UNIVERSISIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA

CONVERSIN DE UN CIRCUITO DE LA LNEA JURN MARINAL GUATEMALA SUR Y LA LNEA JURN MARINAL ESCUINTLA DE UN VOLTAJE DE 138 KV A 230 KV.

Luis Fernando Hernndez Garca Asesorado por Ing. Jos Guillermo Bedoya Barrios

Guatemala, octubre de 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA CONVERSIN DE UN CIRCUITO DE LA LNEA JURN MARINAL GUATEMALA SUR Y LA LNEA JURN MARINAL- ESCUINTLA DE UN VOLTAJE DE 138 Kv A 230 Kv

TRABAJO DE GRADUACIN PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERA POR

LUIS FERNANDO HERNNDEZ GARCA ASESORADO POR ING. JOS GUILLERMO BEDOYA BARRIOS AL CONFERRSELE EL TTULO DE INGENIERO ELECTRICISTA

GUATEMALA OCTUBRE DE 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA

NOMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIA

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos Lic. Amahn Snchez lvarez Ing. Julio David Galicia Celada Ing. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Inga. Marcia Ivonne Vliz Vargas

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIO

Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Gustavo Benigno Orozco Godinez Ing. Gustavo Adolfo Villena Vzquez Ing. Otto Fernando Andrino G. Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin titulado:

CONVERSIN DE UN CIRCUITO DE LA LNEA JURN MARINAL GUATEMALA SUR Y LA LNEA JURN MARINAL - ESCUINTLA DE UN VOLTAJE DE 138 Kv A 230 Kv.

Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Mecnica Elctrica en fecha Marzo de 2,004.

Lus Fernando Hernndez Garca

AGRADECIMIENTO

A:

Ing. Jos Guillermo Bedolla Barrios, por su tiempo y paciencia para la realizacin de este trabajo. . Ing. Fredy Monroy Godoy, por sus consejos y apoyo durante el transcurso de mi carrera estudiantil. Ing. Jorge Mario Mndez, por brindarme siempre su apoyo. Lilian Irene Garca y Eberto Hernndez, por su cario, apoyo. Mi hermana Lilian Gabriela Hernndez Garca, y Familia, por su amistad, su tiempo y orientacin durante toda mi vida. Mi abuelita Maria Teresa Estrada, por sus valiosos consejos en mi vida.

DEDICATORIA ESPECIAL

A:

Maria Encarnacin Ramos; abuelita, hoy veo culminado mi Esfuerzo; la extrao mucho; a usted le dedico mi triunfo. Edgar Alfredo Cardona Caras + Mynor Francisco Duarte Duarte + Por el cario que siempre me brindaron; hoy alcanzo una meta la cual les dedico con todo mi corazn.

ACTO QUE DEDICO

A:

Dios Nuestro Seor, fuente de amor y sabidura Mis padres: Lilian Irene y Eberto Por ser mi mayor ejemplo y orgullo; brindarme su amor, comprensin, confianza y apoyo, siempre. Mi hermana: Lilian Gabriela Por su apoyo, comprensin y cario. Con todo mi amor. Mi Sobrinita: Daniela Mari Gonzlez Hernndez. Con todo mi Amor Mi novia: Dayan Roxana Morales Aquino. Con todo mi amor. Mis abuelos: Guillermo Garca Cetino + Mara Teresa Estrada Jos Mara Hernndez Mara Encarnacin Ramos +

Mi familia: en especial a Vargas Prez, Vargas Estrada, Salay Garca Gonzles Hernndez, por su apoyo incondicional con todo respeto. Mi madrina: Gislena del Carmen Vargas Estrada Con cario. Mis amigos: En general.

NDICE GENERAL

NDICE DE ILUSTRACIONES GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIN 1. TEORA DE LA LNEA DE TRANSMISIN 1.1 Generalidades sobre las lneas areas: 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 Cables de guarda Aisladores Soportes

V IX XI XIII XV

1 1 1 3 4 4 4 4 5 7

Trazado de lneas de alta tensin: 1.2.1 Suspensin 1.2.2 Retensin recta 1.2.3 Suspensin angular 1.2.4 Terminales

3 1.3 Clculo mecnico de los conductores: 1.3.1 Clculo de un cable suspendido entre dos puntos fijos a igual nivel 1.3.2 Ecuacin de la catenaria 8 12

1.3.3

Ecuacin de cambio de estado Longitud del conductor Vanos grandes Metodologa de clculo

16 19 19 20 21 22 25 25 25 27 27 28 30

1.3.4 1.3.5 1.3.6 1.4

Cargas y fuerzas actuantes: 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5 1.4.6 Clculo mecnico del cable de guarda Sobre del conductor Peso propio Sobre viento Sobre los aisladores Fuerza del viento

1.4.7 Sobre de la estructura 1.4.9 Mnsula 1.411.1.1.6

II

1.5

Dimensionamiento del soporte de suspensin: 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.5.4 1.5.5 1.5.6 1.5.7 1.5.8 Altura libre Flecha Longitud de la cadena de aisladores Distancia entre mnsulas ngulo de meneo Longitud de la mnsula Criterios de ubicacin del cable de guarda Comentarios

35 35 35 36 38 39

44 46

2. Anlisis de la conversin de un circuito de lnea Jurn Marinal Guatemala Sur y Jurn Marinal - Escuintla de un voltaje de 138 Kv a 230 Kv. 2.1 2.2 2.3 Mtodo de Anlisis usando mnsula aislada Clculo de la flecha Parmetros de la Lnea Jurn-Guate sur con conductor HAWK 477 ACSR 52 Probabilidad del polmero antes del flameo Parmetros de la lnea Jurn-Escuintla con conductor HAWK 477 ACSR Probabilidad de ruptura del polmero antes del flameo Mtodo mnsula aislada usando cable ACAR 1000 54 56 58 59 48 51

2.4 2.5 2.6 2.7 2.8

Parmetros de la lnea Jurn-Guate Sur con cable ACAR 1000 62

III

2.9

Parmetros de la lnea Jurn-Escuintla con cable ACAR 1000 66 68 69 74

2.10 Resumen de parmetros 2.11 Perdidas por efecto corona 2.12 Corridas de flujo lnea Jurn Marinal Escuintla, lnea Jurn Marinal Guate sur

3. Anlisis mecnico de la conversin de un circuito de la lnea Jurn Marinal -Guatemala Sur y la Lnea Jurn Marinal - Escuintla de un voltaje de 138 Kv a 230 Kv. 3 3 3.1 Anlisis de esfuerzos 3.2 3.3 3.4 3.5 Condiciones no crticas Condiciones criticas Sumatoria de momentos Formas de colocacin posible Conclusiones Recomendaciones Bibliografa Anexos 76 78 79 81 82 83 85 87 89

IV

NDICE DE ILUSTRACIONES

FIGURAS No. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Titulo Cable con alma de acero ACSR Aislador de campana Estructura de Suspensin Suspensores puesta a tierra Suspensin del cable entre dos puntos fijos Diagrama de cuerpo libre del conductor Proyeccin de ejes Fuerzas actuantes en el conductor Fuerzas actuantes del cable de guardia Carga del viento sobre el conductor Ecuaciones para estructuras simples Fuerza del viento sobre estructuras tipo poste Fuerza del viento sobre la mnsula Diseo de estructuras Angulo del meneo del conductor a la mitad del vano V Pg. 1 2 4 7 8 9 10 14 23 26 29 30 31 36 39

16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.

Distancia entre mensulas Longitud de la mnsula a partir del ngulo del meneo Distancia respecto a la mnsula, diagrama de cuerpo libre Mapa de distancia (D1, DZ) Criterio de ubicacin del cable de guarda Estructura de Suspensin Estructura de retencin terminal Estructura lnea Jurn Marinal Guate sur Radio critico de flameo, estructura lnea Jurn Marinal Guatemala Sur Parmetros de la lnea: Jurn Marinal Escuintla Radio critico de flameo lnea Jurn Marinal Escuintla Parmetro de la lnea Parmetro de la lnea Jurn Marinal Escuintla a. Esfuerzo de las mensulas b. Ubicacin de los polmeros c. Esfuerzo de los polmeros d. Vista de la planta de los polmeros 59 62 66 76 76 76 77 78 79 81 82 90 90 91 93 55 56

40 41 42 43 46 47 47 52

30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38.

Otra forma de anlisis de fuerzas sobre los polmeros77 Diagrama de cuerpo libre de la mnsula aislada Diagrama de cuerpo libre Diagrama de momentos Formas de colocacin posibles Longitud de la mnsula agregando Altura del guarda Torre apta para 230 Kv Longitud nueva de mnsula

VI

39. 40.

Nueva altura del hilo de guarda Comparacin de las mnsulas 138 Kv a 230 Kv

93 94

TABLAS

No. I. II. III. IV. V. VI. VII.

Titulo de tabla Estado de carga al conductor Vano real Tensin mxima admisible de traccin Alturas libres de acuerdo a la zona Nmero de aisladores a partir del voltaje Factor K de acuerdo a la zona Angulo de meneo y factor K de acuerdo a la estructura

Pg. 16 21 35 35 37 37 40

VII

VIII

GLOSARIO Consiste en la separacin de los conductores portadores de tensin a las partes rgidas de metal. Cables de guarda: Cables cuya misin es blindar a los conductor portadores de energa elctrica, es decir protegerlos de descargas electr oatmosfricas. Fenmeno local que depende del gradiente, del estado superficial del conductor y el ambiente se estudia en mtodos experimentales, dicho efecto consiste en un efecto luminoso en el contorno del cable el cual produce una considerable perdida de potencia de energa elctrica. Flujo de potencia: Estudio paras simular el compartimiento de un sistema elctrico de potencia.

Aislamiento:

Efecto corona:

IX

Impedancia caracterstica:

Es una caracterstica de la lnea que se expresa en ohms, que idealmente que es independiente de la longitud de la lnea y que no puede medirse. Distancia de seguridad, entre las partes rgidas del metal y los conductores de energa elctrica.

Libranza elctrica:

Mnsula:

Parte de la torre que soporta el cable y aisladores, en el cual se unen las fases de la lnea de transporte de energa elctrica, la cual debe cumplir con libranza elctrica determinada por el voltaje de operacin

RESUMEN
El presente trabajo de graduacin consiste en un estudio de las posibilidades de poder aprovechar la infraestructura existente, entre las Subestacin de Escuintla y Guatemala Sur, y de esta manera aumentar la capacidad de transporte mejorando la conexin troncal de la lnea de 230 KV para dar una mayor confiabilidad en el sistema de Potencia de la Empresa de Transporte y Control de Energa Elctrica del INDE , con esto se espera poder manejar mayor cantidad de potencia debido a la gran demanda existente. Tomando en cuenta que las torres de Transmisin de Energa Elctrica existentes entre dichas subestaciones estn diseadas para voltajes de 138 KV, por lo tanto es necesario hacer los clculos, para poder establecer las opciones de usar el aislamiento correcto en el alma de la torre, de esta manera se sabr el tipo de mnsula necesaria y cumplir con la libranza elctrica para poder aumentar el voltaje de 138 KV a 230 KV sin problemas de falla debido a no estar bajo las normas de transporte en 230 KV. Es necesario incluir teora sobre el diseo de Lneas de Transmisin de Energa Elctrica pues se muestran factores importantes debidos a la ubicacin geogrfica de la Lnea de Transmisin entre Escuintla Guatemala Sur, el anlisis cambiando aislamiento XI

utilizando Mnsula Aislada y comparando resultados entre distintos tipos de cable para evitar las perdidas a lo largo de dicha lnea debido al Efecto Corona, los anlisis de los Parmetros de la Lnea entre Escuintla y Guatemala Sur , proporcionaron los datos del comportamiento de la nueva lnea en base a corrimientos de flujo de potencia y tener de esa manera conclusiones del comportamiento de la nueva lnea en 230Kv. El comportamiento mecnico de la estructura existente es de total importancia debido a que en 230 KV se utilizaran dos cables por fase, por lo tanto el peso del cable a lo largo de los vanos ser mayor, es necesario saber los esfuerzos a que estar sometida la estructura de acero, y si tambin mecnicamente se puede utilizar la infraestructura existente sabiendo que elctricamente se pueden utilizar con el uso de mnsula aislada. La posibilidad de aumentar aislamiento de vidrio se descarta pues las mensulas de acero existentes en las torres actuales son para 138 KV, y no para transportar 230 KV sin hacer algn cambio considerable en su estructura.

XII

OBJETIVOS
General: Aumentar la capacidad de transporte entres la subestacin de Escuintla y Guatemala Sur, mejorando la conexin troncal de la lnea de 230KV para dar mayor confiabilidad, en un bajo costo de transporte y la capacidad de poder manejar mayor cantidad de potencia debido a la gran demanda existente.

