HOJA DE VIDA DEL PROCEDIMIENTO OPERACIN DE AERONAVES, CIRCULACIN VEHICULARY TRNSITO DE PEATONES EN EL REA DE MOVIMIENTODEL AEROPUERTO ARTURO MERINO

BENITEZ DAP 14 05
ENMIENDA PARTE AFECTADA DEL DCTO CAPITULO
CAPTULO 3 PUNTO 3.2.12 CAPTULO 5 PUNTO 5.1.3 CAPITULO 3 PUNTO 3.2.33

DISPUESTO POR

N
1 2

FECHA
07 AGO.2006 31 OCT.2006 09 ABR. 2007

ANOTADO POR
NORMATIVA AERONUTICA NORMATIVA AERONUTICA NORMATIVA AERONAUTICA

PAGINAS
12 18 14

DOCTO

FECHA

RES 01878 07 AGO.2006 RES 02584 31 OCT.2006 RES. 0741 12 ABR. 2007

I-1

OCT 2005

INDICE

I. II. III.

PROPSITO ANTECEDENTES MATERIA

CAPITULO 1 1.1 1.2 1.3

GENERALIDADES DEFINICIONES EXPRESIONES RESPONSABILIDADES

CAPITULO 2

OPERACIN DE AERONAVES EN EL AREA DE MOVIMIENTO CON VISIBILIDAD MAYOR A 550 MTS EMBARQUE O DESEMBARQUE DE PASAJEROS CORREO O CARGA ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES ESTACIONAMIENTOS RODAJE PROTECCIN DE LOS CHORROS DE REACTORES PLATAFORMA PAPA MANTENIMIENTO CONTROL DE RUIDO EN TIERRA AREA DE MANIOBRAS

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9

CAPITULO 3

CIRCULACIN DE VEHCULOS Y TRANSITO DE PEATONES EN EL AREA DE MOVIMIENTO CON VISIBILIDAD MAYOR A 550 MTS TRANSITO PEATONAL INSTRUCCIONES A LOS CONDUCTORES DE LOS VEHCULOS REMOLQUES O SEMIREMOLQUES ACCESOS Y SALIDAS DE PLATAFORMA

3.1 3.2 3.3 3.4

CAPITULO 4

OPERACIN DE AERONAVES EN EL AREA DE MOVIMIENTO CON VISIBILIDAD REDUCIDA GENERALIDADES AERONAVES QUE LLEGAN AERONAVES QUE SALEN

4.1 4.2 4.3

I-1

OCT 2005

CAPITULO 5

CIRCULACIN DE VEHCULOS Y TRANSITO DE PEATONES EN EL AREA DE MOVIMIENTO CON VISIBILIDAD REDUCIDA FUNCIONES TRANSITO VEHICULAR INSTRUCCIONES A LOS CONDUCTORES DE LOS VEHCULOS

5.1 5.2 5.3

IV.

VIGENCIA

**********

I-2

OCT 2005

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL DIRECCIN DE AEROD Y SERV AERONUTICOS AEROPUERTO ARTURO MERINO BENTEZ

DAP 14 05

OPERACIN DE AERONAVES, CIRCULACIN VEHICULAR Y TRNSITO DE PEATONES EN EL REA DE MOVIMIENTO DEL AEROPUERTO ARTURO MERINO BENTEZ (RES N 02343 de fecha 03 Octubre 2005) I. PROPSITO

Establecer los procedimientos para mantener un alto nivel de seguridad operacional, en el movimiento de aeronaves, circulacin vehicular y peatonal en el rea de movimiento del Aeropuerto Arturo Merino Bentez.

II.

ANTECEDENTES a) b) c) d) e) f) Ley N 16 752, Orgnica de la DGAC. Ley N 18 916, Cdigo Aeronutico Reglamento del Aire DAR 02 Reglamento de Aerdromos DAR 14 Procedimiento Carga de Combustible en Aeronaves DAP 08 14 Manual de Sistemas de Gua y Control del Movimiento en la Superficie (SMGCS) Doc. OACI 9476-AN927

III.

MATERIA Las disposiciones del presente Procedimiento se aplicarn a todas las aeronaves, vehculos y peatones que por sus actividades deban circular en el rea de movimiento del Aeropuerto Arturo Merino Bentez.

**********

OCT 2005

CAPITULO 1 GENERALIDADES

1.1

DEFINICIONES En el presente Procedimiento, los trminos y expresiones indicados a continuacin, tendrn los significados que en cada caso se sealan: REA DE MANIOBRAS Parte del aerdromo que debe usarse para el despegue, el aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. REA DE MOVIMIENTO Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las plataformas. BALIZA Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstculo o trazar un lmite. CALLES DE RODAJE Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aerdromo. CALLE DE ACCESO AL PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente. CALLE DE RODAJE EN LA PLATAFORMA La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el rodaje a travs de la plataforma. CALLE DE SALIDA RPIDA Calle de rodaje que se une a una pista y est proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando as que la pista est ocupada el mnimo tiempo posible. CONTROL DE AERDROMO Servicio de Control de Trnsito Areo para el Trnsito de Aerdromo. DOLLIE Trmino genrico que se refiere indistintamente, a un tren de carros o vehculos, que acuden hacia o desde los puestos de estacionamiento y/o bodegas de carga, para la atencin de las aeronaves estacionadas, con el fin de proceder a desembarcar o embarcar carga, equipaje, correo, vveres, agua y otros menesteres que no sea aprovisionamiento de combustibles o lubricantes.

