CDIGO:

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PROCEDIMIENTO DE
TRABAJO
HOJA: 1 de 13

FECHA
APROBACION
FECHA
VIGENCIA
TEMA
AJUSTE DE ESPRRAGOS EN
UNIONES BRIDADAS
01/3/05 15/3/05
REALIZADO POR:
ALCANCE
Aplicable a todas las uniones
bridadas con presiones de
operacin mayor a 4 bar M y
cuyo ajuste sea realizado por
empresas Contratistas.
A. SAGULA
APROBADO POR:



A. LORENZO

MODIFICACIONES

N de
REVISIN
FECHA
REVISION
MOTIVO DE LA MODIFICACIN















AREAS INVOLUCRADAS:




OBSERVACIONES:


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PROCEDIMIENTO
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HOJA 2 de 13

INDICE
Pgina
1 OBJETO.......................................................................................................................... 3
2 ALCANCE....................................................................................................................... 3
3 DOCUMENTACION COMPLEMENTARIA Y/O DE REFERENCIA ................................. 3
4 DEFINICIONES............................................................................................................... 3
5 DESARROLLO................................................................................................................ 6
5.1 VERIFICACIONES PREVIAS:..................................................................................................................... 6
5.2 INSTALACIN:.............................................................................................................................................. 7
5.3 AJUSTE:........................................................................................................................................................... 8
5.4 PATRN DE APRIETE CRUZADO (FIGURA 1) .................................................................................... 10
5.5 PRUEBA DE ESTANQUEIDAD: ................................................................................................................ 10
5.6 PAR DE APRIETE:....................................................................................................................................... 10
5.7 PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR ............................................................................................... 10
5.8 REEMPLAZO DE ESPRRAGO DE BRIDAS EN LINEAS EN OPERACION................................... 11
6 REGISTRO Y ARCHIVO............................................................................................... 13
7 ANEXOS....................................................................................................................... 13
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HOJA 3 de 13

1 OBJETO

Indicar las tareas bsicas a realizar para un correcto ajuste de las uniones bridadas de
las instalaciones de la Distribuidora.


2 ALCANCE

Es aplicable a todas las uniones bridadas del sistema de distribucin de gas natural y
de gas licuado de petrleo (GLP) de CGP y CGS, con presiones de operacin mayor
a 4 bar M y cuyo ajuste sea realizado por empresas Contratistas.


3 DOCUMENTACION COMPLEMENTARIA Y/O DE REFERENCIA

NAG 100 Normas Argentinas Mnimas de Seguridad para transporte y distribucin de
Gas Natural y otros Gases por Caeras

Publicaciones de ESA / FSA; Grupo TEADIT; KLINGER; PIKOTEK.


4 DEFINICIONES

5.1 Unin bridada: unin, mediante bridas abulonadas, de caos o tramos de caos
para conduccin de gas natural o GLP.

5.2 Brida: accesorio utilizado en la conformacin de las uniones bridadas de caeras,
cuyo diseo y construccin responde a la Norma ASME/ANSI B.16.5 la cual
tambin incluye requerimientos y recomendaciones para bulones y juntas.



5.3 Tipos de bridas:


Brida roscada (THREADED): en la cual la caera va directamente roscada a la
misma. Recomendada para alta presin y temperatura moderada. No es
adecuada para servicios que implican fatiga trmicas.
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Brida con cubo para soldar (SLIP-ON): en la cual para su instalacin se
desliza la brida en la tubera. Utilizadas para servicio moderado y
particularmente cuando un montaje fcil es una consideracin de primer orden.

Brida con cuello para soldar (WELDING NECK): la brida termina en un cuello
cnico que coincide con la tubera. La disminucin progresiva hace que se
produzca una buena distribucin de fatigas, siendo la brida que mejor se adapta
a este tipo de esfuerzos. Empleada en condiciones de servicio severas, alta
presin y temperatura y servicio criognico.