Especficos: 1. Realizar ESCUINTLA de un voltaje con las la conversin del circuito JURN MARINAL-

Y LA LNEA JURN MARINAL GUATEMALA SUR de 138 KV a 230 KV en menor costo y cumpliendo

normas necesarias.

2. Analizar las menores prdidas de potencia en el transporte de la energa elctrica de lnea nueva de 230 KV, por efecto corona,

XIII

usando cable 477 ACSR HAWK o BUTING ACAR 1000.

3. Conocer el compartimiento del sistema de potencia interconectado para obtener informacin en relacin con el diseo y operacin de dicho sistema bajo condiciones anormales.

XIV

INTRODUCCIN
La lnea de transmisin es un elemento del sistema de potencia. En las lneas areas los conductores estn sujetos a la torre por medio de aisladores cuya caracterstica esta en base al nivel de voltaje de la lnea, un problema muy importante en la operacin de un sistema de potencia es la conservacin del voltaje dentro de los lmites especficos en varios puntos del sistema. La operacin de un sistema, se obtiene de un estudio de flujos de potencia , para un diseo de una lnea de transmisin la cual en este caso, es la conservacin de un circuito del CIRCUITO JURN MARINAL ESCUINTLA Y LA LNEA JURN MARINAL - GUATEMALA SUR DE UN VOLTAJE DE 138 KV A 230 KV usando como prioridad mnsula aislada que consta del uso de aisladores tipo polmero y cumplir con las libranzas elctricas necesarias para estar dentro de las normas de Energa Elctrica tanto nacionales como internacionales. La definicin , diseo y aplicacin, de las lneas areas de alta tensin , el calculo de fuerzas actuantes sobre la estructura, as como cables y aislamiento estn de forma detallada en este documento, los parmetro de la

XV

lnea que intervienen en el calculo de la impedancia de la lnea as como la resistencia, inductancia y capacitancia propia de la lnea, al hacer estudios de la conversin de estas lneas es necesario tomar en cuntalas perdidas por efecto corona, que son perdidas de potencia a lo largo de la lnea de transmisin, las variables mecnicas de la lnea de transmisin como lo son esfuerzos producidos por el peso del cable, del aislador, fuerza del viento tanto en el cable como en la estructura propia de la torre.

Dichas fuerzas producen momentos de torsin en la estructura, por eso es necesario tomar en cuenta el anlisis agregando aislamiento para poder determinar la funcionalidad y cumplir con las normas de libranza elctrica, el estudio de la conversin del CIRCUITO JURN MARINAL-ESCUINTLA Y LA LNEA JURN MARINAL-GUATEMALA SUR DE UN VOLTAJE DE 138/230 KV. Esta basado en buscar la mejor opcin econmica y aprovechar la infraestructura existente, pues la construccin de una nueva lnea, consta de factores que dificultan la construccin de dicha lnea.

XVI

1. TEORA DE LA LNEA DE TRANSMISIN

1.1 GENERALIDADES SOBRE LNEAS AREAS 1.1.1 Cables de guarda Los cables de guarda, cuya misin es interceptar los rayos que caen sobre la lnea, blindando a los conductores generalmente son de acero. A veces se emplea aluminio con alma de acero. Figura 1. Cable con alma de acero ACSR

1.1.2 Aisladores.
Los conductores se vinculan a los soportes mediante aisladores. A travs de los aisladores es muy pequea la corriente que puede drenarse (el dielctrico no es perfecto) y sobre su superficie slo circula corriente en condiciones de contaminacin. En cambio si circula corriente por los aisladores en las condiciones siguientes: A travs de su volumen: Cuando son perforados (falla interna). Esta falla los deteriora definitivamente. No se recuperan.

Sobre su superficie: Cuando "contornean" por la aparicin de una sobre

tensin o por haber alcanzado el grado de contaminacin crtico. Esta falla no los deteriora definitivamente y pueden continuar en servicio. A mayor cantidad de elementos, mayor es la tensin resistida, de modo que las ms altas tensiones son resistidas incrementando el nmero de aisladores que forman la cadena. Estos aisladores pueden ser de porcelana con un vitrificado superficial o de vidrio templado. Los aisladores "anticontaminacin" son similares a los de suspensin solo que poseen mayor longitud de lnea de fuga y mejores cualidades autolimpiantes. Las ventajas ms importantes son: La relacin peso/ resistencia mecnica es muy baja (son

extremadamente livianos). El nmero de elementos de la cadena es mnimo.Tambin sirve para aumentar la tensin nominal de una lnea saturada con igual diseo del soporte. Las campanas son de: goma dimetil-siliconada, que resisten altas temperaturas (hasta 180C), tienen alta resistencia a las radiaciones ultravioletas y ozono, resiste bien tiros y hondazo, y posee buenas cualidades de autolimpieza. Figura 2. Aislador de campana

1.1.3 Soportes
Los soportes pueden ser:

De hormign armado, Los soportes de hormign armado se emplean desde media tensin (en

algunos casos en baja tensin) hasta las ms altas tensiones. Con postes "de fabricacin normal" se llega fcilmente a vanos del orden de los 250m. Para vanos mayores deben efectuarse uniones entre postes mediante bridas.

De perfiles laminados de acero. Se emplean para grandes vanos, ngulos, soportes muy altos y otras singularidades, particularmente en las mayores tensiones. Se construyen con perfiles galvanizados de acero ST-37 ST-52.

Han comenzado a emplearse postes de aluminio y dentro de pocos aos sern usuales postes de resina epoxi reforzada con fibra de vidrio. Disposiciones tpicas. Los soportes vistos hasta ahora son los llamados "de suspensin", que soportan el peso propio de los conductores ms las sobrecargas por viento y /o hielo; existen adems los "terminales" que soportan la traccin unilateral total de un lado y una traccin reducida del otro lado (entrada a la Subestacin). Los mismos se emplean en los extremos de una lnea. Los de "retencin angular" que soportan, adems de peso propio y sobrecargas externas, los tiros longitudinales a los anteriores pero de emplean para ngulos pequeos y se calculan con hiptesis menos severas. Los de "retencin recta" o "retencin en alineacin" se emplean como puntos fijos. Separan mecnicamente los cantones.

Figura 3. Estructura de suspensin

Todos

los

soportes

vistos

hasta

ahora

muestran

estructuras

autoportantes, es decir torres que se soportan a si mismas y a los conductores, con sus correspondientes sobrecargas. El trazado para lneas de transporte de energa debe hacerse preferiblemente en lnea recta, tratando de no pasar por pueblos o ciudades y, de ser posible, paralelo a caminos, para facilitar su mantenimiento. 1.2 Tipos de soporte

1.2.1 De suspensin

Son postes simples donde la cadena

cuelga verticalmente. Se utilizan para "mantener elevada" la lnea. 1.2.2 De retencin recta Para lneas con soportes de hormign, son estructuras de dos postes (dobles), alineados en la direccin de la lnea y con la cadena de aisladores en posicin horizontal. Se utilizan como puntos fijos de "retencin" de la lnea. 1.2.3 De suspensin angular Son postes similares a los de suspensin y se utilizan para ngulos
4

de desvo menores de 10. En este caso se observa la cadena de aisladores inclinada en direccin de la restauracin de los tiros. 1.2.4 Terminales Generalmente son estructuras dobles y se utilizan para ingresar al punto de recibo o consumo. Los mismos soportan el total del tiro de los conductores de uno de los lados (lnea) y reducido del otro (subestacin).
El uso de este tipo de soportes se debe a su mayor capacidad de resistencia mecnica. As la estructura doble soporta 8 veces ms que un poste simple en una de las direcciones y 2 veces ms en la otra. La fuerza total para formular el pedido de cada uno de los postes se determina, de acuerdo a lo antes enunciado, mediante la ecuacin:

O aproximadamente.

Para estructuras triples se emplea: Los postes de hormign armado engrosan 1,5 cm por m. Las estructuras se separan en su extremo superior 30 cm y luego se distancian adicionalmente 4 cm por m. Para determinar la ubicacin de los vnculos se utilizan las siguientes expresiones y grficos: Altura de los vnculos Si de es el dimetro del poste en el lugar donde se cruzan vnculos y postes.

h1 = de h2 = de + 5 cm h3 = de + 10 cm h4 = de + 15 cm hn = de + (n- 1). 5 cm Cantidad y altura: Depende de la distancia de la mnsula inferior respecto del suelo. Ver, para colocar los vnculos se procede de la siguiente manera. a) Se marcan las alturas con madera b) Se baja suavemente el vnculo hasta que hace tope con el madero. c) Se lo rellena de hormign (sello con mortero). El ferrocarril una altura libre sobre los rieles (11,00 metros para trocha angosta y 11,75 metros para trocha ancha) Si el tendido se esta realizando a una cierta altura, por ejemplo 6,50 m, y debido al cruce ferroviario debe elevarse cumpliendo con las reglamentaciones en caso de tensiones menores o iguales a 132 KV, se colocan dos postes "altos" juntos, doble conductor y doble cadena de aisladores, tensado adems los dos conductores del vano de cruce a la mitad de la tensin de la lnea. Antiguamente se exiga una red mallada, que luego se dej de lado por ser una exigencia muy grande para los postes de la lnea. Luego se exigi varillas de hierro puestas a tierra, de ese modo si se cortase un conductor tocara primero el metal y al producirse un cortocircuito actuaran las protecciones antes de que el cable tocase el suelo. ltimamente estas varillas tampoco se exigen. Para tensiones mayores a 132 kV se permite cruzar con suspensiones normales.

Figura 4. Suspensores puesta a tierra

1.3 Clculos de los conductores mecnicos

El transporte de la energa elctrica desde el punto de generacin hasta los centros de distribucin o consumo se realiza, como ya hemos visto anteriormente, mediante cables aislados subterrneos o mediante conductores areos desnudos. En ambos casos el dimensionamiento de la seccin est regido por: corriente a transmitir, cada de tensin, cortocircuito y clculo mecnico. En el caso de los cables subterrneos el mismo lo realiza el fabricante, en general, y se limita a dar las pautas en cuanto a las tracciones mximas durante el tendido de los cables y los radios de curvatura. En cambio la lnea area debe ser calculada mecnicamente por el proyectista. El clculo mecnico consiste en la determinacin de las tensiones mecnicas que soportan y las flechas que asumen los conductores de fase y el cable de guardia. Se calculan las tensiones mecnicas para verificar que en ningn caso, cualquiera sea la carga, se supere el lmite de rotura elstica o por fatiga del conductor. En la prctica y en base a experiencias de lneas existentes, para cada tipo de conductor y regin climtica, se normalizan las tensiones mximas

admisibles en los conductores, para limitar las averas de las lneas elctricas evitar el sobre dimensionamiento del soporte y racionalizar los clculos. La flecha se calcula para que ningn caso asuma valores mayores que reduzcan la altura mnima de los conductores sobre el suelo. A igual que las tensiones, las alturas mnimas respecto al suelo se encuentran normalizadas en funcin de la zona que atraviesa la lnea. A continuacin nos ocuparemos de analizar mecnicamente el

comportamiento de los conductores para lneas areas elctricas y como encarar los clculos de las tensiones mecnicas y flechas de los mismos. 1.3.1 Clculo de un cable suspendido entre dos puntos fijos a igual nivel Supongamos tener suspendido un cable entre dos puntos fijos con vinculacin de articulacin libre. Figura 5. Suspensin del cable entre dos puntos fijos

Al analizar el comportamiento del conductor, podemos limitarnos a tomar elementos infinitsimos (ds) en un punto del conductor y estudiar su comportamiento.

Separando ficticiamente el segmento ds de la cuerda conformada, para mantener el equilibrio debemos sustituir por dos fuerzas. Figura 6. Diagra de cuerpo libre del conductor

Como referencia se ha tomado el sistema de coordenadas x e y. En la figura 6 se pueden observar tres fuerzas, que son F, (F = DF), G. ds. Descomponiendo las mismas segn los ejes x e y, tendremos el componente segn ambas direcciones, partiendo de la condicin de que ser un sistema en equilibrio la sumatoria debe ser nula, dando signo positivo a los vectores que apuntan hacia arriba y hacia la derecha, tendremos: Proyectando sobre el eje x S X = 0 = -H + (h + dH) De donde resulta que dH = O, nico resultado que satisface la igualdad. Luego se deduce que el valor de H es constante a lo largo de la cuerda en estudio. Proyectando sobre el eje y. S X = 0 = -V + (V + dV) - G. ds 0 = dV - G. ds dV = G. ds 9

Descomponiendo tambin ds segn ambas direcciones tendremos:

Figura 7. Proyeccin de ejes

Multiplicando y dividiendo, el segundo trmino de la igualdad por dx.