OCT 2005

FRANJA DE CALLES DE RODAJE Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger a una aeronave que est operando en ella y a reducir el riesgo de dao en caso de que accidentalmente se salga de sta. INTERSECCIN DE CALLE DE RODAJE Empalme de dos o ms calles de rodaje. MARGEN Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de transicin entre ese pavimento y el terreno adyacente. PISTA rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. PLATAFORMA rea definida, en un aerdromo terrestre, destinado a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE rea designada en una plataforma, destinada al estacionamiento de aeronaves. PUESTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO rea definida en un Aeropuerto o Aerdromo, establecida en el Plan de Seguridad, destinada a las aeronaves bajo amenaza, para los efectos de revisin de seguridad. RODAJE Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aerdromo, excluido el despegue y el aterrizaje. SERVICIO DE DIRECCIN EN LA PLATAFORMA Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de las aeronaves en las plataformas. SUPERVISOR DE PLATAFORMA Es la persona debidamente entrenada y competente, encargada de supervisar, fiscalizar y apoyar la gestin de circulacin de aeronaves, vehculos terrestres o peatones en el rea de movimiento, exceptuando el rea de maniobras, rea en la cual presta servicios de gua (FOLLOW ME) y de apoyo a la gestin de la Torre de Control. TICA Tarjeta de Ingreso Controlado al Aeropuerto. TORRE DE CONTROL Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo al trnsito de aerdromo. TRANSITO DE AERDROMO Todo el trnsito que tiene lugar en el rea de maniobras de un aerdromo y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo 3

OCT 2005

UMBRAL Comienzo de la parte de una pista utilizable para el aterrizaje o despegue. VA DE VEHCULOS Camino de superficie establecido en el rea de movimiento destinado a ser utilizado exclusivamente por vehculos terrestres. VISIBILIDAD REDUCIDA Se considerar que la visibilidad reducida se presenta cuando la visibilidad medida, por instrumentos o por un observador competente, es igual o inferior a 550 mts. 1.2 EXPRESIONES GUIA DE PARADA Barra de luces rojas, ocasionalmente alternada, con una barra de luces verdes, que acta como sistema de regulacin de trnsito, permitiendo o deteniendo la continuacin del trnsito de aeronaves, vehculos terrestres o peatones. FOLLOW ME Es una expresin que, principalmente se refiere a la maniobra que efecta un vehculo para guiar una aeronave hasta su estacionamiento final o desde ste, hasta el punto desde el cual la aeronave pueda continuar autopropulsada hacia el umbral de la pista. Tambin se aplica al vehculo que gua a otro vehculo en el rea de movimiento. LNEA ROJA DE SEGURIDAD Es la lnea paralela a la zona de edificacin, trazada sobre la superficie del rea de movimiento, que delimita el espacio dedicado, principalmente, a los estacionamientos de aeronaves, servidos por puentes de embarque y dentro de la cual la circulacin de vehculos y peatones, est restringida a labores relacionadas exclusivamente con la operacin de embarque o desembarco de pasajeros, carga o faena de aprovisionamiento de combustibles. TRACTADO Es la expresin que indica la maniobra de remolque, que efecta un vehculo, para mover una aeronave desde su estacionamiento hasta un punto establecido. SEMFORO Dispositivo fsico, cuya funcin es regular el trnsito en el rea de movimiento. 1.3 1.3.1 RESPONSABILIDADES La Jefatura del Aeropuerto Arturo Merino Bentez, a travs del Sub Departamento Servicios de Trnsito Areo, ser quin que regule la circulacin vehicular y el trnsito eventual de personas en el rea de movimiento del recinto aeroportuario. Los Supervisores de Plataforma, adems de velar por el cabal cumplimiento del desplazamiento o las velocidades autorizadas y acreditaciones al da, fiscalizarn la circulacin de vehculos en el camino perimetral. Ser responsabilidad de las Empresas Areas, Concesionarios y Usuarios en general, el aseo y la limpieza posterior, a la atencin de las aeronaves en plataforma 4

1.3.2

1.3.3

OCT 2005

y la verificacin de la inexistencia total de elementos contaminantes (FOD) en su superficie.

**********

OCT 2005

CAPITULO 2 OPERACIN DE AERONAVES EN EL REA DE MOVIMIENTO CON VISIBILIDAD MAYOR A 550 MTS.

2.1 2.1.1

EMBARQUE O DESEMBARQUE DE PASAJEROS, CORREO O CARGA Ser responsabilidad de las Empresas Areas o su Agente Representante, el guiado de pasajeros a travs de las plataformas. En el caso de aeronaves dedicadas a la aviacin general o trabajos areos, cuando stas transporten pasajeros, la responsabilidad del guiado en plataforma ser del piloto al mando de la aeronave. Los desplazamientos de los funcionarios de las Empresas Areas, empresas de mantenimiento, tripulaciones y otras, ser de responsabilidad de cada empresa o explotador quines velarn porque este desplazamiento se realice de conformidad con la normativa vigente. Para evitar accidentes en la bajada, subida de pasajeros, maniobras de carga o descarga de las aeronaves durante la noche, la Empresa SCL Terminal Areo Santiago S.A. (Consorcio SCL), ser responsable mantener permanentemente iluminado el sector que se requiera debiendo coordinar con la Torre de Control la operacin de los fanales de iluminacin de plataforma. Lo mismo se aplicar para el acercamiento de vehculos de apoyo a la aeronave. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES Los Operadores Areos y las Compaas Suministradoras de Combustibles, debern atenerse a sus propios procedimientos de seguridad, empleados durante el proceso de abastecimiento de combustible y lubricantes de aeronaves. Las Empresas Areas de Transporte Pblico, cada vez que deban abastecer sus aeronaves en plataforma con pasajeros a bordo, o mientras se realizan maniobras de embarque o desembarco de pasajeros, debern informar previamente con la suficiente antelacin al Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios (SEI), a fin de que este servicio tome las providencias que sus procedimientos lo prescriban. Las aeronaves de aviacin general, en ningn caso sern abastecidas de combustible mientras se realizan maniobras de embarque o desembarco de pasajeros, o con personas a bordo. El proceso de carguo de combustible en los puestos de estacionamiento de aeronaves, es una de las operaciones ms complejas y de mayor riesgo, razn por la cual se hace necesario complementar las normas contenidas en el DAP 08 14 y en el Manual de Servicios de Aeropuertos que regulan dicha operacin, en el sentido de que: a) Una vez estacionado el carro hidrante (aljibe), al costado de la aeronave y antes de proceder al abastecimiento de combustible, el operador del carro, proceder a instalar conos en todo el permetro de su rea de trabajo, de tal forma que, se 6

