental para todas las luchas y resistencias del planeta. Raquel Anula Uso sostenible y conservacin en la Cordillera Cantbrica, es posible un acuerdo? Plataforma para la Defensa de la Cordillera Cantbrica. Asturias, 2007. 142 p.

Jardinera tradicional en Madrid Luciano Labajos, Luis Ramn-Laca. Madrid, La Librera, 2007. 277 p.

El parque de las hamacas. El qumico que golpe a los pobres. Vicent Boix (Paz con Dignidad). Barcelona, Icaria, 2007. 318 p.

La nuclearizacin del mundo Jaime Semprun. Logroo, Ed. Pepitas de calabaza, 2007. 184 p.

Anuario del Hbitat Ecolgico. Informacin esencial para una construccin menos contaminante, ms eficiente y una vivienda sana y natural. Ed. Ecohabitar. Teruel, 2007. 232 p. Tindaya: el poder contra el mito. Jess Girldez. Mlaga, LibreandoZambra-Baladre, 2007. 79 p. Tindaya ha sido una montaa mgica para l@s habitantes de Fuerteventura durante siglos, algo que han dejado plasmado al grabarle podomorfos en su superficie. Una montaa que es un elemento bsico el paisaje majorero, de la historia de sus gentes, en definitiva, de la esencia de la isla. Pero Tindaya ahora es ms, desde que Chillida se fijase en ella para realizar un monumento a la insensatez intentando vaciarla, desde que su familia, una vez fallecido el escultor, se empease en llevar a cabo este absurdo proyecto, desde que el proyecto se convirtiese en una excusa ms para la especulacin inmobiliaria y la destruccin del entorno pero, sobre todo, desde que l@s majorer@s pusieron el grito en el cielo y las manos en la tierra para defender esta montaa que les enlaza. Ahora Tindaya ya no es slo una montaa mgica, es una montaa viva que ha aglutinado las luchas sociales canarias en su defensa. Esta historia es la que cuenta el libro. Luis Gonzlez Reyes

Libros y revistas

Aves comunes de La Rioja Grupo Ornitolgico de La RiojaEcologistas en Accin. 75 p.

Degollada, un nuevo humedal para las aves Jess M Garca. La Rioja, Ed. Confederacin Hidrogrfica del Ebro, 2007. 75 p.

Aves Costeras de Gran Canaria. Dos aos de observaciones ornitolgicas (2004-2006) Jos Garca, Colectivo Turcn-Ecologistas en Accin. Telde, Gran Canaria, 2007. 140 p.

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EL Tenderete
Camiseta manga larga (algodn biolgico y comercio justo 100%) Logo aire limpio (azul) u hoja (granate) (chica M, L, XL; chico M, L, XL) 21 Camiseta algodn negra, Antinuclear, (tallas M, L, XL) 12 Camiseta algodn negra, Antinuclear manga larga (tallas M, L, XL) 14 Camisetas Transgnicos (de algodn biolgico y comercio justo) chica (S, M, L, XL), chico (L, XL) 15. Camiseta azul o burdeos Salvemos las montaas (Tallas: 9-11aos equiv. a S de chica, 12-14 equiv. a M de chica, M, L, XL) 12 Camiseta Cachorro Lince naranja (talla: 1-2 aos) 12 Camiseta Cahorro Lince amarillo fuerte (tallas 3-4 aos, 5-6, 7-8, 9-11 equiv a S de chica, 12-14 equiv a M chica) 12 Camiseta Cachorro Lince para adulto en crudo (tallas M, L) 12 Chubasquero verde oscuro, Logo Ecologistas en Accin, (varias tallas), 18 Bolsa asas algodn, Consume con cabeza, 4,5 Mochila verde (algodn biolgico y comercio justo 100%) 6 Camisetas con el Sol de Ecologistas en Accin: Camiseta manga larga chica bicolor 14. Colores: burdeos manga/gris cuerpo (talla L) Camiseta naranja (de algodn biolgico y comercio justo): 15 (M, L, XL) para chica y chico. Camiseta pistacho chica (de algodn biolgico y comercio justo): 15 (L) Camisetas de tirantes anchos: Logo con liblulas 10: colores blanco (S, L y XL) y beige (S, L y XL), logo liso 9: colores verde oliva (S y XL). Mapa de la Senda de las Merinas, 3,60

CAMISETAS/TEXTIL

NUEVO!

