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CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

Las bombas se clasifican segn las consideraciones generales diferentes: 1. La que toma en consideracin la caractersticas de movimiento de los lquidos. 2. La que se basa en el tipo de aplicacin especifica para los cuales se ha diseado la bomba. Clases y tipos.- Hay tres clases de bombas en uso comn del presente: centrfuga, rotatoria y reciprocante. Ntese estos trminos se aplican solamente a la mecnica del movimiento de lquido y no al servicio para el que se a diseado una bomba.

Caractersticas generales.- En la tabla 1.1 se encuentran las clases de bombas segn su caracterstica, por ejemplo , para encontrar una bomba para manejar capacidades relativamente pequeas de lquidos claros y limpios con una columna alta de, hay que remitirse a la tabla.

En cualquier problema de este tipo, hay que recordar que la columna de succin no debe exceder el limite mximo recomendado.

BOMBAS CENTRFUGAS

Bombas de tipo Voluta.- Aqu (Fig. 1-2) el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del lquido se convierte en presin esttica.

Bombas de Tipo Difusor.- Los labes direccionales estacionarios (Fig. 1-3) rodean al rotor o impulsor en. una bomba del tipo de difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la direccin del flujo del lquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.

Bombas de Tipo Turbina.- Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los labes a velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va

recibiendo impulsos de energa (Fig.1-4). Las bombas del tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas. Sin embargo, asemejan a la bomba turbina regenerativa en ninguna y no deben confundirse con ella. Tipos de Flujo Mixto y de Flujo Axial.- Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerza centrifuga y parcialmente. por el impulsor de los labes sobre el lquido (Fig. 1-5). El dimetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin de las paletas sobre el lquido (Fig. 1-6).

El dimetro de! impulsor es el mismo en el lado de succin y en el de descarga. Una bomba de impulsor es un tipo de bomba de flujo axial.

Velocidad Especifica.- ste es un ndice del tipo de bomba, que usa la capacidad de columna que se obtiene en el punto de eficiencia mxima. Determina el perfil o forma general del impulsor. En nmeros, la velocidad especifica es la velocidad, en revoluciones por minuto a la cual un impulsor deben girar si su tamao se reduce para dar un gast de un litro por segundo contra una columna de un metro. Los impulsores para columnas altas tienen generalmente una velocidad especfica baja. Los impulsores para columnas reducidas tienen generalmente una velocidad especfica alta. Segn lo indica la Fig. -17, cada diseo de impulsor tiene una regin de velocidad especfica para la cual est mejor adaptado. Estas regiones son aproximadas, sin divisiones bien definidas entre ellas. La Fig. 1-7 da las relaciones generales entre la forma de impulsor eficiencia y capacidad. Las limitaciones de succin para las diferentes bombas estn relacionadas con la velocidad especfica. stas se discutirn despus, para las diversas condiciones de operacin. Curvas Caractersticas.- A diferencia de las bombas de desplazamiento positivo (rotatorias y reciprocantes), una bomba centrifuga que se opera a velocidad constante puede suministrar cualquier capacidad de cero A un mximo, dependiendo de la columna, diseo y succin. Las curvas caractersticas (Fig. 1-8) muestran la relacin existente entrena de bomba, capacidad, potencia y eficiencia para un dimetro de impulsor especifico y para un tamao determinado de carcasa. Es habitual dibujar la columna, potencia y eficiencia en funcin de la capacidad a velocidad constante, como en la Fig. 1-8. Pero en casos especiales es. Posible sealar en las grficas tres variables cualesquiera contra una cuarta. La curva de capacidad de columna, conocida como HQ (Fig. 1-8), muestra la relacin entre la capacidad de columna total, y puede ser creciente, decreciente, con gran inclinacin o casi horizontal, dependiendo del tipo de impulsor usado y de su diseo. En A en la Fig. 1-8 la columna desarrollada por la bomba es de 43.80 m de liquido, capacidad de 67 lps A 36.50 m de columna R la capacidad de la bomba sube a 98.8 lps.

BOMBAS ROTATORIAS

las bombas rotatorias que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de "aventar" el liquido como en una bomba centrifuga, una bomba rota. toa lo atrapa, lo empuja contra la caja fija en forma muy similar a como lo hace el pistn de una bomba reciprocante. Pero, a diferencia de una bomba de pistn, la bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio slo. Pueden manejar casi cualquier liquido que est libre de slidos abrasivos. Incluso puede existir la presencia de slidos duros en el liquido si una chaqueta de vapor alrededor de la caja de la bomba los puede mantener en condicin fluida.

TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS

Bombas de Leva y Pistn. Tambin se llaman bombas de mbolo rotatorio, y consisten de un excntrico con un brazo ranurado en la parte superior (Fig. 2-1). La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el liquido contra la caja. Conforme contina la rotacin> el liquido se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.

Bombas de Engranes Externos. stas constituyen cl tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los engranes se separan en el lado el lquido llena el espacio, entre ellos. ste se conduce en trayectoria circular hacia afuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes. Los engranes pueden tener dientes simples, dobles, o de involuta. Algunos diseos tienen agujeros de flujo radiales en el engrane loco, que van de la corona y del fondo de los dientes a la perforacin interna. stos permiten que el liquido se comunique de un diente al siguiente, evitando 'a formacin de presiones excesivas que pudiesen sobrecargar las chumaceras y causar una operacin ruidosa.

Bombas de Engrane Interno. Este tipo (Fig. 2-3) tienen un rotor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse (Fig.23)

una particin en forma de luna creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba. Bombas Lobulares .- stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor (Fig.s 2-4 a 2-6). Los rotores se Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranes externos, Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes. Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.

Bombas de Tornillo. Estas bombas (Figs. 2-7 a 2-8) tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran nmero de diseos apropiados para varias aplicaciones. Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor en forma espiral que gira excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. El rotor es de metal y la hlice es generalmente de hule duro o blando, dependiendo del lquido que se maneje. Las bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos. Pueden usarse tornillos con roscas opuestas para eliminar el empuje axial en la bomba. Bombas de Aspas. Las bombas de. aspas oscilantes (Fig. 2-10) tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el rotor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes (Fig. 2-11) usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza centrifuga cuando gira el rotor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de la bomba.

Otros Diseos. Las bombas de block de vaivn (Fig. 2-12) tiene un motor cilndrico que gira en una carcasa concntrica. En el interior del rotor se encuentra en un bloque que cambia en posicin de vaivn y un pistn reciprocado por un perno loco colocado excntricamente, produciendo succin y descarga. La bomba de junta universal (Fig. 2-13) tiene un pequeo tramo de flecha en el extremo libre del rotor, soportado en una chumacera y a 80 grados con la horizontal. El extremo opuesto del rotor se encuentra unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas se abren y cierran para producir una accin de bombeo o cuatro descargas por. revolucin. Un excntrico en una cmara flexible (Fig. 2-14) produce la accin de bombeo exprimiendo al miembro flexible contra la envoltura de la bomba para forzar el lquido hacia la descarga. Las bombas de tubo flexible (Fig. 2-15) tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un anillo de compresin sobre un excntrico ajustable. La flecha de la bomba, unida al excntrico, lo hace girar. Las bombas de este diseo se construyen con uno o dos pasos. Existen otros diseos de bombas de tubo flexible.