2.1.2

2.1.3

2.1.4

2.2 2.2.1

2.2.2

2.2.3

2.2.4

OCT 2005

evidencie a los peatones el evitar transitar bajo el ala de la aeronave durante su abastecimiento. b) Ninguna persona o ningn vehculo, que no sea el Operador del carro hidrante, podr ingresar a la zona delimitada para el aprovisionamiento de combustible c) Dentro del rea de carguo de combustible, est estrictamente prohibido hacer uso de equipos de comunicaciones (H.T., Telfono Celular, etc.), que no tengan sellado el depsito de bateras, en consideracin a que la zona se encuentra con una alta concentracin de gas rico en combustible, producto del abastecimiento, los cuales al ser ms pesados que el aire, se concentran a nivel cercano a la superficie terrestre. d) No est permitido que el Operador del carro hidrante, mantenga conversaciones con terceros que le pudiesen distraer de sus labores durante el proceso de carguo. 2.3 2.3.1 ESTACIONAMIENTOS Las aeronaves que lleguen al Aeropuerto Arturo Merino Bentez, sern ubicadas en los puestos de estacionamiento que les sean asignados por el Consorcio SCL Las Empresas Explotadoras, debern solicitar al Consorcio SCL con la debida anticipacin a la hora de arribo, o salida de la aeronave, la asignacin del puesto de estacionamiento. Toda aeronave estacionada en plataforma, deber permanecer con sus calzos instalados. Toda aeronave que opere en la plataforma del Aeropuerto Arturo Merino Bentez, deber observar las disposiciones contenidas en el Reglamento del Aire Las Aeronaves dedicadas al transporte pblico de pasajeros y/o carga en vuelos regulares, debern contar con servicio de sealero propio para guiar a la aeronave hacia o desde el puesto de estacionamiento en plataforma, an cuando exista sistema de autoguiado, a fin de evitar peligros y/o incrementar la eficaz utilizacin del espacio disponible para estacionamientos. Adems, debern contemplar adicionalmente, sealeros de punta de ala, los que debern operar en el ingreso y salida de las aeronaves en el puesto de estacionamiento, sin traspasar la lnea roja de seguridad. Las aeronaves de transporte pblico no regulares y aquellas de aviacin general o de trabajos areos, podrn, a solicitud del operador y/o del piloto al mando, hacer uso del servicio de sealeros proporcionado por el Aeropuerto. En dicho caso, la provisin de este servicio, ser proporcionada slo por el Supervisor de Plataforma, la que ser considerada como asistencia y apoyo. Las seales para maniobrar en tierra y el equipamiento utilizado por el sealero para dirigir las aeronaves, sern aquellas descritas en el Reglamento del Aire. Las Empresas Areas cuyas aeronaves pernocten en la plataforma, debern instalar las balizas luminosas correspondientes, a objeto de reducir las posibilidades de colisin. Igual disposicin deber cumplir la empresa que estacione una aeronave en una calle de rodaje, habilitada temporalmente con ese objeto.

2.3.2

2.3.3

2.3.4

2.3.5

2.3.6

2.3.7

2.3.8

OCT 2005

2.3.9

La seguridad respecto del acceso al interior de las aeronaves estacionadas, es de exclusiva responsabilidad de la Empresa Area, del explotador y/o del Operador a cargo. Por tal motivo, toda aeronave que pernocte o permanezca por un tiempo mayor del habitual, para embarcar o desembarcar pasajeros, carga, aprovisionamiento de combustible o mantenimiento, debern quedar sin escalas adosadas y sus puertas cerradas. Toda aeronave, que se sepa o sospeche, que est siendo objeto de interferencia ilcita, apoderamiento u otra razn que atente contra su seguridad, ser ubicada en el puesto de estacionamiento aislado (PAS), que le sea designado por el Supervisor de Plataforma. Todo representante de empresa o explotador de aeronave no itinerante que arribe o despegue con pasajeros, deber coordinar previa y anticipadamente con el Consorcio SCL, estacionamiento para la aeronave y bus para el traslado de sus pasajeros si correspondiere. RODAJE Ninguna aeronave que opere en el Aeropuerto, podr efectuar rodaje sin la correspondiente autorizacin entregada por la dependencia ATC y deber cumplir cabalmente las instrucciones que ella imparta. Ninguna aeronave podr operar en plataformas, ya sean remolcadas o autopropulsadas, que no dispongan de los medios de comunicacin apropiados y plenamente operativos con la dependencia ATC correspondiente. Toda aeronave que deba ser remolcada en el Aeropuerto, deber tener comunicacin entre quin se encuentre en el puesto de pilotaje de la aeronave y el operador del vehculo remolcador. La responsabilidad de evitar colisiones con aeronaves estacionadas o taxeando, vehculos u objetos, durante las maniobras efectuadas por las aeronaves en las plataformas o al ingresar o salir de ellas, ser de la Empresa Explotadora y/o del piloto al mando de la aeronave. Al ingreso de una aeronave al lugar asignado para su estacionamiento, los vehculos y material de apoyo terrestre, debern permanecer alejados de la zona de seguridad establecida, hasta que la aeronave se encuentre totalmente detenida y el sealero d por terminada la fase de estacionamiento. Las maniobras de traslado de aeronaves, son de exclusiva responsabilidad de la Empresa que la efecta, la que deber disponer del equipo de tractado y del personal calificado necesario. Las maniobras en tierra, tanto para la salida como para la llegada de aeronaves a los puestos de estacionamiento en plataforma, se ceirn a los mtodos de seguimiento de las lneas guas que se encuentran sealizadas en la superficie. Cuando las condiciones de visibilidad restringida dificulten el rodaje en el rea de movimiento, los operadores y/o el piloto al mando de la aeronave, podr solicitar la provisin de vehculo de guiado en tierra (Follow Me) del Aeropuerto, para maniobras de rodaje en plataforma. Este servicio ser provisto exclusivamente por 8

