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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

PROYECTO "CENTRO COMERCIAL SAN FELIPE"


Ubicaci6n Calle Gregorio Escobedo sIn Distrito: Jesus Maria - Lima

CONSULTOR NEVA MAGALI RIVERA CRUZ INGENIERA CIVIL

ANO - 2007

Consultor en Ingenieria

Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

rNDICE ESTUDIO DE IMPACTO VIAL CENTRO COMERCIAL SAN FELIPE

1.0

ASPECTOS

GENERALES

01 01 01 02 03 03 03 04 13 13 22 22 23 23 24
SAN FELIPE

1.1 Introd ucclon 1.2 Objetivo del estudio 1.3 Ublcaclon y area del estudio 2.0 3.0
METODOLOGfA ESTUDIO DE TRABAJO DE TRANS ITO

3.1 Sentidos de circulacion vial 3.2 ldentificacion de los tipos de aforos 3.3 Formatos de encuestas y aforos vehiculares 3.4 Cronograma de conteos 3.5
Determinacion de los flujos criticos: hora punta manana tarde y flujogramas

3.6 Nivel de servicio vehicular 4.0


DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA

4.1 Zonificacion y Uso del suelo 4.2 Infraestructura vial urbana 5.0
PROYECTO CENTRO COMERCIAL

25 25 28 30 30 33 36 36 40 43 43 45 46

5.1 Memoria descriptiva del proyecto 5.2 Calculo de estacionamiento 6.0


IMPACTO VIAL DEL PROYECTO

6.1 Traflco actual del proyecto 6.2 Trafico generado por el proyecto 7.0
DESARROLLO DE LA PROPUESTA

7.1 Analisis de los resultados 7.2 Analisis del nivel de servicio 7.3 Sefializacion 7.4 Servicio de taxis 7.5 Conclusiones 7.6 Recomendaciones

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8.0
8.1
8.2

ANEXOS Aforos del estudio de transito (Conteo Vehicular en Hora Punta) Datos de campo

47 47 53

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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL CENTRO COMERCIAL SAN FELIPE

ASPECTOS GENERALES

1.1 INTRODUCCION
Los estudios de impacto vial urbano son aquellos en los cuales se analiza y propone medidas de mitigaci6n respecto de los impactos producidos por un proyecto de edificaci6n y/o urbanizaci6n emplazado en el area urbana de una comuna. La normatividad en palses donde es cornun la exigencia de estudios de impacto vial urbano varia ligeramente, sin embargo, la obligaci6n de realizar un estudio de impacto vial tiene en consideraci6n aspectos comunes.

1.2 OBJETIVOS
EI Estudio de impacto vial tiene los objetivos siguientes: • Realizar el anal isis cuantitativo y cualitativo de las caracterlsticas de transite en la zona periferica, del proyecto: "Centro Comercial San Felipe", con el objetivo de establecer la factibilidad de la operaci6n vehicular del complejo comercial, respecto de la capacidad vial de las calles de acceso y/o salida, con relaci6n a la demanda de transite generada por el proyecto. • Conocer el volumen y clasificaci6n vehicular en las horas puntas de la manana y de la tarde, en el tramo relevante para el estudio, a fin de establecer la utilizaci6n de la via y el nivel de servicio que proporciona, estableciendo el nivel de operaci6n actual. • • Determinar la magnitud y composici6n vehicular de los movimientos que se producen en las vias relevantes del Estudio de Impacto Vial. Determinar si las vias que se encuentran dentro del area de estudio se veran afectados por la construcci6n del proyecto "Centro Comercial San Felipe"
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1.3 UBICACI6N Y AREA DE ESTUDIO


.. EI area de influencia flsica del Proyecto esta comprendida por el suroeste desde la Av. Faustino Sanchez Carrion (Pershing), por el este hasta la Calle Matilda H. de Brener (Huiracocha), por el norte la Av. Gregorio Escobedo y por el sur la Av. Punta del Este. .. A manera de referencia se puede indicar que el centro comercial se ubicara sobre la margen izquierda de la Av. Gregorio Escobedo en el sentido noreste suroeste .

.,

Las vias principales, para el estudio de impacto vial, de acceso al "Centro Comercial San Felipe" esta compuesta por las Avenidas Gregorio Escobedo, Faustino Sanchez Carrion, Punta del Este y la Calle Matilda H. de Brener

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METODOLOGiA DE TRABAJO
Los estudios de impacto vial en el Peru no estan normados ni reglamentados, sin embargo la experiencia y los datos historicos de realidades parecidas a la nuestra nos ha permitido desarrollar una metodologia exitosa para la correcta identitlcacion del comportamiento actual y proyectado de las vias que se veran afectadas por la implementaclon de un proyecto nuevo. Este item tiene por objetivo explicar la metodologia empleada para realizar el estudio de impacto vial. Las etapas empleadas fueron las siguientes:

1. Reconocimiento en campo de la ublcaclon del proyecto, teniendo en cuenta los servicios que se brindaran en el mismo. 2. Evaluacion cualitativa del area de influencia, asl como de las vias que se impactaran positivamente y/o negativamente por el nuevo proyecto. 3. Analisis de la circulacion vial actual, tal como sentidos de circulacion vial, inmobiliario vial, sefiallzacion existente, usa de suelo y zonlflcaclon. 4. Trabajo de campo, conteo vehicular de todos los flujos de las vias del area de influencia, durante 03 dias de la semana. 5. Analisls cuantitativo de los datos obtenidos en campo, determinacion de horas punta, flujos viales criticos y capacidad vial. 6. Proyecclon de los flujos considerando el funcionamiento del Supermercado "Centro Comercial San Felipe". 7. Anallsis de los resultados encontrados y proyectados. 8. Conclusiones y recomendaciones del estudio de impacto vial

3
3.1

ESTUDIO DE TRANSITO
SENTIDOS DE CIRCULACION VIAL
Los sentidos de circulacion vial a estudiar seran de suroeste - noreste y noreste - suroeste para la Av. Gregorio Escobedo; lnterseccion de la Av. Faustino Sanchez Carrion y Av. Gregorio Escobedo, en los sentidos noroeste - sureste,

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sureste - noroeste, noreste - noroeste para la Av. Faustino Sanchez Carrion y en el sentido sureste - noreste para la Av. Gregorio Escobedo; Calle Matilda H. de Brener, en los sentidos sureste - noroeste y noroeste - sureste; Av. Punta del Este, en los sentidos noreste - suroeste y suroeste - noreste; Calle Diego de Almagro, en el sentido noroeste - sureste; Av. Policia en los sentidos noroeste sureste y sureste - noroeste.

3.2

IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS DE AFORO


Para el presente estudio se realize la identiticacion de las estaciones de conteo en la zona tomando en cuenta la calle principal y las avenidas circundantes al futuro "Centro Comercial San Felipe".

Tomando en cuenta la magnitud del proyecto y su importancia se definieron 12 estaciones de conteo, en base al analisis cualitativo del area de influencia Estas estaciones de conteo seran las siguientes: Estacion N°1: Av. De la Policia en el sentido sureste - noroeste

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Estaci6n N°2: Av. De la Policfa en el sentido noroeste - sureste

Estaci6n N°3: Av. Huiracocha

en el senti do sureste - noroeste

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Estaci6n N°4: Av. Huiracocha

en el senti do noroeste - sureste

Estaci6n N°S: Av. Pershing en el senti do sureste - noroeste

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Estaci6n N°6: Av. Pershing en el senti do noroeste - sureste

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Estaci6n N°9: Calle Diego de Almagro en el sentido noroeste - sureste

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Estaci6n N°10: Av. Gregorio Escobedo en el sentido noreste - suroeste

Estaci6n N°11: Av. Gregorio Escobedo en el sentido suroeste - noroeste

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Estaci6n N°12: Calle Rio de Janeiro en el sentido noroeste - sureste

3.3

FORMATOS DE AFOROS VEHICULARES


Los formatos de campo utilizados para el aforo vehicular van desde las 07.00 horas hasta las 20.00 horas, divididos en intervalos de 15 minutos continuos. A continuaci6n se muestra un ejemplo del formato de campo, en este formato se observa que va desde las 07.00 horas a 09.00 horas, el cual describe la forma de los conteos, sin embargo la toma real para el estudio va en las horas indicados en el parrafo anterior.

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AFOROS

Y CLASIFICACION

VEHICULAR
'""I

C'""O'""O==IG'""O;-;O~E'=-L-;=P'""C:------' FECHA

8,00-8,15

8,15-8,30

8,30-8,45

8,45-9,00 OBSERVACIONES, REGISTRAOOR,

--:-::===-=-=:-SUPERVISOR,

--:-:-:::-:-:-_~~------HOJA, DE,

EI siguiente formato se utiliza para pasar los datos tornados del cuadra anterior el cual ayuda a hacer los promedios de volumen vehicular por hora, con el que se elaboran los graficos para encontrar las horas punta de cada sentido de
clrculaclon.

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HOJA DE GABINETE
COtlTEO HHICULAR UBICACIOtl: OISTRITO: FECHA: HORA: I~ HORA 7.00-7.15 AUTOS OMtllBUS CAMIOtlES MICROBUS TOTAL SEtlTIOO OEFLUJO:

7.15-730 .......................................................................................................................................................................... 7.30-7.45 7.45-$.00

11 ~30-~.45 .......................................................................................................................................................................... 1~ ~.45-10.00 H 15 1~ 17 1$ 1~ 10.00-10.15 1030-10.45 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-1UO 1130-11.45

zo 11.45-12.00 .......................................................................................................................................................................... ~1 1~'OO-I~.15


~~ ~~ 24 1~.15-1~30 1~30-12.45 1~.45-1~.00

25 H.OO-H.15 .......................................................................................................................................................................... ~~ 13.15-13.30 ~7


~$

1330-1~.45 13.45-14.00 14.00-14.15 14.15-1430 14.45-15.00 15.00-15.15

2~

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~1 1430-14.45

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n
~~ 40 41 4~

4~ 17.30-17.45 .......................................................................................................................................................................... 44 17.45-1$.00 45 47 4$ 4~ 51 5~ 1$.00-1$.15 1$30-1$.45 1$.45-1~.00 1~.00-19.15 1~30-1~.45 1~.45-~0.00

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3.4

CRONOGRAMA DE CONTEOS
Con la finalidad de definir el tipo de flujo vehicular el aforo ha tomado en cuenta el tipo de vehiculo circulante, es decir, se han contado los vehiculos privados con sus respectivos componentes los cuales se categorizaron en Auto, Taxi, Combis, Bus (Omnibus), Camiones. A efectos de obtener una muestra adecuada, se considerara efectuar el aforo vehicular durante 03 dias, martes, rniercoles y jueves, de manera tal que podamos expandir la muestra y estudiar el comportamiento del flujo vehicular durante todos los dias de la semana, para ello se aplicara un factor de correcci6n diario.

Los periodos de analisis toman en cuenta que el proyecto es de uso comercial, por 10 tanto el nuevo incremento de translto producto del mismo, se concentrara en las horas del almuerzo y en horas de la tarde, que es cuando las personas salen de sus de trabajo. Los periodos en los cuales se ha efectuado el aforo absorberan la mayor demanda vehicular de acuerdo al prop6sito de viaje (al trabajo, negocio, compras, entretenimiento y otros). Para tal efecto se confeccionaron cuadros de campo donde se incluyan el tipo de vehiculo y se subdividi6 la hora en periodos de 15 minutos en los cuales se efectuara el conteo.

3.5

DETERMINACION DE LOS FLUJOS CRITICOS: MANANA - TARDE Y DE LOS FLUJOGRAMAS.


EI resultado del aforo vehicular es el siguiente:

HORA

PUNTA

Se ha verificado que la hora punta vehicular se ajusta en mayor grado de lunes a viernes a los periodos de 7:30 am a 08:30 am y en la tarde varia desde las 18:00 horas a 19:00 horas, los vehiculos lIegan en mayor cantidad en los intervalos seiialados; los fines de semana el comportamiento en la zona cambia y las horas punta se presentan en los periodos de 11:00 am a 12:00 am y en la tarde de

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18:00 horas a 19:00 horas. A continuaci6n se presenta un resumen de los resultados obtenidos. • Estaci6n N°1: Av. De la Policfa en el sentido sureste - noroeste. Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades 3,217

o
22

AI. Gregorio Escobedo

87
3,326 vehiculos

Grafico Variacion Horaria del Volumen Vehicular 400 ,-.-.-.-.--;-;-.-..-;-",-.--.-.-.-.-.-.-.-, 350 ++++++++-~IItt-l-+-~VHI\ f-+-IH 300 +-+-+-+-+-+-i-+-+-+++--i 'fT+-+-+ .......H+-+-I-1

~ 250 ++++++++-+,--ll__.I/f-+-t-;'odTi~-+-~I\t-7V~1 -+200 ~-r~-r~~~~'-r~-r~-r~~ ~ 150 +-t-++-t-++-t+'t-+-+-t-+-+-t-+-+-t-+-+-I 100 ++-+-!-+-+-+-+I/+-+--+-1f-+-++-+-+-+-1-+-1 50~-rr+~r+~rr~-r~~r+'_1 0+-'---'-.L......L~.L.....1.._.__'-+...L......I--'-.J......t_,_.L.....1...........,

Sentido de flujo corm se rruestra en la figura

I I

0.00

5.00

10.00 Horas

15.00

20.00

Estaci6n N°2: Av. De la Policia en el sentido noroeste - sureste. Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades 3,357

o
22 243 3,622 vehiculos

two

Gregorio Escobedo

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Gratico Variacion Horaria del Volumen Vehicular 500 400


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300 200 100 0 0.00

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5.00 10.00 Horas 15.00 20.00

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Sentido de flujo corm se rruestra en la figura

I I

,.

