MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

INTEGRANTES: ➢ ➢ ➢ ➢ FERNANDEZ HUAMAN JOSE E N R I Q U E Z PA C S I M A R I O VA L D I V I A M A N R I Q U E J O E L VA R G A S H E R N A N D E Z V I C T O R H.

CURSO: Ing. José Rosendo Campos B

Presentación

Este trabajo comienza con un análisis sobre los carburantes que se utilizan hoy en día y sus inconvenientes, para ver luego cómo alguno de ellos puede reducirse con el uso de alcoholes diluidos en el carburante común. Para ello también se ha buscado información sobre los alcoholes más adecuados para la combustión, con los estudios y algunas pruebas que se han hecho con ellos

INTRODUCCION

Los medios de comunicación nos traen frecuentemente la desagradable noticia de que el precio del petróleo ha subido de nuevo ¿Acaso nuestro motor de explosión no puede funcionar con otro combustible? Cualquier líquido o gas que contenga hidrógeno y carbono, al mezclarse con el oxígeno en una combustión, puede producir calor, con lo cual es susceptible de sustituir a la gasolina. Para que se produzca una combustión de calidad, deberemos conseguir que la mezcla sea lo mas homogénea posible es decir, la unión de las moléculas del fluido (gas o líquido) con el oxígeno debe ser lo más íntima o repartida posible. El gas, capaz de mezclarse mucho más fácilmente, sería preferible al líquido en este sentido; el líquido hay que pulverizarlo consiguiendo las partículas más pequeñas que nos sea posible, y dosificarlo convenientemente para que su mezcla con el O2 resulte idónea.

EFECTOS NOCIVOS DE LOS ACTUALES COMBUSTIBLES
El hombre ha vivido mucho tiempo con la idea de que la naturaleza es un bien inagotable, gratuito y eterno. Hoy, por el contrario, descubre que la naturaleza no es inagotable sino temporal, pues es muy frágil y corre el riesgo de desaparecer

La combustión del carburante en un motor de combustión interna genera una serie de emisiones contaminantes. se ha utilizado el plomo como aditivo para aumentar la calidad de combustión (antidetonante) de la gasolina. cuando ocurre la combustión. del sistema de suministro del combustible. principalmente de los combustibles fósiles. Teóricamente. En investigaciones realizadas en algunas ciudades de Europa. MTBE y ETBE. con lo cual. el suelo. las aguas. con una participación del 73. Los agentes contaminantes pueden afectar el aire. de la relación aire/combustible. una incorrecta relación de mezcla entre el aire y el combustible o temperaturas de combustión demasiado altas o bajas son causa de la formación de productos secundarios. En la actualidad. aumentan el rendimiento y la economía de combustible de los mismos. La causa principal de toda la contaminación del aire es la combustión. el hidrógeno y el carbono del combustible se combinan con el oxígeno del aire para producir calor. sin embargo las impurezas del combustible. de la energía del encendido. de . dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O). el 50% lo aporta el transporte. lo cual ocasiona pérdidas en el rendimiento y puede dañar el motor de forma catastrófica y la segunda es que mientras más elevado sea el octanaje.llevándose consigo en esta extinción a la humanidad entera. Por esta razón es que el tema de la conservación ambiental ha pasado a formar parte de los objetivos fundamentales de la humanidad. partículas (MP). Desde los años 20. los autos requieren el uso de gasolinas con altos índices de octano por dos razones básicas: la primera es que si el índice de octano de la gasolina no es el adecuado para el índice de compresión del motor. ya que el plomo ha sido la forma menos costosa. las emisiones más importantes de los motores automotrices. óxidos de nitrógeno (NOx). medida por su índice de octano. las estructuras y la vida animal y vegetal que se encuentran en ellos. Siendo éstas. 53% de HC y 47% de NOx de los totales emitidos en atmósferas urbanas. plomo y otros. se debe a la combustión de carburantes fósiles y que de esta porción. ocurrirá lo que se conoce como golpeteo del motor debido al autoencendido de la gasolina. hidrocarburos no quemados (HC). óxidos de azufre (SOx). No existen en el mundo dos refinerías que produzcan gasolinas exactamente iguales. etanol. se ha estimado que el 80% de la contaminación atmosférica causada por el hombre. las cuales dependerán del tipo y calidad del combustible utilizado. sin embargo éstas pueden clasificarse de la siguiente manera: • • • • Gasolina con plomo Gasolina sin plomo con alto contenido de hidrocarburos aromáticos Gasolina sin plomo con alto contenido de isoparafinas Gasolinas con aditivos oxigenados (alcoholes y éteres): metanol. luz. tales como monóxido de carbono (CO). mayores serán los índices de compresión permitidos en los motores. desde el punto de vista económico y energético para obtener calidad octanal en una refinería.7% de CO. del sistema y tiempo de encendido.

de la temperatura de combustión. la temperatura en el globo terrestre tiende a aumentar y a no ser estable. CO y NOx en CO2. caracterizadas por enormes flotas vehiculares. Hidrocarburos no quemados: Son una gran cantidad de compuestos diferentes. del régimen de carga y del tratamiento ulterior de los gases de escape. los reflejos se tornan más lentos. El exceso de CO2 es responsable del "Efecto de Invernadero". surgió la idea del diseño de vehículos con control de emisiones. Producen irritación de ojos. responsables de neblina y disminución de la visibilidad en las urbes metropolitanas. Pueden ser causantes de enfermedades respiratorias y de cáncer en los pulmones. tanto cuando es ingerido como inhalado en todas las especies de animales estudiadas. vapor de agua. este dispositivo no puede operar en presencia de plomo. se ha demostrado que el benceno es un agente carcinógeno causante de tumores. obstaculiza la capacidad de la sangre para absorber el oxígeno. causa somnolencia e incluso inconsciencia y a veces puede causar la muerte a los humanos cuando son expuestos a concentraciones mayores a 750 ppm (partes por millón). Partículas: Pueden ser sólidas y/o líquidas. Italia. se muestran en el aire como neblinas y/o humos. y otras catástrofes climatológicas. que al ser inhalado. inodoro e insípido. percibir y pensar. Se obtiene por combustión incompleta y se acumula en las urbes metropolitanas por ausencia de corrientes de aire. cuya función básica es la transformación de HC. sin embargo. Puede incrementar la susceptibilidad a las infecciones virulentas como la gripe. cansancio y tos. lo que podrá ocasionar crecimiento de los desiertos. por lo que surgió la necesidad de eliminar el plomo de las gasolinas. En las embarazadas pone en peligro el crecimiento y desarrollo mental del feto. Sin embargo. irrita los pulmones y causa bronquitis y neumonía. por el cual. dentro de éstos. caracterizados por un dispositivo denominado convertidor catalítico. aumento del nivel del mar. De esta manera. ya que la sangre tiene una afinidad por el CO de 210 a 240 veces mayor que por el oxígeno. incoloro. según estudios hechos por el Instituto de Oncología en el Castelo Bentivoglio. vehicular y agrícola. y reaccionan con otras sustancias en el aire y en presencia de luz produciendo oxidantes fotoquímicos. Estos contaminantes son conocidos como los causantes de varios problemas de salud en chicos y adultos: Dióxido de Carbono: Es generado principalmente por combustión industrial. por alta concentración de fuentes emisoras y por la baja densidad de vegetación y suelo descubierto. un estricto programa de inspección y mantenimiento del motor puede lograr disminuciones de las emisiones contaminantes hasta en un 40%. En parte se obtienen por combustión de combustibles contaminados o por deficiencia de oxígeno. lo cual afecta la facultad de ver. Se producen por combustión incompleta. aún así esta disminución no es suficiente en las grandes ciudades. Óxidos de nitrógeno: Son producidos por combustión a elevadas temperaturas. evaporación y problemas de encendido. Monóxido de Carbono: Es un gas venenoso. inmersión de islas y costas. N2 y O2. En unión con el SO2 (dióxido .la relación de compresión.

bronquitis y enfisema. reproductivos. asma. agricultura u obras civiles. isoparafinas. ya que éstos emitirán mayor cantidad de contaminantes a la atmósfera. Este elemento afecta los sistemas circulatorios. urinarios y nerviosos. que cuando usan gasolina con plomo. Cuando el nivel de plomo en la sangre alcanza los 50 ug/dl los niveles de producción de hemoglobina son mínimos y se presentan casos de anemia si el nivel de plomo supera los 80 ug/dl en la sangre. El uso de las gasolinas sin plomo puede lograr bajos niveles de emisiones tóxicas. Sistema renal: Se pueden presentar daños en los riñones como consecuencia de la exposición a niveles de plomo muy altos. asfixia y mal funcionamiento de los pulmones. sistemas acuáticos. Se estima que es el causante de la hiperactividad y reducción de la capacidad de aprendizaje de los niños. Plomo: En el organismo humano son cuatro los principales sistemas sensitivos al plomo. y compuestos oxigenados. se utilizan proporciones mucho mayores de ciertos hidrocarburos aromáticos. Se acumula en los huesos y otros tejidos teniendo efectos duraderos. siempre y cuando el motor esté diseñado para su consumo y tenga todos sus dispositivos de control de combustión y de emisiones en buen estado. de manera tal que si el motor no posee estos dispositivos. Puede causar daños neurológicos. Produce tos. provocan lluvia ácida con daños a bosques. monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno (debido a las altas temperaturas de combustión de los . como lo son: la recesión de los asientos de válvulas y el incremento del requerimiento de octano. dicho exceso saldrá a la atmósfera como hidrocarburos no quemados. Puede agravar las enfermedades crónicas del corazón. sin embargo otros estudios realizados en el Reino Unido. para sustituir el efecto antidetonante de éste (índice de octano). formado por combustión de combustibles con contenido de azufre). Estudios hechos en Inglaterra han concluido que no existen pruebas evidentes lo suficientemente significantes sobre la relación causal entre diferentes niveles de presencia de plomo y el desarrollo intelectual o comportamental en niños. éstos son: Sistema hematopoyético: El plomo afecta la producción de hemoglobina en diversas etapas de su síntesis. el ambiente y el motor. cuyo exceso deberá ser recirculado al motor y/o transformado en el convertidor catalítico. Esto se debe a que en la formulación de gasolina sin plomo. Ozono: Irrita las membranas mucosas del sistema respiratorio. Efectos neurocomportamentales: Se piensa que afecta el desarrollo intelectual y el comportamiento de los niños. además de sufrir daños mecánicos. Sistema cardiovascular: Algunos estudios han mostrado posibles relaciones estadísticas entre la presencia de plomo en la sangre y la alta presión sanguínea. si estas gasolinas sin plomo son utilizadas en motores convencionales sin convertidor catalítico se generarán serias implicaciones para la salud. Reduce la resistencia contra resfriados y neumonía. no han encontrado evidencia alguna para apoyar la creencia de que moderados aumentos en la carga corporal de plomo tienen relevancia en los riesgos de enfermedad cardiovascular. Sin embargo.de azufre.

Italia. encontrados en mayor proporción. especialmente tumores del útero. los avances de la tecnología han podido reducir la emisiones de los vehículos e incrementar la economía de combustible.aromáticos). además de un aumento de los tumores del hígado en ratones femeninos expuestos a inhalación del mismo tipo de gasolina. éste se produce también durante la combustión a través de procesos de dimetilación de otras sustancias aromáticas tales como el tolueno y el xileno. se demostró que la exposición a gasolinas con alto contenido aromático conduce a la formación de tumores generalmente malignos. realizados por el Instituto de Oncología y Ciencias Ambientales de Bolonia. hoy en día. aún cuando la cantidad de benceno fuese muy baja. en donde el contenido de benceno es de 5%. En orden de peligrosidad le siguen el tolueno y el xileno. cada una de ellas presenta características tóxicas y formas diferentes de obtención: • Sustancias aromáticas: Investigaciones realizadas han indicado que el benceno es una peligrosa sustancia cancerígena y causa una variedad de desórdenes sanguíneos tales como la leucemia. el cual es irritante y cancerígeno. entre 29 y 55% por volumen. Sin embargo. continúa siendo el mayor inconveniente para el incremento del número de autos y camiones en la calle. Compuestos oxigenados: Para mejorar la calidad octanal de la gasolina sin plomo se pueden añadir también compuestos oxigenados. tales como alcoholes (metanol y etanol) y éteres (MTBE y ETBE). estas sustancias pueden producir formaldehído. Existen diferentes formas de obtener gasolina sin plomo. • • A pesar de todo. en el caso de Europa. . Todas estas substancias están presentes en las gasolinas sin plomo "aromáticas" en composiciones que oscilan. En el proceso de combustión. Isoparafinas: Investigaciones apoyadas por el American Petroleum Institute (API) demostraron que la exposición de inhalación de 344 ratas Fischer machos a los vapores de gasolina con alto contenido de isoparafina produce tumores renales benignos y malignos. Combustibles alternativos más limpios ofrecen una solución atractiva para este problema ambiental. En experimentos de carcinogenicidad en ratas. sin embargo la polución.

DIFERENTES TIPOS DE ALCOHOLES: METANOL Y ETANO.
Los alcoholes son derivados de simples hidrocarburos (moléculas formadas por carbono e hidrógeno) y se caracterizan por tener un grupo oxidrilo (OH) unido a uno de los átomos de carbono en sus moléculas. Los alcoholes simples de bajo peso molecular como el metanol son incoloros, volátiles, líquidos, inflamables y solubles en agua. Cuando el peso molecular crece, el punto de ebullición, el punto de fusión y la viscosidad crecen y la solubilidad en agua decrece. Estas propiedades físicas pueden ser alteradas por la presencia de otro grupo funcional (es un átomo o grupo de átomos unidos entre sí y al resto de las moléculas de una determinada manera estructural). La mayoría de los alcoholes de bajo peso molecular son los de mayor importancia comercial. Son usados como solventes en la preparación de pinturas, anticongelantes, productos farmacéuticos y otros compuestos. En la gran familia de los alcoholes se encuentran el “etanol” y el “metanol” dos compuestos que mezclados con nafta se están implementando como combustibles alternativos en los motores de automóviles.