Denominando a dy/dx = y, tendremos que:

Luego reemplazando

Pero como dV = G. ds

10

Como la derivada en cualquier punto de la cuerda es la tangente y est en el punto que estamos analizando es igual a V/H podemos escribir que:

Luego

Derivando

Reagrupando trminos

Denominando a H/G como h, obtendremos

Para reconocer la ecuacin, llamamos z = y por lo tanto y" = z = dz/dx Remplazando en

Integrando y resolviendo

Cuando X = O C = O por lo tanto

11

Expresndolo en forma de la funcin trigomtrica, obtendremos. z = sh (x / h) Recordando que z = y dy / dx

Reagrupando

Integrando y resolviendo

1.3.2 Ecuacin de la catenaria

La constante C1 ser nula cuando x = O Desarrollando en serie la ecuacin hiperblica, tenemos

A partir de sta podemos realizar una serie de hiptesis simplificativas 1) Podemos despreciar el tercer trmino, que est elevado a la cuarta potencia, siempre que h4 sea mucho mayor que x4, con lo que obtenemos la ecuacin de una parbola.

Con esta sustitucin y para vanos menores de 400 m (que es la corriente

12

en lnea de transmisin) con flechas menores del 6 % del vano, el error que se comete en la determinacin de la flecha es menor del 0,5 % (tal demostracin se har mas adelante). 2) Recordando que h = H/G, la fuerza horizontal H es la tensin mecnica

del conductor multiplicado por la seccin, en N, en el centro del vano. A esta la denominamos Po, que tambin es posible expresarla como Po = po. S, donde po, es la tensin mecnica especfica, en N/mm2, y S la seccin del conductor. En realidad en lugar de trabajar con po correspondera usar pi que es ms general, ya que la tensin mecnica a lo largo del conductor en todo el vano es variable. Posteriormente se demostrar que p pi po. Expresando el peso por unidad de longitud G tambin en funcin de la seccin, se tiene que G = g.S, en donde g es el peso especfico en Kg/m.mm2; por lo tanto:

No interesa extremar la precisin, pues se hacen una serie de consideraciones que a veces se cumplen y otras no, por ej. si se tiene en cuenta un viento de 120 Km/h, a lo mejor una sola condicin. Lo mismo vale para el hielo. Volviendo a la figura 5, siendo h la distancia al conductor desde la osbcisa resulta que la flecha de la cuerda ser:

Como hemos demostrado, para cualquier punto.

Adems la flecha ser mxima en la mitad del vano a, siempre que las cargas sean uniformes y el terreno horizontal, es decir.

13

Por lo tanto

Luego

Reemplazando

A partir de estos ltimos razonamientos y con la ayuda de la figura 7 probamos la factibilidad de la hiptesis simplificativa 2. p es la composicin de G.L/2

Con el fin de expresar la anterior en funcin de tensin mecnica y peso especfico, es necesario plantear la hiptesis simplificativa 3: Figura 8. Fuerzas actuantes en el conductor

En definitiva

14

Desarrollando la ltima expresin en Serie

Donde el nmero combinatorio

vale

Para el caso tratado el ltimo combinatorio es igual al primero, en efecto 1/2 es el primero y (1/2) = 1/2/n! es el ltimo.

Reemplazando

Entonces

Recordando que

Por lo tanto (Po = P, en el centro del vano) Suponiendo un conductor de Al/Ac con = 35,4.10-4 kg/m.mm2 y para un vano a = 400m, resulta una flecha de 10m en ese caso, si su tensin fuera de 10 kg/mm2.

15

Puede apreciarse que la diferencia entre utilizndose en consecuencia.

es despreciable,

1.3.3 Ecuacin de cambio de estado Los conductores se deben tensar de modo que, sin importar la condicin climtica imperante, su tensin nunca supere la mxima admisible. Intuitivamente se puede establecer que si la temperatura es baja, la flecha es reducida y la tensin mecnica elevada y en cambio si la temperatura es alta el cable se afloja y por lo tanto la flecha es elevada. Las condiciones climticas de la zona que atraviesa la lnea, que se fijan para el proyecto, se denominan estados de carga y se emplea el conjunto de las ms desfavorables a criterio del proyectista experimentado en los clculos. Tabla I. Estado de carga al conductor ESTADO I II III TEMPERATURA (C) -5 10 50 VIENTO Km/h 0 120 0

Estos estados se consideran en base a registros climticos de la zona. Un conducto est sometido no solo a la accin del peso propio, como hemos considerado hasta el momento, sino tambin a la presin del viento que pueda existir y, en ciertas zonas, al peso del hielo. gc = carga especfica debida al peso propio gh = carga especfica debida al hielo gv = carga especfica debida al viento

16

Por lo tanto el valor de la carga especfica ser:

Es decir que la variacin de las condiciones climticas modifican la carga a la cual est sometido el conductor.

Analizando la influencia de la temperatura y de la carga especfica, se tiene: Estado I. En el estado I se ha previsto una temperatura t1 y un viento v1, con lo que determina una carga especfica g1, una longitud L1 y soporta una tensin p1.

Estado II El mismo conductor es el estado II soporta cargas especficas y tensiones distintas.

Por lo tanto la diferencia de longitud L ser para t2 > t1

Analizando el alargamiento del conductor desde el punto de vista de la

17

temperatura por su coeficiente de dilatacin trmica y del viento por el coeficiente de elasticidad, cuando se pasa de estado I al II, se tiene: 1. Por aumento de la temperatura, 12 > 11

Siendo el coeficiente de dilatacin trmica 2. Como en el estado II hay viento y en el estado I no hay la sobrecarga externa aumenta la longitud = coeficiente de elasticidad E = mdulo elstico o de Young. = 1/E

Como en el conductor se alarga debido a ambos efectos, se deben b).

Igualando Siendo aproximadamente L1 a, se puede simplificar la expresin.

Reduciendo

Como en la ecuacin de cambio de estado interesa obtener la tensin mecnica de un estado en funcin del otro, debe tratarse de obtener p2 en funcin de p1.

18

Dividiendo la ec. 9 multiplicando por

, se tiene:

Agrupando Que es la denominada ecuacin de cambio de estado, ecuacin cbica de forma.

Esta ecuacin, emite, conocida la tensin mecnica en un estado dado, calcular la tensin en cualquier otro estado conociendo el material, las condiciones climticas y las sobrecargas,a adems permite deducir muchas condiciones del conductor, el problema es determinar el estado bsico, o sea el ms desfavorable, al cual se le asigna Padm, para ello se analiza el comportamiento de la ecuacin de cambio de estado para distintos vanos.

1.3.4 Longitud del Conductor

En general

o como ya se ha demostrado.

1.3.5 Vanos grandes

Para efectuar este anlisis hacemos tender a infinitivo el vano en la ecuacin de estado

19

Dividiendo ambos miembros de la ecuacin por a2, queda:

Con a

resulta como

Simplificando y reagrupando

Se aprecia es esta ecuacin que no interviene la temperatura ( t ), luego la influencia predominante es la carga especfica. Es decir que para vanos grandes, teniendo a infinito, las variaciones de tensin mecnica en el conductor dependen de la carga especfica. El estado ms desfavorable ser el de mayor carga. En este caso "el estado 2 1.3.6 Metodologa de clculos Analizando la ecuacin 12 de vano crtico surge la posibilidad de encontrar varios resultados a saber: reales, imaginarios e infinitos. Una amplia discusin sobre este tema puede verse en el artculo "Vano Crtico", de los Ing. Tadeo Maciejewski y Adam Ostromecki, aparecido en la Revista Electrotecnia, Enero - Febrero de 1966. A continuacin se resume la informacin que surge de analizar dicha ecuacin. Sea comparar cuatro estados, que se indican como I, II, II, IV, para encontrar el ms favorable y a l asignarle la tensin mecnica mxima admisible (padm). Teniendo en cuenta las distintas condiciones climticas se determinan los vanos crticos, segn las ecuaciones 11 o 12, efectuando todas las combinaciones de a pares posibles entre las mismas. Lgicamente no se tendr en cuenta el estado de Carga de mxima temperatura, ya que dicho 20

estado nunca podr ser el ms desfavorable desde el punto de vista de la tensin. Es decir en nuestro caso eliminamos el estado III. Por lo tanto las combinaciones factibles sern I-II, I-IV y II-IV. Calculados los vanos crticos y determinados los estados bsicos, mediante el empleo de la Tabla A, se puede trazar la siguiente tabla: Tabla II. Vano real Comparacion I - II (vano real) Comparacion I - IV (vano real) Comparacion II - IV (vano real) Trazando sobre la Tabla el vano en estudio (ad1), se concluye que los estados bsicos posibles son: I y IV. Recurriendo a la comparacin I-IV se observa que el estado ms desfavorable es el I. Por lo tanto el estado bsico de la lnea para ese vano es el I y al mismo se le debe asignar la padm. Supongamos que para la misma lnea se desea determinar el estado bsico para otro vano, por ejemplo el adz. El procedimiento a seguir es similar al antes indicado, es decir, se traza sobre la Tabla dicho vano, se determina que los estados bsicos factibles son: II y I, se establece que el ms desfavorable es el II y por ende el estado bsico de la misma lnea pero para este vano es el II. Comparacion I - II (vano real) 1.4 Cargas y Fuerzas Actuantes CALCULO DE LA TENSIN MECNICA PARA UN CONDUCTOR PARTIENDO DEL ESTADO BSICO Recordaremos la ecuacin de cambio de estado del conductor:

21

Mediante el empleo del concepto de vano crtico y las tcnicas de resolucin explicadas se determina el estado bsico, por ejemplo el estado I, al cual le asignamos la Padm. Luego mediante el uso de la ecuacin de cambio, que en forma simplificada se puede escribir como:

Que es la expresin de una ecuacin de tercer grado en grado Pz, se puede determinar la tensin mecnica del otro estado. A partir de la misma y recordando que:

Se puede calcular la flecha correspondiente a dicho estado. 1.4.1 Calculo mecnico del cable de guarda El clculo mecnico se repite para el cable de guardia. Puede suceder que, dado que la seccin y material del mismo son diferentes al del conductor, que los vanos crticos sean diferentes y, quizs, el estado bsico resulte distinto. Dado que el conductor debe ser protegido por el cable de guardia, hay que verificar que la distancia C2, en el medio del vano, sea mayor que la distancia de separacin existente en el poste C.

22

Figura 9. Fuerzas actuantes en el cable de guardia

Para que ello ocurra se calcula el cable de guardia verificando que se cumpla para todos los estados de carga que:

Para ello se procede de la siguiente manera: Se adopta una tensin mxima admisible, considerando que las tensiones de rotura usuales para cables de guardia se pueden elegir entre 60 y 120 Kg/mm2. Se calculan los vanos crticos. Se determina el estado bsico. Se realiza el clculo mecnico. Se verifica la relacin de flechas entre el cable de guardia y el conductor. De no verificarse, se calcula con la flecha del conductor de dicho estado la nueva tensin mecnica p, con la expresin:

Con la nueva tensin mecnica se reinicia el clculo, a partir del segundo paso. A menudo se presenta el caso de que los dos puntos fijos de suspensin

23

de la cuerda Estn a distinto niveles, siendo la diferencia entre ambos puntos.

Resulta as que prolongando el arco d la parbola (o catenaria), desde el punto A hasta el C que se encuentra al mismo nivel de B, estaremos en presencia del arco CADB, que es el estudiado anteriormente, correspondiente a un vano ficticio a1. Bajo estas condiciones se tiene la flecha ficticia f, La cual puede estar ubicada a la izquierda del punto D, en el punto D, o a la derecha del punto D, todo depende donde est ubicado el punto A. Los tres casos estn representados. El valor de a1 se obtiene

La flecha f como. y los valores de m y n

Adems

Siendo az la distancia entre A y B Para desniveles no muy grandes se puede expresar que 24

Adems como

De donde

Reemplazando

1.4.2 Sobre el conductor

Segn hemos visto anteriormente el conductor esta sometido a cargas especficas debidas al peso propio, al viento al hielo. A continuacin se desarrolla la respectiva metodologa de clculo.

1.4.3 Peso propio

La carga especfica debida al peso propio se determina segn la siguiente ecuacin.

Siendo G: peso propio del conductor (dato del fabricante).

S: seccin real del conductor (dato del fabricante o por clculo).

1.4.4 Viento
Para calcular la carga especfica debida al viento partimos de considerar un viento de velocidad y actuando sobre una placa; el mismo ejercer sobre ella una presin p. Utilizando la frmula de Bernoulli:

25

Siendo v: velocidad del viento, m/seg. PV: peso especfico del aire = 1,29 Kg/dm3. g: aceleracin de la gravedad = 9,81 m/seg2 Figura 10. Carga del viento sobre el conductor

En donde

La carga del viento sobre un conductor cilndrico se afecta de un coeficiente de presin dinmica C que depende de la forma del elemento, ya que la ecuacin deducida es vlida para placas planas; y de un factor k, que toma en cuenta la desigual accin del viento a lo largo del vano. k: 0,75 - 0,80 para cables k: 1 para el resto de los elementos 26

pv = C . k. v2/16 y la fuerza del viento ser: F = pv. Superficie F = C . k (v2 / 16) a. dc Siendo dc : dimetro del conductor, en m2 A: longitud del vano. Finalmente la carga especfica ser:

Siendo S: seccin real del conductor, mm2 Nota: recordando la, obsrvese que con carga de viento la flecha no aparece mas en el plano vertical. Prcticamente se puede ver que con un viento de 120 Km/h un conductor de Al/Ac de 70/12 se inclina ngulo del orden de los 70 grados.