NUEVO!

Bolsa asas algodn, 4,5 Alforjas para bici, impermeables, 60 la pareja

Copa de luna (alternativa a los productos de higiene femenina desechables): 29,95

NUEVO!

Mochila verde oliva (algodn biolgico y comercio justo 100%) 6 Juego rboles y arbustos: (Cartas + fichas + cuad. botnico), 10

Yo-yo de madera: 4,5

DVD La deuda ecolgica Ekologistak Martxan, 2006, 6

Camiseta manga larga (algodn biolgico y comercio justo 100%) (chica , chico) 21

NUEVO!

NUEVO!

DVD Reclaim power: 15

Ecologistas en Accin tiene el compromiso de distribuir slo productos y materiales producidos de manera justa desde el punto de vista social, ecolgica y lo ms cercana y local posible o en su defecto, de Comercio Justo. Tambin sern elaborados con productos reutilizados o materiales reciclados, siempre que esto sea posible. Por ejemplo, todos nuestros textiles nuevos son de algodn ecolgico y Comercio Justo al 100%. Es posible que los precios sean un poco ms altos, pero de esta manera tratamos de potenciar la puesta en prctica de alternativas sostenibles y justas.

Kit Solar Educativo para nios (32 experimentos, a partir 8 aos). 20 . dem para nios y adolescentes (150 experimentos), 32

NUEVO!

Linterna solar con radio AM/FM, 23,95

Mapa de la Senda Real GR 124, 3,60 Mapa Senda de las Merinas, 3,60 DVD La Deuda Ecolgica, Quin debe a quin? 6 DVD Reclaim power 15 DVD Donde se cuece la Guerra Chinchilla de Montearagn. Los campos de maniobra. 10 DVD Mi ltimo valle 10 CD Catlogo de rboles y Arboledas Singulares de La Rioja, 6 Juego rboles y arbustos: (Cartas + fichas + cuad. botnico), 10 Insignias ("pins") 1,20 Colgante de plata logo Ecologistas en Accin: 20 Pegatina antinuclear 1 Boli (negro) 1,5 Economizadores de agua: - Micro-vlvula para la ducha 10 - Para el grifo del bao 6 - Para el grifo de la cocina 6 - Juego completo 20

OTROS MATERIALES

Jirafa de tela 8

Marioneta 14,9

Tangram 9,75 (o juego de formas chino) juego individual que estimula la creatividad. Colgante de plata logo Ecologistas en Accin: 20

Todos los juguetes son de comercio justo

Perro de yute 9,5

Lapiceros: 4,00

Economizadores de agua

Arrastrador: 11,90

Todo esto y mucho ms en: www.ecologistasenaccion.org/tenderete

Cuentos infantiles

Aire fresquito y ecolgico

Adulto (M, L) Abanicos (4 colores) 4 Los fantasmas de Navidad, 15 , Josep Lorman Roig, Marge Books Catalina y los bosques de hormign. 5 . 56 pg. Ana L. Barros y David Acera (2007)

Contador Geiger: 280,0 (permite medir la radiactividad de objetos y lugares)

Nio (1 a 2 aos)

Camiseta "Cachorro lince" adulto y nio 12 Nio (3 a 14 aos)

Nmeros atrasados, 3 Coleccin completa: - n 1 al 20: 30 - n 21 al 40: 40 - ltimos nm: 3 Compostadores:

REVISTA ECOLOGISTA
Camiseta naranja chico o chica (algodn biolgico y comercio justo 100%) : 15

Camiseta chico o chica (algodn biolgico y comercio justo 100%): 15

Camiseta pistacho chica (algodn biolgico y comercio justo 100%) : 15

Modelo urbano: Can OWorms 120 Modelo 410: 79

(+ 12 de gastos de envo, por mensajero en 48 horas)

Camiseta Salvemos las Montaas: 12

Camiseta algodn negra, Antinuclear, 12

Para realizar pedidos enva esta solicitud a Ecologistas en Accin, Marqus de Legans 12, 28004 Madrid 91 531 27 39
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Camiseta algodn negra manga larga, Antinuclear, 14