ENSAYO DEL TEST DE LUCAS.
Reactivo. El reactivo formado por HCl y ZnCl2 se llama reactivo de Lucas. Los alcoholes secundarios y terciarios reaccionan generalmente con el reactivo de Lucas por un mecanismo SN1.Preparación. Disolver 68 g (0,5 ml) de cloruro de zinc anhidro en 52,5 g de ácido clorhídrico concentrado, enfriando para evitar pérdidas del ácido. Técnica. Colocar 1 ml del alcohol en un tubo de ensayos y agregar 6 ml de reactivo de Lucas. Tapar y dejar reposar durante 5 minutos. Prueba de Lucas. El reactivo de Lucas reacciona con los alcoholes primarios, secundarios y terciarios con velocidades bastante predecibles, y dichas velocidades se pueden emplear para distinguir entre los tres tipos de alcoholes. Cuando se agrega el reactivo al alcohol, la mezcla forma una fase homogénea. La solución concentrada de ácido clorhídrico es muy polar, y el complejo polar alcohol-zinc se disuelve. Una vez que ha reaccionado el alcohol para formar el halogenuro de alquilo, el halogenuro no polar se separa en una segunda fase. La prueba de Lucas implica la adición del reactivo de Lucas a un alcohol desconocido para observar si se separa de la mezcla de reacción una segunda fase. Los alcoholes terciarios reaccionan casi instantáneamente, porque forman carbocationes terciarios relativamente estables. Los alcoholes secundarios tardan más tiempo, entre 5 y 20 minutos, porque los carbocationes terciarios son menos estables que los terciarios. Los alcoholes primarios reaccionan muy lentamente. Como no pueden formar carbocationes, el alcohol primario activado permanece en solución hasta que es atacado por el ión cloruro. Con un alcohol primario, la reacción puede tomar desde treinta minutos hasta varios días.

Oxidación de los alcoholes.
a) Con permanganato a distintos valores de pH. Se han desarrollado muchos métodos para la oxidación de alcoholes. Por ejemplo, con frecuencia se emplea el permanganato de potasio como alternativa más económica en comparación con los oxidantes de cromo. El permanganato oxida a los alcoholes secundarios llegando a la cetona, los alcoholes primarios a ácidos carboxílicos. Las oxidaciones con permanganato se deben controlar con cuidado, porque de otra manera el oxidante fuerte romperá los enlaces carbono¾carbono.

b) Comparación entre los alcoholes primarios, secundarios y terciarios. Los alcoholes secundarios se oxidan fácilmente para dar rendimientos excelentes de cetonas. El reactivo ácido crómico constituye el procedimiento más eficiente para oxidar alcoholes secundarios en el laboratorio. El ácido crómico se prepara disolviendo dicromato de sodio en una mezcla de ácido sulfúrico y agua. La especie activa en la mezcla probablemente sea el ácido crómico, o bien el ión cromato ácido. se lograría el mismo resultado con trióxido de cromo en solución diluida de ácido sulfúrico. El mecanismo de oxidación del ácido crómico implica probablemente la formación de un éster cromato. La eliminación de este éster produce la cetona. En la eliminación el carbono del carbinol retiene su átomo de oxígeno pero pierde su hidrógeno y gana el segundo enlace al oxígeno. El cromo (IV) que se forma sigue reaccionando para dar la forma reducida estable, Cr(III) La oxidación de un alcohol secundario origina una cetona y la semejante de un primario origina un aldehído. Éste se oxida fácilmente para dar un ácido carboxílico.

A cinco mililitros del alcohol. se calienta suavemente (sin llegar a ebullición) y después se enfría por debajo de los veinte grados centígrados y se añaden 5 ml. se añaden aproximadamente 0. Técnica. también oxidan al aldehído. El producto anterior no presentaba un color característico. Ensayo del acetato. puestos en un tubo de ensayos. de ácido sulfúrico concentrado a una mezcla de alcohol etílico absoluto y 1 ml. Inmediatamente después se hecha en un tubo de ensayos que contiene 5 ml. no se observa reacción alguna. El reactivo de Jones. porque la mayor parte de los agentes oxidantes que pueden oxidar el alcohol primario. es más suave que el reactivo normal de ácido crómico. En cambio. Observación e interpretación. Para oxidar alcohol 2° alcohol 1° alcohol 1° a cetona aldehído ácido reactivo que usa ácido crómico o reactivo de Jones reactivo de Jones o clorocromato ácido crómico Ensayos de la presencia de agua en el alcohol. Con sulfato de cobre anhidro. Técnica. Otros reactivos que se pueden utilizar son el reactivo de Collins y el de Clorocromato de piridinio. La mezcla. de alcohol absoluto. Cuando la prueba del ácido crómico se efectúa con un alcohol primario o secundario. de ácido acético glacial en un tubo de ensayos. Con carburo cálcico. Observación e interpretación. con el alcohol absoluto (que carece de agua). Un trocito de carburo cálcico del tamaño de medio guisante se calienta suavemente en la llama de un mechero Bunsen para eliminar cualquier traza de humedad. Se repite el ensayo con alcohol absoluto. Al agregar el carburo cálcico en el alcohol al 95 % (que contiene agua) reacciona liberando acetileno. de alcohol al 95 %. La prueba del ácido crómico con un alcohol terciario no vira el color anaranjado del reactivo. necesitándose de condiciones drásticas. Obsérvese el olor característico del éster formado: acetato de etilo. Se repite el ensayo utilizando 5 ml. el color anaranjado cambia a verde o azul. Se añade 1 ml. que es una solución diluida de ácido crómico en acetona.5 gr. Técnica.Por lo general es difícil obtener un aldehído. Ensayo de diferenciación de los alcoholes etílico y metílico. de una solución de sal común fría. El sulfato de cobre anhidro al ponerse en contacto con el agua presente en el alcohol se hidrata y toma el color azul característico del sulfato de cobre hidratado. Color. . Oxida algunos alcoholes primarios a aldehídos con rendimientos aceptables. de sulfato y se agita enérgicamente. Los alcoholes terciarios son difícilmente oxidables.

de ácido salicílico se añade 1 ml. 2-3 ml. Se obtuvo un líquido translúcido de olor característico. agitar. A veces precipita enseguida. persistente y voluminoso. de agua y 4-5 ml. Preparación del reactivo. de agua fría contenidos en un pequeño vaso de precipitados.25 gr. carbón. Gota a gota hasta que desaparece el color del iodo y queda amarillo. Observación. Observación e interpretación.La experiencia se repite con alcohol etílico puro y se observa el olor del acetato de metilo. agradable. Se calienta suavemente durante unos minutos. Ensayo del borato de metilo. agregar 2 ml. Reacciones del alcohol isopropílico. Se observa la aparición de un precipitado blanco amarillento. de alcohol del 96 % se mezclan con 5 ml. Una ingestión de más de 30 ml causa la muerte. de alcohol metílico puro y unos 0. Ensayo del salicilato. Actualmente. Su fórmula química es: CH3-OH. . de alcohol a ensayar. tóxico y causa ceguera por destrucción irreversible del nervio óptico. 45 ml. secar y determinar el punto de fusión. METANOL También llamado alcohol metílico o alcohol de madera. Observaciones. Es el más simple de los alcoholes. Esta sustancia es una forma de alcohol sólido. y calentar suavemente. de fórmula CHI3. madera e incluso los residuos orgánicos (biomasa). con las técnicas existentes puede producirse a partir de fuentes variadas y abundantes: gas natural. porque originalmente se obtenía mediante la destilación de ésta en ausencia de aire. aunque lo más común es producirlo sintéticamente. de una solución acuosa saturada de acetato de calcio echando las dos soluciones simultáneamente en un vaso de precipitados pequeño. Se obtuvo un sólido gelatinoso blanco. Si se tiene interés se puede repetir el ensayo con alcohol amílico. observando su naturaleza. Filtrar. de ácido sulfúrico concentrado. Obsérvese el olor del salicilato de metilo. Después se coloca una pequeña cantidad en una cápsula de hierro y se quema. Técnica. Reacción del iodoformo. Alcohol sólido. Técnica. después se enfría y se hecha la mezcla sobre 10 ml. Acercar una llama a la boca del tubo. de solución iodo iodurada. de ácido sulfúrico. A una mezcla de 1 ml. Se obtuvo un precipitado blanco gelatinoso de olor a ungüento. Observación. de alcohol metílico hasta cubrir. La mezcla se deja en reposo hasta que gelifica. Luego se añade solución de hidróxido de sodio 10-20 %. Observaciones. Si no lo hace calentar a baño María a 60°C durante dos minutos y dejar enfriar. Es incoloro. Disolver. En un tubo de ensayos se coloca 1 ml. Colocar en un tubo de ensayos tres puntas de espátula de ácido bórico y 3 ml. Al acercar la llama al tubo se observa una llama de color verde.

Es usado en la fabricación de ácido acético y otros compuestos químicos. líquidos o carbón. Además. . comenzó a ser usado en nuevos combustibles alternativos para reducir las exhaustivas emisiones de contaminantes. MTBE. barnices y sirve como anticongelante en automóviles. la reducción en la emisión de contaminantes y las pocas modificaciones (relacionadas con su alta corrosión) necesarias para permitir a los motores nafteros el uso del metanol hicieron que se popularice como un combustible alternativo en vehículos de competición y particulares en otros países del mundo. Es un solvente para los plásticos. Un derivado químico del mismo llamado methyl tertiary butyl ether. PROCESO LURGI Se denomina proceso de baja presión para obtener metanol a partir de hidrocarburos gaseosos. pintura. Su alto octanaje y seguridad hacen que sea el combustible elegido para Las 500 Millas de Indianápolis desde 1965.

El proceso consta de tres etapas bien diferenciadas. del cual salen gases que se condicionan (temperatura y presión adecuadas) y se recirculan. El metanol en estado líquido que sale del separador alimenta una columna de destilación alimentada con vapor de agua a baja presión. En este caso la síntesis catalítica se produce en un reactor de lecho fluidizado. ya que los procesos de obtención de gas de síntesis y purificación de metanol son similares para todos los procesos. Destilación El metanol en estado gaseoso que abandona el reactor debe ser purificado. condensándose el metanol. en el cual al gas de síntesis ingresa por la base y el metanol sale por el tope. El . En la página siguiente se puede observar el flow-sheet del proceso Lurgi de baja presión para obtener metanol líquido a partir de gas natural. Proceso ICI La diferencia entre los distintos procesos se basa en el reactor de metanol. De la torre de destilación sale el metanol en condiciones normalizadas. Este se separa luego por medio de separador. Para ello primeramente pasa por un intercambiador de calor que reduce su temperatura. Mientras que en la página siguiente se podrá observar el mismo proceso pero en caso de usar alimentación líquida o carbón.

con gas refrigerante. Comparando exhaustivamente las emisiones del M85 con las de gasolina. que es considerado cancerígeno. flujos axiales y radiales y bajas caídas de presión. Todas las demás características son similares al proceso Lurgi antes descrito.000 t/día. el test mostró una consistente reducción de HC y NOx. • Análisis de los datos Un ensayo realizado por la empresa alemana Volkswagen destinó una flota de 45 unidades al uso diario alimentando los motores con M15. el cual es enfriado por agua en estado de ebullición. El intercambio de calor es externo Emisiones contaminantes del metanol Estudios realizados • En el mismo test y usando las mismas consideraciones anteriores. se testearon 87 Dodge Spirit de 4 cilindros (43 sin modificar y 44 adaptadas para funcionar con mezclas de metanol) y 5 Ford Econoline Vans de 8 cilindros. obteniéndose vapor que se utiliza en otros sectores del proceso. Lo que vemos es que la Lumina y el Golf consumiendo metanol ambos producen más altos niveles de formaldehído que la gasolina (ambos están . Ammonia-Casale El reactor posee múltiples catalizadores de lecho fluidizado. el Laboratorio de Estudios Ambientales de Canadá condujo un test de emisión de contaminantes en una Chevrolet Lumina con combustible dual. En 1992. Topsoe Se caracteriza por desarrollar un flujo radial a través de tres catalizadores de lecho fluidizado en distintos compartimentos. La mayor emisión del metanol es el formaldehído. La producción en este tipo de reactores puede llegar a 5. obteniendo como resultado una reducción de las emisiones de CO entre un 50% y un 60%.catalizador se mantiene así fluidizado dentro del reactor. pero un incremento de CO. La destilación se realiza en dos etapas en lugar de realzarse en una sola.

Los vehículos con M100 emiten un 10% menos de HC que los con gasolina. Por otro lado. compuestos orgánicos policíclicos y benceno. pero debe recordarse que sólo una tercera parte del formaldehído relacionado con las emisiones de los vehículos procede directamente del caño de escape. Si se toman en cuenta las cantidades de energía almacenadas por litro en cada combustible el coste de utilización del etanol sigue aumentado con respecto a la gasolina y el del metanol se equipara con el de ésta. butadieno 1-3. Además este efecto se ve empequeñecido por la influencia que tiene el metanol sobre otros contaminantes cancerígenos del aire: partículas de gasóleo. las producciones de los alcoholes aumentarían disminuyendo en gran medida sus precios. La Agencia de Protección Ambiental a concluido que los vehículos duales que funcionan con el combustible M85 pueden obtener un 30% de reducción en las emisiones de los COV con respecto a la gasolina (y aproximadamente un 40% de reducción en un vehículo especialmente preparado para funcionar únicamente con M85). por lo que el nivel de formaldehído ambiental disminuye con estos vehículos. además de la ecológica analizada exclusivamente en el capítulo anterior. Analizando los datos vemos que el precio de las mezclas de etanol es entre un 2% y un 80% mayor por litro que el de la gasolina. mientras que el de las mezclas de metanol es entre un 25% y un 30% menor. es importante tener en cuenta que de consumirse masivamente alguna de estas mezclas. Las emisiones de CO2 en la combustión de M85 son menores que en la de gasolina. es el mayor rendimiento y la mayor potencia que se obtiene con estos combustibles. Los críticos de los vehículos a metanol utilizan este argumento como principal razón contra su uso. lo que abarataría los costes aún más. mientras que en un vehículo que usa M100 se puede obtener hasta un 80% menos comparado con uno de gasolina (los vehículos que usan M100 no pueden ser duales). el rendimiento aumentaría notablemente obteniéndose por litro de combustible una mayor cantidad de energía. La principal virtud de utilizar los alcoholes como combustibles alternativos. teniendo en cuenta sólo los costes de producción y distribución.por debajo del límite que fija la ley para el año 1997 en California). Si se construyera un coche preparado especialmente para aprovechar el mayor octanaje y potencia de estas mezclas. Por dicha razón es que la pequeña reducción en la emisión en el automóvil no contribuye en gran medida a disminuir el efecto invernadero. . mientras que los dos tercios restantes se deben a la transformación fotoquímica de los HC emitidos. mientras que las de producción y distribución del metanol a partir del gas natural (en caso de producirse a partir del carbón las emisiones son casi dos veces más altas) son mucho mayores.