1.4.5 Sobre aisladores

a) peso propio El peso propio del aislador es dato del fabricante.

1.4.6 Fuerza del viento

Los aisladores no estn en cuadrados dentro de una superficie sencilla, entonces se debe adaptarlos. La superficie normal es un tringulo) de aproximadamente 254.150 (para aisladores de suspensin, de campana normal) entonces Fva. 27

La mayor dificultad consiste en determinar los coeficientes C y K. Para vientos de 130 km/h se adopta Fva = 1,4 kg / aislador.

1.4.7 Sobre la estructura

I. Postes El peso propio de los postes de hormign o de acero es dato del fabricante; en el caso de estructuras reticuladas se debe calcular. La fuerza del viento estar aplicada a la altura del centro de gravedad de la superficie del mismo. Para ello calcularemos la paralelogramo: Reemplazando las superficies por sus valores:

De donde la altura del centro de gravedad de la superficie del paralelogramo resulta:

Interesa establecer la fuerza del viento sobre el poste referida a la cima. F.hp.=presin del viento x.sup expuesta x . Altura centro de gravedad.

Donde C y K corresponden al poste utilizado.

28

En definitiva

Esta ecuacin es vlida para postes simples, para el caso de otros estructuras se emplean los valores. Figura 11. Ecuaciones para estructuras simples

2. Vnculos Se emplean para unir las estructuras de ms de un poste, el criterio de ubicacin espesor de los mismos ya ha sido discutido. 2a. Peso propio En forma aproximada se toma 2200 kg / m3

29

Figura 12. Fuerza del viento sobre estructuras tipo poste

2b. Fuerza del viento Vase la figura 13, donde se incluye: L = s + (dp + 0,10) Siendo dp: dimetro del poste a la altura del vnculo dp = dcima = 0,015 (dist . cima dist. vinculo s : separacin cima + separacin a la altura del vinc) s = 0,3 + 0,04 (dist. cima dist. vincul.) Una vez calculada la fuerza vinculo del viento, debe ser referida a la cima, mediante la expresin.

1.4.9 Mnsula
3a. Peso propio En forma aproximada se toma como 2200 Kg/m3. 3b. Fuerza del viento

30

Figura 13. Fuerza del viento sobre la mnsula

Las oscilaciones mecnicas se dividen en tres grupos:

Vibraciones clicas. Galope. Oscilaciones en sub vanos en el caso de haces de conductores

Vibraciones elicas. Un problema serio y comn en la prctica, es la tendencia de conductores a vibrar, no debido a vientos fuertes, sino a los moderados entre 4 y 10 Km/h. A barlovento del conductor produce depresiones y consecuencia una turbulencia, que hace mover a este verticalmente (son los torbellinos de Von Karman. Este "movimiento" se puede asemejar al de una cuerda vibrante con determinada frecuencia. La disposicin de la cuerda o conductor tiene nudos vientres. Considerando un nudo cualquiera de esa disposicin, puede o no coincidir con el punto sujecin, que es un nudo obligatorio ello ocasiona el 31

desgaste del conductor y su eventual rotura por fatiga a la altura de la morseteria. Para evitar esto se puede hacer cuatro cosas. a) amortiguar las vibraciones b) reforzar el conductor en el punto de suspensin c) emplear cables anti vibrantes. d) reducir la tensin mecnica. Si se hace lo indicado en el punto a) se utilizan amortiguadores, mas usuales son: Stockbridge o los festones. Estos amortiguadores colocan luego de hacer un estudio de vibraciones, que pueden efectuarse mediante acelermetros o "Strain-gages" resistivos conectados conductivamente registradores grficos (la lnea debe estar desenergizada) o mediante vibro grafos o telescopios con elemento opto-electrnico para transformar la seal ptica en electrnica. El amortiguador de Strockbrige consiste en un par de pesas soportadas elsticamente y colgadas del conductor cerca del punto de suspensin. Otro dispositivo para amortiguar vibraciones es el "feston" consiste en un trozo de cable del mismo material que el conductor de la lnea, que cuelga como se observa en la. El mtodo b) consiste en reforzar el conductor en el punto de sujecin, es decir en aumentar la seccin del conductor a dicho punto. De esta forma se disminuye la tensin en ese punto; para ello se utilizan Armor-rods. Estos son varillas de forma bitroncocnica, que se arrollan sobre el cable antes de colocar el morseto de sujecin.

32

En las lneas se aprecia que los cables se ven engrosados en los puntos de suspensin debido a los Armor-rods. En las lneas de media tensin de tipo rural como las Armor-rods, son muy costosos, se utilizan Armor-tapes (cintas de armado.) Las varillas Armor-rods sirven, adems para resistir el esfuerzo de compresin de la morsetera de suspensin y la abrasin contra los aisladores de montaje rgido, para resistir los arcos de contorneo y para reparar. Todas estas funciones le permiten proteger el conductor. Hace unos aos aparecieron en el mercado varillas en espiral, llamadas Preform-rods. En las mayores tensiones las varillas preformadas terminan en suave pendiente, para limitar el efecto corona. Tanto el Armor-rods como el Armor-tapes son del mismo material que el conductor. Mtodo c): durante la dcada del 70 apareci en Canad un cable "antivibratorio", cuya construccin es de aluminio de seccin sectorial y alambres de acero de seccin circular. Por el roce entre las caras sectoriales se disipa la energa y el cable reduce sus vibraciones. El mtodo d) es obvio. Reduciendo la tensin mecnica, el cable se aleja de las condiciones de "cuerda vibrante". Es una de las primeras soluciones ensayadas, y se opto para clculos el concepto de "tensin admisible a la temperatura media anual "para tomarla en consideracin como se indica a continuacin. Las vibraciones de alta frecuencia de los conductores, originadas por el viento, producen en los puntos de fijacin de las grampas esfuerzos adicionales alternativos en flexin.

33

Las investigaciones demostraron que estas no son muy grandes, son diarias y su conjugacin con las solicitaciones estticas pueden producir fatiga del material de los conductores. En las hiptesis de clculo no se paso por alto estas experiencias. Por lo tanto se introdujo, adems del concepto de "tensin mxima admisible de traccin" el de la "tensin admisible a la temperatura media anula", que se designa en la terminologa internacional como "Every day Stress"(EDS) y es este texto como Padm tma. Como esto se intenta, mediante el establecimiento de una tensin mxima admisible de traccin contemplar todos los efectos de la rotura elstica (impulso, deslizamiento) y con el de tensin media anual los de fatiga. Las secciones de conductor que preferentemente se usan en el rango de tensiones medias no estn comprendidas en las prescripciones sobre EDS. Por lo tanto, para altas tensiones, dado que el esfuerzo de traccin de un conductor se limita en su margen superior por dos factores de traccin de un conductor se limita en su margen superior por dos factores, o sea, la tensin de traccin mxima admisible y la tensin de traccin media anual, se puede prescindir de la prescripcin segn la cual en los vanos de cruces la tensin no debe superar un cierto porcentaje de la tensin mxima admisible. Temperatura mxima admisible media anual. A. Criterio de A y EE (ao 1980) 1) para 150 m < a < 500 m.

2) para 500 m < a < 700

34

B. Criterio de DEBA (ao 1992) (se indica adems la tensin mxima admisible de traccin). Tabla III. Tensin mxima admisible de traccin Material del conductor Zona Aleacin de Aluminio Rural y suburbana Urbana y cruce de ruta Aluminio con alma de Rural y suburbana Acero Urbana y cruce de Padm (Kg/mm2) 10 7,5 11 8,25 Padm tma 6 6 6,5 6,5

1.5 Dimensionamiento del soporte de suspensin Dimensionamiento del cabezal 1.5.1 Altura libre (h1)) Se parte de una cierta altura libre del conductor respecto al nivel del terreno orientativamente. Tabla IV. Alturas libres de acuerdo a la zona

ZONA Rural 33 kV Rural > 33 kV Suburbana y cruce de ruta Urbana Cruce FF CC Trocha angosta Cruce FFCC Trocha ancha

ALTURA LIBRE (m) 6,50 7,00 7,50 9,00 11,00 11,75

1.5.2. Flecha (fmax) Se emplea el valor de la flecha mxima del conductor determinada en el clculo mecnico del mismo. Con estas dimensiones se comienza el diseo.

35

Figura 14. Diseo de estructuras

1.5.3 Longitud de la cadena de aisladores Se debe determinar la cantidad de aisladores, la cual es funcin de la tensin y de la contaminacin. En forma preliminar puede observarse la Tabla VII. La determinacin mas correcta de la cantidad de aisladores requeridos para una lnea contempla:

La longitud de lnea de fuga requerida por condiciones de contaminacin ambiental en su superficie.

La cantidad de aisladores correspondientes a la lnea para determinada coordinacin de la aislamiento.

36

Tabla V. Nmero de aisladores a partir del voltaje TENSION NOMINAL NUMEROS DE (kV) AISLADORES 13,2 33 66 132 220 500 750 1 3 5-6 8-11 14-16 24-26 30-35

Para el primer caso se define, por ejemplo:

Tabla VI. Factor K de acuerdo a la zona

ZONA

LONGITUD LINEA DE FUGA (cm / kV) 1,2 - 2,0 2,2 - 2,5 2,6 - 3,2 3,2 3,2

Forestal Industrial y cerca del mar Muy cerca del mar Fbricas de productos qumicos. Centrales trmicas.

37

Ejemplos. 1) Aislador normal FAPA ALS 254,1 = longitud de lnea de fuga: 28 cm, tensin mxima de servicio: 145 kV, zona: forestal y agrcola.

Se colocaron 8 o 9 aisladores 2) Aislador "antiniebla" FAPA ALSF 254, longitud de linera de fuga: 37,5 cm, tensin mxima de servicio 36,6 kV, zona de fabrica de productos qumicos.

Se colocaron 3 aisladores Fijada la cantidad de aisladores se multiplica por su altura, dato del fabricante y se le adiciona la correspondiente a la morseteria, la cual tambin es dato del proveedor. 1.5.4 Distancia entre mnsulas a. Distancia entre conductores (d). Existe una cierta distancia d a respetar entre los conductores activos de la lnea, en el medio del vano, que es funcin de la tensin y flecha. La misma se calcula mediante expresiones de forma:

Siendo

: tensin nominal, kV

: Longitud de la cadena de aisladores

38

: Flecha mxima : es un factor que depende de la disposicin de los conductores y del ngulo de meneo de estos con el viento (ver tabla II). Disposicin Se puede elegir tres alternativas de disposicin:

Conductores dispuestos arbitrariamente Conductores al mismo nivel Conductores dispuestos dentro de un tringulo equiltero, estando los dos superiores o inferiores al mismo nivel.

1.5.5 Angulo de meneo El ngulo de meneo del conductor en la mitad del vano, se determina del siguiente modo: Figura 15. Angulo del meneo del conductor a la mitad del vano

39

Siendo

: fuerza del viento sobre el conductor Kg/m.

Peso del conductor Kg/m. Tabla VII. Angulo de meneo y factor K de acuerdo a la estructura Angulo de meneo y factor K Grado sexageci-mal (extractado de la VDE 0210/5.69)Angulo de meneo de los conductores con viento Conductores superpuestos Factor K arbitrariamente Conductores dispuestos a nivel idntico Conductores dispuestos en triangulo dos de ellos a nivel Superior Superior Superior a 65 55 a 65 40 a 55 0,95 (0,85) 0,70 (0,65) 0,75 (0,70) 0,85 (0,75) 0,65 (0,62) 0,70 (0,65) 0,75 (0.70) 0,62 (0,60) 0,65 (0,62) 40 e Infer. 0,70 0,60 0,62

Nmeros entre parntesis se emplean para tensiones menores de 30 kV. b. Distancia mnima a tierra (d1). Se debe verificar que la distancia del conductor que se encuentra ms prxima a la mnsula en reposo a tierra sea igual o mayor que:

Siendo Un: tensin nominal en kV. La separacin entre mnsulas ser: Figura 16. Distancia entre mnsulas

40

A=d (si d >= lc +d1 + e) A = lc + d1 + e (si lc + d1 + e > d) Siendo en ambos casos e: espesor de la mnsula (0,10 m) Se determina la longitud de la mnsula para tener ubicados los conductores activos al centro del poste. 1.5.6 Longitud de la mnsula (lm) Todas las mnsulas son iguales, con el fin de emplear un mismo modelo por ello se debe dimensionar la mnsula ms prxima al nivel de suelo, dado que es la situacin ms desfavorable.