CARACTERISTICAS DE BOMBAS ROTATORIAS

S se desprecian los escapes, las bombas rotatorias descargan un gasto constante independiente de las presiones variables de descarga. As, la curva usual HQ es prcticamente una lnea horizontal (Fig. 2-16).

El desplazamiento de una bomba rotatoria varia en forma directamente proporcional con la velocidad, slo que la capacidad puede verse afectada por viscosidades y otros factores. Los lquidos gruesos y viscosos pueden limitar la capacidad de la bomba en altas velocidades debido a que el lquido no puede fluir a la carcasa con la rapidez necesaria para llenarla completamente.

El deslizamiento o prdida en capacidad por los claros entre la carcasa y el elemento rotatorio, suponiendo viscosidad constante vara al aumentar la presin de descarga. Por ejemplo, en la Fig. 2-16, a 600 r.p.m. y O kg./cm2 de presin de descarga, la capacidad es de 6.82 lps. Pero a 21 kg/cm2 y a la misma velocidad, la capacidad es de 5.8 lps. La diferencia, 1.0 lps es el deslizamiento o prdida.

La potencia requerida por una bomba rotatoria, curva caracterstica PQ, aumenta con la viscosidad del lquido (Fig.2-17). La eficiencia disminuye con aumento en viscosidad. Esto puede tambin ser verdad, naturalmente, con otras clases de bombas. Pero, ya que las rotatorias tienen un uso general para lquidos viscosos, es importante recordar estas caractersticas. La Fig. 2-17 muestra las curvas caractersticas HQ y PQ para una bomba rotatoria del tipo de engrane y perno.

Tablas de Caractersticas. Igual que con las bombas centrifugas, frecuentemente se usan las tablas de caractersticas para dar los datos necesarios sobre la capacidad de la bomba, potencia necesaria y columna. Muchas tablas de caractersticas Para las bombas rotatorias contienen tambin una columna para viscosidad, mostrando el efecto de una viscosidad aumentada o disminuida sobre el comportamiento de la bomba. La Tabla 2-1 muestra datos tpicos de comportamiento para una bomba rotatoria de tres tornillos.

Clasificacin. El trmino genrico bombas rotatorias se usa casi exclusivamente en esta clase. Pocos fabricantes clasifican sus bombas en funcin de su aplicacin. En su lugar, sealan una lista de aplicaciones posibles para un tipo dado. Esta prctica es diferente a la que se usa para bombas centrifugas, en donde se coloca mayor nfasis a la aplicacin que a la clase o tipo o construccin de bomba.

Aplicaciones de Bombas. La mayor parte de las bombas rotatorias son autocebantes y pueden, de ser necesario, trabajar con gas o aire. Las aplicaciones tpicas incluyen el paso de lquido de todas las viscosidades, procesos qumicos, alimento, descarga de barcos, lubricacin a presin, pintura a presin, sistemas de enfriamiento, servicio de quemadores de aceite, manejos de grasa, gases licuados (propano, butano, amonio, fren, etc.), y un gran nmero de otros servicios industriales. Cuando han de bombearse lquidos a temperaturas arriba de 82 grados C, debe consultarse al fabricante para obtener sus recomendaciones.

Bombas de paletas

Las bombas de paletas pueden ser:

1. de paletas deslizantes, con un nmero variable de ellas montadas en un rotor ranurado. Segn la forma de la caja se subdividen en bombas de simple, doble o triple cmara, si bien raramente se emplean tales denominaciones. La mayora de bombas de paletas deslizantes son de una cmara (monocelulares) Como estas mquinas son de gran velocidad, de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos, se justifica el siguiente tipo en a clasificacin;

2. bomba pesada de paleta deslizante, con una sola paleta que abarca todo el dimetro. Se trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy viscosos; 3. bombas de paletas oscilantes, cuyas paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados de bomba de paleta; 4. bombas de patetas rodantes, tambin con ranuras en el rotor pero de poca profundidad, para alojar rodillos de elastmero en lugar de paletas. Se trata de un modelo patentado; 5, bomba de leva y paleta, con una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la caja cilndrica y que, al mismo tiempo, encaje en otra ranura de un anillo que desliza sobre un rotor accionado y montado excntricamente. El rotor y el anillo ejercen el efecto de una leva que inicia el movimiento de la paleta deslizante. As se elimina el rascado de las

superficies. Se trata de una forma patentada que se emplea principalmente como bomba de vaco (t'Genevac")' 6. bomba de paletas flexibles, que abrazan un rotor de elastmero de forma especial, giratorio dentro de una caja cilndrica. En dicha caja va un bloque en media luna que procura un paso excntrico para el barrido de las patetas flexibles del rotor. Su clasificacin como "bomba

BOMBAS RECIPROCANTES

Las bombas reciprocantes son unidades de desplazamiento positivo descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la distancia de carrera. Sin embargo, no todo el lquido llega necesariamente al tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos de alivio que puedan evitarlo. Despreciando stos, el volumen del lquido desplazado en una carrera del pistn o mbolo es igual al producto del rea del pistn por la longitud de la carrera.

TIPOS DE BOMBAS RECIPROCANTES

Existen bsicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de accin directa, movidas por vapor y las bombas de potencia. Pero existen muchas modificaciones de los diseos bsicos, construidas para servicios especficos en diferentes campos. Algunas Se clasifican como bombas rotatorias por los fabricantes, aunque en realidad utilizan ~ movimiento reciprocante de pistones o mbolos para asegurar la accin de bombeo.

Bombas de Accin Directa. En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de lquido (Fig. 3-1) o mbolo (Fig. 3-3).

Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn de vapor y un pistn de lquido, respectivamente) y dupkx (dos pistones de vapor y dos de lquido). Los extremos compuestos y de triple expansin, que fueron usados en alguna poca no se fabrican ya como unidades normales.