La aplicación principal tradicional ha sido la producción de bebidas alcohólicas.ETANOL Fermentación Desde la antigüedad se obtiene el etanol por fermentación anaeróbica de azúcares con levadura en solución acuosa y posterior destilación. Hoy en día se utilizan varios tipos de materias primas para la producción a gran escala de etanol de origen biológico (bioetanol): • Sustancias con alto contenido de sacarosa ○ ○ ○ ○ ○ los dulces caña de azúcar remolacha melazas sorgo dulce maíz patata yuca madera • Sustancias con alto contenido de almidón ○ ○ ○ • Sustancias con alto contenido de celulosa ○ .

También puede extraerse de múltiples tipos de celulosa "no útil". y se calienta la papilla obtenida a 120 . Posteriormente se cuela la masa. mediocres para el maíz y bajos para la madera. kenaf. ácidos y aldehídos.○ residuos agrícolas (incluyendo los residuos de los cítricos). pues el almidón debe ser hidrolizado previamente para convertirlo en azúcares. En la actualidad tres países han desarrollado programas significativos para la fabricación de bioetanol como combustible: Estados Unidos (a partir de maíz). y se envía a los reactores de fermentación. ya que primero hay que pre-tratar la materia vegetal para que la celulosa pueda ser luego atacada por las enzimas hidrolizantes. cebada. Además produce otros compuestos oxigenados indeseables como el metanol. patatas. El etanol se puede producir a partir de otros tipos de cultivos. Típicamente la fermentación requiere unas 48 horas. Esta producción a gran escala de alcohol agrícola para utilizarlo como combustible requiere importantes cantidades de tierra cultivable con agua y suelos fértiles. A partir de celulosa es aún más complejo. El proceso a partir de almidón es más complejo que a partir de sacarosa. pirólisis y ataque con ácidos y otras sustancias. así como grandes cantidades de CO2. mijo perenne. Brasil y Colombia (ambos a partir de caña de azúcar). en un proceso llamado escarificación. cáñamo. zahína. .150 °C. como remolachas. Para ello se mezcla el vegetal triturado con agua y con una enzima (o en su lugar con ácido). mandioca y girasol. La fermentación de los azúcares es llevada a cabo por microorganismos (levaduras o bacterias) y produce etanol. alcoholes superiores. El pre-tratamiento puede consistir en una combinación de trituración. Esto es uno de los factores que explican por qué los rendimientos en etanol son altos para la caña de azúcar.

A escala de laboratorio. Otro método de purificación muy utilizado actualmente es la adsorción física mediante tamices moleculares.[cita requerida] El valor exacto depende de la temperatura. de la paja. formado por el disolvente auxiliar con el agua. El etileno suele provenir del etano (un . En el transcurso de la destilación hay que desechar la primera fracción que contiene principalmente metanol. de las mazorcas de maíz. Para poder utilizar el etanol como combustible mezclándolo con gasolina. formado en reacciones secundarias.9%. y de productos sobrantes de las granjas que ahora se utilizan para hacer piensos. los tallos (parte no aprovechada) del maíz y de la planta de maíz. Para obtener etanol libre de agua se aplica la destilación azeotrópica en una mezcla con benceno o ciclohexano. Purificación El método más antiguo para separar el etanol del agua es la destilación simple.Cosecha de caña de azúcar. sin roturar más tierras de labrantío (sin embargo. confiable y limpia de piensos o fertilizantes). también se pueden utilizar desecantes como el magnesio. De hecho. o que se utilizan como combustibles de plantas de energía eléctrica. Brasil ha reducido su dependencia de petróleo extranjero. que reacciona con el agua formando hidrógeno y óxido de magnesio. fertilizantes. De estas mezclas se destila a temperaturas más bajas el azeótropo. por ejemplo.5 al 99. éste es el único método admitido para obtener etanol para el consumo humano. Gracias en parte al uso de etanol. pero la pureza está limitada a un 95-96% debido a la formación de un azeótropo de agua-etanol de bajo punto de ebullición. mientras que el etanol se queda retenido. habría que cultivar más tierra para substituir ese material. de elementos reciclados. Se pueden obtener cantidades más reducidas de alcohol combustible de los tallos. usado por muchos granjeros como fuente barata. EEUU podría conseguir todo el etanol que necesita usando una mezcla de. hay que eliminar el agua hasta alcanzar una pureza del 99. que determina cuándo ocurre la separación entre las fases agua e hidrocarburos. Síntesis química El etanol para uso industrial se suele sintetizar mediante hidratación catalítica del etileno con ácido sulfúrico como catalizador.

El etanol se puede producir a partir de 3 principales tipos de materias primas: • • • Materias ricas en sacarosa como la caña de azúcar. También llamado alcohol etílico o alcohol de grano. posibilidades para ser ampliamente usado como un combustible de automóvil. . que se usa como combustible en la producción de etanol. etc. las materias ricas en almidón contienen carbohidratos de mayor complejidad molecular que necesitan ser transformados en azúcares más simples por un proceso de conversión (sacarificación). Materias ricas en celulosa como la madera y los residuos agrícolas. existen ciertos cultivos amiláceos como es el caso de la yuca.componente del gas natural) o de nafta (un derivado del petróleo).OH) es un compuesto líquido. incoloro. papa. cebada. Materias ricas en almidón como los cereales (maíz. el sorgo. los cuales se pueden establecer con un mínimo de insumos y en tierras marginales en donde generalmente otras especies más exigentes no se desarrollan. Producido por la fermentación de granos a partir de la fermentación de azúcares que se encuentran en cultivos energéticos como el maíz. El principal inconveniente de la caña de azúcar son los costes de producción. porque es un líquido derivado de los granos de maíz u otros granos. camote. Se obtiene con el etanol o alcohol etílico (CH3 – CH2 .) y los tubérculos (yuca. Según algunas fuentes. Desde el punto de vista técnico. etc. Además.). Se usa para motores bencineros. la melaza y el sorgo dulce. Tras la síntesis se obtiene una mezcla de etanol y agua que posteriormente hay que purificar mediante alguno de los procesos descritos más arriba. lo que introduce un paso más en la producción con el consiguiente aumento en los costes de capital y de operación. Por su parte. trigo. malanga. pero en la actualidad representa sólo un 5% de la capacidad mundial de producción de etanol. este proceso es más barato que la fermentación tradicional. No obstante lo anterior. se requieren tierras fértiles para su cultivo las cuales podrían ser destinadas a la producción de alimentos. mezclándolo con la bencina tradicional. Lo anterior se debe a que los azúcares que contiene se encuentran en una forma simple de carbohidratos fermentables y además durante su procesamiento se genera el bagazo. la caña de azúcar o la remolacha. inflamable y soluble en agua. la caña de azúcar es una de las materias primas más atractivas de biomasa.

✔ Es usado en las bebidas alcohólicas y como desinfectante o solvente. llamado Ethyl Tertiary Butyl Ether. Los procesos de hidrólisis ácida y enzimática de sustratos celulósicos se encuentran poco desarrollados a nivel industrial. el cual ayuda a que se produzca una mejor y limpia combustión.Finalmente. sin embargo se esperan avances importantes en los próximos años. ✔ Además es usado como un aditivo que se le añade a la gasolina para oxigenarla. las materias primas ricas en celulosa son las más abundantes. . sin embargo la complejidad de sus azúcares hacen que la conversión de estos en carbohidratos fermentables sea una tarea difícil y poco rentable en la actualidad. ✔ Posee un alto octanaje y una mayor solubilidad en gasolina que el metanol. ETBE. La fórmula química del etanol es: CH3-CH2-OH ✔ Es un líquido inflamable. incoloro y es el alcohol de menor toxicidad.

Los vehículos testeados fueron producidos entre 1990 y 1991. Fueron medidos los niveles de emisión de CO. CO2. encendido. Los carburadores fueron calibrados para operar tan cerca cuanto sea posible del punto de mínimo consumo. NOx y HC en las condiciones del ensayo.Emisiones contaminantes del etanol Una reciente investigación europea sobre el agregado de etanol a la gasolina fue hecha sobre seis vehículos funcionando con E5. Test de conducción con las nuevas regulaciones fueron realizados. siendo el desempeño en estas condiciones comparado con el desempeño del motor con la regulación de fábrica operando con gasolina sin alcohol. Una exhaustiva medida de la emisión de contaminantes se realizó en un dinamómetro usando el protocolo 91/441/EEC (utilizado en la Comunidad Económica Europea). encima de la cual habría problemas de funcionamiento en el vehículo. Un aumento en los tenores de alcohol anhidro en la gasolina ha sido reiteradamente considerado como el medio de absorber las sobras circunstanciales de alcohol. Si en esos estudios se hubieran modificado adecuadamente las regulaciones de carburación e ignición se podría haber sobrepasado ese límite. las emisiones de CO y HC tienden a disminuir y las de CO2 y NOx tienden a crecer con un aumento de las revoluciones. HC y NOx dan informaciones acerca de intereses ecológicos y también auxilia a la interpretación de los demás ensayos. La medición de los niveles de concentraciones de gases del combustible. etc). Estudios realizados anteriormente aconsejaron como límite superior una mezcla de un 25%. dado que los niveles de emisión monitorean la calidad de la combustión (adecuada mezcla de aire y combustible. Como característica general. CO. CO2. Análisis de los datos .

como en el gasoil. Con respecto al CO2 no podemos asegurar que exista una reducción. El principal debate se genera en torno a si es necesario ajustar la volatilidad de la gasolina para compensar el aumento de la misma al agregarle etanol. 24% y 20% en las emisiones de CO. se aprecian en promedio reducciones del 37%. En cuanto al CO2 las emisiones siguen siendo similares y hasta un poco mayores. Estudios previos han concluido que el uso de mezclas de etanol sin una restricción en los índices de volatilidad producen un incremento sustancial en las concentraciones de ozono. Si no se balancean los cambios. Estas mezclas de etanol con gasolina son más volátiles que la gasolina común. mientras que la emisión de NOx con respecto a la gasolina pura aumenta con la cantidad de alcohol. El efecto de las mezclas con pequeñas cantidades de etanol con respecto a la producción de ozono es controversial. Comparando las emisiones de mezclas de etanol. ya que reduce la reactividad de los componentes orgánicos de los gases vehiculares. Al continuar aumentando el porcentaje de etanol en la mezcla se mantiene como constante una nítida disminución de CO y HC. Por esta razón el uso de etanol puro es visto principalmente como un hecho para reducir la concentración del ozono urbano. vemos que contribuye notablemente en la reducción de las emisiones de CO. . HC y NOx respectivamente. y en menor medida con los HC y NOx. este incremento puede agravar los problemas del ozono en la ciudad. produciendo un incremento en la emisión de vapores de compuestos orgánicos volátiles (COV). en proporciones mayores al 50%.La adición de pequeñas cantidades de etanol a la gasolina.

ETBE (ethyl tertiary butyl ether): Es un aditivo que oxigena la nafta ayudando a una combustión más limpia. E85: Es una mezcla que contiene 85% de etanol anhidro y 15% de nafta súper sin plomo por volumen. E93: Es una mezcla que contiene 93% de etanol anhidro. Se utiliza en motores originalmente diseñados para gasolina. . M85: Es una mezcla que contiene 85% de metanol anhidro y 15% de nafta súper sin plomo por volumen. Se puede añadir a la nafta hasta un 17% del volumen. GASOHOL (E10): Es una mezcla que contiene 90% de nafta súper sin plomo y 10% de etanol anhidro por volumen. ALCONAFTA (E15): Es una mezcla que contiene 15% de etanol anhidro y 85% de nafta súper volumen. Se utiliza en motores diseñados originalmente diesel.A parte de estos existen otros tipos de combustibles alternativos.5 % como grado de hidratación). M100: Es metanol anhidro al 100%. E100: Es etanol anhidro al 100%. 5% de metanol anhidro y 2% de kerosén por volumen. E95: Es una mezcla que contiene 95% de etanol anhidro y 5% de nafta súper sin plomo por volumen. los más utilizados son: E5: Es una mezcla de nafta súper sin plomo con 5 % de etanol anhidro (se entiende por etanol anhídrido al que tiene el 99.

Con respecto al CO y NOx no hay diferencias apreciables. En estas últimas. reduciendo la emisión de monóxido de carbono. Los reactivos que generan ozono son menores tanto en las mezclas con metanol como en las con grandes porcentajes de etanol. Es conveniente diluir el alcohol con nafta a usarlo puro porque se mejora el encendido en frío y es posible ver la llama en caso de incendio. mientras que las de partículas son considerablemente menores. los formaldehídos emitidos en el ciclo producción-consumo son mayores. Sin embargo al ser menor la producción de HC. que calienta la atmósfera. Esto disminuiría el calentamiento global. Inicio de destilación: como se obtiene el Biocombustible Conclusiones Haciendo un balance general. el CO2 emitido es menor. el balance general es similar. y menor de sulfatos. contrariamente a lo que argumentan quienes están en contra de estas mezclas. Al igual que en el análisis de las emisiones en los vehículos. Canadá y Brasil. Por otro lado. ya que analizando estos datos vemos que la electricidad es menos contaminante todavía. a la luz de estos datos. desde que son producidos hasta que son quemados. También las emisiones tóxicas totales son similares. pero una contra de los alcoholes es la mayor producción de vapor de agua. .MTBE (methyl tertiary butyl ether): Es un aditivo que oxigena la nafta. Estas combinaciones son resultado de la mezcla de alcoholes (metanol y etanol). sino también en todo el ciclo.. vemos que los alcoholes son menos contaminantes.UU. por lo que contribuirían en mayor medida al efecto invernadero. naftas y otros derivados del petróleo (kerosene). los cuales se utilizan con buenos resultados en los EE. dejando a la vista que este efecto es similar para los 3 combustibles. que reaccionan fotoquímicamente para transformarse en éstos. mientras que si se analiza sólo la combustión la emisión es menor con la mezcla. que la enfrían. si la cantidad de alcohol es chica. no sólo en las emisiones que surgen del vehículo. Además observamos que ecológicamente no son los combustibles alternativos óptimos. se ve que en todo el ciclo producción-consumo las emisiones son similares con respecto a la gasolina.