Figura 17. Longitud de la mnsula a partir del ngulo de meneo

Se debe verificar que la distancia del conductor, con mxima inclinacin debida al viento, y el poste sea igual o mayor que:

41

Siendo

: tensin nominal en kV.

Nota: dicha distancia tambin debe verificarse respecto a la mnsula. Por lo tanto

Donde: : longitud de la cadena de aisladores : Distancia mnima respecto a masa diam. pm: dimetro del poste a la altura del conductor : ngulo de inclinacin del conductor con cadena de aisladores Calculo del ngulo de inclinacin del conductor con cadena Figura 18. Distancia respecto a la mnsula, diagrama de cuerpo libre

Se tiene un conductor con su peso, el de los aisladores, la fuerza del viento aplicada en el centro de gravedad de los aisladores y sobre el conductor.

42

Tomando momentos respecto al punto B se tiene:

Mas modernamente al ngulo de la cadena se calcula como = 0,8 Donde: ngulo de meneo del conductor en el centro del vano. Lgicamente se debe verificar la distancia d entre los conductores, de ser esta mayor se debe alargar la mnsula hasta satisfacer dicha ecuacin. La metodologa de calculo de la distancia a masa (d1 y dz) responden al criterio de DEBA en cambio segn A y EE las mismas se determinan mediante el siguiente grafico. Figura 19. Mapa de la distancia (D1, DZ)

43

1.5.7 Criterios de ubicacin del cable de Guardia En forma estricta no se puede asegurar que un conductor no puede ser "golpeado" en forma directa por un rayo, a menos que este totalmente blindado. Casi todas las hiptesis de clculo aseguran que la mayora de los rayos caen sobre el cable de guardia, cuya funcin es:

Interceptar los rayos que caen sobre la lnea para ofrecer blindaje a los conductores.

Distribuir la corriente del rayo en 2 o mas caminos que la derivaran a tierra, para ello el cable de guardia se conecta a tierra en cada soporte.

El principio fundamental en que se basan los estudios sobre descargas de rayos es: "la descarga atmosfrica, cuando su ultimo escaln se encuentra a una altura H sobre el terreno, elige para caer el punto conectado a tierra mas cercano. El extremo del arco piloto esta a una cierta altura H, si a una altura h se tiene un cable de guardia de una lnea o un pararrayos de punta, entonces a esa altura se encuentra el punto conectado a tierra mas cercano, la descarga se dirige a el o a tierra. El problema es encontrar la relacin H/h y es donde residen los distintos criterios de ubicacin del cable de guardia. Si el canal tienen su ultimo escaln ubicado en "0" esta en posicin indiferente, si esta en "0'"cae sobre el cable de guardia y su extremo esta en "0'" cae al suelo. Charles expreso: si = 45 se tiene la seguridad de que el rayo no caera en los que se encuentra dentro de un cono con dicho ngulo. Este criterio es poco severo y permite bajar la altura del poste. Wagner y Mac Cann: dieron a este ngulo el valor de 30, de ese modo sube ms el cable de guardia. Obsrvese que por lo tanto el poste es de mayor altura que en el caso anterior. 44

Schwaiger: el criterio es de tomar la relacin H/h = 1, siendo H el punto donde se encuentra la punta del rayo, y h la altura del poste. Este criterio severo, ya que hay que colocar muy arriba el cable de guardia, razn por la cual resulta antieconmico. Langrehr: este criterio es mas "tolerante" que el de Schwaiger, ya que hace H= 2h. Si el rayo estuviera en 0 caera sobre el cable de guardia y si estuviera en 0' caera a tierra. Modelos electrogeomtricos: es un mtodo que extrapola resultados de ensayos de laboratorios con mtodos tericos y da una expresin matemtica para ubicar el cable de guardia. En el clculo con modelos electrogeomtricos se comienza determinando la "distancia de salto Re", con la expresin.

o bien

Donde En la cual NBA es el nivel bsico de aislamiento y Zc es la impedancia caracterstica de los conductores. Debe dividirse por dos, pues al caer el rayo sobre los conductores genera dos ondas migratorias, una en cada sentido. En ausencia del cable de guardia, el rayo cae sobre el conductor de potencia o al suelo, segn se encuentre ms cerca en el momento previo al ltimo escaln de su cada. Como en el suelo se supone plano, en lugar geomtrico es una parbola.

45

Figura 20. Criterio de ubicacin del cable de guarda

Luego, con centro en el conductor y radio d se traza un arco que corta a la parbola en el punto 1.Con centro en el punto 1 y radio d se traza un nuevo arco de circunferencia, que define en el lugar geomtrico de ubicacin ptima del cable de guardia. e. Criterios empleados

Simple ternas: 30

Doble ternas, conductores exteriores 20, conductores interiores: se consideran protegidos si a< 4h. 1.5.8 Comentarios Hasta aqu se ha desarrollado el dimensionamiento, para un poste de suspensin, en el caso de postes de retencin o Terminal, el procedimiento es similar excepto en:

Al no haber cadena de suspensin se considera 1c - 0, por lo tanto se modifica la altura correspondiente la primer mnsula y la distancia d entre conductores. La distancia de se verifica entre el soporte y el conductor correspondiente al "cuello muerto" (continuidad de la lnea), cuyo ngulo de meneo es igual a = Fvc/Pc.

46

Figura 21. Estructura de suspensin

Figura 22. Estructura de retencin terminal

Longitud de la cadena de aisladores (1c) Se debe determinar la cantidad de aisladores, la cual es funcin de la tensin y de la contaminacin. En forma preliminar puede observarse la Tabla VII. La determinacin mas correcta de la cantidad de aisladores requeridos para una lnea contempla: 1 La longitud de lnea de fuga requerida por condiciones de contaminacin ambiental en su superficie. 2 La cantidad de aisladores correspondientes a la lnea para

determinada coordinacin del aislamiento Los nmeros entre parntesis se emplean para tensiones menores de 30 kV. b. Distancia mnima a tierra (d1). Se debe verificar que la distancia del conductor que se encuentra ms a la mnsula en reposo a tierra sea igual a mayor que:

47

Siendo Un: tensin nominal en kV La separacin entre mensuras ser A=d (Si d >= lc +d1 + e) A = lc + d1 + e (Si lc + d1 + e > d)

2. ANLISIS DE LA CONVERSIN DE UN CIRCUITO DE LA LNEA JURN MARINAL GUATEMALA SUR Y JURN MARINAL ESCUINTLA DE UN VOLTAJE DE 138 KV A 23OKV.
Calculo Aislamiento: 477ACSR (Cargas Actuantes) Usando conductor Hawk Lnea jurn -GuateSur Bil 1050 Kn jurn Marinal 900 Kn Guate-Sur

2.1 Mtodo Mnsula Aislada df-t (distancia fase a tierra) Tcfn, tensin critica de flameo.

Bil 900 Kn Tcfn = 0.961 0.961 = 936.52 Kv wsnm

3.92(64.2) = 0.855 S = 273 + 21.35

Subestacin Guate Sur: 1400 t max. = 26.3 c t min = 16.4 c San Jos Villa Nueva

48

Tcfd =

tcfn 936.52 Kn TcFd 1095.35Kn = = 1095.35 Kn df t = = = 1.99mts d 0.855 550 550 Kv / mt

1 La mnima df-t a 1000 msnm por Ansi es 2 La mnima df-t a 1000 msnm por CNEE es ----- 1.99mts Condiciones del clima: Velocidad del Viento: 120 Km/h K = constante proporcionalidad 0.75 c = 0.02179 mts c = dimetro del conductor Hawk 477 ACSR Hawk Referencia:
J E = Lnea jurn Marinal - Escuintla J G = Lnea jurn Marinal - Guate Sur

Carga del Viento: V2 Gv = Kc c 16

(jurn - Escuintla) y (jurn - Guate Sur) (33.33) 2 Gv = 0.75(1) 0.02179 = 16

120

Km 1000mts mts 1h = 33.33 * * h 1Km 3600seg seg.

Fuerza del Viento: (Jurn - Escuintla)

Fv = ckV 2 a c a = Vano

Fv = 0.75(1)

(33.33) 2 342.8570.02179 16

Fuerza del Viento:

(Jurn - Guate Sur)

(33.33) 2 Fv = 0.75(1) 352.283 16 0.02179 Cargas Especficas del Viento:

49

Gv s =

Fv as

S = Seccin Real mm a = Vano Del conductor 477 ACSR Hawk

Gv s Jurn - Escuintla: Gv Jurn - Guate Sur:

Gv s =
Gv s =

389.03Kg Kg = 4.041 *10 3 2 342.857(281mm ) mm 2

399.72 Kg Kg = 4.041 *10 3 2 352.283(281mm ) mm 2

Cargas del Conductor:

Wc = Wc

Kg (Vano) Kg

Kg 342.857 * Km = 334.97 Kg 1000 W c J E = 977 Km Wc Kg 2 Gc s = as mmm 334.97 Kg Kg = 34.81 * 10 4 342.857 m (281) mm 2 mmm 2 344.18Kg Kg = 34.77 * 10 4 352.283(281) mm 2 mmm 2

Gc J E =

Gc G S =

G E = Gv 2 + Gc 2
G E J E = (4.038 *10 3 ) 2 + (3.481 * 10 3 ) 2 G E J GS = (4.041 *10 3 ) 2 + (3.640 * 10 3 ) 2

Kg 2 = 53.3*10 mmm Kg 2 4 = 54.4*10 mmm

4

50

2.2 Calculo de la flecha:

Carga de ruptura

F=

a 2Wc 8T
(342.857) mts (34.81 * 10 4 8(25) Kg mm 2
2

8880 Kg Kg = 31.60 2 281mm mmm 2 Kg 2 Torsin admisible = 8.25 mm

FJ E =

Kg ) mmm 2 = 2.045mts

FJ Gs =

(352.2826) mts (36.40 * 10 4 8(25) Kg mm 2

Kg ) mmm 2 = 2.26mts

Deformacin del cable:

Wc ' = Wc aSreal Wc '' Wais + Wc aSreal

' WcJ E =

977Kg Kg = 1.01*102 2 2 (34285)(281 ) . mm mmm

WcJ'' E =

61.3Kg+ 977 Kg =1.08*102 2 (34285)(281 ) . mm

Kg/mmm

' WcJ GS =

977 Kg Kg = 9.87*103 2 2 (35228)(281 ) . mm mmm

Wc'J' GS =

61.3Kg+977 Kg =1.46*102 2 (34285)(281 ) . mm

Kg/mmm

Peso del Polmero: 61.3Kg

FJ' E =
' J GS

(342.857 ) 2 (1.01*10 2 ) = 5.936mts 8( 25)

'' J E

(342 .857 ) 2 (1.08 *10 2 ) = = 6.3477 mts 8( 25) (352 .28) 2 (1.46 *10 2 ) = 9.057 mts 8( 25)

(352.28) 2 (9.87 *10 3 ) F = = 6.124 mts 8(25) . Af f '' f Af %= * 100 = 6.48cms f f '' f J E

FJ''GS =

51

f ' ' J E f ' J E 6.3477 m 5.936 m Af = = = 6.486 *10 2 mts *100 = f J E f ' ' J E 6.3477m Af = 32.2cms f J GS De deformacin.