Las bombas de accin directa horizontales simplex y dplex, han sido por mucho tiempo muy apreciadas para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas en presiones de bajas a medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, y muchos otros. Se caracterizan por la facilidad de ajuste de columna, velocidad y capacidad. 'Tienen buena eficiencia a lo largo de una extensa regin de capacidades (Tabla 3-1). Las bombas de mbolo (Fig. 8-8) se usan generalmente para presiones ms altas que los tipos de pistn (Fig. 3-1 y Fig. 3-2). Al igual que todas las bombas reciprocantes, las unidades de accin directa tienen un flujo de descarga pulsaste. Bombas de Potencia. Estas (Figs. 3-4 a la 3-7) tienen un cigeal movido por una fuente externa generalmente un motor elctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan engranes entre el motor y el cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor. Cuando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un gasto casi constante para una amplia variacin de columna, y tienen buena eficiencia (Tabla 3-2).

El extremo lquido, que puede ser del tipo de pistn o mbolo, desarrollar una presin elevada cuando se cierra la vlvula de descarga Por esta razn, es prctica comn el proporcionar una vlvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin directa, se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presin my elevada antes de detenerse. La presin de parado es varias veces la presin de descarga normal de las bombas de potencia. Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, proceso de petrleos y aplicaciones similares.

Las bombas de potencia del tipo manivela volante en los primeros diseos eran generalmente movidas por vapor. En el presente, sin embargo es ms comn el movimiento por motor elctrico o de combustin interna debido a que este arreglo da una instalacin ms econmica y compacta y requiere menos mantenimiento. Las bombas de potencia del tipo mbolo de alta presin pueden ser horizontales o verticales (Figs. 8-5 y 8-7). Generalmente se usan para prensas hidrulicas, procesos de petrleos y servicios similares. Sin embargo, hay otros diseos que tambin encuentran uso para los mismos servicios. La Fig. 3-6 muestra una bomba de potencia del tipo de pistn. Las bombas de potencia de alta presin (Fig. 3-8) son generalmente verticales. pero tambin se construyen unidades horizontales.

Bombas del Tipo Potencia de Baja Capacidad. Estas unidades (Figs. 3-9 a 3-12) se conocen

tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de "proporcin". Su uso principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de lquido para alimentar calderas, equipos de proceso y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas.

La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera (Figs. 3-9 a 3-11). La unidad en la Fig. 3-12 usa un diafragma para bombear el liquido que se maneja, pero el diafragma est accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del mbolo se vara el desplazamiento del diafragma. Existen muchos diseos de bombas de desplazamiento variable. sas se discutirn en captulos posteriores, sobre aplicacin de bombas.

Bombas del Tipo de Diafragma. La bomba combinada de diafragma y pistn en la Fig. 3-12 generalmente se usa slo para capacidades pequeas. Las bombas de diafragma (Figs. 3-13 a 3-15) se usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. Tambin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas, as como mezclas de agua con slidos que puedan ocasionar erosin. Un diafragma de material flexible no metlico, puede soportar mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas bombas reciprocantes. La bomba de roco de diafragma de alta velocidad y pequeo desplazamiento de la Fig. 3-16 est provista de una succin del tipo discoidal y vlvulas de descarga. Ha sido diseada para manejar productos qumicos.

CARCTERISTICAS DE LAS BOMBAS RECIPROCANTES

El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es continua. Pero en las bombas reciprocantes el flujo pulsa, dependiendo del carcter de la pulsacin del tipo de bomba y de que sta tenga o no una cmara de colchn.

Bombas de Accin Directa Simplex. Las bombas de vapor que operan a velocidad normal tienen una curva de descarga como la que se muestra en la Fig. 3-21a. El flujo es constante hasta el final de la carrera, en donde el pistn del lquido se detiene y regresa. Sin una cmara de colchn, el flujo tericamente cesa cuando el pistn se detiene. Sinembargo, una cmara de aire evita esto, dando las caractersticas mostradas. Las bombas de accin directa dplex de vapor tienen generalmente la descarga de un cilindro desplazada media carrera con respecto a la del otro. Los dos se juntan para dar la lnea continua en la Fig. 3-21b que

tiene el doble de depresiones que la bomba simple, pero los puntos de las depresiones nunca se encuentran ms abajo que los de una bomba de accin directa simplex.

Bombas de Potencia. Las curvas de descarga para las bombas de potencia toman la forma de ondas soidales dales (Fig. 3-22) debido a que los pistones o mbolos estn movidos por manivela. El flujo de descarga no cambia en forma tan pronunciada como en las bombas de accin directa. Las bombas

de potencia simplex de doble accin, correspondientes a las curvas de la Fig. 3-22a, tiene un gasto mximo de 60 por ciento mayor que su gasto medio. El flujo mnimo se encuentra 100 por ciento abajo del flujo medio. Esto significa que en algn punto durante cada ciclo de bombeo, el flujo de la bomba es cero. Pero el flujo de la lnea de descarga puede ser prcticamente constante, dependiendo del diseo de la tubera y de la cantidad y clase de capacidad de colchn que se usa. La bomba dplex, de doble accin, cuya curva est mostrada en la Fig. 3-22b tiene un gasto mximo de 26.7 por ciento arriba de su flujo medio; el mnimo es 21.6 por ciento abajo del medio.

Medios para Variar la Capacidad. Existe una infinidad de medios para variar la capacidad de las bombas reciprocantes pequeas. Al comenzar este captulo se han descrito algunos de ellos. Sin embargo, para bombas de grandes potencias, no existen tantas variaciones. Quizs se debe a que hay menos variaciones en los diseos de bombas reciprocantes. El descargador de la vlvula de succin de la Fig. 8-44a da una reduccin rpida pero gradual en el lquido entregado desde gasto mximo a gasto cero, en no ms de una revolucin de la bomba. El aumento se hace en la misma forma, y es accionado neumticamente. La salida del transformador de carrera en la Fig. 8-44h, es infinitamente variable. Puede disponerse para variar el movimiento del mbolo manual o automticamente desde cero a mxima carrera.

Clasificaciones de Bombas de Vapor. Desde el punto de vista del tipo, el Instituto de Hidrulica, clasifica las bombas de vapor como simples, dplex, horizontales, verticales, simples (extremo de vapor) compuestas en tandem, manivela volante, compuestas mixtas (slo manivela y volante) y bombas comerciales, simples o dplex. En este captulo se ilustran algunas de estas bombas. Las bombas comerciales son las bombas de vapor de pistn empacado del tipo de placa de vlvula de accin directa, horizontales, con aditamentos normales del fabricante individual, de 80 cm de carrera ms o menos.

Las bombas de vapor pueden sealarse tambin por los materiales que se usan en su construccin. Las bombas con aditamentos de bronce (smbolo BF) tienen varillas de pistones de bronce (excepto el dispositivo de empaque del extremo del pistn), pistones o mbolos de hierro, vlvulas de bronce o recubiertas de hule, asientos de vlvulas de liquido en bronce, as como protectores, resortes y cilindros de liquido en hierro o acero. Las bombas de pistn BF, incluyen cilindros de liquido con cubierta de bronce. Este tipo de bomba en el empaque del mbolo tiene huellas y empaques del mbolo con camisas de bronce.