Estacion N°3: Av. Huiracocha en el sentido sureste - noroeste.

Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades

8,361 3 92 593 9,180 vehfculos

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it

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Gratico Variacion Horaria de Volumen Vehicular 1400 1200


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1000 800 600 400 200 0 0.00 5.00

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Sentido de flujo corm se rruestra en la figura

I I

10.00 Horas

15.00

20.00

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..

Estaci6n N°4: Av. Huiracocha en el sentido noroeste - sureste.

Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades

8,043 3 94 704 8,955 vehiculos

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Grafico Variacion Horaria del Volumen Vehicular 1200 1000


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Sentido de flujo como se rruestra en la figura

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10.00 Horas

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20.00

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Estaci6n N°5: Av. Pershing en el sentido sureste - noroeste Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades 17,588 1,190 423 7,181 26,382 vehiculos

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Grafico de Variacion Horaria del Volumen Vehicular 2500 2000


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1000 500 0 0.00

I
5.00 10.00 Horas 15.00 20.00

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Sentido de flujo corm se rruestra en la figura

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Estacion N°6: Av. Pershing en el sentido noroeste - sureste

Total de Autos Total de 6mnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades

15,907 917 488


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6,668 23,980 vehfculos

Grafico Variacion Horaria del Volumen Vehicular 2500 2000

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1000 500 0 0.00

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5.00 10.00 Horas 15.00 20.00

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Sentido de flujo corm se rruestra en la figura

I I

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'"

Estacion N°7: Av. Punta del Este, en el sentido sureste - noroeste

Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades

6.338 0 14 78 6,430 vehfculos

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I
-+Sentido de flujo corm se rruestra en la figura

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Grafico Variacion Horaria del Volumen Vehicular 800 700 600 ..: 500 J: """": ..c 400 CD > 300 200 100 0 0.00

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10.00 Horas

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Estacion N°8: Av. Punta del Este, en el senti do noroeste - sureste

Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades

6,115

o
9
145 6,269 vehfculos

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Grafico Variacion Horaria del Volumen Vehicular

800 700 600 ..: 500 :::E: ""': .c 400 CD > 300 200 100 0 0.00

I
5.00 10.00
Horas

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Sentido de flujo como se rruestra en la figura

I I

15.00

20.00

'"

Estacion N°9: Calle Diego de Almagro en el sentido noroeste - sureste Total de Autos Total de 6mnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades 4,533

2
54

224
4,813 vehfculos

Grafico Variacion Horaria del Volumen Vehicular

600 500
:::E:
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100 0 0.00 5.00 10.00
Horas

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Sentido de flujo como se rruestra en la figura

I I

15.00

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'"

Estacion N°10: Av. Gregorio Escobedo en el sentido noreste - suroeste

Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades

9,491 390 101 1,897 11,879 vehfculos

-.

Grafico Variacion Horaria del Volumen Vehicular 1200 1000


J:
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CD

800 600 400 200 0 0.00 5.00 10.00 Horas 15.00 20.00

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Sentido de flujo corm se rruestra en la figura

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Estacion N°11: Av. Gregorio Escobedo en el sentido suroeste - noroeste


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Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades

9,754 344 100 2,235 12,433 vehfculos -- . - ..

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Grafico Variacion Horaria de Volumen Vehicular 1200 ..:


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Sentido de flujo como se rruestra en la figura

I I

0.00

5.00

10.00 Horas

15.00

Estaci6n N°12: Calle Rio de Janeiro en el sentido noroeste - sureste

Total de Autos Total de Omnibus Total de Camiones Total de Microbus Total de unidades

3,608 0 23 106 3,737 vehiculos

I 11 I
I
-+Sentido de flujo como se rruestra en la figura

Grafico Variacion Horaria del Volumen Vehicular 500 400

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CD

300 200 100 0 0.00

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II

I I

5.00

10.00 Horas

15.00

20.00

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3.6

NIVEL DE SERVICIO
Los niveles de servicio pueden describirse sintetlcarnente de la siguiente forma:

Nivel A: Es la mejor calidad de servicio que una vfa puede proporcionar. Es una condiclon de flujo libre en la cual no hay restricciones a la velocidad maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehfculos. Nivel B: Tiene caracterfstica de flujo estable. La velocidad y maniobrabilidad comienzan a restringirse en forma mfnima.
0

a la

Nivel C: Tarnbien tiene caracterfsticas de flujo estable. Las velocidades estan limitadas entre 2/3 y 3/4 del maximo. La mayorfa de los conductores tienen limitaciones en la seleccion de velocidades, maniobras de sobrepaso y cambio de carril.

Nivel D: Esta cercana a la condlcion de flujo inestable. Las velocidades de operaclon son tolerables, pero pueden variar considerablemente de instante en instante. La maniobrabilidad y comodidad de manejo son bajas.

Nivel E: Operacion de flujo inestable. La eleccion de velocidad altas.

libertad de

maniobra es mfnima. La comodidad de manejo y la posibilidad de accidentes son

Mediante la apllcacion de las diversas tablas que tienen en cuenta la equivalencia entre vehfculos pesados y autornovlles: proporclon entre camiones y autos; pendientes; longitudes; accesos; etc., se obtiene un coeficiente que aplicado sobre la capacidad teorica maxima, nos determina la capacidad real para cada nivel de servicio.

Aplicando la formula del manual mencionado, donde dada la modalidad del translto en nuestro medio, se ha usado los facto res de ajuste mas desfavorables y cuyos resultados se presentan el en anexo indicado.

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4 4.1

DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA


ZONIFICACION Y USC DE SUELO
EI area territorial del proyecto se encuentra en el distrito de Jesus Maria, en un

area urbana consolidada por viviendas unifamiliares, multifamiliares y multiples comercios.

PARAMETROS Usos Permitidos

CERTIFICADO N° 170 - 2005 Comercial residencial R5 (con las normas del A.E.U II ) Industrial y otros usos

INMUEBLE Centro comercial

Usos Compatibles

Sequn el indice de usos para la ubicaci6n aprobadas de actividades urbanas, por resoluci6n N° 182-

Centro comercial

95/MLM-AM-SMDU Alineamiento de Fachada La Av. Gregorio Escobedo es via colectora, secci6n C-03-A5, Lamina 03 aprobado por ordenanza N° 422MML de la fecha 06.12.02 Densidad Neta Coet. de edificaci6n Area de lote normativo Retiro Frente dellote minimo Area Libre Altura Maxima Estacionamientos No indica (Comercio) 4.0 (Comercio) Area de lote existente Av. Gregorio Escobedo 5.00m No indica No es exigible 1.5 (a+r) No aplicable 1.69 1,106.56 m2 Conforme 30.40 m 0.00 m2 m aprox. 1est. x cl30m area 4 pisos Conforme

= 40.00

12 m 3,582.741

Supermercados: tech ada total Gimnasio:

Supermercados: 30

119.4 est. 1,151.41 150

1est. x c/50m area

Gimnasio: est.

= 23

tech ada total Patio de comidas: area techada total Galeria comercial: puestos 1est. x cl6m 1est. x c/40m

Patio de comidas: 40

1,054.841

= 26.3 est.
10 locales

Galeria comercial:

1.6 est.

Total

171 estacionamientos

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4.2

INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA


La infraestructura vial en el area de estudio se encuentra aceptable. Para las calles adyacentes se recomendaria el mantenimiento respective, tanto para el pavimento como para los dispositivos de control de transite (sefializaclon horizontal y vertical).

Respecto a la geometria de la via, tenemos que en el sector del area de estudio, la via en la que se ubica el proyecto "Centro Comercial San Felipe" (Av. Gregorio Escobedo) es una avenida local (de acuerdo al plan vial del IMP) tiene dos carriles de clrculaclon en sentido suroeste - noreste y noreste - suroeste (cada carril mide 3.30 m.), cuenta con un separador central (area verde); existen retiros (bermas), y veredas laterales de 1.50 m; la via cuenta con paraderos dado que sobre esta via circulan vehiculos de transporte publico.

La Av.

Faustino Sanchez

Carrion

(Av. Pershing),

es una via

expresa

metropolitana (de acuerdo al plan vial del IMP) de dos sentidos con tres carriles de circulacion en cada sentido de flujo vehicular, cada carril mide aprox. 3.50 m de ancho, tiene un separador central y cuenta con veredas laterales de 2.00 m de ancho a ambos lados de la via.

La Av. Matilda H. de Brener (Huiracocha), es una via loca de dos sentidos de flujo, con 02 carriles de circulaclon para cada sentido, cuenta con un separador central, retiros (bermas) y veredas laterales de 1.50 m aproximadamente. La Av. Punta del Este es una via local de dos sentidos de flujo, con un carril de olrculaoion para cada sentido, casi en toda su longitud, con veredas laterales de 1.50 m aproximadamente.

La Av. Policia es una via local de dos sentidos de flujo, con dos carriles de olrculaoion para cada sentido, no cuenta con separador central, tiene bermas y veredas laterales. La Calle Diego de Almagro y la Calle Rio de Janeiro son vias locales, de un sentido de flujo, con dos carrilles de circulacion de 3.30 m aproximadamente, bermas y veredas laterales de 1.50 m.

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5
5.1

PROYECTO CENTRO COMERCIAL SAN FELIPE


MEMORIA DESCRIPTIVA UBICACI6N EI Proyecto se ubica en la Av. Gregorio Escobedo frente a la Clfnica San Felipe y en el area consolidada por la residencial San Felipe. A manera de referencia se puede indicar que el centro comercial se ubicara sobre la margen izquierda de la Av. Gregorio Escobedo en el sentido noreste suroeste. DEL PROYECTO

Descripci6n del proyecto


EI proyecto propuesto contempla el desarrollo de un centro comercial con un hipermercado como tienda ancla; una zona de esparcimiento y entretenimiento familiar, compuesto por un patio de comidas, juegos, entre otros; y un bulevar de tiendas, bancos, entre otros servicios comerciales menores que, en su conjunto, contribuyan a satisfacer las necesidades de los usuarios primarios y secundarios. Por otro lado, se espera que este centro comercial se convierta en un eje dinamizador de la zona, atrayendo clientes de alto poder adquisitivo, provenientes de distritos aledaiios como Magdalena y Jesus Maria. En la presente secclon, se desarrollara, con mayor detalle las caracteristicas del proyecto. EI proyecto denominado "Centro Comercial San Felipe", en aluslon al complejo residencial en donde se cesarrollara, se localiza en el distrito de Jesus Maria, departamento de Lima. Especificamente, en un terreno de dominic publico ubicado en la Calle Gregorio Escobedo sIn.

Su ublcaclon estrateqlca en pleno complejo residencial de San Felipe permltlra el mayor y mejor acceso a quienes residen y trabajan en la zona, asi como a quienes se desplazan por las clfnicas existentes de la zona. Adicionalmente, el centro comercial se encuentra ubicado en una zona centrlca, la cual constituye

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un eje del desarrollo de muchos nuevos proyectos y complejos inmobiliarios como se explico con anterioridad. AI interior de la Residencial San Felipe (ver grafico 3), el proyecto se ubicara en las inmediaciones del actual supermercado; asl como, en los parqueos aledafios: los cuales, como se expllco anteriormente, se encuentran subutilizados. EI hecho de que el nuevo centro comercial cuente con un mayor frente hacia la Av. Gregorio Escobedo potenciara el dinamismo del mismo. Ademas, oriqinara que los vecinos de distritos aledafios visiten el centro comercial para realizar sus compras y disfrutar de un ambiente seguro yagradable.

Componentes del proyecto Tal como se ha explicado en secciones anteriores; el proyecto vislumbra un centro comercial modemo e innovador que tendra como principal componente la construccion de un Hipermercado Plaza Vea. Asimismo, el centro comercial contara con un gimnasio, un patio de comidas y un bulevar comercial; los cuales, bajo un enfoque en cornun, convertlran al Centro Comercial San Felipe en un eje comercial del distrito. A continuacion, se explican detalladamente los

componentes. A. Hipermercado Plaza Vea: EI principal motor del Centro Comercial San Felipe sera el Hipermercado Plaza Vea. Este, con un area de 4 900 m2 buscara responder a la demanda del ambito de influencia brindando una gran variedad de productos de calidad a un bajo precio; entre los cuales, destacan: alimentos, artlculos de aseo y limpieza, electrodomesticos, textiles, entre otros. Es importante recalcar la relevancia de integrar la actual tienda Santa Isabel de 1 100 m2 con el nuevo Plaza Vea pues en la primera se encuentran los servicios, la trastienda, entre otras areas importantes para el desarrollo de un hipermercado. Adernas de satisfacer las necesidades de los habitantes del complejo residencial San Felipe y de sus zonas aledafias; el hipermercado servlra como tienda ancla del centro comercial y generara la dinarnica necesaria para crear una demanda consolidada y constante para los otros negocios del proyecto.