Brida para junta con solapa (LAP JOINT) o de Reborde: en este tipo de brida
solamente la tubera esta en contacto con el fluido. La vida en condiciones de
fatiga es de 1/10 de las bridas con cuello. Estas en condiciones operativas
requieren frecuente inspeccin y desmontaje, y se debe evitar en condiciones
que impliquen fatigas de flexin, etc. Se considera muy importante su aplicacin
para grandes dimetros en los que la posibilidad de girar la brida es importante.

Brida con asiento para soldar (SOCKET WELDING): en estas la tubera ajusta
en un rebaje en el interior de la brida. La unin interior entre caera y brida
puede estar sujeta a gran corrosin bajo ciertas condiciones, aunque se puede
realizar una soldadura de sellaje. Estas bridas son buenas para pequeos
dimetros donde se prefieren a las roscadas por razones de estanqueidad.

Bridas ciegas (BLIND): utilizadas para el cierre de extremos de caeras.




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5.4 Tipos de asientos de bridas

Existen distintos tipos de asientos de bridas (caras), pudiendo mencionar entre las
combinaciones mas usadas las siguientes:

Cara plana (FF): en donde la superficie de contacto de ambas bridas son
totalmente planas y la junta puede llegara hasta los esprragos o cubrir
totalmente la superficie de las bridas. Normalmente utilizadas para bridas de
materiales frgiles.

Cara con Resalte (RF): en estas bridas las caras en contacto levantan un
resalte de 1.6 mm para las series 150# / 300# y de 6.4 mm para series
superiores. La junta llega normalmente hasta los esprragos y su utilizacin es
el mas difundido en la industria dado que permite la colocacin y retiro de la
junta sin desarmar las bridas, facilitando eventuales trabajos de mantenimiento.

Ring Joint (RJ): donde ambas bridas poseen canales con paredes en ngulo
donde se asentara la junta, la cual es de metal slido con perfil oval o
octogonal, que es el mas eficiente.

Cara con Lengeta y Ranura: en donde la junta queda totalmente confinada.

Macho y Hembra: con junta semi-confinada.

Cara Plana y Ranura: en donde la cara de una de las bridas es totalmente
plana y la otra posee una ranura donde la junta es insertada.


5.5 Tipos de acabados de las caras de las bridas:

Las superficies de las bridas pueden variar desde el acabado bruto de fundicin
hasta el lapidado. Sin embargo, el acabado mas encontrado comercialmente para
bridas de acero es el ranurado concntrico o en espiral fonogrfico .
Como regla general se requiere que la superficie de las bridas sean ranuradas para
las juntas no metlicas. Las juntas metlicas exigen acabados lisos y las semi-
metlicas requieren un acabado ligeramente spero.

5.6 Junta: elemento de sellado colocado entre las caras de las bridas a los efectos
proporcionar la estanqueidad del fluido que se esta conduciendo por las caera.

Los tipos de juntas que mas comnmente se utilizan en la industria, son: CDIGO
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a. Planas no-metlicas
b. Metlicas corrugadas
c. Metalflex (espiro metlica)
d. Metalbest (doble camisa metlica)
e. Plana metlica
f. Metlica ranurada
g. Metlica ranurado con cobertura
h. Ring-Joint metlica

Normas de aplicacin de juntas para bridas:

ASME / ANSI B16.5 Bridas para caeras (incluye requerimientos y recomendaciones
para juntas)
ASME 16.20 Juntas Metlicas
ASME 16.21 Juntas No Metlicas



5.7 Esprrago: pasador o perno, totalmente roscado en ambos extremos.
Norma de aplicacin ASME/ANSI B16.5
Material mas comnmente utilizado: ASTM A193 Gr. B7, otros materiales admitidos
segn NAG 100 son, ASTM A 320, A 354 A 449.