2.3.10

2.3.11

2.4 2.4.1

2.4.2

2.4.3

2.4.4

2.4.5

2.4.6

2.4.7

2.4.8

OCT 2005

el Supervisor de Plataforma y debe ser considerada como una asistencia y apoyo. Por lo tanto no exime al piloto al mando, a la Empresa Explotadora o su representante, de la responsabilidad en el rodaje de la aeronave 2.4.9 Todas las aeronaves debern solicitar a la dependencia ATC correspondiente autorizacin para la puesta en marcha, a lo menos con diez (10) minutos de antelacin. Durante la puesta en marcha de los motores de una aeronave, slo debern permanecer en la zona de maniobras y de servicio de la aeronave, el personal y equipos de apoyo indispensables para la operacin segura de la aeronave. El piloto al mando y el personal terrestre de apoyo, debern tomar las mximas precauciones para evitar situaciones peligrosas y/o daos a terceros durante la puesta en marcha de motor y posterior rodaje. En esta operacin, se deber considerar especialmente la cercana de edificios, instalaciones, aeronaves en las proximidades en fase de embarque o desembarque de pasajeros y/o carga, circulacin de vehculos y equipos terrestres de apoyo y el trnsito eventual de peatones. Toda aeronave deber salir de su puesto de estacionamiento remolcada hasta la lnea gua de la calle de rodaje, segn instrucciones de la Torre de Control. Las aeronaves categora C y menores, podrn salir autopropulsadas, previa coordinacin y aprobacin de la maniobra por el Supervisor de Plataforma, siendo responsables de la operacin, el Piloto al mando y el Supervisor de la Empresa Area. PROTECCIN DE LOS CHORROS DE REACTORES Los usuarios debern evitar los riesgos derivados de los flujos de los motores a reaccin y de las estelas de hlices. Todos los vehculos y material rodante, debern dejarse adecuadamente frenados y donde sea necesario, con calzas, para minimizar el riesgo de movimiento bajo los efectos antes indicados, particularmente en lo referido a bandejas de carga (pallets) desocupadas sobre dollies y cargas sueltas sobre estas bandejas que deben estar cubiertas con carpa o mallas. 2.6 2.6.1 PLATAFORMA PAPA La Plataforma PAPA, ser utilizada preferentemente para estacionamiento de aeronaves menores no itinerantes. Las pruebas de motores en esta plataforma, quedarn sujetas a la autorizacin expresa que otorgue el Supervisor de Plataforma, a solicitud de las Empresas. El ingreso y salida de aeronaves de la plataforma PAPA, deber ser efectuada por un vehculo remolcador, a excepcin de las aeronaves de aviacin general, las que lo harn autopropulsadas y guiadas por vehculo Follow- Me. MANTENIMIENTO En plataforma, slo podrn efectuarse pruebas de turbinas o motores en ralent, previa coordinacin y aprobacin del Supervisor de Plataforma.

2.4.10

2.4.11

2.4.12

2.5

2.6.2

2.6.3

2.7 2.7.1

OCT 2005

2.7.2

Las pruebas de turbinas o motores con potencia, requerirn de una coordinacin previa y posterior aprobacin del Supervisor de Plataforma, quin determinar el lugar de la prueba. En plataforma, slo podr efectuarse el mantenimiento menor que se genere en una aeronave en trnsito. Ser responsabilidad de las Empresas reas, concesionarios y usuarios en general, el aseo y limpieza posterior a la atencin de la aeronave en la plataforma y de la verificacin de la inexistencia total de elementos contaminantes en su superficie, como tambin, el que no queden elementos abandonados, en especial, aquellos que puedan ser absorbidos por las turbinas de otras aeronaves. CONTROL DE RUIDO EN TIERRA Los Grupos de Energa Elctrica (APU), constituyen la mayor fuente de ruido que afecta a pasajeros y funcionarios que se desempean en el sector de Terminales. Los Grupos de Energa Elctrica en tierra, son una alternativa menos ruidosa que los APU y debern usarse preferentemente. El perodo de marcha de los Grupos Auxiliares de Energa Elctrica (APU) de las aeronaves que empleen los estacionamientos ALFA, se limitar a un mximo de 5 minutos desde el arribo a su estacionamiento y por un lapso similar, previo a su rodaje. REA DE MANIOBRAS Todo vehculo ajeno a la supervisin de plataforma y que requiera ingresar al rea de maniobras (pistas y calles de rodaje), lo har nica y exclusivamente con autorizacin expresa de la Torre de Control. Los Supervisores de Plataforma, por la naturaleza de sus funciones, cuando las condiciones de visibilidad sean iguales o superiores a 5 kms, podrn transitar por el rea de maniobras (excepto las pistas) sin coordinacin previa con la Torre de Control, sin embargo, mantendr escucha permanente en las frecuencias correspondientes. Cuando las condiciones de visibilidad en tierra sean inferiores a 5 kms. o durante las horas nocturnas, los vehculos de supervisin de plataforma podrn transitar sin coordinacin previa slo por las calles de rodaje, con excepcin de las calles ALFA, OSCAR y las pistas, cuyo ingreso requerir autorizacin expresa de la Torre de Control. Todo vehculo que opere en esta rea, deber ir premunido de equipo de comunicaciones (canal 2, frecuencia 139.475 Mhz). enlazado con la Torre de Control. En su defecto, deber ser escoltado por un vehculo Follow-Me, del Supervisor de Plataforma.