2.3 Parmetros de la lnea Jurn - Guate Sur con conductor HAWK 477 ACSR

Figura 23. Estructura lnea Jurn Marinal Guate sur Long. Del polmetro para 230Kv a 2.80m c 1.20
'

2.632mts
1 3 ' '

Deq = (DAB DBC DCA) DAB = (4 * 4 x 7.74 ) 2.63

' 2

DAB = (Dab Dab Da b Da b )

1 4

'

'

= 5.56m
1 4

DBC = ((4)

* (7.74) )

= 5.56m
1

DCA = (8 * 6.632 x 6.632 x 8) 4 = 7.284m 1 2 Deq = (5.56) * 7.284 ] 3 = 6.084mts

Ds 0010895

'

= (Dsaa Dsbb Dscc )

'

'

'

'

Dsaa = Dsaa
'

r ' Daa '

r = re
3

'

r=

= [(8.485 *10 = [(8.485 *10 10

)(10.39)

= 0.297 r = 8.485 *
'

]2
1

3 3

'

Dsbb

' '

Dscc

]12 = 0.237 3 = [(8.485 *10 )(10.39) ] = 0.297

)(6.332)
1 2

a 10.39 6.632 b
'

7.74 4

52

Ds =

'

[(0.297)

(0.237)

= 0.276 mts

0.436 1000 fts

Resistencia: 1 pie 1 pu lg 100cms 1000mts * * * * 1000 pies 12 pu lg 2.54cms 1m 1K R = Rtabla * 1.03 0.0436

R = 0.143 Km * 1.03
0.312 Inductancia:

Deq ) ' L = 0.2 In Ds

Deq 0.5 + 4.6 Lg r * 10 4 * 377 L=

6.084 4 0.5 + 4.6 Lg ( 0.010895 ) *10 * 377 = L=

Capacitancia:

24.2 * 10 9 * W Deq In( ) r C=

24.2 * 10 9 * 377 = 6.084 Ig ( ) 0.010895 C=

*377 Impedancia Caracterstica de la lnea: Z c= Y Z Z = R + jxl W = 2F Y = G + jxc W = 377 0.143 + j 0.495 Zc = 0 + j 3.32 *10 6 Z = 0.147 + 0.495

f = 60 Hz

53

Y = 0 + j 3.32 * 10

ZL x = 0.515 73.88 ZL c = 3.32 * 10

6

90

Falla por Rayo:

Corriente de flameo = Ic

2V 50% Zc Ic =

2(936.52) Ic = 393.9

Ic = 4.76 KA

2.4 Probabilidad de Ruptura del Polmero Antes del Flameo:

1 * 100 Ic 2.6 1+ ( ) 31 Prob % = 1 * 100 4.76 2.6 1+ ( ) 31

Prob % = 99.3 % V w falla 0 % rayo = 936.52 (1 - 0.03 (3) ) = 928.09 Kv V w falla 15% rayo = 936.52 (1 - 0.03 (1) ) = 908.42 Kv probabilidad De falla V w falla 0 % Maniobra = 936.52 (1 - 3 (0.06) ) = 767.92 Kv V w = V 50% (1- K) V w falla 15% Maniobra = 936.52 (1 - (1) ) = 880.33 Kv Voltajes de Aguante a cierta

54

Figura 24. Radio critico de flameo, estructura lnea Jurn Marinal Guate Sur Radio crtico de flameo:

ref

25.63m

ref 25.63m

Regin Fuera Ref.

r c f = 9.06 (Ic)

= angulo de blindaje
2 3

r c f = 9.06 (4.76) menor

No se varia porque la Mnsula aislada es 17 cms

55

2.5 Parmetros de la lnea. Jurn Marinal Escuintla con conductor HAWK 477 ACSR

Tcfn =

Bil 0.961

1050 Kv = 1092.61KV 0.961

Tcfn 1092.61 = = 1198.04 Kv Tcfd = 3.92(69.9) S 0.912 S= = 0.912 273 + 27.3 Tcfd 1198.04 = = 2.18 Kv df t = 550 550 Figura 25. Parmetros de la lnea: Jurn Marinal - Escuintla a
4.5m b 4.5m c
1 3

4.5m 6.464m

Deq = (Dab * Dbc * Dca)

2 Deq (7.876) * 9]

1 3

9mts

Deq = 8.23mts

2.632m. Ds = r porque es un conductor por Fase y un circuito. 1.20mts r = re

1 4

r = 8.48 * 10 mts
3

Ds = 8.48 * 10 mts

56

Inductancia:

Deq 4 0.5 + 4.6 Lg r * 10 * 377 L = 8.23 4 0.5 + 4.6 Lg 0.010895 * 10 * 377 L =

W= 2f W= 377

f=60Hz

L = 0.518

Km

Conductor Hawk 477 ACSR

Capacitancia: 24.2 * 10 9 * w Deq Lg ( ) r C=

Ds= radio del conductor Ds= 0.010895

24.2 * 10 9 * 377 8.23 Lg ( ) 0.010895 C= Z= R+jwl Y= G+jwc

z

Zc=

Zc=

0.143 + j 0.518 0 + j 3.17 *10 6

Falla Por Rayo: 2V50 / u Ic= Zc

2(1092.61Kv = 5.3Ka 412.1 Ic =

57

Potencia Caracterstica:

Vn 2 Pc= Zc

230 Kv 2 412.1

Pc= 128.4Mw

2.6 Probabilidad de ruptura del polmero antes del flameo: 0 1 1 * 100 Prob 0 0 = Pro 0 = *100 5.3 2.6 Ic 1+ ( ) 1 + ( ) 2.6 31 31

Prob= 98.9

Voltajes de aguante a cierta probabilidad de falla: Vwfalla 0

0 Rayo= 1092.61 (1-0.03 (3)) = 994.27 Kv 0 0 Rayo= 1092.61 (1-0.03 (1)) = 1059.83 Kv

Vwfalla 15 Vwfalla 0

0 Maniobra= 1092.61 (1-0.06 (3)) = 895.94 Kv 0 0 Maniobra= 1092.61 (1-0.06 (1)) = 1027.054 Kv

Vwfalla 15

58

Figura 26. Radio critico de flameo lnea Jurn Marinal - Escuintla

Radio crtico de flameo: 27.54mts. Rct

27.54mts. Rcf

Rcf = 9.06 (Ic) Rcf = 9.0 (5.3) Rcf = 27.54mts

2 2

3 3

2.7 Mtodo mnsula aislada usando cable ACAR 1000: Usando el conductor ACAR BUNTING 1000 1050 (Escuintla D-ft Bil 900 (Guate - Sur)

Tcf

n g s

Bil 900 = = 936.52 Kv = 0.961 0.961

59

3.92(64.2) = 0.855 S= 273 + 21.35

Tcfn 936.52 = = 1095.35Kv 0.8555 Tcfd= S

1095.35 Kv = 1.99mts 550 Kv mt Df-t n g s = 1050 = 1092.61 es = 0.961 d-ft 3.92(69.9) = 0.911 S= 273 + 27.7 Tcfn 1092.61 = = 1199.04 Kv 0.911 Tcfd = S

es

Df-t

1199.04 Kv = 2.18mts 550 Kv mt

Velocidad del viento= 120 k/n c= 0.0331 mts

Condiciones climticas:

V2 (33.33) 2 0.0331 = 1.72 Kg j esc = Kc 16 c = 0.75 (1) 16 Gv

j esc = Kc

Gv

V2 (33.33) 2 0.0331 = 1.72 Kg 16 c = 0.75 (1) 16

Gv = 1.72 Kg
Fuerza del viento: A = Vano

V2 a Fv = ck 16 c
es j =

Fv

ckv 2 16 ca =

(33.33) 2 0.0331(342.857) = 0.75 16

Fv j es = 590095Kg

60

Fv

jgs = 0.75

(33.33) 0.0331(352.283) = 16

Fv j gs = 607.2 Kg

Cargas especificas del viento:

Sc = Seccin Real del conductor mm

Fv Gvs= aSc

Gvs

j e

590.95 Kg = 2.66 *10 3 342.857(648.4) mmm 2 607.2 Kg = 2.65 *10 3 352.283(648.4) mmm 2 Wc Gcs = aS

Gvs

j e

Cargas del conductor:

j e

Wc

= 1787.3

Kg 342.857 Kv * = 612.8Kg Km 1000 Kg 352.283Kv * = 629.63Kg Km 1000

Wc

j gs

= 1787.3

Gcs

j e

312.8 Kg Kg = 27.56 *10 4 342.857(648.4) mmm 2 629.63Kg Kg = 27.56 *10 4 352.283(648.4) mmm 2
2 2 Ge= Gv + Gc

Gcs

j gs

Carga especfica:

Ge j e

= (2.66 *10 ) + (2.756 *10 )

3 2

3 2

= 38.3*10

Kg mmm 2

61

Ge

(2.65 *10 3 ) 2 + (2.76 * 10 3 ) 2 j gs =

= 38.25*10

Kg mmm 2

Calculo de la flecha: UTS = 34500lbs *

0.45359 kg 15648 .94 Kg = = 1lbs 648.4mm 2

24.13

Kg mm 2

Mxima

648.4 mm

Kg 2 Tensin Admisible = 8.25 mm (Mnima)

(342.857) 2 (27.56 * 10 4 Kg ) mm 2 = 2.024mts.

a 2Wc F= 8T

j e=

F=

8(20 Kg

mmm 2

2.8 Parmetros de la lnea Jurun - Guate Sur con cable ACAR 1000 Figura 27. Parmetro de la lnea Lnea de doble circuito 230Kv un conductor x fase 138Kv a 7.745 2.80 4 6.632mts b b 1.20 2.632m 4 10.4 c

4 4

10.4 7.745

62

Deq = (DAB DBC DAC)

1 3

DAB = (dab dab dab dab) DAB = ((4) *(7.745) ) DBC = ((4) *(7.745) )
2 2 2 2 2 2

= 5.56 = 5.56 = 7.284

DAC = ((8) *(6.632) ) Deq =

[(5.56)

* 7.284]

1 3

Deq = 6.084 mts r = 12.9*10 s m

1 3

r = re

Ds = (D s aa D s bb D s cc)

Ds = (0.366*0.2924*0.366)

1 3

Ds = 0.339mts
Daa =

r' Daa

3 D s aa = 12.9 *10 *10.4mts 3 D s bb = 12.9 *10 * 6.632mts

3 D s cc = 12.9 *10 *10.4mts

63

Resistencia:

*1.03 = 0.054 Km 0.0511 Km *1.03 = 0.0526 Km 0.0511 Km

Inductancia:

0.0823 1M * = 0.0823 M 1.609344 Km Km 1.609944

Deq 4 0.5 + 4.6 r * 10 * w L=

W = 2f f = 60 Hz

6.084 4 0.5 + 4.6 Lg ( 0.01655 ) *10 * 377 L=

L = 0.4637 Km

W = 377
X = 2f

Xl = 0.4637 Km

Capacitancia:
2 Eo Deq In( ) Ds C=

C= W = 2f W = 377

6.084 ) * 10 9 Ig ( 0.01655 * 377

Xc = 3.55*10 6 S Km

X = 2f
Impedancia caracterstica de la lnea:

64

0.054 + j 0.4637 Zc = 0 + 3.55 *156

Magnitudes: Zl = 0.467 83.4 Zc = 3.55*10 90 Falla por rallo:
6

Zc = 362.63 -3.3

2Vc50% Zc Ic =

2(936.52 Kv) = 5.16 Ka 362.63 Icje =

Radio crtico de flameo:

2

Rcf = 9.06 (Ic)

Rcf = 9.06 (5.16)

Rcf = 27.07mts

Potencia caracterstica:

Vn 2 230 Kv 2 = 362.63 Pc = Zc

Pc = 145.88 MW

65

2.9 Parmetros de la lnea Jurn Escuintla con cable ACAR 1000 Figura 28. Parmetros de la lnea Jurn Marinal - Escuintla A 7.876mts B 4.5mts
6.464mts

4.5mts

4.5mts 1.2mts 4.5mts C

Deq =
2.632mts

D AB D AC DBC
Deq =
3

(7.876)(9)(7.876)

Deq = 8.234mts

Resistencia:

*1.03 = 0.0511 Km
Inductancia:

0.0526

Km

W = 2f

f=60Hz L =

[ 0.5 + 4.6 Ig Deq ]*10 4

r

66

W = 377 X c = Lw

L=

[ 0.5 + 4.6(

8.234 ) ]*10 4 0.01655 *377

XL = 0.4865 Km
Capacitancia: W = 377
24.2 *10 9 * 377 8.234 Ig 0.01655 C=

X c =Cw

24.2 *10 9 Deq Ig r c=

Impedancia caracterstica:

Zc =

0.0526 + j 0.4865 0 + j 3.38 *10 6

Xc = 3.38*10

S Km

Zc = 380.49 -0.05
Potencia caracterstica:

Vn 2 = 139.2 MW Pc = Zc Pc = 139.2MW
Magnitudes: Xl = 0.489 1.46
6

Xc = 3.38*10

90

67

2.10 Resumen de parmetros PARMETROS DE LA LNEA JURUN MARINALA - GUATE - SUR CABLE HAWK 477 ACSR RESISTENCIA: R=0.143 /KM INDUCTANCIA: XL=0.495 /KM CAPACITANCIA: XC=3.32*10-6 S/KM

IMPEDANCIA CARACTERSTICA ZC=393.9 <-8 PARMETROS DE LA LNEA JURUN MARINALA - ESCUINTLA CABLE HAWK 477 ACSR RESISTENCIA: R=0.143 /KM INDUCTANCIA: XL=0.518 /KM CAPACITANCIA: XC=3.17*10-6 S/KM

IMPEDANCIA CARACTERSTICA ZC=411.72 <-13.5 PARMETROS DE LA LINEA JURUN MARINALA - GUATE SUR CABLE BUTING ACAR 1000 Y MNSULA AISLADA. RESISTENCIA: R=0.0526 /KM INDUCTANCIA: XL=0.4637 /KM CAPACITANCIA: XC=3.55*10-6 S/KM