____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ + 6,90

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Chubasquero verde oscuro: 18

Todo esto y mucho ms en: www.ecologistasenaccion.org/tenderete

LIBROS AGUA
Ms agua para qu? B. Gonzlez y E. Menndez, Ed. Cambalache, 2006, 10 Canto de sirenas. El derecho de aguas chileno como modelo para reformas internacionales. Carl J. Bauer, 2004, Bakeaz, 14 Agua, regado y sostenibilidad en el Sudeste ibrico. Julia Martnez, Miguel . Estevez. Bakeaz, 2002, 14 Los mercados del agua en Tenerife. F. Aguilera Klink. Bakeaz, 2002, 9 El Plan Hidrolgico a debate. P. Arrojo. Bakeaz 2001, 24,04 La eficiencia del agua en las ciudades. A. Estevan y V. Viuales. Bakeaz, 2000, 15,03 El embalse de Itoiz, la razn o el poder. MJ.y J.L. Beaumont, P. Arrojo y E. Bernal. Bakeaz, 1997, 13,82 El Genal Apresado; Agua y Planificacin. M Luisa Gmez. Bakeaz, 12,62 El abandono de los ocanos: polticas para su recuperacin. Peter Weber. Bakeaz, 1996, 5,41 Prdidas netas: pesca, empleo y medio ambiente marino. P. Weber. Bakeaz, 1995, 5,41

ESPACIOS y ESPECIES
Deporte y naturaleza. Talasa, 2001, 12,7 Aves Carroeras: actas III Congr. Internac (2000). 5 Aves Carroeras: actas II Congr. Internac (1999). 5 Propagacin de especies autctonas y restauracin de la vegetacin natural, 1988, 2,40

VARIOS
La situacin del mundo 2008: Innovaciones para una economa sostenible. Worldwatch Institute. CIP Fuhem e Icaria, 2008. 28 Tindaya: el poder contra el mito. Jess Giraldez. Baladre, 2007, 5,50 El parque de las hamacas. Vicente Boix (Paz con Dignidad). Icaria, 2007, 18 Madrid la suma de todos? Observatorio Metropolitano. Traficantes de Sueos, 2007. 24 Malababa 2. Revista de Contrapublicidad, resistencias y subculturas, 2007. 7 Educacin y Ecologa: El currculum oculto antiecolgico de los libros de texto Ecologistas en Accin, Ed. Popular, 2007. 11,75 La situacin del mundo 2007 -nuestro futuro urbano-. WorldWatch Institute.Icaria, 2007. 25 Races econmicas del deterioro ecolgico y social. Jos Manuel Naredo. Siglo XXI, 2006 18 La economia al alcance de los economistas. Antonio Lucena. Cinca, 2006 18.72