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Asimismo, la existencia de un hipermercado de esa magnitud prornovera el posicionamiento de Jesus Marfa y, en especffico, de la Residencial San Felipe como eje comercial metropolitano e lncentivara la inversi6n privada en la zona. Finalmente, prornovera un empleo formal de calidad para la poblaci6n

trabajadora del distrito.

B. Gimnasio: Adicionalmente al Hipermercado, el proyecto contempla la construcci6n de un gimnasio de una reconocida cadena. Ha quedado demostrado que la asistencia a los gimnasios es una practlca en crecimiento. Ano a afio, los gimnasios han ido captando mayores adeptos de todos los segmentos sociales y de todas las edades. Es importante resaltar que las personas que concurren a un gimnasio, usualmente, buscan un local ya sea cerca de su hogar pues facilita el cumplimiento de sus labores cotidianas.
0

de su centro de trabajo,

Bajo esta premisa, el gimnasio sera un gran atractivo para este centro comercial; pues atraera a deportistas que, por la falta de un gimnasio de calidad en Jesus Marfa, deben acudir en distritos aledafios, Asimismo, creara un nuevo mercado para los habitantes del ambito de influencia que nunca pudo asistir a un gimnasio por no tenerlo en las inmediaciones de su lugar de trabajo
0

residencia.

Claro queda que la practica de deportes en los gimnasios, mejora la condici6n ffsica y la salud de los asiduos, 10 cual conlleva a una mejor calidad de vida y a un desarrollo humane sostenible objetivos primordiales del "Plan de Desarrollo Concertado de Jesus Marfa 2005-2015". Asimismo, al fomentar el deporte se recuperan los valores comunitarios y la articulaci6n de un tejido social distrital. C. Patio de comidas y centro de espan;imiento: EI Centro Comercial San Felipe incluira, adernas, un patio de comidas que incluya a las principales cadenas de com ida raplda del medio. Asimismo, se espera construir un lugar de esparcimiento para los nlrios que cuente con juegos, teatrfn, entre otros. Asf, el patio de comidas servira como un punto de congregaci6n de familias y j6venes.

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EI patio de comidas no solo aurnentara el flujo comercial del Centro Comercial San Felipe; sino que fomentara los valores comunitarios y la articulacion del tejido social del distrito de Jesus Maria y de los distritos aledafios.

D. Bulevar comercial' Finalmente, el proyecto contempla la creaclon de nuevos formatos de comercio modemos e innovadores que rnejoraran el atractivo del CC. San Felipe. Esto ayudara a dinamizar la zona y pondra en valor los inmuebles y locales comerciales de la zona. Asimismo, el bulevar aportara en la generacion de nuevos empleos en la zona; puesto que se contaran con mayores locales comerciales. Los vecinos de Jesus Maria podran desarrollar sus ideas de negocio, en estos locales, generando una mejora en su calidad de vida.

E. Mejora del entomo:


Adicionalmente a la inversion comercial que desarrollara el proyecto; la iniciativa privada contempla el mejoramiento del entomo que se basara en: (i) la instalacion de camaras de seguridad en el perimetro de la Residencial San Felipe que servira para mejorar la seguridad de los vecinos de Jesus Maria; (ii) la reublcacion eficiente de los parqueos de la residencial, los cuales en la actualidad se encuentran subutilizados; (iii) la construccion de una losa deportiva que fomente el deporte en los vecinos de Jesus Maria; y (iv) un paso peatonal a Desnivel que integre el centro comercial a la Av. Gregorio Escobedo.

5.2

CALCULO DE ESTACIONAMIENTO A contlnuaclon un resumen de los estacionamientos requeridos en funcion a las distintas areas del programa:
Denianda de estacionam ientos:
1c!30m2 1c!50m2 1c!40m2 1 c! 6 loca. 119.4 23 26.3 1.6 171 plazas plazas plazas plazas plazas

Certificado de Parametros Supemrercado Gimnasio Patio de comidas 10 Tiendas Total

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CUADRO DE INSCRIPCIONDE LOS TERRENOS DE PROPIEDAD DE LA 1. N. V.


J.J<.EA UTIL
ARlIA DE EDIFICIOS AREA ITIFO DE VIVlOIDA 1I,!I42.21 M2 7,724.75 M2

1-2-4 - A-B·C

ARlIA 11 TIPO T AUA9TIFOE AREA 1 T1POL AREA ITIFOL AREA4TIPOL AREA 2TIPO ARIA ITIPOL L 2

6,63g.13 M2 754.92 M2 756.00 M2 4,538.16 3,02UII M2 M2 37,270.&:7 M2 12,75UO M2

Z 3 4

l,gPO.54 M2

AREA COMERCIAt.:
AREA DE ESCUELAS

Y JARDlNlS

9,93d.47M2 G,02d.SI Ml

ARM RESEltV ADA (J l...OTES)

AREA CASE'I'A DE BOMBEO


AREA SUB-ESTACION
AREA1..IBRE AREA DE JARDINES AREA DE PAltQUEO AREA DE PIIJrAS Y VEREDAS

(2 LOTES)

84.SdM2
31i37M2 615.3S2.:>8 M2 2:>':>1%

EE. EE. AA. (6 LOTES)

&:7,.680.99 U2 52,.310.34 U2

53,362.09 liZ
AREA TOTAL

1513.853.42 M2 Z60,236.00 M2

74.451 0/0
100.00 %

NOTA I'L ARU TlPO I - 24 CXNTm.M

sus FROFIOS

I!STAClONAMInn'OS

(N' Dl!:DEP.ARTJoMI!NIOS

EN.AREA TlPO 1- 24:

mil n. SOTANQ zes DI!P.AR.TJoUHN"IOS) 1511P

N"DE DEPARTAM1!NTOS
NlJMIIl1JJ

m: ~TACIONAMII!NTOS

HXlS~

I':N"PARqm:OS:

2075
2118 1.38

NlIEVO NtUI!R.O IEESTACIONAMII!NTOS IN I'IlO"mCTO: P"N:TOJl PaR I:e:PAI!. TANl!NTO OIITI!NIDO IN I'ROYECTO:

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BOlSAS DE ESTACIONAMIENTOS INTERVENIDAS P-3 P-5 P-6 P - 11 P - 12 P - 13 P - 14 P - 15 P - 16 P - 17 777.72 M2 777.72 M2 9.075.48 M2 684.75 M2 580.02 M2 518.70 M2 465.30 M2 656.40 M2 7,510.44 M2 459.00 M2 283 29 286 31 26 23 21 27 271 30 P-3 P-5 P-6 P - 11 P - 12 P - 13 P - 14 P - 15 P - 16 P - 17 777.72 M2 777.72 M2 9,075.48 M2 684.75 M2 580.02 M2 518.70 M2 465.30 M2 656.40 M2 7 ,510.44 M2 459.00 M2 331 69 398 50 41 37 34 0 103 66

pierde

gana 48 40 112 19 15 14 13

27 168 36 195

TOTAL DE ESTACIONAMIENTOS GANADOS EN lA INTERVENCIO

EN EL TIeHO

DE L A TIENDA TOTAL DE ESTACIONAJ:v.[[ENTOS OBTENIDOS

G G G

297

6
6.1

IMPACTO VIAL DEL PROYECTO


TRAFICO ACTUAL DEL PROYECTO
Se determine la capacidad de todas las vias relacionadas con el futuro proyecto "Centro Comercial San Felipe", teniendo en cuenta la capacidad ideal, cada una de las vias, es decir la Av. De La Policia (c1 de 1,000), la Av. Huiracocha (c1 de 1,900), Av. Pershing (c1 de 1,900), Av. Punta del Este (c1 de 1,500), Calle Diego de Almagro (c1 de 1,000), Av. Gregorio Escobedo (c1 de 1,900) Y Calle Rio de Janeiro (c1 de 1,000). Por ser estas vias semaforizadas. En el caso de calles y avenidas no semaforizadas se toma una capacidad de 2000 vehiculos por hora. Para tal efecto el calculo se base en formula de capacidad desarrollada por el Transportation Research Borrad/Update 1997 (Highway Capacity Manual 1997). Dado que las vias estudiadas no tienen las mismas caracteristicas fisicas, se han

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

usado

factores

de ajuste

no lineales

correspondientes

a cada

una de elias de

acuerdo con los parametres

mas representativos

determinados

por el analista; entre

ellos el ancho de Via, parqueo, camiones y la aproxlrnacion

por pendiente.

La capacidad se determine

mediante la siguiente formula:

= C1 X N x fw x fhv
= = = = = =

x fp

Donde: C C1 N fw fhv fp Capacidad Facilidades en vehlculos de capacidad por hora bajo condiciones ideales

Nurnero de carriles en una dlreccion Factor de ajuste por ancho de via Factor de ajuste por vehlculos pesados

Factor de ajuste por estacionamientos

Los resultados obtenidos fueron los siguientes:

..

Av. De la Policfa en el sentido sureste - noroeste: Capacidad

= 1000

x 1 x 1.0 x 0.8915 x 1

= 891

vph

Av. De la Policla en el sentido noroeste - sureste: Capacidad

= 1000 x 1 x 1.0 x 0.8932 x 1 = 893 vph

Av. Huiracocha Capacidad

en el senti do sureste - noroeste:

= 1900 x 2 x 1.0 x 0.8621 x 1 = 3,276 vph

..

Av. Huiracocha Capacidad

en el senti do noroeste - sureste:

= 1900 x 2 x 1.0 x 0.8772 x 1 = 3,333 vph

Av. Pershing en el sentido sureste - noroeste: Capacidad

= 1900 x 3 x 1.0 x 0.9102 x 1 = 5,188 vph

..

Av. Pershing en el sentido noroeste - sureste: Capacidad

= 1900

x 3 x 1.0 x 0.9099 x 1

= 5,187

vph

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Av. Punta del Este, en el sentido sureste - noroeste: Capacidad

= 1500 x 2 x 1.0 x 0.8848 x 1 = 2,654 vph

Av. Punta del Este, en el sentido noroeste - sureste: Capacidad

= 1500 x 2 x 1.0 x 0.8840 x 1 = 2,652 vph

Calle Diego de Almagro en el sentido noroeste - sureste: Capacidad

= 1000 x 2 x 1.0 x 0.8841 x 1 = 1,768 vph

Av. Gregorio Escobedo en el sentido noreste - suroeste: Capacidad

= 1900 x 2 x 1.0 x 0.9135 x 1 = 3,471 vph

Av. Gregorio Escobedo en el sentido suroeste - noroeste: Capacidad

= 1900 x 2 x 1.0 x 0.9103 x 1 = 3,459 vph

Calle Rio de Janeiro en el senti do noroeste - sureste: Capacidad

= 1000

x 2 x 1.0 x 0.8964 x 1

= 1,793

vph

Para efectos de determinar

el grado de saturaclon

de las vias tratadas, se determine

la tasa de flujo ajustada, obteniendo:

Av. De la Policfa en el sentido sureste - noroeste: 394 vph

Av. De la Policia en el sentido noroeste - sureste:

469 vph

Av. Huiracocha

en el senti do sureste - noroeste: 2,352 vph

Av. Huiracocha

en el senti do noroeste - sureste: 2,245 vph

Av. Pershing en el sentido sureste - noroeste: 3,502 vph

Av. Pershing en el sentido noroeste - sureste: 3,240 vph

Av. Punta del Este, en el sentido sureste - noroeste:

1,402 vph

Av. Punta del Este, en el sentido noroeste - sureste: 1,379 vph

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..

Calle Diego de Almagro en el sentido noroeste - sureste: 1,089 vph

..

Av. Gregorio Escobedo en el sentido noreste - suroeste: 2,513 vph Av. Gregorio Escobedo en el sentido suroeste - noroeste: 2,616 vph Calle Rio de Janeiro en el sentido noroeste - sureste: 444 vph

..

Tambien se calculo el nurnero equivalente de vehiculos con sus respectivos factores de conversi6n UCP, para cada tipo de vehiculo, los cuales se detallan en el siguiente cuadro:

Tipo de Vehiculo
UCP: Factor de veh leu los equivalentes

Autos

Omnibus 3.00

Cami6n 2.50

Microbus 2.00

1.00

6.2 TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO ·CENTRO COMERCIAL


SAN FELIPE·
De acuerdo con el proyecto, la construcci6n del edificio "Centro Comercial San Felipe" ha contemplado proporcionar 174 estacionamientos. Para estudiar el efecto sobre la capacidad de la via debido a los nuevos estacionamientos y el flujo vehicular producto de estos, se ha considerado analizar cada una de las vias en una condici6n critica desfavorable, asumiendo una carga vehicular en la hora punta de mayor demanda para el 100% de vehiculos aportados por los estacionamientos

considerados en el proyecto, es decir se considera el incremento del flujo de 174 vehiculos en hora punta. A continuaci6n se muestran los valores obtenidos:

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..

Av. De la Policia en el sentido sureste - noroeste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

394 vph 394+174 891 vph 44.2% 63.7%

= 568

vph

..

Av. De la Policia en el sentido noroeste - sureste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

469 vph 469+174 893 vph 52.5% 72.0%

= 643

vph

.,

Av. Huiracocha en el sentido sureste - noroeste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

2,352 vph 2,352+174 3,276 vph 71.8% 77.1%

= 2,526

vph

..

Av. Huiracocha en el sentido noroeste - sureste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

2,245 vph 2,245+174 3,333 vph 67.35% 72.57%

= 2,419

vph

..