El etanol o alcohol etílico. en las que la llegada de la globalización ha dejado devastadas. El Alcohol que utilizaremos será el Alcohol Etílico en Grado técnico. Como ya hemos dicho. otra razón para pensarlo más detenidamente. su capacidad de evaporarse espontáneamente en el aire y mezclarse con él es alta. Estos nuevos cultivos. no dejan de sonar como excusa.CH2 (OH) se puede obtener fácilmente por síntesis utilizando carbono e hidrógeno. incidiendo por doble motivo en la economía del país. más del 40% del combustible utilizado en el consumo interior. hidrocarburo derivado del petróleo. e ir adaptando los motores a este nuevo combustible. En algunos países como Brasil. CH3 (OH) es obtenido de la destilación de una serie de vegetales como la uva. siendo ciertos. a la más alta presión posible. Se puede obtener sintéticamente del etileno. Una solución a medio plazo. sujeto a las importaciones desde otros países. es decir. EL REEMPLAZO DE COMBUSTIBLES. desnaturalización y destilación. en general de los monosacáridos. ¿que impide entonces hacer lo mismo en el mundo más desarrollado? Todos estos líquidos tienen la cualidad de ser muy volátiles. y el 5% de plomo. es decir al 95% de alcohol y 5% de agua. no resulta fácilmente salvable. agua y diversos químicos que le dan las propiedades que el alcohol posee. puesto que hoy día se pueden solventar aunque sea parcialmente. es mezclar la gasolina con el alcohol (entre un 15% y un 25%). posee el 95% de su volumen en alcohol puro. así en los países como Brasil. solo uno a tener en cuenta en este sentido. el problema que se presenta desde el punto de vista mecánico y estratégico para transformar los motores actuales en consumidores de alcohol. es la de la falta de poder calorífico frente a las gasolinas. de que la inyección del gasoil se lleve a cabo. que deben ser finamente divididos utilizando métodos físicos antes de provocar la combustión.EL ALCOHOL. Los problemas aducidos siempre de falta de poder calorífico de otros productos. en los cuales es muy abundante es rentable su obtención. El metanol o alcohol metílico CH3 . EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA. . No ocurre lo mismo con otros combustibles como el gasóleo o el keroseno. La obtención del etanol. De aquí la necesidad entre otras razones. El Alcohol puede tomar diversas formas y se vende al consumidor en diferentes grados de pureza. por lo cual no hay grandes inconvenientes que salvar. por lo tanto en este caso. A diferencia del alcohol etílico que se puede adquirir en farmacias y centros comerciales. o la caña de azúcar. podrían transformar los hábitos de vida en estas extensiones. es alcohol obtenido de la caña de azúcar. en presencia de agua la mezcla no se produce. podría realizarse por destilación de plantas (biomasa) que se repoblarían en regiones pobres. El alcohol de grado técnico es fácilmente adquirible en boticas y "farmacias alemanas" incluso el precio es más bajo que el alcohol desnaturalizado que se adquiere en farmacias. Su miscibilidad con los hidrocarburos (especialmente los aromáticos) lo hace posible.

El alcohol puede ser producido a partir de una variedad de materiales orgánicos y es una sustancia natural. El resultado del uso de alcohol como combustible sería más o menos el siguiente.Sólo modificaciones menores y de bajo costo para el motor son obligatorios. 9. En este caso. El alcohol aumentaría considerablemente la potencia del motor ya que su octanaje es mayor a el de la bencina y el utilizar un porcentaje muy alto de alcohol acabaría por vencer las camisas de los cilindros. Casi cualquier motor de gasolina se puede hacer para que funcione bien con el alcohol. Un motor de pequeña cilindrada que ya no necesita aspirar gran volumen de aire puede conseguir un rendimiento equivalente al de uno de gasolina con mayor cilindrada. 5. 3.7:1 de la gasolina). Only minor and inexpensive modifications to the engine are required. lo que hace bajar drásticamente la temperatura de la mezcla en el momento de la evaporación. 2. Cualquier persona con una habilidad razonable.Alcohol can be produced from a variety of organic materials and is a natural substance. como podemos ver en las tablas. Un inconveniente a resolver. y ser más líquido que el Alcohol isopropilico el cuidado que hay que tener es hacer una correcta mezcla con bencina para adaptar el motor y además. 6. 7. no llegan a ser en las peores condiciones el 50% de las de gasolina.7:1. . 8. La potencia perdida por la falta de poder calorífico frente a las gasolinas se podría solucionar con aumentos de relación de compresión en los motores ya que su poder antidetonante. utilizaremos el alcohol etílico. cambiar los conductos de goma que posee el vehículo para generar una mejor resistencia a la explosión del combustible dentro del motor. gracias a poseer menos agua que el desnaturalizado. La relación estequiométrica del alcohol es 6. (frente a 14. ese alto calor de vaporización impide los arranques correctos en invierno. es mayor que las gasolinas.Anyone with reasonable. Las emisiones contaminantes en los motores que funcionan con alcohol. ya que reúne las propiedades necesarias para utilizarlo como combustible.La utilización del alcohol como combustible está sujeta a las siguientes características: 1. Su calor de vaporización (calor que absorbe en su evaporación) es 3 veces mayor que la gasolina. mecánicas y herramientas de mano comunes pueden hacer las modificaciones una vez que han aprendido el procedimiento. aumentando en consecuencia la densidad de la misma y el rendimiento volumétrico. el sellado de las válvulas y los anillos de los pistones del motor. mechanical skill and common handtools can make the modifications once they've learned the procedure. 4.

 La adición del alcohol a la nafta eleva el octanaje de ésta. puede evitarse la adición de plomo tetraetilo. Y los beneficios generados por la producción de combustibles de alcohol doméstica se mantendrá en los Estados Unidos y pagar a los agricultores estadounidenses. Destilación se puede hacer a pequeña escala por individuos o en una escala muy grande por las empresas locales.  Al añadirse alcohol en determinadas proporciones. Aspectos técnicos vinculados al empleo del alcohol como carburante en motores de explosión La factibilidad técnica de utilizar el alcohol mezclado con motonafta en plantas motrices de automotores está plenamente demostrada por investigaciones y experiencias tanto en el país como en el extranjero. And profit generated by production of domestic alcohol fuels will stay in America and will pay American farmers. las que pueden resumirse de la siguiente forma:  Mezclas de alcohol y nafta con hasta 30J del primero pueden usarse en los motores de explosión interna sin ningún cambio (o con cambios menores) en el motor. Producto importado y causante de buena proporción de la contaminación ambiental originada por los gases de escape de motores.10. Una amplia literatura (que en el país se remonta a 1921) documenta tales experiencias e investigaciones. . 11.Distilling can be done a small scale by individuals or on a very large scale by local companies.

o dicho de otra manera.  En el caso del alcohol 96º la estabilidad de la mezcla se obtiene desde un mínimo de 30% de alcohol para sobre le total para nafta común y 20% para nafta súper. . particularmente en el manipuleo previo a su mezcla con nafta y desencadenar luego la separación de los componentes de la mezcla cuando ésta reposa en tanques. Este efecto se considera que no tiene importancia en el empleo del carburante en un automóvil pero no debe subestimarse en las fases de distribución y almacenamiento previas a la comercialización. Sin embargo existe un grave inconveniente que es el de la posible formación de mezclas explosivas en el tanque. Y ello hasta el punto de que una mezcla de alcohol y nafta en de terminadas proporciones rinde prácticamente la misma potencia y tiene prácticamente el mismo desempeño que la nafta. añadir a la nafta. y depende también de la temperatura ambiente y de la utilización de nafta común o especial. Sin embargo.  Es posible utilizar alcohol (anhidro o de 96°) sin nafta en los motores de explosión con sólo ligeras modificaciones: aumento de los surtidores del carburador a raíz de la menor cantidad de calorías por litro del alcohol con respecto a la nafta aumento de la relación de compresión (no imprescindible pero sí conveniente para mejorar el rendimiento) y cambio de los conductos por materias que se resequen menos que los actualmente utilizados para nafta. de modo que.  En el caso del alcohol anhidro.  Todo ello es igualmente cierto para las mezclas de nafta con alcohol anhidro (o absoluto) o con alcohol de 95° o 96° de pureza. por la estabilidad de la mezcla.  Las experiencias se laboratorio indican que la presencia de un 0. la adición de alcohol a la nafta no podría pasar del 85% salvo modificaciones de diseño del depósito de carburante. y este límite está dado por la miscibilidad de ambos elementos. Pero según que se utilice uno u otro alcohol se presentan diferentes comportamientos en varios aspectos que se irán detallando. La avidez higroscópica del alcohol anhidro puede motivar dicha incorporación de agua. en principio adición del alcohol debiera restar autonomía y potencia al vehículo.  El poder calórico del alcohol por unidad de volumen es inferior al de la nafta. Este límite mínimo varía de acuerdo a que se utilice alcohol anhidro o alcohol de 96° de pureza. la estabilidad de la mezcla se obtiene prácticamente con proporciones de alcohol desde 5% a temperaturas normales en la Argentina. se compensa en parte esta desventaja. La adición de alcohol a la nafta ayuda además a la limpieza de las bujías. que permite una mejor combustión.  Hay también un límite mínimo en la cantidad de alcohol que es posible. Este peligro desaparece adicionando al alcohol 15% de nafta. Por ello es que en la práctica. a raíz del mejor llenado de la cámara de combustión (por la menor temperatura de la mezcla) y gracias al contenido de oxígeno dentro de la molécula del alcohol.4% de agua en la mezcla alcohol anhidronafta dan lugar a un depósito acuoso. impide o retarda la carbonización en la tapa de cilindros y contribuye a una duración mayor de los aceites. en la práctica.

➢ Empleando alcohol hidratado. en caso de excederse el 30% será necesario contemplar modificaciones en los motores. tan bajo como se desee. ➢ En razón de la extensión de su aplicación debe tenerse en cuenta que: .Si se decide su empleo en el ámbito nacional. En todos los casos la estabilidad de la mezcla puede reforzarse con estabilizantes adecuados tales como isopropanol.Si se decide su empleo a escala regional sería necesario evitar superar el.  Los únicos efectos negativos que deben ser señalados radican en cierta mayor dificultad para el arranque con el motor caliente o con temperatura ambiente muy alta. Esto último debe ser tomado con cierta reserva por cuanto en pruebas de laboratorios. 30% para no causar inconvenientes en los automotores en tránsito en la región. benceno. para el caso de alto % de alcohol asimismo. . butanol normal. 20% si se mezcla con nafta especial y 30% si se mezcla con nafta común. los ensayos de banco arrojaron resultados sensiblemente equivalentes. La proporción aconsejable de alcohol en la mezcla En función de los límites a que se ha hecho referencia en los apartados precedentes. el porcentaje mínimo de alcohol en una mezcla carburante podría ser: ➢ Empleando alcohol anhidro. Estos porcentajes pueden ser disminuidos en caso de agotarse estabilizantes. . El porcentaje máximo de alcohol para una mezcla carburante depende de otras razones: ➢ Por motivos de seguridad no debería exceder del 85%. en este caso una merma en el rendimiento medido en Km/lt de carburante.

. sólo podría ser estudiado para el largo plazo. con prescindencia de las implicancias económicas. ✔ Sustitución del 30% de la motonafta consumida en el NOA Provincias servidas por la Divisional Salta de YPF. La alternativa (b) es de máxima regional y el límite del 30% ha sido fijado por el criterio de no hacer obligatoria la introducción de modificaciones en los motores. Para la alternativa (a) resulta un volumen del alcohol requerido del orden de 4. Se considera que las condiciones extremas se plantearían en los siguientes términos: ✔ Sustitución del 85% del consumo total de motonaftas. lo cual.000 m³ anuales.000 m³ y para la (b) del orden de 80. Un proyecto de la dimensión indicada (sextuplicaría la producción cañera actual) haría imperioso considerar la introducción de un altísimo grado de mecanización de las operaciones agrarias.La factibilidad técnica de producir el volumen de alcohol que sería requerido Ante todo es preciso definir cuál sería este volumen de alcohol requerido.470. Ello dependerá naturalmente del grado de sustitución de nafta que decida abordarse.

A second car not necessary for daily use is a dandy choice for initial conversion. if it won't run on gasoline you're defeated before you started. is undependable and isn't worth trading in. You won't be without transportation during the workweek and working on an older car may ease those fears about how alcohol may adversely affect the engine of your later model car. no es necesario para el uso diario es una opción excelente para la conversión inicial. the expense of major repairs will be justified. el que apenas funciona. el costo de las reparaciones importantes . Hemos de tener este hecho en mente. Just keep this one fact in mind. si no va a funcionar con gasolina que está derrotado antes de empezar. Usted no podrá contar con el transporte durante la semana y trabajando en un auto de más edad pueden aliviar los temores sobre cómo el alcohol puede afectar el motor de su auto último modelo.Cómo preparar el automóvil para la conversión Vamos a suponer que usted ha decidido convertir su auto al poder del alcohol. Alcohol will not magically cure a sick engine. Take a realistic look at the condition of your engine. El alcohol no cura por arte de magia un motor de enfermos. no es fiable y no es digno de comercio en Un segundo auto. tapones de chispa y agrietada cables de las bujías. Mi vehículo de prueba requiere el reemplazo de un arranque malo. If you intend to keep to keep the car for any length of time. Maybe that old clunker in the yard-the one that barely runs. Tal vez ese. Tener una visión realista de la condición de su motor. My test vehicle required replacement of a bad starter. Si tiene la intención de mantener para mantener el coche para cualquier período de tiempo. old spark plugs and cracked spark plug wires.