2.7.3

2.7.4

2.8 2.8.1

2.8.2.

2.9 2.9.1

2.9.2

2.9.3

2.9.4

**********

10

OCT 2005

CAPITULO 3 CIRCULACIN VEHICULAR Y TRNSITO DE PEATONES EN EL REA DE MOVIMIENTO CON VISIBILIDAD MAYOR A 550 MTS.

3.1 3.1.1

TRNSITO PEATONAL Slo podrn acceder a la plataforma las personas que porten su credencial TICA vigente, slo para circular en el rea autorizada y debidamente inscrita en este documento. La credencial deber ser portada en todo momento en lugar visible, de conformidad a lo dispuesto en el PRO AVSEC N 17/2005, de fecha 13 MAY 2005. La TICA, es un documento de identificacin personal e intransferible, expedida por la autoridad aeroportuaria y su uso indebido, queda sujeto a las sanciones establecidas en el DAR 50. Se excepta de la disposicin de portar TICA, a los miembros de la tripulacin en ejercicio de sus funciones, quienes debern portar la credencial de su Empresa y a los pasajeros que embarcan y/o desembarcan a pie, quienes debern ser guiados por personal de la Empresa explotadora. El desplazamiento peatonal, deber hacerse paralelo a la lnea de edificacin y al exterior de la calle de circulacin vehicular o por la vereda peatonal, donde exista. El personal que por sus funciones, debe concurrir a pie a una aeronave, deber acceder a sta, nicamente desde el costado de la lnea de edificacin, y cuando se encuentre frente al estacionamiento del avin. No est permitido caminar en forma diagonal, ni paralela a la lnea de edificacin, fuera del costado de sta. En la zona de puentes de embarque, no est permitido transitar a pie por detrs de las aeronaves, paralelo a la lnea de edificacin. Toda persona, que por sus funciones deba acceder a la plataforma, para atender a una aeronave, deber portar en todo momento elementos reflectantes como parte de su indumentaria o vestimenta, o en su defecto un chaleco con elementos reflectantes. Queda estrictamente prohibido el fumar en cualquier lugar del rea de movimiento. Los tiestos ubicados en la zona de puestos de estacionamientos, son de uso exclusivo para el FOD., por lo tanto queda prohibido botar basuras y desechos de alimentos proveniente de las aeronaves, los que debern ser retirados del rea por quienes efectan el aseo al avin INSTRUCCIONES A LOS CONDUCTORES DE VEHCULOS Todo conductor de vehculo, estar afecto a las disposiciones contenidas en la Ley de Trnsito N 18.290 y sus modificaciones. Slo podrn conducir vehculos en plataforma, aquellos conductores que porten su Permiso para Conducir en Plataforma vigente.

3.1.2

3.1.3

3.1.4

3.1.5

3.1.6

3.1.7 3.1.8

3.2 3.2.1

3.2.2

11

OCT 2005

3.2.3

En casos puntuales en que un conductor deba conducir en plataforma (vehculos con valija diplomtica, vehculos de valores, ambulancias, etc), lo har con la credencial TICA provisoria otorgada por AVSEC en el puesto de control de acceso, y solicitar apoyo del vehculo Follow-Me cuando corresponda. Todo conductor deber respetar siempre la sealizacin y demarcacin existente. Todo vehculo, deber portar su respectivo PAV (Pase Acceso Vehicular) Triangulo de Circulacin vigente. Dicho pase de ingreso controlado de vehculos, es intransferible y deber estar adosado al costado interior derecho del parabrisas y en forma visible Las indicaciones de PARE y SEMFORO y las guas de DETENCION, son seales mandatorias, por lo tanto, el no respetarlas es una falta gravsima. En la va de servicio ubicada sobre la calle de rodaje INDIA, que va desde la calle de rodaje MIKE hasta el puente N 22, no est permitido efectuar adelantamientos a vehculos. Para ingresar al rea de maniobras, todo vehculo deber contar con un equipo de comunicaciones, que le permita establecer contacto permanente en ambos sentidos con la Torre de Control. Adems de lo expuesto en el prrafo anterior, para ingresar al rea de maniobra, los vehculos debern obtener autorizacin expresa de la Torre de Control. De no contar con equipo de comunicaciones y en casos debidamente justificados, deber coordinar previamente el apoyo del Supervisor de Plataforma. Todo vehculo que opere permanentemente en Plataforma y que brinde servicio de apoyo a las Empresas Areas, deber tener en forma visible el logotipo de la compaa o empresa a la que pertenece, al centro de ambas puertas delanteras. Los vehculos que operen permanentemente en el rea de movimiento, debern tener el techo pintado o elementos adhesivos en forma cuadriculada tipo tablero de ajedrez de color rojo/blanco, con cuadrados de 25 o 30 cm., que abarquen a lo menos el 50% del vehculo, en vehculos que no posean techo el cuadriculado debe ir en el capot Los vehculos que operen eventualmente en el rea de movimiento, debern portar la misma sealizacin descrita en el prrafo anterior, o a lo menos una bandera cuadriculada de color rojo y blanco de 20 x 20 cm, (1 x 1 m), asida a una asta en la parte posterior derecha del vehculo. Todo vehculo deber transitar con las luces bajas encendidas en todo momento. Todo vehculo que circule en el rea de movimiento, deber portar encendida en todo momento, una luz de obstculo (baliza) de color amarillo. Esta baliza, deber contar con una frecuencia entre 60 y 90 por minuto con una intensidad efectiva de 40 cd. Los vehculos destinados a labores de Seguridad Aeroportuaria o de emergencia, utilizarn balizas de caractersticas similares de color azul. 12