Av. Pershing en el sentido sureste - noroeste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada

=
=

3,502 vph 3,502+174

= 3,676 vph

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Capacidad

de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= =
=

5,188 vph 67.50% 70.85%

'"'

Av. Pershing en el sentido noroeste - sureste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

3,240 vph 3,240+174 5,187 vph 62.47% 65.82%

= 3,414

vph

'"'

Av. Punta del Este, en el senti do sureste - noroeste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

1,402 vph 1,402+174 2,654 vph 52.82% 59.38%

= 1,576

vph

.,

Av. Punta del Este, en el senti do noroeste - sureste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

1,379 vph 1,379+174 2,652 vph 52.00% 58.56%

= 1,553

vph

rj

Calle Diego de Almagro en el sentido noroeste - sureste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via

Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

1,089 vph 1,089+174 1,768 vph 61.59% 71.43%

= 1,263

vph

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..

Av. Gregorio Escobedo en el sentido noreste - suroeste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

2,513 vph 2,513+174 3,471 vph 72.39% 77.40%

= 2,687 vph

... Av. Gregorio Escobedo en el sentido suroeste - noroeste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

2,616 vph 2,616+174 3,459 vph 75.62% 80.65%

= 2,790 vph

.,

Calle Rio de Janeiro en el sentido noroeste - sureste:

Tasa de Flujo Ajustada Actual Tasa de Flujo Ajustada Proyectada Capacidad de la via Grado de Saturaci6n Actual Grado de Saturaci6n Proyectado

= = = = =

444 vph 444+174 24.76% 34.47%

= 618 vph

1,793 vph

7
7.1

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
ANALISIS DE LOS RESULTADOS
Respecto del anal isis efectuado a las vias comprendidas en el area de influencia de la futura edificaci6n "Centro Comercial San Felipe", se sefiala 10 siguiente: • Av. De la Policia en el sentido sureste - noroeste: Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. De la Policia de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor

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Pag.36

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

del grado de saturaci6n de 44.2% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 55.8%, si consideramos el aporte de los vehiculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 36.28%, por 10 que la incidencia de los vehiculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n. • Av. De la Policia en el sentido noroeste - sureste: Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. De la Policia de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 52.5% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 47.5%, si consideramos el aporte de los vehiculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 28.0%, por 10 que la incidencia de los vehiculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n.

Av. Huiracocha en el sentido sureste - noroeste:

Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. Huiracocha de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 71.8% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 28.2%, si consideramos el aporte de los vehiculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 22.9%, por 10 que la incidencia de los vehiculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n. .. Av. Huiracocha en el sentido noroeste - sureste: Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. Huiracocha de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 67.35% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 32.65%, si consideramos el aporte de los vehiculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 27.43%, por 10 que la incidencia de los vehiculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n.

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

..

Av. Pershing en el sentido sureste - noroeste:

Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. Pershing de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 67.5% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 32.5%, si consideramos el aporte de los vehiculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 29.15%, por 10 que la incidencia de los vehiculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n. ,. Av. Pershing en el sentido noroeste - sureste:

Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. Pershing de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 62.47% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 37.53%, si consideramos el aporte de los vehiculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 34.18%, por 10 que la incidencia de los vehiculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n.

..

Av. Punta del Este, en el sentido sureste - noroeste:

Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. Punta del Este de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 52.82% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 47.18%, si consideramos el aporte de los vehiculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 40.62%, por 10 que la incidencia de los vehiculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n. • Av. Punta del Este, en el sentido noroeste - sureste: Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. Punta del Este de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 52% con 10 que se puede concluir que dicha

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 48%, si consideramos el aporte de los vehfculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 41.44%, por 10 que la incidencia de los vehfculos proyectados no conllevara ala saturaci6n de la intersecci6n.

..

Calle Diego de Almagro en el sentido noroeste - sureste: Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Calle Diego de Almagro de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 61.59% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 38.41%, si consideramos el aporte de los vehfculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 28.57%, por 10 que la incidencia de los vehfculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n.

..

Av. Gregorio Escobedo en el sentido noreste - suroeste:

Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. Gregorio Escobedo de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 72.39% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 27.61%, si consideramos el aporte de los vehfculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 22.60%, por 10 que la incidencia de los vehfculos proyectados no conllevara ala saturaci6n de la intersecci6n. • Av. Gregorio Escobedo en el sentido suroeste - noroeste:

Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Av. Gregorio Escobedo de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 75.62% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 24.38%, si consideramos el aporte de los vehfculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 19.35%, por 10 que la incidencia de los vehfculos proyectados no conllevara ala saturaci6n de la intersecci6n.

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

Calle Rio de Janeiro en el sentido noroeste - sureste:

Considerando el flujo de maxima demanda en el sentido descrito de la Calle Rio de Janeiro de la secci6n comprendida en el area de estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturaci6n de 24.76% con 10 que se puede concluir que dicha intersecci6n cuenta con una capacidad "Iibre" actual de 75.24%, si consideramos el aporte de los vehiculos del proyecto, la capacidad libre proyectada sera de 65.53%, por 10 que la incidencia de los vehiculos proyectados no conllevara a la saturaci6n de la intersecci6n.

7.2

ANALISIS DEL NIVEL DE SERVICIO


Para determinar el nivel de servicio de las vias circunscritas al area de estudio de "Centro Comercial San Felipe", se determinaron la capacidad y el flujo de demanda de cada via:

A II.. De la Policia en el sentido sumste - noroeste y noroeste - sumsle: Esta via fue analizada desde la estaci6n 1 y 2, esta conformado por 01 carril en cada sentido de flujo, en cada sentido de transite los cuales lIevan un flujo vehicular promedio de 450 vehiculos/hora, asl mismo, se ha determinado que esta via cuenta con una capacidad promedio de 890 vehiculos/hora,

respectivamente.

Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad del flujo, a partir de los valores sefialados precedentemente y de las condiciones de trafico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo sefialado cuenta con un Nivel de Servicio D, ya que cuenta con las del 25% de la capacidad libre, y por contar con un solo carril no se pueden hacer maniobras de sobre paso.

..

A II.. Huiracocha en el sentido sumste - noroeste y noroeste - sumste. Esta via fue analizada desde las estaciones 3 y 4, esta conformado por cuatro carriles, tres en cada sentido de transite los cuales lIevan un flujo vehicular

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

promedio de 2,300 vehfculos/hora

en cada sentido,

asl mismo, se ha

determinado que este tramo cuenta con una capacidad promedio de 3,300 vehfculos/hora.

Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad del flujo, a partir de los valores sefialados precedentemente y de las condiciones de tratlco imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo sefialado cuenta con un Nivel de Servicio D, las velocidades de operaci6n son tolerables, pero pueden variar considerablemente de instante en instante. Esta vfa esta controlada por sernaforos a 10 largo de su trayectoria, por 10 que se controla eficientemente el paso en las diferentes intersecciones.

.. A II. Pershing en el sentido sureste - noroeste y noroeste - sureste.


Esta vfa fue analizada desde las estaciones 5 y 6, esta conformado por tres carriles, en un cada sentido de transite los cuales lIevan un flujo vehicular promedio de 3,400 vehfculos/hora en cada sentido, asf mismo, se ha determinado que este tramo cuenta con una capacidad promedio de 5,100 vehfculos/hora.

Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad del flujo, a partir de los valores sefialados precedentemente y de las condiciones de trsfico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo sefialado cuenta con un Nivel de Servicio D. Las velocidades estan limitadas entre 2/3 y 3/4 del maximo. La mayorfa de los conductores tienen limitaciones en la selecci6n de velocidades, por el control en las intersecciones semaforizadas.

.. A II. Punta del Este, en el senUdo sureste - noroeste y noroeste - sureste.


Esta vfa fue analizada desde la estaci6n 7 y 8, esta conformado por dos carriles, los cuales lIevan un flujo vehicular promedio de 1,400 vehfculos/hora, asf mismo, se ha determinado que este tramo cuenta con una capacidad promedio de 2,600 vehfculos/hora.

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad del flujo, a partir de los valores sefialados precedentemente y de las condiciones de tratlco imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo sefialado cuenta con un Nivel de Servicio D, tiene caracteristicas de flujo estable. La mayoria de los conductores tienen limitaciones en la selecci6n de velocidades, y cambios de carril a pesar de contar con la capacidad libre del 40%, esto se debe principalmente al estreches de sus carriles.

..

Calle Diego de Almagro en el sentido noroeste - suresle. Esta via fue analizada desde la estaci6n 9, esta conformado por dos carriles, los cuales lIevan un flujo vehicular promedio de 1090 vehiculos/hora, asl mismo, se ha determinado que este tramo cuenta con una capacidad promedio de 1,750 vehiculos/hora.

Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad del flujo, a partir de los valores sefialados precedentemente y de las condiciones de tratlco imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo sefialado cuenta con un Nivel de Servicio D, esta cercana a la condici6n de flujo inestable. Las velocidades de operaci6n son tolerables, pero pueden variar considerable mente de instante en instante. La maniobrabilidad y comodidad de manejo son bajas para el ingreso a la Av. Gregorio Escobedo.

..

A v.. Gregorio Escobedo en el sentido noreste - suroeste y suroeste - noroeste: Esta via fue analizada desde la estaci6n 10 Y 11 esta conformado por dos carriles en cada sentido de flujo, los cuales lIevan un flujo vehicular promedio de 2,550 vehiculos/hora, asl mismo, se ha determinado que este tramo cuenta con una capacidad promedio de 3,450 vehiculos/hora.

Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad del flujo, a partir de los valores sefialados precedentemente y de las condiciones de traflco imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo sefialado cuenta con un

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

Nivel de Servicio D, las velocidades de operaclon son bajas, ya que estan controladas por gibas que aseguran el cruce de peatones. La maniobrabilidad y comodidad de manejo son bajas tarnblen.

..

Calle Rio de Janeiro en e/ sentido noroeste - sureste.


Esta via fue analizada desde la estacion 12, esta conformado por dos carriles, los cuales lIevan un flujo vehicular promedio de 450 veh!culos/hora, as! mismo, se ha determinado que este tramo cuenta con una capacidad promedio de 1,700 vehiculos/hora.

Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad del flujo, a partir de los valores sefialados precedentemente y de las condiciones de tratlco imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo sefialado cuenta con un Nivel de Servicio C, por contar con una capacidad libre proyectada por encimas del 65%. Tarnbien se observo que presenta flujo estable. Las velocidades de operacion son tolerables.

7.3

SEI\IALIZACI6N
Para las vias que se encuentran dentro del area de influencia, se encontro que el trafico esta ya normado y restringido, como el paso de camiones, giros no permitidos, los mismos que actual mente estan sefiallzados correctamente. En la propuesta de sefializaclon horizontal y vertical, por lmplementaclon del supermercado, se tiene la lrnplementaclon de sefialltlca informativa (en el area exterior a la tienda) para el uso del ingreso vehicular al area de estacionamiento del Supermercado, as! como el paso peatonal correspondiente.

7.4

SERVICIO DE TAXIS
EI servicio de taxis es, por 10 general, uno de los problemas mas comunes que se presentan en los centros comerciales. En primer lugar, es necesario resaltar que se pueden tener dos servicios diferentes; el intemo y que funciona dentro de la

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playa de estacionamiento del Complejo y el externo que puede ser total mente libre
0

regulado por el municipio para el servicio de taxis amarillos.

EI nuevo planteamiento del proyecto "Centro Comercial San Felipe" propone el estacionamiento de 4 taxis en la berma lateral de la Av. Gregorio Escobedo, los mismos que no interfieren con la circulaci6n normal de la Via, tampoco obstaculiza el ingreso vehicular del Supermercado Plaza Vea. Para obtener un servicio de taxis ordenado se propone la colocaci6n de una baranda en la Av. Gregorio Escobedo, que canalice el flujo peatonal, y garantice el uso solo de los 04 espacios propuestos y el desembarque de personas que lIegaran al supermercado en taxis.
[]

Jr
u

Ll

rTlTr'""1rTlTlrllT

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7.5

CONCLUSIONES
De resultados obtenidos se puede concluir que las vias de acceso al

rj

105

proyecto "Centro Comercial San Felipe", dentro del area circunscrita cuentan con una capacidad libre proyectada por encima del 25%.

al estudio,

rj

No hay circulacion

importante
105

de camiones

tipo C3, esto se comprueba

de

105

datos obtenidos durante

dlas del conteo vehicular

,.

EI anallsls de nivel de servicio de las vias relacionadas Comercial San Felipe", ha determinado
10

con el proyecto "Centro entre el nivel de flujo

que estas se encuentran

de servicio D, por libre y velocidades

que se concluye que se contara con condiciones adecuadas

de operaclon satisfactoria

a la zona en cuestion.

rj

EI Impacto Comercial envergadura

Vial futuro, San Felipe,

proyectado

cuando

comience

a funcionar ninqun

el Centro Vial de

no ocasionara

ni producira

Impacto

dentro del Circuito Vial planteado


105

para este estudio, debido a que de transite son alrededor de

en la mayorla de puntas evaluados, 2,000 UCP.

volurnenes

,.

EI transporte Gregorio suficientes

publico es en gran medida por


10

en la Av. Pershing existentes

y no en la Av. en esta via son

Escobedo,

que

105

paraderos

para la demanda de la Av. Gregorio Escobedo.

rj

EI proyecto sera un centro comercial generandose aSI, mejores servicios

dinamizador ofertados

del area urbana circunscrita, que trabajan y

a las personas

viven en dicha area.