Las bombas con todos los aditamentos de bronce (smbolo FBF) tienen varillas de pistn en bronce (excepto el empaque del extremo del mbolo), mbolos o pistones para lquido de bronce, vlvulas del liquido de bronce o hule, mbolos o pistones del liquido en bronce, vlvulas del lquido de bronce o hule, asientos de las vlvulas del liquido de bronce, protectores y resortes tambin de bronce, cilindros del liquido de hierro o acero. Las bombas FBF con empaque de pistn, incluyen cilindros encamisados en bronce. Estas mismas bombas incluyen cuellos y empaques de pistn encamisados en bronce.

Las bombas resistentes a cidos (smbolo AR) tienen todas sus partes en contacto directo con el lquido que manejan, hechas de materiales resistentes a la corrosin, con propiedades adecuadas a la aplicacin especfica. En bombas todas de bronce (smbolo AB), todas las partes de la unidad que estn en contacto directo con el liquido que manejan se hacen de bronce. Las bombas totalmente de hierro (smbolo Al>, tienen, todas sus partes, en contacto directo con el liquido, hechas de metal ferroso.

Clasificacin de Bombas de Potencia. El Instituto de Hidrulica clasifica las bombas de potencia como simples, dplex, triplex, mltiplex, horizontales y verticales. Se usan cuatro clasificaciones de materiales en el Instituto, para las bombas de potencia. Las bombas con aditamentos de bronce (smbolo BF) estn formadas de varillas de pistn de bronce (excepto el extremo del empaque del' mbolo) mbolos o pistones de hierro para lquido, vlvulas para lquido de bronce o hule, asientos de vlvulas de liquido, protectores o resortes de bronce, cilindros de hierro o acero para liquido. Las bombas del empaque de pistn BF incluyen cilindros para lquido encamisados en bronce, incluyen tambin cuellos y empaques del mbolo encamisados en bronce. Los bombas totalmente con aditamentos de bronce (smbolos FBF) constan de varillas de pistones en bronce (excepto los extremos empacados del mbolo) pistones del lquido o mbolos de bronce, vlvulas de bronce o hule para e~ liquido, asientos de vlvulas del liquido, protectores y resortes de bronce, cilindros de hierro o acero para liquido. Las bombas FBF de pistn, incluyen cilindros recubiertos de bronce para liquido, mientras que las bombas FBF de mbolo, requieren empaques y cuellos del mbolo, encamisados en bronce.

Las bombas resistentes al cido (smbolo AR) tienen todas aquellas partes que entran en contacto con el liquido, hechas de materiales resistentes a la corrosin, con propiedades adecuadas para la aplicacin especfica. Las bombas todas de bronce (smbolo AB) tienen todas aquellas partes que entran en contacto directo con el liquido hechas en bronce. Las bombas todas de hierro (smbolo Al) tienen todas las partes que entran en contacto con el liquido hechas de material ferroso.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Las bombas de desplazamiento positivo abarcan dos de los grupos principales, a saber: 1. las alternativas y 2. las rotativas o rotoestticas Esta clasificacin no es completa. As, mientras que las bombas alternativas tienen caractersticas esencialmente de desplazamiento positivo, no todas las bombas rotativas son mquinas de desplazamiento verdaderamente positivo. Tambin hay algunas mquinas no rotativas o dispositivos que dan flujos positivos cuya modalidad de funcionamiento se sale del campo abarcado por las dos clasificaciones principales. Las caractersticas principales de todas las bombas de desplazamiento positivo son: a, que la capacidad la determinan especficamente las dimensiones de la bomba y su velocidad de funcionamiento (por ejemplo, alternancias o rotacin>, y b, que la capacidad o descarga logradas dependen muy poco de la altura desarrollada.

Las caractersticas bsicas de H-Q se establecen, pues, a base de una serie de lneas verticales, cada una referida a una velocidad de funcionamiento especfica para unas dimensiones dadas de la bomba (fig. 4-1). Los nicos limites son los impuestos por las consideraciones mecnicas e hidrodinmicas aplicables al tipo en cuestin. Por lo tanto, las prestaciones de las bombas de desplazamiento positivo variarn segn el tipo y de ah que deban estudiarse por separado.

Bombas alternativas (desplazamiento positivo)

Las curvas H-O estn contenidas en un entorno circular, cuyos lmites los establece la presin mxima de funcionamiento proyectada y la velocidad mxima. Esta presin

mxima de funcionamiento depende de la resistencia de los componentes de la bomba sometidos a presin interna. La velocidad mxima la determinan consideraciones tales como los limites aceptables de la velocidad del pistn, el satisfactorio funcionamiento de las vlvulas y el tiempo adecuado para que el lado de aspiracin de la bomba se llene por completo con una carga de fluido.

Las limitaciones de la velocidad del pistn pueden afectar indirectamente la capacidad. As para las velocidades de funcionamiento superiores quiz convenga reducir la carrera de la bomba, lo cual mermar su capacidad. La cuestin de la aspiracin introduce, a veces, un factor variable. As, cuanto ms viscoso sea el fluido, ms tiempo puede ser necesario para asegurar el llenado satisfactorio sin vacos o "rotura" del flujo. Las caractersticas de trabajo de una bomba alternativa tambin varan por el desplazamiento, en forma de prdidas crecientes con la altura. As, las lneas H-Q tendern a desviarse algo de la vertical. Asimismo, el ngulo superior del entorno suele resultar impracticable como zona de trabajo (fig.4-2). Por lo menos tericamente, el punto de funcionamiento de una bomba alternativa puede estar en cualquier punto del entorno delimitado por la presin mxima de trabajo y la mxima velocidad proyectadas. Las dimensiones de la bomba son datos de valor nominal ya que la capacidad depende del producto de las dimensiones por la velocidad. As un valor de capacidad ser especfico de una velocidad de funcionamiento determinada. No obstante, el punto real de funcionamiento utilizado puede ser modificado por consideraciones de potencia absorbida, rendimiento y calentamiento del fluido.

La potencia hidrulica suministrada es directamente proporcional a la altura por el caudal (H x Q). As, para una velocidad de funcionamiento dada (caudal constante) la potencia absorbida es igual al rendimiento por la altura. El rendimiento crece rpidamente al principio, con la altura, y luego permanece sustancialmente constante. Por tanto, para que el rendimiento sea mximo, una bomba alternativa debera hacerse funcionar a valores de altura correspondientes al tramo plano de la curva de rendimiento. En tal caso, el rendimiento no variar mucho si la bomba funciona en un intervalo de alturas, o en un intervalo de caudales (es decir, a diferentes velocidades). Sin embargo, los valores del rendimiento s varan ampliamente segn los diferentes diseos de bomba.