3.2.4 3.2.5

3.2.6

3.2.7

3.2.8

3.2.9

3.2.10

3.2.11

3.2.12

3.2.13

3.2.14 3.2.15

ENM 1 AGO 2006

3.2.16 3.2.17

Todo vehculo deber portar un extintor de incendio. Todo vehculo que ingrese al rea de movimiento, deber tener a lo mnimo cuatro (4) ruedas. Los vehculos que posean parabrisas en su parte delantera, debern tener un sistema elctrico de limpia parabrisas operativo. Los vehculos motorizados de carga, no podrn transportar personas en los espacios destinados a la carga. La carga, no podr exceder los pesos mximos que las caractersticas del vehculo permitan, y sta deber estar debidamente estibada y asegurada para evitar todo riesgo de cada desde el mvil. Todo vehculo deber ser utilizado nicamente para los fines que fue concebido. Los vehculos del tipo gra horquilla, o cargador frontal que operen preferentemente en la zona del terminal de carga, solo podrn remolcar carros enganchados desde un dispositivo instalado en la parte trasera del vehculo. Los vehculos especiales, tales como gras horquilla o cargadores frontales, no podrn remolcar carros tomados con las plumas de la gra, y la carga que porten, no podr sobrepasar el nivel de visin del conductor, de tal forma, que no podrn trasladar cargas con el vehculo retrocediendo por falta de visibilidad del conductor para conducir su mvil hacia adelante. La velocidad mxima de desplazamiento de los vehculos en todo momento, lugar y circunstancia dentro del recinto aeroportuario, es de 20 Km./Hr. No obstante y en el caso especfico de la va establecida sobre la calle de rodaje INDIA, se podr incrementar la velocidad con el nico fin de mantener el rea que involucra las intersecciones de INDIA con LIMA Y GOLF va despejada el mayor tiempo. Esta velocidad deber ser razonable y prudente, de tal manera que permita mantener el control del vehculo y detenerse en forma segura ante cualquier imprevisto. Se exceptan de la restriccin anterior, los vehculos de Supervisin de Plataforma y los vehculos de emergencia cuando concurran ante una situacin de contingencia que as lo requiera. No obstante lo anterior deber observarse permanentemente una velocidad y actitud de conduccin prudente. Todo vehculo que deba concurrir a una emergencia (ambulancia, SEI, AVSEC, etc,), antes de ingresar a una calle de rodaje, deber reportar a la Torre de Control que se encuentra en un procedimiento de emergencia y el punto al que se dirige. Ante esta situacin, la Torre de Control le dar la ruta ms expedita, fuera de las calles de servicio. En los puestos de estacionamiento de aeronaves, no est permitido el trnsito vehicular detrs de las aeronaves en forma paralela a la lnea de edificacin, por ejemplo: desde el puente N 15 al puente N 20. No obstante, si, est permitido cruzar por detrs de las aeronaves a los vehculos que atienden vuelos en estacionamientos contiguos, como por ejemplo: pasar del puente N 15 al puente N 16.

3.2.18

3.2.19

3.2.20

3.2.21

3.2.22

3.2.23

3.2.24

3.2.25

3.2.26

13

OCT. 2005

3.2.27

Toda aeronave tiene preferencia de paso en cualquier condicin o circunstancia, ya sea autopropulsada, remolcada o guiada con vehculo Follow-Me. El no respetar el derecho de va de una aeronave se considerar una falta gravsima. Al transitar por la va de servicio sobre la calle de rodaje INDIA, no se podr cruzar la demarcacin PARE ubicada al Norte de calle de rodaje HOTEL (en trnsito de norte a sur), o la demarcacin PARE ubicada al sur de calle de rodaje GOLF (en trnsito de sur a norte), sin contar con la va absolutamente libre. No est permitido continuar el desplazamiento del vehculo, inmediatamente detrs de una aeronave remolcada. Se podr ingresar y /o salir desde o hacia la calle de servicio ubicada al costado poniente de calle de rodaje KILO, entre calle de rodaje MIKE y costado este del Cuartel SEI, va calle de rodaje MIKE, nicamente con autorizacin expresa de la Torre de Control. Cuando una aeronave se encuentre ingresando al puesto de estacionamiento en la zona de puentes de embarque, ningn vehculo podr cruzar por la calle de servicio, frente a la lnea gua del estacionamiento. Cuando un Sealero, se encuentre dando indicaciones a una aeronave, ningn vehculo podr cruzar entre el sealero y la aeronave. Todo vehculo que circule por el rea de movimiento del aeropuerto, al momento de estacionar, deber hacerlo aculatado. REMOLQUES O SEMIREMOLQUES Podrn circular por plataforma, todos los equipos de apoyo que posean PAV/ST vigente adherido a la parte delantera del vehculo. Los remolques y semiremolques, debern contar con elementos reflectantes en sus cuatros costados, e identificacin de la empresa a la cual pertenecen. Los remolques o semiremolques, debern tener sus bandas de rodado en buen estado. Los neumticos, debern tener los dibujos o surcos de sus bandas de rodado con una profundidad mnima de 1.6 mm. Los remolques y semiremolques, estarn unidos al vehculo tractor con elementos de seguridad que no permitan que se suelten, el largo total del remolque no podr sobrepasar los cinco carros, con un mximo total del mvil, de 20 metros. Los carros (dollies) estacionados, no podrn permanecer con bandejas de carga (palletes), planchas sueltas, plsticos ni basuras en sus cubiertas, y debern acuarlos para que evitar su desplazamiento no controlado No est permitido botar bandejas de carga (pallets), plsticos, diarios ni ningn tipo de basura que contamine cualquier parte del rea de movimientos. El manejo descuidado de estos elementos en desuso ser considerado operacin negligente y peligrosa para la seguridad de las personas y de las aeronaves en tierra. 14