No es conveniente mezclar el alcohol con la gasolina. Cuando el auto está funcionando bien razonable a la gasolina. o no desea utilizar la gasolina cuando fácilmente disponibles para reserva de nueva capacidad de su coche para quemar el alcohol de la escasez de combustible posible. When your car is running reasonable well on gasoline. or do you want to use gasoline when readily available to reserve your car's new capability to burn alcohol for possible fuel shortages? Es la conversión va a ser permanente. No se mezclarán a menos que el alcohol casi no contiene agua. el tanque de gasolina se convertirá en un tanque de alcohol. Modificación de la línea de combustible La decisión tendrá que ser en este momento. . They will not mix unless the alcohol contains almost no water.será justificado. This involves running the tank completely dry and replacing the gasoline with alcohol. It is undesirable to mix alcohol with gasoline.En una conversión permanente. Is the conversion going to be a permanent one. que está listo para ser convertido. Esto implica ejecutar el tanque completamente seco y sustitución de la gasolina con alcohol. the gasoline tank will become an alcohol tank. it is ready to be converted. In a permanent conversion.

También instalar un tubo de ventilación para que el aire para reemplazar el líquido que se consume. A metal container would have served the purpose. Next. but would not have been quite as handy. mount the tank in the selected location on your car. Por todos los medios. sin embargo.A continuación. A large tank should be fastened or strapped securely to prevent shifting or overturning. pick a container that is sturdy. My small tank was wedged in between the back seats and could not move at all. a prueba de fugas y limpio. The tube should reach to approximately 1/16" from the bottom of the tank and protrude from the top approximately 1". No me recomienda montar el tanque en un espacio cerrado. I did not permanently mount it. montar el tanque en la ubicación seleccionada en su coche. I don't recommend that you mount the tank in an enclosed space. I soldadas mi tubo de recogida para un tapón. The alcohol tank was constructed from a 5-gallon heavy-walled Nalgene plastic container. El método exacto dependerá de qué material utilizar. Hacen adecuado escondido en el tanque para la ventilación y las líneas de combustible epoxi o soldar en su lugar. A larger alcohol tank could be mounted on the trunk or roof of the car.Me decidí a instalar un sistema dual de combustible ya que el coche sería dirigido principalmente a la gasolina cuando es devuelta a sus propietarios. I brazed my pickup tube to a pipe plug. however. Also install a vent tube to allow air to replace the liquid as it is consumed. tomar un recipiente que sea resistente.Un tanque de alcohol más grande podría ser montado en el maletero o en el techo del coche. El tubo debe llegar hasta aproximadamente 1 / 16 "en el fondo del tanque y sobresalen de la parte superior de aproximadamente 1". no de forma permanente montarlo. The exact method will depend on what material you use. El tanque de alcohol se construyó a partir de una de 5 galones de pared gruesa recipiente de plástico Nalgene. The level of liquid could be seen at a glance since the plastic is translucent. leakproof and clean. The choice will depend on what you have to work with and you individual preference. . Sin el vacío de ventilación se derrumbará el tanque. Instalar un tubo de recogida del mismo diámetro exterior a medida que las líneas de combustible existentes. Without the vent vacuum will collapse the tank. This container was obtained from a laboratory at no charge. Ya que era lo suficientemente pequeño para ser portátil. Since it was small enough to be portable. El nivel de líquido puede ser visto a simple vista ya que el plástico es transparente. Un gran tanque debe ser fijado o atado de forma segura para evitar su desplazamiento o vuelco. Este envase fue obtenido de un laboratorio sin costo alguno. La elección dependerá de lo que tiene que trabajar y que las preferencias individuales. Mi pequeño tanque estaba metido en medio de los asientos traseros y no se podía mover en absoluto.I decided to install a dual-fuel system since the car would be run primarily on gasoline when returned to the owners. Make suitable holed in the tank for the vent and fuel lines epoxy or braze them into place. pero no habría sido tan útil. Un recipiente de metal que han servido al propósito. By all means.

Este acuerdo elimina la necesidad de levantar el capó para cambiar de un combustible a otro. He had replaced it with a more costly electric valve. I used a "T" valve. For this purpose. This arrangement would eliminate the need to raise the hood in order to change from one fuel to the other.Con el tanque montado de manera segura. Lo había reemplazado por una válvula eléctrica más costosa. El precio variará de aproximadamente $ 5 por una válvula simple. The price will range from about $5 for a simple. Sólo dos entradas se requiere. También podría ser montado en el piso por lo que el mango puede ser operado desde el interior del coche. This device can be purchased at any recreational vehicle supply house. como era práctica. and I plugged the third one. Teflon tape was used on all threaded connections to prevent leaks. Este dispositivo se puede comprar en cualquier casa de vehículo oferta lúdica. . manual valve to $40 or more for an electric valve remotely controlled from the dash. My "T" valve was donated by a neighbor who had removed it from his truck. as close to the fuel pump as was practical. It could also be mounted under the floorboard so the handle could be operated from within the car.Mi "T" de la válvula fue donada por un vecino que lo había sacado de su camión. y conectado el tercero. I mounted the valve on the inner fender well. Para ello. he usado una "T" de la válvula. Only two inlets were required. manual a $ 40 o más por una válvula eléctrica a control remoto desde el tablero. This particular model had three inlets. algunos deben preverse para la conexión a la línea de combustible existente. Standard barb fittings were used to connect the hose to the "T" valve. lo más cercano a la bomba de combustible. I used standard black fuel hose for all necessary rerouting of the fuel lines. Cinta de teflón se utiliza en todas las conexiones roscadas para evitar fugas. Este modelo en particular tiene tres entradas. Monté la válvula en la defensa interior y. Estándar de accesorios de púa se utiliza para conectar la manguera a la "T" de la válvula. Yo la manguera de combustible estándar de negro para todos los necesarios cambios de itinerario de las líneas de combustible.

7. The right is the gasoline inlet.The line on top is the alcohol inlet. Mount the "T" valve in the location you prefer. Localice la entrada de la bomba de combustible y retirar el trozo de manguera entre la bomba y el metal. if required. 2. Connect the metal fuel line to the remaining inlet on the "T" valve with black. 5. Conecte la línea de combustible de metal a la entrada del resto de la "T" de la válvula con el negro. Connect the outlet of the "T" valve to the inlet side of the fuel pump with a third length of black fuel hose. hose. la línea de combustible desde el tanque de gasolina. 3.La línea en la parte superior es la entrada de alcohol. 1. Conecte el alcohol a una entrada de la "T" con válvula de la manguera de combustible negro del tamaño correcto. Asegúrese de que las líneas que se han añadido son seguras ya prueba de fugas y no interfieren con ninguna parte móvil. si es necesario. Instalar accesorios púa. Locate the inlet side of the fuel pump and remove the short piece of hose between the pump and the metal. Aquí está cómo instalar el "T" de la válvula y cambie las líneas de combustible. Conecte la salida de la "T" de la válvula a la entrada de la bomba de combustible con una longitud de la tercera parte de la manguera de combustible negro. 4. leakproof and do not . interfere with any moving parts. fuel 6. La derecha es la entrada de gasolina. fuel line from the gasoline tank. la manguera de combustible. Install barb fittings. Montar la "T" de la válvula en el lugar que usted prefiera. Connect the alcohol to one inlet of the "T" valve using black fuel hose of the correct size. Make certain the lines you have added are secure.

En la Figura es un diagrama simple de un carburador. This type works on engine with a . Figure 5-1 is a simple diagram of a carburetor.Ahora tiene un sistema dual de combustible. Tiene un diámetro de cilindro de aire y combustible para pasar al múltiple de admisión y un chorro de medición principal para medir el combustible. El carburador Tipos de Carburadores The carburetor is to your car's engine what your heart is to your body. El carburador es el motor de su coche es lo que tu corazón está a su cuerpo. Su trabajo es de alimentación de combustible y aire a los cilindros en las cantidades correctas. intercambiables en la película de una válvula.You now have a dual-fuel system. It has one bore of barrel for air and fuel to pass into the intake manifold and one main metering jet to measure out fuel. Its job is to feed fuel and air to the cylinders in the correct amounts. interchangeable at the flick of a valve.

The larger secondaries remain closed until the engine needs the extra boost they provide. además de dos barriles adicionales secundaria y aviones. Este tipo de trabajos en el motor con un solo banco de cilindros.single bank of cylinders. Cada barril es responsable de los cilindros en un lado de un motor en V. que sería una pérdida de combustible en una carga ligera. under some conditions. plus two additional secondary barrels and jets. El "cuádruple" carburador tiene dos aviones pequeños de primaria y de medición. bajo ciertas condiciones. Una mejor distribución de combustible se obtiene con este acuerdo. como un V-8. A "de dos cilindros" carburador ha aburrido de dos en dos aviones de medición principal. How They Work ¿Cómo funcionan? . If the "two-barrel" were large enough to meet peak demand. Motores de gran cilindrada requieren más combustible. Large displacement engines require more fuel. A"two-barrel" carburetor has two bored and two main metering jets. de un carburador de dos gargantas pueden proporcionar. Each barrel is responsible for the cylinders on one side of a V-type engine such as a V-8. Los secundarios más grandes permanecerán cerrados hasta que el motor necesita el impulso adicional que proporcionan. it would waste fuel under a light load. such as a straight six-cylinder engine. A better distribution of fuel is obtained with this arrangement. Si el "dos-barril" eran lo suficientemente grandes para satisfacer la demanda pico. than a twobarrel carburetor can provide. como una escalera de seis cilindros. The "four-barrel" carburetor has two small primary and metering jets.

que se encuentra junto a la taza del flotador. The extra fuel balances the excess air which is sucked in as the throttle plate is suddenly opened during acceleration. donde el paso se estrecha. Los aviones son cuidadosamente dimensionados para dar la proporción correcta de combustible para un volumen determinado de aire. Barras de medición se puede utilizar para cerrar parcialmente los chorros principales en la marcha lenta.Un paso pequeño reposo está equipado con un chorro regulable. La válvula se abre y se cierra por un flotador que sube y baja con el nivel de combustible en el tazón. located next to the float bowl. Este pasaje proporciona una dosis extra de combustible sólo cuando el pedal del acelerador esté presionado.Este vacío succiona el combustible del recipiente a través de los chorros de medición. El nivel de combustible es muy importante y debe mantenerse dentro de los límites de cerca por el flotador y la válvula de aguja. The jets are carefully sized to give the correct ratio of fuel to a given volume of air. El combustible adicional equilibra el exceso de aire que es aspirado. This passage provides an extra shot of fuel only when the accelerator pedal is pressed down. Esta restricción se produce un aumento en la velocidad del aire y los resultados en la creación de un vacío debajo del venturi. El combustible es bombeado a través de la línea y entrar en el cuenco del carburador flotador.El aire entra en el carburador a través de la bocina de aire. A third fuel passage leads from the accelerator pump. A needle valve admits fuel to the bowl and closes off the flow when the bowl is filled. Fuel is pumped through the line and enter the carburetor's float bowl. Here it is mixed with air and distributed to the cylinders by the way of the intake manifold. La bomba del acelerador está inactivo en reposo o cuando el pedal del acelerador se mantiene en una posición estable. The fuel level is very critical and must be kept within the close limits by the float and needle valve. Air enters the carburetor through the air horn. This restriction causes an increase in air velocity and results in the creation of a vacuum below the venturi.Sea cual sea el tipo de coche puede tener. The metered fuel passes into the venturi and is misted into the barrel. la operación es similar. The valve is opened and closed by a float which rises and falls with the fuel level in the bowl. It is drawn down past the venturi. como la placa del acelerador de repente se abrió durante la aceleración. The accelerator pump is inactive at idle or when the accelerator pedal is held at a steady position.El combustible pasa a la medida del Venturi y se rocían en el barril. A smaller idle passage is equipped with an adjustable jet. Metering rods may be used to partly close the main jets at idle. La más suave de inactividad puede ser obtenida por atornillar el vástago de este chorro adentro o hacia fuera. Aquí se mezcla con el aire y se distribuye a los cilindros por el camino del colector de admisión. where the passage narrows. The smoothest idle can be obtained by screwing the stem of this jet in or out. This vacuum sucks fuel from the bowl through the metering jets. .Un pasaje de combustible tercero va desde la bomba de aceleración. Una válvula de aguja admite combustible en el recipiente y se cierra el flujo cuando la taza está llena. Se dibuja hacia abajo más allá del venturi.

I obtained a used one for $10 from a salvage yard.The choke valve is located in the air horn above the venturi. it has detailed instructions and an exploded view of all the parts. The kit contains new gaskets. Distribuidor de las piezas que serán útiles para determinar el más eficiente. An automatic chock will open and admit more air as the engine heats up. Es posible que desee obtener un segundo carburador para convertir y mantener un presente para el uso de gasolina.El alcohol se quema más eficientemente con una ración de alrededor de 1. This will a real aid for reassembly. El kit contiene nuevas juntas. Carburadores reconstruidos están disponibles en su auto del distribuidor de piezas. Obtuve una usada por $ 10 de un depósito de chatarra. un émbolo de la bomba del acelerador y las piezas necesarias para hacer un carburador de edad se comportan como nuevas. check valves. modifying and replacing the carburetor to attain this ration. Each part is numbered and named for reference. La alteración del carburador You may want to obtain a second carburetor to convert and keep your present one for gasoline use. El siguiente capítulo se describe el procedimiento para retirar. Su propósito es restringir la cantidad de aire que entra en el carburador mientras el motor está frío.Un motor de gasolina funciona mejor con una ración de aire / combustible de alrededor de 14 / 1.A continuación. You parts dealer will be helpful in determining the most efficient. modificar y sustituir el carburador para alcanzar esta ración. La válvula de estrangulación se encuentra en la bocina de aire por encima de la de venturi. El combustible no se evapora así en un motor frío y menos flujo de aire es deseable. In either case. Asegúrese de que el equipo es para su carburador modelo en particular. Es necesario abrir una estrangulación manual a mano.9. Rebuilt carburetors are available from your auto parts dealer. Cada parte tiene el número y el nombre de referencia. tiene instrucciones detalladas y una vista detallada de todas las partes. A gasoline engine runs best with an air/fuel ration of about 14/1. Un sistema automático de cuña se abrirá y se admiten más aire que el motor se calienta. . El modelo será lanzado en el cuerpo o en una placa de metal que se le atribuye. It is necessary to open a manual choke by hand. It's purpose is to restrict the amount of air entering the carburetor while the engine is cold. The jets in the carburetor are sized to provide this ratio. Best of all. Fuel will not vaporize well in a cold engine and less air flow is desirable. Next. Lo mejor de todo. Los chorros del carburador están dimensionados para proporcionar esta relación. asegúrese de que la compra es compatible con el motor va a utilizarlo. En cualquier caso. obtener un kit de reparación del carburador. Esto una ayuda real para el reensamblaje. válvulas de retención. The model will be cast into the body or on a metal tag attached to it. get a carburetor overhaul kit. make sure the one you purchase is compatible with the engine you plan to use it on. an accelerator pump plunger and the necessary parts to make an old carburetor perform like new. The next chapter will outline the procedure for removing. Be sure the kit is for your particular model carburetor. Alcohol burns most efficiently with a ration of around 9/1.