Como la potencia absorbida es directamente proporcional a la altura, una bomba alternativa puede sobrecargarse. Con el exceso de potencia disponible, existe el riesgo de que la presin interna sea excesiva. Con una vlvula de relajacin se puede proteger la bomba. Tambin se deduce que no es prctico el control del caudal por estrangulamiento de la descarga. La nica manera de conseguir la variacin del caudal consiste en alterar la velocidad de la bomba o el desplazamiento de la mquina. Este ltimo mtodo suele

basarse en la variacin de carrera, si bien hay otros mtodos, como el de variacin de los tiempos de la vlvula y el uso de derivaciones (by-pass).

Cuanto ms viscoso sea el fluido, mayor ser la carga o altura necesaria y, por tanto, la potencia absorbida. Una considerable proporcin de dicha potencia se disipar como altura y dar lugar a un aumento apreciable de la temperatura del fluido. Este fenmeno se autocompensa porque la viscosidad del fluido disminuir al aumentar la temperatura. Pero, si se quiere mantener un buen rendimiento con fluidos ms viscosos y limitar el incremento de temperatura a un grado aceptable, es frecuente rebajar la velocidad de bombeo (degradando la capacidad de la bomba) cuando se manejan fluidos viscosos. En la tabla 4-1 se resumen las recomendaciones tpicas. El caudal de una bomba alternativa es inherentemente pulsatorio. En las bombas motorizadas, el flujo de descarga es de caractersticas sinusoidales (fig. 4-3). Con una bomba de accin directa, la descarga es pulsatoria, pero con una modalidad de flujo bsicamente constante en casi toda la carrera (fig. 4-4): Sin embargo, en ambos casos, el flujo se anula momentneamente en ambas posiciones extremas de la carrera, cuando el pistn queda estacionario en el instante de inversin. Si la bomba es de simple efecto, el flujo de descarga sigue siendo nulo durante el perodo que ocupa la carrera de aspiracin, lo cual exagera notablemente la naturaleza pulsatoria de dicho flujo.

Un sencillo mtodo de suavizar el flujo en una bomba de doble efecto consiste en incluir una cmara amortiguadora hacia la que parte del flujo es forzado bajo presin y expulsado cuando la presin se anula. El efecto es un bucle de enlace, de flujo constante, durante el perodo entre el final de la carrera y el principio de la siguiente, con lo que se suavizan las pulsaciones (fig. 4-3). Esta solucin es normal en bombas de un cilindro de doble efecto (simplex).

Otra forma de suavizacin consiste en emplear dos o ms cilindros que trabajen desfasados. As, con el flujo propio de una bomba de dos cilindros (duplex), las variaciones se reducen apreciablemente, incluso sin amortiguacin. En el caso de bombas "triplex", el flujo an es ms suave y, cuando se llega al funcionamiento en "quintuplex", el flujo suele mantenerse dentro de un reducido porcentaje del flujo medio, an sin amortiguacin, lo cual permite despreciar el efecto de ondulacin. Comprese esto con el 60 % por encima del flujo medio y el 100% (cero) por debajo del flujo medio, caracterstica de flujo de una bomba simplex sin amortiguacin.

La capacidad es directamente proporcional a la velocidad (carreras por minuto) para una bomba de dimensiones y carrera dadas. La velocidad puede expresarse directamente en carreras por minuto (en bombas de accin directa), o en rpm si se trata de bombas

motorizadas. En las bombas accionadas por cigeal, dicha velocidad coincide con la del motor, pero no siempre es as en caso de otras formas de transmisin de potencia.

Clasificacin de las bombas hidrulicas.


La ciencia de la hidrulica se ha considerado desde los primeros das de la civilizacin humana. A pesar de su antigedad, la hidrulica se constituye en una de las ramas de la ingeniera civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, porque a diario su utilizacin es vital para vencer distintos obstculos o para desarrollar diferentes actividades, sin importar que todava presenta algn grado de incertidumbre. Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidrulica son por ejemplo la irrigacin de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se hace indispensable el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la bomba hidrulica. La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se encuentra en los textos es la siguiente: "Una bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica en energa fluida o hidrulica". Es decir las bombas aaden energa al agua. Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas hidrulicas se debe tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los mritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son: y y y Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos de presin con los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2. Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presin de operacin. Las unidades son gal/min. Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m. Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la relacin entre el caballaje terico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una presin especifica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especifico a la presin especifica. Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la relacin entre el volumen terico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presin asignada. Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia mecnica y al eficiencia volumtrica.

Para que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas sea ms amena se presenta a continuacin una tabla donde se muestran los criterios de clasificacin de cada una de estas.

Amplitud BOMBAS Presin 0 Lb/plg2 1500 Lb/plg2 Volumen

Amplitud Velocidad

Eficiencia Volum.

Eficiencia Total

Bomba de engrane Baja Presin

5 Gal/min 10 Gal/min

500 rpm 1200 rpm

80 %

75 80 %

Bomba engrane 1500 Lb/plg2 Bomba engrane 2000 Lb/plg2

80 % 15 Gal/ min 1800 rpm 90 %

75 80 % 80 - 85%

2000 Lb/plg2

Bomba Paleta 1000 equilib. 1000 Lb/plg2 Lb/plg2

1.1 55 Gal/min

1000 rpm

> 90 %

80 85 %

3000 Lb/plg2 Bomba Pistn Placa empuje angular 5000 Lb/plg2

2 120 Gal/min 12001800 rpm 7.5 41 Gal/min

90 %

> 85 %

90 %

> 80 %

Diseo Dynex

6000 8000 Lb/plg2

2.9 4.2 Gal/min

1200 2200 rpm

90 %

> 85 %

Las bombas se clasifican de la siguiente manera: 1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo. Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad constante. Este tipo de bomba se usa ms comnmente en los circuitos industriales bsicos de aplicacin mecnica de la hidrulica.

Fig. 1 Bomba de engranes Simple. 1.1 Bombas de engranes o piones. La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede asegurar que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequea y su costo variar con su capacidad de presin y volumen. Adems la simplicidad de su construccin permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones normales tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la cantidad relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o dientes producirn una unidad o pulso de presin. 1.1.1 Bombas de engranes de baja presin. Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos piones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin es hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piones se separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio de entrada. Este vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El fluido ser confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir que el fluido llegue hasta la salida. Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presin prevista en el diseo, aunque tambin puede ser usado por cojinetes inadecuados. 1.1.2 Bombas de engranes de alta presin. Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto en la admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia volumtrica y total de la bomba. La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane, las ha hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y para minera. 1.1.3 Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tndem)

Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes diseado para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la operacin. Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al dimetro y espesor. La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de todas las piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin los incrementos convenientes de eficiencia. La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado por la compaa Commercial llamado placas de empuje de presin embolsada. La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. Esta accin es controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y esta indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de la bomba. El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes, adems mediante la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de caja y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.