Colombia: Terrorismo de Estado. V. Carrillo y Tom Kucharz. Icaria, 2006 21 Cuento: ZAPATILLA la tortuga marina, Ed.l Ecologistas en Accin, 2006, 3,5 Consuma Responsabilidad: Gua de Consumo Responsable de la Comunidad de Madrid. Traficantes de sueos, 2006. 12 Andaluca. Peter Manschot. Ed: Asoc. cohbitat, 2006. 30. Malababa (rev. de contrapublicidad) 7 El Tsunami urbanizador espaol y mundial. Ramon Fernandez Durn, Virus,2006, 6 Manual de Ecologa da a da - Ekologiari buruzko liburuxka, egunez egun, Ecologistas en Accin. 5 Crisis y deuda externa. Miguel Moro, Ed. Cambalache, 2005, 14 La Deuda Ecolgica Espaola. Varios autores. Ed Muoz Moya, 2005 10 La globalizacin y los derechos humanos. IV Jornadas Internacionales de Derechos Humanos (Sevilla, 2003). Ed. Talasa 20 La compleja construccin de la superpotencia Europa. Ramn Fdez Durn, Virus 2005, 11 Vuelven las nucleares? El debate sobre la energa nuclear. Francisco Castejn, Talasa, 2004. 10 Vamos a hacer un huerto. Manual prctico para el huerto escolar ecolgico. Jess M Cantero, Jos Manuel Gutirrez. Luna, 2004. 12 Manual de Jardinera Ecolgica. Luciano Labajos, Ecologistas en Accin, 2003. 10 Consumo responsable. Antonio Lucena, Talasa, 2003. 11,8 Cuidar la T(t)ierra. Politicas agrarias y alimentarias sostenibles para entra en el Siglo XXI. Jorge Riechmann, Icaria, 2003, 22 El sentido de las caracolas. Un viaje de mirada urgente al desastre del Prestige. J.V. Barcia, fotos Juan Yuste. Lobohombre, 2003, 8 (Oferta especial) La ciudad y los derechos humanos. Rosario del Caz, Pablo Gigosos, Manuel Saravia. Talasa, 2002. 9,6 Economa sostenible. Principios, conceptos e instrumentos. R. Bermejo. Bakeaz. 2001, 21,04 Instrumentos econmicos para la prevencin y el reciclaje de los residuos urbanos. Dolores Romano y Pablo Barrenechea. Bakeaz, 2001. 13,22 El territorio del leopardo. Eduardo Martnez de Pisn. Desnivel, 2000, 12,70 El medio ambiente en Madrid: anlisis y alternativas ecologistas. Ecologistas en Accin, 1999, 6,01 Red global: los ordenadores en una sociedad sostenible. John E. Young. Bakeaz, 1996, 5,41 Excursiones para los colegios por la provincia de Madrid. Domingo Pliego, Desnivel, 1991, 9,90

Los Libros de La Catarata

Tenemos a la venta muchos libros de esta editorial Movimientos antiglobalizacin. Qu son? Qu quieren? Qu hacen? Carlos Taibo. 2007. 15 Biommesis. Ensayos sobre imitacin de la naturaleza, ecosocialismo y autocontencin. Jorge Riechmann. 2006. 20 Desbordes creativos. Estilos y estratgicas para la transformacin social. T. R. Villasante. 2006. 20 Crtica de la Unin Europea. Argumentos para la izquierda que resiste. Carlos Taibo. 2006. 9 La Constitucin destituyente de Europa. Razones para otro debate constitucional. VVAA. 2005. 10 Todos los animales somos hermanos. Ensayos sobre el lugar de los animales en las sociedades industrializadas. Jorge Riechmann. 2005. 20 El hambre en el mundo y los alimentos transg-

nicos. Antn Novs. 2005. 18 La historia de la intervencin humanitaria. El imperialismo altruista. Itziar Ruiz-Gimnez. 2005. 18 La gran transicin hacia la sostenibilidad. Principios y estrategias de economa sostenible. Roberto Bermejo. 2005. 20 Guerra global permanente. La nueva cultura de la inseguridad. Varios. 2005. 11 prctica (Castellano-Euskera) El derecho de acceso a la informacin ambiental Gua prctica (Castellano-Euskera) Los delitos ecolgicos La proteccin penal del medio ambiente Gua Prctica (CastellanoEuskera) Plan de ahorro y eficiencia en el consumo elctrico. Horizonte 2015. 2005, 24 p, 3 Propuesta de desarrollo de la energa elica en Espaa. Horizonte 2010-2012. 2005, 16 p, 3 Manual de quejas ante la Comisin Europea. Recomendacin para la elaboracin de denuncias, 48 p. 3 El currculum oculto antiecolgico de los libros de texto, 20 p. 3 4x4=-planeta, 2007, 56 p. 4

CUADERNILLOS
Jardinera con menos agua. 3 Energas renovables en la educacin. 2001. p. 96, 3 Cuadernillos de Energas Renovables. p. 32, 1,80 (castellano y cataln) Manual del rbol en la ciudad. p. 40, 3 Manual del Plantabosques. p.14, 1,20 La calidad del aire en la ciudad. Gua para organizaciones ciudadanas. 3 Acceso a la informacin ambiental. 2003, 3 Los delitos ecolgicos. Gua Prctica. 2002, 3 Cuadernillos: Transporte y medio ambiente. 2001. p.40, 3 La contaminacin por ozono 3 En defensa de las vas pecuarias. Madrid. p.32, 3 Con la Ley en la mano Cmo ejercer tus derechos en la defensa del medio ambiente? Guia