3.2.28

3.2.29

3.2.30

3.2.31

3.2.32

3.2.33

3.3 3.3.1

3.3.2

3.3.3

3.3.4

3.3.5

3.3.6

3.3.7

ENM 3 ABR. 2007

3.4 3.4.1

ACCESOS Y SALIDAS DE PLATAFORMA PUESTO DE CONTROL N 1. Podrn ingresar o salir los vehculos de las empresas usuarias que atiendan aeronaves que operan en el sector Este. PUESTO DE CONTROL N 3. Estarn autorizados a ingresar o salir los vehculos que cumplan funciones de seguridad para la atencin de Autoridades y Personas Importantes en los Salones Oficiales del Aeropuerto Arturo Merino Bentez y otros que sean autorizados por el Jefe del Aeropuerto. PUESTO DE CONTROL N 4. Podrn ingresar o salir los vehculos que atiendan aeronaves que operan en la plataforma Norte y Poniente. PUESTO DE CONTROL N 5. Se autorizar el ingreso o salida de los vehculos operativos de la DGAC, de las empresas y Lneas Areas, que por motivos de servicio se dirijan al edificio administrativo, adems de los vehculos abastecedores de combustible, y otros que sean autorizados por el Jefe del Aeropuerto. PUESTO DE CONTROL N 6. Sern autorizados para ingresar o salir todos aquellos vehculos que requieran acceder hacia las instalaciones de la DGAC, ubicadas en el sector Norte del Aeropuerto.

3.4.2

3.4.3 3.4.4

3.4.5

3.4.6

15

OCT 2005

CAPITULO 4 OPERACIONES DE AERONAVES EN EL REA DE MOVIMIENTO CON VISIBILIDAD REDUCIDA

4.1 4.1.1

GENERALIDADES Se entender por operaciones con visibilidad reducida, aquellas que se realicen con visibilidad igual o inferior a 550 mts. El procedimiento operacional de visibilidad reducida, ser activado y cancelado por la Torre de Control. Si el piloto al mando de la aeronave, pierde de vista el vehculo Follow Me, deber detenerse de inmediato y notificar de esta circunstancia a la Torre de Control. Todas las aeronaves en movimiento en el rea de movimiento, mantendrn contacto permanente con la Torre de Control. Los vehculos Follow Me mientras no tengan asignada una frecuencia de trabajo propia y adecuada a su funcin, tendrn comunicacin con las aeronaves, a travs de de la Torre de Control. Todos los movimientos y maniobras de remolque de aeronaves, sern de responsabilidad de la empresa correspondiente. Todo explotador tiene responsabilidad de evitar cualquier tipo de colisin con aeronaves, vehculos y obstculos que pudieran existir en las reas indicadas. AERONAVES QUE LLEGAN Todas las aeronaves que llegan desde la pista 17 izquierda (17 L), ingresarn a la plataforma Este por las calles de rodaje BRAVO, ECO o FOXTROT, a menos que el Supervisor de Plataforma lo indique de otro modo. Todas las aeronaves que llegan desde la pista 17 derecha (17 R), ingresarn a la plataforma Este por las calles de rodaje ZULU y UNIFORM, a menos que el Supervisor de Plataforma lo indique de otro modo. Toda aeronave que arribe, deber ser remolcada y guiada (Follow-Me), desde el punto de trmino del rodaje hasta su lugar de estacionamiento, siguiendo las seales o vas de acceso a l, a menos que el Supervisor de Plataforma lo indique de otro modo. Una vez estacionadas las aeronaves, ser responsabilidad del Explotador colocar balizas en las puntas de las alas, nariz y empenaje de la aeronave.

4.1.2

4.1.3

4.1.4

4.1.5

4.1.6

4.1.7

4.2 4.2.1

4.2.2

4.2.3

4.2.4

16

OCT 2005

4.3 4.3.1

AERONAVES QUE SALEN Las maniobras de remolque de una aeronave en plataforma, sern coordinadas con la Torre de Control. Esta dependencia cuando lo estime necesario solicitar el apoyo o asistencia del Supervisor de Plataforma. Las aeronaves podrn iniciar su rodaje en plataforma, slo si la visibilidad es igual o superior a los mnimos RVR estipulados por la autoridad ATS competente. Todas las aeronaves sern remolcadas o autopropulsadas hasta los puntos de inicio de rodaje autnomo, situado en calle de rodaje ALFA con CHARLIE o con BRAVO y guiados por un vehculo Follow-Me.