Fig. 2 Bomba de engranes en Tndem Commercial Serie D. 1.1.4 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2. La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presin mximo de 2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas de la serie H es una versin mejorada y ms pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de operacin son casi idnticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de diseos.

El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg2, ha exigido el uso de cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el nico ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el mximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales. En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de tamaos y tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an la placa de empuje ms pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales. Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira tener un sistema ms seguro.

Fig. 3 Bomba Commercial en Tndem de la Serie H. 1.1.5 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X. Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crtica analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H. Cojinetes verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de corona han sustituido a los cojinetes de aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio para estos cojinetes agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el diseo de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son ms pocas en nmero, cortados ms profundamente y ms fuertes, entregando ms descarga por pulgada de anchura del engrane que los diseos ordinarios o convencionales. Se seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseo de bombas de engranes. Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las bombas de engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas unidades. Deberan realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de bombeo hidrulico mediante un decisivo mejoramiento de la duracin de los cojinetes de las bombas.

Fig. 4 Bomba Commercial en Tndem de la Serie 37-X. 1.2 Bombas de paletas. 1.2.1 Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico. Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado excntrico con respecto al eje de la caja de la bomba. La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la admisin y la entrada del aceite en los volmenes formados entre las paletas. La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies. Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

Fig. 5 Bomba de Paletas desequilibradas. 1.2.2 Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de presin.(Vickers)

La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseo de bomba de paletas equilibrada. El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin. El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms pequeo, se pueden tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo. Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos construir una bomba Vickers en Tndem. El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la industria de las mquinas herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.

Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers. 1.2.3 Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presin. (Denison) Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de equilibrio descrita en el anlisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporacin de dos orificios de admisin o entrada y de dos orificios de salida con una separacin de 180r . Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la presin mxima sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construccin ms pesada y de la alteracin de los diseos de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta condicin de contacto constante de las paletas con el anillo de levas, permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor sin alteracin mecnica.

El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados con condiciones mximas de presin. Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms econmico utilizable para situaciones en donde el buen diseo no sufre limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensin de las caractersticas de funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de Paletas Denison. 1.3 Bombas de pistn Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de presin cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg2. 1.3.1 Bomba de Pistn Radial. La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora. En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira. 1.3.2 Bombas de Pistn Axial. Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las bombas de pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora. 1.3.3 Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers)

Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y tambin el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una junta combinada universal de velocidad constante de tipo Williams. Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble. El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder bombear sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies de desgaste. Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.

Fig. 8 Bomba Vickers de Pistn de desplazamiento Fijo. 1.3.4 Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.(Denison) El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la placa de empuje angular o de leva. Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla. La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de lubricacin causar desgaste. 1.3.5 Bomba Diseo Dynex. La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las principales cargas de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a cada lado de la placa excntrica. Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil.

La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la contaminacin del aceite y las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos de ruido y con velocidades altas.

Fig. 9 Bomba de Pistn axial Dynex. 2. Bombas de volumen variable. La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a la accin de bombeo de las bombas de volumen fijo. y Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables si se vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes para uso potencial de volumen variable. Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables, pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada en la caja interna de bombeo. Los volmenes variables pueden conseguirse con bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en relacin al rotor y las paletas. Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen variable, y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como las ms eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores para cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn son tambin utilizables para producir volmenes variables.

Indice 1. Introduccin. 2. Tipos de bombas. 1. Introduccin Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas. El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,

transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido. Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas). 2. Bombas Las bombas se clasifican en tres tipos principales:
y y y

De mbolo alternativo. De mbolo rotativo. Rotodinmicas.

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es decir, que bombean una determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las fugas independientemente de la altura de bombeo). El tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al lquido y genera presin. La carcaza exterior, el eje y el motor completan la unidad de bombeo. En su forma usual, la bomba de mbolo alternativo consiste en un pistn que tiene un movimiento de vaivn dentro de un cilindro. Un adecuado juego de vlvulas permite que el lquido sea aspirado en una embolada y lanzado a la turbina de impulsin en la siguiente. En consecuencia, el caudal ser intermitente a menos que se instalen recipientes de aire o un nmero suficiente de cilindros para uniformar el flujo. Aunque las bombas de mbolo alternativo han sido separadas en la mayora de los campos de aplicacin por las bombas rotodinmicas, mucho ms adaptables, todava se emplean ventajosamente en muchas operaciones industriales especiales. Las bombas de mbolo rotativo generan presin por medio de engranajes o rotores muy ajustados que impulsan perifricamente al lquido dentro de la carcaza cerrada. El caudal es uniforme y no hay vlvulas. Este tipo de bombas es eminentemente adecuado para pequeos caudales (menores de 1 pie3/s y el lquido viscoso). Las variables posibles son muy numerosas. La bomba rotodinmica es capaz de satisfacer la mayora de las necesidades de la ingeniera y su uso est muy extendido. Su campo de utilizacin abarca desde abastecimientos pblicos de agua, drenajes y regados, hasta transporte de hormign o pulpas. Los diversos tipos se pueden agrupar en: a. Centrfugos. Son el tipo ms corriente de bombas rotodinmicas, y se denomina as porque la cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Pueden estar proyectadas para impulsar caudales tan pequeos como 1 gal/min. o tan grandes como 4.000.000 gal/min, mientras que la cota generada puede variar desde algunos