Tome una buena mirada a su motor antes de quitar el carburador. so be alert. Este es el carburador con la bocina de aire y la cámara de flotación cubierta.everything must go back on correctly. Desmontar el carburador y poner los sujetadores pequeños de distancia. Los chorros están mintiendo justo por debajo del cuerpo del carburador. Notice how each linkage or hose is attached. Unbolt the carburetor and put any small fasteners away where they won't get lost. The jets are lying just below the carburetor body. así que esté alerta. .Retire y desmonte el carburador Take a good look at you engine before removing the carburetor. Observe cómo cada vinculación o la manguera está conectada. donde no se pierda. Recuerde .todo lo que hay que remontarse en forma correcta. Remember .

Determine cuidadosamente el tamaño del agujero de los chorros de medición. Los chorros son más accesibles en algunos modelos que otros. . metering jets. Ellos tienen las herramientas para medir y aumentar los aviones. Los chorros. Asegúrese de saber dónde cada parte va antes de sacarlo de su carburador. They have the tools to measure and enlarge the jets. metering rods and float have been removed. Use the exploded view as a guide and disassemble the carburetor far enough to remove the main. The jets. ordenada o en contra de trabajar. This can be done by actually measuring the jet or looking in a shop manual. Determine the proper jet size by the following example. La ampliación de los Jets de medición Try to find a clean. The jets are more accessible in some models than others. This is the calculation I used from the Dodge. uncluttered table or counter to work on. If you have no way of determining the hole size. take the jets to an automotive machine shop. Si usted no tiene manera de determinar el tamaño del agujero. Be sure you know where each part goes before you remove it from your carburetor. tener los chorros de un taller de mecánica automotriz. Esto se puede hacer realidad la medición de la reacción o en busca de un manual de taller. Tratar de encontrar una mesa limpia.Aquí está el carburador desmontado un paso más allá. varillas de medición y el flotador han sido eliminados. Carefully determine the hole size of the metering jets. Este es el cálculo que utiliza el Dodge. Utilice la vista en explosión como una guía y desmontar el carburador lo suficiente como para eliminar los chorros principales de medición.Determinar el tamaño adecuado de chorro en el siguiente ejemplo.

use it to carefully enlarge each jet.0860. No intente perforar . lo utilizan para aumentar cuidadosamente cada jet.4 248 248 ÷ 062 ÷ 062 .62 0. El tamaño más cercano de perforación es de 44 #.0868 0. Once you have determined the proper drill size.0860 en un diagrama de perforación de tamaño estándar. Un taladro es lo mejor para este trabajo. Do not attempt to drill the jets without removing them from the carburetor. NOTA: La cifra del 40% se usa aquí se asegurará una mezcla lo suficientemente ricos como para evitar la quema de las válvulas debido a una mezcla de exceso de grasa.Original Jet Diameter Diámetro del chorro inicial Increase Jet Diameter By 40% For Alcohol Aumento de diámetro del chorro en un 40% para el alcohol Correct Jet Diameter For Alcohol Diámetro de la boquilla correcta para alcohol 0. Esta carta se puede encontrar en la mayoría de los manuales de reparación de automóviles o manuales mecánicos. que es 0. This chart can be found in most auto repair manuals or machinists handbooks. but a hand drill can be used if caution is exercised.0860. The closest drill size is a #44 which is .62 x 1. pero un taladro de mano se puede utilizar si se ejerce precaución.Una vez que haya determinado el tamaño de la broca adecuada. A drill press is best for this job.4 x 1. Luego me miró 0.0868 NOTE: The 40% figure used here will assure a rich enough mixture to prevent burning the valves due to an over-lean mixture.

los aviones sin necesidad de sacarlos del carburador. Las virutas se dividen en pasos pequeños y crear problemas. The "V" block hold the jet parallel with the drill bit. Este es un conjunto típico de perforación hasta los chorros de un taladro pequeño. They are inexpensive and if you can find one in the proper size. Distribuidores de piezas de automóviles aviones de valores en varios tamaños para muchos tipos de carburadores.Two Possible Alterations El flotador .Dos posibles alteraciones Alcohol is heavier and more dense than gasoline. The shavings will fall into tiny passages and create problems. se ahorrará tiempo y trabajo. The float will ride higher in a given amount of alcohol than in the same amount of gasoline. El alcohol es más pesado y más denso que la gasolina. No son caros y si usted puede encontrar uno en el tamaño adecuado. it will save time and labor. You may be able to avoid drilling. La carroza paseo más alta en una determinada . I opted for the drilling method. La "V" bloque de mantener el paralelismo con el chorro de la broca.Usted puede ser capaz de evitar la perforación. Auto parts dealers stock jets in various sizes for many types of carburetors. The Float -.

the alcohol level will be lower than if the float bowl were filled with gasoline. Figure 6-5 . Dado que el flujo de combustible se interrumpe cuando el flotador se eleva a un punto específico. Carefully weigh the whole float assembly on a balance (a powder scale will do an excellent job). I tried both methods. Un método difícil. el motor va a cortar durante las vueltas debido a la falta de combustible. Sopesar cuidadosamente el conjunto del flotador todo en una balanza (una escala en polvo se hace un trabajo excelente). Otherwise. Traté de ambos métodos. some float bowls don't have enough clearance above the float to allow it to be bent enough to do any . Weigh a piece of solder or epoxy glue equal to 10% of the total weight of the float assembly. El método de flexión era tedioso y participar desarmar el carburador varias veces antes de que el ajuste correcto se ha encontrado. Several settings may be required to find the correct float height. distribuyendo el peso lo más uniformemente posible. Fije esto a la parte superior del flotador. Some method must be used to raise the fuel level to normal. La cantidad exacta de doblar la conexión está sujeta a prueba y error. My float weighed 253 grains. The exact amount to bend the linkage is subject to trial and error. De lo contrario. Pese a un pedazo de cola o soldadura epoxi equivalente al 10% del peso total del conjunto del flotador. The bending method was tedious and involved disassemble of the carburetor several times before the correct setting was found. pero más preciso es añadir peso a la carroza. Fasten this to the top of the float. Una forma es la de doblar simplemente el vínculo entre el flotador y la válvula de entrada. Since fuel flow is cut off when the float rises to a specific point. Algún método debe ser utilizado para elevar el nivel de combustible a la normalidad.cantidad de alcohol que en la misma cantidad de gasolina. Adding Weight To The Float Para agravar aún más el flotador A difficult but more accurate method is to add weight to the float. Una escala en polvo es justo lo que para el pesaje de la carroza. Also. el nivel de alcohol será menor que si el flotador se llenaron con gasolina. Bending The Float Linkage El vínculo entre la flexión del flotador One way is to simply bend the linkage between the float and the inlet valve. the engine will cut out during turns due to lack of sufficient fuel. Varias opciones de configuración pueden ser necesarios para encontrar la altura del flotador correcto.A powder scale is just the thing for weighing the float. distributing the weight as evenly as possible.

El método de peso funcionado bien. Alterar el sistema de encendido Once the fuel system mixes the proper ration of air to fuel and delivers the mixture to the individual cylinders. Esto se realiza aflojando el distribuidor y girando en la dirección opuesta a la dirección del rotor que gira. its function is completer. antes de la ignición se produce ping y puede dañar el motor. su función es más completa. Su tarea es enciende la mezcla combustible / aire en un instante preciso en relación con el movimiento del pistón. Quema el alcohol a un ritmo mucho más aún. Para permitir este tiempo extra. Siga las pautas de kit para el montaje y ajuste. It is preferable because you can set the float just as the instructions in the overhaul kit call for. Si la mezcla de incendios muy temprano. This is done by loosening the distributor and turning it in the opposite direction from the direction the rotor in it turns. It is harder to ignite and requires more time to completely vaporize and burn. Si la mezcla se enciende demasiado tarde.Un motor de gasolina se mide el tiempo al fuego. Además. If the mixture ignites too late.good. pre-ignition pinging will occur and may damage the engine. Gasoline ignites and burns so rapidly that the result is more like an explosion than a burning. The actual firing and production of usable power is controlled by the ignition system. power will be lost and fuel wasted. Follow the kit guidelines for reassembly and adjustment. Its task is to ignites the fuel/air mixture at a precise instant in relation to the movement of the piston. Reassemble the carburetor. . es necesario "avanzar" (causa de fuego antes) el tiempo del motor. The weight method worked just fine. it is necessary to "advance" (cause to fire earlier) the timing of the engine. La gasolina enciende y se quema con tanta rapidez que el resultado es más parecido a una explosión de una quema. Alcohol burns at a much more even rate. la energía se pierde y desperdicia combustible. así como el pistón alcanza la parte superior de su carrera o sólo un instante antes. If the mixture fires too early. algunos cuencos flotar no tiene suficiente espacio por encima de la flotación para permitir que se doble lo suficiente como para hacer algún bien. Una vez que el sistema de combustible de mezcla de la ración adecuada de aire-combustible y ofrece la mezcla a los cilindros individuales. Es más difícil de encender y requiere más tiempo para evaporar completamente y quemar. ya que puede establecer el flotador al igual que las instrucciones en el kit de reparación requieren. Los disparos reales y la producción de energía utilizable es controlado por el sistema de encendido. Es preferible. Volver a montar el carburador. A gasoline engine is timed to fire just as the piston reaches the top of it's stroke or just an instant before. To allow for this extra time.

Check the timing by driving. debe girar el cuerpo del distribuidor en sentido contrario para avanzar en el tiempo. Afloje el perno en la base de la distribuidora hasta que toda la unidad se puede activar.Una lámpara de tiempo hará que esta tarea muy fácil. Sea cual sea la forma en que el rotor gira. Now advance it still more until you get a faster idle. Inicialmente por adelantado el tiempo girando el distribuidor de 1 / 16 de vuelta. Start the engine and run any gasoline remaining out of the fuel line. This is a ballpark figure. Esta es una cifra . Si escuchas "ping" en el motor durante la aceleración. Yo inicialmente el tiempo de DART a través del oído y de hecho varios cambios en el tiempo antes de que yo estaba completamente satisfecho. Después de convertir al alcohol. Initially advance the timing by turning the distributor about 1/16 of a turn. si usted tiene acceso a una. the timing must be "retarded". take the distributor cap off and have an assistant crank the engine. pero sigue siendo un suave ralentí. 2. Loosen the bolt at the base of the distributor until the whole unit can be turned. Comprobar el tiempo de conducción. If you hear "pinging" in the engine during acceleration. he comprobado el tiempo con una luz. you must turn the distributor body the opposite way to advance the timing. the optimum setting had become 24º BTDC (before top dead center). tome la tapa del distribuidor y de tener un asistente arrancar el motor. 3. El ajuste correcto será justo por debajo del punto donde el ping desaparece. el ajuste óptimo se había convertido en 24 º APMS (antes del punto muerto superior). Here's how to do it: He aquí cómo hacerlo: 1. if you develop the knack for it. El motor puede ser programado por el oído. Snug the hold-down bolt so the distributor won't turn itself (but you can still move it with a little effort). si desarrolla la habilidad para ello. A timing light will make this job a snap. Después de varios días de conducción. After several days of driving. 4.Si no está seguro de qué forma el rotor gira en su motor. Your car may not require exactly 24º of advancement. Apriete los pernos de sujeción de modo que el distribuidor no se apagará (pero todavía se puede mover con un poco de esfuerzo). if you have access to one.Su coche no puede exigir exactamente 24 º de avance. The engine can be timed by ear.If you aren't sure which way the rotor in your engine turns. el momento debe ser el "retraso". La configuración original había sido 0 º PMS (punto muerto superior). Ahora es avanzar aún más hasta obtener una rápida inactivo. The correct setting will be just below the point where the pinging disappears. After converting it to alcohol. Arranque el motor y ejecutar cualquier resto de la gasolina fuera de la línea de combustible. I checked the timing with a light. I initially time the Dart by ear and made several changes in timing before I was completely satisfied. Whichever way the rotor turns. but still a smooth idle. The original setting had been 0º TDC (top dead center).

To increase the temperature in the firing chamber. The lower number denotes a colder plug. La cantidad exacta dependerá de su motor en particular.Spark plug heat range system. After installing a hotter set of N-16-y plugs (I had to go up two heat ranges). no se encienden con la misma facilidad o quemar tan pronto como la gasolina. Las bujías pueden hacer la diferencia Let's discuss spark plugs briefly. Alcohol fuels. puede ser conveniente utilizar un tapón que es uno o dos rangos más caliente que ha estado usando su motor. The plug with the higher number will hold heat longer and is referred to as a hotter plug. as I mentioned before. it may be desirable to use a plug that is one or even two ranges hotter than your engine has been using. The Dart originally had Champion N-14-y spark plugs. I could .Combustibles de alcohol. After conversion. don't ignite as easily or burn as quickly as gasoline. Más calor se necesita para convertir el alcohol en un gas combustible. Vamos a discutir brevemente las bujías. La única diferencia entre los dos conectores del mismo tipo. Para aumentar la temperatura en la cámara de cocción. como he mencionado antes. pero diferentes rangos de calor es la velocidad a la que disipar el calor. each type of spark plug is made in three or four heat ranges. Después de la conversión. cada tipo de bujía se realiza en tres o cuatro rangos de calor. The only difference between two plugs of the same type but different heat ranges is the rate at which they dissipate heat. El Dart tenía originalmente Champion N-14-y las bujías. the engine was prone to miss due to poor vaporization of the fuel. La bujía de calor del sistema de rango. The exact amount will depend on your particular engine. Figure 7-1 . el motor era propenso a perder debido a la vaporización del combustible pobre. El enchufe con el mayor número se mantienen el calor y ya se conoce como un complemento más caliente. El número más bajo indica una bujía fría.aproximada. Como usted ya sabe. More heat was needed to turn the alcohol into a combustible gas. As you may already know.

you should be ready to start up. Aprovechar al Máximo el motor At this point point. Timing should be advance to the first tentative setting. Any necessary fuel line changes have been completed. Después de instalar un conjunto más caliente de la N-16-y tapones (que tenía que ir hasta dos cadenas de calor). El signo revelador será un electrodo de blanco o con ampollas que aparecen. Tenga cuidado de no ir a los extremos e instalar un enchufe que esté muy caliente.tell a definite difference. The carburetor is modified and back in position. Be careful not to go to extremes and install a plug that is too hot. En este punto. The increased heat was getting more fuel to completely vaporize and cutting the time it took for the engine to warm up. Cualquier cambio de combustible necesaria línea se han completado. El carburador se ha modificado y la espalda en su posición. Ver sus tapones a menudo por los primeros kilómetros hasta que esté seguro de que son correctos. me di cuenta de una diferencia definitiva. El aumento de calor era cada vez más combustible se evapore completamente y cortar el tiempo necesario para que el motor se caliente. The telltale sign will be a white or blistered-appearing electrode. Check your plugs often for the first few miles until you are certain they are correct. Tiempo debe pasar al ajuste de primera tentativa. . punto. usted debe estar listo para la puesta en marcha.