5.8 Tuerca: elemento de forma adecuada para su ajuste, con agujero roscado, que se
atornilla con la rosca de otro elemento (esprrago).
Norma de aplicacin ASME/ANSI B16.5
Material mas comnmente utilizado: ASTM A 194 Gr. 2H


5 DESARROLLO

5.1 Verificaciones previas:

Dimensiones de las juntas: se constatara que sean las apropiadas para apoyarlas
centradas en toda la superficie o resalte de las bridas, sin interferir en el paso del fluido.
Es fundamental controlar sus superficies asegurando que no presenten defectos o
dao alguno de transporte o almacenamiento y que se encuentren limpias, secas y CDIGO
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totalmente libres de contaminacin con grasas, aceites o hidrocarburos hasta completar
el apriete.

Se verificar que la junta sea la especificada para la aplicacin.

No se usaran juntas marcadas ni usadas.

Bridas: deben estar limpias y secas. Sus superficies deben tener la rugosidad
necesaria y encontrarse relativamente sanas libres de marcas de herramientas,
ralladuras, surcos o puntos de corrosin. Para el ensamble se deben poder arrimar y
alinear libremente para comprobar su paralelismo.
Se deber constatar visualmente el paralelismo entre bridas.

Esprragos y tuercas: se verificar que las tuercas sean las correspondientes a los
pernos y que estos sean todos de calidad segn lo especificado. Se debern
inspeccionar y limpiar esprragos y tuercas.
Cada esprrago llevar grabado en una de sus caras el grado del material y en la otra
el tipo de rosca. De la misma forma cada tuerca tendr en sus caras, marcado el grado
del material y el tipo de rosca.

"Eleccion de
Esparragos.xls"



5.2 Instalacin:

Se lubricarn las roscas de esprragos y tuercas antes del apriete.

En el caso de bridas con resalte o planas instaladas verticalmente, se colocaran
inicialmente los esprragos de la parte inferior; a continuacin se colocar y centrar la
junta, instalando enseguida el resto de los esprragos.

En bridas tipo macho y hembra, o con canales, la junta debe ser instalada centrada en
el alojamiento. Si la instalacin fuera en la vertical, puede ser necesario el uso de
adhesivo o un poco de grasa para mantenerla en posicin correcta hasta el apriete. Es
necesario asegurarse que el adhesivo o grasa no va a atacar el material de la junta.

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5.3 Ajuste:

Una vez verificado visualmente el paralelismo entre bridas se ajustan los esprragos en
secuencia cruzada y en al menos cinco (5) etapas de torque incremental, hasta el
torque completo.

El empleo de una herramienta de control de torque es necesario para regular la carga
compresiva al nivel requerido y as evitar el reajuste.

Es de vital importancia controlar con precisin la cantidad de fuerza aplicada a
cualquier disposicin de brida, por lo tanto se debe:

Emplear una llave dinamomtrica o cualquier otro dispositivo de
tensionamiento controlado.

La llave dinamomtrica o torquimetro debe ser calibrado previamente a la
ejecucin de los trabajo de ajuste.

La calibracin de la llave dinamomtrica o torquimetro se realizar cada 12
meses.

La calibracin ser realizada por el fabricante o por un Organismo o
Institucin reconocida, oficial o privada, quienes emitirn el
correspondiente certificado de calibracin, el cual ser exigido por el
Inspector de la Obra.

El torquimetro deber tener una adecuada capacidad de ajuste y el rango
de trabajo para los aprietes a realizar deber encontrarse dentro de los dos
cuartos medios de la escala.

La secuencia en que se aprietan los esprragos tiene una influencia sustancial sobre la
distribucin de la presin de montaje sobre la junta. Un ajuste inadecuado puede hacer
que la brida pierda su paralelismo. Una junta ser normalmente capaz de compensar
una pequea cantidad de distorsin de este tipo, pero pueden surgir dificultades graves
si las bridas pierden substancialmente su paralelismo. En consecuencia:

Las tuercas se apretaran segn un patrn de apriete cruzado.