pies hasta 400. El rendimiento de las de mayor tamao puede llegar al 90%. El rodete consiste en cierto nmero de labes curvados en direccin contraria al movimiento y colocados entre dos discos metlicos. El agua entra por el centro u ojo del rodete y es arrastrada por los labes y lanzada en direccin radial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica. A la salida, el movimiento del fluido tiene componentes radial y transversal. Para que no haya una prdida notable de energa, y por tanto de rendimiento, es esencial transformar en la mayor medida posible la considerable cota cinemtica a la salida del rodete en la ms til cota de presin. Normalmente, esto se consigue construyendo la carcaza en forma de espiral, con lo que la seccin del flujo en la periferia del rodete va aumentando gradualmente. Para caudales grandes se usa el rodete de doble aspiracin, que es equivalente a dos rodetes de simple aspiracin ensamblados dorso con dorso; esta disposicin permite doblar la capacidad sin aumentar el dimetro del rodete. Es ms cara de fabricar, pero tiene la ventaja adicional de solucionar el problema del empuje axial. En ambos casos, las superficies de gua estn cuidadosamente pulimentadas para minimizar las prdidas por rozamiento. El montaje es generalmente horizontal, ya que as se facilita el acceso para el entretenimiento. Sin embargo, debido a la limitacin del espacio, algunas unidades de gran tamao se montan verticalmente. Las proporciones de los rodetes varan dentro de un campo muy amplio, lo que permite hacer frente a una dilatada gama de condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, los lquidos con slidos en suspensin (aguas residuales) pueden ser bombeados siempre que los conductos sean suficientemente amplios. Inevitablemente habr alguna disminucin de rendimiento. Para que la bomba centrfuga est en disposicin de funcionar satisfactoriamente, tanto la tubera de aspiracin como la bomba misma, han de estar llenas de agua. Si la bomba se encuentra a un nivel inferior a la del agua del pozo de aspiracin, siempre se cumplir esta condicin, pero en los dems casos hay que expulsar el aire de la tubera de aspiracin y de la bomba y reemplazarlo por agua; esta operacin se denomina cebado. El mero giro del rodete, an a alta velocidad, resulta completamente insuficiente para efectuar el cebado y slo se conseguir recalentar los cojinetes. Los dos mtodos principales de cebado exigen una vlvula de retencin en la proximidad de la base del tubo de aspiracin, o en las unidades mayores, la ayuda de una bomba de vaco. En el primer caso, se hace entrar el agua de la tubera de impulsin o de cualquier otra procedencia, en el cuerpo de bomba y el aire es expulsado por una llave de purga Fig.: Bomba del tipo Centrifuga Se ha desarrollado una bomba centrfuga, la cual fue concebida, teniendo como objetivos un rendimiento de trabajo que sea ptimo, una gran variedad de aplicaciones y una fcil Mantencin del equipo. El cuerpo hmedo de esta bomba, est fabricado en un polmero de grandes cualidades mecnicas y de excelente resistencia qumica. Estos materiales evitan las incrustaciones de partculas, y adems no son afectados por problemas de cavitacin. Las aplicaciones de esta bomba son de ptimo rendimiento en PLANTAS DE ACIDO,

AGUA DE COLA, AGUAS MARINAS, y en general en lugares con gran concentracin de CORROSIVOS. Adems tiene una muy buena aplicacin en la INDUSTRIA ALIMENTICIA dado que no contamina los productos. Las bombas estn disponibles en materiales del acero termoplstico e inoxidable, diseos del mecanismo impulsor para las aplicaciones horizontales y verticales. La construccin rugosa proporciona una resistencia excelente al producto qumico y a la corrosin. Las aplicaciones tpicas son proceso qumico, laminado de metal, piezas que lavan sistemas, fabricacin de la tarjeta de circuito impresa, foto que procesa, productos farmacuticos, semiconductores, etc. a. Para alturas superiores a 200 pies se emplean normalmente bombas mltiples o bombas de turbina. Este tipo de bomba se rige exactamente por el mismo principio de la centrfuga y las proporciones del rodete son muy semejantes. Consta de un cierto nmero de rodetes montados en serie, de modo que el agua entra paralelamente al eje y sale en direccin radial. La elevada energa cintica del agua a la salida del rodete se convierte en energa de presin por medio de una corona difusora formada por labes directores divergentes. Un conducto en forma de S conduce el agua en sentido centrpeto hacia el ojo del rodete siguiente. El proceso se repite en cada escalonamiento hasta llegar a la salida. Si se aplica un nmero suficiente de escalonamientos, puede llegarse a obtener una cota de 4.000 pies. De hecho, la cota mxima vendr probablemente dictada por el costo de reforzamiento de la tubera ms que por cualquier limitacin de la bomba. A) B) Fig.: Bombas de turbina: A) Bomba de Turbina Vertical para Agua Pesada. B) Bomba de Agua con Turbina Vertical b. Mltiples. Son del tipo mltiple, con montaje vertical y diseadas especialmente para la elevacin del agua en perforaciones angostas, pozos profundos o pozos de drenaje. Resultan adecuadas para perforaciones de un dimetro tan pequeo como 6 pulg. y con mayores dimetros son capaces de elevar cantidades de agua superiores a un milln de galones por hora desde profundidades de hasta 1.000 pies. Normalmente se disean los rodetes de forma que lancen el agua en direccin radial-axial, con objeto de reducir a un mnimo el dimetro de perforacin necesario para su empleo. La unidad de bombeo consiste en una tubera de aspiracin y una bomba situada bajo el nivel del agua y sostenida por la tubera de impulsin y el rbol motor. Dicho rbol ocupa el centro de la tubera y est conectado en la superficie al equipo motor. Cuando la cantidad de agua que se ha de elevar es pequea o moderada, a veces es conveniente y econmico colocar la unidad completa de bombeo bajo la superficie

del agua. As se evita la gran longitud del rbol, pero en cambio se tiene la desventaja de la relativa inaccesibilidad del motor a efectos de su entretenimiento. c. De columna. Este tipo de bomba es muy adecuado cuando hay que elevar un gran caudal a pequea altura. Por esto, sus principales campos de empleo son los regados, el drenaje de terrenos y la manipulacin de aguas residuales. El rendimiento de esta bomba es comparable al de la centrfuga. Por su mayor velocidad relativa permite que la unidad motriz y la de bombeo sean ms pequeas y por tanto ms baratas. La altura mxima de funcionamiento oscila entre 30 y 40 pies. Sin embargo, es posible conseguir mayores cotas mediante 2 3 escalonamientos, pero este procedimiento raramente resulta econmico. Para grandes bombas se adopta generalmente el montaje vertical, pasando el eje por el centro de la tubera de salida El rodete es de tipo abierto, sin tapas, y su forma es anloga a la de una hlice naval. El agua entra axialmente y los labes le imprimen una componente rotacional, con lo que el camino por cada partcula es una hlice circular. La cota se genera por la accin impulsora o de elevacin de los labes, sin que intervenga el efecto centrfugo. La misin de los labes fijos divergentes o labes directores es volver a dirigir el flujo en direccin axial y transformar la cota cinemtica en cota de presin. Para evitar la creacin de condiciones favorables al destructivo fenmeno de favitacin, la bomba de flujo axial se ha de proyectar para poca altura de aspiracin. De hecho, es preferible adoptar en la que el rodete permanezca siempre sumergido, ya que as la bomba estar siempre cebada y lista para comenzar a funcionar. El objeto del sifn es evitar el riesgo de que se avere la vlvula de retencin, que de otro modo tendra lugar una inversin del flujo en la tubera, con lo que la bomba funcionara como una turbina. La accin sifnica se interrumpe mediante una vlvula de mariposa. Esta vlvula est en ligero equilibrio hacia la posicin de abierta y en el instante en que cesa el bombeo, la vlvula se abre y entra el aire, con lo que se evita la inversin del flujo. La estacin de bombeo puede automatizarse por medio de electrodos inmersos en el pozo de aspiracin para controlar el funcionamiento de la bomba. A) B) Fig.: A) Bomba de flujo axial, B) Bomba de Flujo Mixto d. De flujo axial. e. De flujo mixto. La bomba de flujo mixto ocupa una posicin intermedia entre la centrfuga y la de flujo axial. El flujo es en parte radial y en parte axial, siendo la forma del rodete acorde con ello.