01<

Finalmente,

se debe dejar claramente estudio de impacto

establecido

que

105

resultados obtenidos y el

en el presente desarrollo

vial, se cumplen

para la actualidad

urbanlstico

a corto plazo, el cual incluye la construccion

del proyecto

"Centro Comercial San Felipe".

Los resultados

del presente estudio,

no pueden ser asemejados

ni utilizados,

en futuros proyectos de desarrollo del area urbana circunscrita

al mismo.

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7.6

RECOMENDACIONES
Horario de carga y descarga fuera de la hora punta encontrada en la memoria de calculo, es decir desde las 10:00 hasta las 16:00. .. Teniendo en cuenta que la cantidad de peatones se lncrernentara en la zona del proyecto, es necesario que las veredas sean amplias y de ser posible tengan una textura diferente a 10 normal, de tal manera de resaltar el uso peatonal y fomentar la caminata. .. Se recomienda que durante un mes, se contrate los servicios de la policla de transite, de esta manera se podra controlar que los vehiculos de transporte publico que circulan por la Av. Gregorio Escobedo no se detengan por mucho tiempo en los paraderos ya definidos. Si esto se cumple, desaparecera la interrupci6n que hacen estos vehiculos a la circulaci6n normal por la Av. Gregorio Escobedo, dado que esto resta capacidad a la via. Luego de un mes, los conductores observaran que es mas facil circular respetando la sefializaci6n sin vigilancia.

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8 ANEXOS
8.1 CONTEO VEHICULAR EN HORA PUNTA

CON TEO VEHICULAR El


UBICACI0N: DISTRITO: FECHA: DIA:
MAXIMA HP PIJHTA

RE':>ISTRAtlA ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO: TURNO


HORA AUTOS

Av. De la Policia Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:30 .m - 08:a .m 18:00 pm - 19:00 pm

SURESTE-NOROESTE Manana-Tarde
OMNIBUS CAMIONES MICROBUS TOTAL PHF

7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 TOTAL TOTAL UCP

27 18 24 43 57 46 61 46 322 322 ...................................


2

30 21 29 45 57 47 61 46 12 24 351

5 891 394 44.20%

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

568 55.80% COjlacidad libre actual 63.72%'1 -3-:'-~.:.:.-:-ZU:-%-'---':.:c.!:_p:::.c"'i:;-d."';d-";l;;:i~-:'-r<-:=-.:.:pro-=-y:::_c-c:-t.--;d-. -----,

CONTEO VEHICVLAR E2
UBICACI0N DISTRITO: FECHA DIA
MAXIMA HR PIJHTA REGISTRADA

Av. De la Policia Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:30 em - 08 :30 em 18:00 pm - H:OO pm

ENCUESTADOR SENTIDO DE FLUJO TURNO:


HORA AUTOS

NOROESTE-SURESTE Manana-Tarde
OMNIBUS CAMIONES MICROBUS TOTAL PHF

7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 TOTAL TOTAL UCP

30 21 27 ......................................................... 46 59 48 63 48 342 342


2

37 26 35.................................... 51 62 52 66 51 36
7Z

6 893 469 52.51%

419

O.un

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

643 71.99%1

47.49% ZU.01%

COjlacidad

libr.

actual

C.p.cid.d

lib .... p ... y«t.d.

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CONTEO VEHICULAR ES
UBICACI0N: DISTRITO FECHA: DIA: MAXIMA HR P!JHTA REGISTRAliA ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO TURNO HOM 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 TOTAL TOTAL UCP AUTOS 382 379 132 223 152 175 163 166 1.772 1,772 20
8

Av. Huiracocha Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:a .m - 08:~0 .m 18:00 pm - 19:00 pm

_jjl['_10 , .
~
MICROBUS 15 10 12 15 10 18 10
98 20

SURESTE-NOROESTE Manana-Tarde OMNIBUS CAMIONES MOTOS

TOTAL 397 391 149 242 165 189 185 180

PHF

20
3.276 2.352 71.80%

196

20

0.U21

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

2,526 77.11%1

28.20% 2::l. U%

COflacidad

libr"

actual

C.p•• i~.~ li~... p""y..

t.~.

CONTEO
UBICACI0N: DISTRITO FECHA DIA: MAXIMA HR PUHTA REGISTRAI:IA ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO TURNO: HORA 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30
..............................

VEHICULAR

E4

Av. Huiracocha Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:~0 .m - 08 :30 am 18:00 pm - 1':00 pm

NOROESTE - SURESTE Manana-Tarde OMNIBUS CIIMIONES MICROBUS 20 25 13 20 10 12 2 1


14

IIUTOS 270 357 183 200 164 169

MOTOS

TOTAL 293 387 200 225 176 185 3 2 199 165

PHF

18.30-18.45

185 ............................. 153


1.681

9 9
118

18.45-19.00 TOTAL TOTALUCP

17

1,681

35
3.333 2.245 67.35%

236

17

t969

0.8772

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

2.419 7257%1

32.65% 27.43%

COflacidad

libre actual

Cap add ad li~... proy.etoda

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO
UBICACION DISTRITO FECHA: DIA: MAXIMA HI'!:P!JHTA REGoISTRAbA ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO TURNO: HORA 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 TOTAL TOTALUCP AUTOS: 477 424 417 350 364 415 358 407
3,212

VEHICULAR

ES

Av. Pershing Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:~0 .m - 08 :30 .m 18:00 pm - 1,:00 pm
... , •••••••• 1

SURESTE - NOROESTE Manana-Tarde OMNIBUS: elIMIONES: 30 17 26 29 25 23 17 26


193 35

r---'
MICROBUS: 162 164 178 178 145 147 132 142
1,248

............................

TOTAL 673 612 625 560 538 587 513 580

PHF

3,212

679

88
5,188

2,496

6,376

O.

no:!

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

3,502 67.50%

3,676 32.50% capacidad libre actual 7085%Ir-z-'-.1-S-~--c •!...p-.--:d-:-d.--:d--:l:-:ib-r<:--pro--yc-<-t.-d=-.------, .

CON TEO VEHICULAR


UBICACION DISTRITO FECHA DIA: MAXIMA HP PUHTA REGoISTRAbA ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO TURNO HORA 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 TOTAL TOTALUCP AUTOS: 440 385 419 369 345 282 339 366 2,945 2,945 Av. Pershing Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:30 am - 08 :30 .m 18:00 pm - 19:00 pm

E6

~.

"

.]

NOROESTE - SURESTE Manana-Tarde OMNIBUS: CAMIONES: 19 15 21 25 20 19 16 15 150 450 69 173 5,187 3,240 62.47% 10 8 15 10 MICROBUS: 132 150 130 168 148 142 147 147 U64 2,328

I
TOTAL 597 560 578 577 PHF

523
450 510 533

6,896

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

3.414 37.53% Capacidad libre actual 65.8 2%rl-34-.-1-8~--C--'-.p-.-c:-:id=-.d-:--:::li:-b"'-. ,-p-ro-y-c-d-.-=-d.------,

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag.49

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO VEHICULAR E7
UBICACION: DISTRITO FECHA: DIA:
MAXIMA HR PIJHTA RElS.lSTRAbA

Av. Punta del Este Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:~0 om - 08 :~O om 18:00 pm - 19:00 pm

ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO: TURNO HORA 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 TOTAL .................................. TOTAL UCP AUTOS 154 124 139 145 140 150 SUROESTE - NORESTE Manana- Tarde OMNIBUS CIIMIONES 1 MICROBUS 1 TOTAL 156 128 141 149 142 152 PHF

173
180 1.205 1,205 5 13 2~654 L402 52.82% L576 59.38%1 47.18% 40.62'" CGpacidad lib,e actual 11 22

173
180

L240

0.8848

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

Copocidod librc p""ycctodo

CONTEO VEHICULAR ES
UBICACION: DISTRITO: FECHA DIA
MAXIMA HR PIJHTA RElS.lSTRAbA

Av. Punta del Este Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:30 om - 08:30 18:00 pm - 1t:00

om pm

ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO: TURNO HORA 7.30-7.45 7.45-8.00 ..................................... 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 TOTAL TOTALUCP AUTOS 150 120 135 141 135 145 168 175 U69 1,169 2.652 1,379 52.00% L553 58.56%1 48.00% 41.44'" CGpacidad lib,e actual Copo<idod lib", p""y~dodo 25 50 1,219 0.8840 NORESTE - SUROESTE Manana-Tarde OMNIBUS CAMIONES MICROBUS 4. 4 TOTAL 151 . 124 139 147 139 148 170 176 PHF

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO
UBICACION DISTRITO: FECHA: DIA MAXIMA HR rUtlT.ol. REGISTR.ol.t>.ol. ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO TURNO: HORII 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 TOTAL TOTALUCP AUTOS 132 140 140 147 76 69 89 94 887 ......................... 887 NOROESTE - SURESTE Manana-Tarde OMNIBUS CAMIONES Calle Diego de Almagro Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:30 om - 08:30 om 18:00 pm - 1':00 pm

VEHICULAR

E9

MICROBUS

TOTAL
136 146 150 151 79 72 92 98

PHF

3 34 ..................... .. ....................... 8 68 1]68 L089 61.59% L263 71,43%1 38,41% ::!8.57% COflacidad lib," actual

963

0.8841

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

Copoddod libr<: p",ycdodo

CONTEO
UBICACION DISTRITO: FECHA: DIA: MAXIMA HR PUNTA REGISTR.ol.t>A ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO: TURNO: HORA 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 .................................. 18.30-18.45 ................................... 18.45-19.00 TOTAL TOTALUCP AUTOS 144 207 195 228 173 180 195 185 L507 1,507 64 192 14 36 3,471 2.513 72.39% 11 11 10 Av. Gregorio Escobedo Jesus Maria 07-11-07 MIERCOLES 07:30 om - 08:30 om 18:00 pm - U:OO pm

VEHICULAR

E10
F'lazaVea

NORESTE-SUROESTE Manana-Tarde OMNIBUS CAMIONES MICROBUS 43 43 37 40 29 26 28 35 281 662 096

TOTAL
78 93 73 88 86 101 97 93

PHF

o. t135

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

2.687 77,40%1

27.61%

COflacidad lib," actual

::!::!.6O% Copocidod libr<: p",ycctodo

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CONTEO
UBICACION: DISTRITO FECHA: DIA: MAXIMA HR HIHTA REGISTRAtlA ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO: TURNO: HORA AUTOS SUROESTE - NORESTE

VEHIClILAR

Ell

Av. Gregorio Escobedo Jesus Maria 07-11-07


MIERCOLES 07:~0 18:00 am - 08 :~O am pm - 19:00 pm

Manana- Tarde
OMNIBUS CAMIONES MICROBUS TOTAL PHF

7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00


TOTAL TOTALUCP

150 165 185 195 169 189 220 185


1.458 50

1 2 3

46 82 49 43 37 42 37 38
374

206 253 242 249 213 238 264 227

10

1,458

150

26
3.459 2.616 75.62%

748

2.381

O.U03

CAPACIDAD DE LA VIA TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

2.790 8065%1

24.38% H.35%

Copacidad libre actual Capaddad libr-e p""y~dada

CONTEO
UBICACION DISTRITO: FECHA: DIA: MAXIMA HR t!JHTA REGISTRAtlA ENCUESTADOR: SENTIDO DE FLUJO: TURNO: HOM AUTOS SURESTE - NOROESTE

VEHIClILAR

El2:

Rio de Janeiro Jesus Maria 07-11-07


MIERCOLES 07:30 am - 08 :30 am 18:00 pm - 1i :00 pm

Manana-Tarde
OMNIBUS CAMIONES MICROBUS TOTAL PHF

7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00


TOTAL TOTAL UCP CAPACIDAD

40 47 46 58 48 43 39 35
356

3 2 3
6

3 1 2

43 49 49 64 51 44 41 36

21 42 1.793 444 24.76% 618 75.24% Copacidad libre actual 34.4 7% -'':''5::'':~5':"3%:":'.---=-:c::r:ap"::a::":~:=:id:::ad:-::::lib-:-r-e::"".:::p:":'",,:::. .. ~':".-~t:-a-:-da-------'
rl

356
DE LA VIA

398

0.8"4

TASA DE FLUJO AJUSTADA GRADO DE SATURACION

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

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8.2

DATOS DE CAMPO

CONTED VEHICULAR UBICACION: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO:
It A~. 0.;: L:'J Policia J';::::IJ:::M:'Jri::.