The chart I have provided lists some symptoms I have encountered the possible causes and alterations. Low float level more weight Levante flotar Bajo nivel de flotación Engine cuts out under o añadir más peso 2.too cold. El gráfico que he proporcionado listas de algunos de los síntomas que he encontrado las posibles causas y las alteraciones. 1. 2. (The idle mixture is still set for gasoline at this point. Spark plugs alcohol y el texto de esta incorrect heat range: if 2. 2. 1.) Let the engine warm up before you set the idle. Si hay dos tornillos de inactividad. Adjust accelerator not at a full stroke detiene en la pump for a longer stroke Acelerador de la bomba aceleración Ajuste de la bomba de no en una carrera aceleración para una completa carrera más larga Engine dies when Raise float or add more turning a corner Motor Low float level Bajo weight Levante flotar o se apaga cuando al nivel de flotación añadir más peso doblar una esquina Retard timing until Pinging under hard Timing set too advanced symptoms stop Retrasar la acceleration Ping al Tiempo demasiado sincronización hasta que acelerar con fuerza avanzada desaparezcan los síntomas Engine dies at idle 1.) (La mezcla de ralentí aún está programada para la gasolina en este punto.Entra en el coche y probarlo. Puede que tenga que "plumas" el pedal del acelerador para que siga funcionando una vez que el alcohol comienza a alcanzar el motor. Observa cualquier síntoma que parece irregular. If there are two idle screws.proper heat range Cambiar too hot Bujías rango los enchufes de la gama de térmico incorrecto: si se calor adecuado Symptom Síntoma .Prime the carburetor with a few drops of gasoline. Deje que el motor se caliente antes de ajustar la parada. Get in the car and test drive it. Luego lentamente los tornillos de ajuste utilizadas fuera a su vez 1/4o a la vez hasta un suave ralentí se obtiene. Raise float or add 1. 2. Carburetor 1. Possible Cause Posible Alteration Modificación causa 1. se mueven tanto la misma cantidad cada vez. llenar el tanque de alcohol y arrancar el motor. 1. fill the alcohol tank and crank the engine. Then slowly back the idle adjusting screws out 1/4th turn at a time until a smooth idle is obtained. move both the same amount each time. Accelerator pump acceleration Motor se 2. Notice any symptoms which seem irregular. Change plugs to wet .El primer carburador con unas gotas de gasolina. if white . Adjust as advised in Motor se apaga en la improperly adjusted alcohol kit and this text marcha lenta Carburador mal ajustado Ajustar según las indicaciones en el kit de 2. 2. 1. You may have to "feather" the gas pedal to keep it running once the alcohol begins to reach the engine.

En la práctica. I used this system on the Dart and had no significant starting problems. Puede que tenga que cambiar el filtro de combustible varias veces hasta que el tanque había sido limpiado por el alcohol. A gallon of gas would last a week or so with this type or starting method. but would burn.) (Eso sí me dijo que un galón de gasolina . Use 160-proof or better. Alcohol will clean any old gunk out of the regular tank. . pero se quema. que cambiaría la "T" de la válvula a la gasolina sólo un minuto o así antes de apagar el motor. In the morning. El alcohol se limpia cualquier suciedad de edad fuera del tanque regular. I would start the car and switch back to alcohol in a minute or so. You may have to change the fuel filter several times until the tank had been cleaned by the alcohol.not a tank.demasiado frío. The gasoline burned very rich. I would switch the "T" valve to gasoline just a minute or so before shutting the engine off. the smaller tank could be one gallon or less in size and alcohol could go directly into the regular tank. Por la mañana. Proof of alcohol may be too low. some provision will have to be made for starting the engine in cold weather. A menos que usted vive en un clima tropical.no es un tanque. me gustaría empezar el coche y volver al alcohol en un minuto o así. Use la prueba de 160 o mejor. Un galón de gasolina duraría una semana más o menos con este tipo o método de arranque. si es blanco . se puede arrancar el coche con gasolina. Each time I parked the car for an extended period. el tanque más pequeño podría ser un galón o menos en el tamaño y el alcohol podría ir directamente en el tanque regular. 2. una disposición tendrá que ser hecho para poner en marcha el motor en tiempo frío. Read the next chapter for solution Lea el siguiente capítulo de solución de 2. La prueba de alcohol puede ser muy baja. (Mind you I said a gallon of gas . Si ha instalado el tipo "T" de la válvula del sistema de combustible.muy caliente 1. 1.moja . Poor fuel vaporization Engine will not start qualities Mala calidad when cold El motor no del combustible arranca en frío vaporización Los problemas de clima frío de inicio How To Cure Them Cómo curarlos Alcohol does not readily vaporize below about 70º F. He utilizado este sistema en el Dart y no tuvo problemas significativos de partida. Cada vez que aparcamos el coche durante un período prolongado. Starting the Engine on Gasoline Arranque del motor de gasolina If you installed the "T" valve type fuel system. Unless you live in a tropical climate. La gasolina que se quema muy rico. you can start the car on gasoline.El alcohol no se vaporizan fácilmente por debajo de 70 º F.) In practical use.

Filipinas. tanto Alemania como España han incrementado considerablemente su producción de etanol. La mayoría implican la aplicación de una fuente externa de calor al carburador o la línea de combustible.Using Gasoline as a Primer Usando gasolina como Primer Gasoline is also used in another method. Producción anual de etanol por país (2004-2006)[10] Quince mayores países productores (millones de galones internacionales. El siguiente cuadro muestra la producción de etanol entre 2004 y 2006 para los quince mayores productores mundiales. This method involves installing a surplus windshield washer pump and reservoir. The reservoir is then filled with gasoline. La gasolina también se utiliza en otro método. todos los grados de etanol) Clasificación País 2006 2005 2004 . India y Francia. A few squirts of gasoline will fire up the cold engine. Don't be afraid to experiment with any ideas you may have which will hold in engine heat and ease starting. Producción y uso En 2006 la producción mundial total de etanol en todos sus grados fue de 51. Most involve applying an external source of heat to the carburetor or the fuel line. Cualquier método de elevar la temperatura del combustible por encima de 70 º C será de gran ayuda. que juntos producen el 70% del total de etanol. Any method of raising the fuel temperature above 70º F will be most helpful. Your ingenuity can get a workout in this area. El depósito se llena con gasolina. Guatemala.06 mil millones de litros (13. La bomba tiene una manguera que conduce a un tubo o boquilla soldada en la tapa del filtro de aire. No tenga miedo de experimentar con cualquier idea que pueda tener el que llevará a cabo en el calor del motor y la facilidad de partida. Soluciones en las que participaron el precalentamiento del combustible se han encontrado. The pump has a hose leading to a tube or spray nozzle brazed into the air cleaner lid. Este método consiste en la instalación de una bomba de lavado del parabrisas excedentes y el depósito. se ejecutará también en alcohol. Su ingenio se puede conseguir un entrenamiento en esta área. it will run well on alcohol. Colombia y República Dominicana. Preheating the Alcohol El precalentamiento del Alcohol Several solutions involving preheating of the fuel have been found. Una vez que el motor ha generado un poco de calor.[] En Europa.49 mil millones de galones internacionales). Unos chorritos de gasolina se dispara hasta el motor en frío. seguidos por China. Incentivos del mercado han provocado el desarrollo de crecientes industrias en países como Tailandia. Los dos principales productores mundiales son Estados Unidos y Brasil. Once the engine has generated a little heat.

004 964 4 India 502 449 462 5 Francia 251 240 219 6 Alemania 202 114 71 7 Rusia 171 198 198 8 Canadá 153 61 61 9 España 122 93 79 10 Sudáfrica 102 103 110 11 Tailandia 93 79 74 12 Reino Unido 74 92 106 .989 3 China 1.017 1.264 3.491 4.mundial 1 Estados Unidos 4.227 3.535 2 Brasil 4.855 4.

770 .150 10.489 12.13 Ucrania 71 65 66 14 Polonia 66 58 53 15 Arabia Saudita 52 32 79 Producción mundial total 13.

incluyendo automóviles y vehículos comerciales ligeros. en conjunto con el uso obligatorio a nivel nacional de 25% de alcohol mezclado con gasolina convencional (gasohol E25) para los vehículos de motor a gasolina. la cual permite a los usuarios mezclar cualquier proporción de etanol y gasolina en el tanque. popularmente denominados "flex" en Brasil. representando un 23% de la flota de vehículos ligeros de Brasil. Desde 2003.Etanol como combustible por país o región Brasil Brasil tiene etanol como combustible disponible en todo el país. alcohol (etanol) marcado con A y gasolina con la letra G. Desde hace más de treinta años Brasil ha desarrollado una extensa industria doméstica del etanol como combustible a partir de la producción y la refinación de la caña de azúcar. Brasil es el segundo mayor productor de etanol como combustible del mundo. Las fábricas del etanol en el Brasil mantienen un balance energético positivo (entre 8. la flota de vehículo de combustible flexible alcanzó 6 millones de vehículos. al quemar la parte que no produce azúcar de la caña. Mostrada aquí una típica estación de abastecimiento de Petrobras en São Paulo con los dos combustibles disponibles. El éxito de los vehículos "flex".[14] permitieron que el consumo de etanol superase el consumo de gasolina a partir de febrero de 2008. [15] [16] [17] Este nivel de consumo de etanol como combustible no había sido alcanzado desde el final de la década de los ochenta. decisión que depende de los precios de mercado de cada combustible. Para agosto de 2008. el consumo de etanol destilado de la caña de azúcar en 2006 fue del 18% del consumo total de combustible del sector vial.[19] [20] Para algunos. En 2007. la mayoría de los automóviles nuevos traen incorporada la tecnología de motor bivalente. y la . Brasil produce aproximadamente 15 millones de m³ de etanol por año. y el modelo a seguir por otros países [] Comparado con el etanol producido en Estados Unidos con base en el maíz. Brasil es considerado como la primera economía que logró un uso sostenible del etanol.[15] [18] [17] Al considerar el consumo total de combustible de toda la flota (incluyendo los vehículos con motor diesel).2 veces).3 a 10. la productividad del insumo energético en Brasil es ocho veces mayor que la estadounidense. cuando el Programa Pró-Álcool estaba en su mayor auge.

[] Ubicación de las áreas de mayor valor ambiental con respecto a las plantaciones de caña de azúcar. Esto se hizo inicialmente para reducir las emisiones de monóxido de .productividad por hectárea es casi el doble: mientras en Estados Unidos se producen entre 3. Las áreas donde se cultiva la caña de azúcar se concentran el estado de São Paulo.000 litros de etanol por hectárea plantada de maíz.500 km de la selva amazónica. año en que el gobierno aprobó una ley que obligaba al enriquecimiento en oxígeno de la gasolina.800 a 4.800 y 8. localizado en la Región Sudeste.000 litros por hectárea plantada de caña de azúcar. a poco más de 2. mientras que Estados Unidos destinó un 3. concentra dos tercios de los cultivos de caña de azúcar.[] []En 2006 Brasil destinó solo 1% de su área cultivable para producir el etanol. Colombia El programa para etanol como combustible de Colombia comenzó en 2002. en Brasil se producen entre 6. El Estado de São Paulo.7% del total de tierras cultivables.

que es la cantidad necesaria para agregar el 10% de etanol a la gasolina. Esta tendencia se vio reforzada cuando los precios del petróleo subieron a principios de 2004. y para producir un combustible renovable a partir del aceite vegetal.[25] La introducción obligatoria de los vehículos flex-fuel E85 causó controversia entre los fabricantes y vendedores de autos. y con él el interés en combustibles renovables (al menos para los coches). importen. Ha habido interés en plantas de etanol de yuca (mandioca) y de nuevas plantaciones de la caña de azúcar. existe un programa para el biodiesel. o de 357 millones de litros por año. En Colombia el precio de la gasolina y del etanol es controlado por el gobierno. La primera planta de etanol para uso como combustible en Colombia comenzó a producir en octubre de 2005. haciendo así más barato el etanol que la gasolina. y las destilerías nuevas tienen una disponibilidad muy alta. . ya que es relativamente fácil añadir un módulo para desarrollar etanol al final de una fabrica de azúcar. En decreto anterior de 2007 lo que estaba previsto para 2012 era la introducción de gasohol E20. están operativas.000 litros al día en Cauca. todas en el valle del Río Cauca (departamentos de Valle. Las plantas del etanol están siendo incentivadas por tratos fiscales. Colombia espera tener una capacidad de 2. ensamblen. No hay suficiente producción para el resto del país. En el Valle del Cauca el azúcar se cosecha durante todo el año. Todos los vehículos con cilindrada superior a 2 litros deberán soportar E85 a partir de 2013. El gobierno alienta a convertir gradualmente las fuentes de combustible de los coches a una mezcla del 10 por ciento de etanol y de 90 por ciento de gasolina. distribuyan y comercialicen en el país a partir del 1 de enero de 2012. Cauca y Risaralda).500.000 litros por día. La regulación aplica a todos los vehículos con motor a gasolina con cilindrida inferior a 2 litros que se fabriquen.carbono de los coches. tales como Cali y Pereira.000 litros por el día. y las necesidades energéticas son similares a las que se necesitarían para producir el azúcar. Al principio todo el interés en la producción del etanol vino de la industria de azúcar existente. El 31 de marzo de 2009 el gobierno colombiano decretó la introducción paulatina de vehículos de combustible flexible E85. para oxigenar combustible diésel. o cualquier mezcla de ambos. con la salida de 300. En 2014 la provisión anual sube para 80% y alcanza el 100% en 2016.050. Hasta marzo de 2006 cinco plantas. Regulaciones más recientes eximieron al etanol elaborado a partir de biomasa de algunos impuestos que gravan la gasolina. El etanol producido se utiliza actualmente en las principales ciudades cerca del Valle del Cauca. El decreto también ordena que en 2011 la infraestructura de la cadena de distribución y venta al consumidor de gasolina deberá adaptarse para garantizar la venta de E85 en todo el país. así como de algunos productores que reclamaron que la industria no está en capacidad de suplir suficiente etanol para la nueva flota E85. Bogotá. pero aún no se ha conseguido producir carbohidratos a bajo precio. El decreto ejecutivo establece que el 60% de tales vehículos deberán tener motores "flex-fuel" capaces de operar con gasolina o E85. como también en la capital. La inversión total en estas plantas es de 100 millones de USD. Eventualmente. con una capacidad combinada de 1. Complementariamente a este programa para el etanol.