Apretar primero las tuercas manualmente. Esto constituye una indicacin de que las
roscas estn en buen estado. Si las tuercas no se pueden apretar manualmente, es
probable que exista algn defecto en la rosca; se comprobara nuevamente y, si es
necesario, se reemplazaran las partes defectuosas. CDIGO
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A continuacin, apretar la unin utilizando un mnimo de 5 pasos, empleando una
secuencia de apriete cruzado para cada vuelta, tal y como se muestra en la figura 1.

Verificar que los extremos libres del esprrago quede con igual longitud a ambos lados
de la unin bridada.


El procedimiento de ajuste ser el siguiente:

1. Apretar primero las tuercas manualmente, segn el patrn de apriete
cruzado.

2. Utilizando la llave dinamomtrica o torquimetro, previamente calibrado,
girar hasta un mximo del 30 % del total del par de apriete todos los
esprragos, segn el patrn de apriete cruzado. Comprobar que la brida se
soporta uniformemente sobre la junta.

3. Girar hasta un mximo del 60 % del total del par de apriete, segn el patrn
de apriete cruzado.

4. Girar hasta el total del par de apriete, segn el patrn de apriete cruzado.

5. Vuelta final hasta el par de apriete, en direccin de las agujas del reloj
hasta que todos los esprragos estn con el mismo torque, ya que
normalmente son necesarias varias pasadas, pues al apretar un esprrago,
los adyacentes se aflojan, obligando a un nuevo apriete.

Todos los tipos de juntas presentan relajamiento por fluencia de la misma, despus de
su instalacin. Esta relajacin comienza tras un periodo de tiempo bastante breve. Es
recomendable el reapriete, especialmente en aplicaciones de temperatura o presiones
con ciclaje trmico, altas temperaturas o presiones elevadas.

Consecuentemente, se recomienda reajustar el par de apriete de los esprragos a las
24 horas despus del montaje inicial.

El reapriete se realizara a temperatura ambiente.

Se pondr mucho cuidado al repetirse los ajustes del par de apriete con el fin de evitar
daar la junta. Esto es especialmente importante en el caso de juntas con reas de
estanquidad relativamente estrechas, ya que el esfuerzo sobre la junta tiende a ser alto
y, por lo tanto, mas cercano al limite que la junta puede soportar. CDIGO
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5.4 Patrn de apriete cruzado (figura 1)


!N9275.dwg


5.5 Prueba de estanqueidad:

Concluido la instalacin y el ajuste de las bridas se proceder a verificar la inexistencia
de fugas en las mismas.
La deteccin de posibles fugas en la unin bridada se verificar mediante la utilizacin
de una solucin de agua jabonosa, observando todo el permetro de la brida o
mediante detectores de mezcla explosiva, calibrados.
Dicho procedimiento de verificacin de no existencia de fugas, ser repetido
nuevamente luego de los trabajos de reajuste de esprragos a las 24 horas luego del
montaje inicial.
En caso de no cumplirse con la estanqueidad absoluta de la unin, se desmontar la
misma y se reemplazara la junta por un nueva.

5.6 PAR DE APRIETE:

El par de apriete de los esprragos ser el indicado por el Contratista en su ingeniera,
en funcin de los valores de momento torsor recomendados por el fabricante de las
juntas.
En los planos de ingeniera de detalle de la instalacin a montar, debern figurar los
valores del par torsor para cada tipo de brida.


5.7 PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR

Este apartado describe los pasos a seguir en el desmontaje de uniones bridadas, a
saber:

1. Antes de comenzar a desmontar los esprragos, comprobar que la
lnea se ha despresurizado totalmente.
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2. Verificar y asegurarse que la presin en la lnea no se forme
nuevamente por motivo de fugas a travs de vlvulas.
3. De existir y en la medida de lo posible, se dejara un venteo abierto.