01-11-01 1:00 20:00 SURESTE-NOROESTE

HORA AUTOS OMNIBUS CAMIONES MICROBUS MOTOS BICICLET A TOTAL 1.00-1.15 8 4 13 1.15-1.30 3 2 16 18 3 1.30-1.45 21 3 30 ........................................................................................................................................................................................................................ 4 1.45-8.00 18 2 21 8.00-8.15 28 24 4 8.15-8.30 43 2 45 8.30-8.45 63 51 8 8.45-8.00 10 2 12 ........................................................................................................................................................................................................................ 8 8.00-8.15 41 2 1 50 8.15-8.30 2 2 10 58 62 8.30-8.45 48 11 48 8.45-10.00 58 12 58 13 10.00-10.15 88 88 ........................................................................................................................................................................................................................ 14 10.15-10.30 85 2 81 10.30-10.45 2 15 15 11 10.45-11.00 16 88 11.00-11.15 11 83 84 18 11.15-11.30 16 1 11 ........................................................................................................................................................................................................................ 18 11.30-11.45 80 1 81 11.45-12.00 20 13 13 ........................................................................................................................................................................................................................ 21 12.00-12.15 11 1 3 81 ........................................................................................................................................................................................................................ 22 12.15-12.30 53 53 12.30-12.45 3 65 23 62 12.45-13.00 2 61 24 58 13.00-13.15 55 25 53 26 13.15-13.30 55 55 ........................................................................................................................................................................................................................ 21 13.30-13.45 50 2 52 13.45-14.00 2 28 61 64 14.00-14.15 68 28 68 14.15-14.30 62 30 62 31 14.30-14.45 11 11 ........................................................................................................................................................................................................................ 32 14.45-15.00 63 63 15.00-15.15 51 61 33 3 15.15-15.30 2 34 66 68 15.30-15.45 84 2 35 82 36 15.45-16.00 18 2 81 ........................................................................................................................................................................................................................ 31 16.00-16.15 81 8 88 16.15-16.30 4 38 88 83 16.30-16.45 81 38 80 16.45-11.00 2 2 82 40 18 41 11.00-11.15 63 4 61 ........................................................................................................................................................................................................................ 42 11.15-11.30 62 1 63 11.30-11.45 43 50 51 11.45-18.00 11 44 61 3 18.00-18.15 51 45 51 18.15-18.30 41 46 46 18.30-18.45 61 41 61 18.45-18.00 46 48 46 ........................................................................................................................................................................................................................ 48 18.00-n.15 62 1 63 ........................................................................................................................................................................................................................ 50 18.15-18.30 12 13 n.30-18.45 51 61 63 18.45-20.00 52 55 56 3211 22 81 3326

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO

VEHICULAR

UBICACI6N: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: ~ENTIDO DE FLUJO: It HORA

Av. 0.;: L::. Pelkie J';::::IJ:::M::.ri::.

...

07-11-07 7:00 20:00


NOROESTE - ~URESTE AUTOS OMNIBUS CAMIONES MICROBUS

_BICICLET A TOTAL

MOTOS

7_00-7_15 12 7_15-7_30 2 18 1_30-7_45 3 30 4 7.45-8.00 21 ........................................................................................................................................................................................................................ 5 8.00-8.15 27 8.15-8.30 46 8.30-8.45 60 8.45-8.00 13 8 8.00-8.15 50 ........................................................................................................................................................................................................................ 10 8.15-8.30 61 8.30-8.45 11 51 2 8.45-10.00 12 61 10.00-10.15 2 13 101 10.15-10.30 14 88 15 10.30-10.45 78 ........................................................................................................................................................................................................................ 16 10.45-11.00 101 11.00-11.15 17 86 11.15-11.30 18 11.30-11.45 18 83 20 11.45-12.00 76 ........................................................................................................................................................................................................................ 21 12.00-12.15 80 12.15-12.30 22 56 12.30-12.45 23 65 12.45-13.00 24 62 13.00-13.15 25 56 26 13.15-13.30 58 ........................................................................................................................................................................................................................ 27 13.30-13.45 53 13.45-14.00 28 64 14.00-14.15 28 71 14.15-14.30 30 65 14.30-14.45 31 80 32 14.45-15.00 66 3 ........................................................................................................................................................................................................................ 33 15.00-15.15 60 4 15.15-15.30 34 15.30-15.45 35 85 15.45-16.00 36 82 37 16.00-16.15 83 11 ........................................................................................................................................................................................................................ 38 16.15-16.30 81 1 16.30-16.45 38 82 16.45-17.00 40 80 11.00-11.15 41 65 17.15-17.30 42 64 2 43 17.30-17.45 52 3 ........................................................................................................................................................................................................................ 44 17.45-18.00 68 6 18.00-18.15 45 58 18.15-18.30 46 48 18.30-18.45 41 63 48 18.45-18.00 48 ........................................................................................................................................................................................................................ 48 18.00-18.15 64 18.15-18.30 50 74 18.30-18.45 51 63 18.45-20.00 52 57 3351 22 243

18 25 37 26 35 51 68 18 54 66 56 64 106 83 83 105 80 83 81 80 87 58 71 67 60 61 58 70 74 68 83 70 65 75 81 81 84 88 102 85 12 70 56 76 62 52 66 51 68 67 61 3622

Consultor en Ingenieria Ing_Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DETERMINO: SENTIDO DE FLUJO: HORA 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.~5 7.~5-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 8.30-8.~5 Av.Huheccchc J':::::IJ:::M::.ri::. 07-11-07 7:00 20:00 SURESTE-NOROESTE AUTOS 183 273 382 378 132 223 180 102 142 138 1~8 152 1~~ 147 145 133 118 13~ 122 127 1~0 128 147 108 100 12 120 135 108 102 101 138 100 158 127 15 10 12 20 14 15 12 12 15 10 10 15 10 OMNIBUS CAMIONES MICROBUS 10 12 15 10 12 15 MOTOS

.~

I j',

II !II 'HUU... F,_ ..~


BICICLET A TOTAL 183 285 387 148 242

......................... ·······ii:~·5·:iio[i ···········1·82······


8.00-8.15 10 11 12 1~ 15 10 17 18 18 20 21 22 8.15-8.30 8.30-8.~5 8.~5-10.00 10.00-10.15 10.15-10.30 10.30-10.~5 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.~5-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30

············ii)"···
12 14 12

10

···········2·08······
170 158 157 158 174 100 101 104 151 120 147 130 138

182

········23··············i2·03o:1245············1"38······
24 25 20 27 28 28 30 31 32 33 3~ 30 37 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.~5 13.~5-14.00 1~.00-1~.15 14.15-1~.30 14.30-14.45 14.45-15.00 15.00-15.15 15.15-15.30 15.30-15.~5 15.~5-10.00 10.00-10.15

············i2····
10

10

·············i58······
141 158 177 172 150 137 148 187 170 182 105 170 180

153

·······"38···············iiS·:i5~·iiS·03o· ···········1·oiS······
38 40 41 42 43 44 10.30-10.45 10.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00 172 122 140 133 105 148

·············is····
25 15 12 10

·············1·i8······
201 147 158 148 178

147

········45···············i8··00·:1"8:15· ············i52······
40 47 48 48 50 51 52 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 13.~5-20,OO 175 103 100 158 142 148 152 8301 82

············io····
18 10 15 10 12 11 583

12

·············iiS·5······
188 185 180 177 157 105 105 8180

100

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag.55

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO

VEHICULAR

UBICACI6N: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO: It HORA 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00

Av. Huheccche
J';::::IJ:::M::.ri::. 07-11-07 1:00 20:00 NOROESTE - SURESTE AUTOS 183 270 357 2 OMNIBUS CAMIONES MICROBUS 17 21 20 25 MOTOS

I II

BICICLET A

TOTAL 200 220

1 2 3
4

2
3 3

283 387 225

[ ::::::::::s.:::::::::::::::::s.:W:s.:1:5: ::::::::::::1:S.0:::::: :::::::::::::::::::::: :::::::::::::::~::::: ::::::::::::::iT::: ::::::::::::::::~::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::~:~~::::::


6 8.15-8.30 200 2 20 8.30-8.45 8 8 10 8.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 175 158 113 151 12 18 20 17 2 2 184 110

··········il················';;j·0:8:4·5· ············1·20······
12 13 14 15 16 17 18 18 20 8.45-10.00 10.00-10.15 10.15-10.30 10.30-10.45 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-12.00 123 142 120 148 155 140 123 144 141

··············i4······
12 12

····································1"3'3······
4 4
2 2 2 141 160 132 164 168 156 138 160 155

11
12 8 13 12 14 13 12 12 10 12 12 13 12 14 2 3 12 2

·········2"1""···········i2·..00·:1·2:1·5· ············1·30······
22
23 24 25 26 27 28 28 30 32 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00 14.00-14.15 14.15-14.30 138 144 130 151 170 161 133 128 154

···············8······················2·········································1·43······
158

4 3 2

161 146 166 185 117 147 148 112 150 204 162 160 137 167 138 138 168 146

·········3"1""··········i4·."30·:14:4·5·············1·31······ ·
14.45-15.00 15.00-15.15 15.15-15.30 15.30-15.45 15.45-16.00 16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-11.00 17.00-11.15 126 180 135 132 173 151 120 122 151 130

··············1·5······
17 18 20

"4" ·····································i54······
4 3 4
3 2 2 2 1

33
34 35 36 37 38 38 40 41

22
20 14 12 14 13 12

·········42··············i7:15·:17"."30·············i25······ ·
43 17.30-17.45 17.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 18.00-18.15 18.15-19.30 13.30-18.45 170 152 164 169 185 153 130 133 145

···············8······················3·········································1·40······
8 8
10 12 8 8 8 2 12 3 2

183 167 176 185 188 165 140 142 151

44
45 46 47 48 48 50 51

·········5·2···········ii·45:·20· ..00· ············1·22······


8043 84

···············il······
704

····································1·33······
8855

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag.56

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO: I, 2 HORA 7.00-7.15 7.15-7.30 3 7.30-7.45 1'.'1. Pcrchiaq JO:::::IJ:::M::.ri::. 05-07-07 7:00 22:00 SURESTE - NOROESTE

ri
.I~I_~:~~_~'"

.~...__

I
AUTOS 340 417 477 OMNIBUS 22 26 30 CAMIONES MICROBUS 130 140 162 MOTOS BICICLET A TOTAL 486 565

.......... 4

·i'.'45:·S:0·0
6.00-6.15 6.15-6.30 6.30-8.45 8.45-8.00 8.00-8.15

·42·4
417 350 373 302 337 322 322 266 270 277

·17

16·4
178 178 166

· 61·2 ..
625 560 578 487 525 500 457 432 452 450

673

26 28 33 20 27 14 17 20 10 18 8 10 11 14

155 150 153 107 120 152 145

10 11 12 13 14

8.15-8.30 8.30-8.45 8.45-10.00 10.00-10.15 10.15-10.30

.......... 15

· .. "·1·oj·0:·10·.'45
10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 10.00-13.15 13.15-13.30

·3':,'6
287 254 225 344 286 322 281 360 236 250 266

2'j"
26 24 21 26 27 21 23 22 28 23 25

1'2".. ..
10

14·2
155 148 136 142

· ·51'j" ..·
477 436 381 478 514 442 515 405

16 17 18 18 20 21 22 23 24 25 26

12 12 14

144 158 122 118 124 124

.......... 2·7" · .. "'1'3:3'0:'13'.'45


28 28 30 31 32 33 34 35 36 37 13.45-14.00

·2·7'2
270 275 280 320 347 348 280 365 318 337

·2·6
20 22 24 18 26 20 22 24 16 23

10

5.... ..

60

126 131

· ..·43'3' ..·
430 436 441 475 531 504 450 526 467 515

431

14.00-14.15 14.15-14.30 14.30-14.45 14.45-15.00 15.00-15.15 15.15-15.30 15.30-15.45 15.45-16.00 16.00-16.15 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00 18.00-18.15 18.15-16.30 16.30-16.45 18.45-18.00

133 128 130 11 10 11 20 147 130 128 126 122 135 130 121 127 126 123 138 145 147 132 142

.......... 3'8"
38 40 41 42 43 44 45 46 47 48

1·6:1·5:1·6j·0

·30·6
417 352 403 348 427 381 364 415 356 407

1·';;

·11.... ..
12 12 13

·12'j" ..·

· 457 ..
582 510 570 505 581 562 538 567 513 580

23 25 27 22 24 26 25 23 17 26

.......... 4·';;
50 51 52

1'8:0·0:·13'.·15
18.15-18.30

·36·2
408 411 408 17588

2'2'
22 18 18 1180 423

·157
135 125 127 7181

· ..·54·6 ..
570 563 556 26382

18.30-18,45 18.45-20.00

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

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CONTED VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO: It HORA Av.