IMPEDANCIA CARACTERSTICA ZC=362.63 <-3.3

68

PARMETROS DE LA LINEA JURUN MARINALA - ESCUINTLA CABLE BUTING ACAR 1000 Y MNSULA AISLADA RESISTENCIA: R=0.0526 /KM INDUCTANCIA: XL=0.486 /KM CAPACITANCIA: XC=3.38*10-6 S/KM

IMPEDANCIA CARACTERSTICA ZC=380.49 <-0.05

2.11 Perdidas por efecto corona Lnea Jurn Marinal - Escuintla: = [84 mc mt r lg

Vc

Deq r

Mc = 0.83 - 0.87 cable

Vc

823.4 = [84 (0.87) (0.8) (10895) Ig ( 1.0895 ) V

c

] 0.911

3.921(69.9) S = 273 + 27.7 = 0.911

= 167.0 Kv

167 Kv < 230 Kv No habr efecto corona en tiempo Hmedo

Vc

823.4 = [84 (0.87) (1) (1.0895) Ig ( 1.0895 ) V

c

] 0.911

= 208.8 Kv

208.8 Kv < 230 Kv No habr efecto corona en Tiempo seco

Considerando efecto corona:

241 P = S (f + 25)

r Deq

V max 3

Vc 3

]2

10

Kw / Km

69

241 P = 0.911 (60+ 25) P = 3.573 Kw / Km longitud

1.0895 823.4

245Kv 3

208.8Kv 3

]2

10

La lnea Jurn Marinal - Escuintla tiene una De 14.4 Km

Perdidas de potencia debido al efecto corona: En tiempo seco

Kw P = 3.573 Km * 14.4 Km = 51.45 Kw de perdida en toda la lnea

245 3

167.0 3

]2 10 5
En un solo cable
1.0895 241 P = 0.911 (60+25) 823.4 En tiempo hmedo

P =51.45 Kw
En tiempo seco

P = 238.87 Kw
En un solo cable En tiempo hmedo

P = 16.58 Kw / Km

Kw 16.58 Km *14.4Km

P = 238.87 Kw

Lnea Jurn Marinal - Guate Sur: 477 ACSR HAWK

Deq V c = [84 mc mt r lg r
= [84

3.921(63.9) S = 273 + 21.35 = 0.851

Vc

608.4 (0.87) (0.8) (10895) log 1.0895

230 Kv > 148.9 Kv

] 0.851

V c = 148.9 Kv Si habr efecto Corona en tiempo hmedo

Vc

= [84

608.4 (0.87) (1) 10895 log 1.0895

] 0.851
70

230 Kv > 186.12 Kv Considerando efecto corona:

V c = 186.12 Kv Si Habr efecto Corona en Tiempo seco

241 P = S (f + 25)
Gs

r Deq

V max 3

Vc 3

]2

10

Kw / Km * La lnea Jurn M-

241 P = 0.851 (60+ 25)

1.0895 608.4

245Kv 3

186.12 Kv 3

]2

* 10 mide 32.41 Km.

P = 11.77 Kw / Km

Kw 11.77 Km *32.41 Km 241 P = 0.851 (85)

En tiempo hmedo: 1.0895 [ 245Kv 186.12 Kv 608.4 3 3

]2

* 10

Kw 31.35 Km * 32.41 Km

P = 31.35 Kw / Km

P = 1,016.31 Kw

En un solo cable

Perdidas de potencia kilomtrica:

1,688.11Kw 46.81Km T. Seco

T. humo 238.87 Kw (toda la lnea) =

P J E = 51.45 Kw

P J GS = 381.46 Kw 1,016.31 Kw 432.91Kw 1,255.2 Kw En toda la lnea

P k = 36.06 Kw / Km

P k = 0.036 Mw / Km 71

Perdidas por efecto corona: Lnea Jurn Marinal - Escuintla:

Conductor: Buting ACAR 1000

Deq V c = [84 mc mt r lg r

S = 0.911

Vc

823.4 = [84 (0.87) (0.8) (1.655) log 1.655

] 0.911

237.7 Kv > 230 Kv

V c = 237.7 Kv Si habr efecto Corona en tiempo hmedo

Vc en

823.4 = [84 (0.87) (1) (1.655) log 1.655

] 0.911

230 Kv < 237.7 Kv < 245 Kv No habr efecto Corona tiempo seco

296.1 Kv > 230 Kv Considerando efecto corona: Segn estos resultados no hay efecto Corona. Lnea Jurn Marinal Guate - Sur: = [84

Vc

608.4 (0.87) (0.8) (1.655) log 1.655

211.23 < 230 Kv

] 0.851
Si hay efecto Corona en tiempo hmedo

= 211.24 Kv

Vc

608.4 = [84 (0.87) (1) (1.655) log 1.655

] 0.851
No hay efecto Corona en Tiempo seco

= 264.04 Kv

264 Kv > 245 Kv > 230 Kv

Perdidas por efecto corona:

72

Tiempo Hmedo Jurn Marinal - Escuintla: 1.6550 241 [ 245Kv 237.7 Kv 3 3 P = 0.911 (85) 823.4 Lnea Jurn Marinal - Guate Sur:

]2

* 10

Tiempo hmedo:

241 P = 0.851 (85) Kw P = 4.8 Km

1.6550 608.4

245 Kv 3

211.24 Kv 3

]2

* 10

La lnea Jurun - Guate Sur Mide 32.41 Km

P = 155.568 Kw

Kw P = 4.8 Km * 32.41 Km = 155.6 Kw

En un solo cable P = 0.17 Kw Km Lnea jurn Marinal - Escuintla: Tiempo hmedo: -La lnea Jurn - Escuintla mide 14.4 Km

Kw 0.17 Km * 14.4 Km = P = 2.6 Kw

En un cable Perdidas de potencia kilomtrica:
Kw Km 474.50 Kw 46.81Km

P J GS = 466.70 Kw = 10.13 P
J E

7.8 Kw = 474.50 Kw

P K = 10.13 Kw / Km

73

2.12 Corridas de flujo Lnea Jurn Marinal - Escuintla, Lnea Jurun Marinal -Guate Sur
BUS 10011 GSUR-230 230 AREA CKT MW MVAR MVA %I

TO TO TO TO

10181 10181 10182 10182

ESCU-231 ESCU-231 ESCU-232 ESCU-232

230 230 230 230

138

1 1 1 1
AREA CKT

1 1 2 2
MW

-97.5 -97.5 -97.0 -97.0

MVAR

17.1 17.1 3.9 3.9

MVA

99.0 99.0 97.1 97.1

%I

22 22 25 25

BUS 10012 GSUR-138

TO 10151 JURU-138 138 TO 10151 JURU-138 138

BUS 10051 GSUR-138 138

1 1
AREA CKT

1 1
MW

-24.9 -24.9
MVAR

-8.5 -8.5
MVA

26.3 26.3
%I

20 20

TO 10112 GSUR-138 138 TO 10112 GSUR-138 138 TO 10183 GSUR-138 138

BUS 10052 JURU-H1

1 1 1

1 2 2

25.0 -24.9 -0.7

MW MVAR

6.8 -8.5 -8.3

MVA %I

25.9 26.3 8.4

19 20 7

13.8 AREA CKT

TO 10051 JURU-138 138 1.0507UN

BUS 10054 JURU-H3

10.0
MW MVAR

3.0
MVA %I

10.4

40

13.8 AREA CKT

TO 10051 JURU-138 138 1.0507UN

BUS 10183 GSUR-138 138

1
AREA CKT

1
MW

19.7
MVAR

3.0
MVA %I

19.9

77

TO 10051 JURU-138 138 TO 10151 ESCU-G4 13.8 1.0103LK

1 1

1 1

0.7 0.0

7.4 0.0

7.5 0.0

6 0

74

BUS 10181 ESCU-231

230

AREA CKT

MW

MVAR

MVA

%I

TO TO TO TO

10011 10011 10011 10011

GSUR-230 GSUR-230 ESCU-232 ESCU-232

230 230 230 230

138

1 1 1 1
AREA CKT

1 1 1 1

98.0 98.0 -97.0 -97.0

MW MVAR

-25.0 -25.0 3.9 3.9

MVA

101.2 101.2 97.1 97.1

%I

23 23 25 25

BUS 99900 JURUN230

TO 10011 GSUR-230 230 TO 10011 GSUR-230 230

1 1

1 2

44.7 44.7

-1.5 -1.5

44.7 44.7

33 33

75

3 ANLISIS MECNICO
3.1 Anlisis de esfuerzos Caractersticas del Aislador: tipo polmero Polmero: Tipo poste: Vn =230Kv Long =2.632mts Dfuga =7mts Max contilefer=1270lbs 5.6Kn 61.3Kg W a =135.1lbs

6max =15,000lbs
Figura 29. a. Esfuerzos en las mnsulas b. Ubicacin de los polmeros c. Esfuerzos sobre los polmeros Fv a = Fuerza del viento al colador. d. Vista de planta de los polimeros Fv c = Fuerza del viento al conductor.
Fv a Wa Wc = Peso del Aislador. = Peso del Conductor.

Wc 2
Wa

T C

Ty

Fv c

T 1, 2 = Tensin del Aislador de Suspensin. Tx Ty = Componente de Tensin x = Componente de Tensin en Y. = Compresin, Empuje.

Wc 1

C Longitudes:

a
C 1.5m T. 2.632m T2 Fv c

b
C = (1.5) 2 + ( 2.632) 2
C = 3.0 3mts Wf c

Fv c

Wa

Wa

Wc

76

c
Y

Y = ( 0.60 ) 2 + (3 .03) 2
0.6

3.03mts 0.07m 3.03m

Y = 3.10mts

Y1 = Y C Y 1 = 0.07mts

Y 1 = 3.10 3.03
7cms

Los aisladores 1,2 deben ser 46.8cms ms largos que los aisladores tipo poste. Otra forma: Figura 30. Otra forma de anlisis de fuerzas sobre los polmeros
X = (0.2) 2 + ( 2.632 ) 2

X = 2.7mts
1 Y

3.03mts
0.6m

2.632m

C = (1.5) 2 + ( 2.7 ) 2

coso 2 =(2.7/3.10)ws

C = 3.10mts
C 02 2.7m Y = 3.10 - 3.03 Vista de planta:
1

0 2 = 29.43

Y 1 = 7cms

77

A T1 =aislador a Tousion 1 A T2 =aislador a Tousion 2 A C =sislador a Coupres A T1 AC A T2

0.6m

3.10mts

2.632mts
1

2.632mts cos = 3.10mts

cos = 0.849

1 = cos A T1

(0849)

0 1 = 31.9
A
C

Figura 31. Diagrama de cuerpo libre de la mnsula aislada Cable ACAR equilibrio Tx 3.10m Tw a 2 30.3 E 0.6m Wa WC 3.2 Condiciones no criticas Sin tomar en cuenta el viento: a 2.632m Ty 1.5m 1.615

Fx = 0

- Tx cos 31.3 - E = 0 cosenos Tx = 5.6/cos 31.3

-E = cautileber 0.6m 5.6Kn - El valor de la Tensin Max. para este aislador es de

Ley de encontrar

Tx = 6.55 Kn

( a 2 + c 2 ) + (b 2 )
2 2 2 T = 210 Kn b = a + c 2ac cos

78

( a 2 + c 2 ) (b 2 ) cos 2 ac

- El peso del aislador es de W a = 11.3 Kg W C = 629.63 Kg + F = mg

2ac Ws = = 31.3 cos =

Y 1 = 7cm

Fy = 0

- W a - W c + Ty son 31.3 = 0 W a + Wc Ty = Sen31.3

(11.3Kg + 629.63Kg ) 2 Sen31.3 Ty = 9.8m/seg

Ty = 12.090 KN

R=

Fx + Fy
2

-La Magnitud de la tensin en cada Aislador de

Suspensin es:

T = (6.55Kn) 2 + (12.090) 2

T = 14.5Kn

= [(42.9) + (166.41)] Falta Incluir el peso del aislador De suspensin condiciones critica
1/ 2

3.3 Condiciones criticas: Tomando en cuenta el efecto del viento: Figura 32. Diagrama de cuerpo libre Fv a Tx Wc 2 T 31.3 E Ty Fv c

Wa

Wc

79

 Fx =0

-Fv a - Fv c - Tx cos 31.3 +E =0

F = mg
V2 Fv a = K c 16 a (33.33) 2 16 Fv a = (0.75) (1) (0.084)

Fv a = 4.4 Kg

*2

} son 2 aisladores
F t = Fv a + Fv c

9.8mts 2 (8.8 Kg + 607.2 Kg) seg = F t = 6.04 KN

Fx = Ft + Tx Fx = 6.04 Kn + 6.55 Kn

Se deben buscar aisladores De suspensin de 3.10mts y Caractersticas mecnicas Similares.