4.3.2

4.3.3

17

OCT 2005

CAPITULO 5 CIRCULACIN VEHICULAR Y TRNSITO DE PEATONES EN EL REA DE MOVIMIENTO CON VISIBILIDAD REDUCIDA

5.1 5.1.1

FUNCIONES La Torre de Control ser la encargada de informar a los Supervisores de Plataforma, a travs de la frecuencia del canal 2, el inicio y trmino de los procedimientos de operacin condicin de Visibilidad Reducida. El Jefe de Turno de los Supervisores de Plataforma por delegacin de la Torre de Control ejercer el control de la circulacin vehicular por la calle de servicio INDIA Cuando La Torre de Control delegue las funciones de control de cruce vehicular por la calle de servicio INDIA, el jefe de turno de los supervisores de Plataforma coordinar con el Jefe de Turno AVSEC, el apoyo necesario para el control del paso vehicular por calle de servicio ubicada en calle de rodaje INDIA, y/o en otras reas que lo requieran. En la eventualidad que AVSEC no pueda concurrir, esta funcin de apoyo deber ser coordinada con el Supervisor de Turno del SSEI para su concrecin con medios de esa dependencia. El Jefe de Turno AVSEC, dispondr a solicitud del Jefe de Turno de los Supervisores de Plataforma, la colocacin y el retiro de los letreros de Visibilidad Reducida en los puestos de control de acceso a la plataforma. Lo mismos ocurrir con las seales luminosas que indiquen LVP cuando corresponda. No obstante lo anterior, la Torre de Control, que es responsable de la circulacin de trnsito en el rea de maniobras, efectuar una vigilancia de todos los cruces, mediante la utilizacin del radar de superficie, de la manipulacin de las seales destinadas al control de circulacin vehicular y de todos los elementos que se dispongan para brindar una circulacin ordenada y segura. TRNSITO VEHICULAR Para controlar el trnsito vehicular por calle de servicio sobre calle de rodaje INDIA, el Jefe de turno AVSEC dispondr que dos (2) funcionarios se siten en calle de rodaje INDIA. Uno en el sector de Terminal Nacional, operando en Canal 2 con designador TUNEL SUR, el otro, frente al portn N 5, que operando en canal 2, usar el designador TUNEL NORTE. El trnsito vehicular por esta va, se permitir nicamente a aquellos mviles que presten apoyo directo a las aeronaves. Los funcionarios destacados en el TUNEL NORTE y TUNEL SUR, permitirn o detendrn el paso de vehculos por la calle de servicio sobre calle de rodaje INDIA, nicamente segn instrucciones expresas impartidas por el Supervisor de Plataforma. La Torre de Control, autorizar el cruce por calle de rodaje INDIA, slo a vehculos que remolquen aeronaves y vehculos de emergencia aeroportuaria.

5.1.2

5.1.3

5.1.4

5.1.5

5.2 5.2.1

5.2.2

5.2.3

18

ENM 2 OCT 2006

5.2.4

Toda la circulacin vehicular, se restringir exclusivamente por la calle de servicio que una el Portn N 4 y el Terminal de Carga. Todos los conductores de vehculos, debern transitar exclusivamente por las Calles de Servicio Vehicular.

5.2.5

5.2.6

Todos los vehculos circularn de da y de noche con las luces bajas encendidas y debern portar sobre la parte ms alta del vehculo, luces de destello de color amarillo, con frecuencia de destello comprendida entre 60 y 90 por minuto, la intensidad efectiva del destello no deber ser mayor a 40 candelas (cd). Todo vehculo operacional que se desplace en condiciones de visibilidad reducida, deber estar premunido de un equipo de comunicaciones. En caso que el conductor extrave su ruta, deber detener el vehculo y tomar contacto de inmediato con su empresa, para que sta a su vez, solicite apoyo al Supervisor de Plataforma, con el fin de que procedan a ubicarlo, notifique su posicin y lo retiren de la zona de riesgo Cuando el Supervisor de Plataforma reciba una solicitud de apoyo para un vehculo extraviado, lo comunicar a la Torre de Control quien a travs del radar de superficie podr colaborar ms gilmente en la ubicacin del vehculo. Durante la operacin con visibilidad reducida, se restringir el ingreso y trnsito en plataforma. Slo ingresarn los vehculos que tengan una funcin de apoyo directo a las aeronaves estacionadas o por arribar y que deban desplazarse entre las bases de mantenimiento de las Empresas Areas. Los equipos de apoyo terrestre, slo remolcarn un mximo de tres (3) carros de arrastre a la vez. Los vehculos que ingresen por el Portn N 6 y que deban cruzar la calle de rodaje MIKE hacia el sector de la Clnica DGAC y viceversa, podrn hacerlo slo con mxima precaucin y verificando que no exista trnsito de aeronaves respetando las seales y dispositivos dispuestos para el control de circulacin de trnsito. Mientras la Torre de Control mantenga vigente las condiciones operacionales de visibilidad reducida, no se permitir el acceso de vehculos al bandejn ubicado entre calle de rodaje INDIA - SIERRA y GOLF LIMA (frente al Terminal Internacional), para dejar y/o retirar carros (Dollies). INSTRUCCIONES A LOS CONDUCTORES DE VEHCULOS El personal de Conductores deber: a) b) c) d) Extremar las precauciones al realizar sus funciones dando estricto cumplimiento a la Normativa Local del Aeropuerto. Ser capaz de distinguir e interpretar claramente las diferentes seales visuales. Ceder el paso a las aeronaves en toda ocasin, considerando que stas siempre tienen preferencia. Seguir las rutas y lneas guas especificadas en la plataforma y no sobrepasar las lneas de seguridad. 19

5.2.7

5.2.8

5.2.9

5.2.10

5.2.11

5.2.12

5.3 5.3.1

OCT 2005

e) f) g) h) 5.3.2

Respetar los lmites de velocidad y las seales de trnsito. Aproximarse a las aeronaves con prudencia, especialmente si estn en funcionamiento los motores y/o si estn encendidas sus luces anticolisin. Si se desplazan por el rea de maniobras, conocer las frecuencias y ser capaces de utilizar y de reaccionar correctamente a los mensajes recibidos. Conocer la configuracin del Aeropuerto y la sealizacin utilizada en ste.

El personal de conductores, tomar las debidas precauciones para evitar su desplazamiento inmediatamente detrs de una aeronave si los motores estn en funcionamiento o cuyas luces anticolisin se encuentren encendidas. Asimismo, no podr abandonar el vehculo en funcionamiento, ni dejarlo en un lugar que no sea asignado para su estacionamiento. VIGENCIA El presente Procedimiento Aeronutico entrar en vigencia en la fecha de la Resolucin Aprobatoria, derogando la Segunda Edicin del DAP 14 01 aprobado por Resolucin N 01900-E de fecha 12 OCT. 2000, la Segunda Edicin del DAP 14 02, aprobado por Resolucin N 0895 - E de fecha 09.JUN.99, el DAP 14 03, aprobado por Resolucin N 0612-E de fecha 13.ABR.95 y la Tercera Edicin del DAP 14 04, aprobada por Resolucin N 02113-E de fecha 30.NOV.2001.

IV.

***********

20

OCT 2005