Pcrchinq

J';::::IJ:::M::.ri::. 05-07-07 7:00 22:00 NOROESTE - SURESTE AUTOS OMNIBUS CAMIONES MICROBUS

_jfl_
MOTOS BICICLET A TOTAL

1 7.00-7.15 235 15 2 105 357 ........................................................................................................................................................................................................................ 2 7.15-7.30 311 17 5 132 465 7.30-7.45 440 18 6 132 587 ........................................................................................................................................................................................................................ 7.45-8.00 385 15 10 150 560 8.00-8.15 418 21 8 130 578 ........................................................................................................................................................................................................................ 8.15-8.30 368 25 15 168 m 8.30-8.45 8.45-8.00 8.00-8.15 10 11 12 13 8.15-8.30 8.30-8.45 8.45-10.00 10.00-10.15 347 281 257 288 303 330 256 22 17 20 23 25 18 20 10 164 151 185 161 140 168 128 543 462 470 477 478 537 411

3 8 4
10 18

14 10.15-10.30 307 23 20 142 482 ........................................................................................................................................................................................................................ 15 10.30-10.45 280 20 22 113 435 16 10.45-11.00 328 20 10 121 478 ........................................................................................................................................................................................................................ 17 11.00-11.15 265 14 18 127 425 18 11.15-11.30 308 17 15 120 460 ........................................................................................................................................................................................................................ 18 11.30-11.45 360 18 7 144 530 20 11.45-12.00 265 13 13 105 386 ........................................................................................................................................................................................................................ 21 12.00-12.15 308 17 17 123 465 22 12.15-12.30 262 16 6 118 403 ........................................................................................................................................................................................................................ 23 12.30-12.45 364 13 11 133 521 24 25 26 27 28 28 30 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00 14.00-14.15 14.15-14.30 310 315 286 280 283 288 234 18 20 16 14 12 13 15 82 80 85 87 85 428 431 413 410 387 388 383

88 8
136

31 14.30-14.45 283 18 8 108 428 ........................................................................................................................................................................................................................ 32 14.45-15.00 278 15 14 138 447 33 15.00-15.15 281 14 13 121 428 ........................................................................................................................................................................................................................ 34 15.15-15.30 307 15 15 110 447 35 15.30-15.45 337 14 8 104 464 ........................................................................................................................................................................................................................ 36 15.45-16.00 236 17 12 132 387 37 16.00-16.15 270 18 12 133 433 ........................................................................................................................................................................................................................ 38 16.15-16.30 302 18 4 110 434 38 40 41 42 43 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00 18.00-18.15 281 252 245 266 287 276 345 17 14 18 15 17 20 20 10 10 11 12 123 118 138 126 148 108 148 433 388 414 416 472 410 523

44
45

46 18.15-18.30 282 18 7 142 450 ........................................................................................................................................................................................................................ 47 18.30-18.45 338 16 8 147 510 48 18.45-18.00 366 15 5 147 533 ........................................................................................................................................................................................................................ 48 18.00-18.15 284 17 4 130 435 50 18.15-18.30 318 14 3 144 478 ........................................................................................................................................................................................................................ 51 18.30-18.45 371 23 4 120 518 52 18.45-20.00 385 22 7 126 540 ........................................................................................................................................................................................................................ 15807 817 488 6668 23880

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag.58

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTED VEHICULAR UBICACI6N: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO:
It Av. Puntc del Estc J';::::IJ:::M::.ri::. 05-07-07 7:00 22:00

SUROESTE - NORESTE AUTOS


83 88 154 88 156

HORA
7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45

OMNIBUS

CAMIONES

MICROBUS

MOTOS

BICICLET A

TOT AL

2 3

4 7.45-8.00 124 3 128 ........................................................................................................................................................................................................................ 5 8.00-8.15 138 1 141 8.15-8.30 8.30-8.45 145 84 102

4 2

148 101 103

8.45-8.00 8.00-8.15

8.15-8.30 101 10 102 ........................................................................................................................................................................................................................ 11 8.30-8.45 85 4 88 ........................................................................................................................................................................................................................ 12 8.45-10.00 108 108 10.00-10.15 105 13 105 ........................................................................................................................................................................................................................ 14 10.15-10.30 108 1 1 111 ........................................................................................................................................................................................................................ 15 10.30-10.45 114 2 116 16 17 18 18 20 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-12.00 105 103 126 104 132 106 104 127

2 2

106 134

21 12.00-12.15 134 1 135 ........................................................................................................................................................................................................................ 22 12.15-12.30 114 3 118 23 24 25 26 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 123 114 110 80

125 114 112 81

13.30-13.45 82 83 27 ........................................................................................................................................................................................................................ 28 13.45-14.00 100 1 101 ........................................................................................................................................................................................................................ 28 14.00-14.15 102 103 30 31 32 14.15-14.30 14.30-14.45 14.45-15.00 15.00-15.15 15.15-15.30

88
112 100 120 105

33
34

2 2 2 3 2

100 114 102 123 107

35 15.30-15.45 116 2 118 ........................................................................................................................................................................................................................ 36 15.45-16.00 118 2 121 37 16.00-16.15 145 150 38 16.15-16.30 100 2 102 ........................................................................................................................................................................................................................ 38 16.30-16.45 115 2 117 40 41 42 43 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00 108 121 122 130 137 110

2 2 2

123 125 132 138

44

45 18.00-18.15 140 142 ........................................................................................................................................................................................................................ 46 18.15-18.30 150 152 47 48 48 50 51 18.30-18.45 18.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 173 180 182 180 178 173 180 182 181 180

52 18.45-20.00 187 1 188 ........................................................................................................................................................................................................................ 6338 14 78 6430

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag. 59

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTED VEHICULAR
UBICACION: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO: HORA 1.00-1.15 1.15-1.30 1.30-1.45 1.45-8.00 84 150 120 4 4 Av. Puntc del Estc J-:::::IJ:::M::.ri::. 05-01-01 1:00 22:00 NORESTE - SUROESTE

I--------~!
AUTOS OMNIBUS CAMIONES MICROBUS MOTOS BICICLETA

r---TOTAL 84 81 151 124 138 ·············1·47··· 31

8.00-8.15 135 ........................ ······S·.-i5:8:3·0 ·············i4"(·· 8.30-8.45 8.45-8.00 8.00-8.15 10 11 12 13 8.15-8.30 8.30-8.45 8.45-10.00 10.00-10.15 30 85 38 81 81 104 101

;;;
4

38 101 101 101

3
3 2

········i4·········· ···1·0:1·5·:10:3·0············105····
15 16 11 18 20 21 10.30-10.45 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 110 101 38 122 100 128 130

················2···················3·····
4

··············i1·0···
111 105 100 125 101 130

102

1
3 2

·······2"2""······· ···1"2:1·5·:12:'3·0············i1·0···· ·
23 24 25 26 21 28 23 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00 14.00-14.15 110 106 86 88 36 38

···············5·····
2

··············1i5···
120 112 108 81

134

·······3·0········· ···1·4:1·5·:14:3·0·············ii4····
31 32 14.30-14.45 14.45-15.00 15.00-15.15 15.15-15.30 108 36 116 101

···············8·····
3 1

·············iO·2···
111 31 120 102

102

33
34

·······3·5·············1·5."30·:1·5·'-45 ·············i1"2"···
36 31 15.45-16.00 16.00-16.15 115 141 110 103 116 111

···············2·····
3

··············i1·4···
118 145

·······3·8········· ···1·;;;:1·5·:1;;;:3·0 ·············85····


33 40 41 42 16.30-16.45 16.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30

···············3·····
3 4

"3"8"..

113 108 111 121

·······4·3········· ···1"7."30·:1·7"'-45 ············125····


44 45 11.45-18.00 18.00-18.15 132 135

···············3·····
3

·············i2"8"··
135

·······4·;;;············1·8:1·5·:18:3·0············145····
41 48 43 50 18.30-18.45 18.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 168 115 111 185

···············3·····
2 1

·············i4"8"··
110 116 118

138

2
4

····.. ··5"(········ ···1·83·0:·i8".·45············1"74····


52 18.45-20.00 182 6115

"(
145

··············iI5···
183 6268

180

Consultor en Ingenieria Ing_Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag_ 60

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO UBICACI6N: DISTRITO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO: I, 2 HORA 7.15-7.30

VEHICULAR

C::.II.:: Dicqo de Alm::.gro Jc:::;y::;M::Jrl::' 04-07-07 7:00 20:00 NOROESTE - SURESTE AUTOS 88 OMNIBUS CAMIONES I MICROBUS 13 4 2 MOTOS BICICLET A TOT AL 36 102 136 146
•• >t

7.00-7.15 35 ........................................................................................................................................................................................................................ 3 7.30-7.45 132 140

7.45-8.00 140 ........................................................................................................................................................................................................................

· · ..6· · · ..8·
10 11 12 13 14 15 16 17 18 8

· ..· ..·6·.i5:·8::3·0 ·· · ..· ..·8'.oi5:8'.i5


~.15-~.30 ~.45-10.00 10.00-10.15 10.15-10.30 10.30-10.45 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 8.45-~.00

8.00-8.15

147·
125

· ··4··· · ··6···
6

·· · ·...... ·· · ·......

· 1·5'i"·
131

150

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~3 85

120

· i1'i"·
~8 86

126

83 8~ 82 88 ~3

so
~5 8~

103

· ··:;,0
21

1~

· "'1'1:45':1'2:0'0 ··
12.00-12.15

11.30-11.45

·87·
88

~2

·2 · · ··3···
3

·· · ·...... ·· · ·......

· ..·i04 .. · · 65.. ·
85 31 78 77 80 77 67 68 81 84

101

· ··2·3
24 25 27 23 30 31 32

22

........................................................................................................................................................................................................................
12.45-13.00 7~ I 13.00-13.15 13.30-13.45 13.45-14.00 14.00-14.15 14.15-14.30 14.30-14.45 14.45-15.00 75 70 72 61 65 I

· '''1'2::30:'i2':45

12.15-12.30

··

·6'i"

81

13.15-13.30 26 72 ........................................................................................................................................................................................................................ 75

· ··3·4 · ··3'i'
36

33

· ..··1·5·:i5:·i5:'3·0 ··
15.30-15.45

15.00-15.15

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83 ~3

86

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3

·· · ·...... ·· · ·......

· ..·105.. ·
~4

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16.30-16.45

15.45-16.00 16.15-16.30

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112 102 78 76 68 60 76 I

· ..·i08 .. ·
115 104 82 78 71 66 7~ 72

~6

16.45-17.00 40 ~3 ........................................................................................................................................................................................................................ 41 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 42 43 44 45

· ··4·8 · · ..5'1'
52 SO

47

· "'1'8:45':1'8:0'0 ··
13.00-13.15

13.30-13.45

·8·4·
71

8~

· ··3··· · ··5···
3 54 224 1

·· · ·...... ·· · ·......

· 88 .. ·
73

~2

· "·1·8:30:·i8'.·45 ··
1~.45-20.00

1~.15-1~.30

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6~ 4533

58

· 78.. ·
72 4313

60

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag.61

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRrro: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO: It HORA 1.00-1.15 1'.'1. Punta del Estc JC::::IJ:::M::.ri::. 05-01-01 1:00 22:00 SUROESTE - NORESTE AUTOS 63 66 1·5'4"..· 124 145 84 102 4 2 101 OMNIBUS CAMIONES MICROBUS 4 MOTOS BICICLET A TOTAL 61 68 ·.. ·1·5·6.·· . 126 141 148

..·

2 ·3· 4

1.15-1.30 ·7:3·0:'i',·45 1.45-6.00 6.00-6.15 6.15-6.30 6.30-6.45 6.45-8.00

··

..· ..·

8 ·10 11

· ·

8.00-8.15 ·8'.15:·8:30 8.30-8.45

101 ·
85 4

· ·
2

· ·

·· ··

103 ··10'2 ..··

·13
14 15 16 11 16

12

1·0:0·0:·10·..15
10.15-10.30 10.30-10.45 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30

8.45-10.00

106 108

1·05 ·
114

·.. ·1·05..··
111 116 106 104 121

106

105 103 126

..·

2·0
21 22 23 24 25 26 21 26

18

1·1:45·:1·2:00
12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

11.30-11.45

62

104

2.... ..

··

··64 ..··
135 116

106

134 114 123 114 110 80 82 100 102 2

125 114 112 81 83 101

..·

3·0
31 32 33 34 35

28

1·4:15·:1·4:30
14.30-14.45 14.45-15.00 15.00-15.15 15.15-15.30 15.30-15.45 15.45-16.00

14.00-14.15

8·8 ·

2.... ..
2 2 3 2 2

··

··10·0 ..··
114 102 123 101 116

103

112 100 120 105 116

......... 3'7
36

36

1·6:0·0:·16·..15
16.15-16.30

1·45 ·
100

118

· ·

5.... .. ·1.... ..

· ·

· ·

·· ··

·.. ·1·5·0.·· .
102

121

2 2

..·

38

4·0
41

· 16·..45:·17:00
11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-16.00 16.00-16.15

16.30-16.45

10·8 ·
121 122 130 131 140

115

· ..i1'0..··
123 125 132 136 142

111

2 2 2

42 43 45

..·

4'7'
46 48 50 51 52

46

"'1'8:30:'18'''45

16.15-16.30

ITi

150

··

··W3 ..··
160 162 181 160 166

152

16.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-20.00

160 162 180 118 161 6336 14 16

6430

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag.62

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CONTEO VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRITO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DETERMINO: SENTIDO DE FLUJO: I, 1 2 3 4 ~ HORA 1.00-1.1~ 1.1~-UO 1.30-1.4~ 1.4~-8.00 8.00-8. 1~ A~. PIJI"I~::' del E;::~(: J';::::IJ:::M::.ri:'J 0~-01-01 1:00 22:00 NORESTE - SUROESTE AUTOS 18 84 1~0 120 13~ 80 8~ 81 81 OMNIBUS CAMIONES MICROBUS

I--------.~
MOTOS BICICLET A

."