Fx = 6.04 Kn + 6.55 Kn

Magnitud

F = (12.59) 2 + (12.09) 2
F = 17.45 Kn
E212 - sc880-sb

80

3.4 Sumatoria de momentos: 1.55 Figura 33. Diagrama de momentos c cos = 3.10m 1.55m
(31.3) C A = cos 0 n C A = 1.55 cos

31.3

Wc

C. A n

C.O Sen = n
31.3 b
(31.3)

C A = 1.32
a Wa 2632m
C.O = 1.55 son O C.

1.32m.

+ Ma = Wc 2 (1.32) + Fv a (4.4Kg) (9.81m/s ) (0.8052 m) + (11.3) (9.8) (1.316)

2

Ma = Wc 2 (1.32) + 1.8045 Ma = (11.3 Kg) (1.32) + 1.8045

Ma = 16.72 Kg

81

3.5 Formas de colocacin posibles Opcin 1 el polmero que mas peso: Caractersticas L3 - SN641 - 13 pag. 11 catalogo (Tipo Poste) Figura 34. Formas de colocacin posible

42 cat. 2.63

41cat. 2.63

82

CONCLUSIONES

1. El transporte de Energa Elctrica desde el punto de generacin, hasta el punto de consumo se realiza en base al clculo sobre el diseo de lneas de transmisin; el dimensionamiento de la lnea (soportes, cables, aislamiento, blindaje), est definido en base a la corriente a transmitir, cada de tensin cortocircuito, descargas electroatmosfricas clculos mecnicos, el cual consiste en la terminacin de las tensiones mecnicas que soportan las estructuras de soporte de las lneas areas. El estudio realizado demuestra que la conversin del circuito JURN MARINAL ESCUINTLA Y LA LNEA JURN MARINAL GUATEMALA SUR de un voltaje 138 KV se puede realizar usando mnsula aislada, y cumpliendo as las libranzas necesarias y el valor de los parmetros de la lnea estando dentro de valores aceptables, usando un cable ACAR Buting 1000 para el transporte en 230 KV las caractersticas demuestra que el uso del CABLE ACAR 1000 disminuye las prdidas de potencia que a lo largo de la lnea que usando un 477 ACRS HAWK. 2. Tomando en cuenta el aislamiento existente en el CIRCUITO JURN MARINAL ESCUINTLA Y LA LNEA JURN MARINAL GUATEMALA SUR, calculado para un voltaje de 138 KV, el cual cumple con las libranzas; necesarias; en caso de aumentar el voltaje a 230 KV, necesariamente, tiene que aumentar el aislamiento y por lo consiguiente la estructura debe ser ms robusta, y cumplir con las libranzas necesarias.

83

Las torres existentes no cumplen con estas condiciones por lo tanto, la opinin de aprovechar la infraestructura existente, agregando aislamiento no se puede realizar, con estos datos el anlisis debe realizarse bajo otra opcin la cual es utilizando mnsula aislada y de esta manera el aprovechamiento de la infraestructura existente, y as de la misma manera el costo del proyecto ser menor y el tiempo de trabajo ser tambin menor al de la construccin de una nueva lnea en 230 KV.

84

RECOMENDACIONES

Realizar un estudio que est basado en la interconexin de las generadoras

existentes en el departamento de Escuintla, en la cual la potencia generada es transportada de dicho departamento hacia la ciudad de Guatemala, esto por existir alto riesgo de colapso por falla en el circuito paralelo Escuintla Guatemala Sur, por ende restando confiabilidad al sistema elctrico ya mencionado.

Realizar un estudio sobre la demanda existente y un futuro crecimiento de

dicha demanda, pues el nodo de generacin con ms de 50 % de la demanda est interconectado, con el mayor nodo de consumo, con estas dos lneas de transmisin de 138 KV se ve la necesidad de interconectar las vas de transporte con lneas de transmisin en 230 KV para dar mayor transporte de potencia y su bajo costo, y de esta manera poder cubrir el nivel de demanda necesaria.

85

86

BIBLIOGRAFA

1. ING. HECTOR L. SOIBELSON. Diseo de lneas areas. Argentina, Universidad de Buenos Aires. 2. Normas de la Comisin de Energa Elctrica (CNEE) Guatemala 2003 3. SAL MARTN. Subestaciones Elctricas II. Sal Martn Mxico 1980 4. ING. LUS MARIA CHECA. Lneas de Transporte de Energa. Lus Maria Checa 5. Centro de investigacin de Materiales. Transporte de energa elctrica. Mxico 1985. 6. Catalogo V Rueda. Polmeros para altas tensiones.2004.

87

88

ANEXOS
Calculo de libranza elctrica agregando aislamiento: 1-. Lnea jurn Marinal - Escuintla 2-. Lnea jurn Marinal - Guatemala Sur 1- Escuintla 1000msnm

13iL Tcf = 0.961

1050 Kv 0.961 = 1,092.61 Kv

S=

3.92(b) 273 + t prom

3.92(69.9) S = 273 + 27.3 = 0.912

Tcfn 1092.61 Tcfd = S = 0.912 = 1,198.04 Kv Tcfd 1,198.04 = 550 = 550 = 2.18 mts
Condiciones de Aislamiento: Vmax 245 Kv

d f t

V max #ais = dfuga * n

245 #ais = 30.5 * 2.3 de fuga
18 #ais = 18.47 aislado. 18 (0.15 mts) = 2.70 mts.

n: factor de contaminacin #ais numero de aisladores Aisladores de vidrio 52.5 30.5 cm mide 15 cms.

n: 2.3 (Industrial y cerca del mar) 19 Longitud de la cadena + 0.25 cms. Erraje

W cad = 5.4 (Kg) (18) = 97.2 Kg

89

Longitud de la Mnsula por

m = Angulo de Meneo de la cadena Efecto del viento.

1

Figura 35. Longitud de la mnsula agregando m = Tg m = Tg

( Fvc + Fv / 2) Pc + Pcad =
(0.57)

(591.16 Kg 590.95 / 2 Kg ) 612.8 Kg 97.2 Kg m = 29.83

X = lc sen m lc = long. Cadena X = 2.95 sen (29.83) dft 4.42m x

X = 1.47 mts
lm = df-t + x 2.95m + 1.47m

Figura 36. Altura del guarda Tg0 = X/Y Y Y

'

40

Tg0 = (4.42 + 0.6) /Y

1.20

(4.42 + 0.60) Tg 43 Y= Y = 5.4mts

Y = Y + 1.20 ' Y = Y - 1.20 ' Y = 5.4m - 1.20m Distancias entre mnsulas:

'

Y ' = 4.18m

s 11mts del suelo a la fase. Nota: La torre debe ser mas robusta, y las torres de la lnea actual no cumplen la libranza necesaria pare poder aumentar la longitud de la cadena de aisladores, y la altura del suelo a la fase, por lo tanto es mas factible y mas rentable, para la empresa de transporte y control de energa elctrica del Inde, de manera que la mejor solucin seria poner

90

aislamiento con polmeros. Figura 37. Torre apta para 230 KV

5.4m

5.5m

5.5m 27.4m

11m

91

Lnea Jurn Marinal - Guate Sur:

Cable ACAR 1000 V = 230 Kv

Bil 900 Kv Tcfn = 0.961 = 0.961 = 936.52 Kv

3.92(64.2) S= 273 + 21.35 = 0.855

Subestacin G.S. 1400msnm tmax = 26.3C San Jos tmin = 16.4C Villa Nueva

Tcfn 936.52 Kv Tcfd = S = 0.855 = x 095.35 Kv Tcfd 1095.35 df-t = 550 = 550 = 1.99mts
Condiciones de Aislamiento

V max #ais = dfuga n

#ais = 16ais

245Kv 30.5 * 2

rea forestal

Longitud de la cadena 16 (0.15) = 2.4mts + 0.25 herraje Wcad = 16 (5.4Kg) = 86.4 Kg

= 2.65mts

92

Longitud de la mnsula:
( Fvc Fv / 2) Wc Wcad (648.4 Kg 607.2 Kg ) 2 629.63Kg 86.4 Kg

0m = Tg 0m = Tg

0m = Tg

(0.634)

x = lc son 32.4 x = 2.65 son (32.4)

Figura 38. Longitud nueva de la mnsula

lm = df-t + 1.42 lm = 1.99 + 1.42 lm = 3.41mts dft 3.41m Altura del Guarda: habra que construir un capital para blindar el circuito de 230 Kv el de 138 Kv queda blindado. Figura 39. Nueva altura del hilo de guarda
32.4

Y 43

4.01 Y = Tg 43
Y = Y - 1.20m
'

Y = 4.3m

138Kv 0.60 2.80m Nota:

230Kv 3.41m

Y ' = 3.10mts

La distancia vertical mnima entre fases segn norma oscila entre 5mts y 5.5mts la torre actual solo posee 4m. Entonces la distancia de fase a tierra no se cumple por lo tanto en esta torre no se pude montar mas aislamiento, y construir una lnea de 230 Kv Nueva implica

93

gastos muy grandes, pues se deben construir nuevas torres, derechos de paso o va, y dems. El tiempo es otro factor muy importante. En esta grafica se muestra como no se cumple la distancia de fase a tierra. Figura 40. Comparacin de las mnsulas 138 Kv a 230 Kv

138Kv

230 Kv 2.65 Y Y = 4 - 2.65 1.35 4mts

Y = 1.35m

Esta longitud es menor a la distancia de fase a tierra que mide 1.99mts.

4.2 Nomenclatura

Fvp: es la fuerza del viento sobre los postes. Fva: es la fuerza del viento sobre los aisladores Fvc: es la fuerza del viento sobre los conductores Pa: es el peso de los aisladores

94

Pc: es el peso de los conductores Pmc: es el peso de la mnsula de los conductores L1: es la longitud de la mnsula de los conductores. L2: es la longitud de la mnsula del cable de guardia Lcg1: es la distancia del eje del poste al centro de gravedad de la mnsula del conductor. Lcg2: es la distancia del eje del poste al centro de gravedad de la mnsula del cable de guardia. h: es la altura del poste sobre el suelo hn: es la altura de las mnsulas del conductor respecto al suelo Pmcg: es el peso de la mnsula del cable de guardia h4: es la altura del cable de guardia respecto al suelo

95

LUIS FERNANDO HERNNDEZ GARCA, 2005. Conversin de un Circuito de la Lnea

Jurn Marnala - Guatemala Sur y la Lnea Jurn Marnala Escuintla de un voltaje de138 KV a 230KV.Trabajo de Graduacin. Ingeniera Elctrica. Universidad de San Carlos de Guatemala. Facultad de Ingeniera. 95 p.
RESUMEN: El presente trabajo de graduacin consiste en un estudio de las posibilidades de poder aprovechar la infraestructura existente, entre las Subestacin de Escuintla y Guatemala Sur, y de esta manera aumentar la capacidad de transporte mejorando la conexin troncal de la lnea de 230 KV para dar una mayor confiabilidad en el sistema de Potencia de la Empresa de Transporte y Control de Energa Elctrica del INDE , con esto se espera poder manejar mayor cantidad de potencia debido a la gran demanda existente. Tomando en cuenta que las torres de Transmisin de Energa Elctrica existentes entre dichas subestaciones estn diseadas para voltajes de 138 KV, por lo tanto es necesario hacer los clculos, para poder establecer las opciones de usar el aislamiento correcto en el alma de la torre, de esta manera se sabr el tipo de mensula necesaria y cumplir con la libranza elctrica para poder aumentar el voltaje de 138 KV a 230 KV sin problemas de falla debido a no estar bajo las normas de transporte en 230 KV. Es necesario incluir teora sobre el diseo de Lneas de Transmisin de Energa Elctrica pues se muestran factores importantes debidos a la ubicacin geogrfica de la Lnea de Transmisin entre Escuintla Guatemala Sur, el anlisis cambiando aislamiento utilizando Mensula Aislada y comparando resultados entre distintos tipos de cable para evitar las perdidas alo largo de dicha lnea debido al Efecto Corona , los anlisis de los Parmetros de la Lnea entre Escuintla y Guatemala Sur , proporcionaron los datos del comportamiento de la nueva lnea en base a corrimientos de flujo de potencia y tener de esa manera conclusiones del comportamiento de la nueva lnea en 230Kv. El comportamiento mecnico de la estructura existente es de total importancia debido a que en 230 KV se utilizaran dos cables por fase, por lo tanto el peso del cable a lo largo de los vanos ser mayor, es necesario saber los esfuerzos a que estar sometida la estructura de acero, y si tambin mecnicamente se puede utilizar la infraestructura existente sabiendo que elctricamente se pueden utilizar con el uso de mensula aislada. La posibilidad de aumentar aislamiento de vidrio se descarta pues las mensulas de acero existentes en las torres actuales son para 138 KV, y no para transportar 230 KV sin hacer algn cambio considerable en su estructura.

MES: OCTUBRE ASESOR: ING. JOSE GUILLERMO BEDOYA BARRIOS TRABAJO DE GRADUACION