La trayectoria de una partcula de fluido es una hlice cnica. La cota que se consigue puede ser hasta de 80 pies por rodete, teniendo la ventaja sobre la bomba axial de que la potencia que ha de suministrar el motor es casi constante aunque se produzcan variaciones considerables de cota. La recuperacin de la cota de presin se consigue mediante un difusor, un caracol o una combinacin de ambos. f) de paleta Existen varios tipos de bombas de paletas, ellas podrn ser:
y

y y y

1.- De paletas deslizantes, con un nmero variante de ellas montadas en un rotor ranurado. Segn la forma de la caja se subdividen en bombas de simple, doble o triple cmara, si bien raramente se emplean tales denominaciones. La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Como estas mquinas son de gran velocidad de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos, se justifica el siguiente tipo de clasificacin. 2.- Bomba pesada de paleta deslizante, con una sola paleta que abarca todo el dimetro. Se trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy viscosos. 3.- Bombas de paletas oscilantes, cuyas paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados de bomba de paleta. 4.- Bombas de paletas rodantes, tambin con ranuras en el rotor pero de poca profundidad, para alojar rodillos de elastmero en el lugar de paletas, se trata de un modelo patentado. 5.- Bomba de leva y paleta, con una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la caja cilndrica y que, al mismo tiempo, encaja en otra ranura de un anillo que desliza sobre un rotor accionado y montado excntricamente. El rotor y los anillos que ejercen el efecto de una leva que inicia el movimiento de la paleta deslizante. As se elimina el rascado de las superficies. Se trata de una forma patentada que se emplea principalmente como bomba de vaco. 6.- Bomba de paleta flexible, que abrazan un rotor de elastmero de forma esencial giratorio dentro de una caja cilndrica. En dicha caja va un bloque en media luna que procura un paso excntrico para el barrido de las paletas flexibles de rotor.

g) de tornillo Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas rotatorias de desplazamiento positivo, en el cual el flujo a travs de los elementos de bombeo es verdaderamente axial. El lquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de uno o ms rotores y se desplaza axialmente a medida que giran engranados. La aplicacin de las bombas de tornillo cubren una gama de mercados diferentes, tales como en la armada, en la marina y en el servicio de aceites combustibles, carga martima, quemadores industriales de aceite, servicio de lubricacin de aceite, procesos qumicos, industria de petrleo y del aceite crudo, hidrulica de potencia para la armada y las mquinas - herramientas y muchos otros. La bomba de tornillo puede manejar lquidos en una gama de viscosidad como la melaza hasta la gasolina, as como los lquidos sintticos en una gama de presiones de 50 a 5.000 lb/pulg2 y los flujos hasta de 5.000 gpm. Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotacin, las bombas de tornillo son

capaces de operar a mayores velocidades que otras bombas rotatorias o alternativas de desplazamiento comparable. Algunas bombas de lubricacin de aceite de turbina adjunta operan a 10.000 rpm y an mayores. Las bombas de tornillo, como otras bombas rotatorias de desplazamiento positivo son de autocebado y tienen una caracterstica de flujo que es esencialmente independiente de la presin. La bomba de tornillo simple existe slo en nmero limitado de configuraciones. La rosca es excntrica con respecto al eje de rotacin y engrana con las roscas internas del estator (alojamiento del rotor o cuerpo). Alternativamente el estator est hecho para balancearse a lo largo de la lnea de centros de la bomba. Las bombas de tornillos mltiples se encuentran en una gran variedad de configuraciones y diseos. Todos emplean un rotor conducido engranado con uno o ms rotores de sellado. Varios fabricantes cuentan con dos configuraciones bsicas disponibles, la construccin de extremo simple o doble, de las cuales la ltima es la ms conocida. Como cualquier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en las caractersticas de diseo de tornillo. Estos deben de reconocerse al seleccionar la mejor bomba para una aplicacin particular. Entre algunas ventajas de este tipo tenemos: Amplia gama de flujos y presiones. 1. Amplia gama de lquidos y viscosidad. 2. 3. Posibilidad de altas velocidades, permitiendo la libertad de seleccionar la unidad motriz. 4. Bajas velocidades internas. 5. Baja vibracin mecnica, flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves. 6. Diseo slido y compacto, fcil de instalar y mantener. 7. Alta tolerancia a la contaminacin en comparacin con otras bombas rotatorias. Entre algunas desventajas de este tipo tenemos: 1. Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de operacin. 2. 3. Caractersticas de comportamiento sensibles a los cambios de viscosidad. 4. La capacidad para las altas presiones requiere de una gran longitud de los elementos de bombeo. h) de diafragma En la bomba de simple diafragma, este es flexible, va sujeto a una cmara poco profunda y se mueve por un mecanismo unido a su centro. Con el mando hidrulica del diafragma, mediante impulsos de presin iniciados en una cmara de fluidos conectada a un lado del diafragma, se consigue el mismo funcionamiento. Por tanto, los tipos principales de bombas de diafragma son:
y y

1.- De mando mecnico. 2.- De mando hidrulica.

En las ltimas, la citada presin pulsatoria deriva normalmente de una bomba de pistn, con lo que se pueden designar como bombas de pistn diafragma. i) de pozo profundo Cada vez se utilizan mas de las bombas para gran profundidad, en lugar de las autocebado, de desplazamiento positivo para vaciado de fondos y aplicaciones anlogas, cuando la bomba puede funcionar sumergida o cuando la interrupcin de la descarga es temporal y ocurre solamente cuando las perturbaciones del nivel inferior del lquido son de importancia. Las principales ventajas a este tipo de bombas son: 1.- Funcionamiento mas fcilmente regulable. 2.- Gran capacidad y rendimiento y adems, a grandes velocidades. 3.- Tolerancia ante los contaminantes en el fluido. 4.-Sumamente compacta , tanto en servicio vertical como en horizontal. 5.- Funcionamiento silencioso. 6.- Amplio campo de eleccin de un motor apropiado. 7.- Facilidad de drenaje automtico o de desmontarla (vertical) para inspeccin o mantenimiento. La primera de estas ventajas puede ser fundamental cuando el fluido es peligroso. La instalacin de una bomba para gran profundidad no deja de presentar problemas. Notablemente por el hecho de que suele suspender de una cubierta superior. Aveces requiere una fijacin rgida que la abrace e impida la flexin del tramo vertical colgante, bajo solicitaciones de vaivn. Fig.: Diferentes fotografas de bombas (sumergibles, de vacio, verticales, centrifugas, de hlice