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TOT AL 84 81 1~1 124

·········6··············ii·.·i~~·830············i4"1""··· ·
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··········1·:(7"····
81

138

·······. 8···············8""00·:8·:i~············8·8····· .
10 II 8.1~-8.30 8.30-8.4~

···········io"1""···
101

88

·········i:i·············84·5·:1·000 ···········io·:(·····
10.00-10.l~ 14 1~ 16 11 18 18 10.1~-10.30 10.30-10.4~ 10.4~-11.00 11.00-11.1~ 11.1~-11.30 11.30-11.4~ 101 10~ 110 101 88 122 100 100 110 110 106 88 86 88 84 108 86 116 101 112 11~ 8~ 110 3

··········1·07"····
102 110 111 10~ 100 12~

88

·········;'0········· ···1·14·5·:1·200··········i2·8····· ·
21 22 12.00-12.1~ 12.1~-12.30

··········ij·o·····
134

101

·········2·3········· ··123·0~·i2::(~············i1·;;·····
24 2~ 12.4~-13.00 13.00-13.1~

··········i2·0·····
112

11~

·········2·~········· ···1"3:1·5·:1·330 ············ii·~·····


21 28 28 30 31 32 33 34 3~ 36 n.30-n.4~ n.4~-14.00 14.00-14.1~ 14.1~-14.JO 14.30-14.4~ 14.4~-1~.00 1~.00-1~.1~ 1~.1~-1~.30 1~.30-1~.4~ 1~.4~-16.00

············87"····
88 102 102 111 81 120 102 114

108

·········jT········
38 38

···1·~:0·0~·i6·:i~ ············i4"1""···
16.1~-16.30 16.30-16.4~

:(

··········1·:(~·····
88

118

·········4·0········· ···i6::(~~·i700 ···········iO·3·····


11.00-11.1~ 41 116 ........................................................................................................................................................................................................................

··········io·8·····
111 I

113

·········4·3········· ···1·7jO·:1·7::(~··········1·2~····· ·
44 4~ 46 41 48 11.4~-18.00 18.00-18.1~ 18.1~-18.30 18.30-18.4~ 18.4~-13.00 18.00-18.1~ 18.1~-18.30 102 13~ 14~ 168 115 18~

42

11.1~-11.30

111

··············3·····

··········i2·8·····
IO~ 138 148 110 116 118

121

48 111 ........................................................................................................................................................................................................................

·········5"1""········ ··1iij·o~·i8::(~ ···········1·7":(·····


611~

so

···········ij~·····
183 6268 8 14~

180

18.45-20.00 52 182 ........................................................................................................................................................................................................................

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag. 63

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO: HORA 1.00-1.15 1.15-1.30 1.30-1.45 C::.llo:: DiO::90 de Alm::'9ro J.;::::y:::M:'Jrf::. 04-07-01 1:00 20:00 NOROESTE - SURESTE AUTOS 35 88 132 13 4 OMNIBUS CAMIONES MICROBUS MOTOS BICICLET A TOTAL 36 102 136 ,

........................ ·······7".45~·8:0·0·········..i40···· ·
8.00-8.15 8.15-8.30 8.30-8.45 140 141 125

·······································6····
8 4

···········i4·6·····
150 151

........................ ······8·.45~·8:0·0··········..i20····
8.00-8.15 10 11 12 14 15 16 18 20 21 8.15-8.30 8.30-8.45 8.45-10.00 85 16 104

·······································6····

···········i2·6·····
111 88

131

··········i3········ ····1·0:0·0~·io· ···········.83···· ..i5 .


10.15-10.30 10.30-10.45 10.45-11.00 88 82 88

········································· ..4

············,~;O·····
85

86

··········i7"······· ······1·io·0~·i1· ···········.83···· ..i5 .


11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 82 81 88 81 61 18 15

·······································3····
2

············8·8·····
103 101 104

86

8 3

88 84 65 85

22
23 24 25

·········2·6······· ··..1·3:1"5·:1·3:3·0 ..·7"2···· ···········


21 28 28 13.30-13.45 13.45-14.00 14.00-14.15 10 15 12 65 16 86 88

·······································5····

·············7"8·····
11 80

81

·········3·0······· ····1·4:1"5·:1·4:3·0
31 32 33 34 36 31 38 14.30-14.45 14.45-15.00 15.00-15.15 15.15-15.30

;,;"i""

·······································6····

·············67"····
68 81 88

11

·········3·5············1·5"."30·:1"5"·45 ..83···· ···········


15.45-16.00 16.00-16.15 16.15-16.30 103 112 83 18 16 68

7"
3

············8"4""···
108

105

·········3·8······· ···1·6:3·0~i;,;··45 ············io2""··


40 41 42 43 16.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45

········································i····
2
3 2 3

···········io"4""···
82 18 11

115

·········4·4······· ····i7:4"5·:1·8:0·0··········.;,;0···· · .
45 46 41 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 16 68 88

·······································6····
3
3

············;,;·6·····
18
12

·········4"8"······ "'1'8:4"5':1'8:0'0 ···········.84···· .


48 50 51 52 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-20.00 11 58 12 68

·······································3····

············8·8·····
13 60 18

82

................................................

···············453'3 ······················2····················5·4·················22·4

···············4:81"3

12

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

Pag.64

Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTEO VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRITO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DETERMINO: SENTIDO DE FLUJO: I, 1 HORA 7.00-7.15 Av. Grcqcr!c Escobedo

J.;::::.:i:::M::.rl::,
04-01-01 1:00 20:00 NORESTE - SUROESTE AUTOS 61 OMNIBUS 4 CAMIONES MICROBUS MOTOS BICICLET A TOT Al

··········2·················7:1·5:7:3·0············3·';;···· ···············5·····
3
4 5 7.30-7.45 7.45-8.00 6.00-6.15 8.15-8.30 8.30-8.45 8.45-8.00 8.00-8.15 10 11 12 13 14 15 16 11 18 18 20 22 23 25 26 8.15-8.30 8.30-8.45 8.45-10.00 10.00-10.15 10.15-10.30 10.30-10.45 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-12.00 203 210 215 181 172 152 165 171 188 183 5 8 144 207 185 228 205 5 11 10 8 11 15 14 14 10 11 2 2

·············'30·····
43 43 31 40 43 42 31 28 28 43 38 44 18 3 2 28 31 32 30 33 26 28

24

············64·····
183 251 237 281 260 248 223 245 248 271 270 236 188 182 206 213 223 231

110

2
2 3

··········21""··········12:0·0~·i2·_.i5 · ···········i3·2···· ···············4····················4···· ·············28·····


12.15-12.30 12.30-12.45 201 184 3 6 3 2

··········"22·8·····
233

·········2·4···········1·2:4·5·:1·3:0·0 ···········i3·0···· ···············5·····


13.00-13.15 13.15-13.30 180 115 3 3

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···········2·27"····
208

231

25 2 26

·········2T··········1·3j"0~ii·45 ···········WO···· ···············5·····


28 28 13.45-14.00 14.00-14.15 174 173 1

···········2·07"····
218

208

37

·········'3·0············14:1·5·:1·4:3·0 ············i8"(···
31 32 34 35 37 14.30-14.45 14.45-15.00 185 178

"8"" ···············3···· ···············5"(···


10 1 53

55

··········"24·3·····
248

237

·········'3·3·············1·5·_.00:1"5".·i5 ···········i8·2····
15.15-15.30 15.30-15.45 180 115 6

···············2···· ··············45·····
52 3

48

··········"2'3·6·····
244

236

·········'3·6············i5:4·5·:1·6:0·0··········i8"3"··· ···············6····· ·
16.00-16.15 16.15-16.30 180 188

"(

·············44·····
46 55

47

··········"2'3·4·····
241

233

......... '3.';;
40 41

38

···1·6j"0~i6··45 ···········i3"3"···
16.45-11.00 17.00-11.15 165 158 167

"(
4

···············3···· ··············58·····
3 52

············26"(···
258

265

·········4"2""···········1·i_.i5~i7:3"0 ···········i6"8""···
43 44 46 47 48 50 51 52 17.30-11.45 17.45-16.00

"(

6 2 8

··············1';;·····
21

25

············1·';;5·····
181

203

·········4·5·············18:0·0~·i8·_.i5 ···········W3···· ··············1"(···


18.15-18.30 18.30-16.45 180 185 10 6 3 4 4 3 1 2

·············2';;·····
26 26 40 35 45 36 1887

25

············21·4·····
218

202

·········4·8···········1·8:4·5·:1·8:0·0 ···········1·85····
18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-20.00 211 200 215 183 8481

"8"" ···············2···· ··············X···


8

··········"2'3·0·····
263 244 268 238 11878

235

8
380

2
101

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTED VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRrTO: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DETERMINO: SENTIDO DE FLUJO: Av. Gr(:gorio Escobedo

J.;::::.:i:::M::.rf::.
04-07-07 7:00 20:00 SUROESTE - NORESTE

It

HORA 7.00-7.15 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 8.30-8.45

AUTOS 07 78 150 105 185 185 178

OMNIBUS

CAMIONES

MICROBUS

MOTOS

BICICLETA

TOTAL 71 115 200 253 242

3
31 46 82

2
3

2
8
10

43 60 250

8 8.45-8.00 205 8 2 56 272 ........................................................................................................................................................................................................................ 8 8.00-8.15 188 5 2 58 264 10 11 12 13 14 15 16 17 18 18 20 8.15-8.30 8.30-8.45 8.45-10.00 10.00-10.15 10.15-10.30 10.30-10.45 10.45-11.00 11.00-11.15 11.15-11.30 11.30-11.45 11.45-12.00 200 180 180 181 185 185 185 217 221 232 245 50

3
10

41 65

248 260 250 243 248 265 248 280 267 277 281

3 2 2 2 3

62 45 55 36 37 35

8 8

21 12.00-12.15 220 13 3 38 275 ........................................................................................................................................................................................................................ 22 12.15-12.30 240 5 1 24 270 23 24 25 26 27 28 28 30 31 32 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00 14.00-14.15 14.15-14.30 14.30-14.45 14.45-15.00 212 200 183 182 168

3 8 2 3 2 2 2

34 38 36 36 32

255 248 235 220 207 227 235 228 210 224

171
173 10

50 45 43 37

175
163 180

33 15.00-15.15 185 6 2 38 242 ........................................................................................................................................................................................................................ 34 15.15-15.30 170 6 3 40 218 35 36 37 38 38 40 41 42 43 45 15.30-15.45 15.45-16.00 16.00-16.15 16.15-16.30 10.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-13.00 18.00-18.15 180 230 236 212

45 50 47

243 288 283 264 275 257 188 212 222 231 213

8 8 2 2

40 45 48 30

220
188 153 107 168 185 168

33
46 38 37

46 18.15-13.30 188 42 238 ........................................................................................................................................................................................................................ 47 18.30-18.45 220 2 37 264 48 50 51 52 18.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-20.00 185 180 183 181 170 8754 344 100

33
35 40

227 233 228

41 36 2235

232
211
12433

Consultor en Ingenieria Ing. Neva Magali Rivera Cruz - CIP 85391

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Estudio de Impacto Vial: "Centro Comercial San Felipe"

CONTED VEHICULAR
UBICACI6N: DISTRrro: FECHA: HORA DE INICIO: HORA DE TERMINO: SENTIDO DE FLUJO: Rio de Janeiro J';::::IJ:::M::.ri::.

04-07-07 7:00 22:00


SURESTE - NOROESTE

It

HORA

AUTOS

OMNIBUS

CAMIONES

MICROBUS

MOTOS

BICICLETA

TOTAL

7.00-7.15 31 30 7.15-7.30 2 44 37 2 3 7.30-7.45 40 3 43 ........................................................................................................................................................................................................................ 4 7.45-8.00 47 2 48 8.00-8.15 3 48 46 6 8.15-8.30 58 6 64 ........................................................................................................................................................................................................................ 7 8.30-8.45 68 1 71 8.45-8.00 2 77 75 8.00-8.15 2 80 77 8.15-8.30 10 68 11 8.30-8.45 76 76 ........................................................................................................................................................................................................................ 12 8.45-10.00 68 2 71 10.00-10.15 81 13 2 82 14 10.15-10.30 74 5 78 ........................................................................................................................................................................................................................ 15 10.30-10.45 83 2 86 10.45-11.00 16 2 86 17 11.00-11.15 78 78 ........................................................................................................................................................................................................................ 18 11.15-11.30 84 86 11.30-11.45 18 2 87 20 11.45-12.00 68 73 ........................................................................................................................................................................................................................ 21 12.00-12.15 101 101 12.15-12.30 22 3 108 106 23 12.30-12.45 83 84 ........................................................................................................................................................................................................................ 24 12.45-13.00 82 83 25 13.00-13.15 86 3 88 ........................................................................................................................................................................................................................ 26 13.15-13.30 80 80 13.30-13.45 27 75 74 28 13.45-14.00 81 81 ........................................................................................................................................................................................................................ as 14.00-14.15 87 88 14.15-14.30 30 2 72 31 14.30-14.45 81 81 ........................................................................................................................................................................................................................ 32 14.45-15.00 81 sr 15.00-15.15 33 2 81 88 34 15.15-15.30 78 4 84 ........................................................................................................................................................................................................................ 35 15.30-15.45 81 1 82 15.45-16.00 36 105 37 16.00-16.15 88 6 84 ........................................................................................................................................................................................................................ 38 16.15-10.30 84 3 87 16.30-16.45 38 72 72 16.45-17.00 40 2 78 76 17.00-17.15 41 2 65 62 42 17.15-17.30 65 2 67 ........................................................................................................................................................................................................................ 43 17.30-17.45 57 2 58 17.45-18.00 44 2 51 48 45 18.00-18.15 48 3 51 ........................................................................................................................................................................................................................ 46 18.15-18.30 43 1 44 18.30-18.45 47 41 38 2 48 18.45-18.00 35 36 ........................................................................................................................................................................................................................ as 19.00-18.15 45 45 18.15-18.30 50 41 40 51 18.30-18.45 33 33 ........................................................................................................................................................................................................................ 52 18.45-20.00 35 35 3608 23 106 3737

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