En una brida apretada existe una gran cantidad de energa elstica almacenada, dado
que la unin es semejante a un resorte que ha sido sostenido y comprimido por los
esprragos. Al retirar los esprragos uno a uno, la energa almacenada de la unin
puede comenzar a cargar los esprragos restantes. Esto puede causar una
deformacin de la brida y podra daar sus superficies.

Por esta razn es que para el desmontaje de uniones bridas, se respetar un
procedimiento inverso al que se empleo para apretarlas, siguiendo estos pasos que se
indican a continuacin:


1. Emplear un procedimiento de desapriete cruzado.

2. Dar varias vueltas, aflojando parcialmente cada esprrago antes de aflojar
mas cualquiera de ellos.

3. Aflojar gradualmente las tuercas (corrindolas hacia atrs a lo largo del
esprrago), pero sin retirarlas.

4. Solo deben retirarse las tuercas cuando los tornillos estn lo
suficientemente flojos como para verificar que el cierre ha quedado
desecho.

5. Manipular los componentes de la brida y los esprragos con cuidado para
no daarlos.

6. En caso de necesitarse retirar restos de la junta que se han quedado
pegados a las superficies de las bridas, raspar dichas superficies
utilizando un cepillo o mandril de latn, que sea mas blando que el material
de la brida.


5.8 REEMPLAZO DE ESPRRAGO DE BRIDAS EN LINEAS EN OPERACION

Siempre cuando sea posible, si la operacin del sistema y la ubicacin de la brida lo
permiten, el trabajo debe realizarse sin presin de gas.
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En el caso particular de tener que reemplazar los esprragos de una brida, en una
caera que se encuentra bajo presin, se seguirn las indicaciones que se detallan a
continuacin:


1. El reemplazo de esprragos se realizara de a uno, retirando el existente y
colocando uno nuevo. No se iniciara el retiro de un esprrago hasta que no
quede totalmente finalizada la colocacin del esprrago anterior.

2. Para el ajuste se deber utilizar llave dinamomtrica (torquimetro) calibrada y
seguir la secuencia de apriete indicada en el apartado 7.3.

3. Se deber lubricar la rosca de los esprragos antes de su colocacin.

4. Retirar los esprragos existentes y colocar los nuevos segn la secuencia de
apriete cruzada indicada en los esquemas de la figura 1. Cada esprrago
existente debe ser reemplazado de a uno, colocando el que lo reemplaza
inmediatamente luego del retiro y segn el orden indicado.

5. El par de apriete deber ser controlado por torquimetro calibrado.

6. Antes de desmontar cada uno de los esprragos existentes, se deber verificar
con dicho torquimetro el par de apriete del mismo.

7. El par de apriete de los nuevos esprragos deber estar lo mas cerca posible del
valor recomendado y nunca podr superar el valor mximo indicado. En el caso
que se requieran reajustes, los mismos sern realizados segn el patrn de
apriete indicado y aumentando el par de apriete en valores sucesivos de hasta el
20 % del par de apriete recomendado y teniendo en cuenta el valor de ajuste del
esprrago existente antes de su retiro.

8. En ningn caso se podr superar el valor de apriete mximo indicado por el
fabricante del esprrago.

9. Luego de ajustar cada brida en su totalidad, se deber verificar si existen
perdidas. En el caso de existir perdidas, se realizar un reajuste de la brida
como se indica en el punto 7.



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6 REGISTRO Y ARCHIVO


Se conformara un archivo de los trabajo ejecutados sobre cada una de las uniones
bridadas de caeras de la obra, conformando de esta forma un registro segn
formulario de mantenimiento adjunto, formando el mismo parte de la documentacin
conforme a obra a entregar por la Contratista a la Inspeccin de CGP/CGS..

"FORNULAR!O
AJUSTE CONTR.xls"


7 ANEXOS

No corresponde.