49 mil millones de galones.7 5.3 38.7 *Nota: Los datos de 2007 corresponden al acumulado hasta noviembre.8 10.2 90. por país de origen (2002-2007)[10] (Millones de galones líquidos) País 2007* 2006 2005 2004 2003 Brasil 188. de un total de 200.3 35.4 14.UU. junto con Brasil destlilan 70% de la producción mundial de etanol.3 36.3 El Salvador 73.9 33. seguido por Brasil con una producción de 4. cambiando alimentos por combustibles. Otro aspecto de su .4 25. con 4. Importaciones de etanol combustible a EE. Otra crítica del uso del etanol en los Estados Unidos es su disponibilidad.8 36. tienen surtidores E85.6 39.5 23. Para solucionar esta deficiencia habría que seguir una estrategia amplia para la adopción de surtidores para que la disponibilidad fuese satisfactoria.9 Trinidad y Tobago 42.[10] Casi la totalidad del etanol estadounidense es producido a partir de maíz.8 433.7 24. Además.UU.86 mil millones de galones líquidos producidos en 2006. Apenas 600 gasolineras.[10] EE.3 0 Jamaica 75.7 31. que es menos eficiente que el etanol producido a partir de caña de azúcar. y en 2007 produjeron el 88% del etanol utilizado como combustible en el mundo.2 66.Estados Unidos Estados Unidos es el mayor productor mundial de etanol. lo que ha sido críticado y considerado como uno de los factores que influyeron en la crisis alimentaria mundial de 2007 a 2008. en 2007 un 25% de la producción nacional de maíz fue desvidada para producir etanol como combustible.7 6.000.0 0 0 Costa Rica 39.

9 millones de galones (unos 17 millones de m³) al año.UU. sin embargo se están construyendo plantas de obtención de Etanol a partir de la caña de azúcar. hay una capacidad productiva de 4.disponibilidad es que actualmente sólo está disponible en el medio oeste (relativamente poco poblado). St. Se espera que estas tres plantas produzcan en forma rentable 378 millones de litros (100 millones de galones) de etanol en un plazo de cinco años. ya que las empresas de automóviles europeas comienzan a desarrollar nuevos modelos optimizados para el mejor aprovechamiento del combustible vegetal en cuestión. E20 o E85 para así comenzar a disminuir la dependencia del petróleo extranjero y la incapacidad de procesar el petróleo extraido. interesante en una región como Europa. Las primeras tres plantas destiladoras de etanol producido a partir de caña de azúcar en los Estados Unidos entrarán en funcionamiento en Louisiana a mediados de 2009. y se construye para aumentarla en 2. algunos inversores privados han planteado la posibilidad de fabricar etanol a partir de la caña de azúcar como se hace en dicho país. seguida de Alemania y España. para no depender de las importaciones. Francia ocupó el primer lugar en producción de etanol. en 2006.4 millones de m³). actualmente Venezuela importa el Etanol de Brasil. y el maíz. Venezuela Solo como aditivo para la gasolina sin plomo (aquella preparada sin la adición de Tetraetilo de Plomo) llamada comúnmente gasolina verde. que se encargaría de distribuir el combustible en formatos E10. al contrario que en los EE. donde los coches son de mayor cilindrada y el consumo de petróleo ha sido un tema secundario hasta hace bien poco. Un ejemplo es el motor BioPower. desde Brasil. apoyando el Desarrollo sustentable. El Salvador. y Texas.5 millones de galones por año más (unos 8. Luisiana.229. donde se refina el etanol. Esta tendencia de los europeos no se ha visto reflejada sin embargo a la hora del desarrollo de nuevos combustibles como el etanol. En Europa. desarrollado por la empresa sueca de automóviles Saab. A 27 de abril de 2006. con mucha superficie agrícola (y por lo tanto desechos aprovechables) y una escasa disponibilidad de petróleo.UU. que cuentan con el clima tropical adecuado para dicho cultivo. Estados Unidos importa etanol producido a partir de caña de azúcar de Brasil y de cuatro países de la Cuenca del Caribe: Jamaica. en EE. esto abriendo la posibilidad de suministrar a Pemex. Esto está cambiando en los últimos años. Plantas productoras de azúcar en Lacassine. James y Bunkie fueron convertidas usando tecnología e inversión colombiana para destilar etanol a partir de caña de azúcar.[] Europa El continente europeo ha sido tradicionalmente más proclive a los coches pequeños y eficientes. Hawaii. .485. México Desde que Brasil ha sacado al mercado los automóviles de combustible flexible. En los Estados Unidos la caña de azúcar es cultivada en los estados de Florida. Trinidad y Tobago y Costa Rica.

para poder cooperar tecnológicamente con México y ayudarlo a producir etanol para su mercado interno y ambos poder exportar el combustible a los Estados Unidos. en teoría puede decirse que casi cualquier vehículo se le puede instalar para convertirlo en un vehículo flex para usar cualquier proporción gasolina/etanol o etanol anhidro con un mínimo de porcentaje de humedad.[29] Se han planteado más modos de producir etanol aparte de la caña de azúcar. otro de ellos implica producirlo a partir de algas. éstas producirán este mismo como un biocombustible.[32] Las principales ventajas de esto es la reactivación del campo mexicano. demostrando que aun con el atraso de las leyes se está dando un verdadero impulso al etanol como combustible en el país. así mismo la implementación de transporte público propulsado con biocombustibles. En 2010 Brasil eliminó los aranceles de importación que tenía el etanol.000 dólares. La empresa también oferta un destilador de etanol casero con un precio cercano a los 20. [31] Algunas personas también piensan que es mejor producirlo a partir de la caña de azúcar.La idea de introducir biocombustibles al país a base de etanol ha tenido una historia muy controvertida. Actualmente una empresa importadora vende oficialmente los kits de conversión a etanol para su venta en el país. En el año 2006 se inició la construcción de 3 plantas de etanol en el estado de Sinaloa. así como la ayuda necesaria para disminuir la contaminación en el país. esto como prueba piloto para verificar la viabilidad a mediano y largo plazo y su puesta en marcha en todo el país en el menor tiempo posible. esta aprobación fue polémica puesto que algunos diputados dijeron que era mejor el maíz para las tortillas que para un vehículo. a pesar de los múltiples tropiezos para ayudar a Pemex a producir el biocombustible. En 2009 se comenzó a usar una mezcla de gasohol (E5 a E10 aproximadamente) en las gasolinas suministradas en las 3 áreas metropolitanas más importantes del país. ya hay plantas de etanol en construcción y en funcionamiento. por un lado encontramos quienes apoyan la medida. . o agave tequilero para poder comenzar a usar los vehículos de combustible flexible ya sean de estándar brasileño o estándar estadounidense (E85). [33] En Veracruz en agosto de 2011 se firmó un convenio con la compañía brasileña Corporativo Odrebecht se anunció la construcción de una planta para fabricar Etanol.[30] En el año 2007 los diputados aprobaron por unanimidad la producción de etanol a partir del maíz. pues con esto se reducirían las emisiones contaminantes en zonas donde es alta la concentración de automóviles (principalmente las 3 áreas metropolitanas más importantes del país) así como detractores quienes mencionan que la producción es inviable y que para tener ventaja en esto se deberían construir plantas que procesen los productos en múltiples alternativas para no sacrificar la producción alimenticia. así como introducir al país los vehículos de combustible flexible e incentivar su producción en los modelos que se fabriquen en el mismo.

472 9.UU. las plantas destiladoras brasileñas producían etanol a 0.30 USD por litro del etanol obtenido con maíz. y que fue reducido a 0. se ha mantenido para compensar la deducción del impuesto sobre la renta de 0. Este impuesto de importación.51USD por galón de etanol mezclado en el país que fue otorgado por el Gobierno Federal hasta 2008. . Esta deducción se aplica independientemente del origen del etanol.22 USD por litro.54 USD por cada galón importado. Los países de la Cuenca del Caribe están exentos del arancel gracias a los tratados de libre comercio vigentes.Comparación entre Brasil y EE. En 2007.000 Millones de galones líquidos EUA Total de tierras cultivables[38] 355 270(1) Millones hectáreas. [34] La importación del etanol brasileño hacia Estados Unidos es gravado con un arancel de 0. que fue implantado en 1980. La industria de etanol destilado a partir de caña de azúcar desarrollada en Brasil es mucho más eficiente que la industria estadounidense basada en insumos de maíz.45 a partir de 2009.[14] [35] [36] [37] Otras variables importantes que diferencian la producción en los dos mayores productores de etanol del mundo se presentan en el siguiente cuadro comparativo: Comparación de las principales características de la industria de etanol en los Estados Unidos y Brasil Característica Estado Brasi s Unidos l Unidades/comentario Principal materia prima (insumo agrícola) Caña de azúcar Maíz Producción total de etanol en 2008[10] 6. en comparación con los 0.

Reducción emisiones gases de efecto invernadero[41] [22] [42] 8690%(2) 10-30% (2) % de emisiones evitadas al sustituir gasolina. incluyendo cambios en el uso de la tierra.2 veces 1. sin cambios en uso del suelo Intensidad de carbono (ciclo de vida completo) [43] [44] 73. EEUU hasta millones inicios 2009 (solo usa E85).000 Litros de etanol por hectárea producidos.10(3) Gramos of CO2 equivalente liberado por megajulio de energía producida.40 105.3-1.963 (1%) % del total de gasolineras en cada país.[42] Tiempo de restitución del carbono por uso de tierras nuevas[45] 17 años(4) Suponiendo escenarios (Fargione 93 años(4) et al.Área total plantada del cultivo para producir etanol[24] [22] 3.6 veces Relación de la energía obtenida del etanal/energia gastada en su producción.000 (100%) 1. Balance energético (producto/insumos)[14] [22] [40] 8. carga liviana)[47] [48] [49] [50] 7.7%) Millones hectáreas (% total arable) en el año 2006.6 (1%) 10 (3. Brasil hasta abril de 2009 (flota Gasolineras con etanol disponible en el país 35.8008.[46] ) con cambios en el uso del suelo Flota de vehículos flexibles (autos y veh.8004.000 3.5 millone s 8 usa E25 a E100).3 a 10. Productividad por hectárea plantada[24] [22] [23] [39] 6. Brasil hasta octubre 2008[51] y EEU hasta marzo 2009[52] .

El ozono. Los vehículos de metanol eliminarían casi por completo las emisiones de partículas en suspensión y compuestos tóxicos. CO2 y otros gases contribuyen al efecto de invernadero.Participación de mercado del consumo de etanol[15] [16] [20] [53] 50%(5) 4% % del cosumo total en base volumétrica. Esto es válido para el alcohol obtenible en forma regular y permanente de la explotación de la caña de azúcar a un coste de tipo.54/galó mayoría de las importaciones de n etanol en EEUU provienen de Brasil Brasil no importa etanol. Una sustancial reducción en los costes de elaboración de alcohol o la ocurrencia de nuevas e importantes crisis petroleras o de otro tipo.(6) EEUU a partir de enero 2009. . 2004 para EEU (35¢/litro) Subsidio gubernamental (en USD)[36] [37] 0 0. Brasil hasta abril de 2008 y EEUU hasta diciembre de 2006 Costo de producción (USD/galón)[39] 0. Las emisiones de los futuros vehículos de metanol: podrían contener 20 % del dióxido de carbono y un 10 % de los diversos hidrocarburos emitidos por los vehículos actuales que queman gasolina. y la Comentario final Consecuentemente con las conclusiones precedentes y desde el punto de vista de la sustitución del consumo de un recurso no renovable por uno renovable.14 2006/2007 para o Brasil (22¢/litro). que es irritante para las vías respiratorias superiores. Los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno reaccionan fotoquímicamente dando lugar a ozono sobre la superficie del suelo.45/galó Brasil la producción de etanol ya n no es subsidiada.83 1. podrían justificar una reconsideración del problema. En Aranceles de importación (en USD)[14] [35] 0 0. puede establecerse que por el momento no existe razonabilidad económica de reemplazar por alcohol una parte de las motonaftas.

Una menor contaminación ambiental. El coste de estas mezclas es similar al de la gasolina. disminuyendo el coste de la alconafta en relación a la gasolina. generándose nuevos puestos de trabajo en las zonas azucareras para cubrir la demanda total de alconafta. por ejemplo la electricidad. No es necesario un cambio sustancial en los vehículos actuales del parque automotor. La utilización de una fuente renovable de energía.Chapter 10 . disminuyendo la dependencia del petróleo. concluimos: • • • • • • • Estas mezclas generan una menor contaminación ambiental que los derivados del petróleo. pudiendo ser un paso previo hacia nuevos combustibles alternativos menos contaminantes. La posibilidad de abaratar los costes de los alcoholes. que se producirían en forma masiva.Basándonos en todos los datos obtenidos y realizando el análisis de los mismos. teniendo en cuenta el coste del combustible y el consumo del vehículo. solamente el recambio de las partes plásticas del circuito de combustible. Aprovechamiento de la sobreproducción de caña de azúcar.

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